Расценки на доставку груза автотранспортом: Доставка грузов по России автотранспортом

Содержание

Стоимость транспортных услуг автоперевозки грузов компании ПЭК

Тарифы на услугу «Автоперевозка»

Услуга «Автоперевозка» включает погрузо-разгрузочные работы на складах отправления и прибытия груза, межтерминальную перевозку, а также оформление документации.
Тарифы на перевозку указаны в рублях (с учетом НДС) за 1 кг груза.
Тарифы приведены для грузов плотностью 260 кг/м³.
При расчете стоимости услуги «Автоперевозка» рекомендуем обратить внимание на требования, предъявляемые к грузу при перевозке автотранспортом.

Стоимость остальных услуг (в том числе дополнительная упаковка, страхование грузов и пр.

) смотрите в разделе «Тарифы на дополнительные услуги».

Зависимость стоимости перевозки от веса груза:

при весе ОДНОГО ГРУЗОВОГО МЕСТА 1000–2000 кг стоимость увеличивается на 25%;
при весе ОДНОГО ГРУЗОВОГО МЕСТА 2001–3000 кг стоимость увеличивается на 50%;
при весе ОДНОГО ГРУЗОВОГО МЕСТА более 3000 кг стоимость увеличивается на 100%.

Зависимость стоимости перевозки от длины груза:

для грузов, длина которых составляет 5 м и более, стоимость перевозки увеличивается на 30%;
для грузов, длина которых составляет 8 м и более, стоимость перевозки увеличивается на 50%.

Обратите внимание:

Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом с использованием защитной транспортировочной упаковки увеличивается на 30%
Отдельно оплачивается изготовление защитной транспортировочной упаковки
Подробности об условиях и тарифах размещены в разделе «Упаковка».
Отдельно оплачивается дополнительное страхование груза.
Подробности об условиях и тарифах размещены в разделе «Страхование груза».

Подробнее об услуге «Автоперевозка»

Рассчитать и заказать перевозку

доставка грузов автотранспортом из Москвы, стоимость

Конечная стоимость грузоперевозок транспортной компанией «АМ-Логистик» зависит от города доставки. Чем больше километраж, тем дороже оцениваются грузовые перевозки по РФ.

Воспользуйтесь формой выше для уточнения стоимости транспортировки автотранспортом.

Мы доставляем груз автотранспортом из Москвы двумя способами:

Отдельный транспорт.
Попутными перевозками.

Стоимость грузоперевозок автомобильным транспортом

Цены на перевозку отдельным автотранспортом начинается от 16/км — это ниже средней на 3–5%. Отправление доставляется в любой город нашей страны и Таможенного союза. На расчет тарифа будет влиять: километраж, вес, направление и используемый автотранспорт.

Цены на доставку по России устанавливаются индивидуально в зависимости от специфики маршрута и отправления. Помимо прайс-листа вы можете рассчитать размер оплаты воспользовавшись нашим калькулятором.

Маршрут	Км	До 600 кг (руб)	До 1,5 т (руб)	До 3 т (руб)	До 5 т (руб)	До 10 т (руб)	До 20 т (руб)
Абакан	4120	—	113000	128000	148000	177000	209000
Архангельск	1220	29000	34000	43000	46000	57000	65000
Астана	2760	—	65000	81000	100000	122000	141000
Астрахань	1380	33000	36000	43000	57000	70000	76000
Барнаул	3460	—	92000	115000	125000	140000	160000
Белгород	660	17000	20000	25000	28000	34000	39000
Биробиджан	8100	—	—	—	305000	370000	425000
Благовещенск	7700	—	—	—	375000	400000	460000
Брянск	370	11000	13000	16000	19000	22000	24000
Великий Новгород	530	11000	12000	16000	18000	23000	25000
Владивосток	9050	—	—	—	336000	412000	477000
Владикавказ	1750	—	50000	62000	67000	74000	80000
Владимир	170	5700	7000	10000	12000	15000	17000
Волгоград	960	23000	26000	33000	36000	45000	62000
Вологда	450	12000	14000	16000	18000	21000	25000
Воронеж	500	14000	16000	19000	20000	24000	28000
Грозный	1770	—	50000	61000	69000	83000	96000
Екатеринбург	1770	—	50000	60000	65000	80000	88000
Иваново	290	11000	12000	13000	15000	19000	22000
Ижевск	1190	28000	32000	39000	48000	56000	63000
Иркутск	5080	—	125000	147000	180000	220000	260000
Йошкар-Ола	750	19000	25000	29000	33000	39000	41000
Казань	800	22000	26000	31000	36000	44000	49000
Калининград	1240	—	—	—	65000	75000	85000
Калуга	170	6000	8000	10000	13000	17000	19000
Кемерово	3490	—	93000	110000	130000	160000	180000
Киров	940	24000	28000	32000	35000	40000	50000
Кострома	320	10000	12000	15000	18000	20000	27000
Краснодар	1340	33000	37000	43000	48000	59000	63000
Красноярск	4020	—	107000	145000	153000	169000	198000
Курган	2040	—	57000	70000	80000	95000	105000
Курск	520	14000	16000	19000	21000	24000	27000
Кызыл	4520	—	126500	140000	165000	190000	235000
Липецк	430	11000	13000	17000	19000	23000	28000
Магадан	10070	—	—	—	610000	690000	750000
Майкоп	1450	35000	39000	45000	50000	62000	66000
Махачкала	1780	41000	44000	53000	62000	70000	82000
Минск	700	19000	21000	29000	33000	37000	45000
Мурманск	1920	—	49000	60000	70000	83000	93000
Назрань	1760	41000	44000	55000	71000	85000	99000
Нальчик	1640	38600	41600	52000	67000	81000	93500
Нижний Новгород	410	11000	12000	16000	18000	23000	27000
Новосибирск	3230	—	86000	110000	125000	140000	158000
Омск	2580	—	70000	90000	105000	115000	125000
Орел	350	10000	12000	16000	19000	23000	26000
Оренбург	1450	—	38000	51000	55000	65000	71000
Пенза	630	14000	15000	22000	25000	30000	35000
Пермь	1410	36000	40000	50000	53000	60000	70000
Петрозаводск	1000	—	30000	35000	38000	47000	54000
Псков	720	17000	20000	24000	26000	33000	37000
Ростов-на-Дону	1060	24000	26000	35000	38000	45000	49000
Рязань	180	7000	8000	10000	12000	15000	19000
Самара	1050	22000	24000	36000	40000	50000	56000
Санкт-Петербург	690	12000	13000	17000	19000	28000	30000
Саранск	640	17000	20000	25000	30000	35000	45000
Саратов	840	20000	21000	28000	30000	37000	45000
Севастополь	1800	—	46000	62000	75000	109000	152000
Симферополь	1720	—	44000	59000	70000	106000	148000
Смоленск	380	10000	12000	15000	18000	22000	27000
Сочи	1610	40000	43000	52000	58000	76000	95000
Ставрополь	1400	33000	37000	46000	52000	64000	73000
Сыктывкар	1300	—	41000	48000	51000	60000	70000
Тамбов	450	12000	14000	19000	22000	24000	30000
Тверь	150	6000	7000	10000	12000	14000	16000
Томск	3480	—	93000	109000	124000	139000	152000
Тула	170	6000	7000	10000	11000	13000	16000
Тюмень	2100	—	58000	73000	80000	100000	115000
Улан Удэ	5510	—	143000	158000	201000	230000	272000
Ульяновск	840	22000	26000	33000	38000	42000	52000
Уфа	1330	31000	37000	45000	49000	59000	68000
Хабаровск	8290	—	—	—	317000	388000	450000
Ханты-Мансийск	2580	—	70000	97000	107000	117000	132000
Чебоксары	650	17000	19000	23000	26000	32000	43000
Челябинск	1770	—	44000	54000	66000	80000	88000
Чита	6160	—	166000	204000	241000	275000	302000
Элиста	1250	—	36000	44000	51000	64000	72000
Якутск	8250	—	—	—	310000	380000	440000
Ярославль	250	8000	9000	13000	15000	18000	20000

Развернуть

Перевозки по Московской области

Направление	Расстояние от МКАД, км	До 600 кг (руб)	До 1,5 т (руб)	До 3 т (руб)	До 5 т (руб)	До 10 т (руб)	До 20 т (руб)
Апрелевка	30	2660	3030	5280	6800	8820	9800
Баковка	5	2000	2250	4200	5600	7200	8000
Балашиха	5	2000	2250	4200	5600	7200	8000
Бронницы	45	2990	3420	5820	7400	9630	10700
Верея	100	4200	4850	7800	9600	12600	14000
Видное	2	2000	2250	4200	5600	7200	8000
Волоколамск	100	4200	4850	7800	9600	12600	14000
Воскресенск	80	3760	4330	7080	8800	11520	12800
Высоковск	80	3760	4330	7080	8800	11520	12800
Гжель	50	3100	3550	6000	7600	9900	11000
Голицыно	30	2660	3030	5280	6800	8820	9800
Дедовск	20	2440	2770	4920	6400	8280	9200
Дзержинский	1	2000	2250	4200	5600	7200	8000
Дмитров	50	3100	3550	6000	7600	9900	11000
Долгопрудный	5	2000	2250	4200	5600	7200	8000
Домодедово	20	2440	2770	4920	6400	8280	9200
Дрезна	70	3540	4070	6720	8400	10980	12200
Дубна	110	4420	5110	8160	10000	13140	14600
Егорьевск	100	4200	4850	7800	9600	12600	14000
Железнодорожный	15	2330	2640	4740	6200	8010	8900
Жуковский	30	2660	3030	5280	6800	8820	9800
Зарайск	150	5300	6150	9600	11600	15300	17000
Звенигород	45	2990	3420	5820	7400	9630	10700
Зюзино	25	2550	2900	5100	6600	8550	9500
Ивантеевка	20	2440	2770	4920	6400	8280	9200
Икша	35	2770	3160	5460	7000	9090	10100
Ильинский	25	2550	2900	5100	6600	8550	9500
Истра	40	2880	3290	5640	7200	9360	10400
Кашира	100	4200	4850	7800	9600	12600	14000
Климовск	25	2550	2900	5100	6600	8550	9500
Клин	80	3760	4330	7080	8800	11520	12800
Коломна	100	4200	4850	7800	9600	12600	14000
Королев	5	2000	2250	4200	5600	7200	8000
Котельники	1	2000	2250	4200	5600	7200	8000
Красково	12	2260	2560	4630	6080	7840	8720
Красноармейск	40	22800	3290	5640	7200	9360	10400
Красногорск	5	2000	2250	4200	5600	7200	8000
Краснозаводск	90	3980	4590	7440	9200	12060	13400
Краснознаменск	30	2660	3030	5280	64800	8820	9800
Кубинка	50	3100	3550	6000	7600	9900	11000
Куровское	80	3760	4330	7080	8800	11520	12800
Ликино-Дулево	75	3650	4200	6900	8600	11250	12500
Лобня	15	2330	2640	4740	6200	8010	8900
Лосино-Петровский	30	2660	3030	5280	6800	8820	9800
Лотошино	140	4980	5760	9060	11000	14520	16120
Луховицы	120	4640	5370	8520	10400	13680	15200
Лыткарино	15	2330	2640	4740	6200	8010	8900
Люберцы	1	2000	2250	4200	5600	7200	8000
Можайск	100	4200	4850	7800	9600	12600	14000
Мытищи	1	2000	2250	4200	5600	7200	8000
Наро-Фоминск	60	3320	3810	6360	8000	10440	11600
Ногинск	40	2880	3290	5640	7200	9360	10400
Одинцово	10	2220	2510	4560	6000	7740	8600
Ожерелье	105	4420	5110	8160	10000	13140	14600
Озеры	120	4640	5370	8520	10400	13680	15200
Орехово-Зуево	80	3760	4330	7080	8800	11520	12800
Павловская Слобода	25	2550	2900	5100	6600	8550	9500
Павловский Посад	60	3320	3810	6360	8000	10440	11600
Пересвет	80	3760	4330	7080	8800	11520	12800
Подольск	20	2440	2770	4920	6400	8280	9200
Протвино	100	4200	4850	7800	9600	12600	14000
Пушкино	20	2440	2770	4920	6400	8280	9200
Пущино	100	4200	4850	7800	9600	12600	14000
Раменское	40	2880	3290	5640	7200	9360	10400
Реутов	2	2000	2250	4200	5600	7200	8000
Рошаль	150	5300	6150	9600	11600	15300	17000
Руза	90	3980	4590	7440	9200	12060	13400
Сергиев Посад	60	3320	3810	6360	8000	10440	11600
Серпухов	90	3980	4590	7440	9200	12060	13400
Солнечногорск	45	2990	3420	5820	7400	9630	10700
Старая Купавна	20	2440	2770	4920	6400	8280	9200
Ступино	90	3980	4590	7440	9200	12060	13400
Сходня	15	2330	2640	4740	6200	8010	8900
Талдом	110	4420	5110	8160	10000	13140	14600
Тарасовка	15	2330	2640	4740	6200	8010	8900
Фрязино	25	2550	2900	510	6600	8550	9500
Химки	1	2000	2250	4200	5600	7200	8000
Хотьково	60	3320	3810	6360	8000	10440	11600

Развернуть

Упаковка и страховка

При необходимости мы упакуем ваше отправление в транспортные картонные коробки, обмотаем стрейтч-плёнкой или обернём воздушно-пузырьковой плёнкой. По желанию клиентов мы страхуем груз при перевозке автотранспортом нашей компании от повреждений или утери. Это минимизирует финансовые риски клиентов в случае неприятностей в дороге или форс-мажорных ситуаций.

Преимущества

Мы предлагаем более выгодные условия на перевозки, чем остальные компании. Наши тарифы грузовой доставки понятны и прозрачны. Прайс-лист на сайте всегда актуален. Если вам требуется организация доставки грузов автомобильным транспортом, «АМ-Логистик» готова выполнить любой заказ.

Тарифы на грузоперевозки, авиадоставку грузов, контейнерные перевозки.

Комплекс услуг грузоперевозок

«ВСТ Транспортная компания» работает на рынке грузоперевозок с 2004 года и оказывает комплекс услуг грузоперевозок по доставке грузов авиационным, автомобильным, железнодорожным, морским и речным транспортом. Осуществляем полный комплекс услуг грузоперевозок, от составления логистической схемы до выполнения мультимодальной доставки в указанные сроки.

Грузоперевозка как комплекс услуг от ВСТ Транспортная компания — это гарантия индивидуального подхода к каждому клиенту, оптимальные маршруты грузоперевозок, современные технологии и качественное оборудование.

Узнать подробности комплекса услуг по грузоперевозкам можно у нас на сайте или по телефону 8 800 500 53 43. Звоните. Звонок по России бесплатный.

Тарифы на грузоперевозки по России

Тарифы на грузоперевозки по всей России можно посмотреть на сайте ВСТ Транспортная компания (https://вст.рф). Также на нашем сайте имеется калькулятор, где вы сами сможете рассчитать стоимость грузоперевозки.

Тарифы на контейнерные перевозки

Осуществляем доставку грузов в контейнерах и контейнеров Северным морским путем, оказываем услуги речной навигации, ж/д и автотранспортные грузоперевозки. Узнать тарифы на контейнерные перевозки вы можете узнать на нашем сайте. Или самостоятельно расcчитать стоимость грузоперевозки.

Тарифы на авиадоставку (авиаперевозки) грузов

Регулярные рейсы. Надежность и гарантии. На нашем сайте вы можете посмотреть тарифы на авиаперевозки грузов по России. А также произвести самостоятельный расчет стоимости доставки грузов по России.

Тарифы доставки грузов морем

Морские грузоперевозки осуществляются нашей компанией точно в срок, с использованием современной техники и оборудования. Как правило, доставка морем — это часть мультимодальной транспортировки грузов, которая комбинируется с авто и жд доставкой. На нашем сайте вы можете посмотреть тарифы на доставку грузов морем по России.

АО «ВСТ Транспортная компания» — это ведущий грузоперевозчик Заполярья. Город Норильск — это промышленный город с крупнейшими горнодобывающими и металлопроизводящими комбинатами, с которыми сотрудничает наша компания, осуществляя грузоперевозки как авиатранспортом, так морскими контейнерными перевозками.

Работаем как с юридическими, так и физическими лицами и доставляем грузы различного назначения: от предметов первой необходимости до крупногабаритной спецтехники.

Производим авиадоставку и ежедневные вылеты по направлениям:

Москва ←→ Норильск
Санкт-Петербург ←→ Норильск и другие.

Осуществляем доставку грузов в контейнерах и контейнеров Северным морским путем, включая фрахтование судов и разработку оптимального маршрута с перевалками в пути следования.

Также оказываем услуги речной навигации и автотранспортные грузоперевозки в городах. Для своих клиентов мы гарантируем качественный сервис и выгодные цены. Сотрудничать с нами выгодно и удобно, вы всегда будете уверены в сроках поставки и сохранности груза!

Доставка грузов по России

Компания «Возовоз» — российская федеральная транспортно-экспедиторская компания по перевозке сборных грузов автомобильным транспортом регулярными маршрутами доставки между городами России. За время своей работы мы достигли широкого охвата регионов — более 792 городов и 58 терминалов по всей России. География наших терминалов охватывает территорию от Мурманска и до Новосибирска. Мы наладили логистику по популярным направлениям и осуществляем экспресс-перевозки с ранней выдачей груза и каждый день улучшаем сервис для Вашего удобства.

Транспортная компания Vozovoz — это уверенность в том, что он дойдет до адресата в срок и в надлежащем состоянии. Воспользовавшись услугами нашей компании, вы экономите личное время!Вам не нужно стоять в долгих очередях. Не нужно волноваться о своем отправлении. У нас созданы все условия для комфортного сотрудничества:

Сервис «от двери к двери»: ни вам, ни получателю не нужно никуда ехать;
Современный сервис, который включает оповещение о пребывании вашего отправления, отслеживание его по специальному коду, строгий контроль сроков отправки и доставки;
Страхование грузов — вы не будете переживать, что потеряете деньги;
Одна из самых широкий географий отправки грузов: доставим их в любую точку России;

Любая отправка сопровождается полным пакетов необходимых документов;
Доступные цены на перевозку грузов: это возможно благодаря выгодным тарифам. Для постоянных клиентов действуют индивидуальные условия, это делает нашу компанию востребованной.
Мы бережно относимся к вашим посылкам, поэтому нам можно доверить самые ценные вещи;
Компания Возовоз — легкое решение самых сложных задач по перевозке грузов.

Схема доставки сборных грузов

Транспортная компания Возовоз оказывает полный комплекс услуг для перевозки груза между городами: от подачи машины на адрес отправителя, погрузо-разгрузочных работ, упаковки и страхования, до межтерминальной перевозки между городами и доставки до адреса получателя.

Стоимость перевозки зависит от выбранной схемы доставки и сопутствующих услуг.

Адрес — Адрес

1 Заберем груз от адреса Отправителя (забор груза)
2 Доставим груз на терминал Возовоз для дальнейшей перевозки между городами
3 Перевезем груз между терминалами Возовоз в разных городах России по графику
4 Отвезем груз от терминала в городе получения до адреса Получателя (отвоз груза)

Доверив нам свои грузы, Вы убедитесь в отличном качестве перевозки и сможете отслеживать статус груза на всем пути следования, благодаря сервисам оповещения Отправителей и Получателей. Вы всегда можете самостоятельно узнать информацию о Вашем грузе — проверить статус на сайте, в Личном кабинете или обратившись по телефону круглосуточной горячей линии .

SMS оповещение
E-mail оповещение
Автодозвон
Оповещение в Telegram

Перевозки грузов автомобильным транспортом в Нижнем Новгороде

Наша компания Рустэк осуществляет перевозки грузов автомобильным транспортом различного объема, массы, назначения по России и в страны СНГ. Обеспечиваем индивидуальный подход к каждому клиенту. Мы доставляем как попадающие в габарит, так и негабаритные грузы.

Имеются перевозки газелью, грузовиками с грузоподъемностью 10 тонн, еврофурами грузоподъемностью 20 тонн и рефрижераторами грузоподъемностью 20 тонн которые предоставляют возможность длительной перевозки товара, требующего стабильного поддержания особого температурного режима.

Цены на

перевозку груза автотранспортом

Габариты	Вес груза	Цена за километр грузоперевозки
Грузовик (ДxШxВ 7 м х 2,5 м х 2,8 м)	10 тонн	от 25 руб / км
Еврофура (ДxШxВ 13,6 м х 2,5 м х 2.8м)	20 тонн	от 50 руб / км
Рефрижератор (ДxШxВ 13,6м х 2,5м х 2.8м)	20 тонн	от 55 руб / км

Наш автопарк

За несколько лет пребывания в данной сфере обслуживания мы успели заслужить доверие клиентов, пользующихся нашими услугами по всей России и странам СНГ.

Преимущества перевозки грузов автомобильным транспортом:
• дешевле, чем перевозки авиацией;
• более универсальный способ, чем водные пути сообщения;
• удобнее, чем железная дорога, так как нет привязанности к станциям погрузки и выгрузки.

Почему стоит воспользоваться услугами нашего автотранспорта

Быстро доставим нужный груз. Наш транспорт доставит товар в оговоренные сроки.
Контроль. Современные технологии позволяют контролировать процесс транспортировки.
Автомобильные перевозки в нашей компании имеют приемлемую стоимость.
Доставка автотранспортом «от двери к двери».
Оперативная обработка и последующее оформление заказа.
Подача автотранспорта в назначенное время.
Автомобильные перевозки грузов осуществляются только опытными водителями-экспедиторами.
Гарантия безопасности и сохранности товара.

Оперативные перевозки грузов автомобильным транспортом — главная услуга нашей компании. Оказываем услугу транспортировки по принципу «цена — качество». Перенаправление автотранспортом специальных объектов осуществляется при наличии сопроводительной документации. В каждом случае ее состав отличается от особенностей объекта, который нужно доставить. Для экономии личного времени наших клиентов берем на себя оформление всех бумаг, которые подразумевают правила транспортировки.

Мы заботимся о своем имидже, поэтому прилагаем все усилия, чтобы клиент остался доволен. Доставка, для которой используются специальные авто, будет быстрой и доступной. Высокое качество обслуживания обусловлено профессионализмом наших логистов.

Для уточнения стоимости обратитесь к оператору 8 (800) 500-75-36.

цены на автомобильные перевозки грузов компании «СТОГРУЗ»

На сегодняшний день перевозка различных грузов при помощи автотранспорта пользуется большой популярностью у российских компаний. И речь в данном случае идет не только о торговых сетях, имеющих собственные автопарки грузовых машин, но и о частных фирмах, которым требуется быстрая перевозка грузов между городами нашей страны.

Особенности автомобильных перевозок:

Высокая скорость перевозок. Автомобильный транспорт по ходу движения может оперативно менять первоначальный маршрут, быстро объезжая возможные помехи и возникшие преграды. Благодаря этому, значительно сокращается время доставки груза.
Возможность перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов. Для транспортировки таких грузов используется специальная техника, которая позволяет осуществлять надежную фиксацию крупноразмерных конструкций, обеспечивая их сохранность на протяжении всего пути следования.
Выгодная стоимость перевозки. Цена доставки груза автомобильным транспортом находится на приемлемом уровне, вполне доступном для многих представителей малого и среднего бизнеса, работающих на территории России.

Город	Срок доставки, суток	Вес, кг
Город	Срок доставки, суток	до 500	501-1500	1501-3000	3001-5000
Абакан	10-12	21,98	21,20	20,72	20,10
Альметьевск	3-4	13,92	13,01	12,46	11,70
Барнаул	9-10	7,00	6,75	6,60	6,40
Бийск	8-9	19,87	18,35	17,41	16,50
Благовещенск	10-12	30,80	29,70	29,04	28,16
Волгоград	2-3	9,09	8,36	7,91	7,41
Иркутск	8-9	28,83	31,41	28,89	27,17
Котлас	4-5	9,80	9,18	8,18	7,81
Курск	2-3	7,97	7,28	6,98	6,52
Лабытнанги	6-7	11,20	10,80	10,56	10,24
Магнитогорск	5-6	13,57	12,54	11,87	11,25
Надым	11-13	26,95	25,31	24,09	22,72
Новороссийск	4-5	10,63	9,71	9,23	8,69
Омск	5-6	14,69	13,49	12,79	11,89
Санкт-Петербург	2-3	7,13	6,60	6,32	6,00
Саранск	2-3	9,09	8,36	8,04	7,54
Симферополь	9-10	30,80	25,65	18,74	15,62
Сочи	4-5	13,99	12,95	12,26	11,64
Ставрополь	3-4	9,93	9,17	8,70	8,18
Тверь	2-3	6,86	5,54	3,30	3,20
Усинск	6-7	14,00	13,50	13,20	12,80
Чебоксары	2-3	8,11	7,41	7,11	6,77
Элиста	3-5	34,10	32,32	29,83	28,49
Ярославль	2-3	6,29	5,79	5,53	5,36

Стоимость автомобильной грузоперевозки по России

Общая стоимость грузоперевозки по России зависит от целого ряда факторов:

протяженности и сложности маршрута,
вида и конкретной модели автотранспорта,
объема, веса и габаритных размеров груза.

Стоит отдельно отметить, что стоимость перевозки может быть увеличена из-за дополнительных услуг, которые необходимы для обеспечения сохранности товара. К примеру, многие фирмы обязательно страхуют груз перед каждый поездкой, чтобы обезопасить себя на случай наступления убытков, произошедших по вине непредвиденных обстоятельств в процессе транспортировки.

Перевозка грузов по России на выгодных условиях

Наша компания осуществляет автомобильные грузоперевозки по России, успешно выполняя даже очень сложные заказы. У нас работают опытные специалисты, которые в кратчайшие сроки разработают маршрут и организуют оперативную грузоперевозку практически в любую точку России.

Основные преимущества перевозки грузов с помощью нашей компании:

Большой выбор транспортных средств. Для транспортировки мы используем различные виды грузовых автомобилей, подбирая оптимальный вариант с учетом личных запросов и пожеланий заказчика.
Строгое соблюдение сроков доставки. Мы заботимся о собственной репутации, поэтому никогда не нарушаем установленные сроки, прописанные в договоре о сотрудничестве.

Для того чтобы заказать перевозку грузов по территории России или получить ответы на все дополнительные вопросы о стоимости данной услуги, достаточно позвонить нашим менеджерам по телефонам: +7 (495) 232-39-89, +7 (495) 543-89-94.

Почему клиенты выбирают нас?

Грузоперевозки по России компанией «СТОГРУЗ»

Наша компания работает в сфере перевозок различных грузов уже более 25-ти лет. За это время мы накопили огромный опыт, который позволяет успешно выполнять даже очень сложные заказы. К несомненным преимуществам сотрудничества с компанией «СТОГРУЗ» относятся:

Ответственность. Мы отвечаем за сохранность грузов, поэтому страхуем их в обязательном порядке. Доставка по России осуществляется с соблюдением всех необходимых норм и требований.

Большой парк автомобилей. Располагая необходимым количеством автомобилей разного типа, мы легко подбираем транспорт для доставки любого груза. Все наши автомобили регулярно проходят техосмотр, что сводит к минимуму риск поломки в пути.

Квалифицированный персонал. В компании работают опытные водители, экспедиторы и логисты. Благодаря их слаженным действиям доставка грузов осуществляется в строго оговоренные сроки.

Оформление полного пакета документов. Мы предоставляем полный пакет документов по заказу. Все они оформляются в соответствии с действующим законодательством РФ.

Возможность мониторить передвижение заказа по пути следования. На наших машинах установлены системы спутникового слежения.

Оперативность. Современные технические средства, штат высококвалифицированных сотрудников и нацеленность на результат позволяют нам выполнять доставку грузов в кратчайшие сроки.

Кроме доставки мы предлагаем заказчикам широкий спектр дополнительных услуг:

экспедирование;
упаковку и обрешетку;
маркировку;
ответственное складское хранение.

Чтобы заказать доставку груза по России, позвоните по телефону (495) 232-39-89 или заполните форму онлайн заявки на нашем сайте.

Транспортно-логистическая компания «СТОГРУЗ» предлагает Вам также следующие услуги грузоперевозок:

Примеры работ

Доставка грузов из Индии в Россию, цена доставки из Индии в Москву

Калькулятор для расчета стоимости доставки груза

Пункт отправления
Не выбраноАнглияБельгияЧехияДанияЭстонияГрецияФинляндияФранцияГерманияИндияГолландияИрландияИспанияЛатвияЛитваНорвегияПортугалияРумынияСШАКитайГонконгКореяТайвань

Пункт назначения
Не выбраноАбаканАнадырьАрхангельскАстраханьБарнаулБелгородБиробиджанБлаговещенскБрянскЧебоксарыЧелябинскЧеркесскЧитаЕкатеринбургЭлистаГорно-АлтайскГрозныйХабаровскХанты-МансийскИркутскИвановоИжевскКалининградКалугаКазаньКемеровоКировКостромаКраснодарКрасноярскКурганКурскЛипецкМагаданМагасМахачкалаМайкопМоскваМурманскНальчикНарьян-МарНижний НовгородНовосибирскОмскОрёлОренбургПензаПермьПетропавловск-КамчатскийПетрозаводскПсковРостов-на-ДонуРязаньСалехардСамараСанкт-ПетербургСаранскСаратовСыктывкарСимферопольСмоленскСтавропольТамбовТомскТулаТверьТюменьУфаУлан-УдэУльяновскВеликий НовгородВладикавказВладимирВладивостокВолгоградВологдаВоронежЯкутскЯрославльЙошкар-Ола

Вес груза, кг

* Минимальную цену перевозки с учетом таможенных сборов уточняйте у операторов по телефону: +7 (495) 748-87-75

Логистическая компания «ИнтерСити Логистикс» предоставляет услуги воздушной и морской перевозки грузов из Индии в Москву. Международная грузоперевозка самолетами выгодна, когда отправителю нужно быстро и максимально безопасно доставить партию получателю в России. Доставка занимает 1-5 дней с учетом процедуры таможенной очистки груза.

Смешанная контейнерная перевозка выполняется на базе морской, с дальнейшей транспортировкой растаможенных партий автомобилями, ж/д вагонами или самолетами внутреннего авиасообщения. Сроки перевозки выше по сравнению с авиадоставкой, но стоимость транзита нивелирует данный недостаток.

Мы предлагаем комплексные транспортные услуги, а также помощь в таможенном оформлении, сопровождении и хранении товарных партий в РФ.

Воздушные перевозки из Индии в Москву Морские перевозки из Индии

Этапы международной перевозки

Отправитель

Связь с отправителем , определение параметров груза и даты отправки

Прием груза

Контроль принятия груза, комплектности партии товара и документов

Доставка груза

Перевозка груза в РФ в место таможенного оформления

Таможенное оформление

Таможенное оформление в РФ

Склад консолидации РФ

Деконсолидация на складе в Москве

Получатель

Доставка до конечного получателя

Наши преимущества

Мы успешно занимаемся перевозками любых грузов, решаем задачи любой сложности, опираясь на многолетний опыт работы в сфере авиаперевозок грузов, благодаря:

налаженным связям более чем в 100 странах мира

собственного автотранспорта и склада в Шереметьево

прямых договоров с крупнейшими международными и внутренними авиаперевозчиками

Авиационная доставка из Индии в Москву

Организуем грузоперевозку по маршруту на любых базовых контрактных условиях отгрузки, включая следующие услуги:

Организация авиафрахта из ближайшего к отправителю аэропорта. Сотрудничаем с авиакомпаниями напрямую, что позволяет подбирать выгодные условия и тарифы перевозок.
Транспортные, таможенные, консультационные, грузовые, документальные и другие виды работ при отправлении товаров в стране экспорта.
Терминальное сопровождение партий, оформление перевозочных и товарных документов.
Таможенная очистка. Профессиональные брокеры компании помогут правильно задекларировать груз с учетом таможенного законодательства РФ.
Быстрый выпуск таможенной декларации в центе электронного декларирования и забор груза с грузового терминала.
При необходимости, ответственное хранение растаможенной партии на собственном складе в Шереметьево.
Перевозка товаров получателям в Москву и в другие регионы России.

Отдельные категории товаров для перевозки:

Стоимость доставки

Окончательная цена зависит от массогабаритных характеристик партии, выбранного транспорта и дополнительных работ. Стоимость рассчитывается персонально по каждому заказу. Оформить доставку можно с помощью онлайн-заявки. Получить бесплатную консультацию можно по телефону.

Какова средняя стоимость доставки курьером?

Какая средняя стоимость доставки курьером?

21 июля, 2020

Курьерские компании принимают во внимание ряд факторов при расчете стоимости доставки. Скорость и пройденное расстояние играют важную роль в определении средней стоимости доставки курьерской службой. Другие факторы, такие как тип транспортного средства, размер и вес отправлений, не менее важны для расчета точной стоимости доставки курьером.

Как владельцу бизнеса жизненно важно найти наиболее экономичный способ доставки для вас и ваших клиентов. Оптимизация операционной эффективности с помощью решений для цепочки поставок, таких как логистические технологии и доступный 3PL, — лучший способ удовлетворить их потребности и достичь ваших целей. Независимо от того, управляете ли вы небольшим бутиком или крупной розничной сетью, вы должны учитывать эти различные факторы, которые определяют среднюю стоимость курьерской доставки.

Расстояние и время

Ценообразование в службах курьерской доставки обычно определяется одним из двух способов: пройденное расстояние или время, проведенное в дороге.

Пройденное расстояние измеряется количеством миль, которое требуется транспортному средству курьера, чтобы доставить его от места получения до места высадки. Например, курьерская компания может взимать 1,50 доллара за милю на автомобиле или 2 доллара за милю на пикапе или грузовом фургоне. Таким образом, ваша общая стоимость доставки будет частично зависеть от количества миль, пройденных от начала до конца проекта.

Напротив, вы можете обнаружить, что некоторые курьерские компании предлагают доставку на основе почасовой оплаты.Например, проект по часовой доставке может стоить в общей сложности 45 долларов или 75 центов за минуту. Или же проект может длиться всего 15–30 минут, в результате чего стоимость доставки составит 11,25 или 22,50 долларов соответственно.

Размер и вес

Размер и вес перемещаемых товаров также могут повлиять на стоимость доставки. Некоторые курьерские компании взимают дополнительную плату в размере 10 центов за фунт, если стоимость товара превышает 50 фунтов. Кроме того, доставка пиломатериалов или мебели обычно требует использования транспортных средств, таких как пикапы и фургоны, из-за большого размера и веса предметов.Использование этих более крупных средств доставки обычно приводит к увеличению общей стоимости курьерской доставки.

Скорость

Скорость доставки может существенно повлиять на среднюю стоимость курьерской услуги. Если одному из ваших клиентов требуется срочная доставка медикаментов на место работы, важно как можно скорее удовлетворить этот запрос. Однако, в отличие от приложений по запросу, таких как GoShare, большинство традиционных служб курьерской доставки несут дополнительную плату в размере 10 долларов США и более за такие варианты доставки, как доставка в тот же день, доставка в нерабочее время или доставка в выходные и праздничные дни.

Доступное и быстрое курьерское решение без доплат

GoShare — это быстрое, простое и доступное решение для курьерской доставки. Мгновенно связывайтесь с местными специалистами по доставке, которые владеют автомобилями, внедорожниками, грузовиками и фургонами. Заказ курьера с GoShare означает, что вам больше не нужно беспокоиться о дополнительных сборах за перевесные товары или надбавках за варианты доставки премиум-класса.

Использование приложения или веб-сайта GoShare для заказа доставки — это простой процесс.Просто введите места получения и доставки, а также данные о вашем товаре. В зависимости от размера и количества предметов вы можете запросить стандартный автомобиль или внедорожник, пикап, грузовой фургон или фургон.

Если вы считаете, что необходима дополнительная помощь, заказывайте для двух специалистов по доставке вместо одного. Специалисты по доставке в сети GoShare прошли строгий осмотр транспортных средств и проверку биографических данных, поэтому вы можете безопасно избежать возможного криминального поведения или мошенничества. Кроме того, комплексный полис страхования грузов GoShare гарантирует, что ваш груз будет защищен в случае повреждения.

После того, как вы утвердите свой заказ, вы можете ожидать, что ваши товары будут забраны всего за полчаса, и отслеживать статус вашего заказа в режиме реального времени.

Простая модель ценообразования

GoShare основана на перечисленных выше факторах, включая время, тип транспортного средства, размер и вес товара, а также количество специалистов по доставке. Вы можете запланировать доставку в тот же день по запросу или заранее. Кроме того, GoShare и его внимательная команда обслуживания клиентов доступны по выходным и большинству праздников. Независимо от этих предпочтений по доставке, стоимость курьерской доставки остается прежней.Посетите www.GoShare.co, чтобы узнать больше.

Дополнительные ресурсы

Если вы нашли эту статью полезной, ознакомьтесь с другими сообщениями, чтобы получить помощь и советы по доставке по запросу.

Ожидается, что расходы на доставку и логистику продолжат расти в 2022 году

Компании готовятся к более резкому росту цен на доставку и логистику в следующем году после того, как затраты на цепочку поставок резко выросли из-за борьбы с перемещением товаров во время пандемии Covid-19.

Поставщики транспортных и логистических услуг стремятся к значительному повышению цен на контракты на предстоящий год, что указывает на то, что инфляционное давление, вызванное высоким спросом и ограниченными возможностями на рынках грузовых перевозок, вероятно, сохранится.

Подписка на информационный бюллетень

Отчет по логистике

Основные новости и подробный анализ в мире логистики, от цепочки поставок до транспорта и технологий.

Поскольку высокий спрос на перевозки по-прежнему намного превышает ограниченные возможности грузового сектора, отраслевые эксперты говорят, что у транспортных операторов есть рычаги воздействия на повышение цен при заключении новых контрактов. Руководители морского судоходства говорят, что ожидают, что ставки, установленные во многих годовых контрактах, увеличатся вдвое по сравнению с соглашениями, заключенными ранее в этом году, до того, как узкие места в цепочке поставок сократят пропускную способность. Некоторые автотранспортные компании прогнозируют двузначный рост контрактных ставок на 2022 год.

Цены росли в секторе грузоперевозок, включая доставку посылок, автоперевозки, морские перевозки и складирование. Большинство контрактов на грузовые перевозки заключаются ежегодно, хотя многие крупные грузоотправители могут заключать многолетние соглашения с различными перевозчиками.

«Я думаю, что люди сейчас немного шокированы», — сказал Тодд Булмаш, исполнительный директор по логистике и член правления Совета профессионалов в области управления цепочками поставок. «Они готовятся к худшему».

Ценообразование на большинстве рынков грузовых перевозок и логистики обычно колеблется между в основном стабильными ставками по долгосрочным контрактам и ценообразованием на спотовом рынке, которое более чувствительно к изменениям спроса и доступности мощностей. В этом году цены на спотовых рынках морских перевозок, автоперевозок и других логистических услуг резко выросли.

В целом, тарифы на внутренние перевозки грузов автомобильным и железнодорожным транспортом в США выросли примерно на 23% в этом году по сравнению с 2020 годом, согласно данным Cass Information Systems Inc., который занимается оплатой фрахта для компаний.

Отдельный показатель в Индексе менеджеров по логистике, который отслеживает общие цены на логистику, включая цены на транспортировку, складирование и товарно-материальные запасы, в ноябре достиг рекордного уровня, увеличившись на 3.На 4% с октября и на 14% больше, чем в прошлом году. Индекс запущен в 2016 году.

Грузовые компании и другие логистические компании отмечают рост собственных затрат, в том числе рост заработной платы, поскольку они ищут рабочих в условиях ограниченного рынка труда.

«Пока у нас есть базовая инфляция по всей экономике, вы увидите, что инфляция отражается на стоимости товаров и услуг, включая грузовые перевозки», — сказал Дерек Кожаный, исполнительный директор Омахи, Небраска. на базе грузового транспорта Werner Enterprises Inc.

Г-н Лезерс, который сказал, что контрактные ставки могут вырасти в 2022 году на высокие процентные доли от однозначных до средне двузначных, ожидает, что рост цен будет умеренным, поскольку спрос на перевозки снизится, а компании закончат восполнение истощенных запасов. Однако он сказал: «Мы не прогнозируем этого до 2023 года. Весь 2022 год мы рассматриваем как рынок с ограниченными производственными мощностями, инфляционным давлением и значительными сбоями в работе оборудования».

Цены на доставку посылок, которые находятся ближе всего к потребителям, растут самыми быстрыми темпами почти за десятилетие, поскольку вызванный пандемией спрос смещает ценовую власть перевозчикам, которые доставляют посылки на дом и на предприятия.Гиганты доставки FedEx Corp. и United Parcel Service Inc. обе указанные ставки вырастут в среднем на 5,9% в следующем году по большинству услуг, впервые за восемь лет, когда у любой из компаний годовой прирост превышает 4,9%.

По словам Xeneta, норвежского специалиста по транспортным данным и закупкам, цены на морские контейнеры, вероятно, будут рекордными по годовым контрактам, переговоры по которым обычно заключаются в начале года в разгар сезона доставки.

Xeneta сообщила, что спотовая цена на доставку 40-футового контейнера из Шанхая в Лос-Анджелес в начале этого месяца была на 75% выше, чем за то же время в прошлом году. Перевозчики «прямо сейчас вступают в переговоры по контракту, имея львиную долю тузов», Питер Сэнд, Главный аналитик Зенеты.

Экспедиторская компания

Seko Logistics из Итаски, штат Иллинойс, сообщает о договорных тарифах на доставку 40-футового контейнера из Азии в США.Западное побережье может удвоиться в следующем году до 6 500-7 000 долларов. В 2019 году компания заплатила морским перевозчикам около 1500 долларов за ту же услугу.

«Перевозчики полностью контролируют ситуацию, и все мы сидим сложа руки, ожидая, пока перевозчики скажут нам, что делать», — сказал Крейг Гроссгарт, старший вице-президент по международным морским перевозкам Seko.

Гордон Даунс, исполнительный директор New York Shipping Exchange Inc., которая отслеживает и обеспечивает выполнение морских контрактов, заявила, что переговоры между некоторыми перевозчиками и клиентами уже начались, вместо того, чтобы ждать до нового года, потому что грузоотправители, которые ждали до последней минуты в течение последнего периода переговоров, обнаружили, что у перевозчиков уже закончилось пространство.

В сфере грузовых перевозок перспективы повышения ставок в следующем году следует за резким повышением контрактных цен, которые компании согласовывают с автотранспортными компаниями и фрахтовыми брокерами. В прошлом месяце средняя цена контракта достигла рекордных 2 долларов.51 за милю без учета топливных сборов, согласно данным онлайн-площадки DAT Solutions LLC.

Чтобы избежать конкуренции за дефицитные грузовые мощности на открытом рынке, некоторые розничные торговцы и производители продлевают существующие контракты с перевозчиками на 2022 год в обмен на умеренное повышение цен. Крис Каплис, главный научный сотрудник DAT и исполнительный директор Центра транспорта и логистики Массачусетского технологического института.«Если вы сделаете ставку, вы можете ожидать, что ваши ставки будут в среднем на 10–15% выше», — сказал д-р Каплис.

Стоимость хранения товаров также будет расти быстрее, поскольку затраты на рабочую силу складов растут, а владельцы объектов стремятся повысить цены, чтобы заменить истекающие договоры аренды, которые позволили компаниям избежать резкого роста арендной платы в 2021 году.

Цены на аренду промышленных объектов в среднем по стране подскочили на 25% по сравнению со ставками, уплаченными арендаторам в конце пятилетних договоров аренды, срок которых истек в третьем квартале, агентство по недвижимости CBRE Group Inc.сказал в начале декабря.

Арендодатели даже неохотно соглашаются на новые долгосрочные договоры аренды, которые соответствуют текущим рыночным ставкам, полагая, что ограниченная мощность приведет к росту цен в ближайшие годы, сказал Кэролайн Зальцер, руководитель отдела промышленных и логистических исследований в Северной и Южной Америке в компании по недвижимости Cushman & Wakefield. «Через пять лет арендная плата будет выше», — сказала она. «Таким образом, инвесторы-собственники заинтересованы в краткосрочной аренде прямо сейчас.”

Больше из Отчета о логистике

Сторонние логистические операторы, которые предоставляют аутсорсинговые услуги распределения и выполнения, также перекладывают более высокие затраты на рабочую силу на своих клиентов, поскольку конкуренция за складских рабочих повышает заработную плату.

Грузоотправители пробуют различные способы сдерживания транспортной инфляции, такие как консолидация большего количества грузов для минимизации поездок грузовиками и аренда грузовых прицепов для хранения вместо того, чтобы платить растущую арендную плату за складские помещения.

Но эксперты говорят, что у компаний нет другого выбора, кроме как взять на себя расходы или переложить их на своих клиентов.

В целом, транспортировка редко превышает более 7% стоимости отгружаемых товаров, сказал Сатиш Джиндель, президент SJ Consulting Group Inc.Для большинства компаний «ценность продукта, который вы продаете, и важность этой продажи намного выше, чем небольшое увеличение транспортных расходов», — сказал г-н Джиндель. «Вы не хотите говорить, что проиграли сделку, потому что пытались найти более дешевый способ ее продажи».

Напишите Дженнифер Смит по адресу [email protected], Полу Бергеру по адресу [email protected] и Лидии О’Нил по адресу [email protected]

ТЕРМИНОЛОГИЯ: 6 основных условий поставки [Условия продажи] Разъяснены

Со временем перевозки товаров изменились и изменились по мере совершенствования новых технологий и видов транспорта. Сам по себе термин «доставка» действительно относится к прошлым дням, когда все должно было быть отправлено кораблем, потому что это был единственный доступный способ. Теперь это чисто относится к любому способу отправки товара.

Если вы хотите отправить свои предметы на корабль, то, если точнее, назовите его «Морским путем».«Воздушным транспортом» означает отправку товаров в самолете, а «Дорожным транспортом» — это просто погрузка предметов в грузовик, грузовик или любое дорожное транспортное средство и отправка их по дорогам и автомагистралям. Обычно это зарезервировано для крупных стран, таких как США, или для больших массивов суши с группами стран, таких как, например, Европа.

Вам также не нужно использовать только один метод. Большинство модных брендов и фактически любой, кто производит и отправляет их товары, обычно используют комбинацию как минимум двух из них. Товары отправляются «морским путем» в порт, проходят таможенный досмотр и затем загружаются на грузовик или грузовик для доставки «автомобильным транспортом» в конечный пункт назначения.

Для большинства людей термины, которые я собираюсь перечислить ниже, известны как условия доставки, но на самом деле они на самом деле являются «Условиями продажи». Они заключают соглашение между покупателем и фабрикой, в котором указывается, что на самом деле входит в цену, которую вы платите за одежду, и кто отвечает за различные части процесса. Поскольку большинство терминов обычно охватывают некоторые элементы процесса доставки, здесь возникла путаница в терминологии из

Ниже приводится список наиболее распространенных условий продажи и их значения.Важно отметить, что продукты не становятся собственностью покупателя-дизайнера или лица, разместившего заказ на товары, до тех пор, пока документы не будут переданы в нужное время в зависимости от условий и если вы думаете, что можете чтобы уйти, не заплатив за них, подумайте еще раз. Еще до того, как товары будут произведены, другие документы, такие как Pro Forma, по сути, представляют собой контракт, который вы должны подписать, и действуют как контракт между вами или компанией и фабрикой.

СТОИМОСТЬ И Фрахт [C&F]

Это означает, что цена экспортера или, в данном случае, завода, указанная вам, включает в себя все расходы на продукцию и транспортные расходы по доставке каждого предмета в порт назначения, указанный в соглашении.Сюда не входит страхование после того, как продукты пересекли поручни судна до конца своего пути, что означает, что вы, как покупатель или импортер, несете ответственность за любой ущерб или убытки, когда продукты находятся на судне и покидают начальный порт завода.

Поставка завершена, когда товар прибывает в порт назначения. Все, что после этого момента, включая расходы на разгрузку, является вашей ответственностью, и вам нужно будет организовать транспортировку до вашего склада или адреса хранения.

Техническим пунктом передачи страховой ответственности является то, что называется The Ships Rail.По сути, это фиксированная точка на стороне дока, которая используется для обозначения линии, где ответственность завода и ваша ответственность юридически переходят

Этот термин был формально известен как CNF, а теперь также известен как CFR

СТОИМОСТЬ, СТРАХОВАНИЕ И ПЕРЕВОЗКА [CIF]

CIF совпадает с C&F, за исключением того, что стоимость за единицу также включает страховку на протяжении всего пути до порта доставки. Это один из наиболее популярных терминов для крупных предприятий розничной торговли, у которых есть экспедиторы.

Как и выше, доставка завершается, когда товар прибывает в порт назначения.

БЕСПЛАТНО НА БОРТОВОМ КОРАБЛЕ [FAS]

Это может быть немного сложно отличить от C&F, и на самом деле он не так уж часто используется с точки зрения моды, но в основном цена за одежду или продукт включает в себя все расходы до пункта назначения. В основном это означает, что фабрика включает в себя все затраты до тех пор, пока судно не зайдет в порт назначения или погрузочную платформу, пока товары остаются на судне.После того, как они покидают корабль, даже находясь в порту, вы несете ответственность за их расходы.

EX ЗАВОД

Это очень простой способ, который часто используется на отечественных или местных фабриках, где легко забрать товары, и довольно часто используется с отправкой автотранспортом.

В основном фабрика не несет ответственности за продукцию за пределами собственных заводских ворот. Стоимость продукта покрывает только производство каждого элемента, а также любую согласованную вами отделку или упаковку.Как покупатель товара, вы несете ответственность за все расходы по доставке и страхованию.

ДОСТАВКА С ОПЛАЧЕННЫМИ ОБЯЗАТЕЛЬСТВАМИ [DDP]

Если вы придете к соглашению о цене, используя DDP, что в наши дни принимают не многие фабрики, это означает, что весь риск лежит на фабрике. Включены все расходы, связанные с отправкой продукции с завода до доставки на ваш склад или по адресу доставки. Вам как импортеру или покупателю не нужно ничего покрывать или устраивать.

БЕСПЛАТНО НА БОРТУ [FOB]

FOB — это термин, который широко используется в крупных предприятиях розничной торговли, в основном потому, что у них есть большие отделы отгрузки, которые сортируют многие импортные документы и доставку для них.Свободный на борту означает, что цена товара включает фабрику, которая несет ответственность за доставку товаров на корабль и их погрузку на это судно. После того, как они прибудут на борт, вы, как импортер, несете ответственность за все дальнейшие расходы, включая разгрузку, импорт, пошлины и любую дополнительную необходимую доставку.

Если вы решите отправить товар по воздуху, правила будут немного более жесткими из-за безопасности, поэтому ответственность завода заканчивается, когда товар передается перевозчику. Затем перевозчик загрузит товары в самолет, но с точки зрения закона и затрат вы несете ответственность за товары, когда они будут получены перевозчиком.

Конечно, вы можете встретить много других, но они используются чаще всего. У всех есть свои плюсы и минусы в зависимости от размера вашей компании. Я собираюсь предположить, что у него, вероятно, нет большой команды, которая может организовать импорт, документацию и экспедирование грузов, поэтому я бы посоветовал вам попробовать пойти на Ex Factory, если вы делаете что-то поблизости или где-нибудь, где вы могли бы поезжай к. У вас, конечно, есть возможность нанять самовывоз у обычного курьера, но это может быть дорого в зависимости от размера и количества вашего заказа.

Если вы ведете бизнес за границей и не уверены во всех документах, если это вообще возможно, попробуйте обсудить DDP. Однако имейте в виду, что с DDP связаны большие затраты, поэтому они будут больше на каждую одежду, чем вы ожидаете, и я уверен, что большинство фабрик добавят немного на каждую вещь для хлопот.

В качестве последнего совета, вам нужно запросить все копии страховых бланков, пошлин и налогов на обоих концах и, конечно же, документы для таможенного оформления, на всякий случай.

ЗАВОДЫ ЗА РУБЕЖОМ

Теперь первое, что нужно сделать, это решить, собираетесь ли вы пойти на завод в стране или на завод за границей.Тем, кто находится в западном мире, заморские фабрики покажутся намного дешевле, но вы также должны изучить импортные пошлины для вашей страны. Это может быть довольно обширная тема, и вы можете прочитать об этом здесь. ЗАКОН: почему модные бренды должны знать об импортной пошлине, , но пока давайте просто примем тот факт, что для каждой комбинации стран будет разное количество деньги, которые вы должны заплатить, чтобы импортировать товары. Кроме того, у вас есть транспортные расходы на обоих концах и любые другие налоги, которые есть в вашей конкретной стране и стране, из которой вы отправляете доставку.Продолжительность доставки также может быть проблемой: доставка из одного конца света в другой может занять до 6 недель. У вас есть возможность перевезти одежду, что может занять всего 1 неделю, но тогда это будет намного дороже, и, конечно же, таможня на обоих концах захочет задержать предметы, чтобы убедиться, что они являются подлинными, не незаконными товарами, так что там всегда есть еще 10-дневная задержка, которая также должна добавляться в каждом конце.

Итак, вы можете спросить, какие модные бренды хотели бы поехать за границу? На то есть много причин, но самая большая из них — стоимость.В расчете на единицу стоимость производства дешевле, не говоря уже о необходимых компонентах и тканях. Это действительно лучшее решение, если вам нужно что-то действительно специализированное, что вы не можете получить в своей стране или вы покупаете в таких больших объемах, что становится дешевле производить за границей.

Надеюсь, эти условия упростят вам обсуждение условий с заводами, и вы будете знать, что именно покрывается с точки зрения затрат и ответственности.Пожалуйста, помогите нам помочь многим другим таким же людям, как вы, используя кнопки «Поделиться» ниже.

Доставка в Европу | Доставка посылок по Европе | UPS

Чтобы быстро узнать стоимость отправки посылки в страну, не входящую в ЕС, ознакомьтесь с приведенными ниже тарифами для выбранных направлений или начните свое предложение здесь.

Стоимость доставки в остальную Европу

Размер вашей упаковки	Начиная с
Extra Small	£ 19.99
Малый	22,99 фунтов стерлингов
Средний	26,99 фунтов стерлингов
Большой	30,99 фунтов стерлингов
Очень большой	£ 34,99

* Цены приведены для примера и могут изменяться в зависимости от выбранного пункта назначения. Указанные цены включают доставку от двери до двери.
Остальная Европа: Албания, Андорра, Армения, Азербайджан, Беларусь, Босния и Герцеговина, Грузия, Исландия, Косово, Лихтенштейн, Македония, Молдова, Монако, Норвегия, Россия, Сан-Марино, Сербия, Швейцария, Турция, Украина, Ватикан.

Обратите внимание, в связи с текущей ситуацией с коронавирусом, на все отправления в европейские страны действуют следующие доплаты:

XS: 0 фунтов стерлингов.40 с НДС.
S: 1,00 фунта стерлингов с НДС.
M: 2,00 фунта стерлингов с НДС
L: 3,00 фунта стерлингов с НДС.
XL: 4 фунта стерлингов, включая НДС.

Важная информация о таможенном оформлении и необходимых экспортных документах

С 1 января 2021 года поставки в страны-члены ЕС обрабатываются так же, как и международные перевозки, и поэтому должны проходить таможенное оформление. Это означает, что для каждой поставки требуется коммерческий счет-фактура и другая экспортная документация.

Если вы экспортируете из Великобритании в ЕС , вам потребуется:

Номер EORI

Регистрационный и идентификационный номер для хозяйственной деятельности (EORI Number) — это уникальный идентификатор, присваиваемый каждому импортеру и экспортеру для отслеживания движения товаров между странами ЕС и странами, не входящими в ЕС.Номер UK EORI можно легко определить, так как он начинается с GB. Некоторым компаниям автоматически прислали британские номера EORI, в то время как другие должны подать заявку на них. Если у вас нет номера EORI, ваши товары из Великобритании не будут проходить таможенную очистку, а будут удерживаться до тех пор, пока вы не предоставите все документы, что может привести к значительным задержкам и дополнительным расходам.

Коммерческий счет-фактура

Коммерческий счет-фактура используется в качестве таможенной декларации. Он предоставляется физическим или юридическим лицом, отправляющим товары через международные границы, и описывает товары и их стоимость, чтобы помочь определить подлежащие уплате таможенные пошлины. Чтобы упростить заполнение таможенной накладной, мы подготовили наглядное руководство, объясняющее каждый раздел документа.

Загрузить руководство по счетам-фактурам

Таможенное оформление

Узнайте в Торговой палате о торговых соглашениях между Великобританией и страной-импортером.

Торговые соглашения определяют тарифы и пошлины, которые страны налагают на импорт и экспорт. Они также влияют на таможенные процессы, поэтому рекомендуется проверить Инкотермс, в котором описаны правила доставки, рисков и затрат.Включив их в счет-фактуру, вы убедитесь, что ваш покупатель не столкнется с неожиданной дополнительной оплатой доставки.

Также стоит проверить минимальный порог в стране назначения. Если стоимость ваших товаров остается ниже пороговых значений, установленных в стране назначения de minimis, никакие таможенные сборы, такие как пошлины и налоги, не будут добавлены к отправке, и вы сможете оптимизировать продолжительность доставки и быстрее пройти таможенную очистку.

Новые правила ЕС по НДС

Если вы отправляете товар покупателю из ЕС, вы должны знать, что с 1 июля 2021 года в правила Европейского Союза по налогу на добавленную стоимость, применимые к отправке товаров в ЕС, произойдут значительные изменения.Хотя эти реформы в первую очередь нацелены на импорт электронной коммерции B2C, оказывая влияние как на бизнес, так и на онлайн-покупателей, они также могут повлиять на импорт B2B.

Повлияет ли и как новая реформа НДС в ЕС на ваш бизнес, зависит от стоимости продаваемых вами товаров, от того, продаете ли вы предприятиям или потребителям и используете ли вы онлайн-магазины.

Вот краткий обзор наиболее важных изменений. Вы также можете обратиться к нашему Руководству по реформе НДС в ЕС для получения более подробной информации

Для товаров стоимостью до 22 евро: Товары стоимостью до 22 евро больше не будут освобождаться от НДС и теперь требуют формального таможенного оформления. Вы должны помнить об этом при установлении цены на свою продукцию.
Для товаров стоимостью до 150 евро: Если вы продаете напрямую потребителям из ЕС, у вас есть два варианта уплаты НДС:
- Счет с вашего счета — UPS декларирует НДС в пункте импорта и взимает плату с вашего предприятия
- Начисление НДС с потребителей в точках продаж и декларирование его в ЕС (например, через платформу IOSS)
Для товаров стоимостью выше 150 евро: Реформа НДС в ЕС распространяется только на товары стоимостью до 150 евро, которые продаются потребителю.Для товаров, проданных бизнесу, а также товаров, стоимость которых превышает этот порог, вы можете продолжать взимать, декларировать и уплачивать НДС ЕС, как вы делаете сегодня.

Скачать Руководство ЕС по реформе НДС

Условия перевозки | Разработчик решений Ag

Условия перевозки

Коносамент — Документ, подтверждающий получение товаров для отгрузки, выданный лицом, занимающимся транспортировкой или экспедированием товаров.

Обычный перевозчик — Перевозчик, который предлагает свои услуги для населения, поскольку занимается перевозкой товаров и пассажиров за компенсацию.

NVOCC (Общий перевозчик, не работающий на судне) — Физическое или юридическое лицо (часто экспедитор), которое не владеет или не управляет судном-перевозчиком, но которое заключает договор с судоходной линией на перевозку товаров третьих сторон в которым они обычно выдают коносамент.

Backhaul — Для перевозки груза или пустого контейнера или судна обратно по части ранее пройденного маршрута.

Контейнер — Контейнер — это ящик, предназначенный для отправки товаров из пункта отправления в пункт назначения без обработки содержимого.Если в системах насыпных грузов требуется, чтобы зерно обрабатывалось напрямую три или четыре или более раз во время транспортировки, зерно в контейнере не обрабатывается до тех пор, пока оно не будет выгружено в конечном пункте назначения. Контейнерные перевозки — это способ сохранить индивидуальность зерна при транспортировке.

Контейнеры могут быть опломбированы до момента доставки, независимо от того, были ли они отправлены грузовиком, железнодорожным транспортом, баржей, океанским судном или комбинацией методов транспортировки. Качество зерна можно поддерживать с помощью вкладыша для контейнеров, мешков для насыпных грузов или мини-мешков.

Контейнеры также могут использоваться как средство хранения специальных зерен от производства до доставки. Контейнеры — это наиболее реальный способ предоставления услуг точно в срок.

FEU (Forty-Foot Equivalent Unit) — Единица измерения, эквивалентная одному 40-футовому контейнеру. Он также используется для количественной оценки контейнерной вместимости судна, количества контейнеров, перевозимых в конкретном рейсе или за период времени, или это может быть единица, на которой основан фрахт.

TEU (20-футовая эквивалентная единица) — единица измерения, эквивалентная одному 20-футовому контейнеру. Он также используется для количественной оценки контейнерной вместимости судна, количества контейнеров, перевозимых в конкретном рейсе за период времени, или это может быть единица измерения, на которой основан фрахт.

Контрактный перевозчик — Частный перевозчик. Перевозчик, который занимается перевозкой товаров или пассажиров в конкретном случае, но не предоставляет свои возможности широкой публике

Грузовые предпочтения — Политика, которая требует, чтобы определенная часть товаров, экспортируемых из США, была отправлена на американских судах

C&F (стоимость и фрахт) — Стоимость и фрахт до места назначения (включены в цену).

C.I.F. (стоимость, страховка, фрахт) — Стоимость, страховка и фрахт оплачиваются до места назначения (включены в цену).

C.O.D. (наложенный платеж) — Покупатель платит продавцу наличными за товар, когда он доставляется в определенное место назначения.

Утечка — Плата за местные перевозки грузовиком.

F.O.B. (бесплатно на борту) — Обычно покрывает все расходы на доставку, осмотр и подъем, связанные с размещением товаров или продуктов на борту, независимо от того, какое транспортное средство используется.

F.A.S. (бесплатно) — Продавец покрывает все расходы, включая размещение товара на доке, готовом к погрузке.

Экспедитор — В обязанности входит бронирование места на корабле или самолете, предоставление всей необходимой документации и организация таможенного оформления. Транспортная компания, которая объединяет свои перевозки для достижения более низких фрахтовых ставок. Иногда экономия перекладывается на грузоотправителей.

JIT (Just-in-Time) — метод управления запасами, при котором складские помещения минимальны или отсутствуют.Товар получен не рано и не поздно, а «как раз вовремя».

OSRA (Закон о реформе морского судоходства 1998 г.) — Закон, принятый 1 мая 1999 г., призван помочь уравнять конкуренцию между перевозчиками и предоставить грузоотправителям новые возможности в отношениях с перевозчиками.

Частный перевозчик — Компания, владеющая товарами, которые она отправляет.

Кооператив грузоотправителей — Группа грузоотправителей, которые объединяют свои отгрузки для снижения стоимости фрахта.

Тариф — Публикация, устанавливающая сборы, ставки и правила транспортных компаний.

Дон Хофстранд, бывший специалист по дополнительному сельскому хозяйству на пенсии, [email protected]

Измерение компромисса по стоимости маршрута доставки между грузовыми велосипедами с электроприводом и грузовиками для доставки в густонаселенных городских районах | European Transport Research Review

Грузовые велосипеды, используемые для деловых целей, являются относительно новой концепцией в Европе и США, и необходимость понимания их потенциала в экосистеме доставки имеет решающее значение для более широкого распространения. Научные статьи об эффективности грузовых велосипедов в США и Европе были рассмотрены и обобщены в тексте ниже и в таблице 1.

Таблица 1 Обзор литературы по грузовым велосипедам

Choubassi et al. [5] исследует и сравнивает стоимость использования велосипедов pedelec — педального велосипеда с электродвигателем, электровелосипедов и электротрайкеров в трех местах с разной плотностью населения в Остине, штат Техас. Электроцикл имеет самую низкую стоимость или чистую приведенную стоимость среди всех исследованных типов велосипедов, учитывая, что существует множество велосипедных дорожек и имеется центр распределения, ориентированный на город.

Melo et al. [6] исследует возможности использования электрических грузовых велосипедов для перевозки грузов в Португалии. Признано, что электрические грузовые велосипеды имеют следующие преимущества перед обычными дизельными фургонами: «налоги, страхование, хранение и амортизационные расходы». Их также легче припарковать, и они занимают меньше места у бордюров. В сценарии, представленном в этом исследовании, максимальное расстояние, на которое может проехать электрический грузовой велосипед, составляло 2 км. Были протестированы семь сценариев для транспортного потока, времени задержки, средней скорости, времени задержки, потребления энергии от колеса к колесу и выбросов CO2, а также внешних затрат на электрический грузовой велосипед с использованием микроскопической модели имитации движения, Advanced Interactive Microscopic Simulator для городских и негосударственных объектов. Городские сети (AIMSUN).Исследователи пришли к выводу, что замена 10% грузовых автофургонов электрическими грузовыми велосипедами приведет к разумной эффективности сети и уменьшит выбросы CO2 от колес к колесам и внешние затраты.

Tipagornwong et al. [7] использовали модель затрат для сравнения использования грузовых электрических трициклов или дизельных фургонов для доставки грузов в городские районы. Данные компании B-Line, производящей электрические трехколесные велосипеды в Портленде, использовались для сравнения затрат между грузовым электрическим трехколесным велосипедом и дизельным фургоном, идущим из распределительного центра в магазины и розничные магазины (зона обслуживания), и, в конечном итоге, для определения количества каждого из них. тип транспортного средства, необходимый для обслуживания среднедневных потребностей клиентов.Рассмотрены два сценария; В первом сценарии ограничение по грузоподъемности составляет в среднем 50 фунтов на посылку, во втором сценарии ограничение по времени доставки составляет от двух до четырех часов. Результаты показывают, что для первого сценария использование дизельных фургонов более рентабельно, чем грузовые электрические трехколесные велосипеды, поскольку они стоят на 4000 долларов меньше за год работы. Во втором сценарии грузовые трехколесные велосипеды более рентабельны и стоят на 9000 долларов меньше в год, чем дизельные фургоны. Исследователи определяют, что изменение времени обслуживания, расстояния между распределительным центром и зоной обслуживания, стоимость единицы водителя для электрических трехколесных мотоциклов и стоимость транспортных средств для дизельных фургонов являются наиболее чувствительными переменными, которые могут значительно изменить эти результаты.

Арнольд и др. [8] моделирует и анализирует процессы доставки в жилые дома в Антверпене, Бельгия, включая сценарий с использованием автофургонов (базовый сценарий) и альтернативные сценарии с использованием грузовых велосипедов и точек доставки. Анализ показывает, что фактор загруженности имеет незначительное влияние на доставки, осуществляемые автофургонами. Операционные и внешние затраты снижаются с увеличением плотности доставки. Пункты доставки показали, где клиенты могли забрать посылку вместо доставки на дом.Точки доставки показывают, что необходимо выполнить меньшее количество доставок и количество неудавшихся доставок может быть уменьшено. Однако этот сценарий приводит к увеличению трафика и внешних затрат. Моделирование грузовых велосипедов показывает, что внешние затраты на доставку снизились на 40% по сравнению с базовым сценарием. Время за рулем увеличивается на 134%.

Поскольку ограничения на выбросы грузовиков стали более строгими, Европа стала наиболее агрессивной в развертывании грузовых велосипедов для доставки в центры городов [9]. Европейские города обычно имеют узкие улицы и более старую инфраструктуру по сравнению с Соединенными Штатами, и велосипеды — разумное решение для дорожных заторов. UPS работает по всему миру и использовала европейские города для экспериментов с UPS Cargo Cruiser, трехколесным велосипедом с электроприводом, который идеально подходит для поездок в центр города. Крупные города, в которых UPS использует грузовые велосипеды, включают Гамбург и Дортмунд, Германия; Сиэтл, Вашингтон, и Портленд, Орегон. Модель велосипеда, используемая в Гамбурге, имеет грузовой отсек объемом 77 кубических футов (2.18 кубических метров) и может нести более 600 фунтов. (272 кг) груза.

DHL Express развернула пилотную программу под названием City Hub в 2017 году во Франкфурте, Германия, и Утрехте, Нидерланды. В этой программе мобильный «City Hub» или группа грузовых контейнеров доставляется в центр города и прикрепляется к нестандартным грузовым велосипедам. Каждый велосипед может нести до 275 фунтов. (125 кг). «Каждый City Hub может заменить до двух стандартных транспортных средств с эквивалентной экономией CO2 более шестнадцати тонн в год и значительным сокращением других выбросов» [10].Джон Пирсон, генеральный директор DHL Express Europe, отметил, что «велосипеды … совершают в два раза больше остановок в час, чем средство доставки. Общая стоимость владения в течение их срока службы составляет менее половины стоимости фургона »[10].

FedEx провела пилотную программу грузовых велосипедов в 2009 году в рамках инициативы EarthSmart. Небольшой парк электровелосипедов был развернут в Париже в ожидании расширения сети велосипедных дорожек в Париже. Грузовые велосипеды с электроприводом имели емкость 53 кубических фута (1.5 кубических метров), работал со скоростью 12 миль в час (20 км / час) и имел запас хода 25 миль (40 км) или 6 часов. Велосипеды имели успех с экономической и экологической точек зрения [11].

Одним из самых больших конкурентных преимуществ грузового велосипеда перед грузовиком для доставки является его способность тратить мало времени на поиск парковки. Недавнее исследование, проведенное INRIX в 2017 году, показывает, что автомобили в среднем тратят 9 минут на поиск парковки на улице, а это значительно увеличивает заторы и выбросы. В Лос-Анджелесе или Нью-Йорке на поиск уличной парковки в среднем уходит 12 и 15 минут соответственно.В Сиэтле, где проводилось это исследование, поиск уличной парковки занимает в среднем 9 минут. Грузовики кружат по улицам, пока не будет найдена парковка, что увеличивает скопление людей и загрязнение воздуха. Помимо времени, потраченного на поиск парковки, на уличной парковке требуется почасовая оплата за парковку. В Сиэтле двухчасовая парковка на улице стоит в среднем 9 долларов [12]. Хотя это исследование не фокусируется конкретно на грузовиках для доставки, оно служит убедительным свидетельством проблем с парковкой, с которыми сталкиваются грузовики для доставки.

Городам требуется больше ограниченного пространства, выделенного для поддержки операций по доставке. По мере того, как растет конкуренция за место для бордюров, растет и неадекватность уличной парковки для грузовиков для доставки. Например, город убирает парковку в центре Сиэтла, чтобы освободить место для развития транспорта, такого как велосипедные дорожки, линии легкорельсового транспорта, автобусные полосы, пешеходные дорожки и микропарки [13]. Новая инфраструктура, добавленная к ограниченным дорогам, приводит к удалению или перераспределению парковочных мест. Эти изменения влияют на эффективность грузовых перевозок и процесс доставки для компаний, которые уже сталкиваются с проблемой уложиться в сроки доставки и оправдать ожидания клиентов.

UPS, FedEx и другие курьерские компании прокомментировали проблемы, связанные с работой в густонаселенных городах, нелегальной парковкой и риском получения билета для соблюдения сроков доставки [14] . В 2006 году пресс-секретарь UPS Дайан Хэтчер заявила: «Мы получаем гораздо больше штрафов за парковку в Нью-Йорке, чем где-либо еще в мире… Проще говоря, у нас нет такого же уровня сложности с поиском свободных парковочных мест или зон погрузки где-либо. иначе »[14]. Парковочные талоны — одна из основных статей расходов курьерских компаний.В 2006 году крупные и мелкие курьеры вместе задолжали городу Нью-Йорку 102 миллиона долларов в виде штрафов за парковку [15]. В первом квартале 2013 года FedEx и UPS задолжали Нью-Йорку 2,8 миллиона долларов штрафов за парковку [16]. Административные расходы на оформление или оспаривание билетов огромны как для города Нью-Йорка, так и для курьерской компании. Таким образом, город Нью-Йорк разработал Программу штрафов и коммерческую программу борьбы с выбросами для управления потоком штрафов за парковку, связанных с грузовиками для доставки [15]. Грузовые велосипеды не сталкиваются с теми же проблемами при движении в плотном городском городе, потому что им не нужно парковаться незаконно.В таблице 2 приведены преимущества и недостатки грузовых велосипедов EA.

Таблица 2 Преимущества и недостатки грузовых велосипедов EA. город. Опрошенные были выбраны на основе онлайн-исследований и профессиональных контактов в сфере доставки грузов. С каждым собеседником связались по телефону или электронной почте в период с января по март 2017 года, и им был задан ряд тщательно отобранных вопросов, чтобы собрать информацию о бизнес-операциях, конструкции и размерах грузового велосипеда, а также о проблемах. Знания, полученные в ходе этих интервью, могут быть применены для оценки возможности использования грузовых велосипедов в конкретных городских сценариях.
Генеральный директор Fleetfoot Messenger Service имел контракт с интернет-магазином на пилотную программу доставки велосипедов в Сиэтле, которая действовала с июля 2015 года по июнь 2016 года.У используемых велосипедов не было грузового отсека, поэтому объем груза в одной доставке зависел от физических возможностей самого курьера. Интернет-магазин не продолжил программу доставки велосипедов, потому что это не была масштабируемая модель, поскольку каждый город, в котором работает компания, имеет свои уникальные потребности и проблемы. Бывший курьер по грузовым велосипедам Freewheel Cargo в Сиэтле дал интервью, чтобы понять точку зрения на доставку грузовых велосипедов с точки зрения водителя. Чтобы уложиться в сроки доставки, велосипедисты будут ездить по тротуару, велосипедной дорожке или полосе для транспортных средств в зависимости от доступности и загруженности.Сотрудник Truck Trike, компании по производству грузовых велосипедов в Портленде, предоставил информацию о размерах и стандартах грузовых отсеков, а также о средней годовой стоимости обслуживания. Интервьюируемый отметил стандартные габариты грузового велосипеда — объем задней части кузова составляет 81 кубический фут (2,3 кубических метра) — 106 кубических футов (3 кубических метра). Стоимость годового обслуживания составляла около 340 долларов в год. Их электрические грузовые велосипеды требуют от 6 до 8 часов для полной зарядки, а одной полной зарядки может хватить на 12-18 миль (19.3–29 км) в зависимости от посторонних факторов. Сама батарея стоит 1500 долларов, и ее необходимо заменить после 500+ зарядок. Эти интервью предоставили информацию о расходах, связанных с владением, эксплуатацией и обслуживанием грузового велосипеда EA, и были использованы для разработки предположений и эксплуатационных затрат, связанных с грузовыми велосипедами EA, которые были учтены в четырех сценариях доставки в город, которые обсуждаются ниже в документе.
Помимо собеседований, на один день наблюдали за большой курьерской компанией, чтобы лучше понять типичный маршрут доставки грузовиком в центре Сиэтла.В ходе этого процесса была собрана информация о маршруте и характеристиках доставки, включая:
За десять часов грузовик доставки сделал восемь остановок и доставил в общей сложности 400 посылок. Остановки доставки в среднем находились на расстоянии около 0,3 км друг от друга. Эта информация стала эталоном для функции затрат, в которой исследуются компромиссы между доставкой грузовиками и грузовыми велосипедами EA. На рисунке 2 представлен обзор маршрута доставки в центре Сиэтла, наблюдаемый в процессе сбора данных.На этом изображении каждая красная точка пронумерована и соответствует месту остановки доставки и количеству пакетов, доставленных в каждое место, как показано в легенде. Некоторые остановки дважды посещались грузовиком из-за разного типа операции (доставка посылок или самовывоз). Например, Office Tower 2 посещали дважды (остановки 6 и 9) — в начале маршрута для доставки посылок и в конце маршрута для получения посылок.
Рис. 2
Карта наблюдаемого маршрута доставки. Примечание. Во время сбора данных грузовик дважды посещал некоторые остановки по разным причинам.Повторяющиеся остановки не отображаются на карте
Наблюдаемая компания обычно назначает одного водителя на один и тот же маршрут. Маршрут начинается в DC, который находится примерно в 5,63 км от всех остановок доставки в центре Сиэтла. Перед началом поставок грузовой отсек грузовика был загружен на полную мощность и вмещал около 400 посылок. На этом маршруте восемь остановок доставки, и они расположены примерно в 0,2 мили (0,3 км) друг от друга. Несмотря на то, что остановки расположены довольно близко друг к другу, доставка всех заказов занимает около 10 часов из-за высоких офисных башен, где курьеру приходилось доставлять доставку почти на все этажи.
Первые несколько доставок по маршруту — это приоритетные доставки, такие как «Авиаперевозки», которые должны быть доставлены до 10:30. Затем водитель должен доставить «Наземный груз» и забрать исходящие посылки в конце дня. Эти компоненты демонстрируют динамизм и соображения, которые должна учитывать курьерская компания при успешном прохождении маршрута.
Предположения и функции затрат, необходимые для моделирования четырех сценариев
Четыре сценария доставки были смоделированы для сравнения компромиссов стоимости маршрута доставки между доставками, выполненными грузовиком для доставки или грузовым велосипедом EA.Каждый сценарий управляет каждой из следующих независимых переменных, сохраняя при этом остальные три переменные постоянными.
Включены независимые переменные:
расстояние между округом Колумбия и окрестностями — большие расстояния влияют на общее время доставки и затраты из-за разницы в скорости транспортных средств и утомляемости водителя (грузовой велосипед EA).
количество остановок — чем чаще должно останавливаться транспортное средство, тем больше посылок и времени уходит на сортировку посылок и поиск парковки, что влияет на общее время доставки и затраты.
расстояние между остановками — большее расстояние между остановками влияет на количество времени, которое транспортное средство проводит в заторах и в пути, что влияет на общее время доставки и затраты. В густонаселенных районах остановки доставки будут сосредоточены на небольшой территории, поэтому расстояние между остановками будет небольшим.
общее количество отправлений на остановку — каждый тип транспортного средства имеет свои уникальные ограничения по грузоподъемности.Это влияет на количество транспортных средств, необходимых для доставки по любому заданному маршруту, и влияет на расходы, связанные с этой доставкой.
Изменение одной из этих характеристик может повлиять на то, какой вид транспорта является наиболее экономичным для последней мили. На рисунке 3 представлена диаграмма основного сценария и независимых переменных, рассмотренных в этом исследовании.
Рис. 3
Диаграмма независимых переменных
Значения, присвоенные постоянным переменным, получены в процессе сбора данных исследования и предназначены для представления типичной городской среды.Значения, указанные для каждой постоянной переменной, основаны на информации, полученной при слежении за курьерской компанией, и служат в качестве прокси для характеристик доставки, общих для густонаселенных городов.
Постоянные переменные:
Расстояние между округом Колумбия и окрестностями ( Lnb ) = 3,5 мили (5,63 км)
Количество остановок ( N ) = 8
Расстояние между остановками ( Ls ) = 0.2 мили (0,3 км)
Количество посылок на остановке ( n ) = 50
Зависимая переменная:
Полная разбивка Инкотермс (Международные коммерческие условия)
Девятая версия Инкотермс — Инкотермс 2020 была официально выпущена в сентябре 2019 года (столетний юбилей ICC) и вступит в силу с 1 января 2020 года. Мы думали, вы хотите знать. Ниже вы найдете краткое изложение Инкотермс 2020.
Правила Incoterms® (сокращение от международных коммерческих терминов), разработанные Международной торговой палатой, были созданы в качестве отраслевого стандарта для облегчения международной торговли и интерпретации торговых условий, которые стороны договора купли-продажи могли бы согласовать применять.
«Восемь» — это 8 изменений набора правил Инкотермс, впервые введенных в 1936 году. По мере развития и развития мировой торговли правила Инкотермс® были пересмотрены в 1957, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 и 2010 годах, чтобы учесть изменения в мировая торговля.
Эти правила составляют неотъемлемую часть повседневной международной торговли, а также внутренних сделок, и они составляют неотъемлемую часть многих договоров купли-продажи по всему миру.
Важно помнить, что «Инкотермс» не является общим названием для международных торговых терминов, а является товарным знаком, используемым для обозначения правил, разработанных ICC.
Разъяснение Инкотермс
На протяжении многих лет правила Инкотермс® служили руководством для импортеров, экспортеров, юристов, перевозчиков, страховщиков и других лиц, участвующих в международной торговле.Они публикуются Международной торговой палатой (ICC).
Основные функции Incoterms®, используемые в международной торговле:
Обозначьте обязательства покупателя и продавца в торговой сделке
Разъяснить, когда риск переходит от продавца к покупателю в соответствии с каждым из этих правил
Укажите, как затраты распределяются между покупателем и продавцом
Что изменится в Инкотермс с 2010 по 2020?
В последней версии Инкотермс 2010 было 11 правил Инкотермс.Их разделили на два класса:
1. Правила для любого вида транспорта
EXW (EX РАБОТАЕТ)
FCA (БЕСПЛАТНЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК)
CPT (ПЕРЕВОЗКА ОПЛАЧЕНО)
CIP (ПЕРЕВОЗКА И СТРАХОВАНИЕ ВЫПЛАЧЕНЫ)
DAT (ПОСТАВЛЯЕТСЯ НА ТЕРМИНАЛ)
DAP (ПОСТАВЛЯЕТСЯ НА МЕСТЕ)
DDP (ДОСТАВКА С ОПЛАЧЕННЫМИ УСЛОВИЯМИ)
2.
Правила морского и внутреннего водного транспорта
FAS (БЕСПЛАТНО НА БОРТОВОМ КОРАБЛЕ)
FOB (БЕСПЛАТНО)
CFR (СТОИМОСТЬ И Фрахт)
CIF (СТРАХОВАНИЕ РАСХОДОВ И ПЕРЕВОЗКИ)
В новой редакции Инкотермс 2020 количество терминов по-прежнему равно 11, но название правила DAT было изменено на DPU (Доставлено на место выгрузки).
1. Правила для любого вида транспорта
EXW (EX-WORKS)
FCA (БЕСПЛАТНАЯ ПЕРЕВОЗКА)
CPT (ПЕРЕВОЗКА ОПЛАЧЕНА)
CIP (ПЕРЕВОЗКА И СТРАХОВАНИЕ ОПЛАЧЕНО)
DAP (ДОСТАВКА НА МЕСТО)
DPU (ДОСТАВКА НА МЕСТЕ НЕЗАГРУЖЕНА)
DDPUT (ДОСТАВКА ОПЛАТА) )
2. Правила морского и внутреннего водного транспорта
FAS (БЕСПЛАТНО НА БОРТОВОМ КОРАБЛЕ)
FOB (БЕСПЛАТНО на борту)
CFR (СТОИМОСТЬ И Фрахт)
CIF (СТРАХОВАНИЕ СТОИМОСТИ И Фрахт)
Другие основные различия между 8-й редакцией (правила 2010 г. ) и 9-й редакцией (правила 2020 г.) заключаются в следующем.
Согласно правилу FCA, покупатель может проинструктировать перевозчика выставить транспортный накладной после погрузки товара, чтобы продавец мог передать этот коносамент покупателю, как правило, по аккредитиву.
Все затраты сгруппированы таким образом, что все цены указаны в одном месте, что упрощает идентификацию.
Уровень страховой защиты перенесен из пункта C в пункт A для условий CIF и CIP
Продавец и покупатель могут организовать свои собственные транспортные средства вместо привлечения стороннего поставщика услуг при использовании FCA, DAP, DPU и DDP
Все меры безопасности, связанные с транспортировкой, должны быть приняты для транспортировки к месту назначения.
Пояснения ко всем правилам включены

Правила Incoterms® 2020 учитывают внимание к безопасности при перемещении товаров, необходимость гибкости в страховании в зависимости от характера товаров и транспорта, а также требование банков о предъявлении бортового коносамента в некоторых финансируемых странах. продажи по правилу FCA.
В этой версии правила были представлены в более простой и понятной форме, а также был изменен порядок статей, чтобы лучше отражать логику сделки купли-продажи, включая «горизонтальное» представление, сгруппировав все похожие статьи вместе и позволяя пользователям четко видеть различия.
EXW — Франко-завод
↑ Вернуться к оглавлению
Определение Incoterm EXW
«Франко-завод» означает, что продавец осуществляет поставку, когда он предоставляет товар в распоряжение покупателя на территории продавца или в другом названном месте (т. Е. На заводе, фабрике, складе и т. Д.). Продавцу не нужно загружать товар на какое-либо транспортное средство, а также ему не нужно производить таможенную очистку товаров для экспорта, если такая очистка применима.
Это правило может использоваться независимо от выбранного вида транспорта, а также может использоваться, когда используется более одного вида транспорта.EXW в основном подходит для внутренней торговли.
Расшифровка термина
Проще говоря, если вы являетесь покупателем и покупаете товар у продавца на условиях EXW, вам нужно будет отправить свой грузовик на территорию продавца и забрать груз оттуда, а также позаботиться обо всех других требованиях к доставке до доставьте его к месту назначения.
Официально грузоотправитель НЕ обязан делать ничего, кроме предоставления вам доступа к грузу.
Конечно, исходя из ваших отношений с продавцом, может существовать неофициальный вариант, когда грузоотправитель может помочь с погрузкой товара на ваш автомобиль и т. Д.
Существует также официальный вариант, в котором вы можете включить слова «ЗАГРУЖЕН» в термин EXW, чтобы продавец мог расширить свои услуги, чтобы помочь с погрузочными операциями.
Однако, если в процессе погрузки будет обнаружено какое-либо повреждение груза, этот риск и расходы могут по-прежнему принадлежать вам как покупателю. Поэтому очень важно, чтобы этот момент был уточнен у грузоотправителя заранее при подписании договора купли-продажи.
В случае EXW можно с уверенностью сказать, что продавец имеет минимальные обязательства, риски и расходы, тогда как покупатель несет все риски и обязательства.
Профессиональный совет
Поскольку термин EXW возлагает всю ответственность на вас как на покупателя, и продавец не обязан делать что-либо, кроме предоставления груза. Для вас как покупателя может быть разумным иметь надежного экспедитора в порту отправления, который позаботится о ваших интересах.
FCA — Франко перевозчик
↑ Вернуться к оглавлению
Определение термина
«Франко перевозчик» означает, что продавец доставляет товар перевозчику или другому лицу, указанному покупателем, на территории продавца или в другом указанном месте.
Это правило может использоваться независимо от выбранного вида транспорта, а также может использоваться, когда используется более одного вида транспорта.
Пояснения к Инкотермс FCA
В сделке FCA продавец может участвовать в фактическом перемещении груза до определенного момента.
Этой точкой может быть склад перевозчика, склад агента покупателя, порт или терминал в порту или любое другое место, согласованное между покупателем и продавцом.
В сделке FCA продавец должен позаботиться о
Вся предэкспортная документация, относящаяся к отгрузке, такая как порт, таможня, транспортная документация до точки доставки
Экспортное таможенное оформление при необходимости
Погрузочные формальности, если место доставки согласовано как склад / помещение продавца
Покупатель, с другой стороны, должен позаботиться о
Перевозка товара продавцом от места доставки до места назначения
Это также может включать морской этап, который включает согласование ставок с судоходными линиями
Риск такого перемещения от точки доставки продавцом до конечной точки остановки
Очистка товаров в пункте назначения и любое движение / риск до конечной точки остановки
В случае FCA обязательства, риски и расходы продавца действуют до согласованной точки поставки, а обязательства, риски и расходы покупателя начинаются с этой согласованной точки поставки.
Срок действия
FCA может заканчиваться на
Помещение продавца
Агент покупателя в порту погрузки
Депо или терминал перевозчика в порту погрузки
Погружено на борт судна в порту погрузки

Pro Advice
Пункт поставки должен быть четко обсужден и согласован между покупателем и продавцом, поскольку в этот момент риск переходит от продавца к покупателю.
Все вышеупомянутые точки доставки находятся в месте отправления и вне контроля покупателя, поэтому покупатель должен принимать надлежащие меры предосторожности при покупке на FCA.
CPT — перевозка оплачена до
↑ Вернуться к оглавлению
Определение термина
«Перевозка оплачена до» означает, что продавец доставляет товар перевозчику или другому лицу, указанному продавцом, в согласованном месте (если такое место согласовано между сторонами) и что продавец должен заключить договор и оплатить расходы по транспортировке. необходимо доставить товар в указанное место назначения.
Это правило может использоваться независимо от выбранного вида транспорта, а также может использоваться, когда используется более одного вида транспорта.
Объяснение термина
В сделке CPT продавец обязан доставить товар в согласованный пункт назначения.
Этим согласованным пунктом назначения в терминах CPT может быть любое место, прямо согласованное между покупателем и продавцом, и чаще всего это пункт назначения за границей.
В рамках выполнения этого обязательства продавец должен
Оформить экспортные формальности
Оплатить транспортировку от его двери до указанного и согласованного пункта назначения и заключить соответствующий договор перевозки с различными перевозчиками
Позаботьтесь обо всех разрешениях на экспорт, квотах, специальной документации и т. Д., Связанных с грузом
Покупатель и продавец должны понимать, что в сделке CPT «риск» переходит от продавца к покупателю после того, как продавец доставит груз первому перевозчику, в то время как расходы до указанного пункта назначения все равно будут покрыты. продавец.
Поскольку термин CPT может использоваться для всех видов транспорта, движение может включать автомобильное, железнодорожное и морское движение (в указанном порядке). Это означает, что здесь задействованы 3 перевозчика.
Согласно CPT, как только продавец передает товар автомобильному перевозчику для дальнейшей перевозки, «риск» переходит от продавца к покупателю, но стоимость перевозки до пункта назначения по-прежнему остается за продавцом.
В сделке CPT покупатель берет на себя
Любое транспортное движение от согласованного места назначения
Риск с момента передачи продавцом груза 1-му перевозчику, как указано выше
Полная часть страхования груза от пункта отправления до пункта назначения
Все разрешения на ввоз, квоты, специальная документация и т. Д., Относящиеся к грузу
Таможенное оформление импорта и все сопутствующие формальности
Согласно CPT, поскольку договор перевозки оформляется продавцом за его счет, продавец может использовать свой договор на оказание услуг, а также предварительно оплатить фрахт до места назначения.
Срок действия CPT обычно может заканчиваться на
.
Морской порт в стране назначения
Внутренняя контейнерная база в стране назначения
Расположение двери в стране назначения

