Грузоперевозки из Москвы в Новотроицк
Чтобы узнать стоимость и сроки доставки введите параметры груза в онлайн-калькулятор. Доставка грузов, оформленная через личный кабинет, позволяет каждому клиенту получить скидку до 10%.
Рассчитать доставку груза
От адреса
От терминала
До адреса
До терминала
Доставка:
₽ *
₽
*При заказе через личный кабинет,
без учета параметров 1 места
Оформить заказ
Тарифы на грузоперевозки Москва — Новотроицк
Отправление
Прибытие
Популярные маршруты *цены указаны на перевозку между населенными пунктами с учетом скидки при оформлении в личном кабинетеТранспортная компания Vozovoz предоставляет полный спектр услуг по
грузоперевозкам.
Мы предлагаем:
- Межтерминальную доставку;
- Адресную доставку;
- Погрузо-разгрузочные работы;
- Упаковку грузов;
- Страхование грузов.
Также для наших клиентов доступна услуга «Ответственное хранение».
Межтерминальная перевозка Москва — Новотроицк
Автодоставка Москва — Новотроицк
Страхование перевозки Москва — Новотроицк
Погрузо-разгрузочные работы Москва — Новотроицк
Упаковка Москва — Новотроицк
Ответственное хранение в undefined
Возврат сопроводительных документов
Доставка грузов в торговые сети
Транспортная компания Vozovoz осуществляет грузоперевозки по всей территории России, Беларуси и Казахстана. В частности, вы можете заказать доставку из г. Москва в г. Новотроицк. Минимальная цена по данным направлениям составит 320. Воспользуйтесь калькулятором чтобы рассчитать точную стоимость перевозки, указав габариты груза и выбрав дополнительные услуги.
В данном разделе представлены наиболее популярные направления грузоперевозки из г.
Москва в г. Новотроицк. Возле каждого маршрута указана стартовая цена без учета дополнительных услуг. Также здесь можно найти адреса всех терминалов, расположенных в данном филиале.
Адресная доставка актуальна для городов, где отсутствуют терминалы Vozovoz. При таком типе грузоперевозок наша компания заберет груз от указанного адреса и доставит по месту назначения.
ТК Vozovoz специализируется на перевозке сборных грузов, однако, у наших клиентов есть возможность запросить выделенный автомобиль. Это удобно для перевозки большого количества однотипного груза.
При оформлении доставки Москва – Новотроицк на сайте через Личный кабинет, вы получаете скидку 10%.
Новотроицк
- Контакты
- Россия
- Новотроицк
- Тарифы города
- Документы города
- Общие документы
МСК+2 05:02 28 Апр 2023
- Отделение
Адрес
на карте
Губина, 3
Многоканальный
+7-950-933-7000
E-mail•••••••••••@•••••••••
Время работы
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0900 | 0900 | 0900 | 0900 | 0900 | 0900 | — |
| 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1400 | — |
Действующие ограничения
Характеристики груза
Дополнительные параметры
Адрес
как списокДокументы города
Договор транспортной экспедиции
DOCX, 0.
05 МБ
Общая информация
Документы, удостоверяющие личность
DOCX, 0.01 МБ
Документы для отправки груза
DOCX, 0.02 МБ
Документы для получения груза
DOCX, 0.01 МБ
Документы для заключения договора
DOCX, 0.02 МБ
График работы терминалов в майские праздники
XLSX, 0.12 МБ
Бланки заявлений
Заявление об отказе от упаковки
DOCX, 0.
01 МБ
Заявление об отказе от обрешётки
DOCX, 0.01 МБ
Бланк заявления на добавление экспедирования по городу
DOC, 0.02 МБ
Бланк заявки для вызова курьера
XLSX, 0.07 МБ
Поручение (заявление) о переадресации
DOCX, 0.01 МБ
Гарантийное письмо об оплате 3-им лицом
DOCX, 0.01 МБ
Уведомление об исполнении обязательства по оплате 3-им лицом
DOCX, 0.
