Перевозка автостекол: Услуга перевозки стекла и зеркал по Москве и России: грузоперевозка стекол

Услуга перевозки стекла и зеркал по Москве и России: грузоперевозка стекол

Рассчитать и заказать перевозку

Компания «ПЭК» осуществляет перевозку стекла, зеркал, автостекол, окон, листовых изделий и других хрупких грузов по Москве и Московской области, в различные регионы России, а также в Казахстан.

Комплекс услуг от Компании

Грузоперевозки стекол, стеклопакетов, зеркал осуществляются в несколько этапов:

• мы забираем груз по адресу отправителя, привозим его на склад и оформляем;
• присваиваем каждому товару уникальный штрих-код;
• выполняем погрузо-разгрузочные работы на складе с помощью манипулятора;
• отправляем груз на автомобилях Компании;
• отслеживаем каждый автомобиль в режиме 24/7;
• оповещаем клиента о прибытии груза по sms или e-mail;
• осуществляем доставку по адресу получателя или выдаем груз на складе.

Преимущества для клиентов «ПЭК»

Заказывая грузоперевозку в нашей Компании, вы получаете ряд преимуществ:

• тщательная проработка маршрутов,
• выгодные цены транспортировки,
• своевременное прибытие в пункт назначения,
• высококачественный сервис.

Чтобы заказать перевозку стекла и зеркал, адресный забор и доставку, а также ряд других дополнительных услуг, заполните онлайн-заявку или обратитесь к сотрудникам транспортной Компании «ПЭК» в ближайшем филиале.

Другие грузы, которые перевозит ПЭК

Доставка велосипедов Доставка материалов Мелкий груз. Перевозки мелкого груза Перевозка автозапчастей Перевозка бассейнов Перевозка блоков Перевозка бочек Перевозка бумаги Перевозка бытовой техники Перевозка весов Перевозка вещей Перевозка генеральных грузов Перевозка генераторов и кондиционеров Перевозка горных лыж Перевозка дверей Перевозка двигателя Перевозка дивана Перевозка длинномерных грузов Перевозка домашних вещей Перевозка досок Перевозка емкостей Перевозка инструментов Перевозка катеров Перевозка катушек и кабеля Перевозка квадроциклов Перевозка книг Перевозка колес и шин Перевозка коробок Перевозка кресел Перевозка крупногабаритной техники Перевозка личных вещей Перевозка лодок Перевозка лыж Перевозка масел Перевозка мебели Перевозка металла Перевозка металлоконструкций Перевозка мешков Перевозка мотоциклов Перевозка оборудования Перевозка окон Перевозка панелей Перевозка пианино Перевозка пиломатериалов Перевозка погрузчика Перевозка прицепов Перевозка рекламных щитов Перевозка сейфов Перевозка сельскохозяйственных грузов Перевозка скутеров Перевозка снегоходов Перевозка специальных грузов Перевозка спецтехники Перевозка станков Перевозка стекла Перевозка стройматериалов Перевозка техники Перевозка тракторов Перевозка трансформаторов Перевозка труб Перевозка трубоукладчиков Перевозка турбин Перевозка холодильников Перевозка хрупких грузов Перевозка шин Строительные перевозки Торговые грузы

По массе

Грузоперевозки до 20 тонн Грузоперевозки до 10 тонн Грузоперевозки до 3 тонн Грузоперевозки до 5 тонн Грузоперевозки до 1 тонны Грузоперевозки до 500 кг Грузоперевозки до 1,5 тонны

Тип перевозки

Бережные перевозки Крупногабаритные перевозки Малогабаритные перевозки Экспресс доставка груза Международные и междугородные грузоперевозки Тяжеловесные перевозки Крупные перевозки Перевозка грузов длиной 6 метров Быстрые перевозки Коммерческие грузоперевозки Торговые перевозки Доставка грузов для интернет-магазинов

Рассчитать и заказать перевозку

Как упаковать стекло для перевозки транспортной компанией

Перевозка стекла – довольно трудное мероприятие: нужно не только доставить изделие бережно, чтобы не разбить его, но придерживаться техники безопасности.

Чаще всего заказывают транспортировку окон, лобового стекла, стеклянной мебели, полок, зеркал. Также промышленные предприятия заказывают транспортировку листового стекла. Особенно аккуратного отношения требует старое стекло. Оно часто бывает с микротрещинами, зрительно незаметными сколами, поэтому даже легкое механический контакт способен поломать его. Добавим, что даже бронированное и высокопрочное листовое стекло надо доставлять в упаковке, чтобы не повредить его. Многих интересует вопрос, как упаковать стекло для перевозки транспортной компанией.

Детали упаковки стекла

В начале доставки нужно позаботиться о выборе упаковочных материалов. Выбор следует делать в зависимости от вида стекольных изделий, их формы:

• Если нужно доставить зеркало, то его заворачивают в пупырчатую пленку в несколько слоев, потом запаковывают в гофрированный картон и обматывают скотчем.
• Листы, полки и прочие плоские детали проклеивают обычным малярным скотчем, складывают в стопки по несколько штук и фиксируют полиэтиленовой пленкой. Углы фиксируют специальным пластиковым крепежом.
• Крупные листы стекла обрабатывают скотчем, а потом кладут в жесткий картон.
• Мелкие хрупкие изделия лучше заворачивать в мягкий материал. Также можно воспользоваться пенопластом, который ставят в жесткой коробке.
• Для плоских предметов можно воспользоваться газетами.

Стекла значительных размеров оснащаются некрупными пачками, мелкие предметы можно транспортировать в коробках, на подложках. Использование одновременно нескольких видов тары помогает перевезти груз в целости и сохранности.

Этапы упаковки стекла

Если нужно упаковать несколько изделий (рамки со снимками, стеклянные двери шкафов и другие), то следует приготовить части картона по размерам перевозимых предметов. Далее предметы кладут на пузырчатую пленку, на каждый слой ставят лист картона. В конце изделия заворачиваются в несколько слоев пленки, фиксируются скотчем.

Затем заворачивают упакованные стеклянные предметы гофр листом и фиксируют скотчем. Загибают гофр картон по бокам и закрепляют скотчем. После лучше дополнительно обернуть в стрейч бумагу. Упакованные таким способом стеклянные предметы будут защищены от любых внешних воздействий. На новое место они будут доставлены в целости и сохранности.

Если предстоит автоперевозка крупногабаритного стекла, например, окон, то лучше обратиться в профильные компании. В каждом городе работают специальные фирмы, которые занимаются грузоперевозками. У них в распоряжении имеются специальные автомобили, оснащенные «пирамидой» — специальное приспособление с крепежными деталями. Опытные водители без поломок доставляют стекла, стеклопакеты и прочие предметы.

Перед упаковкой стекол, мебели, рамок и прочего с них надо снять всю фурнитуру. Их нужно положить в отдельные коробочки или мешки и подписать. Особое внимание уделяют углам. Упаковывать компактные стеклянные предметы можно завернув плотной материей и кладя в коробки с одеждой. Перевозить зеркала и стекла надо расположив их на ребро, так исключается повреждение краев. Чтобы такие предметы во время перевозки не упали, их лучше располагать в транспорте между кроватью и матрасом или тумбочкой и спинкой кресел. Также пригодятся крепежные ремни.

Расположение и закрепление стекла в авто

В основном, стеклянные изделия транспортируют в «Газели», оборудованном платформой в виде пирамиды для вертикального расположения листов. Для крупногабаритного груза применяются надежные стекловозы, оборудованные системой фиксаторов и транспортирующие до 25 тонн. Транспортировка груза в машине производиться с учетом таких особенностей:

• При расположении в емкость между листами ставят пенопласт, картон, полиуретановые куски.
• Если предметы будут перевезены на платформе «пирамида», их надо надежно закрепить прижимными планками или упругими ремнями.
• При погрузке емкости размещают так, чтобы торцевые стороны располагались по ходу движения авто.
• Если для доставки применяют транспорт с открытым верхом, то перевозку проводят в сухую погоду, так как дождь оставляет на поверхностях разводы, которые невозможно удалить.
• Не рекомендуется при переезде складывать изделия вместе с мебелью и бытовой техникой, так как при ненадежной фиксации высока вероятность поломки. Лучше потратить больше средств, но арендовать отдельный транспорт для хрупких предметов. Если все же нужно транспортировать их вместе с иными изделиями, стеклянные веще упаковывают в пленку и ящички из дерева.
• При вождении придерживаются специальной скорости, не допускаются резкие рывки.

Лобовое стекло — это два стекла, которые склеены между собой пленкой. Конструкция надежная, когда вставлена в кузов. Но в свободном положении даже от небольшого удара может сломаться. При горизонтальной доставке может деформироваться, утрачивая заводскую форму.

5 вариантов перевозки стекла в салоне автомобиля

В последнее время у нас очень много вопросов по багажникам, которые защищают стекло в непогоду. Это заставило нас задуматься обо всех вариантах перевозки стекла в салоне, которые мы предлагаем здесь, в MyGlassTruck. Если вы устали от разгрузки скользких стекол, покрытых дорожной крошкой, или хотите увеличить грузоподъемность своего фургона, вот несколько вариантов. Мы предлагаем широкий ассортимент продуктов, которые помогут вам перевозить больше материалов, обеспечивать безопасность вашего груза и совершать меньше поездок на склад. В MGT есть все: от стеллажей, которые можно использовать как стеклянную полку, до полноразмерных внутренних стеллажей, которые могут удвоить количество материалов, которые вы можете нести.

‍

Полка для стекла в салоне фургона

У вас уже есть полка для стекла с обеих сторон автомобиля? Или, может быть, вы устали очищать весь этот снег и дорожную грязь от каждого куска стекла, которое вы доставляете? Наши внутренние стеклянные стеллажи содержат все функции, которые вы знаете и любите в стеллажах MGT. Они изготовлены из алюминия, собраны с помощью застежек Huck вместо сварных швов, которые со временем трескаются, и оснащены самой лучшей в отрасли защитной прокладкой из стекла. Каждая стойка стандартно поставляется с тремя нашими регулируемыми стойками и может быть модернизирована, чтобы включать шипы E-track и ножничного типа. Многие клиенты предпочитают соединять наши внутренние и наружные стеклянные стеллажи вместе, чтобы максимально увеличить количество стекла, которое они могут перевозить.

Магазин внутренних стеклянных стеллажей

‍

Внутренний ползунок

Далее, наш Внутренний ползунок берет нашу стандартную конструкцию стойки и устанавливает ее на телескопическую основу. Это позволяет багажнику выдвигаться из задней части автомобиля, что упрощает погрузку и разгрузку. Основание Slider надежно закреплено на полу автомобиля в нескольких местах и ​​может выдерживать до 800 фунтов. при полном выдвижении. Во время перевозки основание Slider фиксируется на месте, обеспечивая безопасность вашего груза. В стандартную комплектацию Slider входят два ряда E-track и грузовые ремни, предоставляющие вам множество способов крепления стекла. . Полка на противоположной стороне стойки обеспечивает достаточно места для хранения ваших инструментов.

Слайдеры для интерьера магазина

‍

Стеллаж-полка

Наш комбинированный стеллаж-полка был разработан с нуля, чтобы обеспечить идеальное сочетание формы и функциональности. Снаружи этот стеллаж имеет переднюю поверхность с наклоном 5 градусов и мягкие планки для транспортировки стекла. На полках достаточно места для хранения инструментов и оборудования. Комбинированные полочные стеллажи изготовлены из прочного, привлекательного алюминия с использованием авиационных крепежных элементов Huck®, которые превосходят сварку и болты для соединения алюминия. Он доступен в различных размерах, и многие из наших клиентов объединяют два из них вместе, чтобы максимально увеличить пространство для хранения. Комбинированные полочные стеллажи поставляются в полностью собранном виде со всем крепежным оборудованием, необходимым для установки.

Стеллажи для магазинов

‍

Ремни E-Track

Мы знаем, что транспортировка стекла на место работы безопасным способом является вашим приоритетом номер один. Мы также знаем, что бывают случаи, когда работа требует дополнительных материалов и расходных материалов. Иногда этот груз невозможно закрепить нашими шестами и скобами. При заказе стеклянной стойки вы можете запросить добавление к ней рядов E-track. Добавление E-track увеличивает функциональность вашей стойки. Аксессуары, совместимые с E-track, такие как крепления и ремни, могут закрепить ваш груз. Кроме того, мы разработали нашу запатентованную систему Second Ledge для работы с E-track. Наша система добавляет второй ряд выступов к вашей стеклянной стойке, предоставляя вам больше возможностей для защиты вашего груза.

Запросите E-Track в своем предложении

‍

Стойки Strap-In

Если вы ищете недорогой вариант перевозки стекла или ищете стойку для использования между грузовиками, наша стойка Strap In Rack может быть решением для вас. Этот стеклянный стеллаж идеально подходит для аренды грузовиков, разовых поставок стекла или перевозки других грузов со стеклом. Алюминиевая конструкция делает эту стойку простой в использовании и хранении, когда она не используется.

Shop Strap In Racks

Внутренние полки могут быть отличным способом защитить ваш груз или увеличить количество материалов, которые вы можете перевозить. Все наши внутренние стойки и аксессуары могут быть отправлены вам в комплекте с простыми в установке комплектами. Как всегда, любая из этих стоек может быть установлена ​​нашей командой экспертов прямо здесь, в Глассборо, штат Нью-Джерси. Если вы заинтересованы в каком-либо из этих продуктов, наш отдел продаж находится на расстоянии одного звонка или клика. Позвоните по телефону 844-364-4022 или напишите нам по адресу [email protected], чтобы получить БЕСПЛАТНОЕ предложение.

Готовы работать вместе?

Наша команда будет тесно сотрудничать с вами, чтобы спроектировать и изготовить новый транспортер, который идеально подходит для ваших нужд и транспортного средства доставки. Наши стеклянные стеллажи просты в установке и могут быть доставлены непосредственно вам, или мы можем установить вашу стойку на одном из наших объектов.

Свяжитесь с нами

Цир.1 | NHTSA

Интерпретация поиска

Г-н Лео М. Сир
Вице-президент NGA Auto Glass Division
Национальная стекольная ассоциация
8200 Greensboro Drive, Suite 302
McLean, VA 22102-3881

Уважаемый господин Сир! ряд вопросов, касающихся правил NHTSA и других вопросов, касающихся автомобильной стекольной промышленности. Ваше письмо было передано в мой офис для ответа. Чтобы упростить наш ответ, мы повторяем каждый из вопросов, представленных в вашем письме ниже, после чего следует наш ответ.

(1) Мы понимаем, что Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS) с по применяются к заводской установке автомобильных стекол на автомобили, предназначенные для продажи в межштатной торговле. Применяются ли те же правила FMVSS (в частности, FMVSS 212, 216 и [219]):

а.) Когда новый автомобиль куплен потребителем?
b. )  Когда автостекло повреждается на вторичном рынке?
c.) Отдельным штатам, которые обязаны обеспечивать соблюдение FMVSS, и если да, то как эти правила применяются?

Ответ :

Для справки отметим, что НАБДД имеет полномочия согласно 49 U.S.C. Глава 301 для обнародования федеральных стандартов безопасности транспортных средств, которые применяются к новым автомобилям и автомобильному оборудованию. Большинство стандартов безопасности, выпущенных агентством, применяются только к новым автомобилям. Однако к новым деталям и оборудованию применяются определенные «стандарты оборудования», независимо от того, устанавливаются ли они в новые автомобили или продаются на вторичном рынке. Перед первой продажей потребителю производитель должен подтвердить, что его автомобиль или его оборудование соответствуют требованиям всех применимых FMVSS.

Основным стандартом, относящимся к автомобильному стеклу, является FMVSS № 205, Материалы для остекления . В качестве стандарта оборудования производитель стекол, предназначенных для использования в автомобиле, должен удостоверить, что его продукция соответствует требованиям FMVSS № 205. Однако, как следует из вашего вопроса, к материалам остекления относятся и другие FMVSS, в том числе FMVSS № 212. , Крепление ветрового стекла , FMVSS № 216, Сопротивление разрушению крыши , и FMVSS № 219, Проникновение в зону ветрового стекла , которые являются стандартами транспортных средств.

Отвечая на первую часть вашего вопроса, Федеральные стандарты безопасности транспортных средств не распространяются на транспортные средства и автомобильное оборудование после их первой продажи потребителю. Однако после того, как транспортное средство или элемент автомобильного оборудования были проданы первому покупателю для целей, отличных от перепродажи, производитель, дистрибьютор, дилер или предприятие по ремонту автомобилей не может «сознательно выводить из строя какую-либо часть устройства или элемент конструкция, установленная на автомобиле или оборудовании автомобиля или в нем в соответствии с применимыми стандартами безопасности автомобилей»49. USC 30122(б). В целом, этот запрет «приводить в нерабочее состояние» требует от предприятий, которые модифицируют автомобили, гарантировать, что они не удаляют, не отключают и не ухудшают работу функций безопасности, установленных в соответствии с применимыми стандартами.

В тех случаях, когда элемент остекления поврежден и заменен, сменное остекление должно соответствовать требованиям Стандарта № 205. Это связано с тем, что все сменное остекление должно соответствовать требованиям FMVSS и быть сертифицировано их производителем как соответствующее. № 205, который является стандартом оборудования. Неспособность ремонтного предприятия установить сменное остекление, соответствующее этому стандарту, будет являться нарушением запрета на продажу автомобильного оборудования, не соответствующего применимым FMVSS (9).0079 см. 49 U.S.C. 30112).

Однако транспортное средство с новым сменным остеклением не должно соответствовать стандартным требованиям транспортных средств FMVSS №№ 212, 216 или 219. Производитель не обязан гарантировать, что транспортное средство остается соответствующим требованиям после его продажи для целей, отличных от перепродажи. Более того, ремонтная компания, заменившая поврежденное остекление, не нарушила бы запрет «привести в негодность», потому что объект или событие, которое изначально повредило лобовое стекло, уже сделали остекление «неработоспособным» в соответствии с этими стандартами. Ремонтные предприятия не обязаны восстанавливать поврежденный автомобиль до его первоначального уровня производительности.

Наконец, это агентство несет ответственность за соблюдение федеральных стандартов безопасности транспортных средств. NHTSA случайным образом закупает продукты и тестирует их в соответствии с нашими правилами. Сбой теста может привести к расследованию и отзыву несоответствующего оборудования. Штаты могут принимать положения, относящиеся к одному и тому же аспекту характеристик, охватываемому федеральным стандартом безопасности транспортных средств, только если положение идентично федеральному стандарту.

(2) Какова конкретная позиция NHTSA, если таковая имеется, в отношении ремонта (в отличие от замены) ветровых стекол, поврежденных осколками? Если такое положение существует, включает ли оно или как-то ограничивает ремонт длинных трещин?

Ответный номер :

НАБДД отвечает за распространение и соблюдение стандартов эффективности для обеспечения безопасности автомобилей и предметов автомобильного оборудования. Мы не указываем, когда и как проводится ремонт автомобиля.

(3) Пересматривало ли НАБДД добровольный стандарт замены автомобильных стекол (www.AGRSS.com) и, если да, имеет ли НАБДД позицию по этому стандарту?

Ответный номер :

Нам известно о добровольном Стандарте замены автомобильных стекол в автомобильной стекольной промышленности, в котором подробно описаны процедуры правильной установки стекол. По приглашению Национальной стекольной ассоциации НАБДД приняло участие в качестве наблюдателя в соответствующем собрании по отраслевым нормам и стандартам 18 сентября 1998 г. Однако мы не заняли никакой позиции в отношении этого стандарта, поскольку, как обсуждалось выше, мы указать, когда и как проводится ремонт автомобиля.

(4) Может ли НАБДД предоставить ссылку на свое внутреннее исследование, в котором говорится, что 82 человека в день были ранены или убиты в результате выброса их из автомобилей во время аварий, и, если данные доступны через ваш офис, которые количественно количество особей, выброшенных через лобовое стекло; через боковое стекло; или через дверь, которая открылась во время крушения? И, кроме того, может ли ваш офис сообщить (если такая информация недоступна в текущем исследовании), рассматривается ли такая информация для будущих исследований?

