Где брать заказы на грузоперевозки форум: Поиск груза, искать грузоперевозки на сайте онлайн, бесплатно найти заказы на перевозку груза автомобилем в Москве, области и России, отзывы о работе

Регистрация на рейс | Правила авиакомпании «Уральские авиалинии»

Войти с помощью:

Главная страница

Правила

Регистрация на рейс

Онлайн-регистрация

Регистрация на рейс

Онлайн-регистрация на прямые регулярные рейсы временно открывается за 24 часа и заканчивается за 2 часа до вылета.

Для некоторых городов регистрация возможна только в аэропорту. Проверить возможность онлайн-регистрации на рейс по своему заказу Вы можете на странице регистрации.

Бесплатно можно зарегистрироваться только на автоматически назначенное системой кресло. Для этого необходимо зайти в раздел Регистрация на рейс, пропустить шаг Выбор места, нажать кнопку Зарегистрироваться, после чего будет обозначено место, которое присвоила Вам система. В случае, если назначенное системой место Вам не подходит, необходимо нажать кнопку Изменить место, после чего оплатить услугу «Выбор места» и завершить регистрацию.

 

Онлайн-регистрация невозможна:

• для следующих категорий пассажиров
• при заказе специальных услуг

При заполнении данных обратите внимание, что фамилия пишется на латинице, а номер заказа отличается от номера билета. Эти данные можно найти в электронном письме о подтверждении заказа или в маршрут-квитанции.

Номер заказа представляет собой комбинацию из шести латинских букв и цифр, например: 3OTCHJ
Номер электронного билета представляет собой комбинацию из тринадцати цифр, например: 2622418001102

Посадочный талон

• Посадочный талон, полученный после онлайн-регистрации, необходимо взять с собой в аэропорт.

• Если Вы все же забыли посадочный талон, Вы сможете повторно распечатать его на стойке регистрации в аэропорту до окончания времени регистрации на Ваш рейс.

• В аэропортах Кольцово и Домодедово для распечатки посадочного талона Вы также можете воспользоваться киосками саморегистрации.

• В посадочном талоне указано время окончания посадки. До этого времени Вам необходимо подойти к выходу на посадку.

Регистрация на международные рейсы

На направлениях с визовым режимом при завершении онлайн-регистрации Вам на почту будет направлено подтверждение о регистрации. Вам необходимо подойти на стойку регистрации в аэропорту для проверки визовых документов, на стойке регистрации вам будет выдан посадочный талон.

Регистрация пассажиров с младенцем

Пассажиры с младенцами также при завершении онлайн-регистрации получают подтверждение о регистрации, посадочный талон необходимо получить на стойке регистрации в аэропорту. Для пассажиров с младенцем доступны самые безопасные места на ВС, которые автоматически присваиваются системой, выбор других мест невозможен.

Регистрация с дополнительным багажом

Если Вы путешествуете с багажом, превышающим размеры ручной клади (более 55х40х20 см или массой более 10 кг для Эконом-класса и более 15 кг для класса Бизнес или Комфорт), Вы можете пройти онлайн-регистрацию и сдать багаж на стойке регистрации с надписью «Прием багажа» (drop off) либо на стойке регистрации Вашего рейса.

Если Вы планируете взять багаж больше нормы, указанной в вашем тарифе, необходимо заранее приобрести услугу «Дополнительный багаж» на сайте авиакомпании или в мобильном приложении.

В целях безопасности полетов авиакомпания оставляет за собой право изменить место, выбранное Вами при получении посадочного талона или на борту самолета, по указанию командира воздушного судна.

Повышение до Бизнес-класса

ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» предоставляет пассажирам на добровольной основе дополнительную услугу повышения в классе обслуживания для перевозки в салоне класса Бизнес, которую можно приобрести за дополнительную плату. Оформление услуги осуществляется на этапе регистрации на рейс в аэропорту не ранее чем за 3 часа и не позднее чем за 1 час до вылета рейса.

Услуга предоставляется на собственных регулярных рейсах ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии».

