Перевозка грузов и транспортировка: Правила перевозок грузов автомобильным транспортом — Российская газета

Содержание

Виды транспортных перевозок грузов | Классификация доставки грузов

Транспортные перевозки могут осуществляться различными способами, и на разные расстояния. Вопросы логистики нуждаются в строгом определении видов перевозок. Какие существуют виды перевозок грузов? Классификация включает различные типы по виду транспортировки (по железным дорогам, водным или дорожным артериям, либо транспортными самолетами), расстояние (внутригородские, междугородные, межрегиональные, международные).

Классификация транспорта

Водный

Это недорогой вариант доставки, позволяющий транспортировать товары вдоль водных артерий. Этот вид приоритетен при обмене сырьем или товарами на международном уровне. Однако, организация этого способа перевозок считается сложной, поскольку современный регламент требует предварительной подготовки. Положительной особенностью этого вида транспорта предназначенного для перевозки груза считается низкая стоимость транспортировки.

Воздушный

Используемые виды доставки грузов включают доставку на воздушном транспорте — это самый дорогой, но и быстрый метод транспортировки. Авиатранспорт нуждается в качественном обслуживании и персонале. Отрицательной стороной является перевозимый вес от нескольких сотен килограммов до нескольких тонн.

Железнодорожные

Виды транспортировки грузов благодаря развитой сети железных дорог обеспечивают перевозку свыше 1000 тонн по континенту или по территории государства. Этот способ позволяет доставить груз в произвольном направлении, специализированным или универсальным составом. Достоинством этого способа считается возможность доставки крупногабаритных товаров или партий. Состав поезда включает до 100 контейнеров, цистерн или вагонов. К тому же, перевозки железнодорожным транспортом менее зависимы от погоды, чем автомобильные.

Однако, для осуществления перевозок железнодорожным транспортом необходимо обеспечить большую базу нормативной документации.

Кроме того, не в каждом городе присутствует пункт, где можно выгрузить груз, поэтому могут потребоваться.

Автотранспортом

Перевозка груза автомобильным транспортом – это распространенный вид междугородних перевозок грузов. Дорожные покрытия проложены между городами, имеющими важное транспортное снабжение, что упрощает доставку между населенными пунктами, заказчиком и получателем. Автомобильными грузоперевозками невозможно перевезти такой же объем груза, как и железнодорожным или водным, однако гибкость и возможность свободно строить маршруты делает вариант удобным для большинства перевозок.

Также, этот способ транспортировки грузов отличается повышенной гибкостью, ведь загрузить или выгрузить товар или продукцию допускается на любой собственности. Однако, этим способом невозможно перевезти партию свыше нескольких десятков тонн без существенного повышения сложности.

Возникают определенные сложности, если пункт приема не оснащен дорожным полотном.

Также, условия времени года и климата ограничивают транспортные перевозки.

Особенности транспортировки

Помимо особенностей транспортировки разными способами, существует классификация видов перевозок по пункту назначения. Условно разделяют на 5 категорий:

  1. Внутригородские. Выполняются автомобильным, реже железнодорожным транспортом. Доставка груза носит ограниченный характер размера партии.Этим методом производится доставка от склада к получателю.
  2. Междугородние. Этот вид коммерческих рейсов осуществляют автомобильным, железнодорожным, реже водным способом. Для начала транспортировки необходима подготовка пакета документов.
  3. Межрегиональные. Выполняют автомобильным железнодорожным, водным или летающим ТС, в зависимости от объема партии и срочности доставки.
  4. Межгосударственные представляют собой сложный тип в плане отправки, поскольку необходим пакет документации, подготовка бумаг для водителей.
  5. Межконтинентальные. Сложный вид перевозок, осуществляемый между частями света. Выполняется авиационным или морским транспортом.

Также классифицируют мульти-модельные варианты, то есть отправка товаров или продуктов в пункт назначения 2 и более видами ТС. Комбинацию способов используют регулярно, чтобы развести товары, производимые в другой стране.

Сборные грузы — подвид, подразумевающий отправку товаров нескольких компаний в составе сборного контейнера к заказчику. Обеспечивает снижение затрат на заказ транспорта и места на борту корабля или вагона. Доставку товаров производят всеми видами транспорта, в зависимости от:

  1. Размеров партии.
  2. Экономической целесообразности перевозки емкими ТС, например, железнодорожным или морским.
  3. Условий места доставки товара или продукции.

Особенности перевозки хрупких грузов – Статьи компании «ЖелДорЭкспедиция»

Транспортировка любых предметов – это риски. Поломки, полное уничтожение, нарушение условий хранения. Поэтому по правилам перевозки хрупких грузов пересылки маркируют специальными обозначениями, тщательно упаковывают и фиксируют в кузове машины.

Особенности и классификация

Все предметы, которые подвержены легкому разрушению во время доставки, считаются хрупкими. Они обладают специфическими характеристиками – ломаются при механическом воздействии, падении, неаккуратном обращении, сильном давлении. Группы:

  • Посуда, столовые аксессуары – из хрусталя, керамики, фарфора, стекла.
  • Декор – часы, зеркала, люстры.
  • Антикварные объекты.
  • Офисная и бытовая электроника – гаджеты, компьютеры и т.д.
  • Музыкальные инструменты.
  • Стройматериалы – керамическая плитка, стеновые панели, гипсокартон.
  • Автозапчасти.
  • Сантехника.

Перечень большой, к перевозке и упаковке каждой группы товаров предъявляются особые требования. Поэтому обычная доставка не подойдет. Мониторы ПК обкладывают плитами из пенопласта, затем помещают в тару из картона.

Выбор транспорта – как перевозить хрупкие грузы

Ломкие предметы допустимо доставлять:

  • Автомобилем – в кузове предусмотрены специальные фиксирующие приспособления. Они обеспечат неподвижность, уберегут от падения и ударов в пути.
  • Воздушными лайнерами.
  • Железнодорожными составами.
  • Морскими судами.

Выбирать способ доставки нужно, учитывая расстояние, специфику товаров. Перевозка хрупких грузов стоит недешево, потому что логистическая компания берет на себя ответственность за сохранность товара. Стоимость увеличится, если доставка планируется на самолете. Значительно снизится, если будет использоваться авто.

Доверить перевозку необходимо авторитетной компании, которая имеет большой автопарк, погрузочную технику и опытных такелажников.

Как упаковывают хрупкий груз для транспортировки

Правильно выбранная тара – гарантия, что партия будет доставлена без повреждений, потери первоначальных характеристик. Не получится обойтись обычными коробками.

Особенность – предметы или отдельные элементы сначала упаковывают в защитный слой, а затем помещают в прочный ящик или контейнер. Важно предотвратить тряску в пути и передвижение хрупких изделий. Для этого заполняют все пустоты в таре, плотно фиксируют. Если перемещают несколько товаров в одной коробке – нужно добиться, чтобы они не соприкасались.

Какие используют средства:

  • Воздушно-пузырьковая пленка – хорошие защитные свойства, низкая цена.
  • Пенопласт – легкий амортизирующий материал. Легко ломается, потому чаще применяется для упаковки электронной техники – пластины определенной конфигурации.
  • Короб из дерева, железа – позволяет надежно зафиксировать предметы внутри, защитить от внешних ударов.
  • Бумага упаковочная – оборачивают негабаритные предметы, прежде чем поместить их в тару.
  • Картон – материал, подходящий для заполнения свободного пространства в больших емкостях. Гофрированная разновидность – достаточно жесткие коробы для укладки запакованных объектов.
  • Поролон – мягкий материал подойдет для предохранения небольших предметов от ударов. Используется в качестве прослойки между несколькими изделиями.
  • Гранулы полистирола, пена-герметик – нужны для заполнения свободного места в большой таре.
  • Вспененный полиэтилен.

Чтобы обеспечить максимальную безопасность пересылке, часто комбинируют несколько перечисленных материалов. Используют коробы с множеством отдельных отсеков, которые не позволят предметам соприкасаться.

Внешняя защита

Помимо тщательной упаковки, логистические компании закрепляют отправление специальными приспособлениями. Это гарантия, что товары будут зафиксированы, не повредятся при тряске, резких ударах, случайном падении.

Как упаковывать хрупкие грузы:

  • Внутри кузова закрепляются к бортам, полу стяжные ремни, эластичные лямки, тросы, растяжки. Такелажные приспособления позволят обездвижить тару, при этом не повредить ее – регулируется уровень натяжения.
  • Если после погрузки в автомобиль между контейнерами остается незанятое тарой пространство, оно заполняется картоном, пенопластом (габаритные листы), применяется герметик. Методика предотвращает соприкосновение емкостей.
  • Паллеты – на них укладывают предварительно запакованные предметы, для плотной фиксации стягивают стрейч-пленкой.
  • Защитная обрешетка – ее сооружают при перевозке одного короба. Это гарантия, что объект не будет ударяться о борта автомобиля, не упадет.
  • Ячеечный способ размещения предметов – его применяют, если транспортируются мелкие ломкие предметы. Большая тара на платформе разделяется на отдельные отсеки, куда помещают, например, статуэтки, антиквариат и т.д.

Доставка бьющихся грузов (стекла оконные, плитка, зеркало) плоской формы осуществляется на деревянных поддонах. Все элементы предварительно изолируются от соседних с помощью прокладочного материала. Плотно стянутая «стопка» укладывается на каркас треугольной формы с обязательным наличием ребер жесткости.

Нюанс – осуществлять перевозку таких товаров должен опытный водитель. Обязан соблюдать скоростной режим, учитывать сложность маршрута, реагировать на нестандартные ситуации.

Маркировка хрупких грузов

При перемещении ломких предметов на тару наносят специальные обозначения. Отметки информируют о специфике пересылки, предупреждают о бережном обращении. Грузчики, кладовщики, водители, увидев метку, принимают все меры, чтобы не повредить объект. Это гарантия, что на ящик не поставят посторонние предметы, постараются не подвергать тряске, резким ударам.

Значок хрупкий груз представляет собой изображение в виде бокала (черного), называется «Хрупкое. Осторожно». Помимо этой метки на таре присутствуют другие – информируют об особых правилах обращения:

  • Стрелка вверх – указание на место, где можно открыть тару при получении.
  • Квадраты черные 2 шт., верхний зачеркнут – недопустимо штабелировать грузы, нельзя подвергать давлению массой.
  • Зонтик с каплями – предупредит, что объекты не могут подвергаться намоканию, высокому уровню влажности.
  • Крюк перечеркнутый – запрещен верхний тип разгрузки, не используют крюк для перемещения объекта.
  • 2 стрелки вверх – обозначают хрупкий груз, который нужно зафиксировать в определенном положении, указывает, где верх короба или контейнера.
  • Квадрат черный с перечеркнутыми стрелками – нельзя класть и катить тару на боку во время такелажных работ.

Транспортировка сложных объектов требует опыта, соблюдения строгих правил. Поэтому доверить задачу нужно авторитетной логистической компании.

Читайте также:

Перевозки грузов железнодорожным транспортом

Профессионально организованные грузоперевозки значительно облегчают жизнь и ведение бизнеса большому количеству компаний. Ведь в той или иной степени бизнесмены сталкиваются с необходимостью транспортировки сырья или готовой продукции на многотысячные расстояния.

На помощь приходит автомобильный, железнодорожный, речной и авиатранспорт. В зависимости от задач, которые необходимо решить в ходе  транспортировки, подбирается наиболее подходящий вид транспорта.

Наибольшей популярностью сегодня пользуются ж/д перевозки. Они обладают рядом неоспоримых преимуществ, таких как:

  • возможность транспортировки негабаритных, тяжеловесных, объёмных грузов;
  • максимальная сохранность, безопасность перевозимых товаров;
  • доступная стоимость;
  • широкая география перевозок;
  • возможность перевозить грузы на дальние расстояния;
  • чёткий график грузоперевозок.
Одним из направлений деятельности транспортной компании «СибРокет» являются ж/д перевозки по России, в страны ближнего и дальнего зарубежья.

Ж/д перевозки грузов: виды

Контейнерные перевозки с помощью универсальных, специализированных контейнеров. Важное преимущество этого вида грузоперевозок – возможность доставить груз по схеме «от двери до двери». Это один из наиболее удобных видов международных железнодорожных перевозок.

Сборные грузоперевозки в вагонах, контейнерах. Самый востребованный вид транспортировки грузов, позволяющий доставить товары в любом объёме и по оптимальной цене. Нет ограничений по массе, объёму, габаритам груза.

Перевозка грузов полувагонами, платформами. Предполагает транспортировку негабаритных,  сыпучих грузов, лесоматериалов, автомобилей, гусеничной и прочей спецтехники.

Комплексные услуги, предлагаемые транспортной компанией «СибРокет»:

  • доставка грузов «от двери до двери»;
  • консультирование по вопросам таможенного оформления;
  • услуги по страхованию;
  • хранение грузов;
  • погрузочно-разгрузочные работы;
  • упаковка;
  • комплектование грузовых мест;
  • оформление полного пакета документов;
  • информационное сопровождение.

Организуя ж/д грузоперевозки в любые города Российской Федерации и за её пределы, мы стремимся быстро и профессионально решить любую задачу, поставленную перед нами.

Подготовка груза к транспортировке — статьи Airtranss

Грузоперевозки – это бесконечные потоки грузов. Для их перевозки используют различные виды транспорта. Они, словно кровь по артериям, непрерывно доставляют к месту назначения сырье, товары и комплектующие. Количество перевозимых грузов огромно. Грузы имеют различную специфику, отличаются формой, структурой, габаритами, но все они имеют цену, нуждаются в сохранности и должны быть доставлены в срок. Именно поэтому подготовка груза к транспортировке является очень важным предварительным процессом. Специалисты компании «Эйртранс» готовы на себя взять все хлопоты по подготовке груза к перевозке.

Упаковка и маркировка груза

Прежде, чем груз будет погружен на транспортное средство, его необходимо упаковать, для того чтобы сохранить его от повреждения или порчи при погрузке, разгрузке и при транспортировке. Требования к упаковке грузов описаны с инструкциях, нормативных документах. Подготовка груза к транспортировке начинается тогда, когда его запаковывают или помещают в нужную тару.

Для каждого вида товара нужна надлежащая упаковка. Перевозка удобрений, химических и ядовитых веществ, перевозка огнеопасных грузов, все это требует соблюдения особой осторожности. Бережно нужно упаковать хрупкие товары. Нужна особенная тара для сыпучих веществ.

Подготовка груза к транспортировке включает еще и целый ряд складских технологических процессов. Товар взвешивают. Проверяют качество упаковки, маркируют, перегружают во внешнюю тару при необходимости, считают количество мест груза. После этого начинается второй этап подготовки — это оформление документов.

Сопроводительные документы

Основные сведения о грузе записываются в товаротранспортную накладную. В ней есть все сведения о перевозимом грузе. Наименование, количество, стоимость и сведения об отправителе, получателе и грузоперевозчике. Страну, в которой груз произведен с номером его декларации на импортные грузы, заносят в счет-фактуру.

Обязательно в пакет документов включают и сертификат качества или отказное письмо.

Для грузов, которые будут транспортироваться через государственную границу нужно добавить к этому еще и санитарное свидетельство, таможенная декларация.

Транспортное средство

Заключительный этап в подготовительных работах – это подготовка транспорта, который будет перевозить товар. Для него тоже разработаны специальные условия. Для различных грузов нужно соответствующее оборудование для перевозки. Транспорт должен отвечать этим условиям. Перед погрузкой работник склада проверяет соответствие транспорта и его санитарное состояние.

После выполнение выполнения всех этих работ подготовка груза к транспортировке заканчивается. Товар загружают в транспортное средство и отправляется в путь.

Компания ЭйрТрансс выполняет перевозки грузов по России и странам СНГ. Звоните: (495) 781-56-61.

Перевозка сложных грузов: какие типы бывают и что нужно предусмотреть при их транспортировке

Степень сложности организации транспортировки любых грузов на различных направлениях тем или иным видом транспорта может сильно отличаться.  

Например, товары, которые можно загрузить в стандартный контейнер или полуприцеп,  но которые по габаритам не помещаются в типовой авиационный контейнер для перевозки регулярными пассажирскими рейсами, легко можно транспортировать морем, но почти невозможно доставить авиасудами. К таким грузам относятся холодильники, металлические трубы и арматура длиной 10-12 м, промышленные станки, легковые автомобили и т.д. 

Кроме того, организация перевозки может быть значительно усложнена, если товары  нужно привезти в очень сжатые сроки к определённому времени.

В целом, сложные для перевозки грузы можно условно разделить на две основные категории: высокостоимостные товары и грузы, требующие специальных условий доставки.

Снизить риски порчи высокостоимостных грузов при их перевозке, не требующей специальной лицензии, можно либо за счет оформления дополнительной страховки от всех возможных рисков при транспортировке, либо привлекая вооруженную охрану, которая будет сопровождать товары на всем пути их следования к получателю.  

При доставке могут использоваться и некоторые технические средства, позволяющие защитить груз от вскрытия. Так, при авиационных перевозках дорогостоящие товары дополнительно упаковывают в плотные мешки и опломбировывают их. При мультимодальных, контейнерных и автомобильных перевозках применяют дополнительные пломбы: тросовые, даблсил, трэксил, различные «умные» gps/gsm-пломбы.  

Также существует большое количество грузов, требующих специальных условий доставки.

Соблюдение температурного режима перевозки

В процессе технической реализации необходимых условий транспортировки нужно знать диапазон допустимых температур при перевозке того или иного товара и транзитное время доставки. 

Например, в одном случае, когда просто достаточно не заморозить груз при перевозке на небольшое расстояние, допустимо использовать изотермические транспортные средства (ТС). В другом случае необходимо транспортировать продукцию в режиме глубокой заморозки (не выше -18°С) и использовать только рефрижераторные ТС.  

Некоторые группы товаров, такие как, лекарственные средства и биологические образцы, нужно доставлять только со строго выдержанной определённой температурой с помощью валидированных рефрижераторных ТС. Такие транспортные средства должны быть оснащены температурными логгерами, и должны быть способны точно поддерживать заданную температуру во всех точках кузова. 

Разумеется, что чем более жёстко нужно поддерживать определенный режим перевозки, тем это сложнее осуществить с технической точки зрения. Соответственно, себестоимость такой доставки не может быть низкой.

     

Перевозка опасных грузов

Правила транспортировки опасных грузов (ОГ) различными видами транспорта подробно описаны и регламентируются соответствующими документами (ДОПОГ, МОПОГ, ППОГЖД, БПОГВ ИКАО). Каждый перевозчик или экспедитор должен помнить, что строгое соблюдение всех этих правил и технических условий – единственный способ обезопасить себя, других людей и окружающую среду от тяжёлых последствий, к которым может привести нарушение данных норм. Весь технический персонал, участвующий в процессе доставки ОГ, должен пройти специальное обучение и иметь документ, допускающий до работы с опасными грузами. Выбор ТС и средств защиты при перевозке таких грузов зависит от класса их опасности (то есть от физико-химических свойств груза) и группы упаковки.

Перевозка особо хрупких грузов 

К этой категории относят не только легко бьющиеся товары, но и особо ценное и высокоточное оборудование, требующее деликатной транспортировки для сохранения работоспособного состояния. Такие грузы имеют определённые ограничения в выборе типа транспорта, маршрута доставки, условий перегрузки. 

Примеры такого оборудования – аппараты МРТ, некоторые дорогостоящие серверы и системы хранения электронных данных,  которые нужно предохранять от резких толчков при разгоне и торможении ТС. Также следует избегать больших отклонений  оборудования от горизонтального положения при перевозке и перегрузе.  

В особых случаях изготавливается специальная технически сложная транспортная тара, сохраняющая приборы в работоспособном состоянии в процессе доставки.


       

        

Перевозка негабаритных и сверхтяжёлых грузов

К этой категории относятся любые грузы, не проходящие по габаритам в дверной проём стандартных транспортных средств или превышающие максимально допустимую загрузку таких ТС. 

Например, размеры негабаритного груза вместе с автомобилем, как правило, превышают хотя бы один из параметров: высоту 4 м, ширину 2,55 м или длину 20 м. Для доставки таких грузов используют специальные транспортные средства и приспособления для перегрузки. Часто нужно получать разрешение государственных дорожных служб на перевозку негабаритных или сверхтяжёлых грузов по конкретному маршруту, согласовывать возможности портовых и железнодорожных терминалов по перегрузке.  

Для транспортировки таких товаров по железной дороге требуется согласование схемы погрузки и крепления грузов на платформе с управлением железной дороги. Провозной тариф при такой перевозке зависит от степени негабаритности груза. 

Различают шесть степеней нижней и боковой негабаритности и три степени верхней негабаритности. Самыми сложными и дорогостоящими доставками являются перевозки сверхнегабаритных и сверхтяжёлых грузов, доставить которые на дальние расстояния можно только водным транспортом.       

О некоторых негабаритных перевозках можно снять даже фильм. Один из таких примеров – это доставка из Москвы в феврале текущего года нового зеркала для  крупнейшего в России большого азимутального телескопа в обсерваторию на Северный Кавказ. Груз был сверхнегабаритным по ширине, доставлялся в специальном саркофаге по сложному маршруту в объезд загруженных дорог и разгружался специально сконструированным для него краном.  

 ***

В любом случае, какой бы сложности не был груз, у задачи его перевозки всегда есть две стороны. Первая – это физико-технические характеристики самого груза, а вторая – это желание грузовладельца оптимизировать стоимость его доставки, приняв часть рисков на себя. Решив сэкономить на перевозке дорогостоящего или требующего специальных условий транспортировки товара, грузовладелец должен всегда рационально взвешивать риски, которые он может получить из-за экономии на доставке.

Алексей  Подчуфаров

руководитель отдела интермодальных перевозок Itella  в России

Сборные грузы из Франции – стоимость доставки сборного груза из Франции в Россию

Специалисты Wiegand Logistics спланируют и выполнят доставку сборных грузов. Транспортировка из Франции будет осуществлена качественно, быстро и недорого. Обратившись к нам, вы сможете сэкономить время и средства. Мы несем ответственность за сохранность ваших грузов, страхуем их. Сборные грузы перевозятся не только из Европы до аэро- или морского порта, вокзала, но и по территории России. С нами вы сможете начать успешное международное сотрудничество с производителями и поставщиками в других странах.

Принцип доставки различных грузов из Франции

Доставка сборных отправлений из Франции является одним из популярных вариантов перевозки у компаний в сфере мелкого и среднего бизнеса. Это связано с небольшим размером отправляемых партий груза. Стандартная доставка часто является достаточно дорогой. Транспортировка грузов в составе сборных отправлений более выгодна с экономической точки зрения.

Как выполняется транспортировка из Франции?

Грузы из Франции доставляются поэтапно.

  1. Отправка товаров на консолидационный склад.
  2. Сортировка, маркировка и упаковка.
  3. Комплектация товаров во Франции в одну транспортную единицу.
  4. Транспортировка груза на таможню.
  5. Непосредственно грузоперевозка.
  6. Поставка на склад в России.

Все! Груз может забрать адресат. Давно занимаясь доставкой и зная о запросах заказчиков, мы готовы взять на себя транспортировку и по конкретному адресу.

Учитывайте то, что транспортировка сборного груза из Франции может быть достаточно продолжительной. Это связано с ожиданием заполнения транспортной единицы (Франция). Ориентировочное время ожидания специалисты озвучат заранее. В любом случае сборный груз будет доставлен вовремя.

Сроки грузоперевозок из Франции

Сроки выполнения сборных грузоперевозок зависят от нескольких факторов. Это:

  1. Начальное местоположение груза.
  2. Продолжительность составления партии сборных отправлений.
  3. Длительность таможенного оформления.
  4. Способ транспортировки.
  5. Длина маршрута и др.

Давно занимаясь доставкой, мы всегда находим способы для сокращения ее сроков.

Стоимость перевозок грузов

Стоимость транспортировки сборных грузов из Франции также определяется индивидуально. Она зависит от ряда факторов, основным из которых являются особенности грузов, поставляемых в Россию из стран Европы.

На стоимость транспортировки груза из Франции влияют:

  1. Маршрут транспортировки груза.
  2. Дополнительные услуги по доставке.
  3. Схемы, используемые для перевозки и др.

Уточнить стоимость перевозок вы можете заранее.

Маршрут Стоимость за 1 паллету от Срок доставки
Из Франции    
в Москву 660 € 9-11 дней
в Екатеринбург 800 € 13-15 дней
в Ростов-на-Дону 800 € 12-14 дней

*Стоимость указана за паллетоместо при размере паллеты 120х80х100 при весе не более 350 кг.

**Цены являются ориентировочными, для расчета вашей доставки просьба обратиться к менеджерам по телефону или через форму обратной связи

***Цены указаны за автоперевозки


Форма быстрого запроса на расчет


Наши преимущества в сфере перевозок

  1. Профессионализм. Наши специалисты обеспечивают транспортировку различных категорий грузов в соответствии со всеми действующими требованиями и стандартами. Транспортировка грузов из Франции и других стран ЕС не задерживается по нашей вине. Давно работая с грузами, мы исключаем все риски простоев.
  2. Честность. Мы выстраиваем долговременное сотрудничество с нашими клиентами на основе открытости и прозрачности выполняемых операций. Занимаясь регулярными доставками, мы не обманываем клиентов, а честно озвучиваем сроки и другие особенности грузоперевозок.
  3. Гибкость. Постоянных клиентов ждут выгодные скидки. Занимаясь доставкой на профессиональном уровне, мы знаем, как сократить все расходы.
  4. Высокий уровень сервиса. Выбрав Wiegand Logistics в качестве делового партнера, вы можете рассчитывать на гарантии сохранности продукции, оперативность и надежность доставки.
  5. Возможности для отправки любых товаров. Мы знаем, как работать с грузами всех типов (в том числе с мелкими штучными товарами, хрупкими изделиями и др. ).

Остались вопросы? Чтобы получить подробную информацию об услуге, напишите нам на электронный адрес [email protected] или свяжитесь с менеджерами компании по телефонам: +7 (495) 710-12-16, +7 (495) 710-12-73. Наши логисты ответят на все вопросы и расскажут об особенностях перевозок.

Вопрос-ответ

Вопрос: Сколько по времени занимает доставка 3 паллет из Милана в Москву?

Ответ: Ориентировочно доставка с севера Италии в составе сборного груза занимает 11-14 дней.


Вопрос: Работаете ли вы с физическими лицами?

Ответ: Мы работаем преимущественно с юридическими лицами.


Вопрос: Можно ли у вас дополнительного застраховать груз?

Ответ: Да, помимо CMR страхования мы можем предложить застраховать ваш груз дополнительно, мы сотрудничаем с крупнейшими страховыми компаниями на рынке.


Вопрос: Может ли наш поставщик отправить вам небольшую партию товара на какой-нибудь ваш склад в Европе, а вы его потом вывезете?

Ответ: Да, ваш поставщик может отправить груз на один из наших складов в Германии или Литве.


Вопрос: Предоставляете ли вы документы о поставке?

правила перевозки грузов — условия перевозки грузов ✅ DPD в Казахстане

Ежедневно по всему миру осуществляется доставка огромных партий различной продукции. Транспортировка грузов — сложный технологический процесс, состоящий из нескольких этапов, имеющий свои особенности, нюансы. Важно осуществить перевозку грамотно, соблюсти установленные законодательством нормы. На помощь транспортным логическим компаниям приходят уставы, федеральные законы, призванные четко закрепить основные аспекты транспортировки.

В настоящее время транспортировка осуществляется на основании Постановления Правительства «Об утверждении правил перевозок грузов». Данный документ закрепляет основные положения, описывает порядок организации доставки. Он содержит следующие основные пункты:

  1. Правила доставки грузов.
  2. Общие положения.
  3. Заключение договора о перевозке товаров между клиентом и транспортно-логистической компанией.
  4. Порядок предоставления контейнеров, боксов для транспортировки. Особенности погрузки, разгрузки, приема грузов.
  5. Порядок определения веса, габаритов перевозимого товара, особенности его опломбировки.
  6. Установление сроков доставки.
  7. Порядок транспортировки специфической продукции.
  8. Прочие дополнительные пункты.

Транспортно-логистическое предприятие обязано соблюдать установленные нормы, правила, четко следовать инструкциям по доставке. Несоблюдение может привести к наложению штрафных санкций на предприятие, уголовной ответственности, лишению лицензии.

Правила доставки грузов

Правила транспортировки продукции относятся ко всем сторонам, участникам процесса. Их должны знать клиенты, обращающиеся к транспортно-логистическому предприятию, сотрудники, осуществляющие перевозку. Данные знания помогут избежать разногласий, возникновения конфликтных ситуаций.

Правила закреплены Постановлением правительства. Они оговаривают процесс перевозки автомобильным транспортом: легковым или длинномерным. Также оговариваются параметры самого груза, поскольку доставка крупногабаритной, нестандартной продукции требует особого подхода. Это также сказывается на качестве транспортировки, делает процесс погрузки, разгрузки безопасным.

Правила доставки продукции, установленные правительством, закрепляют следующие основные положения, касающиеся перевозки. Закрепляется порядок выполнения каждого этапа, оговариваются права и обязанности сторон. Основные пункты должны быть оговорены клиентом и специалистом транспортно-логистической компании, закреплены договором. Обратившийся человек должен иметь четкое представление о перевозке, возможных трудностях.

Установленные правительством правила призваны сделать транспортировку законной, с точки зрения законодательства, обеспечить сохранение прав сторон.

Общие положения

Общие положения правил о перевозке представляют краткую характеристику процесса. Описывают:

  • порядок оказания услуги;
  • основные требования, предъявляемые к транспорту, перевозимой продукции, перевозчикам;
  • порядок осуществления доставки продукции внутри страны и за ее пределами;
  • прочие положения, ссылки на новые законы.

Транспортировка продукции, организованная в соответствии с установленными нормами, правилами, способна обеспечить безопасность сторон, продукции. Несоблюдение норм может привести к аресту транспортного средства в процессе движения. Автомобиль, вместе с продукцией, будут помещены на штрафную стоянку до установления всех фактов. Это негативно скажется на транспортно-логистическом предприятии, доставит неудобства клиенту.

Общие положения правил содержат следующие пункты:

  1. Описание порядка организации доставки автомобильным транспортом: описываются виды транспорта и продукции, которая в них перевозятся. Основные нормы, касающиеся сохранности.
  2. Полный перечень документации, необходимой при транспортировке внутри региона и за его пределами, за пределами государственных границ.
  3. Порядок доставки продукции, относящейся к категории «опасных» грузов. Это различные отходы химического производства, газы, находящиеся под давлением, горючие и взрывчатые смеси. Процесс их доставки строго закреплен, требует безоговорочного соблюдения правил.
  4. Порядок транспортировки продуктов питания, скоропортящихся товаров. Подобного рода продукции требует особых автомобилей. Некоторые трансферы-рефрижераторы имеют функцию поддержания определенных внутренних факторов в салоне, конкретных значений температуры, влажности.

За порядком соблюдения установленных Правительством норм следят определенные государственные органы, в том числе дорожно-транспортные службы. С этой целью организуются посты весового контроля, таможенные пункты, на которые автомобильное средство проходит процедуру полного осмотра.

Заключение договора о перевозке продукции между клиентом и транспортно-логистической компанией

Договор об оказании транспортных услуг — основополагающий документ. С него начинается процесс взаимоотношений клиента и транспортно-логистической компании. Именно он описывает основные правила перевозки, устанавливает сроки, стоимость оказания услуг, обеспечивает сохранность прав сторон.

Порядок заключения соглашения имеет следующий вид:

  • закрепляет срок рассмотрения заявки, поступившей от заказчика. Транспортное предприятие обязано рассмотреть поступившее заявление в течение трех дней, проинформировать клиента о принятом решении: согласие или несогласие. В случае отказа требуется грамотно, подробно описать причины. Они могут быть вызваны типом перевозимой продукции, отсутствием необходимых автотранспортных средств, отсутствием соответствующих разрешений, лицензий;
  • описывает порядок перевозки крупногабаритной продукции. Договор требует прикрепления путевого листа, содержащего информацию о сотрудниках, осуществляющий транспортировку. Все они должны иметь соответствующую квалификацию, опыт доставки подобной продукции. Путевой лист должен также содержать информацию о перевозимом товаре, принадлежность его к определенной категории: тяжеловесная, длинно размерная, опасная;
  • маршрут, маршрутные листы должны быть составлены заранее, согласованы, прикреплены к договору об оказании услуг;
  • смета на оказанные услуги должна быть составлена заранее, прикреплена к договору. Заказчик вправе знать полную стоимость транспортировки с учетом дополнительных услуг. К ним относят помощь при прохождении таможенных пунктов, правовое и юридическое сопровождение, погрузка, выгрузка товаров посредством особой техники, тягачей или подъемных кранов;
  • соглашение между заказчиком и транспортно-логистическим предприятием должно быть составлено в нескольких экземплярах: для отправителя, получателя, перевозчика. Каждый экземпляр должен быть заверен подписями, печатями;
  • определение стоимости перевозимой продукции. На основании этого рассчитываются компенсационные выплаты, выплачиваемые транспортно-логистической компанией заказчику в случае повреждения продукции по вине перевозчика. Различные аварийные, форс-мажорные ситуации должны быть описаны отдельным пунктом договора.

Без заключения соглашения осуществлять транспортировку не рекомендуется. Это может привести к утрате продукции, ее повреждению. Доказать что-либо в суде в данном случае будет непросто.

Порядок предоставления контейнеров, боксов. Особенности погрузки, разгрузки

Все участники транспортировки товаров должны придерживаться установленных норм, правил. Заказчик должен своевременно подготовить продукцию к перевозке, исполнитель вовремя подать транспортное средство. Порядок предоставления контейнеров, боксов закреплен правилами по доставке. Они говорят о том, что опозданием считается превышение установленного времени на два часа. Это может привести к наложению штрафных санкций на транспортно-логистическое предприятие.

Порядок предоставления контейнеров, боксов закрепляет следующие основные положения:

  1. Данные отправителя, получателя. В качестве них могут выступать физические лица, различные предприятия, компании. В качестве данных выступает контактная информация, номера телефонов, адреса электронной почты, реквизиты организаций.
  2. Количество продукции. Водитель, осуществляющий транспортировку, должен иметь накладные листы на весь перевозимый товар. Они отображают количество, объем контейнеров или боксов, заполненное ими пространство. Это обеспечит сохранность продукции в процессе доставки, снизит вероятность утери.
  3. Конкретные адреса выгрузки, погрузки грузов. Груз может быть доставлен на склад временного хранения — все это отображает договор.
  4. Товар может быть пронумерован, иметь штрих-коды, отличительные знаки. Все это должно быть отражено в путевых, накладных листах, призвано исключить утерю продукции при транспортировке.
  5. Точное время доставки, условия перевозки. Это особенно касается продуктов питания, которые должны быть привезены в точку получения раньше истечения срока годности. При этом должны быть сохранены их свойства.
  6. Мероприятия по погрузке, выгрузке регулируются установленными нормами технической безопасности. Строгое соблюдение правил сохранит продукции, защитит рабочих, осуществляющих погрузку, выгрузку.
  7. Крепление продукции. Следует указать конкретный метод закрепления для данного типа груза, установленный нормами технической безопасности.

Стороны договора могут расширять данный список, менять его в соответствии с конкретным случаем. Важно только соблюсти все установленные законодательством, правительством нормы.

Порядок определения веса, габаритов перевозимого товара, особенности опломбировки

Весь перевозимый груз должен пройти процедуру взвешивания перед транспортировкой. Данное условие диктуют нормы дорожных правил. К перевозке запрещаются грузы, масса которых превосходит максимально допустимое значение. Доставка такой продукции автомобильным транспортном невозможна, поскольку может стать причиной разрушения дорожного полотна автомагистрали, аварийных ситуаций различного характера. Машины большой массы обладают малой маневренностью, неспособны быстро менять направление, скорость.

Порядок определения веса, габаритов включает следующие мероприятия:

  • требуется определить вес продукции вместе с автотранспортным средством;
  • рассчитать объем перевозимой продукции;
  • внести данные по замерам в накладные листы.

Полученные цифры следует вносить без искажений, поскольку они будут проверены на пунктах весового контроля, таможенных постах.

Транспортировка крупногабаритной, тяжеловесной, длинно размерной продукции имеет свои особенности, правила. Она отличается по стоимости, используемым автотранспортным средствам. Все это следует обсуждать со специалистами транспортно-логистического предприятия.

Важный момент при транспортировке — опломбировка. Она касается доставки продукции в прицепах. Товар должен быть опломбирован, помечен отличительной отметкой. На фургон крепится знак запрета на вскрытие. Номер каждой пломбы должен быть занесен в путевой лист.

Установление сроков доставки

Сроки транспортировки должны быть оговорены договором. Если он не содержит данную информацию, то она устанавливается автоматически согласно установленному регламенту.

Средний срок доставки устанавливается в зависимости от направления, вида транспортировки. Перевозка внутри города может осуществляться за день, в то время как на международное отправление приходится в разы большее время. Норма времени берется на километр пути, учитываются стоянки или ночевки автомобильного транспорта при длительных дистанциях, остановки в точках технического обслуживания.

Если товар задерживается по каким-либо причинам, заказчик должен быть извещен об этом. Ущерб в данном случае возмещается транспортно-логистическим предприятием. Исключение составляют непредвиденные ситуации, оговоренные договором.

Порядок переадресации продукции имеет следующий вид:

  1. Водитель должен известить транспортно-логистическое предприятие, если заказчик отказывается принимать груз. Требуется указать точные, обоснованные причины.
  2. Транспортная компания предоставляет водителю новый адрес доставки продукции или контактные данные заказчика для личной связи, уточнения.
  3. Транспортная компания обязана известить водителя о смене адреса доставки в процессе транспортировки.

Весь процесс доставки должен быть строго закреплен договором, законодательством. Это обеспечить своевременность перевозки, сохранение груза.

Порядок транспортировки специфической продукции

Условия перевозки грузов отличаются для некоторых видов грузов, например, опасных. Правила транспортировки при этом расширяются, дополняются новыми пунктами. К специфической продукции относят:

  • жидкие, сыпучие строительные материалы;
  • нефтепродукты, отходы химического производства;
  • токсичные вещества;
  • сжиженные газы;
  • потенциально опасные для окружающей среди, жизни людей, взрывчатые, самовоспламеняющиеся вещества.

Перевозка данных категорий продуктов имеет свои особенности, требует соблюдения норм, правил. Персонал, осуществляющий перевозку, должен пройти специальное обучение, иметь представление о порядке действий в случае аварийных, непредвиденных ситуаций.

Условия перевозки грузов отличаются от транспортировки других видов товаров, требуют соблюдения особого режима помещения, поддержания температуры, влажности, давления в контейнерах, боксах.

Правила перевозки грузов описывают маршрут перевозки, говорят о прохождении через города, населенные пункты. Доставка подобной продукции не должна наносить ущерб людям, окружающей природе. За соблюдением следят дорожно-транспортные службы, а также организации экологического надзора. Именно они выписывают разрешения, лицензии на транспортировку опасных грузов.

Дополнения

Правила перевозки грузов могут расширяться в зависимости от конкретных ситуаций. Дополнения относятся к перевозке крупногабаритных, тяжеловесных грузов, техническому состоянию транспортных средств, специализации, квалификации сотрудников, водителей.

Наиболее популярными пунктами дополнений являются:

  • закрепление сроков погрузки, разгрузки. Средняя продолжительность не должна превышать 4-5 рабочих дней, все зависит от количества перевозимых контейнеров;
  • порядок размещения транспортных средств, рабочих. Требуется соблюсти установленные нормы технической безопасности;
  • методы подготовки, упаковки, закрепления продукции;
  • порядок дезинфекции контейнеров.

Правила перевозки грузов — неотъемлемая часть доставки. Строго их соблюдение принесет только пользу обеим сторонам-участникам, защитит права, предотвратит возникновение конфликтных ситуаций. Лучший вариант — обращение к надежной, проверенной транспортно-логистической компании, опытные правоведы которой способны сделать процесс безопасным, легальным.

Грузовые перевозки | Грузовые перевозки

Исследования в области грузовых перевозок в TRB

Миссия Совета по исследованиям в области транспорта заключается в том, чтобы обеспечить лидерство в области транспортных инноваций и прогресса посредством исследований и обмена информацией, проводимых в рамках объективной, междисциплинарной и мультимодальной среды.На этой странице представлены недавно выпущенные отчеты TRB, объявления о встречах, запросы предложений и другие объявления, связанные с исследованиями в области грузовых перевозок. Кроме того, он включает ссылки на отдельные исследовательские мероприятия, проводимые на федеральном уровне и уровне штатов, а также в академических и международных транспортных сообществах. Наконец, на этой странице также выделены и приведены ссылки на программы и мероприятия TRB, которые являются источником большинства продуктов TRB, связанных с грузовыми перевозками.

Что нового

Программы и деятельность TRB, связанные с грузовыми перевозками

Новости TR 335 Сентябрь-октябрь 2021 г.: Чрезвычайное положение: чему научилась транспортная отрасль 11 сентября 11 сентября — полностью доступен в Интернете.В других тематических статьях номера основное внимание уделяется тому, как после террористических атак 11 сентября 2001 г. (11 сентября) транспорт расширил свою роль, включив в нее реагирование и операции — от управления дорожными происшествиями как межведомственной функции до…

День исследований на ежегодном саммите МФТ* – тезисы должны быть представлены до 7 марта

20 января 2022 г. а Всемирная конференция общества транспортных исследований (WCTRS) проведет День исследований на тему «Транспорт для инклюзивных обществ» перед Международным транспортным форумом 17 мая 2022 года в Лейпциге, Германия.TRB рада стать соспонсором этого мероприятия. …

Обновленная информация о ежегодном собрании TRB

5 января 2022 г.

Ежегодное собрание TRB имеет решающее значение для продвижения исследований в области транспорта в США и во всем мире. В 2021 году COVID-19 заставил TRB перейти на формат виртуальной конференции, потому что в то время встречи такого масштаба были запрещены в Вашингтоне, округ Колумбия. Экспоненты и посетители отнеслись с пониманием, но выразили озабоченность по поводу качества удаленной конференции и высказали сомнения по поводу участия. ..

Transportation Research Board Годовой отчет за 2021 год

3 января 2022 г.

Годовой отчет за 2021 год обобщает достижения TRB в каждой из основных программных областей и то, как TRB служила стране и мировому транспортному сообществу в течение года. TRB обеспечивает лидерство в улучшении транспорта и инновациях благодаря надежному, своевременному, беспристрастному и основанному на фактах обмену информацией, исследованиям и консультациям по всем видам транспорта…

Заполнитель для исследовательского отчета NCHRP 915

1 января 2022 г.

Здравствуйте, Рассел! Пожалуйста, назначьте URL-заполнитель для исследовательского отчета NCHRP 915: Связь между эродируемостью и свойствами почв. Это необходимо для того, чтобы электронная таблица Excel, которая будет сопровождать отчет, могла направить читателей к Руководству по выполнению запросов для электронной таблицы, которая включена в отчет. Спасибо, Джанет Джанет Макнотон Старший редактор Ко. ..

TR News 336 Содержание выпуска за ноябрь-декабрь 2021 г. теперь доступно онлайн

23 декабря 2021 г.

печатная копия и цифровая копия для подписчиков.Для тех, кто не является подписчиком, доступно оглавление. Другие тематические статьи в этом выпуске включают руководство Программы совместных исследований аэропортов по передовым методам проектирования для животных-поводырей…

Сессии по трансформационным технологиям на ежегодном собрании TRB 2022 г.

1 декабря 2021 г.

Сессии на ежегодном собрании TRB 2022 г., посвященные трансформационным технологиям (по состоянию на 1 декабря 2021 г.) Дневное время Сессия: номер и название Воскресенье 9:00–12 :00 PM 1004 — Преобразование больших данных для ответа на вопросы транспортного планирования для применения в масштабах штата и страны 1017 — Электрификация и автоматизация аэропортов для новой воздушной мобильности 13:30 — 16:30 1021 — Facilitating Accessib. ..

Сессии по безопасности и охране здоровья на ежегодном собрании TRB 2022 г.

1 декабря 2021 г.

Сессии на ежегодном собрании TRB 2022 г. посвящены вопросам охраны труда и техники безопасности (по состоянию на 8 декабря 2021 г.) Дневное время Сессия: номер и название Воскресенье 9:00 AM – 12:00 1003 – Претворение безопасных систем в реальность: планирование внедрения 13:30 – 16:30 1021 – Содействие доступному непрерывному обучению водителей для пользователей автоматизированных транспортных средств Понедельник 8:00 – 9:30 1037 — Поддержка и обучение водителей Acro…

Синтез информации, связанной с проблемами в аэропортах

Группа TRB, занимающаяся синтезом информации, связанной с проблемами в аэропортах, ищет и обобщает полезные знания из всех доступных источников и готовит краткие документированные отчеты по конкретным темам. Отчеты об этом начинании составляют серию отчетов Программы совместных исследований аэропортов (ACRP) «Обобщение практики аэропортов».

Программа синтеза безопасности грузовых автомобилей и автобусов

Программа TRB по безопасности грузовых автомобилей и автобусов занимается поиском и синтезом полезных знаний из всех доступных источников и подготавливает краткие документированные отчеты по конкретным темам. Отчеты об этом начинании составляют серию отчетов Программы обобщения безопасности коммерческих грузовиков и автобусов (CTBSSP) «Обобщение практики безопасности коммерческих грузовиков и автобусов».

Морская доска

В ответ на запросы спонсирующих агентств или по собственной инициативе Морской совет служит национальным интересам, предоставляя оценки и рекомендации относительно способности национальной морской и морской промышленности работать безопасно, эффективно и экологически ответственным образом. Морской совет определяет потребности в исследованиях и обеспечивает форум для обмена информацией, касающейся новых технологий, законов и правил, экономики, окружающей среды и других вопросов, касающихся морской транспортной системы, портовых операций, прибрежной инженерии и управления морем.

Совместные исследовательские программы

Подразделение совместных исследовательских программ TRB управляет несколькими совместными исследовательскими программами, в рамках которых часто публикуются отчеты, имеющие отношение к вопросам, выходящим за рамки основных направлений программы.

Постоянные комитеты по технической деятельности

Отдел технической деятельности TRB представляет собой форум для специалистов в области транспорта всех видов и функций для определения потребностей в исследованиях и обмена информацией об исследованиях и интересующих вопросах.Штат специалистов отдела по каждому виду транспорта и дисциплине работает с сетью добровольцев для проведения мероприятий от имени спонсоров TRB и транспортного сообщества, включая ежегодное собрание TRB, конференции и семинары, публикации, визиты в каждый штат и ответы на запросы. Эта сеть включает в себя членов и друзей более 200 постоянных комитетов, дополненных назначенными представителями TRB в каждом штате, более 150 университетов и 35 транспортных агентств.

Стратегическая программа исследований автомобильных дорог (SHRP 2)

Конгресс учредил SHRP 2 в 2006 году для поиска стратегических решений трех национальных транспортных проблем: повышение безопасности на дорогах, уменьшение заторов и совершенствование методов обновления дорог и мостов.Исследования были сосредоточены в четырех областях, которые описаны ниже. В рамках программы было реализовано 145 исследовательских проектов и подготовлено 130 продуктов, а также 132 исследовательских отчета.

Текущие исследования в этой предметной области

База данных TRB по текущим исследованиям (RiP) в настоящее время содержит более 11 900 текущих или недавно завершенных транспортных исследовательских проектов. Большинство записей RiP — это проекты, финансируемые федеральными и государственными департаментами транспорта. Университетские транспортные исследования также включены. База данных RiP также служит информационным центром текущих исследований университетских транспортных центров.

Потребности в исследованиях в этой предметной области

Важной функцией TRB является стимулирование исследований, направленных на решение проблем, вопросов или проблем, с которыми сталкивается транспортное сообщество. В поддержку этой функции постоянные комитеты по технической деятельности TRB определяют, разрабатывают и распространяют заявления о необходимости исследований (RNS) для использования практиками, исследователями и другими лицами.

Исследования, завершенные в этой предметной области
TRB TRID представляет собой интегрированную базу данных, объединяющую записи из базы данных информационных служб транспортных исследований (TRIS) TRB и базы данных Международной транспортной исследовательской документации (ITRD) Объединенного центра транспортных исследований ОЭСР. TRID предоставляет доступ к более чем 900 000 записей транспортных исследований по всему миру.

▷Грузовые перевозки:【8 основных проблем】 | ЦепьGO

Многие отрасли находятся в постоянном росте и цифровизации благодаря появлению новых технологий.Тем не менее, это нерешенная задача в отрасли грузовых перевозок, которая продолжает работать очень традиционным способом.

По этой причине в последнее время стали появляться новые инициативы, направленные на совершенствование процессов, связанных с международной логистикой и грузовыми перевозками (например, технология блокчейна), и тем самым обеспечить решение 8 основных проблем, стоящих перед отраслью:

1. Прозрачность цепочки поставок (охрана)

Безопасность является растущей проблемой в международной логистике.Это связано с тем, что в процессе грузовых перевозок груз проходит через множество агентов в цепочке поставок с момента, когда он покидает компанию-экспортера, и до прибытия в конечный пункт назначения.

Таким образом, нет возможности гарантировать, что все действующие лица (их может быть до 27) действуют должным образом, так что нет видимости цепочки поставок, что в конечном итоге становится проблемой, поскольку никакая часть процесса не оставляет четкой записи о том, что процедуры были должным образом соблюдены.

Чтобы лучше понять, как работает цепочка поставок в процессе грузовых перевозок, мы можем просмотреть ее вкратце, нажав здесь .

2. Риск мошенничества

Одной из проблем, связанных с прозрачностью цепочки поставок, является наличие риска мошенничества. Проблема в том, что ежегодная потеря или кража товаров превысила 30 миллиардов долларов США в 2016 году, при этом средняя сумма кражи составляет 190 000 долларов.

3.Неэффективность документации

Бюрократия — одна из самых больших проблем в грузовых перевозках, так как в настоящее время это ручной процесс.

Как мы указали, в цепочке поставок насчитывается до 27 агентов, и каждый из отвечает за различные документы, которые также будут распространяться среди соответствующих актеров. Таким образом, документы, которые передаются для каждого контейнер примерно 20, что также, если физические документы или обмена сообщениями, делает его неэффективным с экологической точки зрения, поскольку Что ж.

Основным последствием этого является не только вероятность человеческих ошибок в документах, но и все это связано с задачами, которые требуют слишком много времени и используют слишком много ресурсов (а также людей), выделенных для этого, вместо того, чтобы сосредоточиться на других аспектах улучшения. или развитие. Таким образом, любая ошибка или задержка в процессе документации приведет к дополнительным расходам.

4. Неэффективная коммуникация между актерами

В так же, как передача и подготовка документации неэффективен, он также неэффективен среди вовлеченных агентов. Столько, сколько там системы и платформы, такие как ERP, которые облегчают эти процессы (особенно внутренне) продолжается обычное общение между актерами прежде всего посредством электронной почты и телефонных звонков.

Тем не менее, несмотря на то, что каждый из агентов обычно имеет ERP или систему, облегчающую процесс документирования, проблема неэффективной коммуникации продолжает возникать. Это связано с тем, что эти системы работают изолированно, а это означает, что между ними нет функциональной совместимости, и, следовательно, по-прежнему отсутствует гибкая связь и передача документов.

5. Задержки

Есть Есть много причин, по которым могут возникнуть задержки в доставке товаров к их конечному пункт назначения, например, время, необходимое для выпуска груза и досмотра производится таможней после выпуска груза.

Эти проверки часто вызывают задержки из-за проблем с документацией, поэтому, если отсутствуют, таможенные органы не могут дать добро на груз, поэтому экспортер должен будет предоставить таможне ожидающую документацию в течение максимальный срок 15 дней.

Очевидно, это означает, что товары дольше остаются в терминале, что приводит к значительным затраты на задержку (которые различаются в зависимости от страны и компании) для компании, ответственной за транспорт. Эти затраты увеличиваются по мере того, как товары остаются в порту. хотя они также, как правило, имеют запас в несколько дней (обычно около неделя) без каких-либо затрат. И, кроме тех дней без затрат, в среднем опаздывают на 1-2 дня.

И это то, что обычно выходит из-под контроля как компании-экспортера, так и импортера.Кроме того, существуют и другие внешние причины, такие как погода, технические неполадки корабля, стихийные бедствия и т. д.

6. Пропущенный срок

От вышеупомянутые задержки, мы получаем одну из причин, почему во многих случаях будет несоблюдение срока поставки товара.

Это означает не только то, что товары прибывают в пункт назначения с опозданием, но и возможная потеря клиентов и ущерб имиджу компании вдобавок к значительным дополнительным затратам.

Ответственность за эту проблему обычно несет компания, отвечающая за перевозку транспорт, однако эти негативные последствия ложатся и на остальные агентов.

7. Потеря груза

Другой распространенной проблемой грузовых перевозок является потеря товаров, которая за последние три года только при морском транспорте означала среднюю ежегодную потерю 1390 контейнеров, согласно World Shipping Council .

Поскольку ответственность в этом случае (с момента получения товара до доставки) несет перевозчик, стоимость этой проблемы выльется в компенсацию, которую должен будет выплатить перевозчик.

8. Дополнительные расходы и штрафы

Все эти проблемы, отмеченные в предыдущих пунктах, в конечном итоге приводят к дополнительным затратам или затраты, которые уже имеются, но могут быть сокращены.

Наиболее распространенными дополнительными расходами в связи с задержками в грузовых перевозках, особенно в морских перевозках, являются расходы, связанные с занятиями, задержками и хранением.

задержки, как мы указали в пункте 6, будут взиматься за доставку компаний за то, что они не вернули контейнер во время соответствующего период.

Если контейнер превышает количество дней, разрешенных для пребывания в терминале, оккупация будут взиматься расходы, которые, как и задержки, взимаются (терминалом) за с каждым днем, постепенно увеличивая свою цену.

Вкл. с другой стороны, стоимость хранения, которая присутствует только на морском транспорте, будет предоставлено, когда товары в сборе превысят время, в течение которого они должны оставаться на складе.

Все эти затраты составляют в среднем 20% от общих затрат на логистику.

РАСТВОР

Столкнувшись с этими проблемами разрабатываются многочисленные инициативы для улучшения некоторых процессов, создающих проблемы в цепочке поставок.

Большинство этих новых решений ориентированы на большую прозрачность цепочки поставок и, следовательно, на большую безопасность. И именно поэтому многие из этих предложений связаны с IoT, большими данными и искусственным интеллектом, децентрализованными технологиями, такими как технология Blockchain, цифровые логистические рынки и т. д.

Без сомнения, одним из самых выдающихся и быстро развивающихся решений является технология блокчейн, которая все больше присутствует во многих отраслях (международная логистика, продукты питания, финансы и т. д.) и используется все большим количеством компаний, а также Walmart , или инициатива TradeLens , продвигаемая IBM и Maersk . Точно так же появляется много новых стартапов, как, например, ChainGO Tech .

Нынешняя тенденция к использованию этой децентрализованной технологии связана с тем, что основные преимущества, которые она представляет, полностью соответствуют основным проблемам, замеченным ранее.Таким образом, создается прозрачность, поскольку каждое сделанное движение и кто его совершил, всегда записывается; безопасность, в том числе за счет неизменности загружаемых документов (в случае управления документами и информационных платформ в логистике) и, как следствие, экономии времени и, прежде всего, затрат.

Если вы хотите узнать больше о преимуществах, которые технология блокчейна предоставляет цепочке поставок , мы расскажем вам всего за 10 шагов , нажав здесь.

Насколько полезен был этот пост?

Нажмите на звездочку, чтобы оценить!

Отправить рейтинг

Средний рейтинг 3,8 / 5. Количество голосов: 106

Руководство по грузовым перевозкам: разработка транспортной стратегии

Большинство объемов поставок заключаются в рамках процесса RFP. Контракт фиксирует ставки на определенный период времени (обычно на год), предоставляя грузоотправителям более предсказуемые бюджеты и лучше знакомясь с перевозчиками, обслуживающими их маршруты.

Цель RFP — найти лучших перевозчиков по оптимальной цене для создания надежной и предсказуемой цепочки поставок. Однако контрактные перевозки могут не соответствовать этой цели по нескольким причинам:

  • Чрезмерные обещания перевозчиков и брокеров. Перевозчики и брокеры часто предлагают низкие цены, чтобы получить больше заказов. Однако, когда рынок ужесточается и ставки повышаются, перевозчики могут отклонить тендеры, на которые они ранее согласились.
  • Переподписка от грузоотправителей. Чтобы застраховаться от рисков отклонения тендера, грузоотправители могут заключать контракты с большим количеством перевозчиков, чем им нужно.На мягких рынках грузоотправителям трудно выполнять свои основные обязательства.
  • Отсутствие предсказуемости. Рынок грузовых перевозок подвержен капризам неожиданных рыночных сил. Заключая 12-месячные контракты осенью 2019 года, никто не планировал глобальную пандемию и резкий рост спроса весной 2020 года.

Грузоотправители могут избежать ловушек, связанных с договорными перевозками, следуя нескольким передовым методам во время сезона RFP.

  • Думайте о связках, а не об отдельных дорожках.Целостное представление сети и стратегическое объединение маршрутов могут обеспечить более низкие цены, лучшее обслуживание, а также богатый набор данных и аналитических данных для грузоотправителей.
  • Используйте данные о грузоперевозках для принятия решений по запросам предложений. Независимо от того, стремитесь ли вы улучшить прием тендеров, улучшить оборудование или обновить свою стратегию движения, данные могут помочь вам принимать более обоснованные решения и быстрее.
  • Уменьшите неопределенность, оценив коэффициент принятия тендерных предложений. Convoy делает RFP более предсказуемым, делая ставки на полосы, соответствующие нашей сети.Именно так мы достигаем уровня принятия тендерных предложений более 95 процентов даже в условиях жесткого рынка.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете повысить производительность своих основных операторов связи. Тем не менее, важно создать список резервных операторов, когда основные операторы не могут удовлетворить ваши потребности.

Сборка направляющей с резервными полками

По мере того, как грузоотправители выбирают основных перевозчиков для обслуживания своих маршрутов, они также создают руководство по маршрутизации с резервными перевозчиками, ранжированными в порядке предпочтения на основе ответов на запросы предложений.

Обычно вы обращаетесь к этим резервным перевозчикам, когда ваш основной носитель отклоняет загрузку. Однако эти резервные перевозчики также могут отказаться от груза, что приведет к более высоким ценам и большему времени ожидания подтверждения того, что ваши грузы покрыты. Что еще хуже, если ни один из ваших резервных операторов не согласится, вы будете вынуждены перейти на спотовый рынок, что означает более высокие ставки и больший риск.

Чтобы справиться с этим сценарием, компания Convoy разработала динамическое резервное копирование. Это автоматизированная система, которая предоставляет рыночные ставки в режиме реального времени с гарантированным покрытием для нагрузок.Грузы, переданные с помощью Dynamic Backup, можно мгновенно забронировать, а это означает, что грузоотправителям больше не нужно часами ждать, пока перевозчик примет или отклонит груз. Эта функция встроена в Convoy.

Понимание спотовых ставок фрахта

Грузовые щиты, составляющие «спотовый рынок», связывают грузоотправителей с перевозчиками. В отличие от фиксированных контрактных ставок, спотовые ставки динамически корректируются в зависимости от рынка фрахта, отражая цены на полную загрузку (FTL), которые могут меняться каждый час.

Хотя колебания спотовых фрахтовых ставок, как правило, привлекают внимание заголовков логистической отрасли, по данным FreightWaves, спотовые перевозки составляют лишь около 1/5 рынка грузоперевозок США.

Стратегия управления транспортировкой грузоотправителя обычно включает в себя основных и резервных перевозчиков по контракту, которые помогают уменьшить подверженность волатильности спотового рынка. Однако могут быть случаи, когда торги на спотовом рынке необходимы или даже выгодны грузоотправителю. Вы можете прочитать наш обзор того, что влияет на ставки спотовых фрахтовых ставок, чтобы узнать больше.

Управление грузоперевозками с помощью TMS

Управление грузоперевозками — сложный и динамичный процесс. К счастью, существуют инструменты, помогающие грузоотправителям управлять своей логистикой и операциями в цепочке поставок. Одним из примеров является система управления транспортом или TMS.

TMS может помочь грузоотправителям перемещать грузы с большей эффективностью и надежностью. TMS экономит время грузоотправителей несколькими способами. TMS также предоставляет единый централизованный источник информации о грузовой сети грузоотправителя.

Convoy включает бесплатную TMS, которая дает грузоотправителям мгновенный доступ к нашей цифровой грузовой сети. Convoy позволяет грузоотправителям автоматически запрашивать ставки у нескольких перевозчиков и предоставляет мгновенно бронируемые гарантированные тарифы от Convoy.

Convoy интегрируется с любым TMS, поддерживающим обмен сообщениями EDI. Посредством EDI-взаимодействий Convoy может принимать и отклонять грузы, отправлять базовую информацию о статусе груза (например, назначенное время получения и высадки, прибытие в места получения и высадки, отправление из места получения и высадки, ожидаемое время прибытия в местонахождение грузополучателя, и многое другое), а также управлять выставлением счетов. Кроме того, Convoy интегрирует свое динамическое резервное копирование в ведущие TMS, включая BluJay, MercuryGate и другие.

Благодаря интеграции с решениями для отслеживания цепочки поставок, такими как FourKites, Project44, MacroPoint и 10-4 от Trimble, Convoy может обеспечить видимость местоположения в режиме реального времени в ведущих TMS.

Официальные лица США рассчитывают решить проблемы с транспортной цепочкой поставок

ВАШИНГТОН, 16 июля (Рейтер) — Министр транспорта США Пит Буттиджич ищет способы устранения сбоев в цепочке поставок — от забитых портов до решения проблемы нехватки водителей грузовиков.

В феврале президент Джо Байден издал указ по вопросам цепочки поставок.

В июне Белый дом представил Целевую группу по сбоям в цепочке поставок во главе с Буттиджигом и министрами торговли и сельского хозяйства, «чтобы обеспечить общегосударственный ответ на краткосрочные проблемы в цепочке поставок». .. (и) для диагностики проблем и поверхностных решений — больших и малых, государственных или частных, — которые могут помочь устранить узкие места и ограничения поставок».

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com Буттиджич провел виртуальный круглый стол по проблемам заторов в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, в котором приняли участие председатель Федеральной морской комиссии, мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти и другие высокопоставленные официальные лица США, чтобы рассмотреть способы уменьшения заторов в портах.

«Чтобы наша экономика полностью восстановилась, теперь нам нужно, чтобы наши жизненно важные цепочки поставок работали бесперебойно и без перегрузок», — сказал Буттиджич.

Приблизительно 40% всех контейнерных грузов, проходящих через Соединенные Штаты, прибывает или отправляется через порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич.

Транспортное агентство штата Калифорния заявило в четверг, что проведет сентябрьский форум для изучения вариантов улучшения движения грузов.

На прошлой неделе Буттиджич и министр труда Марти Уолш провели отдельную встречу с представителями автотранспортной отрасли и профсоюзов, чтобы обсудить набор и удержание водителей.

Департамент сообщил, что текучесть кадров у крупных дальнемагистральных перевозчиков превышает 90%. Такая текучесть водителей в сочетании с воздействием COVID-19 привела к сбоям в цепочке поставок.

Американская ассоциация грузоперевозок (ATA) заявила, что прогнозы показывают, что в течение следующего десятилетия отрасли потребуется нанять около 1,1 миллиона новых водителей, или в среднем около 110 000 в год, чтобы не отставать от выхода на пенсию и растущих потребностей в транспорте.

Билл Салливан из ATA сказал, что группа работает с федеральным правительством, чтобы «сделать нашу цепочку поставок более устойчивой и увеличить нашу рабочую силу.»

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.
com

Зарегистрируйтесь

Репортаж Дэвида Шепардсона Под редакцией Маргариты Чой

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

%PDF-1.3 % 113 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 113 85 0000000016 00000 н 0000002051 00000 н 0000003103 00000 н 0000003320 00000 н 0000004187 00000 н 0000004377 00000 н 0000004585 00000 н 0000004791 00000 н 0000005006 00000 н 0000005200 00000 н 0000005683 00000 н 0000005878 00000 н 0000006100 00000 н 0000006686 00000 н 0000006738 00000 н 0000006779 00000 н 0000007244 00000 н 0000007267 00000 н 0000008733 00000 н 0000009257 00000 н 0000009473 00000 н 0000009496 00000 н 0000011985 00000 н 0000012008 00000 н 0000013311 00000 н 0000013334 00000 н 0000014586 00000 н 0000014609 00000 н 0000015886 00000 н 0000015908 00000 н 0000016944 00000 н 0000016967 00000 н 0000018266 00000 н 0000018289 00000 н 0000020521 00000 н 0000028881 00000 н 0000029021 00000 н 0000029879 00000 н 0000032557 00000 н 0000040462 00000 н 0000435012 00000 н 0000435204 00000 н 0000435399 00000 н 0000435594 00000 н 0000435787 00000 н 0000435974 00000 н 0000436161 00000 н 0000436351 00000 н 0000436550 00000 н 0000436730 00000 н 0000436929 00000 н 0000437128 00000 н 0000437327 00000 н 0000437526 00000 н 0000437725 00000 н 0000437917 00000 н 0000438116 00000 н 0000438315 00000 н 0000438514 00000 н 0000438713 00000 н 0000438912 00000 н 0000439111 00000 н 0000439299 00000 н 0000439487 00000 н 0000439686 00000 н 0000439885 00000 н 0000440084 00000 н 0000440283 00000 н 0000440482 00000 н 0000440681 00000 н 0000440880 00000 н 0000441079 00000 н 0000441278 00000 н 0000441477 00000 н 0000441676 00000 н 0000441875 00000 н 0000442063 00000 н 0000442262 00000 н 0000442461 00000 н 0000442660 00000 н 0000442859 00000 н 0000443058 00000 н 0000443257 00000 н 0000002220 00000 н 0000003081 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 114 0 объект > эндообъект 196 0 объект > ручей HS_HSQνww딻9u]LLahU0baw» |&H|XR>ls KK$0JL|( z(nb8;−

Глава 2.

Обзор системы грузовых перевозок | Влияние государственной политики на систему грузовых перевозок

Ниже приведен неисправленный машиночитаемый текст этой главы, предназначенный для предоставления нашим собственным поисковым системам и внешним системам очень богатого, репрезентативного для глав текста каждой книги с возможностью поиска.Поскольку это НЕИСПРАВЛЕННЫЙ материал, рассмотрите следующий текст как полезный, но недостаточный заменитель для авторитетных страниц книги.

10 Что такое грузовые перевозки? Проще говоря, грузовые перевозки — это перемещение товаров из одного района в другой. Грузовые перевозки позволяют производство и потребление происходят в разных местах. Транспорт необходим для хозяйственной специализации. Груз транспорт позволяет компаниям (1) специализироваться на производстве продуктов, для которых они лучше всего подходят, и (2) торговли с другими компаниями для получения продукции, которую можно производить более эффективно другими. Грузовые перевозки можно рассматривать с точки зрения ции как спроса, так и предложения. Спрос исходит от бизнеса предприятий, которым необходимо перемещать сырье, материалы и готовую продукцию. продукты. Эти предприятия, называемые грузоотправителями, являются покупателями грузовых перевозок. Предоставление грузовых перевозок осуществляется инфраструктура и компании, которые перемещают товары, называемые перевозчики. Грузовая инфраструктура включает систему дорог, железные дороги, аэропорты, морские порты, шлюзы и плотины на реках, и трубопроводы.Грузовые перевозчики являются владельцами или операторами грузовики, поезда, корабли и самолеты, обеспечивающие перевозки передача грузоотправителям. Другие важные частные игроки в грузовых перевозках включают фрахтовых брокеров, экспедиторов и сторонних логистические провайдеры. Фрахтовые брокеры помогают грузоотправителям и перевозчикам при сборе документов для международных или сложных поставки. Экспедиторы объединяют несколько небольших судов- ции в более крупные партии для транспортировки. (Это часто связано с оформление товаросопроводительных и таможенных документов.) Третий- поставщики партийной логистики (3PL) — это компании, нанятые для взять на себя грузовые / логистические задачи, которые ранее выполнялись в доме грузоотправителями. Виды грузовых перевозок Основными видами грузовых перевозок являются автомобильный, железнодорожный, морской, воздушный и трубопроводный. Каждый из этих режимов имеет тенденцию предоставлять различные виды услуг и перемещать различные типы грузов. Можно рассматривать виды грузовых перевозок как предоставление континуум скорости и типов услуг (см. рис. 2-1). Один конец континуума грузовых перевозок характеризуется быстрым и надежная доставка, но этот высокий уровень обслуживания также стоит большинство.Авиаперевозки самые дорогие и быстрые. Автомобильные перевозки обеспечивают быстрое и гибкое обслуживание грузоотправителей, но по более высокой цене, чем железнодорожный транспорт. морской и трубопроводный транспорт является наименее затратным с точки зрения себестоимости за тонно-милю, но они обеспечивают менее быстрые и гибкие перевозки услуга. Характеристики груза определяют тип перевозки услуги, востребованные грузоотправителями. Компании, занимающиеся доставкой высоко- ценный или скоропортящийся груз, как правило, выбирают автомобильный или воздушный транспорт для сокращения времени транзита и повышения уровня надежности.Воздуха груз перевозит дорогостоящие товары, доставка которых осуществляется в течение нескольких часы часто имеют решающее значение, например, экспресс-посылки и свежие цветы. Грузовики перевозят широкий спектр товаров, но они несут большую ответственность. процентов более дорогих товаров, таких как готовые потребительские товары. Интернет, компьютеры и фармацевтика. Железные дороги, как правило, перевозят более низкая стоимость, медленное массовое движение (например, уголь и зерно), хотя они также перемещают некоторые продукты с более высокой стоимостью (например, авто части и готовые автомобили). Внутренний морской транспорт стремится для перевозки малоценных сыпучих грузов (т.г., уголь и зерно), на которые скорость не имеет значения. Трубопроводы используются в основном для нефте- люм продукты и природный газ. В целом более дорогой транс- Услуги по портированию обеспечивают грузоотправителям большую прозрачность с точки зрения где находится их груз и когда он будет доставлен. Длина пути также является важным параметром перевозки. характеристика, определяющая выбор режима. Грузовики стремятся захватить больший процент ближнемагистральных грузовых перевозок. Железная дорога, морские и воздушные перевозки, как правило, имеют более длительный средний срок доставки. расстояние.Грузовые перевозки часто используют более одного вида транспорта. перенос. Грузовики соединяют грузоотправителей с железнодорожным или морским транспортом. режимов или обеспечить «последнюю милю» грузовых перевозок заказчику. «Интермодальные» перевозки обычно относятся к грузовым перемещение в контейнерах или прицепах, которые можно легко перевезти ГЛАВА 2 Обзор системы грузовых перевозок

