Путевая документация в программе | Респект: Учет путевых листов и ГСМ
Программа производит заполнение и выписку путевых листов легковых и грузовых автомобилей в 1С. Путевые листы встраиваются в следующие типовые конфигурации 1С:Бухгалтерия, УПП, КА и 1С:Управлении торговлей.
При необходимости есть возможность подключить бланки внешних печатных форм для документа путевой лист.
Путевые листы легковых автомобилей:
- Путевой лист легкового автомобиля 3
- Путевой лист легкового автомобиля ИП ПЛ-1
При печати не проведенного документа, выводится частично заполненная форма путевки, которую водители заполняют самостоятельно по данным выполненных рейсов. Полностью заполненный бланк распечатывается из проведенного документа.
Путевые листы грузового автотранспорта:
- Путевой лист грузового автомобиля 4-С
- Путевой лист грузового автомобиля 4-П
- Путевой лист грузового автомобиля ИП ПГ-1
Для грузовых автомобилей указываются данные об участках маршрута, на которых была перевозка груза.
Указывается характер груза и его вес. Если автомобиль эксплуатируется с прицепом, то указываются данные о грузе на прицепе.
Выписка путевого листа
При вводе путевых листов в программу, автоматически заполняются данные об остатках топлива и пробеге на начало. Диспетчером заносятся данные о маршруте с указанием расстояния между пунктами и времени в пути.
Требуется только указать работу автотранспорта за период, данные на конец периода будут сформированы автоматически. Так же можно указать только конечное показание спидометра, пробег рассчитается сам.
Ответственные лица
В документе предусмотрены поля для указания двух водителей, механика и диспетчера выпустившего автомобиль. При приеме автомобиля могут быть указаны ответственные лица принявшие автомобиль из смены.
По введенным водителям формируются данные о выработке.
Движение ГСМ
Расчет расхода ГСМ в путевом листе производится на основе норм, но может быть указан фактический расход.
В дальнейшем, в отчетах можно провести анализ о перерасходе или экономии топлива водителем.
Данные о заправках указываются в разрезе видов заправки, виде топлива, количестве и стоимости топлива. Если ведется только количественный учет стоимость можно не указывать
Маршрут
Данные о маршруте следования вводятся детально, с указанием пунктов следования и их точных адресов, времени и пробеге между пунктами, и времени стоянке в пункте следования. Доступен и упрощенный ввод только пройденное расстояние и время для всего путевого листа.
Детальное указание участков на маршруте следования позволяет указать разные поправочные коэффициенты для каждого из участков. Если автомобиль движется сначала внутри, а потом вне населенного пункта, либо по дорогам с разным покрытием.
Для ускорения формирования маршрутов следования доступен справочник маршрутов. Так же сохраняются расстояния между ранее введенными пунктами маршрута, и подставляются автоматически.
Выработка
По данным расчета в путевом листе формируются показатели работы для автомобиля и водителей, по умолчанию доступны следующие данные: время работы, пробег, грузоперевозка.
Сводные данные о выработке водителей и автотранспорта отражаются в отчете. Данные используются для начисления заработной платы водителям.
Товарные документы
К путевому листу могут быть прикреплены товарные документы:
- Товарно-транспортная накладная 1-Т
- Транспортная накладная
Журнал путевых листов
Путевые листы могут вноситься в программу ежедневно или за больший интервал времени, например, сразу за месяц.
Хранение данных в электронном виде осуществляет программа. Путевые листы ведутся единым списком в журнале путевых листов. При этом есть возможность гибкой работы с журналом, задание фильтров и набора выводимых полей.
Бесплатная демоверсия
Как автоматизировать учет работы автотранспорта с помощью 1С? В Смоленске в Легасофт.
ЛегаСофт — купить 1С в Смоленске, продажа и сопровождение программ по автоматизации бизнеса на базе 1С, регистрация онлайн-касс.
О компании
Блог
Разное
Как автоматизировать учет работы автотранспорта с помощью 1С?
Как автоматизировать учет работы автотранспорта с помощью 1С? Легасофт.
В настоящее время во многих регионах России развиваются различные транспортные логистические компании. Особенно активно такие компании развиваются в приграничных регионах, например, в Смоленской области. Крупные ретейлеры открывают новые распределительные центры, налаживают работу с партнерами из стран Таможенного союза, многие компании специализируются на внутренних перевозках. Казалось бы, весь бизнес-процесс работы таких предприятий давно и четко регламентирован, но довольно часто отдельные звенья такого бизнес-процесса дают сбой и несут за собой огромные финансовые потери.
Для повышения эффективности работы необходимо постоянно контролировать работников. Это позволит снизить риски хищений ГСМ, подмены агрегатов, нарушения сроков действия документов и многое другое.
Наиболее эффективным способом решения описанных проблем является полная автоматизация предприятий с помощью отраслевого решения.
На данный момент широко распространены целых три решения для автоматизации бизнес-процессов на базе 1С: Управление Автотранспортом Стандарт, Управление Автотранспортом Проф и Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП.
Все эти решения хоть и имеют схожий функционал, но значительно отличаются друг от друга в мелких деталях, а также своей стоимостью. Попробуем разобраться в этих вопросах.
УАТ Стандарт — самая простая и минимальная конфигурация для учета работы автотранспорта. Решение предназначено для автоматизации управленческого и оперативного учета в автотранспортных предприятиях и организациях, а также в автотранспортных подразделениях торговых, производственных и прочих предприятиях, использующих автотранспорт для собственных нужд.
Конфигурация обладает всем базовым функционалом, необходимым для ведения учета предприятия и обеспечивает следующие функциональные возможности:
-
Учет заказов на автотранспорт, формирование маршрутных и путевых листов, формирование разнарядок.
- Учет ТС и их выработки, планирование ТО, контроль документов.
- Учет ГСМ (поступление, выдача, расход материалов).
- Учет ремонтных работ, контроль шин, аккумуляторов агрегатов.
- Учет работы водителей, начисление зарплаты, табель учета рабочего времени.
- Учет поступления, выдачи, списания материалов на складе.
- Учет взаиморасчетов с контрагентами, ведение прейскурантов и тарифов, формирование счетов и актов.
- Учет прямых и косвенных затрат.
Заказы на автотранспорт могут приниматься как от сторонних контрагентов, так и от внутренних подразделений компании. В заказе могут указываться маршрут перевозки, параметры груза, требования к транспортному средству. В программе предусмотрено отслеживание частично выполненных заказов.
Для выписки путевых листов в конфигурации предусмотрено два способа:
- ручной ввод каждой путевки;
-
автоматическая пакетная выписка и печать группы путевых листов.
Режим пакетной выписки особенно удобен крупным предприятиям, поскольку позволяет в течение короткого промежутка времени сформировать и распечатать путевые листы при минимальном участии диспетчера.
При формировании нового путевого листа, остатки топлива в баках и показания спидометра автоматически переносятся из предыдущего документа.
При обработке путевого листа диспетчер может ввести все заправки и сливы топлива, указав объем и стоимость.
После окончательной обработки путевого листа программа рассчитывает различные параметры выработки (например,время в наряде, в работе, в простое, пробег с грузом / без груза, вес перевезенного груза, грузооборот, количество ездок и операций и т.д.). Необходимые параметры выработки настраиваются пользователями через специальный справочник. Помимо этого, для водителей в путевых листах предусмотрено начисление з/п по результатам работы.
Преимущества
Стоимость, простота в работе, интеграция с БП, ЗУП, УПП и КА.
Недостатки
Нет возможности учитывать работу разных прицепов на разных этапах путевого листа, нормы расхода топлива указываются только для моделей, а не для ТС; нет возможности перемещения ТС между подразделениями и организациями, отсутствует АРМ для оперативного планирования автомобилей, нет интеграции со службами спутникового мониторинга,отсутствуют подсистемы планирования, бюджетирования, движения ДС.
Кому подходит
Решение подходит для любых автотранспортных организаций и подразделений торговых, производственных и прочих предприятий, использующих автотранспорт для собственных нужд.
Купить 1С: УАТ Стандарт
УАТ ПРОФ — конфигурация, обладающая не только всем базовым функционалом, представленным в версии Стандарт, но и широкими дополнительными возможностями.
Данная конфигурация отличается наличием следующих возможностей:
-
Подсистема спутникового мониторинга. Позволяет интегрировать 1С с крупнейшими системами спутникового мониторинга. такими как ГЛОНАСС, Омникомм, Скаут, Автограф, АвтоТрекер, Wialon и другими. Благодаря такой интеграции у пользователя появляется возможность онлайн заполнения путевого листа, загрузки данных по пробегу и расходу ГСМ, формирование план-фактных отчетов.
- Подсистема планирования. Подсистема дает возможность создания и ведения планов работы автотранспорта и дальнейшего план-фактного анализа. План работы можно задавать с периодичностью от одного дня до года и вести в разрезе автомобилей, моделей, типов автомобилей или номенклатуры.
- Подсистема бюджетирования. Данная подсистема предназначена для планирования денежных средств и финансового состояния предприятия на любой период. Позволяет составлять мастер-бюджет компании и другие оборотные бюджеты, контролировать соответствия плановых и фактических данных установленным целевым показателям.
-
Подсистема движения денежных средств. Предназначена для учета движения наличных и безналичных денежных средств. Такое движение отражается с помощью документов платежное поручение и кассовый ордер.
такими как ГЛОНАСС, Омникомм, Скаут, Автограф, АвтоТрекер, Wialon и другими. Благодаря такой интеграции у пользователя появляется возможность онлайн заполнения путевого листа, загрузки данных по пробегу и расходу ГСМ, формирование план-фактных отчетов.
Такое движение отражается с помощью документов платежное поручение и кассовый ордер.Преимущества
Появилась возможность учитывать работу разных прицепов на разных этапах путевого листа, задавать нормы расхода ГСМ не только для моделей, но и для отдельных транспортных средств, возможность перемещения ТС между подразделениями и организациями, поддержка спутникового мониторинга, возможность пакетной загрузки данных о заправках, интеграция с БП, ЗУП, УПП и КА.
Недостатки
Стоимость выше, чем у конфигурации УАТ Стандарт, нет возможности отражать мультимодальные многоэтапные перевозки, LTL и FTL перевозки.
Кому подходит
Решение подойдет для любой автотранспортной организации.
Купить 1С: УАТ Проф
Конфигурация ТЛЭ КОРП является наиболее полным и многогранным решением, которое позволяет управлять собственным автопарком и контролировать привлеченный транспорт.
Решение помогает регулировать деятельность логистов и экспедиторов, планировать перевозки, оптимизировать маршруты передвижения, обеспечивать контроль доставки грузов.
Главным отличием данной конфигурации от ранее упомянутых является поддержка следующих возможностей:
- Учет предварительных потребностей на перевозку грузов
- Поддержка FTL-перевозок
- Поддержка мультимодальных перевозок
Документ «Предварительная потребность» предназначен для отражения намерений заказчика о необходимости перевозки груза. Документ позволяет логисту зафиксировать намерение по разовой перевозке или периодической перевозке по заданному расписанию для контрагента или собственного подразделения. Перечень намерений может быть сгруппирован, а на его основании может быть создан связанный заказ на ТС.
Потребность в перевозках может отражать как логист, так и сам контрагент. В конфигурации реализован механизм “Внешние пользователи”, который предназначен для предоставления доступа в базу партнерам организации. Доступ таких пользователей сильно ограничен и они не принимают участия в процессах учета, работают обособленно и не взаимодействуют друг с другом.
Особенностью FTL-перевозок (перевозок с полной загрузкой) является то, что контрагент заказывает перевозку по заранее известному маршруту, состоящему из трех и более пунктов, а последовательность посещения пунктов не может быть изменена. FTL-перевозка должна выполняться одним транспортным средством.
Мультимодальные заказы — это многоэтапные заказы, которые выполняются разными транспортными средствами (или вообще разными видами транспорта) в рамках разных маршрутных и путевых листов.
Применение мультимодальных заказов отлично подходит в том случае, если предприятие имеет нечеткий бизнес-процесс формирования заказов на перевозки и выписки путевых листов.
Рассмотрим пример, с которым сталкиваются многие наши клиенты. Предприятие базируется в Смоленске и выполняет международные перевозки. Здесь же выписываются путевые листы. На предприятии ведется строгий учет заказов, рассчитываются затраты на перевозки и доходы с выполненных заказов. Водитель выполняет заказ по перевозке груза из Вильнюса в Екатеринбург.
