Международные перевозки автомобильным транспортом – документы, организация и таможенный контроль

Международные перевозки автотранспортом предприятия

В случае, если предприятие осуществляет международные автомобильные перевозки собственным транспортом, то оно должно выполнить следующие условия:

• во-первых, это должна быть уставная деятельность, с указанием возможности осуществления международных автомобильных перевозок;

• предприятие, осуществляющее автомобильные перевозки, должно иметь лицензию Департамента автомобильного транспорта Министерства транспорта Украины на осуществление подобного рода деятельности;

• автотранспортное средство должно отвечать требованиям Международной конвенции о дорожном движении и Протоколу о дорожных знаках и сигналах. Оба документа регулируют технические аспекты европейских автоперевозок. МАЗ 504-М (модифицированный) — единственный грузовой автомобиль бывшего СССР, который отвечал техническим требованиям европейских стандартов. В настоящее время многие компании предпочитают приобретать иностранные модели грузовых автотранспортных средств, как залог того, что с точки зрения технических требований евростандарта проблем у компании с эксплуатацией данного подвижного состава не будет;

• водитель должен иметь международные права и визы страны назначения и транзитных стран;

• перевозка должна быть оформлена международной товарно-транспортной накладной (накладной СМR) с приложением всей необходимой сопроводительной документации, включая карнет ТIR и таможенную документацию, необходимую для беспрепятственного прохождения границ;

• необходимо зарегистрироваться в АСМАП и получить лицензию на осуществление данной международной автомобильной перевозки. Если перевозки носят регулярный характер, то можно ставить вопрос о полном членстве в АСМАП и получении годовой (генеральной) лицензии на осуществление международных перевозок (как это делают профессиональные автоперевозчики и экспедиторские компании, практикующие международные автомобильные перевозки).

Зм 7. Автоматизированные склады

Технические средства, и в первую очередь складские комплексы, относятся к одному из наиболее важных составляющих логистической системы ЛС. Без автоматизированных транспортно-складских комплексов (ТСК) нельзя себе представить реализацию принципа системного подхода при создании ЛС. Многие технические средства (тележки с автоматическим направлением движения, транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, транспортно-распределительные системы, прогрессивные планировочные решения и др.) появились как своеобразные ответы на проблемы, поставленные логистикой.

Логистика строится на применении современных достижений в области информатики и автоматизации. Наиболее существенными компонентами ЛС являются автоматизированные ТСК. Набор технических средств автоматизированных ТСК весьма разнообразен — стеллажи, погрузо-разгрузочные и складские машины, грузораспределительные системы, измерительные устройства, пакетоформирующие, обвязочные автоматы, ЭВМ и т.д.

Технологические схемы и технические средства рассматриваются с позиции интеграции. Хотя доставка «точно в срок» позволяет существенно снизить уровень запасов, тем не менее даже в условиях высокой точности функционирования ЛС не удается избежать сбоев и помех в доставке материалов, конфликтных ситуаций, а, следовательно, необходимости создания аккумулирующих систем. Циклы производства и потребления редко совпадают друг с другом.

Исходной функцией склада в этих условиях является ликви­дация негативных последствий временного несоответствия между снабжением сырьем, материалами, заготовками и их потреблением на отдельных фазах производства. В таких ситуациях склад как аккумулятор позволяет осуществить известный принцип доставки «точно вовремя», исключить простои агрегатов из-за дефицита сырья.

Технические средства ТСК должны удовлетворять главному требованию — быть органически связанными элементами технической системы и в совокупности с информатикой представлять целостную интегрированную структуру управления. Это означает, что погрузо-разгрузочные машины, грузораспределительные, складские и измерительные устройства должны быть оснащены системами автоматического управления, бортовыми микропроцессорами и располагать датчиками процесса для передачи информации о ходе его протекания в центральную ЭВМ ЛС. Естественно, средства автоматизации по своим технологическим параметрам должны отвечать мировому уровню развития техники. Выполнение этого условия гарантирует создание надежной и эффективной гибкой производственной системы на ТСК.

Прогрессивным направлением складирования грузов в условиях автоматизации является применение различных способов их хранения в подвижных стеллажах. Улучшение использования площади зоны хранения достигается применением передвижных стеллажей, включением стеллажной зоны хранения в интегрированную систему автоматизации. Главное достоинство стеллажей динамического хранения то, что они удачно взаимодействуют со смежными грузораспределительными системами, напольными, навесными конвейерами, стеллажными штабелерами. С их помощью формируются сплошные, без промежуточных проходов массивы стеллажей, они обеспечивают автоматические перемещения и выдачу грузовых единиц из зоны хранения.

Интеграция технических средств хранения, складских и перегрузочные машин достигается оснащением стеллажей индика­торами. В качестве индикаторов применяют жидкие кристаллы или светочувствительные диоды. Назначение индикаторов — отображение информации о номерах текущей партии груза, участков, где осуществляется отбор грузов, и их количество. Индикатор номера заказа, смонтированный у складской ячейки, снабжается клавишей для подтверждения выполнения отбора грузов для данной партии и вызова следующего. После завершения комплектации оператор, нажимая клавишу, посылает информацию о выполнении этой процедуры в центральную ЭВМ складского комплекса.

Оснащение подъемно-транспортных машин бортовыми микро­процессорами, имеющими интерфейс с ЭВМ вышележащего уровня управления, — необходимое условие создания интегрированной системы управления ТСК.

Весьма характерным направлением в развитии прогрессивных типов и моделей средств транспортирования грузов является широкое распространение тележек с автоматическим управлением движения (ТАУД). В странах Западной Европы и Японии примерно в 4 тыс. систем автоматического транспортирования эксплуатируются более 80тыс. ТАУДов. На отдельных складских комплексах единовременно работают до 30-40 машин и более, а суммарная стоимость их изготовления каждый год растет и достигает 1 млрд. долл. в год. Между тем история интенсивного развития и распространения ТАУДов насчитывает не более 20 лет. Начальный период их развития характеризовался применением различных преимущественно пассивных электромеханических, а затем индуктивных и оптических систем стабилизации курса.

Сейчас строят ТАУДы без предварительной прокладки трассы движения тем или иным способом. Маршруты трансробота программируются, его движение управляется бортовым микропроцессором. Для обеспечения безопасности движения машины оснащаются локационными датчиками ближнего действия, реагирующими на препятствия в проходах между штабелями груза.

Сфера применения роботизированных ТАУДов существенно расширилась. По своим функциональным возможностям, конструктивным параметрам и структуре системы управления они существенно приблизились к промышленным роботам. Поэтому современные ТАУДы часто называют транспортными роботами, способными перемещать и перегружать грузовые единицы массой от 50-100 кг до 2 т и более.

Следующий этап эволюции ТАУДов — создание и серийное изготовление надежных и экономичных автоматов, способных работать в грузовых помещениях вагонов и полуприцепов. ТАУДы применяют в качестве грузораспределительных систем для внутрискладского перемещения грузов. Они имеют ряд преимуществ по сравнению с конвейерными системами: более надежны и мобильны, маршрут их движения строго не фиксирован. Можно регулировать число ТАУДов в зависимости от объемов работ, перераспределять их парк между участками склада и грузового фронта в зависимости от характера и объема работы, эффективно планировать при обслуживании материальных потоков оптимальные маршруты их движения. Вместе с тем, при применении ТАУДов необходимо решить проблему обеспечения безопасности, исключающую их столкновение в местах пересечения маршрутов движения.

В последние годы четко обозначились следующие тенденции в конструировании ТАУДов и промышленных роботов:

• применение манипуляторов, поднимающих грузы массой от 1 до 10 т;

• использование в качестве средств передвижения воздушной подушки и линейных двигателей;

• создание новых систем управления движением, основанных на применении устройств инерционного движения с гироскопами и аналого-цифровыми преобразователями, сервомеханизмами для коррекции отклонения от трассы;

• применение инфракрасных лучей при идентификации маршрута с отражателями для позиционирования ТАУДа и лазерных устройств для считывания штриховых кодов, нанесенных на грузовые единицы;

• применение ультразвука для направления движения и устранения вероятных транспортных средств; использование тех­нических средств сопряжения ТАУДов с другими элементами грузо аспределительной системы — конвейерами, накопителями, автоматическими стеллажными штабелерами, карсельными стел­лажами и т.д.;

• использование радиоканалов, индуктивных кабелей и инф­ракрасного излучения (на расстоянии не более 100 метров) для передач команд управления и информации об их выполнении в ЭВМ;

• использование бортовых терминалов, построенных на базе микроЭВМ, способных не только обмениваться информацией с центральной ЭВМ, управлять движением и механизмами манипу­лятора, но и осуществлять инвентаризацию склада, что упрощает документооборот по учету грузов, так как водитель погрузчика вводит информацию непосредственно в ЭВМ, минуя бумажный носитель;

• применение группового управления несколькими ТАУДами и промышленными роботами из центральной ЭВМ, что обеспечи­вает координацию и безопасность работы и наилучшее использо­вание технических возможностей.

Главная проблема автоматизации транспортных роботов — реализация активных методов управления движением.

К перспек­тивным методам относится применение программного управления стабилизацией курса с помощью карты маршрута движения, записанного на интегральных схемах. В США для уменьшения риска и повышения эффективности разработано более 40 систем программного обеспечения, с помощью которых отслеживается перемещение тележки, движение груза и механизмов манипуля­тора. Маршруты движения, записанные на плате, отслеживаются ультразвуковыми датчиками, которые получают информацию в виде ультразвуковых волн на пути движения. На транспортном роботе имеется панель облучения для дистанционного управления движением ТАУДа и рукой манипулятора с пятью степенями подвижности.

Фирмой «Сьюпак систем К°» (США) создана автоматическая поточная линия упаковки, пакетирования и обертывания пакетов синтетической пленкой. Все активные элементы этой линий (упаковочные, пакетоформирующие и пакетообвязочные автоматы, весоизмерительные устройства) соединены участками роликовых конвейеров. Благодаря этому обеспечивается непрерывный процесс обслуживания материального потока, поступающего с производственных участков предприятия. Поступающий с производственного конвейера груз взвешивается на автоматических весах. Весы не только измеряют массу груза со скоростью 400 грузовых единиц в минуту, но и являются датчиком транспортного процесса, передавая информацию о потоке грузов. После проверки массы грузовые единицы роликовым конвейером доставляются к упако­вочному автомату. Здесь производится укладка грузов в коробки и их герметизация. Затем автоматом на упаковки наносится код, характеризующий назначение грузовой единицы.

Кодовые данные на груз наносятся различными способами: распределением краски на точно определенное место упаковки специальной головкой, печатающей код, или наклеиванием на поверхность упаковки ярлыков.

Автоматическая машина с растягивающейся пленкой для упаковки имеет производительность 86 пакетов в час, с термоусадочной пленкой — 100 пакетов в час. Кроме того, в поточную линию встроены машины для обвязывания пакетов шпагатом с производительностью в 60 пакетов в час. По мере завершения операций пакетирования и обертывания пленкой готовые пакеты грузов перемещаются ТАУДом в зону хранения склада готовой продукции.

studfiles.net

Международные перевозки грузов автомобильным транспортом

Автомобильная перевозка грузов — отличный способ доставить груз на относительно небольшие расстояния. Если вам нужна перевозка грузов автомобильным транспортом, найти быстро компанию перевозчика достаточно сложно. Не стоит давать объявления «перевозка грузов автомобильным транспортом ищу». Лучше сразу обратитесь к фирме «РусИмпорТрейд». Мы доставим ваш товар быстро, недорого и качественно.

Транспортная фирма «РусИмпорТрейд» предоставляет услуги по перевозкам товаров в международном сообщении на протяжении многих лет. Мы предоставляем комплекс услуг по международной транспортировке товаров. «РусИмпорТрейд» проводит перевозку различными видами транспорта (автомобильным транспортом, воздушным транспортом, морским транспортом и железнодорожным транспортом).

Таможенное оформление, страхование, международные воздушные, авто и морские перевозки, негабаритные перевозка грузов автомобильным транспортом. Найти нас можно по адресу: г. Москва, Берсеневская набережная, д.16, стр.5, оф.211, а заказ сделать по телефону +7(495)133-8780

Международные перевозки с компанией «РусИмпорТрейд»

Автотранспортные перевозки грузов – это быстрый и относительно недорогой способ доставки груза не небольшие расстояния.

Компания «РусИмпорТрейд» осуществит автомобильные перевозки таких типов грузов:

1. Опасных грузов.
2. Негабаритных грузов.
3. Грузов общего назначения.
4. Контейнерных грузов.
5. Сборных грузов.
6. Ценных грузов.
7. Сыпучих грузов.
8. Хрупких грузов.
9. Навалочных грузов.
10. Скоропортящихся грузов.
11. Других типов грузов.

«РусИмпорТрейд» предлагает доступные цены по сравнению с другими компаниями, которые работают Москве. Стоимость каждой грузоперевозки рассчитывается индивидуально. Мы можем предоставить лишь примерные расценки наших транспортных услуг:

1. Перевезти груз (тип 90 куб, вес 21 тонна) из Риги в Москву будет стоить 2200,00 евро.
2. Доставить товар весом 21 тонну (тип 90 куб) из Таллина в Москву стоит 2200,00 евро.
3. Доставка груза из Великобритании (90 куб, 21 тонна) обойдется в 4800,00 евро.
4. Перевезти товар из Таллина в Москву (21 тонна, 91 куб) будет стоить 2200,00 евро.
5. Доставить товар (тип—90 куб, вес—21 тонна) из северной части Европейского союза можно за 3800,00 евро.
6. Доставить груз типа 90 куб с весом 21 тонну из южной части Европейского союза будет стоить 4600,00 евро.

От чего зависит стоимость доставки груза?

Стоимость доставки груза автотранспортом от транспортной «РусИмпорТрейд» зависит от таких факторов:

1. Вес груза.
2. Вид груза.
3. Особенности груза.
4. Тип груза.
5. Количество мест погрузки выгрузки.
6. Маршрут перевозки.
7. Расстояние перевозки.
8. Срочность.
9. Вид загрузки. Задняя загрузка дешевле боковой и верхней.
10. Длительность погрузочно-разгрузочных работ.

Услуги компании «РусИмпорТрейд»

Компания «РусИмпорТрейд» предлагает целый комплекс дополнительных услуг:

1. Мы организовываем мультимодальные грузоперевозки, которые дают возможность доставить груз «от двери до двери».
2. «РусИмпорТрейд» застрахует ваш груз, если вы этого захотите, тем самым обезопасив вас от форс-мажоров.
3. Мы обеспечим хранение груза на нашем складе, если в это есть необходимость. «РусИмпорТрейд» владеет складами в крупных городах Европы (Берлине, Риге, Клайпеде), что позволяет нам быстро консолидировать сборные партии грузов.
4. Наши специалисты быстро и грамотно осуществляют таможенное оформление. Мы правильно заполним таможенную декларацию, уплатим все необходимые сборы и пошлины.

Если вам нужны быстрые и надежные грузоперевозки, обратитесь к транспортной фирме «РусИмпорТрейд».

Для более точного расчета стоимости перевозки грузов автомобильным транспортом звоните по телефону +7(495)133-8780

rusimportrade.ru

Перевозка грузов автомобильным транспортом, фурой

Международные автомобильные перевозки грузов — профилирующая специализация TRANSPORTIR Group на протяжении более чем 10 лет. За это время нами разработаны отлаженные схемы доставки любых типов грузов: опасных или ветеринарных, негабаритных или требующих температурного режима, товаров FCMG или оборудования, комплектных или сборных грузов.

Маршруты перевозок:

• Между СНГ и Россией
• Внутри СНГ

• Внутри Европы
• Из России и СНГ в Европу

TRANSPORTIR берет на себя организацию полного комплекса услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом «от двери до двери», и является единственным и конечным «окном», обратившись в которое, Клиент может быть уверен, что грузы будут доставлены точно в срок, за согласованную цену, вне зависимости от обстоятельств и конъюнктуры транспортного рынка!

Международные перевозки грузов автотранспортом из ЕС в РФ/СНГ:

Для оптимизации цен и скорости доставки комплектных грузов из Европы в РФ/СНГ мы используем процедуру кросс-докинга на собственном логистическом терминале в Варшаве или на партнерском складе в Вильнюсе. В периоды дефицита прямого транспорта и дозволов, стыковка двух разных машин, например, европейского и российского перевозчика, является самым эффективным способом импорта Ваших грузов из Европы. Такая комбинация дает полный контроль над качеством и сроком доставки, т. к. время на подачу «прямой» машины, при этом по завышенной цене, несопоставимо с оперативностью, которую дает стыковка отлаженных шаттлов.

Помимо перегрузки день-в-день, использование промежуточного склада позволяет также осуществлять забор грузов по всей Европе, накапливать их на складе, и консолидировать для отправки в одном транспортном средстве в адрес одного получателя. Все складские операции застрахованы и проходят под фото и видеоконтролем!

Сборные грузы также обрабатываются через наш склад в Европе, оборудованный зоной таможенного контроля.

В оперировании TRANSPORTIR Group находится одновременно более 12000 единиц автотранспорта различных типов для перевозки самых различных грузов!

Виды транспорта:

• Тенты (фура) 60-125 м?
• Автосцепки
• Рефрижераторы, изотермы
• Малотоннажные а/м до 5тн
• Спецтехника

В обиходе под перевозкой грузов автомобильным транспортом принято понимать грузоперевозки фурой, однако, по факту перевозка в фуре применима только к тентованным машинам для грузов, не требующих специальных температурных условий перевозки.

Перевозка в фуре опасных грузов также возможна. Для этого транспортное средство (фура) должно быть оборудовано комплектом ADR, водители проходят спецподготовку, а владелец такого парка обязан обладать всеми разрешительными документами и лицензиями.

TRANSPORTIR уделяет повышенное внимание работе с контрагентами при использовании контрактного автопарка. Специальный отдел курирует работу с владельцами подвижного состава в России, Европе, СНГ. Все перевозки грузов автотранспортом выполняются в строгом соответствии с правилами перевозки грузов автомобильным транспортом.

Для заказа международной автомобильной перевозки грузов, пожалуйста, заполните заявку на нашем сайте или обратиться в один из ближайших офисов TRANSPORTIR Group.

www.transportir.ru