Заявление о смене плательщика
DOCX, 0.01 МБ
Бланки документов
Invoice
DOC, 0.04 МБ
Опись отправки (Опись вложений в груз)
DOCX, 0.02 МБ
CMR (Международная товарно-транспортная накладная)
DOC, 0.12 МБ
Заявка NRG-Гарант
DOCX, 0.03 МБ
Доверенность на сдачу и получение груза
DOCX, 0.
02 МБ
Образцы документов
Инструкция по заполнению CMR
JPG, 0.96 МБ
Правила заполнения CMR
DOCX, 0.01 МБ
Пример заполнения Invoice
DOC, 0.04 МБ
Документы для оформления претензии
Бланк претензии
DOCX, 0.01 МБ
Бланк доверенности на получение документов и подачи претензии
DOCX, 0.02 МБ
Перечень документов, необходимых для принятия решения о страховой выплате
DOC, 0.
04 МБ
Гарантийное письмо по страховому возмещению
DOCX, 0.01 МБ
Документы для подачи претензии
DOCX, 0.02 МБ
Что Украина должна сделать, прежде чем предложить новый план деоккупации Донбасса
Вооруженный конфликт на Донбассе наложил отпечаток на повседневную жизнь местного населения. В далеком 2014 году, когда шли активные боевые действия, значительная часть местного населения покинула свои жилища и перебралась в более спокойные места. Осенью 2014 года после первых Минских договоренностей линия разграничения «закрепилась» в соответствии с достигнутыми в Минске договоренностями. Затем гражданское население отступило к жилищам, возвращаясь на свои территории, в том числе и на те, которые уже были названы оккупированными.
К сожалению, правительство Украины не смогло быстро перестроиться на социально ориентированное в условиях форс-мажора. Лето и осень 2014 года были ужасно жестокими. Цена человеческой жизни девальвирована до стоимости патрона калибра 5,45. Целый океан боли, страданий и крови вылился на землю Донбасса. Но государственные органы управления явно запоздали с реакцией на такие призывы. Не менее трети мирного населения южных и юго-восточных районов Донецкой и Луганской областей бежали от войны, в надежде на адекватную помощь государства и помощь в социализации, но… Первая волна беженцев была принята благодаря волонтерским организациям и благотворительным фондам. Только им и только благодаря им стране удалось избежать явной социальной катастрофы — от войны тогда бежало не менее трех миллионов граждан Украины. С момента установления относительного затишья на линии противостояния граждане потянулись на малую родину, не дождавшись адекватной поддержки от государства и соразмерив уровень жизни «в изгнании» уровню возможных доходов.
Социальные службы даже добавили в социальный пакет новую опцию для иммигрантов – «транспорт до места жительства».
С осени 2014 года линия разграничения практически не менялась – за исключением того, что в феврале 2015 года в результате наступательной операции незаконных вооруженных формирований так называемых «республик» был отбит Дебальцевский участок. С тех пор линия разграничения уже два с половиной года стоит на одном месте (локальные маневры по перемещению опорных пунктов на несколько сотен метров не могут повлиять на географию разграничения территорий контроля согласно подписанным в Минске соглашениям) .
Донбасс — очень густонаселенная территория. Демаркационная линия болезненно разрезала общество. Многие люди, проживающие на подконтрольных территориях, имели на оккупированных территориях родственников, недвижимость, имущество, работу, друзей и т.д. Потребность в коммуникациях только усилилась в связи с крайне неблагоприятными социально-экономическими условиями.
Тогда Украина официально приостановила деятельность всех органов государственной власти и прекратила предоставление административных услуг и работу реестров на оккупированных территориях, предложив гражданам, проживающим «там», получать эти административные услуги и связь с органами власти на подконтрольных территориях. После этого десятки тысяч граждан Украины протянулись с оккупированных территорий через линию разграничения…
С июня 2015 года граждане Украины, которым необходимо было выехать или выехать на оккупированные территории Донбасса, могли это сделать только согласно так называемому «приказу № 415 Службы безопасности Украины (СБУ)». Так назывался в сообществе правозащитников и журналистов «Временный порядок контроля за перемещением лиц, транспортных средств и грузов (товаров) через линию противостояния в границах Донецкой и Луганской областей». Приказ подписал 12 июня 2015 года первый заместитель начальника Антитеррористического центра СБУ.
Отметим, что это уже вторая попытка Антитеррористического центра СБУ подвести своего рода нормативный документ под существующие реалии.
Первая попытка была предпринята 22 января 2015 г. — приказ № 27 за подписью первого заместителя начальника Антитеррористического центра СБУ (начальник Антитеррористической операции на территории Донецкой и Луганской регионы). Указ претерпел 9 преобразований (в виде дополнений) и отменен
«приказ № 415». «Постановление № 27» пытались оспорить в Киевском административном суде, но безуспешно…
14 апреля 2017 года «приказ № 415» со всеми его редакциями отменен новым «приказом № 222». Отныне Антитеррористический центр СБУ (далее – АТЦ СБУ) будет пытаться регулировать перемещение граждан через линию разграничения с помощью этого документа…
О ключевых изменениях в нем будем говорить бегло . Из названия «Постановления» исчезли термины «транспортные средства и грузы (товары)» — теперь перемещение грузов и товаров регулируется постановлением Кабинета Министров Украины № 9.9 от 1 марта 2017 г.
В Декрет № 222 внесены небольшие изменения: вместо «неподконтрольные территории» теперь используется термин «временно неподконтрольные территории»; четко определен порядок идентификации граждан – теперь граждане в пунктах пропуска въезда-выезда (далее – КПП) могут предъявить любой документ, выданный любым органом власти Украины – водительское удостоверение, военный билет и т.
д. («Положение о пограничном режиме «, постановление Кабинета Министров Украины от 27 июля 19 г.98 № 1147). В остальном указ №222 мало чем отличается от предыдущих указов.
Несколько слов о механизме передвижения по ЛК.
До принятия вышеуказанных приказов АТЦ СБУ перемещение граждан с неподконтрольных территорий имело место по всем автомобильным дорогам, проходящим через линию противостояния. На всех автодорогах в зоне контроля ВСУ находились посты, на которых проверялись документы и осуществлялся пропуск граждан и автомобилей.
К лету 2015 года прием граждан начал осуществляться через ЦПО. Все местные проезды и поездки горожан стали постепенно ограничиваться и запрещаться. В 2016 году граждане могли пройти через ЛЦ к своим родственникам, проживающим «по ту сторону», по так называемым «дорожкам жизни». Однако после того, как С. Семенченко инициировал так называемую «блокаду ОРДЛО», все правоохранительные органы получили команду перекрыть все возможные пути и внимательно следить друг за другом, чтобы пресечь малейшие намеки на возможность пересечения ЛНР. из CPED. В некоторых местах проход возможен только для жителей населенных пунктов, расположенных между позициями ВСУ и НВФ и только по списку.
Таким образом, на данный момент пересечение LC возможно только через CPED. Напомним, что было создано шесть переходов через ЛР – Гнутово (переехал в д. Пищевик), «Новотроицк», Марьинка, Зайцево (переехал в Майорск), «Станица Луганская» и «Золотое» (процедуры не не выполнено).
Первые 4 расположены в Донецкой области, последние 2 – в Луганской. При этом «Станица Луганская» работает в режиме пешеходного перехода, «Золотое» — декоративная КПЕД. Получается, что в Луганской области работает только один переход, расположенный в самой отдаленной части области. Между ближайшими рабочими переходами Майорск и «Станица Луганская» 200 км по подконтрольной территории и 150 км – по неподконтрольной.