Услуга доступна пассажирам, имеющим оплаченный авиабилет с подтвержденным бронированием по тарифам в классах бронирования, относящихся к классу обслуживания Эконом.

Более подробно об услуге — https://www.uralairlines.ru/buissnes_class/

Внимание! После онлайн-регистрации на рейс нельзя внести какие-либо изменения в билет.

Регистрация в аэропорту

Регистрация на рейс осуществляется по документу, удостоверяющему личность.

Время отправления в билете (маршрут-квитанции) указано местное.

Для регистрации на внутренние рейсы и прохождения различных видов контроля (таможенный, иммиграционный; ветеринарный, санитарный — для домашних питомцев) рекомендуется прибыть в аэропорт за 1 час 30 минут, на международные рейсы — за 3 часа до времени вылета рейса, указанного в билете (маршрут-квитанции).

Регистрация пассажиров как на внутренние, так и на международные рейсы авиакомпании заканчивается за 40 минут до времени вылета рейса.

В аэропортах Кольцово, Домодедово и Сочи Вы можете зарегистрироваться через терминалы саморегистрации, а после сдать багаж на стойках регистрации или на стойке с надписью «Прием багажа» (drop off).

Пассажиры, опоздавшие ко времени окончания регистрации, на рейс не допускаются.

В некоторых аэропортах доступна регистрация опоздавших пассажиров, для получения информации о стоимости и порядке оказания данной услуги необходимо обратиться к представителю авиакомпании в аэропорту вылета.

Такси «Поехали!»

Получите доступ к базе заказов сервиса «Поехали», выполняйте поездки и увеличивайте доход.

Зарегистрироваться

Как работать с «Поехали»?

Зарегистрироваться

Заполните анкету и начните работу без приезда в офис.

Скачать приложение

Работайте с заказами прямо в своем смартфоне: удобный выбор поездок, бесплатная связь с пассажиром и многое другое.

Работать

Получайте положительные отзывы, увеличивайте рейтинг и зарабатывайте.

Все необходимое в приложении

• Без скрытых комиссий
• Самостоятельный выбор заказов
• Выгодное автоназначение на заказы
• Большое количество заказов

Работай по-новому

Поддержка

Мы предложим маршруты с пошаговой навигацией, посоветуем, как увеличить доход, и окажем поддержку в любое время суток.

Защита в каждой поездке

Помогаем водителям и пассажирам такси, попавшим в ДТП и получившим травмы.

Собственный график

Вы сами решаете, когда выполнять заказы — днем или ночью, в будни или выходные.

Работа на себя

Чем больше поездок вы выполняете, тем выше доход.

Ответы на частые вопросы

Стараемся предложить самые выгодные условия для водителей. Это свободный график, чтобы зарабатывать когда удобно, небольшой процент комиссии. Точки маршрута и цена открыты сразу.

Просто зарегистрироваться на сайте или в водительском приложении. Это займет всего 3 минуты, приготовьте заранее водительское удостоверение и документы на автомобиль. Для работы достаточно смартфона и машины в исправном состоянии.

Утром, днем, ночью — когда удобно. Запускать приложение можно в любое комфортное время, заказы есть всегда. Можно совершить одну поездку по пути на работу или зарабатывать весь день.

С лицевого счета водитель оплачивает комиссию за доступ к заказам.

Любым способом, например в терминале. Удобнее всего — пополнять счет онлайн, с карты через водительское приложение.

Для работы с заказами есть удобное приложение Taxsee Driver. Это мобильный офис водителя: просто пополнять счет онлайн и не отвлекаться на поиски терминала, легко звонить пассажиру или оператору, выбрать нужный навигатор. Брать заказы можно из списка или выполнять предлагаемые автоматически.

Как правило, заказов много всегда, в любой момент. Чаще всего такси люди заказывают в праздничные дни или непогоду.

Задать вопрос можно на сайте в разделе «Обратная связь» и в приложении для водителей.

Процент напрямую зависит от условия сотрудничества и рекламных акций в регионах. Если соблюсти все пункты акции, то получить минимальную комиссию просто. Узнайте больше о факторах, влияющих на процент, в разделе «Обратная связь» на сайте или в приложении для водителей Taxsee Driver.

