Грузовик Hyundai HD35 — обзор — журнал За рулем
Знакомимся с новой полуторкой Hyundai HD35, продажи которой в России уже начались.
В нашей стране абсолютным бестселлером в сегменте среднетоннажных грузовиков‑иномарок уже который год остается Hyundai HD78 грузоподъемностью 4,6 тонны. Другие хиты — Hyundai Porter, который берет почти тонну, и его преемник Hyundai Porter II h200. А между ними — ниша полуторок, в которой отныне играет Hyundai HD35.
Модульный подход
HD35 собирают на калининградском заводе «Автотор». Достаточно беглого взгляда, чтобы понять: это уменьшенная копия Hyundai HD65/HD78. Кабина такая же, разве что поуже (1760 мм). Втроем ездить можно, но недалеко и не зимой. Считается, что на грузовике с узкой кабиной удобнее маневрировать на тесных улочках, хотя ширина кузова при этом может составлять 2,2 или 2,4 метра.
Крепление колес — на пяти шпильках, без футорок. Задние колеса притягивают только хитрыми коническими гайками. Как показывает опыт эксплуатации, никаких проблем такое крепление «спарки» не доставляет.Крепление колес — на пяти шпильках, без футорок. Задние колеса притягивают только хитрыми коническими гайками. Как показывает опыт эксплуатации, никаких проблем такое крепление «спарки» не доставляет.
Подниматься в кабину легко: двери большие и открываются широко, пол кабины расположен невысоко, а решетчатая ступенька находится именно там, где должна быть. Это важно для развозного грузовика, работающего на коротком плече. А вот длина кабины маловата. Водитель выше 185 см не сразу устроится за рулем, хотя есть регулировка сиденья, а рулевая колонка с механической цангой регулируется по высоте и углу наклона, пусть и в сравнительно узких пределах.
Педальный блок скомпонован очень плотно, не под большую ступню. Обычно у многих «китайцев» и «японцев» спинка среднего сиденья складывается — получается удобный столик, но HD35 такой опцией обделен. Обивка сидений — из искусственной кожи. Стекла дверей — с электроподъемниками, а сами двери оснащены надежными уплотнителями и мягко работающими замками.
На Hyundai HD35 дают трехлетнюю гарантию при пробеге не более 60 000 км
Под микроскопом
Да и в остальном полуторка являет собой уменьшенный Hyundai HD65 или HD78: у нее полноценная рама, зависимая передняя подвеска и сдвоенные задние колеса. Судя по всему, она рассчитана на работу с перегрузом. Лонжероны рамы массивнее, чем у многих конкурентов: высотой 183 мм, с полкой 60 мм и толщиной 6 мм! Открытые штампованные швеллеры меньше боятся коррозии, чем рама с закрытыми лонжеронами в виде прямоугольной трубы.
Вариантов колесной базы два: 2850 и 3415 миллиметров. Но в России, под монтаж бортовой платформы или фургона длиной до 6,2 метра, можно увеличить базу по «нижегородскому патенту» — вставкой в лонжероны и удлинением заднего свеса.
Руль с усилителем — легкий, с механизмом «винт и гайка». Тормоза — дисковые по кругу, с вентилируемыми дисками, плавающими скобами и индикаторами износа. Стояночный тормоз — трансмиссионный: барабан установлен на вторичном валу коробки. Ремонт прост: нужно открутить четыре болта карданного вала, два болта у подвесного подшипника — и снять тормозной барабан. Красота!
Кабина имеет японские корни: в основе — кабина Isuzu Elf серии N. Такую же устанавливают на автомобили Nissan Atlas H‑серии и Nissan Diesel Condor, Mazda Titan, на «китайцев» Xinkai Light Truck, BAW Qiling и BAW Qilong, а также на BAW Фenix ульяновской сборки и таганрогский ТагАЗ Мастер.Кабина имеет японские корни: в основе — кабина Isuzu Elf серии N. Такую же устанавливают на автомобили Nissan Atlas H‑серии и Nissan Diesel Condor, Mazda Titan, на «китайцев» Xinkai Light Truck, BAW Qiling и BAW Qilong, а также на BAW Фenix ульяновской сборки и таганрогский ТагАЗ Мастер.
