Автопробег «УРАЛСПЕЦТРАНС-2013» на Север Западной Сибири. Часть 6. От Полярного круга к Ноябрьску.
Вернуться на общую страницу дневника
Раннее утро. Завтрак.
Мы вышли из Нового Уренгоя в 9 утра.
На выезде из Нового Уренгоя на железнодорожном переезде встречаем полноприводный КамАЗ «Техничку» с наклейками «УралСпецТранс».
— Во! Снимай! — мне руководитель автопробега.
Этот специальный автомобиль не из нашей колонны, он уже давно тут в работе.
У поста ДПС на стоянке еще спит дальнобой.
Тут же и пост весового контроля.
Часто этой трассой стоят на постаментах разбитые автомобили, напоминая водителям об ответственности за рулем: «Не спеши расстаться с жизнью».
А сторонами базы нефтяников и газовиков.
Трасса идет параллельно железной дороге одноколейке на Сургут.
Прошел Пассажирский на Новый Уренгой. Тут во времена смен вахт главное в поезда не попадать, а то скучно не будет дорогой.
..
Эх… Тундра мне родная! Только вот дорога здесь другая…
Два выставочных дня нас поливал дождь со снегом. Только вышли пробегом на трассу — солнце слепит глаза!
Коротчаево. Ныне микрорайон города Новый Уренгой, а в прошлом посёлок городского типа.
Станция Коротчаево является самой крупной железнодорожной станцией в Ямало-Ненецком автономном округе.
Микрорайон расположен недалеко от левого берега реки Пур напротив впадения в него реки Большой Хадырьях и недалеко от впадения в него реки Ямсовей.
«Выездной» пост ДПС. А за постом, точнее за насыпью дороги, видны бараки социалистического строя, где еще живут люди…
Навстречу идут тралы…
В Коротчаево находится Уренгойский речной порт. Краны гусаки за бараками…
Разборка б/у.
Мы заехали пополнить бак топливом под горловину, т.к. дальше с заправками совсем плохо.
А ценники тут высоки, хоть и добывают это топливо тут же из-под.
..
Дальнобой еще отдыхает у заправки…
Здесь заканчивается Новый Уренгой. Далее дорога выложена плитами, так как под ней вечная мерзлота, которая постоянно в движении, и по этой причине здесь невозможно уложить на длительные периоды асфальт, он быстро приходит в негодность — его пучит, он трещит и тонет…
Странная табличка «Выбрасывать мусор разрешается животным и птицам». А человекам?
Прощаюсь с Новым Уренгоем.
Когда я здесь еще буду?
Да! В Корочаево начинается пограничная зона. Когда то тут работал пограничный пост.
Под колесами «плитняк», так тут шофера его зовут. Тук, тук… Тук, тук…
Под перестук идет нам навстречу древний «Ураган»…
Автопробег «УРАЛСПЕЦТРАНС-2013»
в движении от Полярного круга к Ноябрьску.
Немного фото по дороге.
А америки тут? Идут американские тягачи и идут…
Ивеко-АМТ и КамАЗ колесной формулы 6х6 уже обычное дело на этой трассе.
МАНы полноприводные тут так же часто работают.
На односкатной ошиновке всех колес. Для меня новость.
Обычная картинка на стоянках у поселков. Буровики вахту ждут.
Сельский населённый пункт и станция Сывдарма стороною…
Старая вахта НЗАС (НефАЗ) на базе ГАЗ-66 еще в прекрасном состоянии.
Станция Пуровск.
На стоянке КамАЗ,
КамАЗ,
КамАЗ,
Везде КамАЗ…
Перед нами мост через трассу и железную дорогу.
Поселок железнодорожников и нефтяников Пурпе.
В 2001 году принята программа переселения жителей из вагончиков-времянок — в капитальные дома, переселено более 200 семей. К 2015 году проблема ветхого жилья должна быть устранена.
По мосту через…
И по пути город Губкинский.
Губкинский возник как базовый центр в связи с промышленным освоением группы самых северных в Западной Сибири нефтегазовых месторождений, перспективных по запасам углеводородного сырья, отличающегося уникальными свойствами.
Основной отраслью промышленности является нефтегазодобывающая. В Губкинском находится наиболее перспективное в системе НК «Роснефть» предприятие — ООО «РН-Пурнефтегаз».
Красивый город!
Трасса пошла другой стороной железки. Тут уже больше сосны…
Роснефть.
Песок.
Ягель.
Роснефть здесь работает.
Ну, и здесь трасса уже накрыта асфальтом. «Плитняк» закончился.
Стороной пройден еще один городок нефтяников Муравленко.
Осенняя красота дорогой!
И вот мы почти прибыли…
Поворот на город Ноябрьск.
38 километров и мы на месте.
Автопробег «УРАЛСПЕЦТРАНС-2013»
прибыл в Ноябрьск.
Далее выставка в Ноябрьске.
Читать продолжение в следующей части …
Автопробег «УРАЛСПЕЦТРАНС-2013» на Север Западной Сибири. Часть 2. На Нижневартовск.
Вернуться на общую страницу дневника
Утро. 7.00. Выспался.
Завтракаю под чашку кофейка. И на Сургут.
Дорога здесь просто помереть от зависти! И так странно на ней видеть Уралы?
Могут же строить!
Зачем здесь вездеходы?
Впереди странный объект вижу?
Здесь протекает река Обь и автомобильный мост через нее.
И далее взлетной полосою прямая…
С 25 по 27 сентября в городе Сургут проходила XVIII Международная специализированная выставка «Сургут. Нефть и Газ — 2013». На выставке компания «УралСпецТранс» представила 5 моделей специализированной техники собственного производства на открытой выставочной экспозиции.
В рамках выставки заводом «УралСпецТранс» были представлены:
Автотопливозаправщик АТЗ-18-2 УСТ-54535 Камаз 65224-3970-43
Маслостанция УСТ-54535 Камаз 43118-3078-46
Полуприцеп бортовой ППБ-35-31-12К УСТ-94651
Полуприцеп бортовой ППБ-20-21-12К УСТ-94651
Полуприцеп цистерна ППЦ-26-31-3Н УСТ-94651
В Сургут я не попал, прошел стороной по объездной.
Меня там уже и не ждали. Выставка «Сургут Нефть и Газ — 2013» закончилась и мои друзья «УралСпецТранс» ушли в автопробег по городам Севера Западной Сибири. Первая остановка автопробега «УРАЛСПЕЦТРАНС-2013» с демонстрацией спецтехники город Нижневартовск. Впринципе, мы там и договаривались о встрече.
И трасса!
И Уралы!
И КамАЗы 6х6!
А-а-а… Вот где дальнобой то! Спят еще. А трассовики, это те, что на вездеходах тут, уже на трассе работают…
И ДАФ и Американцы и старый Вольво!
Когалым прямо. Мне в составе автопробега туда позже. Сейчас вправо на Нижневартовск.
Взлетаем! Какие тут новые для уха названия — Ленгепас, Мегион.
И красота дорогой!
Удивляюсь!
Напоминает Колыму! Где я много лет прожил в прошлом…
Но нет! Это не Колыма. Тут рядом поезда!
Фу-у-у!!! — сторой слышу протяжный звук горна, напоминает, я тут, рядом.
И МАН бежит полным приводом навстречу!
Впечатляет!
Тут замечаю.
Везде один песок. И под дорогой песок, и у дороги песок, и под лесом песок…
Везде кучи песка!
Дорога «взлетная полоса», а тебе знак «70».
Ты:
— Да плевал я на их ограничения!
А тебе знак «Внимание! Фото-видео контроль».
И везде перед мостами одно имя речушкам — «ручей»
А вокруг красота!
Встреча на стоянке с Урал-63704, на котором я прошлым пробегом за Байкал бегал. С водителями пообщался. О нем отдельная история.
А мимо америкосы полноприводные на вездеходной резине несутся и нам:
— ФА-а-а!!!
И рядом КамАЗ с наклейками моих друзей. «УралСпецТранс» здесь на виду!
И американских траков здесь много.
Лангепас. Мне налево. Город стороной.
Здесь все под управлением «Лукойл».
А дорогой стоянки с туалетами «теремками». Чистоты в них нет, и не ищи, и вокруг, как везде в России…
И всю дорогу, начиная где-то с Салыма, на обратной дороге уточню, таблички указатели «Куст» и номер.
Что за куст? С дороги не видать.
И я решил разведать.
Да дальше — качалка раз.
закрытая скважина два.
Качалка три.
И уже совсем у дороги буровая у качалки…
И вот уже рядом Нижневартовск. Заметил на дороге преимущество КамАЗов. Их здесь много.
Мегион стороной.
И вот он «Алеша», как тут в Нижневартовске прозвали «Памятник Покорителям Самотлора» — мощная фигура молодого рабочего с горящим факелом в руке, установленная на кургане Славы на перекрестке шумных магистралей при въезде в город.
Читать продолжение в следующей части …
Overland Custom Camper: 6×6 MAN TGA
Покорение мира 6×6 Дом на колесах
Эта массивная машина — то, что вы получите, если объедините немецкие инженерные разработки и повседневные нужды путешествующей по миру семьи. Этот экспедиционный кемпер MAN TGA 26.480 с колесной формулой 6×6 — это не типичная сухопутная машина для воинов выходного дня, а прочный автономный дом на колесах, предназначенный для больших многолетних приключений на разных континентах.
За последние несколько лет он пересек большую часть Ближнего Востока, Северной Африки, Европы и Северной Америки с семьей из пяти человек и собакой.
В этом доме есть крыльцо с постоянно меняющимся захватывающим видом.
Первые вопросы, которые вы должны задать о такой установке: насколько она велика на самом деле и сколько она стоит? Эта наземная машина имеет длину 32 фута (35 футов с мотоциклетным подъемником), ширину 8,1 фута и высоту 12,9 фута. Строительство такого автомобиля стоит более 700 000 долларов. Нет, не дешево, но помните, что это полностью оборудованный дом высокого качества на полностью оборудованном внедорожнике. Подумайте о дорогой яхте и дешевом доме на колесах.
Подпишитесь на наш еженедельный информационный бюллетень
С 32-ступенчатой механической коробкой передач с пневматическим сцеплением, тремя блокировками дифференциала и выбираемой понижающей раздаточной коробкой, которая приводит в движение все шесть колес, эта машина готова справиться с чем угодно на своем пути.
Второй вопрос всегда, где вы можете взять его? Ответ: на удивление больше мест, чем вы думаете. Хотя вам нужно немного спланировать свой маршрут, и он никогда не будет ползать по камням, эта большая машина может проехать по широкому диапазону местности. Основными ограничивающими факторами являются предельный вес моста, высота нависающих деревьев, размытие кромки дороги и радиус поворота. Плюс в том, что это безумно удобный дом для всей семьи. В нем есть буквально все, что вы когда-либо хотели, даже посудомоечная машина и стиральная машина.
Эта большая сухопутная машина может проехать по более мелким дорогам, чем вы думаете.
Вы также были бы правы, если бы предположили, что это не самый простой автомобиль для обслуживания в Северной Америке. MAN имеет широкую дилерскую сеть по всему миру, что является основной причиной, по которой они чрезвычайно популярны для больших наземных транспортных средств, но не в США или Канаде. В то время как большинство мастерских по ремонту дизельных двигателей и грузовиков в США могут работать с этой машиной без проблем, получение запчастей доставляет немного больше хлопот.
Благодаря этому на борту имеется множество запасных частей, и любую необходимую деталь можно заказать и получить в течение трех дней.
Андреас Брукнер
Эта машина принадлежит Андреасу Брукнеру, австрийцу, который путешествует по миру в фургонах и экспедиционных автомобилях с 1988 года. Он даже провел пять лет на Ближнем Востоке, прежде чем создать базу в Хендерсоне, штат Невада, для его жена и трое детей. Он является владельцем Boxmanufaktur в Германии и RRE-Global в США. Boxmanufaktur производит собственные стеклопластиковые и алюминиевые композитные панели для производства боксов на заказ для широкого спектра наземных транспортных средств всех размеров. RRE-Global является дистрибьютором в США высококачественных европейских брендов, используемых для сборки наземных транспортных средств; таких как светодиодное освещение, окна, двери, фильтрация воды, системы накачки шин, решения для сидений, прошедшие краш-тесты, и крыши для фургонов.
6×6 MAN Truck
Этот массивный наземный автомобиль был построен в 2004 году. С тех пор шасси и кузов из композитных материалов постоянно обновляются и модернизируются компанией Boxmanufaktur в Соттруме, Германия. Он оснащен дизельным двигателем объемом 12,4 л мощностью 480 л.с., крутящим моментом 1700 фунт-фут. С 32-ступенчатой механической коробкой передач с пневматическим сцеплением, тремя блокировками дифференциала и выбираемой понижающей раздаточной коробкой, которая приводит в движение все шесть колес, эта установка готова справиться с любым препятствием на своем пути. Задние оси и кабина водителя оснащены пневматической подвеской, обеспечивающей комфорт и управляемость.
Этот экспедиционный кемпер MAN TGA 26.480 с колесной формулой 6×6 — это не типичная сухопутная машина для воинов выходного дня, а прочный автономный дом на колесах, предназначенный для больших многолетних приключений на разных континентах.
Шасси MAN TGA 26.
480 6×6 2004 года отличается высокой функциональностью и комфортом прямо с завода. В то время как мало что требуется с точки зрения обновлений и улучшений, этот был специально модифицирован для дальних самостоятельных глобальных путешествий по суше.
В кабине грузовика вы найдете пять очень удобных и поддерживающих сидений Isringhausen с 3-точечными ремнями безопасности. Карбоновый руль и обивка потолка из алькантары дополняют внешний вид салона. Этот грузовик также поставляется с заводским кондиционером и модернизированным тропическим охладителем двигателя, поэтому вы и двигатель не перегреваетесь даже в самых жарких и негостеприимных климатических условиях.
Эта большая машина готова к приключениям.
За исключением этого MAN 6×6, самым большим обновлением является использование внедорожных шин 16R20 высотой 54 дюйма и шириной 16 дюймов. Эти звери установлены на 20-дюймовых армейских дисках Fuchs. Для установки этих огромных шин не потребовалось никаких изменений в подъемнике или подвеске.
Эта машина испытана в приключениях, готова к приключениям, а приключения — это именно то, что Брукнер и его семья планируют делать.
Подкачать шины после поездок по бездорожью очень легко благодаря встроенной системе подкачки шин ti.systems. В передней части грузовика вы найдете изготовленный на заказ багажник на крыше/защиту щеток. Сзади вы найдете специальную платформу для подъемных ворот, которая не только упрощает перенос и доступ к запасному колесу, но также может вместить мотоциклы, запасные части и велосипеды. В завершение внешних обновлений вокруг грузовика установлено множество внедорожных и габаритных огней.
Детали имеют значение: гибкая подножка, центральная система накачки шин и массивный топливный бак — все было разработано для суровых приключений на дальние расстояния.
Несмотря на то, что весь этот автомобиль весит более 18,5 тонн при движении по дороге, полная масса шасси составляет 26 тонн. Полная масса большинства наземных транспортных средств, которые вы видите в Северной Америке, намного превышает полную массу, что приводит к большому количеству отказов деталей и аварий.
Это шасси может быть излишним для этого приложения, но, в конце концов, оно создает сверхнадежный и долговечный автомобиль.
С массивным дизельным баком на 224 галлона и средним расходом от 7 до 9 миль на галлон этот большой грузовик имеет запас хода более 1500 миль. С крейсерской скоростью 55 миль в час этот дом на колесах никуда не едет быстро, но и не совсем медленно.
Кемпер Overland
Бокс для кемпера был изготовлен в 1999 году и первоначально находился на шасси Mercedes SK 8×8 . С годами жилая среда полностью преобразилась снаружи и внутри, когда ее установили на шасси MAN 6×6, которое было увеличено чуть более чем на 3 фута, чтобы вместить контейнер для кемпера. Это расширение дает грузовику массивную 14,11-футовую колесную базу до первой оси.
Этот массивный наземный автомобиль был построен в 2004 году. С тех пор шасси и кузов из композитных материалов постоянно обновляются и модернизируются компанией Boxmanufaktur в Соттруме, Германия.
В кемпере шесть человек: двое в главной, двое в переоборудованной столовой и двое на двухъярусных кроватях. Коробка имеет длину 23,7 фута и ширину 8,1 фута. Это огромные 180 квадратных футов жилой/складской площади. Он полностью изготовлен из сэндвич-панелей FRP толщиной 2,4 дюйма. Даже части интерьера сделаны из этих легких и жестких панелей, столешницы Corian и некоторая мебель из древесины тополя с ламинатом HPL.
Внутри и снаружи этого фургона есть домашний комфорт. Чтобы избежать непогоды, этот кемпер оснащен дизельной системой водяного отопления Espar мощностью 10 кВт с радиаторами и подогревом пола, центральным питанием Truma A/ 230 В. C системой и огромным тентом со стороны входной двери. Окна с двойным остеклением KCT и люки в крыше со встроенными шторами и сетками от насекомых защищают от непогоды и контролируемого микроклиматом воздуха внутри.
Этот кемпер самодостаточен и готов к длительным путешествиям. Для питания электрических систем на крыше установлена солнечная батарея мощностью 1000 Вт и аккумуляторная батарея AGM емкостью 800 Ач / система 24 В.
Солнечная система использует два независимых солнечных преобразователя Victron Energy MPPT. Также на борту имеется резервный дизель-генератор мощностью 6 кВт. Все системы подключены и управляются цифровой системой реле и выключателей с логотипом Siemens и управляются с центрального электрического щита. Система основана на доступной во всем мире установке Victron Energy с инвертором/зарядным устройством Quattro мощностью 8000 Вт и дополнительным зарядным устройством от 90-265В для резервирования и для работы автомобиля в системах 120В.
На борту также имеется бак для пресной воды на 230 галлонов с многоуровневой фильтрацией и УФ-обработкой. Конечно, есть большой насос для пресной воды с переменной скоростью (до 13 галлонов в минуту) и водонагреватель на 16 галлонов от Rheinstrom (известной своими сложными продуктами для суперяхт) для максимальной экстравагантности в любом приключении — долгом. , горячий душ.
Когда вы входите в этого гиганта, вас встречает чистый светлый интерьер с большим количеством окон.
Справа от вас большая обеденная зона. Напротив вас и слева находится большая кухня, в которой также есть скрытая стиральная машина / сушилка. Когда вы возвращаетесь в кемпер через кухню, слева от вас есть две двухъярусные кровати для детей. Сразу за этой двухъярусной кроватью / кухней вы попадаете в большую ванную комнату с душем, отдельным керамическим туалетом и раковиной. Через большой люк в задней стене ванной вы попадаете в главную спальню. В нем много места для хранения вещей, огромное потолочное окно и кровать размера «queen-size».
Помимо основного оборудования, в этом доме на колесах также есть автоматическая посудомоечная машина, индукционная плита с паровой духовкой и комбинированный холодильник с морозильной камерой из нержавеющей стали объемом 52 галлона.
Мелочи
Эти мелочи делают жизнь в доме на колесах намного проще. Отличным примером этого являются ступеньки в кабине. Изготовлен из двойной мотоциклетной цепи. Это позволяет ему сгибаться вверх и вниз, если он сталкивается с препятствием во время движения по бездорожью, но не сильно из стороны в сторону или из стороны в сторону, что облегчает подъем.
Твердая нижняя перекладина ломалась при движении по бездорожью, а веревочная или лямочная система двигалась повсюду при попытке попасть в автомобиль.
Вперёд
Пока Брукнер будет продолжать модернизировать и совершенствовать свою приключенческую машину, добавляя новейшие и лучшие достижения, на горизонте не предвидится больших обновлений. Системы, которые он сейчас использует, проверены и испытаны по всему миру, и нет необходимости чинить то, что не сломано.
Хотя в плане обновлений и улучшений требуется немного, этот самолет был специально модифицирован для дальних самостоятельных глобальных путешествий по суше.
Эта машина проверена в приключениях, готова к приключениям, а приключения — это именно то, что Брукнер и его семья планируют делать. Следующее большое приключение — поездка из Лас-Вегаса в Гватемалу. Оттуда они в нерешительности — может быть, Южная Америка зовет.
UPGRADES
Platform: 2004 MAN TGA 26.
480 6×6, w/extended frame (3600 to 4550 mm)
Engine: 12.4L Diesel Engine
Suspension: Air suspension
Wheels & Шины: Шины 16R20 на армейских дисках Fuchs
Аксессуары: Багажник на крышу кабины/защита щеток, задняя подъемная дверь/автобагажник, сиденья Isringhausen, потолок из алькантары, карбоновый руль, 1999 модельного года Camper Box
Системы для кемперов: спальных мест 6, Плита, Духовка, Посудомоечная машина, Стиральная машина, Душ, Туалет, Солнечная энергия, Кондиционер, Отопление, Полы с подогревом, Тент
Анализ: Топ самых современных колесных самоходных гаубиц 6×6 | оружие оборонная промышленность военная техника великобритания
Армейское признание представляет анализ самых современных колесных самоходных гаубиц 6×6, находящихся на вооружении и находящихся в производстве или готовых к серийному производству. Самоходная гаубица представляет собой боевую артиллерийскую систему, оснащенную собственной двигательной установкой для движения к цели.
Ключевое преимущество самоходной артиллерийской установки перед буксируемой артиллерией — она может быть введена в бой гораздо быстрее. В настоящее время существует три основных класса мобильных артиллерийских систем, включая буксируемые гаубицы, самоходные гаубицы на базе гусеничной бронемашины и самоходные гаубицы, установленные на шасси военного грузовика или колесной бронемашины в конфигурациях 8×8 или 6×6.
Следите за армейским признанием в новостях Google по этой ссылке
Анализ самых современных колесных самоходных гаубиц 6×6. (Источник изображения Армейское признание)
В чем разница между гусеничной самоходной (СП) гаубицей и колесной САУ?
Гусеничная самоходная гаубица тяжелее, что позволяет использовать гаубицу большого калибра, которая может достигать большей дальности и производить более сильные взрывные эффекты. Эта артиллерийская машина также базируется на бронированном шасси, что обеспечивает дополнительную защиту экипажа от огня из стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов.
С гусеничным шасси у машины будет больше подвижности на раскисшей или заснеженной местности.
Колесная самоходная гаубица может иметь те же компоненты, что и гусеничная гаубица, но намного легче. Он обеспечивает большую мобильность и может быть легко развернут военно-транспортной авиацией. Его могут использовать силы быстрого реагирования, нуждающиеся в артиллерийской поддержке.
CAESAR 155mm 6×6 self-propelled howitzer — France
Caesar — France
The CAESAR (CAmion Equipe d’un Système d’ARtillerie, or truck-mounted artillery system) is a 155mm Колесная самоходка калибра 52 калибра разработана французской компанией Nexter Systems. Первая версия CAESAR была основана на шасси Mercedes-Benz Unimog U2450L 6×6 и развернута заказчиком на Ближнем Востоке. Последние версии базировались на шасси грузового автомобиля Renault Sherpa 6×6 с бронированной кабиной. 155-мм артиллерийское орудие может быть установлено на шасси других грузовиков в соответствии с требованиями заказчика.
Эта мобильная артиллерийская система несет 18 снарядов и обычно управляется расчетом из пяти человек, хотя при необходимости CAESAR может управляться всего тремя людьми, и ее можно легко транспортировать на самолетах C-130 или A400M. Он имеет дальность стрельбы примерно 42 км при использовании полнокалиберного снаряда повышенной дальности (ERFB) и более 50 км при использовании реактивных снарядов. Система интегрирована с полностью компьютеризированной системой, обеспечивающей автоматическое управление.
Технические данные :
Вооружение: один 155-мм/52 кал. пушка и один пулемет калибра 7,62 или 12,7 мм
Дальность действия пушки: Стандартные боеприпасы: от 19 до 40 км; Полнопроходной увеличенный диапазон: 40 км; Реактивный снаряд: 55 км; Прямой наводкой: 2 км
Вес: Менее 18 000 кг
Размеры: Длина: 9,94 м; Ширина: 2,55 м; Высота: 3,2 м
Самоходная гаубица Archer 155 мм 6×6 — Швеция
Archer — Швеция
«Лучник» — самоходная гаубица с колесной формулой 6х6 на базе 155-мм буксируемой гаубицы FH77, разработанная и производимая совместно компаниями Bofors и BAE Systems.
Технические данные:
Вооружение: 155 мм 52 калибра
Дальность действия пушки: стандартные боеприпасы 35 км; 60 км с высокоточным снарядом Raytheon/Bofors XM982 Excalibur
Вес: 30 000 кг
Размеры: Длина: 14,1 м; Ширина: 3,0 м; Высота: 4,0 м
Самоходная гаубица ATMOS 155 мм 6×6 — Израиль
Atmos — Израиль
Буксируемая система TIG 2000 калибра 52.
ATMOS был разработан израильской компанией Soltam Systems в качестве частного предприятия. Артиллерийское орудие смонтировано на шасси военного грузовика 6х6. Механизмы прицеливания пушки, системы помощи при загрузке и лопаты приводятся в действие гидравлической силовой установкой. Со стволом калибра 155 мм/52 можно достичь максимальной дальности 41 км при использовании полнокалиберного снаряда повышенной дальности с базовым кровотечением (ERFB-BB), 30 км при стрельбе осколочно-фугасным (HE) снарядом НАТО L15 и 24,5 км при стрельбе из более старый снаряд M107 HE. ATMOS 2000 несет в общей сложности 27 155-мм снарядов и связанных с ними зарядов и может управляться экипажем из 4 человек, состоящим из двух заряжающих, расположенных по одному с каждой стороны сзади. Система обеспечивает скорострельность от 4 до 9 выстрелов.выстр/мин.
Технические данные:
Вооружение: 155 мм, 52 калибра
Дальность действия пушки: 41 км с увеличенным радиусом действия полнокалиберным снарядом (ERFB-BB); 30 км с осколочно-фугасным снарядом НАТО L15; 24,5 км ОФ снаряд M107
Вес: 22 000 кг
Размеры: Длина 9,50 м; Ширина 2,50 м; Высота, ? м
Богдана 2С22 155мм самоходная гаубица 6х6 — Украина
Богдана 2С22 — Украина
2С22 «Богдана» — 155-мм колесная самоходная гаубица, разработанная в Украине.
Технические данные:
Вооружение: 155-мм пушка
Дальность пушки: HEIAP: 35–40 км; ПДП: 45–60 км
Вес: 28 000 кг
Размеры: NA
Brutus Am General 155mm 6×6 Howitzer — Соединенные Штаты
Brutus — USA
Brutus — USA
Brutus — USA
. разработан американскими компаниями AM General и Mandus Group. Он оснащен той же 155-мм пушкой, что и M777, с гидропневматической системой с мягкой отдачей для установки на FMTV (грузовик семейства средних тактических транспортных средств). 155-мм мобильная самоходная гаубица Brutus смонтирована на модифицированном шасси 6×6 пятитонной модели M1083 FMTV с выносными опорами, помогающими стабилизировать ее при стрельбе.
Технические данные:
Вооружение: M777 155 мм 39 калибра
Дальность пушки: 24,7 км со стандартными боеприпасами; 30 км реактивными снарядами
Масса: 13 435 кг
Размеры: Длина: 7,6 м; Ширина: 2,44 м; Высота: 3,5 м
D-30 122 мм на Урале 4320-1911-30 6×6 Самоходной Хауцер-Египет
D-30. на оборонной выставке EDEX в Египте местный производитель представил новую артиллерийскую систему с использованием 122-мм буксируемой гаубицы Д-30, установленной на шасси автомобиля Урал 4320-19 с колесной формулой 6х6.11-30 с усиленной рамой и гидростабилизаторами. Эта машина была представлена 3 мая 2016 года во время учений египетских вооруженных сил.
122-мм гаубица Д-30 (индекс ГРАУ 2А18) — советская гаубица, впервые принятая на вооружение в 1960-х годах. Это надежная деталь, которая фокусируется на основных характеристиках буксируемого полевого орудия, подходящего для любых условий. Д-30 имеет максимальную дальность 15,4 км или более 21 км с использованием боеприпасов RAP.
Технические данные:
Вооружение: 122 мм
Дальность действия пушки: 15,4 км со стандартными боеприпасами; 21 км с реактивным снарядом (РАП)
Масса: Н/Д кг
Размеры: Длина: Н/Д м; Ширина: Н/м; Высота: нет данных м.
D-30 122 мм на Mercedes Zetros 2733A 6×6 Самопрозываемый Howitzer-Algeria
D-30 на Mercedes Zetros 2733a-Algeria
Algerian Zetros Zetros 2733a-Algeria
Algerian HASERPELSED ARGELELED ALGERELED ALGERELED. 12-мм буксируемая гаубица советского производства Д-30, установленная на модифицированном шасси грузового автомобиля Mercedes-Benz Zetros 2733a.
Mercedes-Benz Zetros — грузовик повышенной проходимости для экстремальных условий. Впервые он был представлен на выставке оборонной промышленности Eurosatory 2008 в Париже. Zetros производится на заводе Mercedes-Benz в Верте, Германия. Грузовик совместим с транспортным средством Hercules C-130, а также помещается в стандартный немецкий железнодорожный вагон. Д-30 — 122-мм буксируемая гаубица российского производства, впервые принятая на вооружение в 1960-х годов с русской армией. Максимальная дальность составляет 15,4 км со стандартными осколочно-фугасными снарядами. Китайский реактивный снаряд способен достичь дальности 21,9 км.
Технические данные:
Вооружение: 122 мм
Дальность пушки: 15,4 км со стандартными боеприпасами; 21,9 км с реактивным снарядом (РАП)
Масса: Н/Д кг
Размеры: Длина: 6,2 м; Ширина: 2,45 м; Высота: нет данных м.
Самоходная гаубица EVA 155 мм 6×6 — Словакия
EVA — Словакия
EVA — это словацкая 155-мм самоходная гаубица с колесной формулой 6×6, разработанная компанией Konstrukta Defense и представленная в 2015 году.
также может быть установлен на шасси грузовика 8×8. Он вооружен 155-мм гаубицей / L52 и имеет максимальную дальность стрельбы 41 км (25 миль) с боеприпасами ERFB-BB. Машина несет 24 снаряда, из них 12 готовых к стрельбе.
Технические данные:
Вооружение: 155 мм калибр 52
Дальность действия пушки: 41 км при использовании снарядов ERFB-BB (фугасный полнокалиберный снаряд увеличенной дальности с базовым блоком сжигания) Ширина: 2,55 м; Высота: 3,33 м
p
G6 Rhino 155-мм самоходная гаубица 6×6 — Южная Африка
G6 Rhino — Южная Африка
разработан производителем оборонной компании Denel. В южноафриканской армии машина известна под прозвищем Rhino. Вооружен 155-мм пушкой 45 калибра. G6 Rhino может стрелять полным спектром боеприпасов, таких как HE, Smoke, Illuminating, RP, Sub-monition и Leaflet. Он имеет максимальную дальность стрельбы 30 км со стандартным снарядом HE-FRAG и 39 км.км с ракетным вооружением.
Он также стреляет недавно разработанными дальнобойными снарядами с увеличенной скоростью с максимальной дальностью 50 км. G6 Rhino несет 45 боеприпасов калибра 155 мм.
Технические данные:
Вооружение: 155-мм калибр 45
Дальность действия пушки: 30 км со стандартными боеприпасами; 39 км с реактивными боеприпасами; 50 км с боеприпасами повышенной дальности
Вес: 37 000 кг
Размеры: Длина: 9,2 м; Ширина: 3,4 м; Высота: 3,3 м.
HM-41 155-мм самоходная гаубица 6×6 — Иран
HM-41 — Иран
В октябре 2017 года иранская оборонная промышленность представила новую версию колесной 155-мм самоходной гаубицы местного производства с использованием 155-мм буксируемая гаубица HM-41 иранского производства в качестве основного вооружения. Эта мобильная артиллерийская система базируется на шасси грузовика IVECO Trakker с колесной формулой 6×6 и использует ту же буксируемую гаубицу HM-41, установленную в задней части грузовика.
155-мм буксируемая гаубица HM-41, по-видимому, является модернизированной версией американской 155-мм буксируемой гаубицы M114. По внешнему виду иранская система HM41 очень похожа на южнокорейскую 155-мм/39.гаубица калибра Х279 разработана корпорацией WIA Corporation (ранее Kia Machine Tool Company) в Республике Корея (РК). Согласно техническому заданию оборонной промышленности Ирана, он имеет максимальную дальность стрельбы 30 км при скорострельности 4 выстрела в минуту.
Технические данные:
Вооружение: 155-мм калибр 39
Дальность действия пушки: 30 км со стандартными боеприпасами;
Вес: нет данных кг
Размеры: Длина: ? м; Ширина: ? м; Высота: ? м
K105HT 105-мм самоходная гаубица 6×6 — Южная Корея
K105HT — Южная Корея
Машина базируется на шасси 5-тонного грузовика Kia KM500 (6×6) с 105-мм буксируемой гаубицей M101A1 американского производства. Орудие модернизировано с помощью GPS и систем управления огнем, чтобы уменьшить как численность экипажа, так и время «готовности к стрельбе».
Обычному 105-мм патрону требуется 10 минут для подготовки к стрельбе, а K105HT — менее 5 минут. Он способен «стрелять и убегать», что значительно повышает живучесть экипажа. Экипаж K105HT состоит из 4 человек: водителя, стрелка, помощника стрелка и командира. Машина имеет боевую массу 19 т.тонн и максимальной скоростью 90 км/ч. Он может нести 60 выстрелов и имеет максимальную скорострельность 10 выстрелов в минуту (постоянно 3 выстрела в минуту). Максимальная дальность стрельбы составляет 11,3 км.
Технические данные:
Вооружение: 105 мм
Дальность пушки: 11,3 км со стандартными боеприпасами;
Вес: 20 000 кг
Размеры: Длина: 7,76 м; Ширина: 2,24 м; Высота: нет данных м.
Khalifa GHY02 122-мм самоходная гаубица 6×6 — Судан
Khalifa-1 — Судан
Khalifa GHY02 — это артиллерийская система, разработанная в Судане государственной военно-промышленной корпорацией. Это комбинация советской буксируемой гаубицы Д-30, установленной на российский военный грузовик КамАЗ 6×6.
Эта артиллерийская система была представлена в 2013 году. Максимальная дальность стрельбы составляет 17 км. Эта гаубица также способна вести огонь прямой наводкой. Максимальная скорострельность 8 выстрелов в минуту. Боекомплект машины составляет 45 выстрелов.
Технические данные:
Вооружение: 122 мм
Дальность действия пушки: 17 км со стандартными боеприпасами
Вес: 20 500 кг
Размеры: Длина: 9,0 м; Ширина: 2,67 м; Высота: 3,49 м.
Самоходная гаубица KMO Aselsan 6×6 — Турция
KMO Aselsan — Турция
) и турецкой компании Aselsan. Прототип этой артиллерийской системы был представлен в мае 2017 года на оборонной выставке IDEF. В задней части Aselsan KMO установлена полная система вооружения 155 мм калибра 52, используемая на 155-мм самоходной буксируемой гаубице Firtina, состоящей на вооружении турецких вооруженных сил. Как и Firtina, новая KMO способна вести огонь всеми стандартными 155-мм боеприпасами НАТО на максимальной дальности 30 км.
В этой новой артиллерийской системе используется полуавтоматическая система заряжания. Грузовик может перевозить в общей сложности 21 боеприпас калибра 155 мм, которые хранятся в ящиках для хранения, расположенных сбоку грузовика.
Технические данные:
Вооружение: 155 мм, 52 калибра
Дальность действия пушки: 30 км со стандартными боеприпасами
Вес: 26 000 кг
Размеры: Длина: 11,0 м; Ширина: 2,58 м; Высота: 3,5 м.
155-мм самоходная гаубица Kryl 6×6 — Польша
Kryl — Польша Воля (HSW). Самоходная гаубица Kryl устанавливается на военный грузовик Jelcz 663.32 6×6 производства польской компании Jelcz. Он основан на артиллерийской системе Atmos 2000, разработанной израильской оборонной фирмой Elbit Systems, и вооружен стволом длиной 52 калибра. Система управления огнем состоит из баллистического вычислителя, компьютера системы орудия и дисплеев для командира и наводчика. Оружие вмещает до 18 патронов в ящике для хранения и имеет скорострельность шесть выстрелов в минуту.
Он может вести огонь под углом возвышения от -2° до 70°, тогда как угол обстрела по азимуту составляет 50°. Он имеет минимальную дальность 5 км и способен поражать цели на дальности до 40 км.
Технические данные:
Вооружение: 155 мм, 52 калибра
Дальность пушки: от 5 до 40 км
Вес: 23 000 кг
Размеры: Длина: 10,3 м; Ширина: 2,55 м; Высота: 3,44 м
Otaman 122mm 6×6 Самоходная гаубица — Украина
Otaman 6×6 — Украина
. Otaman For For For For -Self -Prope Self -Prope -Presel -Alte -in S.Vere. впервые на индийской оборонной выставке Defexpo в 2016 году. Машина оснащена башней, вооруженной 122-мм пушкой 2А18, которая также использовалась для буксируемой гаубицы советского производства Д-30. Максимальная дальность стрельбы составляет 15,4 км со стандартными боеприпасами и 21,9 км.км реактивными снарядами.
Технические данные:
Вооружение: 122 мм
Дальность пушки: 15,4 км со стандартными боеприпасами; 21.
9 с боеприпасами повышенной дальности
Вес: 16 000 кг
Размеры: Длина: 6,5 м; Ширина: 2,66 м; Высота: NA м
PLC-181 155мм самоходная гаубица 6×6 — Китай
PLC-181 — Китай
Самоходная гаубица PLC-181 5 мм китайского производства Компания NORINCO для Народно-освободительной армии Китая. PLC-181 базируется на шасси грузовика Taian GM 6X6 с 155-мм пушкой калибра 52, установленной в задней части грузовика. 155-мм орудие имеет максимальную дальность стрельбы 40 км обычными боеприпасами и до 72 км боеприпасами повышенной дальности. Он может нести 27 патронов. PLC-181 был развернут китайской армией в Тибетском автономном районе на юго-западе Китая 9.0005
Технические данные:
Вооружение: 155-мм калибр 52
Дальность действия пушки: 40 км со стандартными боеприпасами; 72 км с боеприпасами повышенной дальности
Вес: нет данных кг
Размеры: Длина: ? м; Ширина: ? м; Высота: ? m
Самоходная гаубица RUM II 155 мм 6×6 — Jordan
RUM II — Jordan
Самоходная гаубица, получившая название RUM II, на выставке SOFEX 2018, Международной выставке и конференции сил специальных операций SOFEX в Аммане, Иордания.
RUM II базируется на шасси грузовика DAF с колесной формулой 6×6 и 155-мм гаубице M126/L23, установленной в задней части шасси. В нем используется то же орудие, что и на M109.гусеничная самоходная гаубица с новой противооткатной системой. RUM II может вести огонь на максимальную дальность 27,7 км.
Технические данные:
Вооружение: 155 мм, калибр 39
Дальность действия пушки: 27,7 км со стандартными боеприпасами
Вес: нет данных кг
Размеры: Длина: нет данных м; Ширина: Н/м; Высота: нет данных м.
SH-1 155-мм самоходная гаубица 6×6 — Китай
SH-1 — Китай
Колесная самоходная гаубица SH-1, разработанная и изготовленная компанией Norin Defense Company. Эта артиллерийская система основана на грузовике повышенной проходимости WS5252 6×6, который разработан и изготовлен китайской компанией Wanshan Special Vehicle. В задней части Ш2 установлена полная верхняя часть 155-мм/L5 буксируемой артиллерийской системы.
Он совместим со всеми стандартными 155-мм боеприпасами НАТО, а также с боеприпасами разработки NORINCO. 155-мм гаубица Ш2 может стрелять полным спектром боеприпасов: увеличенной дальности, полнокалиберными, реактивными, осколочно-фугасными (ERFB-RA/HE), а также полноствольными, осколочно-фугасными и осколочно-фугасными. (ERFB-BB/HE). При использовании снаряда ERFB-BB/HE максимальная дальность стрельбы гаубицы составляет 53 км. Гаубица также может вести огонь 155-мм снарядом с полуактивным лазерным наведением, разработанным NORINCO на базе 152-мм снаряда «Краснополь» российского Конструкторского бюро приборостроения (КБП).
Технические данные:
Вооружение: 155 мм
Дальность пушки: 40 км со стандартными боеприпасами; 53 км с боеприпасами повышенной дальности
Вес: 22 000 кг
Размеры: Длина: 9,68 м; Ширина: 2,58 м; Высота: 3,5 м.
SH-15 155-мм самоходная гаубица 6×6 — Китай
SH-15 — Китай
Китайская оборонная компания China North Industries Group Corporation Limited (NORIN2CO) -самоходная гаубица во время AirShow China 2018, Международной аэрокосмической и авиационной выставки, которая проходила в Чжухае, Китай.
Ш25 использует шасси грузового автомобиля Shaanxi с колесной формулой 6×6 с бронированной кабиной спереди и 155-мм пушкой-гаубицей сзади. По данным NORINCO, эта артиллерийская система основана на гаубице AH-2 калибра 155 мм/L52, которая способна вести огонь любыми стандартными 155-мм боеприпасами НАТО, а также боеприпасами китайского производства, разработанными NORINCO. Максимальная дальность стрельбы Ш25 составляет 20 км штатным боеприпасом и 53 км реактивным снарядом. Максимальная скорострельность 4-6 выстрелов в минуту. По бокам шасси грузовика расположены ящики для хранения боеприпасов и зарядов.
Технические данные:
Вооружение: 155-мм калибр 52
Дальность действия пушки: 20 км со стандартными боеприпасами; 53 с реактивными боеприпасами
Вес: 22 000 кг
Размеры: Длина: 6,5 м; Ширина: 2,66 м; Высота: нет данных м.
Самоходная гаубица Soko 122 мм 6×6 — Сербия
Soko — Сербия
разработан сербским производителем оружия Yugoimport.
Он основан на интеграции 122-мм гаубицы 35-го калибра Д-30Ж с шасси полноприводного грузовика. Он имеет дальность стрельбы 21 км (13 миль) и скорострельность 6 выстрелов в минуту.
Технические данные:
Вооружение: Д-30, 122 мм
Дальность пушки: осколочно-фугасные боеприпасы с максимальной дальностью 17,3 км и осколочно-фугасные с максимальной дальностью 21 км
Вес: 17 000 кг
Размеры: Длина: 8,38 м; Ширина: 3,09 м; Высота: 3,17 м
Самоходная гаубица Yavuz MKE 155mm 6×6 — Турция
Yavuz MKE — Турция был представлен в 2017 году на международной оборонной выставке IDEF, проходившей в Турции. MKE Yavuz базируется на шасси военного грузовика MAN 6×6 немецкого производства с 155-мм гаубицей калибра 52, установленной в задней части шасси. Основное орудие — это автомобильная версия 155-мм буксируемой гаубицы Panter, также производства MKE, которая уже стоит на вооружении турецкой армии. MKE Yavuz оснащен полуавтоматической системой заряжания, и в общей сложности 18 боеприпасов хранятся в ящиках для хранения, расположенных с каждой стороны шасси грузовика.