Причиной того, что открытый весной 2016 года КПЕД «Золотое» не функционировал, является то, что украинская сторона выбрала место для перехода, не согласовав его с представителями т. н. ЛНР, которые предложили открыть переход по параллельной дороге 5 км на восток. Их мотивация заключалась в том, чтобы запустить транспортный поток не через город Первомайск, а по объездной дороге. Украинская сторона в торжественной обстановке открыла ЦМО, и уже через два часа первые прошедшие через ЛР граждане вернулись обратно – ЦМО «Золотое» проработал всего 2 часа, после чего уже 15 не проводит пропускные процедуры. месяцы.
В период «горячей фазы» 2014 г. и первой половины 2015 г. пропускные процедуры проводились на всех магистралях, в большинстве случаев – даже в любое время суток. Контроль был жестким – полная проверка автомобилей, проверка по базам «пособников сепаратистов», тщательный фейс-контроль… С момента подписания «декрета №415» ограничение движения автотранспорта (а позже и пешеходов) не было. транспортных коридоров КПЕД. В 2016 году были зафиксированы многокилометровые очереди перед КПЕД, граждане пересекали ЛР за два, а иногда и за три дня.
В настоящий момент пропускные процедуры отрегулированы достаточно четко, время прохода пешеходов составляет от 1 до 3 часов; время прохождения автомобиля от 3 до 8 часов. Хотя в разные дни недели на разных КПЕД наблюдается разная концентрация граждан. Мониторы, работающие в ЦПД, отмечают, что заминки в последнее время чаще случаются на пропускных пунктах так называемых «республик».
На сегодняшний день ситуацию вокруг всех КПЕД можно оценить как «умеренно благополучную». Государственная пограничная служба ежедневно предоставляет на своем сайте статистику передвижения граждан через КПЕД: ежедневно через КПЕД в обе стороны проходит около 30 тыс. граждан. Примерно столько же граждан предпочитает въезжать или выезжать из Украины через границу с Российской Федерацией – через Меловое, Гоптовку и другие пункты пропуска.
Подведем промежуточные итоги: В связи с форс-мажорными обстоятельствами государству пришлось закрыть все учреждения, действующие на ныне оккупированных территориях, перенеся их на подконтрольную территорию. Также было предложено гражданам реализовывать потребности в связи с государственными учреждениями путем физического перемещения к месту своего пребывания. Суды, пенсионные фонды, банки, доступ к реестрам, к медицинским и образовательным учреждениям, к управлениям социальной защиты и страхования, к адвокатам и нотариусам – все теперь на подконтрольной территории. Более того, различные службы и учреждения, переведенные из одного города оккупированной территории, теперь могут находиться в разных городах подконтрольной территории. Насколько они доступны сегодня гражданам, вынужденно проживающим на временно оккупированных территориях?…
В начале июня секретарь Совета национальной безопасности и обороны А. Турчинов сделал заявление о том, что формат АТО исчерпал себя и его необходимо дорабатывать. «Толкование» украинской политики, последовавшее за этим заявлением о том, что имел в виду А. Турчинов и как поступило бы украинское правительство, не добавило ясности в этот вопрос. Общественность проинформировали о том, что где-то в кулуарах Администрации Президента и Кабмина под грифом «конфиденциально» готовится проект нового закона о реинтеграции Донбасса. То есть речь идет о плане мероприятий, которые приведут к возвращению под контроль украинского правительства временно оккупированных территорий отдельных районов Донецкой и Луганской областей.
Исходя из анализа этих высказываний, уже сейчас можно сделать несколько важных выводов.
1. Временно оккупированные территории отдельных районов Донецкой и Луганской областей рассматриваются высшим руководством страны как неотъемлемая часть Украины.
2. Высшие должностные лица государственного аппарата государственной власти публично заявляют о готовности осуществить ряд действий по возврату контроля над территориями невоенными методами.
3. Спустя три года после начала вооруженного конфликта в Донбассе внешние центры влияния наконец-то стимулировали принятие решений украинской властью по разработке государственной концепции в отношении оккупированных территорий Украины и проживающих на них граждан.
4. Украинской стороне крайне необходимо продемонстрировать прогресс в комплексе мероприятий и действий, направленных на разрешение конфликта в Донбассе допустимыми невоенными методами.
