Грузоперевозки по россии рефрижераторами: 🚚 Рефрижераторные грузоперевозки — Перевозка грузов рефрижератором

Грузоперевозки рефрижератором 20 тонн — рефрижераторные перевозки 20 тонн по России из Москвы

Центральный регион
Санкт-Петербург — Москва	44 000	Москва — Санкт-Петербург	46 000	88 000
Санкт-Петербург — Балаково	99 000	Балаково — Санкт-Петербург	96 000	165 000
Санкт-Петербург — Брянск	67 000	Брянск — Санкт-Петербург	67 000	117 000
Санкт-Петербург — Владимир	52 000	Владимир — Санкт-Петербург	52 500	93 000
Санкт-Петербург — Воскресенск	49 000	Воскресенск — Санкт-Петербург	52 000	92 000
Санкт-Петербург — Иваново	52 000	Иваново — Санкт-Петербург	52 000	99 900
Санкт-Петербург — Калуга	52 000	Калуга — Санкт-Петербург	52 000	92 700
Санкт-Петербург — Кострома	57 000	Кострома — Санкт-Петербург	57 000	99 000
Санкт-Петербург — Курск	72 000	Курск — Санкт-Петербург	72 000	127 000
Санкт-Петербург — Липецк	66 000	Липецк — Санкт-Петербург	66 000	117 900
Санкт-Петербург — Ногинск	46 000	Ногинск — Санкт-Петербург	48 000	92 000
Санкт-Петербург — Обнинск	47 000	Обнинск — Санкт-Петербург	40 000	88 000
Санкт-Петербург — Орел	67 000	Орел — Санкт-Петербург	57 500	119 000
Санкт-Петербург — Рязань	52 000	Рязань — Санкт-Петербург	47 500	92 000
Санкт-Петербург — Смоленск	45 000	Смоленск — Санкт-Петербург	45 000	92 000
Санкт-Петербург — Старый Оскол	77 000	Старый Оскол — Санкт-Петербург	55 000	153 000
Санкт-Петербург — Сызрань	91 000	Сызрань — Санкт-Петербург	55 000	151 000
Санкт-Петербург — Тамбов	70 000	Тамбов — Санкт-Петербург	60 000	103 500
Санкт-Петербург — Тверь	36 000	Тверь — Санкт-Петербург	36 000	62 000
Санкт-Петербург — Тула	50 000	Тула — Санкт-Петербург	44 000	88 000
Санкт-Петербург — Электросталь	46 000	Электросталь — Санкт-Петербург	48 000	95 000
Санкт-Петербург — Чехов	46 000	Чехов — Санкт-Петербург	50 000	92 000
Приволжский регион
Санкт-Петербург — Арзамас	66 000	Арзамас — Санкт-Петербург	66 000	111 000
Санкт-Петербург — Альметьевск	105 000	Альметьевск — Санкт-Петербург	85 000	170 000
Санкт-Петербург — Йошкар-Ола	105 000	Йошкар-Ола — Санкт-Петербург	85 000	158 000
Санкт-Петербург — Казань	98 000	Казань — Санкт-Петербург	85 000	147 000
Санкт-Петербург — Наб. Челны	107 000	Наб.Челны — Санкт-Петербург	84 000	169 000
Санкт-Петербург — Н. Новгород	65 000	Н. Новгород — Санкт-Петербург	65 000	114 000
Санкт-Петербург — Самара	100 000	Самара — Санкт-Петербург	79 000	169 000
Санкт-Петербург — Саранск	77 000	Саранск — Санкт-Петербург	80 000	149 000
Санкт-Петербург — Тольятти	96 000	Тольятти — Санкт-Петербург	80 000	164 000
Санкт-Петербург — Ульяновск	90 000	Ульяновск — Санкт-Петербург	75 000	151 000
Санкт-Петербург — Уфа	123 000	Уфа — Санкт-Петербург	86 000	195 000
Санкт-Петербург — Чебоксары	85 000	Чебоксары — Санкт-Петербург	75 000	152 000
Санкт-Петербург — Ярославль	46 000	Ярославль — Санкт-Петербург	52 000	97 000
Северо-Западный регион
Санкт-Петербург — Архангельск	95 000	Архангельск — Санкт-Петербург	65 000	131 000
Санкт-Петербург — Апатиты	90 000	Апатиты — Санкт-Петербург	45 000	131 000
Санкт-Петербург — Бокситогорск	24 000	Бокситогорск — Санкт-Петербург	24 000	33 000
Санкт-Петербург — Боровичи	23 000	Боровичи — Санкт-Петербург	23 000	35 000
Санкт-Петербург — В. Новгород	23 000	В. Новгород — Санкт-Петербург	23 000	24 000
Санкт-Петербург — Вельск	83 000	Вельск — Санкт-Петербург	58 000	124 000
Санкт-Петербург — Великие Луки	36 000	Великие Луки — Санкт-Петербург	34 000	42 000
Санкт-Петербург — Вологда	46 000	Вологда — Санкт-Петербург	42 000	71 000
Санкт-Петербург — Волхов	23 000	Волхов — Санкт-Петербург	22 000	22 000
Санкт-Петербург — Выборг	24 000	Выборг — Санкт-Петербург	24 000	21 000
Санкт-Петербург — Старая Русса	24 000	Старая Русса — Санкт-Петербург	20 000	33 000
Санкт-Петербург — Сыктывкар	109 000	Сыктывкар — Санкт-Петербург	85 000	169 000
Санкт-Петербург — Cеверодвинск	95 000	Cеверодвинск — Санкт-Петербург	58 000	129 000
Санкт-Петербург — Калининград	140 000	Калининград — Санкт-Петербург	97 000	165 000
Санкт-Петербург — Киров	115 000	Киров — Санкт-Петербург	110 000	149 000
Санкт-Петербург — Кингисепп	21 000	Кингисепп — Санкт-Петербург	21 000	20 000
Санкт-Петербург — Кириши	22 000	Кириши — Санкт-Петербург	22 000	24 000
Санкт-Петербург — Костомукша	98 000	Костомукша — Санкт-Петербург	60 000	133 00
Санкт-Петербург — Котлас	94 000	Котлас — Санкт-Петербург	65 000	125 000
Санкт-Петербург — Лодейное Поле	25 000	Лодейное Поле — Санкт-Петербург	25 000	25 000
Санкт-Петербург — Луга	20 000	Луга — Санкт-Петербург	20 000	24 000
Санкт-Петербург — Мурманск	100 000	Мурманск — Санкт-Петербург	50 000	131 000
Санкт-Петербург — Мончегорск	100 000	Мончегорск — Санкт-Петербург	50 000	131 000
Санкт-Петербург — Ухта	120 000	Ухта — Санкт-Петербург	92 500	169 000
Санкт-Петербург — Петрозаводск	40 500	Петрозаводск — Санкт-Петербург	33 500	35 500
Санкт-Петербург — Пикалёво	24 000	Пикалёво — Санкт-Петербург	24 000	33 000
Санкт-Петербург — Приозерск	24 000	Приозерск — Санкт-Петербург	24 000	22 000
Санкт-Петербург — Псков	26 000	Псков — Санкт-Петербург	26 500	40 500
Санкт-Петербург — Светогорск	23 000	Светогорск — Санкт-Петербург	23 000	24 500
Санкт-Петербург — Сосновый Бор	24 000	Сосновый Бор — Санкт-Петербург	24 000	19 500
Санкт-Петербург — Тихвин	24 000	Тихвин — Санкт-Петербург	24 000	26 000
Санкт-Петербург — Череповец	42 000	Череповец — Санкт-Петербург	28 500	64 000
Санкт-Петербург — Чудово	19 000	Чудово — Санкт-Петербург	19 000	20 000
Южный регион
Санкт-Петербург — Анапа	112 000	Анапа — Санкт-Петербург	100 000	199 000
Санкт-Петербург — Азов	96 000	Азов — Санкт-Петербург	81 500	179 000
Санкт-Петербург — Адлер	146 000	Адлер — Санкт-Петербург	105 000	209 000
Санкт-Петербург — Армавир	112 000	Армавир — Санкт-Петербург	99 000	196 000
Санкт-Петербург — Астрахань	110 000	Астрахань — Санкт-Петербург	83 000	196 000
Санкт-Петербург — Белгород	70 000	Белгород — Санкт-Петербург	60 000	152 000
Санкт-Петербург — Борисоглебск	69 000	Борисоглебск — Санкт-Петербург	60 000	152 000
