Зерновозы су: Нужны зерновозы

Измерения фотопроводимости, адмиттанса и емкостного напряжения показали метастабильные эффекты, такие как постоянная проводимость после пропитки светом [54–56]. Эти метастабильности обсуждались в связи с метастабильностями вольт-амперных характеристик, такими как увеличение напряжения холостого хода при освещении AM1.5 света, который наблюдался в солнечных элементах и ​​модулях из халькопирита [57, 58]. Установлено, что плотность носителей заряда, определенная методом емкостного профилирования, увеличивается после световой выдержки [59]. Также было показано, что применение обратного смещения приводит к увеличению плотности носителей заряда и профиля дефектов, измеренных емкостными методами [20]. Существует ряд различных моделей, объясняющих эти эффекты [56], среди них модель DX-центра [60], фотодопирование CdS [61], наличие ap ⁺ -слоя вблизи гетерограницы [62] и модель амфотерного дефекта [63].

Подвижность носителей заряда в халькопиритовых материалах определена для монокристаллов и, в гораздо меньшей степени, для поликристаллических тонких пленок. Обнаружено, что подвижности сильно различаются для монокристаллических и поликристаллических материалов, что можно понять из доминирующей роли ГЗ в последних материалах. Как и для других полупроводниковых материалов, подвижность обычно сильно зависит от температуры измерения и состава материала. Подвижность дырок для CuInSe ₂ до 60 см ² V ⁻¹ с ⁻¹ [48] при комнатной температуре была измерена для монокристаллов, и были измерены гораздо более низкие значения около 1 см ² V ^{— 1} с ⁻¹ были получены для поликристаллических тонких пленок [50, 64, 65].Эти значения были получены в основном из измерений Холла, которые трудно интерпретировать для поликристаллических и сильно компенсированных материалов. Значения подвижности дырки меньше 1 см ² V ⁻¹ с ⁻¹ были выведены из времяпролетных методов [66], что было объяснено захватом в ловушку в большой плотности субщелевых состояний. Подвижность электронов до 900 см ² В ⁻¹ с ⁻¹ была обнаружена для монокристаллов CuInSe ₂ по измерениям Холла [31].Определение подвижности электронов в поликристаллических тонких пленках, которые обычно являются p-типом, остается неуловимым.

1.18.2.3.1 Поверхности и границы зерен

GB обычно вызывают повышенную рекомбинацию неосновных носителей из-за высокой плотности разорванных или неправильных связей, возникающих в таких плоскостях между двумя по-разному ориентированными кристаллами. Кроме того, потенциальные барьеры на ГЗ могут значительно снизить эффективную подвижность носителей и вызвать истощение носителей в объеме зерен.В отличие от других полупроводниковых материалов, таких как кремний и GaAs, ГБ в халькопиритах, по-видимому, играют исключительно небольшую роль в рекомбинации неосновных носителей и, следовательно, в производительности устройства [67]. Исследования дифракции обратного рассеяния электронов (EBSD) на различных тонкопленочных материалах халькопирита показали, что большинство ГЗ являются высокосимметричными двойниковыми границами, для которых ожидается наличие гораздо более низкой плотности дефектов по сравнению со случайно ориентированными ГЗ [68]. Фактически, была обнаружена относительно небольшая зависимость производительности устройства от размера зерна, пока размер зерна достигает определенного размера в несколько сотен нанометров.На Рисунке ( a ) мы показываем карты качества изображения EBSD нескольких солнечных элементов Cu (In, Ga) Se ₂ , осажденных с различным содержанием Ga. Видно, что размер зерна значительно варьируется от x = 0 (CuInSe ₂ ) до x = 1 (CuGaSe ₂ ). Как показано на рис. ( b ), эффективность этих устройств увеличивалась для размеров зерен до 0,6 мкм, но не коррелирует с размерами зерен для более крупных зерен [23].

Рис. 9. (a) Карты качества EBSD-паттернов CIGSe. (б) Зависимость эффективности от размера зерна.

Различные модели были предложены для объяснения физики ГБ в халькопиритах, как показано на рис. 10 . Изгиб полосы вниз на GB ( Рис. 10 ( a )), как это обычно предполагается для кремния [69] или CdTe [70], также был предложен для CIGSe [71].Такой изгиб полосы на ГЗ может способствовать накоплению тока поликристаллическими халькопиритовыми солнечными элементами и уменьшать рекомбинацию, поскольку неосновные носители притягиваются, а основные носители отталкиваются. Однако численное моделирование показало, что, с одной стороны, для эффективного индуцирования инверсии типа на ГЗ необходим значительный изгиб полосы, а с другой стороны, такая конфигурация приводит к значительным потерям напряжения холостого хода в устройствах [72 , 73]. Те же симуляции предсказывают некоторое повышение эффективности устройства для изгиба вверх GB ( Рисунок 10 ( b )).Значительное снижение активности рекомбинации GB, однако, предсказывается двумерным (2D) моделированием устройства для случая барьера валентной зоны ( Рис. 10, ( c )) на GB [72]. В этом случае неосновные носители не затрагиваются, а дырки удерживаются вдали от зоны повышенной рекомбинации на ГЗ. Такой барьер валентной зоны может быть вызван обеднением меди, поскольку состояния в максимуме валентной зоны обусловлены разрыхляющими состояниями гибридных орбиталей Se-p и Cu-d [74].Таким образом, ожидается, что уменьшение содержания меди в ГЗ или также на поверхности приведет к снижению энергии максимума валентной зоны. Для расширенной области обеднения Cu может образовываться упорядоченное дефектное соединение (β-фаза), которое также демонстрирует пониженный максимум валентной зоны, как обсуждалось выше. Обеднение медью было предсказано для полярных поверхностей CuInSe ₂ с концевыми группами либо анионов, либо катионов, которые могут быть стабильными из-за низкой энергии образования Cu-вакансий или антиструктур In _Cu [74].Обратите внимание, что для уменьшения рекомбинации в таком сценарии GB область пониженного максимума валентной зоны (VBM) должна иметь ширину не менее 3 нм, чтобы предотвратить туннелирование дырок в область рекомбинации [73].

Рис. 10. Ленточные диаграммы различных моделей границ зерен для поликристаллических тонких пленок. (а) Инверсия из-за доноров на границе зерен; (б) изгиб вверх потенциала границы зерен из-за высокой плотности акцепторов на границе зерен; (в) нейтральная граница зерна с пониженной валентной зоной.

Экспериментальные данные о составе, электронной структуре и рекомбинационной активности ГБ в халькопиритах очень разнообразны, и подтвердить единую модель ГБ не удалось [67, 75, 76]. Частично это может быть связано с тем, что многие экспериментальные методы являются поверхностно-чувствительными и, таким образом, могут сильно зависеть от эффектов поверхности, примесей или окисления [77]. Зондовая силовая микроскопия Кельвина (KPFM), сканирующая туннельная микроскопия (STM) и измерения Холла указывают на значительное большое распределение высот барьеров при GB от 0 до 300 мВ [67, 77].Важно отметить, что изгиб вверх и изгиб вниз были обнаружены для разных границ зерен на отдельных образцах. Что касается рекомбинации, то измерения катодолюминесценции [78] и тока, индуцированного электронным пучком (EBIC) [79] показали, что высокосимметричные двойные ГЗ демонстрируют значительно пониженную рекомбинационную активность. Однако, как и в случае изгиба полосы, обнаруженного с помощью измерений KPFM, было обнаружено сильно различающееся поведение для разных ГБ на отдельных образцах, которое до сих пор не могло быть коррелировано с конкретными структурными моделями ГБ.

Русские «Фланкеры» взлетают с самого печального авианосца в океане

У восточного побережья в этом месяце новейший авианосец ВМФ, первый в своем классе военный корабль США Джеральд Р. Форд, за считанные часы достиг нескольких важных вех, ознаменовав продвижение экипажа авианосца и его систем.

20 марта Ford завершил сертификацию кабины экипажа и сертификацию центра управления воздушным движением после того, как получил сертификат систем точного захода на посадку и провел два дня полетов.