Агрегат на 100 киловатт
При всем многообразии двигателей у фирмы Hyundai, на полуторку HD35 установили четырехцилиндровый рядный 2,5‑литровый дизель D4CD, хорошо известный по моделям Porter, Starex и Kia Sorento. У него есть разные версии — атмосферная 116‑сильная и с турбонаддувом, мощностью 136 или 170 л.с., но на HD35 ставят только средний вариант: 136 л.с., 294 Н·м при 1500–3000 об/мин. Для сравнения: такой же крутящий момент имел бензиновый двигатель ГАЗ‑53 рабочим объемом 4,25 литра — на машине грузоподъемностью 4–4,5 тонны! «Кореец» получился резвым, но экономичным — вот что дают турбонаддув и интеркулер.Мотор ведет свою родословную от дизеля Mitsubishi 4D56, который применяли на полноприводных микроавтобусах Mitsubishi Delica (L300 и L400) и Mitsubishi Space Gear. Два балансирных вала — типичное для Mitsubishi решение, нивелирующее вибрации, которые присущи «четверкам» на холостом ходу. Два распредвала (размещены в головке), четыре клапана на цилиндр. Привод ГРМ переднего расположения — цепью. Есть еще две цепи: одна работает на привод масляного насоса и правого балансирного вала, а другая — на привод левого балансирного вала и насоса ТНВД. Натяжителей цепей три, они механические — с простой
www.zr.ru
Hyundai HD35. Корейская полуторка | 5koleso.ru
Компактный грузовичок HD35 полной массой 3,5 тонны со вполне взрослым 136-сильным дизелем появился на российском рынке совсем недавно и мы одними из первых опробовали его в деле
Hyundai HD35. Полная масса: 3500 кг. Начало продаж: не начались. Цена: не определена
Фото автора
Внешне грузовик выглядит словно уменьшенная копия среднетоннажников данной марки. Доступ внутрь удобен, кабина посажена низко, а на входе всего одна ступенька
Коммерческие автомобили марки Hyundai весьма популярны в России, достаточно вспомнить развозной грузовичок Porter, который долгое время оставался лидером продаж. Или, например, среднетоннажные модели HD65/78, также пользующиеся немалым спросом у российских перевозчиков. Однако теперь в этом семействе появилась еще одна модель — HD35 полной массой всего 3,5 т. Продажи стартуют в ближайшее время, а раз так, то и нам пора познакомится с корейским малотоннажником.
На автомобили подобного типа, как известно, можно устанавливать широчайший спектр надстроек: от фургонов до эвакуатора. Нам для теста предоставили грузовик с тентованной грузовой платформой и задними распашными дверями. Управлять малотоннажником можно, имея в своих правах категорию «В», так как его полная масса всего 3,5 т.
Интерьер на первый взгляд кажется простоватым, однако просчетов в эргономике нет
Внешне Hyundai HD35 выглядит, словно уменьшенная копия бестселлера HD78. Сохранив дизайн, кабину уменьшили в ширину, в остальном же все похоже. Те же раскосые фары, металлический бампер, ниспадающие линии боковых стекол, широко разведенные кронштейны зеркал заднего вида и габаритные огни на крыше.
Доступ внутрь удобен, кабина посажена низко, а на входе всего одна ступенька. Кроме того, в обоих дверных проемах предусмотрены поручни, а сами двери распахиваются очень широко, можно сказать, под прямым углом.
Рулевая колонка регулируется в двух положениях, а рычаг КП расположен на специальном подиуме
Внутри кабина ничуть не меньше, чем кажется снаружи. Даже в зауженной кабине тестового грузовика сохранилось три полноценных посадочных места, а внутренние габариты не дают повода жаловаться на тесноту. Интерьер кабины выполнен в серых тонах и на первый взгляд кажется немного простоватым. В отделке использованы может и не дорогие, но достаточно добротные материалы. Голого металла не видно, за исключением задней стенки кабины, которая ничем не обшита. Водительское сиденье с боковой поддержкой регулируется лишь в двух положениях, но вкупе с возможностью изменения положения рулевой колонки позволяет быстро подобрать оптимальную посадку. И педальный узел скомпонован удачно. Органы управления — все под рукой, да их не так уж и много. Справа от водителя на специальном подиуме рычаг КП, тут же рычаг стояночного тормоза. На щитке приборов необходимый минимум: спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости двигателя. Но выполнено все на совесть. Шкалы отлично читаются, а контрольные лампы видно даже при ярком дневном свете. Кнопки, расположенные справа от водителя, выполнены крупными, мимо них не промахнешься даже в темноте. К недостаткам можно отнести отсутствие в кабине должного количества всевозможных ниш, боксов и отсеков для хранения необходимых вещей в дороге. Предусмотрены лишь один небольшой бардачок напротив пассажирского сиденья, один держатель для бутылки и пара карманов в дверях. Ну, и еще в укор корейскому малотоннажнику можно поставить отсутствие крючков для верхней одежды.
Чтобы подобраться к двигателю, достаточно освободить пару зажимов и, приложив небольшое усилие, откинуть кабину рукой. На стопор она встанет сама. Опустить ее обратно так же легко. Достаточно простая и в то же время функциональная конструкция. Что касается ежедневного ТО, то с его проведением тоже все в порядке. Минимальный набор инструмента хранится за сиденьями. Протереть ветровое стекло можно прямо с земли. Для долива технических жидкостей и проверки уровня масла придется откинуть кабину, однако, учитывая вышесказанное, в этом нет никакой проблемы.
При откинутой кабине доступ к двигателю возможен со всех сторон
При откинутой кабине доступ к двигателю свободен со всех сторон, а для выполнения некоторых сервисных операций ее даже не нужно поднимать. Так, например, доступ к воздушному фильтру осуществляется прямо с улицы, его корпус закреплен позади брызговика переднего правого колеса. С ним соседствует бачок стеклоомывателя с удобной горловиной, и жидкость в него можно заливать хоть из ведра.
Под кабиной Hyundai HD35 установлен 2,5-литровый 4-цилиндровый дизельный силовой агрегат мощностью 136 л. с. стандарта Евро-5. Двигатель работает в паре с механической 5-ступенчатой КП.
Задняя подвеска на 3-листовых рессорах
Ходовая часть не отличается какими либо новаторскими идеями. Но никаких проколов мы не обнаружили. Приемлемый клиренс, бестолково торчащих деталей снизу и сзади не видно, а двигатель прикрыт элементами передней подвески. Кстати, сама подвеска на тестируемом грузовичке полностью рессорная со стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях. Тормозная система гидравлическая с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах.
На Hyundai HD35 была установлена тентованная бортовая платформа с задними распашными дверями производства компании «Спецмобиль» объемом около 15 м3, с алюминиевыми откидными бортами и задними распашными дверями с импортной фурнитурой из нержавеющей стали. Для удобства входа внутрь предусмотрен поручень, а ступенькой служит задний противоподкатный брус.
В качестве надстройки — тентованная бортовая платформа с задними распашными дверями
Надстройка выполнена на достаточно высоком техническом уровне и отвечает необходимым требованиям безопасности. Этой же компанией на грузовик установлены противоподкатные брусья по бокам и сзади. Из приятных мелочей отметим наличие инструментального ящика, закрепленного на раме, наглухо закрытый отсек АКБ и закрывающуюся на ключ крышку 65-литрового топливного бака.
После непродолжительной поездки на корейском грузовичке можно сказать следующее. Прежде всего, хочется отметить удобную посадку. За рулем HD35 чувствуешь себя вполне уверено, почти как в легковом автомобиле, только сидишь выше. За счет высокой посадки обеспечивается отличная обзорность, а зеркала заднего вида сводят к минимуму мертвые зоны. Хочется отметить и неплохую звукоизоляцию салона, и отсутствие вибраций на органах управления.
Уверенный старт на первой передаче возможен с минимальных оборотов, двигатель достаточно тяговитый и уверено разгоняет автомобиль. Педальный узел прост и удобен, усилия на педалях оптимальные, слева предусмотрена площадка для отдыха ноги. Понравилась работа джойстика КП, в первую очередь своей избирательностью — передачи переключаются четко, в нужную попадаешь сразу. К плавности хода тоже претензий нет, даже пустой автомобиль не сильно утомляет тряской. Управляемость не разочаровала. Машина ведет себя именно так, как ожидаешь.
Прекрасная маневренность в городе и на складских территориях сочетается с устойчивостью на трассе. При маневрировании грузовичок не особо заваливается в поворотах, руль в меру легкий, с отличной обратной связью. Hyundai HD35 оставил весьма позитивные впечатления. Есть, конечно, недостатки, но в целом автомобиль понравился. У него неплохие ходовые характеристики и достойный уровень комфорта. С техническим обслуживанием и наличием запасных частей проблем не возникнет, потому как у компании Hyundai широчайшая развитая дилерская сеть на территории России. Остается дождаться, когда будут озвучены цены, и тогда многое прояснится, а потенциальному покупателю останется определиться разве что с надстройкой.
Плюсы
Трехместная кабина, на водительском месте можно быстро и удобно устроиться, простота обслуживания и ремонта, тяговитый двигатель.
Минусы
Недостаточное количество в кабине всевозможных полочек и ниш для вещей, необходимых в дороге.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ
НАДЕЖНО. Блок аккумуляторной батареи наглухо закрыт от непогоды и недоброжелательных взглядов.
УДОБНО. Педальный узел скомпонован удачно, для отдыха левой ноги есть площадка.
| Колесная формула | 4х2 |
| Снаряженная масса, кг | 1970 |
| Полная масса, кг | 3500 |
| Объем топливного бака, л | 65 |
| Двигатель: | |
| тип | дизельный, рядный, 4-цилиндровый, Евро-5 |
| рабочий объем, см3 | 2497 |
| мощность, л. с. при мин-1 | 136 при 3800 |
| крутящий момент, Нм при мин-1 | 294 при 1500–3000 |
| Коробка передач | мех., 5-ступенчатая |
| Подвеска: | |
| передняя | рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| задняя | рессорная, со стаб. |
| Тормоза | дисковые |
| Размер шин | 205/65R16 |
| СЕРВИС | |
| Заводская гарантия — 3 года или 60 000 км | |
| КОНКУРЕНТЫ | |
| Isuzu NLR, Hino 300, Nissan Cabstar | |
5koleso.ru
Hyundai HD78
| Колесная база, (мм) | Надстройка | Полнокомплектный автомобиль | Выгода (ЕВРО-4/ЕВРО-5), ₽ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | Произв. | Код | Описание | ЕВРО-4 | ЕВРО-5 | ||||
| Мощность двигателя (л.с.) | Цена, ₽* | Мощность двигателя (л.с.) | Цена, ₽* | ||||||
| Длинная (3 775) | Бортовая платформа | ЦТТМ | R4XB7 | Сталь | 140 л.с. | 2 565 000 | 170 л.с. | 2 810 000 | 245 000 |
| НАЗ | V2XB7 | Сталь/ Тент | 2 580 000 | 2 825 000 | |||||
| ЦТТМ | R2XB7 | Сталь/ Тент | 2 585 000 | 2 830 000 | |||||
| НАЗ | V1XB7 | Алюминий/ Тент | 2 590 000 | 2 835 000 | |||||
| ЦТТМ | R1XB7 | Алюминий/ Тент | 2 595 000 | 2 840 000 | |||||
| НАЗ | V3XB7 | Сталь/ Тент/ Ворота | 2 610 000 | 2 855 000 | |||||
| ЦТТМ | R3XB7 | Сталь/ Тент/ Ворота | 2 615 000 | 2 860 000 | |||||
| НАЗ | V5XB1 | Алюминий/ Тент/ Ворота | 2 620 000 | 2 865 000 | |||||
| ЦТТМ | R5XB1 | Алюминий/ Тент/ Ворота | 2 625 000 | 2 870 000 | |||||
| Промтоварный фургон | НАЗ | VF1 | Фургон каркасный | 2 590 000 | 2 835 000 | ||||
| ЦТТМ | RD1J9 | Фургон ЕВРОПРОМ | 2 600 000 | 2 845 000 | |||||
| Изотермический фургон | НАЗ | VD1 | Фургон средней изотермичности 50мм | 2 615 000 | 2 860 000 | ||||
| AMЗ | ZD1 | Фургон средней изотермичности 50мм | 2 625 000 | 2 870 000 | |||||
| НАЗ | VDI1 | Фургон средней изотермичности 50мм | 2 635 000 | 2 880 000 | |||||
| AMЗ | ZDI1 | Фургон средней изотермичности 50мм | 2 655 000 | 2 900 000 | |||||
| ЦТТМ | RD1J3 | Фургон средней изотермичности 60мм | 2 655 000 | 2 900 000 | |||||
| ЦТТМ | RD1J8 | Фургон высокой изотермичности 80мм | 2 675 000 | 2 920 000 | |||||
| НАЗ | VDI1XLN | Фургон средней изотермичности 50мм EL | 2 760 000 | 3 005 000 | |||||
* Указана максимальная цена перепродажи на полнокомплектные автомобили ЕВРО-4 ( 2017 год производства) или ЕВРО-5 (2018 год производства), включая НДС, в рублях.
ООО «ХТБР» оставляет за собой право без предварительного уведомления вносить изменения в технические характеристики и цену автомобилей. Не является публичной офертой.
Купить Hyundai HD 78 в Москве: цены от оф дилера
ООО «ИЛАРАВТО» на правах официального дилера, осуществляет продажу грузовых автомобилей HD 78, в том числе в лизинг или кредит на очень выгодных условиях.
Клиенты, купившие технику в ООО «ИЛАРАВТО», получают право на пакет дополнительных услуг в нашей компании. Помимо реализации техники мы предлагаем полный комплекс услуг по техническому обслуживанию и ремонту коммерческого транспорта, а также предлагаем оригинальные запчасти и расходные материалы.
Узнать точную стоимость грузовых автомобилей HD 78, наличие техники, а также другую более подробную информацию Вы можете, обратившись к нам в офис.
ilarauto-hyundai.ru
Грузовой автомобиль Hyundai HD 250: характеристики
Hyundai HD 250 подходит для перевозки крупных контейнеров и грузов весом не выше 17 420 кг на длинные и короткие дистанции. Длинная колесная база делает этот автомобиль подходящим не столько для города, сколько для междугородной доставки груза. Существенно удлиненный, по сравнению со своим предшественником, Hyundai HD 250 установлен на трехосное шасси и обладает длиной в 11,6 метров. В концепции грузовика использована стандартная колесная формула 4х6, в которой обе задние оси являются ведущими.
Автомобили данной модели могут комплектоваться несколькими различными надстройками – фургон, бортовая платформа с тентом, платформа эвакуатор, самосвал, платформа с краном. Фургон отличает прочный контейнер из качественного металла. Платформа с тентом практически аналогична фургону. Сняв тент, вы сможете уложить на платформу крупногабаритный груз, неспособный поместиться под тентом или в фургоне. Несмотря на длинный корпус, Hyundai HD 250 применяется в городских условиях как эвакуатор, с соответствующей надстройкой.
В этом случае на авто устанавливается лебедка и своеобразная платформа с самосвальным механизмом. Грузовик с краном – еще один вид комплектации автомобиля Hyundai HD 250. В этом случае на него устанавливают манипулятор, позволяющий самостоятельную погрузку грузов разного вида. Вне зависимости от надстроек Hyundai HD 250 оснащается завидной силовой установкой – D6CB38, обладающей 380 лошадиными силами. Подобный агрегат позволяет добиться от транспорта большей динамики, что крайне важно при длительных поездках из одного города в другой.
Силовая установка грузовика позволяет развить скорость в 120 км/ч, чего вполне достаточно для передвижения по трассе. Дизельный двигатель D6CB38 без проблем обеспечивает крутящий момент в 148 кг/м. Мотор выполнен в соответствии с международными нормами и соответствует экологическому стандарту Euro III. На некоторых вариантах автомашин на трансмиссию устанавливается привод отбора мощности для приведения в движение других систем, к таким комплектациям можно отнести определенные образцы модельного ряда грузовиков с краном.
Дополняет силовую установку шестиступенчатая коробка передач с ручным управлением. Двигатель и ходовая часть создавались для работы в условиях серьезных нагрузок, поэтому для Hyundai HD 250 отечественные дороги не доставят особого дискомфорта. Автомобиль доступен в стандартной и дополнительной комплектации. Стандартная комплектация включает в себя тонировку верхней части лобового стекла, центральный замок, стеклоподъемники, отделку панели под дерево, гидроусилитель руля, аудиоаппаратуру, зеркало внутри салона, солнцезащитный козырек пассажира, салонная печка и ряд подобных функций.
При заказе дополнительного пакета вам будут доступны такие системы как кондиционер, коробка отбора мощности, короткая база, полуторная кабина.
Главный недостаток Hyundai HD 250, как и всех автомобилей этой линейки – это аэродинамика, которая, из-за сопротивления ветра, не позволяет автомобилю использовать мощность двигателя полностью. Однако этот минус не мешает оставаться Hyundai HD 250 одним из лучших автомобилей данного класса, подходящих как для маленьких компаний, так и для фирм, обладающих солидными автопарками.
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!truck-auto.info
| HD250 | HD260 | ||||
| Двигатель | D6AC / D6CB3H | D6AC | D6CA38/D6CB3H | ||
Тормоз | |||||
| Рабочий тормоз | запуск | Гидравлический с помощью вакуумного усилителя, двухконтурный | |||
| Размер (мм) | Перед | Барабан диаметр х ширина х Подкладка толщина: 0410 x 156 x 19 | |||
| Зад | Барабан диаметр х ширина х Подкладка толщина: 0 410 x 220 x 19 | ||||
| Compressed | 120 I | ||||
| Air reservoir | |||||
| Общая площадь | 9,639 orf | ||||
| Парковочный тормоз | Запуск | Пружинного типа на переднем и первом заднем колесах | |||
| Размер (мм) | Барабан диаметр х Подкладка ширина х Подкладка толщина: 0410 mm x 156 mm x 19 mm | ||||
| Барабан диаметр х Подкладка ширина х Подкладка толщина: 0410 mm x 220 mm x 19 mm | |||||
| Общая площадь | 7,116 era- | ||||
| Горный | Пневматические | — | |||
| Jake Brake | — | Injection Cam operate j type | |||
Подвеска | |||||
| Тип | Перед | Semi-elliptic, parabolic leaf springs with shackle link (Taper leaf spring) | |||
| Зад | Semi-elliptic, laminated leaf springs with shackle link (Multi leaf spring) | ||||
| Spring Size | Перед | 1,500x90x231-3 | |||
| (Длина x Ширина x Толщина- | Зад | Main | 1,480 x 90 x (201 — 3 & 18t — 8) | ||
| Кол-во клапанов | Helper | — | |||
| Амортизатор | Гидравлический двойного действия телескопического типа на передней оси | ||||
| Система охлаждения | |||||
| Радиатор | Гофрированая труба и конденсационный бак | ||||
| Rows of tubes | 3 | 4 | |||
| Основные размеры (мм) | 730x810x49 | 730x810x66 | |||
| Охлаждающий вентилятор | Auto clutched type viscos fan | ||||
| Воздухозаборник | |||||
| General | в задней части кабины (правая или левая сторона) | ||||
| Воздушный фильтр | Сухой бумажный | ||||
| Позиция воздушного фильтра | в задней части кабины (правая или левая сторона) | ||||
| Exhaust system</strong> | |||||
| General | Обычный (горизонтальный) глушитель | ||||
| Выхлопная труба | Droptail type, blowing to chassis rearward | ||||
Топливный бак | |||||
| Емкость | 400 литров, 380 литров | 200 литров, 400 литров, 380 литров | |||
| Материал | Сталь, Аллюминий | ||||
| Рама | |||||
| Тип | «H» type frame with channel sectional side rail & cross members | ||||
| Main side rail (mm) | Глубина х фланец х Толщина: 302 x 90 x 81 | ||||
kortim.ru