Камазы новые фото – Новый КАМАЗ 5490 (24 фото)

Новинки "КАМАЗа" 2017 (+фото)

Подробности
Категория: Статьи
Опубликовано 02.01.2017

 

Последнее время "КАМАЗ" радует нас современными автомобилями из нового модельного ряда. Какие же новинки "КАМАЗа" мы увидим в 2017 году? В нынешнем году КАМАЗ планирует представить традиционные модели грузовиков с рестайлинговым интерьером, а также совершенно новую модель - с новой кабиной, мотором и роботизированной коробкой передач.

В качестве новинок 2017 года можно в первую очередь отметить новые самосвалы КАМАЗ-6520 Люкс (6х4) и КАМАЗ-65201 Люкс (8х4). Эти модели компания продемонстрировала в ходе тест-драйвов в нескольких городах России, а в продажу они поступили буквально в конце 2016 года. Полноценный выход на рынок этих моделей выпадает как раз на 2017 год.

Помимо новых, "КАМАЗ" планирует совершенствовать и автомобили традиционного семейства. Как рассказал в ходе встречи с журналистами в конце 2016 года директор по развитию компании Ирек Гумеров, нынешние автомобили КАМАЗ ждет рестайлинг экстерьера и интерьера. В частности, автомобили получат улучшенные солнцезащитные козырьки, зеркала с электроприводом и обогревом, долгожданный металлический бампер вместо пластикового, светодиодную оптику. Изменится и рабочее место водителя - появится современная панель приборов, бортовая информационная система, "ЭРА-ГЛОНАСС", новое рулевое колесо меньшего диаметра, более функциональные подрулевые переключатели. Будут также доработаны множество мелочей, улучшающих условия труда водителя - появятся электронные стеклоподъемники, солнцезащитные шторки, дополнительные боковые карманы, новая обивка дверей, полноценный вещевой ящик, увеличится пространство для головы водителя, будет полностью переработана система вентиляции и отопления.

Из полностью новых автомобилей, которые можно будет купить в 2017 года, можно отметить модель КАМАЗ-65208. Это бортовой автомобиль, но в отличие от КАМАЗ-65207 он имеет колесную формулу не 6х4, а 6х2 с подъемной задней осью. Такое решение позволяет сэкономить топливо при порожних поездках или езде с неполной загрузкой.

Однако, самой интересной новинкой станет абсолютно новый КАМАЗ, который представят на выставке "Комтранс-2017" в сентябре нынешнего года. Этот автомобиль будет оснащен новой кабиной, новым рядным двигателем КАМАЗ, роботизированной трансмиссией.

 

Кроме того, в 2017 году планируется начать серийный выпуск КАМАЗов с ADAS-системами. Это системы помощи водителю: распознавание разметки, предупреждения о препятствии, контроль полосы движения и т.д.

Также в 2017 году продолжит расширяться номенклатура спецтехники на шасси КАМАЗ нового поколения.

 

Источник: www.avtospravochnaya.com

 

avtospravochnaya.com

Новый Камаз! Показать все что скрыто.

На прошлой неделе мне удалось побывать на родине Камаза в Набережных Челнах, чтобы посмотреть, как выглядит новое поколение наших легендарных грузовиков, и даже сесть впервые за руль "камаза", чтобы лично убедиться в том, насколько удобным стало вождение отечественной легенды.


Наш путь в столицу российских грузовиков пролегал через аэропорт Домодедово, и хотя наша группа блогеров надеялась вылететь на место назначения точно по расписанию, наши надежды были разбиты как это стекло в терминале аэропорта, где мы изнывали от жажды, голода и скуки целых 6 часов! Что-то случилось с трапом самолета и нам ничего не оставалось, кроме как ждать.

Но мы наконец дождались самолета и полетели. Через полтора часа нас ждали в аэропорту Нижнекамска представители "Камаза", которые своим вниманием и гостеприимством заставили забыть об убитых в Домодедово часах.

Следующим утром наша судейская комиссия в составе 6 человек: Миши-dodger_37, Вовы-prosto_vova, Андрея-zizis, Алексея-nasedkin, Жоры-martin и меня  отправились на полигон, где нашего вердикта ожидали три машины.

Первая из них - КАМАЗ-5490. Как гласит пресс-релиз "КАМАЗ-5490 является новым представителем семейства магистральных автомобилей КАМАЗ, который разработан для магистральных и региональных перевозок в составе автопоезда полной массой до 44 тонн."

На первый взгляд машина выглядит свежо, интересно и мало походит на своих старших братьев, созданных в советские времена. Этому есть объяснение - дизайн нового тягача был разработан в в дизайнерском бюро "Mercedes-Benz", который является партнером "Камаза".

Следующая машина была создана на год раньше тягача, и сейчас также проходит испытания, но свое внимание на ней мы не будем акцентировать.

И наконец третья машина - военный грузовик, на котором мы прошли суровую трассу, которая не каждому внедорожнику под силу.

Для тех, кому интересны характеристики тягача:

Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг, не более  -  7900
- нагрузка на переднюю ось, кг  -  5300
- нагрузка на задний мост,кг  -  2600
Технически допустимая нагрузка на опорно-сцепное устройство, кг  -  10550
Технически допустимая максимальная масса автомобиля, кг  -  18600
- нагрузка на переднюю ось, кг  -  7100
- нагрузка на заднюю мост, кг  -  11500
Технически допустимая максимальная масса буксируемого полуприцепа, кг  -  36100
Технически допустимая максимальная масса автопоезда, кг  -  44000

Двигатель:
Модель - Mercedes-Benz OM 457LA (Евро-5)
Тип - дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) - 315 (428),при частоте вращения коленчатого вала, мин - 1900±50
Максимальный полезный крутящий момент,Н·м (кгс·м)  - 2100 (220)

при частоте вращения коленвала, мин - 1100±50
Расположение и число цилиндров рядное,  - 6
Рабочий объем, л  - 11,97

Вместимость топливного бака, л  -  2х400
Напряжение, В  -  24
Аккумуляторы, В/Ачас  -  2x12/190
Генератор,В/Вт -  28/2000

Сцепление:
Тип   -  диафрагменное, однодисковое
Привод  -  гидравлический с пневмоусилителем

Коробка передач:
Модель  -  ZF 16S 2221
Тип  -  механическая, синхронизированная, шестнадцатиступенчатая
Управление  -  механическое, дистанционное

Вместе с нами в этот день на полигоне были и телевизионщики, снимавшие сюжет о новом тягаче.

Оператор ищет новый, интересный кадр.

Похоже, что нашел. Ммм, интересный ракурс, попадет ли он в передачу?)

Оставим телевизионщиков в покое и плавно переместимся на полигон с исскуственно созданными барьерами, сделанными для того, чтобы выжать из техники все его возможности.

Тяжелый двухосный грузовик без особых проблем преодолевает 45 градусный уклон.

Вживую это выглядит намного эфектнее.

Параллельно с новым грузовиком, в борьбу с ямами, кочками и холмами вступает его старший собрат по цеху трехосный "Камаз".

Высота взята без ощутимых напряжений

Сделаем еще один круг.

Наглядевшись на испытания и сделав немеренное количество фотографий, решаем посмотреть как выглядит все это внутри кабины. Устраиваемся поудобнее, водитель предупреждает нас, чтобы мы держались крепче, и тут начинается...

ЗЕМЛЯ!

КОЧКА!

АААА!

УУУХХХ!!!

ЭЭЭ!!

ОПА...

В это время Андрей zizis высунув руку с телефоном за борт решает поснимать видео наших взлетов и падений.

НЕБО!!!

Теперь я могу себе представить как чувствуют себя гонщики "Камаз-Мастера" участвующие в ралли Париж-Дакар.
Чуть позже я сел за руль этого грузовика, чтобы в полной мере ощутить то, что испытывает водитель, и могу сказать, что ощущения меня не разочаровали: удобная и легко управляемая машина.

Кстати обратите внимание на зеркала - очень широкий обзор с водительского места, нельзя увидеть разве что своего заднего номера.

А теперь настала очередь Алексею nasedkin и Вове prosto_vova почувствовать себя мячиками.

Посмотрим со стороны на наших следующих испытуемых, вернее на одного из них.

Настоящий красавец.

Насмотревшись вдоволь на покатушки тягача, сажусь в кабину. Сзади есть спальное место (даже два!), на котором можно вполне свободно разместиться на время отдыха или сна.

Обзор такой же широкий, как и на военном двухоснике. Видно даже камушки лежащие прямо перед бампером. С таким обзором в плотном потоке машин можно без страха сократить дистанцию перед идущей впереди машиной до минимума (если это необходимо).

Загоревшись желанием опробовать и этот грузовик, пересаживаюсь на водительское место. Не могу сказать, что у меня большой водительский стаж, но то, с какой легкостью управлется эта машина просто удивляет. Коробка-автомат упрощает задачу водителя, и мне кажется что даже легковушку я не водил так же резво и уверенно. Хочу в водители "Камаза"!)

Жора martin решил поснимать планктон в луже перед "Камазом".

Или ловит интересный кадр с белоснежным красавцем?

Решив, что почти все что возможно уже снято, мы просим водителя принять ванну в луже. Нет не его именно, а машину. Несколько моих товарищей догадались сделать несколько эффектных кадров с машиной, разбрызгивающей воду.

Смотрим, что из этого получилось.

Вова prosto_vova лег на асфальт в предвкушении отличных кадров. Перезаряжает свое фоторужье.

Раз.

Два.

Три!

Мои коллеги придумав на ходу новую позицию "по-блогерски", занимают удобное положение и снова просят водителя расплескать лужу на них.

Водитель не против, а мы как дети рады возможности снять еще несколько оригинальных кадров.

Приняв во второй раз душ из лужи блогеры довольные разбредаются по полигону, чтобы вымыть лицо, и отряхнуть грязь с одежды.

Фары на тягаче пока декоративные, здесь нет ни работающих лампочек, ни светодиодов. Грузовик является прототипом, все шероховатости будут отшлифованы позже, когда он выйдет в серийное производство. Как сказали представители завода, это будет в сентябре. Но судя по тому, что я увидел, это будет хорошая смена старым камазовским тягачам.

Все кадры отсняты.

У Андрея zizis оригинальная футболка.

Посмотрим ближе.

Все водители выполнили свою работу.

Можно и расслабиться.

Но только не блогерам, нам нужно увидеть как все выглядит изнутри.

Дальше снова был аэропорт, в котором опять нам было сказано, что наш самолет сломался и его будут чинить. Но об этом досадном инциденте лучше меня рассказал prosto_vova в этом посте prosto-vova.livejournal.com/2275069.html. Опять несколько часов из жизни были вычеркнуты безвозвратно...

Хочу поблагодарить руководителя пресс-службы Олега Афанасьева "Камаза", который и в этот раз не забыл о бедных блогерах и договорился о нашем размещении в гостинице аэропорта (в котором нам не суждено было переночевать, так как в 00.00 ночи мы наконец вылетели в злополучное Домодедово), и отдельное спаисбо Мише dodger_37 за организацию блог-тура и коллегам - блогерам за хорошую, веселую компанию).

Еще репортажи на эту тему:
http://prosto-vova.livejournal.com/2278959.html
http://nasedkin.livejournal.com/342609.html
http://zizis.livejournal.com/247731.html

aslan.livejournal.com

Новый концепт КамАЗа, который уже вызвал горячие споры (7 фото) — FotoJoin

КАМАZ E-Truck – проект отечественного грузовика будущего. На днях в Сети появился дизайн-проект нового грузовика КамАЗ. Машина не может не поразить своей футуристической внешностью, и, особенно, техническими деталями. Подробнее о дальнобойном КамАЗе будущего – в нашем обзоре.

Монументальный дизайн кабины нового дальнобойного КАМАZ E-Truck. Студенту Московского Политеха Артему Трофименко всего 19 лет, а он уже прошел практику на заводе КамАЗ и разработал несколько инновационных проектов. КАМАZ E-Truck – это дальнобойный грузовик нового поколения, в котором сделан упор на аэродинамику. Благодаря этому достигается малое значения коэффициента лобового сопротивления, что позволяет экономить топливо.

Проект КАМАZ E-Truck от российского студента.

Российский автопоезд будущего. Используя 3-D моделирование, дизайнер разработал внешний вид магистральной машины, в которой можно узнать черты современных грузовиков Mercedes-Benz. Некоторое время немецкий концерн сотрудничает с камазовцами. Автомобиль получился монументальным, благодаря большой кабине с рублеными формами и скругленными гранями. У машины небольшой дорожный просвет, что вряд ли функционально в условиях реально эксплуатации. Дополняют образ вертикальные фары и окраска в металлический серый цвет.

Вместо огромных зеркал заднего вида в КАМАZ E-Truck установлены камеры.

Вид сзади на КАМАZ E-Truck.

Погрузочный терминал с футуристичными КамАЗами. Над радиаторной решеткой гарцует лошадь, узнаваемый КамАЗовский символ. Образ машины будущего дополняют утопленные дверные ручки (впервые в истории предприятия) и видеокамеры вместо зеркал заднего вида. Автомобиль получил не только узнаваемый дизайн, а также инновационную техническую начинку. Согласно последним тенденциям, автор проекта предположил, что машина будет с электроприводом.  

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Pinterest

LiveJournal

Одноклассники

Мой мир

Tags:будущее грузовик грузовики камаз концепт особенности проект спор

fotojoin.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *