Требования к перевозке сыпучих грузов автомобильным транспортом: Правила перевозки сыпучих грузов в 2020 году

alexxlabОпубликовано

Содержание

Правила автомобильной перевозки и транспорт для сыпучих грузов

Хоть сложностей перевозка сыпучих грузов автомобильным транспортом обычно не создает, требования к таким видам работ все же существуют. Например, они касаются выбора автомобильной техники и способа упаковки.

Виды насыпных продуктов

В грузоперевозках принята классификация сыпучих продуктов по различным признакам. В зависимости от сферы применения, такие грузы делят на строительные (торф, грунт, гравий, керамзит и др.), продовольственные (зерновые, соль, сахарный песок) и т. д. По размеру отдельных частиц они бывают кусковыми, пылеобразными, гранулированными.

Некоторые сыпучие грузы являются опасными веществами. К их числу принадлежит активированный уголь, который способен самовозгораться, а также зерно, образующее легковоспламеняющуюся пыль. Насыпная продукция может обладать и другими опасными свойствами — например, оказывать на людей и окружающую среду токсическое действие.

Это цинковые руды, некоторые виды удобрений.

Виды транспорта

Продукция горнорудной, металлургической отрасли, и та, что производится для строительства, подлежит перевозке самосвалами — сыпучие грузы выгружать из такой модели кузова проще и быстрее.

Для таких перевозок используются и автомобильные цистерны. Они отличаются технической конструкцией и дополнены функциями, которые упрощают погрузочно-разгрузочный процесс, позволяют лучше сохранить товарные свойства продукта. Так, некоторые модели являются саморазгружаемыми, причем скорость освобождения контейнера от содержимого у производителей неодинаковая. Разнятся они и формой резервуара, которая бывает воронкоподобной, цилиндрической, Millenium. Перевозка сыпучих грузов автоцистернами с кузовом последней модели удобна еще и тем, что в нем можно транспортировать не только цемент, но и продукты с большей фракцией.

Воронкообразная форма цистерны является классической для цементовозов и ценится крупными перевозчиками.

Из недостатков — неполная разгрузка кузова, остаток может достигать 1,5 тонн. Такие автоцистерны оснащаются и самозагрузочными устройствами, которые производят наполнение резервуара из складов всяких типов, железнодорожных крытых вагонов, судов в расстояния 25 метров.

Правила перевозки сыпучих грузов автомобильным транспортом

Прием и сдача насыпных материалов проводится после процедуры взвешивания. Если у получателя нет возможности проверить вес, он принимает груз, ориентируясь на объем и результаты визуального осмотра. Транспортирование однородных сыпучих материалов оформляется единой товарно-транспортной накладной с указанием категории «перевозка грузов навалом».

Помимо ТТН, издаются следующие документы:

  • договор или заявка на транспортировку;
  • расписки о получении и передаче продукции.

Правила перевозки сыпучих грузов автомобильным транспортом по дорогам общего пользования и по территории предприятий отличаются.

При перевозке дорогами общего пользования груженые кузова самосвалов накрывают сверху тентами из плотных материалов, прикрепляя со всех сторон так, чтобы груз был полностью закрыт. При отсутствии тента используют полог из такой же плотной, прорезиненой ткани. Однако во втором случае уровень груза должен быть не выше бортов.  

Накрывают кузов по нескольким причинам:

  • это способствует качественной доставке и минимизации потерь в дороге;
  • насыпные грузы могут иметь небезопасный для людей и окружающей среды состав — например, это касается руд;
  • просыпавшиеся из самосвала сыпучие грузы портят дорожное покрытие;
  • частицы груза, вылетевшие из кузова, могут нанести вред другим участникам дорожного движения, побить автомобили, стать причиной ДТП.

Не допускается контейнерная перевозка таких грузов, если они предварительно не упакованы в специальную тару. Масса загруженного продукта не должна превышать грузоподъемности транспортного средства, указанной производителем. Если продукт обладает опасными свойствами, то он предварительно помещается в тару и маркируется в соответствии с правилами ДОПОГ.

По территории промышленного предприятия допускается грузовая перевозка сыпучих грузов навалом без покрытия тентом или пологом.

Погрузку производят при помощи специальной техники. Ковшом захватывают объем материала, который не превышает трети вместимости кузова, оборудование не перемещают над водительской кабиной. На время, пока производится наполнение, шофер покидает машину и находится в безопасной зоне. При погрузке пылящей продукции персонал, задействованный в работах, должен надевать средства индивидуальной защиты — очки, респираторы, рукавицы.

Ответственность за целостность груза несет перевозчик. Чтобы определить степень его вины, при возникновении споров между сторонами договора транспортирования, может создаваться комиссия. Ее члены устанавливают коэффициент потерь. Естественные потери — это снижение массы под воздействием внешних сил или физико-химических свойств перемещаемых продуктов. Если они не выходят за нормы естественной убыли, то перевозчик ответственности не несет.

Придерживаться установленных требований следует не только из-за страха лишиться клиентуры вследствие утрат вверенного для транспортировки имущества. За несоблюдение правил перевозки сыпучих грузов автомобилем водителя, его руководителя и предприятие-перевозчик ожидают штрафы.

Перевозка и доставка сыпучих грузов

Сыпучими грузами называют разнообразные однородные материалы, которые обладают свойством сыпучести. Таких веществ множество – строительные материалы, зерно, удобрения, сырье, пеллеты и пр. Организация доставки сыпучих грузов – одна из самых востребованных на сегодняшний день логистических услуг.

 

В зависимости от характеристик материалов такие грузы могут быть

  • навалочными – для их погрузки/разгрузки используется спецтехника;
  • насыпными – они свободно высыпаются из грузового отделения транспортного средства.

Есть три типа грузов, отличающиеся по размерам составляющих их частиц:

  • кусковые – щебенка, каменный уголь, топливные пеллеты;
  • гранулированные – песок, сода, соль, кофе, керамзит;
  • пылевидные – сырье для химпромышленности, крахмал, цемент.

Помимо этого все сыпучие вещества делятся на две большие группы

  • непищевые – гранулированный полипропилен, различные удобрения, пеллеты, уголь, сода и пр.;
  • пищевые – крахмал и картофельная крупка, чай, жмых, шрот, сахар, зерновые культуры, бобы, кофе и пр.

Основные требования к транспортировке

Перевозка сыпучих грузов выполняется в соответствии с определенными правилами. Их основное назначение – предотвратить потерю части груза в процессе доставки (движения, перевалки).

  • Кузов/грузовой отсек транспортного средства необходимо тщательно уплотнить, чтобы груз не мог высыпаться.
  • В контейнеры сыпучие грузы помещаются только в таре.
  • В открытом кузове/грузовом отсеке сыпучий груз следует накрывать пологом из брезента или другого плотного материала, который не даст грузу выпасть на дорогу.
  • Чтоб груз гарантированно не высыпался в процессе движения, его уровень насыпки должен быть чуть ниже верхнего края бортов вагона/прицепа/кузова.
  • При перевозке следует соблюдать правила хранения транспортируемого вещества (к примеру, минимизировать трение, чтобы исключить самовоспламенение).

Как проходит перевозка

Груз загружается в выбранное транспортное средство – вагон, цистерну, кузов самосвала. Для больших объемов используются специальные конвейерные погрузчики.

  • Выполняется перевозка в пункт назначения или в морской порт для дальнейшего следования.
  • Груз переваливается на специализированное судно или в морские контейнеры.
  • По морю груз следует до порта прибытия.
  • В порту прибытия сыпучий груз переваливается в сухопутное транспортное средство, в котором следует до пункта назначения.

Особенности перевозки

Для доставки сыпучих грузов используются различные специализированные виды транспорта и тары. Самые востребованные варианты:

  • Транспортировка сыпучих грузов автомобильным транспортом. Обычно это крупнотоннажные самосвалы, на которых перевозятся материалы для сельского хозяйства, химической промышленности, строительной отрасли – песок, щебень, удобрения, сырье и пр.
  • Для перевозки пищевых сыпучих грузов – сахара, соли, комбикормов, муки — используются специализированные цистерны, как железнодорожные, так и на автошасси.
  • Зерновые культуры – сою, ячмень, корма, пшеницу, кукурузу — перевозят в зерновозах.
  • Доставка сыпучих грузов на дальние расстояния часто выполняется морским транспортом в 20/40-футовых тентованных контейнерах.

Данная услуга требует учета не только важнейших факторов, но и множества нюансов, что под силу только опытным профессионалам. Именно поэтому мы предлагаем обратиться в нашу компании.

Ваши преимущества при обращении к нам

  • К вашим услугам – многолетний опыт работы и профессионализм наших сотрудников.
  • Собственный парк транспортных средств. Мы предоставляем услуги перевозки сыпучих грузов самосвалами, а также грамотно организовываем их доставку другими видами транспорта.
  • Заказать перевозку насыпных грузов в нашей компании вы можете в любом и наших офисов.
  • Выгодные тарифы, гарантирующие рентабельность вашего бизнеса.

Стоимость перевозки сыпучих грузов

Более всего итоговая сумма зависит от общего тоннажа (размера/объема партии), а также расстояния между пунктами отбытия и доставки. Наши специалисты по вашему запросу готовы предоставить на выбор несколько вариантов логистических маршрутов, чтобы вы могли выбрать самый оптимальный из них.

 

Расчет стоимости доставки

перевозка грузов автомобильным транспортом — грузовые автомобильные перевозки ✅ DPD в Казахстане

Стремительное развитие торговли, науки, строительной, военной и других областей требуют отладки надежного сообщения между любыми точками Мира. Необходимо сделать процесс доставки быстрым, безопасным, рациональным с точки зрения использования денежных ресурсов, рабочей силы.

Современная транспортная логистика предлагает разные пути транспортировки. Каждый имеет отличительные особенности, преимущества, недостатки. Наиболее простой, удобный — перевозка грузов автомобильным транспортом. Разберем подробнее основные проблемы, касающиеся данного способа доставки.

Значимость транспортной логистики

Транспортная логистика — отрасль знания, основное направление которой — построение алгоритмов движения транспортных средств. Она обеспечивает организацию маршрута, сопровождение на всем пути следования. К основным задачам транспортной логистики относят:

  1. Полное составление маршрута следования. Требуется проработать наиболее опасные участки, согласовать траекторию с дорожной инспекцией, администрацией городов или других населенных пунктов, если маршрут проложен через них. Это особенно важно при транспортировке опасных продуктов, крупногабаритного груза.
  2. Определяется тип перевозки: наземный, железнодорожный, воздушный или морской. Некоторые случаи требуют комбинации нескольких.
  3. Определяется вид транспортных средств. Каждая машина подбирается отдельно, в зависимости от грузоподъемности, расхода топлива и других технических характеристик.
  4. Предоставляется возможность оптимизации используемых ресурсов. Грамотно выстроенный маршрут следования позволяет снизить затраты на топливо, техническое обслуживание транспортных средств, оплату труда сотрудников.

Именно поэтому при транспортировке нетипичных грузов, крупногабаритных или опасных, требуется обращаться к специалистам логистической компании. Это позволит избежать многих проблемных ситуаций, обеспечит должный уровень безопасности, сохранности перевозимой продукции.

Основные виды транспортировки

Процесс перевозки включает в себя несколько этапов. К ним относят подготовку продукции к транспортировке, помещение ее в специальные боксы или контейнеры, непосредственно сама доставка, складирование при необходимости. Каждый этап должен быть заранее продуман, спланирован. Для каждого требуется подобрать технику, работников, определить затраты.

Существует несколько видов перевозки грузов в зависимости от используемого транспортного средства:

  1. Перевозка грузов автотранспортом. Используется повсеместно, является наиболее удобным. Доставка продукции возможна в любую точку страны, куда проведены дороги. Это позволяет наладить взаимодействие между отдаленными, труднодоступными точками, где нет возможности доставки самолетом или морским судном.
  2. Доставка по железнодорожным путям сообщения. Используется чаще остальных. Удобна при перевозке крупных партий продукции, особенно в строительной отрасли для транспортировки сыпучих материалов, массивных плит, балок. Единственный недостаток — недостаточное развитие сообщения. Железные дороги имеются не везде, не удастся доставить товар к удаленным населенным пунктам.
  3. Транспортировка морским или речным транспортом. Является относительно недорогим, но эффективным способом. Позволяет доставить груз любого объема из одной точки света в другу. Современные лайнеры имеют грузоподъёмность порядка ста тысяч тонн. К недостаткам можно отнести длительность транспортировки, невозможность доставить продукцию в любую точку, поскольку далеко не каждый город имеет личный порт.
  4. Перевозка посредством авиации. Является наиболее дорогим вариантом. При этом обеспечивает высокую скорость доставки, сохранность продукции. Единственный недостаток — не каждый город имеет аэропорт. Рекомендуется использовать в комбинации с автомобильным транспортом.

Перевозки грузовым транспортом занимают лидирующие позиции на протяжении многих лет. Клиентов привлекает быстрота доставки, возможность сэкономить при выборе оптимального маршрута.

Преимущества и недостатки доставки автомобильным транспортом

Перевозки грузов посредством автотранспортных средств осуществляются повсеместно. Это удобный, бюджетный способ, который не зависит от погодных условий. Имеет ряд значительных преимуществ:

  • возможность прямой доставки продукции: от производителя к потребителю, минуя сортировочные центры, складские помещения;
  • возможность осуществления внутри населенного пункта, региональных и международных перевозок;
  • возможность самостоятельного выбора маршрута следования;
  • высокая скорость доставки;
  • большое количество транспортных компаний, предоставляющих услугу.

Перевозка грузов автотранспортом поможет быстро доставить продукцию. Следует учесть ряд недостатков, учесть все возможные ситуации развития событий. К ним относят:

  • относительно невысокая грузоподъемность. Для транспортировки большой партии продукции потребуется несколько машин, морской или железнодорожный транспорт будет эффективнее;
  • возможно возникновение аварийных ситуаций, ДТП, в следствие чего — частичное или полное повреждение груза.

Именно поэтому рекомендуется тщательно прорабатывать маршрут, учитывать потенциально опасные участки трассы.

В каких случаях применяются автотранспортные средства

В основе товарных отношений лежит необходимость доставки различной продукции в конкретные места. Выбор требуемого транспортного средства зависит прежде всего от вида перевозимой продукции. Автотранспортная перевозка пригодна для:

  1. Перевозки крупногабаритных грузов. При этом важно соблюсти установленные законодательством правила: продукция не должна быть помехой движению, загораживать зеркала заднего вида, обзор водителю. Такие машины должны двигаться со строго установленной скоростью, проходить особый технический осмотр, пункты весового контроля.
  2. Перевозка продукции с малым сроком хранения. Используются специализированные фургоны, способные поддерживать определенное значение температуры внутреннего воздуха. Такие машины подлежат тщательной санитарной проверке, должны соответствовать установленным санитарным нормам.
  3. Транспортировка сыпучей продукции. Требуется соблюсти условия перевозки, обеспечить требуемый влажностной, температурный режимы. Некоторые материалы можно перевозить в открытых транспортных средствах, например, песок на КАМАЗах. Другие виды требуют использования специальных контейнеров, боксов.
  4. Транспортировка наливных материалов. Осуществляется в цистернах, выполненных из определенного вида пластика. Он должен соответствовать нормам качества, санитарно-гигиеническим условиям.
  5. Транспортировка масштабных конструкций, например, строительных изделий, балок. Их невозможно разделить на небольшие партии, разобрать на части. Применяются прицепы или открытые платформы. Требуется обеспечить сохранность груза на протяжении всего пути следования.

Выбор вида транспортировки лучше предоставить логистической транспортной компании. Высококвалифицированные специалисты способны определить наиболее рациональный способ, обеспечивающий безопасность участников движения, сохранность продукции.

Правила автомобильных перевозок

Правила перевозки грузов регламентирует законодательство Российской Федерации — Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 № 272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом». Оно описывает основные аспекты, касающиеся транспортировки:

  • порядок заключения договора между логистической компанией и клиентом;
  • требования, предъявляемые к транспортным средствам;
  • требования, предъявляемые к продукции: указываются максимально допустимые габариты, вес, классификация содержимого. Определяются условия перевозки «опасных» грузов: взрывчатых веществ, газов, смесей химических элементов, токсичных, ядерных компонентов;
  • определяются сроки доставки, правила получения груза заказчиком4
  • порядок отказа от продукции при несоответствии ее требуемым нормам.

Федеральное Постановление нацелено на защиту прав обеих сторон, обеспечивает безопасность, сохранность продукции.

Основные правила перевозки можно сформулировать следующим образом:

  1. Услуги по транспортировке должны быть закреплены договором. Также должны быть составлены товарно-транспортные накладные, описывающие характер перевозимой продукции. Они оформляются минимум в трех экземплярах: для отправителя, получателя, перевозчика и иных лиц, задействованных при транспортировке.
  2. Транспортное средство должно быть подано к месту погрузки своевременно. Оно должно соответствовать техническим нормам, быть в исправном состоянии.
  3. Груз считается пригодным для транспортировки, если он своевременно подан к месту погрузки, был промаркирован, соответствует установленным габаритным размерам, весу.
  4. Каждый контейнер или бокс должен быть опломбирован. Это станет гарантией сохранения содержимого.
  5. Сроки доставки должны быть прописаны договором, соблюдены транспортно-логистической компанией, производящей доставку.
  6. Получатель должен своевременно принять заказ. Если он не может сделать это самостоятельно, требуется составить доверенность на получение. Иначе груз будет возвращен отправителю.
  7. Продукция считается утраченной, если с момента отправки прошло более десяти дней — для внутригородской доставки, более 30 — для международной, региональной. Получатель вправе потребовать компенсацию от транспортной компании.
  8. Перевозка продукции из «опасной» категории требует получения особого разрешения. Весь маршрут должен быть тщательно проработан, утвержден соответствующей инстанцией.

Данные правила обеспечат сохранность продукции, защитят стороны, помогут в урегулировании конфликтных ситуаций, споров.

Какой вид транспорта используется?

Выбор техники для транспортировки зависит от нескольких параметров: дальности поездки, расхода топлива, технических характеристик, грузоподъемности. Для каждого вида груза подбирается индивидуально транспортное средство. Часто используются:

  • грузовики малой грузоподъемности — до двух тонн. Используются для доставки небольшой партии продукции;
  • грузовики средней грузоподъемности — от 5 до 10 тонн. Пригодны для перевозки небольших партий на близкие расстояния. Широко используются внутри города;
  • фуры европейского производства вместимостью до 20 тонн. Имеют хорошие технические характеристики, комфортабельный салон. Подходят для длительных поездок, перевозки грузов различных объемов;
  • рефрижераторы или изотермические автомобили. Главное достоинство — возможность регулирования температуры внутреннего воздуха. Подходят для перевозки скоропортящихся продуктов, химических смесей, растворов.
  • прицепы и открытые платформы повышенной грузоподъемности. Используются при доставке строительных изделий, цельных конструкций.

От вида используемого транспортного средства зависит стоимость перевозки. Рассчитать ориентировочную цену можно на сайте транспортно-логистической компании. Требуется ввести приблизительную массу перевозимой продукции, габариты и количество контейнеров, выбрать желаемое транспортное средство. Данная цифра не окончательная, конечная стоимость зависит от выбранного маршрута.

Запрет на транспортировку

Существует ряд обстоятельств, способных стать препятствием к транспортировке грузов. Они обусловлены нормами безопасности. К ним относятся следующие пункты:

  • перевозимая продукция является помехой водителю, участникам транспортного движения, загораживает обзор, зеркала заднего вида;
  • перевозимая продукция не соответствует габаритным нормам, весу, требованиям по экологичности;
  • перевозимая продукция становится причиной потери управления транспортным средством. Объемный груз снижает маневренность, может привести к опрокидыванию.

Данные требования установлены Федеральным Законом Российской федерации. За их соблюдением следят сотрудники дорожно-транспортной инспекции. Несоблюдение установленных правил может стать причиной наложения штрафов, санкций по отношению к транспортной компании. Груз вместе с транспортным средством будут помещены на транспортную автостоянку.

Транспортировка крупноразмерных и опасных грузов

Отдельного рассмотрения требует перевозка крупноразмерных грузов. К ним относят продукцию, габариты, вес которой превышают максимально допустимые показатели. К крупногабаритным относят груз, если параметры превышают значения:

  • длина — 20 метров;
  • ширина — 2,6 метров;
  • высота — 4 метра.

Транспортировка подобных грузов требует соблюдения особых правил, как и перевозка опасной продукции: радиоактивных веществ, растворов химикатов, горючих смесей, газов. Должны быть соблюдены следующие условия:

  1. Соблюдение норм, ограничивающих скорость движения. Максимально установленная — 60 км в час.
  2. Движение должно происходить по строго определенному маршруту в сухую, безветренную погоду. Это снизит вероятность возникновения аварийных ситуаций.
  3. Транспортное средство должно двигаться исключительно по своей полосе. Запрещены обгоны, движение по обочине.
  4. Машина должна быть тщательно проверена сотрудниками службы технического обслуживания. Она должна быть исправна, пригодна. При длительных переездах требуется осматривать транспортное средство на предмет неисправностей каждые 500-700 километров.
  5. Продукция должна быть тщательно закреплена, защищена от опрокидывания.
  6. Запрещено перевозить груз, масса которого превышает предельно допустимую отметку. Это контролируется дорожно-транспортной инспекцией на пунктах весового контроля.

Данные правила позволяют осуществить перевозку безопасно, сохранив продукцию.

Использование автомобильного транспорта для перевозки оправдано. Только данный вид способен адаптироваться под условия климата, использоваться в дождь, сильный ветер. Имеется возможность доставить продукцию в любую точку мира, в самые удаленные населенные пункты, где нет портов, аэропортов, железнодорожного сообщения. Перевозка автомобильным транспортом может быть полезна для всех отраслей жизни современного общества. Важно правильно выбрать логистическую компанию, специалистов.

Как работает наливной транспорт?

Если вам нужно отправить жидкость наливом по всей стране, вы можете нервничать из-за такой перспективы. В конце концов, с перевозкой наливных жидкостей связано большое доверие; вы должны быть уверены, что ваш перевозчик продезинфицировал свой резервуар для предотвращения загрязнения, проверил всю свою буровую установку на наличие утечек и может доставить ваш продукт вовремя и в хорошем состоянии. Поэтому крайне важно, чтобы вы с самого начала работали с надежным партнером по доставке.Транспортировка жидкости наливом может показаться сложной задачей, если вы никогда не делали этого раньше, но при наличии нужной информации и хорошего партнера по доставке на вашей стороне это не должно быть сложно.

Перевозка наливных жидкостей включает транспортировку наливных грузов в автоцистернах, а не в бочках или цистернах. Затем этот танк можно отправить, как и любой другой грузовой автомобиль.

Что такое массовый продукт?

Термин «навалом» используется для описания неконтейнерных, сыпучих грузов, которые перемещаются в больших количествах или объемах.  

Товары, отправляемые навалом, упаковываются в один большой контейнер для перевозки, например, в цистерну или транспортный контейнер, поэтому это гораздо проще, чем упаковывать товары в меньшие контейнеры перед отправкой. Это полезно для перемещения товаров, которые не предназначены для обычных потребителей, таких как сырье, ингредиенты для производства продуктов питания и материалы для ландшафтного дизайна. Некоторыми примерами товаров, которые обычно отправляются навалом, являются гравий, сушеные бобы, масло и зерно.

Товары, упакованные в «контейнеры для массовых грузов», такие как мешки для массовых грузов, контейнеры или бочки, больше не считаются «массовыми» товарами. После того, как массовая поставка разбивается на более мелкие контейнеры, даже если эти контейнеры представляют собой 55-галлонные бочки или 250-галлонные цистерны, это называется «разбивкой навалом». Различие важно знать, потому что оптовые поставки обрабатываются как сыпучие товары, тогда как разрозненные оптовые поставки загружаются индивидуально в контейнеры.

Когда у вас есть продукт для отправки, вы должны иметь возможность общаться со своими партнерами по доставке о том, какая услуга вам нужна: оптом или на развес.В конце концов, недопонимание может стоить вам немало времени и денег.

Важно иметь в виду, что, когда речь идет о морских грузах, перевозка «навалом» может также относиться к продуктам, которые слишком велики, чтобы поместиться в стандартный транспортный контейнер. Это может включать строительное оборудование, детали турбин и крупную технику. Пусть вас не смущают два значения этого термина!

Хотите узнать больше о будущем массовых перевозок и грузовых перевозок? Узнайте больше об зеленой логистике.

Ищете решение для перевозки грузов? R+L Global Logistics занимается грузовыми перевозками. Дайте нам знать, когда, и мы позаботимся обо всем остальном.

Что такое автоперевозки?

Перевозка сыпучих грузов автомобильным транспортом относится к перевозке сыпучих грузов автомобильным транспортом с использованием грузового автомобиля.

Когда насыпные грузы необходимо перевозить по суше, грузовые автомобили являются самым простым решением. Существует множество различных видов специализированных грузовых прицепов для перевозки сыпучих грузов, но все они предназначены для удержания и защиты перевозимого продукта.

Независимо от того, перевозится ли продукт в большой цистерне или прицепе с гидравлическим самосвалом, главная цель всегда состоит в том, чтобы предотвратить потерю товара. Если какое-то количество груза выльется из трейлера, это может означать огромные потери в доходах. Мало того, если из задней части прицепа вылетит что-то вроде куска гравия или большого древесного ореха, он может стать опасным снарядом.

Вы впервые занимаетесь грузовыми перевозками? Узнайте больше из нашего руководства по грузовым перевозкам.

Что такое объемная жидкость?

«Жидкость наливом» представляет собой большой объем жидкости, который перевозится без упаковки в отдельные контейнеры.

Как и в случае сыпучих грузов, сыпучие жидкости перекачиваются непосредственно в кузов специализированного грузового автомобиля. Эти типы жидкостей часто используются в производстве, пищевой промышленности, сельском хозяйстве и многом другом! Вот несколько примеров типов жидкостей, которые обычно перевозятся наливом:

  • растительное масло
  • алкоголь
  • Milk
  • сок
  • сок
  • Syrup
  • сахарные спирты
  • Vinegar
  • эфирные масла
  • искусственные цвета и красители
  • химические вещества
Ищете решение для перемещения грузовиков груз? R+L Global Logistics занимается грузовыми перевозками.Дайте нам знать, когда, и мы позаботимся обо всем остальном.

Что такое перевозка наливных грузов?

Транспортировка наливных жидкостей, проще говоря, описывает процесс перемещения наливных жидкостей на большие расстояния.

Поскольку жидкость не упаковывается в какой-либо другой контейнер перед отправкой в ​​кузов грузовика, чрезвычайно важно убедиться, что трейлер не протекает — перед , помещая жидкость внутрь. Даже небольшая утечка со временем может привести к значительной потере жидкости.К тому времени, когда грузовик доберется до места назначения, он может потерять большую часть груза!

Перед тем, как настоящий продукт закачивается в кузов грузового автомобиля, прицеп тщательно осматривают на наличие вмятин, трещин или других повреждений, которые могут привести к утечкам. Если есть проблема, весь бак можно заполнить водой, чтобы проверить на наличие утечек. Негерметичный бак не только неудобен и дорог, но и незаконен. В зависимости от того, что перевозится, разлив может привести к повреждению окружающей среды или конструкции. Поэтому, если вы что-то отправляете, вам важно убедиться, что ваш перевозчик недавно проводил осмотр резервуара.

Существует множество различных прицепов, которые грузоотправители могут использовать для перевозки наливных жидкостей, начиная от стандартных контейнеров ISO и заканчивая пластиковыми флексиконтейнерами. Однако наиболее широко используемым контейнером для перевозки как пищевых, так и несъедобных жидкостей, безусловно, является танкер.

Узнайте больше о грузовых перевозках в США.

Что такое наливной танкер?

Цистерна для массовых грузов представляет собой большой цилиндрический металлический резервуар, который тянется за стандартным грузовым грузовиком, как и любой другой тип прицепа.

Существует несколько различных типов танкеров, которые можно использовать для перевозки наливных жидкостей. Некоторые цистерны предназначены для поддержания температуры содержимого выше определенной, например, при стандартных перевозках с подогревом. Другие предназначены для изоляции жидкости или поддержания ее в холодном состоянии, что является формой рефрижераторных перевозок. Некоторые танкеры имеют чисто цилиндрическую форму для перекачивания и откачивания жидкостей с помощью трубок, в то время как другие имеют бункеры на дне с клапанами для облегчения разгрузки. Если у танкера есть бункеры на дне, то его можно использовать и для перевозки сыпучих грузов, таких как зерно и бобы.Другие типы резервуаров включают резервуары под давлением и кислотостойкие резервуары.

Большинство цистерн для массовых грузов имеют перегородки внутри, чтобы свести к минимуму движение жидкости внутри цистерны, когда грузовик находится в пути. Эти перегородки действуют как разные камеры, разделяя жидкость на более мелкие отсеки. Причина, по которой это полезно, заключается в том, что предотвращается удар всего веса жидкости о стенки резервуара, что может привести к нестабильности и опрокидыванию.

Основное различие между автоцистерной и стандартным сухогрузным фургоном заключается в том, что автоцистерны необходимо очищать намного чаще и тщательнее. Танкер должен быть очищен и продезинфицирован после каждой загрузки, чтобы гарантировать, что следующая загрузка, которую он перевозит, не загрязнена остатками, оставшимися от предыдущей перевозки. Это добавляет много дополнительного времени и затрат для перевозчика, поэтому грузоотправители могут ожидать, что перевозка наливных грузов будет дороже, чем перевозка насыпных грузов.

Ищете решение для перевозки грузов? R+L Global Logistics занимается грузовыми перевозками. Дайте нам знать, когда, и мы позаботимся обо всем остальном.

Сколько жидкости вмещает автоцистерна?

Наливные танкеры могут быть довольно большими. Средняя автоцистерна может вместить от 6 000 до 7 000 галлонов жидкости, но есть разновидности, которые вмещают от 5 000 до 11 600 галлонов.

При этом автоцистерны не ограничены количеством жидкости, которое они потенциально могут вместить. Федеральное управление автомобильных дорог (FHA) Министерства транспорта США (DOT) требует, чтобы максимальный вес грузовиков на дорогах общего пользования не превышал 80 000 фунтов. Однако это зависит от количества и типа осей на грузовике.Грузовик может выдержать 20 000 фунтов на каждую отдельную ось и 34 000 фунтов на каждую группу тандемных осей.

Это означает, что если жидкость, которую вы пытаетесь переправить, очень густая, например, сироп или краска, то вы, возможно, не сможете заполнить всю большую автоцистерну. 11 600 галлонов сиропа будут весить примерно 130 000 фунтов, что намного превышает предельный вес грузовых автомобилей. И это без учета веса самого грузовика! Чтобы перевозить такую ​​густую жидкость, вам нужно будет использовать цистерны меньшего размера или не заполнять цистерну доверху, чтобы не допустить максимально разрешенного веса грузовика.

Правила перевозки наливных грузов

Наливные жидкости могут строго регулироваться в зависимости от того, что они из себя представляют. Если вы перевозите жидкости, предназначенные для потребления человеком, такие как сок, растительное масло или молоко, вам необходимо соблюдать правила, установленные Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA). Эти правила включают санитарное обращение с пищевыми продуктами, надлежащую гигиену рабочих, борьбу с вредителями и обучение сотрудников.

Например, вы перевозите партию молока.Вам нужно убедиться, что молоко не подвергается воздействию открытого воздуха, особенно снаружи. Это означает, что молоко должно перемещаться и загружаться в прицеп с использованием закрытых труб или трубок. Это предотвращает попадание жуков и другого мусора в молоко, а также предотвращает потенциальное заражение от рабочих. Все контейнеры, пробирки и цистерны должны быть стерилизованы до того, как молоко соприкоснется с ними. В противном случае FDA может счесть партию небезопасной для потребления человеком.

В дополнение к требованиям к чистоте от вас может потребоваться предоставить документацию об обучении, предоставить предварительное уведомление и создать систему анализа рисков и критических контрольных точек (HACCP).

Однако пищевые продукты — не единственные жидкие продукты, которые строго регламентируются. Некоторые жидкости, обычно перевозимые наливными цистернами, классифицируются как «Опасные материалы», такие как пестициды, краска и сжатый газ. Когда вы отправляете грузы HazMat любого типа, существует множество правил для защиты вас, ваших работников, широкой общественности, инфраструктуры и окружающей среды.

Что может пойти не так при доставке сыпучих жидкостей?

Многое может пойти не так при перевозке наливных жидкостей, если водитель не знает, что он делает.

Водители должны быть особенно осторожны при буксировке цистерны, особенно если она не полностью заполнена. Жидкость внутри цистерны разбрызгивается вместе с движением прицепа, поэтому, если водитель слишком резко затормозит или повернет слишком быстро, вес в тысячи галлонов жидкости может ударить в одну сторону и опрокинуть прицеп.Вот почему так важно использовать перегородки. Опрокинутый грузовик не только приводит к трате тысяч галлонов продукции грузоотправителя, но и представляет огромный риск для безопасности других водителей на дороге. Если груз содержал химические вещества, то мог быть нанесен огромный ущерб окружающей среде.

Даже если прицеп остается в вертикальном положении, неосторожное вождение может привести к взбалтыванию жидкости и образованию пены. В лучшем случае пена может раздражать при разгрузке прицепа, но в худшем случае чрезмерная аэрация может испортить груз.

Еще одна вещь, которая может пойти не так при перевозке наливных жидкостей, — это загрязнение. Загрязнение может стать кошмаром для грузоотправителей, перевозящих пищевые продукты, такие как молоко или сироп. Если резервуар не будет должным образом очищен перед загрузкой в ​​него следующей партии, то остатки предыдущей партии загрязнят ее, даже если две загрузки были одним и тем же продуктом. Представьте, как ужасно было бы загружать свежее молоко в прицеп, в котором еще остались остатки предыдущей партии молока!

Наконец, как обсуждалось выше, негерметичные резервуары могут представлять серьезную проблему при перевозке наливных жидкостей. Если утечка останется незамеченной, то в пути может быть потеряно значительное количество продукта.

Все это говорит о том, что вы никогда не должны экономить, когда речь идет об отгрузке наливных жидкостей. Не соглашайтесь только с перевозчиком, который предлагает вам лучшую цену. Вы должны убедиться, что перевозчик, с которым вы работаете, имеет квалификацию и опыт работы с наливными жидкостями. Последнее, что вы хотите, это потерять тысячи галлонов вашего продукта только потому, что вы хотели сэкономить несколько долларов на доставке.

Ищете решение для перевозки грузов? R+L Global Logistics занимается грузовыми перевозками. Дайте нам знать, когда, и мы позаботимся обо всем остальном.

Транспортировка сыпучих жидкостей с помощью 3PL

Готовы к хорошим новостям?

Транспортировка наливных жидкостей не должна обходиться в кругленькую сумму. Вы можете сэкономить много денег — без ущерба для качества — сотрудничая со сторонней логистической компанией (3PL).

A 3PL — компания, работающая посредником в сфере логистики.Они находят самых надежных перевозчиков на дорогах и создают огромную сеть опытных, тщательно проверенных водителей. Когда вы работаете с 3PL, чтобы перевезти их груз, эти водители делают ставку на то, кто перевезет ваш груз. Перевозчик, готовый взимать самую низкую ставку, — это тот, кто в конечном итоге перемещает ваши товары, что дает вам наилучшую возможную сделку.

Однако одним из основных преимуществ работы с 3PL является надежность. Вам не нужно искать перевозчика самостоятельно или пытаться оценить его надежность и опыт.Когда вы работаете с 3PL, вся ответственность за поиск хорошего оператора лежит в их умелых руках.

В дополнение к этому, если вы отправляете регулируемые товары, такие как продукты питания или грузы HazMat, то 3PL может помочь вам легко ориентироваться в этом процессе. Оформление документов, связанных с доставкой определенных товаров, может быть обременительным, а наличие кого-то, кто поможет вам в этом процессе, может сэкономить ваше время и ненужный стресс.

Наконец, многие 3PL предлагают внутреннее страхование или скидки в партнерских страховых агентствах.Если ваша посылка особенно ценна, как в случае с вином, кленовым сиропом и эфирными маслами, то вам не следует даже рассматривать возможность их отправки без какой-либо формы покрытия для защиты ваших инвестиций.

Транспортировка наливных грузов с R+L Global Logistics

Перевозка наливных грузов — это просто, если вы работаете с надежной 3PL-компанией, такой как R+L Global Logistics! Мы лучшие в отрасли по обслуживанию клиентов, и наша приверженность качеству означает, что ваш груз будет в надежных руках с нами! Все наши водители прошли строгие проверки и являются одними из самых квалифицированных перевозчиков в своем деле.

Мы предлагаем современные решения по доставке любых грузов, в том числе наливных и опасных материалов. Кроме того, мы также можем похвастаться такими преимуществами, как:

  • Финансовая устойчивость
  • Семейные ценности
  • Многоязычный персонал
  • Ускоренная доставка и быстрая доставка
  • 99,5% своевременная доставка
  • Лучшие в отрасли рейтинги безопасности
  • Выделенный аккаунт решения для удовлетворения потребностей вашего бизнеса

Кроме того, благодаря нашим регулярным проверкам и полной прозрачности вам никогда не придется задумываться о том, где находится ваш наливной груз! С R+L Global Logistics вы получаете больше, чем просто качественные решения для доставки и дружелюбное обслуживание клиентов. Вы получаете душевное спокойствие, связанное с тем, что ваш груз обрабатывается самыми надежными экспертами на рынке. Если вы готовы доставить свой груз в дорогу, свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатное предложение по доставке. Вы можете заполнить нашу онлайн-форму расчета стоимости или позвонить нам по телефону (866) 353-7178 !

Ищете решение для перевозки грузов? R+L Global Logistics занимается грузовыми перевозками. Дайте нам знать, когда, и мы позаботимся обо всем остальном.

Перевозка химикатов насыпью 101

Перевозка химикатов в цистернах и прицепах отличается от сухогрузов и других видов грузовых перевозок.Существует множество правил, а также проблем с продуктами и оборудованием, которые необходимо соблюдать, чтобы продукт перемещался безопасно и без повреждений.

Таким образом, простой звонок или электронное письмо поставщику транспортных услуг со словами: «Мне нужно отправить товар, сколько это будет стоить?» резать не собирается. Требуется более высокий уровень детализации, чтобы сопоставить вашу нагрузку с нужным поставщиком и получить точную расценку.

В этой статье мы рассмотрим все тонкости транспортировки химических веществ — от самого продукта до поставщика, которого вы выбрали для его перевозки, — чтобы помочь вам охватить все основы, прежде чем заказывать следующую погрузку.

 

Знай свой продукт

Первая важная часть головоломки по транспортировке химикатов происходит до фактической отправки вашего груза – все дело в знании вашего химического продукта. Насколько это возможно, вам нужно будет предоставить следующую информацию своему поставщику транспортных услуг, чтобы он соответствовал вашему грузу с надлежащим оборудованием и квалифицированным водителем.

Информация о продукте. Продукт сухой или жидкий? Каковы его безопасные диапазоны температур? Это хазмат или не хазмат? Если это доставка опасных материалов, возникают дополнительные проблемы, такие как приобретение табличек и наем водителя с соответствующими одобрениями.

Паспорт безопасности (SDS).  Большинство химических (и всех опасных химических) продуктов должны иметь паспорт безопасности, в котором подробно описаны химические характеристики продукта и информация, касающаяся его безопасного обращения и транспортировки. Ключевая информация для поставщиков транспортных услуг включает:

  • Плотность : Вес на галлон поможет определить количество грузовиков, необходимых для перевозки груза
  • pH : Уровень pH продукта будет определять типы цистерн или прицепов, в которых его можно безопасно транспортировать (например,например, для изделий с низким pH потребуются резервуары с резиновым покрытием, которые труднее достать, чем из нержавеющей стали и алюминия)
  • Вязкость : Вязкость продукта определяет, можно ли перекачивать продукт или использовать воздушный компрессор

Информация об оборудовании.  Вашему поставщику транспортных услуг необходимо знать, какие требования к специальному оборудованию предъявляет продукт, если таковые имеются, а также сведения о СОП по погрузке и разгрузке (например, требуется задняя или центральная разгрузка; необходимая длина шланга; обязанности и требования водителя). Это также относится к «несовместимым прежним продуктам» — списку продуктов, которые ранее нельзя было перевозить в цистернах или прицепах, используемых для вашего продукта.

Информация о шкале.  Чтобы получить точную информацию о количестве отгружаемого продукта, грузовик будет взвешен до и после загрузки вашего продукта. Разница равна весу вашего продукта. Вашему поставщику транспортных услуг должно быть известно, есть ли у вас весы на месте или их посещение должно учитываться в маршруте водителя.

 

Опасные и не опасные транспортные средства

Химические продукты могут быть опасными или неопасными. Конечно, перевозка опасных материалов регулируется большим количеством правил. Нормативно-правовые показатели включают:

  • Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) требует от перевозчиков определенных типов опасных материалов регистрации для получения Разрешения на перевозку опасных материалов (HMSP). Перевозка зараженных химикатов без HMSP является незаконной.
  • В соответствии со своим Стандартом информирования об опасностях Управление по охране труда (OSHA) требует от производителей, дистрибьюторов или импортеров химических веществ предоставлять конкретную информацию об опасных химических продуктах последующим пользователям. Эта информация разбита на 16 разделов паспорта безопасности продукта.
  • FMCSA требует, чтобы водители, работающие с опасными веществами, имели одобрение опасных материалов (H) в своих водительских правах коммерческого назначения (CDL). Водителям цистерн с наливом также потребуется разрешение на цистерну (N).Оба индоссамента могут быть объединены в один индоссамент «X».
  • Департамент транспорта (DOT) требует, чтобы грузовые танки подвергались постоянной проверке для обеспечения их безопасности. Для большинства резервуаров эти проверки проводятся в соответствии с графиком (например, каждые 5 лет) и включают визуальные проверки, проверки толщины, проверки давления и герметичности.
  • FMCSA требует, чтобы любой резервуар или прицеп, перевозящий опасные материалы, имел соответствующие таблички на оборудовании, четко определяющие класс перевозимого химического вещества.
  • FMCSA требует, чтобы резервуары для жидкости, которые перевозят опасные материалы, имели внутренний клапан для предотвращения случайного высвобождения содержимого прицепа.

На федеральном уровне и уровне штатов существует множество других нормативных актов, касающихся химических веществ, водителей грузовиков, грузовиков и оборудования для перевозки грузов.

Опасные материалы обычно требуют большего страхового покрытия грузовых перевозчиков. Перевозчики должны иметь как полисы страхования ответственности, так и полисы страхования груза, и вы должны убедиться, что оба они действительны, прежде чем передавать свой продукт.

  • Страхование ответственности . Этот вид страхования покрывает ущерб людям и имуществу в случае аварии или другого несчастного случая. FMCSA требует от большинства перевозчиков иметь полис страхования ответственности, который покрывает от 750 000 долларов США (обычно для неопасных сухих грузовых фургонов) до 5 000 000 долларов США (обычно для перевозки опасных материалов).   Точная минимальная сумма покрытия будет зависеть от типа выполняемой перевозки.
  • Страхование грузов .Этот вид страхования покрывает ущерб перевозимому грузу. FMCSA требует, чтобы большинство перевозчиков имели грузовые полисы с минимальной суммой 5000 долларов США за транспортное средство. Как грузоотправитель, вы должны убедиться, что грузовая политика вашего перевозчика включает адекватное покрытие стоимости ваших продуктов (например, если вы отправляете товары на сумму 250 000 долларов, грузовая политика вашего перевозчика должна покрывать как минимум эту сумму).

Перевозчики часто заключают оба полиса с одной и той же страховой компанией, но это не всегда так.

 

Основы транспортировки химических веществ

Насыпные химические грузы обычно отправляются одним из трех способов:

Цистерны для наливных грузов. Наливные грузы перевозятся в цистернах для наливных грузов, которые обычно изготавливаются из нержавеющей стали или алюминия и вмещают 6 000–7 000 галлонов. Цистерна может состоять из одного отсека или быть разделена на два-четыре отсека для одновременной перевозки разных грузов. Воздушные компрессоры или насосы используются для загрузки и выгрузки сыпучих жидкостей в резервуар и из него.Резервуары для наливных грузов могут быть изолированными для защиты продуктов, чувствительных к температуре, или неизолированными. Некоторые изолированные резервуары также будут оснащены системой обогрева в пути для дополнительной защиты от ухудшения температуры.

Прицепы для перевозки сухих грузов. Прицеп для перевозки сухих грузов представляет собой металлический цилиндр с рядом конусообразных бункеров на дне. Внизу каждого бункера находится клапан, открывающийся в трубу, проходящую под прицепом. Эти клапаны закрыты, когда грузоотправитель загружает грузовик.Когда приходит время разгрузки, водитель открывает их, позволяя продукту высыпаться из бункера в трубу. Однако для некоторых загрузок может потребоваться вакуумная установка для загрузки и/или воздуходувка для разгрузки. Прицепы для перевозки сухих грузов бывают разных размеров. Например, Polar Tank Trailer продает модели емкостью от 550 кубических футов с одним бункером до 2800 кубических футов с шестью бункерами.

Сумки в автофургоне. Химические продукты, будь то сырье или готовая продукция, также могут быть загружены в контейнеры и отправлены в обычном полуприцепе-фургоне.Типы контейнеров, обычно используемых для перевозки химических веществ, включают бочки и контейнеры средней грузоподъемности (IBC). Эти контейнеры IBC могут обрабатывать большие количества жидкостей или гранулированных материалов, а их грузоподъемность варьируется от 180 до 550 галлонов. Они доступны из пластика или нержавеющей стали и могут штабелироваться.

 

Стоимость транспортировки химических веществ

Стоимость доставки жидких или сухих химикатов в цистернах или прицепах будет выше, чем обычные перевозки сухими фурами по ряду причин.

  • Оборудование дороже. Покупка обычного сухого фургона обойдется перевозчику в сумму до 40 000 долларов США, в то время как цистерна для наливных грузов будет стоить до 125 000 долларов США плюс стоимость специального оборудования.
    • 90 052 Пробеговые мили обычно закладываются в тариф перевозчика, так как каждая доставка требует, чтобы грузовик посещал мойку бака для очистки перед следующей загрузкой.
  • Опасные грузы, вероятно, будут дороже, чем неопасные, из-за более высоких требований к страхованию и повышения квалификации водителей, связанных с опасными веществами.

 

Выбор поставщика услуг по транспортировке химикатов

Вы можете отправлять свои жидкие и сыпучие химические продукты, работая напрямую с перевозчиком, который имеет соответствующее оборудование, водителей, сертификаты, лицензии и страховку. Или вы можете работать с брокером по массовым фрахтам, который имеет отношения с такими перевозчиками и может сопоставить ваш груз с наиболее квалифицированным поставщиком. В отличие от перевозчиков, грузовые брокеры не владеют оборудованием и вместо этого полагаются на свою сеть перевозчиков для перемещения ваших грузов.

Независимо от того, решите ли вы работать с перевозчиком или фрахтовым брокером, самое главное, на что нужно обратить внимание, — это опыт работы с вашим продуктом (или аналогичными продуктами). Химические продукты могут быть капризными, и поставщик транспортных услуг, имеющий опыт работы с ними, может иметь решающее значение для успешной или неудачной загрузки.

Большинство фрахтовых брокеров не специализируются на перевозке химикатов, но есть несколько избранных, которые этим занимаются. Если вы отправляете химикаты и хотите работать с фрахтовым брокером, вам может быть выгодно сотрудничать с одним из этих фрахтовых брокеров, ориентированных на химические вещества.

Ниже перечислены некоторые преимущества, которые дает доверить ваши химические грузы фрахтовому брокеру, специализирующемуся на оптовых перевозках.

  • Фрахтовые брокеры не зависят от оборудования. Перевозчики на основе активов имеют собственное оборудование и захотят использовать его для обслуживания вашего груза. Фрахтовые брокеры, как было сказано выше, не имеют собственного оборудования. Однако у них есть большая сеть перевозчиков, из которых они могут выбирать для удовлетворения ваших потребностей. Эта модель гарантирует, что только самый квалифицированный перевозчик доставит ваш товар.
  • У фрахтовых брокеров есть возможности в условиях жесткого рынка. Еще одним преимуществом фрахтовых брокеров является то, что они не ограничены конечным числом грузовиков, водителей и прицепов. Их пропускная способность такая же большая, как и их операторская сеть. Таким образом, когда одному перевозчику не хватает пропускной способности, брокер может обратиться к другому в своей сети, чтобы переместить ваш груз.
  • Фрахтовые брокеры могут предложить единую цену. Допустим, у вас есть товар, который можно перевозить в полуприцепе или в контейнерах.С помощью одного звонка вашему фрахтовому брокеру вы можете получить котировки для каждого вида транспорта, которые помогут вам принять решение. Это экономит ваше время на переход от оператора к оператору и повторные процессы ввода для получения котировок для каждого режима.
  • Фрахтовые брокеры могут дополнить оптовую поставку сухим фургоном. В случаях, когда у вас больше продукта, чем вы можете отправить в один резервуар или трейлер, но недостаточно для заполнения второго резервуара или трейлера, ваш брокер по перевозке химикатов может отправить оставшийся продукт через сухой фургон.Как и в случае с единым ценовым преимуществом, это увеличение будет частью единого процесса доставки, что позволит вам обрабатывать все детали доставки за один раз с одним единственным фрахтовым брокером.
  • Они проведут проверку вместо вас. Еще одним универсальным преимуществом доставки с фрахтовым брокером является то, что качественные фрахтовые брокеры тщательно проверяют своих перевозчиков, и вам не нужно этого делать. Информация о лицензировании, страховании и соблюдении нормативных требований для каждого перевозчика в сети фрахтового брокера управляется и поддерживается в актуальном состоянии, что избавляет вас от головной боли, связанной с получением и хранением этой информации для нескольких перевозчиков самостоятельно.

 

Ошибки при транспортировке химических веществ, которых следует избегать

Ниже приведены некоторые потенциально дорогостоящие ошибки при транспортировке химикатов, которых следует избегать.

 

1. НЕ бронируйте груз, не сообщив необходимую информацию перевозчику

Без необходимой информации перевозчики и фрахтовые брокеры не смогут полностью понять ваши потребности. Даже если бы котировка была предоставлена ​​на основе ограниченной информации, она была бы намного выше, чем обычно, потому что вся эта неопределенность будет заложена в цене.

Вашему поставщику химикатов нужна информация, чтобы убедиться, что он может безопасно и эффективно перевезти ваш груз. Чем больше информации вы можете предоставить, тем лучше ваш перевозчик или брокер сможет точно вам рассчитать стоимость. Это включает в себя требования к срокам/доставке, а также требования к погрузке и разгрузке.

 

2. НЕ нанимайте перевозчика без предварительной проверки

Поручая груз перевозчику, грузоотправители нередко ускоряют или даже пропускают процесс проверки перевозчика, чтобы ускорить доставку товара.Это может быть дорогостоящей ошибкой. Например, если с доставкой что-то пойдет не так, а у вашего перевозчика нет надлежащей страховки, вы можете получить гораздо больше, чем рассчитывали.

Тщательно проверьте своих перевозчиков или вместо этого обратитесь к фрахтовому брокеру. У некоторых фрахтовых брокеров есть специальный персонал, которому поручено поддерживать необходимую информацию для каждого перевозчика в их сетях.

 

3. НЕ БУДЬТЕ ошеломлены перебоями в цепочке поставок

Перебои в цепочке поставок могут быть вызваны плохой погодой или сезонным дефицитом и могут нанести ущерб вашим цепочкам поставок. Когда случаются такие перебои, грузоотправители пытаются найти перевозчика, который может немедленно доставить товар, чтобы пополнить дефицит на складе. Но когда дороги закрыты из-за метели, «немедленно» не вариант.

Вы должны заранее подготовиться к перерывам, откладывая запас на случай непредвиденных обстоятельств. В то время как некоторые сбои происходят без предупреждения, другие — например, вызванные плохой погодой — можно прогнозировать через несколько дней. Эти прогнозы должны послужить стимулом для того, чтобы ваша цепочка поставок работала на полную мощность и продвигала ваш продукт до того, как наступит плохая погода.Это также возможность создать резервный запас на случай, если перерыв займет больше времени, чем предполагалось.

 

4. НЕ кладите все яйца в одну (перевозчика) корзину

Некоторые грузоотправители довольствуются тем, что большую часть грузов отправляют одному перевозчику, который им нравится. В этом есть минусы. Во-первых, перевозчики склонны успокаиваться. Хотя они ценят ваш бизнес, они могут время от времени повышать ваши ставки. Далее, бывают случаи, когда перевозчик может испытывать нехватку пропускной способности.Если вы не наладили отношения с другими перевозчиками или фрахтовыми брокерами, вам, по сути, потребуется приостановить свою цепочку поставок, пока вы создаете новую учетную запись у нового поставщика.

Достаньте свои яйца из корзины одного перевозчика, установив отношения с другими перевозчиками. Или, что еще лучше, установите отношения с сотнями перевозчиков, сотрудничая только с одним фрахтовым брокером, который имеет национальную сеть перевозчиков.

 

5. НЕ ЗАБЫВАЙТЕ информировать своего поставщика транспортных услуг о товарах для перевозки вслепую.

Несмотря на то, что в химической промышленности довольно распространена практика продажи одного продукта под разными названиями, важно, чтобы вы уведомляли своего поставщика химических веществ о любых изменениях. Например, водитель однажды приехал на завод, чтобы загрузить жидкий химикат. Однако продукт, указанный в паспорте безопасности, продукт, указанный в документах, выданных водителю на погрузочной площадке, и первоначальное название продукта, указанное при бронировании груза, были тремя разными названиями продукта.Водитель был остановлен во время случайной остановки DOT, и его записали из-за этих несоответствий.

Убедитесь, что ваш поставщик транспортных услуг полностью понимает продукт, который он перевозит, а также любые варианты названий продуктов. Это поможет обеспечить безопасность всех, кто столкнется с продуктом на последующих этапах, и поможет вам избежать потенциальных штрафов, вызванных несоответствием названий.

 

Получите ваши химические продукты на ходу

Как видите, когда дело доходит до транспортировки химикатов, нужно многое переварить.Но, к счастью, вам не нужно идти в одиночку.

Если вы можете собрать воедино основную информацию о своем грузе (сведения о продукте, информацию о пути доставки, особые требования), опытный поставщик транспортных услуг сможет помочь вам заполнить пробелы и доставить ваш продукт в путь.

Хотя это более редкая порода, чем партнеры по перевозке сухих фургонов, существует множество перевозчиков и грузовых брокеров, которые специализируются на перевозке сыпучих химических веществ по Северной Америке. Многие из них будут иметь опыт доставки вашего химиката или другого подобного вещества.

 

 

 

Услуги по буксировке сыпучих грузов | ХЕТ

Безопасные и надежные услуги по буксировке массовых грузов

Автоперевозки сыпучих грузов — распространенный вид транспорта, позволяющий перевозить как мокрые, так и сухие грузы. Несмотря на то, что существует множество компаний, занимающихся грузовыми перевозками, вы можете выбрать Heavy Equipment Transport для предоставления качественных и надежных услуг по перевозке грузов. Мы понимаем деликатный характер сыпучих грузов, поэтому ваша доставка будет тщательно контролироваться, чтобы убедиться, что она прибудет в указанный пункт приема вовремя.

Массовые грузы требуют бережного обращения и бесперебойной доставки во избежание повреждений. В Heavy Equipment Transport мы планируем каждый проект буксировки до мельчайших деталей. Мы инвестируем в герметичные цистерны и трейлеры, чтобы предотвратить повреждение или потерю груза. HET является лицензированной и застрахованной компанией с комплексными отраслевыми связями. Все наши водители сертифицированы и обучены работе с любыми партиями, включающими насыпные грузы. Таким образом, у нас есть возможность выплатить вам компенсацию в случае, если что-то поставит под угрозу безопасность вашего груза.Звоните прямо сейчас, чтобы рассчитать стоимость доставки! (888) 730-2951

Недорогие решения для массовых грузовых перевозок

Транспортные компании часто взимают плату за перевозку сыпучих материалов за милю. Таким образом, для дальних перевозок может потребоваться поковыряться в карманах, чем для буксировки на короткие расстояния. Другими факторами, влияющими на цену, являются вес и характер груза. Мы здесь, чтобы помочь вам сэкономить деньги на всем этом. Наши профессиональные агенты по логистике будут искать самый дешевый и короткий маршрут до места назначения.Мы также договариваемся о ценах со сторонними службами, чтобы предложить вам доступную оценку.

Автоперевозки или перевозки цистернами — это грузовые перевозки грузов, которые перевозят сжиженные и высушенные грузы, такие как нефть, газ и зерно. Большинство сыпучих продуктов доставляются из производственной зоны на перерабатывающее предприятие автомобильным транспортом. Heavy Equipment Transport работает в Северной Америке с филиалами в США, Канаде и Мексике. Наши специалисты в каждом месте знают правила перевозки сыпучих материалов.Они будут поддерживать юридическую загрузку и следить за соблюдением сроков вывоза, а также доставки.

Навалочные грузы – обзор

Международная морская торговля составляет значительную долю валового внутреннего продукта для многих стран. Основные грузы, перевозимые морским транспортом, подразделяются на следующие категории (Puig, 2016):

•

Генеральные грузы : сюда входят смешанные грузы и упакованные предметы, такие как лесоматериалы, тяжелое оборудование, товары, оборудование, мебель, сталь и пищевые продукты, среди прочего, с которыми обращаются любым способом, кроме контейнеров, таких как ящики, бочки, пакеты и поддоны.

•

Грузовые контейнеры : это многоразовая транспортно-складская единица для перемещения продуктов и сырья между пунктами. В мире насчитывается около 17 миллионов интермодальных контейнеров (Allport Cargo Services, 2017). Большая часть мировых грузовых перевозок на дальние расстояния перевозится в морских контейнерах. Его вместимость измеряется в двадцатифутовых эквивалентных единицах (TEU), и контейнеры можно легко перемещать между различными видами транспорта, такими как корабли, поезда и грузовики.

•

Наливные грузы : перевозятся навалом танкерами. Жидкости могут быть классифицированы как несъедобные и опасные, такие как химикаты, сырая нефть и нефтепродукты; пищевые продукты и неопасные жидкости, такие как растительное масло, фруктовые соки, молоко и вино.

•

Навалочные грузы : это грузы, перевозимые без упаковки в больших количествах, включая сырье и готовые изделия. Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД, 2016 г.) считает, что основными сухими сыпучими веществами являются железная руда, зерно, уголь, фосфаты и бокситы/глинозем.Однако эта категория также охватывает многие другие товары, такие как сыпучие полезные ископаемые (например, песок и гравий), химикаты (например, удобрения), сухие пищевые продукты (например, мука или сахар), цемент, гипс и древесная щепа.

•

Ро-ро : расшифровывается как «ролл-он/ролл-офф» и предназначен для перевозки колесного оборудования, такого как автомобили, грузовики, прицепы или полуприцепы. Транспортные средства перемещаются по кораблю на своих собственных колесах, отсюда и эффективность «накатывания» и «скатывания».Хотя паромы обычно выполняют короткие рейсы для пассажиров, автомобилей и коммерческих транспортных средств, термин ро-ро обычно используется для более крупных океанских судов.

•

Пассажиры : пассажиры также совершают морские путешествия, обычно на круизных лайнерах или паромах. Круизный лайнер предназначен для предоставления пассажирам полного туристического опыта, заходя в порты городов с туристическими достопримечательностями. Современные круизные лайнеры полностью оборудованы средствами для развлечения на борту.Паромы также перевозят пассажиров, грузы и транспортные средства, обычно выполняя регулярные обратные рейсы.

Использование грузовиков для перевозки химикатов

Доставка больших объемов химикатов по стране — непростая задача. При безопасной транспортировке больших количеств потенциально опасных химических продуктов или растворов самое важное, что вам нужно знать, — это местные, государственные и федеральные правила.

Когда речь идет об отгрузке химических продуктов, ключевое значение имеют знания.Начните с изучения того, как работает весь процесс, какие правила существуют и как лучшие компании, занимающиеся выполнением химикатов, выполняют свою работу правильно, и процесс транспортировки станет намного проще.

Грузовики или цистерны для массовых грузов — это полуприцепы с кабиной и прицепом, которые перевозят различные химические продукты и растворы по стране. Есть несколько различных типов грузовиков, которые компании по транспортировке химикатов используют для конкретных решений:

  • Цистерны для наливных грузов: Эти большие автоцистерны из нержавеющей стали хранят большое количество жидких химических растворов во время транспортировки.Сама цистерна обычно изготавливается из нержавеющей стали или алюминия и может вмещать от 3000 до 7500 галлонов, в зависимости от плотности продукта. Некоторые резервуары могут состоять из одного большого отсека, в то время как другие имеют от двух до четырех отсеков для одновременной перевозки нескольких различных растворов. Цистерны из нержавеющей стали часто имеют резиновую футеровку для защиты от агрессивных химикатов. Чувствительные к температуре продукты могут перевозиться даже в изотермических цистернах или в цистернах со встроенной системой обогрева.
  • Автоцистерны для массовых грузов: Этот тип цистерн, также известный как пневматический прицеп, перевозит сухие порошкообразные растворы и обычно не используется для перевозки опасных материалов.Эти танкеры имеют алюминиевую бочку с одним или несколькими отсеками для хранения различных растворов. Емкость варьируется от 500 до 2800 cu.ft. или свыше 45 000 фунтов стерлингов.
  • Сухие фургоны: Вы также можете загрузить свой продукт в химически безопасные контейнеры, такие как пластиковые или стальные бочки и контейнеры средней грузоподъемности (IBC), и отправить с помощью обычного сухого фургона.

Все три вида транспорта обеспечивают безопасное хранение и отгрузку ваших химических продуктов в больших количествах, что сокращает время, необходимое для доставки вашей продукции на рынок.

Как отгружаются химические продукты

Если мысль о транспортировке большого количества вашей собственной продукции по стране ставит вас в тупик, вы всегда можете вместо этого обратиться к сторонней транспортной компании, чтобы выполнить эту работу. Компании, специализирующиеся на хранении, транспортировке и реализации химикатов, могут помочь в соблюдении сроков доставки и распространении вашего продукта с минимальным стрессом с вашей стороны.

Как они это делают? Компании (например, Royal Chemical) используют стандартный процесс для определения того, какой тип цистерны или трейлера вам нужен, маршрута, по которому будет двигаться грузовик, и того, как обрабатывать мелкие детали, которые вы, возможно, упустили.

Следующий шестиэтапный процесс показывает, как работает этот процесс, от передачи информации о продукте в компанию по транспортировке химикатов до взвешивания вашего продукта и отправки в дорогу.

1. Сбор основной информации о вашем продукте

Одна из первых вещей, которую вы обсудите со своей компанией по транспортировке химикатов, — это особенности вашего продукта. Подготовьте эту информацию:

  • Вы перевозите сухие или жидкие грузы?
  • Это сырье или готовый продукт?
  • Каковы безопасные диапазоны температур для продукта или материалов?
  • Является ли это опасным материалом или безопасным?

2.

Просмотр паспорта безопасности продукта

Управление по безопасности и гигиене труда (OSHA) требует, чтобы все сотрудники, работающие с опасными химическими веществами на рабочем месте, имели доступ к паспорту безопасности химического вещества (SDS). Это означает, что ваша организация должна предоставить паспорт безопасности транспортной компании по вашему выбору, чтобы водитель знал, какие химические вещества они перевозят, и какие потенциальные опасности они могут представлять.

Информация, используемая судоходной компанией, включает:

  • Плотность: Это вес химиката на галлон, который помогает транспортной компании определить, сколько места необходимо для перевозки.
  • Уровень pH: Это уровень кислотности или щелочности вашего химиката, который используется для определения типа танкера или необходимых транспортных контейнеров.
  • Вязкость: «Толщина» химического вещества необходима для определения способа загрузки и выгрузки продукта, например, с помощью механического насоса или воздушного компрессора.

Эта информация важна при выборе правильного типа цистерны, прицепа и транспортных контейнеров (при необходимости).Это также помогает транспортной компании создать эффективный и точный маршрут и график доставки, чтобы убедиться, что все находятся на одной странице в отношении логистических ожиданий.

3. Учет требований к опасным веществам, если применимо

Если ваше химическое вещество представляет собой опасный материал, транспортная компания должна принять дополнительные меры для обеспечения безопасности груза и соблюдения местных, государственных и федеральных правил перевозки опасных веществ.

Несколько государственных учреждений, в том числе OSHA, Департамент транспорта (DOT) и Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA), имеют правила перевозки химикатов.Вот некоторые правила, которые вы и ваша судоходная компания должны учитывать:

    • Стандарт информирования об опасности: Вы и ваш оператор должны убедиться, что все соответствующие стороны имеют доступ к паспорту безопасности перед отправкой, чтобы соблюдать этот протокол OSHA.
    • Разрешение на перевозку опасных материалов (HMSP): FMCSA требует, чтобы грузоотправители некоторых опасных химических веществ имели это разрешение. Транспортировка этих химикатов без разрешения является незаконной.По данным FMCSA, некоторые химические вещества, для которых требуется HMSP, включают взрывоопасные, «ядовитые при вдыхании», аммиак, метан и природный газ при определенных мощностях. Перевозчики могут подать заявку на это разрешение только непосредственно перед транспортировкой этих материалов и могут сохранить разрешение только в том случае, если они активно отгружают эти материалы.
    • Разрешение на работу с опасными веществами: FMCSA также требует, чтобы водители опасных материалов имели разрешение на использование опасных материалов (H) в своей лицензии CDL, а водители цистерн с жидкостями должны иметь разрешение на работу с цистернами (N).Водители, имеющие право на оба действия, могут иметь комбинированное одобрение (X).
    • Публичная идентификация во время транспортировки: FMCSA требует, чтобы все транспортные средства и контейнеры были точно маркированы классом химического вещества, более известными как таблички.
    • Элементы безопасности танкера: FMCSA также требует, чтобы резервуары для жидкости имели такие элементы, как внутренние клапаны, которые предотвращают случайные выбросы и утечки.
    • Проверка: DOT требует, чтобы все грузовые танки, включая танкеры для перевозки химикатов, регулярно проверялись на наличие утечек, дефектов и требований безопасности.
    • Страхование: Перевозка опасных материалов обычно подразумевает более обширное страхование грузовых перевозчиков, включая страхование ответственности и грузов. Возможно, вашей организации потребуется приобрести это покрытие. Она также должна быть у транспортной организации.
4.
Выбор подходящего типа цистерны или прицепа Теперь, когда у поставщика химических веществ есть ваш паспорт безопасности и другая основная информация о вашем химикате, он может выбрать наиболее безопасный и эффективный способ доставки.Например, компания может решить, что ваш сильнокислотный химический раствор нуждается в транспортных контейнерах с резиновым покрытием для безопасного хранения и должен перевозиться на прицепе-фургоне.
5. Определение потребности в дополнительном оборудовании

Другие факторы, которые следует учитывать при работе с судоходной компанией, включают:

  • Требования к оборудованию, такие как контроль температуры или размеры погрузочно-разгрузочного оборудования.
  • Особые процессы погрузки и разгрузки, такие как задняя погрузка и разгрузка.
  • Несовместимые предыдущие продукты, который относится к списку ранее отгруженных химикатов, которые были в танкере до того, как могли вызвать неблагоприятную реакцию или загрязнить ваш продукт.
6. Взвешивание грузовика до и после загрузки продукта

Перед загрузкой вашего продукта в автоцистерну водитель должен сначала взвесить грузовик. Они могут сделать это на месте в пункте выдачи, если таковой имеется, или им может потребоваться остановиться на станции взвешивания в пути. После загрузки раствора в автоцистерну водитель снова взвешивает грузовик, чтобы найти разницу в весе, то есть вес перевозимого вами продукта.

Эта информация имеет жизненно важное значение для водителей, поскольку они должны соблюдать ограничения по весу при выезде на определенные дороги и следить за тем, чтобы весь ваш продукт перевозился туда, куда ему нужно, безопасно и без нарушения каких-либо законов.

Важно отметить, что весь этот процесс является совместным, поскольку вы знаете, что ваш продукт и компании, занимающиеся доставкой химикатов, знают, как доставить продукты туда, где они должны быть. После того, как выбранная вами компания по транспортировке химикатов получит информацию о вашем продукте, вы должны вместе определить другие логистические элементы, такие как стоимость доставки, сроки и условия хранения.

Вы хотите выбрать компанию по транспортировке химикатов с опытом, оборудованием, лицензиями и страховым покрытием, необходимыми для выполнения работы. Вот функции и качества, которые вы должны искать в компании по транспортировке химических веществ, чтобы вы знали, что получаете наилучшее обслуживание:

  • Полное страхование грузов, включая страхование ответственности и груза
  • Опыт в отгрузке многих видов химикатов
  • Знания надлежащей практики транспортировки, инструментов и транспортных средств
  • Эффективность транспортной логистики
  • Гибкость транспортных услуг
  • Государственные сертификаты
  • Преданность безопасности

Опытная команда Royal Chemical хорошо оснащена для управления транспортной логистикой и подъемом тяжестей, поэтому вы можете освободить время, энергию и пространство, чтобы сосредоточиться на своем бизнесе. Мы можем помочь вам оценить ваши потребности в транспортировке химических веществ и определить наиболее эффективные решения для вашей организации.

По вопросам перевозки сыпучих химических веществ или информации об услугах Royal Chemical по перевозке сыпучих материалов свяжитесь с нашей командой сегодня и запишитесь на бесплатную, ни к чему не обязывающую консультацию . Давайте начнем безопасно и эффективно доставлять ваш продукт туда, куда ему нужно!

 

Массовая логистика: большие грузы, большие проблемы

01 января 2006 г. | Джозеф О’Рейли

Нет тегов

Поскольку транспортные расходы, заторы и пропускная способность угрожают нарушить глобальные цепочки поставок, грузоотправители оптовых грузов сотрудничают со своими партнерами по логистике, чтобы оптимизировать работу заводов и переосмыслить то, как они согласовывают распределительные сети в США, чтобы лучше соответствовать спросу и предложению.

Грузоотправители все чаще оказываются между молотом и наковальней: камень — транспортные расходы; наковальня — рынок сильно ограничен в рабочей силе и мощности. Что касается балкеров, то здесь ситуация более спорная, учитывая тип перевозимого ими груза и дополнительные трудности с наймом квалифицированных водителей.

«Наем водителей, вероятно, является самой большой проблемой, с которой мы сталкиваемся», — говорит Джордж Гроссардт, вице-президент и генеральный менеджер компании Schneider National из Грин-Бей, штат Висконсин.«Помимо трудностей, с которыми сталкивается грузовая автомобильная промышленность в целом, нашим водителям необходимо дополнительное обучение и сертификация, поскольку большая часть химических грузов, которые мы перевозим, — это опасные вещества.

«Реальность, с которой мы сталкиваемся, заключается в уменьшении демографического состава водителей при возрастающих требованиях».

Эти два комбинированных элемента давят как на перевозчиков, так и на грузоотправителей.

«Самое большое препятствие для нас — это найти достаточную мощность при резких скачках объемов», — говорит Джордж Кейн, менеджер по автодорожным и морским перевозкам компании Cemex USA, занимающейся оптовыми перевозками.

Точно так же доступность грузовиков и водителей, а также обслуживание — самые большие проблемы Bunge North America Inc., — говорит Даррел Уоллес, вице-президент группы транспортных товаров Bunge.

К сожалению, для компаний, перевозящих насыпные грузы, и грузоотправителей в целом, это давление вряд ли уменьшится в ближайшее время.

Варианты взвешивания

Что предпринимают предприятия для решения этих проблем? Что касается пропускной способности, то некоторые покупатели транспорта полагаются на более широкую базу перевозчиков для обработки своих грузов.Другие серьезно изучают потенциал смешивания и сопоставления мультимодальных вариантов и перегрузки грузов, чтобы получить дополнительное пространство и сократить расходы.

Поскольку глобальный аутсорсинг продолжается и становится все труднее контролировать транспортные расходы, грузоотправителям и перевозчикам необходимо будет работать сообща, чтобы оптимизировать процессы и сократить как затраты, так и время при разгрузке и погрузке грузов на заводах.

Возможно, им также придется переосмыслить то, как они настраивают и управляют распределительными сетями в США.Для грузоотправителей задача ясна: найти альтернативные способы увеличения пропускной способности и более эффективно эксплуатировать заводы, чтобы компенсировать топливные надбавки перевозчиков.

Например,

Cemex USA, производитель цемента и готовых смесей из Хьюстона, штат Техас, расширил свою конюшню перевозчиков, чтобы получить доступ к большей мощности.

«Мы используем приблизительно 21 транспортер на наших 12 заводах по всей территории Соединенных Штатов. Мы ведем арьергардные бои, чтобы удержать это число, но нехватка мощностей заставила нас использовать дополнительные транспортеры», — говорит Кейн.

Поскольку ее продукт не подходит для интермодальных перевозок, Cemex использует почти исключительно грузовые автомобили, что вызывает еще большие опасения по поводу перегруженности, пропускной способности и стоимости. В то время как Cemex пошла по пути большинства других предприятий, по возможности взимая топливные надбавки, Cemex также стремится сотрудничать со своими перевозчиками, чтобы рационализировать процесс погрузки/разгрузки и ускорить рабочие циклы.

Сотрудничество — ключ к успеху

«Мы усердно работаем с нашими партнерами-перевозчиками, чтобы выявить и устранить узкие места в местах погрузки и внутренней разгрузки.Мы отслеживаем время загрузки и оцениваем процедуры, чтобы гарантировать достижение контрольных показателей», — говорит Кейн.

Bunge North America, производитель пищевого растительного масла из Сент-Луиса, который поставляет продукцию по всей территории Соединенных Штатов, сталкивается с аналогичными проблемами. Используя как железнодорожный, так и автомобильный транспорт для перемещения продукции по своей матрице распределения, Bunge сотрудничает с перевозчиками и грузополучателями, чтобы улучшить процессы и сократить время простоя на заводах и терминалах.

«Мы работаем над оптимизацией не только наших заводов и объектов, но и грузовиков и водителей, доставляющих продукцию нашим клиентам», — говорит Уоллес.«Мы также должны тесно сотрудничать с клиентами, чтобы сократить время ожидания и улучшить движение продукции, чтобы максимально использовать завод, грузовик и персонал».

Транспортные компании тоже стараются. Ruan из Де-Мойна, штат Айова, партнер-перевозчик Cemex и Bunge, инвестирует в оборудование и технологии, чтобы помочь своим клиентам эффективно и экономично перевозить оптовые партии.

«Полезная нагрузка — одна из лучших вещей, которые мы можем предложить, — говорит Майк Меффорд, вице-президент по продажам Ruan.

Авианосец спроектировал свои тягачи и танки как можно легче, используя алюминиевые компоненты для уменьшения веса.

«Наши спальные тягачи с топливом, водителем и разгрузочным насосом или воздуходувкой весят чуть меньше 15 000 фунтов. Если мы сможем уменьшить вес бака до менее чем 10 000 фунтов, мы сможем увеличить полезную нагрузку до 55 000 фунтов», — объясняет Меффорд. «Увеличение грузоподъемности с 45 000 фунтов до 54 000 фунтов позволяет грузоотправителям сэкономить до 20 процентов на транспортных расходах.»

Ruan также ищет способы упростить процесс погрузки/разгрузки и сократить время простоя на заводах и терминалах. Одним из решений является увеличение диаметра шлангов и трубопроводов на прицепах, используемых для транспортировки продукта.

«В течение многих лет стандартный размер шланга и трубопровода для сыпучих материалов составлял четыре дюйма. Новые резервуары строятся с пятидюймовыми трубопроводами, — говорит Меффорд. «Некоторые агрессивные грузоотправители также изменили свои приемные трубы на пятидюймовые. Это сокращает время разгрузки на целых 15 минут, что значительно снижает затраты.»

Ruan также внедрила технологию GPS в свои грузовики, чтобы улучшить видимость груза в пути, предлагая грузоотправителям лучший контроль над местоположением груза и временем в пути.

«Технология GPS привязана к мобильным телефонам наших водителей и подключена к нашим терминалам. Клиенты могут получать доступ к отчетам о состоянии груза каждые 15 минут. Если водители получают запрос о состоянии от клиента, они могут отследить это движение в течение нескольких минут», — говорит Меффорд.

Эта функция позволяет Ruan и ее клиентам управлять исключениями, когда они возникают.Например, если Ruan необходимо перенаправить груз, он может немедленно сообщить об изменениях водителю. Cemex также инвестирует и разрабатывает программные инструменты для облегчения проведения тендеров и управления грузами с целью улучшения не только своей деятельности, но и своих партнеров.

«Мы рассчитываем повысить эффективность работы перевозчиков и обслуживания клиентов за счет лучшей видимости груза, — говорит Кейн.

И Cemex, и Bunge используют Ruan в качестве выделенного оператора в некоторых регионах.Та же самая ценность, которую Руан приносит Cemex и Bunge, также передается их клиентам, создавая цепочку создания стоимости, которая особенно важна в условиях сегодняшней конкуренции на рынке.

Меняющиеся рынки приводят к миграции портов

Поскольку производство все больше перемещается за границу, внутренние цепочки поставок должны адаптироваться, чтобы эффективно справляться с растущим объемом импорта. Подобно другим отраслям, в крупнотоннажной промышленности наблюдается рост капитальных вложений за рубежом.

«На каждый завод в США приходится 50 заводов в Азии.В результате этой меняющейся динамики американские распределительные сети мигрируют в порты», — говорит Гроссардт.

Он считает, что торговля оптовыми химическими веществами движется по тому же пути, что и сталелитейная промышленность США. По мере того, как основные предприятия по производству стали перемещались за границу, небольшие магазины, производящие высококачественную продукцию, начали появляться ближе к месту потребления.

Из-за этого изменения сталелитейные компании перестроили свои распределительные сети вокруг портов ввоза, сократив расстояния, на которые они должны были доставлять продукцию. По мнению Гроссардта, это лишь вопрос времени, когда грузоотправители и грузополучатели примут аналогичный подход для лучшего соответствия сетей поставок спросу.

«Это изменение уже происходит в отношении сыпучих химикатов, поскольку в крупных портах появляются более крупные и обширные резервуарные парки», — говорит он.

Поскольку эта тенденция сохранится, предприятиям придется сосредоточиться на переходе на интермодальные перевозки, чтобы упростить перевалку из портов и снизить затраты. Хотя эта стратегия уже доказала свою ценность для контейнеров, перевозчики оптовых грузов оказались менее успешными.Отсутствие интермодального оборудования для грузоотправителей является одним из препятствий для роста.

«Интермодальное использование ограничено для оптовых перевозчиков химикатов», — говорит Гроссардт. «Грузоотправителям и перевозчикам необходимо разработать инновационное оборудование для обработки таких типов перемещений. В идеале мы хотели бы иметь возможность штабелировать контейнеры ISO для увеличения грузоподъемности, чего успешно добились грузоотправители контейнеров».

Избирательность железных дорог в отношении того, чем они занимаются, является еще одной проблемой для грузоотправителей массовых грузов.Невозможность увеличить пропускную способность на одно движение с использованием железнодорожного транспорта создает проблему для грузоотправителей и является одной из причин, по которой в отрасли не наблюдается быстрой тенденции к интермодальным перевозкам. По словам Гроссардта, для железных дорог высшим приоритетом является двухъярусный контейнерный бизнес, за которым следуют трейлеры, а затем контейнеры ISO.

Новые тренды

Но эта парадигма изменится по мере сокращения вместимости автоцистерн и стабилизации цен на топливо. Компании также сочтут более выгодным перегружать грузы для комбинирования железнодорожных и автомобильных перевозок — тенденция, которая, вероятно, будет отражать интермодальный рост.

Ruan, например, в настоящее время выполняет перегрузку на двух площадках, перевозя сыпучую кальцинированную соду и продукты из песка. По словам Меффорда, грузоотправители могут использовать железную дорогу для дальних перевозок, а затем использовать грузовики для участков менее 300 миль, чтобы значительно сократить общие расходы на перевозку.

«Сочетая железнодорожный и автомобильный транспорт, грузоотправители могут сократить расходы на перевозку, при этом обеспечивая доставку «от двери до двери», — говорит он.

В то время как перегрузка хорошо подходит для сухих сыпучих продуктов, таких как песок и цемент, грузоотправители жидких продуктов, таких как подсластители и растительные масла, также начинают использовать перегрузку.Предприятия, которым удобно смешивать разные виды транспорта и развивать партнерские отношения со своими перевозчиками, особенно с железными дорогами, могут с большей готовностью использовать перегрузку.

По мере того, как глобальный аутсорсинг растет, и грузоотправители начинают искать возможности интермодальных и перегрузочных операций, чтобы получить доступ к мощностям и сократить расходы, порты станут координационным центром распределительных сетей США.

ProvPort в Род-Айленде входит в число портовых сооружений США, призванных помочь грузоотправителям и грузополучателям лучше согласовывать свое внутреннее распределение с изменяющимся спросом.Имея доступную землю для расширения и обширные интермодальные транспортные связи, порт Провиденс предлагает необходимую инфраструктуру, чтобы помочь предприятиям эффективно и экономично перевозить оптовые грузы.

ProvPort имеет одну из самых глубоких гаваней на восточном побережье — на высоте 40 футов он может принимать суда типа Panamax. А партнерство с Providence and Worcester Railroad позволяет ей предлагать интермодальные железнодорожные перевозки в доках со связью со всеми основными национальными линиями, обеспечивающими железнодорожное сообщение в любой точке прилегающих Соединенных Штатов и Канады.

Помимо железнодорожного и автомобильного транспорта, грузоотправители также могут воспользоваться баржами порта, чтобы увеличить пропускную способность, сократить расходы и избежать заторов на дорогах. ProvPort сотрудничает с портами Нью-Йорка и Нью-Джерси для создания внутренней распределительной сети порта, системы, предназначенной для распределения контейнеров, перемещающихся через Нью-Йорк, к месту назначения и конечному пункту назначения в районе Новой Англии.

Значение порта

Это позволяет грузоотправителям сокращать расходы на внутреннюю дистрибуцию, сокращать движение грузовиков, улучшать качество воздуха и способствовать экономическому развитию, предоставляя дополнительные возможности складирования и дистрибуции.

«Наличие мультимодального доступа важно, потому что грузоотправители хотят немедленно перевезти товар с судов на железную дорогу через хопперы или цистерны», — говорит Джей Бэрд, директор по маркетингу ProvPort. «Учитывая затраты на топливо, проблемы с производительностью и проблемы с выбросами, также растет внимание к разгрузке продукта на баржу для перемещения по воде в другое место».

Грузоотправители замечают растущие возможности, предлагаемые портами. Bunge, например, владеет собственным баржевым и буксирным флотом, а также имеет обширные складские помещения на южном побережье Миссисипи.«Мы часто используем баржи и будем продолжать это делать», — говорит Уоллес.

Cemex USA также использует баржи для перевозки материалов с двух своих заводов, имеющих доступ к реке.

«Грузоотправители могут снизить транспортные расходы, особенно для сыпучих грузов, перемещая продукты через порт, особенно тот, который имеет мультимодальные возможности, такие как баржа, железнодорожный и автомобильный транспорт», — говорит Бэрд.

«Отправители массовых грузов диверсифицируют свои порты, чтобы ориентироваться на конкретные региональные рынки», — добавляет он.

Предприятие может, например, пересмотреть свою сеть внутренних центров обслуживания и вместо этого определить конкретные места рядом с портами на восточном, западном побережьях и побережьях Мексиканского залива, где оно может создать объекты для лучшего удовлетворения потребительского спроса.

Этот год станет для многих грузоотправителей критическим периодом для поддержания роста и инвестиций в будущее. Если предприятия сейчас не внимательно изучают свои стратегии логистики и транспортировки, они это сделают, когда Агентство по охране окружающей среды поднимет вопрос со своими руководящими принципами, требующими, чтобы все грузовики, произведенные после января1, 2007, чтобы иметь экологически чистые дизельные двигатели.

Многие в отрасли грузовых автомобилей ожидают, что более чистые двигатели снизят топливную экономичность и в конечном итоге создадут больше проблем, если цены на топливо останутся высокими.

«Стандарты по выбросам топлива 2007 года снизят экономию топлива на 15 процентов, в дополнение к дополнительным инвестициям в размере 6000 долларов США на каждый двигатель», — говорит Меффорд из Ruan.

В дополнение к снижению расхода топлива, некоторые компании обнаружили более частые случаи отказа периферийных компонентов в новых двигателях. Детали могут быстрее изнашиваться, что значительно увеличивает общую стоимость владения.

Использование интермодальных перевозок

По прогнозам Гроссардта, в 2006 году интермодальные перевозки станут важным фактором для перевозчиков химических грузов. Но грузоотправителям необходимо будет инвестировать в новое оборудование и улучшить отношения с железными дорогами, чтобы извлечь выгоду из интермодальных возможностей.

Сокращение времени простоя на заводах и терминалах также нуждается в улучшении. В настоящее время не существует стандартов для разгрузки и погрузки грузов, что возлагает большую ответственность на водителей грузовиков, а грузоотправители и перевозчики предпочли бы не делать этого, учитывая сложность поиска квалифицированных водителей грузовиков.

«Сыпучие химикаты требуют особых процедур обработки. Перевозчики хотят разделить обязанности по загрузке и разгрузке автомобилей, чтобы повысить эффективность», — говорит Гроссардт.

«Иногда они осуществляют доставку без присмотра, когда водители несут ответственность за выгрузку грузов. Перевозчики хотят остановить это, потому что это возлагает большую ответственность на водителя и требует дополнительного обучения», — добавляет он.

Все эти соображения в конечном итоге заставят грузоотправителей и их партнеров по логистике переориентировать внимание на балансирование потребностей в транспортировке и логистике для создания более надежной цепочки поставок.

«Поскольку компании импортируют больше продукции в Соединенные Штаты, им придется пересматривать свои транспортные возможности. Стоимость топлива, безусловно, добавит к этому», — говорит Бэрд.

Грузоотправители с большей вероятностью рассмотрят такие альтернативы, как перевалка грузов из одного порта в другой или перегрузка грузов автомобильным и железнодорожным транспортом, поскольку препятствия для перевозки по дорогам становятся все более распространенными.

Грузоотправители продолжают полагаться на партнерские отношения с перевозчиками и клиентами, чтобы повысить ценность своих цепочек поставок. Усовершенствованное сетевое взаимодействие создает более интуитивную и инновационную среду для развития лучших практик, которые в конечном итоге повышают итоговую прибыль.

В частности, для отрасли массовых перевозок это сотрудничество поможет повысить уровень обслуживания и надежности.

Грузовые, морские и транспортные перевозки — ТОО Mazzola Lindstrom

В Mazzola Lindstrom мы обучены представлять профессионалов в сфере грузоперевозок, морского транспорта и транспорта в международных и внутренних судебных процессах, арбитраже и посредничестве.Наша юридическая команда предлагает юридические решения для глобальной цепочки поставок в нескольких юрисдикциях. Судовладельцы, авиакомпании, железнодорожные и автомобильные перевозчики перевозят грузы по всему миру. Мы регулярно консультируем клиентов по вопросам перевозки товаров от производства через транзит, импорт/экспорт, до размещения на полках магазинов и потребления.

Мы осведомлены о международных законах и правилах, регулирующих транспортную отрасль, таких как Закон о морской перевозке грузов (COGSA), Гаагско-Висбийская конвенция, Варшавская конвенция и Монреальские протоколы, Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов. (CMR) и Поправка Кармака к Положению о торговле между штатами.Мы консультируем известных грузоотправителей по таможенным правилам и помогаем с транспортными решениями, касающимися всех видов товаров — потребительских товаров, строительного оборудования, автомобилей, нефтепродуктов, металлов, одежды, хозяйственных товаров, химикатов, руды, зерна, сыпучих грузов, скоропортящихся продуктов, замороженных продуктов и дорогие предметы роскоши, такие как изобразительное искусство, антиквариат, драгоценные камни, ювелирные изделия и монеты.

Мы регулярно консультируем и защищаем склады, дальнобойщики, авиакомпании, перевозчики бронированных автомобилей, железные дороги, перевозчиков, пилотов, стивидоров, портовых грузчиков и другие судоходные компании в грузовых претензиях, возникающих из договоров мультимодальных перевозок грузов по всему миру.Наши юристы представляли интересы судовладельцев, экспедиторов, таможенных брокеров, операторов судов, NVOCC, фрахтователей, производителей, грузовладельцев, верфей, терминалов, операторов ветряных электростанций, энергетических компаний, морских буровых установок и морских строительных компаний. Мы рассматриваем внутренние и международные претензии по грузам, связанные с потерей, повреждением, недостачей, порчей и кражей. У нас есть опыт работы с складскими претензиями, вызванными пожаром, загрязнением, перепадами температуры и проблемами с вентиляцией.

Мы часто занимаемся морским и внутренним морским страхованием, защитой и суброгацией для P&I клубов, синдикатов Ллойда и местных первичных и дополнительных страховщиков.Мы умеем разрешать споры о страховом покрытии, возникающие в результате рутинных и нетипичных кризисов.

Наша группа реагирования на чрезвычайные ситуации готова и доступна для экстренного реагирования на потери, ущерб и несчастные случаи, вызванные ураганами, пожарами, наводнениями, загрязнениями, торнадо, землетрясениями, перебоями в подаче электроэнергии, волнами-убийцами, правительственными захватами и пандемиями.

Благодаря нашему значительному опыту в разрешении споров в области транспорта, логистики и складского хранения мы идеально подходим для выполнения транзакционных работ, направленных на защиту наших клиентов от ответственности.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *