Виды грузов и их классификация: Классификация и виды грузов | Транс-Бизнес

Классификация и виды грузов | Транс-Бизнес

Классификация грузов — распределение перевозимых грузов по разделам, группам ипозициям, которое осуществляется по разным признакам: по отрасли; по назначению -сырьё, топливо, материалы и готовая продукция; по видам подвижного состава — наливныеи сухогрузы; по транспортным признакам — объемность, громоздкость и так далее.

Основные факторы, которые учитываются при классификации грузов:

• способ погрузки и выгрузки;
• условия перевозки и хранения;
• возможность использования грузоподъёмности подвижного состава;
• их сохранность при перевозке;
• степень опасности при погрузке, выгрузке и транспортировании.

Для различных видов транспорта классификация грузов различается. Это вызвано различием в способе перевозки, необходимой тары и т.п.

Перевозки генеральных грузов
Генеральные грузы позволяют использовать при транспортировке любые транспортные средства и предоставляют возможность оптимизировать транспортные издержки.

Генеральные грузы – это продукция, перевозимая в упакованном и неупакованном виде, поштучно или укрупненными грузовыми местами.
Виды генеральных грузов: металлопродукция, подвижные технические средства, железобетонные изделия и конструкции, в контейнерах, в транспортных пакетах, штучные в упаковке, катно-бочковые, крупногабаритные и тяжеловесные, лесоматериалы.

Перевозки сборных грузов
Такой вариант доставки позволяет перевозить одним транспортным средством несколько партий товаров, представленных разными фирмами и предназначенных разным получателям.

Негабаритные и сверхтяжелые грузы.
Такие грузы обладают нестандартными размерами, весом, объемом и т.д. Их транспортировка связана с большими трудностями, так зачастую такой груз невозможно перевезти стандартными способами. Для таких грузов приходится иногда создавать специальные транспортные средства и придумывать специальные способы, разрабатывать особые маршруты их перевозки. К данной категории грузов относятся: промышленное оборудование, сельскохозяйственная техника, дорожно-строительная техника, котельное оборудование, резервуары для пищевой промышленности, прессовое оборудование, буровые установки, негабаритные емкости для нефтеперерабатывающих предприятий, готовые заводские линии, жилой дом, бурильная установка, тяжелые генераторы и т.д.

Опасные грузы.
К опасным грузам относятся предметы или вещества, транспортировка которых чревата нанесением вреда здоровью людей, окружающей среде, а также порчей имущества. Существует специальный список опасных товаров – IATА Dangerous Goods Regulations. Транспортировка таких грузов связана с риском и должна производиться с соблюдением строжайших мер безопасности. Кроме того, существует ряд правил и требований не только непосредственно к самой перевозке таких грузов, но и к подвижному составу, оборудованию грузовых автомобилей, перевозящих такие грузы, и наличию специально подготовленного экспедитора.

К ним относятся грузы, требующие особых условий хранения (уровень влажности, температурный режим) и сроков доставки, иначе при перевозке они придут в негодность или потеряют свои ценные качества. Под классификацию таких грузов попадают, в основном, пищевые продукты.

Рефрижераторные перевозки скоропортящихся грузов
Это услуги по доставке грузов с соблюдением определенного температурного режима в соответствии с международными требованиями к перевозкам скоропортящихся грузов и продукции химической промышленности.
Для доставки грузов в режиме охлаждения, обогрева или глубокой заморозки используется специальный подвижной состав: рефрижераторы с холодильным оборудованием, двухкамерные рефрижераторы с одновременным поддержанием плюсового и минусового температурных режимов, двухъярусные рефрижераторы, изотермические фургоны.
С соблюдением температурного режима перевозят: мясо, консервы и мясные изделия, молочную продукцию, шоколад и кондитерские изделия, соки, напитки алкогольные и безалкогольные, рыбу и морепродукты, овощи, фрукты, грибы, растения и цветы, химическую продукцию (в т. ч. опасные грузы), охлажденную рыбу, свежесрезанные цветы, свежие ягоды.

Перевозка насыпных и наливных грузов
Перевозка данного вида грузов осуществляется в автоцистернах, танк-контейнерах, самосвалах, флекси-танках.
К этой категории грузов относятся: пищевые грузы — вино, концентраты соков, масла пищевые и т.д.; химические (опасные и неопасные) грузы – глицерин, масла технические, клеи и т.д.; сыпучие продукты; сжиженные газы.

Перевозка легковых автомобилей.
Такая перевозка осуществляется с использованием специального подвижного состава (автовозы / автотранспортёры), а также в контейнерах.

Перегон грузовой техники и спецтехники своим ходом.
Такой вариант перевозки техники и спецтехники позволяет сократить сроки и стоимость доставки. Виды грузов: грузовые автомобили, тягачи, прицепная техника.

Живые грузы.
При перевозке используется специализированный подвижной состав, предназначенный для перевозки лошадей, крупного рогатого скота, свиней, а также других животных.
Под классификацию грузов данного вида попадает рогатый скот, живая рыба, всевозможные виды домашней птицы и другие сельскохозяйственные животные.

Перевозка широкоформатного стекла
Используется специализированный транспорт (полуприцепы для перевозки листового стекла (инлоудеры), а также осуществляется полный контроль за процессом погрузки и выгрузки, что позволяет перевозить стекло с минимальным риском его повреждения.

Перевозки рулонов стали
Особенность перевозок рулонов листовой стали обусловлена громоздкостью данного груза.
Транспорт — специализированный полуприцеп для перевозки металла в бобинах (ролл-трейлеры / коил-трэйлеры).

 

Классификация и виды грузов — Continental Logistics Shymkent

Основным объектом транспортной логистики грузоперевозок является груз, сырье или товар, которые необходимо перевести из одного пункта в другой. Груз включает товар, чистый вес которого называется нетто, и тару, где вес без товара называется брутто. Также грузы могут перевозиться и без тары.

Чтобы подобрать правильно транспорт для осуществления комплексной перевозки по месту или на дальние расстояния, необходимо определить вид груза. Также это необходимо для выбора способа погрузки и разгрузки.

Классификация грузов  по видам на основе общих правил грузоперевозок. В зависимости от вида груз бывает:

1. Насыпной и навалочный. В эту категорию входит песок, руда, щебень, металлолом, а также сахар, зерно, другие сыпучие смеси и продукты.
2. Пылевидные или порошкообразные. К этой категории относятся цемент, мука и известь.
3. Наливные грузы. Все, что можно перелить в цистерну, бочку или герметичный контейнер. Это могут быть нефть и нефтепродукты, вода, молоко, пищевые масла так далее.
4. Газообразные вещества. В эту категорию входят такие газы как азот, кислород, пропан. Их доставляют в герметичных емкостях.
5. Штучные грузы, их еще называют генеральными. Это товары, которые перевозятся поштучно.
6. Негабаритные грузы. Имеют нестандартную ширину, длину, вес или высоту.
7. Скоропортящиеся товары. Имеют ограниченный срок годности и требуют немедленной погрузки и отправки.
8. Опасные грузы. Объекты, которые могут навредить человеку, и не безопасны для окружающей среды.

Также грузы делятся и по-своему фактическому состоянию. Они могут быть жидкими, твердыми или газообразными.

Согласно другой классификации, они делятся по свойствам, например, они могут быть:

• Антисанитарными.
  • Длинномерными или большегрузными.

Также для обозначения грузов используются различные маркировки, позволяющие быстро определять тип и вид груза перед отправкой.

Классификация специальных грузов

В действующем «Руководстве по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях Союза ССР» (РГП-85) содержатся ссылки на особые (специальные) условия перевозки: «К перевозке воздушным транспортом принимаются также некоторые виды грузов (скоропортящиеся, опасные, радиоактивные, животные и др.), которые требуют особых условий транспортировки. (п.2.4.3)

В данном документе существуют пункты:

• Перевозка тяжеловесных и негабаритных грузов (п.2.9).
• Перевозка скоропортящихся грузов (п.2.16).
• Перевозка опасных грузов и радиоактивных материалов (п.2.17).
• Перевозка живности (п.2.18).
• Перевозка самоходной и гусеничной техники (п.2.19).
• Перевозка гробов с покойниками (п.2.20).

1. Тяжеловесный и крупногабаритный груз

Тяжеловесный груз — место груза массой более 80 кг (основание РГП-85, п.2.9.1), крупногабаритный — груз, который по размеру и /или форме требует использования специального погрузочно-разгрузочного оборудования, дополнительных средств пакетирования, превышает габаритные размеры загрузочных люков и грузовых отсеков пассажирских судов.

Среди наименований груза, относящихся к крупногабаритным — трубы, отдельное оборудование, кабельные барабаны и катушки, гробы, самолетные двигатели, автомобили и др. грузы, соответствующие по своим характеристикам данному виду специального груза.

2. Скоропортящийся (срочный) груз

Специальный груз, состояние которого или пригодность для конкретной цели может ухудшиться в результате нежелательных изменений температуры, влажности или задержки в доставке.

Среди наименований груза, относящихся к скоропортящимся:

• продукты растительного происхождения: овощи и фрукты, ягоды, плоды цитрусовых;
• продукты животного происхождения: мясо животных и птиц, рыба и морепродукты охлажденные и копченые, яйца, в том числе инкубаторные, икра;
• продукты переработки: масло, жиры, замороженные фрукты и овощи, колбасные изделия, консервы, мясопродукты, сыры, молочные продукты;
• живые растения, цветы, саженцы, клубни, семена;
• живой рыбопосадочный материал: мальки, сеголетки, живая икра;
• кровь консервированная, вакцины, сыворотки, медицинские и биологические препараты, живые человеческие органы, замороженные эмбрионы;
• газеты, журналы.

3. Влажный (мокрый) груз

Специальный груз, содержащий жидкости (за исключением наименований, классифицируемых как опасный груз).

Среди наименований груза, относящихся к влажным — жидкости в водонепроницаемых контейнерах, продукты питания упакованные с использованием мокрого льда, свежие, замороженные или охлажденные мясо/рыба, морепродукты, овощи, которые могут выделять жидкость, живые животные.

4. Человеческие останки

5. Груз с неприятным запахом (пахучий груз)

Специальный груз, который из-за своего сильного запаха может приниматься только упакованным в водонепроницаемые контейнеры, запечатанные таким образом, чтобы не пропускать никакого запаха.

Среди наименований груза, относящимся к «пахучим» — свежие шкуры, эфирные масла, свежие или соленые внутренности (кишки).

6. Живые животные

Специальный груз, правила перевозки которого установлены в резолюции ИАТА 620, Дополнение А: «Live Animals Regulation» (Правила перевозки живых животных), которые вступили в действие с октября 1994 года. Алфавитный список животных включен в Правила. Термин «живые животные» включает живых животных, птиц, млекопитающих, рептилий, рыб, амфибий.

7. Опасные грузы

Специальные грузы, представляющие собой предметы или вещества, представляющие собой при воздушной перевозке значительную опасность для здоровья людей и имущества. Перечень классов опасности грузов и их наименование содержится в «Технических инструкциях по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» ИКАО.

8. Предметы искусства и музейные экспонаты

Специальные грузы, классифицируемые следующим образом:

Класс 1 — Роспись по дереву.

Класс 2 — Пергаменты или предметы искусства из материалов животного или растительного происхождения.

Класс 3 — Стекло, эмаль, керамика, ржавеющие металлы.

Класс 4 — Скульптуры из камня и отдельные фрески.

Класс 5 — Частично ржавеющие металлы.

Класс 6 — Картины на полотнах.

Класс 7 — Мозаика.

9. Человеческая кровь и органы

10. Дипломатический груз (почта)

11. Ценные грузы

Более подробная информация по телефонам

+7 (342) 294-99-41 (пн-чт с 8:00 до 17:00, пт с 8:00 до 15:00, сб-вс выходной)

+7 (342) 294-98-41 (пн-чт с 8:00 до 17:00, пт с 8:00 до 15:00, сб-вс выходной)

Кассир-информатор:

+7 (342) 294-97-77 (пн-чт с 8:00 до 17:00, пт с 8:00 до 15:00, сб-вс выходной)

+7 (342) 294-99-57 (круглосуточно, без праздничных и выходных дней)

Электронная почта:

[email protected]

web-сайт ООО «АГК»:

www.agk.perm.ru

Какая бывает классификация грузов — виды грузов для перевозки

Тип, вид, класс груза определяет порядок работ, требуемые согласования, наличие лицензий, допусков и соглашений не только в триаде поставщик-транспортировщик-получатель, но и при необходимости уведомлений контрольных и надзорных органов, как например, при перемещении нестандартных крупногабаритных грузов, перевозке крупных животных, артобъектов.

Общие сведения о грузах

Чтобы корректно организовать транспортировку, необходимо подобрать адекватную грузоподъемность, тип кузова, вид тары, подготовить сопроводительную документацию. От вида груза зависит стоимость перевозки и сроки.

Наиболее важными при классификации грузов считаются признаки:

• грузоподъемность ТС;
• допустимые способы погрузки и разгрузки;
• условия хранения и перевозки.

Исходя из этого выстраивается весь дальнейший алгоритм организации перевозки, подбирается водитель и сопровождение, рассчитываются затраты на топливо, выстраивается маршрут.

Виды и значения маркировки грузов

При поступлении на склад груз упаковывается и маркируется. Маркировка транспортной тары регламентируется «ГОСТ 14192 — 77. Маркировка грузов». Маркировка наносится контрастным цвету по отношению к основе. Например, на темном фоне будут светлые маркерные обозначения. Выделяют 3 типа маркеров.

Товарные – наименование товара и завода изготовителя, номер партии и заказа, сорт, марка, порядковый номер.

Отправительская – пишется дробью. В числителе – номера места и отправителя, в знаменатель заносится число мест в партии. Сюда же включают наименование отправителя и получателя, пункты отправки, перевалки и конечного назначения.

Транспортная маркировка. Также выполняется дробью. В числителе – зарегистрированный порядковый номер партии в амбарной книге портового склада, в знаменателе фиксируется число мест в партии.

Сведения маркировки должны соответствовать данным в коносаменте. Специальный груз дополнительно маркируется стандартным набором предупредительных знаков, либо их текстовыми аналогами.

Генеральные грузы

Часто под генеральным грузом подразумеваются сборные партии из штучных товаров или промышленных изделий. В состав генеральных грузов включается:

• ассортимент лесоматериалов;
• груз в транспортных пакетах;
• железобетонные изделия и конструкции;
• катно-бочковые грузы;
• контейнеры;
• концентраты в бигбэгах, руды цветных металлов, цемент;
• металлопрокатная продукция;
• подвижная и спецтехника;
• тяжеловесные и крупногабаритные грузы;
• штучный груз в упаковке.

Навалочные грузы

Учет данного вида грузов производится по объему и массе. Погрузка и разгрузка навалом означает, что груз выдерживает падение с высоты. Сюда же относят сыпучие грузы.

Наливные грузы

Жидкие и полужидкие грузы, транспортировка которых осуществляется в цистернах. При погрузке и разгрузке требуется насосное оборудование.

По условиям перевозок и хранения

Качественная транспортировка означает не только своевременную доставку от поставщика к получателю, но и сохранение качества товара, его объемов. Все грузы делятся на 2 большие категории – обычные и специфичные. От категории транспортируемых грузов зависят требования к ТС, формируется пакет документов, устанавливаются допуски для водителей и экспедиторов. У каждого товара есть свои сроки доставки. Например, фрукты или живой груз необходимо доставить быстро и аккуратно, не причинив вреда. А пот замороженные продукты могут находиться в пути много дней при условии поддержания температурного режима.

Для обычных грузов чаще используются тенты и бортовые кузова, транспорт может дополняться прицепами и полуприцепами.

Обычные грузы

Под обычными грузами подразумевается товары, продукты, изделия для которых не нужны особые режимы хранения и перевозки. Для транспортировки можно использовать любой подходящий транспорт с достаточной грузоподъемностью.

Специфические грузы

Эта категория кругов подразумевает нестандартные габариты, сверхбольшую массу, особые условия перевозки и хранения. Для транспортировки могут потребоваться дополнительные сопроводительные документы, сопровождение, контроль за температурным режимом внутри кузова, необходимость особо бережного обращения с упаковкой. В категорию специфических грузов относятся живые грузы, скоропортящиеся продукты и медикаменты, а также опасные и антисанитарные грузы.

Негабаритные грузы

Перевозка грузов с нестандартными габаритами требуют наличия специального разрешения и организации повышенных мер безопасности по ходу следования транспорта. Из-за нестандартных параметров такие грузы проблематично перевозить на машинах, не оборудованных дополнительным оснащением.

Для перевозок по железной дороге нестандартом будут считаться грузы с габаритами:

• длина более 14 м;
• ширина, превышающая 3,25м;
• высота сверх 5,3 м.

Эти габариты при перемещении в стандартных вагонах создадут помехи, либо помешают погрузке, потому потребуют организации специальных условий и платформы состава.

Для перевозок автомобильным транспортом параметры негабаритного груза составляют:

• длина более 20 м;
• ширина — 2,55м;
• высота сверх 4 м.

Перевозчик будет обязан соблюдать определенный скоростной режим, чтобы предотвратить опрокидывание и другие проблемы с платформой. Также, при перевозке таких грузов приходится прокладывать маршрут следования таким образом, чтобы на пути не было мостов, эстакад, под которыми бы транспорт не смог свободно пройти.

Длинномерные грузы

Если свес превышает 2 метра за пределы заднего борта, эта категория негабаритных грузов транспортируется с помощью одноосных прицепов. При чрезмерно большой длине свисающего конца груза используется прицеп-роспуск.

Тяжеловесные грузы

Груз, требующий транспорт с большой грузоподъемностью, именуется тяжеловесным. Это объекты с массой более полтонны (500 кг).

Грузами с большой массой принято считать:

• катно-бочковые – до 500 кг;
• штучные – до 250 кг;

Обычной массой принято считать объекты до 80 кг.

Опасные грузы

К данной категории относятся жидкие, твердые и газообразные вещества, требующие особых условий хранения и режима транспортировки. Особенность данной категории грузов – возможность взрыва, самовозгорания, протекания с последующим отравлением и загрязнением окружающей среды и гибелью живых организмов. Причем, реакция может начаться как при транспортировке, так и в состоянии покоя.

Согласно установленного регламента ГОСТ 19433–88, выделяется 9 классов опасных грузов:

1. Класс «Взрывчатые вещества»: способны к самовозгоранию и самопроизвольной детонации при перевозке или хранении. Выделяют 6 категорий с разными уровнями опасности. Сюда относят пиротехнику, боеприпасы и их составляющие, порох, аммонал, тротил и другие.
2. Класс «Газы». Включает 6 подгрупп в сжатом и сжиженном состоянии. Газы подразделяются на отравляющие, легковоспламеняющиеся, невоспламеняющиеся. Сюда относятся аммиак, иприт, кислород, азот, пропан.
3. Класс «Легковоспламеняющиеся жидкости»: сюда входит 3 категории веществ. Примерами служит топливо, лакокрасочные изделия и сопутствующие растворители, парфюмерия.
4. Класс «Твердые легковоспламеняющиеся вещества» (за исключением взрывчатых). Включают 3 категории. Сюда относят вещества способные к самовозгоранию при контакте с воздухом, составы и продукты, которые могут сами загореться или нагреться при хранении и транспортировке в больших объемах по истечение длительного временного промежутка.

• К самовозгоранию способны безопасные на первый взгляд россыпь зерновой и рыбной муки, бытовые спички, тюки хлопка.
• Сюда же относят напалм, активированный и каменный уголь, модификации фосфора, алюминиевую пудру.
• В этот класс также входят газы, способные при соединении с водой активно выделять кислород – это металлический натрий, карбиды.

1. Класс: «Окисляющие вещества и органические пероксиды. Их особенность в стимуляции процесса горения за счет выделения кислорода. В этот класс входят 2 категории, яркие примеры веществ – хлорные отбеливатели, селитры, гидроперит.
2. Класс «Токсины и инфекционные вещества». Сильнодействующие вещества, в составе которых есть отравляющие соединения, способные вызвать интоксикацию организма, заражение окружающей среды, гибель растений и живых существ. В общей сложности включено 4 категории.
3. Класс «Радиоактивных веществ». Сюда входят приборы, детали дефектоскопов, медицинские препараты.
4. Класс «Коррозионные и едкие вещества». Включают 3 категории – едкие вещества, растворы кислот и щелочей. При попадании на металлические изделия вызывают коррозию. При неаккуратном обращении разъедают кожные покровы.
5. Класс «Прочие опасные вещества». Объединяет вещества и продукты производства, не вошедшие в предыдущие 8 классов, но представляющие опасность при транспортировке по воде посредством навала. Сюда входят автомобили, моторы, магниты, асбест, сухой лед, сильнопахнущие вещества и спасательные средства.

В документах на груз в обязательном порядке ставится класс опасности, ТС маркируется соответствующим знаком. Есть грузы, требующие повышенных мер безопасности, их транспортируют с сопровождением.

Если одна транспортная единица загружается опасными грузами разных классов, их сочетание должно соответствовать установленным правилам транспортировки опасных грузов.

Скоропортящиеся грузы

Эта категория грузов, требующая быстрой доставки и особого температурного режима. Здесь перевозчик обязан соблюдать правила товарного соседства и контролировать установленный для перевозимых продуктов температурный режим и приток воздуха, если в требованиях оговорена вентилируемость кузова.

Если перевозка осуществляется в рефрижераторе, то система поддерживает интервал от -20^oC до +15 ^oC. Скоропортящиеся товары разделены на 4 класса перевозки в соответствии с условиями хранения по температурным режимам:

• вентилируемые – нуждаются в обеспечение притока воздуха на постоянной основе;
• охлаждаемые;
• охлажденные;
• замороженные.

Машины для перевозок скоропортящихся продуктов и товаров должны снабжаться системой датчиков, позволяющих оперативно отслеживать колебания температуры.

Антисанитарные грузы

Сюда входят пылящие вещества, бытовые и промышленные отходы, продукты очистки сточных систем и ассенизации. Антисанитарные грузы перевозят в специально оборудованных транспортных средствах. Эта категория грузов требует специального хранения в цистернах, баках, плотной упаковке для предотвращения загрязнения окружающей среды.

Живые грузы

Крупные и мелкие сельскохозяйственные животные чаще всего перевозятся в специально оборудованных для этих целей автомашинах в сопровождении специально обученного экспедитора. При перевозке на каждую голову должны быть ветеринарные документы.

• Птицу перевозят в специальных клетках;
• пчел – в ульях или специальных контейнерах, позволяющих поддерживать условия для безопасности насекомых и перевозчиков.
• Живая рыба транспортируется в специальных цистернах, оборудованных компрессорами для бесперебойной подачи кислорода.

Классификация грузов на железных дорогах

Все грузы объединяются в три группы: сухогрузы, наливные и живность.

• Живность (живой груз): в эту категорию входит дикие животные, крупный и мелкий рогатый скот, свиньи, лошади, домашняя птица, ульи с пчелами, раки, рыба и малёк.
• К наливным грузам относят пищевые продукты, включая масла и спиртосодержащие, жидкие химические вещества, нефть и нефтепродукты, сжиженные газы.
• К сухогрузам относятся навалочные и насыпные и категории, требующие защиты от атмосферных осадков, либо нет. Тарно-штучные грузы, включая тарно-упаковочные, тяжеловесные, негабаритные, громоздкие.

Железнодорожные перевозки могут быть более продолжительные, чем движение на автотранспорте. Более того, не все населенные пункты расположены близко к железной дороге и ее узлам. При построении комбинированных схем железнодорожное сообщение позволяет снизить затраты на доставку товара, если время не критичный фактор.

Виды грузов и их современная классификация — DOLPHIN CARGO

Понятие груза включает любые объекты, которые доставляются в точку назначения транспортными средствами, проходя путь от принятия на склад грузоперевозчиком до момента получения заказчиком.

Виды грузов выделяют в зависимости от специфики и особенностей транспортируемых товаров. Компания Dolphin Cargo имеет многолетний опыт работы в сфере международных перевозок  и станет вашим надежный партнером в доставке грузов в Украину. Следите за обновлениями на нашей странице в Instagram, где вы найдете много полезной информации.

Классификация грузов по группам

Зачем транспортной организации распределение грузов по группам? Это нужно для того, чтоб правильно организовать доставку на всех этапах. Все грузоперевозки разделяются на 2 группы:

1.     Товарные. Виды транспортных грузов, которые относятся к этой категории: текстиль, одежда, косметика, мебель, автозапчасти, производственное оснащение и пр. Весь груз, принадлежащий к данному типу, должен подлежать товарно-складскому учету. В обязательном порядке оформляется ТТН. Если вам необходима доставка товара из Китая, то будьте уверены — что компания Dolphin Cargo доставит ваш груз по лучшей цене грузоперевозок в Украине.
2.     Нетоварные. Сюда входит продукция, которая по специфике не несет товарной ценности. Например, строймусор, бытовые отходы, грунт. Здесь нет необходимости оформлять накладные документы. Документирование транспортировки заключается в составлении актов замеров и взвешивания.

 Общая классификация грузов

Виды перевозимых грузов определяют необходимость в той или иной упаковке. Существует классификация по нескольким видам упаковки. Жесткая упаковка: металлическая, пластиковая, деревянные ящики. Полужесткая: короба из плотного картона, древесины, пластмассы. Мягкая: мешки и пленки из ткани, полимера, бумаги.

Важным является подтип транспортируемых единиц для выбора транспорта:

•         Автомобильный. Универсальный транспорт, позволяющий доставлять разноплановые товары. Основное условие – правильно оборудованный грузовой отсек.
•         С помощью морского транспорта можно перевозить различные виды грузов. Это самые дешевый и самый популярный способ доставки товаров. Но его недостаток состоит в том, что такая транспортировка, из Китая например, будет длиться от 45 до 50 дней.
•         Авиадоставка. Актуальна при перевозке скоропортящейся продукции, ценных вещей, почтовых отправлений.

Скоропортящиеся грузы

Продукты питания, молоко, медпрепараты, биоматериалы – все это относится к этой группе. Для перевозки используют изотермы, рефрижераторы. Доставка требует соблюдения особых условий: вентилируемое пространство, заданные параметры влажности, определенный температурный режим, следование санитарным нормам.

Наливные типы грузов

Это продукция, находящаяся в жидком состоянии. Наливные грузоперевозки осуществляются в цистернах или автотранспорте, который оснащен специальными емкостями.

Что перевозится таким способом: химические, пищевые товары, нефть и продукты ее переработки.

Пылевидные (порошкообразные)

К этой подгруппе относится мука, сажа, известь, цемент, удобрения, порошки и прочие товарные подкатегории, которые в процессе погрузки/разгрузки могут распыляться и раструшиваться.

Газообразные

Классификация грузов определяет отдельную категорию товаров – газообразные (пропан, кислород, летучие вещества). При доставке следует учитывать свойства такой продукции, ведь газы могут вытекать. Применяются герметичные емкости, позволяющие соблюдать при транспортировке требуемые меры безопасности.

Навалочные и насыпные

Перевозка строительных смесей, руды и другого сырье осуществляется насыпью. В зависимости от подвида груза используют открытие и закрытие кузова и применяются дополнительные защитные меры.

 

Опасные

Опасные вещества считаются одним из наиболее сложных видов перевозимых грузов. Они угрожают окружающей среде, здоровью и жизни людей.

Для каждой категории таких грузов предусмотрены конкретные нормы и требования транспортирования в зависимости от уровня потенциального риска. К примеру, яды и химикаты наносят вред человеку при контакте, уголь – легко загорается, а  порох взрывоопасен.

Сборные грузы

Такие грузоперевозки совершаются на одном транспорте с отправлениями, предназначенными для разных получателей большими партиями. Таким способом часто перевозится разноплановая продукция.

Живые грузы

К таким грузоперевозкам относится перевозка с/х животных. Часто приходится перевозить птиц, рыбу, пчел. Перевозятся животные в специальных скотовозах. Для мелких видов применяются различные клетки, короба, улья. Для такой транспортировки разработаны санитарно-ветеринарные нормы.

Классификация по способу перевозки

Транспортируемое наземным и морским транспортом разделяют на две  общие группы:

• Генеральные (штучные) перевозки. Этот тип перевозимого груза включает широкий перечень штучных товарных позиций, которые доставляются в таре (контейнер, бочка, ящик), например: косметические средства, автотовары, одежда и др.
• Негабаритные. Сюда относятся товары, размеры которых больше допустимых характеристик: тяжеловесные (промышленное оборудование), длинномерные и т.д.

Dolphin Cargo организует быструю и качественную доставку вашего груза любой категории из Китая, Турции, Европы в Украину быстро и недорого. Мы владеем собственным транспортом и не работаем с посредниками, благодаря чему стоимость наших услуг ниже, чем у других логистических компаний.

Классификация грузов: типы и виды перевозимого

Грузы — это любые объекты, которые перевозятся посредством транспорта. В зависимости от свойств и особенностей, их разделяют на виды. Перевозка различных грузов — организация, выбор транспортного средства, условий погрузки — зависит главным образом от классификации.

Характеристики

Перевозимые грузы имеют две основные характеристики — товарную и транспортную.

Товарная, или полная характеристика — это физико-химические свойства, условия хранения, масса (вес), габариты, объем. Сюда же относят тип упаковки, который используется для транспортировки, правила проведения погрузки и разгрузки.

Транспортная характеристика представляет собой набор товарных свойств, на основании которых определяются условия перемещения в транспорте.

Две указанные выше характеристики принципиально отличаются. При организации перевозки учитываются не все товарные свойства. Например, цвет редко имеет значение.

Отраслевой признак

В международной практике разделение проводится по отраслям. Типы и виды грузов поделены на одиннадцать групп:

• Произведенные в сельском хозяйстве.
• Полученные в лесной, деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной отрасли.
• Руды металлические.
• Продукция топливно-энергетической сферы.
• Минсырье, минерально-строительные материалы, абразивы.
• Продукция металлургии.
• Товары металлообработки и машиностроения.
• Продукты химической отрасли.
• Пищевые, мясные, молочные, рыбные продукты.
• Изделия легкой промышленности и полиграфии.
• Остальные.

I–V разделы сформированы преимущественно по происхождению груза, VI-XI — это продукция обрабатывающего производства.

Этот способ классификации имеет определенные преимущества для организации грузоперевозок. Однако недостатком является то, что здесь не показаны связи между видами и методами организации перевозки. В частности, для разной продукции нередко используются одни и те же виды транспорта, методы организации работ. Поэтому такая классификация недостаточна, и возникает необходимость различать грузы по другим признакам, которые предъявляют более точные требования к перемещению и хранению.

По условиям учета

Согласно с этим признаком, грузы разделяют на товарные и нетоварные. К первой группе относят те, что в обязательном порядке подлежат складскому учету, на них оформляется товарно-транспортная накладная.

Ко второй группе, по классификации грузов, относят объекты, не имеющие товарной и другой ценности, не будут применяться в дальнейшем, к ним не выдвигаются требования по обязательной утилизации. Сюда относят бытовые отходы, снег, грунт и т. п.

По организационному признаку

Здесь имеется в виду используемая схема перевозок. Соответственно классификации различают такие автомобильные грузы:

• Попутные. Эти грузы принимаются к перемещениюв точке отправления, если в кузове осталось место, или же транспортируются на промежуточной дистанции между двумя пунктами прямого рейса при достаточной грузоподъемности.
• Обратные. Так называются грузы, которые перевозятся из конечного в отправной пункт. Благодаря этому повышается коэффициент использования пробега. Чтобы не возвращаться «порожняком», частоприбегают к помощи экспедиторов и транспортных брокеров.
• Перевалочные (трансферные). В этом случае речь идет о интермодальных, мультимодальных (смешанных), унимодальных перевозках.
• Сборные. Такие грузы перевозятся на одном транспортном средстве с отправлениями, предназначенными для других получателей.

Способы погрузки грузов

Классификация проводится и по способу погрузки на транспортное средство.

Навалочные и насыпные

Для транспортировки навалом не используется упаковка. Эти грузы легко переносят погрузку и разгрузку, не повреждаются при падении с высоты.

Так чаще всего перевозят растительное (копру, жмых) и минеральное сырье, а также каменные руды, уголь, сланец, промышленно переработанную продукцию — кокс, удобрения, стройматериалы — глину, песок и др.

Насыпным способом перевозят зерно, бобовые, масличные культуры и произведенную из них продукцию, которая не требует упаковки.

Для некоторых навалочных и насыпных грузов характерна усадка. Это происходит из-за того, что нижние слои сдавливаются. Так, при транспортировке зерна объем уменьшается даже на 8%.

Для перевозки навалочных и сыпучих товаров нередко используют самосвалы, благодаря которым выгрузка происходит максимально быстро.

Жидкие и наливные

Это грузы в жидком состоянии, не расфасованные в тару. Для их транспортировки используются цистерны, автомобили, оборудованные специальными емкостями. Таким образом перемещают химические, пищевые продукты, нефтепродукты. А поскольку они обладают разными свойствами, то и цистерны для них выпускают специальные. Так, нефтепродукты транспортируют в бензовозах, битум — в цистернах с подогревом, молоко — в термоизолированных бункерах.    

По условиям хранения и транспортирования

Транспортная классификация грузов разделяет их на обычные и специфические. К первому виду относят ту продукцию, сырье и вещества, для перевозки, складирования и операций погрузки-разгрузки которых не важны особые условия. Их разрешается перевозить даже в бортовом типе кузова.

Специфические грузы требуют более деликатного обращения на всех этапах работы.

Скоропортящиеся

Это товары, для транспортировки и хранения которых нужны особые условия. Они требуют соблюдения определенного уровня влажности, вентиляции, следования санитарным нормам и так далее. В большинстве случаев требования выдвигаются к температурному режиму в зависимости от состояния товара — охлаждаемое, охлажденное, глубокой заморозки.

К скоропортящемуся типу грузов относятся:

• еда — молоко, рыба, мясо, плоды;
• растения — рассада, саженцы;
• продукты переработки пива, сусло;
• медикаменты и биоматериалы.

Скоропортящуюся продукцию обычно перевозят в изотермах, рефрижераторах (холодильниках).

Опасные

Это одна из наиболее сложных в транспортировке категорий, представляющая разную опасность для человека и окружающей среды. Существует классификация грузов по ДОПОГ — международному документу, разработанному по инициативе ООН, по которому для каждой группы веществ предусмотрены свои правила транспортировки, ведения погрузочно-разгрузочных работ, маркировки, упаковки и др. в соответствии с вероятными рисками. Например, ядохимикаты и радиоактивные продукты — вредят здоровью при контакте; уголь, сера — легко воспламеняются; порох взрывоопасен. Поэтому от перевозчиков требуют неукоснительного соблюдения норм ДОПОГ. 

Живые

Прежде всего, к таким грузам относят сельскохозяйственных животных. Нередко возникает необходимость транспортировать птицу, рыбу и даже пчел. Лошадей, коров, коз и другой скот перевозят в скотовозах. Для более мелких видов используют клетки, ящики. Пчел транспортируют в ульях. Для таких перевозок разработаны санитарно-ветеринарные правила. 

Физический размер

По этому признаку различают негабаритные, тяжеловесные, легковесные.

Габаритные — это грузы, которые не нарушают ограничения на дорогах общего пользования, а именно:

• ширина — до 2500 мм;
• высота (с автомобилем) — 3700 мм, при примененииконтейнеров — до 4000 мм;
• длина за границу заднего борта — до 2000 мм.

Крупногабаритные виды автомобильных грузов — те, у которых размер одного грузового места по параметрам высоты, ширины и длины не более 2500, 2000, 3000 мм соответственно. Термин «негабарит» применяется к таким предметам, при транспортировке которых размеры груженого автомобиля превышают установленные лимиты. В сфере грузовых перевозок применяется и такое понятие, как длинномеры. Это разновидность негабарита, который дает свес над задним бортом свыше 2000 мм. Такие перемещения по дорогам общего пользования допускаются только в случае, если груз нельзя разделить на части без риска того, что он будет поврежден. Для автомобильного транспорта тяжеловесными считаются изделия, конструкции, масса которых превышает 3000 кг.

Перевозят эту категорию по специальным нормам. Например, требуется получение, разрешение, и регламентируется многими правовыми актами. Для крупных и тяжелых видов транспортных грузов подбирают соответствующие автосредства — тралы, прицепы-тяжеловозы и т. п.

Термин «легковесные» применяется в отношении продукции и сырья массой не более 250 кг. К этой категории, например, относятся кожа, фанера, легкие запчасти к машинам, пакля и тому подобное.

Другие

Антисанитарными грузами считают пылящиеся продукты (цемент и другие). Если их транспортируют в открытых кузовах, то накрывают брезентом или рогожей. Однако лучше использовать специальные автомобили. К антисанитарным относят и ассенизационные продукты (отходы жизнедеятельности человека и животных, отходы из промышленных систем, отстойников, каналов).

Генеральные грузы, или штучные, представляют собой различные изделия, продукцию — технику, железобетонные конструкции, крупногабарит и другие. Они могут предъявляться к перевозке в упаковке или без, если это допускается нормативно-технической документацией. Они также классифицируются по тоннажу и габариту.

Мелкоштучные — это вид грузов, перевозимых автомобильным транспортом, которые легко отделяются друг от друга, но не погружаются навалом. В основном речь идет о продукции, которую выпускает пищевая, легкая, машиностроительная, химическая промышленность, о строительных материалах (например, кирпичах). При перевозке эти грузы укрупняются — формируются более крупные по массе, объему единицы, для чего их помещают в контейнеры, пакеты и др. Это позволяет снизить трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ.

Неправильная классификация, игнорирование характеристики грузов чревато убытками для его владельца и перевозчика. Кроме того, это может создать опасную ситуацию на дороге, вследствие чего пострадают другие водители и природа. Такой прецедент может быть создан, к примеру, при перевозке опасных веществ.

Типы и виды грузов

Под типом груза подразумеваются определенные виды товара, которые объединены по общим характеристикам и делятся на: наливные, опасные, скоропортящиеся, генеральные, сборные, навалочные, и др.

Вид груза — этот термин распространен у перевозчиков и который относится к видам товаров: оборудование, молочная продукция, обувь, одежда и другие.

Участники ВЭД

Наша компания Универсальные Грузовые Решения работает с любыми участниками ВЭД:

Услуги компании

Наливные грузы

Это любые жидкости перевозимые в различных емкостях: морские танкеры перевозящие нефть, газ и другие жидкости; танк контейнеры; автомобильные цистерны и другие емкости, предназначенные для перевозки жидких грузов.

Опасные грузы

Это жидкости или другие товары являющиеся горючими, ядовитыми или взрывоопасными несущими угрозу жизни человека или природе и требующих особых условий при их хранении и транспортировке.

Подробнее…

Скоропортящиеся грузы

Это грузы имеющие короткий срок годности или требующие особых условий хранения или транспортировки. Данными товарами могут быть продукты питания (охлажденное или замороженное мясо, свежие овощи и фрукты, молочная продукция и др.), косметика и тд.

Подробнее…

Генеральные грузы

Это товары перевозимые в одном транспортном средстве в адрес одного получателя. Например: целая фура овощей или фруктов в одном транспортном средстве.

Подробнее…

Сборные грузы

Это грузы перевозимые в составе транспортного средства с остальными грузами других отправителей.

Подробнее…

Навалочные или насыпные грузы

Под такими грузами понимается товары например: зерно, мука, песок, щебень и другие.

Подробнее…

Негабаритные или тяжеловесные грузы

Грузы требующие специально предназначенного транспорта, имеющего специальные разрешения на перевозку в службах транспортного надзора.

Подробнее…

Узнать стоимость таможенного оформления

Классификация грузовых судов

Грузовые суда — это суда или суда любого типа, которые перевозят тяжелые грузы и материалы из одного порта в другой. С морскими грузами существует множество грузовых судов, и их также обычно называют грузовыми судами. В любой момент времени в море находятся тысячи грузовых судов, потому что судоходство по-прежнему считается наиболее идеальным для перевозки и перевалки товаров. Это не только самый безопасный способ обработки хрупких грузов, но и более дешевая альтернатива.

Грузовые или грузовые суда классифицируются по типу груза, который они перевозят, и попадают в одну из пяти групп:

1. Суда для генеральных грузов

Суда для генеральных грузов перевозят упакованные товары. К специализированным грузовым судам относятся контейнеровозы, которые перевозят грузы с использованием метода, называемого контейнеризацией.

Контейнеровозы

Контейнеризация — это система грузовых перевозок с использованием морских контейнеров (также известных как интермодальные контейнеры), которые можно загружать, разгружать, штабелировать, транспортировать и перемещать.

Контейнеровозы являются наиболее распространенным средством грузовых перевозок и перевозят большую часть не насыпных грузов в 20-футовых и 40-футовых контейнерах стандарта ISO. Это крупнейшие торговые суда в океане вместимостью до 19 224 TEU.

2. Автоцистерны

Танкеры — это суда, перевозящие жидкости или газы. Их мощность может варьироваться от нескольких сотен до нескольких сотен тысяч тонн.

В зависимости от продукта, специализированная цистерна будет обрабатывать его транспортировку и может быть классифицирована следующим образом:

• Танкеры-химовозы
• Нефтяные танкеры
• Танкеры СПГ (сжиженный природный газ)

3.Сухогрузы

Навалочные суда часто называют балкерными судами или просто балкерами.

Сухогрузы предназначены для перевозки неупакованных навалочных грузов, таких как зерно, руда, цемент или руда.

Суда для насыпных грузов предназначены для перевозки различных видов упакованных грузов, таких как цемент, сахар, краска для грузов на поддонах, химикаты, древесина или другие промышленные товары.

4. Суда многоцелевые

Многоцелевые суда были построены для перевозки широкого диапазона грузов, включая сталь, дерево, строительные материалы, рулоны бумаги и другие насыпные грузы.Многоцелевые суда можно разделить на четыре типа:

• Суда с грузовым шасси
• Суда без грузовых орудий
• Лайнеры прибрежные
• Суда река-море

5. Рефрижераторные суда

Reefer перевозит охлажденные и скоропортящиеся товары, такие как мясо, рыба, фрукты и овощи, молочные продукты и другие предметы, требующие транспортировки с контролируемой температурой.

Грузовые суда по размеру, габаритам и весу

Грузовые суда также можно классифицировать по длине, ширине и весу из-за физических ограничений, которые каждое из них может иметь.Их размеры определяют способность вписываться в определенные каналы, проходить через водные глубины или проходить под мостами.

DWT (дедвейт) — это мера того, какую массу может безопасно нести судно; фактический вес корабля не включен. Грузовые суда можно классифицировать далее по:

Handysize — от 15000 до 35000 дедвейт

Handymax — менее 60 000 дедвейт

Supramax — от 50 000 до 60 000 дедвейт

Panamax — от 65 000 до 80 000 DWT.Это самый большой по размеру корабль, который может пройти через Панамский канал. Однако из-за ограничений по осадке в канале его максимальная грузоподъемность может составлять всего 52 500 тонн.

Новый Panamax — дедвейт 120000

Aframax — нефтеналивной танкер дедвейтом менее 120000

Suezmax — дедвейт 160 000 т. Это судно наибольшего размера, которое может пройти через Суэцкий канал.

.

Malaccamax — до 300000 DWT. Это самый крупный корабль, который может безопасно пройти через Малаккский пролив

.

Capesize — от 150 000 до 400 000 DWT.Эти суда больше Panamax и Suezmax, но не могут проходить через Панамский канал или Суэцкий канал и должны проходить через мыс Доброй Надежды и мыс Горн.

VLCC (очень большой танкер для сырой нефти) — супертанкеры дедвейтом от 150000 до 320000 дедвейтом

ULCC (Ultra Large Crude Carrier) — супертанкеры дедвейтом от 320 000 до 550 000 DWT

Seawaymax — от 10 000 до 60 000 DWT. Это корабль самого большого размера, который может пройти через шлюзы канала Св.Лоуренс Сивэй.

Расширенная классификация танкерных судов

Конфабуляция «Генеральное грузовое судно» использовалась для всех типов судов примерно в конце 1500-х годов, когда международная торговля начала выходить на мировой рынок морских перевозок.

Все суда в то время были построены по одной и той же элементарной концепции, без учета того факта, что разные грузы требовали разной степени ухода и внимания, поскольку существовала небольшая специализация.

Однако со временем суда стали совершенствоваться.Вскоре необходимость в специализации стала оправданной.

Другая причина заключалась также в том, что рост международной торговли потребовал перевозки большого количества одного товара из одного места в другое. Это было основной причиной появления различных типов кораблей.

Транспортировка наливных жидкостей началась в конце 19 века, когда началось открытие и экспедиция нефти.

В то время танкеры стали основным средством транспортировки наливных грузов с нефтеперерабатывающих заводов на мировой рынок.По мере появления различных энергетических продуктов потребность в танкерах другого типа стала очевидной.

В настоящее время различные продукты, такие как сырая нефть, готовые нефтепродукты, сжиженный природный газ, химические вещества, пищевые масла, вино, соки, патока, являются стержнем мировой судоходной индустрии. Танкеры составляют основную долю более 33% тоннажа мирового флота.

Танкеры — очень важная шестеренка во всех мировых морских грузовых операциях. Огромные, огромные, они помогают перевозить большие объемы товаров и материалов по всему миру, что обеспечивает непрерывность других промышленных и коммерческих операций.

Цистерны, однако, не ограничиваются одним конкретным типом или разновидностью. Есть много различных типов танкеров, которые используются в процессе морских грузоперевозок. Эта классификация танкеров может быть основана на нескольких факторах.

В этой статье мы увидим обширную категоризацию различных типов цистерн с точки зрения использования, конструкции и размера.

Однако есть две категории, к которым могут быть отнесены судовые танкеры:

— По типу / назначению

— По размеру

Танкер

Класс танкеров по типу

1. Нефтяные танкеры: Нефтяные танкеры, как следует из их названия, перевозят нефть и ее побочные продукты. Нефтяной танкер, однако, является общей терминологией и включает не только сырую нефть, но также бензин, бензин, керосин и парафин.

Нефтяной танкер предназначен для перевозки нефтепродуктов наливом. Эти суда перевозят широкий спектр продуктов, от сырой нефти до нефтепродуктов. Их размер измеряется в тоннах или DWT. Его размер варьируется от 55 000 DWT до более 300 000 DWT VLCC.

Большинство этих нефтяных танкеров принадлежит и эксплуатируется коммерческими импортерами или экспортерами нефти и даже правительствами. Благодаря своим огромным размерам они стали намного дешевле перевозить нефтепродукты из одного места в другое. Буквально для типичного нефтяного танкера он стоит около 2-4 центов за галлон.

Нефтяные танкеры подразделяются на два основных типа: танкеры-продуктовозы и танкеры для сырой нефти:

— Танкеры-продуктовозы используются для перевозки вышеупомянутых химикатов на нефтяной основе

Продуктовые цистерны

используются для перевозки рафинированной нефти (различных сортов) до точки, расположенной рядом с популярным рынком.Они меньше по размеру, чем танкеры для сырой нефти.

Цистерны здесь покрыты эпоксидной смолой, которая используется для защиты груза, а также помогает при очистке цистерн.

— Танкеры для сырой нефти специально используются для транспортировки сырой нефти с места разработки на промышленный завод по переработке сырой нефти

Эти танкеры перевозят большое количество неочищенной сырой нефти из точки сбора на нефтеперерабатывающие заводы, где она очищается, а продукты различных сортов извлекаются и распределяются позже.

Эти суда намного больше по размеру, чем другие варианты нефтеналивных танкеров. Например, транспортировка сырой нефти с нефтяного месторождения Пуэнт-Нуар, Конго, на нефтеперерабатывающие заводы на побережье США.

Танкеры-газовозы

Танкеры, специально предназначенные для перевозки газа наливом, называются танкерами-газовозами. Они специально разработаны для переноса различных форм газов.

Технически эти типы судов являются более современными, чем любые другие типы судов, такие как балкеры, контейнеры и другие разновидности танкеров.В основном они строятся на верфях Кореи или Японии.

В зависимости от типа перевозимого груза и затруднительного положения при перевозке их можно разделить на пять категорий, перечисленных ниже:

• Суда с полным давлением
• Суда полужидкие
• Этиленовые суда
• Суда с полным охлаждением сжиженного нефтяного газа
• суда СПГ

Суда с полным давлением

Цистерны этого типа являются наиболее удобными танкерами-газовозами по сравнению со всеми другими его разновидностями.Перевозка груза осуществляется при температуре окружающей среды. У них есть резервуары типа C, изготовленные из углеродистой стали с символическим расчетным давлением 18 бар изб. Нет теплоизоляции или каких-либо других растений. Груз может перекачиваться непосредственно с помощью насосов или собственного компрессора. Эти типы судов обычно меньше по размеру, так как из-за расчетного давления резервуары чрезвычайно тяжелые.

Суда с половинным давлением

По конструкции и конструкции резервуаров они очень похожи на суда, находящиеся под давлением, но предназначены для перевозки газа с максимальным рабочим давлением 5-7 бар.

Его можно использовать для перевозки широкого спектра газовых грузов наливом, и его обычно можно увидеть в оживленных прибрежных районах Средиземного моря и Северной Европы. Из-за гибкости в перевалке грузов полунапорные танкеры-газовозы наиболее популярны среди операторов и владельцев.

Этиленовые суда

Этот вариант газовозов построен для однозначной торговли, но также имеет приспособления для перевозки сжиженного нефтяного газа или химических газов. Их грузоподъемность от 1000 до 12000 м3.У них тоже есть напорные баки типа C. Теплоизоляция и сжижение предусмотрены на этом варианте танкеров-газовозов.

Суда с полным охлаждением сжиженного нефтяного газа

Эти танкеры перевозят сжиженные газы при низкой температуре и атмосферном давлении. У них очень большие грузовые танки призматической формы, изготовленные из никелевой стали на 3,5%, что позволяет им перевозить грузы при температуре до -48 ° C.

В соответствии с системой удержания груза этот тип судна может быть дополнительно классифицирован как: —

1.Независимые танки с одинарным корпусом, но с двойным дном и бункерами
2. Независимые танки с двойным корпусом
3. Интегральные танки (с двойным корпусом) и
4. Полумембранные танки (с двойным корпусом)

Перевозчик СПГ: Перевозчики СПГ — это танкеры, которые используются для перевозки СПГ или сжиженного природного газа. Эти типы автоцистерн требуют осторожного и деликатного обращения из-за ненадежности перевозимого на них материала. По статистике, в настоящее время в эксплуатации находится около 193 танкеров СПГ.

Танкер-газовоз Gaselys

Перевозчики СПГ (сжиженного природного газа) специально разработаны для торговли большими объемами СПГ. Эти суда имеют грузоподъемность от 125000 до 135000 м3.

Средняя продолжительность их жизни может составлять 20-25 лет. СПГ переносится при температуре кипения -162 ° C. За прошедшие годы система защитной оболочки сосудов для СПГ претерпела значительные изменения.

Эти суда оснащены независимыми грузовыми танками или мембранными танками.

Суда можно разделить на четыре категории по системе удержания груза:

Мох (сферический тип A)

Эта система названа в честь компании, которая их разработала, т. Е. Норвежская компания Moss Maritime. Большинство судов этого типа имеют 4-5 цистерн. Эти резервуары имеют рабочее давление 22 кПа (3,2 фунта на квадратный дюйм), которое при необходимости может быть увеличено.

IHI (призматический тип B)

Самонесущий призматический резервуар типа B разработан Ishikawajima-Harima Heavy Industries, который используется только на двух судах.Они решают проблему «плескания» над мембранными резервуарами для перевозки СПГ. Из-за нескольких инцидентов в прошлом эти резервуары были сконструированы таким образом, чтобы выдерживать внутренние аварийные повреждения из-за внутренних выбросов оборудования.

ТГЗ МАРК III

Это конструкция мембранного типа, разработанная Технигазом. Он состоит из вафель, первичный барьер сделан из нержавеющей стали толщиной 12 мм, а вторичная мембрана, за которой следует первичная изоляция, которая заменяется вторичной изоляцией.Все эти преграды снаружи поддерживаются конструкцией корабля.

GT96

Эта конструкция, разработанная Газтранспортом, состоит из первичной и вторичной мембран, изготовленных из материала Инвар, не имеющего термического сжатия. Здесь фанерные ящики, заполненные перлитом, используются для изоляции, которая продувается газообразным азотом.

CS1

Комбинированная система №1 разработана ООО «Газтранспорт» и «Технигаз», в которой используются два лучших компонента — системы Mkll и №96.Здесь первичный барьер построен из инвара, а вторичный — из триплекса. До сих пор на 1 верфи с этой мембранной системой изготовлено всего 3 судна.

3. Танкеры-химовозы: Танкеры-химовозы — это грузовые танкеры, которые перевозят химические вещества в различных формах. Танкеры-химовозы специально спроектированы для того, чтобы поддерживать постоянство химических веществ, которые они перевозят на борту. На эти танкеры нанесены покрытия из определенных веществ, которые помогают легко идентифицировать химические вещества, которые необходимо транспортировать.

Танкер Stolt Emerald

Танкеры-химовозы — это танкеры, которые используются для перевозки различных жидких химикатов. Все танкеры-химовозы перевозят одни и те же химикаты. Их размер варьируется от 5000 DWT до 35000 DWT. Эти суда по размеру намного меньше по сравнению с нефтяными танкерами из-за особого характера груза и ограничений по размеру портов и береговых сооружений.

Он состоит из различных резервуаров, покрытых специальными покрытиями, такими как фенольная эпоксидная смола, нержавеющая сталь или цинковая краска.Тип покрытия их цистерн определяет подходящий груз (химикат, который можно перевозить.

Обычные танкеры-химовозы можно разделить на 3 категории в зависимости от их типа:

ТИП 1

Продукция, представляющая очень серьезную опасность для окружающей среды и безопасности, которая требует максимальных превентивных мер для предотвращения любой утечки груза, относится к танкерам-химовозам типа 1.

ТИП 2

Химические продукты, представляющие серьезную опасность для окружающей среды и безопасности, которые требуют принятия значительных превентивных мер для предотвращения любого утечки такого груза, могут быть классифицированы как танкеры-химовозы типа 2.

ТИП 3

Танкеры-химовозы, которые перевозят продукты с достаточно серьезными угрозами для окружающей среды и безопасности, которые требуют умеренной степени локализации в поврежденном состоянии, могут называться танкерами-химовозами типа 3.

Большинство этих танкеров-химовозов относятся к типу 2 или 3 IMO, поскольку объем груза типа 1 IMO ограничен.

4. Цистерны для жидкого навоза: К жидкому навозу относятся все те материалы, которые не диспергируются или не растворяются в воде — иначе считаются отходами.Навозная жижа используется в качестве удобрения, а цистерны для навозной жижи помогают транспортировать навозную жижу в районы, где они могут быть использованы в производственных целях.

Судно этого типа используется для перевозки оладий там, где это будет экономически целесообразно. Как правило, это побочный продукт нефтепереработки, который очень ароматен и составляет очень небольшую часть мирового рынка топлива.

Сосуды этого типа не идеальны для перевозки каких-либо других химических продуктов, кроме собственно навозной жижи.

5. Танкеры с водородом: Танкеры с водородом, как следует из названия, представляют собой грузовые танкеры, используемые для перевозки и транспортировки сжиженного водородного газа.

Эти танкеры специально разработаны для перевозки сжиженного водорода наливом. Их нельзя использовать для каких-либо других целей. Компания Kawasaki Heavy Industry первой разработала цистерну с водородом.

6. Цистерны для сока: Как следует из названия, эти цистерны были специально разработаны для перевозки соков.Цистерны для перевозки сока или, точнее, танкеры для апельсинового сока, которые используются для перевозки апельсинового сока в больших количествах.

Они перевозят концентрированный или свежий апельсиновый сок из Бразилии в другие части мира. Один из крупнейших танкеров для перевозки сока — бразильский танкер Carlos Fischer. Однако доступны и другие носители для фруктовых соков.

Эти цистерны оснащены холодильными установками, терморегуляторами и консервирующими устройствами, что позволяет им всегда сохранять сок свежим.

Нефтяной танкер Хизер Кнутсен

7. Винные цистерны: Транспортировка вина в наше время стала довольно простой и возможной, поскольку появились элегантные цистерны, которые используются специально для перевозки вина по назначению.

Эти танкеры используются для перевозки вина от места производства к другому месту назначения. Винные цистерны предназначены для перевозки уже произведенного вина из одной страны в другую для упаковки.JK

8. ITB (интегрированные буксирные баржи):

В этом типе судов корма зазубрена в особый тип буксиров, которые можно легко подсоединить к барже, образуя единое целое.

ITB широко используются на восточном побережье США. Эти танкеры в основном представляют собой буксиры, прикрепленные к баржам, которые образуют единую грузовую единицу.

Пропускная способность ITB не выше, чем у перевозчика продукта или сырой нефти, но этой мощности достаточно для удовлетворения рыночного спроса.К одному буксиру можно подключить несколько барж для увеличения грузоподъемности.

ITB’S можно разделить на две группы:

Толкающий режим ITB

Обладают аналогичными характеристиками корабля пропорционального размера. Обладает очень удобными мореходными качествами, стабильностью и динамичностью. Буксир здесь на протяжении всего рейса остается в толкающем режиме.

Двухрежимный ITB

ITB этого типа может работать как в комбинированной конфигурации, так и в качестве буксира на тросе, где буксир может безопасно отделиться от самой баржи.Он соответствует критериям устойчивости по погодным условиям, динамике и тяговому усилию.

Классификация танкеров по конструкции корпуса

По конструкции корпуса танкеры можно разделить на 2 категории. Тем не менее, ИМО (Международная морская организация) ввела правило 13F в Приложение 1 к Конвенции МАРПОЛ, согласно которому все вновь построенные танкеры дедвейтом 5000 дедвейт или более должны иметь двойной корпус.

Однокорпусные танкеры

Однокорпусные танкеры

имеют только 1 водонепроницаемый внешний слой, который проходит по всей конструкции судна.Такая конструкция судна представляет большую угрозу для морской среды. Однокорпусные танкеры также более устойчивы по сравнению с двухкорпусными танкерами. Серьезная проблема протечки балластных труб также рассматривается как опасность для судов такого типа, поскольку всегда присутствует угроза загрязнения груза, поскольку балластные трубы проходят через грузовые танки судна.

Танкеры с двойным корпусом

Как следует из названия, танкеры с двойным корпусом имеют двойной слой водонепроницаемой защиты, который проходит по всей длине судна.И внутренний, и внешний слои присутствуют как на дне, так и на боку сосуда. Здесь зазор между обоими корпусами используется как балластные цистерны для поддержания устойчивости судов.

Хотя танкеры с двойным корпусом менее опасны для морской среды в случае аварий и более удобны, эти суда не так устойчивы, как однокорпусные. Причина в том, что он увеличивает центр тяжести и уменьшает метацентрическую высоту.

Классификация танкеров по размерам

Вот некоторые из разновидностей танкеров, отгружаемых в этой категории:

1. VLCC: Эти танкеры, известные как очень большие нефтеналивные суда, имеют грузоподъемность 2 50000 тонн. Узнайте больше о них здесь. (Ссылка здесь)

VLCC Sirius Star

2. ULCC: Они известны как сверхбольшие нефтеналивные суда и имеют диапазон грузоподъемности до 5 000 000 тонн. Узнайте больше о них здесь. (Ссылка здесь)

3. Panamax: Классификация танкеров, которые могут проходить через Панамский канал, известна как Panamax.Грузовые танкеры, которые не могут быть отнесены к этой категории из-за их размера, известны как танкеры Post-Panamax. (Ссылка здесь)

4. Aframax: Грузовые танкеры Aframax — это танкеры того типа, которые в основном используются в Средиземном, Китайском и Черном морях. Эти танкеры имеют дедвейт от 80 000 до 1 20 000 тонн.

5. Suezmax: Танкеры Panamax названы в честь судов, которые могут проходить через Панамский канал.Точно так же суда Suezmax называются так из-за того, что они легко проходят через Суэцкий канал.

Размер танкера
Изображение предоставлено: hofstra.edu

Хотя это известный факт, что многие грузовые суда вызывают загрязнение океана и ухудшают морскую среду, нельзя отрицать, что в сегодняшнем сценарии эти танкеры обеспечивают наилучшую транспортную эффективность.

Исследование рынка и статистика танкерных судов

Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Ищете практичные, но доступные морские ресурсы? Ознакомьтесь с цифровыми руководствами Marine Insight: Электронные книги для палубного отдела — Ресурсы по различным темам, связанным с палубным оборудованием и операциями. Электронные книги для машинного отделения — Ресурсы по различным темам, связанным с механизмами и операциями машинного отделения. Экономьте по-крупному с помощью комбо-пакетов — Наборы цифровых ресурсов, которые помогут вам сэкономить по-крупному и включают дополнительные бесплатные бонусы. Электронные книги по судовым электрическим системам — Цифровые ресурсы по проектированию, обслуживанию и поиску и устранению неисправностей морских электрических систем

Теги: Танкеры-химовозы Танкеры

Классификация контейнеров — Учебное пособие

С точки зрения типа груза, для которого в основном предназначены контейнеры, они классифицируются следующим образом:

• Контейнер для генеральных грузов
• Контейнер для специальных грузов

Контейнер для генеральных грузов

Контейнеры для генеральных грузов далее классифицируются как:

• Сухогрузный контейнер
• Специальные сухогрузные контейнеры

Сухогрузные контейнеры: Наиболее часто используемые транспортные контейнеры — это ящики для генеральных грузов.Это стальные контейнеры, которые можно увидеть практически в каждом морском порту мира. Они полностью закрыты прочными, жесткими стенами, крышей и полом и устойчивы к стихиям, а также к животным, птицам и паразитам.

Одна из стен обычно приспособлена для создания проема для дверного проема. Концевые погрузчики имеют дверцу на одном из концов с самой короткой стороны, в то время как некоторые контейнеры оснащены дверцами с боковыми стенками для удобной «боковой загрузки». 20-футовые транспортные контейнеры и их 40-футовые эквиваленты являются наиболее распространенной длиной, тогда как стандартная ширина составляет 8 футов.

• Специальные сухогрузные контейнеры: Иногда погрузка и разгрузка не могут быть легко осуществлены через торцевые или боковые двери, поэтому для этого используются специальные контейнеры.
• Контейнеры с открытым верхом: Транспортные контейнеры с открытым верхом имеют характеристики, аналогичные характеристикам сухогрузных контейнеров, но не имеют стальной крыши с жестким верхом. Такие контейнеры используются для тяжелых, громоздких или хрупких предметов, таких как листовое стекло или оборудование
• Контейнеры Flat Rack: Контейнеры Flat Rack не имеют надстроек закрытых сухогрузных ящиков.Поэтому у них нет неподвижных стен или каких-либо несущих конструкций.
• Закрытые вентилируемые контейнеры: Там, где необходимо защитить товары от избыточной влажности или влажности, используются специальные вентилируемые контейнеры.

Контейнер для специальных грузов

Для перевозки продуктов питания, замороженных, скоропортящихся или холодных товаров транспортные контейнеры адаптированы к контейнерам специального назначения.

• Термоконтейнеры: Термоконтейнеры известны в промышленности как рефрижераторы.Для них характерна внутренняя изоляция дверей, крыши, пола и стен.
• Изолированные транспортные контейнеры: Изолированные транспортные контейнеры не используют никаких устройств для регулирования температуры. Только внутренняя изоляция помогает поддерживать температуру окружающей среды.
• Транспортные контейнеры-рефрижераторы: Транспортные контейнеры-рефрижераторы не имеют внешнего источника питания или энергии, поэтому низкие температуры поддерживаются с помощью сухого льда или сжиженного газа.
• Контейнеры с механическим охлаждением: В этих случаях для холодильного прибора требуется источник питания. Это обеспечивается на суше в морских портах, на грузовых автомобилях для перевозки грузов или даже на некоторых контейнеровозах.
• Контейнеры с подогревом: Аналогично, источник питания необходим для работы тепловыделяющего устройства.
• Именованные грузовые контейнеры: Эти контейнеры предназначены для перевозки таких предметов, как автомобили, другие транспортные средства для скота и птицы.
• Контейнеры для сухих грузов: Контейнеры для сухих грузов используются там, где не требуется внешняя упаковка. К этой категории относятся зерно и сухие пищевые продукты
• Контейнеры-цистерны: Контейнеры-цистерны включают резервуар для перевозки и распределения химикатов, газов и опасных жидкостей

Подайте заявку на международную сертификацию логистики сейчас !!

Что означает класс груза?

Грузовая отрасль — одна из многих запутанных и сложных внутренних работ.Подумайте об этом: в мире, где у нас есть различные виды транспорта, местоположения и компании, предоставляющие услуги доставки, для грузоотправителей нет единого варианта, который бы закрепил отрасль. По замыслу, это отрасль, наполненная движущимися деталями, и эти зубцы в машине подлежат замене каждый год.

Фактически, в середине 20 века грузовая отрасль значительно усложнила свою деятельность, что вызвало потребность в посредниках. Мы стали свидетелями появления фрахтовых брокеров, экспедиторов и 3PL (сторонних логистических компаний).Многие из этих посредников стремились стать стандартом или универсальным центром в отрасли, но ничего подобного не произошло.

Сегодня навигация в трясине грузовой отрасли может быть непосильной. Каждый утверждает, что знает «лучший вариант» или имеет «самых квалифицированных и экономичных грузовых судов», и попытки найти какой-либо стандарт могут вызывать недоумение. От страхования грузов, типа доставки (LTL, PTL, TL и т. Д.) До посредников существует огромный выбор вариантов на выбор.

Но, увы, помимо государственного регулирования, в отрасли действительно существует или несколько стандартов. Один из них — фрахтовый класс, вероятно, поэтому вы сегодня приземлились здесь. Если вам интересно, что именно означает грузовой класс, знайте, что приведенная ниже информация является стандартом в отрасли.

Что означает фрахтовый класс?

Классы грузов были разработаны для стандартизации различных типов грузов в отрасли. NMFTA (Национальная ассоциация автомобильных грузоперевозок) разработала руководящие принципы, которые помогают определить конкретный класс груза.Параметры, установленные NMFTA, теперь считаются стандартом отрасли, и все, кто работает в мире, их используют.

Вкратце: класс фрахта означает, что тип груза получил определенные характеристики, которые определяют, сколько стоит его транспортировка. Чрезвычайно прочный и простой в обращении материал будет иметь класс перевозки, отличный от, скажем, стекла, которое можно легко повредить в процессе транспортировки.

NMFC имеет в общей сложности 18 классов, которые могут быть присвоены определенному грузу.Каждый из этих классов имеет широкий спектр характеристик, которые охватывают широкий спектр различных грузов, обычно с использованием уравнения для присвоения (мы коснемся этого позже). Кроме того, обычно соответствующий класс присваивается грузовым перевозкам, которые перевозятся не грузовиками (LTL). Наконец, класс, присвоенный фрахту, будет определять тарифы, в конечном итоге укрепляя цену всей перевозки.

Используя классы грузовых перевозок, перевозчики, грузоотправители, фрахтовые брокеры, экспедиторы, сторонние логистические компании и все посредники могут оценить стоимость перевозки.От класса 500, который является самым дорогим, до класса 50, который является самым низким, эти классы обеспечивают стандартизированную точку отсчета для стоимости доставки.

Это важно?

Класс груза, безусловно, важен. Как мы уже упоминали, в первую очередь это дает ценность для доставки. Во-вторых, особенно когда речь идет о LTL, перевозчикам также важно знать, как обращаться с материалами на борту. Перевозчик LTL обычно прилагает все усилия, чтобы убедиться, что грузовик состоит из грузового класса одного или, по крайней мере, аналогичного класса.Вы же не хотели бы, чтобы ваша хрупкая стеклянная посуда ехала в том же грузовике, который везет тонны кирпичей, не так ли?

Поскольку этот класс грузовых перевозок используется для определения цен, если вы не уверены в своем классе или заявляете неправильный класс при исправлении счета-фактуры, вероятно, вы увидите корректировку общей цены — обычно не в вашу пользу. Понимание вашего класса перевозки означает знать цену вашего груза и насколько сложно или легко его транспортировать.

Отличным признаком стандартизированной весовой классификации является то, что грузоотправитель может поддерживать последовательность в ценообразовании.Поскольку отрасль многогранна, наличие «общего» понимания ваших собственных затрат на доставку создает некоторый порядок из энтропии.

Как рассчитывается?

Прежде чем выбрать класс фрахта в соответствии с вашим грузом, важно отметить, как Национальная ассоциация грузовых автомобильных перевозок рассчитывает их классификацию. Расчет обычно основан на четырех переменных: физическом состоянии (вес, плотность, длина, высота, стоимость), простоте обращения, ответственности и том, насколько легко его можно хранить.Мы объясним.

Плотность, стоимость, размеры

Если вы посмотрите на класс 50 (мы разберем их), вы увидите, что согласно классификации груз должен весить 50 фунтов на кубический фут. Классификации, такие как 92,5 и 70, требуют, чтобы плотность была 15, 10,5 или 5, а количество фунтов на кубический фут — 1. Груз, имеющий характеристику плотности менее 1 на кубический фут, классифицируется как 500 и является грузом. самый дорогой вид классификации грузов в реестре.

Если вы грузоотправитель, то нам, вероятно, не нужно объяснять вам плотность. Для тех из вас, кто не понимает, о чем мы говорим, ниже приведено уравнение плотности.

Уравнение плотности класса перевозки

D = W / V

• D = Плотность
• W = Вес
• V = Объем

Общий объем рассчитывается по длине X ширине X длине / 1728 (причина 1728 в том, что в кубическом футе столько кубических дюймов).Ваш общий вес рассчитывается в фунтах. Используя это уравнение, ваш груз будет иметь значение плотности, и эта характеристика будет одним из факторов размещения в классификации NMFTA.

Хранение

Грузовые перевозки обычно хорошо живут в полностью открытых пространствах. Вы можете закатить глаза, но подумайте о лодках, грузовиках и поездах. Однако при этом есть определенные материалы, которые нельзя транспортировать вместе друг с другом. Есть и другие, требующие особого обращения.Что делать, если груз слишком тяжелый? Что, если он с открытым верхом, то есть вы не можете складывать его? Что, если это опасно? Тогда это требует другого метода хранения и обращения. Таким образом, в рамках данной классификации NMFTA, насколько хорошо определенные грузовые склады в пространстве являются ключевым компонентом.

Обработка

Насколько легко перемещать части вашего груза? Требуется ли перевозчику дополнительное оборудование или специалисты, обученные перемещению опасных грузов? Достаточно ли хрупкое содержимое, чтобы требовать дополнительной помощи, упаковки и внимания, чтобы гарантировать его безопасность во время транспортировки? Путем оценки и определения степени сложности обработки данного груза это также учитывается при классификации.Неудивительно, что кирпичи получают менее дорогую классификацию, чем, скажем, телевизоры.

Ответственность

Какова вероятность того, что данный груз будет поврежден или украден в пути? Является ли груз скоропортящимся (подумайте о фруктах и ​​продуктах)? Как насчет взрывчатки? Это вопросы, которые учитываются в части ответственности при расчете классификации фрахта. Идентифицируя ответственность за данный груз (всегда добавляемую с увеличением плотности), затем определяется, насколько сложно будет перевозчику его транспортировать.

Это четыре различных компонента, учитываемых при расчете классификации грузов. При оценке каждого груза присваивается одна из 18 классификаций. Но что это за классификации?

Классификация грузов

Если вы хотите точно узнать, откуда взялись эти классификации, зайдите на сайт Национальной ассоциации автомобильного грузового транспорта. Они перечислены там, а также дополнительная информация о процессе.Однако мы составили обзор и краткое изложение каждой классификации. Если вы в настоящее время пытаетесь понять классификацию вашего груза, надеюсь, это краткое изложение укажет вам верное направление.

Класс 50

Эта классификация известна как «чистый фрахт» и является наиболее недорогим видом грузов для перевозки.

Вес на кубический фут: 50 фунтов

• Этот тип груза обычно помещается на стандартный поддон размером 48 x 48 дюймов и отличается исключительной прочностью.

Class 55

Вес на кубический фут: 35-50 фунтов

• Некоторыми типичными примерами из 55 являются кирпичи, паркетные полы, древесина твердых пород, цемент и строительный раствор

Class 60

Вес на куб. Фут: 30-35 фунтов

• Для класса 60 — автомобильные запчасти и аксессуары

Class 65

Вес на кубический фут: 22,5-30 фунтов

• Это опять же касается автомобильных запчастей и аксессуаров, однако из-за к плотности, также охватывает напитки в бутылках, книги в коробках и другие подобные грузы.

Класс 70

Вес на кубический фут: 15-22.5 фунтов

• Класс 70 включает много двигателей, автомобильных запчастей, автомобильных аксессуаров и продуктов питания (продукция)

Класс 77,5

Вес на кубический фут: от 13,5 до 15 фунтов

• Этот класс грузовых перевозок имеет распространенные примеры, такие как шины, материалы для ванных комнат и сантехника

Class 85

Вес на кубический фут: 12-13,5 фунтов

• Подумайте о наиболее « экономичном » оборудовании и кухонных принадлежностях

Class 92.5

Вес на кубический фут: 10,5–12 фунтов

• В классе 92.5 мы видим компьютеры, бытовую технику и мониторы. Здесь дороговизна этого класса становится более очевидной, поскольку многие из этих предметов могут быть довольно хрупкими.

Class 100

Вес на кубический фут: 9-10,5 фунтов

• Здесь мы видим шкатулки, ящики (часто винные), парусину, чехлы для лодок и автомобилей, полотенца и т. Д.

Class 110

Вес на кубический фут: 8-9 фунтов

• Класс 110 обычно включает строительные инструменты, шкафы, рамы и произведения искусства

Класс 125

Вес на кубический фут: 7-8 фунтов

• Обычно этот класс состоит в основном из бытовой техники.

Class 150

Вес на кубический фут: 6-7 фунтов

• Как вы могли догадаться по значению веса, теперь мы переходим к материалам большего размера.Листовой металл, крупные автомобильные детали и книжные шкафы входят в класс 150

Класс 175

Вес на кубический фут: 5-6 фунтов

• В классе 175 мы видим диваны, большие предметы мебели и массивную одежду. стойки

Class 200

Вес на кубический фут: 4-5 фунтов

• Листовой металл, детали самолетов, очень большие куски алюминия, каркасы кроватей и матрасы — все включено в Class 200

Class 250

Вес на кубический фут: 3-4 фунта

• Опять же, матрасы и пружины, бамбуковая мебель, очень хрупкие телевизоры и мониторы

Class 300

Вес на кубический фут: 2–3 фунта

• Здесь мы видим шкафы, всякую мебель (столы, стулья, журнальные столики)

Class 400

Вес на кубический фут: 1-2 фунта

• Подумайте например, оленьи рога, которые занимают огромное количество места, но не заполняют его

Класс 500

Вес на кубический фут: менее 1 фунта

• Это самый дорогой класс грузовых перевозок с предметами как шары для пинг-понга, входящие в его категорию

Расшифровка грузового класса

Теперь, когда вы знаете, что означает грузовой класс, и имеете обзор различных классификаций, вы можете задаться вопросом: могу ли я рассчитать свой собственный? Ответ здесь — да, поскольку грузоотправитель должен присвоить своему грузу определенную классификацию груза.С учетом вышесказанного, поэтому крайне важно, чтобы грузоотправители понимали весь спектр классификаций грузов, как их вычисляет NMFTA и как они применяются к типу груза, который они хотят отправить.

Нет ничего хуже, чем присвоить вашему грузу определенную классификацию, хотя на самом деле это нечто иное. В одном сценарии грузоотправителю придется потратить больше денег после того, как в счет будут внесены исправления. В другом сценарии грузоотправитель слишком много заплатил за транспортировку, что становится трудно исправить после того, как платежи были произведены (грузоотправители могут использовать определенный класс в течение длительного периода времени, только когда обнаруживают, что они совершили ошибку после бесчисленных отправок. погасли).

Заключение

Когда дело доходит до класса грузовых перевозок, существует множество инструментов, даже программное обеспечение, которые упрощают расчет и классификацию вашего груза. Тем не менее, обязательно проконсультируйтесь со своим перевозчиком, грузовым брокером, экспедитором или кем бы то ни было, с кем вы работаете, и попросите их просмотреть вашу классификацию грузов, чтобы убедиться, что она верна. Бывают случаи, когда груз может оказаться в подвешенном состоянии между двумя классификациями, и иногда для его размещения требуется эксперт или кто-то с опытом.

Наконец, в отрасли следует уважать классификации грузов, поскольку они создают порядок из того, что в противном случае было бы оценками, специфичными для компании. Используя их в качестве координационного центра, вы всегда будете иметь представление о том, сколько вы должны платить за доставку и что нужно для перемещения вашего продукта из точки A в точку B.

Классификация и сертификация судов — GOV. Великобритания

Введение

Все морские суда, зарегистрированные в Великобритании, отнесены к определенному классу, который определяет их разрешенный вид использования, определяет, какой сертификат они должны иметь, и определяет режим инспекции и освидетельствования, необходимый для соответствия этому сертификату.Эти классы устанавливаются и присваиваются признанными классификационными обществами, которые также утверждают исследования и проверки.

В этом руководстве объясняются основные классы морских судов, зарегистрированных в Великобритании, и дается краткое описание установленных законом сертификатов, которые они должны иметь.

Сертификационные требования для судов Великобритании

Сертификаты, которые вы должны иметь для судов, зарегистрированных в Великобритании, различаются в зависимости от их типа, валовой вместимости (gt), типа груза и от того, находятся ли они во внутреннем или международном рейсе.

Ниже приведены основные требования к сертификации:

• Свидетельство о безопасности пассажирского судна — для всех пассажирских судов
• радиосертификат безопасности грузового судна — для грузовых судов, нефтяных танкеров, танкеров-химовозов или газовозов и больших коммерческих яхт более 300 тонн только для международных рейсов
• Сертификат оборудования безопасности грузового судна — для грузовых судов, нефтяных танкеров, танкеров-химовозов или газовозов и больших коммерческих яхт более 500 тонн только для международных рейсов
• Сертификат безопасности строительства грузового судна — для грузовых судов, нефтяных танкеров, танкеров-химовозов или газовозов и больших коммерческих яхт более 500 тонн только для международных рейсов
Сертификат безопасности грузового судна
• — для грузовых судов, нефтяных танкеров, танкеров-химовозов или газовозов и больших коммерческих яхт более 300 тонн
Сертификат о грузовой марке
• — для пассажирских судов в водах за пределами Великобритании, грузовых судов, нефтяных танкеров, танкеров-химовозов или газовозов и больших коммерческих яхт длиной более 24 метров (если они построены 21 июля 1968 года или позже) или более 150 тонн и для пассажирских судов в водах Великобритании более 80 тонн нетто
Сертификат о предотвращении загрязнения нефтью
• — для рыболовных судов, пассажирских судов, грузовых судов, танкеров-химовозов или газовозов, а также больших коммерческих яхт более 400 тонн и нефтяных танкеров более 150 тонн
Сертификат минимального безопасного укомплектования персоналом
• — для пассажирских судов, грузовых судов, нефтяных танкеров, танкеров-химовозов или газовозов и больших коммерческих яхт более 500 тонн
Сертификат управления безопасностью
• — для всех пассажирских судов и грузовых судов, нефтяных танкеров, танкеров-химовозов или газовозов и больших коммерческих яхт более 500 тонн
Сертификат безопасности судна
• — только для пассажирских судов, грузовых судов, нефтеналивных судов, танкеров-химовозов или газовозов, а также больших коммерческих яхт в международных рейсах
Сертификат на загрязнение сточными водами
• — для рыболовных судов, пассажирских судов, грузовых судов, нефтяных танкеров, танкеров-химовозов или газовозов и больших коммерческих яхт водоизмещением 400 тонн или более или только для международных рейсов с 15 и более людьми
Сертификат на загрязнение воздуха
• — для рыболовных судов, пассажирских судов, грузовых судов, нефтяных танкеров, танкеров-химовозов или газовозов и больших коммерческих яхт водоизмещением 400 тонн и более
• Декларация против обрастания — для рыболовных судов длиной менее 24 метров или менее 400 тонн
Сертификат против обрастания
• — для рыболовных судов, пассажирских судов, грузовых судов, нефтяных танкеров, танкеров-химовозов или газовозов и больших коммерческих яхт водоизмещением 400 тонн и более
Сертификат соответствия
• (химический или газовый) — для всех танкеров-химовозов или газовозов
Сертификат
• на опасные грузы — для пассажирских судов, построенных после 1 сентября 1984 г., и для грузовых судов после определенной даты постройки только для международных рейсов
Сертификат соответствия
• на большую чартерную яхту — на все большие пассажирские яхты
• Сертификат рыболовного судна Великобритании — для рыболовных судов длиной от 15 до 24 метров
• международный сертификат рыболовного судна — для рыболовных судов длиной более 24 метров
Сертификат
• для малого коммерческого судна — для лоцманских катеров и малых коммерческих судов длиной менее 24 метров
Свидетельство о регистрации
• — обязательно для всех рыболовных судов, факультативно для лоцманских катеров и малых коммерческих судов
• международный тоннаж — для рыболовных судов длиной менее 24 метров

Торговые суда: классификация и сертификация

Торговые суда классифицируются по типу груза, который они перевозят (генеральные грузы, нефть, химикаты, газ и т. Д.), Их gt и выполняемых рейсах, которые могут быть:

• на берегу, в морских районах вокруг Великобритании — для получения подробной информации загрузите Уведомление о морском судоходстве (MSN) 1747 Правила торгового судоходства (внутренние рейсы) 2000
• короткий международный — когда судно никогда не удаляется от порта или безопасного места более чем на 200 морских миль (морских миль) и на расстоянии не более 600 морских миль между конечным портом отправления и первым портом назначения
• long international — все остальные рейсы между портами двух стран, к которым применяется Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (SOLAS)

Торговые суда классифицируются следующим образом:

• Класс VII — суда (кроме судов классов VII (A), VII (T), XI и XII), совершающие рейсы, любые из которых являются длительными международными рейсами
• Класс VII (A) — суда, используемые в качестве рыбоперерабатывающих или консервных заводов, и суда, занятые перевозкой лиц, занятых в рыбоперерабатывающей или консервной промышленности
• Класс VII (T) — танкеры, совершающие рейсы, любые из которых являются дальними международными рейсами
• Класс VIII — суда (кроме судов классов VIII (T), IX, XI и XII), совершающие только короткие международные рейсы
• Класс VIII (T) — танкеры, совершающие рейсы, любые из которых являются короткими международными рейсами
• Класс VIII (A) — суда (кроме судов VIII (A) (T), IX, IX (A), IX (A) (T), XI и XII), совершающие только рейсы, не являющиеся международными рейсами — к этому классу относятся малые коммерческие суда
• Класс VIII (A) (T) — танкеры, совершающие только рейсы, не являющиеся международными рейсами
• Класс IX — буксиры и тендеры, выходящие в море, но не в дальние международные рейсы

Сертификат для торговых судов

Сертификаты, которые должны иметь торговые суда, различаются в зависимости от класса, типа и размера груза.Ниже приводится краткое изложение основных требований к сертификации для судов Великобритании:

• Радиосертификат безопасности грузового судна — только для грузовых судов, нефтяных танкеров и танкеров-химовозов или газовозов более 300 тонн в международных рейсах
• Сертификат оборудования безопасности грузового судна — для грузовых судов, нефтяных танкеров и танкеров-химовозов или газовозов более 500 тонн только для международных рейсов
• Сертификат безопасности строительства грузового судна — только для грузовых судов, нефтяных танкеров и танкеров-химовозов или газовозов более 500 тонн в международных рейсах
Сертификат безопасности грузового судна
• — для грузовых судов, нефтяных танкеров и танкеров-химовозов или газовозов более 300 тонн
Сертификат о грузовой марке
• — для грузовых судов, нефтяных танкеров и танкеров-химовозов или газовозов длиной более 24 метров (если они построены 21 июля 1968 года или после этой даты) или более 150 тонн
• Сертификат предотвращения загрязнения нефтью — для грузовых судов и танкеров-химовозов или газовозов более 400 тонн и нефтяных танкеров более 150 тонн
Сертификат минимального безопасного укомплектования персоналом
• — для грузовых судов, нефтяных танкеров, танкеров-химовозов или газовозов более 500 тонн
Сертификат управления безопасностью
• — для всех пассажирских судов, а также для грузовых судов, нефтяных танкеров, танкеров-химовозов или газовозов и больших коммерческих яхт более 500 тонн
Сертификат безопасности судна
• — только для грузовых судов, нефтяных танкеров и танкеров-химовозов или газовозов в международных рейсах
Сертификат на загрязнение сточными водами
• — для грузовых судов, нефтяных танкеров и танкеров-химовозов или газовозов водоизмещением 400 или более тонн или перевозящих 15 человек и более, только в международных рейсах
Сертификат загрязнения воздуха
• — для грузовых судов, нефтяных танкеров и танкеров-химовозов или газовозов водоизмещением 400 тонн и более
Сертификат против обрастания
• — для грузовых судов, нефтяных танкеров и танкеров-химовозов или газовозов водоизмещением 400 тонн и более
Сертификат соответствия
• (химический или газовый) — для всех танкеров-химовозов или газовозов
Сертификат
• на опасные грузы — для грузовых судов после определенной даты постройки, только для международных рейсов

Для получения информации о требованиях к сертификации см. Руководство к законодательству

Пассажирские суда: классификация и сертификация

Пассажирские суда классифицируются в первую очередь по тому, работают ли они у берега или совершают короткие или дальние международные рейсы.

Классы пассажирских судов следующие:

• Класс I — суда, совершающие рейсы, все из которых являются длительными международными рейсами.
• Класс II — суда, совершающие только рейсы, любой из которых является короткими международными рейсами.
• Класс II (A) — суда, совершающие любые рейсы, кроме международных рейсов, которые не являются судами классов с III по VI (A).
• Класс III — суда, совершающие только рейсы, в ходе которых они не находятся более чем в 70 милях по морю от своего пункта отправления и не более чем в 18 милях от побережья Соединенного Королевства, и которые находятся в море только в благоприятных условиях. погода и в ограниченные периоды.
• Класс VI — суда, совершающие рейсы только с количеством пассажиров на борту не более 250 человек. В благоприятную погоду и в ограниченные периоды, в течение которых суда не должны находиться более чем в 15 милях от пункта отправления и не более чем в 3 милях от берега.
• Класс VI (A) — суда, перевозящие не более 50 пассажиров на расстояние не более 6 миль. Рейсы в или из изолированных населенных пунктов на островах или побережье Соединенного Королевства, которые продолжаются не на расстояние более 3 миль от суши, являются предметом любых условий, которые может наложить Государственный секретарь.

Дополнительные классификации прибрежных судов:

• Класс A — пассажирские суда, совершающие внутренние рейсы, кроме рейсов, подпадающих под классы B, C и D
• Класс B — пассажирское судно, совершающее внутренние рейсы, в ходе которых оно не находится более чем в 20 милях от береговой линии.
• Класс C — пассажирское судно, совершающее внутренние рейсы в морских районах, где вероятность превышения значительной высоты волны 2,5 метра составляет менее 10% в течение одного года при круглогодичной эксплуатации; или действует в течение определенного ограниченного периода (например, летом), в течение которого он находится не более чем в 15 милях от места убежища и не более чем в 5 милях от береговой линии
• Класс D — пассажирское судно, совершающее внутренние рейсы в морских районах, где вероятность превышает 1.5 метровая высота волны составляет менее 10% за год при круглогодичной эксплуатации; или действует в течение определенного ограниченного периода (например, летом), в течение которого он находится не более чем в 15 милях от места убежища и не более чем в 5 милях от береговой линии

Сертификат для пассажирских судов

Сертификаты, которые должны иметь пассажирские суда, различаются в зависимости от их gt. Ниже приводится краткое изложение основных требований к сертификации для судов Великобритании:

• Свидетельство о безопасности пассажирского судна
Сертификат о грузовой марке
• , необходимый для пассажирских судов, работающих в водах Великобритании и водоизмещением более 80 брутто (брутто) тонн, или работающих в водах за пределами Великобритании, длиной 24 метра (если киль был заложен 21 июля 1968 года или после этой даты) или более чем 150гт
• Свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью — суда водоизмещением 400 тонн и более
• документ о минимальном безопасном укомплектовании экипажем — суда водоизмещением 500 тонн и более
• сертификат управления безопасностью
• Свидетельство о безопасности судна — суда в международных рейсах
Свидетельство о загрязнении сточными водами
• — суда водоизмещением 400 тонн и более или с 15 пассажирами, совершающие международные рейсы
Сертификат
• о загрязнении воздуха — суда водоизмещением 400 тонн и более — применение к судам, не совершающим международные рейсы, еще не подтверждено
Сертификат против обрастания
• — суда водоизмещением 400 тонн и более
Сертификат
• на опасные грузы — суда, построенные после 1 сентября 1984 г., только для международных рейсов

Сертификация малых коммерческих судов и лоцманских катеров

Эксплуатация малых торговых судов в Великобритании регулируется Кодексами правил для малых торговых судов.Кодексы определяют малые коммерческие суда как суда длиной менее 24 метров (или менее 150 тонн, если они построены до 21 июля 1968 года), которые используются в море и не являются прогулочными судами.

Эти суда относятся к Классу VIII (A).

Правила Кодекса и классификации применяются к зарегистрированным в Великобритании судам и всем другим судам, которые зарегистрированы или принадлежат другой стране, но работают из порта Великобритании, находясь в водах Великобритании.

Прогулочные суда не подпадают под действие Кодекса.

Чтобы просмотреть желтый, синий, коричневый и красный коды, щелкните здесь.

Загрузите стандарты для малых судов, используемых в коммерческих целях для спорта или отдыха, рабочих и лоцманских лодок (MGN) 280 (M), с веб-сайта MCA (PDF, 921K).

Сертификат для малых судов

Тип выдаваемого сертификата зависит от операционной деятельности судна — различные сертификаты выдаются для судов, используемых в коммерческих целях для спорта или отдыха, рабочих и лоцманских катеров.Торговые суда длиной 24 метра и более считаются грузовыми судами.

Для получения информации о требованиях к сертификации см. Руководство к законодательству

Классификация и сертификация больших коммерческих яхт

Большие коммерческие яхты определяются как суда:

• используется в коммерческих целях для спорта или отдыха
• Длина грузовой марки 24 метра или более или более 150 тонн брутто, если она построена до 21 июля 1968 г.
• не перевозить груза и не более 12 пассажиров
• используются в коммерческих целях для спорта или отдыха

Сертификат для больших коммерческих яхт

Сертификаты, которые должны иметь большие коммерческие яхты, различаются в зависимости от их gt.Дополнительную информацию об этом можно найти в Разделе 28 Кодекса крупных коммерческих яхт. Вы можете скачать MSN 1792 (M) Кодекс больших коммерческих яхт (LY2).

Для получения информации о требованиях к сертификации см. Руководство к законодательству

Рыболовные суда: классификация и сертификация

Рыболовные суда классифицируются по длине. В целом, эксплуатация рыболовных судов зарегистрированной длиной менее 24 метров регулируется Кодексом правил безопасности малых рыболовных судов общей длиной менее 15 метров и Кодексом безопасной рабочей практики при постройке и использовании рыболовных судов. Общая длина от 15 м до рыболовных судов зарегистрированной длины менее 24 м.

Рыболовные суда длиной 24 метра и более подпадают под действие Свода правил постройки и безопасной эксплуатации рыболовных судов зарегистрированной длины 24 метра и более.

Загрузить MSN 1871 (F) Свод правил безопасной работы при постройке и использовании рыболовных судов общей длиной от 15 м до зарегистрированной длины менее 24 м.

Загрузить MSN 1872 (F) Свод правил безопасной работы при постройке и использовании рыболовных судов общей длиной от 15 м до зарегистрированной длины менее 24 м

Загрузить MSN 1873 (F) Свод правил строительства и безопасной эксплуатации рыболовных судов зарегистрированной длины 24 м и более

Сертификация рыболовных судов

Рыболовные суда освобождены от некоторых требований сертификации, хотя должны иметься другие специальные сертификаты, а именно:

• Сертификат малого рыболовного судна
• Сертификат рыболовного судна Великобритании — для судов длиной 15-24 метра
• международный сертификат рыболовного судна — для судов длиной 24 метра
• Свидетельство о предотвращении загрязнения маслом
Сертификат
• на загрязнение воздуха — суда валовой вместимостью 400 и более тонн
Свидетельство о загрязнении сточными водами
• — суда водоизмещением 400 тонн и более или на борту 15 человек, а также для международных рейсов
• Декларация о защите от обрастания — суда длиной менее 24 метров и менее 400 тонн
Сертификат против обрастания
• — суда водоизмещением 400 тонн и более
Международный сертификат тоннажа
• — суда водоизмещением 400 тонн и более

Для получения информации о требованиях к сертификации см. Руководство к законодательству

Организации, которые могут помочь

Помимо руководства по конкретным типам судов, более общую информацию по классификации, сертификации и другим вопросам, связанным с эксплуатацией коммерческого судоходства, можно получить в MCA и Международной морской организации (IMO).

Прочтите о работе ИМО.

Полную информацию о правилах и процедурах Великобритании, включая подробную информацию о сертификатах, которые должны иметься на судах, зарегистрированных в Великобритании, можно найти в Руководстве капитана MCA по флагу Великобритании.

Дополнительная информация

Загрузите коды для малых судов с веб-сайта MCA

Загрузить MSN 1792 (M) Кодекс больших коммерческих яхт (LY2)

Загрузить MSN 1871 (F) Свод правил безопасной работы при постройке и использовании рыболовных судов общей длиной от 15 м до зарегистрированной длины менее 24 м.

Загрузить MSN 1872 (F) Свод правил безопасной работы при постройке и использовании рыболовных судов общей длиной от 15 м до зарегистрированной длины менее 24 м

Загрузить MSN 1873 (F) Свод правил строительства и безопасной эксплуатации рыболовных судов зарегистрированной длины 24 м и более

Правила о рыболовных судах (Своды правил) 2017 г.

Информация об организации на сайте MCA

Обзор агентства на сайте IMO

Загрузите руководство капитана по флагу Великобритании с веб-сайта MCA (PDF, 5.59 МБ)

Содержание

Информация о документе

Опубликовано: 9 октября 2012 г.

Обновлено: 23 октября 2017 г.

Откуда: Агентство морской и береговой охраны

Часть: Регистрация судов Обследования и инспекции

Пять основных типов морского транспорта, используемого для перевозки грузов

Путешествие по океану привело к появлению множества доступных сегодня вариантов морского транспорта. Независимо от целей перевозки грузов, материалов или пассажиров, разные суда используются по разным причинам.Эти корабли классифицируются только по этим факторам.

Большинство грузовых судов имеют основные физические общие черты. К ним относятся те же цистерны форпика, которые используются для увеличения веса для остойчивости, машинное отделение, находящееся под главной палубой, и танки, расположенные по обе стороны от прохода вала корабля. Однако эти цистерны будут перевозить жидкости в зависимости от типа корабля. Это может быть мазут, смазочное масло, пресная вода или другие жидкости.

Ниже мы рассмотрим 5 основных типов грузовых судов, используемых для транспортировки.Это:

1. балкеры
2. генеральные грузовые суда
3. контейнеровозы
4. танкеры
5. баржи

балкеры

балкеры видны с большими гидравлическими люками, закрывающими их складки. Эти типы судов используются для перевозки зерна, руды, древесины и других материалов / продуктов в трюм. Их отправляют на погрузку и разгрузку в специальные порты. Средний балкер составляет около 800 футов в длину.

Генеральные грузовые суда

Как и навалочные суда, эти суда имеют большие гидравлические люки, закрывающие трюмы, а также подвесной такелаж. У них может быть от четырех до пяти трюмов (трюм еще называют грузовым отсеком) и длинный выступающий такелаж для лебедок. Некоторые из этих судов могут быть специальными и иметь охлаждаемые помещения для перевозки скоропортящихся продуктов. Обычно они составляют 500 футов.

Контейнеровозы

Стандартные грузовые виды морского транспорта, это основные суда, используемые сегодня.Они предназначены для перевозки больших стальных контейнеров, обычно длиной 20 и / или 40 футов. Большие краны и помощь грузовиков помогают загружать и выгружать эти корабли. Это некоторые контейнеровозы, которые спроектированы так, что носовая часть открывается и втягиваются более мелкие суда, называемые баржами.

Танкеры

Танкеры — наиболее распространенные суда, перевозящие нефть. Хотя существует много типов танкеров, которые перевозят разные типы жидкостей и газов, все они, как правило, одинаковы по своему назначению.Танкеры можно заметить по их большой площади, выступающей над главной палубой. Это для погрузки и выгрузки груза.

Танкеры бывают разных размеров, самый большой из которых имеет длину почти четверть мили.

Баржи

Эти суда обычно требуют буксира для движения или могут использоваться с контейнеровозами. Баржи используются для первичного перемещения трех типов грузов: зерна и руды, контейнеров и жидкостей и газов. По сути, это миниатюрные версии грузовых кораблей, контейнеровозов и танкеров.

Наличие этих различных видов морского транспорта позволяет перевозчикам выбрать наиболее подходящий для работы. Было бы бессмысленно стандартизировать один корабль для всех, хотя большинство этих кораблей можно использовать только для перевозки непреднамеренных грузов.

---

Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу о морских грузовых перевозках. Узнайте о том, как работают морские грузовые перевозки и когда лучше всего использовать морской транспорт, а не воздушный.

Классификация грузов — Логистика Плюс

Что такое классификация грузов?

Классификация грузов («класс») — это стандарт Национальной классификации автомобильных грузовых перевозок (NMFC), используемый для классификации и оценки товаров (отправляемых товаров) в первую очередь на основе их плотности и стоимости.Каждый товар подразделяется на один из 18 классов — самый низкий — класс 50, а самый высокий — класс 500 — на основе четырех транспортных характеристик (в соответствии с NMFC): плотности, возможности хранения, обработки и ответственности. Затем можно определить «транспортабельность» товара, присвоить ему общеизвестный класс и присвоить ему рейтинг Logistics Plus, соответственно, из расчета на сто фунтов.

Стандартный класс NMFC упрощает оценку, необходимую для транспортировки миллионов товаров, отправляемых каждый день в межгосударственной, внутригосударственной и внешней торговле.Узнайте больше о Национальной классификации автомобильных грузоперевозок.

Что такое плотность грузовых перевозок?

Плотность — важный компонент классификации грузов LTL. Отгрузка с более низкой плотностью обычно имеет более высокую классификацию фрахта, в то время как отправление с более высокой плотностью обычно имеет более низкую классификацию фрахта. Плотность перевозок рассчитывается следующим образом:

• Шаг 1. Измерьте высоту, ширину и глубину груза в дюймах — измерьте до самых дальних точек, включая салазки или другую упаковку.Если отправка состоит из нескольких единиц, повторите шаг 1 для каждой единицы.
• Шаг 2. Умножьте три измерения (высота x ширина x глубина). Результат — общий объем груза в кубических дюймах. Если у вас несколько частей, умножьте высоту x ширину x глубину для каждой части. Возьмите результаты для каждого куска и сложите их, чтобы получить общие кубические дюймы.
• Шаг 3. Разделите общее количество кубических дюймов на 1728 (количество кубических дюймов в кубическом футе). В результате получилось кубических футов из партии .
• Шаг 4. Разделите вес груза (в фунтах) на общее количество кубических футов. В результате получается фунтов на кубический фут, то есть — плотность груза .

Вы можете использовать калькулятор плотности груза Logistics Plus, чтобы определить плотность вашего груза.

Большинство перевозчиков LTL устанавливают правила по минимальной кубатуре, чтобы эффективно противодействовать очень легким, пушистым грузам, которые занимают больше, чем их справедливая доля прицепа.В большинстве случаев перевозчики LTL заявляют, что, если груз занимает 750 кубических футов пространства или более, И груз имеет плотность менее 6 фунтов на кубический фут, он не оплачивает свою справедливую долю. Хотя правило сильно различается между перевозчиками, большинство из них искусственно регулируют вес до минимум 6 фунтов на кубический фут и применяют к отгрузке товарный класс 125 или 150, что значительно увеличит ваши расходы на доставку.

Грузоотправители, которые хотят избежать классификации грузов и правил плотности, могут воспользоваться эксклюзивной программой ставок плотности LTL Logistics Plus.Эта программа понравится экспедиторам и международным грузоотправителям, которые хотят угадать внутреннюю часть своих общих транспортных расходов.

Нужна помощь в определении класса перевозки или у вас есть другие вопросы по доставке? Свяжитесь с нами и позвольте одному из наших знающих специалистов по грузовым перевозкам LTL помочь вам.

No related posts.