Pro Advice
Как и в случае со всеми Инкотермс®, важно, чтобы точка доставки четко обсуждалась и согласовывалась между покупателем и продавцом.
При использовании термина CPT этот момент становится все более важным, поскольку риск и затраты переносятся в разные точки, и если это не будет понято, это может привести к штрафам и дополнительным расходам для покупателя или продавца.
Продавец должен убедиться, что покупатель оплатил товар либо до физической доставки товара, либо до выдачи покупателю коносамента и других разрешительных документов.
Независимо от того, перешел ли риск от продавца к покупателю, покупатель должен убедиться, что товары полностью и надлежащим образом застрахованы, как и все обязательства покупателя в соответствии с CPT.
CIP — Перевозка и страхование оплачено до
↑ Вернуться к оглавлению
Определение термина
«Перевозка и страхование оплачены до» означает, что продавец доставляет товар перевозчику или другому лицу, указанному продавцом, в согласованном месте (если такое место согласовано между сторонами) и что продавец должен заключить договор и оплатить расходы на перевозку, необходимые для доставки товара в указанное место назначения.
Это правило может использоваться независимо от выбранного вида транспорта, а также может использоваться, когда используется более одного вида транспорта.
Объяснение термина
В сделке CIP, как следует из названия, помимо доставки товара в названный пункт назначения, продавец также обязан организовать страхование, чтобы покрыть риск покупателя потери или повреждения товара во время перевозки.
Этим согласованным пунктом назначения в терминах CIP может быть любое место, прямо согласованное между покупателем и продавцом, и чаще всего это пункт назначения за границу.
В рамках выполнения этого обязательства продавец должен
Оформить экспортные формальности
Оплатить транспортировку от его двери до указанного и согласованного пункта назначения и заключить соответствующий договор перевозки с различными перевозчиками
Организовать и оплатить страховку для покрытия рисков покупателя
Позаботьтесь обо всех разрешениях на экспорт, квотах, специальной документации и т. Д., Связанных с грузом
Покупатель и продавец должны понимать, что в случае CIP-транзакции «риск» переходит от продавца к покупателю после того, как продавец доставит груз первому перевозчику, в то время как расходы до указанного пункта назначения все равно будут покрыты. продавец.
Поскольку термин CIP может использоваться для всех видов транспорта, движение может включать автомобильное, железнодорожное и морское движение (в указанном порядке). Это означает, что здесь задействованы 3 перевозчика.
При CIP, когда продавец передает товар автомобильному перевозчику для дальнейшей перевозки, «риск» переходит от продавца к покупателю, но стоимость перевозки до пункта назначения по-прежнему остается за продавцом.
В транзакции CIP покупатель берет на себя
Любое транспортное движение от согласованного места назначения
Риск с момента передачи продавцом груза 1-му перевозчику, как указано выше
Любое дополнительное страховое покрытие сверх минимального страхового покрытия, которое покрывает продавец.
Все разрешения на ввоз, квоты, специальная документация и т. Д., Относящиеся к грузу
Таможенное оформление импорта и все сопутствующие формальности
При CIP, поскольку договор перевозки оформляется продавцом за его счет, продавец может использовать свой договор на оказание услуг, а также предварительно оплатить фрахт до места назначения.
Условия CIP обычно могут заканчиваться на
.
Морской порт в стране назначения
Внутренняя контейнерная база в стране назначения
Расположение двери в стране назначения

Pro Advice
Как и в случае со всеми Инкотермс®, важно, чтобы точка доставки четко обсуждалась и согласовывалась между покупателем и продавцом.
При использовании термина CIP этот момент становится все более важным, поскольку риск и затраты переносятся в разные точки, и если это не будет понято, это может привести к штрафам и дополнительным расходам для покупателя или продавца.
С точки зрения CIP, хотя покупатель может пользоваться преимуществами страхового покрытия, обеспеченного продавцом, покупатель также должен знать, что в условиях CIP продавец обязан принять только минимальное страховое покрытие для покрытия рисков покупателя.
Для справки, страховое покрытие Institute Cargo Clauses доступно в категориях A, B и C, из которых категория C является минимальным покрытием, и это то, на что может пойти продавец.
Если вы, как покупатель, считаете, что это покрытие ограничено, вы должны обсудить это с продавцом, чтобы расширить покрытие до категорий B и A за дополнительную плату.
Продавец должен убедиться, что покупатель оплатил товар либо до физической доставки товара, либо до выдачи покупателю коносамента и других разрешительных документов.
Независимо от того, перешел ли риск от продавца к покупателю, покупатель должен убедиться, что товары полностью и надлежащим образом застрахованы, как и все обязательства покупателя по CIP.
DAP — доставлено на место
↑ Вернуться к оглавлению
Определение Инкотермс DAP
«Доставлено на место» означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар передается в распоряжение покупателя на прибывающем транспортном средстве, готовом к разгрузке в названном месте назначения.Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара в указанное место.
Это правило может использоваться независимо от выбранного вида транспорта, а также может использоваться, когда используется более одного вида транспорта.
Объяснение термина
Согласно условиям DAP, продавец обязан доставить груз в согласованный пункт назначения дальше терминала.
Этим согласованным терминалом может быть собственное помещение покупателя или любое другое место по взаимной договоренности.
В рамках выполнения этого обязательства продавец должен
Оформить экспортные формальности
Оплатить транспортировку от его двери до согласованного пункта назначения
Заключение соответствующих договоров перевозки с различными перевозчиками до пункта назначения, включая любые применимые перевозки.
Позаботьтесь обо всех разрешениях на экспорт, квотах, специальной документации и т. Д., Связанных с грузом
Все риски до согласованной точки поставки
Должен гарантировать, что товар действительно прибыл в пункт назначения.
В транзакции DAP покупатель берет на себя
Любое транспортное движение от согласованного места назначения
Любой риск после доставки груза в согласованный пункт назначения
Любая страховка после доставки
Все разрешения на ввоз, квоты, специальная документация и т. Д., Относящиеся к грузу в пункте назначения
Таможенное оформление импорта и все сопутствующие формальности
Срок действия DAP обычно может заканчиваться на
Помещение или склад Покупателя
Помещение или склад их агента
Помещение или склад клиента
Или другие согласованные точки доставки внутри страны
Профессиональный совет
Продавец должен знать, что согласно условиям DAP, продавец несет ответственность за доставку товара в согласованное место.
Таким образом, помимо обеспечения того, чтобы товар был загружен из пункта отправления, продавец также должен позаботиться о том, чтобы не было проблем с перегрузкой или транспортировкой и чтобы груз достиг согласованного пункта назначения.
Если вы являетесь продавцом, вы все равно можете нести ответственность за любой ущерб, если товар не был доставлен в соответствии с условиями контракта DAP.
Следовательно, вы обязательно должны убедиться, что упаковка товара надлежащая и достаточно хорошая, чтобы выдержать движение до согласованного места.
Хотя обязательство продавца заканчивается доставкой товара в указанное место, в некоторых случаях от продавца может потребоваться помощь покупателю в получении документов, которые могут потребоваться для таможенной очистки импортируемых товаров. Однако помощь будет оказываться только продавцом, тогда как расходы и риски, связанные с такой помощью, будут нести покупатель.
Покупатели и продавцы в торговых блоках, таких как ЕС (Европейский союз) или SADC (Сообщество развития юга Африки), могут найти термин DAP полезным, поскольку он позволяет перемещать груз через границы без дополнительной таможенной очистки и т. Д.
Очень важный момент, который следует отметить в DAP, заключается в том, что, хотя продавец обязан доставить во внутренний пункт, это может быть сделано только в том случае, если покупатель выполнил таможенные формальности, в противном случае продавец или его представитель не смогут выполнить доставка.
Любые дополнительные расходы или риски в таком случае несет покупатель.
Аналогичным образом, если покупатель или пункт назначения, портовые и таможенные органы потребуют какой-либо осмотр перед отгрузкой, расходы на него будут нести покупатель, если только такой осмотр не требуется в обязательном порядке властями порта отгрузки.
Как и в случае со всеми Инкотермс®, важно, чтобы точка доставки четко обсуждалась и согласовывалась между покупателем и продавцом.
DPU — доставлено на место без груза
Определение термина
«Доставлено в месте без разгрузки» означает, что продавец доставляет товар, передавая риск покупателю, когда товар выгружается с прибывающего транспортного средства в распоряжении покупателя в названном месте назначения или в любом другом согласованном пункте в пределах то место.
Продавец несет все риски до указанного места назначения, включая риск перемещения и разгрузки товара.
Согласно DPU, доставка и прибытие в пункт назначения одинаковы, и это единственное правило, которое требует от продавца разгрузки товаров в пункте назначения.
Продавец должен убедиться, что у него есть агент или другие механизмы, чтобы убедиться, что разгрузка в названном месте проходит гладко.
Это правило может использоваться независимо от выбранного вида транспорта, а также может использоваться, когда используется более одного вида транспорта.
Объяснение термина
DPU может рассматриваться как естественное продолжение условий DAP, поскольку в соответствии с DAP продавец должен доставить только готовую к разгрузке, тогда как в DPU продавец доставляет, когда товар помещается в распоряжение покупателя на прибывающем транспортном средстве. включая разгрузку в названном месте назначения.
В рамках выполнения этого обязательства продавец должен
Оформить экспортные формальности
Оплатить проезд от его двери до названного терминала
Заключение соответствующих договоров перевозки с различными перевозчиками до названного терминала
Позаботьтесь обо всех разрешениях на экспорт, квотах, специальной документации и т. Д.в отношении груза
Все риски до согласованной точки поставки
Должен гарантировать, что товар прибыл в пункт назначения.
В транзакции DPU покупатель берет на себя
Любое транспортное движение от согласованного места назначения
Любой риск после разгрузки груза в согласованном пункте назначения
Любая страховка после доставки
Все разрешения на ввоз, квоты, специальная документация и т. Д., Относящиеся к грузу в пункте назначения
Таможенное оформление импорта и все сопутствующие формальности
Срок действия DPU обычно может заканчиваться на
Морской порт или конкретный терминал в порту в стране назначения
Назначенный таможенно-таможенный склад или терминал внутренних контейнеров в стране назначения
Склад покупателя или назначенного им агента

Pro Advice
Продавец должен знать, что по условиям DPU продавец несет ответственность за то, чтобы товар был выгружен в согласованном месте.
Таким образом, помимо обеспечения того, чтобы товар был загружен из пункта отправления, продавец также должен позаботиться о том, чтобы не было проблем с перегрузкой и что груз достиг согласованного пункта назначения.
Если вы являетесь продавцом, торгующим на условиях DPU, вам необходимо принять некоторые меры предосторожности, чтобы защитить себя от любых непредвиденных или разумно непредвиденных обстоятельств, которые могут помешать вам осуществлять доставку в соответствии с условиями DPU.
В этом контексте КМКПТ («Договоры о международной купле-продаже товаров») или другие соответствующие положения соответствующих национальных законов о купле-продаже товаров могут предоставить продавцу некоторое облегчение.
Еще один важный момент, который следует помнить, независимо от того, являетесь ли вы продавцом или покупателем, заключается в том, что в соответствии с DPU ни покупатель, ни продавец не обязаны страховать товары, и это требование о страховании конкретно не регулируется правилами Incoterms®.
Этот важный вопрос необходимо обсудить и согласовать в рамках договора купли-продажи и условий продажи.
Как и в случае со всеми Инкотермс®, важно, чтобы точка доставки четко обсуждалась и согласовывалась между покупателем и продавцом.
DDP — Поставка с оплатой пошлин
↑ Вернуться к оглавлению
Определение термина
«Поставка с оплатой пошлины» означает, что продавец доставляет товар, когда товар передается в распоряжение покупателя, прошедший таможенную очистку для ввоза, на прибывающем транспортном средстве, готовом к разгрузке в названном месте назначения.
Продавец несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара в место назначения, и обязан очистить товар не только для экспорта, но и для импорта, уплатить любые пошлины как на экспорт, так и на импорт, а также выполнить все таможенные формальности.
Это правило может использоваться независимо от выбранного вида транспорта, а также может использоваться, когда используется более одного вида транспорта.
Объяснение термина
DDP может рассматриваться как термин на другом конце торгового спектра с точки зрения обязательств по сравнению с EXW, где покупатель имеет максимальные обязательства.
В DDP продавец несет максимальные обязательства, поскольку они включают доставку товара покупателю в согласованном месте назначения.
Итак, если вы покупатель, покупающий на основе DDP, вы можете сесть и расслабиться, пока продавец будет
Оформить экспортные формальности
Оплатить транспортировку от его двери до согласованного пункта назначения
Заключение соответствующих договоров перевозки с различными перевозчиками до согласованного пункта назначения, включая любые применимые перевозки
Позаботьтесь обо всех разрешениях на экспорт, квотах, специальной документации и т. Д., Связанных с грузом
Покрытие всех рисков до согласованной точки поставки
Убедиться, что товар действительно прибыл в пункт назначения
Позаботьтесь о формальностях таможенного оформления в порту (ах) назначения, оплатите пошлины, НДС и другие применимые местные сборы
В транзакции DDP покупателю нужно позаботиться только о
Любое дальнейшее транспортное движение от согласованного места назначения
Любой риск после доставки груза в согласованный пункт назначения
Любая страховка после доставки
Условия DDP обычно могут заканчиваться на
Помещение или склад Покупателя
Помещение или склад их агента
Помещение или склад клиента
Или другие согласованные точки доставки внутри страны
Согласно условиям DDP ни покупатель, ни продавец не обязаны страховать товары, и это требование страхования конкретно не регулируется правилами Incoterms®. Этот важный вопрос необходимо обсудить и согласовать в рамках договора купли-продажи и условий продажи.

Профессиональный совет
Хотя покупатель может отойти на второй план и позволить продавцу делать все в сделке DDP, есть несколько вещей, о которых покупатель должен знать.
Покупатели должны знать, что при использовании термина DDP они могут в конечном итоге заплатить продавцу больше затрат, поскольку в стоимость продавца входят расходы на таможенное оформление и т. Д.
Поскольку продавец не находится в стране назначения, есть вероятность, что его местные затраты в пункте назначения могут быть выше, чем те, которые покупатель может обеспечить на месте.
Покупатель также должен убедиться, что продавец может прямо или косвенно обеспечить таможенное оформление импорта, поскольку в противном случае транзакция может быть задержана.
Даже если есть небольшое сомнение в этом аспекте, покупатель будет разумнее выбрать термин DAP.
Продавец, в свою очередь, должен быть уверен, что он также сможет обработать импортную очистку в пункте назначения по наиболее выгодной для него цене.
Поскольку продавцу может не хватать местных знаний в пункте назначения, его агент в пункте назначения может познакомить его с местными издержками, которые, естественно, увеличат цену продавца для покупателя, что в конечном итоге может сделать их неконкурентоспособными.
Если вы являетесь продавцом, торгующим на условиях DDP, вам необходимо принять некоторые меры предосторожности, чтобы защитить себя от любых непредвиденных или разумно непредвиденных обстоятельств, которые могут помешать вам выполнить доставку в соответствии с условиями DDP.
В этом контексте КМКПТ («Договоры о международной купле-продаже товаров») или другие соответствующие положения соответствующих национальных законов о купле-продаже товаров могут предоставить продавцу некоторое облегчение.
Если вы продаете на условиях DDP, также рекомендуется проверить, есть ли какие-либо налоговые преимущества, которые могут быть востребованы «резидентами» страны назначения.
Если существуют какие-либо такие налоговые льготы, например, по налогу на услуги, уплачиваемому резидентами при внутренних перевозках, то термин DDP все равно может применяться, но с некоторыми взаимно согласованными условиями, например «Неуплаченный налог на услуги DDP».
В этом пункте разъясняется, что все обязательства, кроме налога на услуги, ложатся на продавца, а покупатель берет на себя уплату налога на услуги и требует любых налоговых льгот.
Хотя обязательство продавца заканчивается доставкой товара в указанное место, прошедшей таможенную очистку, в некоторых случаях продавцу может потребоваться помощь покупателя в получении некоторых документов, необходимых для местного таможенного оформления.
Однако помощь будет оказываться только покупателем, тогда как расходы и риски, связанные с такой помощью, будут нести продавец.
Аналогичным образом, если покупатель или пункт назначения, портовые и таможенные органы потребуют какой-либо осмотр перед отгрузкой, сборы за него будут оплачиваться за счет продавца, если иное специально не согласовано между покупателем и продавцом.
Как и в случае со всеми Инкотермс®, важно, чтобы точка доставки четко обсуждалась и согласовывалась между покупателем и продавцом.
ФАС — Франко-борт
↑ Вернуться к оглавлению
Определение термина
«Франко вдоль борта судна» означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар размещается рядом с судном (например, на причале или барже), указанным покупателем, в названном порту отгрузки. Риск потери или повреждения товара переходит в тот момент, когда товар находится рядом с судном, и с этого момента покупатель несет все расходы.
Это правило должно применяться только для морского или внутреннего водного транспорта.
Объяснение термина
Согласно условиям ФАС, продавец обязан осуществлять все действия до тех пор, пока груз не будет доставлен на борт судна.
Это указывает на то, что термин FAS больше подходит для неконтейнерных грузов, потому что при контейнерных перевозках контейнеры не могут быть доставлены рядом с судном, а скорее на контейнерный терминал.
В связи с этим для контейнерных перевозок больше подходит FCA (Free Carrier).
При отправке на условиях ФАС грузоотправитель должен:
Оформление экспортных формальностей при отгрузке
Оплатить транспортировку от его двери до согласованного порта, терминала, причала или корабля
Заключение соответствующих договоров перевозки с различными перевозчиками, включая любые предварительные перевозки, применимые до согласованного порта, терминала, причала или судна
Позаботьтесь обо всех разрешениях на экспорт, квотах, специальной документации и т. Д.в отношении груза
Покрытие всех рисков до согласованной точки поставки
Продавца также могут попросить помочь покупателю получить транспортный документ, указывающий на поставку, на риск и за счет покупателя.
В сделке FAS покупатель должен взять на себя все обязательства с этой точки поставки, включая
Заключить подходящий договор перевозки с наиболее подходящим перевозчиком
Погрузка товара на теплоход
Все расходы на обработку груза в пункте отправления
Размещение агентов в пункте отправления, где это необходимо для выполнения требований по погрузке
Как и в случае со всеми Incoterms® (за исключением условий CIP и CIF), ни покупатель, ни продавец не обязаны страховать товары, и это требование страхования специально не регулируется правилами Incoterms®.Этот важный вопрос необходимо обсудить и согласовать в рамках договора купли-продажи и условий продажи.
Профессиональный совет
Если вы являетесь покупателем, совершающим покупку на условиях FAS, рекомендуется хорошо разбираться в требуемых методах и процессах обработки в месте происхождения товара. Если нет, имейте сильного агента, который знает требования в порту погрузки, особенно в отношении бит «рядом», поскольку это может быть не так просто, как кажется.
Поскольку условия являются FAS, вы, как покупатель, также должны убедиться, что вы заключаете правильный договор перевозки с судоходной линией, учитывая, где заканчивается риск и затраты продавца и где начинаются ваши.В транзакции могут быть определенные серые области, которые означают, что вы, как покупатель, можете в конечном итоге заплатить дважды за действие.
Если вы продавец, вам необходимо обеспечить своевременную доставку груза вдоль борта судна, чтобы груз был загружен на борт. Суда имеют различные графики разгрузки / погрузки в соответствии с расчетами остойчивости судна, и для вас, как грузоотправителя, важно понимать это и обеспечивать своевременную доставку груза.
Обязанность продавца заключается в том, чтобы товар был доставлен вместе с судном и был готов к погрузке.
Если вы продавец, то в ваших собственных интересах убедитесь, что доказательства такой доставки обеспечены. Это доказательство доставки может быть в форме заказа на отгрузку или транспортной накладной, подписанной портом, терминалом или судовым агентом при доставке.
FOB — Франко борт
↑ Вернуться к оглавлению
Определение Инкотермс FOB
«Франко борт» означает, что продавец доставляет товар на борту судна, указанного покупателем, в названном порту отгрузки или закупает уже доставленный таким образом товар.
Риск потери или повреждения товара переходит в тот момент, когда товар находится на борту судна, и с этого момента покупатель несет все расходы.
Это правило должно применяться только для морского или внутреннего водного транспорта.
Объяснение термина
На условиях FOB продавец обязан доставить товар на борт судна.
Поскольку на условиях ФОБ товары должны быть доставлены на борт, это может не подходить для товаров, которые передаются перевозчику до их погрузки на борт, например, контейнерных грузов.
Для контейнерных перевозок больше подходит FCA (Free Carrier).
FOB, однако, по-прежнему используется большинством людей для обозначения груза, фрахт которого собирается в пункте назначения и где покупатель закрепляет договор перевозки.
При отгрузке на условиях FOB продавец должен:
Оформление экспортных формальностей при отгрузке
Оплатить транспортировку от двери до погрузки товара на корабль
Заключение соответствующих договоров перевозки с различными перевозчиками, включая любые предварительные перевозки, применимые до согласованного пункта
Позаботьтесь обо всех разрешениях на экспорт, квотах, специальной документации и т. Д.относящиеся к грузу.
Покрытие всех рисков до согласованной точки поставки
Термин FOB имеет некоторые расширения, такие как «В сложенном состоянии», «В сложенном и обрезанном состоянии» и т. Д., Которые предназначены для обеспечения того, чтобы продавец завершил погрузку.
Они используются при торговле такими грузами, как зерно или полезные ископаемые, которые могут вызвать проблемы с укладкой, если их не убрать, или грузами, такими как трубы и бревна, которые также могут вызвать проблемы с укладкой, если они не будут загружены.
В сделке на условиях ФОБ покупатель должен принять на себя все обязательства с этой точки доставки, в том числе
Выбор правильного типа судна для погрузки груза
Заключить подходящий договор перевозки с наиболее подходящим перевозчиком
Как и в случае со всеми Incoterms® (за исключением условий CIP и CIF), ни покупатель, ни продавец не обязаны страховать товары, и это требование страхования специально не регулируется правилами Incoterms®.Этот важный вопрос необходимо обсудить и согласовать в рамках договора купли-продажи и условий продажи.
Профессиональный совет
Обязанность продавца своевременно разместить товар на борту судна является сутью термина FOB, особенно потому, что FOB часто используется при оптовых поставках.
Следует помнить, что в прошлом акт прохождения груза через поручни судна означал переход рисков на условиях FOB.
Поскольку использование поручней судна в качестве точки разделения функций, затрат и рисков между покупателем и продавцом не было сочтено целесообразным, это было изменено на размещение товаров на борту.
Если вы продавец, продающий на условиях FOB и принимаете некоторые расширения, такие как «FOB с погрузкой» или «FOB с погрузкой и обрезкой», рекомендуется знать точные требования, связанные с этими словами. Считается, что вы не выполнили свои обязательства по доставке, если погрузка, укладка и обрезка не были завершены.
На условиях FOB, поскольку продавец погрузил груз на борт судна, это фактически означает, что продавец также передал товар перевозчику.Это также означает, что перевозчик может предоставить продавцу транспортный документ, такой как коносамент, который служит доказательством заключения договора перевозки, а также получения товара.
В некоторых случаях продавец может просто получить штурманскую расписку в качестве квитанции о получении товара в ожидании транспортного документа до отплытия судна. В этом случае покупатель может попросить продавца помочь в обеспечении транспортного документа на риск и за счет покупателя.
Если вы продавец, вам необходимо обеспечить своевременную доставку груза на борт.Суда имеют различные графики разгрузки / погрузки в соответствии с расчетами остойчивости судна, и для вас, как продавца, важно понимать это и обеспечивать своевременную доставку груза.
Если вы являетесь покупателем на условиях FOB, крайне важно указать правильный тип судна и убедиться, что судно прибывает вовремя, чтобы продавец мог организовать доставку и погрузку груза.
Если судно не успеет вовремя для загрузки груза, этот риск перейдет на вас как на покупателя, если вы не уведомите продавца заранее о любых возможных задержках.
Как и в случае со всеми Инкотермс®, важно, чтобы точка доставки четко обсуждалась и согласовывалась между покупателем и продавцом.
CFR — Стоимость и фрахт
↑ Вернуться к оглавлению
Определение термина
«Стоимость и фрахт» означает, что продавец доставляет товар на борт судна или закупает уже доставленный товар. Риск потери или повреждения товара переходит, когда товар находится на борту судна.
Продавец должен заключить договор и оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения.
Это правило должно применяться только для морского или внутреннего водного транспорта.
Объяснение термина
В сделке CFR продавец обязан организовать перемещение груза в названный пункт назначения, и, поскольку CFR может использоваться только для водного транспорта, этот пункт назначения должен быть пунктом назначения, доступным по водным путям.
В рамках выполнения этого обязательства продавец должен
Оформить экспортные формальности
Оплатить транспортировку от его двери до указанного и согласованного пункта назначения и заключить соответствующий договор перевозки с различными перевозчиками
Позаботьтесь обо всех разрешениях на экспорт, квотах, специальной документации и т. Д., Связанных с грузом
Оплата затрат на погрузку и разгрузку груза с / на судно
Покупатель и продавец должны понимать, что в сделке CFR «риск» переходит от продавца к покупателю после того, как продавец доставит груз на борт исполняющего судна, в то время как расходы до указанного пункта назначения по-прежнему будут покрыты продавец.
В сделке CFR покупатель берет на себя
Любое движение транспорта за согласованным местом назначения, включая перевозки и т. Д.
Риск с момента доставки продавцом груза на борт на судно
Все разрешения на ввоз, квоты, специальная документация и т. Д., Относящиеся к грузу
Таможенное оформление импорта и все сопутствующие формальности
В CFR, поскольку договор перевозки оформляется продавцом за его счет, продавец может использовать свой договор на оказание услуг, а также предварительно оплатить фрахт до места назначения.
Условия
CFR обычно могут заканчиваться в морском порту в стране назначения или фидерном порту в той же или другой стране.
Согласно условиям CFR, продавец обязан предоставить покупателю требуемый транспортный документ, например, коносамент в качестве доказательства доставки и прекращения его рисков. Выданный таким образом коносамент должен охватывать контрактные товары и быть датирован в пределах согласованного периода отгрузки.
По взаимной договоренности этот коносамент также может быть оформлен в качестве оборотного документа на случай, если покупатель желает продать груз еще в пути.
Профессиональный совет
Для продавца и покупателя крайне важно отметить, что при использовании условий CFR обязательства продавца с точки зрения риска прекращаются, когда груз доставлен на борт судна, а не когда он достигает указанного пункта назначения.
Например, если груз движется из Лос-Анджелеса в Антверпен и используется термин CFR Antwerpen, риск продавца прекращается, когда контейнер загружен на борт судна в Лос-Анджелесе. Все риски с тех пор до Антверпена ложатся на покупателя, а затраты — на продавца.
Но, например, если из-за погодных условий или других обстоятельств контейнер должен быть перегружен где-то по пути, расходы и риски будут нести покупатель.
Поскольку термины CFR используются как для контейнерных, так и для неконтейнерных грузов, продавец должен убедиться, что для перевозки используется надлежащий и подходящий перевозчик, поскольку оба типа грузов используют разные суда, и затраты на них разные.
Существует явная разница между линейной торговлей и случайной торговлей, и важно, чтобы продавец это понимал.
Если покупатель требует, чтобы продавец доставил контейнер в контейнерный терминал, то CPT будет более подходящим, чем CFR, поскольку CFR предназначен только для перевозки по водным путям и не включает другие виды транспорта.
Если груз представляет собой насыпной или крупногабаритный груз, продавец должен понимать свободное время, отведенное для погрузки и разгрузки груза, в противном случае простой может применяться.
Следовательно, продавец и покупатель должны договориться о времени погрузки и о том, кто должен оплатить простой, если применимо.
CIF — Стоимость, страхование и фрахт
↑ Вернуться к оглавлению
Определение термина
«Стоимость, страхование и фрахт» означает, что продавец доставляет товар на борт судна или закупает уже доставленный товар.
Риск потери или повреждения товара переходит, когда товар находится на борту судна. Продавец должен заключить договор и оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения.
Это правило должно применяться только для морского или внутреннего водного транспорта.
Объяснение термина
В сделке CIF продавец обязан организовать перемещение груза в названный пункт назначения, и, поскольку CIF может использоваться только для водного транспорта, этот пункт назначения должен быть пунктом назначения, доступным по водным путям.
В рамках выполнения этого обязательства продавец должен
Оформить экспортные формальности
Оплатить транспортировку от его двери до указанного и согласованного пункта назначения и заключить соответствующий договор перевозки с различными перевозчиками.
Оформить и оплатить страхование груза
Позаботьтесь обо всех разрешениях на экспорт, квотах, специальной документации и т. Д., Связанных с грузом.
Оплатить расходы по погрузке и разгрузке груза на / с судна.
Страховая защита, обеспечиваемая продавцом, должна быть равна коммерческой стоимости продукта, согласованной в договоре купли-продажи + 10%, что должно покрывать среднюю прибыль, которую может получить покупатель.
Покупатель и продавец должны понимать, что в сделке на условиях CIF «риск» переходит от продавца к покупателю после того, как продавец доставит груз на борт исполняющего судна, в то время как расходы до указанного пункта назначения по-прежнему будут нести продавец.
В транзакции CIF покупатель берет на себя
Любое движение транспорта за согласованным местом назначения, включая перевозки и т. Д.
Риск с момента доставки продавцом груза на борт судна
Все разрешения на ввоз, квоты, специальная документация и т. Д., Относящиеся к грузу
Таможенное оформление импорта и все сопутствующие формальности
В случае CIF, поскольку продавец заключает договор перевозки за свой счет, продавец может использовать свой договор на оказание услуг и предоплату фрахта до места назначения.
Условия
CIF обычно могут заканчиваться в морском порту в стране назначения или фидерном порту в той же или другой стране.
В терминах CIF продавец должен предоставить покупателю требуемый транспортный документ — например, коносамент в качестве доказательства доставки и прекращения его рисков. Выданный таким образом коносамент должен охватывать контрактные товары и быть датирован в пределах согласованного периода отгрузки.
По взаимной договоренности этот коносамент может также быть оформлен в качестве оборотного документа, если покупатель желает продать груз еще в пути.
Профессиональный совет
Если вы являетесь покупателем, совершающим покупку на условиях CIF, вы обязательно должны понимать, что продавец должен предоставить только минимальную страховку (обычно пункт C Института), которой в большинстве случаев может быть недостаточно.
Таким образом, может быть целесообразно провести переговоры с продавцом о дополнительных покрытиях, таких как Пункты (A) или (B) Положений о грузовых перевозках Института или любые аналогичные положения, и / или покрытие соблюдения положений Института о войне и / или Организационных забастовок. Пункты или любые подобные пункты.Это дополнительное покрытие будет за счет покупателя.
В то время как продавец обязан предоставить только минимальное покрытие, продавец должен гарантировать, что страховое покрытие распространяется на весь срок перевозки до указанного пункта назначения, а не только до того момента, когда риск продавца заканчивается на борту судна.
Покрытие должно защищать покупателя с момента, когда он должен нести риск потери или повреждения товара (т.е. с момента погрузки товара на борт в порту отгрузки) до момента прибытия товара в согласованный порт. назначения.
Для продавца и покупателя крайне важно отметить, что при использовании условий CIF обязательства продавца с точки зрения риска прекращаются после доставки груза на борт судна, а не после его прибытия в указанное место назначения.
Например, если груз движется из Лос-Анджелеса в Антверпен и используется термин CIF Antwerp, риск продавца прекращается, когда контейнер загружен на борт судна в Лос-Анджелесе. Все риски с тех пор до Антверпена ложатся на покупателя, а затраты — на продавца.
Но, например, если контейнер должен быть перегружен где-то по пути из-за погоды или других обстоятельств, затраты и риски будут нести покупатель.
Поскольку термины CIF используются как для контейнерных, так и для неконтейнерных грузов, продавец должен убедиться, что для перевозки используется соответствующий и подходящий перевозчик, поскольку оба типа грузов используют разные суда, и затраты для обоих разные.
Существует явная разница между сделками лайнером и трампом, и продавец должен это понимать.
Если покупатель требует, чтобы продавец доставил товар в контейнерах до внутреннего пункта назначения, то CPT будет более подходящим, чем CIF, поскольку CIF предназначен только для перевозки по водным путям и не включает другие виды транспорта.
No related posts.