Документы ип для грузоперевозок: нужно ли, с чего начать и как открыть — ПоДелу.ру

Оформление документов, сопроводительные документы на груз

 

Новые правила оформления документов на отправку грузов

Сопроводительные документы

Какие документы получает отправитель при сдаче груза для перевозки?  

 

Новые правила оформления документов на отправку грузов

Компания «ЛОГИСТИКА ЗАПАД» утвердила новые правила оформления документации для оформления доставки грузов, в связи с нововведениями в законодательстве РФ: «О внесении изменений в Федеральный закон «О противодействии терроризму» ФЗ-374 от 06.07.16

Юридические лица должны предоставить для оформления отправки:

1) Информацию О ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕ:

Для представителя ЮЛ:

• документ, удостоверяющий личность лица, указанного в доверенности.
• Доверенность на отправку от юр.лица с ИНН+ОГРН. Если в доверенности отсутствует ИНН +ОГРН, то необходима копия свидетельства о гос. регистрации юр. лица

Для ген. директора юр.лица нужно предоставить документ, подтверждающий должность (приказ о назначении и т.д.), а также документ, удостоверяющий личность.

2) Информацию О ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕ:

• Для юридического лица ИНН/ ОГРН и наименование организации
• Для физ. лица данные документа, удостоверяющего личность

3)  ИНН/ ОГРН и наименование организации Плательщика

Физические лица должны предоставить для оформления отправки:

1. Информацию О ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕ:

Для представителя ФЛ:

1. документ, удостоверяющий личность лица, указанного в доверенности.
2. Доверенность на отправку от физ.лица с приложенной копией документа, удостоверяющего личность грузоотправителя.

Для физического лица нужно предоставить документ, подтверждающий личность

2. Информацию О ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕ:

• Для физ.лица данные документа, удостоверяющего личность (паспорт РФ, водительское удостоверение).
• Для юр.лица ИНН/ОГРН и наименование организации.
• Для ИП нужно и то и другое.

При остутствии этих данных, взамен необходимо предоставить копию документов из Списка возможных предоставляемых документов.

• ИНН/ ОГРН и наименование организации Плательщика

3. Информацию О ПЛАТЕЛЬЩИКЕ:

• Данные документа, удостоверяющего личность (паспорт РФ).

 

! Полные памятки для Юридических  лиц, Физических лиц и ИП скачайте в разделе Документы на грузоперевозки, Договоры и требования для перевозки грузов.

 

Сопроводительные документы для грузоперевозки 

При передаче груза для отправки, клиент должен предъявить сопроводительные документы:

Для физических лиц:

• Товарная накладная (3 штуки)
• товарно-транспортная накладная (ТТН) (2 шт.)
• кассовый и товарный чек
• копии сертификатов (для грузов подлежащих обязательной сертификации) или отказное письмо Ростеста.

Для юридических лиц

• Товарная накладная (3 штуки)
• товарно-транспортная накладная (ТТН) (2 шт.)
• договор купли-продажи
• счет-фактура, в которой должна фигурировать страна-производитель. Если товар импортный в счет-фактуре указывается номер государственной таможенной декларации.
• реестр документов при паллетной доставке грузов (возвратные документы для сетевых магазинов, минимально 1ТТН, 1ТН, 1 СФ)

Требования к наличию данных документов связано с проверками документации на груз сотрудниками МВД (ГИБДД) во время транспортировки.

 

Какие документы получает отправитель при сдаче груза для перевозки?

Отправитель получает фирменную товарно-транспортную накладную и экспедиторскую расписку с печатью Экспедитора с указанием отправителя, получателя, плательщика, а также информации о характере груза: наименование, количество мест, вес, объем.

При безналичной форме оплаты, бухгалтерия транспортной компании выдаст счет, счет-фактуру, акт выполненных работ.

При наличной форме оплаты к вышеуказанным документам также дополнительно будет выдан кассовый чек и приходный ордер.

Патент на грузоперевозки можно получить по месту жительства или по месту осуществления деятельности | ФНС России

Дата публикации: 15.01.2021 15:39

Управление Федеральной налоговой службы по Калужской области по вопросу применения патентной системы налогообложения (далее — ПСН) в отношении оказания автотранспортных услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом в нескольких субъектах Российской Федерации сообщает следующее.

Статьей 346.43 Налогового кодекса Российской Федерации (далее — Кодекс) предусмотрено, что ПСН вводится в действие в соответствии с Кодексом законами субъектов Российской Федерации и применяется на территориях указанных субъектов Российской Федерации в отношении видов предпринимательской деятельности, указанных в пункте 2 статьи 346.43 Кодекса.

На основании подпунктов 10 и 11 пункта 2 статьи 346. 43 Кодекса ПСН применяется индивидуальными предпринимателями в отношении предпринимательской деятельности по оказанию автотранспортных услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом и по перевозке пассажиров автомобильным транспортом.

В соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 346.45 и пунктом 1 статьи 346.46 Кодекса индивидуальный предприниматель, планирующий осуществлять предпринимательскую деятельность на основе патента в субъекте Российской Федерации, в котором проживает, патент получает по месту постановки на учет в налоговом органе по месту жительства. Если индивидуальный предприниматель планирует осуществлять предпринимательскую деятельность в субъекте Российской Федерации, в котором не проживает, — он может получить патент в любом территориальном налоговом органе этого субъекта Российской Федерации, в который подаст заявление на получение патента.

Таким образом, индивидуальные предприниматели, осуществляющие предпринимательскую деятельность в сфере оказания автотранспортных услуг по перевозке пассажиров и грузов, обязаны получить патент в налоговом органе по месту жительства или по месту осуществления предпринимательской деятельности.

Вместе с тем индивидуальный предприниматель при осуществлении такой деятельности не ограничен территорией субъекта, в котором он получил патент, и, соответственно, в рамках полученного патента он может осуществлять перевозки грузов и в другие регионы.

Договор на перевозку должен быть заключен в субъекте Российской Федерации по месту получения патента. В таком случае получение патента в других регионах не требуется.

Например, ИП получивший в Калуге патент на оказание автотранспортных услуг по месту постановки на учет в налоговом органе по месту жительства, заключил в Калуге с разными лицами договоры на перевозку грузов: по первому договору перевозка груза из Калуги в Москву, по второму договору перевозка груза из Калужской области в Тулу, по третьему договору перевозка груза из Москвы в Санкт-Петербург. В указанном случае ИП не нужно получать дополнительные патенты.

Чаще всего в России появляется бизнес в сфере грузоперевозок и такси

АО «Деловая среда» (входит в экосистему Сбера) рассказало, какой бизнес чаще всего открывают россияне. Для подсчёта данных компания проанализировала 100 тыс. ИП и ООО, открытых в 2020-м с помощью собственного сервиса регистрации бизнеса и дистанционного открытия счёта.

Согласно аналитике за 2020 год, самая популярная форма регистрации бизнеса в России — ИП (75%). В качестве индивидуальных предпринимателей регистрируются 40% женщин и 60% мужчин. ООО предпочитает открывать 25% россиян. Среди них — 32% женщин и 68% мужчин.

В целом чаще открывают бизнес мужчины — их доля от общего числа регистраций бизнеса составляет 62%, женщин — 38%.

В сферах бизнеса по количеству новых регистраций лидируют грузоперевозки (6,4%), деятельность такси (5,9%), строительство зданий (4,9%), розничная торговля пищевыми продуктами (3,1%) и розничная торговля через интернет (2,4%).

При этом ООО чаще открывают в сфере деятельности такси (5,8%), грузоперевозок (5,5%), строительства зданий (2,5%) и переездов (1,3%). А ИП — в розничной торговле пищевыми продуктами (2,8%), строительстве зданий (2,4%), розничной торговле через интернет (2,2%) и сфере парикмахерских услуг и салонов красоты (2,1%).

По количеству регистраций бизнеса в регионах лидирует Москва и область — 7% и 6% соответственно, на втором месте — Санкт-Петербург, Свердловская область и Республика Башкортостан (4%), на третьем — Самарская область и Краснодарский край (3%).

Более 170 000 ИП и ООО в России зарегистрировано через сервис «Деловой среды». Наша компания помогает предпринимателям знаниями и сервисами, чтобы каждый мог легко начать и развить своё дело. Чтобы сделать старт бизнеса проще и легче, мы максимально упростили процесс его регистрации. С помощью нашего сервиса предприниматели могут открыть ИП и ООО самостоятельно и без госпошлины — полностью онлайн либо с одним визитом в банк или офис партнёров. Уникальность нашего сервиса ещё и в том, что после регистрации можно бесшовно и дистанционно открыть расчётный счёт в банке

Сервис регистрации бизнеса и дистанционного открытия счёта от «Деловой среды» позволяет зарегистрировать ИП или ООО полностью онлайн. Чтобы открыть своё дело дистанционно, нужно быть клиентом СберБанка старше 18 лет, иметь паспорт гражданина РФ и биометрический загранпаспорт, а также смартфон с ОС Android 5. 0+ с функцией NFC или iOS 13.0+. Если отсутствует биометрический загранпаспорт, на Android отсутствует функция NFC или iOS более низкой версии, потребуется всего лишь один визит в банк или офис партнёра для подтверждения личности.

В обоих случаях не нужно платить госпошлину за открытие ИП и ООО, а сам сервис не взимает платы. Кроме того, после регистрации бизнеса можно бесплатно и дистанционно открыть расчётный счёт в банке.

Подробнее о сервисе — на сайте https://rbo.dasreda.ru.

Документы необходимые для отправки груза ТК «Рейл Континент»

100% сохранность груза —

наш приоритет № 1

1. Главная
2. Условия перевозок
3. Документы

Сотрудничество с «Рейл Континент» отличается высочайшей надежностью, подкрепленной всеми необходимыми документами.

Мы строго придерживаемся ФЗ № 374-ФЗ от 06.07.2016 года, 12 статья которого предписывает предоставление отправителем документа, удостоверяющего личность в момент приемки груза экспедитором. Это относится ко всем физическим лицам.

Для юридических лиц требуется предоставить точную достоверную информацию об отправителе, получателе и плательщике, если им является третье лицо. Аналогичные требования действуют и для получателя. Точные списки предъявляемых документов представлены ниже.

• Перечень документов, удостоверяющих личность для физических лиц, представителей, получающих/отправляющих грузы
  
  1. Паспорт гражданина Российской Федерации (для граждан Российской Федерации старше 14 лет, проживающих на территории Российской Федерации). (Указ Президента РФ от 13.03.1997 N 232)
  2. Свидетельство о рождении для несовершеннолетних в возрасте до 14 лет. (ст.23 Федерального закона от 15.11.1997 N 143-ФЗ «Об актах гражданского состояния»)
  3. Временное удостоверение личности гражданина Российской Федерации по форме № 2П (для утративших паспорт граждан, а также граждан, в отношении которых до выдачи паспорта проводится дополнительная проверка). (п.17 Положения о паспорте гражданина Российской Федерации, образца бланка и описания паспорта гражданина Российской Федерации, утв. Постановлением Правительства РФ от 08.07.1997 N 828, п.41 Административного регламента Федеральной миграционной службы по предоставлению государственной услуги по выдаче, замене и по исполнению государственной функции по учету паспортов гражданина Российской Федерации, удостоверяющих личность гражданина Российской Федерации на территории Российской Федерации, утв. Приказом ФМС РФ от 07.12.2009 N 339).
  4. Удостоверение личности или военный билет военнослужащего действительной службы. (п.1 Положения о паспортной системе в СССР, утв. Постановлением Совета Министров СССР от 28 августа 1974 г. N 677).
  5. Паспорт иностранного гражданина либо иной документ, установленный федеральным законом или признаваемый в соответствии с международным договором Российской Федерации в качестве документа, удостоверяющего личность иностранного гражданина. (ст.10 Федерального закона от 25. 07.2002 N 115-ФЗ «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации»).
  6. Паспорт моряка. (п.1 Положения о паспорте моряка, утв. Постановлением Правительства РФ от 01.12.1997 N 1508).
  7. Удостоверение беженца. (п.7 ст.7 Федерального закона от 19.02.1993 N 4528-1 «О беженцах»).
  8. Свидетельство о рассмотрении ходатайства о признании беженцем. (п.7 ст.4 Федерального закона от 19.02.1993 N 4528-1 «О беженцах»).
  9. Вид на жительство – для лиц без гражданства. (абз.7 п.1 ст.2 Федерального закона от 25.07.2002 N 115-ФЗ «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации»).
  10. Надлежащим образом оформленная доверенность на представителя физического лица (гл. 10 ГК РФ).

  Обращаем внимание! Водительское удостоверение не является документом удостоверяющим личность.

• О ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕ

  Для представителя юридического лица

  • Доверенность на отправку груза от индивидуального предпринимателя, содержащая ИНН/ОГРНИП.
  • Документ, удостоверяющий личность доверенного лица, указанного в доверенности.

  Для генерального директора юридического лица

  • Документ, подтверждающий должность (приказ о назначении, решение учредителя). Если в документах отсутствует ИНН/ОГРН, то дополнительно необходима копия свидетельства о государственной регистрации юридического лица.
  • Документ, удостоверяющий личность.

  Для представителя индивидуального предпринимателя

  • Доверенность на отправку груза от юридического лица, содержащая ИНН/ОГРН.
  • Документ, удостоверяющий личность доверенного лица, указанного в доверенности.

  Для индивидуального предпринимателя

  • Свидетельство о государственной регистрации гражданина в качестве индивидуального предпринимателя/ решение о назначении на должность, с указанием ИНН/ОГРНИП.
  • Документ, удостоверяющий личность.

  О ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕ

  Для юридического лица

  • ИНН/ОГРН и наименование организации.

  Для индивидуального предпринимателя

  • ИНН/ОГРНИП и наименование индивидуального предпринимателя.

  О ПЛАТЕЛЬЩИКЕ (третье лицо)

  Для юридического лица

  • ИНН/ОГРН и наименование организации.

  Для индивидуального предпринимателя

  • ИНН/ОГРНИП и наименование индивидуального предпринимателя.

Дополнительно предлагаем Вам список всех документов и шаблонов, требующихся при сотрудничестве с нами. Своевременное предоставление всех необходимых бумаг и соответствие их заполнения представленным шаблонам являются залогом кратчайших сроков обработки заказов и своевременного предоставления услуг.

С подробным перечнем услуг, действующих тарифов, информацией о претензиях и гарантиях Вы можете ознакомиться в соответствующих разделах.

Строгое соблюдение договоров и ответственное отношение к документации позволяет «Рейл Континент» гарантировать качество оказываемых услуг и соблюдение установленных сроков. Именно таким профессиональным подходом к работе мы сумели заслужить доверие тысяч клиентов и выйти в лидеры рынка сборных грузоперевозок.

Воспользуйтесь нашими услугами, и Вы непременно оцените надежность, качество и удобство сотрудничества с нами!

Freight On Board — Понимание того, как FOB работает при отгрузке

Что такое Freight On Board (FOB)?

«Грузовые перевозки на борту» (FOB), также называемые «франко-борт», — это термин международного коммерческого права, опубликованный Международной торговой палатой (ICC). Он указывает на точку, в которой затраты фиксированные и переменные затраты являются чем-то, что можно классифицировать несколькими способами в зависимости от их характера. Один из самых популярных методов — классификация по рискам перехода отгруженного товара от продавца к покупателю.В современных отечественных перевозках этот термин используется для описания времени, когда продавец больше не несет ответственности за отгруженные товары и когда покупатель несет ответственность за оплату транспортных расходов. В идеале продавец оплачивает фрахт до крупного порта или другого пункта доставки, а покупатель оплачивает транспортные расходы Структура затрат Структура затрат относится к типам расходов, которые несет бизнес, и обычно состоит из постоянных и переменных затрат. Постоянные затраты остаются неизменными от склада к его магазину или поставщикам.

Определение того, кто будет оплачивать фрахт, обычно указывается в условиях продажи. Если фрахт на борту указан как «FOB доставлен», продавец или грузоотправитель будет нести полную ответственность за все расходы, связанные с транспортировкой груза. Если условия продажи на условиях FOB указаны как «FOB Origin», покупатель несет ответственность за расходы, связанные с транспортировкой товара со склада продавца до конечного пункта назначения.Важно отметить, что FOB не определяет право собственности на груз, а определяет только того, кто несет ответственность за доставку. Право собственности определяется коносаментом или накладной.

История фрахта на борту (FOB)

Термин «фрахт на борту» возник со времен плавания судов, когда товары «вручную перемещались по рельсам», как это определено в Инкотермс. Термин «FOB» использовался для обозначения товаров, перевозимых морским транспортом, поскольку морской транспорт был основным методом перевозки грузов из дальних стран.С тех пор использование этого термина изменилось, и его определение варьируется в зависимости от страны и юрисдикции. Фраза «переход через поручни судна» была исключена из определений Инкотермс поправки 2010 года.

В Северной Америке термин «FOB» записывается в договоре купли-продажи Договор купли-продажи Договор купли-продажи (SPA) представляет собой результат ключевых коммерческих и ценовых переговоров. По сути, он устанавливает согласованные элементы сделки, включает ряд важных мер защиты для всех вовлеченных сторон и обеспечивает правовую основу для завершения продажи собственности.определить, когда ответственность и ответственность за отправленный груз переходит от продавца к покупателю. Когда это указано как «FOB Origin», это означает, что передача происходит в отгрузочном доке продавца, когда товар находится в безопасности на борту судна. Покупатель несет ответственность за транспортные расходы и ответственность при транспортировке. «Пункт назначения на условиях ФОБ» означает, что передача завершается в магазине покупателя, и продавец несет ответственность за все транспортные расходы и ответственность во время транспортировки.

В связи с необходимостью устранения путаницы с североамериканским определением термина FOB, следует раскрывать использование Инкотермс вместе с редакцией Инкотермс. Например, груз, конечным пунктом назначения которого является Ванкувер, должен быть написан как «FOB Ванкувер (Incoterms 2000)».

Затраты, связанные с фрахтом на борту

Фрахт на борту — это международно-правовой термин, который требует от продавца доставки товаров покупателю на борту морского судна. Продавец обязан выполнить свои обязательства по товару. Затраты, связанные с доставкой товаров со склада продавца в магазин покупателя, включают транспортные расходы до порта отгрузки, погрузку товаров на судно для перевозки, морские грузовые перевозки, расходы на разгрузку, страхование и затраты на транспортировку товаров из порта прибытия в пункт назначения.

При отправке на условиях FOB покупатель / получатель товара оплачивает все вышеупомянутые расходы, связанные с транспортировкой товара. Например, если покупатель в Ванкувере покупает баскетбольную обувь у продавца в Чэнду, Китай, он должен оплатить транспортные расходы от склада продавца до порта, стоимость погрузки товара на корабль и все транспортные расходы из порта доставки. на его склад / магазин.Покупатель также принимает на себя риск перевозки товара из Китая в Ванкувер, и он должен приобрести страховку на транзитный товар.

Дополнительные условия FOB

Некоторые дополнительные условия могут быть включены в накладную на фрахт, коносамент или другие формы отгрузочной документации. Эти дополнительные условия могут включать следующее:

FOB Origin, Freight Prepaid : Продавец / грузоотправитель оплачивает стоимость доставки, в то время как покупатель / получатель товаров принимает на себя ответственность за товары в пункте отправления.

FOB Происхождение, фрахт Получение: Покупатель оплачивает фрахт и доставку и принимает на себя полную ответственность за груз.

FOB Происхождение, предоплата и возврат средств: Продавец не оплачивает стоимость доставки, а вместо этого добавляет стоимость перевозки к счету, отправленному покупателю. Покупатель оплачивает счет по более дорогому счету-фактуре, поскольку расходы на транспортировку были включены в счет-фактуру. Покупатель также становится владельцем товара и принимает на себя ответственность в месте происхождения товара.

FOB Пункт назначения, предоплата фрахта: Продавец / грузоотправитель оплачивает все транспортные расходы до прибытия груза в магазин покупателя. Покупатель не оплачивает доставку.

FOB Пункт назначения, фрахт: Получатель товара (покупатель) оплачивает фрахт при доставке товара. Покупатель не несет ответственности за товар и не несет ответственности за него до тех пор, пока груз не будет доставлен на территорию покупателя.

FOB Пункт назначения, фрахт с предоплатой и возвратным платежом: Продавец берет на себя ответственность за фрахт до доставки товара, а покупатель вычитает расходы из счета-фактуры.Оригинальный счет-фактура включает транспортные расходы, первоначально оплаченные продавцом.

FOB Пункт назначения, фрахт и разрешено: Грузоотправитель добавляет стоимость фрахта к счету-фактуре, а покупатель оплачивает расходы. Продавец принимает на себя ответственность за груз до момента доставки.

Разница между CIF и FOB

Стоимость, страхование и фрахт (CIF) и фрахт на борту (FOB — это международные условия доставки, используемые при транспортировке груза от продавца к покупателю. Хотя оба термина используются одинаково, их определения варьируются от страны к стране.

В соглашениях CIF расходы по транспортировке товара от продавца к покупателю берет на себя продавец. Продавец оплачивает страхование, транспортные расходы и другие расходы, связанные с транзитом товаров, до тех пор, пока покупатель не вступит во владение товаром.

Другие ресурсы

Спасибо за то, что прочитали руководство CFI по FOB. Для получения дополнительной информации о затратах CFI рекомендует следующие бесплатные ресурсы:

• Стоимость произведенных товаров Стоимость произведенных товаров (COGM) Стоимость произведенных товаров (COGM) — это термин, используемый в управленческом учете, который относится к графику или отчету, показывающему общую сумму.
• Целевая стоимость Целевая стоимость Целевая стоимость — это не просто метод расчета затрат, а, скорее, метод управления, при котором цены определяются рыночными условиями, принимая во внимание
• Стоимость проданных товаров Стоимость проданных товаров (COGS) Стоимость проданных товаров (COGS) измеряет «стоимость проданных товаров (COGS)». прямые затраты », понесенные при производстве любых товаров или услуг.Он включает в себя затраты на материалы, прямые
• Руководство по калькуляции затрат на основе операций Расчет затрат на основе деятельности Расчет затрат на основе активности — это более конкретный способ распределения накладных расходов на основе «операций», которые фактически вносят вклад в накладные расходы. Деятельность:

Как отправлять влажные, сухие и литиевые батареи

Все упаковки, содержащие литиевые батареи, классифицируются как прочие опасные грузы класса 9. Однако упаковки, содержащие небольшое количество лития, могут быть освобождены от большинства требований ИАТА и ИКАО, если они соответствуют требованиям Раздела II Инструкций по упаковыванию ИАТА (PI) 966 и 967 для литий-ионных батарей и 969 и 970 для литий-металлических батарей, как подходящее.

Отправления литий-металлических батарей, литий-металлических батарей, упакованных с оборудованием, и литий-металлических батарей, содержащихся в оборудовании, могут быть упакованы в соответствии с требованиями к упаковке Раздела II IATA (Раздел II ИКАО) при условии, что содержание металлических или легированных элементов не превышает 1 г, а суммарное содержание лития не превышает 2 г на элемент.

Литий-ионные элементы и батареи

, отвечающие требованиям Раздела II, должны соответствовать общим требованиям инструкции по упаковке.Для литий-ионных или полимерных элементов номинальная мощность в ватт-часах составляет не более 20 Вт-ч и 100 Вт-ч на батарею.

Для надлежащих отгрузочных наименований, оканчивающихся на «Упаковано с оборудованием», Инструкции по упаковыванию 966 и 969 указывают, что количество элементов или батарей в каждой упаковке не должно превышать количества, необходимого для работы оборудования, плюс два запасных комплекта. «Набор» элементов или батарей — это количество отдельных элементов или батарей, необходимых для питания каждого элемента оборудования. Каждое из надлежащих отгрузочных наименований, определенных в Разделе II IATA, может иметь дополнительные требования, связанные с типами одобренной внешней упаковки, ограничениями по весу и испытаниями на падение упаковки, равными 1.2 мес.

Если знак литиевой батареи (IATA рис. 7.1.C) требуется и используется для перевозки литиевых батарей Раздела IB и разрешенных разделов II, к знаку необходимо добавить номер (а) ООН. Номер ООН, указанный на знаке, должен быть высотой не менее 12 мм. Примечание. Знак литиевой батареи нельзя складывать или оборачивать с нескольких сторон упаковки.

UN 3480, Литий-ионные батареи, разделы IA и IB, имеют уровень заряда (SoC) не более 30% без разрешения компетентного органа как государства-производителя, так и государства-оператора.Согласно Специальному положению А213 ИАТА, литиевым батареям, соответствующим требованиям ИАТА 3.9.2.6.1 (f), содержащим как первичные литий-металлические элементы, так и перезаряжаемые ионно-литиевые элементы, необходимо присвоить номер ООН 3090 или ООН 3091, в зависимости от обстоятельств. Когда предлагается в качестве Раздела II, содержание всех литий-металлических элементов, содержащихся в батарее, не должно превышать 1,5 г, а общая емкость всех литий-ионных элементов, содержащихся в батарее, не должна превышать 10 Вт · ч.

Раздел II Инструкции по упаковке литиевых батарей

В соответствии с требованиями Раздела II IATA по транспортировке, поставки, содержащие литиевые батареи и элементы, должны соответствовать определенным инструкциям по упаковке.

• Убедитесь, что литиевые батареи индивидуально упакованы в полностью закрытую внутреннюю упаковку, такую ​​как пластиковая блистерная упаковка или картон, чтобы обеспечить защиту каждой батареи.

• Экранируйте и защищайте литиевые батареи для предотвращения короткого замыкания или контакта с проводящими материалами внутри упаковки, которые могут вызвать короткое замыкание.

• Убедитесь, что упаковка подтверждена (т. Е. Проверена) на соответствие требованиям каждого испытания в Руководстве ООН по испытаниям и критериям, часть III, подраздел 38.3.

• Убедитесь, что литиевые батареи полностью закрыты (например, в оборудовании или окружены пластиком с пустыми пространствами, заполненными для предотвращения перемещения), за исключением случаев, когда надлежащие отгрузочные наименования заканчиваются на «содержатся в оборудовании».

• Поместите содержимое в прочный внешний контейнер.

• Обеспечьте правильную маркировку и документацию.

Для некоторых полностью регулируемых Инструкций по упаковыванию Раздела IA и Раздела I требуется упаковка согласно спецификации ООН, которая соответствует эксплуатационным стандартам Группы упаковки II.Полные требования к упаковке см. В специальной инструкции IATA по упаковке.

Необходимая информация в отгрузочном документе

Вы всегда должны включать отгрузочный документ при транспортировке опасных грузов, если не применяется исключение.

На этой странице

Обзор товаросопроводительного документа

Отгрузочный документ — это документ, который идентифицирует опасные грузы, которые ввозятся, обрабатываются, предлагаются для перевозки или перевозятся, и содержит информацию, требуемую Частью 3 Правил перевозки опасных грузов .

Отгрузочный документ требуется всегда, если исключение (т. Е. Особый случай) не предусматривает иное, и грузоотправитель обязан заполнить отгрузочный документ, прежде чем разрешить перевозчику принять опасный груз.

Отгрузочный документ, сопровождающий опасные грузы, не может быть электронной записью.

Требуется информация в товаросопроводительных документах

Часть 3 Правил перевозки опасных грузов перечисляет всю необходимую информацию, которая должна указываться в товаросопроводительном документе.Он также объясняет порядок, в котором должна отображаться некоторая информация. Кроме того, есть информация, которая всегда должна отображаться в товаросопроводительном документе, а некоторая информация требуется только тогда, когда это применимо. В этом документе кратко излагается необходимая информация и порядок описания опасных грузов, которые должны быть указаны в товаросопроводительном документе.

Всегда требуется информация

• Имя и адрес грузоотправителя (в Канаде)
• Дата составления товаросопроводительного документа (или его первой передачи перевозчику)
• Номер ООН
• отгрузочное наименование
• Первичный класс
• Кол-во
• Количество малых МОС, требующих этикеток
• Круглосуточный номер
• Сертификат грузоотправителя *

См. Разделы параграф 3.5 (1) (c) и Раздел 3.6.1 для получения дополнительной информации.

Информация требуется, если применимо

• Техническое наименование специального положения (SP) 16
• «Не одоризованный» или «Неодорированный» для сжиженного нефтяного газа (СНГ)
• Группа совместимости: класс 1
• Дополнительный класс
• Группа упаковки
• «Токсично при вдыхании» или «Токсично — опасность при вдыхании» для СП 23
• Информация о фумигационной установке
• Остаток — последний остаток
• Справочный номер ERAP и телефон
• Температура вспышки / загрязнитель морской среды для класса 3 на судне
• Контрольные и аварийные температуры: класс 4.1 и 5.2
• Дополнительная информация согласно PTNSR: класс 7

Для получения дополнительной информации см. Разделы параграфа 3.5 (1) (c) и 3.6.1.

Порядок описания опасных грузов в товаросопроводительном документе

1. Номер ООН
2. Отгрузочное наименование (Техническое наименование / Не одоризовано (или не одорировано) для сжиженного нефтяного газа, если применимо)
3. Основной класс (Группа совместимости для класса 1 / Дополнительный класс, если применимо)
4. Группа упаковки (если применимо)
5. «Токсично при вдыхании» или «Токсично — опасность при вдыхании» (если подпадают под действие Специального положения 23)

См. Пункт 3.5 (1) (c) для получения дополнительной информации.

Сертификат грузоотправителя

* Сертификация грузоотправителя — это официальное заявление, подтверждающее, что содержание груза:

• полностью и точно описано в товаросопроводительной документации,
• правильно классифицирован и упакован,
• имеет знаки безопасности опасных грузов, должным образом нанесенные или нанесенные на средства удержания, а
• находится в надлежащем состоянии.

Сертификация должна быть сделана физическим лицом, которое является грузоотправителем, или физическим лицом, действующим от его / ее имени.Отправитель определит, кто лучше всего подходит для сертификации груза.

Если грузоотправитель делегирует эту ответственность, лицо, удостоверяющее груз, должно быть вовлечено в подготовку груза, должно знать его содержимое и должно быть полностью осведомлено о конкретных требованиях Правил перевозки опасных грузов (классификация , выбор и использование средств локализации, маркировки, табло и т. д.).

Сертификация должна быть одной из пяти разрешенных в Разделе 3.6.1 Правил перевозки опасных грузов . Поскольку имя лица, удостоверяющего груз, должно быть указано в сертификате грузоотправителя, название организации неприемлемо.

Сертификат грузоотправителя должен быть указан в любом месте товаросопроводительного документа после информации, требуемой в Разделе 3.5 Правил перевозки опасных грузов . Например, отправитель может разместить:

• на обратной стороне товаросопроводительного документа; или
• на последней странице товаросопроводительного документа с несколькими страницами.

Чтобы узнать больше о сертификации грузоотправителя, свяжитесь с Transport Canada по адресу: [email protected].

Что входит в совместную загрузку

Информация, представленная здесь, является частью онлайн-тренинга по импорту и экспорту

Что такое совместная загрузка?

Совместная погрузка — это термин, используемый в экспортной и импортной торговле, особенно в области экспедирования грузов. Что такое совместная загрузка? Как работает Co loading? Есть ли преимущество в загрузке Co? Какие недостатки у Co loading?

Термин совместная погрузка означает передачу груза экспедитором другому перевозчику либо экспедитору, либо консолидатору.Совместная погрузка — обычная процедура в импортно-экспортной торговле, особенно для транзакций с меньшей загрузкой контейнеров (LCL). При поставках сборных грузов часть экспедитора осуществляет совместную погрузку груза в конечный пункт назначения другого экспедитора. Перевозчик, который перегружает груз, называется со-погрузчиком.

Совместная погрузка более чем с двумя экспедиторами не является хорошей практикой, поскольку сборы за доставку в пункт назначения и формальности усложняют отправителей и грузополучателей, а не отслеживают потери по расходам на доставку в пункт назначения.

Например, если A принимает груз от X и загружает груз вместе с B. B снова передает товары C основному перевозчику товаров. В порту назначения Z, который является представителем C, доставляет груз Y, который является представителем B в порту погрузки. В порту назначения Z взимает плату за доставку заказа с Y, Y взимает плату за доставку с X и, в свою очередь, X взимает плату за доставку с Y.

Есть ли преимущество в загрузке Co?

Фрахт с совместной погрузкой может быть дешевле, поскольку у некоторых со-погрузчиков есть конкурентоспособные фрахтовые ставки в различные места.Стоимость перевозки могла бы быть ниже, если бы ее перемещали через погрузчик. Однако такое преимущество должно быть уравновешено расходами на доставку в пункт назначения и другими неудобствами, если задействовано более одного погрузчика. Также читайте Что такое консолидация грузов Что такое сборные грузы без контейнерных грузов Консоль DO и лайнер DO

По моему мнению, совместная погрузка груза более чем одним экспедитором недопустима при LCL-перемещении товаров в разделе «Импорт и экспорт».

Довольны ли вы этой статьей о загрузке Co?

Хотели бы вы поделиться своим опытом работы с погрузкой Co?

Вышеуказанная информация является частью онлайн-курса «Экспорт и импорт»

Напишите ниже свои комментарии и мысли об этой статье — Co loading.

Другие сообщения об онлайн-руководстве по импорту и экспорту
Что такое сертификат черного списка от линии судоходства
Разница между прибытием и стоянкой судна в экспортно-импортной торговле
Что такое фумигация при экспорте и импорте
Руммаджинг
Что это сухой порт
Разница между демереджем и задержанием при импорте
Что произойдет, если разница в датах в HBL и MBL
Разница между базовым судном и фидерным судном
Акцизный и таможенный сбор — Нажмите здесь, чтобы прочитать полное уведомление в разделе «Бюджет» 2014
Как получить экспортные заказы?
Как разрешить спор при экспорте и импорте?
Щелкните здесь, чтобы узнать Торговую классификацию Индии (ITC)
Банковское финансирование перед отгрузкой поставщикам для экспорта через другие агентства
Типы экспортных контейнеров
Измерение экспортных контейнеров
Exim Policy of India 2015- 20
MEIS, Схема экспорта товаров из Индии
SEIS, Схема экспорта услуг из Индии
Объедините коммерческий счет-фактуру и упаковочный лист для всех ваших будущих экспортных операций
Экспортные процедуры и документация

У нас есть IEC, можем ли мы экспортировать из всех портов?

Какие юридические документы при экспорте

Что делает ECGC в случае невыплаты платежа иностранному покупателю?

Финансирование после отправки в экспортном бизнесе

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭКСПОРТНЫХ КОНТЕЙНЕРАХ

Ошибка печатной машины на таможне — Невозможно передать документы перевозчику.

Порядок и документация для подачи иска по морскому страхованию .

Что такое экзамен VACIS при таможенном оформлении импорта в США

Когда экспортер может выдать коносамент от транспортной компании?

Когда экспортер получит копию накладной после таможенного оформления

Процедура централизованного погашения акцизов по требованию скидки

Порядок предъявления иска о возмещении уплаты пошлины

Процедуры и документация по Треугольным перевозкам

Порядок реимпорта

Порядок подачи претензии по марке возврата

Процедуры для файла IGM (Импорт общего манифеста)

Процедуры реэкспорта

Процедуры повторного складирования в подразделениях STP и EOU.

Зарегистрируйтесь в Совете по продвижению экспорта

Риски и решения в экспортном бизнесе

РИСКИ, НЕ ПОКРЫВАЕМЫЕ МОРСКИМ СТРАХОВАНИЕМ

Копание

Возможность передачи коносамента

Перевалка — новое определение

Путешественники в Индию, освобожденные от импортных пошлин, часто задаваемые вопросы, часть 2

Треугольный экспорт

Треугольная отгрузка

Виды страховых документов .

Общий манифест импорта (IGM)

Важность коносамента

Введение в этот веб-сайт .

Является ли авианакладная титульным документом?

Требуется ли назначение агентов таможни (CHA) в обязательном порядке?

Безопасны ли условия оплаты DP в экспортном бизнесе?

Инструкции

SP для агентов станции, часть 2

В Части 1 по этой теме я показал появление Циркуляра 39-1 ИП, выпущенного Бухгалтерией для всех агентов (вы можете прочитать этот пост по этой ссылке: http: // modelsthesp. blogspot.com/2016/11/sps-instructions-to-station-agents-part.html). Как я указывал в этом посте, документ действительно содержит очень много элементов мельчайших деталей (возможно, не столь незначительных для бухгалтера), но, тем не менее, все же содержит ряд частей информации, которые определенно можно использовать для понимания практики составления накладных SP.
Меня давно интересовала тема автомобиля в целом. Согласование веса и веса. Естественно, эта тема рассматривается в разделе «Грузовые перевозки», Раздел II, Циркуляра 39-1.Первые четыре части правила 1066: актуальные (вы можете нажать на изображение, чтобы увеличить его):
То, что вы видите здесь, в правиле 1066 (a) и (b), объясняет использование сокращений «TCFB» и «WWIB» в моих накладных. Я не знаю, сколько бюро взвешивания и инспекции (WIB) могло быть во всех США. Было Южное бюро (SWIB) со штаб-квартирой в Атланте, и я понимаю, что там было также существуют восточный (EWIB) и средний западный (MWIB), хотя я не знают своих географических границ. Я знаю, что штаб-квартира WWIB находилась в Чикаго, а TCFB — в Сан-Франциско.
Я исследовал тему весовых соглашений в более ранней статье в The Dispatcher’s Office, еще в апреле 2010 года; вы можете прочитать исправленную версию этой статьи в Интернете, чтобы исправить различные ошибки, которые закрались в версию журнала (она доступна по адресу: http://modelingthesp.blogspot.com/2011/01/waybills-2.html). Я повторю его здесь для удобства.
Все мы знакомы с идеей, что груженый автомобиль взвешивается на весах, а легкий вес автомобиля вычитается из веса брутто, чтобы получить вес нетто, который является весом груза.Это может быть сделано на весах, эксплуатируемых железной дорогой, или это может быть сделано грузоотправителем, если весы грузоотправителя были сертифицированы WIB. Иногда вес оценивается только с расчетом на то, что вес шкалы будет определен позже (подробнее о правиле SP для этой ситуации ниже в этом посте).
Но вес многих, если не большинства автомобилей, определяется соглашениями о весе. Это значительно упрощает определение веса груза. Чтобы проиллюстрировать, как они работают, представьте себе грузоотправителя воска для полов, который отправляет воск в бутылях на галлон.Коробка из шести штук вместе с упаковкой весит, скажем, 51 фунт, и, очевидно, будет одинакова для каждой коробки. Затем грузоотправителю нужно только подсчитать количество коробок, загруженных в машину, чтобы узнать общий загруженный вес. Если загружено 840 коробок, вес будет 840 x 51 = 42 840 фунтов.
Чтобы иметь возможность следить за этим процессом, грузоотправитель должен согласовать вес с региональным WIB для каждого типа отгруженного контейнера. Как показано в приведенном выше примере, соглашение разрешает подсчет загруженных контейнеров, умноженный на единицу веса, для определения общего веса груза.Об этом свидетельствует наличие на прототипе накладной «штампа договора» грузоотправителя, на котором указан идентификационный номер договора. Правило 1066 (d) выше требует наличия этого штампа или эквивалентного обозначения.
Следуя приведенному выше материалу из правила 1066, я показываю ниже выдержку из правила 1068, только часть (d), касающуюся направления автомобилей, которые будут взвешиваться в следующем месте.
Это обозначение, указывающее, что автомобиль должен быть взвешен в ближайшем месте, можно легко добавить от руки к накладной.Для моей локали макета ближайший масштаб будет в Сан-Луис-Обиспо.
Обсуждая соглашения о весе, я должен упомянуть, что накладная также обычно содержит пометку, указывающую основу для веса (например, количество отправителей). Вот правило SP, которое является частью правила 1041:
Обозначение «груз, количество и вес грузоотправителя» может быть сокращено как SLC&W, и вместо него может быть отмечена любая его часть, например SL&C, когда существует соглашение о весе.
Эти выдержки из очень интересного документа Циркуляр 39-1 касаются ряда вещей, которые я уже делаю со своими накладными.Но в этом документе определенно больше материала, и я вернусь к этим дополнительным деталям из Циркуляр 39-1 в одной из будущих публикаций.

No related posts.