Упаковка и транспортировка | Департамент энергетики

Управление Экологический менеджмент

Новости упаковки и транспортировки

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ

EM обновляет очистку «в цифрах»

Управление по охране окружающей среды (EM) Министерства энергетики США обновило свою популярную функцию «в цифрах», которая иллюстрирует прогресс на объектах очистки с помощью быстрой и четкой инфографики.

6 июля 2023 г.

Узнать больше

Портсмут, Падьюка Начало крупной операции по утилизации оксида урана

Компания EM успешно начала масштабную операцию по утилизации ключевого побочного продукта обогащения урана, недавно доставив по железной дороге 60 цилиндров для хранения оксида урана на лицензированный объект в западном Техасе.

9 мая 2023 г.

Узнать больше

Прибытие нового объекта безопасности для миссии по удалению плутония из SRS

Недавно доставленная операционная зона инспекторов службы безопасности, которая перемещается в основную производственную зону в зоне K, позволит удаленно инспектировать сотрудников, работающих в миссии по утилизации излишков плутония на объекте Саванна-Ривер.

2 мая 2023 г.

Узнать больше

Сначала в Ок-Ридже: экипажи получают доступ к зоне очистки с баржи

Проекты по очистке для Окриджского управления по охране окружающей среды (OREM) могут быть сложными при нормальных обстоятельствах, но недавние раскопки потребовали другого уровня сложности для подрядчика UCOR.

21 марта 2023 г.

Узнать больше

Рабочие West Valley безопасно удаляют экранирующие окна ячеек химического производства

EM и главный подрядчик Ch3M HILL BWXT West Valley (CHBWV) недавно удалили три защитных окна, которые вместе весят более 75 000 фунтов, из бывшей камеры в технологическом здании главного завода.

21 марта 2023 г.

Узнать больше

Oak Ridge транспортирует первую партию отходов в WIPP по новому контракту

Центр обработки трансурановых отходов (TWPC) недавно отгрузил свою первую партию трансурановых (TRU) отходов для захоронения с тех пор, как он перешел под управление Окриджского управления по охране окружающей среды (OREM), подрядчика по очистке UCOR.

14 февраля 2023 г.

Узнать больше

Экипажи перевозят резервуары в Хэнфорде для утилизации

Подрядчик EM Richland Operations Office, компания Hanford Mission Integration Solutions (HMIS), недавно удалил два больших резервуара возле установки очистки сточных вод (ETF) на площадке в Хэнфорде, чтобы освободить место для будущей очистки сточных вод в ETF.

14 февраля 2023 г.

Узнать больше

Первая партия разбавленного плутония для захоронения отправляется из нового местоположения SRS

EM недавно сотрудничала с Национальным управлением по ядерной безопасности (NNSA) на объекте Саванна-Ривер (SRS), чтобы успешно завершить первую партию разбавленного избыточного плутония для постоянного захоронения из нового хранилища. Расположение на участке: район К.

7 февраля 2023 г.

Узнать больше

Предприятия по производству отходов EM наращивают поставки в WIPP

Недавнее двузначное увеличение поставок трансурановых отходов для постоянного захоронения на экспериментальном заводе EM по изоляции отходов (WIPP) привело к успешному семинедельному отрезку, в течение которого официальные лица на объекте чувствовали себя уверенно .

17 января 2023 г.

Узнать больше

Конвой, перевозящий трансурановые отходы, отправляется из Айдахо после задержки резкого похолодания

Многократные зимние штормы, охватившие Скалистые горы, недавно создали своего рода идеальный шторм на территории Национальной лаборатории Айдахо (INL), поскольку несколько грузовиков и тягачей с прицепами, использовавшихся для перевозки отходов, простаивали в течение дней, пока условия не станут безопасными.

17 января 2023 г.

Узнать больше

Безопасная упаковка и транспортировка материалов имеют решающее значение для успеха операций Министерства энергетики. Ежегодно Министерство энергетики перевозит около 5000 грузов, включая радиоактивные, опасные и неопасные материалы. Управление упаковки и транспортировки (OPT), расположенное в EM, поддерживает полевые объекты в обеспечении безопасной транспортировки посредством разработки и управления политикой, программами контроля, автоматизированными инструментами и совместными форумами. Эти программы и инструменты доступны для всего комплекса DOE.

Компания Hanford Mission Integration Solutions перевозит два пустых резервуара весом более пяти тонн каждый из установки очистки сточных вод в Хэнфорде на местную свалку, освобождая место для работ по очистке сточных вод.

Финансовые показатели Управления упаковки и транспорта

• Основные моменты 2022 финансового года
• Основные моменты 2021 ФГ
• Основные моменты 2020 финансового года
• Основные моменты 2019 финансового года
• Основные моменты 2018 финансового года

Управление упаковки и транспорта: основные моменты 2021 финансового года

Управление упаковки и транспорта: основные моменты 2020 финансового года

Основные моменты 2019 финансового года от Управления упаковки и транспорта

Управление по упаковке и транспортировке: основные показатели за 2018 финансовый год

Электромонтажники компании Hanford Mission Integration Solutions осторожно поднимают воздушные линии электропередач, чтобы пропустить трейлер, перевозящий пустые цистерны на свалку Хэнфорда.

Программа сертификации упаковки

Закон об атомной энергии 1954 г. с поправками дает Министерству энергетики широкие полномочия по регулированию всех аспектов деятельности, связанной с радиоактивными материалами, которая осуществляется Министерством энергетики или от его имени, включая транспортировку. OPT управляет программой сертификации упаковки типа B и упаковки делящихся материалов , которые соответствуют требованиям Министерства транспорта США и Комиссии по ядерному регулированию США. Для получения дополнительной информации о Программе сертификации упаковки Министерства энергетики США посетите веб-сайт упаковки радиоактивных материалов (RAMPAC). В программе:

 

• предоставление рекомендаций по подготовке отчетов об анализе безопасности упаковки;
• рассмотрение и утверждение дизайна упаковки;
• выдача сертификатов соответствия Министерства энергетики США;
• рассмотрение и повторная сертификация сертификатов соответствия;
• ограничение и приостановка использования определенных пакетов, когда это оправдано; и
• рассмотрение и утверждение программ обеспечения качества для упаковки радиоактивных материалов типа B и делящихся материалов.

В рамках Программы сертификации упаковки проводится плановое обучение деятельности по радиоактивной упаковке, связанной с отчетом об анализе безопасности для подготовки упаковки и обеспечения качества упаковки, технического обслуживания и эксплуатации.

Первая партия разбавленного избыточного плутония из зоны K на площадке Саванна-Ривер в Южной Каролине отправляется с площадки по пути на экспериментальный завод по изоляции отходов в Нью-Мексико.

Автоматизированные инструменты

(Обратите внимание, что эти инструменты требуют доступа к учетной записи и, как правило, ограничены пользователями DOE, подрядчиками и некоторыми заинтересованными сторонами.)

• АТЛАС
• ТРАГИС
• ТРАНСКОМ

ATLAS

Автоматизированная система транспортной логистики и анализа представляет собой веб-систему управления грузоперевозками, позволяющую пользователям управлять входящим и исходящим транспортом автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом.

TRAGIS

ГИС анализа маршрутов транспортировки позволяет пользователям анализировать потенциальные маршруты перевозки опасных материалов, включая ядерные материалы и отработавшее ядерное топливо. Он совместим с программным обеспечением RADTRAN NRC для выполнения оценок рисков для населения и моделей дозирования аварий.

TRANSCOM

Несекретная система слежения и связи, которая может следить за продвижением различных грузов повышенной видимости.

