Реконструкция МКАД — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
РАЗВЯЗКА НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ МКАД И ВОЛГОГРАДСКОГО ПРОСПЕКТА
Четырехполосная дорога была построена вокруг Москвы в 1960-х и совпадала с границей города. В середине 1990-х магистраль реконструировали, расширив до десяти полос, установив освещение, барьерное ограждение, соорудив внеуличные переходы и клеверные развязки на пересечении с вылетными магистралями.
В нулевых территории вокруг МКАД активно застраивались. Здесь появились десятки гипермаркетов, торгово-развлекательных центров и рынков. Из транзитной магистрали кольцевая автодорога превратилась в торговую улицу.
Автомобилисты все чаще выбирают пути объезда, чтобы не попасть в многочасовые пробки на МКАД. Решить проблему поможет реконструкция трассы, которая условно разделена на два этапа.
Первый этап реконструкции МКАД
Первый этап реконструкции МКАД — замена нерезультативных «клеверных» развязок на пересечении с вылетными магистралями — завершен. На месте 14 устаревших развязок уже появились современные направленные съезды — эстакады и тоннели, которые более эффективно справляются с плотным траффиком, не допуская пересечения транспортных потоков.
|
Завершилась реконструкция развязки на пересечении МКАД с Профсоюзной улицей.
|
Клеверные развязки имели свойство «самозапираться»: когда блокировался один въезд, практически сразу же «вставали» остальные. После реконструкции пропускная способность такой развязки увеличивается на 25-30%.
Масштабно реконструируют все развязки на кольцевой автодороге, за исключением тех, которые имеют конструкцию направленных съездов — например, построенные на пересечении с Ярославским и Новорижским шоссе.
Реконструкция клеверных развязок на МКАД Второй этап реконструкции МКАД
Стройкомплекс Москвы подготовил проекты планировок на весь периметр МКАД. Эти градостроительные планы предусматривают строительство переходно-скоростных полос, расширение проезжей части, реконструкцию развязок на пересечении с магистральными улицами и улицами районного значения.
|
Всего в рамках второго этапа реконструкции МКАД предполагается построить примерно 100 км новых разгонных полос, а также 200 км различных съездов, в том числе эстакад и тоннелей.
|
Развязка с Липецкой улицей
3D-модель
Развязка МКАД с Липецкой улицей на карте города
Планируется построить:
- Левоповоротную эстакаду с тоннелем для выезда с трассы М-4 «Дон» на внутреннюю сторону МКАД;
- Левоповоротную эстакаду для съезда с внутренней МКАД на трассу М-4 «Дон»;
- Левоповоротную эстакаду для съезда с внешней МКАД на Липецкую улицу в сторону центра;
- Тоннель на Липецкой улицы для разворота в сторону центра.
Планируется реконструировать:
- Правоповоротный съезд с Липецкой улицы на внутреннюю сторону МКАД;
- Правоповоротный съезд с внутренней МКАД на Липецкую улицу;
- Правоповоротный съезд с внешней МКАД на трассу М-4 «Дон»;
- Правоповоротный съезд с трассы М-4 «Дон» на внешнюю МКАД.
Пересечение МКАД с Бесединским шоссе
Сейчас на данном участке МКАД пробки не редкость. Существующая транспортная развязка построена по типу «неполный клеверный лист», после чего автомобилисты упираются в круговое движение в районе деревни Беседы.
Объявлен конкурс на выбор компании, которая реконструирует развязку на пересечении МКАД с Беседенским шоссе.
Победителю предстоит обустроить переходно-скоростные полосы вдоль московской кольцевой автодорогой и реконструировать существующий путепровод через МКАД протяженностью 86,5 метров.
Также проектом предусмотрено строительство направленной эстакады с внешней стороны МКАД и эстакады к ТЦ «Южные ворота», установка шумозащитных экранов и строительство направленных и боковых проездов протяженностью 4,5 км.
Для удобства пешеходов от торгового комплекса «Южные ворота» к деревне Беседы построят надземный переход.
Итоги подведут 18 сентября. Продолжительность реконструкции не должна превышать трех лет с момента подписания государственного контракта.
Участок МКАД от Волоколамского до Ярославского шоссе
Примером может служить утвержденный в октябре 2016 года проект реконструкции 20 км северной части МКАД — от Волоколамского до Ярославского шоссе.
|
Всего здесь планируется обустроить 4,7 км боковых проездов, построить и реконструировать 11 эстакад и путепроводов. Также обновят три пешеходных перехода и возведут четыре новых.
|
20-километровый отрезок разбит на участки
Первый участок реконструкции
Протяженность от Волоколамского до Ленинградского шоссе
Длина 5,3 км
Там появятся разгонные полосы, с внешней стороны 71-72 км МКАД построят боковые проезды. Также предстоит реконструировать путепровод и развязку на пересечении МКАД с ул. Свободы. Будет продлен и левоповоротный направленный съезд с Ленинградского шоссе.
Второй участок реконструкции
Протяженность от Дмитровского до Осташковского шоссе
Длина 9,3 км
Здесь реконструируют транспортную развязку на пересечении с Алтуфьевским шоссе. Кроме того, с внешней стороны 78-79 км и 86-87 км МКАД построят боковые проезды. Около съездов появятся переходно-скоростные полосы, также будут реконструированы надземные пешеходные переходы.
Третий участок реконструкции
Протяженность от Осташковского до Ярославского шоссе
Длина 5,1 км
Здесь реконструируют транспортную развязку на пересечении с Осташковским шоссе, сделают боковые проезды и переходно-скоростные полосы.
Зачем закроют два десятка съездов на МКАД?
Рабочая группа по оценке градостроительной деятельности у МКАД обследовала 298 съездов с МКАД, в основном они ведут к объектам торговли. Часть из них эксперты признали небезопасными, потому что они примыкают к МКАД «под углом 90 градусов» и не оборудованы нормативными разгонными полосами. 25 из них могут закрыть, другие потребуют серьезной реконструкции.
|
Проблемные съезды построены с нарушениями строительных норм и правил, без полос разгона и торможения. Поворачивающие на такой съезд машины сбиваются в пробку, растягиваясь на несколько полос и перегораживая дорогу основному потоку транспорта. |
Но даже самый проблемный съезд может вести к объекту, который часто посещают горожане. Для таких собственников недвижимости на МКАД предложены два варианта реконструкции своих съездов:
— реализовать проект лично;
— направить средства в дорожный фонд, а строительство город возьмет на себя.
И крупные инвесторы заинтересованы в реконструкции съездов, потому что для них это дополнительный приток клиентов. Градостроительная документация для участия инвесторов готовится более чем по 20 дорожным объектам.
В числе примеров такой реконструкции можно назвать компанию, владеющую комплексом «Славянский мир». Она готова инвестировать в строительство дублера южного участка МКАД.
stroi.mos.ru
Объясните, для ненаших, что такое МКАД
Московская Кольцевая Автомобильная Дорога
да, ну нафиг встанут там исчо…итак ездить нехде)))))
Московская кольцевая автомобильная дорога!
Московская кольцевая автомобильная дорога!
Московская кольцевая автодорога, если ты из ташкента то у нас она называется Битонка
Московский комитет «Анти-Дурь»
Московская Кольцевая Авто Дарога
как говорят москали — это граница между мАсквой и россией.<br>и еще москали говорят что за мкадом жизни нет.
ООО, МКАД — это наша свобода! Это скорость, 6 полос полного дорожного беспредела!<br><br>Это полоса, за которой кончается цивилизация.
Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) — автомобильная трасса в Москве, проходящая приблизительно по административной границе города Ширина МКАД составляет 10 полос; общая протяжённость — 108,9 км. Отсчёт километража на МКАД ведётся от пересечения с шоссе Энтузиастов (там находится т. н. «нулевой километр»).
Московская кольцевая автомобильная дорога
touch.otvet.mail.ru
Реконструкция МКАД: интересные факты из истории трассы за 50 лет
Строительство МКАД началось еще в 30-е годы 20 века. Однако война прервала работы. К проекту вернулись лишь в 50-е годы, а достроить дорогу удалось только при Хрущеве — в 1962 году. По тем временам МКАД была лучшей трассой в стране, хотя изначально на ней было всего по две полосы в обе стороны. Интересно, что в изначальном проекте предлагалось построить сразу четыре полосы в каждую сторону, но Хрущев считал, что машин для такой дороги в стране не наберется, и «урезал» движение до двух полос в каждую сторону.
Развязки-бабочки и кино на МКАД
На МКАД 60-х годов прошлого века были новейшие для того времени сооружения — развязки-бабочки. Именно на этих развязках снимали сцены погони популярного советского фильма 1966 года «Берегись автомобиля». По пустым дорогам того времени Максим Подберезовиков гонялся за Юрием Деточкиным.
Просчеты в километрах
Первая масштабная реконструкция МКАД прошла в начале 90-х, после прихода Юрия Лужкова на пост мэра Москвы. В 1993-94 годах дорога была полностью освещена, а на разделительных полосах установили бетонные ограждения. Во время реконструкции выяснилось, что километровые столбы на магистрали стоят не на равном расстоянии друг от друга — на некоторых участках расстояние доходило до 1 800 метров, а где-то не дотягивало до километра и составляло всего 700 метров. Но, несмотря на просчеты в километрах, дорожные службы и милиция были против переноса столбов, чтобы не путаться, куда ехать в случае аварии.
«Дорога смерти»
В советское время дороги проектировались в соответствии со старыми расчетами, в которых автомобильный бум в Москве ожидался лишь к 2015 году. С годами росло не только количество машин на МКАД, но и число крестов и венков вдоль магистрали, за что автомобилисты стали называть ее «дорогой смерти». Основные претензии водителей к МКАД: отсутствие освещения, изношенность дорожного полотна и нехватка полос для комфортного передвижения. Большинство аварий, которые случались на дороге в конце 80-х — лобовые столкновения и наезд на пешеходов, многие из которых были со смертельным исходом
Самые длинные пробки
Сейчас МКАД у большинства автолюбителей ассоциируется лишь с пробками. Время самых протяженных пробок — зима, особенно декабрь месяц. Так, зимой 2013 года из-за сильного снегопада водителям пришлось ночевать на МКАДе — дорога была практически парализована из-за буксующих фур, 18 января затор растянулся на 34 километра. Но иногда пробки образуются на МКАД вопреки погодным условиям. Например, самая длинная в истории дороги, 68-километровая 13-часовая пробка на трассе была зафиксирована 15 мая 2008 года. С 11 утра до полуночи стояла внутренняя сторона МКАД, от Дмитровского шоссе до Профсоюзной улицы. Причины — перекрытие ряда дорог сотрудниками ДПС. А снежным декабрем 2010 года пробка растянулась почти на 50 километров.
ria.ru
Ответы@Mail.Ru: где начало мкад?
Отсчёт километража на МКАД ведётся от пересечения с шоссе Энтузиастов (там находится т. н. «нулевой километр») . ~~~~~~~~ <a rel=»nofollow» href=»http://www.tvebak.ru/3606/kilometr-moskovskoy-koltsevoy-nahoditsya-entuziastov-vyizvano» target=»_blank» >Нулевой километр Московской кольцевой находится на шоссе Энтузиастов. А почему именно там, чем это вызвано? За нулевой километр МКАД принято Горьковское шоссе, потому что именно там в 1956 г. начиналось строительство (от шоссе Энтузиастов в сторону Волгоградского проспекта) . Строительство дороги (не считая довоенного и военного времени) началось в конце 1956 года . Первый участок был открыт для движения в 1960 году, движение по всему кольцу – в 1962 году. Кольцо представляло собой 2 дороги (по две полосы в каждую сторону) 7-метровой ширины, разделённые 4-метровой разделительной полосой. Край дороги был выложен рифлёными плитами. Отсчёт километража на МКАД ведётся от пересечения с шоссе Энтузиастов (там находится т. н. «нулевой километр» ) . Расстояние на МКАД измеряется «по часовой стрелке» от «нулевого километра». Для ориентирования на МКАД отсчёт километража условно ведётся от пересечения МКАД с Шоссе Энтузиастов (Федеральная трасса М-7 «Волга») . Так как рассчитанная длина МКАД — 109 км, то эта развязка будет так называемым «нулевым километром МКАД» и одновременно — 109 км. </a>
У кольца начала нет и нет конца.
touch.otvet.mail.ru
МКАД — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «»)Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 9 января 2019; проверки требуют 2 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 9 января 2019; проверки требуют 2 правки.
Московская кольцевая автомобильная дорога
Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) — автомобильная трасса в Москве, бессветофорная кольцевая автомобильная дорога, с начала 1960-х годов до 1984 г. совпадала с административной границей города.
С 1980-х годов в состав Москвы стали включать районы за пределами МКАД, и в настоящее время административная граница города проходит по кольцевой дороге лишь частично. На участке от Абрамцева до Ярославского шоссе трасса МКАД пролегает в национальном парке «Лосиный остров».
МКАД строилась с 1956 года. Первый (восточный) участок МКАД длиной 48 км от Ярославского до Симферопольского шоссе был открыт для движения 22 ноября 1960 года[1]. По всей длине была открыта для движения 5 ноября 1962 года[2]. В 1995—1998 годах реконструирована. В 2011 году московские власти заявили о подготовке очередной полной реконструкции МКАД[3]. Планируется переделать транспортные развязки, построить дублёры МКАД (в том числе на месте наземных линий электропередачи), возвести рядом с кольцевой дорогой транспортно-пересадочные узлы[3].
МКАД на всём протяжении не имеет одноуровневых пересечений с другими транспортными путями, движение осуществляется по пяти полосам в каждом направлении. Пропускная способность (по состоянию на 2011 год) — 9 тыс. автомобилей в час, разрешённая скорость движения — 100 километров/час[4][5]. На пересечении с Северо-Восточной хордой вместе с головным участком скоростной автомобильной магистрали Москва — Санкт-Петербург (М-11) в конце 2014 года была открыта первая в России пятиуровневая транспортная развязка — Бусиновская[6].
encyclopaedia.bid