F / A-18E и F / A-18F Super Hornets из четырех эскадрилий, закрепленных за авиакрылом Carrier Air Wing 8, выполнили 123 дневных пуска и посадки и 42 ночных пуска и посадки на борт Ford за двухдневный период, что превышает минимальные требования для каждый на три и два, соответственно.

«Наши моряки выступили на уровне, сопоставимом с уровнем авианосца передового базирования, и это было прямым результатом упорного обучения и менталитета готовности к развертыванию, который мы продвигали каждый день в течение прошлого года», — сказал капитан.Об этом сообщил в пресс-релизе командующий Ford Дж. Дж. Каммингс. «Наша команда надела свои игровые гримасы, вошла в бокс для отбивающего и разбила линейку, выехав из парка. Было весело смотреть ».

Сертификаты, фотографии которых вы можете увидеть ниже, являются крупными достижениями не только для авианосца, но и для ВМФ, поскольку Ford в настоящее время является единственным квалификационным активом авианосца — это означает, что он может проводить аттестацию авианосца для пилотов и других вспомогательных операций. — это будет регулярно доступно на Восточном побережье в этом году.

[rebelmouse-proxy-image https://media.rbl.ms/image?u=%2F5e7a76b4ba85ee31d2063402%3Fwidth%3D1300%26format%3Djpeg%26auto%3Dwebp&ho=https%3A%2F%2&hl=ru&https://support.microsoft.com/kb/https/https%3A%2F%2Fi=3&hl=ru&html&hl=ru&https: //www.https: b80ae9d63519f4effd32540c38074a1bd693440f62ea43be288986bea9633ce9 & размер = 980X & с = 3885496360 crop_info =»% 7B% 22image% 22% 3A% 20% 22https% 3A // media.rbl.ms / изображение% 3Fu% 3D% 252F5e7a76b4ba85ee31d2063402% 253Fwidth% 253D1300% 2526format% 253Djpeg% 2526auto% 253Dwebp% 26ho% 3Dhttps% 253A% 252F% 252Fi.insider.com% 26s% 3D330% 26h% 3Db80ae9d63519f4effd32540c38074a1bd693440f62ea43be288986bea9633ce9% 26size% 3D980x% 26c% 3D 138 763000]

Боцманский помощник по обслуживанию авиалайнеров 1-го класса Джаванн Мюррей, приписан к USS Gerald R.Управление авиации Ford сигнализирует о F / A-18E Super Hornet на кабине экипажа Ford во время полетов в Атлантике, 21 марта 2020 г.

ВМС США / MCS 2-го класса Райан Зилбах

Перед сертификацией кабины экипажа и авиадиспетчерской службы Ford прошел сертификацию систем точного захода на посадку. PALS является требованием для выполнения полетов. Вместе с авиадиспетчерами он помогает пилотам при посадке в ночное время или в плохую погоду и направляет их к хорошей стартовой позиции для захода на посадку.

Ford проходит 18-месячный период послепродажных испытаний и испытаний, который проходит уже пятый месяц.

В конце января авианосец завершил испытания на совместимость самолетов, успешно запустив и приземлив пять типов самолетов в общей сложности 211 раз.

По истечении этого 18-месячного периода он, скорее всего, вернется на верфь для любых оставшихся работ, которые нельзя было выполнить в море.

[rebelmouse-proxy-image https://media.rbl.ms/image?u=%2F5e7a76b62d654f6b1313805b%3Fwidth%3D1300%26format%3Djpeg%26auto%3Dwebp&ho=https%3A%2F%2Fi.insider.com & s = 688 & ч = cd2ff854a5bff0a1c590aba972886b34a08afb87652cb6b4ade0574274158954 & размер = 980X & с = 441284178 crop_info =»% 7B% 22image% 22% 3A% 20% 22https% 3A // media.rbl.ms / изображение% 3Fu% 3D% 252F5e7a76b62d654f6b1313805b% 253Fwidth% 253D1300% 2526format% 253Djpeg% 2526auto% 253Dwebp% 26ho% 3Dhttps% 253A% 252F% 252Fi.insider.com% 26s% 3D688% 26h% 3Dcd2ff854a5bff0a1c590aba972886b34a08afb87652%% 3Dcb6b4ade057427415% 3Db6b4ade0574274151

Помощник главного авиационного боцмана (по обслуживанию) Деррик Уильямс, военный корабль США Джеральд Р.Старший младший офицер кабины экипажа Ford осуществляет контроль за работой кабины пилота под контролем кабины пилота Ford перед полетом в Атлантике, 23 марта 2020 г.

ВМС США / MCS 2-го класса Шон Риннер

Команда центра управления воздушным движением перевозчика Ford помогла в сертификации кабины экипажа и должна была завершить свою собственную сертификацию совместно с ней. Сертификация CATCC стала кульминацией процесса, начатого в прошлом году в Центре авиационной технической подготовки ВМС во Флориде.

С тех пор, как этот процесс начался в октябре 2019 года, инструкторы учебного центра работали с моряками Ford на каждом этапе — проверяли практические знания моряков, просматривали их контрольные списки и наблюдали за их операциями по восстановлению.

[rebelmouse-proxy-image https://media.rbl.ms/image?u=%2F5e7a76b3671de0609772acc6%3Fwidth%3D1300%26format%3Djpeg%26auto%3Dwebp&ho=https%3A%2F%&2s=.insider.com be4ced930421aee8f26cbfe01aa63fbe8328b33e0f46db3cc4b6b826e120e3be & size = 980x & c = 3326245116 crop_info = ”% 7B% 22image% 22% 3A% 20% 22https% 3A // media.rbl.ms/image%3Fu%3D%252F5e7a76b3671de0609772acc6%253Fwidth%253D1300%2526format%253Djpeg%2526auto%253Dwebp%26ho%3Dhttps%253A%252F%252Fi.insider.com%26s%3D126%26h%3Dbe4ced930421aee8f26cbfe01aa63fbe8328b33e0f46db3cc4b6b826e120e3be%26size%3D980x% 26c% 3D3326245116% 22% 7D ”expand = 1]

F / A-18E и F / A-18F Super Hornets, предназначенные для запуска Carrier Air Wing 8 с USS Gerald R. Ford во время полетов в Атлантике, 21 марта 2020 г.

ВМС США / начальник MCS RJ Stratchko

Эта подготовка была жизненно важна для успеха моряков Форда в этом месяце.«У нас не было ржавчины, которую нужно было сбить», — сказал главный авиадиспетчер Лавез Маккрей. «Мы протестировали и обучили такому количеству операций, что упрощают сценарии [сертификации]».

Инспекторы из Военно-морских сил Атлантики похвалили моряков центра управления воздушным движением авиалайнера в их письме о сертификации, говорится в сообщении.

«Было очевидно, что вся команда CATCC приложила много усилий для подготовки к сертификации CATCC», — говорится в письме.«Все функциональные области CATCC были выдающимися. Кроме того, лидерство и опыт, продемонстрированные сотрудником по воздушным операциям и его сотрудниками, были чрезвычайно очевидны в течение всей недели ».

[rebelmouse-proxy-image https://media.rbl.ms/image?u=%2F5e7a76b52d41c12fe52b0839%3Fwidth%3D1300%26format%3Djpeg%26auto%3Dwebp&ho=https%3A%2F%2&Fis=.insider.com d0f66de1c72f549dbcbc6670ac1ba742b7e9f74e0f34a3cfc2a4127f50ee5ca0 & size = 980x & c = 2055361851 crop_info = ”% 7B% 22image% 22% 3A% 20% 22https% 3A // media.rbl.ms/image%3Fu%3D%252F5e7a76b52d41c12fe52b0839%253Fwidth%253D1300%2526format%253Djpeg%2526auto%253Dwebp%26ho%3Dhttps%253A%252F%252Fi.insider.com%26s%3D561%26h%3Dd0f66de1c72f549dbcbc6670ac1ba742b7e9f74e0f34a3cfc2a4127f50ee5ca0%26size%3D980x% 26c% 3D2055361851% 22% 7D ”expand = 1]

F / A-18E и F Super Hornets, предназначенные для авиакрыла 8, собраны в штабель для подготовки к запуску на борту USS Gerald R. Ford во время полетов в Атлантике 21 марта 2020 г.

ВМС США / MCS 2-го класса Рубен Рид

Процесс сертификации предназначен для пилотов-испытателей и экипажей, с которыми им придется столкнуться при выполнении операций.В одном из сценариев восстановления самолеты были штабелированы позади Ford с шагом в 2 мили, ожидая приземления каждую минуту, что необходимо для готовых к развертыванию авианосцев. Форд приземлил самолет с разницей в 55 секунд.

«Человеческий фактор, имеющий решающее значение для [сертификации кабины летного экипажа], — это отношения между судовой компанией и авиакрылом в« черном балете »операций в кабине экипажа», — говорится в сообщении. «Во время многочасового развития команды работают вместе, чтобы сообщить статус пилотов, их требования и предоставить им услуги.”

[rebelmouse-proxy-image https://media.rbl.ms/image?u=%2F5e7a76b50c2a62679338dee7%3Fwidth%3D1300%26format%3Djpeg%26auto%3Dwebp&ho=https%3A%2F%&=920ider.com da72a200d0e0497ff029a950eb41fe97eb8c9e4727c27c46300bc320de8b04d9 & размер = 980X & с = 845810553 crop_info =»% 7B% 22image% 22% 3A% 20% 22https% 3A // media.rbl.ms / изображение% 3Fu% 3D% 252F5e7a76b50c2a62679338dee7% 253Fwidth% 253D1300% 2526format% 253Djpeg% 2526auto% 253Dwebp% 26ho% 3Dhttps% 253A% 252F% 252Fi.insider.com% 26s% 3D920% 26h% 3Dda72a200d0e0497ff029a950eb41fe97eb8c9e4727c27c46300bc320de8b04d9% 26size% 3D980x% 2610D3 »

Лт.Скотт «Gameday» Галлахер посадил F / A-18E Super Hornet для тысячной ловушки на кабине экипажа USS Gerald R. Ford во время полетов в Атлантике, 19 марта 2020 г.

ВМС США / MCS 1-го класса Гэри Прилл

Сертификация 20 марта была проведена на следующий день после того, как Ford обнаружил 1000 самолетов с неподвижным крылом с использованием усовершенствованного предохранительного приспособления 19 марта в 17:13 по московскому времени. Несколько мгновений спустя корабль совершил 1000 запусков с помощью электромагнитной системы запуска самолетов.

Первый подъем и запуск самолета Ford с использованием AAG и EMALS состоялся 28 июля 2017 года.

AAG и EMALS были двумя из самых неприятных из множества новых технологий Ford, превзойденных в их болезнях роста, возможно, только лифтами Advanced Weapons, которые все еще не закончены.

Ford получил первую новую конструкцию шасси с 1960-х годов, что усложнило его конструкцию. И AAG, и EMALS предназначены для удовлетворения более высоких требований к энергии будущих воздушных крыльев и работают более безопасно, чем аналогичное оборудование на старых авианосцах класса Nimitz.

[rebelmouse-proxy-image https://media.rbl.ms/image?u=%2F5e7a76b5ba85ee31db137a02%3Fwidth%3D1300%26format%3Djpeg%26auto%3Dwebp&ho=https%3A%2F%&2s=FiSider.com 0f35d30ba1e1deee439d503b19e72ac50a59d16024ee4a02ceb05170176f6123 & размер = 980X & с = 12311 crop_info =»% 7B% 22image% 22% 3A% 20% 22https% 3A // media.rbl.ms / изображение% 3Fu% 3D% 252F5e7a76b5ba85ee31db137a02% 253Fwidth% 253D1300% 2526format% 253Djpeg% 2526auto% 253Dwebp% 26ho% 3Dhttps% 253A% 252F% 252Fi.insider.com% 26s% 3D155% 26h% 3D0f35d30ba1e1deee439d503b19e72ac50a59d16024ee4a02ceb05170176f6123% 26size% 3D980x% 26c33000 ”1]

Главный авиадиспетчер Майкл Кнехт, приписан к USS Gerald R.Операционный отдел Ford контролирует выполнение полетов и отслеживает воздушные суда из Центра управления воздушным движением Ford Carrier.

Ученица моряка ВМС США / MCS Райли Макдауэлл

Достижения Ford связаны с тем, что ВМФ борется с проблемой коронавируса в масштабах всего флота. Первый случай произошел 13 марта, когда у моряка USS Boxer в порту Сан-Диего был обнаружен положительный результат. Первое судебное дело произошло во вторник на авианосце «Теодор Рузвельт».

Исполняющий обязанности министра флота Томас Модли заявил во вторник, что на «Теодоре Рузвельте» было обнаружено три случая заражения.Он сказал, что это были первые случаи на развернутом корабле, и что пострадавший персонал ожидал перевода с авианосца.

«Большая палка», на борту которой находится около 5 000 человек экипажа, посетила Вьетнам в начале этого месяца. Во вторник высший офицер ВМФ в форме заявил, что неясно, были ли эти случаи связаны с этим визитом.

«Всякий раз, когда у нас есть положительный результат по какому-либо кораблю … мы проводим судебно-медицинскую экспертизу по каждому из этих случаев, чтобы попытаться понять, какие передовые методы, а также что можно и чего нельзя, мы можем быстро распространить по всему флоту. , »Начальник управления военно-морских операций адм.- заявил Майкл Гилдей в Пентагоне.

Отвечая на вопрос о конкретных изменениях в политике, Гилдей ответил: «Мы работаем над этим», но «пока нет подробностей».

[rebelmouse-proxy-image https://media.rbl.ms/image?u=%2F5e7a76b4671de060990cbea8%3Fwidth%3D1300%26format%3Djpeg%26auto%3Dwebp&ho=https%3A%2F%&S=Fisider.com da3c0d57a238f5020271615f7a5653ff8f5aff0fd72be08c72e41e948e5a26d7 & размер = 980X & с = 1889641084 crop_info =»% 7B% 22image% 22% 3A% 20% 22https% 3A // media.rbl.ms / изображение% 3Fu% 3D% 252F5e7a76b4671de060990cbea8% 253Fwidth% 253D1300% 2526format% 253Djpeg% 2526auto% 253Dwebp% 26ho% 3Dhttps% 253A% 252F% 252Fi.insider.com% 26s% 3D703% 26h% 3Dda3c0d57a238f5020271615f7a5653ff8f5aff0fd72be08c72e41e948e5a26d7% 26size% 3D980x% 26c% 3D1889641084% 22% 7D ”expand = 1]

Помощник (обслуживающий) авиационного боцмана Летчик Кристофер Нарделли, прикомандированный к авиационному отделу USS Джеральда Р. Форда, устанавливает «доску для уихи» в кабине экипажа Ford во время полетов в Атлантике 22 марта 2020 г.

ВМС США / MCS 2-го класса Райан Зилбах

Нет сообщений о случаях на борту Ford, который, по словам Гилдей, во вторник, также перевозил «пару сотен рабочих верфи», которые «работали над многими из ее систем, чтобы продолжать держать ее в темпе и в соответствии с графиком» для развертывания.

«Мы очень гордимся тем, что они вместе с нами в море, и что они так преданы флоту», — сказал Гилдей о рабочих верфи.

Военно-морской флот вступил в конфликт с судостроителем Хантингтоном Ингаллсом из-за его работы над Ford.

Но во вторник секретарь военно-морского флота заявил, что служба связалась с отраслевыми партнерами, чтобы сообщить им, что она осведомлена о проблеме, создаваемой коронавирусом.

«Мы особенно полагаемся на наши верфи и склады … Нам нужно, чтобы они продолжали работать, потому что вы не можете потерять эти навыки.Мы должны поддерживать их в рабочем состоянии. Поэтому мы очень четко и последовательно разговаривали с нашими коммерческими партнерами », — сказал Модли.

«Мы также заботимся о здоровье своих людей. Мы также не хотим, чтобы они подвергали их риску », — добавил Модли. «Но нам просто нужно знать, что они делают в этом отношении, чтобы мы могли скорректировать наши ожидания в отношении того, что они могут сделать и когда они могут».

Эта статья впервые появилась на Business Insider.Подпишитесь на @BusinessInsider в Twitter.

Подробнее о Мы сильные