Технические характеристики автобус нефаз: Автобус НефАЗ 5299. Технические характеристики, описание

Содержание

Автобус НефАЗ 5299. Технические характеристики, описание

Назначение Городской
Класс автобуса Большой
Высота потолка в салоне 2190 мм
Высота ступеньки над уровнем дороги 360 мм
Двигатель КамАЗ-740,31-240
Тип двигателя Дизель
Объем 10850
Мощность 240 л.
с.
Максимальные обороты 1400
Крутящий момент 931 н*м
Расположение цилиндров V-образное
Количество цилиндров 8
Топливо Дизельное топливо
Колесная формула 4×2
Двигатель коробки передач КАМАЗ-141
Тип коробки передач Механическая
Количество передач 5
Снаряженная масса 10170 кг
Максимально допустимая масса 18000 кг
Нагрузка на переднюю ось 6500 кг
Нагрузка на заднюю ось 11500 кг
Экологический стандарт EURO II

НЕФАЗ 5299-17-32 обзор | технические характеристики, схема, фото

Характеристики

Количество мест для сидения 43 (45, 47)+1
Пассажировместимость, чел 59
Масса снаряженного автобуса, кг 12360
Полная масса автобуса, кг 16900
Распределение полной массы, кг:
на переднюю ось 6000
на заднюю ось 10900
Высота ступеньки над уровнем дороги, мм 360
Высота пола на площ. перед. двери, мм 730
Расстояние от пола до потолка, мм 1920
Ширина прохода в дверях, мм 700
Объем багажного отделения, м3 3
Максимальная скорость, км/ч 90
Базовое шасси:
Модель КАМАЗ-5297
Колесная формула 4х2
Двигатель:
Модель Cummins 6ISBe270B
Рабочий объем, см3 6700
Номинальная мощность,кВт 201,2
Коробка передач
Модель ZF 6S 1200BO или КамАЗ-144

Автобусы II класса НЕФАЗ-5299-0000017-32 предназначены для перевозки пассажиров по междугородным маршрутам.
В автобусе имеются сиденья, а также участки прохода, предназначенные для стоящих пассажиров.
Кузов – каркасный, цельнометаллический, несущий, двухдверный, вагонного типа с термоизоляцией.
Расположение двигателя – заднее.
Вентиляция — комбинированная, через форточки и люки крыши.
Система отопления:
— основная от автономного жидкостного подогревателя
— аварийная с подключением жидкостной системы охлаждения двигателя к основной системе отопления.

Люки крыши – два, вентиляционные, которые открываются изнутри и снаружи.
Окна: заднее и боковые стекла – закаленные, «сталинит», ветровое – «триплекс», двойные.
Двери открываются наружу.
Управление дверьми — электропневматическое.
Радиооборудование — автомагнитола (радио-приемник, переговорное устройство).

Купить или продать запасные части на НЕФАЗ 5299-17-32 вы можете на проекте www.fast-price. ru.
Сервис представляет собой маркетплейс (интернет-площадку) по поиску автозапчастей и сравнению цен на них. На сайте представлены как оригинальные запчасти от официальных производителей, так и их качественные аналоги, которые зарекомендовали себя на рынке автозапчастей с наилучшей стороны. На сайте можно подобрать запчасть по необходимым критериям и параметрам с помощью удобной фильтрации и автокаталогов.

Автобус городской НЕФАЗ-5299-10-33 Технические характеристики

 

СКАЧАТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ В ФОРМАТЕ WORD >>>

 

Автобус I класса НЕФАЗ-5299-0000010-33 предназначен для перевозки пассажиров по городским маршрутам.

В автобусе имеются сиденья, а также участки вне прохода, предназначенные для стоящих пассажиров.

Кузов — каркасный, цельнометаллический, трехдверный, вагонного типа с термоизоляцией.

Расположение двигателя — заднее.

Вентиляция — комбинированная, через форточки и люки крыши.

Система отопления:

— основная от автономного жидкостного подогревателя

— аварийная с подключением жидкостной системы охлаждения двигателя к основной системе отопления.

Люки крыши — три, вентиляционные, которые открываются изнутри и снаружи.

Окна: заднее и боковые стекла — закаленные, «сталинит», ветровое стекло — «триплекс».

Двери открываются внутрь.

Управление дверьми — электропневматическое.

Радиооборудование — автомагнитола (радиоприемник, переговорное устройство). Количество мест для сидения…23 (24, 25, 30)+1

Пассажировместимость, чел….112 (109, 106, 99)

Масса снаряженного автобуса, кг………….10240

Полная масса автобуса, кг……………………18000

Распределение полной массы, кг:

— передней оси…………………………………..6500

— задней оси……………… …………………….11500

Высота ступеньки над уровнем дороги, мм..360

Высота пола на площ. сред. двери, мм…….730

Расстояние от пола до потолка, мм………..2190

Ширина прохода в дверях, мм……………….1200

Максимальная скорость, км/ч…………………..70

Базовое шасси:

Модель…………………………………..КамАЗ- 5297

Колесная формула ……………………………….4х2

Двигатель:

Модель……………………………КамАЗ-740.65-240

Рабочий объем, см3……………………………11760

Номинальная мощность,кВт……………………176

Коробка передач ………………..ZF 6S 1200ВО

 

 

Вахтовый автобус НЕФАЗ-4208-24

Вахтовый автобус НЕФАЗ-4208-24 предназначен для перевозки вахтовых бригад по дорогам общей сети.

Кузов закрытый фургонного типа, каркасного типа с термоизоляцией, в правой боковине снабжен двумя дверями, одна из них аварийная; запасное колесо установлено на задней стенке с внешней стороны.  
Два топливных бака расположены с правой и левой стороны шасси.
Сиденья автобуса – пассажирские, двухместные с ремнями безопасности.
Двери – одинарные, открываются наружу по ходу движения.
Окна – двойные, остекленные закаленным стеклом.
Система отопления: основная от автономного жидкостного подогревателя, работающего на дизтопливе; аварийная с подключением жидкостной системы охлаждения двигателя к основной системе отопления.
Вентиляция: естественная – через окна с раздвижными стеклами и люки крыши; принудительная – от турбовентилятора, установленного на крыше кузова.
Автомобиль оснащен транспортным переговорным устройством.

КОМПЛЕКТАЦИИ

Комплектация 4208-0000010-24 4208-0000011-24 4208-0000008-24,
4208-0000009-24
Количество мест для сидения (в салоне + в кабине) 20+2 22+2 14+2
Пассажировместимость 22 24 16

Технические характеристики

  • Модель
    Базовое шасси КАМАЗ-5350-42 6×6
  • Весовые параметры и нагрузки
    Масса машины снаряженной, кг 10500
    Полная масса а/м, кг 12200
    нагрузка на задний мост, кг 7420
    нагрузка на передний мост, кг . 4780

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

Автобус НЕФАЗ 5299-11-52

 

Производители

Каталог и подбор автобуса по параметрам. У какого дилера можно купить автобус. Зайдите в раздел каталога и выберите модель, класс автобуса, технические характеристики и др. 

Евро-5

Полное описание

  • Двигатель, сочетающий мощность, экономическую эффективность и экологическую безопасность.

  • Компоненты ведущих мировых производителей с высоким эксплуатационным ресурсом.
  • Высокая рентабельность: доступная цена, умеренная стоимость техобслуживания и большой срок эксплуатации, благодаря технологиям обработки кузова.
  • Эффективное решение для пригородных маршрутов и перевозки персонала.

Базовое оснащение:
  • Система вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС
  • Сплошное остекление дверей
  • Полумягкие сиденья
  • Зеркала заднего вида с обогревом
  • Вклеенные тонированные стекла со сдвижными
  • форточками
  • 4 отопителя салона, один отопитель водителя
  • ПЖД
  • Защита ДВС, ПЖД, КПП
  • Цвет белый

Дополнительные опции:
  • Оригинальная покраска автобуса по карте окраски
  • покупателя
  • Северные опции
  • Электронный маршрутоуказатель
  • Речевой информатор
  • Бегущая строка в салоне
  • Видеонаблюдение
  • Климатическая система
  • Эргономичные сиденья
  • Панорамное ветровое стекло
  • Системы навигации GPS / ГЛОНАСС
  • Тахограф
  • Изменение компоновки салона
  • Декоративные колесные колпаки

Технические характеристики НЕФАЗ 5299-11-52


Пассажировместимость:
Количество мест для сидения 45
Общая, чел 89
Общие характеристики:
Максимальная скорость, км/ч
Колесная формула / ведущие колеса 4х2 / задние
Весовые параметры и нагрузки:
Масса снаряженного автобуса, кг 10980
Полная масса автобуса, кг 17900
Распределение полной массы, кг:
— нагрузка на переднюю ось, кг 6400
— нагрузка на задний мост, кг 11500
Размерные характеристики:
Габаритные размеры, мм 11885*2500*3144
Дорожный просвет (клиренс) не менее, мм 160
Количество/ширина дверей, мм 2/1200
Двигатель / вид топлива ДТ
Модель Cummins ISB6. 7е5250B (Евро-5)
Экологический класс Евро-5
Макс. полезная мощность, кВт (л. с.) 180,5 (250)
Макс. полезный крутящий момент, Нм 1008
Расположение и число цилиндров Рядное, 6
Рабочий объем, см³ 6692,4
Топливный бак, л 250
Коробка передач:
Модель МКПП ZF 6S1310ВО
Рулевое управление с гидроусилителем
Тормоза:
Тип Барабанные передние и задние
Мосты и оси:
Передняя ось КАМАZ
Задний ведущий мост Raba
Подвеска:
Передняя Зависимая, пневматическая
Задняя Зависимая, пневматическая
Шины:
Тип, размер 275/70 R22. 5
Гарантия 24 мес. или 150 тыс. км пробега

Видео НЕФАЗ 5299-11-52


Не нашел автобус? Неправильное описание? Напиши об этом!

НЕФАЗ 5299-30-57 (ПОЛУНИЗКОПОЛЬНЫЙ) – ООО “Авто Центр Самарагд”

Пассажировместимость
Количество мест для сидения25 (+1)
Общая, чел106
Общие характеристики
Максимальная скорость, км/ч80
Колесная формула / ведущие колеса4х2 / задние
Весовые параметры и нагрузки
Масса снаряженного автобуса, кг10860
Полная масса автобуса, кг18000
Размерные характеристики
Габаритные размеры, мм12000*2500*3475
Дорожный просвет (клиренс) не менее, мм160
Количество/ширина дверей, мм3/1200
Двигатель / вид топливаКПГ
МодельWEICHAI, WP7NG 260E51
Экологический классЕвро-5
Макс. полезная мощность, кВт (л. с.)191 (260)
Макс. полезный крутящий момент, Нм1000
Расположение и число цилиндровРядное, 6
Рабочий объем, см³7470
Система питания
Общий объем баллонов, л984 (123х8)
Объем заправляемого природного
газа при давлении 200 атм., м³
197
Автоматическая коробка передач#cospan#
МодельZF 6AP1200B
Рулевое управлениес гидроусилителем
Тормоза
ТипПередние дисковые, задние барабанные
Мост
Задний ведущий мостRaba
Подвеска
ПередняяНезависимая, пневматическая
ЗадняяЗависимая, пневматическая
Шины
Тип, размер275/70 R22. 5
Гарантия24 мес. или 150 тыс. км пробега

НЕФАЗ-5299-0000011-31 | СпецАвто


Автобусы II класса НЕФАЗ-5299-0000011-31 предназначены для перевозки пассажиров по городским маршрутам.
В автобусе имеются сиденья, а также участки вне прохода, предназначенные для стоящих пассажиров.
Кузов – каркасный, цельнометаллический, несущий, трехдверный, вагонного типа с термоизоляцией.
Расположение двигателя – заднее.

Вентиляция — комбинированная, через форточки и люки крыши.
Система отопления:

  • основная от автономного жидкостного подогревателя
  • аварийная с подключением жидкостной системы охлаждения двигателя к основной системе отопления.

Люки крыши – три, вентиляционные, которые открываются изнутри и снаружи.
Окна: заднее и боковые стекла – закаленные, \»сталинит\», ветровое стекло – \»триплекс\».

Двери открываются внутрь.
Управление дверьми — электропневматическое.
Радиооборудование — автомагнитола
(радиоприемник, переговорное устройство).

Технические характеристики

Количество мест для сидения 45
Пассажировместимость, чел 64
Масса снаряженного автобуса, кг 12340
Полная масса автобуса, кг 16900
Распределение полной массы, кг::
передней оси 6000
задней оси 10900
Высота ступеньки над уровнем дороги, мм 360
Высота пола на площ. задней двери, мм 780
Расстояние от пола до потолка, мм
на площадке перед и сред двери 2190
на площадке задней двери 2020
Ширина прохода в дверях, мм 1200
Максимальная скорость, км/ч 70
Базовое шасси:
Модель КамАЗ- 5297-31
Колесная формула 4×2
Двигатель:
Модель КамАЗ-820. 61-260 (газовый)
Рабочий объем, см3 11760
Номинальная мощность, кВт 191
Топливо газ природный сжатый (метан)
Коробка передач
Модель КАМАЗ 141 или ZF 6S 1200BO

Нефаз 42111 10 11 технические характеристикиpdf.

Вахтовый автобус

НефАЗ-42111-10-11 – высокотехнологичный, проходимый, мощный и надежный автомобиль. Автомобиль НефАЗ-42111-10-11 предназначен для перевозки вахтовых бригад к местам проведения работ. Все передовые технологические решения воплощены в конструкции вахтового автомобиля НефАЗ-42111-10-11; этот автомобиль наделен надежными комплектующими с большим запасом прочности, не требующими ремонта и замены в течение нескольких лет.Вахтовый автобус НефАЗ-42111-10-11 получил широкое распространение и пользуется популярностью во многих регионах Российской Федерации и странах СНГ. Машины НефАЗ-42111-10-11 предназначены для работы в самых суровых климатических и самых сложных дорожных условиях.

Перед поступлением в продажу вахтовые автобусы НефАЗ-42111-10-11 проходят специальные испытания на способность работать в различных климатических и дорожных условиях. Ярким примером тому являются испытания в г. Сусуман (Магаданская область), где автобусы НефАЗ-42111-10-11 показали себя с лучшей стороны.Температура окружающего воздуха была -45°С, а в машине +17°С. Это говорит не только об отличной теплоизоляции салона, частично обеспечиваемой стеклопакетами, но и об эффективности комбинированной системы отопления. Принцип комбинированной работы системы отопления автобуса НефАЗ-42111-10-11 следующий: основная система работает от автономного жидкостного отопителя, если он не справляется, то в дело вступает аварийный, функционирующий от жидкостной системы охлаждения. двигателя и подключен к основной системе отопления.Таким образом, в салоне вахтового автомобиля НефАЗ-42111-10-11 тепло даже в самые морозы. Это весомый аргумент в пользу покупки автобуса НефАЗ-42111-10-11.

В качестве базового шасси в вахтовке НефАЗ-42111-10-11 используется автомобиль КамАЗ-4326-1036-15 с колесной формулой 4х4. Оснащенный полным приводом, вахтовый автобус НефАЗ-42111-10-11 преодолеет любые препятствия, система блокировки дифференциала и система централизованной подкачки шин не позволят автомобилю НефАЗ-42111-10-11 застрять в пути своего назначения, мощный силовой агрегат придает вахтовому транспорту НефАЗ-42111-10-11 отличную тягу, два топливных бака по 210 литров каждый позволяют работать этой технике дольше без дополнительной дозаправки.Все это говорит о высокой проходимости машин НефАЗ-42111-10-11, что позволяет использовать эту технику в самых сложных дорожных и бездорожных условиях. Все чаще эти машины можно встретить на службе МЧС РФ, где они эффективно используются для доставки личного состава в места, пострадавшие от стихийных бедствий.

За кабиной шасси расположен металлический теплоизолированный закрытый кузов типа фургон. Кузов-салон оборудован 20 мягкими неразборными креслами безопасности с нерегулируемыми спинками.Сиденья оснащены ремнями безопасности. Салон автомобиля НефАЗ-42111-10-11 оборудован всем необходимым для обеспечения комфортных условий для пассажиров.

В нашей компании продажа вахтовых автобусов НефАЗ-42111-10-11 осуществляется по ценам производителя, техника доступна для большинства заинтересованных организаций. Чтобы купить маршрутку НефАЗ-42111-10-11 , Вы можете связаться с нами по телефону или электронной почте, номера и адрес которых находятся в разделе «Контакты».Обратившись к нам, вы можете рассчитывать на получение исчерпывающей информации об отличительных особенностях, порядке и вариантах приобретения данного оборудования.

Автомобиль специализированный пассажирский НЕФАЗ-42111-10-24 предназначен для перевозки вахтовых бригад по дорогам общей сети, а также по пересеченной местности, в тех же климатических условиях, что и шасси.
Кузов закрытого типа, рамной конструкции с теплоизоляцией, в правом боковине оборудован двумя дверями, одна из них аварийная; Запасное колесо установлено в центре задней стенки.
Имеются два топливных бака, расположенные с правой и левой стороны шасси.
Сиденья автобусные — пассажирские, двухместные с ремнями безопасности.
Двери — одинарные, открывающиеся наружу по ходу движения.
Окна с двойным остеклением из закаленного стекла.
Система отопления:
— основная от автономного жидкостного отопителя;
— аварийный с подключением системы жидкостного охлаждения двигателя к основной системе отопления.
Вентиляция:
— естественная — через окна с раздвижными стеклами и кровельными люками;
— форсированный — от ТРДД, установленных на крыше кузова-салона.
Радиооборудование — радиоприемник, переговорное устройство.

Технические характеристики:

применяются при перевозке вахтовиков на дальние расстояния по дорогам общего пользования и бездорожью. Эти фургоны изготовлены из сэндвич-панелей, собранных на металлическом сварном каркасе. Количество мест в фургоне -20+2.

Вахтовый автобус

– это оптимальное решение как для малого, так и для крупного бизнеса, связанного с перевозкой рабочих бригад.Их отличает надежность, долговечность, универсальность, высокая ремонтопригодность и дешевизна в процессе эксплуатации. Вахтовый автобус выполнен на шасси КАМАЗ-43502-45.

Спецификация

Кузов закрытого типа, рамной конструкции с теплоизоляцией, в правом боковине оборудован двумя дверями, одна из них аварийная; запасное колесо установлено по центру задней стенки.

Два топливных бака расположены с правой и левой стороны шасси.

Сиденья пассажирские — двухместные, с ремнями безопасности.

Двери — одинарные, открывающиеся наружу по ходу движения.

Окна с двойным остеклением из закаленного стекла.

Система отопления: магистральная от автономного жидкостного отопителя, работающего на дизельном топливе; аварийный с подключением системы жидкостного охлаждения двигателя к основной системе отопления.

Вентиляция: естественная — через окна с раздвижными стеклами и кровельные люки; принудительный — от ТРДД, установленных на крыше корпуса.

.

Технические характеристики:

Количество мест (в салоне + в кокпите) 20+2
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг 9100
Полная масса автомобиля, кг 10700
Максимальный осевой вес, кг:
на передний мост 5150
на заднюю ось 5550
Базовое шасси:
Модель КАМАЗ-43502-45
Колесная формула 4×4
Двигатель:
Модель КАМАЗ-740. 652-260
Класс окружающей среды Евро 4
Рабочий объем, куб. см 11762
Максимальная мощность, кВт (об/мин) 191 (1900)

Модификации вахтового автобуса:

НЕФАЗ-42111-10-11 Количество мест (в т.ч. в кабине) 20+2+1. Базовое шасси КАМАЗ-4326-15. Кузов закрытого фургонного типа, металлический с теплоизоляцией, в правом боковине оборудован двумя дверями, одна из них аварийная; запасное колесо установлено по центру задней стенки.
НЕФАЗ-42111-11-12 Количество мест (в т.ч. в кабине) 6+2+1. Базовое шасси КАМАЗ-4326-15. Оборудован пассажирским и грузовым отсеками, разделенными перегородкой. Кузов закрытого фургонного типа, металлический с теплоизоляцией, трехдверный: одна дверь — в боковой стенке пассажирского салона, две — распашные — в задней стенке грузового отсека.
НЕФАЗ-42111-11-13 Количество мест (в т.ч. в кабине) 6+2+1.Базовое шасси КАМАЗ-4326-15. Оборудован пассажирским и грузовым отсеками, разделенными перегородкой. Кузов закрытого фургонного типа, металлический с теплоизоляцией, двухдверный: одна дверь расположена в боковой стенке пассажирского салона, другая — в задней стенке грузового отсека.
НЕФАЗ-42111-11-14 Количество мест (в т.ч. в кабине) 6+2+1. Базовое шасси КАМАЗ-4326-15. Оборудован пассажирским и грузовым отсеками, разделенными перегородкой.Кузов закрытого фургонного типа, металлический с теплоизоляцией, двухдверный (двери расположены в бортах пассажирского и грузового отсеков).
Количество мест (в салоне + в кокпите) 20+2
Масса автобуса в снаряженном состоянии, кг 9100
Распределение нагрузки от собственной массы через шины, кгс:
— передний мост 4850
— задний мост 4250
Полная масса автобуса, кг 10700
Распределение нагрузки от полной массы на шины, кгс
— передний мост 5150
— задний мост 5550
Базовое шасси:
Модель КАМАЗ-43502-45
Колесная формула 4х4
Двигатель: КАМАЗ-740. 652-260
Класс окружающей среды Евро 4
Рабочий объем, см3 11762
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 191 (260)

Автобус НЕФАЗ 4208 Технические характеристики. Оборудование минимальной версии

Для перевозки рабочих бригад к месту строительных работ, когда возможностей обычного автобуса недостаточно, на помощь приходит нефасес 4208 с улучшенной версией самого себя.

Вахтенные автобусы последнего года выпуска отличаются повышенными техническими характеристиками. Они специально созданы для передвижения в любых погодных и климатических условиях.

Постоянная модернизация полноприводного автобуса Нафаз 4208 с 1989 года позволила получить на выходе совершенный автомобиль.

Наиболее известные модели этой серии выпускаются с комплектацией НЕФАЗ 4208 11-13, в количестве 24 пассажирских места (22+2 в кабине водителя) и мощностью 240 л. с.

Отдельно стоит Стоит отметить поколение нефаз 4208 24 мощностью 280 л.с. и разным количеством посадочных мест.Техника с маркировочным знаком 10 или 11 имеет пассажировместимость соответственно 20 или 22 посадочных места. Обозначения 8 или 9 включают 16 мест для пассажиров.

Минисариант НЕФАЗ 4208 03, который по праву называют коммунальной техникой, включает всего 8 пассажирских мест. Он отличается особой компактностью, но, тем не менее, его заявленная мощность достигает 260 лошадиных сил.

Специально создан для перевозки небольшого количества сотрудников (вахтенных, рыбаков или охотников). Здесь присутствует только система естественной вентиляции, но от этого функционал представленной модели не хуже часов НЕФАЗ 4208 11 13 с турбистатором.

Основные технические характеристики

Размеры у каждой модели из этой серии могут незначительно отличаться, но средние размеры следующие — 8,5*2,5*3,3 м. Максимальная скорость, которую развивает автобус, до 85 км/ч. С правой и левой стороны шасси расположены топливные баки.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач – то, что нужно для выбора скорости в условиях постоянной изменчивости дороги. МКПП и сухое двухдисковое сцепление – гарант прочности и надежности.Риск того, что автобус застрянет по пути к объекту работ, сведен к минимуму, так как подъем дороги может быть крутизной до 31%.

Если в первые модели устанавливался двигатель, отвечающий нормам Евро 1, то теперь его функционал ориентирован на экологический класс Евро 4 и даже Евро 5.

Внешне кузов имеет вид закрытого фургона. Главная дверь расположена с правой стороны и имеет низкий вход, а также запасной выход (ЛУЧ) на случай непредвиденных обстоятельств.Одинарные двери для полного удобства открываются наружу. На задней стенке снаружи установлено запасное колесо.

Внутри салона

Мягкие травмобезопасные сиденья с фиксированной спинкой и регулировкой угла наклона, а также двух или трехточечные — это отличное решение для перевозки рабочих.

Откидной столик, который находится напротив главного входа в салон, удобно использовать для перекуса. Кроме того, в салоне есть переговорное устройство для связи с кабиной водителя и еще один радиоприемник.Отличная теплоизоляция поддерживает тепло в салоне на протяжении всего времени перевозки рабочих.

Двойные окна с закаленным остеклением получили отличные рекомендации по защите от разрушения и тем самым стали дополнительным доказательством безопасности.

Рассмотрим Подробнее системы отопления и вентиляции, хотя бы на примере нефасов с модификацией 4208 24 — полноценный вахтенный автобус.

Возможные дополнения

Допускается тонировка стекол специальными пленками или отделка шторами.Если предполагаются постоянные поездки по сложным климатическим условиям — тогда можно установить кондиционер или дополнительный подогрев. Возможна комплектация лебедкой.

Заключение

Отличная проходимость, надежность и безопасность — вот основные причины выбора этого автобуса.

Вахтенные автобусы Нафаз-4208-11-13 предназначены для перевозки вахтенных бригад к месту работы. Там, где нет дорог, в суровых и сложных условиях, вахтовые автобусы nefhas-4208-11-13 показывают себя в полной мере.В качестве базового шасси отечественный грузовик используется всем известной и обледенелой маркой КАМАЗ. Колесная формула 6х6, централизованная система подкачки шин, системы блокировки дифференциалов, возможность лебедочного оборудования — все это дает примерочная машина НЕФАЗ-4208-11-13 Отмененная проходимость. Использование такой машины актуально при проведении аварийно-ремонтных и восстановительных работ. Примечательно также, что машины НЕФАЗ-4208-11-13 состоят на вооружении МЧС, где они используются для скоростной доставки личного состава в места, пострадавшие от воздействия природных катаклизмов.Кроме того, вахтовые машины НЕФАЗ-4208-11-13 эффективны при работе в карьерах горно-обогатительных предприятий для доставки рабочих бригад к месту непосредственной работы.

Благодаря шасси повышенной проходимости (КАМАЗ-43114), машина НЕФАЗ-4208-11-13 Может с завидной эффективностью передвигаться по заснеженной целине, песчаным и заболоченным участкам, преодолевать мелководные реки и овраги. На Камском автомобильном заводе в ходовую часть машины НЕФАЗ-4208-11-13 вложили большой опыт производства грузовой техники и все передовые конструкторские решения вместе с предыдущим опытом, придав этой технике высокую надежность, качество и надежность систем.

Основная рабочая сила машины НЕФАЗ-4208-11-13 используется двигателем КАМАЗ-740.11-240. Этот силовой агрегат выдает мощность в 240 лошадиных сил, отличается не только высокой надежностью и производительностью, но и экономией топлива. А если учесть, что в базовой комплектации автобус Вахта НЕФАЗ-4208-11-13 оборудован двумя топливными баками объемом 210 литров. Это весомый аргумент в пользу покупки часов НЕФАЗ-4208-11-13.

Пространство за кабиной и до торца шасси занимает теплоизолированный кузов закрытого типа. Кузовной салон Машины НЕФАЗ-4208-11-13 оборудован мягкими травмобезопасными неразборными сиденьями с нерегулируемой спинкой. Посадочные места оборудованы ремнями безопасности. Кузов автомобиля НЕФАЗ-4208-11-13 В правом боковине установлены две двери, одна из которых аварийная. Примечательно также, что использование сторожевого автобуса НЕФАЗ-4208-11-13 будет экономически выгодным и в условиях Крайнего Севера. Этому способствуют двойные окна, застекленные закаленным стеклом и системы обогрева.

Вахтенный автобус НЕФАЗ-4208-11-13 Оснащен несколькими системами отопления — основной (работающей от жидкостного отопителя) и аварийной (с подключением системы охлаждения двигателя к основной системе отопления). Грамотно смонтированные системы вентиляции этого транспортного средства обеспечивают в салоне необходимый микроклимат в жаркое время года, избавляя пассажиров от хлама и жары. Примечательно, что в конструкции вахтового автобуса НЕФАЗ-4208-11-11 предусмотрены две системы вентиляции — естественная (через окна со сдвижными окнами и люками крыши) и принудительная (от турбутенторов, установленных на крыше кузова этой машины).

В нашей компании продажа часов автобусов НЕФАЗ-4208-11-13 осуществляется по ценам производителя, техника доступна для всех заинтересованных организаций. Для того, чтобы купить вахтовый автобус НЕФАЗ-4208-11-13, вы можете связаться с нами по телефону или электронной почте, номера и адрес которой находятся в разделе «Контакты». Наши высококвалифицированные менеджеры предоставят Вам исчерпывающую информацию об отличительных особенностях и порядке приобретения часов НЕФАЗ-4208-11-13.


НЕФАЗ-4208 — вахтовый автобус для перевозки рабочего персонала строителей или ремонтников. Модель собрана на платформе. После платформы на платформе было собрано более 20 модификаций.

Производство

было начато в 1989 году, впоследствии автомобиль несколько раз модернизировался по всем параметрам. Визуально найти разницу в конструкции кабины по сравнению с CompactFrameman невозможно, они одинаковые.

Дизайн

Кабина представлена ​​массивным бампером с прямоугольными фарами, большими, разделенными на секции решеткой радиатора. Со стороны огромных раздутых колесных арок, перед подножками.


За кабиной расположен цельнометаллический кузов-фургон с одной входной дверью. Пассажирский салон НЕФАЗ-4208 достаточно комфортен, так как теплоизоляция и двойные стеклопакеты снижают уровень шума.

Размеры автомобиля различаются в зависимости от модификации:

  • длина — 8500-9710 мм;
  • ширина — 2550 мм;
  • высота — 3370-3430 мм;
  • колесная база
  • – 3340-4100 мм;
  • Дорожный просвет
  • – 390 мм.

Модель активно используется в пожарных службах, на крыше установлен подъемный кран, под кузовом установлены выдвижные лотки для спасательного оборудования. В салоне теперь будут размещаться 11 человек, внутри появятся дыхательные аппараты.

Салон


Для пассажирских перевозок в кузове-фургоне предусмотрено два ряда двухместных сидений. В зависимости от модификации устанавливается от 14 до 28 мест. Сиденья нефхаз-4208 не имеют регулировок, но оборудованы ремнями безопасности.

Пассажиры не имеют прямого контакта с водителем, для этого есть переговорное устройство. Автобус оборудован двойной системой отопления, первая работает от жидкостного отопителя, вторая подключена к системе охлаждения СРО.

Двигатель и коробка передач

Платформа, на которой построен автомобиль, подразумевает установку различных агрегатов разной мощности.

  1. Модели М и 34 (пишется после названия) комплектуются КАМАЗ-740.Двигатель 622-280 – дизель V8 объемом 11,7 л. Мотор турбированный с жидкостным охлаждением, выдающий 280 лошадиных сил и 1177 ч*м крутящего момента.
  2. Модификация НЕФАЗ-4208-11-13 также оснащается двигателем V8 объемом 10,8 л. Турбокаддв получает охлажденный воздух, что позволило выжать 240 л.с. и 1177 единиц момента, передаваемого на все колеса.
  3. Модель 41 представлена ​​модернизированным агрегатом V8 от 34-й модификации. Модернизация позволила получить отдачу до 260 лошадиных сил и 1079 единиц крутящего момента. Данная установка перерабатывается под газовое топливо.

