Видео мерседес актрос: 404 — Mercedes-Benz Trucks — Trucks you can trust

Содержание

Вес взят (+ВИДЕО) — Авторевю

Как вы думаете, автопоезд какой массы может тащить тягач-тяжеловес? Сто тонн? Двести? Берите больше: новейшие Mercedes Actros SLT и Arocs SLT рассчитаны на 250-тонные автопоезда! Я познакомился с ними в Германии и побывал на заводе, где их строят.

Фотографировать тягач во время презентации, на которую собрались три сотни журналистов, — занятие бесполезное. Зал превращается в гудящий улей, где присутствующие облепляют две выставленные машины… Но я-то знаю секрет! Обеденные столы для приглашенных обычно накрывают в соседнем помещении — и надо дождаться, пока все коллеги-журналисты переместятся туда. А потом, в опустевшем зале — забраться в кабину нужной машины, включить зажигание (у новых Актросов и Ароксов вместо ключа зажигания — большая кнопка Power), для пущей эффектности врубить всю возможную иллюминацию, включая мигалки и «аварийку», изготовиться к «стрельбе в положении лежа».

..

Правда, Actros SLT (Schwerlasttransporter, «перевозчик тяжелых грузов») хорош? Позади уже привычной гигантской кабины от дальнобойного Актроса с оформлением «мама, я звездолетчика люблю» — спойлеры, маскирующие могучую «башню охлаждения», в которой прячутся различные баки и дополнительный радиатор (видите его решетку в спойлере?). Колесная формула — 8х4/4: два последних моста ведущие, первый и второй — управляемые. Сзади — сцепное устройство Rockinger, спереди — мощная стальная плита с еще одним сцепным устройством (оно нужно, если тягач служит «пушером»-толкачом), на седле сцепки — уже установленный ярко-красный гусек низкорамного трала Goldhofer.

2008 год: Mercedes Actros SLT первого поколения вывозит Буран с баржи, которая пришла по Рейну

Тягачи-тяжеловозы — почти седьмое чудо света! Их строят штучно, подобно кораблям на судоверфях (сам Mercedes выпускает не больше 100 штук в год), оснащают самыми мощными двигателями, применяют уникальные конструкторские решения. .. И стоят такие машины словно чугунный мост: по словам одного из мерседесовских боссов, «как три-четыре обычных тягача». Mercedes Actros SLT предыдущего поколения, показанный в России на прошлогодней выставке Комтранс, оценивался в 370 тысяч евро! А новые модели наверняка еще дороже.

Зато тяжеловесы выполняют уникальные работы, и каждый их выезд — событие: спереди идет машина сопровождения (да еще и не одна), следом — тягачи, которые тащат на низкорамных тралах тяжеленный и здоровенный «негабарит». Какой?

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Mercedes-Benz Actros IV 2012 обзор, характеристики, отзывы, видео

Статьи. Новый немецкий тягач Мерседес Актрос 4, который вышел на свет в 2012 году, произвел фурор в социуме грузоперевозок. Уже сейчас можно говорить, что разработчики Мерседеса сделали из 4-ого Актроса идеальный тягач для дальнобойщиков. Сегодня мы познакомимся с «арийским» грузовиком подробнее.

Трейлер о новом Актросе:

Дальше все самое интересное!

Обзор о Mercedes-Benz Actros IV 2012 от  телеканала «АВТО плюс»:

Журналисты канала «Авто+» разобрали по-моему все нюансы Актроса нового поколения. Самое главное, что можно вынести российскому дальнобойщику из этого сюжета, это то, что ближайшие 2-4 года в России Mercedes Actros 2012 не видать! А нельзя будет Mercedes-Benz Actros IV купить, т.к. немцы сделали новый тягач под самые жесткие экологические стандарты Европы. Наше дизельное топливо низкого качества просто убьет двигатель четвертого Актроса. В концерне Мерседес обещают до 2015 года сделать адаптированные версии для России и её низкосортного топлива.

