Википедия рено магнум – Renault magnum — Wikipedia

Содержание

Renault Magnum — Википедия. Что такое Renault Magnum

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Renault Magnum — магистральный грузовой автомобиль-автопоезд (седельный тягач с полуприцепом или бортовой грузовик с прицепом), производившийся французской компанией Renault Trucks в 4-х поколениях с 1990 по 2014 годы. Ему на смену пришёл Renault T.

Седельный тягач, бортовой грузовик и шасси семейства имели колёсную формулу 4х2, 6х2 и 6х4, полную массу 18-26 т и 15 вариантов колёсной базы (3920-6820 мм). Имел автоматическую 12-ступенчатую коробку передач Optidriver+. Передняя подвеска — на параболических рессорах или пневмобаллонах, задняя — пневматическая, c электронным управлением ECAS. Дисковые тормоза всех колёс управляются системой Full EBS с АБС и курсовой устойчивостью ESP.

Расположенная над двигателем кабина модульного вида с одним или двумя спальными местами имела внутреннюю высоту 1,87 м. Вариант Magnum Vega отличался максимальным комфортом с дорогой отделкой интерьера и аудиосистемой высшего класса.

Завоевал титул «Грузовик года» в 1991 году.

Первое поколение (1990-1997)

Первое поколение 1990 года имело название Renault AE. Наиболее мощная модификация комплектовалась дизельным двигателем V8 Mack с турбонаддувом мощностью 500, 520 и 560 л.с. В 1991 году получил титул «Грузовик года».

Второе поколение (1997-2001)

В 1997 году проведён рестайлинг кабины с оснащением модернизированными двигателями Mack.

Третье поколение (2001-2005)

В 2001 году снова подвергся модернизации с установкой новых экономичных и экологичных 6-цилиндровых двигателей E-tech стандарта Евро-3 мощностью 400, 440 и 480 л.с.

Четвёртое поколение (2005-2013)

В 2005 году получил новую кабину, в 2006 году — новый турбодизель DXi13 стандарта Евро-4/Евро-5. 12,8-литровый двигатель массой 1140 кг имел насос-форсунки второго поколения и развивал мощность 460 и 500 л.с. Максимальный крутящий момент у наиболее мощного варианта был 2450 Нм с частотой оборотов коленчатого вала 1050—1400 об/мин.

Особенности машины

  • Главная особенность этой машины как видно на фото это кабина ,получившая прозвище "аквариум" . В этой кабине отсутствует моторный туннель , который является атрибутом большинства кабин европейского типа , так же имеются широкие подлокотники на креслах ,внешняя дверная ручка спрятана под дверью . Нестандартное расположение подножек имеет свои плюсы и минусы : Например если в Volvo FH и FM , DAF XF и CF , так же некоторых моделях Renault где подножки расположены спереди от колёсной ниши одна из подножек при закрытой двери становится дополнительным пространством для той же обуви , то на Магнуме такое невозможно . В то же время перед посадкой Вы всегда можете отряхнуть ноги , но дверь необходимо открыть ещё стоя на нижней подножке .
  • Центральная часть руля при его повороте остаётся неподвижной.
  • Большое пространство между креслом и приборной панелью .
  • Огромное лобовое стекло .
  • Нестандартно высоко расположенные фары .
  • Зеркала с электромеханической настройкой .

Ссылки

wiki.sc

Renault Magnum — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Renault Magnum — магистральный грузовой автомобиль-автопоезд (седельный тягач с полуприцепом или бортовой грузовик с прицепом), производившийся французской компанией Renault Trucks в 4-х поколениях с 1990 по 2014 годы. Ему на смену пришёл Renault T.

Седельный тягач, бортовой грузовик и шасси семейства имели колёсную формулу 4х2, 6х2 и 6х4, полную массу 18-26 т и 15 вариантов колёсной базы (3920-6820 мм). Имел автоматическую 12-ступенчатую коробку передач Optidriver+. Передняя подвеска — на параболических рессорах или пневмобаллонах, задняя — пневматическая, c электронным управлением ECAS. Дисковые тормоза всех колёс управляются системой Full EBS с АБС и курсовой устойчивостью ESP.

Расположенная над двигателем кабина модульного вида с одним или двумя спальными местами имела внутреннюю высоту 1,87 м. Вариант Magnum Vega отличался максимальным комфортом с дорогой отделкой интерьера и аудиосистемой высшего класса.

Завоевал титул «Грузовик года» в 1991 году.

Первое поколение (1990-1997)

Первое поколение 1990 года имело название Renault AE. Наиболее мощная модификация комплектовалась дизельным двигателем V8 Mack с турбонаддувом мощностью 500, 520 и 560 л.с. В 1991 году получил титул «Грузовик года».

Видео по теме

Второе поколение (1997-2001)

В 1997 году проведён рестайлинг кабины с оснащением модернизированными двигателями Mack.

Третье поколение (2001-2005)

В 2001 году снова подвергся модернизации с установкой новых экономичных и экологичных 6-цилиндровых двигателей E-tech стандарта Евро-3 мощностью 400, 440 и 480 л.с.

Четвёртое поколение (2005-2013)

В 2005 году получил новую кабину, в 2006 году — новый турбодизель DXi13 стандарта Евро-4/Евро-5. 12,8-литровый двигатель массой 1140 кг имел насос-форсунки второго поколения и развивал мощность 460 и 500 л.с. Максимальный крутящий момент у наиболее мощного варианта был 2450 Нм с частотой оборотов коленчатого вала 1050—1400 об/мин.

Особенности машины

  • Главная особенность этой машины как видно на фото это кабина ,получившая прозвище "аквариум" . В этой кабине отсутствует моторный туннель , который является атрибутом большинства кабин европейского типа , так же имеются широкие подлокотники на креслах ,внешняя дверная ручка спрятана под дверью . Нестандартное расположение подножек имеет свои плюсы и минусы : Например если в Volvo FH и FM , DAF XF и CF , так же некоторых моделях Renault где подножки расположены спереди от колёсной ниши одна из подножек при закрытой двери становится дополнительным пространством для той же обуви , то на Магнуме такое невозможно . В то же время перед посадкой Вы всегда можете отряхнуть ноги , но дверь необходимо открыть ещё стоя на нижней подножке .
  • Центральная часть руля при его повороте остаётся неподвижной.
  • Большое пространство между креслом и приборной панелью .
  • Огромное лобовое стекло .
  • Нестандартно высоко расположенные фары .
  • Зеркала с электромеханической настройкой .

Ссылки

wiki2.red

Отзывы владельцев о Рено Магнум

На сегодняшний день отзывы про Рено Магнум являются практически единственным источником правдивой информации о конкретной модели авто. Многие потенциальные покупатели перед осуществлением покупки стараются прочесть максимум комментариев, оставленных уже состоявшимися владельцами. Из откликов можно понять, стоит ли приобретать транспортное средство или лучше отказаться от затеи и выбрать другой вариант.

Современной рекламе редко кто верит. Чаще всего, как производитель, так и официальный дилер ориентирован исключительно на продажу. Поэтому в рекламе освещаются только преимущества представляемого тягача, а упущенные в разработке моменты всегда остаются без должного внимания. Для этого, существуют всевозможные форумы/сайты, где автолюбители делятся опытом. Многочисленные отзывы о Рено Магнум помогают сделать верный выбор.

Что дают отклики?

Отзывы, как и любая другая информация, будут полезными только, если пользователь научиться грамотно их использовать. Перед тем как приступить к мониторингу рассказов, оставленных владельцами, интересующееся лицо должно выделить для себя ряд вопросов, ответы на которые ему необходимо получить. Комментарии могут оставлять не только опытные автолюбители со стажем в десятки лет, но и новички, которые только недавно ездят за рулем.

Чаще всего отзывы от водителей Рено Магнум содержат в себе информацию о следующих аспектах:

  • о «поведении» машины на дороге;
  • о частых поломках, слабых местах авто;
  • об удобстве, функциональности, безопасности салона.

Большинство собственников не только оставляют отклики, они также отвечают на вопросы людей, которые их читают. Владельцы седельного тягача часто ищут среди комментариев информацию о том, как устранить, возникшие поломки, какое масло выбрать для двигателя и прочие аспекты, которые не указаны в паспорте транспортного средства и не обговариваются в автосалонах при покупке машины.

Различные отзывы от водителей Рено Магнум могут заключать в себе, как негатив, так и позитив. Однако полностью полагать свой выбор на чужие плечи, а именно на отклики уже состоявшихся владельцев, нельзя. Все люди разные, то, что одному человеку покажется недопустимым, другой может воспринять совершенно спокойно. Поэтому комментарии пользователей – это лишь «почва» для размышлений. Для принятия окончательного решения относительно совершения покупки стоит взвесить все за и против, а также пройти тест-драйв.

renaultservice.info

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *