Грузовики Hyundai в России. Антология
Совсем недавно Hyundai Truck & Bus наконец открыл у нас официальное представительство. Впрочем, разницу ощутят, в основном, дилеры, которых обяжут торговать по единым ценам. Грузовые машины марки Hyundai и так давно и успешно продаются, и даже собираются в России. Однако в честь открытия представительства мы решили кратко вспомнить основные штрихи грузовой биографии Hyundai с акцентом на российские нюансы.
Крупнейший грузовой бренд Южной Кореи — Hyundai Motor Company (현대자동차, означает «Современность») образован в 1967 году (сам огромный концерн старше на 20 лет). Производит все виды техники – от микролитражек до крупнейших в мире плавающих кранов грузоподъемностью 10 000 тонн. Важную роль в структуре играет коммерческий транспорт.
01. Первые грузовики Hyundai появились в стране вместе с перестройкой. Как и у прочих, это были «бэушные» машины. Внешне они напоминали японские Mitsubishi, что неудивительно – они производились по лицензии этой фирмы, которая взамен получила долю акций.
02. Теперь в программе современные шасси в бесконечном количестве вариантов, с грузоподъемностью от 2,6 до 25 тонн. У себя на родине и в азиатском регионе машины зовутся Hyundai Super Truck, Trago, Gold, HDMX, Chasedae, New Power. Встречаются и необычные колесные формулы, как у этой машины, да еще с шинами разного диаметра.
03. Система обозначений у Hyundai – одна из лучших в грузовом мире. Все машины, начиная со средних, маркируются, как HD (Hyundai Diesel) и цифрами, обозначающими округленную полную массу в центнерах. Этот трехосный тягач Hyundai HD540 был одним из первых новых в стране; фото 2001 года.
04
. Самая легкая модель в гамме носит имя собственное, Porter (г/п до 950 кг). Первая модель, которую начали собирать в России на заводе ТагАЗ в 2005 году. Простая рамная конструкция, 2,5-литровый тяговитый дизелек, механическая 5-ступенчатая коробка передач обеспечивают ему популярность.
05. «Портеры» в России использовались и как шасси для спецнадстроек, например, простеньких миниподъемников для городских ремонтных бригад.
06. Последнее поколение Porter также популярно во всем мире. Отличается обновленной кабиной, новыми дизелями с турбонаддувом D4CB (123-133 л.с.) и низкопрофильными задними колёсами на 12”.
07. Абсолютный бестселлер марки, в том числе и у нас, Hyundai HD65-78. Львиная их доля в России служит для установки кузовов-фургонов. Только в РФ «будки» для грузовиков этого семейства делают десятки заводов.
08. Популярно семейство и для монтажа коммунальных надстроек. 
09. Дальнобойный Hyundai HD78? В России возможно и такое. Нижегородская «Чайка-Сервис» делает для этих машин пластиковые спальники.
10. Кроме того, «Чайка-Сервис» сооружает для Hyundai HD78 и полноценные двухрядные кабины, попутно удлиняя базу.
11. Также на «Чайке-Сервис» основательно переделывают корейские шасси, превращая их в полноприводные грузовики.
Фото Максима СЕРГЕЕВА
12. Средний класс грузовиков в России – самый малочисленный. Большинство при этом составляет различная «бэушка». Однако Hyundai HD120 – один из немногих, охотно покупаемых новыми. У нас предлагается в трех модификациях по длине: Short (4490 мм), Long (5340 мм) и Extra Long (6190 мм). 
13. Переходим к тяжелому классу. Двухосники, как этот Hyundai HD170, обладают одной характерной особенностью. Речь о компактной крано-манипуляторной установке. Особенность эта, конечно, общеазиатская. И именно такие машины в большинстве случаев к нам заводили «серые» дилеры. Такое решение любят наши покупатели — по цене обычного грузовика получаешь еще и практичную «воровайку».
14. Главная профессия трехосных тяжелых Hyundai в России — самосвал. Немало их встречается с кузовами российского производства. Например, этот аварийный Hyundai HD170 оснащен платформой мценского «Коммаша».
15. Для улучшения развесовки по мостам четырехосные машины оснащаются выдвинутой вперед кабиной, как у этого Hyundai HD370. Такая схема используется многими производителями, в том числе и корейскими.