Кстати, недавно мы вам показывали, как работают тормоза на предыдущих версиях Актроса. На новом поколении тягачей Actros все ещё усовершенствовалось.

Видео с новых тестов тормозной системы на Актросе 4. По традиции немцы поставили несколько новеньких представительских седанов Мерседес и резко оттормаживались перед ними на Актросе. В общем, немцы нам всеми доступными способами говорят, что нет смысла сомневаться в их продукте. Мне кажется, в следующий раз они поставят перед тягачем директора завода и начнут перед ним резко тормозить.

А следующие видео позволит вам оценить, как Mercedes-Benz Actros IV входит в повороты на скользкой дороге. Дальнобойщик на Актросе 4 сможет чувствовать себя уверенно и защищено.

Кстати, стоимость 4-ого Актроса будет всего на 4-6% выше стоимости версии Actros  3, а в обслуживании 4-ый будет даже дешевле.

По колесной базе Mercedes-Benz Actros IV 2012 будет представен в вариантах 4×2, 6×2, 6×4, 8×4 осей.

Внешность. Дизайн.

Дизайн нового Актроса получился мускулистым и динамичным. Очень брутально смотрится новая решетка радиатора с четыремя поперечными полосами и большой мерседесовской «звездой» по центру. Кабина на новом Мерседесе получилась более плавная, без резких углов. Передняя часть переходит в бока с помощью своебразных закруглений. Так же изменению подверглись бампер, двери, фары и спойлера.

Новая кабина  Actros IV стала более обтекаемой, в лучшую сторону изменились аэродинамические качества тягача. Стоит отметить, что разработчики Мерседеса довольно долго тестировали новый Актрос в аэродинамической трубе.

Интерьер. Атмосфера внутри кабины.

На сегодняшний день вы не сможете найти грузовика лучше Актроса 4 в плане комфорта внутри кабины. Новый тягач обладает большим пространством внутри кабины и водитель может без проблем передвигаться по нему. Приборная панель выполнена по своей форме, как полукруг, чтобы водитель мог в любой момент чисто интуитивно дотянутся до любого органа управления на панели.

Отличный пластик и кожаные элементы делают из обычного тягача настоящий автомобиль Mercedes.

На предыдущих версиях Actroca да и на грузовиках других фирм через несколько десятков тысяч километров кабина начина греметь, издавать звуки. Разработчики последнего Actroca уверяют, что данная проблема теперь устранена.

Сиденье для водителя на Actros будет поставляться в четырех вариантах в зависимости от жесткости, мягкости и геометрических параметров. Даже самые экономичные версии сидений будут по комфорту намного лучше, чем топ версии у конкурентов. Особенно гордятся немцы новыми кроватями с своих тягачах. За сидениями будут кровати, которые будут достигать размеров 2200мм на 750мм. Даже самому высокому дальнобойщику будет на них комфортно. Если вам придется остановиться на холмистой местности и лечь спать, то кровать можно будет выровнять горизонтально с помощью специального уровня.

Ну и соответственно немцы не могли обойти вниманием всякие мелочи типа подставок под различные кружки, баночки и мест для крепления навигаторов или ноутбуков.

Двигатель и коробка передач.

Новый Actros OM 471 будет оснащен шестицилиндровым диапазонным двигателем, который является самым передовым в классе седельных тягачей. Тягач будет продаваться, как с двигателем экологического стандарта Евро-5, так и с стандарта Евро-6, а мощность будет в диапазоне от 431 л.с. до 510 л.с.

Многие европейские авто эксперты считают, что в плане двигателей с Actros 4 смогут потягаться  Скания R-серии и Volvo FH.

 

Коробка передач на Мерседесе 12-ступенчатая автоматическая. Создатели Актроса 4 обещают, что отклик у коробки передач будет быстрее, чем на старых версиях.

Подвеска и системы торможения. 

Комфорт езды обеспечивается пневмоподвеской. Новый Actros стал шире, чем предыдущая версия, это позволяют грузовику чувствовать себя более уверенно на дороге и брать более тяжелые грузы.

Новые тормоза по заверениям немецких специалистов почти не перегреваются и всегда готовы к экстренному торможению.

Мощного зверя Актроса постоянно можно будет держать в узде благодаря большому количеству электронных систем — круиз-контроль, Lane Keeping Assist, система контроля стабильности Assist и революционная Active Brake Assist с автономным экстренным торможением.

Подводим итог.

В России новый Mercedes-Benz Actros IV появится только, если мы перейдем на новый стандарт топлива или, когда немцы сделают тягач Actros, адаптированный под наше низкокачественное топливо.

Грузовик отменный. Наверное, некоторые крупные перевозчики закупили бы себе в автопарк такую технику, но пока нам придется довольствоваться только старыми Мерседесами или таким новым Actos 4, который изображен ниже.

 

Специально для дальнобойщиков:


Бронированные Mercedes-Benz Actros AHSVS на службе канадских сил в Афганистане [Видео]

 

Следуй:

 

Поделись:

Немецкие автомобили и военная техника всегда были на высоте. Естественно, что когда канадскому военному контингенту в Афганистане понадобилась бронированная грузовая техника, они обратились к Mercedes и, как видно на видео, не ошиблись.

Бронированный Mercedes-Benz Actros AHSVS поставляется в нескольких версиях, начиная от обычного самосвала, до танкового тягача и грузовика технического обеспечения. Кроме того, грузовик может перевозить стандартные контейнере или нести обычный кузов с тентом.

Более того, немцы пошли еще дальше сделав автомобили по возможности универсальными, так доставив к месту дислокации Леопарды канадских сухопутных сил, тягачи преобразовались в грузовики и сразу приступили к перевозке боеприпасов и других, так необходимых на войне, да и в мирное время грузов.

От обычного седельного тягача Actros, которого можно увидеть на российских дорогах (с 2010 года производится также в России, по лицензии на заводе КАМАЗ), армейская версия отличается противопульным и противоосколочным бронированием и противоминной защитой.

Кроме того грузовик оснащен развитой системой связи.

Но наиболее интересной особенностью машины является то, что система управления в кабине напрямую не связана с трансмиссией, что является дополнительной мерой повышения живучести при подрыве на мине или попадании в машину.

На грузовике, с колесной формулой 8х8, установлен дважды турбированный V8 Mercedes Benz мощностью 503 л.с. Да это и не удивительно, так как собственный вес автомобиля составляет 23 тонны, однако при этом, его грузоподъемность составляет 70 тонн, а в версии танкового тягача 87 тонн. Максимальная скорость по шоссе 88 км/ч.

А теперь посмотрим видео, на котором запечатлены афганские будни Mercedes-Benz Actros AHSVS в составе Канадских вооруженных сил.

Mercedes Actros 1845 Полуприцеп – Видео

Пара автомобилей Actros быстро съехала с подъездной дороги из Фару к автомагистрали A22. С PPC, установленным в стандартный режим с гистерезисом -5/+4 км/ч, красно-белый дуэт проследовал по указателям «Испания» на восток и направился к первой точке измерения на автомагистрали Алгарве: штурманам. завели свои секундомеры на 78-м каменном километре, точно записывая время в пути и показания счетчика расхода топлива с интервалом в два километра.

 

На тестовом маршруте, расположенном в Алгарве на юге Португалии, есть около 35 переходов между холмами и долинами на протяжении ровно 200 измеренных километров. Их преодолели два особых автомобиля Actros 1845, которые одновременно выехали на автомагистраль A22. Движение по этому маршруту относительно невелико, оно проходит параллельно побережью и весной все больше заполняется туристами.

 

 

Они не могли знать, что, несмотря на идентичное обозначение модели, эти два испытательных грузовика очень разные по своей природе.Красный 1845 олицетворяет состояние техники до появления трансмиссии 2-го поколения в 2015 и 2016 годах соответственно. Его собрат в белом цвете оснащен всеми аспектами трансмиссии 2-го поколения. Идея теперь состоит в том, чтобы доказать, что он может превзойти своего предшественника.

Внешне почти невозможно различить два автомобиля. Только очень внимательный человек заметит небольшую разницу в боковой кромке заднего спойлера. Принцип ясен: даже после 2600 часов, которые новый Actros провел в аэродинамической трубе до своего запуска в 2011 году, всегда есть способы улучшить аэродинамику на основе современного уровня техники.

Большинство мер, составляющих трансмиссию 2-го поколения и приводящих к дальнейшему снижению расхода топлива Actros, на первый взгляд не очевидны. Список этих улучшений длинный. Двигатель, например, как правило, более эффективен из-за уменьшенной скорости рециркуляции выхлопных газов и более мощный в нижней части диапазона оборотов двигателя, чем когда-либо. Трансмиссия и ведущие мосты также создают меньше внутреннего трения. Интеллектуальные вспомогательные устройства, такие как новый генератор переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления с электронным управлением, способствуют снижению расхода топлива, как и усовершенствованная стратегия переключения автоматической коробки передач PowerShift.

Обещана экономия топлива до 6,5 процентов. Однако теперь пришло время показать, что могут делать автомобили на извилистой автомагистрали, где система круиз-контроля Predictive Powertrain Control (PPC), установленная на обоих грузовиках, будет управлять топографией. Тем не менее, с самого начала очевидна небольшая, но неуловимая разница между текущей версией Actros и его предшественником: при разгоне белый Actros 1845 более интенсивно использует нижнюю часть диапазона оборотов, чем красный Actros 1845, и это окончательно. .Предыдущая технология трансмиссии обычно работала по схеме переключения передач 2-5-8-10-11-12. Ориентированный на исключительно низкие скорости белый Actros с силовым агрегатом 2-го поколения использует схему 2-5-7-9-10-11-12, повышая передачу за передачей до высшей ступени переключения.

Обе модели Actros мастерски справляются с холмистой местностью вплоть до поворотного момента в Тавире. Максимальный крутящий момент 2200 Нм, который при необходимости увеличивается до 2400 Нм с помощью Top Torque, говорит сам за себя: двигатели остаются в диапазоне оборотов от 1000 до 1100 об/мин и легко преодолевают многочисленные уклоны на высшей передаче. Это не приводит к значительной потере скорости, однако новое передаточное число задней оси i = 2,533 означает, что обороты двигателя составляют чуть менее 1200 об/мин при крейсерской скорости 85 км/ч.

Необходимо только один раз переключиться на пониженную передачу, что демонстрирует еще одно различие между Actros с силовым агрегатом 2-го поколения и предыдущей моделью: в белом Actros, который является последней версией, PPC переключает коробку передач на одиннадцатую передачу у подножия уклона, в то время как красный Actros поступает иначе.Он приближается к набору высоты на двенадцатой передаче, а затем переходит на десятую. Требование разработчиков подтвердит: одна из типичных особенностей новой стратегии переключения заключается в том, что такие двойные шаги передачи на холмах в последнем Actros значительно уменьшены по сравнению с предыдущей версией.

Получите больше отличных автомобильных видео – Подпишитесь: https://goo.gl/BSIaFc

Роскошный монстр-трак возвращается

Похоже, что один из самых больших и крутых внедорожников в производстве, Mercedes-Benz G-Class, скоро станет намного жестче с появлением нового варианта 4×4 Squared.

Предлагаемый на G-классе предыдущего поколения в облике G550, вариант 4×4 Squared показал, что культовый внедорожник был оснащен некоторыми серьезными внедорожными приспособлениями, в том числе портальными мостами, которые придали ему его ныне известную осанку. Установка была заимствована из версии G-класса с колесной формулой 6×6, изначально разработанной для использования в военных целях и предлагаемой в гражданском виде в течение ограниченного времени.

На наших шпионских снимках и видео показан G550 текущего поколения с такими же расширенными крыльями и портальными осями, что и у предыдущего G550 4×4 Squared.Также есть багажник на крыше с новой передней частью, которая на некоторых кадрах замаскирована.

В случае предыдущего G550 4×4 Squared дорожный просвет составлял более 17 дюймов, и похоже, что то же самое будет верно и для нового поколения. Предыдущий G550 4×4 Squared также шел с постоянным полным приводом, понижающей раздаточной коробкой, тремя блокировками дифференциала и, конечно же, портальными мостами. Именно последнее способствовало увеличению высоты: в отличие от обычных осей, у портальных осей колеса не установлены на оси, а опускаются с помощью отдельных портальных трансмиссий.

Mercedes-Benz G550 4×4² 2017 г. (европейская спецификация)

Mercedes даже не сказал, что работает над новым G550 4×4 Squared, хотя, учитывая почти готовый к производству вид этого прототипа, дебют не за горами. Ищите его, чтобы запустить позже как модель 2023 года, возможно, вместе с слегка обновленными версиями обычного G-класса и AMG G63. Есть шанс, что на этот раз AMG предложит свою версию на базе G63.

Нынешний G550 оснащен 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 416 л.В обоих случаях в стандартную комплектацию входит 9-ступенчатый автомат.

Mercedes-Benz G550 4×4 Squared 2023 года, шпионские снимки. Фото: S. Baldauf/SB-Medien

Вам лучше начать экономить, если вы хотите припарковать новый G550 4×4 Squared на подъездной дорожке. Последний стоил 225 925 долларов, и мы подозреваем, что любой новый будет стоить еще дороже.

Mercedes приготовил для G-класса гораздо больше. Также в разработке находится аккумуляторно-электрическая версия, которая должна появиться примерно в 2024 году и может иметь сложную систему полного привода, отдельную от установки на обычном G-классе.Напомним, в прошлом году Mercedes представил прототип на базе EQC, который используется для разработки электрифицированной системы полного привода для бездорожья.

Грузовик Mercedes MirrorCam: видеозеркало заднего вида станет стандартным время. В Daimler Trucks под названием Mirror-Cam камеры на тонких рычагах заменяют большие наружные зеркала заднего вида, изображение отражается на больших дисплеях на двух передних стойках.

Mercedes продвигает MirrorCam

Хотя система предлагает ряд преимуществ, многие клиенты по-прежнему используют (более дешевые) варианты автомобилей с обычными наружными зеркалами. Отдел грузовых автомобилей Mercedes хочет рекламировать зеркальную камеру с подробным информационным текстом (см. Загрузка в этом абзаце) и, таким образом, противодействовать некоторым предубеждениям.

Электронные зеркала заднего вида, как сейчас, так и в единичных случаях, используются в автомобилях, в чем мы уже смогли убедиться в подробном сравнении различных систем (нажмите здесь, чтобы перейти к соответствующей статье) .Проблемные области, затронутые в нашем сравнении, такие как различная яркость дисплея или трудности с людьми в очках, также соответствующим образом освещены в тексте Daimler.

MediaPortal Daimler AG Этим монтажом изображений Mercedes дает понять, насколько положительно можно увидеть отсутствие больших наружных зеркал в обзоре дорожной ситуации div>

Приближение зеркальных камер, особенно для грузовых автомобилей, следует приветствовать по разным причинам. Отсутствие наружных зеркал значительно расширяет поле зрения на дорожном движении, улучшает обзор прицепов и полуприцепов при маневрировании, и, что не менее важно, узкие кронштейны камеры по сравнению с большими зеркальными «ушами» также экономят топливо. p>

Скептики возражают, что технология более уязвима, чем чисто «механические» наружные зеркала, и к тому же значительно дороже. Поврежденное стекло или корпус зеркала можно заменить быстро и недорого, особенно в случае повреждения, которое не так уж редко встречается у грузовиков – встречное движение, узкие трассы, разветвления в полосе.

div>

Новый Mercedes-Benz Actros отказывается от зеркал заднего вида для камер, вот как они работают

В новом грузовике Mercedes-Benz Actros, выпущенном в прошлом году, обычные зеркала заднего вида заменены системой камер MirrorCam.

Стандартная функция всех моделей Actros: камеры заднего вида установлены на раме крыши и подключены к дисплеям, расположенным внутри кабины на передних стойках. По словам производителя грузовиков, использование камер заднего вида дает много преимуществ.

По сути, они намного меньше и поэтому предлагают улучшенную аэродинамику, меньший расход топлива и лучшую видимость. Благодаря MirrorCam водитель теперь имеет беспрепятственный обзор, в то время как зеркала заднего вида и широкоугольные зеркала ранее покрывали большие площади справа и слева от передней стойки. Это особенно удобно на перекрестках, при маневрировании и в крутых поворотах.

См. также: Sideguard Assist делает улицы более безопасными для водителей электросамокатов

Кроме того, водитель больше не должен смотреть далеко вправо или влево, чтобы увидеть движение сзади. Еще одно преимущество MirrorCam проявляется при прохождении поворотов, когда она поворачивает изображение с камеры, установленной внутрь поворота, так что водитель всегда видит конец прицепа.

В отличие от традиционных зеркал, которые могут запотевать и пачкаться, камеры лучше защищены, поскольку они установлены высоко на транспортном средстве и имеют небольшую крышу над объективом камеры и специальное покрытие. Что еще более важно, камера автоматически нагревается при температуре ниже 15 градусов по Цельсию (59 градусов по Фаренгейту).

Что касается топливной экономичности, оптимизированное сопротивление ветру может привести к сокращению расхода топлива на 1,5%. Очевидно, что водителям грузовиков потребуется некоторое время, чтобы приспособиться к новой технологии, но Mercedes-Benz заявляет, что это делается гладко, поскольку система MirrorCam очень интуитивно понятна.

Вы можете сами решить, так ли это, посмотрев обучающие видео, объясняющие, как работает система MirrorCam.

 

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фото…

Mercedes-Benz представляет Future Truck 2025 [Видео]

После краткого обзора в июле Mercedes-Benz наконец-то представил Future Truck 2025 во всей его красе. Как следует из названия, концептуальный грузовик демонстрирует, чего ожидать от грузоперевозок в ближайшем будущем, включая технологии автономного вождения.

Тем не менее, вся эта высокотехнологичная чепуха меркнет, когда вы запускаете двигатель и множество светодиодов загорается на передней панели грузовика. Он чем-то похож на шлем Daft Punk. Но у этого визуального трюка есть одна загвоздка: вместо обычных световых приборов оранжевые мигающие огни указывают, когда грузовик меняет направление, но свет меняется на белый, когда полностью управляемый концептуальный грузовик управляется вручную и в движении. Когда он находится в полностью автономном режиме вождения, цвет светодиодов меняется с чистого белого на холодный оттенок синего.

Завтрашний грузовик обещает стать «революцией на автомагистралях». Для этого Mercedes-Benz оснастил Future Truck 2025 массивом радарных датчиков и набором камер, получившим название «Highway Pilot». По сути, эта высокотехнологичная функция похожа на режим автопилота самолета. В связи с этим сложный датчик, установленный в переднем бампере, сканирует дорогу впереди, чтобы самостоятельно ориентироваться в немецком грузовике. Автономное вождение в стиле Mercedes-Benz S-класса
Но подождите, это еще не все! Не говоря уже о том, что боковые зеркала были заменены цифровыми экранами, на которых транслируется живое видео о том, что находится позади Future Truck, но получите массу удовольствия: хитрая стереокамера может анализировать 100 метров вперед, 45 градусов по горизонтали и 27 градусов по вертикали, чтобы идентифицировать неподвижные или движущиеся объекты, пешеходы и одно- или двухполосные дороги. Кроме того, в салоне прототипа Mercedes есть море дерева и сенсорных экранов.

Но это не показуха и не хитроумная штуковина: как вы можете видеть в промо-ролике ниже, инженеры протестировали Mercedes-Benz Future Truck 2025 летом на скорости до 80 км/ч (50 миль/ч). в реальных дорожных ситуациях на автомагистрали A14 в Германии.

Видео | Полуприцеп Mercedes-Benz Genh3

Грузовик Mercedes-Benz Genh3, мировая премьера которого состоялась сегодня в качестве концептуального автомобиля, знаменует собой начало движения на топливных элементах.С помощью грузовика Genh3 компания Daimler Trucks впервые демонстрирует, какие конкретные технологии производитель продвигает вперед на полной скорости, чтобы тяжелые грузовики на топливных элементах могли выполнять гибкие и сложные перевозки на дальние расстояния с дальностью до 1000 километров. и более на одном баке водорода. Daimler Trucks планирует начать испытания грузовика Genh3 Truck в 2023 году; серийное производство должно начаться во второй половине десятилетия. Планируется, что благодаря использованию жидкого водорода вместо газообразного водорода с его более высокой плотностью энергии производительность автомобиля будет равна производительности сопоставимого обычного дизельного грузовика.

Daimler Trucks предпочитает использовать жидкий водород (Lh3), потому что в этом состоянии энергоноситель имеет гораздо более высокую плотность энергии по отношению к объему, чем газообразный водород. В результате баки грузовика на топливных элементах, использующих жидкий водород, намного меньше и из-за более низкого давления значительно легче. Это дает грузовикам большее грузовое пространство и большую полезную нагрузку. В то же время можно перевозить больше водорода, что значительно увеличивает запас хода грузовиков. Это делает серию Genh3 Truck, как и обычные дизельные грузовики, подходящей для многодневных, трудно планируемых дальних перевозок и там, где ежедневная пропускная способность высока.

Теперь оставайтесь в грузовике Mercedes-Benz Actros, который превратился в двухэтажный отель на колесах [Видео] отели. На самом деле, большое количество людей проводят все время в своих транспортных средствах, превращенных в передвижные дома, фактически не владея домом. Чувство свободы, отсутствие долгого пребывания на одном месте провоцирует авантюризм у владельцев автофургонов.

Однако инициатива под названием Truck Surf Hotel вывела мобильный образ жизни на новый уровень. Созданный Даниэлой Карнейро и Эдуардо Рибейро отель Truck Surf превратил грузовик Mercedes-Benz Actros в классный двухэтажный отель на колесах, предлагающий пакеты приключений и серфинга.

Дуэт начал проект, чтобы поделиться образом жизни с искателями приключений и путешественниками, и разработал проект на основе их опыта. Эти двое являются страстными путешественниками и годами путешествовали в автофургоне, путешествуя по Европе и Африке, знакомясь с различными культурами и занимаясь серфингом.

Они хотят, чтобы люди исследовали малолюдные места для серфинга, природные парки и горы, остановившись в роскошном отеле на колесах. Следовательно, отель Truck Surf предлагает пакеты в Португалии и Марокко. Карнейро — бортовой гид и фотограф, а Рибейро — тренер по серфингу.

Общая зона отеля Mercedes Actros. (Изображение: отель Truck Surf)

Что касается Actros, двухэтажная конструкция оснащена гидравлической системой расширения стен и потолка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.