5. Украинской стороне важно подтвердить приверженность уважению и соблюдению прав гражданского населения в контексте выполнения ратифицированных Конвенций по правам человека, в частности – прав граждан Украины, проживающих на оккупированных территориях. территории.
В связи со всем вышеизложенным Харьковская правозащитная группа выступает с инициативой внесения корректировок в разработанную пропускную систему на линии разграничения.
Харьковская правозащитная группа обращается к украинским представителям в трехсторонней контактной группе в Минске, а также структурам, в полномочия которых входит решение вопроса, с предложением о существенном увеличении количества пунктов пропуска въезда-выезда через линию разграничения .
Наличие 5 официальных переходов на протяжении 460 км линии разграничения в достаточно густонаселенных агломерациях Донецкой и Луганской областей явно недостаточно для обеспечения цивилизованного перехода гражданского населения на подконтрольные территории.
Во-первых, более 90% граждан, пересекающих линию разграничения, уже неоднократно это делали; они прошли полную идентификацию и тестирование для участия в IAF.
Во-вторых, необходимость пересечения линии разграничения для большинства граждан связана с необходимостью связи с государственными учреждениями, расположенными на подконтрольных территориях.
В-третьих, на данный момент уже нет необходимости в радикальных мерах по ограничению передвижения гражданского населения в связи с неактивной стадией конфликта.
В-четвертых, Украина обязана показать гражданам, вынужденно проживающим на временно оккупированных территориях, что украинское правительство действительно заботится об их социальных проблемах, и готово активно содействовать их решению, проявляя гуманность, толерантность и понимание. Каждый гражданин Украины независимо от места его проживания имеет право на уважение его гражданских прав и уважение его достоинства.
Таким образом, Украина может рассчитывать на восстановление доверия со стороны граждан, вынужденно проживающих на временно оккупированных территориях. Правозащитники неоднократно фиксировали случаи предвзятого отношения представителей правоохранительных органов, органов государственной власти к переселенцам и гражданам, вынужденно проживающим на временно оккупированных территориях. Ряд подобных случаев позволяет сделать вывод о системном неуважении гражданских прав данной категории граждан, а также о наличии признаков системной дискриминации вышеуказанной категории граждан.
Предлагаем рассмотреть нашу инициативу и в разумные сроки решить вопрос открытия КПЕД и возможности передвижения граждан через линию разграничения по таким транспортным коридорам или их части:
Луганская область
Счастье — Луганск, маршрут Н-21;
Трехизбенка-Славяносербск, дорога Т1315,
Лобачево-Желтое, паром,
Крымское – Фрунзе,
Новотошковское – Александровск, Новотошковское – Донецк, трасса Р-66,
Золотое-Голубовское,
Попасная-Первомайск, дорога Т-0504,
Троицкое-Калиново.
Донецкая область
Мироновский-Дебальцево, трасса М-03,
Новолуганское-Голмовский,
Железное – Южное – Комсомолец,
Новгородское-С Широкая Балка – Горловка,
Верхнеторецкое – Бетманово,
Авдеевка – Спартак, маршрут Т – 0505
Первомайское – Ясиноватая, маршрут М04,
Пески – Донецк, дорога E50,
Красногоровка – Старомихайловка, дорога C051130
Марьинка – Александровка, дорога O0530,
Славное – Еленовка, дорога C051133,
900 02 Николаевка – Докучаевск, дорога C050542,Богдановка – Петровский, Дорога C051532,
Старогнатовка – Белая Каменка, дорога C051639,
Гранитное – Белая Каменка, дорога C051627,
Гранитное – Тельманово, трасса Т-05-12,
Коминтерново – Крещатицкое, трасса Т-05-19,
Широкино – Безыменное, трасса М14.
Может стать первым шагом, очевидным и логичным, на пути Украины к деоккупации Донбасса, возврату территорий и установлению дружбы с населением, вынужденно проживающим на временно оккупированных территориях.