Zbr 03300 03 man: Пропала зарядка. Ошибка 03300-03 — Электрика

Коды ошибок MAN

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).

ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, (датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода), там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка

у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) — указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)

Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

возможны неисправности:

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка — посмотри провода и разъемы на датчики

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает — смотрим проводку.

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. 01 — слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке — бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста

ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева

ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева.

ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв.

ZBR 04311-04: стеклоочистители

ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка.

ZBR 04401 — 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

——————————————————————————————————————————————

FFR 00033 — 06 — На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т.к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 00161-08 — частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 — педаль акселератора помирает.

FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила… Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR… это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.

FFR 00698-04 — педаль газа начинает помирать.

FFR 00771-06 — положение делителя (нижний)

FFR 01045 — блокировка включения передач

FFR 03155-08 — неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN

FFR 03155 — CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.

FFR 03214-08 — неверный сигнал от тахоспидографа

FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля

FFR 03263-08 — сенсор нейтрали

FFR 03264-08 — вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.

FFR 03277-00 — нет can двигателя

FFR 03281 — говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.

FFR 03305-08 — выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.

FFR 0639-04, FFR 03279-04 — спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR — ZBR- панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа — FFR — ZBR — панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии. 0639 — T CAN низкий, 03279 — нет сигнала скорости, проверьте линию T-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.

——————————————————————————————————————————————————

EDC 00102-00 — давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум — датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.

EDC 00168-01 — 168 — напряжение аккумулятора, 01 — слишком высокое

EDC 00637-03 — ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.

EDC 03004-02 — клапан еgr. воздух, проводка, или заслонка подклинивает, самое вероятное — это подклинивает заслонка, не помню 02 это открыта или закрыта, а, вообще, делают так: отключают пневматический клапан от заслонки, заслонку глушат «антизимой», но шток должен свободно ходить и, ни куда не упираться.

У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором

EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо запускается — или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак — (топливо было не зимнее — значит рейка подвисала из-за летнего топлива)

EDC 03063-01, 03076-09 — ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC

EDC 03082-00 — с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен — датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится

EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).

EDC 03775-02 — контроль магистрального давления, 02 — высокое давление слишком низкое, у вас вместе с этой ошибкой нет еще ошибки 94? если есть, то 03775 это последствие. 94 — низкое давление топлива (до фильтра тонкой очистки), морозы тогда до -15, а соляра летняя

EDC 03778-10 — у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.

EDC 03779 — Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.

—————————————————————————————————————————————————

EBS 03101-00 — переднее левое колесо — датчик скорости.

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

EBS 03140 — нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева

EBS 03171-31 — сенсор передних правых колодок.

EBS 03190-00 — неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.

EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.

ЕBS 03271-00 — Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять «—» вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник

ЕBS 03443-00 — Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену

EBS 03519-00 — сбой колесного датчика. Какого именно — не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 — задний левый датчик, проверил датчик — КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т.к. он собирает все сигналы, в т.ч. от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.

EBS 04346-00 — неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.

EBS 04507-00 — проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет — датчик не исправен.

—————————————————————————————————————————————————

Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой

DIAG 02000-08 — EDC не на CAN

DIAG 02023-08 — приборы не на CAN

DIAG 03404-02 — уровень охлаждающей жидкости недостаточный

DIAG 03410-02 — уровень жидкости сцепления недостаточный

——————————————————————————————————————————————————

RETS 04001-05 — ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему.

RETS 04004-10 — Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения

—————————————————————————————————————————————————-

TCU 00191-08 — нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.

TCU 03117-00 — полетел выжимной подшипник

TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) — Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности — это выжимной подшипник.

Коды ошибок MAN TGA — Мои статьи — Каталог статей

Коды ошибок MAN TGA

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).  

ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, (датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода), там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка

у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) — указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля) 

Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

возможны неисправности:

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка — посмотри провода и разъемы на датчики

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает — смотрим проводку.

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. 01 — слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке — бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста

ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева

ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева.

ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв.

ZBR 04311-04: стеклоочистители

ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка.

ZBR 04401 — 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

——————————————————————————————————————————————

FFR 00033 — 06 — На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т.к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 00161-08 — частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 — педаль акселератора помирает.

FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила… Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR… это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.

FFR 00698-04 — педаль газа начинает помирать.

FFR 00771-06 — положение делителя (нижний)

FFR 01045 — блокировка включения передач

FFR 03155-08 — неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN

FFR 03155 — CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.

FFR 03214-08 — неверный сигнал от тахоспидографа

FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля

FFR 03263-08 — сенсор нейтрали

FFR 03264-08 — вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.

FFR 03277-00 — нет can двигателя

FFR 03281 — говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.

FFR 03305-08 — выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.

FFR 0639-04, FFR 03279-04 — спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR — ZBR- панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа — FFR — ZBR — панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии. 0639 — T CAN низкий, 03279 — нет сигнала скорости, проверьте линию T-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.

——————————————————————————————————————————————————

EDC 00102-00 — давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум — датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.

EDC 00168-01 — 168 — напряжение аккумулятора, 01 — слишком высокое

EDC 00637-03 — ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.

EDC 03004-02 — клапан еgr. воздух, проводка, или заслонка подклинивает, самое вероятное — это подклинивает заслонка, не помню 02 это открыта или закрыта, а, вообще, делают так: отключают пневматический клапан от заслонки, заслонку глушат «антизимой», но шток должен свободно ходить и, ни куда не упираться. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором

EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо запускается — или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак — (топливо было не зимнее — значит рейка подвисала из-за летнего топлива)

EDC 03063-01, 03076-09 — ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC

EDC 03082-00 — с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен — датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится

EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).

EDC 03775-02 — контроль магистрального давления, 02 — высокое давление слишком низкое, у вас вместе с этой ошибкой нет еще ошибки 94? если есть, то 03775 это последствие. 94 — низкое давление топлива (до фильтра тонкой очистки), морозы тогда до -15, а соляра летняя

EDC 03778-10 — у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.

EDC 03779 — Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.

—————————————————————————————————————————————————

EBS 03101-00 — переднее левое колесо — датчик скорости.

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

EBS 03140 — нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева

EBS 03171-31 — сенсор передних правых колодок.

EBS 03190-00 — неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.

EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.

ЕBS 03271-00 — Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять «—» вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник

ЕBS 03443-00 — Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену

EBS 03519-00 — сбой колесного датчика. Какого именно — не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 — задний левый датчик, проверил датчик — КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т.к. он собирает все сигналы, в т.ч. от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.

EBS 04346-00 — неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.

EBS 04507-00 — проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет — датчик не исправен.

—————————————————————————————————————————————————

Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой

DIAG 02000-08 — EDC не на CAN

DIAG 02023-08 — приборы не на CAN

DIAG 03404-02 — уровень охлаждающей жидкости недостаточный

DIAG 03410-02 — уровень жидкости сцепления недостаточный

——————————————————————————————————————————————————

RETS 04001-05 — ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему.

RETS 04004-10 — Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения

—————————————————————————————————————————————————-

TCU 00191-08 — нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.

TCU 03117-00 — полетел выжимной подшипник

TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) — Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности — это выжимной подшипник.

Расшифровка кодов неисправностей грузовых авто.

 

Коды неисправностей MAN

Коды неисправностей VOLVO

Коды неисправностей RENAULT

Отключение мочевины на грузовиках

Вопросы по отключению мочевины


Коды неисправностей MAN

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).

ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, (датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода), там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) — указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля).

Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM.

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

Возможны неисправности:

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка — посмотри провода и разъемы на датчики.

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает — смотрим проводку.

ZBR 01088-04 — давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала.

ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. 01 — слишком высокое.

ZBR 03108-05 — проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03 — стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора.

ZBR 03501-05 — Питание абс прицепа не выходит.

ZBR 03600-10 — Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке — бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста.

ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева.

ZBR 04021-10 — дополнительный дальний свет слева.

ZBR 04027-10 — противотуманная фара слева обрыв.

ZBR 04311-04 — стеклоочистители.

ZBR 04400-02 — не поступает центральная смазка.

ZBR 04401 — 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа).

EDC 00102-00 — давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум — датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.

EDC 00168-01 — 168 — напряжение аккумулятора, 01 — слишком высокое.

EDC 00637-03 — ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсунки, то замена только первой форсунки, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсунку, сначала грамотная дефектовка.

EDC 03004-02 — клапан еgr. воздух, проводка, или заслонка подклинивает, самое вероятное — это подклинивает заслонка, не помню 02 это открыта или закрыта, а, вообще, делают так: отключают пневматический клапан от заслонки, заслонку глушат «антизимой», но шток должен свободно ходить и, ни куда не упираться. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором.

EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо запускается — или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак — (топливо было не зимнее — значит рейка подвисала из-за летнего топлива).

EDC 03063-01, 03076-09 — ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC.

EDC 03082-00 — с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен — датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится.

EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).

EDC 03775-02 — контроль магистрального давления, 02 — высокое давление слишком низкое, у вас вместе с этой ошибкой нет еще ошибки 94? если есть, то 03775 это последствие. 94 — низкое давление топлива (до фильтра тонкой очистки), морозы тогда до -15, а соляра летняя.

EDC 03778-10 — у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.

EDC 03779 — Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.

Коды неисправностей VOLVO

ПРИМЕЧАНИЕ:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы;

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы;

FMI 2 Неправильные данные;

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток;

FMI 6 Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;

FMI 7 Неверное реагирование механической системы;

FMI 8 Неверная частота импульсов;

FMI 9 Неверная частота обновлений;

FMI 10 Большие колебания;

FMI 11 Неизвестная неисправность;

FMI 12 Неисправен компонент;

FMI 13 Неверное калибровочное значение;

FMI 14 Специальные инструкции;

FMI 15 Резерв для будущего использования.


КОД ПАРАМЕТР FMI НЕИСПРАВНОСТЬ
PID21 Скорость вентилятора ДВС

3

8


Напряжение на контакте блока ДВС EA6 выше чем 65% от напряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.

Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.

PID45 Предпусковой подогрев воздуха

3

4

5

Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48 замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС).

Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов.

Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён.

PID81 Разность давления в фильтре макрочастиц

0

2

3

5

12


Данные достоверны, но находятся выше нормы

Неправильные данные

Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

Обрыв цепи или низкий ток

Неисправен компонент

PID84 Скорость автомобиля

9

11


Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.

Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.

PID85 Статус системы поддержания заданной скорости

9

Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных.

PID91 Положение педали акселератора

9

11


Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели). Если проводка в норме, заменить педаль акселератора.

Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора.

PID94 Давление в системе подачи топлива

1

3

4

7


Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается.

Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.

Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик.

Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра.

PID97 Индикатор наличия воды в сепараторе топлива

3

4

14

Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор.

Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор.

Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности.

PID98 Уровень масла в ДВС

1

4

5

Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня.

Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.

Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик.

PID100 Давление масла в ДВС

1

3

4

Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления.

Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик.

Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.

PID102 Давление нагнетаемого воздуха

3

4

Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен датчик.

Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.

PID105 Температура нагнетаемого воздуха

3

4


Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик.

Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.

PID107 Падение давления в воздушном фильтре

0

3

4

5

Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре.

Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик.

Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик.

Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик.

PID108 Атмосферное давление (датчик расположен внутри блока ДВС)

3

4

Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС.

Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС.

PID110 Температура охлаждающей жидкости ДВС

0

3

4

Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости.

Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик.

Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик.

PID111 Уровень охлаждающей жидкости

1

3

4

Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик.

Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня.

Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.

PID131 Обратное давление выхлопа

2

3

4

5

7

10

Неверные данные

Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

Обрыв цепи или низкий ток

Неверное реагирование механической системы

Большие колебания

PID153 Давление в картере ДВС

0

3

4

Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч.

Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик.

Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.

PID158 Напряжение АКБ

3

4

Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство.

Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов.

PID163 Достигнутый диапазон трансмиссии

1

2

Данные достоверны, но находятся выше нормы

Данные достоверны, но находятся ниже нормы

PID171 Температура воздуха снаружи (датчик на воздушном фильтре)

9

Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС.

PID173 Температура выхлопных газов

0

4

5

Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат.

Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.

Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик.

PID175 Температура масла ДВС

0

3

4

Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик.

Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика.

Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.

PID190 Высокие обороты ДВС

0

Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации).

PID224 Код охраны автомобиля (иммобилайзер)

2

12

Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера.

Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера.

PID228 Калибровочные данные датчика скорости

11

Калибровочный коэффициент «К» не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU.

PID245 Общий пробег автомобиля

9

Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели.

PID251 Сообщение по SAE J1708

9

Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).

PID252 Сообщение по SAE J1708

9

Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).

PID411 Разность давлений выхлопных газов ДВС

9

5

Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка.

Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик.

PID412 Температура EGR

0

4

5

10

Данные достоверны, но находятся выше нормы

Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

Обрыв цепи или низкий ток

Большие колебания

КОД ПАРАМЕТР FMI НЕИСПРАВНОСТЬ
PID31 Положение цилиндра демультипликатора. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR).

3

5

6

13

Замыкание в цепи датчика на электропитание.

Обрыв цепи датчика.

Замыкание цепи датчика на массу.

Датчик положения не откалиброван.

PID32 Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS).

3

5

6

13

Замыкание в цепи датчика на электропитание.

Обрыв цепи датчика.

Замыкание цепи датчика на массу.

Датчик положения не откалиброван.

PID33 Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления.

3

5

13

Замыкание в цепи датчика на электропитание.

Обрыв цепи датчика.

Датчик положения не откалиброван.

PID36 Износ диска сцепления

0

Износ диска сцепления превышает допустимое значение.

PID37 Давление воздуха. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.

0

1

3

5

Давление воздуха выше 9,2 Бар. Неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.

Давление воздуха ниже 4,5 Бар. Негерметичны компоненты пневматической системы, неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.

Напряжение сигнала датчика выше 4,5 В. Замыкание в цепи датчика на электропитание или неисправен датчик.

Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Обрыв проводов цепи датчика или неисправен датчик.

PID124 Уровень масла в коробке передач.

0

Низкий уровень масла, обрыв цепи датчика или неисправен датчик.

PID127 Давление масла в коробке передач

1

5

Низкое давление масла в коробке передач или неисправен датчик.

Замыкание проводов в цепи датчика. Обрыв проводов в цепи датчика или неисправен датчик давления.

PID158 Напряжение на входе в блок управления от аккумуляторов

0

1

Напряжение превышает 32 В. в течении более 1 секунды. Неисправен генератор или подключен внешний источник питания для запуска двигателя.

Напряжение ниже 21,5 В при работающем двигателе более 60 секунд. Неисправен генератор.

PID160 Частота вращения главного вала. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.

4

5

Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Падение напряжения в цепи датчика или неисправен датчик.

Замыкание или обрыв проводов в цепи датчика. Возможно неисправен датчик.

PID161 Частота вращения первичного вала.

3

5

6

8

Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.

Обрыв проводов в цепи датчика.

Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

Расстояние до датчика вращения выше нормы.

PID177 Температура масла в коробке передач.

0

4

5

Температура масла выше +110 градусов минимум 5 секунд или неисправен датчик.

Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

Обрыв или замыкание на электропитание проводов в цепи датчика.

PID190 Частота вращения двигателя.

3

5

6

8

Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.

Обрыв проводов в цепи датчика.

Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

Расстояние до датчика вращения выше нормы.

PID191 Частота вращения выходного вала.

3

5

6

8

Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.

Обрыв проводов в цепи датчика.

Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

Расстояние до датчика вращения выше нормы.

КОД ПАРАМЕТР FMI НЕИСПРАВНОСТЬ
PID96 Датчик уровня топлива

5

6

Сопротивление на контактах В3 и А12 блока приборной панели от датчика в баке больше 1 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода, окисление или повреждение контактов в разъёмах. Возможно неисправен датчик.

Сопротивление на контактах В3 и А12 блока приборной панели от датчика в баке больше 20 Ом. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик.

PID114 Амперметр

3

4

Сигнальный провод замкнут на более высокое напряжение или неисправен датчик. Датчик находится в ящике аккумуляторов.

Обрыв или замыкание на массу сигнального провода. Возможно неисправен датчик.

PID117 Датчик давления воздуха в переднем контуре

3

4

Обрыв минусового провода или замыкание сигнального провода на провод с более высоким напряжением. Возможно неисправен датчик В152. Датчик находится с лева от решетки радиатора под обтекателем со стороны водителя.

Обрыв провода питания, сигнала датчика, замыкание провода сигнала на массу, окисление или повреждение контактов в разъёмах.

PID118 Датчик давления воздуха в заднем контуре

3

4

Обрыв минусового провода или замыкание сигнального провода на провод с более высоким напряжением. Возможно неисправен датчик В153. Датчик находится с лева от решетки радиатора под обтекателем со стороны водителя.

Обрыв провода питания, сигнала датчика, замыкание провода сигнала на массу, окисление или повреждение контактов в разъёмах.

PID158 Напряжение аккумуляторов

3

4

Напряжение аккумуляторов выше 31 В. Подключено устройство для запуска, неисправен генератор или аккумулятор.

Напряжение ниже 8 В. или напряжение при работающем двигателе ниже 24 В. более 250 сек. Неисправен генератор или аккумулятор.

PID171 Датчик температуры наружного воздуха

5

6

Сопротивление на контактах В9 и А12 блока приборной панели от датчика больше 25 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода. Окисление или повреждение контактов в разъёмах. Неисправен датчик или температура воздуха снаружи ниже 50 градусов. Датчик находится под нижней подножкой со стороны пассажира.

Сопротивление на контактах В9 и А12 блока приборной панели от датчика меньше 25 кОм. Замыкание сигнального провода на массу, неисправен датчик или температура воздуха снаружи выше 90 градусов.

PID177 Датчик температуры масла в коробке передач

5

6

Сопротивление на контактах В12 и А12 блока приборной панели от датчика больше 5 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода. Окисление или повреждение контактов в разъёмах. Неисправен датчик.

Сопротивление на контактах В12 и А12 блока приборной панели от датчика меньше 10 кОм. Замыкание провода сигнала на массу или неисправен датчик. Температура масла в коробке передач очень высокая.

PID252 Текущая дата

9

Данные о дате или времени, посылаемые блоком управления автомобилем или блоком тахографа по каналу данных, неверны или отсутствуют. Неисправность в канале данных или повреждены контакты в разъёмах.

КОД ПАРАМЕТР FMI НЕИСПРАВНОСТЬ
SID231 Канал данных SAE J1939.

9

12

Блок управления не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от других блоков управления. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв проводов канала данных.

Связь по каналу данных SAE J1939 отсутствует. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв проводов канала данных.

SID240 Программная память.

12

Сбой в программном обеспечении или неисправна запоминающая схема.

SID250 Канал данных SAE J1708/J1587.

9

12

Шлюз Dinafleet в течении определённого времени не получает сообщений по каналу данных SAE J1708/J1587. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв проводов канала данных.

Связь по каналу данных SAE J1708/J1587 отсутствует. Повреждены или окислены контакты в разъёмах, обрыв проводов канала данных.

SID253 Калибровочная память EEPROM.

2

Неверно выполнено программирование блока или неисправна микросхема памяти в блоке управления. Выполнить перепрограммирование блока управления Dinafleet. В крайнем случае заменить блок управления.

SID254 Контроллер.

11

Неисправен процессор в блоке управления Dinafleet. Заменить блок управления шлюзом Dinafleet.

КОД ПАРАМЕТР FMI НЕИСПРАВНОСТЬ
PID29 Датчик педали акселератора №2. (только для автомобилей с двойным управлением)

3

4

Напряжение сигнала от датчика педали выше 4,3 В. Обрыв провода массы. Замыкание провода сигнала на более высокое напряжение. Неисправен датчик или выключатель холостого хода 3 педали акселератора.

Напряжение сигнала от датчика педали ниже 0,4 В. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик педали.

PID46 Давление воздуха в первичном ресивере (только для автомобилей с пневматической подвеской)

0

1

3

4

14


Давление в ресивере пневматической подвески выше нормы. Неисправны клапаны разгрузки компрессора в головке компрессора, повреждена проводка электромагнитного клапана разгрузки компрессора во влагоосушителе. Повреждён, загрязнён или забит клапан клапан разгрузки компрессора во влагоосушителе. Неисправен датчик давления воздуха (датчик находится за панелью приборов справа).

Блок управления автомобилем получает сигнал от датчика с напряжением ниже 3,1 В (соответствует 9,7 бар) для более старого варианта и ниже 2,6 В (соответствует 8,0 бар) для более нового варианта. Давление воздуха ниже нормы. Утечка воздуха, забиты, повреждены воздушные магистрали или компоненты пневматической подвески.

Блок управления автомобилем получает сигнал от датчика с напряжением выше 4,5 В (соответствует 15 бар). Обрыв провода соединения с массой. Замыкание сигнального провода на более высокое напряжение. Возможно неисправен датчик давления воздуха (датчик находится за панелью приборов справа). Блок управления автомобилем получает сигнал от датчика с напряжением выше 0,5 В. Обрыв сигнального или питающего проводов. Замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик давления воздуха.

Проявляется когда сигнал с блока управления автомобилем отправлен на влагоосушитель, а давление воздуха в системе продолжает увеличиваться. Повреждена или забита трубка управления клапанами компрессора от влагоосушителя. Неисправны клапаны в головке компрессора (заклинили в закрытом положении). Повреждена проводка между блоком управления автомобилем и клапаном разгрузки на влагоосушителе. Повреждён, загрязнён или забит клапан клапан разгрузки компрессора во влагоосушителе. Неисправен датчик давления воздуха (датчик находится за панелью приборов справа). Должен сработать предохранительный клапан. Если предохранительный клапан забит и не сработал, возможен выход из строя уплотнений головки компрессора и попадание большого количества воздуха из компрессора в систему охлаждения двигателя.

PID84 Сигнал скорости автомобиля

2

14

Большая разница между сигналами о скорости поступающих с тахографа (по каналу данных SAE J1939 или на контакт блока управления автомобилем РВ6) и сигналов скорости с датчиков вращения колёс (ABS). Перед поиском неисправностей в системе блока управления автомобилем считать коды неисправностей систем ABS/EBS и устранить причины их проявления. Также возможно неисправна проводка или сигналы с тахографа не верны. Возможно были манипуляции с датчиком скорости или с проводкой между датчиком скорости на коробке передач и тахографом.

Сигналы скорости с тахографа не верны. Повреждена проводка. Возможно неисправен датчик скорости на коробке передач или тахограф.

PID86 Заданная скорость (круиз-контроль)

14

Блок управления автомобилем (VECU) не получает информацию с блока управления адаптивным круиз-контролем (ACC) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение канала данных. Возможно неисправен блок АСС.

PID91 Положение педали акселератора

3

4

5

6

14

Напряжение сигнала, поступающего на блок управления от датчика педали акселератора, выше 4,3 В. Обрыв провода питания или массы. Замыкание сигнального провода на более высокое напряжение. Возможно неисправен датчик положения педали или выключатель холостого хода №1 педали. Датчик и выключатели интегрированы с педалью акселератора.

Напряжение сигнала, поступающего на блок управления от датчика педали акселератора, ниже 0,4 В. Обрыв провода питания или сигнала. Замыкание сигнального провода на массу. Неисправны или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен датчик положения педали акселератора.

Сигнал низкого уровня с датчика положения не соответствует сигналам с выключателя холостого хода №1 или №2. Неисправен датчик положения педали. Повреждены или окислены контакты в разъёмах.

Сигнал высокого уровня с датчика положения не соответствует сигналам с выключателя холостого хода №1 или №2. Неисправен датчик положения педали. Повреждены или окислены контакты в разъёмах.

Неисправность в цепи питания. Обрыв или частичное повреждение провода питания.

PID150 Отбор мощности

4

Напряжение на контакте РВ16 блока управления автомобилем при незадействованной функции ниже 2,3 В. Обрыв провода питания электромагнитного клапана включения отбора мощности. Обрыв провода между клапаном и блоком управления. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен электромагнитный клапан.

PID152 Число переустановок блока управления автомобилем.

12

Код регистрируется в случае внутреннего сбоя в программном обеспечении, при этом срабатывает внутренняя самостоятельная функция перезапуска блока управления автомобилем.. Код информационный и не является кодом неисправности.

Коды неисправностей RENAULT

ПРИМЕЧАНИЕ:

FMI 00 Данные годны, но над нормальным рабочим диапазоном

FMI 01 Данные годны, но под нормальным рабочим диапазоном

FMI 02 Данные неровны, перемежающие или некорректны

FMI 03 Напряжение выше номинального или короткое замыкание на +

FMI 04 Напряжение ниже номинального или короткое замыкание на —

FMI 05 Сила тока ниже номинальной или короткое замыкание

FMI 06 Сила тока выше номинальной или контур замкнут на массу

FMI 07 Ответ механической системы некорректен

FMI 08 Ненормальные частота, ширина импульса или период

FMI 09 Ненормальная скорость охлаждения

FMI 10 Ненормальный вариационный темп

FMI 11 Не идентифицируемый тип отказа

FMI 12 Неисправность вычислительного периферийного устройства или компонента

FMI 13 Регулировка тарирования за пределами

FMI 14 Особые инструкции

FMI 15 Данные годны, но над нормальным рабочим диапазоном (очень слабая степень важности)

FMI 16 Данные годны, но над нормальным рабочим диапазоном (слабая степень важности)

FMI 17 Данные годны, но под нормальным рабочим диапазоном (очень слабая степень важности)

FMI 18 Данные годны, но под нормальным рабочим диапазоном (слабая степень важности)

FMI 19 Ошибочные данные от сети

FMI 31 Зарезервировано

КОД НЕИСПРАВНОСТЬ СПОСОБ РЕМОНТА ИНДИКАТОР СВЕТОВОЙ СИГНАЛ
SPN 98 FMI 2 Датчик уровня масла, электрическая неисправность. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/1, J 1/13). Неисправность датчика. Активен.
SPN 98 FMI 3 Датчик уровня масла, обрыв или замыкание цепи, обнаружение 15 секунд. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/1, J 1/13). Неисправность датчика. Активен.
SPN 98 FMI 4 Датчик уровня масла, замыкание на минус, обнаружение 15 секунд. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/1, J 1/13). Неисправность датчика. Активен.
SPN 100 FMI 3 Датчик давления масла, замыкание на плюс. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/25, J 1/32, J 1/34). Срочный ремонт. Активен.
SPN 100 FMI 4 Датчик давления масла, обрыв или замыкание цепи. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/25, J 1/32, J 1/34). Срочный ремонт. Активен.
SPN 102 FMI 3 Датчик давления воздуха, замыкание на плюс. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/27, J 1/35, J 1/36). Потеря мощности. Активен.
SPN 102 FMI 4 Датчик давления воздуха, обрыв или замыкание цепи. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/27, J 1/35, J 1/36). Потеря мощности. Активен.
SPN 105 FMI 3 Датчик температуры воздуха, замыкание на плюс. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/15, J 1/35, J 1/36). Потеря мощности. Активен.
SPN 105 FMI 4 Датчик температуры воздуха, замыкание на минус. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/15, J 1/35, J 1/36). Потеря мощности. Активен.
SPN 105 FMI 5 Датчик температуры воздуха, обрыв цепи. Проверить датчик и кабельные соединения J 1/15, J 1/35, J 1/36). Потеря мощности. Активен.
SPN 110 FMI 3 Датчик температуры охлаждающей жидкости, замыкание на плюс. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/17, J 1/26). Срочный ремонт. Активен.
SPN 110 FMI 4 Датчик температуры охлаждающей жидкости, замыкание на минус. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/17, J 1/26). Срочный ремонт. Активен.
SPN 110 FMI 5 Датчик температуры охлаждающей жидкости, обрыв цепи. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/17, J 1/26). Срочный ремонт. Активен.
SPN 168 FMI 3 Напряжение аккумуляторных батарей, обнаруженное блоком управления, выше 40 вольт. Если напряжение в норме, заменить блок управления EECU. Дефект напряжения. Активен.
SPN 168 FMI 4 Напряжение аккумуляторных батарей, обнаруженное блоком управления, ниже 5,5 вольт. Если напряжение в норме, заменить блок управления EECU. Дефект напряжения. Активен.
SPN 174 FMI 3 Датчик температуры топлива, замыкание на плюс. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/26, J 1/28). Неисправность датчика. Активен.
SPN 174 FMI 4 Датчик температуры топлива, замыкание на минус. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/26, J 1/28). Неисправность датчика. Активен.
SPN 174 FMI 5 Датчик температуры топлива, обрыв цепи. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/26, J 1/28). Неисправность датчика. Активен.
SPN 175 FMI 3 Датчик температуры масла, замыкание на плюс. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/5, J 1/26). В ремонт. Активен.
SPN 175 FMI 4 Датчик температуры масла, замыкание на минус. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/5, J 1/26). В ремонт. Активен.
SPN 175 FMI 5 Датчик температуры масла, обрыв цепи. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/5, J 1/26). В ремонт. Активен.
SPN 190 FMI 2 Датчик скорости вращения коленчатого вала (на маховике), отсутствует сигнал при работающем двигателе. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/30, J 1/31). Срочный ремонт. Активен.
SPN 190 FMI 8 Датчик скорости вращения коленчатого вала (на маховике), двигатель запущен без участия датчика. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/30, J 1/31). Срочный ремонт. Активен.
SPN 609 FMI 2 Внутренняя неисправность в блоке управления EECU. Заменить блок управления EECU. Неисправность двигателя. Активен.
SPN 609 FMI 3 Внутренняя неисправность в блоке управления EECU. Заменить блок управления EECU. Неисправность двигателя. Активен.
SPN 609 FMI 6 Внутренняя неисправность в блоке управления EECU. Заменить блок управления EECU. Неисправность двигателя. Активен.
SPN 609 FMI 8 Внутренняя неисправность в блоке управления EECU. Заменить блок управления EECU. Неисправность двигателя. Активен.
SPN 611 FMI 3 Управляющее напряжение форсунок слишком высокое. Проверить кабельные соединения (J 1/10, J 1/11, J 1/12, J 1/22, J 1/23, J 1/24, J1/41, J 1/42). Если проводка в норме, заменить блок управления EECU. Неисправность двигателя. Активен.
SPN 611 FMI 6 Управляющее напряжение форсунок слишком низкое. Проверить кабельные соединения (J 1/10, J 1/11, J 1/12, J 1/22, J 1/23, J 1/24, J1/41, J 1/42). Если проводка в норме, заменить блок управления EECU. Неисправность двигателя. Активен.
SPN 627 FMI 13 Реле блока управления VECU, неисправность управления. Проверить VECU. Неисправно реле (R 43). Неисправность двигателя. Активен.
SPN 628 FMI 13 Не выполнено серийное параметрирование блока управления EECU. Выполнить параметрирование EECU. Параметрирование. Активен.
SPN 630 FMI 5 Блок управления EECU не запрограммирован. Заменить блок управления EECU. Параметрирование. Активен.
SPN 631 FMI 5 Не выполнено серийное параметрирование блока управления EECU. Выполнить параметрирование EECU. Неисправность двигателя. Активен.
SPN 631 FMI 11 Внутренняя неисправность в блоке управления EECU. Заменить блок управления EECU. Неисправность двигателя. Активен.
SPN 631 FMI 13 Внутренняя неисправность в блоке управления EECU. Заменить блок управления EECU. Неисправность двигателя. Активен.
SPN 636 FMI 2 Датчик скорости вращения распределительного вала, несоответствие сигнала. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/18, J 1/19). Срочный ремонт. Активен.
SPN 636 FMI 8 Датчик скорости вращения распределительного вала. Проверить датчик и кабельные соединения (J 1/18, J 1/19). Срочный ремонт. Активен.
SPN 639 FMI 5 Шина данных CAN, обнаружена неисправность. Сбой связи между коробкой передач и моторным тормозом (J 2/8, J 2/39). Срочный ремонт. Активен.
SPN 639 FMI 8 Шина данных CAN, обнаружена неисправность. Сбой связи между ABS и двигателем (J 2/8, J 2/39). Срочный ремонт. Активен.
SPN 639 FMI 8 Шина данных CAN, обнаружена неисправность. Сбой связи между ABS и моторным тормозом (J 2/8, J 2/39). Срочный ремонт. Активен.
SPN 639 FMI 8 Шина данных CAN, обнаружена неисправность. Сбой связи между коробкой передач и двигателем (J 2/8, J 2/39). Срочный ремонт. Активен.
SPN 639 FMI 8 Шина данных CAN, замыкание или обрыв цепи. Проверить кабельные соединения (J 2/8, J 2/39). Срочный ремонт. Активен.
SPN 639 FMI 8 Шина данных CAN, обнаружена неисправность. Сбой связи между VECU и двигателем (J 2/8, J 2/39). Срочный ремонт. Активен.
SPN 639 FMI 8 Шина данных CAN, обнаружена неисправность. Сбой связи между VECU и двигателем (J 2/8, J 2/39). Срочный ремонт. Активен.
SPN 639 FMI 8 Шина данных CAN, обнаружена неисправность. Сбой связи между двигателем и «intarder» (J 2/8, J 2/39). Срочный ремонт. Активен.
SPN 639 FMI 8 Шина данных CAN, связь отсутствует. Нет ответа от блока VECU. Проверить шину данных CAN (J 2/8, J 2/39). Срочный ремонт. Активен.
SPN 647 FMI 3 Выход от вентилятора, замыкание на плюс при не активированном вентиляторе. Проверить электрические компоненты вентилятора и кабельные соединения (J 2/4, J 2/7, J 2/18, J 2/40). Неисправность вентилятора. Активен.
SPN 647 FMI 4 Выход от вентилятора, замыкание на минус при активированном вентиляторе. Проверить электрические компоненты вентилятора и кабельные соединения (J 2/4, J 2/7, J 2/18, J 2/40). Неисправность вентилятора. Активен.
SPN 647 FMI 5 Выход от вентилятора, обрыв цепи при активированном вентиляторе. Проверить электрические компоненты вентилятора и кабельные соединения (J 2/4, J 2/7, J 2/18, J 2/40). Неисправность вентилятора. Активен.
SPN 651 FMI 4 Выход от насоса первого цилиндра, замыкание на минус, замыкание на плюс или обрыв цепи. Проверить обмотку насоса и кабельные соединения (J 1/10, J 1/42). Неисправность впрыска. Стоп.
SPN 651 FMI 8 Насос или распылитель первого цилиндра, механическая неисправность. Механическая неисправность. Неисправность впрыска. Активен.
SPN 652 FMI 4 Выход от насоса второго цилиндра, замыкание на минус, замыкание на плюс или обрыв цепи. Проверить обмотку насоса и кабельные соединения (J 1/22, J 1/42). Неисправность впрыска. Стоп.
SPN 652 FMI 8 Насос или распылитель второго цилиндра, механическая неисправность. Механическая неисправность. Неисправность впрыска. Активен.
SPN 653 FMI 4 Выход от насоса третьего цилиндра, замыкание на минус, замыкание на плюс или обрыв цепи. Проверить обмотку насоса и кабельные соединения (J 1/23, J 1/42). Неисправность впрыска. Стоп.
SPN 653 FMI 8 Насос или распылитель третьего цилиндра, механическая неисправность. Механическая неисправность. Неисправность впрыска. Активен.
SPN 654 FMI 4 Выход от насоса четвёртого цилиндра, замыкание на минус, замыкание на плюс или обрыв цепи. Проверить обмотку насоса и кабельные соединения (J 1/24, J 1/41). Неисправность впрыска. Стоп.
SPN 654 FMI 8 Насос или распылитель четвёртого цилиндра, механическая неисправность. Механическая неисправность. Неисправность впрыска. Активен.
SPN 655 FMI 4 Выход от насоса пятого цилиндра, замыкание на минус, замыкание на плюс или обрыв цепи. Проверить обмотку насоса и кабельные соединения (J 1/11, J 1/41). Неисправность впрыска. Стоп.
SPN 655 FMI 8 Насос или распылитель пятого цилиндра, механическая неисправность. Механическая неисправность. Неисправность впрыска. Активен.
SPN 656 FMI 4 Выход от насоса шестого цилиндра, замыкание на минус, замыкание на плюс или обрыв цепи. Проверить обмотку насоса и кабельные соединения (J 1/12, J 1/41). Неисправность впрыска. Стоп.
SPN 656 FMI 8 Насос или распылитель шестого цилиндра, механическая неисправность. Механическая неисправность. Неисправность впрыска. Активен.
SPN 1072 FMI 4 Jacob 1, замыкание на минус, обнаружение при активном состоянии Jacob. Проверить электроклапан и кабельные соединения (J 1/20, J 1/43). Неисправность моторного тормоза. Активен.
SPN 1072 FMI 5 Jacob 1, замыкание на плюс или обрыв цепи, обнаружение при неактивном состоянии Jacob. Проверить электроклапан и кабельные соединения (J 1/20, J 1/43). Неисправность моторного тормоза. Стоп.
SPN 1073 FMI 4 Jacob 2, замыкание на минус, обнаружение при активном состоянии Jacob. Проверить электроклапан и кабельные соединения (J 1/20, J 1/43). Неисправность моторного тормоза. Активен.
SPN 1073 FMI 5 Jacob 1, замыкание на плюс или обрыв цепи, обнаружение при неактивном состоянии Jacob. Проверить электроклапан и кабельные соединения (J 1/20, J 1/43). Неисправность моторного тормоза. Стоп.
SPN 1074 FMI 3 Выход от выпускного тормоза, замыкание на плюс, обнаружено при активном состоянии FOWA. Проверить электроклапан и кабельные соединения (J 2/21). Неисправность моторного тормоза. Активен.
SPN 1074 FMI 4 Выход от выпускного тормоза, замыкание на минус, обнаружено при неактивном состоянии FOWA. Проверить электроклапан и кабельные соединения (J 2/21). Неисправность моторного тормоза. Стоп.
SPN 1074 FMI 5 Выход от выпускного тормоза, обрыв цепи, обнаружено при активном состоянии FOWA. Проверить электроклапан и кабельные соединения (J 2/21). Неисправность моторного тормоза. Активен.
SPN 1231 FMI 9 Неисправность шины данных CAN. Проверить кабельные соединения (J 2/8, J 2/39). Срочный ремонт. Стоп.
SPN 1639 FMI 0 Скорость вентилятора больше 322 Hz и меньше 408 Hz. Проверить вентилятор и кабельные соединения (J 2/4, J 2/7, J 2/18, J 2/40). Неисправность датчика. Активен.
SPN 1639 FMI 2 Вентилятор, обрыв цепи при работающем двигателе. Проверить вентилятор и кабельные соединения (J 2/4, J 2/7, J 2/18, J 2/40). Неисправность датчика. Активен.
SPN 1639 FMI 3 Скорость вентилятора больше 408 Hz. Проверить вентилятор и кабельные соединения (J 2/4, J 2/7, J 2/18, J 2/40). Неисправность датчика. Активен.

 

Ошибка ман тга ffr 03263 08

Коды ошибок MAN

 



 



Download link: Ошибка ман тга ffr 03263 08

 


 

При антиблокировочной системе ABS колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Сбой в памяти, сбой связи одного из микроконтроллеров, повреждение аппаратного обеспечения блока EBS А402.


 

Сигнальная лампа STOP светится красным цветом, также красным цветом светится лампа общего контроля тормозов. Сообщение о неисправности 03023….. Retarder переключатель сдвиг помощник 00578. ….


 

Ошибка ман тга ffr 03263 08 — Износа тормозных колодок: Неправильная тенденция между колесами моста 3 03027….. Сбой в памяти или не полностью установлено программное обеспечение в блоке EBS А402.


 

Коды ошибок MAN на русском 26. ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода , там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика ZBR 01087-06: Ошибка по давлению датчику давления в 1 контуре, число 06 — указывает на замыкание на B+, 2 варианта поэтому и нужны данные автомобиля Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях. ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы. ZBR 03300-03: стартер — генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева. ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв. ZBR 04311-04: стеклоочистители ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка. ZBR 04401 — 10 и 04402 — 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства бачок под кабиной справа —————————————————————————————————————————————— FFR 00033 — 06 — На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т. FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик наружной температуры. FFR 00558-08 — педаль акселератора помирает. FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила… Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR… Если все цело, тогда нужно думать что-то другое. FFR 00698-04 — педаль газа начинает помирать. FFR 00771-06 — положение делителя нижний FFR 01045 — блокировка включения передач FFR 03155-08 — неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. FFR 03214-08 — неверный сигнал от тахоспидографа FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля FFR 03263-08 — сенсор нейтрали FFR 03264-08 — вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом. FFR 03277-00 — нет can двигателя FFR 03281 — говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки. FFR 03305-08 — выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов. FFR 0639-04, FFR 03279-04 — спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR — ZBR- панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум — датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина. EDC 00168-01 — 168 — напряжение аккумулятора, 01 — слишком высокое EDC 00637-03 — ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. EDC 03004-02 — клапан еgr. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо запускается — или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак — топливо было не зимнее — значит рейка подвисала из-за летнего топлива EDC 03063-01, 03076-09 — ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC EDC 03082-00 — с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен — датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува съехал параметр. EDC 03775-02 — контроль магистрального давления, 02 — высокое давление слишком низкое, у вас вместе с этой ошибкой нет еще ошибки 94? EDC 03779 — Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль. EBS 03126-00 — пер. EBS 03140 — нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева EBS 03171-31 — сенсор передних правых колодок. EBS 03190-00 — неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах. EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками. ЕBS 03271-00 — Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник ЕBS 03443-00 — Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену EBS 03519-00 — сбой колесного датчика. Какого именно — не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 не стирается просто так , и 03201 — задний левый датчик, проверил датчик — КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ. EBS 04346-00 — неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе. EBS 04507-00 — проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет — датчик не исправен. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 А100-9 и питает преобразователь напряжения А155 24-12В , который стоит посредине кабины под торпедой DIAG 02000-08 — EDC не на CAN DIAG 02023-08 — приборы не на CAN DIAG 03404-02 — уровень охлаждающей жидкости недостаточный DIAG 03410-02 — уровень жидкости сцепления недостаточный —————————————————————————————————————————————————-— RETS 04001-05 — ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему. RETS 04004-10 — Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения —————————————————————————————————————————————————— TCU 00191-08 — нет сигнала с датчика выходного вала КПП датчик спидометра. Или датчик, или что-то с проводами. TCU 03117-00 — полетел выжимной подшипник TCU 03117-00 — Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает — Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности — это выжимной подшипник.


MAN EDC system Electronic immobiliser

 

Напряжение питания датчика 1 01079….. Проверить питание датчика давления модуля управления прицепом. Pressure module intake valve on wheel 2 04245….. Reading lights on 04233….. CAN signal brake on wheel 6, time overrun of message 14 04204….. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. При антиблокировочной системе ABS колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Коди помилок man tga — мої статті — каталог статей

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 і EDC: проблема в тиску 3-го контуру, а так само в харчуванні на блок EDC або в самому блоці EDC (якщо прикурювали необережно).

ZBR 01086-06, а потім 01086-04: датчик 3 підводу води (датчик 3 контури знаходиться перед сідлом. Перевір дроти), там на дроті повинна бути жовта лейбла з номером контуру, запобіжник на все контуру загальний, і ще він же на звуковий сигнал, можливо датчик бреше, з цього і помилка

у всіх чотирьох датчиків тиску харчування йде з одного запобіжника, з цього ж запобіжника харчується сигнал і датчик в повітряному фільтрі, потім ще що спільного у всіх датчиків: маса йде послідовно, спочатку приходить на перший датчик, переходить в датчику на інший пін і йде на другий і так само на третій і четвертий, так що якщо у вас все датчики відвалюються, то для початку треба дивитися проводку першого датчика

ZBR 01087-06: Помилка по тиску (датчику тиску) в 1 контурі, число (06) — вказує на замикання на B +, 2 варіанти (тому й потрібні дані автомобіля)

Якщо автомобіль з ECAM. то: можлива несправність блоку ECAM; датчика тиску в блоці ECAM

Якщо автомобіль з четирехконтурним клапаном, то датчики тиску встановлені у відповідних повітряних магістралях.

проблема з проводкою (зносилися дроти, окислилися контакти і т.д.)

проблема з датчиком (поступово «вмирає»)

1. перевірка — подивися дроти і роз’єми на датчики

2. спробуй поміняти датчики місцями (наприклад з 2 контури постав на 1) і подивися, якщо помилка така ж вискакує — дивимося проводку.

ZBR 01088-04: тиск ресивера 2 контуру 04-відсутність сигналу

ZBR 01089-01 — тиск 4-й контур. 01 — занадто висока.

ZBR 03108-05: проблема з електричним вимикачем маси.

ZBR 03300-03: стартер — генератор, якщо напруга 27, то нехай їде до найближчого місця хорошого ремонту, а якщо 24 і нижче, то біда. Помилка по генератору, в першу чергу потрібно дивитися реле зі щітками, контактні кільця на роторі і знос підшипників генератора

ZBR 03501-05: Харчування абс причепа не виходить

ZBR 03600-10: Рівень рідини зчеплення-КПП. Переривання по датчику рівня рідини в бачку зчеплення, швидше за все, вийшов з-ладу датчик рівня. А коли ЗНИЖУЄТЬСЯ рівень в бачку — бортовий комп’ютер видає повідомлення прямим текстом: «низький рівень рідини зчеплення» на екран. Або щось на зразок залежно від вибраної мови тексту

ZBR 04001-10 — не працює ближнє світло зліва

ZBR 04021-10 -додатковий дальнє світло зліва.

ZBR 04027-10 -протівотуманная фара зліва обрив.

ZBR 04311-04: склоочисники

ZBR 04400-02 -не надходить центральна змазка.

ZBR 04401 — 10 і 04 402 — 10: рівень мастила сідельно-зчіпного пристрою (бачок під кабіною праворуч)

FFR 00033 — 06 — На автомобілі повинна стояти система comfort-shift в приводі зчеплення, дивіться дроти і датчик на ПГУ, зазвичай обривають дроти до датчика ПГУ, тому що низько висить або прогорають на глушнику

FFR 00161-08 — частота обертання на вході коробки передач.

FFR 00171-01 і 00171-06 — датчик зовнішньої температури.

FFR 00558-08 — педаль акселератора помирає.

FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Дивіться провід на вискомуфту вентилятора двигуна, швидше за все, обірвало, коли вискомуфта заклинило. Якщо поміняти вискомуфту з датчиком і помилка не пропаде, то хана блоку управління FFR. це найпоширеніший випадок. Якщо все ціле, тоді потрібно думати щось інше.

FFR 00698-04 — педаль газу починає помирати.

FFR 00771-06 — положення дільника (нижній)

FFR 01045 — блокування включення передач

FFR 03155-08 — неправильне повідомлення від ЕБС, можливо в ЕБС є помилки, і вони типу дублюються в FFR, т. Е. Дублюються неправильні запити по CAN

FFR 03155 — CAN EBS. ця помилка свідчить про те, що але шині кан від блоку ЕБС надходить повідомлення про несправності, в вашому випадку це наслідок помилки 3140, блок FFR точно справний.

FFR 03214-08 — невірний сигнал від тахоспідографа

FFR 03279-04 — немає сигналу швидкості автомобіля

FFR 03263-08 — сенсор нейтрали

FFR 03264-08 — вхід стоянкового гальма. Перевір датчик ручника і фішці приділи увагу. Коштує він між КПП і сідлом.

FFR 03277-00 — немає can двигуна

FFR 03281 — говорить про несправності блоку FFR, але не варто завчасно туди лізти. Спочатку треба ВИПРАВИТИ замикання і обрив проводки.

FFR 03305-08 — вихідний каскад великої групи, при активній помилку не включатимуться половинки і ряди, звичайно дроти, шукайте обрив або близько роз’єму на блоці клапанів або під пластиковою кришкою з лівого боку спереду кабіни роз’єм Х1553, номери проводів ті ж, що і на роз’ємі блоку клапанів.

FFR 0639-04, FFR 03279-04 — спідометр, датчик на коробці або проводка. Тахометр бере дані від блоку EDC через FFR — ZBR- панель приладів. Спідометр бере свідчення швидкості від тахографа, до якого підключений датчик який на коробці. від тахографа — FFR — ZBR — панель приладів, гляньте, може ще якісь помилки є, наприклад по CAN лінії. 0639 — T CAN низький, 03279 — немає сигналу швидкості, перевірте лінію T-CAN на опір має бути 60 Ом і на витік на масу, може, де роз’єм хандрить.

EDC 00102-00 — тиск наддуву. Як мінімум треба гріти інтеркулер, як максимум — датчик тиску наддуву, промивка інтеркулера, турбіна.

EDC 00168-01 — 168 — напруга акумулятора, 01 — занадто висока

EDC 00637-03 — помилка першої форсунки, при несправності першої форсунки машина спокійно доїде. блок ЄДЦ не коригує кут випередження запалювання, буде втрата потужності, а в іншому нічого, іноді може конкретно тупити, якщо з’ясується що проблема саме в електричній частині першій форс, то заміна тільки першої форс, проблема може бути також по ідеї і в проводах, в блоці нарешті, хочу сказати про те, що якщо з’явилася помилка, то це не означає, що відразу ліземо і міняємо форсу, спочатку грамотна дефектовка.

EDC 03004-02 — клапан еgr. повітря, проводка, або заслінка підклинює, найімовірніше — це підклинює заслінка, не пам’ятаю 02 це відкрита або закрита, а, взагалі, роблять так: відключають пневматичний клапан від заслінки, заслінку глушать «антізімой», але шток повинен вільно ходити і, ні куди не впиратися. У 28 двигла спереду, у 20-го з боку, заслінка між впускним і випускним колектором

EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина погано запускається — або з ТНВД проблема, або з проводами, або блок управління пустує. Потрібне втручання фахівців, по-іншому ніяк — (паливо було зимовий — значить рейка підвисала через річного палива)

EDC 03063-01, 03076-09 — помилка головного реле, яке стоїть біля паливного фільтра на ДВС, на «EDC 6.1» це реле ціла проблема: то машина глухне, то не заводиться. Зазвичай заміна реле допомагає, там може бути на паливному сервісному центрі їх два схожих, ваше реле, це дроти якого йдуть в гофру яка йде на EDC

EDC 03082-00 — з датчиком тиску масла проблема, якщо помилка загоряється тимчасово, ні чого серйозного, справа в тому, що коли двигун не заведений — датчик показує іноді невеликий тиск, забитий датчик тиску масла, можна перевірити ще раз якщо при включеному запалюванні подивитися тиск масла по бортовому комп’ютеру, то воно буде більше 0,5 бару. При запуску двигуна значення тиску підвищиться

EDC 03088-06 — несправний датчик тиску наддуву (з’їхав параметр).

EDC 03775-02 — контроль магістрального тиску, 02 — високий тиск занадто низька, у вас разом з цією помилкою немає ще помилки 94? якщо є, то 03775 це наслідок. 94 — низький тиск палива (до фільтра тонкого очищення), морози тоді до -15, а соляру річна

EDC 03778-10 — у двигуна проблеми по паливній системі Common Rail, зокрема відбувається витік палива з високонапірної частини системи в обратку, якщо судити по помилку.

EDC 03779 — Відбувається падіння тиску палива в магістралі високого тиску через зворотний клапан рампи або через якусь форсунку в зворотну магістраль.

EBS 03101-00 — переднє ліве колесо — датчик швидкості.

EBS 03126-00 — пров. лев. колесо — заглушити ДВС, спустити все повітря з системи, потім завести, накачати повітря.

EBS 03140 — немає CAN від модуля переднього моста ліворуч, перевірте лінію харчування і лінію CAN від блоку EBS до модуля, у вас мабуть проблема з проводами які йдуть від блоку EBS до модулятора переднього зліва

EBS 03171-31 — сенсор передніх правих колодок.

EBS 03190-00 — несправний модуль переднього правого колеса. Перевірте лінію CAN і лінію живлення від блоку EBS до переднього правого модуля, швидше за проблема в проводах.

EBS 03221-31 — проблема з гальмівними накладками.

ЕBS 03271-00 — Блок управління отримав помилковий сигнал з датчика зносу колодок правого заднього колеса. При перевірці по бортовому комп’ютеру, стоятимуть «-» замість значень. Зазвичай проблема в проводці між датчиком і осьовим модулятором, але бувають і несправності самого датчика і порушення його регулювання. Їздити можна, тільки чорну ізоляційну стрічку доведеться приклеїти на трикутник

ЕBS 03443-00 — Помилка по крану управління гальмами причепа, щось з тиском повітря. Але в більшості випадків, кран під заміну

EBS 03519-00 — збій колісного датчика. Якого саме — не вказано в розшифровці, сказано лише, що збій при останньому включенні запалювання, осцилограф можливо і дасть ясну картину. Помилка 3519 (не стирається просто так), і 03201 — задній лівий датчик, перевірив датчик — КЗ. Після заміни датчика 3519 сама пішла з пам’яті, а що залишилася неактивну помилку 3201 довелося стерти. Роз’єм датчика ABS підключається до роз’єму модулятора EBS під верхньою кришкою. Може, дроти підгнили, а у нас тут на одній машині роз’єм з гнізда вискочив, хоча модулятори жодного разу не відкривали. До речі, якщо датчик ABS показує на опір 1,56ОМ на тому самому роз’ємі, то причина може бути і в самому модуляторе, тому що він збирає все сигнали, в т.ч. від датчика зносу колодок і по CAN-шині жене їх в мізки, по тій же шині управляється і сам мізками. Ну а якщо все-таки датчик, не обов’язково витрачатися на рідній мановскіх. Тупо купити від воза і акуратно перепаяти кабель, а стик потім густо обмазати силіконом і обжати термоусадкой. Працює на ура, тільки варто в три рази дешевше, не дивуйтеся, у причіпного датчика опір може бути від 1,05 до 1,85ОМ.

EBS 04346-00 — несправний модуль, який відповідає за гальма на причепі.

EBS 04507-00 — проблема з датчиком зносу колодок лівого переднього колеса. Не поспішайте міняти датчик, спочатку перевірте харчування на ньому і скільки з нього йде. Харчування має бути 5В: 1 і 4-я нога роз’єму, з нього від 0,19 до 5В, якщо з датчика 0 вольт йде — датчик не справний.

Вибило тепловуху під номером F 565 на 8 ампер. Запобіжник F565 харчується від запобіжника F412 (А100-9) і живить перетворювач напруги А155 (24-12В), який стоїть посередині кабіни під торпедою

DIAG 02023-08 — прилади не на CAN

DIAG 03404-02 — рівень охолоджувальної рідини недостатній

DIAG 03410-02 — рівень рідини зчеплення недостатній

RETS 04001-05 — помилка клапана накопичувача. Їхати можна, але краще до електрика продіагностувати сам клапан і перевірити дроти до нього.

RETS 04004-10 — Переривання сигналу з датчика температури на інтардером КПП, швидше за все обірвало провід до датчика, він низько дуже проходить або сам датчик несправний. З перемиканням передач на автоматі не повинен бути пов’язаний, хоча бувають і винятки

TCU 00191-08 — немає сигналу з датчика вихідного вала КПП (датчик спідометра). Або датчик, або щось з проводами.

TCU 03117-00 — полетів вижимний підшипник

TCU 03117-00 — (Горить сигнал стоп, швидкості не включаються, двигун працює) — Самонастройка зчеплення несправна, швидше за все, розсипався вижимний підшипник, гірше, якщо вийшло з ладу ПГУ, але найпоширеніша причина несправності — це вижимний підшипник.

Схожі статті

код человека грузовик — Fixya

ИСТОЧНИК: Что может быть причиной неисправности соединения CAN Interconnect и ZBR в грузовике MAN Truck TGAA33.360?

Кластер сигнальные лампы

Когда угодно этот сигнализатор или любой другой индикатор остается включенным на приборной панели, на что он указывает что модуль управления системами (или датчик системы в случае такие индикаторы, как низкое давление масла, индикаторы открытых дверей и т. д.) обнаружил неисправность, затем отключает систему (это относится к ABS, TCS, TCM, неисправности SRS, TPMS и BCM и другие), пока горит индикатор. Ты Теперь необходимо, чтобы дилер подключил специальный электронный диагностический прибор. и «просканировать» систему на наличие кода неисправности, который хранится для проблема(ы)

Легенда сокращений. АБС Антиблокировочная тормозная система. Контроль тяги TCS система, TCM Модуль управления коробкой передач, система пассивной безопасности SRS система, блок управления кузовом BCM.Система контроля давления в шинах TPMS

MAN (FFR) Коды ошибок — коды ошибок

06052

Сообщение о номере шасси по каналу данных I-CAN, сбой при приеме или отправке сообщений.

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность. Тип неисправности: 8. Неверный сигнал.

06053

Сообщение от KSM 2 (устройство управления внешним обменом данными) по каналу данных Т-CAN, сбой при приеме или передаче сообщений.

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность. Тип неисправности: 8. Неверный сигнал.

06054

Опубликовать ECAS AS S1_A (пневматическая подвеска с электронным управлением), сбой при приеме или отправке сообщений.

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность. Тип неисправности: 8. Неверный сигнал.

06055

Сообщение ECAS AS С1_ B (электронно управляемая пневматическая подвеска), сбой при приеме или передаче сообщений.

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность. Тип неисправности: 8. Неверный сигнал.

06056

Сообщение ECAS AS С1_ B (электронно управляемая пневматическая подвеска), сбой при приеме или передаче сообщений.

06057

Сообщение о номере шасси по каналу данных I-CAN, сбой при приеме или отправке сообщений.

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность.Тип неисправности: 8. Неверный сигнал.

06058

Сигнал Aux _ Stat Inst 2 через I – данные CAN канала, отсутствуют сообщения о переключении в канале данных, сбои при приеме или передаче сообщений.

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность.Тип неисправности: 8. Неверный сигнал.

06059

Ошибка сообщения ESP при получении или передаче сообщений.

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность.Тип неисправности: 8. Неверный сигнал.

06060

После ECAS AS C3 (пневмоподвеска с электронным управлением), сбой при приеме или передаче сообщений.

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность.Тип неисправности: 8. Неверный сигнал.

06061

Сообщение о весе автомобиля от системы ECAS (пневмоподвеска с электронным управлением), сбой при приеме или отправке сообщений.

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность.Тип неисправности: 8. Неверный сигнал.

06062

Сообщение о весе автомобиля от системы EBS (тормозная система с электронным управлением), отказ при приеме или отправке сообщений.

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность.Тип неисправности: 8. Неверный сигнал.

06202

Aux _ stat _ ZBR 2 сообщение вкл. канал данных I — CAN (резерв производителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность.

06203

Aux _ stat _ ZBR 3 сообщение вкл. канал данных I — CAN (резерв производителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность.

06204

Изменено сообщение ETC 2 по каналу данных I — CAN (резерв производителя для ZBR или ZBRO ).

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность.

06205

Сообщение от приборной панели через канал данных I — CAN (резерв производителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность.

06206

Сообщение ECAM 1 по T — данные CAN канал (резерв производителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность.

06207

Сообщение ECAM 1 поверх I — данные CAN канал (резерв производителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность.

06208

Сообщение DM 1 ZBR 2 (запас производителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения.

06209

Опубликовать данные DM 1 OBDU канал I – CAN (резерв производителя для ZBR или ZBRO ).

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения.

06250

Там нет буфера сообщений канала данных CAN (резервная копия производителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность.Тип неисправности: 4. Нет сигнала.

06251

Сообщения в канал данных CAN не обрабатывается (резерв производителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность.Тип неисправности: 4. Нет сигнала.

06280

Ошибка проверки ПЗУ (программа код) (резерв производителя для ZBR или ZBRO).

Приоритет 2: Требуется неисправность устранение в сервисном центре.Тип неисправности: 3. Недопустимая.

06281

Ошибка проверки ПЗУ (параметр EOL (заводское программирование)) (резерв производителя для ZBR или ZBRO ).

Приоритет 2: Требуется неисправность устранение в сервисном центре.Тип неисправности: 3. Недопустимая.

06302

K-кабель для KWP 2000 (Протокол диагностики ПК), последовательная связь.

Приоритет 2: Требуется неисправность устранение в сервисном центре.Назначение контактов A302: M/10.

06303

T — CAN Masse, серийный коммуникация.

Распределение контактов А302: М/9.

06304

T — данные CAN сигнал временного сбоя канала, последовательная связь.

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность. Тип неисправности: 4. Нет сигнала.

06305

I – данные CAN сигнал временного сбоя канала, последовательная связь.

Приоритет 4: Нет индикации, нет влияние на работоспособность. Тип неисправности: 4. Нет сигнала.

08010

Сообщение о падении давления ниже допустимый уровень в ECAM (электронно-управляемая пневматическая подвеска).

Приоритет 1: требуется остановка двигателя или Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Тип неисправности: 2. Слишком низкий.

08104

Остаточное давление в 5 цепь (входная цепь) в системе ECAM (электронно-управляемая пневматическая подвеска).

Приоритет 1: Двигатель должен быть остановился. Тип неисправности: 1. Слишком высокая; 2. Слишком низко; 4. Нет сигнала; 6. Закрытие на U bat. Макет контакты А302: М/15.

Коды неисправностей грузовиков MAN БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР (ZBR) — КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ MAN TRUCK БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР (ZBR)

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ MAN TRUCK БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР (ZBR)

https://truck-manuals.jimdo.com/man-fault-codes/man-fault-codes-zbr/

Код (SPN) Описание Причина, проверка и реакция системы.

00038 Резерв, уровень топлива в баке 2. Приоритет 5: Отображение во время остановки и во время движения. Неисправность: 1. слишком высокий

; 2. Слишком низко; 3. Недопустимо; 5. Короткое замыкание на землю; 6. Короткий на Убат.; 10. Открыть. Распиновка A302: R1/14.

00070 Сигнал «стояночный тормоз». Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения сервисного центра. Неисправность: 8.

Неверный сигнал.

00096 Резерв, уровень топлива в баке 1. Приоритет 5: Отображение во время остановки и во время движения. Неисправность: 1. слишком высокий

; 2. Слишком низко; 3. Недопустимо; 5. Короткое замыкание на землю; 6. Короткий на Убат.; 10. Открыть. Распиновка A302: R1/13.

00098 Уровень масла в двигателе.

00100 Сигнал «Давление масла в двигателе». Приоритет 4: Отсутствие отображения не влияет на работоспособность. Неисправность: 8. Неверный сигнал

.

00102 Сигнал «давление наддува воздуха». Сигнальная лампа на панели приборов постоянно горит красным цветом

и

при движении или остановке.Вместо этого реальный сигнал давления моделируется замещающим сигналом. Двигатель

имеет недостаточное количество воздуха, вследствие чего значительно снижается мощность. Неисправен датчик, обрыв провода, ослаблены контакты

, забит интеркулер (интеркулер) или не герметична система нагнетания воздуха.

00110 Сигнал «Температура охлаждающей жидкости двигателя». Приоритет 4: Отсутствие отображения не влияет на работоспособность. Неисправность: 8.

Неверный сигнал.

00111 Сигнал «Уровень охлаждающей жидкости двигателя».Приоритет 5: отображение во время остановки и во время движения. Неисправность: 6. Короткое замыкание на

Убат.; 10. Открыть. Распиновка A302: R1/13.

00158 ЗБР2 Напряжение питания при включении зажигания (клемма 15, зажигание). Приоритет 2: Неисправность, требующая удаления

сервисного центра. Распиновка A302: ZE17.

00159 запас, уровень давления газа в баллоне. Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения

сервисного центра

. Неисправность: 1. слишком высокая; 2. Слишком низко; 5. Короткое замыкание на землю; 6.Коротко об Убате. Распиновка А302: Х/1.

00168 Напряжение питания ЗБР2, плюс постоянный аккумулятор отсутствует (клемма 30-0 Uбат.). Приоритет 1: Требуется

остановка двигателя. Неисправность: 1. слишком высокая; 2. Слишком низко; 10. Открыть. Распиновка A302: ZE/18.

00171 Температура наружного воздуха.

00175 Температура масла в двигателе.

00190 оборотов двигателя. Сигнальная лампочка на панели приборов постоянно горит красным, а при движении

или

гаснет.Двигатель не запускается или двигатель может самопроизвольно заглохнуть. Не работает регистрация и сбор

данных о сигнале частоты вращения коленчатого и распределительного вала двигателя.

00513 Крутящий момент двигателя.

00520 Сигнал «Ослабление торможения замедлителем». Приоритет 4: Отсутствие отображения не влияет на работоспособность.

Неисправность: 8. Неверный сигнал.

00597 Сигнал «Тормоза ABS, ASR, EBS» Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре.Неисправность: 8.

Неверный сигнал.

00 639 Шина данных T-CAN Higt, последовательная связь. Приоритет 1: Требуется остановка двигателя. Неисправность: 4. Нет сигнала

. Распиновка A302 M/1.

00 639 Шина данных T-CAN Low, последовательная связь. Приоритет 1: Требуется остановка двигателя. Неисправность: 4. Нет сигнала

. Распиновка А302 М/7.

Включая передачу 00 767 Р. Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения сервисного центра. Неисправность: 5. Короткое замыкание на

Масса.Распиновка A302 M/6.

01007 Замена функции тормоза.

01031 Замена функции парковочного освещения.

01086 Остаточное давление в контуре 3 электропневмосистемы (ECAM). Приоритет 1: Требуется остановка двигателя

или Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Неисправность: 1. слишком высокая; 2. Слишком низко; 4. Сигнал

отсутствует; 6. Коротко на Убат. Распиновка A302: R1/8.

01087 остаточное давление в контуре 1 электропневмосистемы (ECAM).Приоритет 1: Требуется остановка двигателя

. Неисправность: 1. слишком высокая; 2. Слишком низко; 4. Сигнал отсутствует; 6. Коротко на Убат. Распиновка A302: R1/11.

01088 2 остаточное давление в цепи электропневмосистемы (ECAM). Приоритет 1: Требуется остановка

двигателя. Неисправность: 1. слишком высокая; 2. Слишком низко; 4. Сигнал отсутствует; 6. Коротко на Убат. Распиновка A302: R1/9.

01089 остаточное давление в электрической цепи 4 пневмосистемы (ECAM). Приоритет 1: Требуется

остановка двигателя.Неисправность: 1. слишком высокая; 2. Слишком низко; 4. Сигнал отсутствует; 6. Коротко на Убат. Распиновка A302 M/

2.

Все, что нужно знать о кодах DTC

Когда бортовая система диагностики автомобиля обнаруживает неисправность, она генерирует соответствующий диагностический код неисправности и обычно предупреждает водителя с помощью сигнальной лампы или другого индикатора на приборной панели автомобиля.

Эти коды неисправностей часто называют кодами DTC.

Диагностические коды неисправностей

или коды DTC помогают понять, что необходимо исправить, чтобы сохранить работоспособность и безопасность автомобиля.

Если у вас есть система программного обеспечения для управления автопарком, коды DTC будут отправляться в режиме реального времени менеджеру автопарка или технику. Наличие подходящей системы программного обеспечения для диагностики транспортных средств, которая выдает коды неисправностей в режиме реального времени, может помочь обеспечить более эффективную и бесперебойную работу вашего автопарка.

Понимание кодов DTC и того, как они интегрируются с программным обеспечением вашего автопарка, может помочь повысить безопасность водителя и обеспечить здоровую рентабельность инвестиций.

DTC Значение: Что такое код DTC?

Начнем с объяснения значения DTC.

DTC расшифровывается как диагностические коды неисправностей.

Код DTC представляет собой серию диагностических кодов неисправностей, используемых системой бортовой диагностики автомобиля (OBD) для предупреждения вас о неисправности автомобиля. Различные коды DTC представляют определенные проблемы в вашем автомобиле.

Когда система бортовой диагностики автомобиля обнаруживает проблему, она генерирует определенный код DTC и передает предупреждение на приборную панель автомобиля в виде сигнальной лампы. В транспортных средствах, оснащенных системой телематики, оповещение может быть доставлено непосредственно автопарку.Систему можно настроить для доставки оповещения прямо в отдел технического обслуживания.

Эти коды были созданы Обществом автомобильных инженеров (SAE), чтобы помочь автомобилям соответствовать нормам выбросов. SAE теперь называется SAE International, и это профессиональная организация, разрабатывающая стандарты для автомобильных инженеров.

Список стандартных кодов неисправностей

Если автомобиль выпущен в 1996 году или новее, он, скорее всего, будет совместим с OBD-II.

Электронная система автомобиля выполняет самодиагностику и отчетность. Каждый раз, когда система обнаруживает проблему, она записывает ее в виде кода. Этот код известен как диагностический код неисправности (DTC).

Как работают коды DTC? Диагностические коды неисправностей

или OBD-II (в автомобилях малой грузоподъемности) или коды неисправностей J1939 (в автомобилях большой грузоподъемности) — это коды, которые система бортовой диагностики автомобиля использует для уведомления о проблеме. Каждый код соответствует неисправности, обнаруженной в автомобиле.Когда компьютер автомобиля обнаруживает проблему, требующую внимания, он активирует соответствующий код неисправности.

Что означает код неисправности в автомобиле?

Модуль управления двигателем (ECM) функционирует как главный компьютер на всех новых моделях автомобилей. ECM также обычно называют блоком управления двигателем (ECU) или модулем управления трансмиссией (PCM).

Когда ECM вашего автомобиля напрямую подключен к вашей компании через телематику, приложение или шлюз, вы можете в режиме реального времени узнавать со своего рабочего стола в домашнем офисе, что происходит с автомобилем. Диагностика автомобиля KeepTruckin автоматически отслеживает коды неисправностей благодаря прямому подключению к бортовой диагностике автомобиля.

Диагностические коды неисправностей, которые необходимо искать Бортовая система мониторинга KeepTruckin

может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта и сократить время простоя транспортного средства. Благодаря уведомлению в режиме реального времени и описанию кода неисправности руководитель автопарка может принять соответствующее решение. Это может быть поездка в магазин на улице или возвращение водителя на базу перевозчика для ремонта.

Наличие одного человека, контролирующего входящие телематические данные со всего парка, дает значительные преимущества. Например, данные можно использовать для маршрутизации водителей и назначения грузов грузовикам, которые не нуждаются в обслуживании.

Со временем компания может научиться расставлять приоритеты в данных и отслеживать тенденции. Это позволяет компании использовать профилактическое обслуживание и продлевать срок службы своего парка за счет оптимизации доступности активов.

Типы кодов DTC:

Из-за огромного количества общих и специфичных для производителя кодов DTC, которые могут появиться на вашем автомобиле, любому, даже профессиональному механику, может быть трудно понять все коды неисправностей.

Если вы не можете полностью понять свои коды DTC даже после прочтения руководства производителя вашего автомобиля, обязательно проконсультируйтесь со своим механиком вместо того, чтобы сразу покупать запасные части для компонента или системы.

Коды DTC

можно разделить на два типа:

Тип 1: Критические коды

Это срочные коды DTC, которые могут привести к быстрому и серьезному повреждению автомобиля.

Коды DTC

, такие как высокая температура двигателя и низкий уровень охлаждающей жидкости, могут означать, что отказ двигателя неизбежен.Благодаря диагностике транспортных средств в режиме реального времени руководители автопарков и технические специалисты могут действовать быстро. Они могут оценить серьезность, немедленно порекомендовать соответствующие действия и найти ближайший сервисный центр для решения проблемы до того, как она станет дорогостоящей и критической.

Тип 2: Некритические коды

Хотя эти коды неисправности DTC не требуют срочного решения, они все же требуют надлежащего внимания. Сюда входят неисправности, связанные с выбросами, которые не приводят к чрезмерному загрязнению.

Некритические коды включают те, которые загораются Индикаторная лампа неисправности (MIL) , , также известная как Check Engine Light . Коды второго типа также сохраняют стоп-кадр, который последовательно выходит из строя после двух ездовых циклов.

Интерпретация кодов DTC

Код DTC состоит из пяти символов. Со временем вы познакомитесь с ними поближе, но существуют тысячи различных кодов, поэтому, как водитель или владелец автопарка, вы хотите знать, как найти определение для любого кода, который вы видите в своем автомобиле. Если у вас есть хорошее комплексное решение для управления автопарком, значение каждого кода будет предоставляться вам каждый раз, когда вы получаете предупреждение с кодом.

Коды

являются стандартными, и вы узнаете, к какой области вашего автомобиля относится код, если вы понимаете структуру кода и стандартные сокращения.

Первый символ (буква) Коды

OBD-II начинаются с буквы, обозначающей неисправную часть автомобиля.

  • P — Трансмиссия.Включает в себя двигатель, трансмиссию и сопутствующие аксессуары.
  • C – Шасси. Охватывает механические системы и функции: рулевое управление, подвеска и торможение.
  • B – Корпус. Детали в основном находятся в салоне автомобиля.
  • U – интеграция сети и автомобиля. Функции, управляемые бортовой компьютерной системой.

Второй символ (число)

За первой буквой следует число, обычно 0 или 1.

  • 0 — стандартизированный (SAE) код, также известный как общий код (иногда называемый глобальным)
  • 1 – Код производителя (иногда называемый расширенным)

Третий символ (число)

Для кодов трансмиссии этот номер указывает, какая подсистема автомобиля неисправна. Их восемь:

  • 0 – Датчики расхода топлива и воздуха и дополнительные средства контроля выбросов
  • 1 – Учет топлива и воздуха
  • 2 – Дозатор топлива и воздуха – контур форсунки
  • 3 – Системы зажигания или пропуски зажигания
  • 4 – Дополнительные устройства контроля выбросов
  • 5 – Контроль скорости автомобиля, системы контроля холостого хода и вспомогательные входы
  • 6 – Компьютер и выходная схема
  • 7 – Трансмиссия

Вы также можете увидеть A, B или C, которые могут относиться к гибридным силовым установкам.

Для других семейств кодов обратитесь к определениям, предоставленным вашим производителем.

Четвертый и пятый символы (число)

Последняя часть кода неисправности — это число, точно определяющее проблему, с которой вы столкнулись. Это может быть число от нуля до 99.

Вот пример полного кода:

P0782 означает силовой агрегат, общий, трансмиссию, неисправность 2-3 передачи.

Лучшим источником информации о значениях DTC является дилер, который продал или сдал вам грузовик в аренду, или производитель, который его изготовил.Некоторые коды DTC относятся к конкретному автомобилю. Загрузите полный список на свое устройство, чтобы вы могли получить к нему доступ в любое время, в том числе в районах, где сотовая связь может быть нестабильной. Или подумайте о внедрении программного решения для диагностики автомобилей, которое предоставит вам определения.

Как считывать коды неисправностей DTC

Для считывания кодов DTC необходим диагностический разъем. Большинство инструментов сканирования предоставляют коды в виде однострочных описаний, а некоторые включают определения кода.

Базовые считыватели кодов или сканеры обычно выдают только пятизначный код.Чтобы получить определение, вам необходимо проверить стандартный список или базу данных DTC, а также веб-сайт вашего производителя и справочные материалы для конкретной модели вашего автомобиля.

Используя надежное решение для управления парком машин, вы получите полные определения кодов, автоматически предоставляемые вместе с предупреждениями о неисправностях.

Подключите сканер к 16-контактному диагностическому разъему OBD-II вашего автомобиля, обычно расположенному на левой стороне рулевой колонки и под приборной панелью. Однако, поскольку разъемы не являются универсальными, для диагностических разъемов автомобилей, выпущенных до 1996 года, потребуются специальные адаптеры.

Последние модели автомобилей обычно имеют одинаковые разъемы, но различия в программном и аппаратном обеспечении зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля.

Чтобы считать коды неисправности DTC с помощью диагностического прибора, выполните следующие общие действия.

  • Найдите расположение 16-контактного разъема в автомобиле. Некоторые разъемы находятся на центральной консоли, а в других автомобилях они могут быть спрятаны за панелью поддержки коленей или панелями других типов. Обратитесь к руководству производителя автомобиля, чтобы найти диагностический разъем OBD-II, если его нет ни в одном из этих мест.
  • Подключите считыватель кодов или сканер и включите зажигание или оставьте двигатель включенным (в зависимости от требований OBD вашего автомобиля). Это позволяет сканирующему прибору связываться с ЭБУ вашего автомобиля.
  • В меню инструмента выберите параметр «считывать коды». Вам может потребоваться ввести конкретную информацию, такую ​​как модель автомобиля и год выпуска, если ваш сканер не настроен на автоматическое получение этих данных.
  • Затем диагностический прибор покажет все имеющиеся неисправности DTC, обычно в порядке номеров. В некоторых инструментах они будут включать определения кода. Большинство новейших сканеров позволяют передавать коды на смартфон или компьютер через Wi-Fi, USB-код (при наличии) и Bluetooth.

Хотя коды DTC предоставляют ценную информацию о потенциальных проблемах с автомобилем, они предназначены для поиска основных проблем и дальнейшей диагностики причин дефектных и неисправных компонентов автомобиля.

Кроме того, очистка кодов не устраняет проблемы с транспортным средством.Это может быть даже опасно и привести к массовому отказу автомобиля и дорогостоящим обязательствам, которые могут стоить вам тысячи долларов в будущем.

Помимо сканера OBD-II или DTC, надежные телематические системы и устройства обеспечивают более эффективные способы считывания и мониторинга диагностики двигателя.

Телематические системы

могут отслеживать работу двигателя и систем вашего автомобиля в режиме реального времени, своевременно предупреждая вас о любых проблемах по мере их возникновения.

Надежные телематические системы могут легко обнаруживать коды DTC и автоматически передавать информацию руководителям вашего автопарка, персоналу и водителям, обеспечивая быстрое действие и реакцию.

Это улучшит процесс профилактического обслуживания, сократив расходы на незапланированный ремонт.

Чтение кода неисправности J1939

J1939 состоит из четырех полей, которые передают данные о неисправности, о которой сообщает DTC, а именно:

  • Подозрительный номер параметра (SPN) — это номер SPN с ошибкой, и каждый из них может использоваться в DTC. Он описывает параметр, предоставляя тип данных, длину данных в байтах, диапазон, разрешение, ссылочный тег или метку и смещение.
  • Идентификатор режима отказа (FMI) — представляет тип и характер ошибки, например, короткое замыкание датчика, ошибка калибровки, нарушение диапазона значений (высокое или низкое) и неправильная частота обновления.
  • Счетчик вхождений (OC) — подсчитывает количество вхождений состояния ошибки для каждого участника-службы. ОС также сохраняет эту информацию, даже если ошибка уже неактивна.
  • Метод преобразования SPN (CM) — CM описывает выравнивание байтов в DTC.

Популярные коды неисправности

Хотя неисправности автомобиля могут различаться в зависимости от состояния автомобиля или проблем, с которыми он сталкивается, существуют некоторые коды DTC и соответствующие им неисправности, с которыми сталкивается большинство автопарков, например:

  • P0101 — Неисправность цепи или датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • P0110 — Неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха
  • P0442 — Небольшая утечка в системе контроля улавливания паров топлива автомобиля
  • P0500 — Неисправность датчика скорости автомобиля
  • P0606 — Неисправность силового агрегата PCM (или ECM)
  • P0706 — Неисправность цепи датчика диапазона коробки передач
  • Коды DTC

предоставляют полезную информацию, помогающую идентифицировать неисправности автомобиля, но они не являются окончательным способом выяснить, почему произошла неисправность.

С помощью кодов неисправности неисправные компоненты автомобиля потребуют дальнейшей оценки и диагностики механиками, чтобы определить и устранить причину проблемы (или проблем).

Коды DTC и системы управления автопарком

Информация, собираемая телематической системой транспортного средства, может включать скорость транспортного средства, коды неисправностей, расход топлива, обороты двигателя и другие сведения. Эти данные можно загрузить в программный интерфейс, чтобы владелец автопарка мог эффективно отслеживать производительность, состояние автомобиля, а также детали начала и окончания поездки.

Без надежной телематической системы автопарка вам, возможно, придется полагаться на своих водителей, чтобы они сообщали вам, какие коды отображаются. Возможно, это не самый эффективный способ решения возникающих проблем. Если водитель не сообщает вам о наличии кода неисправности, который необходимо устранить, вы можете не сразу узнать о серьезной проблеме обслуживания, и проблема может ухудшиться до того, как она будет устранена.

Возможно, вам также придется полагаться на водителей, чтобы предоставить полную и точную информацию механикам или другому ремонтному персоналу.К сожалению, по крайней мере половина всех транспортных средств, которые покидают мастерскую как «отремонтированные», все еще имеют по крайней мере одну нерешенную проблему.

Код неисправности, с другой стороны, может предоставить информацию об основных проблемах, о которых водитель может не знать.

Удаление кодов неисправности

Большинство OBD первого поколения в автомобилях, использовавшихся до OBD-II, позволяли отсоединить кабель аккумулятора или источник питания компьютера, и это стирало коды неисправностей.

Падение напряжения сотрет временную память компьютера, а индикатор Check Engine перестанет гореть.Однако свет снова включался, и коды сбрасывались, когда повторялась исходная проблема.

В новейших компьютерных системах OBD ​​коды DTC сохраняются в «энергонезависимой» памяти, которая остается даже при отключении аккумулятора или компьютера. Коды неисправностей сохраняются до тех пор, пока вы или механик не очистите их с помощью сканера.

Стирание кодов неисправности путем отключения питания или аккумулятора компьютера не рекомендуется, так как это может привести к потере предустановок системы климат-контроля и электронного радио.

Это также может привести к потере «обученной» памяти компьютерной системы двигателя, которую практически невозможно восстановить, поскольку она содержит корректировки, сделанные с течением времени, чтобы компенсировать манеру вождения и износ двигателя.

Компьютер двигателя также может потребовать прохождения определенного процесса обучения для повторного обучения правильной работе коробки передач в случае потери мощности на автомобилях, где компьютер двигателя также управляет электронной коробкой передач.

Автоматизация процесса DTC

Если вы используете хорошую систему телематики, коды DTC могут быть отправлены прямо в службу автопарка. Диспетчер может подсказать водителю, как решить проблему, и в то же время при необходимости отправить другое транспортное средство, чтобы принять груз.

Грузовик, оборудованный портом OBD-II, может быстро и легко подключиться к системе слежения за автопарком. Система диагностики транспортных средств KeepTruckin является примером высококлассного самонастраивающегося ELD и устройства управления автопарком.

Бортовая диагностика делает возможными решения для телематики и автопарка. Без OBD не было бы возможности передачи данных.С хорошей системой диагностики автомобиля вы можете выявить проблемы с техническим обслуживанием на ранней стадии. Возможности шлюза диагностики автомобилей KeepTruckin помогут вам:

  • Мониторинг кодов неисправностей через прямое подключение к бортовой диагностике автомобиля
  • Диагностика проблем с автомобилем в режиме реального времени, некоторые до их возникновения
  • Скорость монитора, время простоя и другие данные
  • Отслеживание износа — рассчитайте тенденции, чтобы узнать, какие детали изнашиваются быстрее других
  • Выявление и устранение важных проблем, отмеченных в отчетах

Что нужно знать водителям о кодах неисправности

Никогда не игнорируйте индикатор проверки двигателя, когда он загорается и продолжает гореть. Лампа проверки двигателя или контрольная лампа неисправности (MIL), которые постоянно горят, являются индикатором критической проблемы с вашим автомобилем, которая требует срочного внимания.

Горит MIL — это только один из многих индикаторов неисправности DTC автомобиля, и они могут включаться, когда проблема влияет на выбросы.

Неисправности

DTC также могут включать другие индикаторы, в том числе дополнительную систему пассивной безопасности (SRS) в легких грузовиках, подушки безопасности и т. д.

В зависимости от конфигурации системы автомобиля и проблемы индикатор MIL может включаться и выключаться или гореть постоянно.

Большинство компьютеров двигателей транспортных средств часто переходят в резервный режим, когда загорается индикатор MIL, чтобы позволить транспортному средству продолжать работать до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Тем не менее, этот режим «автоматической остановки» может расходовать тонны топлива, поэтому крайне важно быстро устранить неисправность.

Убедитесь, что водители и персонал не удаляют коды неисправностей DTC с помощью сканера OBD, не устранив сначала проблему с автомобилем.

Это может привести не только к дальнейшим повреждениям автомобиля, но и к непройденному тесту на выбросы.Инспекторы центров проверки выбросов используют свои собственные сканеры OBD, что позволяет им находить коды DTC, и они могут легко отклонить ваш автомобиль.

Кроме того, никогда не отправляйте автомобиль на проверку на выбросы, если его текущая аккумуляторная батарея ранее была отключена, недавно заменена, разряжена или плохо прокручивается.

Аккумуляторы автомобиля, напряжение которых ниже пяти вольт, сотрут память компьютера, и без него ваш автомобиль автоматически не пройдет тест на выбросы.

Если в вашей компании установлена ​​бортовая система диагностики автомобилей, обратитесь к менеджеру автопарка.Они должны были получить на свой компьютер уведомление о коде неисправности с подробным описанием и могут проинструктировать водителя о следующем шаге для решения проблемы.

Узнайте больше о функции диагностики автомобиля KeepTruckin и о том, как она может помочь вам в обслуживании автомобиля, снижении эксплуатационных расходов и повышении эффективности. Позвоните нам по телефону 844-325-9230, если у вас есть какие-либо вопросы.


Отказ от ответственности: все содержимое и информация на этом веб-сайте предназначены только для информационных и образовательных целей и не являются финансовыми, деловыми или юридическими консультациями.Несмотря на то, что KeepTruckin стремится предоставлять точную общую информацию, представленная здесь информация не заменяет каких-либо профессиональных советов, и вам не следует полагаться исключительно на эту информацию. Прежде чем принимать какие-либо профессиональные, юридические, деловые, финансовые или налоговые решения, всегда консультируйтесь со специалистом в этой области в отношении ваших конкретных потребностей и обстоятельств.

Некоторые из ссылок, содержащихся на этом сайте, позволяют вам покинуть веб-сайт KeepTruckin.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.