Tatra t5b6 – Tatra t5b6 — Wikipedia

Tatra T5B6 - это... Что такое Tatra T5B6?

Татра Т5Б6

Прототип Т5Б6 в Чехии
Завод-изготовитель

ЧКД Татра Прага - Смихов

Экземпляры:

2

Выпускался, гг

1976

Ресурс до первого капремонта, тыс. км

600+-10%

Назначенный срок службы, лет

15

Напряжение контактной сети, В

600+120-200

Масса без пассажиров, т

18,9

Макс. скорость, км/ч

65

Вместимость, чел.
Мест для сидения

40

Номинальная вместимость (5 чел/м²)

118

Полная вместимость (8 чел/м²)

166

Габариты
Колея, мм

1435, 1524

Длина, мм

15100

Ширина, мм

2600

Высота по крыше, мм

3145

Низкопольность, %

0

База, мм

7500

База тележки, мм

1900

Диаметр колёс, мм

700

Тип тормоза

электродинамический реостатный (служебный), дисковый (дотормаживание), магниторельсовый (экстренный)

Тип тягового редуктора

гипоидный

Передаточное число тягового редуктора

1:7,36

Салон
Количество дверей для пассажиров

3

Ширина проёма средней и задней дверей, мм

1500

Освещение помещений вагона

люминесцентные лампы

Дежурное освещение

лампы накаливания

Напряжение бортовой низковольтной сети, В

24

Отопление кабины водителя

калорифер

Двигатели
Число × тип

4 x TE 022H

Мощность, кВт

4 x 40

Система управления

ТИСУ TV2

Максимальная суммарная мощность тяговых электродвигателей, кВт

160

Татра Т5Б6 — чехословацкий односекционный четырёхосный трамвайный вагон для одностороннего движения со всеми управляемыми осями; электрооборудование с импульсным регулированием. Выпускался АО «ЧКД Татра» Прага — Смихов в 1976 г. Всего построено 2 вагона. Эти вагоны эксплуатировались в Чехословакии и СССР.

История

В 1970-е гг. ЧКД Татра Прага — Смихов занялась проектированием линейки новых трамвайных вагонов T5, отличавшихся современным рубленным дизайном, электронным электрооборудованием и более просторными кузовами. Для одного из самых крупных экспортеров ЧКД — СССР была разработана модель трамвайного вагона Т5Б6. Отличительными особенностями этой модели являются увеличенная ширина кузова 2600 мм и электрооборудование TV2 тиристорно-импульсного регулирования тяговых электродвигателей TE 022H. В 1976 г. были изготовлены 2 опытных образца нового трамвайного вагона, которые имели небольшие несущественные различия в конструкции. Испытания новой модели сначала проводились в Праге, где вагонам были присвоены инвентарные номера 8009 и 8010, однако из-за увеличенной ширины кузова новой модели в Праге нельзя было провести полный цикл испытаний вагонов, и они были переданы на линию скоростного трамвая в Мост для продолжения испытаний. Поскольку вагоны предназначались для СССР, то в 1978 г. они были переданы в Калинин для пробной эксплуатации в течение одного года. После года работы в Калинине вагоны были возвращены в Мост, а СССР высказал отказ на предложение замены поставляемых вагонов модели T3 на более современные Т5Б6, аргументировав это большой шириной кузова, нестабильной работой тиристорно-импульсных преобразователей и высокой ценой новой модели.

2 вагона модели Т5Б6 работали в Мосте до конца 1980-х гг. Им были присвоены новые инвентарные номера 272 (бывший 8009) и 273 (бывший 8010). В 1990 г. оба вагона были списаны. Трамвайный вагон с инвентарным номером 273 был сохранен в виде музейного экспоната, а 272 разобран на запчасти для обеспечения работы музейного.

Статистика

В 1976 г. было выпущено 2 трамвайных вагона T5Б6.