Ответ :

Нам неизвестно о «внутреннем исследовании», к которому относится этот вопрос. Однако приведенные статистические данные, по-видимому, приблизительно отражают количество серьезных травм и смертельных случаев в результате аварий с опрокидыванием (не обязательно в результате катапультирования). Используя данные Национальной автомобильной системы выборки (NASS) за 1995–1999 годы, мы подсчитали, что в среднем 253 000 легковых автомобилей каждый год попадали в аварии с опрокидыванием и буксировкой, и что 27 000 пассажиров этих транспортных средств получали серьезные травмы, что приравнивается к примерно до 74 серьезных травм в день ( см. Федеральный реестр уведомление о правилах информирования потребителей; Сопротивление опрокидыванию, 66 FR 3388 (12 января 2001 г.) (регистрационный № NHTSA-2000-8298)).

Сосредоточившись более конкретно на проблеме выброса, в августе 2001 года НАБДД опубликовало окончательный отчет, озаглавленный «Уменьшение выброса с помощью усовершенствованного остекления», в котором представлены исследования, проведенные агентством. В этом отчете снова изучались сбои в базе данных NASS за 1995–1999 годы. По оценкам отчета, ежегодно около 7800 человек погибают и 7100 человек получают серьезные ранения из-за частичного или полного выброса пассажиров через остекление. Этот документ можно найти на веб-сайте НАБДД по адресу: http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/PDF/nrd-11/glazingreport.pdf. В частности, в таблице 1.3 отчета приведены статистические данные о маршрутах катапультирования. НАБДД будет продолжать рассматривать и обновлять эту информацию в рамках наших программ исследования дверных замков и смягчения последствий катапультирования.

(5) Планирует ли администрация Буша поощрять штаты, полностью или частично отменившие свои программы периодического технического осмотра транспортных средств (PMVI), восстановить PMVI?

а.) В 1970-х и 1980-х годах силы, выступающие против PMVI, эффективно утверждали, что никто не может доказать, что PMVI спасает жизни. Проводило ли НАБДД какие-либо исследования, сравнивающие количество несчастных случаев или травм до и после отмены PMVI?

Ответ :

Хотя мы признаем важность того, чтобы владельцы поддерживали системы безопасности в своих транспортных средствах, в настоящее время НАБДД не планирует поощрять штаты к внедрению программ PMVI, поскольку данные не указывают на то, что PMVI должен быть приоритетом агентства. Текущие приоритеты агентства включают: вождение с ограниченными возможностями, ремни безопасности, опрокидывание, совместимость с авариями, а также записи и данные о дорожном движении. НАБДД не проводило и не планирует проводить исследования эффективности программ PMVI.

(6) Планирует ли NHTSA пересмотреть правила FMVSS, чтобы более четко отразить материалы и конструкции, используемые в современных автомобилях?

Ответ :

NHTSA периодически пересматривает наши федеральные стандарты безопасности транспортных средств каждые 7 лет. В рамках этого обзора мы рассматриваем достижения в области материалов и конструкций, используемых в современных автомобилях. FMVSS № 205 является частью этого процесса периодической переоценки.

Ниже приводится один из недавних примеров наших усилий по повышению безопасности автомобильных стекол. 25 июля 2003 г. НАБДД опубликовало окончательное правило, вносящее поправки в FMVSS № 205 для включения 19Стандарт 96 Американского национального института стандартов, который касается показателей безопасности безопасного стекла и безопасного остекления.

(7) Получает ли и обобщает ли НАБДД запросы потребителей на улучшение характеристик автомобильных стекол? Если да, будет ли эта информация доступна Национальной ассоциации производителей стекла?

Ответ :

Время от времени НАБДД получает ходатайства о разработке правил для улучшения характеристик автомобильных стекол. Эти петиции доступны для общественности через Систему управления делами Департамента транспорта (DMS), доступ к которой можно получить по адресу http://dms.dot.gov. Например, все петиции, поданные в агентство в 2004 календарном году, размещаются в Журнале № NHTSA-2004-16856 для всеобщего ознакомления. Однако до настоящего времени в 2004 году НАБДД не получило никаких петиций, связанных с остеклением.0003

NHTSA также иногда получает информацию, связанную с характеристиками автомобильного стекла, через жалобы потребителей, представленные в Управление NHTSA по расследованию дефектов (ODI). Такая информация собирается в базе данных жалоб ODI, которая включает отчеты о материалах для остекления.