16. Есть в программе корейского производителя и специальные шасси для различных надстроек, наподобие этого длиннобазного 5-осного бетононасоса Hyundai Trago с надстройкой Junjin.
17. Этот «Gold» — еще один вариант экзотического пятиосника, завезенного в Россию в частном порядке с внутреннего рынка Южной Кореи. Шильдик «Gold» — как раз один из признаков «серого» импорта.
18. Последним поколением тяжелых грузовиков стало появившееся в 2012 году Hyundai Xcient. Машина доступна во всех модификациях — как тягач 4х2 и 6х4, так и шасси (от 4х2 до 10х2) полной массой до 32 тонн. Как и на предыдущем семействе, на флагмане используется собственный дизель, Powertec невеликой мощности (до 410 л.с.)
19. Грузовиков Hyundai Xcient в России пока немного, но они есть. Например, красногорская «Бецема» устанавливана на эти шасси самосвальные кузова, а крупный перевозчик легковых автомобилей, ТК-ЭКСИС, использует несколько Hyundai Xcient в качестве тягачей для полуприцепов-автовозов.
20. Главная российская новость Hyundai Truck & Bus, объявленная буквально на днях — начало продаж цельнометаллических фургонов Hyundai h450, которые стартуют в РФ в октябре. 
Среднетоннажный грузовик Hyundai Mighty
Осенью 2017 года в России официально представили семейство грузовых автомобилей Hyundai Mighty. Название этой новой модели нам, однако, знакомо уже давно, поскольку и ранее все продававшиеся в нашей стране среднетоннажники Hyundai, включая бестселлер HD 78, на самом деле тоже были «Майти». Дело в том, что по давней традиции, заведенной японскими фирмами и ставшей позже общеазиатской, для продажи на внешних рынках автомобили, как правило, переименовывали. Считалось, что, например, в Европе покупателям больше по душе буквенно-цифровые индексы. Ныне это заблуждение постепенно изживается, и вслед за «эльфами» и «форвардами» свои первоначальные имена возвращают и корейские грузовики.
Hyundai Mighty ведет родословную с 1987 года, а современная модель, представленная в Корее в 2015-м, относится уже к четвертому поколению. Сетовать на то, что у нас она появилась лишь спустя два года после премьеры, не стоит: например, фирмы большой европейской семерки только в 2018 году начнут продавать в России уже давно примелькавшиеся модели образца 2013 года. Предшественником новейшего среднетоннажника Hyundai была так называемая e-Mighty, увидевшая свет в далеком 2004-м и известная нашим перевозчикам как HD 65 и HD 78. Напомним, крупноузловую сборку этих шасси в Калининграде запустили в 2012 году. Производителем юридически значится компания «Эллада Интертрейд», но фактически это всем известный «Автотор». От машин корейской сборки с VIN-номером, начинающимся на KMF, калининградские шасси отличаются кодом XWE. С выводом на рынок Mighty снимать с продажи старые модели дистрибьютор не собирается. Более того, шасси прошлого поколения завод в Калиниграде будет выпускать по полному циклу (со сваркой-покраской кабин и сборкой рам из элементов) – как нам сообщили в компании «Хёндэ Трак энд Бас Рус», сейчас процесс подготовки производства находится на стадии монтажа оборудования. Предполагаемые объемы продаж Hyundai Mighty существенно меньше, чем более доступных по цене машин прошлого поколения, поэтому производство новой модели по полному циклу пока не выгодно, и на сборку пойдут готовые кабины и рамы в составе поступающих из Кореи машинокомплектов.
reis.zr.ru
Новые грузовики Hyundai
Модель Hyundai HD 35City приходит на смену Hyundai Porter. Одна из особенностей HD 35City – кабина, взятая у сегмента HD 35 и HD 45. Кроме этого, применение рамы с лонжеронами увеличенной прочности позволило довести грузоподъемность шасси до 1568 кг при неизменной полной массе 3500 кг. А увеличение колесной базы до 2810 мм дает возможность установить платформу длиной 3400 мм.
Второй премьерой стала модель Hyundai Mighty с изотермическим фургоном. Семейство Mighty представляет собой новое поколение развозных грузовиков полной массой 6000-8000 килограммов. В России оно будет представлено двумя версиями: Hyundai Mighty EX6 полной массой 6500 кг и грузоподъемностью 3880 кг и Hyundai Mighty EX8 полной массой 7800 килограммов и грузоподъемностью 5115 кг. В качестве силовой установки для нового поколения предлагается тандем двигателя D 4GA мощностью 140 или 170 л. с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач T060S 5.
Для работы на междугородных маршрутах есть альтернативный вариант в виде 6-ступенчатой МКП T060S 6. Предусмотрено четыре варианта колесной базы: от 2850 до 4200 миллиметров, что позволяет устанавливать разнотипные надстройки различной кубатуры. Кроме того, для 8-тонника предлагается экстрадлинная колесная база 4200 мм. Также на выбор предлагаются три типа кабин – стандартная, полуторная или двойная. Последняя подходит для версии Mighty EX6 в комплектации шасси под спецнадстройки (пожарная, аварийная), где требуется одновременная перевозка оборудования и рабочей бригады из 4-6 человек.
Также компания продемонстрировала модель h450, представленную на выставке в виде микроавтобуса для туристских перевозок с 13-местным салоном повышенной комфортности. На российском рынке h450 будет предложен в трех вариантах: цельнометаллический фургон, микроавтобус и шасси под установку различных надстроек. Все три версии имеют два варианта колесной базы и, соответственно, два варианта длины. При этом вместимость ЦМФ составит 10,5 (4 европоддона) либо 12,9 м3 (5 европоддонов), а микроавтобус сможет перевозить от 10 до 13 пассажиров. Для расширения возможностей шасси по работе со спецнадстройками опционно предусмотрена установка механизма отбора мощности. Ограничение полной массы в 3500 кг позволяет управлять автомобилем, имея лишь категорию «B» в водительском удостоверении, при этом новинка рассчитана и на работу в составе автопоезда полной массой 7000 кг – при необходимости прицеп увеличит полезную нагрузку вдвое.
Все семейство Hyundai h450 комплектуется рядными 2,5-литровыми двигателями D 4CB Евро‑5 мощностью 150 или 170 л. с. и 6-ступенчатой синхронизированной МКП T045S 6. Среди электронных систем: ABMC – управление зарядкой АКБ, ISG – управление остановкой запуском двигателя, Active Aco – перевод работы двигателя в экономический режим, VDC – система контроля динамики, ROM – противодействие опрокидыванию, HAS – противооткатная система.
Кроме новых моделей Hyundai Truck and Bus Rus представила готовые решения для бизнеса на шасси Hyundai HD 78. Это автомобиль для выездной торговли с изотермическим фургоном и автоподъемник HD 78 АГП‑22Т от компании «Рускомтранс» на длиннобазном шасси. Используется установка от итальянского производителя CTE S.p.a. Она представляет собой телескопический 3-секционный подъемник с передним расположением колонны, способный обеспечить рабочую высоту 22,5 м. При этом грузоподъемность на максимальном вылете 10,6 метра составляет 80 кг, а в диапазоне до 7,2 метра – 300 кг, что позволяет одновременно находиться в люльке бригаде рабочих вместе с оборудованием.
reis.zr.ru
Грузовики Хендай: качество по доступной цене
В последнее время российский рынок все больше завоевывают корейские грузовики Хендай (Hyundai). Это прекрасные транспортные средства, обладающие высокими качественными характеристиками и наиболее подходящие для российских дорог. Кроме того, грузовики хендай имеют не слишком большую стоимость, что делает их доступными для большинства потребителей. Именно поэтому, все большее количество автолюбителей останавливают свой выбор на грузовиках корейского производства.
Грузовики Хендай (Hyundai) представлены огромным количеством модификаций (самые популярные в России: Hyundai hd 120, Hyundai hd 65, Hyundai hd 72, Hyundai hd 78), поэтому даже самый требовательный водитель найдет себе автомобиль по вкусу. Эти машины прекрасно подойдут для использования в предпринимательской деятельности, так как их высокое качество, неприхотливость в ремонте, увеличенная износостойкость и длительный срок службы превращает данные автомобили в подходящий и экономичный вариант для бизнес-перевозок.
Ассортимент корейских грузовиков Хендай (Hyundai)
Грузовики Хендай представлены в достаточно большом ассортименте . Существуют простые модели машин, пригодные для обыкновенной транспортировки грузов в черте города и за его окрестностями, и автомобили, способные перевозить за один раз немалое количество тонн продукции. Последние, обычно, используют в строительной и промышленной сфере, для доставки крупногабаритного товара и т.д.
Современные корейские грузовики Хендай имеют качественное оснащение. Кроме того, их производители предлагают своим клиентам широкий выбор услуг по обслуживанию. К примеру, они могут модифицировать кузовную часть автомобиля или установить дополнительное оснащение (вплоть до рефрижераторных фургонов).
Высокопрочные и выносливые корейские грузовики Хендай очень быстро «привыкают» к качеству российских дорожных покрытий, а также к российскому топливу. Запчасти и остальные комплектующие данного вида техники имеют вполне доступную цену, кроме того, сегодня они находятся в массовом доступе.
Немного истории о корейских грузовиках Хендай (Hyundai)
Впервые грузовики корейского производства появились на территории нашего государства довольно давно. В то время в Россию еще не ввозили новые корейские грузовики, а продавали те машины, которые долгое время отработали у себя на родине. Тем не менее, даже подержанные автомобили показали себя довольно хорошо в российских условиях, чем и заслужили свою популярность. Кроме высокого качества, автовладельцев привлекала приемлемая цена этого транспортного средства. Наибольшей популярностью среди всех корейских грузовиков пользовалась и до сих пор пользуется марка грузовиков Хендай (Hyundai), которая представлена множеством модификаций.
Сегодня грузовики корейской сборки обзаводятся все большим количеством поклонников. Компактные и простые с виду автомобили приятно удивляют автовладельцев своими рабочими качествами. Они гармонично сочетают в себе простоту в управлении, качество, удобство и высокую работоспособность.
Оснащение корейских грузовиков Хендай (Hyundai)
Грузовики Хендай оборудованы просторными кабинами, из которых открывается прекрасный обзор. Панель управления этих машин оснащена оборудованием, при помощи которого водитель грузовика получает всю необходимую информацию о том, в каком режиме работает мотор и остальные автомобильные составляющие. Каждый грузовик Хендай имеет полный набор средств, необходимых для безопасного управления. Это качество, является еще одним поводом для приобретения грузового автомобиля именного корейского производства. По сравнению с российскими грузовыми машинами, грузовики корейской сборки могут перевозить большее количество груза, а их обслуживание обойдется своим автовладельцам в несколько раз дешевле.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что грузовики Хендай, изготовленные в Корее, обладают высоким качеством, приемлемой стоимостью и легкостью в обслуживании.
Владельцы грузовиков Hyundai, оставляйте в комментариях свои отзывы
Фото: корейские грузовики Хендай (Hyundai)
Видео: Грузовики Хендай (Hyundai)
Видео обзор: Хендай HD 78 (Hyundai hd 78).
Корейский грузовик Хендай hd 120 (Hyundai hd 120).
Видео обзор грузовиков Хендай HD 65, HD 72, HD 78.
Уважаемые посетители сайта мы всегда рады вашим комментариям, оставляйте их чаще, это побуждает нас писать новые, интересные статьи на животрепещущие темы сферы грузоперевозок, так же не забывайте ставить «лайки/нравится». Ваш блог «Диспетчер грузоперевозок».
dispetcher-gruzoperevozok.biz
Hyundai | Новые грузовики и автомобили Хендай
Крупнейший корейский автоконцерн Hyundai занимается производством и продажей грузовиков по всему миру. Так, и на российском рынке всегда были и есть желающие купить грузовые автомобили Hyundai, поскольку корейские грузовики отличаются следующими преимуществами:
Широкий модельный ряд: Хендай охватывает все категории грузовых автомобилей, поэтому в продаже имеются грузовики от малотоннажных до большегрузов.
Достойный уровень качества: автомобили Хендай ремонтопригодны и надежны, способны работать в интенсивном режиме, при этом сохраняя превосходное техническое состояние.
Доступная цена: даже новые грузовики Хендай можно купить по сравнительно невысокой стоимости, поскольку они имеют достаточно простую и при этом надежную конструкцию.
Если вы хотите купить грузовой автомобиль Hyundai по разумной цене и при этом иметь гарантии на его эксплуатацию, стоит обращаться в точки продаж новых грузовиков от официальных дилеров.
Компания «Русбизнесавто» – официальный дилер автоконцерна Hyundai. Если вам необходим надежный автомобиль без лишних наценок, обращайтесь к нам!
Модельный ряд
Компания «Русбизнесавто предлагает следующие виды грузовиков Hyundai:
Малотоннажные: это компактные городские грузовики грузоподъемностью до 5 тонн – особенно востребованы модели HD35, 65, 78.
Среднетоннажные: универсальные автомобили грузоподъемностью до 11 тонн. Типичные модели – HD120, 170, 210.
Тяжелые: грузоподъемность до 31 т – подходят для междугородных перевозок. Одним из самых востребованных является XCIENT CARGO, представляющий собой универсальное шасси.
Самосвалы и тягачи: оснащены специализированным оборудованием для перевозки больших партий грузов.
Чтобы уточнить наличие интересующей модификации грузовика Хундай, обращайтесь к нашим менеджерам.
В чем наши преимущества?
«Русбизнесавто» занимается оптовой продажей спецтехники различного назначения.
Большой выбор автомобилей Hyundai, это не единственное преимущество работы с нами:
Опыт и надежность: мы на рынке более 25 лет, поэтому не только знаем, но и распологаем тем, что необходимо каждому нашему клиенту.
Выгодные условия: мы сотрудничаем с кредитными организациями, поэтому готовы предложить вам лучшие условия кредита и лизинга для более выгодной покупки.
Техника в наличии: каждый день в наших точках продаж имеется более 2000 машин, чтобы вы как можно скорее получили необходимый для вашего бизнеса транспорт.
Индивидуальный подход: благодаря высокому профессионализму сотрудников мы всегда поможем подобрать подходящий вариант транспорта и кредитную программу.
Сервисный центр: мы предоставляем все условия для гарантийного обслуживания и ремонта вашей спецтехники.
Широкая дилерская сеть: мы открыли по всей России 32 региональных центра, чтобы техника Hyundai и других брендов была доступна всем желающим, вне зависимости от расположения их бизнеса.
Мы заслужили доверие клиентов, поэтому каждый десятый автомобиль в России куплен у «Русбизнесавто»!
hyundai-kt.ru
Грузовик Hyundai HD35
В России абсолютным бестселлером в сегменте среднетоннажных грузовиков-иномарок уже который год является Hyundai HD78 полной массой 7,5 тонны, грузоподъемностью 4,6 тонны. Этот «кореец» оказался столь же удачным для наших перевозчиков, как среди легковых автомобилей Hyundai Solaris. С продажами Hyundai HD78 сопоставимы объемы продаж только ближайших конкурентов – Isuzu, Hino 300 и Mitsubishi Fuso Canter, и то, если их суммировать. Другим хитом от Hyundai Motor Corporation в России является Hyundai Porter грузоподъемностью 990 кг или его преемник Hyundai Porter II h200. Но между Hyundai HD78 и Hyundai Porter образовалась пустующая ниша – отсутствовал грузовик полной массой 3,5 тонны, грузоподъемностью 1500 кг. Справедливости ради можно вспомнить, что у Hyundai HD65 грузоподъемность составляла 3,5 тонны, у более тяжелого Hyundai HD72 – 4,2 тонны, но получалось, что легче HD65 машины у HMC не было.
Однако оказалось, что это не так: есть «кореец» под названием HD35. Впервые Hyundai HD35 показали в 2013 году на выставке «КомТранс». Тогда это был автомобиль, привезенный из Южной Кореи, теперь в России продаются грузовики HD35, собранные на заводе «Автотор» в Калининградской области. Производство рассчитано на выпуск до 10 тысяч автомобилей в год, но это с учетом еще двух моделей – HD78 и HD120. В России грузовики Hyundai реализуются через дилерскую сеть ООО «Хендэ мотор коммерческие автомобили рус». А познакомиться с Hyundai HD35 нам помогла московская компания «Иларавто».
Еще до знакомства с HD35 мысленно представлялось, что это увеличенный в размерах Hyundai Porter. С независимой передней подвеской, практически с несущим кузовом и, возможно, с полукапотной кабиной и передним приводом. И конкурентами ему будут европейские грузовички типа Volkswagen Crafter и Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Fiat Ducato, Renault Master, Peugeot Boxer и, конечно же, наша «ГАЗель-Next». Однако оказалось, что HD35, наоборот, уменьшенный Hyundai HD65 или HD78: с полноценной рамой, зависимой передней подвеской и спаренными шинами на задней оси, конструктивно более близкий к классической «ГАЗели», только с бескапотной компоновкой и, судя по всему, изначально рассчитанный на работу с перегрузом.
reis.zr.ru
Малотоннажный грузовик Hyundai HD35City
В России низкорамных малотоннажников пока немного: далеко не во всех городах дорожные и погодные условия позволяют их нормально эксплуатировать. Модели с уменьшенными колесами задней оси и, соответственно, низким полом кузова пришли к нам из Азии, где рамные грузовички традиционно преобладают над цельнометаллическими фургонами. Ведь последние неудобны выступающими колесными арками. Кроме того, чрезмерно низкий пол в несущих кузовах тоже затрудняет погрузку-разгрузку. Вспомним массовый отечественный «каблучок» ИЖ‑2715 с его погрузочной высотой 530 мм – укладывая тяжелые ящики, грузчикам приходилось сгибать спину, наживая себе остеохондроз. Не менее знаменитая бортовая «ГАЗель» с ее 960 мм от пола кузова до земли для мелкоразвозной работы все же высоковата: поднося к машине коробку или ящик, приходится поднимать груз для укладки на платформу. Кстати, для механизированной погрузки со стандартной рампы высотой 1200-1250 мм нижегородская полуторка тоже не подходит – в общем, ни рыба ни мясо. Оптимальная высота для ручной разгрузки товара в торговых точках – 700-800 мм. На машинах с ровным, без выступающих колесных арок, полом кузова (фургона) это достижимо только при применении задних колес небольшого диаметра: от 550 до 650 мм.
Только для «паркета»
Выбирая низкорамный малотоннажник на сдвоенных задних колесах уменьшенного диаметра, следует понимать, что проходимость такой машины весьма посредственна. Стихия грузовичков «на роликах» – города, где коммунальщики оперативно убирают снег не только с улиц, но и со дворов. А там, где «уборкой» занимается в основном апрельское солнце – то есть в большинстве районных и областных центров нашей страны, – лучше возить грузы на машинах с равновеликими колесами. Проехать на низкорамнике по сухой и укатанной грунтовке, если возникнет такая необходимость, можно без проблем, и даже груженым. К размокшей глине не стоит и приближаться: машина неминуемо застрянет.
Первым малотоннажником, удивившим наших перевозчиков крохотными 12-дюймовыми колесиками ведущей оси, стал Hyundai Porter II, неофициально импортируемый в Россию с конца 2000-х годов. В такие же шины размером 155/80R 12 обуты задние двускатные колеса однотипного и тоже продаваемого «в серую» Kia Bongo III (напомним, с 1998 года марка Kia принадлежит Hyundai Motor Company). И вот впервые, осенью 2017 года, низкорамный малотоннажник новой модели HD 35City (или, сокращенно, HD 35C) представил официальный импортер – компания «Хёндэ Трак энд Бас Рус».
Интересно, что акцент на городское назначение отражен в названии машины только для российского и белорусского рынков – на всех прочих, где ее будут продавать (то есть в странах Азии, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке), новинка заявлена под именем HD 36L. И понятно, почему оно совершенно неприемлемо для России: полная масса 3600 кг требует категории «С» в водительском удостоверении, что в разы снизило бы покупательский интерес среди мелких перевозчиков и частных предпринимателей. Именно на них нацелили Hyundai HD 35С маркетологи компании-импортера, назвав эту модель преемником однотонного грузовика Hyundai Porter. Надо полагать, не второго «Портера», который во многих регионах России еще не примелькался, а первого. То есть былого бестселлера среди коммерческих иномарок, выпускавшегося заводом в Таганроге с 2005 по 2012 годы. Хотя общего у этих двух автомобилей немного – пожалуй, лишь 2,5-литровый дизельный двигатель и близкие значения длины колесной базы. А вот Porter II образца 2004 года действительно поделился некоторыми своими узлами и агрегатами с HD 35City. Но идейно эти машины совершенно разные. Ведь все «портеры» и иже с ними относятся к семействам Hyundai H‑100 и H‑1, ведущим родословную от пикапов и компактных цельнометаллических фургонов Mitsubishi Delica/L300. Отсюда и типично «пикапная» конструкция: шасси на раме, сваренной из профильной трубы прямоугольного (100х50 мм) сечения, независимая торсионная подвеска передней оси и реечный рулевой механизм.
reis.zr.ru