По дороге из Вильнюса он заезжает в Смоленск чтобы закрыть действующий путевой лист и открыть новый, а дальше отправляется в Екатеринбург. Из Екатеринбурга уедет в Мюнхен, заехав по пути в Смоленск и закрыв еще один путевой.
Логика работы конфигураций УАТ не позволяет на основании одного заказа создать два маршрутных/ путевых листа. Поэтому руководителю не удастся отследить выполнение заказа, либо придется создавать несколько заказов для каждого путевого. Но как тогда выставлять счета клиентам и контролировать рентабельность перевозок?
Как раз в таком случае выручат мультимодальные заказы в конфигурации ТЛЭ.
В нашем примере менеджер создаст заказ Вильнюс — Екатеринбург и Екатеринбург — Мюнхен. Бухгалтерия оформит счета на перевозки. Логист при формировании задания на перевозку поймет, что заказы будет выполняться в рамках нескольких путевых листов и создаст этапы заказа Вильнюс — Смоленск, Смоленск — Екатеринбург, каждый из этапов пойдет в свой путевой лист.
Далее логист увидит заказ Екатеринбург — Мюнхен и аналогично создаст два этапа: Екатеринбург — Смоленск и Смоленск — Мюнхен, распределив их по соответствующим документам.
В учетной системе это все будет отражено следующим образом:
После возвращения водителя на базу и закрытия логистом путевого листа, этап мультимодального заказа, выполненный в рамках данного путевого, получит статус “Доставлен”. Другие этапы, добавленные в новый путевой лист, будут иметь статус “Размещен”, новый созданный заказ получит статус “Открыт”.
Аналогично мультимодальные заказы можно применять в массе других случаев. Например, при использовании разных типов доставки (автомобильные перевозки и авиа) или при замене транспортных средств (до границы фургон везет одна машина, а после — другая).
Помимо этого конфигурация Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП обеспечивает множество прочих функциональных возможностей:
-
Учет предварительных потребностей в перевозках.
- Учет мультимодальных перевозок
- Выполнение перевозки несколькими видами транспорта
- Управление экспедиторской деятельностью, взаимодействие с привлеченными перевозчиками
- Подбор исполнителя и оптимизация маршрута
- Организация тендеров между перевозчиками
- Складской учет перевозимых грузов
- Учет ДТП и штрафов водителей
- Учет установленных шин, аптечек, аккумуляторов и прочих устройств, учет ремонтов и планового ТО
- Оформление счетов и реализаций за транспортные услуги, расчет плановых и фактических затрат
- Интеграция с картографическими сервисами и системами мониторинга
- Оформление заказов на ТС, формирование суточной разнарядки и маршрутных листов
- Настройка норм расхода ГСМ и технических жидкостей, учет поступления и расхода
- Ведение прейскурантов и тарифов на транспортные услуги, расчет их стоимости, учет движения денежных средств
- Начисление зарплаты водителей, формирование табеля учета рабочего времени
- Интеграция с сервисами отправки SMS-сообщений
- Поддержка мобильного приложения и терминала выдачи путевых листов
Преимущества
Наиболее полная быстроразвивающаяся конфигурация, позволяющая отражать первичный интерес клиентов и их потребность в перевозках, возможность отражения мультимодальных перевозок; выписка путевых листов практически всех видов (поддерживаются формы №4-П, №4-С, №3 спец, №4-М, ЭСМ1, ЭСМ2, ЭСМ3, ЭСМ7, №6 спец, №3, путевые листы индивидуальных предпринимателей), поддержка спутникового мониторинга, мобильного приложения и треминала выдачи путевых листов.
Недостатки
Стоимость решения выше аналогов. В типовом функционале отсутствует возможность отражать затраты на Платон (данный функционал отсутствует во всех решениях).
Кому подходит
Решение подходит для различных компаний, занимающихся транспортно-экспедиторской деятельностью, использующих несколько видов транспорта, учитывающих предварительный интерес заказчиков и желающих повысить эффективность деятельности.
Купить 1С:Транспортную логистику, экспедирование и управление автотранспортом КОРП
В настоящее время во многих регионах России развиваются различные транспортные логистические компании. Особенно активно такие компании развиваются в приграничных регионах, например, в Смоленской области. Крупные ретейлеры открывают новые распределительные центры, налаживают работу с партнерами из стран Таможенного союза, многие компании специализируются на внутренних перевозках. Казалось бы, весь бизнес-процесс работы таких предприятий давно и четко регламентирован, но довольно часто отдельные звенья такого бизнес-процесса дают сбой и несут за собой огромные финансовые потери.
Для повышения эффективности работы необходимо постоянно контролировать работников. Это позволит снизить риски хищений ГСМ, подмены агрегатов, нарушения сроков действия документов и многое другое.
Наиболее эффективным способом решения описанных проблем является полная автоматизация предприятий с помощью отраслевого решения.
На данный момент широко распространены целых три решения для автоматизации бизнес-процессов на базе 1С: Управление Автотранспортом Стандарт, Управление Автотранспортом Проф и Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП.
Все эти решения хоть и имеют схожий функционал, но значительно отличаются друг от друга в мелких деталях, а также своей стоимостью. Попробуем разобраться в этих вопросах.
УАТ Стандарт — самая простая и минимальная конфигурация для учета работы автотранспорта. Решение предназначено для автоматизации управленческого и оперативного учета в автотранспортных предприятиях и организациях, а также в автотранспортных подразделениях торговых, производственных и прочих предприятиях, использующих автотранспорт для собственных нужд.
Конфигурация обладает всем базовым функционалом, необходимым для ведения учета предприятия и обеспечивает следующие функциональные возможности:
- Учет заказов на автотранспорт, формирование маршрутных и путевых листов, формирование разнарядок.
- Учет ТС и их выработки, планирование ТО, контроль документов.
- Учет ГСМ (поступление, выдача, расход материалов).
- Учет ремонтных работ, контроль шин, аккумуляторов агрегатов.
- Учет работы водителей, начисление зарплаты, табель учета рабочего времени.
- Учет поступления, выдачи, списания материалов на складе.
- Учет взаиморасчетов с контрагентами, ведение прейскурантов и тарифов, формирование счетов и актов.
- Учет прямых и косвенных затрат.
Заказы на автотранспорт могут приниматься как от сторонних контрагентов, так и от внутренних подразделений компании.
В заказе могут указываться маршрут перевозки, параметры груза, требования к транспортному средству. В программе предусмотрено отслеживание частично выполненных заказов.
Для выписки путевых листов в конфигурации предусмотрено два способа:
- ручной ввод каждой путевки;
- автоматическая пакетная выписка и печать группы путевых листов.
Режим пакетной выписки особенно удобен крупным предприятиям, поскольку позволяет в течение короткого промежутка времени сформировать и распечатать путевые листы при минимальном участии диспетчера.
При формировании нового путевого листа, остатки топлива в баках и показания спидометра автоматически переносятся из предыдущего документа.
При обработке путевого листа диспетчер может ввести все заправки и сливы топлива, указав объем и стоимость.
После окончательной обработки путевого листа программа рассчитывает различные параметры выработки (например,время в наряде, в работе, в простое, пробег с грузом / без груза, вес перевезенного груза, грузооборот, количество ездок и операций и т.
д.). Необходимые параметры выработки настраиваются пользователями через специальный справочник. Помимо этого, для водителей в путевых листах предусмотрено начисление з/п по результатам работы.
Преимущества
Стоимость, простота в работе, интеграция с БП, ЗУП, УПП и КА.
Недостатки
Нет возможности учитывать работу разных прицепов на разных этапах путевого листа, нормы расхода топлива указываются только для моделей, а не для ТС; нет возможности перемещения ТС между подразделениями и организациями, отсутствует АРМ для оперативного планирования автомобилей, нет интеграции со службами спутникового мониторинга,отсутствуют подсистемы планирования, бюджетирования, движения ДС.
Кому подходит
Решение подходит для любых автотранспортных организаций и подразделений торговых, производственных и прочих предприятий, использующих автотранспорт для собственных нужд.
Купить 1С: УАТ Стандарт
УАТ ПРОФ — конфигурация, обладающая не только всем базовым функционалом, представленным в версии Стандарт, но и широкими дополнительными возможностями.
Данная конфигурация отличается наличием следующих возможностей:
- Подсистема спутникового мониторинга. Позволяет интегрировать 1С с крупнейшими системами спутникового мониторинга. такими как ГЛОНАСС, Омникомм, Скаут, Автограф, АвтоТрекер, Wialon и другими. Благодаря такой интеграции у пользователя появляется возможность онлайн заполнения путевого листа, загрузки данных по пробегу и расходу ГСМ, формирование план-фактных отчетов.
- Подсистема планирования. Подсистема дает возможность создания и ведения планов работы автотранспорта и дальнейшего план-фактного анализа. План работы можно задавать с периодичностью от одного дня до года и вести в разрезе автомобилей, моделей, типов автомобилей или номенклатуры.
-
Подсистема бюджетирования. Данная подсистема предназначена для планирования денежных средств и финансового состояния предприятия на любой период. Позволяет составлять мастер-бюджет компании и другие оборотные бюджеты, контролировать соответствия плановых и фактических данных установленным целевым показателям.
- Подсистема движения денежных средств. Предназначена для учета движения наличных и безналичных денежных средств. Такое движение отражается с помощью документов платежное поручение и кассовый ордер.
Преимущества
Появилась возможность учитывать работу разных прицепов на разных этапах путевого листа, задавать нормы расхода ГСМ не только для моделей, но и для отдельных транспортных средств, возможность перемещения ТС между подразделениями и организациями, поддержка спутникового мониторинга, возможность пакетной загрузки данных о заправках, интеграция с БП, ЗУП, УПП и КА.
Недостатки
Стоимость выше, чем у конфигурации УАТ Стандарт, нет возможности отражать мультимодальные многоэтапные перевозки, LTL и FTL перевозки.
Кому подходит
Решение подойдет для любой автотранспортной организации.
Купить 1С: УАТ Проф
Конфигурация ТЛЭ КОРП является наиболее полным и многогранным решением, которое позволяет управлять собственным автопарком и контролировать привлеченный транспорт.
Решение помогает регулировать деятельность логистов и экспедиторов, планировать перевозки, оптимизировать маршруты передвижения, обеспечивать контроль доставки грузов.
Главным отличием данной конфигурации от ранее упомянутых является поддержка следующих возможностей:
- Учет предварительных потребностей на перевозку грузов
- Поддержка FTL-перевозок
- Поддержка мультимодальных перевозок
Документ «Предварительная потребность» предназначен для отражения намерений заказчика о необходимости перевозки груза. Документ позволяет логисту зафиксировать намерение по разовой перевозке или периодической перевозке по заданному расписанию для контрагента или собственного подразделения. Перечень намерений может быть сгруппирован, а на его основании может быть создан связанный заказ на ТС.
Потребность в перевозках может отражать как логист, так и сам контрагент. В конфигурации реализован механизм “Внешние пользователи”, который предназначен для предоставления доступа в базу партнерам организации.
Доступ таких пользователей сильно ограничен и они не принимают участия в процессах учета, работают обособленно и не взаимодействуют друг с другом.
Особенностью FTL-перевозок (перевозок с полной загрузкой) является то, что контрагент заказывает перевозку по заранее известному маршруту, состоящему из трех и более пунктов, а последовательность посещения пунктов не может быть изменена. FTL-перевозка должна выполняться одним транспортным средством.
Мультимодальные заказы — это многоэтапные заказы, которые выполняются разными транспортными средствами (или вообще разными видами транспорта) в рамках разных маршрутных и путевых листов.
Применение мультимодальных заказов отлично подходит в том случае, если предприятие имеет нечеткий бизнес-процесс формирования заказов на перевозки и выписки путевых листов.
Рассмотрим пример, с которым сталкиваются многие наши клиенты. Предприятие базируется в Смоленске и выполняет международные перевозки. Здесь же выписываются путевые листы.
На предприятии ведется строгий учет заказов, рассчитываются затраты на перевозки и доходы с выполненных заказов. Водитель выполняет заказ по перевозке груза из Вильнюса в Екатеринбург. По дороге из Вильнюса он заезжает в Смоленск чтобы закрыть действующий путевой лист и открыть новый, а дальше отправляется в Екатеринбург. Из Екатеринбурга уедет в Мюнхен, заехав по пути в Смоленск и закрыв еще один путевой.
Логика работы конфигураций УАТ не позволяет на основании одного заказа создать два маршрутных/ путевых листа. Поэтому руководителю не удастся отследить выполнение заказа, либо придется создавать несколько заказов для каждого путевого. Но как тогда выставлять счета клиентам и контролировать рентабельность перевозок?
Как раз в таком случае выручат мультимодальные заказы в конфигурации ТЛЭ.
В нашем примере менеджер создаст заказ Вильнюс — Екатеринбург и Екатеринбург — Мюнхен. Бухгалтерия оформит счета на перевозки. Логист при формировании задания на перевозку поймет, что заказы будет выполняться в рамках нескольких путевых листов и создаст этапы заказа Вильнюс — Смоленск, Смоленск — Екатеринбург, каждый из этапов пойдет в свой путевой лист.
Далее логист увидит заказ Екатеринбург — Мюнхен и аналогично создаст два этапа: Екатеринбург — Смоленск и Смоленск — Мюнхен, распределив их по соответствующим документам.
В учетной системе это все будет отражено следующим образом:
После возвращения водителя на базу и закрытия логистом путевого листа, этап мультимодального заказа, выполненный в рамках данного путевого, получит статус “Доставлен”. Другие этапы, добавленные в новый путевой лист, будут иметь статус “Размещен”, новый созданный заказ получит статус “Открыт”.
Аналогично мультимодальные заказы можно применять в массе других случаев. Например, при использовании разных типов доставки (автомобильные перевозки и авиа) или при замене транспортных средств (до границы фургон везет одна машина, а после — другая).
Помимо этого конфигурация Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП обеспечивает множество прочих функциональных возможностей:
-
Учет предварительных потребностей в перевозках.
- Учет мультимодальных перевозок
- Выполнение перевозки несколькими видами транспорта
- Управление экспедиторской деятельностью, взаимодействие с привлеченными перевозчиками
- Подбор исполнителя и оптимизация маршрута
- Организация тендеров между перевозчиками
- Складской учет перевозимых грузов
- Учет ДТП и штрафов водителей
- Учет установленных шин, аптечек, аккумуляторов и прочих устройств, учет ремонтов и планового ТО
- Оформление счетов и реализаций за транспортные услуги, расчет плановых и фактических затрат
- Интеграция с картографическими сервисами и системами мониторинга
- Оформление заказов на ТС, формирование суточной разнарядки и маршрутных листов
- Настройка норм расхода ГСМ и технических жидкостей, учет поступления и расхода
- Ведение прейскурантов и тарифов на транспортные услуги, расчет их стоимости, учет движения денежных средств
- Начисление зарплаты водителей, формирование табеля учета рабочего времени
- Интеграция с сервисами отправки SMS-сообщений
- Поддержка мобильного приложения и терминала выдачи путевых листов
Преимущества
Наиболее полная быстроразвивающаяся конфигурация, позволяющая отражать первичный интерес клиентов и их потребность в перевозках, возможность отражения мультимодальных перевозок; выписка путевых листов практически всех видов (поддерживаются формы №4-П, №4-С, №3 спец, №4-М, ЭСМ1, ЭСМ2, ЭСМ3, ЭСМ7, №6 спец, №3, путевые листы индивидуальных предпринимателей), поддержка спутникового мониторинга, мобильного приложения и треминала выдачи путевых листов.
Недостатки
Стоимость решения выше аналогов. В типовом функционале отсутствует возможность отражать затраты на Платон (данный функционал отсутствует во всех решениях).
Кому подходит
Решение подходит для различных компаний, занимающихся транспортно-экспедиторской деятельностью, использующих несколько видов транспорта, учитывающих предварительный интерес заказчиков и желающих повысить эффективность деятельности.
Купить 1С:Транспортную логистику, экспедирование и управление автотранспортом КОРП
» }
Оригинал коносамента и морская накладная
Существует два основных типа документов, по которым перевозятся все морские грузы: оригиналы коносаментов и морские накладные. Каковы плюсы и минусы каждого? Давайте посмотрим ниже.
Неправильный тип документа морской перевозки может привести к серьезным последствиям в цепочке поставок компании и может непреднамеренно увеличить финансовые риски. И наоборот, выбор правильного типа документа может иметь большое значение для обеспечения упорядоченной и безопасной цепочки поставок.
| ОРИГИНАЛ КОНосамента (БОЛ) Три основные функции: 1) Получение товаров
2) Договор перевозки
3) Правоустанавливающий документ
По сути, тот, кто владеет исходным BOL, имеет право требовать владения товаром от перевозчика в пункте назначения, если исходный BOL надлежащим образом индоссирован. Преимущества
Недостатки
| МОРСКАЯ НАКЛАДНАЯ Две основные функции: 1) Получение товаров
2) Договор перевозки
Недостатки
|
Блог был первоначально опубликован 18 сентября 2019 г. 13:00
Темы: Цепочка поставок, Логистика, Оригинал коносамента, Морская накладная
В чем разница между коносаментом и морской накладной?
Коносаменты и морские накладные: что вам нужно знать об основной документации морских грузовКоносаменты и морские накладные — это два основных документа, используемых при перевозке грузов морем как внутри страны, так и за границу. При правильном применении и использовании этих документов может возникнуть путаница; однако каждый из них выполняет очень специфические функции.
Морская накладная является свидетельством договора перевозки и получения перевозимого груза; тогда как коносамент действует как договор перевозки и получения товара, а также служит документом, подтверждающим право собственности.
Ниже мы обсудим некоторые ключевые различия между этими двумя документами:
Коносамент (B/L)Международная морская перевозка грузов регулируется Гамбургскими правилами 1978 года, созданными ЮНСИТРАЛ ( Комиссия ООН по праву международной торговли). Для перевозки товаров морским транспортом Гамбургские правила диктуют необходимость предоставления информации о сделке в документе под названием «Коносамент (B/L) ».
B/L может быть выдан перевозчиком, транспортным агентом, судоходной компанией, оператором судна и даже капитаном судна.
Важные функции коносамента- Получение товаров, отправленных на судно, и их внешнее состояние
- Подтверждение договора перевозки
- Правоустанавливающий документ на товар, передающий право собственности держателю, который может забрать товар у перевозчика в порту назначения.
- Является оборотным документом, принимаемым банковскими учреждениями
Наименования, указанные в коносаменте
Грузоотправитель
Перевозчик
Экспортер
Грузополучатель
Уведомление
Чтобы коносамент был действительным, он должен включать следующую информацию:Коносамент
- Имя и адрес грузоотправителя.
- Название и адрес перевозчика.
- Название и национальность судна.
- Порт погрузки и разгрузки/конечный пункт назначения («заказы»).
- Имя и адрес физического или юридического лица, которое должно быть уведомлено по прибытии товаров
- Характер и состояние товара (количество упаковок или штук, количество или вес и опознавательные знаки)
- Внешний вид груза
- ИНКОТЕРМС в соответствии с соглашением и местом платежа (если уже оплачено, будет указано «предоплата», а если нет, будет написано «получить»)
- Количество представленных оригиналов
- Место, дата и подпись перевозчика, судоходной компании, оператора судна или капитана судна
Однако в некоторых случаях нет необходимости иметь правоустанавливающий документ, подтверждающий право собственности на товары; в этих случаях коносамент может быть заменен другим типом документа, например, Морская накладная .
Sea Waybill (SWB)
Sea Waybill
, также известный как «Законопроект об выпуске коса решает немедленно освободить право собственности на груз. Это означает, что товар может быть доставлен лицу, указанному в документе, и ему просто нужно будет подтвердить свою личность, а не предъявлять документ для получения фрахта.
Важно отметить, что морская накладная выполняет только доказательную функцию и не дает права собственности на груз (необоротный).
Когда груз загружен, грузоотправитель получает SWB просто в качестве ссылки. В этом случае ни грузоотправитель, ни импортер не обязаны предоставлять какие-либо дополнительные документы перевозчику, и поэтому груз выдается, как только он оказывается в порту.
Когда лучше использовать морскую накладную?- При наличии высокой степени доверия между грузоотправителем и грузополучателем.
- Когда товары не будут проданы или проданы во время транспортировки.
- Когда товары оплачиваются с помощью утвержденной кредитной линии.
Мы перевозим более 100 000 TEU в год!
TIBA работает в крупнейших портах мира, обеспечивая наиболее гибкие и безопасные услуги для ваших перевозок, будь то полная загрузка контейнера (FCL) или консолидированная загрузка меньше контейнера (LCL).