| Весовые параметры и нагрузки: | ||||
| Снаряженная масса а/м, кг………………………………………………7900 | ||||
| нагрузка на переднюю ось, кг…………………………………………..5300 | ||||
| нагрузка на задний мост, кг………………………………………………2600 | ||||
| Нагрузка на седельно-спепное устройство, кг………………….10550 | ||||
| Полная масса а/м, кг………………………………………………………18600 | ||||
| нагрузка на переднюю ось, кг…………………………………………..7100 | ||||
| нагрузка на задний мост, кг…………………………………………….11500 | ||||
| Полная масса буксируемого полуприцепа, кг………………….36100 | ||||
| Полная масса автопоезда, кг………………………………………….44000 | ||||
| Двигатель: | ||||
| Модель………………………………………….Daimler OM 457LA (Евро-5) | ||||
| Тип………………..дизельный с турбонаддувом, с промежуточным | ||||
| охлаждением наддувочного воздуха | ||||
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)…………….315 (428) | ||||
| при частоте вращения коленчатого вала, мин-1………………..1900 | ||||
| Максимальный полезный крутящий | ||||
| момент, Нм (кгсм)…………………………………………………2100 (214) | ||||
| при частоте вращения коленчатого вала, мин-1………………..1100 | ||||
| Расположение и число цилиндров…………………………….рядное, 6 | ||||
| Рабочий объем, л……………………………………………………………11,97 | ||||
| Система питания: | ||||
| Вместимость топливного бака, л……………………………………2×400 | ||||
| |
||||
| Фильтр грубой очистки топлива……………..с поршневым насосом | ||||
| (для зимних условий) | ||||
| Электрооборудование: | ||||
| Напряжение, В……………………………………………………………………24 | ||||
| Аккумуляторы, В/Ачас……………………………………………….2×12/190 | ||||
| Генератор, В/Вт…………………………………………………………..28/2000 | ||||
| Сцепление: | ||||
| Тип…………………….диафрагменное, однодисковое мод. MFZ 430 | ||||
| Привод………………………….. гидравлический с пневмоусилителем | ||||
| Коробка передач: | ||||
| Модель…………………………………………..ZF 16S 2221 с интардером | ||||
| Тип ………………………………… механическая, синхронизированная, | ||||
| 16-тиступенчатая | ||||
| Управление………………………………механическое, дистанционное | ||||
| Передаточные числа на передачах: | ||||
| 1 2 3 4 5 6 7 8 ЗХ | ||||
| 13,86 9,52 6,56 4,58 3,02 2,08 1,43 1,00 12,97 | ||||
| 11,56 7,96 5,48 3,83 2,53 1,74 1,20 0,84 10,85 | ||||
| Задний мост: | ||||
| Модель…………………………………………………………………Daimler HL6 | ||||
| Подвеска………………………………..пневматическая, с электронной | ||||
| системой управления ECAS | ||||
| Главная передача: | ||||
| Тип………………………………………………………………………..гипоидная | ||||
| Передаточное отношение……………………………………………..3,077 | ||||
| Тормоза: | ||||
| Привод…………………..электропневматический (EBS), с системой | ||||
| курсовой устойчивости (ESP) | ||||
| и противобуксовочной системой (ASR) | ||||
| Тип…………………………………………..дисковые (передние и задние) | ||||
| Колеса и шины: | ||||
| Тип колес………………………………………………………………..дисковые | ||||
| Тип шин……………………………………пневматические, бескамерные | ||||
| Размер обода……………………………………………………………9,00-22,5 | ||||
| Размер шин………………………………………………………..315/60 R22,5 | ||||
| Кабина: | ||||
| Тип………………………………………..расположенная над двигателем | ||||
| Исполнение…………………………………с двумя спальными местами | ||||
| Подвеска……………………………………4-х точечная пневматическая | ||||
| Механизм опрокидывания……………….с электрическим приводом | ||||
| Подвеска сидений…………………………………………..пневматическая | ||||
| Седельно-сцепное устройство: | ||||
| Модель……………………JOST JSK 37C-150 или GF SK-S 36.20/150 | ||||
| Тип………………………………………с 2-мя степенями свободы, литое | ||||
| Диаметр сцепного шкворня, мм………………………………….50,8 (2″) | ||||
| Характеристика а/п полной массой 44000 кг: | ||||
| Максимальная скорость автопоезда, не менее, км/ч……………110 | ||||
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, %…………….18 (10°) | ||||
| Внешний габаритный радиус поворота, м……………………………8,5 | ||||
| Дополнительное оборудование: | ||||
| - Датчик критического износа накладок; | ||||
| - Комплект аэродинамических обтекателей; | ||||
| - Предпусковой подогреватель «Адверс» 14ТС; | ||||
| - Электронный тахограф; | ||||
| - Радиоприемник. | ||||
total-rating.ru
Двигатель КАМАЗ 5490
КАМАЗ 5490 — магистральный тягач нового поколения, на протяжении нескольких лет эксплуатируемый водителями в России и за границей.
Отзывы о работе тягача расходятся, потому что, как и каждый грузовик, КАМАЗ 5490 не исключает изъяны и слабые места. Однако суммарная оценка сильно перевешивает в положительную сторону по причине приемлемой цены, сравнительно низкой по сравнению с зарубежными грузовиками этого класса.
КАМАЗ 5490 комплектуется либо родным камазовским, либо мерседесовским двигателями: КамАЗ-740.75-440 или Mercedes-Benz (Daimler) OM 457 LA. Последний продолжительное время эксплуатировался на прототипе камазовского тягача — модели Mercedes-Benz Axor и показал себя только с лучшей стороны. На обновленном КАМАЗ 5490 NEO остались те же комплектации, но возможны вариации с различной силовой мощностью.
Двигатель Mercedes-Benz (Daimler) OM 457 LA
При разработке нового тягача за основу был взят самый мощный движок, устанавливаемый на Аксор — агрегат в 428 лошадиных сил.
Характеристики двигателя КАМАЗ 5490
- Шесть цилиндров, расположенных в ряд,
- Объем — 11,97 литра,
- Максимальный крутящий момент — 2100 Нм,
- Электронная система турбонаддува с промежуточным охлаждением надувочного воздуха,
- Система BlueTec, снижающая выбросы NOx и уменьшающая долю вредных веществ в выхлопе,
- Соответствие стандарту экологического класса Евро-5,
- Циркуляционное охлаждение охлаждающей жидкостью,
- 4-х-тактный непосредственный впрыск дизельного топлива,
- Диаметр цилиндра — 128 мм,
- Ход поршня — 155 мм,
- Заправочный объем охлаждающей жидкости без обратного охлаждения — 15 л,
- Объем заливаемого моторного масла, включая масляный фильтр — минимум 34 л, максимум 39 л.
Эксплуатация двигателя КАМАЗ 5490
Двигатель работает в паре с шестнадцатиступенчатой синхронизированной механической коробкой переключения передач (МКПП) ZF 16S-2221 с дистанционным управлением, что позволяет автомобилю, по словам владельцев, быть действительно «мощным и тяговистым».
Максимальная скорость автомобиля заявлена в 110 км/ч, при этом эти максимальные 110 км/ч на хорошей дороге двигатель выдерживает на ура, — говорят автолюбители. Расход топлива составляет в среднем 33 литра на 100 км, по отзывам эта цифра соответствует действительности — от 30 до 36 литров в зависимости от груза.
Диагностика и замена
В обязательной регулировке клапанов двигателя КАМАЗ 5490 нет необходимости первые две сотни тысяч километров пробега. Выпуск инструментов для регулирования Камский завод начал еще заблаговременно до выпуска.
Проверка уровня масла, его замена, замена фильтрующих элементов — воздушного и масляного — все происходит стабильно в срок ТО. По отзывам владельцев, при соблюдении рекомендаций по эксплуатации нет необходимости проводить эти процедуры чаще.
При этом сервисное обслуживание автомобиля рекомендуется производителем проводить не реже раза в 80 000 километров, а ресурс автомобиля заявлен в 1 млн км.
Запчасти двигателя КАМАЗ 5490
Водители, которым пришлось искать запчасти для нового магистрально тягача, успели оценить уникальность грузовика — поступление важных и даже порой самых незначительных деталей с места производства может длиться довольно продолжительное время. Отзывы о наличии этой проблемы уже наполнили форумы автовладельцев.
Группа компаний АВТОАЛЬФА предлагает ускорить процесс получения запчастей с помощью больших складских запасов, а также официального дилерства большой группы компаний, которые производят запчасти для двигателя КАМАЗ 5490.
В эту группу входит основной производитель Daimler AG и другие немецкие компании:
Также в наличии запчасти импортных компаний других стран:
avtoalfa.com
| ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКА | Описание |
| Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 10655 / 10625 / 11125 |
| Полная масса а/м, кг | 18600 |
| нагрузка на задний мост, кг | 11500 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 7100 |
| Полная масса автопоезда, кг | 44000 |
| Полная масса полуприцепа, кг | 36055 / 36025 / 36525 |
| Снаряженная масса, кг | 7870 / 7900 / 7400 |
| нагрузка на задний мост, кг | 5350 / 5380 / 5080 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 2520 / 2520 / 2320 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Модель двигателя | Daimler OM457LA (Евро-5) |
| Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 2100 (214) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин 1 | 1100 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 315 (428) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Рабочий объем, л | 11,97 |
| Расположение и число цилиндров | рядное, 6 |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | |
| Модель КП | ZF 12AS2130 / ZF 16S 2220 |
| Передаточные числа на передачах | 1-15,86-12,33; 2-9,57-7,44; 3-5,87-4,57; 4-3,47-2,70; 5-2,10-1,63; 6-1,29-1,00; 3Х-14,68-11,41 / 1-13,86-11,56; 2-9,52-7,96; 3-6,56-5,48; 4-4,58-3,83; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,97-10,85 |
| Тип | механическая, несинхронизированная, 12-ти ступенчатая / механическая, синхронизированная, 16-тиступенчатая |
| Управление | автоматическое / механическое, дистанционное |
| Число передач КП | 12 / 16 |
| ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА | |
| Передаточное отношение*** | 3,076 |
| Тип | гипоидная |
| ЗАДНИЙ МОСТ | |
| Модель | Daimler HL6 |
| Подвеска | пневматическая, с электронной системой управления ECAS |
| КАБИНА | |
| Исполнение | одно спальное место |
| Подвеска | 4-х точечная пневматическая / пружинная / пневматическая |
| Подвеска сидений | пневматическая с обогревом |
| Тип кабины | расположенная над двигателем |
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |
| Размер обода | 9,0-22,5 |
| Размер шин | 315/70 R22,5 |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, бескамерные |
| СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО | |
| Высота ССУ, мм | 1150 |
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 50,8 (2″) |
| Модель | JOST/SAF Holland/Orlandi |
| Тип ССУ | с 2-мя степенями свободы, литое |
| СИСТЕМА ПИТАНИЯ | |
| Вместимость топливного бака, л | 2х400 |
| Фильтр грубой очистки топлива | с поршневым насосом с электроподогревом |
| СЦЕПЛЕНИЕ | |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Тип | диафрагменное, однодисковое, мод. MFZ 430 |
| ТОРМОЗА | |
| Привод | электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) |
| Тип | дисковые (передние и задние) |
| ХАРАКТЕРИСТИКА А/М ПОЛНОЙ МАССОЙ | |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 110 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 18 (10°) |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2х12/210 |
| Генератор, В/Вт | 28/3000 |
| Напряжение, B | 24 |
granatspb.ukit.me
Двигатель на КАМАЗ 5490
Модель мотора 740.70,на 280 лошадиных сил, считается, как наиболее применяемый двигатель на КАМАЗ 5490. Цена на который указана в нашем каталоге:
Новые разделы с полезными материалами
Камский автомобильный завод не стоит на месте и ежегодно внедряет новые технологии в свою продукцию. Сегодняшним флагманом компании вполне заслуженно считается двигатель и КамАЗ 5490. Седельный тягач полностью соответствует всем современным стандартам безопасности, экологичности и динамики. Масса тягача составляет 8 тонн в снаряженном состоянии.
Главным новшеством камского автозавода стал двигатель КамАЗ евро 4. Он стал первым в линейке двигателей, соответствующих современному европейскому стандарту экологичности.
Двигатель камаз 5490 740.70 обладает номинальной мощностью 280 л. с. (в максимальной комплектации двигатель получает 440 л. с.). Номинальный крутящий момент варьируется от 1177, до 2060 Нм. Даже скромных 280 лошадиных сил хватает для комфортного передвижения как по трассе, так и по бездорожью, а также работы тягача в составе автопоезда и перевозки грузов массой в 44 тонны. Максимальная заявленная скорость достигает 110 километров, без полуприцепа развиваемая скорость значительно возрастает. Дизельный силовой агрегат имеет V-образную форму и 8 цилиндров расположенных под углом 90 градусов. Дополнительно мотор комплектуется системой наддува с функцией охлаждения входящего воздуха.
Мотор обладает высокой устойчивостью к износу, благодаря чему силовой агрегат проходит 800 тысяч километров до первого капитального ремонта.
Для уменьшения выброса вредных веществ в атмосферу, а также расхода в двигатель камаз 5490 оборудован современной топливной системой аккумуляторного типа Common Rail (CRS). Данная система улучшает множество характеристик силового агрегата. А именно:
— автоматически изменяет момент впрыска топлива, тем самым уменьшая общий расход ГСМ;
— регулирует повышенное давление впрыска;
— обеспечивает предварительный впрыск топлива;
— изменения давления впрыска в зависимости от нагрузок;
— электронная регулировка количества впрыскиваемого топлива;
— уменьшение уровня шума мотора.
Блок цилиндров выполнен из качественного чугуна. Для повышения устойчивости блока цилиндров к перепадам температур, чугун проходит специальную обработку (искусственное старение).
Двигатель КАМАЗ евро 4
Дизельный силовой агрегат 740.70 является первым двигателем прошедшим сертификацию европейский экологический стандарт евро-4. Согласно закону РФ все транспортные средства начиная с 2013 года должны поддерживать данный стандарт.
Двигатель на камаз 5490 широко используется за пределами Российской Федерации. Силовой агрегат используется не только на тягачах Камского автозавода, но и на современных Уралах, тракторах, комбайнах, силовых установках, а также на тяжелых крановых установках.
Цена на двигатель 740.70
Двигатель КАМАЗ евро 4 обладает одной из наиболее доступных цен среди конкурентов. Проверенная временем конструкция мотора неприхотлива к агрессивным климатическим условиям, некачественному ГСМ и постоянным нагрузкам.
Если вы решили приобрести двигатель на КамАЗ 5490 рекомендуем обращаться в надежные и проверенные временем компании. Наша фирма гарантирует высокое качество всех комплектующих, доступные цены и индивидуальный подход к каждому клиенту.
dvigatelkama.ru
Седельный тягач КАМАЗ 5490: технические характеристики (4*2)
Проект КАМАЗ-5490 разрабатывался инженерами Daimler Trucks (двигатель и мост), и конструкторами ОАО «КАМАЗ» (кабина)
В КАМАЗ-5490 введены новые опции (кондиционер, круиз-контроль, кресла на пневмоподвеске), повышающие комфортабельность работы водителя тягача. Другие достоинства модели КАМАЗ-5490: дисковые тормоза с электронным управлением, система курсовой устойчивости, система управления пневмоподвеской колес.
Стоимость седельного тягача КАМАЗ-5490 примерно на 20% ниже, чем у конкурирующих магистральных тягачей.
Весовые параметры и нагрузки КамАЗ 5490:
Снаряженная масса шасси, кг — 7900
нагрузка на переднюю ось, кг — 5300
нагрузка на задний мост, кг — 2600
Нагрузка на седельно-сцепное устройство — 10550
Полная масса автомобиля, кг — 18600
нагрузка на переднюю ось, кг — 7100
нагрузка на задний мост, кг — 11500
Полная масса автопоезда, кг — 44000
Полная масса полуприцепа, кг — 36100
Двигатель КамАЗ 5490:
Модель двигателя КамАЗ 5490 — 740.75-400 (Евро-4)
Тип двигателя КамАЗ 5490 — дизельный с турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) — 324(440)
при частоте вращения коленвала, об/мин — 1900:20
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кгсм) — 2060(210)
при частоте вращения коленвала, об/мин — 1300:50
Расположение и число цилиндров — V-образное, 8
Рабочий объем, л — 11,76
Система питания КамАЗ 5490:
Вместимость топливного бака, л — 2х400
Электрооборудование КамАЗ 5490:
Напряжение, B — 24
Аккумуляторы, В/Ачас — 2х12/190
Генератор, В/Вт — 28/2000
Сцепление КамАЗ 5490:
Тип сцепления КамАЗ 65116 — диафрагменное, однодисковое
Привод — гидравлический с пневмоусилителем
Коробка передач КамАЗ 5490:
Модель — ZF 12АS 2131
Тип — механическая, несинхронизированная, двенадцатиступенчатая
Управление — автоматизированное
Передаточные числа на передачах 5490:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ЗХ |
| 15,86 | 9,56 | 5,87 | 3,47 | 2,09 | 1,28 | 12,97 |
| 12,33 | 7,44 | 4,56 | 2,70 | 1,63 | 1,00 | 11,41 |
Главная передача КамАЗ 5490:
Тип — гипоидная
Передаточное отношение — 3,077
Тормоза КамАЗ 5490:
Привод — энергопневматический
Тип
передние — дисковые
задние — дисковые
Колеса и шины КамАЗ 5490:
Тип колес — дисковые
Тип шин — пневматические, бескамерные
Размер обода — 9,0-22,5
Размер шин — 315/60 R22,5
Кабина КамАЗ 5490:
Тип — расположенная над двигателем
Исполнение — с двумя спальными местами
Характеристика а/м КамАЗ 5490 полной массой:
Максимальная скорость, не менее, км/ч — 110
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % — 18
Внешний габаритный радиус поворота, м — 8,5
vsyatekhnika.ru
цена, фото, технические характеристики, отзывы владельцев
Технические характеристики КАМАЗ-5490
Весовые параметры и нагрузки
| Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 10550 |
| Полная масса а/м, кг | 18600 |
| нагрузка на задний мост, кг | 11500 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 7100 |
| Полная масса автопоезда, кг | 44000 |
| Полная масса полуприцепа, кг | 36100 |
| Снаряженная масса, кг | 7900 |
| нагрузка на задний мост, кг | 2600 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 5300 |
Главная передача
| Передаточное отношение*** | 3,077 |
| Тип | гипоидная |
Двигатель
| Модель двигателя | Daimler OM 457LA |
| Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 2100 (214) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1100 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 315 (428) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Рабочий объем, л | 11,97 |
| Расположение и число цилиндров | рядное, 6 |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
Задний мост
| Модель | Daimler HL6 |
| Подвеска | пневматическая, с электронной системой управления ECAS |
Кабина
| Исполнение | с двумя спальными местами |
| Механизм опрокидывания | с электрическим приводом |
| Подвеска | 4-х точечная пневматическая |
| Подвеска сидений | пневматическая |
| Тип кабины | расположенная над двигателем |
Колеса и шины
| Размер обода | 9,0-22,5 |
| Размер шин | 315/60 R22,5 |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, бескамерные |
Коробка передач
| Модель КП | ZF 16S 2221 с интардером |
| Передаточные числа на передачах | 1-13,86-11,56; 2-9,52-7,96; 3-6,56-5,48; 4-4,58-3,83; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,97-10,85 |
| Тип | механическая, синхронизированная, 16-тиступенчатая |
| Управление | механическое, дистанционное |
| Число передач КП | 16 |
Седельно-сцепное устройство
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 50,8 (2″) |
| Модель | JOST JSK 37C-150 или GF SK-S 36.20/150 |
| Тип ССУ | с 2-мя степенями свободы, литое |
Система питания
| Вместимость топливного бака, л | 2х400 |
| Фильтр грубой очистки топлива | с поршневым насосом (для зимних условий) |
Сцепление
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Тип | диафрагменное, однодисковое, мод. MFZ 430 |
Тормоза
| Привод | электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) |
| Тип | дисковые (передние и задние) |
Характеристика а/п полной массой
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 8,5 |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 110 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 18 (10°) |
Электрооборудование
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2х12/190 |
| Генератор, В/Вт | 28/2000 |
| Напряжение, B | 24 |
Дополнительное оборудование
Датчик критического износа накладок, комплект аэродинамических обтекателей, предпусковой подогреватель «Адверс» 14ТС, электронный тахограф, радиоприёмник, кондиционер, подогрев сидений, электропривод люка
Видеообзор
Фотогалерея КАМАЗ-5490
КАМАЗ-5490 — отзывы владельцев
Где купить КАМАЗ-5490?
Can’t run widget dilerskamaztruck.ru
Какой двигатель стоит на КАМАЗ 5490
Новый Камаз 5490 технические характеристики.
Седельный тягач МАЗ 544018 с двигателем MERCEDES пробег 700 тыс. км сравниваем с КАМАЗом 5490 NEO!
Эксперты в шоке от нового двигателя KAMAZ
Сравниваем Новый Камаз 54901, Камаз 5490 Neo и Mersedes Actros
Я КУПИЛ КАМАЗ #2 !!! 50 тысяч км. спустя. Проблемы КАМАЗ 5490.
Отключение мочевины на КАМАЗ 5490 с двигателем Мерседес. Эмулятор мочевины AdBlue. Emulator AdBlue.
Камаз 5490 Самый тупой обзор
Новый КАМАЗ 5490
Магистральный МАЗ с новым немецким «сердцем»
о камазе 5490 !! 112000км пробега !!
Также смотрите:
- Как подключить тахограф kienzle на КАМАЗ
- Самосвал на шасси КАМАЗ 4308
- Гайка колеса КАМАЗ усиленная
- Как обшить кабину КАМАЗа своими руками видео
- Запчасти для компрессора КАМАЗ
- Пожарные автомобили на базе КАМАЗ 43114
- Watch Movie Online Nocturnal Animals (2016) subtitle english
- Гофра воздушного фильтра КАМАЗ 5320
- Карарама КАМАЗ самосвал
- Болт крепления компрессора КАМАЗ
- Как тянуть гайки на КАМАЗе
- Новый КАМАЗ без водителя
- Drift на КАМАЗе
- Схема реле стартера КАМАЗ 4310
- КАМАЗ ресурс до капремонта
kamaz136.ru