11 между кораблями, железными дорогами и грузовиками. За счет снижения стоимости использование нескольких видов транспорта, интермодальные перевозки позволяет грузоотправителям использовать более дешевые виды транспорта (например, железнодорожный или морской) для дальних перевозок, а затем переключиться на грузовой перевозчиков до конечного пункта назначения.На рис. 2-2 показаны доли грузовых перевозок в США по видам транспорта. портирование в стоимостном выражении, отгруженных тоннах и тонно-милях. (Один тонна-миля — это тонна груза, перемещаемая на одну милю.) уверенный по стоимости и тоннажу, является доминирующим видом грузовых перевозок. Грузовые перевозки в категории «мультирежимные» включают в себя посылки и Почта США, большая часть которой также связана с грузоперевозками. Железнодорожные счета на большую часть тонно-миль отчасти потому, что это включает в себя некоторые очень длинные перегоны. В следующих разделах представлен краткий обзор каждого из различные виды грузов.Система авиаперевозок В грузовых авиаперевозках преобладают крупные узловые аэропорты, такие как Лос-Анджелес Интернэшнл, Майами Интернэшнл и Анкор- возрастные международные аэропорты и узловые аэропорты для федеральных Express и UPS (Мемфис и Луисвилл соответственно). Сев- Важную роль играет дюжина небольших грузовых аэропортов. в системе грузовых авиаперевозок. Практически каждый аэропорт обслуживает как минимум некоторые воздушные грузы. В индустрии авиаперевозок США есть четыре основных типа перевозчиков: Авиаперевозчики экспресс-доставки, такие как Federal Express и UPS, выполнять регулярные рейсы и использовать система, в которой груз доставляется на ограниченное количество хабов аэропортах перед отправкой в ​​конечный пункт назначения.Экспресс-перевозчики работают как интегрированные перевозчики, то есть они обеспечить перевозку «от двери до двери» собственным или законтрактованных самолетов и грузовиков. • Большинство пассажирских авиалиний перевозят грузы в салоне пассажира. гер самолеты. Груз перевозится так, чтобы максимально использовать воздушное пространство. корабль, но не может быть полностью загружен, пока авиаперевозчик знает, сколько пассажиров и сколько багажа на рейс будет нести. • Грузовые перевозчики используют самолеты (грузовые), которые перевозят только грузы по фиксированному расписанию. Экспресс-перевозчики и некоторые пассажирские перевозчики могут эксплуатировать некоторые грузовые самолеты в качестве Что ж. Эти операторы получают грузы напрямую от грузоотправителей и от экспедиторов. Крупные грузовые перевозчики включают Atlas Air, ASTAR Air Cargo и Polar Air Cargo. • Ряд авиаперевозчиков предоставляют только чартерные грузовые авиаперевозки. порок. Чартерные операторы, как правило, небольшие. Единый заказ- кто-то, например, консолидатор, может арендовать самолет на конкретная поездка. Как показано на рис. 2-3, экспресс-перевозчики перевозят 70 процентов всего тоннажа внутренних авиаперевозок.Система грузоперевозок Дорожная сеть – это инфраструктура для грузовых автомобилей. Национальная система автомобильных дорог (NHS) состоит из 160 000 миль. дорог, важных для национальной экономики и мобильности, включая межгосударственную систему автомобильных дорог, многие государственные автомагистрали, и ключевые интермодальные соединители. На рис. 2-4 показаны основные магистрали, на которых сосредоточена деятельность грузовых автомобилей. Высокий- сегменты пути, показанные красным и оранжевым цветом, несут самый высокий грузовик объемы — более 10 000 грузовиков в обычный день. На красные сегменты, не менее 25 процентов всех транспортных средств являются грузовыми грузовые автомобили; на оранжевых сегментах грузовые автомобили составляют менее 25 процентов всего.Зеленые и черные участки автомагистралей перевозят меньше людей более 10 000 грузовиков в сутки; грузовики составляют не менее 25 процентов объема трафика на зеленых участках. Железнодорожный водопровод для воздушных грузовиков Более высокий уровень обслуживания, более низкий континуум затрат Самый быстрый, самый надежный, самый заметный, самая дорогая услуга Самый низкий вес, наивысшее значение, самый срочный груз Помедленнее менее надежный, менее заметный, менее дорогая услуга Максимальный вес, самое низкое значение, наименее срочный груз Грузовые перевозки характеристики Груз характеристики ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… Источник: адаптировано из курса 139001 Национального института автомобильных дорог «Интеграция грузовых перевозок в процесс планирования перевозок». â € Рисунок 2-1. Континуум грузовых перевозок и стоимости для разных видов транспорта.

12 Почти все междугородние и дальние перевозки осуществляются комбинированным способом. грузовые автомобили (например, тягачи с прицепами, как правило, с пятью осями), в то время как в городских грузоперевозках преобладают одноместные грузовики. Интер- городские грузоперевозки бывают трех основных видов: грузовые и частные. • Услуга Truckload (TL) предоставляет грузоотправителям, которые могут заполнить весь грузовик с прямым обслуживанием «точка-точка». Самый большой Грузовые перевозчики включают Schneider National, J.Б. Хант, Свифт, Вернер и US Xpress. â € ¢ Услуга перевозки меньшего количества грузов (LTL) используется грузоотправителями с небольшие поставки, для которых не требуется целый прицеп. литов перевозчики обеспечивают самовывоз, консолидируют поставки в полные грузовики на терминале, доставить грузы в пункт назначения терминал, а затем обеспечить местную доставку оттуда. Желтая дорога, ABF, Con-way, Old Dominion Freight, FedEx Freight и UPS Freight являются крупнейшими национальными LTL перевозчики. • Частные грузоперевозки включают грузоотправителей, которые перевозят свои грузы, как правило, потому, что они считают, что это приносит им наивысший уровень надежности.Частная перевозка часто используется крупными розничные торговцы с большими и развитыми сетями цепочки поставок. Крупные частные перевозчики грузовиков включают Coca Cola, Sysco, Walmart, Tyson Foods и Safeway. Секторы LTL и TL совершенно разные с точки зрения количество фирм. Операция LTL любого размера требует нетто- работа терминалов. Каждый крупный национальный перевозчик имеет от 200 до 300 терминалов. Напротив, в грузовых перевозках существует ви- фактически никаких барьеров для входа. Если человек может позволить себе трактор и трейлер и найти несколько клиентов, он или она может получить в бизнес.Включая «владельцев-операторов» с одним грузовиком, сотни тысяч грузовиков-автовозов в бизнес- нэсс. Конкуренция на рынке грузоперевозок высока. бизнес. Практически все грузоотправители имеют доступ к нескольким автотранспортная фирма. Железнодорожная система Железнодорожная сеть США состоит из около 171 000 миль пути и многочисленные стрелочные переводы. дворы, где поезда собираются и разбираются.1 Железнодорожный дороги предоставляют три основных услуги: Рисунок 2-2. Грузовые перевозки в США по видам транспорта, 2007 г.Рисунок 2-3. Тоннаж авиаперевозок в США по перевозчикам тип, 2007. Ценность Несколько Режимы 16% Железная дорога 3% Железная дорога 15% Железная дорога 38% Воды 1% Воды 3% Воздуха 2% Воздуха 0,03% Трубопровод 4% Трубопровод 6% Грузовик 71% Грузовик 69% Грузовик 42% Другой/ Неизвестный 3% Несколько Режимы 5% Другой/ Неизвестный 2% Воды 5% Воздуха 0,12% Несколько Режимы 14% Другой/ Неизвестный 1% тонн Тон-Мили Источник: BTS, Национальная транспортная статистика, 2009 г. Устав 3% Пассажир 12% Только груз 15% выражать 70% Источник: FAA, данные Т-100. 1BTS, Мили грузовой железной дороги, эксплуатируемой по классу железных дорог: 2007 г.

13 способная региональная операция примерно в центре Соединенных Состояния. Эти три перевозчика вместе владеют 8 процентами совокупный доход большой четверки. После этого еще несколько сотен dred небольшие региональные перевозчики и короткие линии. Очевидно, что в этом секторе наблюдается высокая степень концентрации. тор. Это отражает огромные инвестиции в инфраструктуру. необходимо заниматься железнодорожным бизнесом в больших масштабах. То степень конкуренции варьируется в зависимости от отдельных рынков.Как указано, железнодорожные интермодальные перевозки составляют прямую конкуренцию автомобильным перевозкам. обслуживание на многих рынках. Truckload также является конкурентом в большинстве прочие железнодорожные рынки, кроме дальних перевозок (более 200 до 300 миль) угля и зерна. Существует значительная конкуренция среди железных дорог на большинстве, но не на всех рынках. Немного угля и грузоотправители зерна имеют доступ только к одному железнодорожному перевозчику. Порты и система внутренних водных путей Система морских перевозок США состоит из водных путей и порты, в том числе внутренние порты и морские порты.Морской порт инфраструктура управляется различными государственными и частными портами власти финансируются в основном за счет сборов с пользователей. Измерено тоннаж, два крупнейших порта США — порт Нового Орлеана. и порт Хьюстона, оба из которых обрабатывают более • Составные поезда перевозят сыпучие грузы для грузоотправителей, которые могут загрузить Весь поезд за один раз. Обычно это 100 и более машины. Составные поезда обычно загружаются углем или зерном; уголь поезда, отправляющиеся из бассейна Паудер-Ривер в штате Вайоминг для большей части тоннажа железнодорожной сети (см. рис. 2-5).• Железные дороги также предоставляют интермодальные услуги. Это включает в себя погрузка прицепов и контейнеров на вагоны. Грузоотправители стремятся использовать интермодальные услуги для более дорогих товаров. Использование рельса Интермодальные услуги могут снизить ставки для грузоотправителей на длительный срок. перегонов по сравнению с грузовыми перевозками. Железнодорожные линии между портами Западного побережья и распределением Среднего Запада хабы (например, Чикаго) обслуживают интенсивные интермодальные перевозки. • Наконец, железные дороги также предоставляют вагонные перевозки. Это для корабля- лица, которые загружают одну или несколько машин одновременно и могут терпеть длительное время транзита в обмен на низкие ставки.В железнодорожном секторе доминируют четыре мегаперевозчика: Union Пасифик (UP) и Берлингтон-Нортерн-Санта-Фе (BNSF) в Запад и CSX и Южный Норфолк на Востоке. Эти четыре перевозчики перевозят более 90 процентов железнодорожных тонно-миль США. Три других перевозчика значительного размера являются дочерними компаниями в США. двух основных канадских железных дорог, Канадской национальной и Канадский Тихий океан и Южный Канзас-Сити, который имеет размеры Рисунок 2-4. Основные маршруты грузовых автомобилей в национальной системе автомобильных дорог, 2002 г. Примечание: AADTT — среднегодовой дневной трафик грузовых автомобилей; AADT — среднегодовой дневной трафик (все транспортные средства). Источник: FHWA, Freight Story 2008. Разработано на основе Freight Analysis Framework, версия 2.2.

14 200 миллионов тонн грузов (большая кт). По стоимости Лос-Анджелес является крупнейшим портом США. Соседние порты Лос-Анджелес и Лонг-Бич являются основные ворота для импортных грузов из Азии; вместе они обслуживает треть всех морских контейнерных перевозок США. На Восточное побережье, Нью-Йорк/Нью-Джерси, Саванна, Норфолк и Чарльстон — крупные контейнерные порты.Лучший контейнер США порты показаны на рис. 2-6. Сеть внутренних и прибрежных водных путей также является важная составляющая морской транспортной инфраструктуры тура в Соединенных Штатах. Эта сеть включает миссис- Река Сиппи и ее притоки, Береговой водный путь Персидского залива, Атлантический прибрежный водный путь и Колумбия-Снейк Водный путь на северо-западе Тихого океана. Система включает в себя 191 коммерчески активный шлюз, который позволяет баржам добраться до внутренних портов, таких как Мемфис, Чикаго, Миннеаполис, Питтсбург и Льюистон, штат Айдахо. Морской путь Святого Лаврентия еще один важный водный путь, обеспечивающий океанские суда доступ к Великим озерам. Как показано на рис. 2-7, основная часть внутренние морские грузовые перевозки осуществляются по Миссисипи и Реки Огайо и, в меньшей степени, Великие озера. Трубопроводная система Трубопроводы используются в основном для транспортировки нефтепродуктов. и природный газ, а также некоторые другие химические вещества. Трубопровод система состоит из нескольких различных компонентов. • Конвейеры сбора перемещают продукты из таких источников, как скважины на суше или на море или из нефтяных танкеров или сжиженных танкеры для перевозки природного газа (СПГ).Эти трубопроводы перемещают продукты в хранилища, нефтеперерабатывающие заводы или другие центры обработки. • Магистральные трубопроводы транспортируют большие количества большие расстояния. Линии электропередач поставляют природный газ в удаленные электростанции, крупные промышленные потребители и муниципальные палитры для дальнейшего распространения. Передача нефти линии доставляют сырую нефть на отдаленные нефтеперерабатывающие заводы. Передача инфекции линии также поставляют рафинированные продукты на отдаленные рынки, такие как как аэропорты, или на склады, где мазут и бензин загружены в грузовики для доставки по городу.• Распределительные линии перемещают природный газ и состоят из основных линии, по которым газ транспортируется к промышленным потребителям, и более мелкие линии обслуживания, которые соединяются с предприятиями и домами. В общей сложности Соединенные Штаты имеют более 2,3 миллиона миль трубопровод; примерно 450 000 миль, из которых сбор и линии передачи. Около 900 миллиардов тонно-миль нефть и природный газ транспортируются по трубопроводам ежегодно.2 См. рисунок 2-8 для иллюстрации. Рисунок 2-5. Тоннаж на железнодорожной сети, 2005 г. Источник: FHWA, Факты и цифры о грузоперевозках, 2007 г.2 Деннис, Скотт, «Улучшенные оценки тонно-миль», Journal of Transportation Статистика, том 8, номер 1, 2005 г.

Рис. 2-6. Лучшие контейнерные порты США, 2008 г. Источник: BTS, Контейнерные порты Америки: грузовые узлы, соединяющие нашу страну с мировыми рынками, июнь 2009 г. Источник: FHWA, Факты и цифры о грузоперевозках, 2007 г. Рисунок 2-7. Тоннаж на внутренних водных путях, 2005 г.

16 Роль правительства Правительство на всех уровнях играет роль в создании, эксплуатации, поддержание и регулирование грузовой системы, хотя конкретные роли правительства значительно различаются по режимы.На федеральном уровне две основные роли правительства в перевозки являются (1) финансирование и соответствующая политика возмещения затрат и (2) регулирование, особенно правила техники безопасности и охраны окружающей среды. ция. Для автомагистралей федеральное правительство устанавливает общие уровни федеральной помощи и, в процессе целевого выделения, принимает участие в выборе проекта. Конгресс также должен предоставить финансирование инвестиций в автомагистрали за счет налогов на топливо, других пользовательские сборы или различные кредитные устройства. Федеральное правительство мент играет аналогичную роль в финансировании аэропортов. инфраструктура.(В связи с этим и FHWA, и FAA установили стандарты проектирования автомагистралей и взлетно-посадочных полос.) Непосредственно FAA финансирует и управляет системой управления воздушным движением. Соединенные штаты. Инженерный корпус армии (USACE) отвечает за содержание и совершенствование системы внутренних водных путей, в том числе строительство шлюзов и углубление судоходных каналов. железные дороги и трубопроводы находятся в отдельной категории с точки зрения финансирования; за некоторыми исключениями, они несут полную финансовую ответственность. способность к их инфраструктуре. Что касается регулирования безопасности, многочисленные федеральные агентства участвуют, в том числе FAA, Федеральная служба безопасности автомобильных перевозчиков Администрация (FMCSA), Национальная безопасность дорожного движения Администрация (NHTSA), Федеральная администрация железных дорог (FRA), Береговая охрана, Морская администрация (MARAD), а также Безопасность трубопроводов и опасных материалов Администрация (PHMSA). Защита окружающей среды Агентство (EPA) устанавливает множество экологических правил, влияющих на грузовые перевозчики. Управление транспортной безопасности (TSA) создает правила, связанные с безопасностью. Конгресс США может принять регулирующие законы в любой из этих областей. Совет по наземному транспорту (STB) уникален в степень его роли в качестве федерального экономического регулятора. железные дороги обладают монопольной властью на некоторых своих рынках. приставка должна решать процентные ставки на таких рынках и устанавливать правила, касающиеся эти вопросы.Роль государства в финансировании системы грузовых перевозок аналогична роли Федерального резерва. роль. Законодательные собрания штатов устанавливают уровни финансирования автомагистралей и играют роль в выборе проекта; они также участвуют в установке топлива налоги и другие сборы с пользователей для финансирования системы. Государства могут инвестировать в порты и аэропорты, а также. Государственные органы имеют ответственность за соблюдение некоторых правил техники безопасности, таких как поддержка перенос правил FMCSA и ограничений по весу. Законодательные собрания штатов ограничения скорости с учетом федеральных ограничений. Государства могут навязывать некоторые экологические нормы, такие как требования к анализ воздействия и смягчение последствий для транспортных проектов.Калифорния уникальна среди штатов тем, что имеет право устанавливать стандарты выбросов транспортных средств. Источник: Курс 139001 Национального дорожного института, «Интеграция грузовых перевозок в процесс планирования перевозок». Рисунок 2-8. Трубопроводная сеть США.

17 Роли местных органов власти, как правило, одинаковы для всех режимов, в основном касаются планирования землепользования и местных правил мини- минимизировать неблагоприятные последствия грузовых перевозок, такие как шум, движение и освещение. Решения в этих областях в первую очередь затрагивают автомобильный и железнодорожный транспорт, но они также могут повлиять на баржу и авиацию. операции.Многие морские порты и аэропорты находятся в собственности и обслуживаются в возрасте государственной портовой администрации, иногда созданной местным правительством, а иногда и созданным государством. В Таблице 2-1 показаны основные федеральные агентства и агентства штатов, прямая политическая ответственность за грузовую систему. Финансирующие агентства Регулирующие органы Режим федеративного государства федерального государства Воздушный конгресс FAA (управление дорожным движением, аэропорты) законодательные органы DOT (аэропорты) Федеральное управление гражданской авиации АООС АСП ФМСА Н/Д Конгресс грузовиков ФХВА законодательные органы точки FMCSA (операции) НАБДД (автомобили) АООС АСП ФМСА законодательные органы ТОЧКА Правоохранительные органы DMV Рельс минимальный минимальный STB (экономичный) FRA АООС АСП ФМСА Экологические агентства Водный Конгресс Инженерный корпус Законодательные органы Береговая охрана МАРАД Кормили.Морская комиссия АСП ФМСА законодательные органы Экологические агентства Трубопровод минимальный минимальный PHMSA FERC (экономический) Экологические агентства Службы безопасности трубопроводов Таблица 2-1. Краткое изложение основных ролей правительства в грузовых системах.

Что такое брокер по грузовым перевозкам и когда он вам нужен?

Недавно на форуме цепочки поставок мы увидели вопрос, который на первый взгляд казался простым: «Что такое фрахтовый брокер?» Мы придумали простой ответ и подумали, что, возможно, мы закончили отвечать на вопрос.

Однако мы обнаружили, что разговор легко приводит к множеству других вопросов и ходов мыслей. Разговор продолжался в течение часа, пока мы обсуждали тему брокеров по грузовым перевозкам в современной атмосфере цепочки поставок.

Если вы задаетесь вопросом, подходит ли фрахтовое брокерство для нужд вашей цепочки поставок, но чувствуете, что не совсем понимаете концепции, не бойтесь.

В сегодняшнем уроке «Фрейтовый брокер 101» мы разберем базовый ответ, а затем перейдем к следующему уровню, попросив вас определить , когда наилучшее время для вас, чтобы начать работать с ним.

Что такое фрахтовый брокер?

Проще говоря, фрахтовая брокерская компания является связующим звеном между предприятиями, предъявляющими требования к доставке, и транспортными перевозчиками. У грузоотправителя есть свои желания и потребности, а у водителя или перевозчика — свои потребности и планы; это включает в себя что угодно, от заранее спланированных маршрутов до типа доставки, которую может сделать каждый грузовик.

Фрахтовый брокер — это лицо, которое организует сделку между ними и гарантирует, что они общаются и эффективно осуществляют передачу груза.Они являются вашим «посредником» между вашим производителем и транспортом, который доставит ваш товар к месту назначения.

Есть ли разница между фрахтовым брокером и 3PL?

Да… и нет.

Брокер – посредник между грузоотправителями и перевозчиками, организующими перевозки. Например, наши брокеры в Kenco являются единственным контактным лицом для своих счетов. Они несут ответственность за продажу, переговоры с перевозчиком и обеспечение своевременного прибытия грузовика и его маршрута.Брокеры часто оказывают консультационные услуги по цепочке поставок, чтобы помочь грузоотправителям оптимизировать наилучший способ доставки своей продукции.

В то время как фрахтовые брокеры обслуживают только один аспект перевозки, 3PL является комплексным поставщиком логистических услуг, предлагающим широкий спектр услуг цепочки поставок. Фрахтовый брокер — лишь один из многих инструментов «пояса 3PL».

Есть ли причина предпочесть одно другому?

Не обязательно.

Работа с брокером по грузовым перевозкам не будет ограничивать вас, но работа с 3PL означает работу с компанией, которая хорошо знает потребности вашей уникальной цепочки поставок.3PL может также предлагать другие услуги с добавленной стоимостью и развитую сеть — то, чего может не хватать фрахтовому брокеру.

Когда вам нужен фрахтовый брокер?

Нет ни одной отраслевой вертикали, которая нуждалась бы в грузовом брокере больше, чем в любой другой. Каждая отрасль и каждая компания в отрасли разные, и у вас будут индивидуальные потребности, когда речь идет о доставке и обработке ваших грузов.

Но когда вы начинаете чувствовать, что вам может понадобиться фрахтовый брокер, чтобы поддержать ваш текущий аспект процесса перевозки, вы находитесь в правильном месте.

Благодаря нашему многолетнему опыту мы обычно видим три общих признака среди тех, кто ищет фрахтового брокера. Это три типичные ситуации, в которых вы можете оказаться, когда спросите: «Может быть, пришло время изучить и встретиться с фрахтовыми брокерами в качестве варианта для нашего бизнеса?»

Вам может понадобиться фрахтовый брокер, если:

  1. Вы хотите сократить транспортные расходы и потери времени
  2. У вас возникли проблемы с надежностью или обслуживанием вашего текущего поставщика услуг
  3. Вы хорошо справляетесь с текущим процессом, но вам нужно больше мощности или ресурсов  

Теперь давайте перейдем к тому, как вы будете использовать партнера по фрахтовым брокерам в каждой из этих ситуаций.

Если вы хотите сократить расходы:

Как правило, специализация приводит к снижению затрат. Например, вы можете быть экспертом в изготовлении раковин, но не экспертом в принятии экономичных решений по доставке, обеспечивающих снижение затрат. Фрахтовые брокеры и 3PL являются экспертами в области доставки, и их знания и опыт могут быть именно тем, что вам нужно для оптимизации этого звена вашей цепочки поставок.

В качестве 3PL мы вкладываем значительные средства в цепочку поставок, чтобы обеспечить снижение затрат везде, где это возможно, — делясь сэкономленными средствами с вами.Использование услуг фрахтового брокера может стать методом экономии, который вам нужен больше всего для обеспечения максимальной оптимизации, экономии средств и лучшего понимания вашей сети доставки.

Если текущее решение вас не устраивает или ненадежно:

Иногда это текущий поставщик, который не доставляет вовремя, или компания, основанная на активах, с трудом приспосабливается к сбоям в цепочке поставок, таким как больной водитель или перегруженный парк. У вас может даже возникнуть ситуация , которая сломала спину верблюда , которая приходит на ум именно в этот момент, когда ваш провайдер пропустил крупную доставку и потерял клиента.

Подобные проблемы легко решаются с помощью фрахтового брокера.

Ваш брокер специализируется на решении проблем надежности, и они работают для вас, чтобы свести к минимуму пропущенные или просроченные поставки. Фрахтовый брокер гарантирует, что ваша транспортная сеть работает лучше для ваших клиентов и ваших конкретных потребностей при бескомпромиссном качестве.

Если ваш процесс в настоящее время работает, но вам нужно больше мощности или ресурсов:

Надеюсь, бизнес процветает, и вы хотите добавить еще одного поставщика транспортных услуг.Поздравляем! Это одна из наших любимых причин работать с клиентами, потому что все дело в росте вашей организации, используя этот положительный импульс.

Работа с фрахтовым брокером в течение этого времени может помочь вам извлечь выгоду из вашего роста и успеха . Фрахтовые брокеры также являются экспертами в оптимизации различных способов доставки, чтобы найти наиболее экономичный метод, гарантируя при этом соблюдение сроков.

Выбор брокера

Тот факт, что фрахтовый брокер имеет узнаваемое имя и работает с вашим почтовым индексом, не означает, что он является лучшим решением для вашего бизнеса.Есть некоторые брокеры, которые не обеспечивают качество и анализ, которого вы заслуживаете на высоком уровне, поэтому вам следует тщательно рассмотреть брокерскую команду, с которой вы решите работать.

Как и в любом бизнесе, ваш процесс проверки будет иметь важное значение для будущего успеха.

Эти три вопроса являются наиболее важными в ходе ваших первых разговоров:

  1. Стабильны ли они в финансовом отношении?
  2. Имеют ли они лицензию FMCSA?
  3. Как они проверяют, отслеживают и выбирают своих перевозчиков-партнеров?

Финансовая стабильность означает надежность и лучшую гарантию того, что компания будет надежным партнером в долгосрочной перспективе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *