анатомия развозного фургона — журнал За рулем
Французские развозные фургоны немногим дороже дизельных «ГАЗелей», а по надежности не сильно уступают немецким одноклассникам. Еще одно достоинство — передний привод при грузоподъемности две тонны.
Citroen Jumper
Citroen JumperCitroen Jumper
Малотоннажник Citroen Jumper грузоподъемностью 990–2315 кг (не путать с еще более легким грузовичком Citroen Jumpy, берущим на борт до 1200 кг) не слишком популярен в России, находясь в тени своего клона Peugeot Boxer — лев опережает двойной шеврон примерно вчетверо. По данным аналитического агентства «Автостат» (см. таблицу) количество зарегистрированных машин предыдущего, второго, поколения приблизительно равное у обеих французских марок — около полутора тысяч единиц каждой. Если сравнить количество стоящих на учете автомобилей 2007 года выпуска, то есть современных моделей, то Citroen отстает уже вдвое, а по машинам 2008 года — аж в 9 раз. В чем, безусловно, заслуга брендменеджеров Peugeot (еще раз уточним, что Boxer и Jumper продаются по практически одинаковым ценам, а отличаются, по сути, только эмблемами и шильдиками). Мотивы покупателей, которые предпочли Citroen, как правило, территориального характера: если дилерский сервис этой марки неподалеку от гаража перевозчика, то личная симпатия завгара к тому или иному серебристому «значку» на решетке радиатора отходит на десятый план.
Когда же речь идет о крупной (десятка два и более единиц) партии машин, выбор между двумя марками определяет исключительно «человеческий фактор», то есть умение продавца стимулировать интерес покупателя — как юридического лица в целом, так и его «физических» представителей. На вторичном рынке количественное преобладание Peugeot влияет на выбор покупателя еще сильнее, тем не менее последнему можно посоветовать не лениться просматривать объявления по обоим брендам. Если речь о Центральном округе, где в основном и сосредоточены вышеуказанные автомобили, то девять шансов из десяти, что найденный экземпляр окажется «львом». Но кому-то повезет с двойным шевроном…
Шасси под надстройки имеет рамную конструкцию с приваренной кабиной
Шасси под надстройки имеет рамную конструкцию с приваренной кабинойШасси под надстройки имеет рамную конструкцию с приваренной кабиной
Модификации
Наиболее актуален для коммерческого использования Jumper третьего поколения, пошедший в серию в 2006 году. Хотя если исходить из названия модели, то «третий» — это Jumper II. Напомним, предыдущее поколение представили в 1994-м, когда Citroen уже подчинился мировой моде на имена собственные, а до этого его малотоннажник имел буквенно-цифровое обозначение C25. Начиная с 1981 года многобрендовое семейство легких грузовиков, в которое также входят Peugeot Boxer и FIAT Ducato, собирают на заводе Sevel Sud в итальянском местечке Валь-ди-Сангро (провинция Кьети). Несмотря на техническую идентичность и общее происхождение, у каждого из близнецов свой WMI-код VIN-номера — например, за маркой Citroen закреплен VF7. Подавляющее большинство малотоннажников Jumper, находящихся в эксплуатации в России, цельнометаллические грузовые фургоны. Перевозчики, которым нужны были пассажирские версии и спецкузова на шасси, практически во всех случаях обращались в дилерскую сеть Peugeot, быстро наладившую централизованное оборуд
www.zr.ru
комплектации, цена, фото, дата выхода в России
Джампер, или как его еще называют Джампи, считается одним из самых надежных и комфортных микроавтобусов, способных перевозить как людей, так и различные грузы. У нас машина очень популярна, так как хорошо справляется с дорожными и погодными условиями. Ситроен Джампер 2018 в этом плане станет еще лучше, потому что конструкторы, проводя рестайлинг, обратили свое внимание и на технические характеристики, благодаря которым повысились проходимость, управляемость и надежность машины.
Внешний вид
Как и полагается микроавтобусам, внешне они особо не меняются со временем. Но кое-что тут выделить можно.
Новая модель теперь оснащается более коротким капотом, благодаря чему больше пространства отведено под лобовое стекло. Головная оптика расположена прямо под крышкой. Ее вид также изменился – теперь это идеальные параллелограммы, а наполнение может быть как обычным галогеновым, так и более качественным светодиодным.
Радиаторная решетка увеличилась и немного сместилась вниз. От капота ее отделяют теперь две хромированные полосы, которые в центре соединяются в знак компании Ситроен.
Вся остальная часть бампера выполняется пластиком. На этом элементе имеются дополнительные охлаждающие системы, противотуманные огни, а также защитные системы, предотвращающие серьезные повреждения подкапотного пространства и кузова после встречи с нашими дорогами.
Серьезных нововведений, когда смотришь на фото машины в профиль, найти не получится. В сравнение с прошлой модификацией удалось отметить только появление декоративной полосы из пластика чуть выше юбки, которая располагается между арками.
Зато сзади новый кузов выглядит несколько интересней. Дверца в салон немного утоплена внутрь, а стойки, на которых располагаются габаритные и стоповые огни наоборот – выпирают. Пластиковый защитный слой добрался и сюда, спрятав под собой выхлопную систему.
Салон
Интерьер новинки выполнен очень современно и напичкан всевозможными технологиями, упрощающими жизнь и водителю, и пассажирам. Новый Ситроен Джампер 2018 модельного года отделывается тканью, пластиком и искусственной кожей.
Консоль до отказа заполнена различным функционалом. На главной панели размещаются мультимедийный экран среднего размера, а также кнопки для настройки климата в салоне. Эта часть может закрываться специальной шторкой, которая убирается под панель. Также на консоли можно увидеть огромное количество дефлекторов разных форм.
Понятное дело, что тоннеля у подобного автомобиля быть не может, поэтому все, что там должно размещаться, имеется на приборной панели. Это ручка управления трансмиссией, несколько отверстий небольшого размера, а также кнопки для активации помощников.
Когда смотришь на рулевое колесо машины, не сразу получается найти ту мультимедиа, которой его оснастили. Все располагается на небольших выступающих элементах под спицами. Набор возможностей руля скромен, но радует само их присутствие. Необычно сделан щиток, где располагаются главные приборы автомобиля. Под длинным козырьком находится панель, на которую по отдельности вместили: спидометр, бортовой компьютер, датчик топлива, масла и тахометр.
Кабина состоит из водительского кресла и двух дополнительных сидений, которые соединены в диван. Хоть они и просто отделаны, уровень комфорта от этого никак не страдает. К сожалению, здесь нет ни обогрева, ни вентиляции, но остаются регулировки при помощи электроники. Боковая поддержка есть, но слабая.
Салон может быть представлен в нескольких вариантах оснащения и размерах. Это и пассажирская версия, и грузовая, и даже просто шасси. В первом случае автомобиль может уместить дополнительно шесть человек на двух диванах. Во втором – машина способна перевозить больше тонны различного груза.
Технические характеристики
Большого выбора силовых агрегатов для Citroen Jumper 2018 не предвидится. Покупатель сможет приобрести новинку только с одним мотором – дизельным 2.2, выдающим мощность в 130 лошадиных сил. Тест-драйв показал, что такой отдачи вполне хватает как для грузовых перевозок, так и для пассажирских, причем даже при максимальной загрузке. В помощь к агрегату идет ручная коробка передач, обладающая шестью режимами работы. Такая конфигурация имеет вполне достойный расход – только лишь 8 литров.
Как уже говорилось, новинка обзавелась новыми подвеской, тормозами, гидроусилителем руля и прочими элементами, благодаря которым управление, а также уровень безопасности в машине заметно улучшились.
Комплектации и цены
Стандартный набор функционала у Ситроен Джампер 2018 не самый роскошный. Сюда решили добавить только бортовой компьютер, простенькую противоугонную систему, регулировку рулевой стойки, систему кондиционирования, камеру заднего вида и передние стеклоподъемники на электроприводах. Цена за такую версию оснащения составит 1.1 миллиона.
Самый мощный вариант комплектации включает в себя куда больше навороченных функций: мультимедийная система со множеством разъемов для подключения внешних устройств, навигационная система, помощь при спуске и подъеме на гору, курсовая устойчивость, экстренное торможение, круиз-контроль, антиблокировочная система, контроль за движением в полосе, центральный замок, регулировка и обогрев боковых зеркал, светодиодная оптика и многое другое. В таком исполнении машина оценивается в 2 миллиона.
Дата выхода в России
Совсем немного осталось ждать тем, кто хочет получить в свое пользование данный автомобиль. Старт продаж в России начнется уже в декабре 2017 года, а некоторые европейские страны уже вовсю им пользуются.
Конкуренты
На нашем рынке очень много подобных микроавтобусов, которые по большей части различаются лишь дизайном и немного техническим оснащением. Среди конкурентов Джампера можно выделить Фиат Дукато, Пежо Боксер, Форд Транзит и Мерседес Спринтер.
carclub365.com
Citroen Jumper. Обзор автомобиля Ситроен Джампер.
Citroen Jumper — это представитель одного из самых больших семейств в производственной линейке Ситроен. Этот авто в первую очередь предназначен для перевозки грузов, но что в особенности важно и приятно, Citroen Jumper minibus является непросто средством передвижения, а удобным, современным и комфортным автомобилем. Модель впервые дебютировала в 1994 году.
Помимо грузопассажирского и цельнометаллического грузового фургонов разной вместимости изготовляют также машины с погрузочной платформой и шасси с кабиной (6- и 3-местные), а также без кабины (для монтажа особенных кузовов).
В 2002 году набравшее популярности семейство Jumper, как и Citroen Berlingo решили подвергнуть модернизации. Поставили новые двигатели, которые в полной мере соответствовали экологическим стандартам Евро 3. Добавили ощутимые видоизменения в облик кузова: улучшенные световые приборы (обновленные блок-фары с двойными дефлекторами и прозрачными линзами), а также интересная фальшрадиаторная решетка. Все это придало машине выразительный и динамичный вид
Салон Citroen Jumper
Интерьер после модернизации также стал свежее. Поставили удобные по форме кресла, в диаметре уменьшили рулевое колесо. В интерьере появилась улучшенная панель приборов: эргономичная, сделанная из высококачественных материалов, расширили перечень дополнительного и стандартного оборудования.
Значительное внимание создатели придали комфорту водителя. Интерьер внутри машины больше напоминает легковой автомобиль Citroen C5, чем развозной фургон. Плавные обводы приборной панели, хороший пластик, рычаг коробки передач в форме «джойстика» и широкий обод рулевого колеса – это все ассоциируется с красивыми легковыми пикапами, экономичными, скоростными, комфортабельными, но никак не с фургонами.
В самом центре панели имеется интересная полка-«планшет» с зажимом для бумаги. Полка вертикально закрепляется, так гораздо удобней смотреть, не отвлекаясь от езды. Также присутствует большое количество «карманов» и других емкостей для сбережения крупных и мелких предметов: традиционный «бардачок», специальные карманы в дверях, полка на панели и т.п. В различных версиях, кстати, объем и количество отсеков для хранения предметов различается. «Карманы» в пассажирской версии на дверях обладают большим объемом и отличаются по материалам и форме отделки. Пространный дверной проем делает посадку/высадку легче.
Citroen Jumper технические характеристики
Линейка силовых моторов представлена 3-я турбодизельными моторами серии HDI объемом 2 л и мощностью 86 л.с., 2,2 л с мощностью 100 л.с. и 2,8 с мощностью 127 л.с. Все 3 двигателя оснащаются промежуточным охлаждением подаваемого в цилиндры воздуха и оборудуются системой переменного впрыска Сommon Rail. Для Европы еще изготовляется бензиновый агрегат 2,0 л с мощностью 110 л.с.
Citroen Jumper фургон состоит из немалого количества модификаций: вы можете выбрать двигатель, длину колесной базы, высоту крыши и даже вид трансмиссии. Общее число обновлений Citroen Jumper 2012, заявленное производителем, складывается из 85 модификаций. Фургоны Jumper обладают маркировкой «29», «33» и «35», что свидетельствует об их полной массе — от 2,8 до 3,4 тонны. Фургоны выпускаются с низкой, высокой и средней крышей, а также с 4-я вариантами колесной базы: 3200, 2850 , 4050 и 3700 мм. Плюс ко всему можно варьировать общую длину модели в пределах от 4078 до 5598 мм, а также высоту задней двери. К тому же, задние двери раскрываются на 270 градусов. Вместимость багажного отсека варьируется в пределах от 7,4 до 21 м.
Комплектация Citroen Jumper
В базовую комплектацию входят: антиблокировочная система, EBD (электронная функция распределения тормозного усилия), которая пока всего лишь «приживается» на легковых моделях. По заказу, все для того же рынка Европы, Ситроен выпускает Джампер с полноприводной трансмиссией.
На Citroen Jumper 2.2 HDi устанавливаются многочисленные механизмы обеспечения безопасности водителя, пешеходов и пассажиров, некоторые из них вы не сможете увидеть ни на одном другом автомобиле данного класса. Водительское кресло и пассажирское 2-местное кресло оснащается ремнями безопасности с пиротехническими преднатяжителями. Обновленная структура кузова обладает усиленными зонами против ударов. Функция помощи во время парковки подает сигнал о близком расстоянии к препятствию.
Среди дополнительного оснащения числятся: подогрев кресла водителя, ABS, кондиционер и раскладная перегородка багажного отсека с окном, 140-литровая двойная подушка безопасности для пассажира, сидящего сзади, сдвижная правая дверь со стеклом, электронная функция управления боковым зеркалом заднего вида и много другого.
Серийно устанавливаются: зеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники и иммобилайзер.
Тест драйв Citroen Jumper
На средних скоростях рулевое управление отзывчивое и острое, обладает приятной обратной связью, что дает возможность водителю хорошо ощущать автомобиль. Когда набирается скорость больше 100 км/час немного исчезает острота на незначительные подруливания. Но это не искажает общую картину управления — не гоночная все-таки машина, хотя 145 л.с. под капотом солидно провоцируют.
Подвеска шикарно осуществляет свою работу на наших отечественных дорогах. Впереди установлена независимая подвеска модели McPherson, имеющая стабилизатор поперечной устойчивости, а сзади — полузависимая Панара, которая идет с тягой на пружинах. На любом дорожном покрытии Citroen Jumper transformer очень мягко преодолевает барьеры. Интересно, что в качестве дополнительной опции имеется возможность заказать пневматическую заднюю подвеску с автоматической настройкой дорожного просвета, невзирая на нагрузку. Но дилер пока не рекомендует данную опцию для фургона, ссылаясь на качество наших дорог. Но скорее всего секрет кроется в том, что наши водители постоянно перегружают автомобиль.
Рубрики:Французские автомобили.
Метки записи: Citroen…
promirauto.com
Citroën Jumper
Citroën Jumper- Главная страница
- Citroën
Citroën Jumper (230) ‘1994–2002
Citroën Jumper (244) ‘2002–06
Citroën Jumper (250) ‘2006–14
Citroën Jumper (290/295) ‘2014–н.в.
Другие изображения Citroën Jumper
www.autowp.ru
разновидности и ключевые преимущества, фото, видео
Если вы найдете ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо.
Просмотров: 522
Продукция компании Citroen пользуется широкой популярностью среди отечественных автомобилистов. Машины этой компании сочетают в себе оптимальную стоимость и высокое качество, обеспечивающее простоту управления, маневренность, престижный внешний вид, экономичный расход топлива и т. д.
Сегодня у официальных дилеров можно купить новый Citroen Jumper, получивший множество позитивных оценок от автолюбителей.
Надежность, качество и комфорт гарантируются в любых условиях
Разработчики утверждают, что новый Citroen Jumper сочетает в себе лучшие наработки инженеров и дизайнеров компании в вопросах архитектуры и строения кузова, эргономики интерьера, средств безопасности и невысоких эксплуатационных расходов.
Автомобиль представлен в нескольких типах. Различаются фургоны длиной и высотой. Выпускаются производителем и различные варианты открытого шасси, что позволяет легко выполнять требуемые надстройки.
Разновидности кузовов Citroen Jumper
Одной из основных преимуществ новинки является разнообразие исполнений. Это позволяет удовлетворить различные запросы современных автолюбителей.
Фургон представлен в трех вариантах высоты и в четырех решениях по длине кузова. Шасси-кабина предлагается в двух типах. Различаются модификации и по типу подвески.
Последняя может быть стандартной, усиленной (предназначена для предельных нагрузок) и пневматической (обеспечивает простоту загрузки благодаря плавному подъему и опусканию кузова).
На этом преимущества новинок не ограничиваются. Citroen Jumper полностью отвечает духу современного времени. Его основными положительными характеристиками являются:
- максимальная практичность;
- наличие ярких деталей кузова в стиле модерн;
- высокие показатели динамики;
- надежность и основательность;
- высокий уровень комфорта салона, обеспечиваемый водительским сиденьем с отдельной подвеской, подлокотниками, удобным расположением рычага, регулируемой рулевой колонкой и т. д.
Сконструирован новый Citroen Jumper с учетом инновационных тенденций. В его наполнении имеются фирменная аудиосистема с разъемом для подключения флешки, USB-портом и поддержкой каналов Bluetooth.
Здесь реализованы эффективные системы безопасности – интеллектуальная пробуксовка, помощник для старта в гору, программируемый ограничитель скорости, встроенные фронтальные и боковые подушки и многое другое.
Если в статье есть видео и оно не проигрывается, выделите любое слово мышью, нажмите Ctrl+Enter, в появившееся окно введите любое слово и нажмите «ОТПРАВИТЬ». Спасибо.
ПОДЕЛИТЬСЯ НОВОСТЬЮ С ДРУЗЬЯМИ:
autotopik.ru
Отзывы о Citroen Jumpy (Ситроен Джампи)
Марка:Citroen
Модель:Jumpy
Объем двигателя: 1905 см³
КПП: 4
Кузов: фургон
Кол-во дверей: 5
Привод: передний
Система питания: дизель
Подушка безопасности водителя (Airbag),подушка безопасности пассажира (Airbag),боковые подушки безопасности (Airbag),антиблокировочная система (ABS),система распределения тормозных усилий (EBD, EBV),система курсовой устойчивости (ESP, VDC, DSC)
Итак, мне 62, за рулём уже 24 года. Давно мечтал купить иномарку с Германии, и вот в 2005 мечта свершилась)))
Автомобиль используется как семейный — в салоне 6 мест + огромный багажник.
Итак, обо всём по порядку.
Кузов
Очень просторный, жёсткий, не гниёт совершенно. Конечно, в салоне чувствуется пролетарское происхождение машины, но она такая и есть. Снаружи тоже выглядит бедненько, но она разработана в 1994 году, так что ничего особенного ожидать не приходится.
Двигатель
Мне достался оптимальный вариант —1,9 турбодизель с простым впрыском безо всякой электроники. Именно этот двигатель я рекомендовал бы всем! При пробеге почти 300 тысяч он всё ещё заводится с полуоборота даже в лютые морозы, ест литров 7 как по городу, так и по трассе (сказывается плохая аэродинамика, а то брал бы он и меньше) и великолепно тянет на обгонах. На 5-й передаче при 90 км/ч просто нажимаешь газ — и машина выстреливает вперёд! Не надо подбирать передачу, выискивать момент! Для такого класса динамика просто замечательная! А хочешь ползти потихоньку — можешь включать 5-ю уже на 50-60 км/ч — тогда расход вообще литров 5 будет даже по городу! Возможно, кому-то данные по расходу покажутся заниженными, но я езжу на машине уже более 5 лет и экономить отнюдь не стремлюсь, а расход как был 5-7 литров, так и остался. Да и надёжность тоже на высоте! По двигателю, кроме плановой замены ремня ГРМ и масел/фильтров не делалось ровно НИЧЕГО! Недаром дизели Пежо считаются лучшими в мире!
Коробка передач
Ничего особенного, не хватает 6-й передачи на трассе, на 5 при 130км/ч движок крутит уже 3400 об/мин, правда без особого шума, без вибраций, но жалко раскручивать дизель выше. Была бы 6-я передача — и расход был бы ниже. К тому же передаточные числа явно подбирались для лучшего разгона, для городской езды, поэтому в городе — самое то! Ещё ходы рычага переключения великоваты, но зато он расположен рядом с рулём, удобно, но могло бы быть и лучше)))
Подвеска
В меру жёсткая, благодаря чему высокая машина не валиться сильно в поворотах и позволяет проходить их быстро и безопасно, как для этого класса. Плюс длинный ход пружин и амортизаторов — пробить практически нереально даже при загрузке около тонны! Проверено! Так что по эксплуатационным показателям — оценка очень хорошо. А вот по надёжности есть вопросы. Задняя подвеска просто неубиваема — нечему там ломаться. А вот передние рычаги — слабое место, я знал это и до покупки, и сам убедился. За 100 тысяч эксплуатации поменял рычаги трижды — сразу после покупки (для перестраховки), потом через тысяч 40 пробега, а потом (недавно) — ещё раз. Правда, первый раз просто порвался пыльник на шаровой, чего я вовремя не заметил, внутрь набился песок и шаровая разбилась. Но всё равно ресурс шаровых оставляет желать лучшего. Правда, подвеску я особо не берегу — проезжаю переезды и лежачих полицейских на скорости 40-50… Но тем не менее. Ещё недавно поменял амортизаторы, где-то на 270-й тысяче. До этого стояли заводские (!!!).
Итог
obibike.ru