Санкт-Петербург — Волгодонск	103 000	Волгодонск — Санкт-Петербург	87 000	179 000
Санкт-Петербург — Волгоград	92 000	Волгоград — Санкт-Петербург	80 000	159 000
Санкт-Петербург — Воронеж	70 000	Воронеж — Санкт-Петербург	70 500	129 000
Санкт-Петербург — Ейск	99 000	Ейск — Санкт-Петербург	94 000	186 000
Санкт-Петербург — Есентуки	115 000	Ессентуки — Санкт-Петербург	99 000	214 000
Санкт-Петербург — Кисловодск	115 000	Кисловодск — Санкт-Петербург	100 000	214 000
Санкт-Петербург — Краснодар	99 000	Краснодар- Санкт-Петербург	79 000	196 000
Санкт-Петербург — п. Лазаревское	137 000	п.Лазаревское- Санкт-Петербург	95 000	214 000
Санкт-Петербург — Саратов	75 000	Саратов- Санкт-Петербург	65 000	143 000
Санкт-Петербург — Майкоп	110 000	Майкоп- Санкт-Петербург	83 000	190 000
Санкт-Петербург — Минеральные Воды	115 000	Минеральные Воды — Санкт-Петербург	99 000	215 000
Санкт-Петербург — Новороссийск	105 000	Новороссийск- Санкт-Петербург	94 000	199 900
Санкт-Петербург — Пятигорск	115 000	Пятигорск- Санкт-Петербург	83 000	215 100
Санкт-Петербург — Пенза	72 000	Пенза- Санкт-Петербург	55 000	153 000
Санкт-Петербург — Ростов-на-Дону	96 000	Ростов-на-Дону- Санкт-Петербург	73 500	169 000
Санкт-Петербург — Сочи	148 000	Сочи- Санкт-Петербург	118 000	225 000
Санкт-Петербург — Ставрополь	110 000	Ставрополь- Санкт-Петербург	97 000	196 000
Санкт-Петербург — Симферополь	150 000	Симферополь- Санкт-Петербург	95 000	233 000
Санкт-Петербург — Таганрог	97 000	Таганрог- Санкт-Петербург	76 000	179 000
Санкт-Петербург — Туапсе	139 000	Туапсе- Санкт-Петербург	100 000	203 000
Санкт-Петербург — Шахты Ростовской обл.	99 000	Шахты Ростовской обл.- Санкт-Петербург	76 500	165 000
Санкт-Петербург — Элиста	119 500	Элиста- Санкт-Петербург	98 000	196 000
Урал, Сибирь
Санкт-Петербург — Барнаул	260 000	Барнаул- Санкт-Петербург	153 000	416 000
Санкт-Петербург — Екатеринбург	155 000	Екатеринбург- Санкт-Петербург	87 000	197 000
Санкт-Петербург — Иркутск	340 000	Иркутск — Санкт-Петербург	164 000	530 000
Санкт-Петербург — Кемерово	268 000	Кемерово — Санкт-Петербург	142 000	400 500
Санкт-Петербург — Красноярск	297 000	Красноярск — Санкт-Петербург	148 500	453 000
Санкт-Петербург — Курган	186 000	Курган — Санкт-Петербург	110 000	259 000
Санкт-Петербург — Магнитогорск	155 000	Магнитогорск — Санкт-Петербург	115 000	230 000
Санкт-Петербург — Новосибирск	260 000	Новосибирск- Санкт-Петербург	152 000	364 000
Санкт-Петербург- Омск	214 000	Омск — Санкт-Петербург	110 000	286 000
Санкт-Петербург — Оренбург	142 000	Оренбург — Санкт-Петербург	100 000	230 000
Санкт-Петербург- Пермь	150 000	Пермь- Санкт-Петербург	92 000	185 000
Санкт-Петербург — Сургут	230 000	Сургут — Санкт-Петербург	110 000	301 000
Санкт-Петербург- Тюмень	191 000	Тюмень — Санкт-Петербург	105 000	233 000
Санкт-Петербург — Ханты-Мансийск	225 000	Ханты-Мансийск — Санкт-Петербург	120 500	309 000
Санкт-Петербург — Челябинск	153 000	Челябинск- Санкт-Петербург	105 000	202 000

Грузовые перевозки рефрижератором Белгород, Россия и СНГ

Грузовые перевозки рефрижератором — одно из важных направлений транспортировок, требующих особых условий. В данном случае речь идет о необходимости соблюдения определенных температурных условий, обычно в диапазоне от -20 до +20 градусов. Преимущественно речь идет о продуктах питания, реже к услугам рефрижератора прибегают при перевозке ядов, взрывоопасных предметов, медицинских препаратов. Компания «БелТрансГруп» предоставляет услуги рефрижераторные перевозки в Белгороде, по всей России и в другие страны по адекватным ценам без дополнительной платы за ненужные услуги.

Особенности

грузоперевозки рефрижератором

Доставка грузов осуществляется в специальном автомобиле, кузов которого оснащается рефрижератором. Его наличие дает возможность поддерживать заданную водителем или удаленным оператором температуру, рекомендованную производителем продукции для хранения.

Осуществление грузовых перевозок рефрижератором от «БелТрансГруп» имеет ряд особенностей:

• Привлекаем к доставке водителей с большим опытом для оперативной и безопасной транспортировки, поскольку она ограничена по срокам. Соответственно, груз не будет задерживаться в дороге и окажется в конечном пункте строго в назначенное время.
• Ведется постоянный мониторинг температуры в кузове автомобиля. При необходимости делается почасовая распечатка для клиентов, чтобы убедиться в соблюдении условий доставки груза.
• Осуществляется мониторинг движения транспорта на протяженности всего маршрута. В случае серьезной поломки автомобиля незамедлительно высылается новый. Также встраивается удаленный градусник, позволяющий оператору дополнительно контролировать температуру.

Поскольку грузоперевозки рефрижератором обычно требуются для продуктов питания, то водители всегда имеют действующую санитарную книгу. Это выступает дополнительной гарантией для наших клиентов в области сохранности качества и безопасности продукции.

Когда требуется доставка грузов рефрижератором

Подобный вид грузоперевозок актуален в случаях, когда для хранения и транспортировки перевозимой продукции требуется поддержание определенной температуры. При этом речь может идти даже о -20 градусах.

Сохранение температурных условий важно при перевозке:

• Продуктов питания.
• Некоторых ядов и химикатов.
• Ряда лекарственных средств.
• Срезанных цветов или саженцев.
• Другой продукции, в требованиях к хранению которой есть температурные нормы.

Преимущества грузовиков с рефрижераторами

Грузовые перевозки рефрижератором имеют ряд преимуществ:

• Транспортировка продукции происходит в требуемых температурных диапазонах.
• Возможность перевозки на большие расстояния разных видов товаров.
• Сохранность продукции независимо от внешних температурных условий.

Стоимость грузоперевозки рефрижератором

На формирование стоимости доставки товара на автомобиле с рефрижератором влияет:

• Расстояние, на которое требуется перевозка.
• Время загрузки и разгрузки продукции.
• Специфика перевозимого груза — доставка опасных грузов стоит дороже.
• Потребность в прохождении таможенного контроля.
• Наличие нескольких удаленных друг от друга точек доставки.

Компания «БелТрансГруп» осуществляет грузовые перевозки рефрижератором по Белгородской области, России и в другие страны. Цены на наши услуги всегда находятся на умеренном уровне, т.к. мы поддерживаем выгодные для клиентов тарифы.

Получите расчет стоимости
по Специальной цене!

LU-VE: «ЗЕЛЕНОЕ» ХОЛОДИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ КРУПНЕЙШЕГО ПРОДОВОЛЬСТВЕННОГО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В РОССИИ. СО2. Итальянская многонациональная компания, котирующаяся на MTA Миланской фондовой биржи и являющаяся одним из крупнейших в мире производителей теплообменников с воздушным охлаждением, была награждена заказом

Maersk , самого крупного в мире владельца торгового судна, за проектирование и установка системы охлаждения CO2.

Компания Maersk со штаб-квартирой в Копенгагене и штатом более 100 000 сотрудников работает в секторах морского транспорта, энергетики и судостроения. Помимо того, что компания является лидером в области рефрижераторных перевозок продуктов питания , компания построила в Санкт-Петербурге логистический центр по хранению фруктов, овощей и других скоропортящихся продуктов (свежих и замороженных). Здание, построенное с использованием самых передовых технологий энергосбережения, имеет площадь 23 700 кв.м. со складом на 50 000 тонн и способен обслуживать 200 грузовиков в сутки.

Логистический центр оборудован тремя зонами с разной температурой (+13°, +6° и -25°) и является крупнейшей российской структурой, использующей углекислый газ (CO2) для охлаждения . Value Воздухоохладители Defender (производство Липестского завода в России) гарантируют значительную экономию энергии за счет рекуперации теплоты сжатия хладагента и устанавливаются в низко- и среднетемпературных холодильных камерах. Конденсаторы моделей «Big Giant» , произведенные в Убольдо (Италия), и оснащены электронными двигателями для минимизации энергопотребления. Санкт-Петербургский центр был построен в сотрудничестве с местным партнером Ingenium, , который специализируется на строительстве агропродовольственных комплексов, логистических и торговых центров с низким воздействием на окружающую среду.

Забота об окружающей среде всегда была одной из отличительных черт группы LU-VE, что делает ее пионером в своем секторе, все чаще использующим натуральные охлаждающие жидкости (двуокись углерода, аммиак и углеводороды УВ) с нулевым или значительно сниженным ОРП (потенциал разрушения озонового слоя) и ПГП (потенциал глобального потепления). В 2004 году Группа стала пионером в использовании CO2, построив первую транскритическую установку в Европе. Сегодня — вместе с другими инновационными компаниями — LU-VE работает над проектом по перемещению «экватора CO2» и обеспечению эффективности этого решения даже в тех регионах мира (таких как Индия и Ближний Восток), где ранее климатические условия препятствовало использованию этой технологии.

Маттео Либерали, генеральный директор LU-VE Group , прокомментировал: «Мы очень гордимся тем, что внесли свой вклад в строительство логистического центра Maersk, который является крупнейшим из когда-либо построенных в России с использованием экологически чистых технологий, использующих углекислый газ. , природный хладагент с низким или нулевым воздействием на окружающую среду. Этот контрактный проект подтверждает наш рост в стране и хорошее сотрудничество с нашими местными партнерами. Холодильная цепь является стратегическим сектором, поскольку обеспечивает постоянную доступность товаров и свежих или замороженных продуктов для населения. Если учесть, что 80 % пищевых продуктов, направляемых в потребление, были произведены или переработаны на предприятиях, оснащенных холодильным оборудованием, то можно понять огромную важность оптимизации этих систем в целях энергосбережения. Опережая свое время, LU-VE разрабатывает «зеленые» и экологически устойчивые продукты, чтобы затем сосредоточиться — уже более 15 лет — на использовании природных хладагентов с низким воздействием на окружающую среду».

Ввиду того, что запрет на ввоз продуктов питания из России кусается, грузовики проигрывают, а судоходство выигрывает

* Европейские автотранспортные компании чувствуют потерю бизнеса Team Niinivirta, финской семейной транспортной фирме, в этом году исполнилось 60 лет, но ее менеджеры в третьем поколении теперь не знают, встретит ли бизнес Рождество из-за нового запрета России на импорт продуктов питания из Европы.

Фирма, базирующаяся в Котке, на берегу Финского залива напротив Санкт-Петербурга, использовала свои 12 рефрижераторов для ежемесячной отправки 80 партий финских молочных продуктов в Россию.

Но запрет на ввоз молочных продуктов, фруктов, овощей, мяса и рыбы из Европы практически остановил работу Ниинивирта и других местных дальнобойщиков.

Ожидается, что более крупные и разнообразные логистические компании смогут адаптироваться, поскольку замещающий импорт начинает поступать из более отдаленных стран, не затронутых запретом.

«Когда я сейчас смотрю в окно, (восемь) грузовиков простаивают на стоянке», — сказал Вейкко Ниинивирта, чьи дедушка и бабушка получили свой первый грузовик в 1954 для перевозки леса. «Я обзванивал их, пытаясь найти им другое применение.

«Если я ничего не найду, мы обанкротимся», — сказал он. «Кусая ногти, мы могли бы прожить два-три месяца».

Для европейского сектора транспорта и логистики, годовой доход которого составляет 900 миллиардов евро (1200 миллиардов долларов США) и в котором занято более 7 миллионов человек, по данным Альянса европейской логистики, запрет на импорт продовольствия ударит по бизнесу тех компаний, которые уже борются с ограниченная маржа и избыточные мощности из-за неустойчивой стоимости фрахта и проблем с экономикой Европы.

Однако в то же время судоходные компании, такие как A.P. Moller-Maersk, выиграют от того, что Россия обратится в такие страны, как Бразилия, чтобы помочь пополнить свои запасы.

Экспорт сельскохозяйственной продукции ЕС в Россию составляет около 11 миллиардов евро в год, что составляет примерно 10 процентов всех продаж сельскохозяйственной продукции ЕС.

«У нас есть большой маршрут доставки из Латинской Америки прямо в Санкт-Петербург в России. Будет рост (объемов) дальнемагистральных маршрутов», — заявил во вторник исполнительный директор Maersk Нильс Андерсен.

«Когда меньше торговли между Европой и Россией, больше трафика появляется на азиатской стороне (России), где у нас также есть портовая деятельность в Восточном».

Другие компании, эксплуатирующие «рефрижераторы» — специализированные рефрижераторные грузовые суда, перевозящие скоропортящиеся товары, — швейцарская Kuehne & Nagel, немецкая Hapag-Lloyd и сингапурская Neptune Orient Lines.

«Это специализированный рынок, и баланс между спросом и предложением, вероятно, более напряженный, чем в других районах доставки», — сказал Ларс Хайндорф, аналитик ABG Sundal Collier, отметив, что рефрижераторные контейнеры более дороги из-за больших расстояний и охлаждение требует больше энергии.

В отличие от местных специалистов, таких как Team Niinivirta, многие другие компании в этом секторе, в том числе DHL Deutsche Post и французская Norbert Dentressangle, занимаются различными видами деятельности, от грузоперевозок до экспедирования грузов и логистики, поэтому могут компенсировать любой потерянный бизнес по грузоперевозкам. с ускорением доставки или логистики.

«Если потребуется найти новые логистические решения… логистические компании выиграют, потому что это их бизнес — организовать это», — сказал аналитик Vontobel Майкл Фет.

DHL и Kuehne & Nagel заявили, что внимательно следят за ситуацией. Норберт Дентресангл и британская Stobart Group не ответили на запросы о комментариях.

Хотя датская транспортно-экспедиторская компания DSV заявила, что не предвидит прямого влияния российского запрета на ее деятельность, она заявила, что в транспортном секторе происходят изменения.

«Есть много транспортного оборудования, которое обычно занято перевозкой в ​​Россию и из России, которое в настоящее время возвращается на европейский рынок», — сказал Рейтер директор по связям с инвесторами DSV Флемминг Оле Нильсен.

«Мы видим влияние избыточных мощностей или, по крайней мере, наличия дополнительных мощностей», — сказал он.

Менеджер другой финской автотранспортной фирмы сказал, что простаивающие грузовики уже привели к снижению цен.