Пара либо 10-ступенчатая механическая коробка передач. За дополнительную плату можно поставить 9-ступенчатую коробку от ZF. Передача крутящего момента от коробки происходит через раздатку с помощью двухстороннего редуктора. Есть блокировка межосевого и межколесного дифференциала.

Индикаторы работы и подвеска

Максимальная скорость НЕФАЗ-4208 составляет 90 км/ч, этого достаточно, чтобы не нарушать правила дорожного движения.Расстраивает только расход, равный 40 километрам пути. Автомобиль показывает себя на бездорожье, без проблем преодолевает подъемы в 30%. В штатном состоянии можно зайти на чертову глубину не более 80 см. За 15 минут машина модернизируется, что увеличивает глубину преодолеваемого корма до 150 см.


Лонжерон автобуса изготовлен из прочной стали, на который устанавливается подвеска. Шасси представляет собой зависимую схему на листовых рессорах со сдвижной спинкой. Передние рессоры получают резиновые амортизаторы, задние реактивные тяги. Такая подвеска позволяет выдерживать чуть более двух тонн веса.

Остановка автобуса НЕФАЗ-4208 осуществляется за счет барабана 400-милиметрового. Имеется система моторного замедлителя пневматического типа для вспомогательного торможения в аварийных ситуациях.

Цена


Минимальная стоимость автомобиля 3 500 000 руб. Модификации будут дороже, чем она дороже, а за газ нужно платить на 500 000 рублей больше.Ценник не самый большой для данной категории транспорта, но сумма впечатляет.

Комплектация минимальной версии:

  • гидравлика;
  • автономный отопитель салона и фургона;
  • предварительное предупреждение машиниста;
  • центральная пейджинговая система шин.

НЕФАЗ-4208 — хороший автобус для своих целей, приобретать его ни для чего другого смысла нет. Идея создания тканого транспорта у производителя удалась полностью.

Видео

Данная модель автобуса была построена на газовом шасси автомобиля КАМАЗ-43114, и основное предназначение ее заключалось в перевозках бригадами, работающими вахтовым методом. НЕФАЗ-4208 предназначен для движения по бездорожью, а также по дорогам общего пользования, не имеющим ограничений по группе В, осевая нагрузка которых составляет 6 тонн.

Реальный приход

Наблюдаемый автобус спроектирован по ГОСТ 15150, получил В. Может эксплуатироваться как при экстремально низких температурах (-45°С), так и при достаточно высоких (+40°С).А также в условиях относительной влажности, допустимая отметка которой не превышает 75 % (при температуре 15°С). НЕФАЗ-4208 прекрасно зарекомендовал себя на местности с высоким уровнем запыленности (до 1 г/м 3 ), при сильных боковых ветрах, скорость которых не превышает 20 м/с. Этот спецавтобус способен выполнять свои задачи на высоте до 4000 м над уровнем моря, но стоит учитывать, что расход топлива и динамические характеристики будут далеки от нормы.

Мощный и экономичный

НЕФАЗ-4208 получил топливную систему, состоящую из 9 баллонов, расположенных между кабиной и кабиной.Объем каждой 80 литров. По бокам на раме установлены баллоны (4 слева и 3 справа) по 100 литров каждый. Общий объем составляет 1420 литров или 284 м 3 метана, а давление внутри баллонов достигает отметки в 200 атмосфер.

К основным достоинствам автобуса НЕФАЗ-4208 можно отнести:

  • Низкий уровень шума при работающем двигателе.
  • Использование экономичного вида топлива.
  • Выхлопные газы имеют минимально возможное содержание вредных веществ, значительно превышающее требования норм Евро-4.
  • Экономия за счет снижения платы за загрязнение окружающей среды.
  • Нет требований по обязательной установке системы катализа и нейтрализатора выхлопных газов, что исключает серьезные материальные затраты.
  • В качестве топлива используется метан, который является наиболее безопасным по сравнению с бензином или пропаном.

Особенности надстройки

НЕФАЗ-4208 оборудован закрытым металлическим фургоном, который будет покрыт теплоизоляционным материалом.С правой стороны есть две одинарные двери, которые распадаются. Задняя дверь является основной, а передняя — аварийной. Двойные окна застеклены закаленным стеклом.

В салоне двухместные сиденья, оборудованные ремнями безопасности. Комфортную температуру поддерживает жидкостная система отопления, работающая как от автономного отопителя, так и от системы охлаждения двигателя. Вентиляция осуществляется благодаря люкам и выдвижным стеблям, а также при работе турбулизаторов, расположенных на крыше.От радиоаппаратуры есть радиоприем.

Технические характеристики

Рассматривая данную модель спецавтобуса, можно только восхищаться его техническими характеристиками, которые выглядят так:

  • Шасси — КАМАЗ-43114.
  • Количество пассажирских мест, включая кабину — 22.
  • Отопитель салона — 25 литров.
  • Объем расширительного бачка отопителя салона 5 литров.
  • Расширительный и топливный бак расположены в задней части фургона.
  • Резка автобусов — 12,4 тн.
  • Полная масса — 14,1 тонны.
  • Восьмицилиндровый V-образный двигатель КАМАЗ 820.60-260 с турбонаддувом, стандарт Евро-4.
  • Ход поршня и диаметр цилиндра — 130/120.
  • Объем — 11,76 л.
  • Степень сжатия 12.
  • Охлаждение — воздушное, промежуточное.

  • Вид топлива — газ-метан.
  • Максимальная полезная мощность — 260 л. от. (191 кВт).
  • Максимальный крутящий момент — 1078 Н·м.
  • Объем топливных баллонов (общий) — 1420 литров.
  • Максимальный объем заправляемого метана — 284 м 3 .
  • КПП — десятиступенчатая.
  • Раздаточная коробка — двухступенчатая, механическая с блокируемым межрешетным дифференциалом.
  • Тормоза — пневматические.
  • Высокая кабина со спальным местом.
  • Максимальная скорость 90 км/ч.
  • Максимальный угол подъема 31%.

Обладая аналогичными характеристиками, этот плетеный автобус не имеет конкурентов на отечественном рынке.

Автовокзал НЕФАЗ 4208-11-15 предназначен для круглогодичной доставки вахтовых бригад, а также оборудования и запасных частей к местам проведения работ. Автобус позволяет перевозить до 8 человек, в том числе 2 человека в кабине автомобиля. Отличительной особенностью данной модели автомобиля является наличие пассажирского и закрытого грузового отсека.

Шасси НЕПАЗ 4208-11-15

Шасси автомобиля — КАМАЗ 43114-15 Полноприводный, с колесной формулой 6х6, колеса дисковые, ведущие шины Кама-1260 (425/85 R21).На вахтовом неофазе 4208-11-15 силовой агрегат 740.31-240 дизельный, V-образный, мощностью 240 л.с., с двухдисковым, сухим сцеплением, привод гидравлический с пневматическим управлением. Трансмиссия — Модель 152, Механическая, Десятиступенчатая с делителем. Подвеска автомобиля рессорная, на полуэллиптических рессорах, передняя с гидравлическими амортизаторами. Пневматический, двухконтурный, барабанного типа с антиблокировочной системой ABS. Топливные баки — два бака по 210 литров. Расположены с обеих сторон автомобиля.

Кузов НЕФАЗ 4208-11-15

Конструкция кузова НЕФАЗ 4208-11-15 выполнен в виде металлического фургона, разделенного двумя отсеками: жилого размера (2.25 х 2,5 м) и закрытый грузовой (3,37 х 2,5 м). Доступ в жилой отсек осуществляется через боковую дверь по откидной лестнице, расположенной с правой стороны автомобиля. Пассажирский салон оборудован двухместными анатомическими сиденьями с ремнями безопасности, откидным столиком и отопителем. По желанию заказчика наша компания готова укомплектовать купе любым необходимым оборудованием. Окна в купе имеют стеклопакеты и раздвижные окна. Для переговоров между кабиной и салоном есть переговорное устройство.Грузовой отсек представляет собой закрытый грузовой отсек с односторонней дверью, расположенный в задней части фургона.

// Английский язык // Проектирование и проектирование // Проекты // НЕФАЗ Турист

2003-2004 год

Доработка интерьера и экстерьера туристического автобуса НЕФАЗ

Данный проект реализован по основным этапам проектных работ

За восемь месяцев были выполнены следующие работы, отработка конструкторских решений по выпуску образца и освоение производства деталей из стеклопластика (перед, зад и приборная панель).

Потребителю было предложено более тринадцати вариантов оформления салона. На этом этапе встал вопрос о разработке оригинального фирменного дизайна для всей линейки автобусов.

В рамках данного проекта использован последовательно-параллельный инженерный подход, предполагающий синхронную работу конструкторов, инженеров, технологов и модельщиков.

Панель приборов НЕФАЗ-Турист

Приборная панель разработана специально для руководителей ООО «НЕФАЗ» на базе туристического автобуса на шасси КАМАЗ, техническое задание.Инженерная команда КОРА провела оригинальную компоновку рабочего места водителя: расположение водительского кресла и рулевой колонки, расположение досягаемости других компонентов, таких как кнопки, клавиши, педали и рычаги переключения передач, а также обзорность и стандартные зоны очистки лобового стекла. Результаты работы инженеров легли в основу стилистической проработки проектов. Инженеры подготовили более двадцати вариантов эскизов, прежде чем был создан дизайн-проект новой приборной панели.

На основе дизайн-проекта сотрудниками конструкторского отдела разработаны полноценные математические модели приборной панели, элементов распределения воздуха от лобового отопителя к лобовому стеклу и рабочего места водителя.Эти модели в дальнейшем использовались для расчета аэродинамических характеристик воздухораспределительной системы (совместно с инжиниринговой компанией «БиснеСфера» из Нижнего Новгорода). По результатам расчетов оптимизированы управляющая крышка лобового отопителя и дефлекторов обдува лобового стекла, а также диаметр приточного воздуховода.

По математическим моделям изготовлена ​​технологическая оснастка для изготовления деталей из стеклопластика, а затем опытная партия комплектов деталей приборных панелей.

В настоящее время комплект деталей приборной панели автобуса НЕФАЗ-52991 серийно поставляется на конвейер НЕФАЗ.

В настоящее время ведутся работы по разработке новой панели приборов для городских и междугородных автобусов НЕФАЗ-5299 и НЕФАЗ-5299-08. Для снижения себестоимости и повышения потребительских свойств и технологических характеристик приборная панель будет выполнена с применением технологии вакуумного складывания АБС-пластика.

Впервые Туристический автобус НЕФАЗ был продемонстрирован на международном автосалоне MIMS-2003, где был отмечен дипломом за лучший дизайн автомобиля.На МИМС-2005 НЕФАЗ-52991 был удостоен диплома как лучший междугородный (туристический) автобус.

ООО «КОРА» имеет патенты на конструкторские решения, которые были разработаны и реализованы в данном проекте.


Троллейбусы от НЕФАЗ

Первый кузов нового низкопольного троллейбуса изготовлен на НЕФАЗе, дочернем предприятии ПАО «КАМАЗ» в Башкирии .

ОАО «НЕФАЗ» производит новую линейку продукции в партнерстве с Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом (УТТЗ). Кузов первого троллейбуса доставили на УТТЗ, где он будет оснащен электрооборудованием.

«Реализация этого проекта для нас — знаковое событие, — сказал генеральный директор ПАО «НЕФАЗ» Сергей Зуйков. Он подчеркнул, что это новый тренд для компании, увеличение объемов производства и новые решения, которые еще не применялись.

По словам генерального директора УТТЗ Дениса Рассадникова, пути сотрудничества сейчас прорабатываются. «Проведены научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. В результате на рассмотрении находятся три проекта троллейбусов: со средним уровнем пола (это наш первенец), а также троллейбусы с переменным уровнем пола и низкопольные автобусы. ,» он объяснил.

Троллейбусы, выпускаемые ПАО «НЕФАЗ» совместно с Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом, будут отличаться от представленных на российском рынке моделей не только потребительскими свойствами, но и ценой.«Наш новый среднепольный троллейбус будет в два раза доступнее российских моделей, которые будут поступать в троллейбусы Уфы и других городов за меньшие деньги», — сказал Денис Рассадников.

Кузов троллейбуса выполнен в современном стиле и окрашен в оранжевый цвет, что делает новую линейку легковых автомобилей более заметной на дорогах. Технические особенности модели характерны для продукции КАМАЗ. Это прочный каркас кузова, проверенная ходовая часть и рулевое управление. С учетом единой платформы многие детали автобуса НЕФАЗ будут взаимозаменяемыми.Еще одним важным преимуществом является то, что салон троллейбуса оснащен рядом обогревателей, которые будут стабильно поддерживать комфортную для водителя и пассажиров температуру.

В конце февраля первая среднепольная тележка совместного производства пройдет испытания в Уфе. Модель включена в программу модернизации уфимского подвижного состава. До конца года десять таких машин будут курсировать по улицам города.

Кроме того, низкопольный троллейбус будет представлен на выставке общественного транспорта в Москве в начале апреля.

Когогин об электробусах, электромобилях и выручке — Реальное время

Об электробусах и их поставках в Европу


КАМАЗ хочет поставлять свои электробусы, которых в Москве уже полтысячи на ходу, в Европу. Как сообщил журналистам 21 декабря генеральный директор компании Сергей Когогин, автопроизводитель будет готов пройти сертификацию в 2021 году.СПбПУ разработать программу универсальной модульной платформы, где мы хотим развивать всю линейку, от 9 до 18 метров, как автобусы, так и электробусы с новыми подходами, в новом кузове, с лучшими характеристиками. В области электродвижения сейчас, хотим мы этого или нет, но это единственное, на что можно рассчитывать при экспорте в Европу. Мы пока не готовы к сертификации по европейским требованиям, но в следующем году доведем конструкцию до всех требований и правил и сможем поставлять», — сказал он.

Всего КАМАЗ в этом году выпустил 202 электробуса и хочет удвоить это количество в 2021 году. В частности, в марте компания планирует начать пробную сборку электробусов на мощностях московского завода СВАРЗ.

В этом году КАМАЗ выпустил 202 электробуса и в 2021-м хочет удвоить это число. Фото vestikamaza.ru

Производство автобусов на Нефтекамском автомобильном заводе (НЕФАЗ, входит в состав КАМАЗа) достигло 1560 единиц. С 2024 года компания планирует полностью обновить модельный ряд — сейчас проходит испытания новый 18-метровый автобус, разрабатывается 9-метровый автобус и будет разрабатываться 18-метровый электробус.

О коммерческом электромобиле

КАМАЗ также намерен создать легкий коммерческий электромобиль на базе Камы-1, который был представлен 10 декабря. мощность, расширить базу, чтобы через эту платформу пропустить коммерческий транспорт. Вам потребуется внести изменения в конструкцию ходовой части, но не такие серьезные, которые касаются трансмиссии по классической схеме.Вся архитектура электроники останется прежней, силовая электрика — добавятся только блоки по питанию», — сообщил Когогин. автомобиль будет сертифицирован и доработан в следующем году

«Проект абсолютно живой. Рынок электротранспорта будет расти. Это произойдет и в нашей стране. Я верю, что каршеринг — электромобили внутри городов — будет развиваться.Это самое оптимальное. А задумывался автомобиль как малолитражка для каршеринга», — рассказал глава «КАМАЗа».

Ожидается, что серийное производство электромобиля «Кама-1» начнется не ранее 2023–2024 годов, и автомобиль пройдет сертификацию. и доработан в следующем году Фото: kamaz.ru

По его словам, проблема в том, что электротранспорт все равно придет:

«Даже по итогам этого года мы видим, что количество электромобилей в нашей стране увеличилось в продажах, и есть немедленное увеличение 100%.Пока ввозятся в основном подержанные машины, новых — не так много. Но от тренда не уйти, потому что стоимость владения остается такой, что он дешевле.

Интересно, что сами топ-менеджеры «КАМАЗа» сейчас используют другой автомобиль — Tesla Model S. По словам Когогина, «КАМАЗ» приобрел один такой автомобиль в качестве служебного, а ездит на нем директор по развитию компании Ирек Гумеров. Как отметил гендиректор КАМАЗа, при всех преимуществах электромобилей их эксплуатация в России невозможна без соответствующей инфраструктуры.

«Могу прямо сказать, что без участия «Россетей», энергетиков создание инфраструктуры для электротранспорта в нашей стране вряд ли возможно. Надеюсь, что они активно подключатся к этому процессу. Но это непростая задача, как технически, так и финансово. На это у нас в стране уйдет много времени», — сказал Когогин. водородный автобус.

«Не знаю, успеем ли мы это сделать. Но есть такой план. Я думаю, мы все должны попробовать. Когда мы начинали разработку электробуса, в этом не было никакого экономического смысла. Мы просто подумали — этап идет в мире, давайте попробуем. Мы потратим определенную сумму денег, чтобы понять, что должно получиться», — сказал глава КАМАЗа.

КАМАЗ планирует с 2024 года прекратить выпуск грузовиков поколения К4 и сосредоточиться на выпуске тягачей К5. Фото: kamaz.ru

На Прекращение производства грузовиков поколения К4


КАМАЗ планирует с 2024 года прекратить производство грузовиков поколения К4 и сосредоточиться на производстве тягачей К5, заявил Когогин.

«К сожалению, мы не можем отказаться от К3. Во-первых, силовые структуры, они еще на старом модельном ряду, а во-вторых, конечно, ценовое позиционирование этих машин, особенно в коммунальной сфере, в сельском хозяйстве, оно до сих пор остается ключевым, и мы вынуждены поддерживать это направление. .

До конца 2020 года компания рассчитывает реализовать 36 700 грузовых автомобилей — 32 000 автомобилей на российском рынке, 4 700 — на экспортном рынке.

О выручке и сокращении инвестиционной программы

Что касается финансовых показателей, то по итогам 2020 года КАМАЗ ожидает выручку по МСФО в размере 208 млрд рублей.Конкретных прогнозов по прибыли Когогин не давал, но уверял, что прибыль будет.

Когогин также подтвердил, что инвестпрограмма компании в 2020 году уменьшится на треть с запланированных 14,1 млрд руб.

«В связи с этим нам пришлось серьезно улучшить финансовые показатели, в этом году мы «сжались». Об этом говорил Сергей Викторович (Чемезов, глава Ростеха и председатель совета директоров КАМАЗа, — прим. ред.). На сегодняшний день мы сделали 9,3 миллиарда инвестиций.В декабре мы туда, конечно, потратим еще немного», — сказал Когогин.

Сергей Чемезов недавно заявил, что КАМАЗ может закончить 2020 год с финансовыми результатами ниже запланированных из-за большой инвестиционной программы. Фото: Ринат Назметдинов

Сергей Недавно Чемезов заявлял, что КАМАЗ может закончить 2020 год с финансовыми результатами ниже запланированных из-за большой инвестпрограммы.Если станет «очень тяжело», инвестпрограмма может быть сокращена, добавил Чемезов.

КАМАЗ также ожидает снижения продаж грузовых автомобилей полной массой 14–40 тонн к концу 2020 года — до 60 000 единиц.

«Для себя мы видим, что мы гарантированно реализуем 32000 на российском рынке, ну 4600-4700 это экспорт. Внутренний рынок России закрыл экспортный разрыв. То есть мы перевыполняем план по внутреннему рынку… КАМАЗ предполагает, что рынок грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн в 2021 году «будет не хуже сегодняшнего», — сказал Сергей Когогин.

бизнес-план КАМАЗа на 2020 год предполагал продажу 35,7 тыс. грузовиков: 29 тыс. — на российский рынок, 6,7 тыс. — на зарубежные рынки.В 2021 году планируется реализовать 37 000 грузовиков, в том числе 32 000 — на российском рынке. Причиной сдержанных планов по экспорту в 2021 году автопроизводитель называет сохраняющиеся ограничения из-за коронавируса в странах.

«Когда страны стали закрываться, у нас начались проблемы с выполнением договоров, потому что часто требуется присутствие наших специалистов на местах, где-то — мои выезды. Есть страны, которые мы считаем ключевыми для нас. Это, во-первых, Казахстан, во-вторых, конечно же, Туркменистан, потом Узбекистан.Вьетнам остается ключевой страной в дальнем зарубежье. Там из-за закрытия страны мы были вынуждены почти полгода держать на стоянках выпущенные автомобили. Сейчас из Новороссийска туда идет непрерывный поток кораблей. Мы стараемся дать все оборудование, чтобы прийти в этом году. В декабре мы, конечно, не успеем — ведь доставка морем занимает 45 дней. Но мы уже отгрузили на ноябрь», — сказал Когогин журналистам.

Дарья Пинегина

Татарстан

Нефаз 4208 11 13-сменный автобус технические характеристики.

В конце 1970-х годов в Башкирии был создан завод по производству самосвалов и лебедок. За полувековую историю продукция Нефтекамского завода завоевала популярность, и в настоящее время НефАЗ является головным предприятием по производству различных надстроек для различных шасси КамАЗ. Завод выпускает самосвальные надстройки, автоцистерны, вахтовые автобусы, сельскохозяйственную технику.

Назначение и технические характеристики автомобиля

НефАЗ 4208 — специальный автобус, послуживший основой для производства более 20 различных модификаций подобных ему надстроек.Надстройка установлена ​​на шасси КамАЗ 43101-43114. Благодаря колесной формуле 6х6 и дизельному двигателю КамАЗ 740.10-20 (автомобили комплектуются более современными и мощными версиями двигателей) автобус обладает высокой проходимостью. Длина базы 3340 мм (для надстроек с увеличенным количеством пассажирских мест в кузове база увеличивается на 1320 мм). Мощность двигателя 220-260 л/с позволяет автомобилю развивать скорость до 85 км/ч. Кроме того, автомобиль оборудован лебедкой.

Машина оснащена пятиступенчатой ​​механической трехступенчатой ​​коробкой передач. Крутящий момент распределяется раздаточной коробкой между постоянно работающими передними и задними колесами автомобиля с помощью межосевого дифференциала планетарного типа и двухходовой коробки передач. Дифференциал оснащен пневматической блокировкой.

Рессоры автомобиля полуэллиптические: передняя рессора имеет раздвижные задние концы с надежными амортизаторами, задний балансир — такие же концы, имеются реактивные тяги. Оси автомобиля выдерживают нагрузку: передняя – 4640 кг и задняя – 7860 кг, соответственно колеса автомобиля автоматически подкачиваются.

Сложная система тормозных механизмов обеспечивает безопасность автобуса НефАЗ 4208 в различных условиях. Все модели оснащены тормозом-замедлителем двигателя с пневматическим приводом. Замедлитель играет роль вспомогательного тормоза в критических дорожных ситуациях.

Автомобиль оборудован двумя топливными баками объемом 210 литров, что увеличивает возможность его эксплуатации на дорогах, вдоль которых отсутствует развитая инфраструктура. Полная масса НефАЗ 4208 13610 кг.

Эксплуатационные характеристики

Автомобиль предназначался для перевозки вахтовиков, охотников и рыболовов, доставки спасательных формирований к местам аварийно-восстановительных работ, поэтому надстройка, например, такая как НефАЗ-4208-03, была рассчитана на перевозку 20-22 человек. Более современные версии автобуса позволяют перевозить до 29 человек, салон надстройки оборудуется по желанию заказчика.

В салоне кузова НефАЗ 4208 установлены мягкие неразборные двухместные сиденья, оборудованные ремнями безопасности. Сиденья не регулируются по высоте и наклону. С правой стороны кузова есть одна дверь. На модификациях с большей вместимостью салона устанавливается вторая дверь за счет увеличения заднего свеса. Габариты автомобиля: длина 7565 мм, высота — 3280 мм, ширина — 2500 мм.

Автобус НефАЗ 4208 используется для работы в условиях Крайнего Севера, поэтому салон закрытого кузова имеет хорошую теплоизоляцию и стеклопакеты из закаленного стекла. Для связи между кабиной водителя и надстройкой имеется специальное переговорное устройство.

Надстройки доступны с двумя типами системы обогрева. Основной питается от жидкостного подогревателя, а запасной (аварийный) подключается к системе жидкостного охлаждения двигателя и основной системе подогрева. В салоне вахтового автобуса НефАЗ 4208 для комфортной перевозки рабочих в летнее время предусмотрена двойная система вентиляции.

Забор воздуха осуществляется через выдвижные окна в иллюминаторах автобуса и люке крыши, а также с помощью системы принудительной вентиляции, для чего сверху на кузове установлены воздухозаборники с ТРДД.

Цена автобуса НефАЗ 4208 на вторичном рынке в зависимости от состояния варьируется от 900 до 2000 тысяч рублей.Новые машины стоят от 2600 до 3500 тысяч.

Оборудование специальных автомобилей

Надстройка АСО-20 устанавливается на шасси с такими же техническими характеристиками, как и у автобуса НефАЗ 4208. Этот автомобиль предназначен для доставки к месту пожара в труднодоступных местах пожарных расчетов, а также специальной связи и светотехнического оборудования. Вагон оборудован дымососами, насосом «Гном» для откачки воды. Переговоры между пассажирским салоном и кабиной машины ведутся по переговорному устройству, для связи с целью координации действий расчета имеется радиостанция.


Осветительная мачта, которой оборудован автомобиль, выдвигается на 8 метров от земли с помощью ручной лебедки. Управление двумя прожекторами на мачте осуществляется с помощью дистанционного электропривода. Для работы прожекторов и различного электрооборудования АСО-20 НефАЗ 4208 комплектуется электрогенератором мощностью 20 кВт. Вырабатывает напряжение 400-230 В.

На машине установлен кран. Двигатель мощностью 240 л/с позволяет машине развивать скорость до 80 км/ч на ровной дороге.НефАЗ 4208 доставляет к месту пожара трех человек в кабине и восемь в задней части салона. Под кузовом расположены выдвижные поддоны для размещения аварийно-спасательного оборудования и различных рабочих инструментов для расчистки завалов, а также для перевозки защитного снаряжения пожарных. В случае сильного задымления на месте пожара в кабине пожарных имеются дыхательные аппараты.

Фото специального автобуса



Автобусы вахтовые НефАЗ-4208-11-13 предназначены для перевозки вахтовых бригад к месту работы. Там, где нет дорог, в сложных и сложных условиях вахтовые автобусы НефАЗ-4208-11-13 показывают весь свой потенциал. В качестве базового шасси используется всем известный и ставший культовым бренд КамАЗ отечественный грузовик. Колесная формула 6х6, централизованная система подкачки шин, системы блокировки дифференциалов, возможность оснащения лебедкой – все это придает вахтовке НефАЗ-4208-11-13 прекрасную проходимость. Использование такой машины актуально при проведении аварийно-ремонтных и восстановительных работ.Примечательно также, что автомобили НефАЗ-4208-11-13 находятся на службе МЧС, где используются для скоростной доставки личного состава в места, пострадавшие от стихийных бедствий. Кроме того, вахтовые машины НефАЗ-4208-11-13 эффективны при работе в карьерах горно-обогатительных предприятий для доставки рабочих бригад к месту непосредственной работы.

Благодаря шасси повышенной проходимости (КАМАЗ-43114), автомобиль НефАЗ-4208-11-13 может с завидной эффективностью передвигаться по заснеженной целине, песчаным и заболоченным участкам редколесья, преодолевать мелководные реки и овраги. Камский автомобильный завод имеет большой опыт производства грузовых автомобилей и все передовые конструкторские решения вместе с предыдущим опытом были вложены в ходовую часть машины НефАЗ-4208-11-13, придав этой технике высокую надежность, качество и безотказность. работа систем.

В качестве основной рабочей силы машины НефАЗ-4208-11-13 используется двигатель КамАЗ-740.11-240. Этот силовой агрегат выдает мощность в 240 лошадиных сил, отличается не только высокой надежностью и производительностью, но и экономичностью топлива.А учитывая, что в базовой комплектации вахтовый автобус НефАЗ-4208-11-13 оборудован двумя топливными баками объемом по 210 литров каждый, то вывод напрашивается сам собой: автомобиль НефАЗ-4208-11-13 может эксплуатироваться в тяжелых условиях. — в труднодоступных и удаленных от населенных пунктов местах, где нет возможности дополнительной заправки. Это весомый аргумент в пользу покупки вахтового автобуса НефАЗ-4208-11-13.

Пространство за кабиной и до конца шасси занимает теплоизолированный кузов закрытого типа. Кузов-салон автомобиля НефАЗ-4208-11-13 оборудован мягкими неразборными креслами безопасности с нерегулируемой спинкой. Сиденья оборудованы ремнями безопасности. Кузов автомобиля НефАЗ-4208-11-13 в правой боковине оборудован двумя дверями, одна из которых аварийная. Примечательно также, что использование вахтового автобуса НефАЗ-4208-11-13 будет экономически выгодным в условиях Крайнего Севера. Этому способствуют двойные окна, застекленные закаленным стеклом и системы обогрева.

Вахтовый автобус

НефАЗ-4208-11-13 оборудован несколькими системами отопления — основной (работает от жидкостного отопителя) и аварийной (с подключением системы жидкостного охлаждения двигателя к основной системе отопления).Правильно установленные системы вентиляции данного автомобиля обеспечивают необходимый микроклимат в салоне в жаркое время года, избавляя пассажиров от духоты и жары. Примечательно, что в конструкции вахтового автобуса НефАЗ-4208-11-13 предусмотрено две системы вентиляции — естественная (через окна со сдвижными стеклами и люками в крыше) и принудительная (от ТРДД, установленных на крыше кузова автомобиля).

Наша компания реализует вахтовые автобусы НефАЗ-4208-11-13 осуществляется по ценам производителя, техника доступна всем заинтересованным организациям.Для того, чтобы купить вахтовый автобус НефАЗ-4208-11-13, вы можете связаться с нами по телефону или электронной почте, номера и адрес которой находятся в разделе «Контакты». Наши высококвалифицированные менеджеры предоставят Вам исчерпывающую информацию о и порядке приобретения вахтовых автобусов НефАЗ-4208-11-13.

НефАЗ-4208 используется для перевозки вахтовых бригад к месту работы по дорогам общего пользования, а также в условиях бездорожья и в труднодоступных местах. Основой для этого автобуса является шасси автомобиля КАМАЗ 5350 (43114, 43118).Полноприводный вахтовый автобус (6х6) обеспечивает высокую маневренность на всех типах дорожного покрытия. Автоматическая система подкачки шин обеспечивает высокое сцепление на всех типах дорог. Благодаря внедорожному шасси вахтовый автобус НефАЗ-4208 может с большой эффективностью передвигаться по заснеженной целине, песчаной и болотистой местности и даже преодолевать мелководные реки и овраги. Поэтому его часто используют в нефтегазовой отрасли для доставки рабочих в места, удаленные от развитой инфраструктуры. Кроме того, вахтовые машины НефАЗ эффективны при работе в карьерах горно-обогатительных предприятий.
Как основная рабочая сила вахтового автобуса НефАЗ-4208, мощный двигатель- 300 л.с. Надежный и высокопроизводительный и экономичный по расходу топлива. В базовой комплектации вахтовый автобус НефАЗ-4208 оснащен двумя топливными баками объемом по 210 литров каждый, поэтому данные вахты можно использовать в труднодоступных и удаленных от населенных пунктов местах, где нет возможности дополнительно заправиться. При необходимости может быть оснащен лебедкой.
Кузов-салон автобуса НефАЗ-4208-11-13 закрытого типа, оборудован мягкими неразборными сиденьями с фиксированной спинкой.Сиденья оборудованы ремнями безопасности. Кузов автомобиля в правой боковине оборудован двумя дверями: основной и аварийной.

Двойное остекление вахтового автобуса НефАЗ-4208 позволяет эксплуатировать его при очень низких температурах и способствует сохранению тепла, экономя затраты на обогрев салона. Вахтовый автобус оборудован несколькими системами отопления — основной (работающей от жидкостного отопителя) и аварийной (с подключением жидкостной системы охлаждения двигателя к основной системе отопления). Грамотно установленные системы вентиляции данного транспортного средства обеспечивают необходимый микроклимат в салоне в жаркое время года, избавляя пассажиров от духоты и жары.Примечательно, что в конструкции вахтового автобуса НефАЗ-4208 предусмотрено две системы вентиляции – естественная (через окна со сдвижными стеклами и люки в крыше) и принудительная (от ТРДД, установленных на крыше кузова автомобиля).
В нашей компании МассАвто продажа вахтовых автобусов НефАЗ-4208 осуществляется по ценам производителя.

Технические характеристики вахтового автобуса НефАЗ-4208-11-13

Назначение вахтовый
Количество мест, общее / посадка 22 / 22 + 2 (в кабине)
тип кузова Закрытый, двухдверный металлический с теплоизоляцией, фургон типа
Вентиляционная система естественная, через люки и форточки
Габаритные размеры, мм 8535 х 2500 х 3370
Снаряженная/полная масса, кг 10200/12700
Количество дверей 2
Двигатель КАМАЗ-740
Количество и расположение цилиндров 8V
Рабочий объем, л 10,85
Мощность двигателя, л. с.п. 300
Максимальный крутящий момент, Нм 834
Максимальная скорость, км/ч 85
Стандарты экологической безопасности ЕВРО-4
Коробка передач механическая, трехходовая, 5-ст.
Мост КАМАЗ-5350
Колесная формула 4640 / 7860

НефАЗ-4208 — вахтовый автобус для перевозки строителей или ремонтников.Модель собрана на платформе. После конечного результата на платформе было собрано более 20 модификаций.

Производство

было начато в 1989 году, в дальнейшем машина несколько раз модернизировалась по всем параметрам. Визуально разницы в оформлении салона по сравнению с соплатформенным найти невозможно, они одинаковые.

Дизайн

Кабина представлена ​​массивным бампером с прямоугольными фарами, крупной, разделенной на секции решеткой радиатора. Сбоку огромные раздутые колесные арки, перед которыми ступеньки.


За кабиной цельнометаллический кузов-фургон с одной передней дверью. Пассажирский салон НефАЗ-4208 достаточно удобен, потому что обработан теплоизоляцией и стеклопакетами для снижения уровня шума.

Габариты автомобиля различаются в зависимости от модификации:

  • длина — 8500-9710 мм;
  • ширина — 2550 мм;
  • высота — 3370-3430 мм;
  • колесная база
  • – 3340-4100 мм;
  • Дорожный просвет
  • – 390 мм.

Модель активно используется в пожарных службах, на крыше установлен кран, под кузов установлены выдвижные поддоны для спасательного оборудования. Кабина теперь вмещает 11 человек, внутри появляются дыхательные аппараты.

Салон


Для перевозки пассажиров в кузове фургона предусмотрено два ряда двухместных сидений. В зависимости от модификации устанавливается от 14 до 28 мест. Сиденья НефАЗ-4208 не имеют регулировок, но оснащены ремнями безопасности.

Пассажиры не имеют прямого контакта с водителем, для этого есть домофон. Автобус оборудован двойной системой отопления, первая работает от жидкостного отопителя, вторая подключена к системе охлаждения ДВС.

Двигатель и коробка передач

Платформа, на которой построен автомобиль, предполагает установку различных агрегатов разной мощности.

  1. Модели М и 34 (пишется после названия) комплектуются КамАЗ-740.Двигатель 622-280 — дизельный V8 объемом 11,7 л. Турбированный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 280 л.с. и крутящим моментом 1177 Н*м.
  2. Модификация НефАЗ-4208-11-13 также оснащается 10,8-литровым двигателем V8. В турбокомпрессор поступает охлажденный воздух, что позволило выжать из него 240 л.с. и 1177 единиц крутящего момента, передаваемого на все колеса.
  3. Модель 41 представлена ​​модернизированным агрегатом V8 от 34-й модификации. Модернизация позволила получить отдачу в 260 лошадиных сил и 1079 единиц крутящего момента. Этот агрегат был переведен на газовое топливо.

Пару составляет либо 10-ступенчатая МКПП. За дополнительную плату можно поставить 9-ступенчатую коробку передач от ZF. Передача крутящего момента от коробки происходит через раздаточную коробку с помощью двухстороннего редуктора. Есть блокировка межосевого и межколесного дифференциала.

Производительность и подвеска

Максимальная скорость НефАЗ-4208 в 90 км/ч достаточна, чтобы не нарушать правила дорожного движения. Огорчает только расход, равный 40 литрам на 100 километров.Автомобиль хорошо показывает себя на бездорожье, без проблем можно преодолевать подъемы в 30%. В обычном состоянии можно пройти брод глубиной не более 80 см. За 15 минут автомобиль модернизируется, что увеличивает глубину преодолеваемого брода до 150 см.


Лонжеронная рама автобуса изготовлена ​​из прочной стали, на которой установлена ​​подвеска. Ходовая часть представлена ​​зависимой схемой на листовых рессорах со сдвижной задней частью. Передние пружины получили резиновые амортизаторы, задние реактивные тяги.Такая подвеска позволяет выдерживать чуть более двух тонн веса.

Остановка автобуса НефАЗ-4208 осуществляется барабанными 400-миллиметровыми механизмами. Для вспомогательного торможения в аварийных ситуациях предусмотрена система мотор-замедлитель пневматического типа.

Цена


Минимальная стоимость автомобиля 3 500 000 руб. Более длинные модификации обойдутся дороже, а за газовый ДВС нужно заплатить на 500 000 рублей больше. Ценник не самый большой для данной категории транспорта, но на самом деле сумма внушительная.

Комплектация минимальной версии:

  • гидроусилитель;
  • автономный отопитель салона и фургона;
  • предпусковой подогреватель двигателя;
  • центральная система подкачки шин.

НефАЗ-4208 — хороший автобус для своих целей, приобретать его для чего-то другого смысла нет. Идея создать вахтовый транспорт у производителя полностью оправдалась.

Видео

В конце 1970-х годов в Башкирии был создан завод по производству самосвалов и лебедок.За полувековую историю продукция Нефтекамского завода завоевала популярность, и в настоящее время НефАЗ является головным предприятием по производству различных надстроек для различных шасси КамАЗ. Завод выпускает самосвальные надстройки, автоцистерны, вахтовые автобусы, сельскохозяйственную технику.

Назначение и технические характеристики автомобиля

НефАЗ 4208 — специальный автобус, послуживший основой для производства более 20 различных модификаций подобных ему надстроек.Надстройка установлена ​​на шасси КамАЗ 43101-43114. Благодаря колесной формуле 6х6 и дизельному двигателю КАМАЗ 740.10-20 (автомобили комплектуются более современными и мощными версиями двигателей) автобус обладает высокой проходимостью. Длина базы 3340 мм (для надстроек с увеличенным количеством пассажирских мест в кузове база увеличивается на 1320 мм). Мощность двигателя 220-260 л/с позволяет автомобилю развивать скорость до 85 км/ч. Кроме того, автомобиль оборудован лебедкой.

Машина комплектуется пятиступенчатой ​​трехступенчатой ​​механической коробкой передач. Крутящий момент распределяется раздаточной коробкой между постоянно работающими передними и задними колесами автомобиля с помощью межосевого дифференциала планетарного типа и двухходовой коробки передач. Дифференциал оснащен пневматической блокировкой.

Рессоры автомобиля полуэллиптические: передняя рессора имеет раздвижные задние концы с надежными амортизаторами, задний балансир — такие же концы, имеются реактивные тяги.Оси автомобиля выдерживают нагрузку: передняя – 4640 кг и задняя – 7860 кг, соответственно колеса автомобиля автоматически подкачиваются.

Сложная система тормозных механизмов обеспечивает безопасность автобуса НефАЗ 4208 в различных условиях. Все модели оснащены тормозом-замедлителем двигателя с пневматическим приводом. Ретардер играет роль вспомогательного тормоза в критических дорожных ситуациях.

Автомобиль оборудован двумя топливными баками объемом 210 литров, что увеличивает возможность его эксплуатации на дорогах, вдоль которых отсутствует развитая инфраструктура. Полная масса НефАЗ 4208 составляет 13610 кг.

Эксплуатационные характеристики

Автомобиль предназначался для перевозки вахтовиков, охотников и рыболовов, доставки спасательных формирований к местам аварийно-восстановительных работ, поэтому надстройка, например, такая как НефАЗ-4208-03, была рассчитана на перевозку 20-22 человек. Более современные версии автобуса позволяют перевозить до 29 человек, салон надстройки оборудуется по желанию заказчика.

В салоне кузова НефАЗ 4208 установлены мягкие неразборные двухместные сиденья, оборудованные ремнями безопасности.Сиденья не регулируются по высоте и наклону. С правой стороны кузова есть одна дверь. На модификациях с большей вместимостью салона устанавливается вторая дверь за счет увеличения заднего свеса. Габариты автомобиля: длина 7565 мм, высота — 3280 мм, ширина — 2500 мм.

Автобус НефАЗ 4208 используется для работы в условиях Крайнего Севера, поэтому салон закрытого кузова имеет хорошую теплоизоляцию и двойное остекление с закаленным стеклом. Для связи между кабиной водителя и надстройкой имеется специальное переговорное устройство.

Надстройки доступны с двумя типами системы обогрева. Основной питается от жидкостного подогревателя, а запасной (аварийный) подключается к системе жидкостного охлаждения двигателя и основной системе подогрева. В салоне вахтового автобуса НефАЗ 4208 предусмотрена двойная система вентиляции для комфортной перевозки рабочих в летний период.

Забор воздуха осуществляется через выдвижные окна в иллюминаторах автобуса и люке крыши, а также с помощью системы принудительной вентиляции, для чего сверху на кузове установлены воздухозаборники с ТРДД.