Взаимодействие с заинтересованными сторонами

• Национальный форум заинтересованных сторон в сфере транспорта (NTSF)
• Программа готовности к чрезвычайным ситуациям на транспорте (TEPP)

Национальный форум заинтересованных сторон в сфере транспорта (NTSF)

Сотрудничество и координация с юрисдикциями вдоль транспортных коридоров являются ключевыми в выполнении задачи по очистке от ЭМ. Целью NTSF является обеспечение прозрачности, открытости и подотчетности транспортной деятельности Министерства энергетики за пределами объекта посредством сотрудничества с правительствами штатов и племен. Члены NTSF могут получить дополнительную информацию на веб-сайте NTSF.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть Хартию NTSF

Программа обеспечения готовности к чрезвычайным ситуациям на транспорте (TEPP)

TEPP предоставляет инструменты для планирования, обучения и учений, а также техническую помощь для оказания помощи властям штата и племен в подготовке к реагированию на транспортный инцидент, связанный с перевозкой радиоактивных материалов Министерством энергетики. Для получения дополнительной информации, включая расписание занятий, посетите веб-сайт TEPP.

Программы надзора и поддержки

• Программа оценки автотранспортных средств (MCEP)
• Программа оценки соответствия транспорта (TCAP)
• Совет по управлению транспортом (TMC) и Совет по управлению упаковкой (PMC)

Программа оценки автотранспортных средств (MCEP)

OPT управляет и реализует MCEP DOE в соответствии с Приказом DOE 460. 2B. MCEP ведет и отслеживает список проверенных автотранспортных средств, из которых местные офисы и подрядчики DOE/NNSA выбирают для перевозки своих радиоактивных материалов и опасных отходов.

Программа оценки соответствия требованиям транспортировки (TCAP)

В соответствии с приказом 460.2 Министерства энергетики США «Управление транспортировкой и упаковкой материалов Министерства энергетики» каждые три года на объектах Министерства энергетики должны оцениваться транспортные и упаковочные операции подрядчиков/субподрядчиков. TCAP обеспечивает основу для выполнения этих оценок.

Совет по управлению транспортировкой (TMC) и Совет по управлению упаковкой (PMC)

OPT выступает в качестве федерального спонсора и советника TMC и PMC Министерства энергетики. Членство состоит из федерального персонала и подрядчиков Министерства энергетики и Национального агентства по безопасности, занимающихся транспортировкой и упаковкой. TMC предоставляет форум для решения проблем и передового опыта в области судоходных операций и обеспечения безопасности на транспорте. PMC предоставляет аналогичный форум для деятельности DOE по упаковке.

Обратная связь

Любые комментарии, вопросы или опасения, связанные с программами упаковки и транспортировки DOE, можно отправлять по адресу [email protected]. Управление упаковки и транспорта Министерства энергетики США активно следит за этим почтовым ящиком и ответит на все запросы как можно скорее.

Сбои и высокие фрахтовые ставки, созданные органами по вопросам конкуренции, говорится в ITF

Ник Саввидес

07.12.2022

Антимонопольные органы всего мира способствовали сбоям в глобальных цепочках поставок, эффективно создавая «поддерживающую правовую основу для альянсов и консорциумов» для управления глобальными ставками.

В отчете Международного транспортного форума (ITF), аналитического центра, который политически автономен, но административно интегрирован в ОЭСР, фактически сделан вывод о том, что глобальное регулирование подвело грузоотправителей и экспедиторов, создав ситуацию, в которой судоходные линии могут законно «производить» мощности дефицит.

В отчете МФТ содержится призыв к органам по вопросам конкуренции во всем мире, включая Федеральную морскую комиссию США и Дирекцию по вопросам конкуренции Европейской комиссии, «ограничить возможности совместного управления пропускной способностью, чтобы создать более реальную конкуренцию между перевозчиками».

Одним из последствий сбоя, вызванного глобальной пандемией, стало выявление взаимосвязи между региональными цепочками поставок, что привело к быстрому распространению регионального беспорядка на одном рынке на другие.

«Глобальный характер контейнерных перевозок означает, что проблемы с локальными цепочками поставок — в частности, плохая работа транспортной цепочки в Соединенных Штатах — распространяются на другие места и становятся глобальными проблемами», — говорится в отчете ITF — Performance of Maritime. Логистика , выпущенная сегодня.

В преддверии нападения России на Украину, которое снова изменило экономический ландшафт, Олаф Мерк из МФТ и Антонелла Теодоро из консалтинговой компании MDS Transmodal утверждают, что европейские грузоотправители были правы, задав вопрос, почему тарифы на морские перевозки из Азии в Европу выросли в геометрической прогрессии вместе с космосом». становится все труднее бронировать», учитывая, что европейский спрос на контейнерные перевозки не изменился, а загруженность портов в Европе незначительна.

«Одной из основных причин может быть управление пропускной способностью глобализированной индустрии контейнерных перевозок, которая переместила вместимость судов на транстихоокеанские торговые пути, чтобы удовлетворить растущий спрос на потребительские товары в Соединенных Штатах. Таким образом, европейские грузоотправители расплачиваются за вызванный США бум спроса на потребительские товары, перегруженность портов США и способность мировой индустрии контейнерных перевозок переносить мощности туда, где прибыль выше», — говорится в отчете.

По данным МФТ, текущая ситуация с регулированием в секторе морских контейнеров привела к резкому повышению ставок, что также привело к повышению потребительских цен. Но основное влияние более высоких ставок было на малые и средние предприятия, которые часто отгружают товары по спотовым ставкам и практически не имеют рычагов влияния в переговорах по ставкам с перевозчиками.

Время от времени регулирующие органы пытались обуздать крайние крайности рынка, и это приводило к некоторому облегчению для грузоотправителей и экспедиторов.

«Некоторые из этих регулятивных вмешательств, похоже, были в некотором смысле эффективными. После обсуждения с китайскими регулирующими органами несколько перевозчиков отменили объявленное общее повышение тарифов и переместили пропускную способность на транстихоокеанский торговый маршрут.

«Однако перемещение ресурсов с азиатско-европейских путей на транстихоокеанский торговый путь само по себе не обошлось без последствий. Это привело к сокращению пропускной способности торгового маршрута Азия-Европа и быстрому увеличению фрахтовых ставок на этом маршруте (9). 0151 AJOT , 2021). Это подчеркивает взаимозависимость линейных перевозок и эффект домино, который вмешательство регулирующих органов оказывает на разные юрисдикции», — говорится в отчете МФТ.

Кроме того, хаотичное планирование, вызванное нарушением цепочек поставок, подорвало бизнес-модели «точно в срок» и логистические модели.

Крупные компании, располагающие доступными ресурсами, смогли решить некоторые из этих проблем путем фрахтования судов, пишут г-жа Теодоро и г-н Мерк. Увеличение затрат на морские перевозки и ненадежность услуги также привели к изменению вида транспорта: некоторые грузовладельцы обращаются к авиаперевозкам для удовлетворения своих транспортных потребностей.

Исторически сложилось так, что операторам линейных перевозок разрешалось фиксировать тарифы для обеспечения стабильности цен на рынке, но компромиссом было снижение конкуренции. Однако грузоотправители призвали к усилению конкуренции в линейной отрасли, и регулирующие органы сместили акцент в регулировании конкуренции с фиксирования цен на управление пропускной способностью с целью повышения эффективности.

«Это имело два последствия», — говорится в отчете. «Во-первых, усилилась конкуренция, в основном в форме ценовой конкуренции, которая была разрушительной в течение значительных периодов времени в 2000-х и 2010-х годах».

Сокращение затрат стало тогда приоритетом перевозчиков, что привело к экономии за счет масштаба, более крупным судам и захвату доли рынка за счет консолидации отрасли.

Впоследствии, как говорится в отчете, координация мощностей осуществлялась посредством создания глобальных союзов и сети консорциумов «в такой степени и такого характера, которые не предполагались политиками в 2000-х годах».

В заключение МФТ утверждает: «Логическим результатом этого процесса является избранная группа тесно взаимосвязанных линейных компаний, способных поддерживать высокие фрахтовые ставки за счет координации, отзыва и перемещения своих судов по желанию. Изменение политики с разрешения координации цен на разрешение координации пропускной способности, похоже, ухудшило, а не усилило конкуренцию в линейных перевозках».