Высота фуры от пола до крыши: Габариты и размеры еврофур (прицепов и полуприцепов)

Крыша и боковые стойки / Технические и конструкционные нюансы / Бортовые и шторные / Полуприцепы платформы с надстройками и без / Типы полуприцепов / Седельные автопоезда / Технические особенности выбора транспорта / Сосед по гаражу / Купи Трак

Далее

Крыша и боковые стойки

Существуют две разновидности крыши тентовых полуприцепов

стационарная	и	сдвижная

 

Конструкция стационарной крыши проще, она легче. Но для подготовки погрузки/разгрузки полуприцепа сверху требует большего рабочего времени водителя и является травмоопасной работой.

 

Большинство современных тентовых полуприцепов производятся с механизмом сдвижной крыши. Название компании, долгое время являющейся лидером в этом сегменте рынка – Edscha (Германия) – стало нарицательным в обозначении всего механизма.

В последние годы производители прицепов Schmitz и Kögel для удешевления своей продукции и приобретения независимости от сторонних поставщиков начали выпускать самостоятельно подобные механизмы в эконом вариантах. 

Schmitz

Kögel

 

Механизм крыши в тентовом прицепе является несущей конструкцией, работающей на высоте. На крышу приходится основная масса вибронагрузок, передающаяся от неровностей дорог и потоков воздуха.  Механизм, расположенный на высоте, обязан обладать свойствами упругости и быть легким. Более мощный профиль направляющих сдвижного механизма крыши в форме швеллера особо актуален в условиях повышенной нагрузки, хотя и обладает меньшим параметром по ширине погрузки сверху.

Необходимость поддержания прямолинейности направляющих крыши, корректной работы роликов сдвижного механизма и складывающихся частей делают невозможным  крепление груза ремнями с опорой на элементы крыши.

Более легкая сдвижная часть крыши дороже, но имеет больший ресурс.

 Большинство современных сдвижных крыш имеют возможность собираться в обе стороны. Отличием собирающейся назад крыши является возможность собирать крышу снаружи. 

В современных полуприцепах механизм крыши может быть  подъемным с механическим или гидравлическим приводом.  Возможность подъема крыши обеспечивает дополнительные возможности по высоте  боковой погрузки.

 

Современные тенденции прицепного строения пошли по пути создания шторных прицепов, попадающих под строгие режимы перевозок под таможенным контролем. Для этого осуществлен ряд мер, в том числе увеличена боковая высота направляющей механизма перемещения крыши для невозможности проникновения в грузовой отсек полуприцепа. Но пока таможни не всех стран допускают полуприцепы данного типа к перевозке по процедуре TIR (МДП)

Боковые стойки.

В зависимости от исполнения полуприцепа и особенно конструкции крыши отличаются боковые стойки.

Самые простые и легкие устанавливают на прицепы без механизма складывающейся крыши.

Фиксация  высоты крыши с помощью удлинения стойки  разнообразна. Облегченные механизмы очень плохо выдерживают вибронагрузки от российских дорог. 

Более сложные и разнообразные конструкции встречаются  у стоек с механизмом складывающейся крыши у бортовых прицепов. 

 

 

 

 

 

 

Самая большая нагрузка приходится на стойки шторных прицепов. Их конструкция самая мощная. 

 

 

 

 

 

Одиночный верхний фиксатор быстро разбивает верхнюю часть стойки, поэтому часто фиксатор практически сразу обваривают, сводя к минимуму люфт.

Исполнение в два фиксатора предпочтительнее.

Механизмы разборки стоек и подъема крыши бывают разнообразными.  

 

Автомобили грузоподъемностью до 3 тонн

Что входит в понятие «габариты»

Понятие «габариты фуры» включает в себя размеры полуприцепа, вместительность (иногда употребляется как полезный объем), которые зависят от внутренней длины, ширины и высоты. Важно знать размеры машины, чтобы понять, что и в каких объемах может поместиться.

ТС, которые имеют кран подъема оси полуприцепа, могут перевозить больше веса за счет дополнительной колесной пары.

Основные характеристики

Автомобили грузоподъемностью до 3 тонн достаточно вместительны, надежны и рассчитаны на небольшие объемы. Длина кузова — не более 5,5 м, высота и ширина — до 2,2 м, количество европаллет — до 10. За счет выбора нескольких видов погрузки и различных модификаций кузова, такие грузовики типа часто заказывают. У «Adamos Logistic» большой парк автомобилей. Поэтому наши клиенты не ждут неделями своей очереди. Главный плюс грузовиков до 3-х тонн — компактные размеры в сочетании с необходимой грузоподъемностью.

Хорошая маневренность обеспечивает удобство использования в городских условиях. Автомобили грузоподъемностью до 3 тонн типа фургон экономичны. Они часто используются для перевозки мебели при переездах или доставке из магазина. Он будет полезен коммерческим клиентам, частным лицам.

Удобный фургон — оптимальный выбор для малого тоннажа. Он пригодится при перевозке продуктов питания, строительных материалов, оргтехники, бытовых приборов, алкогольных напитков, медицинского или производственного оборудования.

Габаритные характеристики и грузоподъемность фур

Часто арендуют такие автомобили предприниматели, которым необходимо доставить свой товар из одного города в другой. Иногда перевозки осуществляются через границу, потому что активные партнеры наших отечественных бизнесменов – европейцы.

При загрузке фуры важно учитывать ее габаритные характеристики и грузоподъемность. Пример – на видео:

Также во внимание берутся комплектующие. Например, корзина запасного колеса полуприцепа, запаски и прочее. Все это уменьшает общую грузоподъемность.

Существуют несколько видов полуприцепов для транспортировки различных грузов: тентованный, рефрижераторный, изотермический, открытый. Расскажем о каждом из них более подробно.

Еврофура (тентованная)

Именно этот вид наиболее популярен. На нем перевозят большинство грузов (металл, стройматериалы, различное оборудование, запчасти и т. п.).

Главное преимущество – тент, который защищает содержимое от ветра, пыли, осадков. Есть возможность дополнительного оснащения, например, крепежными поручнями или ремнями.

Полуприцеп тентованный для еврофуры
При общей кубатуре от 50 до 80 м3 длина фуры составляет 10–13 м, ширина – 2,4 м, высота – 2,3 м. Если объем полуприцепа больше 80 м3, то он удлиняется до 13,6 метра, ширина возрастает до 2,45 м, высота – до 2,45–3,0 м. В таком случае предельный тоннаж достигает 24 тонн. Существуют еврофуры с кубатурой 86, 90, 92 м3.

С бортовым полуприцепом

Противоположностью евротента выступает открытый бортовой прицеп. Он используется для перевозки объектов, которые устойчивы к воздействию природных явлений (ветер, дождь, снег).

Открытый бортовой полуприцеп

Внутренняя длина составляет 13,6 м, ширина – 2,45 м, борта на полуприцеп высотой 50–80 см. При таких условиях грузоподъемность фуры достигает 20–24 тонны.

«Термос» и рефрижератор

Грузовые автомобили «термос» и «холодильник» используют для перемещения всех скоропортящихся продуктов.

Кузов прицепа изотермического фургона оснащен утеплителем. Это позволяет долгое время сохранять необходимую температуру.

Эта фура имеет такие параметры:

• тоннаж – 3–25 т;
• длина – 13,6 м;
• высота – 2,6 м;
• ширина – 2,45 м.

Важно! Такой прицеп не предназначен для перевозки содержимого на слишком большие расстояния, так как постепенно внутренняя температура сравнивается с наружной.

Фура-холодильник

«Холодильник» предусматривает наличие морозильного оборудования, которое может постоянно поддерживать температуру от -20 до +12 °C. Его грузоподъемность – до 22 тонн. Остальные габариты схожи с «термосом».

Рефрижератор дороже приблизительно на 15–20%.

Открытая платформа

Машины с открытой платформой необходимы для перевозки контейнеров. Обычно вмещаются или два по двадцать футов, или один в сорок футов. Не забывайте, что целостность груза не должна зависеть от погодных условий.

Полуприцеп-контейнеровоз

Длина – 12,6 м, ширина – 2,5 м. Высота фуры ограничивается лишь ПДД. Тоннаж не превышает 25 т.

Автопоезд

Автопоезд – это сцепка двух и более прицепов. Их кубатура обычно составляет около 60 м3. Преимущество – возможность быстрой загрузки или разгрузки.

Общий объем фуры – 82 кубометра. Длина – 13,6 м, высота – 2,6 м, ширина – 2,45 м. Грузоподъемность – 16–25 т.

Фура-автопоезд в пути

Интересно! Среди тягачей для автопоезда известен представитель семейства «Вольво Fh22». Он может достигать скорости до 90 км/час. А его тоннаж – до 60 т.

«Джамбо»

Основные характеристики «Джамбо»:

• длина – 9,2 м;
• ширина – 2,45 м;
• высота – 3–3,1 м;
• грузоподъемность – до 20 тонн.

Особенность jumbo – Г-образный пол

Размер фуры может меняться за счет Г-образного пола, «ломаной рамы» и уменьшенного радиуса колес.

Трал

Прицеп с низкой платформой используется при перевозке нестандартных, массивных грузов. Конструкция трала может расширяться, удлиняться по телескопическому принципу.

Низкорамный тяжеловоз

Тоннаж – от 25 до 93 т – зависит от количества осей (3–8). Длина – 11–20 м, а ширина фуры – 2,5–3,7 м.

Другие разновидности

Есть еще несколько видов грузовых автомобилей:

1. Автоцистерна предназначена для перевозки жидких и рассыпных грузов, может разделяться на несколько секций. Тоннаж – 12–20 т.
2. Самосвал – грузовик, способный разгружаться без чьей-либо помощи. Но можно перевозить только то, что не повредится при «откидывании» кузова. Грузоподъемность – до 40 тонн.
3. Автовоз нужен для перемещения колесной техники. Это двухуровневая платформа, где помещается 7–10 машин В-класса в зависимости от метража полуприцепа (максимум 20 метров). Грузоподъемность – 15–20 тонн.
4. Зерновоз снабжен специальным кузовом (цистерна или бункер) для злаковых культур, технических, комбикорма. Фура имеет откидные борта для удобной разгрузки. Тоннаж зерновоза – 15–24 тонны.
5. Лесовоз имеет специальный полуприцеп для перевоза длинномерного леса, древесины, досок и других пиломатериалов. По периметру прицепа устанавливаются коники, которые обеспечивают надежную фиксацию.
6. Пятитонник. Этот автомобиль используется в международных перевозках. Они могут быть оборудованы лифтами, а грузоподъемность составляет 3,5 тонны. Часто эти машины используют на расстояния 500–700 километров.
7. «Газель» постепенно вытесняется с рынка импортными машинами, но все равно полностью не сдает своих позиций. Она хорошо приспособлена под грузоперевозки на городских, внутриобластных дорогах. Тоннаж составляет всего 1,5 т. В 2010 году выпуск был прекращен, и вместо этой модели теперь производится «Газель-Бизнес».

К сведению! Последние две модели автомобилей относятся к малотоннажным авто.

Габариты и размеры еврофур (прицепов и полуприцепов)

Для доставки большого груза на значительные расстояния в кратчайшие сроки, чаще всего используют грузоперевозки фурами. Популярность этого вида грузоперевозок в первую очередь связано с экономичностью и оперативностью предоставляемых услуг. Чтобы определить вес и возможный объем перевозимого груза нужно учитывать грузоподъемность и габариты фуры.

Под габаритами фуры обычно подразумеваются размеры полуприцепа фуры (еврофура или евротент). Вместительность или полезный объем полуприцепа зависит от его длины, ширины и высоты. Полуприцепы бывают различных видов: тентованный, изотермический, рефрижераторный и открытый.

Тентованная еврофура 20 тонн

Тентованная еврофура 20 тонн — самый распространённый транспорт для перевозки большинства грузов. В тентованном полуприцепе можно полностью убирать тент, поэтому погрузку и выгрузку можно производить с четырех сторон: сзади, сверху и сбоку.

Стойки каркаса и борта полуприцепа еврофуры также можно снимать, что позволяет погрузить длинномерный груз. Благодаря такой универсальности, еврофуры используются наиболее широко. Стандартная вместимость тентованной фуры 33 европаллеты размером 120 см x 80 см, а грузоподъемность позволяет загрузить 20 — 24 тонн груза.

Наиболее распространены в настоящее время в России тентованные полуприцепы производителей Kogel, Lamberet, Krone и Schmitz.

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:Полуприцепы объёмом 55-80 м3, имеют меньшую длину 10-13 м, ширину 2,4-2,42 м и высоту 2,3 м.

Полуприцепы объёмом 80-120 м3, имеют длину — 13,6 м, ширину — 2,45 м, и высоту 2,45-3 м.

Еврофура 82 куб. м. (EURO)

Еврофура 86 куб. м. (EURO)

Еврофура 90 куб. м. (EURO)

Еврофура 92 куб. м. (EURO)

Еврофура 96 куб. м. (EURO)

Джамбо фура 96 куб. м. (JUMBО)

Мега фура 100 куб. м.

(MEGA)

Сцепка 110 куб. м

Источник: https://anvay.ru/size_truck

Как рассчитать полезный объем

Для того, чтобы рассчитать стоимость грузоперевозки и заказать необходимую машину, нужно узнать в первую очередь ее вместительность.

Полезный объем – это внутренняя кубатура без учета кабины. То есть пространство, которое используется конкретно под груз.

Формула расчета полезного объема проста: ширина × длина × высота. Но часто у полуприцепов не бывает крыши (открытые платформы и тралы), тогда проще использовать онлайн-калькуляторы для точного размера. Например, https://www.searates.com/ru/reference/stuffing/. Хотя на просторах сети еще много подобных сайтов:

Ограничения и ответственность

Запрещается движение транспортных средств массой более 24 тонн и нагрузкой на ось больше 7 тонн по дорогам общего пользования в дневное время суток при температуре воздуха от +28 градусов. Исключения – перевоз опасных, скоропортящихся предметов, животных.

Если вы нанимаете машину для транспортировки вашего груза, то вся ответственность за его сохранность лежит на компании, которая предоставляет эту услугу.

Так, полуприцепы разных габаритов удобны для перевоза любого груза: от конфет до древесины.

Еврофура 5 тонн

Потребительские качества еврофуры пяти-тонника позволяют отнести разнообразные типы грузовых автомобилей импортных и отечественных производителей. Кабина для грузов этой машины отличаются большими объемами (до 25 кубов), а конструкция еврофуры 5 тонн дает возможность развить большую среднюю скорость (до 90 км/ч. ). Спецтехнику этого класса часто применяют на дорогах малой и средней дальности (500-700 км).

Кабина оснащена местом для отдыха и сиденья для пассажиров. Малая нагрузка на ось обеспечивает грузовик беспрепятственным перемещением по ограниченной территории.

Габариты 5-ти тонника:

Объём (м3)	Длина (м)	Ширина (м)	Высота (м)
45	от 6 до 13,6	2,4	3

Особенности конструкции современных полуприцепов (ч. 2) – Основные средства

Тент

Тенты для бортовых полуприцепов делятся на два типа: обычный сдвижной П-образный и составной, состоящий из сдвижной крыши на специальном гибком каркасе, складывающемся «гармошкой», и двух отдельных штор, которые также могут быть сдвижными. Конечно, теоретически можно заказать полуприцеп только с одной сдвижной стенкой, но на практике заказывают либо обычный «мешок», либо только со сдвижной крышей, либо со сдвижными стенками и крышей.

(При этом за сдвижную крышу придется доплатить около 1 тыс. евро, а за шторные стенки – еще 700…800 евро.)

Сдвижной П-образный тент существенно дешевле, чем шторный, но и мороки с ним больше, во всяком случае если речь идет о верхней загрузке, а потому и тариф на перевозку длинномеров, загружаемых краном, обычно выше, чем на перевозку паллетированных грузов.

Шторные полуприцепы позволяют в считаные минуты сдвинуть крышу или боковую завесу вместе со стойками, открывая доступ для погрузки-разгрузки, что особенно важно при перевозке неделимых длинномерных грузов либо при частичной выгрузке груза, находящегося в передней части полуприцепа.

Слабым местом сдвижных крыш являются ролики, на которых перемещается каркас, поэтому в настоящее время многие производители начали устанавливать ролики не на оси, а на шариковые подшипники, требующие меньшего усилия при сдвигании крыши и служащие намного дольше.

Зимой на крыше полуприцепа нередко замерзает вода, превращаясь в ледяную корку, которая и крышу не дает сдвинуть, и травмоопасна для окружающих. Для решения проблемы компания K&M разработала систему RoofSafetyAirBag (RSAB), которая состоит из воздушного рукава, проходящего по оси прицепа между тентом и каркасом крыши и надувающегося воздухом из пневмосистемы полуприцепа. При этом тент поднимается по центру на 175 мм, образуя двускатную крышу, благодаря чему вода там не скапливается, а стекает. Причем данная система работает и тогда, когда прицеп отцеплен от тягача. Установить систему можно и на новый, и на б/у полуприцеп. Интересно в системе решена проблема высоты полуприцепа, которая, как известно, не должна превышать 4 м. RSAB работает под небольшим давлением – всего 0,05 атм, что позволяет быстро наполнять рукав воздухом и быстро его стравливать, если водитель нажмет педаль тормоза перед местом ограничения по габариту высоты или местом габаритного контроля.

Шторные полуприцепы могут быть и бортовыми, и безбортовыми. Безбортовые примерно на 1…2 тыс. евро дешевле бортовых. Тем не менее перевозчики из стран СНГ примерно в 90% случаев заказывают бортовые шторные полуприцепы и лишь в 10% случаев – безбортовые, с наборными бортами из бортовых досок. В то же время перевозчики из Германии, люди экономные, приобретают, как правило, не просто безбортовые прицепы, но и без наборных бортов. Шторный полуприцеп – одна из самых распространенных и востребованных в настоящее время модификаций полуприцепов. Какой-либо новизны в данной конструкции нет, так как первые шторные полуприцепы Krone были презентованы еще в 1998 г. Единственным их недостатком до недавнего времени было отсутствие таможенных сертификатов, что делало шторные полуприцепы непригодными для международных перевозок. В настоящее время после незначительных доработок практически все производители получили на шторные безбортовые полуприцепы таможенные сертификаты, хотя злые языки и поговаривают, что эти сертификаты «липовые» и в любой момент могут быть аннулированы. Собственно, этим и объясняется настороженное отношение перевозчиков к безбортовым полуприцепам, хотя они и легче, и дешевле, чем шторно-бортовые. К тому же у многих существует предубеждение, что если нет борта, то конструкция менее прочная и груз будет вылетать в поворотах.

И это действительно так, если возить груз незакрепленным. Но для паллетированного груза борта не нужны – их отсутствие не только уменьшает массу и стоимость полуприцепа, но и увеличивает сохранность груза, ведь с бортом натянуть тент так, как надо, гораздо сложнее.

В последние годы на полуприцепах стали доступны так называемые непрорезаемые тенты, на внутреннюю сторону которых наклеена сетка из прочного тонкого стального троса с размером ячейки 100…120 мм

Что касается шторных безбортовых полуприцепов, то на них обычно предусматриваются наборные борта. Причем используемые для этого бортовые доски перевозчик всегда может снять и оставить на складе либо закрепить под полуприцепом. Это дает выигрыш не столько по массе (примерно на 100 кг), сколько в том, что наличие борта нивелирует все преимущества шторного полуприцепа, поскольку, чтобы убрать стойки при наличии бортов, необходимо не только расшнуроваться, но и откинуть борта и снять их. В то же время снять (либо установить) бортовые доски можно и изнутри, не трогая тент, после чего можно сдвинуть и тент, и стойки, закрепленные на роликах.

В последние годы на полуприцепах стали доступны так называемые непрорезаемые тенты, на внутреннюю сторону которых наклеена сетка из прочного тонкого стального троса с размером ячеек 100…120 мм. В данном случае, если злоумышленник и просунет руку в полуприцеп сквозь прорезанное отверстие, он все равно ничего не сможет оттуда вытащить. Конечно, можно перерезать и трос, но поскольку это отнимает намного больше времени, злоумышленники с такими тентами предпочитают не связываться.

Задняя стенка

Вместо клапана, закрывающего задний портал тентованных полуприцепов, давно уже устанавливают ворота, хотя и в настоящее время любой перевозчик может заказать тент с клапаном. Установка ворот вместо клапана дает сразу два преимущества. Это сокращение потерь времени на расшнуровку и шнуровку клапана при погрузочно-разгрузочных работах (открыть двери можно намного быстрее), а кроме того, задние ворота являются одним из элементов, защищающих груз от кражи, ведь чаще всего груз из полуприцепа крадут, разрезав задний клапан, нередко прямо на ходу.

Kögel начал делать свободную посадку петли на воротах, которая ни во что не упирается в верхней точке, а просто приподнимается и садится на место

Установка задних ворот, которые могут быть как стальными, так и алюминиевыми, обходится примерно в 600…1000 евро. Алюминиевые ворота изготавливают из наборных планок, а стальные – цельносварные. Стальные ворота немного дешевле, но примерно на 80 кг тяжелее. В то же время они прочнее, и их проще отремонтировать в случае повреждения.

Важным элементом задних ворот, вызывающим наибольшее число нареканий, являются их петли (завесы). Еще недавно наиболее распространенными были встроенные в двери (прорезанные) петли, которые крепились на цельной оси. Такая конструкция отвечала всем таможенным требованиям, но страдала одним «маленьким» недостатком: в процессе эксплуатации оси намертво прикипали в местах контакта со стойкой и выбить их для замены петель или втулок было практически невозможно. К тому же если петля прорезана и жестко зафиксирована от перемещения, а водитель не стянул дверной проем ремнями по диагонали, на плохих дорогах ворота начинают ходить вверх-вниз. И место, куда входит петля, при этом разбивает, особенно в алюминиевых воротах, а петлю нередко просто срезает. Да и жесткое крепление дверей не позволяет заменять втулки в петлях, что серьезно усложняет их ремонт.

Сейчас эта проблема решена практически всеми производителями. Так, например, Kögel начал делать свободную посадку петли на воротах. При этом петля ни во что не упирается в верхней точке, а просто приподнимается и садится на место. Сами же петли имеют втулки – пластиковые для Европы и латунные для стран СНГ, которые легко заменить, сняв дверь с завесов. В то же время на полуприцепах Krone петля жестко зафиксирована от перемещения, но встроена в стальной портал, и вытащить ее ось можно за считаные секунды, а прочные стальные ворота удерживают портал от расшатывания.

На полуприцепах Krone, имеющих стальные задние ворота, петля встроена в стальной портал и жестко зафиксирована от перемещения, а вытащить ее ось можно за считаные секунды

Передняя стенка

По современным требованиям безопасности передняя стенка на полуприцепах, которая обычно изготавливается из стали или из наборного алюминиевого профиля, должна выдерживать нагрузку 12 т, чтобы обезопасить водителя от груза, который при резком торможении может сорваться с креплений и протаранить кабину (если, конечно, груз не закреплен надлежащим образом. )

Не менее важным является и локальное усиление передней стенки в ее нижней части защитным профилем, в месте возможного контакта с поддоном при его загрузке. Обычно на полуприцепах защитный профиль крепят к передней стенке, но такое решение далеко от идеала, поскольку от ударов погрузчика передняя стенка постепенно расшатывается. Поэтому гораздо более эффективным решением является крепление защитного профиля непосредственно к раме, что не только защищает передний борт от удара, но и дополнительно усиливает его. Такую конструкцию имеют, в частности, Kögel, Krone и Fliegl.

Тормоза

Современные полуприцепы оснащаются тормозными системами WABCO, Knorr-Bremse и Haldex, которые по надежности более-менее равноценны. При этом могут применяться тормозные механизмы двух типов – дисковые и барабанные.

Традиционно барабанные тормоза более популярны на нашем рынке прежде всего из-за большего срока службы тормозных колодок, особенно в плохих дорожных условиях (при попадании в тормозные механизмы грязи). Дисковые тормоза более эффективны. Они также проще и дешевле в обслуживании, поскольку, чтобы получить доступ к колодкам на барабанных тормозах, необходимо снять барабаны, что требует дополнительных затрат. Кроме того, считается, что дисковые тормоза эффективнее работают с системами стабилизации и EBS последнего поколения, чем барабанные, хотя в реальной эксплуатации это практически незаметно. Компания Krone, например, предлагает двухконтурную систему тормозов с разделенным приводом по правому и левому борту. И в случае выхода из строя одного контура второй продолжит работу.

Угловой отбойник

Угловой отбойник, устанавливаемый по углам рамы сзади прицепа, предназначен для защиты прицепа от контакта с рампой. Причем не только от столкновения с ней при маневрировании, но и от вертикальных перемещений при погрузочно-разгрузочных работах при заезде и выезде погрузчика. Такие отбойники обычно бывают трех типов: стандартный массивный резиновый, стальной или двойные резиновые ролики. Подобные отбойники есть в спецификациях практически всех производителей и устанавливаются по желанию заказчика. При этом следует учитывать, что стандартный отбойник, изготавливаемый в виде резиновой подушки, обычно имеет наименьший срок службы, так как нередко обрывается во время вертикальных перемещений полуприцепа при его жестком упоре в рампу или если на его пути во время перемещения встречается какое-то препятствие.

Задний бампер

Конструкция заднего бампера включает задний кронштейн для фонарей и противоподкатное устройство. При этом задний бампер может быть как интегрированным, так и раздельным. Интегрированный бампер дешевле, но когда в него въедет идущий сзади автомобиль, затраты на ремонт будут существенно выше.

Кронштейн задних фонарей может изготавливаться как из обычной стали, так и из «нержавейки» или пластика. Понятно, что подобные кронштейны существенно различаются по прочности, долговечности, ремонтопригодности и цене. Чему отдать предпочтение – выбор за перевозчиком.

Дополнительное оборудование

В последние годы на тентованных прицепах появилось немало дополнительного оборудования, позволяющего как ускорить логистические операции, так и повысить удобство водителя. Сюда, например, можно отнести системы установки поддонов в два этажа, что позволяет одновременно перевозить 66 поддонов. Такие системы, применяемые разными производителями, повышают коэффициент использования внутреннего объема полуприцепа, упрощают частичную разгрузку и позволяют перевозить легкие грузы одновременно с тяжелыми, устанавливаемыми на пол полуприцепа.

Специальная сборная «фальшстенка», которую предлагает Krone, может быть установлена в любом месте полуприцепа и выдержит нагрузку 25 т, обеспечивая упор для груза в момент торможения.

«Паллетницы» на 24…36 поддонов, устанавливаемые в качестве опции под рамой, позволяют перевозчикам доставлять возвратные поддоны, не занимая полезный внутренний объем.

А Schmitz Cargobull разработал устанавливаемую под полуприцепом и запирающуюся на ключ «кухню» – ящик, в котором есть бак для воды, держатель для газовой плиты, а также отсек для хранения посуды и продуктов, который пригодится водителю в длительном рейсе.

Mercedes-Benz Vito 109 CDI: Виторианский стиль

В очередную командировку Николай Мордовцев отправился за рулем самого маленького «Мерседеса»-грузовичка – «Вито». Фото Георгия Садкова.

ПРИВИЛЕГИИ – НЕ ВОДИТЕЛЮ

Эту командировку в Питер можно было отложить, но, узнав, что ехать предлагают на «Вито», согласился без колебаний: полторы тысячи километров за рулем – отличная возможность как следует познакомиться с машиной. В свое время моему приятелю лет десять верой и правдой служил МВ 100D, спереди похожий на телевизор «Рубин» с колесами. Одним из его достоинств был передний привод – ранее просто невозможное для этой марки да и потом редкое на «мерседесах» конструктивное решение. Но «вито», выпускаемые с 2004 года на том же заводе концерна в испанском городе Витория, обрели классическую компоновку – с задними ведущими. И мне было очень интересно сравнить нынешний «Вито» с его предшественниками, а заодно разобраться с особенностями конструкции маленького фургончика.

Нынешний «Вито» не только симпатичнее прежнего, но и длиннее: база – 3200 мм, а есть еще и увеличенная – 3430 мм. Задний свес тоже с вариациями: обычный и удлиненный различаются на 245 мм. Причем удлиняют фургон не примитивной вставкой лишней оконной секции, а задними боковыми панелями (в трех вариантах), ввариваемыми за сдвижной дверью. Высота крыши тоже на выбор: от пола до потолка 1350 или 1760 мм. Соответственно и объем «микрофуры» – от 4,65 до 6,49 куба при грузоподъемности от 930 до 1150 кг. Однако у длиннобазной модификации нет варианта с высокой крышей – тогда объем был бы еще больше. Моя машина – с базой 3200 мм, низкая, с длинным задним свесом.

Кабина хотя и трехместная, но среднему пассажиру будет тесновато – ногам мешает приборная панель.

Полукапотная компоновка малотоннажных «мерседесов» не только делает посадку и высадку удобными для водителя, но и работает на пассивную безопасность при фронтальном столкновении. А еще стойки ветрового стекла толстые, в сечении – под 100 мм!. С такими «стропилами» надо очень постараться, чтобы сложить крышу домиком. Расплачиваться за жесткость кузова приходится некоторым ухудшением обзора.

Удобно устроиться за рулем помогла регулировка колонки по углу наклона и высоте (на старом «Вито» ее в базе не было), а также регулируемое в двух направлениях сиденье. Разве что тому, чей рост за 190 см, захочется еще больше сдвинуть кресло назад. Но уже не даст стенка, отделяющая грузовой отсек от кабины. Стенка, кстати, отштампована с выемками глубиной 200 мм под наклон спинки.

Естественно, в фургоне приоритет отдан грузу, а не водителю и пассажирам, чье сиденье можно назвать двухместным лишь с большой натяжкой – среднему седоку заметно мешает панель приборов. Хорошо, что рычаг коробки передач приспособили на панели. Где-то в ее глубине прячется кулиса и пара тросов управления коробкой. Кстати, панель приборов хотя и сделана из жесткой пластмассы, но отлично подогнана, не трясется и совершенно не скрипит в движении. На пассажирской версии (ее выделили в отдельный V-класс и назвали «Виано») панель схожая по форме, но мягкая, с накладками под орех.

Не очень удобной показалась педаль сцепления – нога в ступне согнута больше, чем в легковом автомобиле. Впрочем, к этому довольно быстро привык, да и площадка для отдыха ноги на своем месте.

ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКА

У «Вито» две модели дизелей: рядная «четверка» и V6 с необычным (72 градуса) углом развала блока – в угоду компактности. Эти же моторы стоят и на Е-классе, и на более крупных фургонах «Мерседес-Бенц Спринтер». Двигатель ОМ 642 – V6, объемом 2,98 л, самый мощный дизель для «Вито»: развивает 204 л.с. при 3800 об/мин и крутящий момент 440 Н•м. Мощнее только бензиновый мотор объемом 3,49 л: 258 л.с и 340 Н•м. У «четверок» ОМ 646 несколько вариантов настройки мощности, для «Вито» выбраны 95, 116 и 150 л.с. По западным меркам вполне заурядные для дизеля характеристики, но ведь рабочий объем – всего-то 2,15 л! Источники высокой мощности и при этом пологой кривой крутящего момента – четырехклапанная головка, интеркулер и турбонаддув. Турбина диаметром с чайное блюдце, есть варианты с электронной регулировкой направляющего аппарата.

Однако даже с самым слабым, 95-сильным дизелем машина далеко не «тупая». По трассе легко идет под 140 км/ч, и чувствуется, что в таком режиме двигатель способен работать часами. Для напористого разгона достаточно держать мотор в диапазоне 1400–3000 об/мин, то есть выбирать правильно передачи, не пускать фургон внатяг. Эти же обороты в паспорте двигателя соответствуют максимальному крутящему моменту. В нашем варианте настройки – 250 Н•м.

О существовании пассажирской модификации («Виано») напоминает ступенька за сдвижной дверью.

То, что пустая машина легко трогается на второй передаче даже в небольшой подъем, – заслуга не только тяговитого дизеля, но и подбора чисел в трансмиссии. В базовой комплектации все 4-цилиндровые дизели работают с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а V-образные – с 5-ступенчатыми АКП. В механике пятая передача – прямая, а шестая – повышающая, но в движении порой хочется найти и седьмую… Таких коробок для «Вито», конечно, нет, но есть несколько вариантов главной передачи: от 3,73 для самого слабого мотора до 2,92 для мощного V-образного дизеля.

Дизель с «коммон рейл» довольно тихий: цикловая подача не только очень точно дозирована, но вдобавок состоит из нескольких порций. Отсюда мягкая работа и малый шум. Механическим ТНВД такое не под силу, поэтому шума от прежних дизелей было значительно больше. Интересно, что в Россию «Вито» идут в исполнении Евро III, а для Европы, где «свирепствует» Евро IV, вместо электромагнитных установлены быстродействующие пьезофорсунки и сажевые фильтры. Насыщенность электроникой сказалась и на сервисном обслуживании: масло в моторе меняют в зависимости от интенсивности эксплуатации – рекомендации выводятся на дисплей, но в среднем выходит раз в 30 тысяч км. Несмотря на высокую скорость, средний расход топлива в нашей поездке составил 9,0–9,1 л на сотню, что вполне соответствует заявленным цифрам.

В дороге как-то пришлось тормозить «в пол» – с поперечного направления неосмотрительно выползал грузовик. Оказалось, тормоза очень внятные, с минимально возможным свободным ходом и небольшим усилием на педали.

Не секрет, что даже федеральные трассы в России, мягко говоря, далеки от совершенства. Однако подвеска и шины «Вито» не только легко проглатывают мелкие неровности, но еще и совершенно нечувствительны к колейности! Был момент, когда водитель фуры неожиданным маневром вынудил меня на скорости за сотню влететь в колею глубиной около 30 мм. Внутренне уже приготовился лихорадочно подруливать, компенсируя рыскание автомобиля, но вдруг заметил: с ним ничего не происходит! Фургон стрелой прошел по опасному месту. Уже потом, на спокойных, но не менее продавленных участках дороги сознательно заходил в колею – оснований для беспокойства не возникало. Отчасти объясняют такое похвальное поведение независимые подвески спереди и сзади. Причем в бюджетной версии фургона вся подвеска пружинная, а для микроавтобуса можно заказать заднюю на пневмоподушках – такой «Вито» еще мягче в движении.

Интересно, что передняя и задняя подвески, двигатель и редуктор ведущего моста смонтированы на отдельных подрамниках, а те через резиновые подушки крепятся к кузову. Потому шум и вибрации едва пробиваются в кабину, но чувство руля остается четким.

Пожалуй, рулевое управление можно считать образцовым, и не только благодаря мощному гидроусилителю, вмонтированному в рейку. При базе 3200 мм радиус поворота по наружному габариту – всего 5,9 м! Как у «Жигулей», только у тех база – 2424 мм. Кстати, одной из причин отказа от переднего привода для семейства грузовиков из Витории немцы называли вибрации, передаваемые на руль. Устав с ними бороться, вернулись к классической компоновке. Конечно, на руле современного «Вито» вибраций нет и в помине, но все-таки фирмачи, скорее всего, немного лукавят: передним приводом пожертвовали ради унификации с Е-классом, тем самым снизив себестоимость грузовика. А возможные погрешности в управляемости на мокрой или заснеженной дороге доверили устранять электронным системам: ABS, ESP и прочим. Здесь они мастера! Даже на полноприводной версии (есть и такая) обходятся без блокировки дифференциалов, просто заставляя буксующие колеса подтормаживать.

СМЕЖНЫЕ ПРОФЕССИИ

«Вито» порадовал довольно низкой погрузочной высотой в 560 мм, по этому показателю он сопоставим с переднеприводными одноклассниками. В этом тоже есть заслуга независимой подвески – с неразрезной балкой получить такую сложнее. В длиннобазную модификацию вмещается три европоддона – отличный результат для однотонного грузовичка. Поверх стальных панелей пола настелена фанера, и уже на нее наклеено пластиковое покрытие. Несмотря на грузовое назначение фургона, на полу есть не только петли-антапки для строп крепления груза, но почему-то еще и алюминиевые рейки для крепления сидений. На всякий, видимо, случай оставили и отверстия в крыше для релингов багажника, только закрыли их заглушками. Наименее подготовлены к перевозкам грузов стенки фургона – они укрыты панелями из оргалита только по несуществующий пояс остекления. Если новый автомобиль сразу отправить в работу, то очень скоро груз набьет шишек на боковинах кузова. Однако ржавчина на поврежденных поверхностях появится много позже – кузов полностью оцинкован.

#Mercedes-Benz #Vito

Фуры: длина различных видов прицепа

В данной статье будет рассказано про основные характеристики фур. Мы рассмотрим их размеры, виды и типы. Кроме того, вашему вниманию будет предоставлена таблица с основными характеристиками машин.

Общие сведения

Простонародное название «фура» означает крупнотоннажный автомобиль с полуприцепом. Такое наименование берет корни от немецкого названия грузовой телеги с конной тягой. Сотрудники транспортных компаний, экспедиторы оперируют более конкретными определениями — «тент на … тонн», «рефрижератор» и т. д. или же нейтральным наименованием «машина», в случае если характеристики автомобиля известны заказчику и не возникает недопонимания с ним.

Грузовые полуприцепы, еврофуры: габаритные размеры и описание

Для транспортировки объемного груза на большие расстояния в кратчайшие сроки зачастую прибегают к транспортировке фурами. Грузоподъемность данных машин достигает 24 тонн, при этом у фуры длина составляет 15 метров.

Еврофуры, или тентованные полуприцепы

Еврофуры являются универсальными полуприцепами, которые наиболее часто используются для транспортировки грузов до двадцати тысяч килограммов. Устройство данного вида машин предусматривает демонтаж тента, бортов, съем стойки для возможности загрузки длинномерных грузов сбоку автомобиля (при необходимости каркас может быть разобран целиком). Поэтому фуры описанного типа наиболее распространены и используются для различных вариантов перевозок — начиная от перевозок по городу и заканчивая международными трассами движения грузов. У такого типа фуры длина составляет около четырнадцати метров.

Изотермический фургон

Следует отметить, что фургон используется для транспортировки грузов без строгого соблюдения температуры во время движения. Он только позволяет сохранить исходную температуру груза непродолжительное количество времени, а следовательно, у него нет возможности сохранить постоянную температуру во время длительных переездов на большие расстояния. Для изотермического фургона у фуры длина составит порядка тринадцати-пятнадцати метров.

Рефрижератор

Если быть более точными в определении, то рефрижераторный полуприцеп является транспортным средством, оснащенное холодильным оборудованием с системой автоматики, при помощи которого поддерживается внутри кузова заданная температура при транспортировке. Длина прицепа фуры рефрижератора может составлять около тринадцати-четырнадцати метров.

В отличие от изотермических фур, где лишь кузов теплоизолированный, рефрижераторы имеют дополнительное холодильное оборудование с системой автоматики для поддержания заданной температуры внутри кузова.

Жесткий фургон является далеко не универсальным транспортным средством, так как у него нет возможности верхней или боковой загрузки, что приводит к довольно редкому использованию данного вида транспорта. Для жесткого фургона у европейского типа фуры длина составляет 13,2-13,6 метра.

Таблица основных характеристик фур

Технические характеристики и длина стандартной фуры, в зависимости от типа, для удобства читателей представлены в таблице:

Наименование прицепа или автопоезда	Длина фуры с тягачом, м	Объем, куб. м	Характеристики
«Еврофура 82»	13,6	82	Является стандартным полуприцепом с тентом
«Еврофура 86»	13,6	86	Является стандартным полуприцепом с тентом
«Еврофура 90»	13,6	90	Является стандартным полуприцепом с тентом
Еврофура 92	13,6	92	Является стандартным полуприцепом с тентом
Фура «Джамбо»	13,8	96	Имеется основание пола Г-образной формы, которое относится к прицепам с так называемой ломаной рамой, оснащенной колесами полуприцепа уменьшенного диаметра
Фура MEGA	13,6	100	Является стандартным полуприцепом с тентом, большим по высоте
Сцепка	фургон 7,1 +прицеп 8,0	110	Является автофургоном с прицепом
MEGA	фургон 8,0 +прицеп 8,0	120	Является автофургоном с прицепом
Рефрижератор	13,6	86	Является полуприцепом, оборудованным холодильным оборудованием с системой автоматики, имеющим возможность поддержания температуры внутри от -20°С до +12°С все время транспортировки, которая не будет зависеть от температуры окружающей среды
Изотермический фургон	13,6	86	Стенки фургона теплоизолированные, что позволяет поддерживать начальную температуру внутри полуприцепа при транспортировке непродолжительное время
Платформа низкорамная	11-20	—	Используется для транспортировки большегрузных объектов
Открытая платформа	12,6	—	Используется для транспортировки контейнеров

Как снимают трюки в кино

В октябре в соцсетях выложили видео с Томом Крузом и съемочной группой на крыше движущегося поезда. Зачем в 2020 году актеры сами выполняют трюки в кино? Неужели не придумали ничего посовременнее и безопаснее?

Зачем он туда залез?

Том Круз участвует в съемках седьмой части франшизы «Миссия невыполнима», которые проходят в Норвегии. В отличие от своих коллег, актер предпочитает сам выполнять трюки, даже очень опасные: лазает по скалам, летает на раме вертолета, прыгает с парашютом и выпрыгивает из окна. Это уже стоило ему сломанной ноги, но не убедило отказаться от рискованных сцен.

К примеру, на съемках «Миссия невыполнима: Протокол «Фантом» в 2011 году Круз поднимался по стене небоскреба. Это была башня Бурдж-Халифа в Дубае высотой 828 метров. Сцену снимали несколько дней, так как вертолеты с камерами не могли долго зависать на месте. Круз несколько раз ударился о здание из-за сильного ветра, который раскачивал трос. Когда съемки закончились, актер сам поднялся на самый верх, чтобы сфотографироваться на память.

Самый рискованный и дорогостоящий трюк в истории кино — это пересадка из одного самолета в другой в фильме «Скалолаз» 1993 года. Его выполнил каскадер Саймон Крейн на высоте 4 700 метров. На съемки эпизода потратили $1 млн.

На съемках «Обливиона» в 2013 году Круз ездил на настоящем мотоцикле и даже выполнял небольшие прыжки. Речь о сцене, где герой извлекает мотоцикл из летательного аппарата и мчится на нем вместе с героиней Ольги Куриленко. Для фильма на заказ изготовили мотоцикл на базе внедорожника. Сами сцены снимали в Исландии, с помощью вертолета и автомобиля. В ходе репетиций Круз даже падал на землю, но не сдавался.

Как готовились к эпизоду с мотоциклом

В фильме есть и другая техника. За нее отвечал Дэниэль Саймон, который работает с такими автогигантами, как Volkswagen. По сюжету герой Круза — Джек Харпер — передвигается на реактивном летательном аппарате. Саймон построил полноразмерную модель из углепластика и стекловолокна, которую на площадке прозвали «пузырем».

Как и полноразмерный макет дрона, «пузырь» не мог передвигаться, зато актерам было проще добиться реалистичности в игре. Чтобы снять пролеты, аппарат ставили на подвижную гидравлическую платформу и запускали с помощью специальной панели управления на компьютере. Платформа двигалась вверх, вниз, влево, вправо, а также поворачивалась вокруг своей оси под разными углами.

В фильме «Начало» Кристофера Нолана есть сцена с дракой в невесомости. Чтобы ее снять, создали вращающийся коридор, где актеры перемещались между стенами и потолком. Джозефу Гордону-Левитту пришлось несколько недель тренироваться, чтобы научиться драться в невесомости.

Как актеры «летают» в кадре?

Сцена с пролетом на двери вертолета из фильма «Миссия невыполнима: Племя изгоев»

Не все готовы, как Том Круз, выполнять рискованные трюки на высоте. Иногда это еще и физически невозможно: например, если нужно в прямом смысле лететь. В таких случаях используют разные методы.

Самый простой и традиционный — это подвесить актеров или каскадеров на тросе. Каскадеры здесь справляются лучше, так как у них богатый опыт акробатических трюков. Есть даже специальные бригады — риггеры, которые специализируются на этом. Позже, на монтаже, тросы стирают и дорисовывают недостающие элементы.

Человек-паук в одноименной франшизе «летает» с помощью тросов

Если летать приходится самим актерам, они проходят специальную подготовку: чтобы не бояться высоты, не терять сознание и натренировать нужные мышцы. Иногда на съемках приходится висеть по несколько часов вверх ногами, изображая падение. При этом камеры тоже переворачиваются: на 90 или 180 градусов.

Следующий уровень — это речеты, пневматические пушки, которые «выстреливают» актерами, чтобы изобразить полеты на большие расстояния.

На съемках телесериала «Беловодье» для полетов использовали речеты

Наконец, самый продвинутый вариант — digital double, цифровой двойник. С помощью компьютерной графики, на основе множества фотографий с разных ракурсов, создают цифровую копию актера. При этом волосы и одежда реагируют не движение и ветер. Чтобы создать одного персонажа, уходит несколько месяцев, зато он выполняет самые опасные и невозможные трюки. Такой прием все чаще используют в фильмах о вселенной Marvel.

Цифровой двойник для Хью Джекмана на съемках «Логана»

Цифровых персонажей активно использовали и в фильме «Вратарь галактики» Джаника Файзиева.

Репортаж о том, как снимали «Вратаря галактики»

Цифровые двойники все активнее вытесняют живых людей в кино. Их используют не только для трюков, но и в качестве полноценной замены актерам в кадре.

Самый масштабный пример показал Джеймс Кэмерон в «Аватаре»: там реальных актеров «оцифровывали» с помощью специальных датчиков на теле и 3D-анимации, и на экране они представали в виде цифровых аватаров.

Но еще до Кэмерона умершего на съемках Брэндона Ли воссоздали в фильме «Ворон» в 1993 году. Для этого применили CGI-анимацию (computer-generated imagery, или «изображения, сгенерированные компьютером»): когда изображение на экране генерируют с помощью 3D-графики.

CGI-анимацию использовали во время работы над фильмом «Мстители: Войны бесконечности»

То же проделали и с Оливером Ридом, погибшем на съемках «Гладиатора» (2000).

А в фильме «Гемини» для главного героя создали цифрового близнеца, который появляется кадре вместе с настоящим Уиллом Смитом.

С помощью технологий хотели вернуть на экраны умершую Кэрри Фишер в «Звездных войнах» и Пола Уокера в «Форсаже». У продюсеров франшиз осталось достаточно снимков, чтобы «воскресить» актеров. Но в обоих случаях они отказались от этой идеи. Возможная причина в том, что к анимированным фантастическим героям зритель уже привык, а вот цифровой двойник реального человека будет смотреться странно. Хотя нейросети и анимацию уже вовсю используют, чтобы омолодить или состарить актеров в кадре — например, в «Ирландце» или «Пиратах Карибского моря».

Некоторые актеры всерьез опасаются, что их могут заменить цифровыми двойниками еще при жизни. Тот же Том Круз, например, уничтожил все исходники со съемок «Обливиона» и хранит единственную копию у себя, в строжайшем секрете.

Как снимают автотрюки и погони

Эта категория трюков — одна из самых сложных, и ею занимаются люди, которые учатся этому всю жизнь.

Когда автомобиль готовят к трюкам, его специально укрепляют: сваривают каркас, армируют, дорабатывают двигатель и подвеску. Иногда на это уходит полгода. Зато такая машина выдержит любые кульбиты и никому не навредит. Для съемок скоростной езды часто используют Russian Arm («русская рука») — специальный подвижный кран с камерой. Их устанавливают на скоростные автомобили вроде Porche.

Russian Arm в действии

Автомобили часто снимают с меньшей частотой кадра, а затем увеличивают ее на монтаже: например, с 22 до 24 в секунду. Это позволяет добиться большей скорости на экране без лишнего риска.

Самый простой вариант — когда актер беседует с кем-то внутри автомобиля. Машину (или даже ее часть) ставят на движущуюся платформу, которую возят по площадке.

Когда снимают актера за рулем, машиной в этот момент управляет каскадер, который сидит на крыше в специальной металлической кабине с кучей рычагов.

Чтобы снять машину, которая летит с обрыва, используют таран или воздушную пушку. Для большего эффекта у автомобиля отваливается колесо или дверь — за это отвечает специальная техника.

Если автомобиль должен кувыркаться во время падения, он съезжает со специального трамплина. За водительским креслом монтируют воздушную пушку с жидким азотом, чтобы, при нажатии на газ, машина взлетела вверх. При этом стойки дополнительно укрепляют, чтобы не причинить травмы каскадеру внутри.

Но задача усложняется, когда машины едут вплотную друг к другу: из-за пушки у них могут отлетать болты и другие детали, которые повредят соседний автомобиль. Поэтому для съемок «Безумного Макса: Дорога ярости» сделали специальную пневматическую лопатку-флиппер, которая прижимается к днищу, как только машина ударится о землю. Каскадер Гай Норрис поставил рекорд: 8,5 оборотов в автомобиле, который ехал со скоростью 96,5 км/ч. Увы, в финальную съемку попало только пять оборотов.

Чтобы снять сцену, где 16-колесная фура разгоняется до 96 км/ч и влетает в другую, Норриса посадили в специальную выносную клеть на рельсах сбоку от кабины. После столкновения она продолжала двигаться вдоль машины, сбавляя скорость.

С помощью самой большой воздушной пушки сняли переворот 18-колесного грузовика в «Темном рыцаре». Сложность заключалась в том, что это была очень узкая улица в Чикаго со стеклянными фасадами с обеих сторон. Под землей проходила линия метро, и в асфальт стрелять тоже было нельзя. Поэтому сцену сначала отрепетировали на пустыре, а затем нашли две точки на всем отрезке, где можно было выстрелить пушкой.

В фильме «Человек с золотым пистолетом» 1974 года использовали один из самых сложных автотрюков с технической точки зрения. Это сцена погони Джеймса Бонда в Таиланде с переворотом автомобиля. Идея трюка принадлежит американскому гонщику Джею Миллигану, а за техническое воплощение отвечал Реймонд МакГенри — специалист по аэронавтике, физике полетов.

Он разработал специальную программу HVOSM, которая учитывала законы динамики твердых тел, а также — взаимодействие деталей и материалов: шин, подвески. Сначала сцену отрисовали на компьютере. МакГенри в точности воссоздал все особенности рельефа, рассчитал угол взлета и приземления. В итоге сцену сняли с одного дубля, а машина перевернулась в воздухе на 270 градусов.

Та самая сцена из «бондианы»

---

Подписывайтесь также на Telegram-канал РБК Тренды и будьте в курсе актуальных тенденций и прогнозов о будущем технологий, эко-номики, образования и инноваций.

Ворота для грузовиков — Регион Тент

Основные условия успешной автомобильной доставки груза на место назначения — это высококачественный тент и удобство выполнения погрузочно-отгрузочных работ. Гарантировать выполнение второго условия призваны ворота для грузовых автомобилей, рассчитанные и изготовленные с учетом специфики конкретной машины.

Компания «РегионТент» предлагает изготовление и монтаж навесных ворот на грузовики и прицепы — от расчетов до варки и установки каркаса.

К числу наших услуг относится:

• ворота для рефрижератора на полуприцеп (задняя рамка и уплотнитель ворот в комплекте)
• монтаж стальных бортов на грузовой транспорт
• изготовление ворот из фанеры, покрытой ламинирующим составом
• демонтаж задних шторок на фургонах и изготовление распашных ворот.

 

Наши дополнительные возможности:

1. Ворота на паровоз сцепка или фура полуприцеп (ремонт задних дверей, замена резинки-уплотнителя)
2. Ремонт полов-замена листа, усиление рамы
3. Ремонт битых полуприцепов+ сборка полуприцепов
4. Увеличение тента и каркаса по высоте
5. Ремонт сдвижных механизмов штор. Ремонт полуприцепа после ДТП
6. Подъёмная крыша для прицепа или фургона-тент для верхней загрузки
7. Ремонт крыши фуры тентом. Можно так же просто накрыть протекающую крышу тентом  на жёстком фургоне
8. Разборный каркас крыши или сдвижная крыша

Ворота  для грузовиков и фур

Специалисты компании занимаются изготовлением навесных ворот следующих типов:

1. Плакированные. Выполняются из стальных листов толщиной 0,7-0,8мм, которые обезжириваются и покрываются термостойкой эмалью. Плакированные ворота не боятся коррозии, механических повреждений и перепадов температур.
2. Оцинкованные. Производятся из стальных оцинкованных листов, которые не подвергаются ржавлению десятками лет и имеют электрохимическую защиту даже при серьезных повреждениях поверхности.
3. Стальные. Выполняются из тонкой листовой стали, недороги в производстве и установке, но рассчитаны на короткий срок службы.
4. Фанерные. Вырезаются из толстой (6-7мм) ламинированной фанеры, покрытой защитной пленкой. Мы пропитываем заготовки для фанерных ворот антисептическими препаратами, чтобы минимизировать воздействие окружающей среды. Фанерные ворота морозоустойчивы, не отсыревают и не деформируются из-за влаги, а так же с успехом выдерживают 2-5 навесных замков.

Преимущества наших изделий

Мастера компании РегионТент закрепляют петли на основном материале ворот исключительно способом, не вызывающим сомнений в надежности конструкции. Изделия так же оснащаются уплотнителем, которым служит морозостойкая резина. За счет уплотнителя груз дополнительно защищается от сырости и плесени. Сборка ворот выполняется нами только с фурнитурой, имеющей международный сертификат соответствия. Специалисты компании готовы принять заказ в любой момент, предложить приемлемое решение на этапе выбора, помочь оценить условия и частоту эксплуатации грузового автомобиля с таким изделием на борту, а так же найти возможность сделать скидку на услугу. Качественный ремонт задних и боковых дверей фургонов,замена фурнитуры.

Какова высота арендуемого грузовика?

Если вы арендуете грузовой автомобиль для самостоятельного переезда, вам нужно знать о высоте , высота . Это важная информация, поскольку некоторые мосты, путепроводы и туннели имеют меньший зазор по высоте и, если их не избежать, могут нанести значительный ущерб движущемуся грузовику. И нет, страхование аренды грузовика вряд ли покроет этот тип ущерба.

1. DOT требует, чтобы минимальная высота проезда на основных дорогах и автомагистралях составляла 14–16 футов.Вам не о чем беспокоиться, если вы не отправляетесь в сельскую или историческую местность.
2. В случае, если мост или туннель имеют небольшой просвет, вы можете быть уверены, что вас будут часто предупреждать. В таких ситуациях вы, как правило, увидите знак, который сообщает вам, куда выходить и какой альтернативный маршрут вам следует выбрать.
3. Если вы не уверены, достаточно ли у вас допуска, вы должны никогда не рисковать! Немедленно остановитесь и определите, подойдет ли вам

Скоро переезд? Найдите доступных местных грузчиков, которые сделают за вас тяжелую работу, на нашей торговой площадке.

Довольно редко вы встретите мост с достаточно низким клиренсом, поэтому вам нужно будет принять меры, особенно если вы находитесь на межгосударственной или главной дороге. Это потому, что мосты и туннели имеют ограничения по высоте, чтобы предотвратить эту проблему. Что не регулируется?

• Проезд для фаст-фуда
• Проезд для банка и банкомата
• Навесы для зданий
• Парковочные гаражи
• Навесы для бензоколонок

Высота арендованного грузовика зависит от ряда факторов:

1. Размер
2. Компания по аренде
3. Марка и модель грузовика

Итак, какая габаритная высота у вашего арендованного грузовика ? Ниже мы указали высоту дорожного просвета для наиболее распространенных арендованных грузовиков.

См. Наклейку о допуске по высоте! Предоставленные нами данные следует использовать как норму , фактическая высота проезда вашего конкретного арендованного грузовика может отличаться. Для получения наиболее точных данных обратитесь к наклейке со спецификациями, прикрепленной к вашему арендованному грузовику.

Размер грузовика	Клиренс Высота
Показанная высота клиренса равна , максимальная заявленная высота для грузовика указанного размера.Ваш фактический клиренс может быть меньше указанного в зависимости от марки / модели и компании по аренде.
10 футов	10 футов
14 футов	10 футов
16 футов	11 футов 6 «
17 футов	12 ‘
20 футов	13′
22 футов	13 ‘6″
24 футов	13′ 6 «
26 Ft	13 ‘6 «

В цифрах — стандартные размеры полугрузовика | Summit Truck Group

Полуприцепы бывают разных размеров и габаритов в зависимости от модели и марки. В среднем полугрузовики в Соединенных Штатах имеют длину около 72 футов, высоту 13,5 футов и ширину 8,5 футов. Они могут весить около 80 000 фунтов. Если вы выберете подержанный полугрузовик, у вас даже будет больше вариантов с точки зрения длины, высоты, ширины, а также размеров кабины со спальным местом или дневной кабины. Вот краткий обзор размеров полуприцепов самых популярных в отрасли брендов, включая International, Volvo и Mack.

Международные размеры полуприцепов

Международные грузовики предлагают широкий диапазон размеров для различных областей применения.Вот краткий обзор размеров некоторых популярных моделей International, представленных на рынке:

International LT Размеры :

• Уровни отделки салона кабины: Diamond и Classic
• Day Cab Configuration
• 56 Шпалы Hi-Rise
• 56 дюймов с низкой крышей
• Шпалы Sky-Rise 73 дюйма и
Шпалы Hi-Rise
• 73 дюйма

LoneStar® Размеры :

• Конфигурация Day Cab
• 56 -дюймовое спальное место Hi-Rise
• 56-дюймовое спальное место с низкой крышей
• 73-дюймовое спальное место Sky-Rise и
• 73-дюймовое спальное место Hi-Rise

С LoneStar® водители могут выбирать из четырех конфигураций спальных мест, с диапазоном колесной базы от 167 до 280 дюймов.

Серия RH®:

• Day Cab
• Day Cab с обтекателем на крышу
• Высококачественное спальное место 56 дюймов и обтекатель крыши
• Высококачественное спальное место 56 дюймов и
• Низкое 56-дюймовое Rise Sleeper

Популярная модель Regional Haul предлагается в двух вариантах дневной кабины, в том числе одна с тремя конфигурациями спальных мест и большим количеством места для предметов первой необходимости, а другие — с обтекателем на крыше для улучшения аэродинамики.

Габаритные размеры для полуприцепов Volvo

В зависимости от конкретной модели, грузовики Volvo имеют внутреннюю высоту от 61 до 102.25 дюймов. Для спящих детенышей водители получают матрас глубиной от 36 до 42 дюймов и шириной матраса от 75 до 81 дюйма.

Размеры полуприцепов Mack

Mack Anthem — это обычный длиннокапотный полуприцеп, предназначенный для перевозки по шоссе. Поставляется либо в дневной кабине, либо в двух спальных отсеках. Полуприцепы оснащены аэродинамическими вспомогательными приспособлениями и другими элементами первой необходимости, повышающими комфорт и устойчивость на автомагистралях. Длина полуприцепа Mack Anthem составляет 117,5 дюйма от бампера до задней части кабины, 94.9 дюймов в ширину и 112,5 дюймов в высоту.

Сколько веса могут тянуть полугрузовики

Что касается мощности полугрузовика, то цифры могут сильно различаться в зависимости от двигателя, марки и размера грузовика. Однако полугрузовики обычно имеют номинальную мощность от 400 до 600 л.с., что делает их чрезвычайно мощными машинами. Чем выше мощность в лошадиных силах, тем больше нагрузка, которую могут выдержать эти машины, и тем выше эффективность и аэродинамика.

В США максимально допустимый вес на автомагистралях между штатами без специального разрешения составляет 80 000 фунтов.Итак, если вы управляете полуприцепом, который весит около 36 000 фунтов без груза, вы можете тянуть максимум 44 000 фунтов, не набирая веса, не подвергаясь штрафу или необходимости приобретать специальное разрешение на перевес. В разных штатах США есть разные допуски по весу для различных регулируемых государством автомагистралей и допустимые конфигурации осей.

Независимо от того, требуется ли вашему бизнесу дневная кабина или спальное место, вам следует поговорить с опытным дилером по продаже новых и подержанных грузовиков, который поможет вам найти то, что вам нужно.Вы также можете узнать больше о советах по обслуживанию полуприцепов, например о том, как выбрать правильные шины или как настроить спальное место. Если у вас есть какие-либо вопросы о размерах полугрузовика, мощности или допустимом весе в вашем штате, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня!

12 лучших рабочих грузовых фургонов [со сравнительной таблицей — издание 2021 года]

Если вы ищете лучший грузовой фургон для своего бизнеса, вы пришли в нужное место. В этой статье мы разбиваем следующие темы, чтобы помочь вам найти подходящий рабочий фургон для вашего малого или среднего бизнеса.

Преимущества рабочих грузовых фургонов

Рабочий грузовой фургон предлагает множество преимуществ по сравнению с другими транспортными средствами, в том числе:

• Надежность: Многие ведущие производители грузовых фургонов — Chevy, Ford, Nissan, Mercedes-Benz и т. Д. — известны своей надежностью и безопасностью.
• Cargo: Рабочие грузовые фургоны, спроектированные с учетом требований к хранению, предлагают от 100 до 500 кубических футов пространства.
• Контроль температуры: Если вы флорист или поставщик провизии, грузовой фургон можно переоборудовать в холодильник, чтобы сохранить ваши продукты.
• Маневренность: Грузовые фургоны некоторых марок гораздо легче перемещаются по городским улицам, чем грузовики большой грузоподъемности. К тому же они часто более удобны.
• Торговая марка: Грузовые фургоны могут иметь индивидуальную марку для продвижения вашего бизнеса в дороге.
• Налоговые льготы: Согласно правилу налоговых вычетов Раздела 179 IRS позволяет предприятиям вычитать до 100% своих арендных платежей в первый год.

Подробнее о преимуществах лизинга и финансирования коммерческих фургонов

Чтобы помочь вам найти лучший фургон для вашего бизнеса, наши специалисты составили список из 12 лучших фургонов и самых важных функций, которые следует учитывать при поиске.

12 лучших грузовых фургонов

5 лучших малых (городских) грузовых фургонов

1. Ford Transit Connect
2. Оперативная память ProMaster City
3. Nissan NV 200
4. Мерседес Бенц Метрис
5. Додж Караван

7 лучших больших грузовых фургонов

1. Фургон Ford Transit Cargo
2. Грузовой фургон Mercedes Benz Sprinter
3. Freightliner Sprinter
4. Грузовой фургон Chevrolet Express
5. Грузовой фургон GMC Savana
6. RAM ProMaster Грузовой фургон
7. Nissan NV2500 Грузовой фургон

]]>]]>]]>]]>

Ford Transit — один из самых продаваемых фургонов в Америке.Этот фургон оснащен 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и достаточно места для стеллажей, мусорных ведер, складских помещений, оборудования, инструментов и всего, что вам может понадобиться.

Выбирая Ford Transit, вы можете выбрать один из нескольких вариантов конфигурации автомобиля, в том числе:

• 3 высоты крыши (низкая, средняя, ​​высокая)
• 3 длины корпуса
• 2 Колесная база
• 3 Двигателя
• Опция полного привода

Функции безопасности Ford включают:

• Трехточечные ремни безопасности для всех сидячих мест
• AdvanceTrac® с системой стабилизации качения ™
• Передние подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности передних сидений и боковые шторки безопасности Safety Canopy®
• Система экстренного оповещения о сбоях ™
• Система контроля давления в шинах

Если вы ищете грузовой фургон, способный выполнять тяжелые работы, не ищите ничего, кроме Mercedes-Benz Sprinter. Этот грузовой фургон доступен со стандартной или высокой крышей, с опцией 4 × 4, а также с несколькими вариантами задней подножки.

Sprinter также предлагает впечатляющую грузовместимость с доступным пространством в 319 кубических футов.

Известные функции безопасности включают:

• Активный ассистент торможения
• Зеркало системы контроля слепых зон
• Камера 360 °
• Светодиодные передние фары
• Активная система удержания полосы движения
• Система помощи при указании дорожных знаков

Полноразмерный грузовой фургон с впечатляющей грузоподъемностью Freightliner Sprinter предлагает две колесные базы (144 или 170 дюймов), два размера крыши (стандартную или высокую), вариант 4 × 4, а также вариант увеличенной длины.

Доступный с дизельным или газовым двигателем, Sprinter оптимизирован для снижения внутреннего трения двигателя и более эффективной системы ременного привода. Это не только помогает снизить затраты, но и максимально увеличивает производительность вашего парка.

Последняя модель Sprinter включает следующие новые функции безопасности:

• Активный ассистент торможения
• Активный ассистент расстояния Distronic®
• Камера 360 °
• Помощник по вниманию
• Система помощи при указании дорожных знаков

Классический городской фургон Chevrolet Express существует так давно, что вам, вероятно, будет трудно найти техника, не знакомого с его механикой.

С этим фургоном у вас будет выбор между двумя колесными базами и четырьмя типами двигателей. Хотя существует только один низкий размер крыши, это позволяет легко добраться до оборудования с верхней загрузкой.

С топливным баком на 31 галлон, Express Cargo Van имеет самый высокий запас топлива в нашем списке, наряду с GMC Savana.

Доступные функции безопасности:

• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Предупреждение о боковой слепой зоне
• Ассистент парковки сзади
• Камера заднего вида
• Предупреждение о прямом столкновении

Грузовой фургон Savana

GMC предлагает конкурентоспособную грузоподъемность и буксировочную способность с увеличенной колесной базой. В стандартную комплектацию входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, также доступны альтернативные варианты трансмиссии.

С точки зрения полезности грузовой отсек для варианта с короткой колесной базой составляет 239,7 кубических футов. Это всего на несколько кубических футов ниже среднего по классу, но вариант с длинной колесной базой расширит пространство до 284,4 кубических футов.

У Savana — наряду с Chevy Express — самая большая емкость топливного бака в нашем списке — 31 галлон.

Функции безопасности Savana включают:

• Предупреждение о прямом столкновении
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Предупреждение о боковой слепой зоне
• Передние и боковые подушки безопасности
• Ассистент парковки сзади
• Камера заднего вида

ProMaster может похвастаться самой низкой высотой грузового пола, как стандартной, так и высокой крышей, и самой широкой грузовой шириной из всех фургонов этого класса. Он также доступен в трех вариантах длины корпуса — стандартный 136 дюймов, 159 дюймов и 159 дюймов в удлиненном виде.

Функции безопасности RAM включают:

• Ассистент торможения
• Электронный контроль устойчивости
• Балка бокового удара
• Преднатяжители переднего ремня безопасности

Nissan NV2500 — один из самых больших коммерческих фургонов в своем роде.Эта модель отличается рамой лестничного типа, мощным двигателем V8, семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и конструкцией грузового автомобиля для максимальной грузоподъемности. Когда вы окажетесь внутри версии с высокой крышей, вы даже сможете с комфортом встать.

Некоторые из функций безопасности NV2500 включают:

• Зона конструкции кузова
• Система динамического контроля автомобиля
• Противобуксовочная система
• Электронный ассистент торможения
• Антиблокировочная тормозная система

Грузовой фургон Ford Transit Connect, идеально подходящий для малого бизнеса, больше похож на автомобиль, чем на фургон. Фактически, он может поместиться в большинстве жилых гаражей, даже с двумя вариантами длины колесной базы.

Основные особенности Transit Connect включают восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, эффективную экономию топлива и технологию автоматического запуска / остановки. Флористы, поставщики общественного питания, подрядчики и т. П. Могут оценить ценность и комфорт с этой моделью.

Чехол для устройств безопасности Ford:

• Ассистент удержания полосы движения
• Автономное экстренное торможение
• Предаварийная помощь
• Задние датчики парковки
• Камера заднего вида
• Противобуксовочная система

Обладая высокой грузоподъемностью и компактным дизайном, Metris является меньшей альтернативой Mercedes-Benz Sprinter.Этот грузовой фургон создан для городских условий и позволяет легко маневрировать по городским улицам.

Благодаря семиступенчатой ​​автоматической коробке передач и функции ECO Start / Stop, Metris помогает снизить расход топлива и выбросы за счет выключения двигателя, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии.

Функции безопасности Metris включают:

• Шесть подушек безопасности
• Ассистент предотвращения столкновений
• Ассистент удержания полосы движения
• Система помощи при слепых зонах

NV200 имеет низкий пол для легкой погрузки груза, а его компактная конструкция делает маневрирование по городским улицам легким ветерком.Поскольку это небольшая и экономичная модель, есть некоторые ограничения по грузовому пространству и полезности. Тем не менее, этот Nissan может идеально подходить для малых предприятий, которым необходимо перевозить оборудование, и может обходиться без всяких наворотов.

Функции безопасности NV200 включают:

• Датчики заднего сонара
• Система контроля давления в шинах
• Ремни безопасности передние с преднатяжителями и ограничителями нагрузки

Еще одно транспортное средство, которое больше похоже на легковой автомобиль. Городская версия RAM ProMaster оснащена девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и лучшей в своем классе грузоподъемностью.

Интерьер грузового отсека спроектирован так, чтобы его можно было сконфигурировать в соответствии с вашими требованиями. Двойные раздвижные двери могут открываться на глубину до 26 дюймов и иметь ровный пол.

Как и у фургона ProMaster Cargo, функции безопасности RAM включают:

• Четырехколесная антиблокировочная тормозная система
• Ассистент торможения
• Электронный контроль устойчивости
• Балка бокового удара
• Преднатяжители переднего ремня безопасности

Как один из самых доступных вариантов в нашем списке, Dodge Grand Caravan отличается классическим дизайном, одним вариантом трансмиссии V6 и шестиступенчатой ​​коробкой передач.Если вы ищете выгодную сделку, эта модель минивэна сохраняет равновесие при перемещении по городским улицам и предлагает много грузового пространства со сложенными сиденьями.

Функции безопасности Dodge включают:

• Задняя камера заднего вида
• Система контроля тяги на всех скоростях
• Электронный контроль устойчивости
• Стальная защитная рама

Как выбрать лучший фургон для вашего бизнеса

Нет двух фургонов и двух одинаковых вариантов использования.Самостоятельному подрядчику может понадобиться совершенно другой рабочий фургон, нежели компании, работающей в сфере отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Из-за нюансов важно начать поиск идеального бизнес-фургона с представления о том, что вам нужно для следующего:

• Грузовое отделение
• Полная масса автомобиля (GVWR)
• Полезная нагрузка
• Высота крыши
• Колесная база
• Трансмиссия
• Тип топлива
• Функции безопасности

Есть также несколько ключевых вопросов, которые могут сузить ваш выбор:

1. Куда будет ездить рабочий фургон?
   Рельеф и климат в Северной Дакоте значительно отличаются от Флориды.
2. Вам нужен грузовой или пассажирский фургон?
   То, что вы действительно перевозите, сузит ваш выбор.
3. Какой средний вес полезной нагрузки ваш автомобиль будет перевозить в обычный день?
   Лучше переоценить грузоподъемность, чтобы оставаться под ним.
4. Какой высоты должна быть крыша?
   Будете ли вы использовать крышу для хранения вещей или вам нужно будет стоять внутри фургона? Некоторые вещи, которые следует учитывать, включают гаражи и навесы, которые могут мешать общей высоте транспортного средства.
5. Помните ли вы о каких-либо обязательных функциях безопасности?
   Многие современные грузовые и городские фургоны оснащены множеством функций, которые можно увидеть в роскошных автомобилях.

Предприятия и профессионалы, которые полагаются на грузовые фургоны

Грузовые фургоны — идеальный выбор для многих предприятий и профессионалов, в том числе:

• Сантехники
• Электрики
• Специалисты по HVAC
• Подрядчики
• Разнорабочие
• Поставщики общественного питания
• Флористов
• Службы доставки
• Грумеры для собак
• Художники

Наш рейтинг лучших рабочих фургонов на основе характеристик

Best Gas Пробег

• Ford Transit и Ford Transit Connect: 24/29 миль на галлон (город / шоссе)

Лучшее грузовое пространство

• Оперативная память ProMaster: 462. 9 кубических футов грузового отсека

Лучшая грузоподъемность

• Ford Transit: 4640 фунтов. Максимум. Полезная нагрузка

Лучшая высота крыши

• Ford Transit: от 82,2 до 110,4 дюйма

Лучшая гарантия

• Nissan NV250 и Nissan NV200: гарантия 5 лет / 100000 миль

Merchants Fleet здесь, чтобы помочь вам найти идеальный рабочий фургон для вашего бизнеса. Наши консультанты по автопарку рады предоставить экспертные рекомендации и рекомендации, а наша команда инженеров по грузовым автомобилям с удовольствием обсудит варианты переоборудования и послепродажного обслуживания, чтобы убедиться, что у вас есть подходящие инструменты для работы.Свяжитесь с нами сегодня чтобы начать.

Каков средний размер полутонного грузовика?

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Любой, кто интересуется полутонными грузовиками 2019 года, такими как Ford F150 или Chevy Silverado, может задаться вопросом, насколько велики эти автомобили. Возможно, у вас никогда раньше не было грузовика или вам нужно найти автомобиль, который поместится в вашем доме или рабочем гараже. Чтобы помочь вам, мы собрали данные по каждой модели 2019 года, чтобы найти средние значения.Просто сложив наименьшие и наибольшие числа и разделив их на два, мы можем найти приблизительное среднее значение современной полутонны высоты, ширины, длины и веса.

Вот средние размеры для всех полутонных пикапов 2019 года —

Как видите, средняя высота полутонного пикапа составляет 76,4 дюйма. Эти грузовики немного шире, чем высокие, а средняя ширина — без буксирных зеркал — достигает 80,8 дюйма. Полутонных грузовиков — 233.В среднем 8 дюймов в длину (хотя эта цифра наиболее гибкая, поскольку все зависит от типа банки и длины кровати, которую вы выбираете). Наконец, ваш средний полутонный грузовик весит около 5000 фунтов.

Хорошо, вот и средние значения, но, конечно, вы захотите узнать подробности, когда будете покупать свой следующий новый грузовик. Ниже мы приводим именно это. Попутно есть несколько очень интересных моментов, над которыми стоит задуматься. Например, знаете ли вы, что можно купить современный полутонный грузовик, который весит почти 5600 фунтов?

Пикап полутонны 2019, размеры

Давайте подробнее рассмотрим размеры сегодняшних полутонных грузовиков.Здесь мы покажем вам диапазоны размеров для всех производителей. То, что я обнаружил, исследуя эти цифры на сайтах различных производителей, удивило меня, и я думаю, вы тоже найдете некоторые сюрпризы!

Форд

2019 Ford F150

Ford F150 — самый продаваемый полутонный пикап в мире. Итак, что же делает эти грузовики такими популярными? Конечно, есть много причин, но эти характеристики могут предложить одну из них — просто ознакомьтесь с широким ассортиментом, предлагаемым здесь. Ни один другой производитель не может сравниться с тем широким диапазоном размеров, с которым сделан F150.Фактически, F150 представляет собой как самый короткий, так и самый длинный полутонный грузовик на рынке сегодня.

Возможно, из-за того, что Ford использует алюминиевые панели кузова, они могут похвастаться тем, что продают самый легкий грузовик в списке. Кроме того, поскольку Raptor сильно отличается от других, я выделил некоторые из его размеров, чтобы они были более сопоставимы с моделями других производителей грузовиков.

Высота:

75,1 — 77,2 дюйма (Raptor: 78,5 дюйма)

Ширина:

79.9 дюймов (Raptor: 86,3 дюйма)

Длина:

209,3 — 250,5 дюймов

Вес:

4069 фунтов — 5525 фунтов (Raptor: 5697 фунтов)

2019 Шевроле Сильверадо 1500

Chevy, очевидно, усердно боролся с легкими автомобилями Ford F150 с алюминиевым кузовом, и, к счастью, на этот раз они сделали больше, чем просто сделали надоедливую рекламу. Благодаря новым передовым технологиям производства новинка 2019 года Silverado на 450 фунтов легче предыдущей модели.

Chevrolet предлагает значительно меньший размерный ряд для своего полутонного Silverado. Другой продукт GM в списке, GMC Sierra, делает то же самое. Однако это не означает, что в списке отделки Silverado нет множества вариантов практически для любого покупателя грузовика. Chevy по-прежнему предлагает широкий выбор комплектаций и двигателей, а также бесчисленные варианты, позволяющие идеально оснастить Silverado практически для любого случая.

Высота:

75,6 — 78,3 дюймов

Ширина:

81.1 — 81,2 дюйма

Длина:

229,5 — 241,2 дюйма

Вес:

4,257 — 5,155 фунтов

2019 GMC Сьерра 1500

Как и Silverado, GMC Sierra 1500 является полностью новым для 2019 года. Из технических характеристик мы видим, что Sierra в основном отличается от своего кузена GM по высоте и весовой категории. Оборудованный 6,2-литровым V8, роскошный Denali весит примерно на 300 фунтов больше, чем самый тяжелый Silverado. Тем не менее, эти Sierra — это настолько легкий грузовик, который вы можете купить сегодня. И, будучи короче Silverados, они являются отличным выбором для тех, кому нужно поместиться в небольшом гараже.

Высота:

75,4 — 75,6 дюймов

Ширина:

81,1 — 81,2 дюймов

Длина:

229,6 — 241,2 дюйма

Вес:

4,257 — 5,443 фунтов

2019 Баран 1500

Как и предложения GM, Ram 1500 был переработан для 2019 года. Эти оснащенные технологиями грузовики получили похвалы за их возможности и комфорт, но по масштабам они не могут сравниться с GM.И городские водители, будьте осторожны: Ram 1500 — самый широкий грузовик в этом списке (за исключением Ford Raptor в стиле бахи, конечно).

Помимо высокого и широкого, Ram 1500 занимает достойное место среди всех остальных. И, честно говоря, это, наверное, неплохое место для переполненного полутонного рынка. Большинство грузовиков, которые продаются сегодня, в любом случае находятся в этой средней зоне.

Высота:

77,4 — 77,7 дюймов

Ширина:

82,1 дюйма

Длина:

228. 9 — 241,8 дюйма

Вес:

4,798 — 5,372 фунтов

Toyota Tundra

2019 г.

Toyota славится тем, что не торопится с перестройкой своих грузовиков. Возможно, это дополнительное время на проектирование — вот что дает японской компании репутацию производителя самых надежных автомобилей на планете, но это точно не помогает, когда вы сравниваете ее модели на бумаге.

Это явление наиболее заметно, когда мы сравниваем вес тундры с некоторыми из более современных полутонн, представленных на рынке.Черт возьми, самая легкая Tundra весит примерно столько же, сколько самый тяжелый Silverado. Это яркое напоминание о том, что Tundra не подвергалась полной модернизации почти 14 лет!

Высота:

75,8 — 77,2 дюймов

Ширина:

79,9 дюймов

Длина:

228,9 — 247,8 дюймов

Вес:

5100 — 5680 фунтов

Nissan Titan

2019 года

Nissan предлагает выбор между Titan и Titan XD, который больше похож на 3/4 тонны, чем на обычный полутонный грузовик. Например, Titan XD может весить около 7500 фунтов — намного больше, чем любой другой грузовик в этом списке. Вот почему наш список спецификаций применим только к полутонному Nissan Titan. Тем не менее, это тяжелый грузовик, единственный в списке, который может преодолеть отметку в 6000 фунтов.

Еще одна интересная особенность Titan заключается в том, что независимо от того, какую конфигурацию кабины и кровати вы выберете, длина (и колесная база) не меняется. Nissan явно пытается сократить производственные затраты, сводя изменения к минимуму, но вы не можете не задаться вопросом, насколько хорошо эта стратегия будет работать, когда самый продаваемый грузовик также является наиболее диверсифицированным.Если вы посмотрите на продажи в 2019 году, то увидите, что Titan составляет крошечную долю от бурных продаж F150.

Высота:

74,5 — 77,2 дюймов

Ширина:

79,5 — 80,7 дюймов

Длина:

228,1 дюймов

Вес:

5,247 — 5,927 фунтов

Найди свою идеальную полутонну

Надеюсь, этот список поможет вам найти грузовик идеального размера для вас. Или, по крайней мере, помочь вам решить, что эта категория вам не подходит.В конце концов, не стоит владеть автомобилем, который не поместится в вашем гараже, если вам все равно не нужны все эти возможности.

Удивительным выводом для меня стал тот удивительный рывок, на который производители смогли снизить вес. Недавно модернизированные грузовики отечественных производителей в среднем весят на 600-900 фунтов меньше, чем предложения Nissan. Это большой вес, который стоит сэкономить, особенно когда для вас важны полезная нагрузка, буксировка и экономия топлива. Используйте этот список при покупке следующего грузовика и удачи в вашем решении!

Насколько высоким должен быть потолок для автомобильного подъемника?

Профессиональный автомобильный подъемник может полностью изменить то, как вы используете свое рабочее пространство, упрощая сложные вопросы хранения и обслуживания, но как узнать, подходит ли ваш магазин для подъемника, который вам нужен? Высота потолка, как правило, является первым фактором, но мы также рассмотрим, какое пространство необходимо учитывать. Хотя подъемники часто могут помочь небольшому гаражу стать больше, определенно можно купить подъемник, который будет казаться вам всегда мешающим, когда вы перемещаетесь по магазину. Помните, что мы в Unite Automotive Equipments предлагаем все типы, и наши дружелюбные представители службы поддержки клиентов могут помочь с любыми конкретными вопросами, не затронутыми в этом обзоре.

Высота потолка

По большей части, если у вас есть гараж или рабочее место, специально предназначенное для автомобильных работ, строитель уже определил для вас высоту подъема, но мы знаем, что многие механики создают свои собственные мастерские для своих хобби.Как правило, для обычного двухстоечного лифта требуется минимальный зазор 12 футов от пола до потолка. Для некоторых четырехстоечных складских лифтов и всего, что предназначено для больших грузовиков, требуется более высокая высота потолка. Многие люди покупают или обращаются к планам Behm Design в личных магазинах или магазинах для товаров для хобби. Чтобы помочь поместить это в контекст, во многих их планах используются каркасные стены высотой 12 футов, в то время как в других используются каркасные конструкции от 8 футов до 10 футов с вытянутыми вверх фундаментными стенами. Обязательно проконсультируйтесь с местными властями, чтобы убедиться, что вы можете возвести конструкцию с несущими стенами в каркасах, превышающими 10 футов, и ознакомьтесь с местными правилами, которые могут изменить способ планирования вашего пространства.

Ширина и пространство

Хотя высота потолка, безусловно, является первой характеристикой, которая соответствует вашему рабочему пространству, важно выбрать автомобильный подъемник, который не будет ограничивать вашу способность свободно передвигаться по гаражу. Абсолютная минимальная ширина, позволяющая поднять подъемник, составляет около 11 футов, но многие механики не допускают зазора 3 или 4 фута со всех сторон, чтобы обеспечить легкий доступ к любой области транспортного средства. Для любых ящиков или шкафов потребуется еще больше свободного пространства, и по этой причине мы рекомендуем размещать лифт на стене без каких-либо выдвижных шкафов или ящиков. В этих пустотах могут быть задействованы другие организационные единицы, что обеспечит более удобный доступ к вашим инструментам.

Не думая о высоте и ширине, не стесняйтесь просматривать наш большой выбор автомобильных подъемников и аксессуаров для автомобильных подъемников. Свяжитесь с нашим дружелюбным персоналом Службы автомобильного оборудования UNITE с любыми конкретными вопросами!

13 вопросов, которые следует задать перед покупкой закрытого трейлера

Думаете о покупке нового трейлера? Мы можем помочь! Закрытые прицепы — отличный выбор для широкого спектра применений, от перевозки строительных материалов до перевозки мотоциклов.Независимо от того, выбираете ли вы первоклассные или дешевые закрытые прицепы, все они имеют одинаковую конфигурацию с учетом множества различных факторов. В этом руководстве мы рассмотрим такие важные вещи, как материал (сталь или алюминий), толщина обшивки, тип носа, тип крыши и многое другое, чтобы помочь вам выбрать лучший вариант.

В нашем ассортименте есть закрытый прицеп Leonard, который соответствует вашим конкретным потребностям. Чтобы помочь вам найти нужный, обязательно ознакомьтесь со списком вопросов ниже.Они помогут вам получить ответы на самые важные вопросы о трейлере, чтобы вы знали, что он вам подходит. Оттуда вы можете прочитать прилагаемые обзоры прицепов и выбрать лучшую марку грузовых прицепов для вашего бюджета и области применения. Прицепы Leonard производятся в США из высококачественных материалов, поэтому они всегда являются отличным выбором для личного и коммерческого использования.

1. Сталь или алюминий?
2. Имеет ли значение толщина внешней оболочки?
3. Насколько важна поддержка поперечин пола для центров?
4. Торсионная ось или листовая рессора?
5. Радиальные или диагональные шины?
6. V-образный нос или плоский нос?
7. Стандартная высота, пониженная высота, очень высокая?
8. Плоская или скругленная крыша?
9. Винты или безвинтов?
10. Пандус или дверь сарая?
11. Нужно ли мне повышать уровень водительских прав?
12. Нужно ли мне повышать уровень регистрации автомобиля?
13. Вам нужна помощь специалиста? В таком случае свяжитесь с нами по телефону
.

Телефон: (877) 458-1001

В большинстве случаев сталь будет дешевле алюминия.Большинство людей думают, что алюминий значительно снижает вес. Однако это зависит от прицепа и производителя. Второй аргумент, который можно привести, заключается в том, что алюминиевые прицепы не ржавеют. Это правда. Однако, если стальной прицеп имеет надлежащее покрытие, он может прослужить столько же, сколько и алюминиевый прицеп. Алюминиевые прицепы необходимо проверять на наличие трещин и проводить техническое обслуживание, чтобы они сохранили свой блеск. Сталь может ржаветь, трескаться и быть тяжелее алюминиевого прицепа.

У большинства компаний есть продукты начального уровня, вплоть до линейки прицепов премиум-класса.Прицепы начального уровня предназначены для случайных пользователей или покупателя, который беспокоится о цене. Наш премиальный бренд предназначен для работающих мужчин и женщин, которые используют его в своем бизнесе. Прицепы начального уровня поставляются с {.024}. Наша премиальная продукция поставляется с {внешней оболочкой}. Имеет ли значение внешняя оболочка? Прицеп более темного цвета склонен к короблению от тепла. Как вы, наверное, догадались, чем толще кожа, тем она прочнее и, скорее всего, покоробится при изменении температуры.

Промышленный стандарт — 24 дюйма по центру.Для любого прицепа с тандемной осью необходимо установить 16-дюймовый центральный прицеп. Вы можете улучшить опору до 12 дюймов по центру, если вы перевозите газонокосилку с нулевым поворотом или собираетесь нести ножничный подъемник. Кроме того, примите во внимание, что вам, возможно, придется обновить пол до двойной толщины или поставить алмазную пластину.

12 дюймов по центру — трубка 2 «x3», 16 дюймов по центру — трубка 2 «x3», 24 дюйма по центру — трубка 2 «x3»

EZ Lube Натяжной ролик

Плюсы: дешевле, едет плавнее, пустой, легче отремонтировать или заменить

Минусы: Чуть больше клиренс

Торсионный мост

Плюсы: немного более плавное движение с грузом, независимое движение шин / колес

Минусы: дороже, меньше дорожный просвет

Ответ прост, радиальные шины. Все наши прицепы оснащены радиальными шинами, которые обеспечивают лучшую езду, большую долговечность и долговечность.

Вы можете быть удивлены, узнав, что между ними нет значительного увеличения расхода топлива. Что мешает прицепу с расходом топлива, так это плоская спина. Выберите, какой трейлер делает вас счастливым. V-образный нос с хорошей управляемостью и имеет немного лучший пробег.

В конечном итоге это решение зависит от вас.Рекомендуем выбирать самую низкую высоту. Причина в том, что вы хотите минимизировать сопротивление. Идеальная ситуация — соответствовать высоте прицепа и грузовика.

Плоская крыша имеет более низкий внутренний потолок, а круглая крыша добавляет 3-6 дюймов высоты. Скругленная крыша выгодна там, где выпадает много снега. Правильное обслуживание всегда помогает сохранить целостность вашего прицепа, независимо от варианта.

Любой вариант будет работать, если вы покупаете у надежного дилера. Безвинтовой выглядит красивее и его проще обернуть графикой. Если вы думаете, что можете перепродать прицеп, то безвинтовое соединение — лучший вариант. Если вам нужен более дешевый прицеп, используйте винты. Это упрощает ремонт, если вам нужно заменить лист.

Эти два варианта зависят от ваших потребностей. Вам нужно поднять оборудование на прицепе? Или вы планируете взять его на барахолку, фестиваль или шоу? Двери сарая могут быть более полезными, если у вас мало места, потому что для открытия двери пандуса требуются дополнительные 6 футов.

В некоторых штатах вам необходимо обновить свои водительские права, если общая разрешенная масса автомобиля превышает 2601 фунт.

Ваш автомобиль может определить, нужно ли вам повысить уровень регистрации. Если у вас есть дизельный грузовик, он может ограничить тягу прицепа из-за полной массы автомобиля. Тем не менее, у вас может быть F250, и вы можете иметь право перевозить тот же трейлер без необходимости обновлять свою регистрацию. Проверьте свои местные законы и проверьте окружающие штаты, если вы планируете проехать через границы штата.

13. Вам нужна помощь специалиста?

Если вам нужна помощь, у вас есть три варианта. Вы можете зайти в ближайший магазин, по электронной почте или по телефону. Будем рады ответить на любые ваши вопросы.

Телефон: (877) 458-1001

ATP = алюминиевая пластина протектора (также известная как алюминиевая алмазная пластина)

SA = одноосный прицеп

TA2 = прицеп со сдвоенной осью (2 оси x 3500 фунтов грузоподъемности = 7000 GVW)

Полная масса автомобиля = полная масса транспортного средства (масса пустого прицепа и груза, который прицеп может перевозить вместе)

по центру = расстояние от одной опоры до следующей (пол, стена и потолок)

Выявлено 50 высот кемперов для грузовиков

Что примечательно в измерениях высоты кемперов, так это то, что кажущиеся идентичными комбинации грузовиков и кемперов могут иметь разную высоту. Небольшие изменения в настройке подвески грузовика и варианты крыши кемпера могут означать разницу между тем, чтобы прибить эстакаду и проехать через нее без повреждений.

Все это означает, что вы не можете просто предположить, что знаете высоту своего снаряжения — если вы не измерили ее физически. Вам также необходимо повторно измерить свою установку, если вы меняете свой грузовик, кемпер, подвеску или варианты крыши. Недавно мы купили более толстый резиновый коврик и увеличили нашу общую высоту на дюйм. Когда дело доходит до веса и высоты снаряжения, все складывается.

Вопрос недели на этой неделе: «Какой высоты ваш груженый грузовик и кемпер?»

Ниже приведены 50 высот кемперов с учетом широкого диапазона важных переменных: конфигурации грузовиков, модели кемперов, подушки безопасности, кондиционеры, комплекты стояков и многое другое.

Высота кемперов с жесткой стороной

12’2 дюйма до верхней части кондиционера. — Тим Зе, 2019 RAM 3500, 2007 Arctic Fox 1150

11’7 ″ — Майк Получчи, 2013 GMC 3500, 2016 Lance 1052

10’10 ”- самая высокая точка — это капот над Fantastic Fan . — Стивен Пауштер, 2016 RAM 3500, 2016 Northstar Arrow 8.5 U

11’6 ″ до верхней части кондиционера. — Том Браун, 2018 RAM 3500, 2019 Bigfoot 25C10.4

12’3 ” — Марк Джослин, 2006 RAM 3500, 2005 Lance 1181

11’1 ″ — Тим Купер, 2016 RAM 3500 , 2009 Bigfoot 25C9.4

11 футов 3 дюйма до верхней части обложки Fantastic Fan. — Дэйв Баркер, 2014 Ram 3500, 2017 Northstar Laredo

12’8 ″ до верхней части отсека для хранения, установленного на багажнике на крыше. — Джеральд Педди, 1997 Ford F-350, 2002 Lance 1130

11’0 дюймов или 3,35 метра — Джон Шлобом, 2013 Ford F-150, 2013 Lance 825

10’5 ” — Терри Флеминг , 1999 Ford F-250, 2019 Adventurer 80RB

12’6 ”- наклейку наклеиваем как на зеркало заднего вида, так и на зеркало со стороны водителя. — Cindi Delo, 2013 Chevy 2500, 2013 Arctic Fox 992

12’3 ″ — Дейл Уилмот, 2007 Chevrolet 2500HD, 2012 Lance 992

11’11 ” — Бенни Кинг, 2017 Ford F-350, 2014 Northern Lite 10-2EX CDSE

11’10 ” — Гэри Исии, 2014 Ram 2500, Lance 825

12’6 ″ — Ken Knopp, 2010 Ford F-350, 2016 Lance 1172

11’6 ”. Фантастическая крышка вентилятора, без кондиционера. — Кэти Клэйкомб, 2007 Dodge Ram 2500HD, 2019 Northstar Laredo SC

11’7 ” — Jot McDonald, 2018 GMC 3500, Adventurer 89RB

12’0 ″ до верхней части кондиционера, измерено дилером при доставке. — Джо Сесто, 2015 Chevy 3500, 2015 Bigfoot 2500 10.6E

11 футов 9 дюймов — Элдон Роудс, 2008 Chevy 3500, 2011 Lance 1050

12 футов 10 дюймов или 3,91 метра — Сильвен Робин, 2015 Ford F-450, 2018 Lance 1172

12’10 ”.Вот почему я боюсь возвращаться на восток! — Брюс Остерманн, 2015 Ram 5500, 2016 Eagle Cap 1165

13’6 ” — Ричард Дузенак, 2018 Ford F-550, 2015 Arctic Fox 1140

11’11” — Джон Хэнкок, 2015 RAM 3500 , 2016 Northern Lite 10-2EX CDSE

12’6 ”. Я считаю, что минимум 13’0. — Фрэнк Пул, RAM 5500 Flatbed, Arctic Fox 990

10’10 дюймов до установки подушек безопасности. 10’11 ”после. — Нил и Йоли Маллен Маллен, 2016 Ram 2500, 2018 Travel Lite 840 SBRX

11’3 ”.Тассинари меряется на митинге. — Барри Шенветтер, 2006 GMC 2500HD, 2005 Lance 1030

11’9 ” — Джордж Висконти, 2015 GMC 3500, 2016 Arctic Fox 990

12’0” — Рон Ричардсон, 2014 Ram 3500, 2012 Wolf Creek 850

13’8 ″ бортовой грузовик — Пит Хайдиняк, 2016 RAM 5500, 2016 Eagle Cap 1165

12 ″ 9 ″, но я всегда нахожу 13 футов, чтобы быть уверенным. — Одри Руччио, 2016 RAM 3500, 2008 Host Everest

12’3 ″ — для безопасности я округляю до 13 футов.Если меньше 13 футов, я обойду. Кроме того, в этом году я устанавливаю подушки безопасности на свой грузовик, так что мне придется снова измерять после установки, и они надуты. Подушки безопасности увеличивают высоту установки на пару дюймов. — Эрик Битти, 2005 Ford F-550, 2005 Lance 1181

10’10 дюймов в верхней части кондиционера. — Эрик Деволин, 2007 GMC 3500, 2006 Adventurer 106DBS

12 футов 2 дюйма до вершины каноэ. — Джеймс Тис, Ford F-350 2015 года, Northstar Adventurer 8 2016 года.5

12’9 дюймов до вентиляционной крышки. Я могу потерять 2,5 дюйма, если спущу воздух из подушек безопасности. — Майк Триска, 2018 Ram 3500, 2019 Eagle Cap 1165

12 футов 6 дюймов, но необходимо поднять его на 3/4 дюйма, а затем произвести повторное измерение. — Чарльз Кинг, 2011 Chevy 1500, 2017 Camplite 6-8

11’0 ”с шинами 285/75/16”. — Грег З., 2004 GMC 2500HD, 2016 Lance 650

12’2 дюйма с увеличенными 19,5-дюймовыми шинами и стабилизаторами Torklift StableLoads ». — Уильям Коул, 2006 Dodge 3500, 2008 Arctic Fox 811

10 футов 6 дюймов — Джеймс Френьер, 2013 Ford F-150, Lance 650

12 футов 6 дюймов — Элисон Джоки, 2001, Ford F- 350, 2016 Lance 995

11’4. 5 ″ до верхней части кондиционера. — Фред Паттерсон, 2013 Ford F-350, 2002 Lance 1161

12’6 ″ — Винс Маролла, 2000 Ford F-350, 2005 Lance 881

11’10 ” — Джеймс МакКаррон, 2013 Ford F -350, 2013 Northern Lite 10-2 CDSE

11’5 ” — Сью Матисон, 1997 Dodge Ram 3500, 2000 Lance 1030

11’3” — Tom and Dawn Dort, 2016 Chevy 2500, 2002 Palomino 8801

11’11 ” — Гас Пострайх, Ford F-450 2019, Ланс 1191

13’6” — Дэвид Мейер, 2019 Ford F-350, 2019 Real Lite HS-1912

11’3.5 ” — Билл и Кира Джонс, Ford F-350 2017, Northern Lite 9-6Q SE

12 футов 4 дюйма — Кевин Хаш, 2013 RAM 5500, 2013 Lance 1172

12 футов 6 дюймов или 3,8 метров — Дуглас Пакер, 2012 Dodge RAM 3500, 2014 Eagle Cap 1160

Высота всплывающих кемперов

7’1 ” — Фил Семас, 2013 Dodge Ram 1500, 2013 Four Wheel Hawk

9’7 ″ К кондиционеру, 10’7 ″, если каноэ на крыше — Кевин Прессон, 1997 Dodge Ram 2500, 2011 Outfitter Apex 9. 5

8 футов 2 дюйма — Манфред Клемент, 2000 Ford-F250, 1992 Jayco Sportster

Другие комментарии по высоте

«Мост в Дареме, называемый мостом консервного ножа, был поднят на высоту 12 футов 4 дюйма» . Это все еще не оправдание того, что вы не знаете высоту вашего снаряжения, но просто хотел сообщить вам, что мост подняли месяц или два назад ». — Брайан П.

«Ниже приведено изображение наклонного невысокого моста, эффективная высота которого изменяется при прохождении под ним.Тягач начинает подниматься до того, как колеса прицепа пройдут через него. На снимке Бостон-стрит в Балтиморе, штат Мэриленд, в восточном направлении незадолго до шоссе I-95. В западном направлении еще ниже. Посетители, направляющиеся в Кантон, всегда получают неприятный сюрприз, как и многие, многие тракторные прицепы, которые едут туда каждый день ». — Джеймс Коффман

«Этот железнодорожный мост на Бостон-стрит коварен по нескольким причинам, и он, вероятно, съедает или оставляет шрамы по крайней мере один автомобиль в неделю.

Основная проблема заключается в том, что дорога на самом деле выше по обеим сторонам подхода (трудно уловить в перспективе «рыбий глаз» в Google Планета Земля), поэтому особенно длинная установка (спальная кабина и трейлер максимальной длины, 5-колесный игрушечный тягач в команде) кабина и т. д.) может закончиться снятием шкуры или того хуже.

В других менее посещаемых местах мы встретили несколько немаркированных и очень низких железнодорожных переходов, о которых даже наш рост 8 футов 6 дюймов заставлял нас гадать. После одной такой прогулки я наконец вспомнил, когда пришел домой, чтобы достать свою старую геодезическую удочку, вроде той, что использовалась на мероприятии, о котором говорилось в вашей статье.

Harbour Freight продает пластиковый телескоп, который довольно дешево стоит спрятать за сиденьем или где-нибудь под рукой.

Теперь, когда я сталкиваюсь с какими-либо неотмеченными проходами, я могу остановиться ПЕРЕД входом и подойти к нему со своей выдвижной палкой и принять разумные меры, пока не стало слишком поздно.

Я все еще оставляю 6 дюймов, чтобы учесть неровности дорожного полотна и угол въезда. Даже при буксировке нашего прицепа это все еще довольно короткая длина по сравнению с большинством 5-колесных игрушечных самосвалов.

Подземный переход Золотого кольца примечателен еще тем, что он находится на одном из подходов к известной компании по буксировке тяжелых буровых установок, которая также является государственной станцией техосмотра и ремонтом грузовиков.

Путешественники в ночное время в поисках ремонтного предприятия, расположенного относительно близко к наиболее загруженной межштатной автомагистрали на восточной стороне Балтимора, могли бы попасть туда с помощью своего GPS-навигатора и внезапно натолкнуться на него в темноте. Бывает.

Еще один забавный факт; Дети в Балтиморе и его окрестностях, как известно, развлекаются удалением знаков, предупреждающих о росте, и прямо на улице от опасной зоны на Бостон-стрит есть компания по ремонту трейлеров, и люди годами были уверены, что эта табличка регулярно исчезает — только для дело, которое он им принес.

Я довольно регулярно путешествую по проселочным дорогам и объездным дорогам сельского Среднеатлантического региона. Самая распространенная опасность в этом отношении, которую я видел (в том числе удивительное количество немаркированных низких проездов, большинство из которых в настоящее время я не могу найти в Google Earth Street View), связана с железнодорожными переездами.

Слово мудрым; при планировании поездки или поиске объездных путей (обычно так, как я сталкиваюсь с ними впервые), бегло проверьте карту или спутниковые снимки Google Планета Земля для любых железнодорожных путей в окрестностях.Их длинная прямолинейность позволяет быстро их выбрать, так что на самом деле это не так сложно, как может показаться ». — Джейми К.

«Как один человек может безопасно измерить высоту дорожного просвета грузового кемпера в загруженном состоянии? Вот что я сделал.

Сначала я увеличил рулетку до 12 футов. Затем я положил его на землю рядом с кемпером для грузовика, выступив лентой вверх.

No related posts.