Цена автобуса НефАЗ 4208 на вторичном рынке в зависимости от состояния варьируется от 900 до 2000 тысяч рублей. Новые машины стоят от 2600 до 3500 тысяч.

Оборудование специальных автомобилей

Надстройка АСО-20 устанавливается на шасси с такими же техническими характеристиками, как и у автобуса НефАЗ 4208. Этот автомобиль предназначен для доставки к месту пожара в труднодоступных местах пожарных частей, а также специального оборудования связи и освещения. Вагон оборудован дымососами, насосом «Гном» для откачки воды. Переговоры между пассажирским салоном и кабиной машины ведутся по переговорному устройству, для связи с целью координации действий расчета имеется радиостанция.

Осветительная мачта, которой оборудован автомобиль, выдвигается на 8 метров от земли с помощью ручной лебедки. Управление двумя прожекторами на мачте осуществляется с помощью дистанционного электропривода.Для работы прожекторов и различного электрооборудования АСО-20 НефАЗ 4208 комплектуется электрогенератором мощностью 20 кВт. Вырабатывает напряжение 400-230 В.

На машине установлен кран. Двигатель мощностью 240 л/с позволяет машине развивать скорость до 80 км/ч на ровной дороге. НефАЗ 4208 доставляет к месту пожара трех человек в кабине и восемь в задней части салона. Под кузовом расположены выдвижные поддоны для размещения аварийно-спасательного оборудования и различных рабочих инструментов для расчистки завалов, а также для перевозки защитного снаряжения пожарных. В случае сильного задымления на месте пожара в кабине пожарных имеются дыхательные аппараты.

Фото специального автобуса

Вахтовый автобус Нефаз 4208-11-15 предназначен для всепогодной доставки вахтовых бригад, а также оборудования и запасных частей к местам проведения работ. Автобус может перевозить до 8 человек, в том числе 2 человека в кабине. Отличительной чертой данной модели автомобиля является наличие пассажирского и закрытого грузового отсека.

Шасси Нефаз 4208-11-15

Шасси автомобиля — КАМАЗ 43114-15 полноприводный, с колесной формулой 6х6, дисковые колеса, шины повышенной проходимости Кама-1260 (425/85 R21).Вахтовый Нефаз 4208-11-15 оснащен дизельным силовым агрегатом 740.31-240, V-образным, мощностью 240 л.с., с двухдисковым, сухим сцеплением, гидроприводом с пневматическим управлением. Коробка передач — модели 152, механическая, десятиступенчатая с делителем. Подвеска автомобиля рессорная, на полуэллиптических рессорах, передняя с гидравлическими амортизаторами. Тормозная система пневматическая, двухконтурная, барабанного типа с антиблокировочной системой ABS. Топливные баки — два бака по 210 литров. расположены с обеих сторон автомобиля.

Кузов Нефаз 4208-11-15

Конструкция кузова Нефаз 4208-11-15 выполнена в виде металлического фургона, разделенного на два отсека: жилой (2,25 х 2,5 м) и закрытый грузовой (3,37 х 2,5 м). Доступ в жилой отсек осуществляется через боковую дверь по откидной лестнице, расположенной с правого борта автомобиля. Пассажирский салон оборудован двухместными анатомическими сиденьями с ремнями безопасности, откидным столиком, отопителем. По желанию заказчика наша компания готова укомплектовать купе любым необходимым оборудованием.Окна в купе имеют стеклопакеты и раздвижные окна. Для переговоров между кабиной и салоном есть переговорное устройство. Грузовой отсек представляет собой закрытый грузовой отсек с одной распашной дверью, расположенный в задней части фургона.

Данная модель автобуса была построена на базе газобаллонного шасси КАМАЗ-43114, и ее основным назначением была перевозка бригад, работающих вахтовым методом. НЕФАЗ-4208 предназначен для эксплуатации по бездорожью, а также по дорогам общего пользования, не имеющим ограничений для автомобилей группы Б, осевая нагрузка которых составляет 6 тонн.

Вездеход настоящий

Вахтовый автобус выполнен по ГОСТ 15150, получил У. Может эксплуатироваться как при экстремально низких температурах (-45°С), так и при достаточно высоких температурах (+40°С). ). А также в условиях относительной влажности, допустимая отметка которой не превышает 75 % (при температуре 15°С). НЕФАЗ-4208 отлично зарекомендовал себя в районах с высоким уровнем запыленности (до 1 г/м 3 ), при сильных порывах бокового ветра, скорость которого не превышает 20 м/с.Этот спецавтобус способен выполнять свои задачи на высоте до 4000 м над уровнем моря, но следует учитывать, что расход топлива и тягово-динамические характеристики будут далеки от нормы.

Мощный и экономичный

НЕФАЗ-4208 получил топливную систему, состоящую из 9 баллонов, расположенных между кабиной и кабиной. Объем каждой 80 литров. Также по бокам рамы установлены баллоны (4 слева и 3 справа), по 100 литров каждый.Общий объем составляет 1420 л или 284 м 3 метана, а давление внутри баллонов достигает 200 атмосфер.

К основным достоинствам автобуса НЕФАЗ-4208 можно отнести:

  • Низкий уровень шума при работе двигателя.
  • Использование экономичного вида топлива.
  • Выхлопные газы имеют минимально возможное содержание вредных веществ, значительно превышающее требования норм Евро-4.
  • Экономия за счет снижения платы за загрязнение.
  • Нет требований по обязательной установке каталитических систем и нейтрализаторов выхлопных газов, что исключает серьезные материальные затраты.
  • В качестве топлива используется метан, который является самым безопасным по сравнению с бензином или пропаном.

Дополнительные возможности

НЕФАЗ-4208 оборудован металлическим фургоном закрытого типа, который обшит теплоизоляционным материалом. С правой стороны есть две одностворчатые двери, открывающиеся наружу. Бэкдор — основной, а передний — аварийный. Двойные стеклопакеты с закаленным стеклом.

В салоне двухместные сиденья, оборудованные ремнями безопасности. Комфортную температуру поддерживает жидкостная система отопления, работающая как от автономного отопителя, так и от системы охлаждения двигателя.Вентиляция осуществляется благодаря люкам и сдвижным окнам, а также при работе ТРДД, расположенных на крыше. Из радиооборудования имеется и радиоприемник.

Технические характеристики

Считая данную модель автобуса специальным, можно только восхищаться его техническими характеристиками, которые таковы:

  • Шасси — КАМАЗ-43114.
  • Количество пассажирских мест, включая кабину — 22.
  • Отопитель салона — 25 л.
  • Объем расширительного бачка отопителя салона 5 литров.
  • Расширительный и топливный бак расположены в задней части фургона.
  • Снаряженная масса автобуса 12,4 тонны.
  • Полная масса — 14,1 тонны.
  • Восьмицилиндровый V-образный турбированный двигатель КАМАЗ 820.60-260, стандарт Евро-4.
  • Ход поршня и диаметр цилиндра 130/120.
  • Объем — 11,76 л.
  • Степень сжатия — 12.
  • Охлаждение — воздушное, промежуточное.

  • Вид топлива — газ-метан.
  • Максимальная полезная мощность — 260 л. С участием. (191 кВт).
  • Максимальный крутящий момент — 1078 Нм.
  • Объем топливных баков (общий) — 1420 литров.
  • Максимальный объем заправки метаном 284 м 3 .
  • Коробка передач — десятиступенчатая.
  • Раздаточная коробка — двухступенчатая, механическая с блокируемым межосевым дифференциалом.
  • Тормоза — пневматические.
  • Высокая кабина, оборудованная спальным местом.
  • Максимальная скорость 90 км/ч.
  • Максимальный угол подъема 31%.

При аналогичных характеристиках вахтовый автобус не имеет конкурентов на отечественном рынке.


Автобус на топливных элементах КамАЗ-6290 представлен в Москве. Пилот запланирован на 2022 год

Камаз представил автобус на водородных топливных элементах 6290 на международной выставке COMTRANS-2021 в Москве. Сергей Чемезов, генеральный директор Ростеха (государственной корпорации, которой принадлежит КАМАЗ), считает, что это следующий шаг в поиске альтернативных источников энергии и в развитии современного экологически чистого пассажирского транспорта.

Представлен автобус на топливных элементах КамАЗ-6290

Сборка шасси и кузова автобуса

произведена на НЕФАЗе, дочернем предприятии компании в Башкирии. В научно-техническом центре КамАЗа установлено кровельное оборудование, отмечается в сообщении Ростеха для прессы. Корпус выполнен из высокопрочной стали и безопасного пластика, обеспечивающего необходимую прочность и безопасность в аварийных ситуациях. Габариты КамАЗ-6282 12,4х2,55х3,4 м.

Этот инновационный продукт работает на водородных топливных элементах и ​​оснащен шестью цилиндрами для хранения сжатого водорода. Баллоны устанавливаются на крыше в целях безопасности. «В отличие от электробуса с запасом хода 70 км после полной зарядки аккумуляторов, автобус на водородных топливных элементах может проехать до 250 км, что делает его применимым даже для междугородних перевозок», — говорят в компании.

Автобус с осями ZF (сзади AxTrax), оборудован современной высокоэффективной пневматической тормозной системой с EBS, ABS, ASR, EPB, функцией остановки на уклоне, функцией блокировки движения при открытых дверях, системой контроля датчик износа тормозных колодок.Общая пассажировместимость — 80 человек, 33 сидячих места.

Камаз делает ставку на водород в автобусной сфере

В салоне предусмотрена двухзонная система климат-контроля, в том числе отдельная для кабины водителя. Для беспрепятственного въезда маломобильных граждан в отсек смонтирована механическая аппарель. Двери могут быть активированы самими пассажирами. В автобусе есть электронная система адресации пассажиров, которая может производить вывод через указатели пункта назначения и информационное табло в купе.

«Мир движется вперед и мы не можем отставать. Водородный автобус, или водородный электробус , — это следующий шаг в поиске альтернативных источников энергии и в развитии современного экологически чистого пассажирского транспорта. При его создании за основу был взят электробус КамАЗ-6282. За три года эксплуатации в Москве этот автобус хорошо зарекомендовал себя — комфортный, бесшумный с высокими экологическими показателями, — рассказал генеральный директор Госкорпорации Ростех, в/ч Сергей Чемезов.

«Я думаю, что будущее за водородным топливом. Довелось испытать Aurus на водородном топливе — ощущения от вождения совсем другие. Машина едет абсолютно бесшумно», — заключил Чемезов.

«Еще много работы предстоит сделать. В 2022 году мы намерены испытать прототип автобуса КамАЗ на водородных топливных элементах на улицах Москвы, в условиях реальной эксплуатации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *