Mercedes-Benz Actros 2019 – самый необычный тест-драйв грузовика (видео)
Мировая премьера Mercedes-Benz Actros состоялась 5 сентября в столице Германии, в Театре на Потсдамской площади, где ежегодно проходит знаменитый Берлинский кинофестиваль «Берлинаре». А 6 сентября организаторы вывезли журналистов за город, на испытательный полигон ADAC Fahrsicherheitszentrum.
Что и говорить Actros является ключевой грузовой моделью для Mercedes-Benz Trucks. Ведь с 1996 года, с момента появления модели первого поколения, автомобиль разошелся по свету в количестве более 1,2 млн. единиц. И новый Mercedes-Benz Actros должен перенять эстафету популярности.
Сразу за руль
Журналистов распределили по группам, каждая из которых должна была посетить шесть т. н. workshop – теоретических и практических занятий по 45 минут. Так получилось, что украинцам выпала честь начинать с самого интересного – тест-драйва.
Всего на полигоне было представлено 29 новых грузовиков – с различными двигателями и типами кабин. Для ходовых испытаний были представлены седельные тягачи с тентованными полуприцепами.
Внешне новый Mercedes-Benz Actros легко узнать по светодиодным «ресничкам» ходовых огней в блок-фарах, а также более изогнутому спойлеру позади кабины. А вот самое главное отличие – отсутствие привычных «лопухов» зеркал заднего вида. Вместо последних установлены небольшие «рожки» с камерами.
Садимся в белоснежный седельный тягач Mercedes-Benz Actros 1848 LS – с 12,8-литровым турбодизелем OM 471 в 476 л.с., 12-ступенчатой автоматической трансмиссией PowerShift 3. Кабина спальная (L-cab) BigSpace cо средней по высоте крышей.
Первое, что замечаем – кардинально переработанная приборная панель. Вместо привычного щитка приборов установлен 12-дюймовый дисплей (стандартная комплектация – 10-дюймовый). На нем можно задавать три различные комбинации изображения, в т.ч. и классическую – с двумя циферблатами спидометра и тахометра. В нашем случае привычная комбинация была недоступна и пришлось привыкать к новому расположению приборов. Это большой спидометр, плавно переходящий в маленькую шкалу тахометра.
Второй дисплей, на торпедо – уже тачскрин. С его помощью можно управлять климатической установкой, наружным и внутренним освещенеим, телефоном, навигацией. А также – пневмоподвеской ECAS, подъемной осью и коробкой отбора мощности (при наличии) и др.
На ходу
Запуск двигателя теперь возложен на кнопку справа от руля – очень удобно, как в легковом авто. Самое необычное это два 15-дюймовых дисплея, расположенных на передних стояках. Новый Mercedes-Benz Actros стал первым серийным грузовиком, оснащенным системой MirrorCam вместо наружных зеркал. Для европейского рынка – это уже базовое оснащение.
Дисплеи разбиты на две секции, как и обычные зеркала – основную и нижнюю широкоугольную. При крутом повороте можно нажать кнопку на подоконнике – и основная секция дисплея существенно увеличивает угол обзора, что помогает водителю безопасно завершить меневр.
Кстати, зеркала переднего и бокового габарита остались – они не так сильно влияют на аэродинамику, как основные «лопухи».
На дисплеях отчетливо можно увидеть желтые пунктирные линии, которые позволяют более точно оценить расстояние до приближающихся транспортных средств. При движении задним ходом линии помогают точно контролировать габарит кормы полуприцепа. И мы это проверили, ювелирно припарковавшись к конусам.
Заслуживает внимания система Sidequard Assist (SGA), которая сканирует мертвые зоны вокруг автопоезда и при опасности подает водителю сигналы – звуковой и световой (на дисплеях-зеркал загораются красный треугольник). На полигоне для наглядной демонстрации этой системы возле машин катался специально обученный велосипедист, который так и норовил спрятаться в мертвой зоне.
А потом при езде по дорогам общего пользования система снова себя проявила. Были кратковременно задействованы тормоза, когда велосипедистка, двигающаяся по тротуару, совершила резкий маневр вблизи от автопоезда.
Камеры MirrorCam высокого разрешения способны отчетливо передавать изображения в темное время суток и плохую погоду (туман и др.). Более того, на стоянке камеры и дисплеи можно активировать в режиме наблюдения – и водитель будет всегда в курсе, что происходит вокруг автопоезда.
За рулем, но без рук
Во время тест-драйва на одном из участков дороги, инструктор вдруг сказал: «А теперь можете отпустить руль». И это при скорости 60 км/ч. Что делать, вопреки инстинкту сохранения, отводим руки в сторону. Фантастика, руль начинает сам корректировать траекторию движения. Камеры и датчики следят за дорожной разметкой. Новый Mercedes-Benz Actros стал первым серийным грузовиком, получившим систему полуавтоматического управления Active Drive Assist (ADA).
Данная система задействует не только тормоза, но также акселлератор и рулевое управления. Active Drive Assist, что немаловажно, работает на любой скорости. Ситема позволяет на прямых участках дороги и на плавных поворотах не съехать с полосы. Однако водителя она не заменяет – а потому через 20 секунд после начала корректировки подает водителю сигнал, чтобы он все же взялся за руль.
ADA работает в паре с системой Proximity Control Assist и Lane Keeping Assist и позволяет точно следить не только за дорожной разметкой, но и за дистанцией до впереди идущего автомобиля. В плотном трафике поможет функция Stop-and-Go, которая при кратковременных остановках (не дольше 2 секунд) позволяет автоматически набирать скорость, не касаясь педали акселлератора.
На ходу удалось опробовать и еще один магистральный тягач – 1853 LS. На машине стоял более мощный двигатель – в 530 л.с. Лишняя полсотни «лошадок» и увеличенный с 2300 Нм до 2600 Нм максимальный крутящий момент сделали машину резвее – и это чувствовалось даже на ненагруженном автопоезде. Кабина здесь была самая просторная, с высокой крышей – GigaSpace.
Новый Mercedes-Benz Actros также получил электронный стояночный тормоз, который автоматически активируется при выключенном двигателе или при переводе селектора автоматической КП в режим Parking. Его можно задействовать и принудительно, потянув алюминиевую скобу вверх. Кстати, моторный тормоз получил важную функцию HOLD, которая помогает трогаться c места на подъеме без отката автопоезда назад. Есть также еще один полезный режим – Trailer Stability Control, который улучшает устойчивость при работе я прицепом/полуприцепом.
Больше экономии
Новый Mercedes-Benz Actros стал существенно экономичнее: расход топлива при движении по трассе сократился на 3%, а на местных дорогах еще больше – на 5%. В этом заслуга и улучшенной аэродинамики (нет выступающих зеркал заднего вида, новый спойлер позади кабины) и новые передаточные числа в заднем мосту i=2.412 (вместо i=2.533 на предшественнике).
Важную лепту вносит модернизированная система Predictive Cruise Control. Она подстраивает работу работу автоматической трансмисии под конкретную топографию местности уже не только через спутник, а и руководствуясь цифровыми картами. Более того, эта система тесно взаимодействует с системой поддержки безопасной дистанции Proximity Control Assist, что позволяет учитывать реальную дорожную обстановку.
Predictive Cruise Control с помощью нового режима Economy + в автоматической коробке передач PowerShift 3 позволяет добиться более экономичного стиля вождения. А такие режимы как Standart, Eco и Power по-прежнему входят в стандартное оснащение.
Улучшенный Predictive Cruise Control теперь можно будет оценить и на тяжеловозах – с нагрузкой до 120 тонн, а также полноприводных автомобилях, машинах с гидравлически подключаемым передним мостом или с гидравлическим ретардером Turbo Retarder Clutch.
Отметим, что все вышеперечисленные ноу-хау доступны и на грузовых автомобилях для тяжелых условий работы – Mercedes-Benz Arocs.
Самый безопасный
Новый Mercedes-Benz Actros получил систему помощи при экстренном торможении Active Brake Assist 5 – то есть пятого поколения. Напомним, что система первой генерации появилась на серийных Mercedes-Benz Actros еще в 2006 году и с того времени была установлена более чем на 230 тысячах тягачах.
Журналистам решили воочию показать возможности Active Brake Assist 5. Для этой цели был подготовлен специальный ярко-желтый автопоезд Safety Truck в составе, понятное дело, нового Mercedes-Benz Actros. На прямом участке фуру разогнали до 50 км/ч и… неожиданно перед ней на дорогу выскочил ребенок (как оказалось – манекен). Казалось, столкновение неизбежно, но многотонный автопоезд затормозил как по мановению волшебной палочки.
Active Brake Assist 5 с помощью камеры и радаров распознает препятствие на дороге. Это может быть либо пешеход, либо автомобиль, дистанция до которого резко сокращается. Система оповещает водителя в три этапа. Сначала с помощью световых и звуковых сигналов. Если реакции не последовало, происходит торможение с замедлением 3 м/с, что равняется 50% от максимальной тормозной мощности. Если и в этом случае водитель «спит», то тормоза система задействует по полной, вплоть до полной остановки.
На фото слева: Стефан Букнер – Глава Mercedes-Benz Trucks отметил Больше чем с 60 инновациями новый Actros показывает будущее тяжелых грузовиков уже сегодня. Представленные ранее на концептуальных машинах эти новации запущены в серийное производство: Active Drive Assist, MirrorCam и др. помогают сделать перевозку грузов по дорогам еще более безопасной, более экономичной и более продуктивной. Всего через четыре года после представления «Грузовика будущего» Mercedes-Benz Future Truck 2025, получившего Active Drive Assist, новый Actros получил первую серийную систему полуавтоматического управления.
Кто бы мог подумать, что многие ноу-хау показанного четыре года назад футуристического тягача Mercedes-Benz Concept Truck 2025 пойдут в производство не в 2025 году, а уже сегодня. Познакомиться с новым Mercedes-Benz Actros можно будет на Международном салоне коммерческих автомобилей IAA 2018 в Ганновере (20 – 27 сентября). А к первым покупателям Mercedes-Benz Actros уже поступит весной 2019 года.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
www.autocentre.ua
Mercedes Actros MY2019: более 60 новшеств
B Берлине состоялась мировая премьера обновленного флагмана от Mercedes-Benz Trucks. Новый Actros первым среди тяжелых грузовиков получил функцию частично автоматизированного вождения в серийном исполнении.
В преддверии международного салона коммерческого транспорта IAA 2018, который пройдет в Ганновере в последней декаде сентября компания Mercedes-Benz Trucks представила обновленного флагмана бренда для мировой прессы. Новый Actros повышает безопасность для всех участников движения, улучшает рентабельность перевозчиков и делает работу водителя более комфортной.
Самым важным достоинством в представленной новинке является ассистент вождения Active Drive Assist. Грузовик может тормозить, ускоряться и менять траекторию движения автоматически. Продвинутая система предлагает полуавтоматическое вождение во всем диапазоне скоростей, впервые для серийно производимого грузовика. Выход на новый уровень автоматизации обеспечивает комплекс самых современных датчиков, радаров, стереокамер и вычислительных устройств.
Новый Actros отличается от предшественника визуально: обычные зеркала заднего вида заменены видеокамерами, которые предлагаются в качестве стандартного оборудования. Камеры-зеркала существенно улучшают аэродинамику и обзорность. Система обеспечивающая круговой обзор состоит из двух камер, установленных снаружи кабины и двух 15-дюймовых дисплеев, размещенных на стойках ветрового стекла внутри.
Серьезных улучшений удалось добиться и в плане экономичности. Новый Actros, в сравнении с текущим поколением, позволяет снизить расход топлива на 3% при движении по автомагистралям и до 5% на региональных маршрутах. Аэродинамические улучшения были достигнуты, в частности, благодаря новым боковым дефлекторам кабины. Кроме этого интеллектуальный круиз-контроль Predictive Powertrain Control (PPC) стал эффективнее, чем раньше — благодаря более полным картографическим данным теперь он может использоваться и на региональных маршрутах.
«С более чем 60 инновациями, новый Actros представляет будущее тяжелых грузовиков на дорогах уже сегодня – говорит Штефан Бушнер, член правления Daimler Trucks и глава Mercedes-Benz Trucks. – Эффективность в новом Actros заключается в снижении эксплуатационных затрат, безопасности и постоянной готовности к работе».
Заказы на модель новой генерации начнут принимать с началом выставки IAA 2018. Первые автомобили будут поставлены клиентам весной следующего года.
5koleso.ru
Магистральные тягачи Mercedes-Benz Actros
Седельные тягачи Mercedes-Benz Actros встречаются на российских трассах, пожалуй, чаще любых других: уважение наших перевозчиков к технике этой немецкой марки имеет глубокие исторические корни. Очень много «актросов» завезли в Россию со вторичного рынка Европы, а в последнее десятилетие перевозчики активно покупали новые машины, и нередко крупными партиями. Одно из таких успешных предприятий – подмосковная компания «Дентро» с парком 857 магистральных автопоездов. Компания основана в 2005 году и специализируется на дальнемагистральных перевозках по заказам коммерческих предприятий. Постоянных клиентов – около пяти сотен, включая крупные торговые сети, производственные и дистрибьюторские компании. Простаивать без работы не приходится, и более того – с ростом объемов перевозок расширяется штат водителей, а в парк поступает новая техника. Подавляющее большинство полуприцепов в компании «Дентро» – шторные безбортовые марок Kogel и Schmitz Cargobull. То есть подходящие для перевозки множества видов грузов: от упакованных в палеты продуктов питания до промышленного оборудования и строительных материалов. Есть заказы на доставку весьма объемных металлоконструкций, выступающих за пределы габаритной высоты автопоезда и перевозимых со сдвинутым тентом. В этих случаях перевозчик получает спецразрешение на перевозку негабарита в «Росавтодоре», а также согласовывает маршрут и время движения в ГИБДД. География перевозок весьма обширна, и тягачи с логотипом «Дентро» на облицовке кабины – частые гости в большинстве регионов России: от Калининграда до Забайкалья.
В последнее время для пополнения парка компания «Дентро» активно приобретает тягачи Mercedes-Benz Actros – на момент подготовки статьи к печати их в парке уже 450 единиц. Несмотря на «младенческий» возраст, многие из машин уже успели накрутить пробеги свыше 120 тыс. км – и это всего за семь месяцев работы! За исключением единичных случаев устранения заводских дефектов, тягачи работают без внеплановых ремонтов и заезжают в ремзону только для проведения ТО. Сервис у компании «Дентро» – собственный, расположен на территории автобазы. Его содержание для столь крупного предприятия не слишком обременительно, тогда как пользоваться услугами сторонних фирм означает умножение расходов на обслуживание одного тягача на 850, то есть на их количество в парке. Плюс расходы на ТО и ремонт полуприцепов. Огромные суммы экономит свой шиномонтажный участок, поскольку техники в парке много, скатов на каждом автопоезде – по 12 штук, а большие среднегодовые пробеги влекут регулярные ремонты сквозных повреждений шин и частую переобувку всех осей из-за естественного износа протекторов.
Матчасть
Все тягачи Mercedes-Benz Actros, находящиеся в эксплуатации в компании «Дентро», – выпуска 2017 года и собраны на заводе совместного предприятия «Даймлер КАМАЗ Рус» в Набережных Челнах (Татарстан). Напомним, завод открыли в декабре 2010 года, а VIN-номера машин российской сборки начинаются кодом Z9M. Ранее грузовики Mercedes-Benz поступали к нашим дилерам только с головного завода в Вёрте (Германия) и отличались немецким VIN-номером с кодом WDB. Пока челнинский завод в режиме крупноузловой CKD-сборки выпускает Actros модели 2008 года, которую на родине относят к «первому поколению со вторым рестайлингом» (сами немцы говорят «Modellpflege 3», или сокращенно MP3). У нас обычно все упрощают и называют модель MP3 «Актросом» третьего поколения. В Европе же фирма давно продает флагманский тягач MP4 образца 2011 года (то есть «истинно второго» поколения) с кабиной совершенно иного дизайна и рядным двигателем вместо
V-образного. Но старую кабину в Вёрте продолжают выпускать параллельно и отправлять в Россию для сборки машин прошлого поколения. Новый Actros с рядным мотором класса Евро‑6 в России был официально представлен осенью прошлого года, и в нынешнем 2018-м первые машины поступят заказчикам.
Полномасштабное производство модели MP4 в России компания «Даймлер КАМАЗ Рус» планирует запустить в 2019 году – когда будет введен в строй завод по сварке и окраске кабин. Уточним, старую кабину модели MP3 в Челнах сваривать не собираются – ее «до упора», то есть до окончательного снятия с производства в конце 2018 года, будут привозить из Германии. Уже окрашенную и в сборе. Как и все агрегаты в составе импортируемых в Россию машинокомплектов. Таким образом, в течение 2018 года у наших перевозчиков есть выбор: либо старый Actros с V-образным мотором класса Евро‑5, собранный в России, либо более дорогой MP4 немецкой сборки с рядной «шестеркой» класса Евро‑6. В 2019 году остатки машин модели MP3 на складах закончатся, и перевозчики начнут обновлять парки тягачами только последнего поколения – как немецкой, так и российской сборки. О полной локализации производства модели MP4 речи не идет, и даже в отдаленном будущем основные агрегаты челнинских «мерседесов» будут импортными. В частности, имея крупный моторный завод в Мангейме, концерн Daimler AG вряд ли решит построить что-то подобное в России.
Система обозначений грузовиков Mercedes-Benz проста и информативна. Например, Actros 1841 LS (автомобили именно такой модификации составляют парк компании «Дентро») – это седельный тягач полной массой 18 тонн, округленной мощностью двигателя 410 л. с. и пневмоподвеской ведущей оси. То есть первые две цифры обозначения это полная масса в тоннах с учетом нагрузки на седло, затем идет мощность двигателя в десятках лошадиных сил и далее – указание на пневматику. Если буквы L нет, как например, на тягачах 6х4 с балансирной тележкой, то, значит, сзади стоят рессоры. Буква S в конце маркировки, собственно, и обозначает тягач, а ее отсутствие указывает на шасси под надстройку. Если вместо S мы видим К, значит, это самосвальное шасси, а если B, то речь идет об автобетоносмесителе. И, наконец, буквой A, стоящей перед одной из букв S, K или B на фирме Mercedes-Benz принято обозначать полноприводное шасси.
reis.zr.ru
Mercedes-Benz Actros 1845 LS. Эктерьер
Давно хотел попробовать рассказывать о грузовиках в подобном необычном формате. В чем заключается необычность? Это не рассказ о конструкции машины в классическом понимании. Это и не тест-драйв. Что же это тогда?
А вот нет этому точного определения, значит, придется такое определение придумать. Пусть это будет М-Парк Осмотр. Так и будет звучать соответствующий тэг.
М-Парк Осмотр подразумевает рассказ с акцентами на те элементы и детали автомобиля, которые показались нам любопытными. Это не обязательно должен быть инновационный рычаг подвески или позолоченная крышка блока цилиндров. Это может быть и наклейка на аккумуляторе. Если она показалась нам интересной, она попадет в М-Парк Осмотр.
Итак, сегодня у нас на М-Парк Осмотре магистральный седельный тягач Mercedes-Benz Actros 1845 LS с высокой кабиной BigSpace, ровным полом и 449-сильным двигателем OM471. Сначала изучаем его экстерьер.
01. Внешний вид у нового Актроса значительно более агрессивный по сравнению с Актросом «старым». 
02. У этой модификации кабина откидывается вручную, но опционально существует и электропривод. Также особенностью конкретно этой машины является отсутствие боковых аэродинамических щитков между колесами. Если не ставить щитки, то можно смонтировать более вместительные баки. Так здесь и поступили. Справа установлен дополнительный топливный бак на 540 л. 
03. Основной топливный бак на 880 л расположен слева. За ним установлен бак для AdBlue.
04. В корпус бака очень изящно вмонтированы ступеньки.
05. Моторный отсек скомпонован ну о-о-о-очень плотно. Заполнен буквально каждый «кубический литр» пространства. Кликабельно.
06. Электропроводка отлично заизолирована, плотно стянута и, естественно, аккуратнейшим образом уложена. Практически недостижимый уровень для отечественных и китайских автопроизводителей.
07. При взгляде на радиаторную решетку с такого ракурса Дарт Вейдер бы умилился. А ступеньку для протирания ветрового стекла видите?
08. А так?
09. Легким движением руки ступенька откидывается из, казалось бы, монолитного образа фронтальной части Актроса. А ведь когда-то это решение было смелой инженерной находкой Скании.
10. Две ступеньки выдвинуты. Можно протирать стекло.
11. Не менее изящно спрятаны и клавиши открывания передней крышки. Доступ к ним великолепный, удобный и в то же время их совсем не видно.
12. Тем, кто желает изучить компоновку «хозяйства», расположенного за передней крышкой, предлагается кликабельное фото.
13. Затем меня посетила идея сосчитать количество трехлучевых звезд на тягаче. Они здесь буквально повсюду.
14. Например, на крышке бака с AdBlue.
15. Звезда есть даже здесь. Не видите?
16. А так?
17. Счет звезд уже пошел на третий десяток, и, обнаружив звезду даже на «дворнике», я бросил эту затею. В общем, звезд здесь много.
18. Но центральная звезда, конечно, главная. У нее даже отдельная своя подсветка есть. Любопытно, что инструкция по эксплуатации машины рекомендует включать подсветку звезды только в местах стоянки и почему-то настоятельно рекомендует не делать этого на шоссе в движении. Кто-нибудь знает, почему?
19. Если бы черный Actros с открытыми дверями увидел Бэтмен, он бы, вероятно, захотел стать дальнобойщиком. Ну, чем не Бэт-Трак?
20. Ночью, так определенно Бэт-Трак! А еще ночью особенно интересно выглядят некоторые элементы интерьера. Но об этом в следующей серии.
В следующей части мы сделаем М-Парк Осмотр интерьера этого Актроса. Не переключайтесь!
Благодарим Автомобильный дом «Энергия ГмбХ» (г. Минск) за предоставленный на М-Парк Осмотр тягач.
mpark.pro
Тест-драйв Mercedes-Benz Actros 2018-2019: характеристики и цена
В Берлине на специальном мероприятии грузовое подразделение Mercedes-Benz представило новое поколение флагманского грузовика Mercedes-Benz Actros. Стоит отметить, что это первый серийный грузовик получивший множество технологий, которые ранее применялись только на легковом авто транспорте. Публичная премьера нового грузовика запланирована на 20 сентября в Ганновере в рамках выставки IAA.
Так что Mercedes-Benz Actros 2018-2019 можно по праву считать первым грузовым автомобилем на планете, на котором вместо зеркал заднего вида установлена система видеокамер MirrorCam. Данной системой Мерседес Актрос будет оснащаться уже в базе. Камеры с системой ночного виденья установлены на уровне крыши кабины и крепятся на специальных пилонах, а картинка с расширением 720х1920 пикселей передается на 15-дюймовые дисплеи, установленные на передних стойках изнутри салона. К тому же водитель по желанию может менять ракурс камеры.
Интерьер грузовика теперь имеет много общего с легковыми моделями Мерседес. В кабине вместо панели приборов и панели управления дополнительными функциями появились два больших 10-дюймовых монитора, а рулевое колесо стало многофункциональным, так что теперь можно управлять всем необходимым не отрывая рук от руля.
Кроме этого грузовик оснастили комплексом активных помощников Active Drive Assist, которые при помощи датчиков и стереокамер обеспечивают авто новинке частичную автономность управления. В данный комплекс, к примеру, входит система удержания грузовика в полосе, круиз-контроль и так далее. По словам производителя все активные помощники способны работать на любой скорости.
Грузовик также комплектуется ассистентом Active Brake Assist нового 5-го поколения, который способен распознавать пешеходов на скорости до 50 км/час и в случае опасности самостоятельно остановить грузовик.
Контролировать ситуацию по бокам грузовика водителю помогает ассистент Sideguard Assist, благодаря ему можно избежать столкновения, к примеру, с велосипедистами или с неподвижными препятствиями при поворотах. Кроме этого грузовик комплектуется ассистентом стабильности прицепа, новым стояночным тормозом и системой распознавания дорожных знаков.
Но это далеко не все нововведения, которыми может похвастать грузовик. В наличии также модернизированная задняя ось, улучшенная аэродинамика, ультрасовременная светодиодная оптика и тому подобное.
Но и это еще не все, по словам производителя новый Actros в плане расхода топлива стал экономичнее на 5% по сравнению со своим предшественником, а на региональных трассах расход топлива сократится на 3%.
neauto.ru
Mercedes Actros: цена Мерседес Актрос, технические характеристики Мерседес Актрос, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Mercedes Actros
| Год выпуска | 2011 |
| Тип кузова | Тягач |
| Длина, мм | 6200 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота, мм | 3800 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Объем багажника, л | — |
| Страна сборки | Германия |
Модификации Mercedes Actros
Mercedes Actros 10.7 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 10700 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 326/1800 |
| Момент, н·м / оборотах | 1700/1100 |
| Расход комби, л на 100 км | 30.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 12 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Mercedes Actros 12.8 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 12800 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 421/1800 |
| Момент, н·м / оборотах | 2100/1100 |
| Расход комби, л на 100 км | 32.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 16 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Mercedes Actros по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Mercedes Actros
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Mercedes Actros
1024×768
1280×1024
Обои Mercedes Actros
Видео Mercedes Actros — тест драйвы
Mercedes Actros / Мерседес Актрос
Mercedes Actros четвертого поколения был представлен в 2011 году. В 2012 году модель удостоена титула «Лучший грузовой автомобиль года», причем эта награда присуждена «Актросам» в четвертый раз. Новое поколение получило эффектную внешность. Создатели достаточно результативно поработали над аэродинамикой кабины Mercedes Actros, благодаря чему удалось снизить уровень потребления топлива. Кабина нового Mercedes Actros выполнена с разделением на две зоны: водительское место и зона отдыха. Обе зоны оформлены в разных цветовых решениях. Mercedes Actros вобрал в себя все современные достижения конструкторов компании. Новинка снабжена множеством систем безопасности. Инженерами внедрена также система, которая считывает информацию по поводу стиля вождения водителя и передает ее руководству автопарка.
Mercedes Actros использует революционные в своем классе двигатель. 12.8-цилиндровый «турбодизель» OM-471 полностью отвечает всем современным нормам Евро 6. Кроме того, у Mercedes Actros установлена новая система контроля температуры двигателя, управляющая шторками перед радиатором. Когда температура силового агрегата низкая, рабочие шторки прикрывают радиатор, улучшая аэродинамику автомобиля и способствуя быстрому прогреву.
avto-russia.ru
Тягач Mercedes Actros — технические характеристики Мерседес Актрос фото, цена, расход топлива на 100 км
В настоящее время компания Mercedes-Benz выпускает грузовые автомобили следующих марок:
— Mercedes-Benz Atego – серия малотоннажных грузовиков с грузоподъёмностью от 7 до 16 тонн.
— Mercedes-Benz Axor – серия грузовиков средней грузоподъёмностью от 18 до 26 тонн. В зависимости от заказа комплектуется седельным устройством для полуприцепов.
— Мерседес Актрос – серия тяжёлых грузовиков и седельных тягачей с грузоподъёмностью от 18 до 50 тонн.
— Mercedes-Benz Econic – серия низкорамных грузовиков версии Axor для узкоспециализированного применения, к примеру, мусоровозы.
— Mercedes-Benz Unimog – из последнего слова становится понятно, что данная серия универсальная. То есть грузовики для специального использования с широким выбором дополнительного навесного оборудования.
— Mercedes-Benz Zetros – конечно же, не пропустила компания сегмент грузовиков для работы в условиях экстремального бездорожья и два передвижных центра чрезвычайных ситуаций 1828L (F581) и 1517L.
Среди всего этого разнообразия выделяется серия Mercedes Actros, так как грузовики данного сегмента пользуются наибольшим спросом. Выпуск автомобилей в данном сегменте компания начала в 1996 году и сразу же завоевала первые позиции на данном рынке. Естественно, что в данном сегменте работает не только компания мерседес, поэтому в условиях жёсткой рыночной конкуренции уже в 2005 году компания провела полную смену модельного ряда.
Мерседес Актрос фото
Мерседес Актрос 2015 фото
Новый Мерседес Актрос фото
Мерседес Актрос фото
Мерседес Актрос 2015 фото
Новый Мерседес Актрос фото
Классифицируются данные автомобили как балластный грузовик и сидельный тягач. Сидельные тягачи Мерседес Актрос выпускаются в нескольких модификациях с различными колёсными формулами и двумя вариантами шасси – массой до 35 тонн (де-юре) и до 60 тонн (де-факто). На данные шасси устанавливаются различные варианты кузовов с различным навесным оборудованием. Кроме этого устанавливают самое разное специальное оборудование, самосвальные кузова.
Отличительной чертой любого Мерседес Актрос является наличие «Teligent» — электронная система технического контроля. Данная система в режиме реального времени может обрабатывать информацию большого количества датчиков установленных на различных агрегатах машины. Которые следят за состоянием реальных нагрузок и износа двигателя, за работой трансмиссии, а также тормозной системы, и это не весь перечень. Благодаря этому улучшается эффективность работы всех узлов грузовика. Что позволяет увеличить пробеги между сервисами до 120 тысяч километров. А с 2008 года, компания мерседес стали первыми, кто стал серийно устанавливать на грузовые автомобили Mercedes Actros автоматизированную коробку передач.
Комплектация и технические характеристики Мерседес Актрос
В целом данные тягачи обладают очень хорошими характеристиками и показателями. В зависимости от сезона, а также изношенности топливной системы, расход топлива составляет от 28 до 37 литров на 100 километров. В различных модификациях объём топливного бака от 450 до 1200 литров. Все они оснащаются 12-ступенчатой, 16-ступенчатой несинхронной, механической трансмиссией с системой переключения tellijent 1 и 2. А также V-образным турбодизелем в двух вариациях – 6-цилиндровые на 12 литров (320-440 л.с.) и 8-цилиндровые на 16 литров (460-600 л.с.). При всём этом данные тягачи развивают максимальную скорость 162 км/ч. Интересно, что, по общему мнению дальнобойщиков стран СНГ, данные автомобили имеют мощный двигатель, очень легки и приятны в управлении, но имеют недостаток в лице не совсем прочной подвески.
Если рассмотреть более подробно, то в качестве примера можно взять тягач Mercedes Actros 1843 2001 года выпуска. Данный автомобиль обладает следующими характеристиками:
— Двигатель Мерседес Актрос — турбо дизель мощностью 428 л.с. с расходом топлива на 100 км 28 литров.
— Полуавтоматическая коробка передач с 16 передачами.
— Тормозная система ABS, EBD, ретардер, ABD.
— Кабина Mercedes Actros: бортовой компьютер, рация, гидроусилитель руля, климат контроль, 2 спальных места, пневмосиденья с подогревом, подогрев зеркал, круиз-контроль (темпомат), холодильник, электростеклоподъёмники, электорегулировка зеркал, ограничитель скорости. Центральный замок. Также дополнительные фары, люк, спойлера. Противотуманные фары, корректор фар. Более подробное описание и технические характеристики Мерседес Актрос вы можете узнать у производителя или в сервисной точке продажи.
Видео Mercedes Actros
www.pro-mb.ru