Чехия

Город Тип Годы выпуска Количество Парковые номера Комментарии
Мост Т5Б6 1979 2 272, 273

Ссылки

dic.academic.ru

Tatra t5b6 — Википедија, слободна енциклопедија

Потражите појам Tatra t5b6 на једном од Википедијиних сестринских пројеката:
Викирјечник (слободни рјечник)
Викикњиге (слободни текстови)
Викицитат (цитати)
Викизворник (слободна библиотека)
Викиверзитет (ресурси за учење)
Остава (слике и медији)

sr.wikipedia.org

definition of tatra t5b6 and synonyms of tatra t5b6 (Russian)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Татра Т5Б6
Первый опытный вагон Т5Б6 в Праге (инв. №8009)
Завод-изготовительЧКД Татра Прага - Смихов
Выпускался, гг.1976
Ресурс до первого капремонта, тыс. км600+-10%
Назначенный срок службы, лет15
Экземпляры2
Напряжение контактной сети, В600+120-200
Масса без пассажиров, т18,9
Макс. скорость, км/ч65
Вместимость, чел.
Мест для сидения40
Номинальная вместимость (5 чел/м²)118
Полная вместимость (8 чел/м²)166
Габариты
Колея, мм
1435, 1524
Длина, мм15100
Ширина, мм2600
Высота по крыше, мм3145
Низкопольность, %0
База, мм7500
База тележки, мм1900
Диаметр колёс, мм700
Тип тормозаэлектродинамический реостатный (служебный), дисковый (дотормаживание), магниторельсовый (экстренный)
Тип тягового редукторагипоидный
Передаточное число тягового редуктора1:7,36
Салон
Количество дверей для пассажиров3
Ширина проёма средней и задней дверей, мм1500
Освещение помещений вагона
люминесцентные лампы
Дежурное освещениелампы накаливания
Напряжение бортовой низковольтной сети, В24
Отопление салонаэлектропечи, размещенные в каналах боковых стенок вагона
Отопление кабины водителякалорифер
Двигатели
Число × тип4 x TE 022H
Мощность, кВт4 x 40
Система управленияТИСУ TV2
Максимальная суммарная мощность тяговых электродвигателей, кВт160

Татра Т5Б6 — чехословацкий односекционный четырехосный трамвайный вагон для одностороннего движения со всеми управляемыми осями; электрооборудование с импульсным регулированием. Выпускался АО «ЧКД Татра» Прага — Смихов в 1976 г. Всего построено 2 вагона. Эти вагоны эксплуатировались в Чехословакии и СССР.

История

Вагоны Т5Б6 в Мосте в 1980-е гг.

В 1970-е гг. ЧКД Татра Прага — Смихов занялась проектированием линейки новых трамвайных вагонов T5, отличавшихся современным рубленным дизайном, электронным электрооборудованием и более просторными кузовами. Для одного из самых крупных экспортеров ЧКД — СССР была разработана модель трамвайного вагона Т5Б6. Отличительными особенностями этой модели являются увеличенная ширина кузова 2600 мм и электрооборудование TV2 тиристорно-импульсного регулирования тяговых электродвигателей TE 022H.В 1976 г. были изготовлены 2 опытных образца нового трамвайного вагона, которые имели небольшие несущественные различия в конструкции. Испытания новой модели сначала проводились в Праге, где вагонам были присвоены инвентарные номера 8009 и 8010, однако из-за увеличенной ширины кузова новой модели в Праге нельзя было провести полный цикл испытаний вагонов, и они были переданы на линию скоростного трамвая в Мост для продолжения испытаний. Поскольку вагоны предназначались для СССР, то в 1978 г. они были переданы в Тверь для пробной эксплуатации в течение одного года. После года работы в Твери вагоны были возвращены в Мост, а СССР высказал отказ на предложение замены поставляемых вагонов модели T3 на более современные Т5Б6, аргументировав это большой шириной кузова, нестабильной работой тиристорно-импульсных преобразователей и высокой ценой новой модели.

2 вагона модели Т5Б6 работали в Мосте до конца 1980-х гг. Им были присвоены новые инвентарные номера 272 (бывший 8009) и 273 (бывший 8010). В 1990 г. оба вагона были списаны. Трамвайный вагон с инвентарным номером 273 был сохранен в виде музейного экспоната, а 272 разобран на запчасти для обеспечения работы музейного.

Статистика

В 1976 г. было выпущено 2 трамвайных вагона T5Б6.

Чехия

ГородТипГоды выпускаКоличествоПарковые номераКомментарии
МостТ5Б619792272, 273 

Ссылки

dictionary.sensagent.com

definition of tatra_t5b6 and synonyms of tatra_t5b6 (Russian)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Татра Т5Б6
Первый опытный вагон Т5Б6 в Праге (инв. №8009)
Завод-изготовительЧКД Татра Прага - Смихов
Выпускался, гг.1976
Ресурс до первого капремонта, тыс. км600+-10%
Назначенный срок службы, лет15
Экземпляры2
Напряжение контактной сети, В600+120-200
Масса без пассажиров, т18,9
Макс. скорость, км/ч65
Вместимость, чел.
Мест для сидения40
Номинальная вместимость (5 чел/м²)118
Полная вместимость (8 чел/м²)166
Габариты
Колея, мм1435, 1524
Длина, мм15100
Ширина, мм2600
Высота по крыше, мм3145
Низкопольность, %0
База, мм7500
База тележки, мм1900
Диаметр колёс, мм700
Тип тормозаэлектродинамический реостатный (служебный), дисковый (дотормаживание), магниторельсовый (экстренный)
Тип тягового редукторагипоидный
Передаточное число тягового редуктора1:7,36
Салон
Количество дверей для пассажиров3
Ширина проёма средней и задней дверей, мм1500
Освещение помещений вагоналюминесцентные лампы
Дежурное освещениелампы накаливания
Напряжение бортовой низковольтной сети, В24
Отопление салонаэлектропечи, размещенные в каналах боковых стенок вагона
Отопление кабины водителякалорифер
Двигатели
Число × тип4 x TE 022H
Мощность, кВт4 x 40
Система управленияТИСУ TV2
Максимальная суммарная мощность тяговых электродвигателей, кВт160

Татра Т5Б6 — чехословацкий односекционный четырехосный трамвайный вагон для одностороннего движения со всеми управляемыми осями; электрооборудование с импульсным регулированием. Выпускался АО «ЧКД Татра» Прага — Смихов в 1976 г. Всего построено 2 вагона. Эти вагоны эксплуатировались в Чехословакии и СССР.

История

Вагоны Т5Б6 в Мосте в 1980-е гг.

В 1970-е гг. ЧКД Татра Прага — Смихов занялась проектированием линейки новых трамвайных вагонов T5, отличавшихся современным рубленным дизайном, электронным электрооборудованием и более просторными кузовами. Для одного из самых крупных экспортеров ЧКД — СССР была разработана модель трамвайного вагона Т5Б6. Отличительными особенностями этой модели являются увеличенная ширина кузова 2600 мм и электрооборудование TV2 тиристорно-импульсного регулирования тяговых электродвигателей TE 022H.В 1976 г. были изготовлены 2 опытных образца нового трамвайного вагона, которые имели небольшие несущественные различия в конструкции. Испытания новой модели сначала проводились в Праге, где вагонам были присвоены инвентарные номера 8009 и 8010, однако из-за увеличенной ширины кузова новой модели в Праге нельзя было провести полный цикл испытаний вагонов, и они были переданы на линию скоростного трамвая в Мост для продолжения испытаний. Поскольку вагоны предназначались для СССР, то в 1978 г. они были переданы в Тверь для пробной эксплуатации в течение одного года. После года работы в Твери вагоны были возвращены в Мост, а СССР высказал отказ на предложение замены поставляемых вагонов модели T3 на более современные Т5Б6, аргументировав это большой шириной кузова, нестабильной работой тиристорно-импульсных преобразователей и высокой ценой новой модели.

2 вагона модели Т5Б6 работали в Мосте до конца 1980-х гг. Им были присвоены новые инвентарные номера 272 (бывший 8009) и 273 (бывший 8010). В 1990 г. оба вагона были списаны. Трамвайный вагон с инвентарным номером 273 был сохранен в виде музейного экспоната, а 272 разобран на запчасти для обеспечения работы музейного.

Статистика

В 1976 г. было выпущено 2 трамвайных вагона T5Б6.

Чехия

ГородТипГоды выпускаКоличествоПарковые номераКомментарии
МостТ5Б619792272, 273 

Ссылки

dictionary.sensagent.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *