Все модели камаз фото: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

КамАЗ — все модели KamAZ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели КамАЗ 2022 года: модельный ряд автомобилей KamAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев КамАЗ, история марки KamAZ, обзор моделей КамАЗ, архив моделей KamAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки КамАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили КамАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель KamAZ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам КамАЗ в вашем городе или регионе.



От 2 700 000 ₽

Шасси

Россия

Год: 2011

От 4 200 000 ₽

Тягач

Россия

Год: 2013

От 3 000 000 ₽

Тягач

Россия

Год: 2010

От 3 500 000 ₽

Самосвал

Россия

Год: 2010

От 3 900 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2014

От 4 500 000 ₽

Самосвал

Россия

Год: 2009

От 5 200 000 ₽

Самосвал

Россия

Год: 2012

От 5 000 000 ₽

Тягач

Россия

Год: 2014

От 5 500 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2015

От 8 500 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2005

От 5 300 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2016


Архив моделей марки KamAZ


История марки KamAZ / КамАЗ

ОАО КАМАЗ (Камский Автомобильный Завод) — российская автомобилестроительная компания, крупнейший в России и СНГ комплекс предприятий по производству большегрузных автомобилей, автобусов, тракторов, комбайнов, дизельных двигателей, электроагрегатов, мини-тепловых электростанций и комплектующих, расположенный в Набережных Челнах (Татарстан, Россия). В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существующие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли. В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовали: месторасположение города в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, а также близость железной дороги. Это позволяло обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими.

13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КАМАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода.

Темпы строительства комплекса заводов возрастали. Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс. кв. м (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс.кв. м. или 81 % от проекта). Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КАМАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в Башкортостане, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната. Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР.

25 июня 1990 года правительство приняло решение о создании акционерного общества «КАМАЗ» на базе имущества производственного объединения. «КАМАЗ» стал первым из крупнейших предприятий страны, вступившим в эпоху новых экономических отношений. Устав акционерного общества «КАМАЗ» утверждён на общем собрании 11 августа 1990 года, зарегистрировано общество 23 августа того же года.

14 апреля 1993 года случился пожар на заводе двигателей, охвативший в считанные минуты всё предприятие. Огонь почти полностью уничтожил не только сам производственный корпус, но и сложнейшее технологическое оборудование. Через некоторое время все было восстановлено. В январе 2008 года выпущен 1,9-миллионный большегруз. В декабре 2008 года немецкий концерн «Daimler AG» приобрёл 10% уставного капитала ОАО «КАМАЗ». В 2010 году Daimler увеличил свою долю в российском производителе грузовиков до 11 процентов. Одновременно с Даймлером, четыре процента ценных бумаг «КАМАЗа» приобрёл Европейский банк реконструкции и развития. 15 февраля 2012 года КАМАЗ выпустил свой 2-миллионный грузовик, юбилейной стала модель КАМАЗ 6522 с повышенной грузоподъемностью. В декабре 2013 на конвейер встал новый магистральный тягач КАМАЗ 5490, занимающий флагманское место в модельном ряду компании. 2015-й год ознаменован открытием нового корпуса для наращивания производства автомобилей и шасси автобусов с газовыми ДВС.
В этом же году ОАО КАМАЗ реформировано в Публичное акционерное общество (ПАО «КАМАЗ»). Огромный вклад компания КАМАЗ внесла в автомобильный спорт – созданная в 1988 году российская автогоночная команда «КАМАЗ-Мастер» принимала активное участие в различных ралли-рейдах, самым известным из которых является «Ралли Париж-Дакар». КАМАЗы неоднократно становились триумфаторами в этих напряженных соревнованиях, по состоянию на 2017 год команда «КАМАЗ-Мастер» сумела одержать 14 побед.


Росия напала на Украину!

Росия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –

 пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.

Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Масштабная модель КамАЗ-54901 серый лучшая цена!

Коллекционная масштабная модель КамАЗ. Масштаб модели 1/43. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — КамАЗ. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/43 составляет около 9-12 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Купить масштабную модель КамАЗ-54901 серый в масштабе 1/43 можно в нашем интернет-магазине. Заказать модель очень просто. Нажмите «В КОРЗИНУ», далее нажмите «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ», выберите способ оплаты и доставки из доступных и заполните необходимые поля. Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.

Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.

Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР

Отзывы о масштабной модели КамАЗ-54901 серый

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

«Простые и надежные»: российские грузовики, которые покорили полмира

https://ria. ru/20210216/kamaz-1597578281.html

«Простые и надежные»: российские грузовики, которые покорили полмира

«Простые и надежные»: российские грузовики, которые покорили полмира — РИА Новости, 09.12.2021

«Простые и надежные»: российские грузовики, которые покорили полмира

Миллионы сошедших с конвейера грузовиков, признание дальнобойщиков и военных водителей, многочисленные победы в международном автоспорте — ровно 45 лет назад,… РИА Новости, 09.12.2021

2021-02-16T08:00

2021-02-16T08:00

2021-12-09T20:14

набережные челны

автопром

авто

камаз-мастер

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/100144/31/1001443163_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_326db1ffdc7a7e3829ebcf7ea3c44e2e.jpg

МОСКВА, 16 фев — РИА Новости, Николай Протопопов. Миллионы сошедших с конвейера грузовиков, признание дальнобойщиков и военных водителей, многочисленные победы в международном автоспорте — ровно 45 лет назад, 16 февраля 1976-го, из ворот Камского автозавода выкатился первый КамАЗ. С тех пор российские дороги уже невозможно представить без этих тяжеловесов. О первых знаковых моделях автогиганта — в материале РИА Новости.Бескапотный первенецВ 1960-х стремительно растущая советская промышленность ощутила острую нехватку большегрузных автомобилей.Для нового производства выбрали Набережные Челны — в 1969-м там развернулось грандиозное строительство завода, рассчитанного на выпуск 150 тысяч машин в год. Поскольку качество дорог повышалось — по всей стране строили трассы и скоростные магистрали, — конструкторы сосредоточились не только на проходимости, но и на комфортабельности и ходовых характеристиках грузовиков.Учли и европейский опыт создания бескапотного грузовика с подкабинным расположением двигателя. Такая компоновка позволяла сделать кабину более удобной и просторной, улучшить обзор, а также эффективнее использовать длину автомобиля.К проекту подключились специалисты московского автогиганта ЗиЛ, обладавшие богатым опытом разработки грузовиков с нуля и запуска в производство. К тому времени зиловцы уже создали опытную модель бескапотника (под индексом ЗиЛ-170), который и послужил прототипом первого КамАЗа. На его базе разработали целое семейство трехосных машин грузоподъемностью не менее восьми тонн.За несколько лет ЗиЛ построил десятки образцов перспективного грузовика. Прототипы гоняли по трассам и бездорожью в северных и южных регионах Союза. По итогам испытаний машину дорабатывали, устраняли недочеты, искали наиболее оптимальные конструктивные решения.При этом уже тогда будущий КамАЗ напрямую сравнивали с зарубежными аналогами — грузовиками «Форд», «Мерседес» и «Интернэшнл».Починить «на коленке»В феврале 1976-го с конвейера в Набережных Челнах сошел первый серийный КамАЗ-5320. По советским меркам это был очень комфортный автомобиль — просторная трехместная кабина, шумо- и термоизоляция, ремни безопасности, регулируемое водительское кресло, высокая посадка, обеспечивающая хороший обзор на дороге.Грузовик получил новый восьмицилиндровый 11-литровый дизель мощностью 210 лошадиных сил и пятиступенчатую коробку передач с делителем, то есть по сути десятиступенчатую трансмиссию. А для легкого пуска в холодную погоду предусмотрели предпусковые подогреватели. Топливный бак — 200 литров. Расход солярки при этом составлял около 30 литров на сотню при скорости 80 километров в час. Тормоза — пневматические барабанные.Первые два года завод выпускал три версии КамАЗов: бортовой восьмитонник, строительный самосвал и седельный тягач грузоподъемностью десять и двадцать тонн соответственно. Потом разработали грузовик с увеличенной колесной базой, тягач для автопоездов и самосвал для сельского хозяйства.Сильной стороной камских грузовиков считалась ремонтопригодность. Устранить неисправность можно было фактически «на коленке», что было очень важно при отсутствии в СССР развитой сети автомастерских. К тому же конструкторы постарались упростить техническое обслуживание — повысили стабильность регулировок, уменьшили количество точек смазки и применили самоконтрящиеся крепежи.Спорт и войнаК началу 1980-х в Набережных Челнах наладили производство шеститонной машины-вездехода под индексом 4310, предназначенной в первую очередь для армии. Встроенная лебедка, колесная формула 6х6 и повышенный клиренс позволяли преодолевать практически любое бездорожье.Боевое крещение армейский КамАЗ получил в Афганистане. Эти машины стали основным средством передвижения и перевозки грузов советских войск. И зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Дело даже не в более высоком комфорте по сравнению с другими военными автомобилями — КамАЗы были на удивление надежными и маневренными.Тогда же, в годы афганской войны, завод впервые столкнулся с западными санкциями. В 1980-м американская компания Ingersoll Rand под давлением Госдепартамента прекратила поставки запчастей и комплектующих для автоматической линии по обработке цилиндров двигателей по ранее заключенному контракту.К импортозамещению подключили Академию наук и ведущие научно-исследовательские институты. Зависимость от иностранцев ликвидировали.За 45 лет с конвейера автозавода в Набережных Челнах сошло более двух миллионов грузовиков разных модификаций. Сотни тысяч КамАЗов исколесили все дороги СССР и России, многие модели поставляли и продолжают поставлять в десятки стран мира. В 1988-м создали заводскую команду «КАМАЗ-мастер» для участия в ралли внедорожных грузовиков. Тогда еще никому не известные советские гонщики неожиданно для всех сумели обойти завсегдатаев соревнований и занять призовые места.А в 1990-м камские спортсмены громко заявили о себе в международной гонке на выживание «Дакар». Уже в 1996-м они ее выиграли. С тех пор специально подготовленные КамАЗы 27 раз боролись за первенство в марафоне с мировыми лидерами автомобильной промышленности и 15 раз побеждали.

https://ria.ru/20201001/zaporozhets-1578015507.html

https://ria.ru/20200907/zhiguli-1576791231.html

https://ria.ru/20200502/1570785225.html

набережные челны

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/100144/31/1001443163_171:0:2902:2048_1920x0_80_0_0_d27735e40eb562b2914216fc5600143f.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

набережные челны, автопром, авто, камаз-мастер, россия

МОСКВА, 16 фев — РИА Новости, Николай Протопопов. Миллионы сошедших с конвейера грузовиков, признание дальнобойщиков и военных водителей, многочисленные победы в международном автоспорте — ровно 45 лет назад, 16 февраля 1976-го, из ворот Камского автозавода выкатился первый КамАЗ. С тех пор российские дороги уже невозможно представить без этих тяжеловесов. О первых знаковых моделях автогиганта — в материале РИА Новости.

Бескапотный первенец

В 1960-х стремительно растущая советская промышленность ощутила острую нехватку большегрузных автомобилей.

Для нового производства выбрали Набережные Челны — в 1969-м там развернулось грандиозное строительство завода, рассчитанного на выпуск 150 тысяч машин в год.

Поскольку качество дорог повышалось — по всей стране строили трассы и скоростные магистрали, — конструкторы сосредоточились не только на проходимости, но и на комфортабельности и ходовых характеристиках грузовиков.

1 октября 2020, 08:00

«Я сказал, «горбатый»! Как «Запорожец» изменил советский автопром

Учли и европейский опыт создания бескапотного грузовика с подкабинным расположением двигателя. Такая компоновка позволяла сделать кабину более удобной и просторной, улучшить обзор, а также эффективнее использовать длину автомобиля.

К проекту подключились специалисты московского автогиганта ЗиЛ, обладавшие богатым опытом разработки грузовиков с нуля и запуска в производство. К тому времени зиловцы уже создали опытную модель бескапотника (под индексом ЗиЛ-170), который и послужил прототипом первого КамАЗа. На его базе разработали целое семейство трехосных машин грузоподъемностью не менее восьми тонн.

За несколько лет ЗиЛ построил десятки образцов перспективного грузовика. Прототипы гоняли по трассам и бездорожью в северных и южных регионах Союза. По итогам испытаний машину дорабатывали, устраняли недочеты, искали наиболее оптимальные конструктивные решения.

При этом уже тогда будущий КамАЗ напрямую сравнивали с зарубежными аналогами — грузовиками «Форд», «Мерседес» и «Интернэшнл».

Починить «на коленке»

В феврале 1976-го с конвейера в Набережных Челнах сошел первый серийный КамАЗ-5320. По советским меркам это был очень комфортный автомобиль — просторная трехместная кабина, шумо- и термоизоляция, ремни безопасности, регулируемое водительское кресло, высокая посадка, обеспечивающая хороший обзор на дороге.

Грузовик получил новый восьмицилиндровый 11-литровый дизель мощностью 210 лошадиных сил и пятиступенчатую коробку передач с делителем, то есть по сути десятиступенчатую трансмиссию. А для легкого пуска в холодную погоду предусмотрели предпусковые подогреватели. Топливный бак — 200 литров. Расход солярки при этом составлял около 30 литров на сотню при скорости 80 километров в час. Тормоза — пневматические барабанные.

7 сентября 2020, 08:00

Приручить «итальянца»: почему «копейка» стала лучшим автомобилем СССР

Первые два года завод выпускал три версии КамАЗов: бортовой восьмитонник, строительный самосвал и седельный тягач грузоподъемностью десять и двадцать тонн соответственно. Потом разработали грузовик с увеличенной колесной базой, тягач для автопоездов и самосвал для сельского хозяйства.

Сильной стороной камских грузовиков считалась ремонтопригодность. Устранить неисправность можно было фактически «на коленке», что было очень важно при отсутствии в СССР развитой сети автомастерских. К тому же конструкторы постарались упростить техническое обслуживание — повысили стабильность регулировок, уменьшили количество точек смазки и применили самоконтрящиеся крепежи.

Спорт и война

К началу 1980-х в Набережных Челнах наладили производство шеститонной машины-вездехода под индексом 4310, предназначенной в первую очередь для армии. Встроенная лебедка, колесная формула 6х6 и повышенный клиренс позволяли преодолевать практически любое бездорожье.

Боевое крещение армейский КамАЗ получил в Афганистане. Эти машины стали основным средством передвижения и перевозки грузов советских войск. И зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Дело даже не в более высоком комфорте по сравнению с другими военными автомобилями — КамАЗы были на удивление надежными и маневренными.

2 мая 2020, 08:00

От «Форда» до «Чайки»: как американцы помогали строить советский автопром

Тогда же, в годы афганской войны, завод впервые столкнулся с западными санкциями. В 1980-м американская компания Ingersoll Rand под давлением Госдепартамента прекратила поставки запчастей и комплектующих для автоматической линии по обработке цилиндров двигателей по ранее заключенному контракту.

К импортозамещению подключили Академию наук и ведущие научно-исследовательские институты. Зависимость от иностранцев ликвидировали.

За 45 лет с конвейера автозавода в Набережных Челнах сошло более двух миллионов грузовиков разных модификаций. Сотни тысяч КамАЗов исколесили все дороги СССР и России, многие модели поставляли и продолжают поставлять в десятки стран мира.

В 1988-м создали заводскую команду «КАМАЗ-мастер» для участия в ралли внедорожных грузовиков. Тогда еще никому не известные советские гонщики неожиданно для всех сумели обойти завсегдатаев соревнований и занять призовые места.

А в 1990-м камские спортсмены громко заявили о себе в международной гонке на выживание «Дакар». Уже в 1996-м они ее выиграли. С тех пор специально подготовленные КамАЗы 27 раз боролись за первенство в марафоне с мировыми лидерами автомобильной промышленности и 15 раз побеждали.

«КамАЗ» будет выпускать легкие грузовики

Ведущий российский производитель грузовых автомобилей «КамАЗ» намерен выйти на рынок легкого коммерческого транспорта (LCV) с соответствующей моделью грузовика.

Об этом заявил на днях генеральный директор предприятия Сергей Когогин.

По его словам, на «КамАЗе» уже несколько лет ведутся соответствующие разработки, поскольку рынок тяжелых коммерческих автомобилей «объективно стал схлопываться».

«Конечно, LCV мало коррелирует с нашим основным продуктом, но это все равно позволит увеличить присутствие на рынке. Продукт, созданный в научно-техническом центре (проект «Компас»), получился очень интересным. Правда, в нашем инвестпортфеле он пока стоит во вторую очередь. Но это нужно рынку, это нужно нам», — цитируют Сергея Когогина «Вести «КамАЗа».

Опытно-промышленное производство, по словам руководителя, может начаться в 2020 году, серийное — в 2021–2022 годах.

В свою очередь другой представитель автопредприятия сообщил в общении с «Ведомостями», что новые малотоннажные грузовики также будут выводиться на рынок под брендом КамАЗ. Он уточнил, что миноритарный акционер и стратегический партнер «КамАЗа» — немецкий концерн Daimler не принимает участия в данном проекте.

В 2017 году автопроизводитель демонстрировал свою экспериментальную среднетоннажную модель КамАЗ-4307 (фото: Youtube)

Стоит отметить, что таким образом компания из Набережных Челнов фактически обозначила намерение потеснить в данном сегменте рынка другое отечественное автопредприятие — «Группу ГАЗ». Последняя занимает значительную долю рынка в классе LCV благодаря стабильно высокому уровню продаж своих малотоннажных автомобилей «Газель».

Напомним, что «КамАЗ» уже много лет является ведущим производителем грузового автотранспорта в России. Продукция предприятия регулярно демонстрирует наилучший уровень продаж на отечественном рынке новой грузовой техники. Так, именно КамАЗы становились самыми продаваемыми грузовиками в нашей стране по итогам 2018 и 2017 года. После 10 месяцев нынешнего года марка также лидирует по показателям реализации ТС.

технические характеристики, фото и видео

60 –е годы прошлого века ознаменовались для СССР значительным экономическим ростом, что сказалось на многих сферах жизни страны. Не стало исключением и дорожное строительство. Расширение сети дорог с качественным твердым покрытием актуализировало разработку и внедрение в производство новых моделей бескапотных грузовиков, компоновка которых позволяла оптимально использовать длину машины и создать хороший обзор для водителя — так началась история грузовика КАМАЗ-5320.

Содержание

История создания

Первые бескапотные грузовики появились в Союзе еще в конце 50 –х годов, однако новый этап экономического и технического развития страны ставил перед автомобилестроителями новые задачи, в числе которых значилось создание грузового автомобиля принципиально новой конструкции.

КАМАЗ-5320

Перспективный автомобиль должен иметь высокие эксплуатационные характеристики, быть пригодным для эксплуатации в составе атопоездов на дорожных покрытиях, допускающих невысокие осевые нагрузки. Безусловно, учитывая расположение необъятной страны в разных климатических поясах, новый автомобиль должен быть пригодным к одинаково эффективной эксплуатации как в Заполярье, так и в песках Каракумов.

Согласно предварительной концепции, разработанной специалистами Минавтопрома, перспективный бескапотный трехосный грузовик с подкабинным расположением дизельного двигателя должен был обладать грузоподъемностью в 8 тонн и буксировать прицепы и полуприцепы такого же тоннажа. К тому же, автомобиль должен создаваться удобным в эксплуатации и легким в обслуживании.

Весной 1968 год Минавтопром СССР от проектов и концепций перешел к делу. Был издан приказ, согласно которому, автомобильному заводу имени Лихачева ставилась задача разработки и подготовки нового семейства большегрузных дизельных грузовиков. В 1969 году ярославскому моторному заводу со стороны министерства автомобильной промышленности была поставлена задача по разработке и внедрению в производство нового двигателя для перспективных большегрузов. Двигатель должен был создаваться на базе четырехтактных силовых агрегатов мощностью в 150 -200 лошадей.

Прототип КАМАЗ-5320 грузовик ЗИЛ-170

Экспериментальный отдел ЗиЛа включился в работу по разработке нового грузовика после окончания работ над проектом автомобиля ЗиЛ-133.

Завод приобрел для испытаний ряд зарубежных автомобилей аналогичной размерности и грузоподъемности, как капотной конструкции, так и бескапотной. В качестве прототипа нового советского большегруза главный конструктор ЗиЛа по грузовой технике Анатолий Маврикиевич Кригер выбрал американский грузовой автомобиль «International VCO-220».

Основой для ЗИЛ-170 стал американский VCO-220

Не последнюю роль в этом выборе сыграл тот факт, что Кригер хорошо изучил технику этой компании еще в период работы над грузовиком ЗиС -150.

Концепция создаваемого грузовика виделась следующей: комфортабельная, расположенная над силовым агрегатом кабина, синхронизированная пятиступенчатая коробка передач с передним дифференциалом, превращающим ее в десятиступенчатую, наличие блокируемого межосевого дифференциала, многоконтурные тормоза, гидроусилитель рулевого управления, наличие технических возможностей эксплуатации в качестве автопоезда.

Камский автомобильный завод оказался последним в длинном списке советских ударных всесоюзных строек, поднявших экономику страны на новый уровень. Строительство КамАЗа было успешно завершено с большим опережением сроков. Рекордные темпы роста были зафиксированы и на производстве. Уже через три года после старта производства, летом 1979 года , с конвейера завода сошел 100 тысячный большегруз.

В первые годы производства, большую часть продукции составляли шасси для самосвалов. Самосвальные кузовы выпускались на нефтекамском автомобильном заводе. Бортовые грузовики собирались в меньшем количестве, стотысячный бортовой КамАЗ был собран в 1988 году.

Между тем работы по строительству второй очереди КамАЗа продолжались высокими темпами, и в феврале 1981 года был подписан акт приемки в эксплуатацию второй очереди Камского объединения по производству большегрузных автомобилей. На новых мощностях было развернуто производство полноприводных КАМАЗов.Через определенное время в серийное производство было запущено семейство грузовиков двухосной конструкции.

Новые времена предъявили камским автомобилестроителям новые требования и стандарты. С начала нулевых с производства были сняты устаревшие грузовики семейства КАМАЗ-5320, долгие годы являвшиеся визитной карточкой предприятия. КамАЗ перешел к освоению и серийному выпуску автомобилей нового поколения, технические характеристики которых соответствуют современным экологическим и экономическим стандартам.

Начало производства

Первый опытный автомобиль, получивший индекс ЗиЛ -170 был готов к испытаниям уже в мае 1969 года. Испытания были проведены на участке дороги Углич – Рыбинск. После испытаний было принято постановление Партии и Правительства о строительстве производственного комплекса по выпуску большегрузных автомобилей в Татарской АССР, в городе Набережные Челны. Строительство автогиганта стартовало в декабре 1969 года.13 декабря стал днем, когда на огромном пустыре, недалеко от берега Камы, был вынут первый ковш грунта на месте, где спустя несколько лет будет возведен гигантский автозавод КамАЗ.

Испытания самосвала ЗИЛ-170С построенного в рамках проекта ЗИЛ-170 с колесной формулой 6х4

Производственый комплекс был спроектирован в составе семи автономных производств, расположенных на площади свыше трех миллионов квадратных метров. Производственное объединение проектировалось как предприятие , включающее практически все основные циклы по производству комплектующих и сборке тяжелых грузовиков. В состав комплекса входили следующие основные производства – кузнечно –прессовое, литейное, рамно – прессовое, агрегатное, двигательное, ремонтно –инструментальное, автосборочное.

Позже в состав Камского объединения вошли также ремонтно – механический завод и завод по производству микролитражных автомобилей, на котором выпускались микролитражки «Ока».

Проектные мощности Камского автозавода были рассчитаны на ежегодный выпуск 150 тысяч большегрузных автомобилей и 250 тысяч дизельных двигателей. Дизельными двигателями, выпускаемыми на КамАЗе, планировалось оснащать не только камские большегрузы, но и другие автомобили, производившиеся на советских автозаводах.

В то время, как на берегу Камы возводился будущий автогогант, в конструкторско – экспериментальном отделе ЗиЛа полным ходом продолжались работы по доработке и испытаниям перспективных грузовиков. За два – три года было создано и испытано свыше пятидесяти опытных автомобилей в двенадцати различных модификациях. Не отставали и ярославские моторостроители.

Опытный ЗИЛ-170 с двигателем ЯМЗ-740

Первые стендовые испытания новой дизельной силовой установки были проведены на заводе еще в 1969 году, однако натурные испытания дизелей ЯМЗ 7Э641 и коробки передач ЯМЗ Э141, проводимые в 1970 году выявили серьезные недостатки. Агрегаты были возвращены на доработку. Доработанный и модифицированный дизельный силовой агрегат получил индекс ЯМЗ -740.

После того, как окончательный выбор модельного ряда перспективных большегрузов был сделан в пользу грузовиков ЗиЛ -170, самосвалов ЗиЛ -170 С и седельных тягачей ЗиЛ -170Т, все действующие образцы этой техники поступили на Дмитриевский полигон для прохождения государственных испытаний, целью которых было окончательное выявление возможных эксплуатационных недостатков. Испытания были успешно проведены, выявленные недоработки по возможности устранены, и к концу 1972 года опытные образцы грузовиков вместе с конструкторской документацией поступили на КамАЗ. На заводе к этому времени уже проводились монтаж и наладка оборудования.

Государственные испытания КАМАЗ-5320

Несмотря на завершение государственных испытаний, работы по доведению автомобилей продолжались, проводились испытания в различных климатических поясах страны – в Забайкалье, Тюмени, пустынях Туркмении. Опытная эксплуатация техники проводилась на трассе Таллин – Баку, на карьерах Подмосковья.

Следующим этапом в разработке стало создание прицепов и полуприцепов для КамАЗов. Проектированием прицепов занималось Головное КБ по прицепам, базирующееся в городе Балашов Саратовской области. Разработка полуприцепов была поручена конструкторам Одесского автосборочного предприятия.
Для производства 8- тонных бортовых прицепов и 14 -15 тонных бортовых полуприцепов для новых грузовиков началось строительство крупнейшего в стране завода автомобильных и тракторных прицепов в Красноярске.

В мае 1974 года в экспериментальном цехе КамАЗе был собран первый дизельный двигатель, а конвейерное производство по временной схеме производства было налажено с декабря 1975 года.

16 февраля 1976 года на КамАЗ е произошло знаменательное событие. С главного сборочного конвейера, работающего в пуско – наладочном режиме сошли первые пять грузовиков КАМАЗ-5320. Предприятие начало свое работу, собирая автомобили из комплектующих, изготовленных с целью отработки технологии.

Первый серийный КАМАЗ-5320

Официальный ввод в строй первой очереди предприятия произошел 29 декабря 1976 год, после подписания соответствующего акта Государственной комиссией, которую возглавлял министр автомобильной промышленности СССР Виктор Николаевич Поляков.

К этому времени на заводе было уже произведено 5 тысяч грузовиков, среди которых был КамАЗ 5320 и седельный тягач КамАЗ 5510. С 1977 года на заводе был освоен выпуск самосвального шасси КамАЗ 5311.Все модели грузовиков, выпускаемые на заводе, имели идентичную конструкцию, основные детали и узлы которой имели высокий уровень унификации.

 

Техническая часть и комплектация КАМАЗ-5320

Базовая бортовая модель грузовика КАМАЗ-5320 укомплектовывалась стандартной трехместной кабиной с шумоизоляцией и термоизоляцией. Доступ к силовому агрегату осуществлялся путем опрокидывания кабины вперед. Кабина автомобиля была достаточно комфортной, подрессоренное сидение водителя регулировалось по длине , наклону и массе. Пассивная безопасность обеспечивалась ремнями безопасности.

Кузов представлял цельнометаллическую сварную конструкцию с откидными бортами. Настил пола в кузове был деревянным. При помощи специального металлического каркаса, на кузов устанавливался брезентовый тент.

Двигатель и  трансмиссия

Грузовик оснащался восьмицилиндровым дизельным форсажным двигателем КАМАЗ-740 мощностью в 210 л.с, V — образным восьмисекционным топливным насосом высокого давления золотникового типа, насосом подкачки топлива низкого давления, системой впрыска топлива, многорежимным регулятором частоты вращения.

На грузовике был установлен сухой воздушный фильтр с заменяемым картонным элементом и индикатором загрязнения. Для эксплуатации в зимнее время двигатель был оснащен предпусковым подогревателем и электрофакельной системой.

На грузовик устанавливалась многоступенчатая трансмиссия в составе механической пятиступенчатой коробки передач и двухступенчатого делителя, позволяющего получать десять передач переднего хода и две – заднего. На 2,3,4 и 5 передачах присутствовал синхронизатор.

Сцепление КамАЗ 5320 – сухое, двухдисковое, с фрикционным механизмом и переферийными пружинами. Включение сцепления осуществлялось при помощи гидравлического пневмоусилителя. Карданная передача состояла из двух карданных валов, в заднем и среднем мостах использовалась двойная передача, состоящая из конических и цилиндрических шестерен.

Ходовая часть

Средний мост оснащался межосевым дифференциалом, блокировка которого осуществлялась с использованием электропривода.

Подвеска грузовика зависимая, передняя с полуэллиптическими рессорами со свободно скользящими задними концевиками. Задняя – балансир на полуэллиптических рессорах со скользящими концами и реактивными штангами. Основная тормозная система с барабанным механизмом и двух контурным пневматическим приводом. Передние тормозные камеры типа 24, тележки – с пружинными энергоаккумуляторами. Работа стояночного тормоза обеспечивается пружинными энергоаккумуляторами и пневматическим приводом.

Тормозная система и рулевое управление

Со стояночным тормозом, в КАМАЗ-5320, совмещен и запасной тормоз, представляющий собой моторный замедлитель с пневматическим приводом. Прицепы оснащены комбинированной системой тормозных приводов. Наличие спиртового предохранителя предотвращает замерзание конденсата. Колеса автомобиля бездисковые, с креплением на пяти шпильках, шины радиальные, пневматические.

Рулевое управление обеспечивается механизмом, представляющим собой винт с гайкой и реечным поршнем. Передаточное число равно 20.Рулевой механизм оснащен встроенным гидроусилителем с давлением масла 80 -90 кгс/ см.

Электрическая часть

Электрические системы и оборудование автомобиля работают от сети питания 24 вольт. Автомобиль оснащен двумя аккумуляторными батреями по 12 вольт, емкостью 190 А. Мощность генераторной установки Г -273 28/ 1000 В/Вт.

Технические характеристики КАМАЗ-5320

носатый МАЗ и другие — Авторевю

Ралли-рейд Дакар, который впервые проводится в Саудовской Аравии (а ведь когда-то его география соответствовала названию!), в разгаре — и мы рассказываем о технических особенностях грузовиков, которые там участвуют. Сразу упомянем, что по-настоящему заводских команд на Дакаре сейчас только две — КАМАЗ-Мастер и МАЗ-Спортавто, а остальные либо выступают, заручившись поддержкой крупных производителей (IVECO, Tatra), либо просто являются частными и независимыми.

Главным сюрпризом стало появление капотного МАЗа, который был впервые показан еще в декабре 2018 года. Его, как и было запланировано, довели до ума (попробуй не доложи батьке Лукашенко о выполнении обещания!) — и пилот Сергей Вязович с ходу выиграл второй этап гонки, обогнав всех, включая КАМАЗы. Похоже, машина получилась и впрямь удачной: по итогам шестого этапа Вязович шел третьим в общем зачете, отставая от камазовцев примерно на полчаса. «Поначалу мы лидировали, но на камнях пробили колесо, поменять быстро не получилось, словили еще два прокола, запаска была уже одна, подкачка справлялась еле-еле…»

Сам носатый МАЗ-6440 RR устроен вкратце так. Под капотом от «носатого» тягача, показанного в свое время, но так и не пошедшего в серию, стоит Gyrtech G-13 рабочим объемом 12,5 л и мощностью 1000 л.с. (это Caterpillar, сильно переделанный чешской командой Buggyra). Коробка передач — «автомат» Allison, мосты, как и у гоночных КАМАЗов, — финские Sisu.

А вот команде КАМАЗ-мастер так и не удалось вывести на Дакар черный капотник, который регулярно «светится» на национальных соревнованиях! Насколько известно, причина в том, что его кабина взята от грузовика Mercedes Zetros, а таковых моделей в камазовской гамме нет — и потому омологировать машину, как две капли воды похожую на «мерс», не получается.

Поэтому, как обычно, плотным фронтом выступают бескапотные КАМАЗы — постройки 2018 года, на мостах Sisu и с коробками Allison, как у МАЗа (на этот раз «автомат» стоит не у двух экземпляров, как на Дакаре-2019, а у всех).

Раньше на КАМАЗах стояли крупные моторы Liebherr V8, но после того, как рабочий объем на гонках был ограничен 13 литрами, на смену Либхерру пришел рядный двигатель DCEC ISZ-13 (13 л, 980 «лошадей»). Знаете, что это? Продукт совместного предприятия Dongfeng Cummins из Китая! Он уже проверен Дакаром: еще в 2014—2015 годах в гонке участвовали два голландских грузовика GINAF с такими, только менее форсированными (900 л.с.) моторами, да и прошлогодний ралли-рейд камазовцы выиграли без особых технических неполадок.

Кстати, следующее поколение гоночных КАМАЗов, по словам генерального директора Сергея Когогина, будет носить облик перспективной серии К5: уже в следующем году технички команды должны получить такие кабины.

А где же чех Алеш Лопрайс, который постоянно участвует в Дакаре? Он по-прежнему на «коне», и по-прежнему носатом, только это уже не Tatra, как раньше, а Praga! Команда решила хотя бы так возродить былую марку — и если знаменитый прежде обычный грузовик носил индекс V3S, то гоночный, переделанный из Татры, называется Praga V4S DKR. Под его капотом — ивековский тысячесильный мотор, коробка — «автомат» (похоже, на него переходят все ведущие команды). Лопрайс, как всегда, отжигает: по итогам шести этапов он шел вслед за КАМАЗами и МАЗом Вязовича.

Еще один «грузовой» завсегдатай Дакара, Жерар де Рой, несмотря на возраст (39 лет), сам в гонке больше не участвует — а лишь наблюдает за тем, как соревнуются IVECO его команды, включая тысячесильный капотный Powerstar. Отсюда и результаты так себе: на момент публикации — шестое место в общем зачете.

Ну а Tatra после того, как Лопрайс сменил марку свого грузовика, стала сотрудничать с другой чешской командой — Buggyra (той самой, чей мотор стоит на капотном МАЗе). Новый болид называется, как и серийная модель, Tatra Phoenix, а потому и кабина здесь, как у обычных Фениксов, от ДАФа. А вот мотор уже не дафовский, а оригинальный: он обозначается Gyrtech Race Power MR16, при рабочем объеме 12,5 л развивает 950 л.с. и безумные 4200 Нм и сагрегатирован с «ручной» шестнадцатиступкой ZF. Может быть, это одна из причин того, что Buggyra держится последней в десятке лидеров?

Cамый необычный грузовик нынешнего Дакара — это гибридный Renault. Его построила голландская команда Riwald в содружестве с чешским спортивным ателье MKR, компаниями Renault Trucks и ZF. В придачу к обычному турбодизелю (1040 л.с., 4600 Нм) здесь стоит электромотор ZF: он развивает 205 л.с. и 1600 Нм, так что суммарная мощность силовой установки превышает 1200 «лошадей». Но в Дакаре все решают не только и даже не столько лошадиные силы: по итогам шестого этапа гибрид был на 19-м месте.

А еще невероятно жаль, что из Дакара ушел голландский производитель специальных и мелкосерийных грузовиков GINAF. В былые времена болиды команды GINAF Rally Power, оснащенные моторами Caterpillar, были самыми мощными на Дакаре, а их подвеска была независимой, чем спортсмены очень гордились. Но теперь GINAF принадлежит китайцам, и гоночная карьера завода закончилась — видимо, навсегда. Последняя заметка команды в твиттере датирована 2016 годом. ..

Вернемся к нынешнему Дакару. На пятом этапе неожиданно застряла посреди пустыни «быстрая техничка» КАМАЗа — грузовик Эдуарда Николаева: пробило прокладку головки блока возле сразу двух цилиндов, первого и шестого, и антифриз вытек. Судя по всему, причиной стал перегрев мотора на первом этапе, когда отказали вентиляторы охлаждения и температура двигателя зашкаливала за 100 градусов.

Экипаж героически снял 120-килограммовую головку блока, устранил в пустыне неисправность своими силами (благо запчасти были на борту) и к утру доковылял на базу, надеясь продолжить гонку. Но и это не удалось. На следующем этапе, через 33 км пути, мотор, который к тому времени работал на пяти цилиндрах, развалился. По официальной информации, «из нижней части двигателя вылетела наружу часть кривошипно-шатунного механизма, вся машина облита маслом и стоит без движения». В итоге грузовик Николаева сошел с гонки. Но КАМАЗы Каргинова и Шибалова продолжают лидировать — так что, видимо, команда традиционно (и предсказуемо) выиграет очередной ралли-рейд. Он закончится 17 января около столицы Саудовской Аравии.

P.S. Как стало известно, экипаж Николаева все же починил двигатель и продолжит участие – правда, уже вне общего зачёта 

Восток встречается с Западом в автокране Камаз против Tesla Model S Авария в Эстонии

Хорошо, похоже, что Восток выиграет эту битву, но это не значит, что она играла полностью честно. Model S — довольно тяжелая машина по сравнению с обычными моделями и даже с большинством внедорожников, но она не может конкурировать со старым автокраном КамАЗ. Или, может быть, может. В совершенно невольном воспроизведении этого сценария один из таких электрических седанов и советский грузовик столкнулись вчера утром в эстонской столице Таллинне.Похоже, электромобиль катил в восемь часов утра на скорости движения, когда подошел грузчик и попросил чашку сугры.

Только не стал стучать в дверь, а вместо этого ворвался. К счастью, передний багажник Tesla получил наибольшие повреждения, а пассажирский отсек остался практически нетронутым. Лобовое стекло было разбито, и мы видим, что все подушки безопасности сработали, но, учитывая, что свидетели сообщили местному техническому сайту geenius.ee, что грузовик ехал довольно быстро, мы бы сказали, что обломки выглядят вполне прилично.

Человек за рулем электромобиля не был его владельцем, вместо этого машина принадлежала местной прокатной компании под названием «Tesla Rental». После аварии его доставили в больницу, где он находится в стабильном состоянии и должен полностью поправиться. Владелец фирмы по аренде Марио Кадастик считает, что машина вряд ли когда-нибудь покатится по своим колесам и должна быть отправлена ​​на свалку. Мы склонны с ним согласиться.

Грузовик, наверное, тоже не в лучшем состоянии, но он русский, так что его починят.На первый взгляд кажется, что он претерпел лишь некоторые эстетические изменения, но мы были бы удивлены, если бы эта передняя ось все еще была цельной. На фотографиях видно, что нос Теслы ударился о переднее правое колесо КамАЗа весом около 4800 фунтов (~ 2150 кг), так что это должно было оставить след.

Мы ничего не знаем о скорости удара, но, судя по повреждениям, можно сказать, что недостатка не было. Тот факт, что каждый смог избежать этой аварии, является еще одним свидетельством невероятных рейтингов безопасности моделей Tesla и еще одной причиной с нетерпением ждать Model 3.

Factbox-Компании сокращают операции и торговлю в России в связи с ужесточением санкций

Компании приняли меры по ограничению, приостановке или выходу из бизнеса в России после волны санкций, введенных после вторжения Москвы в Украину.

Ниже приведен список компаний, объявивших о планах покинуть Россию или ограничить свою деятельность в ней:

АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ

Daimler Truck заявила, что немедленно приостановит свою деятельность в России, в том числе сотрудничество с российским производителем грузовиков КамАЗ.Его материнская компания, предшествовавшая выделению, Mercedes-Benz Group намерена продать свою 15-процентную долю в КамАЗе как можно скорее.

General Motors и шведская Volvo Cars приостановили экспорт автомобилей в Россию до особого распоряжения.

Производитель грузовиков AB Volvo, отдельная группа от Volvo Cars, прекращает производство и продажи в России.

Японская компания Mitsubishi Motors заявила, что может приостановить производство и продажу своих автомобилей в России.

Французский автопроизводитель Renault на следующей неделе приостановит работу некоторых сборочных заводов в России.

Компания Harley-Davidson Inc заявила, что приостановила свою деятельность и поставки велосипедов в Россию.

Ford Motor Co приостановила деятельность в России до дальнейшего уведомления.

Британские производители автомобилей класса люкс Jaguar Land Rover и Aston Martin приостановили поставки автомобилей в Россию.

Немецкая компания BMW приостановила экспорт автомобилей в Россию и заявила, что прекратит там производство.

Honda Motor заявила, что приостановила экспорт автомобилей и мотоциклов в Россию.

Японская Mazda приостановит экспорт автозапчастей на свой завод в России, сообщил во вторник Nikkei.

АВИАЦИЯ

Крупнейшая в мире авиализинговая компания AerCap Holdings, базирующаяся в Дублине, прекратила лизинговую деятельность с российскими авиакомпаниями.

Американский производитель подвесных частей Boeing, техническое обслуживание и техническая поддержка для российских авиакомпаний.

Airbus прекратил отправку запчастей в Россию и поддержку российских авиакомпаний, но анализирует, сможет ли его московский инжиниринговый центр продолжать обслуживать местных клиентов.

Подразделение Lufthansa Technik, занимающееся техническим обслуживанием, прекратило обслуживание российских клиентов.

БАНКИ

Глобальный банк HSBC сворачивает отношения с рядом российских банков.

Скандинавский кредитор Nordea приостановил торговлю инвестиционными фондами, сильно подверженными влиянию России.

Райффайзен Банк Интернэшнл (РБИ) рассматривает возможность ухода из России, сообщили Рейтер два человека, осведомленных в этом вопросе. Представитель RBI заявил, что у RBI нет планов уходить из России.

Дубайский Mashreqbank прекратил кредитование российских банков и пересматривает свои риски, сообщили Рейтер два источника, знакомых с этим вопросом.

ENERGY

Французская компания TotalEnergies заявила, что больше не будет предоставлять капитал для новых проектов в России.

BP отказывается от своей 19,75-процентной доли в российском нефтяном гиганте «Роснефть», в то время как Shell заявила, что прекратит все свои операции в России.

Норвежская энергетическая группа Equinor начнет продажу своих совместных предприятий в России.

Датская компания Orsted прекратила закупки российского угля и биомассы, но продолжит долгосрочный контракт на природный газ с «Газпромом».

Exxon Mobil прекратит российские нефтегазовые операции, стоимость которых оценивается более чем в 4 миллиарда долларов США.

Итальянская энергетическая группа Eni планирует продать свою долю в трубопроводе, по которому российский газ будет поступать в Турцию.

Австрийская энергетическая группа OMV отказалась от планов по приобретению доли в проекте газового месторождения Газпрома и пересматривает свою роль в газопроводе «Северный поток — 2».

Centrica, владелец крупнейшего в Великобритании поставщика энергоносителей British Gas, выходит из договоров о поставках газа с российскими контрагентами, главным образом с Газпромом.

Немецкий производитель турбин Siemens Energy приостановил новый бизнес в России.

Торговая компания Trafigura, занимающаяся сырьевыми товарами, заявила, что заморозила инвестиции в Россию и пересматривает свою 10-процентную долю в проекте Vostok Oil компании «Роснефть» в Арктике.

Некоторые компании пока решили остаться.

Евразийское подразделение Halliburton работает в России и Украине. В феврале он предупредил, что его деятельность может быть ограничена санкциями США или ЕС.

Немецкая энергокомпания Uniper вложила 1 миллиард долларов США в «Северный поток — 2».Вместе со своим контролирующим акционером Fortum они владеют 12 электростанциями в России, на которых работает 7000 человек.

Нефтесервисная компания Schlumberger имеет ряд сделок и соглашений в России, в том числе с «Роснефтью», «Газпром нефтью» и «Лукойлом».

КИНО И ТЕЛЕВИДЕНИЕ

Голливудские студии Disney, Warner Bros и Sony Pictures Entertainment приостановили выпуск новых фильмов в России.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Шведская инженерная группа Sandvik приостанавливает свою деятельность в России, в то время как аналогичный Atlas Copco прекратил все поставки в страну.

Финская инженерная группа Metso Outotec временно прекратила поставки в Россию.

Norsk Hydro не будет заключать новые контракты, связанные с российскими производителями, до дальнейшего уведомления и рассматривает возможность заморозки существующих коммерческих отношений.

«Сименс» приостановил все новые деловые и международные поставки в Россию, но продолжит местную деятельность по обслуживанию и техническому обслуживанию в соответствии с санкциями, подтвердил представитель компании.

ЛОГИСТИКА

Американские компании United Parcel Service Inc и FedEx Corp прекращают доставку в Россию и Украину.

Контейнерная компания Ocean Network Express приостановила заказы в Россию и из России.

Судоходная группа Maersk временно приостанавливает все контейнерные перевозки в Россию и из России.

Deutsche Post прекратила доставку DHL в Россию.

Немецкая судоходная компания Hapag Lloyd приостановила заказы на рейсы в Россию и рейсы в Украину.

Судоходная компания MSC прекратила заказы в Россию и из России, но по-прежнему будет принимать продовольственные и гуманитарные грузы.

Швейцарская логистическая компания Kuehne und Nagel приостановила все поставки в Россию, за исключением медицинских, медицинских и гуманитарных грузов.

Нефтяная танкерная компания Frontline вряд ли будет перевозить российскую нефть, заявил глава компании норвежскому веб-сайту деловых новостей E24.

СПОРТИВНАЯ ОДЕЖДА И МОДА

Компания Adidas немедленно приостановила сотрудничество с Российским футбольным союзом.

Компания Nike сделала покупку товаров на своем веб-сайте и в приложении недоступным в России, поскольку не может гарантировать доставку.

Puma прекратила поставки в Россию, хотя ее 100 магазинов в стране открыты.

H&M, второй по величине в мире ритейлер модной одежды, временно приостановил все свои продажи в России.

ТЕХНОЛОГИИ

Apple приостановила продажу всех продуктов в России.

Компания Google, принадлежащая Alphabet, заблокировала мобильные приложения, связанные с российскими вещательными компаниями RT и Sputnik, после того, как ранее удалила российские государственные издательства из функций, связанных с новостями.

Microsoft заявила, что удалит мобильные приложения государственного телеканала RT из магазина приложений Windows и запретит рекламу в российских государственных СМИ.

Производитель ноутбуков Dell Technologies заявил, что приостановил продажи своей продукции в Украине и России.

ТЕЛЕКОММУНИКАЦИИ

Шведский производитель телекоммуникационного оборудования Ericsson приостанавливает поставки в Россию.

Nokia прекратит поставки в Россию в связи с санкциями.

ДРУГИЕ СЕКТОРЫ

Финский производитель шин Nokian Tyres переносит производство из России в Финляндию и США.

Финская химическая компания Kemira приостановила поставки в Россию и Беларусь до особого распоряжения.

Шведский производитель бытовой техники Electrolux приостановил все операции в России.

Stora Enso прекратила импорт и экспорт в Россию и из России, а также производство и продажу в стране.

(Составлено Болеславом Ласоцким, Александром Клоссом, Валентином Балдассари и Изабеллой Нимец; под редакцией Бернадетт Баум, Элейн Хардкасл и Ника Земински) действия по ограничению, приостановке или прекращению деловой активности в России после волны санкций, введенных после вторжения Москвы в Украину.

Ниже приведен список компаний, объявивших о планах выхода из России или прекращения там деятельности:

АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ

Daimler Truck заявила, что немедленно приостановит свою деятельность в России, в том числе сотрудничество с российским производителем грузовиков КамАЗ.

Его материнская компания, предшествовавшая выделению, Mercedes-Benz Group рассматривает юридические варианты скорейшей продажи своей 15-процентной доли в КамАЗе.

Шведская Volvo Cars заявила, что приостановит поставки автомобилей на российский рынок до дальнейшего уведомления.

Производитель грузовиков AB Volvo, который является отдельной группой от Volvo Cars, прекращает производство и продажи в России.

General Motors заявила, что приостановит экспорт всех автомобилей в Россию до дальнейшего уведомления.

Японская компания Mitsubishi Motors заявила, что может приостановить производство и продажу своих автомобилей в России, поскольку санкции могут вызвать сбои в цепочке поставок.

Французский автопроизводитель Renault на следующей неделе приостановит некоторые операции на своих автосборочных заводах в России из-за узких мест в логистике.

Компания Harley-Davidson Inc заявила, что приостановила свою деятельность и поставки мотоциклов в Россию.

Компания Ford Motor Co сообщила партнеру по совместному предприятию Sollers, что немедленно приостанавливает свою деятельность в России до дальнейшего уведомления.

Британские производители автомобилей класса люкс Jaguar Land Rover и Aston Martin приостановили поставки автомобилей в Россию.

Немецкая компания BMW приостановила экспорт автомобилей в Россию и заявила, что прекратит там производство.

Honda Motor заявила, что приостановила экспорт автомобилей и мотоциклов в Россию.

Японская Mazda приостановит экспорт автозапчастей на свой завод в России, сообщил во вторник Nikkei.

АВИАЦИЯ

Крупнейшая в мире авиализинговая компания AerCap Holdings со штаб-квартирой в Дублине прекращает лизинговую деятельность с российскими авиакомпаниями.

Американский производитель самолетов Boeing заявил, что приостанавливает поставки запчастей, техническое обслуживание и техническую поддержку для российских авиакомпаний.

Airbus заявил, что прекратил отправку запчастей в Россию и поддержку российских авиакомпаний, но анализирует, сможет ли его московский инжиниринговый центр продолжать предоставлять услуги местным клиентам в условиях западных санкций.

Подразделение Lufthansa Technik, занимающееся техническим обслуживанием, прекратило обслуживание российских клиентов.

БАНКИ

Глобальный банк HSBC начинает сворачивать отношения с целым рядом российских банков, включая второй по величине банк ВТБ.

Скандинавский кредитор Nordea заявил, что приостановил торговлю инвестиционными фондами, сильно подверженными влиянию России.

Райффайзен Банк Интернэшнл (РБИ) рассматривает возможность ухода из России, сообщили Рейтер два человека, осведомленных в этом вопросе.Представитель RBI заявил, что у RBI нет планов уходить из России.

Дубайский Mashreqbank прекратил кредитование российских банков и пересматривает свои риски в стране, сообщили Рейтер два источника, знакомых с этим вопросом.

ЭНЕРГИЯ

Французская компания TotalEnergies заявила, что больше не будет предоставлять капитал для новых проектов в России.

BP отказывается от своих 19,75% акций российского нефтяного гиганта «Роснефть», в то время как Shell заявила, что выйдет из всех своих российских предприятий, включая флагманский завод по производству СПГ «Сахалин-2», в котором она владеет 27. 5% акций, 50% которой принадлежит и управляется Газпромом.

Норвежская энергетическая группа Equinor начнет процесс выхода из своих совместных предприятий в России.

Датская компания Orsted прекратила закупать российский уголь и биомассу для своих электростанций, но продолжит закупать у «Газпрома» до двух миллиардов кубометров природного газа в год по долгосрочному контракту.

Orsted также заявила, что не заключает новые контракты с компаниями и не использует поставщиков из России.

Exxon Mobil прекратит операции по добыче нефти и газа в России, которые она оценила более чем в 4 миллиарда долларов, и приостановит новые инвестиции в результате вторжения Москвы в Украину.

Итальянская энергетическая группа Eni планировала продать свою долю в трубопроводе «Голубой поток», по которому российский газ поступает в Турцию, которым она владеет вместе с российским «Газпромом».

Австрийская энергетическая группа OMV отказалась от планов по приобретению доли в проекте газового месторождения «Газпрома» и пересматривает свою роль в газопроводе «Северный поток — 2».

Centrica, владелец крупнейшего в Великобритании поставщика энергоносителей British Gas, заявила, что выйдет из своих соглашений о поставках газа с российскими партнерами, в основном с Газпромом.

Немецкий производитель турбин Siemens Energy заявил, что приостановил все свои новые операции в России.

КИНО И ТЕЛЕВИДЕНИЕ

Голливудские студии Disney, Warner Bros и Sony Pictures Entertainment заявили, что приостановят прокат предстоящих фильмов в России.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Шведская машиностроительная группа Sandvik приостанавливает свою деятельность в России, а ее аналог Atlas Copco приостановил все поставки в страну.

Финская машиностроительная группа Metso Outotec временно прекратила поставки в Россию.

Norsk Hydro заявила, что не будет заключать новые контракты, связанные с российскими производителями, до дальнейшего уведомления. Он также оценивает варианты существующих обязательств, включая потенциальное замораживание коммерческих отношений с российскими партнерами.

«Сименс» приостановил все новые деловые и международные поставки в Россию, но продолжит местную деятельность по обслуживанию и ремонту в соответствии с санкциями, подтвердил представитель компании.

ЛОГИСТИКА

Американские компании United Parcel Service Inc и FedEx Corp, две крупнейшие в мире логистические компании, заявили, что приостанавливают доставку в Россию и Украину.

Контейнерная судоходная компания Ocean Network Express в понедельник приостановила заказы в Россию и из России.

Судоходная группа Maersk временно приостановит все контейнерные перевозки в Россию и из России в ответ на санкции Запада в отношении Москвы.

Deutsche Post объявила о прекращении доставки DHL в Россию.

Немецкая судоходная компания Hapag Lloyd заявила, что временно приостановила заказы на рейсы в Россию и приостановила рейсы в Украину.

Судоходная компания MSC прекратила заказы грузов в Россию и из России, но по-прежнему будет принимать и проверять продовольственные и гуманитарные грузы.

Швейцарская логистическая компания Kuehne und Nagel приостановила на неопределенный срок все импортные поставки в Россию с немедленным вступлением в силу. Сюда не входят медицинские, медицинские и гуманитарные поставки.

Нефтяная танкерная компания Frontline вряд ли будет перевозить российскую нефть, заявил исполнительный директор компании норвежскому веб-сайту деловых новостей E24.

СПОРТИВНАЯ ОДЕЖДА

Немецкий производитель спортивной одежды Adidas немедленно приостановил сотрудничество с Российским футбольным союзом.

Компания Nike сделала покупки товаров на своем веб-сайте и в приложении недоступными в России, поскольку не может гарантировать доставку товаров покупателям в стране.

ТЕХ

Apple приостановила продажу всех продуктов в России.

Компания Google, принадлежащая Alphabet, заявила, что заблокировала мобильные приложения, связанные с российскими вещательными компаниями RT и Sputnik, в своем магазине Play в соответствии с ранее предпринятым шагом по удалению российских государственных изданий из своих новостных функций.

Microsoft заявила, что удалит государственные мобильные приложения RT из магазина приложений Windows и запретит рекламу в российских государственных СМИ.

Производитель ноутбуков Dell Technologies заявил, что приостановил продажи своей продукции в Украине и России.

ТЕЛЕКОММУНИКАЦИИ

Шведский производитель телекоммуникационного оборудования Ericsson приостанавливает поставки в Россию, поскольку оценивает потенциальное влияние санкций на свой бизнес в этой стране.

Nokia прекратит поставки в Россию в связи с санкциями.

ПРОЧИЕ СЕКТОРЫ

Финский производитель шин Nokian Tyres переносит производство некоторых своих ключевых продуктов из России в Финляндию и США.

Финская химическая компания Kemira прекратила поставки в Россию и Беларусь с 1 марта до особого распоряжения.

Шведский производитель бытовой техники Electrolux приостановил свою деятельность в России.

Stora Enso прекратила импорт и экспорт в Россию и из России, а также производство и продажу в стране.

(Составлено Болеславом Ласоцким, Александром Клоссом, Валентином Бальдассари и Изабеллой Нимец; под редакцией Миллы Нисси, Джейсона Нили и Бернадетт Баум)

Вслед за GM и Volvo приостанавливает работу в России и Ford

Следуя по стопам Volvo, GM, Harley-Davidson и Daimler, теперь Ford также объявил о своем решении приостановить свою деятельность в России.

По HT Auto Desk
| Обновление: 02 мар 2022, 16:12

Фотография из файла используется в репрезентативных целях. (РЕЙТЕР)

Генеральный директор Ford Джим Фарли сообщил в Twitter, что Ford немедленно приостанавливает свою ограниченную деятельность в России и примет меры для поддержки фонда Global Giving Ukraine Relief Fund. Этим заявлением Ford объединил усилия с другими ведущими автопроизводителями, такими как GM, Volvo, Harley-Davidson и Daimler Truck, которые ранее объявили о своем решении временно приостановить свою деятельность в России.

(Также читайте | Harley-Davidson приостанавливает поставки мотоциклов в Россию, присоединяется к Volvo, GM, Mercedes)

В опубликованном заявлении Фарли выразил обеспокоенность команды Ford вторжением в Украину и угрозой, которую оно представляет для мира и стабильности. «Ситуация заставила нас пересмотреть нашу деятельность в России. Учитывая ситуацию, сегодня мы проинформировали наших партнеров по СП о том, что мы приостанавливаем нашу деятельность в России с немедленным вступлением в силу до дальнейшего уведомления», — добавил Фарли.

Мы в @Ford глубоко обеспокоены вторжением России в Украину и безопасностью украинского народа. С этого момента Ford приостанавливает нашу ограниченную деятельность в России и принимает меры для поддержки фонда Global Giving Ukraine Relief Fund.pic.twitter.com/CfasPz0E2v

— Джим Фарли (@jimfarley98) 1 марта 2022 г.
Такие автопроизводители, как General Motors и Volvo, первыми объявили о временной приостановке своей деятельности в России. В заявлении GM заявили о своей поддержке народа Украины на данный момент. «Гибель людей — это трагедия, и наша главная забота — это безопасность людей в регионе», — поделился американский автопроизводитель. Volvo также выразила аналогичные опасения по поводу изменения подвески, а AB Volvo также приостановила производство грузовиков в США. страна.Volvo продает около 9000 автомобилей, а GM продает в России около 3000 автомобилей.

(Также читайте | Война на Украине: Volvo становится первым автопроизводителем, приостановившим экспорт в Россию)

Daimler Truck также приостановил свою деятельность в России и пересматривает свое сотрудничество с российским производителем грузовиков КамАЗ. Как сообщает газета Handelsblatt, Mercedes-Benz Group намерена как можно скорее продать свою 15-процентную долю в КамАЗе.

Дата первой публикации: 02 марта 2022 г., 16:12 IST

КАМАЗ 4911 — гордость страны

В России создан уникальный автомобиль — КАМАЗ 4911.Тяжело представить вес в одиннадцать тонн и разгон до сотни за десять секунд, набирающий скорость до 180 км/ч.

Его работа может происходить в диапазоне от -30 до +50 градусов Цельсия. Безусловно, это гордость российского автопрома.

КАМАЗ 4911 сразу завоевал популярность у себя на родине и заслужил международное признание. И увидела свет эта разработка российских конструкторов у себя на родине, в Набережных Челнах.

Так выглядит это чудо: V-образный восьмицилиндровый двигатель, который производится на Ярославском машиностроительном заводе (ЯМЗ), имеет объем 17 000 куб.и мощностью до восьмисот лошадиных сил. В основу создания этого двигателя положен мотор серии СуперМаз. Его ускорение усиливается двумя турбонагнетателями производства Borg Warner. Каждому цилиндру соответствует два выпускных и два впускных клапана, всего их предусмотрено тридцать два.

КАМАЗ 4911 также оснащался гидропневматическими амортизаторами, которые применялись в боевых машинах при парашютном десантировании гусеничной техники. Это повлияло на плавность хода и бездорожье.Рессоры также были усилены и стали двухметровыми, поэтому во время ралли ни машина, ни экипаж от прыжков не пострадали.

В этой модификации используется формула 4х4, это чудо сопровождает шестнадцатиступенчатая механическая коробка передач ZF в комплекте с раздаткой Steyr. Предусмотрена блокировка дифференциала моста, что позволило в несколько раз увеличить проходимость машины. Эта разработка позволяет КАМАЗу с 2003 года подниматься на подиумы чемпионатов практически во всех престижных гонках мира.

Несущая рама выполнена в облегченном варианте, вставки выполнены из композитных материалов, что повысило прочность и жесткость конструкции рамы. Четырнадцать рессорных листов расположены спереди и десять установлены сзади. Это похоже на автомобиль, который создан для победы.

Особенностью конструкции является жесткость креплений кабины к основному каркасу и прочность крепления мест экипажа к корпусу кабины. В таком варианте конструкции водитель может в полной мере чувствовать все нюансы движения и правильно реагировать на изменение обстановки.Безопасность кабины обеспечивается сварным трубчатым каркасом, установленным внутри кабины.

Надо сказать, что в спортивном режиме этот монстр расходует около ста литров на каждые сто километров. Но для победы это, пожалуй, небольшая потеря. Для ралли автомобиль оборудован двойным топливным баком и вмещает 1000 литров.

КАМАЗ 4911 экстрим – лучший представитель семейства КАМАЗ.

Этот автомобиль нашел применение не только в ралли, его используют для быстрой доставки грузов в труднодоступные места, его также используют в военной промышленности.

Это КАМАЗ 4911, цена на него небольшая, особенно учитывая достоинства автомобиля.

В серийном производстве автомобиль может выпускаться бортовым и самосвальным, что позволяет использовать его во многих отраслях промышленности. Он особенно востребован в местах с суровыми климатическими условиями.

ДАКАР 2022 ВИДЕО: ЭТАП 4 – HONDA, TOYOTA & KAMAZ – все категории / все классы + ФОТОГАЛЕРЕЯ!

ДАКАР 2022 ВИДЕО: ЭТАП 4 – HONDA, TOYOTA & KAMAZ – все категории / все классы + ФОТОГАЛЕРЕЯ! | ВНЕДОРОЖНЫЕ ТРЕЩИНЫ.ком


HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet.Нажмите Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.
ПРИМЕЧАНИЕ. Видео по-прежнему деактивировано, поэтому нежелательная передача данных на YouTube не происходит. Для активации нажмите на ссылку предварительного просмотра изображения/видео. Это передает данные о типе, объеме и цели, о которых мы не можем предоставить никакой информации.

 

ДАКАР 2022 – АВТОМОБИЛИ ЭТАП 4


HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet.Нажмите Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.
ПРИМЕЧАНИЕ. Видео по-прежнему деактивировано, поэтому нежелательная передача данных на YouTube не происходит. Для активации нажмите на ссылку предварительного просмотра изображения/видео. Это передает данные о типе, объеме и цели, о которых мы не можем предоставить никакой информации.

 

ДАКАР 2022 – ГРУЗОВЫЕ ЭТАП 4


HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet. Нажмите Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.
ПРИМЕЧАНИЕ. Видео по-прежнему деактивировано, поэтому нежелательная передача данных на YouTube не происходит. Для активации нажмите на ссылку предварительного просмотра изображения/видео. Это передает данные о типе, объеме и цели, о которых мы не можем предоставить никакой информации.

 

 

ДАКАР 2022 – КВАДРОЦИКЛЫ ЭТАП 4


HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet. Нажмите Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.
ПРИМЕЧАНИЕ. Видео по-прежнему деактивировано, поэтому нежелательная передача данных на YouTube не происходит. Для активации нажмите на ссылку предварительного просмотра изображения/видео. Это передает данные о типе, объеме и цели, о которых мы не можем предоставить никакой информации.

 

ДАКАР 2022 – ЛЕГКАЯ ВЕНЕЦИЯ, ЭТАП 4


HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet. Нажмите Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.
ПРИМЕЧАНИЕ. Видео по-прежнему деактивировано, поэтому нежелательная передача данных на YouTube не происходит. Для активации нажмите на ссылку предварительного просмотра изображения/видео. Это передает данные о типе, объеме и цели, о которых мы не можем предоставить никакой информации.

 

ДАКАР 2022 – SSV ЭТАП 4


HINWEIS: Das Video ist noch deaktiviert, damit keine unerwünschte Datenübertragung zu Youtube stattfindet. Нажмите Zur Aktivierung bitte auf das Vorschaubild/Video-Link. Damit werden Daten übermittelt, zu deren Art, Umfang und Verwendungszweck wir keineAuskünfte geben können.
ПРИМЕЧАНИЕ. Видео по-прежнему деактивировано, поэтому нежелательная передача данных на YouTube не происходит. Для активации нажмите на ссылку предварительного просмотра изображения/видео. Это передает данные о типе, объеме и цели, о которых мы не можем предоставить никакой информации.

 

ВСЕ РЕЗУЛЬТАТЫ / ALLE ERGEBNISSE

ЭТАП 5 / 5.ЭТАП

ФОТОГАЛЕРЕЯ

200 Петерансель Стефан (фра), Буланже Эдуар (фра), Team Audi Sport, Audi RS Q e-tron, Auto FIA T1/T2, действие во время 4-го этапа ралли Дакар 2022 между Эль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года. в Эр-Рияде, Саудовская Аравия200 Peterhansel Stephane (fra), Boulanger Edouard (fra), Team Audi Sport, Audi RS Q e-tron, Auto FIA T1/T2, действие во время 4-го этапа ралли Дакар 2022 между Эль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия. Aquafina & 200 Peterhansel Stephane (Франция), Boulanger Edouard (Франция), Team Audi Sport, Audi RS Q e-tron, Auto FIA T1/T2, действие во время 4-го этапа ралли Дакар 2022 между Эль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия. Ралли Дакар 2022 между Аль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия200 Петерхансель Стефан (фр.), Буланже Эдуард (фр.), Команда Audi Sport, Audi RS Q e-tron, Auto FIA T1/T2, действие во время 4-го этапа ралли Дакар 2022 между Эль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия200 Петерансель Стефан (фра), Буланже Эдуар (fra), Team Audi Sport, Audi RS Q e-tron, Auto FIA T1/T2, действие во время 4-го этапа ралли Дакар 2022 между Эль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия. ), Буланже Эдуард (фр.), Team Audi Sport, Audi RS Q e-tron, Auto FIA T1/T2, действие во время 4-го этапа ралли «Дакар 2022» между Аль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 г., Эр-Рияд, Саудовская Аравия221 Terranova Orlando (arg), Oliveras Carreras Daniel (spa), Bahrain Raid Xtreme, BRX Prodrive Hunter T1+, Auto FIA T1/T2, действие во время 4-го этапа ралли Дакар 2022 между Аль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде , Саудовская Аравия222 Альварес Лусио (аргумент), Монлеон Арманд (спа), Overdrive Toyota, Toyota Hilux Overdrive, Auto FIA T1/T2, actio n во время 4-го этапа ралли «Дакар 2022» между Аль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия. Ралли Дакар 2022 между Аль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия Этап 4 ралли Дакар 2022 года между Эль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия204 Рома Нани (спа), Харо Браво Алекс (спа), Bahrain Raid Xtreme, BRX Prodrive Hunter T1+, Auto FIA T1/T2 , действие во время 4-го этапа ралли Дакар 2022 между Аль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия200 Петерхансель Стефан (фра), Буланже Эдуар (фра), Team Audi Sport, Audi RS Q e-tron, Auto FIA T1/T2, действие во время 4-го этапа ралли «Дакар 2022» между Эль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде. , Саудовская Аравия108 Кальмет Марк (спа), Риежу — FN Speed ​​Team, Rieju 450 Rally Factory Replica, Moto, действие во время 4-го этапа ралли Дакар 2022 между Аль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия04 Сандерс Даниэль (aus), GasGas Factory Racing, KTM 450 Rally Factory Replica, Moto, действие во время 4-го этапа ралли Дакар 2022 между Аль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия04 Сандерс Даниэль (aus), GasGas Factory Racing , KTM 450 Rally Factory Replica, Moto, действие во время 4-го этапа ралли Дакар 2022 между Эль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия , Мото, действие во время 4-го этапа ралли Дакар 2022 между Аль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия — Фото Флоран Гуден / DPPI07 Quintanilla Pablo (chl), Monster Energy Honda Team 2022, Honda CRF 450 Rally , Moto, Motul, акция во время Этапа 4 т Ралли Дакар 2022 между Аль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия — Фото Флоран Гуден / DPPI142 Свитко Стефан (svk), раллийная команда Slovnaft, заводская реплика KTM 450 Rally, Moto, W2RC, действие во время этапа 4 Ралли Дакар 2022 между Аль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия — Фото Флоран Гуден / DPPI90 Петруччи Данило (ита), Tech 3 KTM Factory Racing, KTM 450 Rally Factory Replica, Moto, W2RC, действие во время Этап 4 ралли «Дакар-2022» между Эль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года, Эр-Рияд, Саудовская Аравия — Фото Флоран Гуден / DPPI77 Бенавидес Лучано (arg), Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, Husqvarna 450 Rally Factory Replica, Moto, W2RC , действие во время 4-го этапа ралли «Дакар 2022» между Аль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия — Фото Флоран Гуден / DPPI02 Brabec Ricky (США), Monster Energy Honda Team 2022, Honda CRF 450 Rally, Moto , Motul, W2RC, 29 Короткий Ан Дрю (США), Monster Energy Yamaha Rally Team, Yamaha WR450F Rally Moto, действие во время 4-го этапа ралли Дакар 2022 между Эль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия — Фото Флоран Гуден / DPPI27 Родригес Жоаким ( prt), Hero Motorsports Team Rally, Hero 450 Rally, Moto, W2RC, Motul, действие во время 4-го этапа ралли Дакар 2022 между Аль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия — Фото Флоран Гуден / DPPI04 Sanders Даниэль (Австралия), GasGas Factory Racing, Реплика KTM 450 Rally Factory, Moto, W2RC, 05 Howes Skyler (США), Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, Реплика Husqvarna 450 Rally Factory, Moto, W2RC, действие во время этапа 4 Дакара Ралли 2022 года между Аль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия — Фото Флоран Гуден / DPPI05 Howes Skyler (США), Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, Husqvarna 450 Rally Factory Replica, Moto, W2RC, действие во время этапа 4 Ралли Дакар 2022 будет Аль-Кайсума и Эр-Рияд, 5 января 2022 года, Эр-Рияд, Саудовская Аравия — Фото Флоран Гуден / DPPI04 Сандерс Даниэль (Австралия), GasGas Factory Racing, KTM 450 Rally Factory Replica, Moto, W2RC, действие во время 4-го этапа ралли Дакар 2022 г. между Аль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 г., Эр-Рияд, Саудовская Аравия — Фото Флоран Гуден / DPPI506 Ван дер Бринк Мартин (н/д), Виллемсен Питер (бел), Дер Киндерен Бернар (н/д), Mammoet Rallysport Team de Rooy Iveco, Iveco Powerstar, T5 FIA Camion, действие во время 4-го этапа ралли Дакар 2022 между Эль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия501 Шибалов Антон (рус), Никитин Дмитрий (рус), Татаринов Иван (рус), Камаз-Мастер, Камаз 43509, T5 FIA Camion, действие во время 4-го этапа ралли Дакар 2022 между Аль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия500 Сотников Дмитрий (рус), Ахмадеев Руслан (рус), Ахметцианов Ильгиз (rus), Камаз-Мастер, Камаз 43509, T5 FIA Camion, действие во время t 4-й этап ралли «Дакар-2022» между Эль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года, Эр-Рияд, Саудовская Аравия. T2, действие во время этапа 4 ралли Дакар 2022 между Аль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия204 Рома Нани (спа), Харо Браво Алекс (спа), Bahrain Raid Xtreme, BRX Prodrive Hunter T1+, Auto FIA T1/T2, действие во время 4-го этапа ралли «Дакар 2022» между Эль-Кайсумой и Эр-Риядом, 5 января 2022 года в Эр-Рияде, Саудовская Аравия

 

Quelle / Источник: Dakar, A. СО

Vorheriger ArtikelDAKAR 2022 CLASSIC – ЭТАП 4: «БОЛЬШАЯ ФОТОГАЛЕРЕЯ» – Автомобили, грузовики и спецтехника! Nächster ArtikelDAKAR 2022 – ЭТАП 5: «БОЛЬШАЯ ФОТОГАЛЕРЕЯ» – Мотоциклы, автомобили, грузовики и классика! Ошибка

: Контент защищен !!

Последствие вторжения: Мерседес прекращает производство в России — экономия

3 апреля 2019 года Владимир Путин подписывает капот на открытии завода Mercedes.Фото: dpa/Алексей Куденко

После российского вторжения в Украину Mercedes-Benz подает стоп-сигнал: автопроизводитель из Штутгарта прекращает производство в России и замедляет экспорт автомобилей. Ранее отреагировали Volkswagen и BMW.

Штутгарт – Война на Украине во многом влияет на экономику Германии. В результате санкций и перебоев с финансовыми потоками все больше и больше немецких компаний сворачивают свою деятельность в России на льду – прежде всего производители автомобилей. В среду вечером Mercedes Benz-Group объявила, что экспорт легковых автомобилей и фургонов в Россию, а также местное производство в России будут приостановлены до дальнейшего уведомления.

Читайте в нашем предложении: Daimler, Bosch, ZF: Отъезд из России начался

Этот шаг изначально не был оправдан. Чуть менее трех лет назад компания Mercedes открыла новый автомобильный завод «Московия» в 40 километрах от Москвы — в то время в присутствии президента России Владимира Путина.По словам отраслевого эксперта Фердинанда Дуденхоффера, в прошлом году штутгартская компания продала в России 44 900 автомобилей.

Porsche прекращает производство в Лейпциге

, ранее поставки автомобилей VW дилерам в России были приостановлены, а BMW прекратила производство на заводах в России. В то же время нападение на Украину привело к массовым сбоям в цепочках поставок, например, из-за нехватки кабельных жгутов — из-за чего остановились и заводы в Германии: Porsche прекратил выпуск моделей Macan и Panamera в Лейпциг. В настоящее время работы будут продолжаться в Цуффенхаузене. VW также приостанавливает свои заводы в Саксонии на несколько дней, потому что детали, которые ранее поставлялись из Западной Украины, отсутствуют — также есть дефекты в Вольфсбурге и Ганновере. На следующей неделе BMW отправляет завод в Дингольфинге на обязательный перерыв.

Производственный совет Daimler Truck оказывает давление на КамАЗ

Daimler Truck уже приостановил свою деятельность в России в начале недели до дальнейшего уведомления.Генеральный рабочий совет Daimler Truck также оказывает давление на компанию, чтобы она быстро избавилась от всех акций российского производителя коммерческих автомобилей КамАЗ. «Мы не можем просто вернуться к обычным делам», — предупредил председатель Майкл Брехт. «Нам нужны сильные политические сигналы». Камаз находится в санкционном списке ЕС, потому что он также снабжает российскую армию. Daimler Truck уже рассматривает возможность разделения 15-процентной доли.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.