В пределах мкад: Квартиры внутри МКАД, купить вторичное жилье в пределах МКАД, цены

Журнал Театр. • Ад в пределах МКАД

Театр «Практика» осмысляет пандемию через современную прозу Евгении Некрасовой.

Марина Брусникина поставила повесть Некрасовой «Несчастливая Москва» – о семи кругах ада, в которые попадают столичные жители, страдающие от неизвестных аномалий. Спектакль «В кольцах» превращает прозу в поэзию и оставляет городу право смахнуть с себя человеческий шлак.

Когда в 2017 году повесть была опубликована, слов «пандемия», «локдаун» и «ковид» москвичи ещё не знали. Героям же «Несчастливой Москвы» уже пришлось просыпаться то с кишками наружу, то без ног, то без способности прочесть хоть слово на русском, то без детей (то есть дети исчезли, а потом внезапно появились – как до того исчезали ноги и другие части тела) – и так шесть дней подряд. За что, про что и главное, что дальше – неизвестно. Впрочем, за что – можно догадаться из эпиграфа-посвящения «Счастливой Москве» Андрея Платонова. В этом городе уже во времена классика «всё было разъедено червём надрывно-больного сарказма».

Комедия в 7 действиях (семь кругов ада, семь смертных грехов, семь московских колец, свитых в мишень для неведомой напасти) фиксирует состояние человека в неконтролируемой необъяснимой реальности. И пока литературоведы пытаются втиснуть тексты Некрасовой в жанр магического реализма, самый обыденный реализм последних двенадцати месяцев явно прописывается в ее тексте.

Нина, героиня Некрасовой – типичный представитель креативного класса: работать – только ради миссии; отдыхать – только в барах на Патриках; жить – только в пределах Садового (совсем на крайний случай – Третьего транспортного) кольца. Через пару лет жизни в Москве из таких обычно вырастают московские снобы, презирающие и коренных москвичей, если те живут за кольцом. Расплата наступает по всем пунктам. Дети мешают «человеку с миссией»? – пожалуйста, на четвёртый день из города исчезают дети; «люди будущего» стремятся к космополитизму? – на пятый из их сознания исчезают все языки, кроме английского. В общедоступной коммуникации остаются только «фак» и «ок».

Одна из особенностей литературы Некрасовой – незаметность перехода реалистичного в сюрреалистичное. И чем детальнее прорисована обыденность, тем незаметнее подкрадывается бред. Создатели спектакля следуют этому принципу: на сцене самая обычная коробка панельной квартирки, с занавесками и обоями, и ничто не предвещает мягких, обнимающих Нину стен и похотливых диванов.

Описанный в повести мир фантастических тварей провоцирует интерпретаторов на яркую визуальность. Марина Брусникина этой провокации не поддаётся и всю выразительность оставляет звучащему слову и пластике молодых артистов «Практики» и Мастерской Брусникина. В биомассу, клубок непонятной, текучей субстанции сплетаются тела восьми актрис. Тела корежатся и словно плавятся (хореография Дины Хусейн). Облегающие костюмы телесного цвета похожи на кожу без человека – кожу в едва заметных ссадинах, порезах, татуировках. Тела, сплетаясь и расплетаясь, поглощают Нину, делая ее частью коллективного бессознательного – точнее, коллективного безумия города.

Основное повествование достается актрисе Алёне Хованской, она становится дирижером в хороводе слов и тел. Текст раскладывается на многоголосицу, звучит речитативом и акапельным распевом, партию каждого нового дня исполняет новая актриса, ставшая Ниной.

Но главным действующим лицом спектакля становится город. Урбанистичная декорация Полины Бахтиной (несколько дней назад получившей «Золотую маску» за оформление другого спектакля «Практики» – «Занос») разбрасывает по сцене приметы города, как некий тайный шифр. На костюмах – странные знаки «Т21-ГЭ», какими метят стены домов коммунальные службы. Макеты панельных многоэтажек оказываются и на обороте тумбы, и за шторами окна, и на выпадающих из стены ящиках музейного фонда. А вместо Вавилонской башни в сцене потери родного языка появляется башня-вешалка ТЭЦ. Городу посвящены лирические вкрапления популярных песенок и стихов, которые смягчают жесткий сарказм авторского текста. «Красота для Нины – человека с миссией – значила ноль».

Марина Брусникина – тоже, безусловно, человек с миссией. Возможно, самый читающий столичный режиссёр. Театральная публика знает современную отечественную литературу по её спектаклям (Виктора Астафьева, Михаила Шишкина, Людмилу Улицкую, Тимура Кибирова, etc.). За многие годы литературный театр Брусникиной стал самодостаточным театральным жанром, узнаваемым по хоровому исполнению авторского текста и самоиронии артиста.

Ее режиссура – режиссура внимательного читателя. Из брошенного в повести вскользь «Москва стала необычайно женственной» Брусникина выводит ключевой образ спектакля – девичий хоровод, что с песнями и причитаниями в прямом смысле закольцовывает композицию в прологе и эпилоге. Физическое действие уступает место смакованию слов. Финальное испытание москвичей – утрату родного языка, а вместе с ним и собственной идентичности – режиссёр с бэкграундом педагога по речи превращает в речевой аттракцион. Артисты на сцене становятся частицами броуновского движения, хор распадается на обломки фраз, слов, звуков, «попытки выжать из текста хоть какой-нибудь смысл» оборачиваются какофонией.

Брусникина, как талантливый мастер, вскрывает в артисте такой потенциал обаяния, что он влюбляется в произносимый текст сам и влюбляет в него зрителя. Одно «но»: такие разные на страницах книг писатели в ее литературном театре становятся похожими, так что отличить Кибирова от Шишкина, а Некрасову от Улицкой часто невозможно.

Чистые голоса женского хора, пастельная гамма спектакля и мелкий масштаб сценографии (все же дело происходит на крошечной сцене «Практики») смягчают сюрреалистический ад повести. Москва в спектакле и правда очень нежна, лирична и не так уж несчастна. Неизвестная аномалия заканчивается внезапно, как началась, людей стало меньше, кольца – свободнее и чище. На анализ случившегося и выводы о будущем у героинь нет сил.

Финальная Нина (Алиса Кретова) устало присаживается на подоконник снаружи своего дома. Текст о том, как она раз за разом наворачивает круги на велосипеде по московским кольцам (Садовое, Бульварное, Третье транспортное и снова Садовое) произносит, едва сдерживая слезы, ритм ее речи сам собою синхронизируется с женским хороводом за окном, внутри дома. Возможно, Нина восстановит магическую силу колец, преодолеет «центростремительность», вернее, «центроустремленность» города, уставшего от человечьих токсинов. И изменит исходный стереотип героини: «А всем, кто дальше – за МКАД – тому только пропадать». Финал лиричный и светлый: ад – это мы, люди, Москве и без нас хорошо.

Площадь москвы в пределах мкад — InTurist

Перейти в Wikipedia Geogeaphy

Москва́ — столица Российской Федерации, город федерального значения, административный центр Центрального федерального округа и центр Московской области, в состав которой не входит.Expand text… Крупнейший по численности населения город России и её субъект — 11 977 988 чел. (2013), самый населённый из городов, полностью расположенных в Европе, входит в первую десятку городов мира по численности населения. Центр Московской городской агломерации.

Историческая столица Великого княжества Московского, Русского царства, Российской империи (в 1728—1730 годах), Советской России и СССР.

Город-герой. В Москве находятся федеральные органы государственной власти Российской Федерации (за исключением Конституционного суда), посольства иностранных государств, штаб-квартиры большинства крупнейших российских коммерческих организаций и общественных объединений. По данным (2011) журнала Forbes, Москва занимает 1‑е место среди городов мира по числу долларовых миллиардеров (79 человек). Журнал Foreign Policy ставит Москву в 2010 году на 25 место глобальных городов, вносящих значительный вклад в развитие мировой цивилизации. В городе организована система местного самоуправления.

Расположена на реке Москве в центре Восточно-Европейской равнины, в междуречье Оки и Волги. Как субъект федерации Москва граничит с Московской и Калужской областями.

Москва — важный туристический центр России; Московский Кремль, Красная площадь, Новодевичий монастырь и Церковь Вознесения в Коломенском входят в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Она является также важнейшим транспортным узлом.

Город обслуживают 5 аэропортов, 9 железнодорожных вокзалов, 3 речных порта (имеется речное сообщение с морями бассейнов Атлантического и Северного Ледовитого океанов). С 1935 года в Москве работает метрополитен.

Географическое положение

Москва находится в центре европейской части России, в междуречье Оки и Волги, на стыке Смоленско-Московской возвышенности (на западе), Москворецко-Окской равнины (на востоке) и Мещёрской низменности (на юго-востоке). Территория города на 2012 год составляет 2510 км². Треть (877 км²) находится внутри кольцевой автомагистрали (МКАД), остальные 1633 км² — за кольцевой автодорогой.

Средняя высота над уровнем моря составляет 156 м. Наивысшая точка находится на Теплостанской возвышенности и составляет 255 м, самая низкая точка — вблизи Бесединских мостов, где река Москва покидает город, высота этой точки над уровнем моря составляет 114,2 м. Протяжённость Москвы (без учёта чересполосных участков) с севера на юг в пределах МКАД — 38 км, за пределами МКАД — 51,7 км, с запада на восток — 39,7 км.

Город располагается на обоих берегах реки Москвы в её среднем течении. Помимо этой реки, на территории города протекает несколько десятков других рек, наиболее крупные из которых — притоки Москвы, в частности Сходня, Химка, Пресня, Неглинная, Яуза и Нищенка (левые), а также Сетунь, Котловка и Городня (правые). Многие малые реки (Неглинная, Пресня и др.) в пределах города протекают в коллекторах. В Москве много и других водоёмов: более 400 прудов и несколько озёр.

Источник: vk.com

Москва — столица Российской Федерации

Москва — столица Российской Федерации, город федерального значения, административный центр Центрального федерального округа и центр Московской области, в состав которой не входит. Крупнейший по численности населения город России (население на

1 января 2012 года — 11 612 943 человек ), второй по величине город Европы, входит в десятку крупнейших городов мира. Центр Московской городской агломерации.

Историческая столица Великого княжества Московского, Русского царства, Советской России и СССР. Город-герой. В Москве находятся федеральные органы государственной власти Российской Федерации (за исключением Конституционного суда), органы местного самоуправления, посольства иностранных государств, штаб-квартиры большинства крупнейших российских коммерческих организаций и общественных объединений. Журнал Foreign Policy ставит Москву в 2010 году на 25 место глобальных городов, вносящих значительный вклад в развитие мировой цивилизации.

Расположена на реке Москве в центре Восточно-Европейской равнины, в междуречье Оки и Волги, приблизительно на одной широте с городами: Красноярск, Омск, Челябинск, Казань, Калининград, Копенгаген, Глазго.

Москва — важный туристический центр России; Московский Кремль, Красная площадь, Новодевичий монастырь и Церковь Вознесения в Коломенском входят в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Она является также важнейшим транспортным узлом. Город обслуживают 6 аэропортов, 9 железнодорожных вокзалов, 3 речных порта (имеется речное сообщение с морями бассейнов Атлантического и Северного Ледовитого океанов). С 1935 года в столице работает метрополитен.

Географическое положение

Москва находится в центре европейской части России, в междуречье Оки и Волги, на стыке Смоленско-Московской возвышенности (на западе), Москворецко-Окской равнины (на востоке) и Мещёрской низменности (на юго-востоке). Территория города на 2010 год составляет 1081 км2, что делает его самым маленьким по площади субъектом Российской Федерации. Основная часть (877 км2) находится внутри кольцевой автомагистрали (МКАД), остальные 204 км2 — за кольцевой автодорогой.

Средняя высота над уровнем моря составляет 156 м. Наивысшая точка находится на Теплостанской возвышенности и составляет 255 м, самая низкая точка — вблизи Бесединских мостов, где река Москва покидает город, высота этой точки над уровнем моря составляет 114,2 м. Протяжённость Москвы (без учёта чересполосных участков) с севера на юг в пределах МКАД — 38 км, за пределами МКАД — 51,7 км, с запада на восток — 39,7 км.

Город располагается на обоих берегах реки Москвы в её среднем течении. Помимо этой реки, на территории города протекает несколько десятков других рек, наиболее крупные из которых — притоки Москвы, в частности Сходня, Химка, Пресня, Неглинная, Яуза и Нищенка (левые), а также Сетунь, Котловка и Городня (правые). Многие малые реки (Неглинная, Пресня и др.) в пределах города протекают в коллекторах. В Москве много и других водоёмов: более 400 прудов и несколько озёр.

Часовой пояс

Москва находится в часовом поясе, обозначаемом по международному стандарту как Moscow Time Zone (MSK). Смещение относительно Всемирного координированного времени UTC составляет +3:00.

С 27 марта 2011 года, после введения постоянного летнего времени, и с учётом действующего с 1930 года декретного времени, время в Москве отличается от поясного на два часа.

Климат Москвы

Климат Москвы умеренно-континентальный: сильные морозы и палящий зной здесь довольно редки, но отклонения от нормы бывают часто. Самым холодным месяцем года является январь (его средняя температура составляет -9,3 градуса), а самым теплым июль (средняя температура +18,2 градусов). За год в Москве и прилегающей к ней территории выпадает от 582 до 620 мм атмосферных осадков. Нередким явлением на территории Москвы являются туманы. Свои особенности имеет воздушный режим Москвы: воздушные потоки как бы стекаются в центральную часть города, принося с собой атмосферные осадки или зной.

Источник: www.ru.spinform.ru

Площадь Москвы равна 2550 кв. километрам. Давайте упростим и обозначим ее вот таким кружком:

Как вы думаете, вот этот крохотный городок справа… Это что? Мы строго выдержали пропорцию. Площадь этого городка 105 кв. километров, то есть он в 25 раз меньше Москвы.

Это Бобруйск? Сызрань? Нижние Васюки? Нет, это… Париж.

Да-да, именно так соотносятся официальные размеры Москвы и столицы Франции.

Довольно любопытно, что и сама Франция примерно в 26 раз меньше, чем Россия. Все пропорционально. Впрочем, в этой статье мы не будем сравнивать наши страны. Речь пойдет лишь о том, как соотносятся размеры Москвы и других мировых городов.

Вообще, Москва — это самый большой город Европы (не считая Стамбула, который частично расположен в Азии). Вот, например, каковы размеры других европейских столиц в сравнении с нашей:

Как видно, многие города вполне могут послужить районом или даже микрорайоном Москвы. Вот, например, Брюссель — столица Бельгии и заодно — столица всего Евросоюза.

За океаном тоже есть на что посмотреть. Вот, например, некоторые известные города США, которые ошибочно можно считать большими:

Впрочем, не все в Америке такое маленькое. Есть у них один очень большой город, называется Ситка. Он расположен на Аляске. Его площадь свыше 12 000 кв. километров. Это почти в 5 раз больше площади Москвы:

Наверное, многие впервые слышат о таком городе? Ничего удивительного, ведь его население составляет всего… 9000 человек. Короче говоря, их всех в одну 17-этажку в Чертаново можно заселить.

Представляете, какая там плотность населения? Там реально можно три дня идти и стучать половником по пустому ведру, прежде чем тебя кто-то заметит. И скорее всего это будет медведь.

Город Ситка расположен на островах Баранова и Чичагова. Какие-то родные, фамилии, правда? Дело в том, что в прошлом этот город назывался Ново-Архангельском, его основали русские. Он был столицей русской Аляски.

В общем, можно считать что гигантизм Ситки — это наследие русского размаха.

Впрочем, гигантизм — это не только про Россию. Точнее, вообще не про Россию, если речь о городах. В прошлой статье мы уже посчитали, насколько Москва больше, чем все остальные российские города.

Теперь давайте посмотрим, насколько сама Москва мала по сравнению с другими мировыми гигантами.

Взять тот же Стамбул, о котором мы писали выше. Этот крупнейший город Турции имеет площадь 5400 кв. километров. То есть по сравнению с Москвой это будет выглядеть так:

Да уж, размахнулись турки. Причем, в отличие от Ситки, здесь живет не 9000 человек, а почти 15 миллионов. Учитывая, что в Москве живет не сильно меньше (12,5 миллионов), то в Стамбуле даже как-то посвободнее и попросторнее.

Но это еще ладно. Давайте посмотрим на Африку. У них есть такой город, называется Киншаса. Это столица Конго — одной из самых бедных стран в мире. Знаете, какой размер этого города? Вот такой:

Не хило. Раньше Республика Конго была французской колонией и Киншаса называлась довольно интересно — Леопольдвиль. До сих пор по количеству людей говорящих на французском языке этот город занимает первое место в мире. То есть даже в Париже живет меньше франкоговорящих людей, чем в экваториальной Киншасе.

Впрочем, и Киншаса не является рекордсменом. До рекорда еще далеко. Давайте посмотрим на Австралию. Там расположены одни из крупнейших городов мира по площади — Мельбурн, Сидней, Брисбен.

В отличие от отсталой Киншасы, австралийские города больше похожи на то, что мы привыкли считать городом. Более того, их можно назвать образцами городов. Так, Мельбурн 7 последних лет носит звание самого комфортного для жизни города в мире.

Примерно такие же размеры, как Сидней и Брисбен, имеют крупные китайские города — Пекин, Таньцзин, Чэнду, Ханчжоу. Но есть один город в Китае, размеры которого не укладываются в голове. Это — Чунцин со своей рекордной площадью в 86 000 кв. километров.

Это настолько огромная территория, что ее можно сравнить со средней европейской страной. Например, Австрия имеет примерно такую же площадь. А Чехия и Латвия — даже меньше.

Площадь полуострова Крым — примерно в 3 раза меньше. Озера Байкал — в 2,5 раза. Всей Московской обаласти — в 2 раза меньше.

Кажется, теперь уже одну только Москву можно расселить в какую-нибудь многоэтажку на окраине Чунцина, потому что на его территории она вместится 34 раза)

Недавно мы посчитали, сколько калорий содержится во взрыве одной ядерной бомбы и сколько нужно съесть Бигмаков, чтобы получить такую же энергию.

Подписывайтесь на этот Дзен-канал, если вам интересны вот такие сравнения и игры с калькулятором.

Например, мы можем посчитать, влезет ли миллиард долларов в обычную квартиру, какова мощность человека в лошадиных силах и сколько китайцев необходимо, чтобы выкопать яму размером с Байкал?

Подписывайтесь, будет интересно!

Источник: zen. yandex.com

Катя Андреева

Сейчас в Москве 12 административных округов, которые включают 125 районов и 21 поселение. Давайте разберемся, откуда взялась эта нечеловеческая сложность и всегда ли Москва была такой нагроможденной.

Средневековая Москва делилась на части не административно, а по ведомственной принадлежности и частной собственности. Базовое деление на Кремль, Китай-город, Белый город и Земляной город — это чисто географические понятия на основе линий фортификации.

Автор: SemivaloffДревняя Москва состояла из кучи слобод и тягловых сотен, которые подчинялись военным и дворцовым ведомствам, находились в частной собственности, в том числе церковной, и так далее

В XVIII веке Москву начали делить на полицейские части, при этом границы города достигли Камер-Коллежского вала. Вал был нужен не для фортификации, а для контроля над таможенной границей Москвы. Войти в город можно было только в строго определенных местах, и там стояли заставы с вооруженной охраной. Если представить такую систему по периметру МКАД, то получится добротный киберпанк.

В XVIII веке Москва временно утратила традиционную круглую форму. Камер-Коллежский вал частично совпадает с ТТК, отсюда названия типа Можайский вал, Даниловский вал, Госпитальный вал…

В конце XIX века Москва перешагнула Камер-Коллежский вал, к тому времени давно срытый и упраздненный. С 1916 года Москва резко выросла, граница прошла примерно по МОЖД (нынешней МЦК), кое-где сильно заступая за нее.

Как всегда при резком росте границ, в черте Москвы одномоментно оказалась куча деревень, дач и рабочих пригородов. Все эти пустоты стали активно заполняться промзонами

В годину революции административное деление Москвы претерпело следующие изменения: 17 городских частей и 7 пригородных участков → 44 комиссариатских участка → 8 районов в соответствии с подпольным делением большевиков → см. гифку.

Московские власти то выделяли центр в отдельный район, то растягивали его секторами до границ города. Автор гифки: Николай СидоровОбычно такое деление выгодно, когда обещаешь жителям переселение в пределах того же районаПосле расширения границ в 1936 году Москва продолжила приближаться к форме круга. Нарезали несколько маленьких центральных районов, но длинные периферийные клинья все равно пытались, по возможности, дотянуть до центраК концу 1950-х вокруг разлапистой Москвы накопилась критическая масса пригородов. Как и в начале XX века, решением стало строительство очередного московского кольцаС 1960 года в пустоты хлынули хрущевки и заводыУмная нарезка для расселения коммуналок в хрущевки «в пределах своего района»! Москвичи поминали этот казус, когда обсуждали собянинскую реновациюПо мере застройки районы делились все более дробноВ 1984 году Москва опять порвалась и расплескалась, хотя предупреждали же, что она не резиновая

В 1991 году Москву поделили на 10 административных округов, которые, в свою очередь, делятся на муниципальные округа (районы). Это двухуровневое деление сохраняется по сей день, разве что районов стало больше. В 1990-е кроме районов была еще дюжина ТЕОС — территориальных единиц с особым статусом (крупные парки, ЗИЛ, МГУ, ВДНХ и кое-что еще). В 2002 году ТЕОС вошли в состав обычных районов.

В 2011 году так называемая Новая Москва протянулась до границ Калужской области и составила два новых округа. Если историческая тенденция продолжится, ждите Москву в границах Малого, а потом и Большого Московского кольца

Подписывайтесь на канал. Я сейчас делаю путеводитель «Знакомство с центром Москвы». Плюс в том, что там все отмечено на карте. При просмотре со смартфона нажимайте кнопку «Подробнее» внизу экрана.

Не забудьте поставить лайк для развития канала.

Карта территориального роста Москвы (МИИГАиК)

Источник: zen.yandex.ru

5 чудом сохранившихся в Москве деревень внутри МКАД | Ностальгия по СССР и 90-м

Всем известно, что Москва — это огромный растущий современный мегаполис с историческим центром с Кремлем и Большим театром, Сталинскими высотками и современной застройкой с небоскребами Москва-Сити.

Однако посреди многоэтажных строений внутри МКАДа каким-то чудом сохранились и несколько деревенских оазисов с частными домами-дворами с особым колоритом. В некоторых поселениях нет ни газа, ни воды, ни канализации, поэтому жители ходят за водой с коромыслом и греются у старинных русских печей. Находясь в них, даже не подумаешь, что находишься в столице России, а ведь всего в километре от них находятся густонаселенные и часто престижные столичные районы.

1.Терехово

Это настоящая деревня, известная еще с 1645 года, с печками, которые топят углем, и деревенскими избами на острове Мневниковской поймы, который образовался после строительства шлюза с Карамышевским спрямлением. До открытия в 1984 году здесь был тупик и самая настоящая сельская глушь с совхозными полями.

В 90-х при Лужкове на месте деревни хотели построить детский парк развлечений «Парк чудес» на основе русских сказок по проекту Зураба Церетели (нечто подобное под названием «Остров мечты» сейчас построили в Нагатинской пойме), но не сложилось. Поскольку территория деревни находится в природоохранной зоне, то новое строительство в ней крайне затруднено.

Теперь же улицу Нижние Мневники, проходящую сквозь остров, планируют сделать частью Северо-Восточной хорды, а в границах самой деревни к 2022 г. построить станцию метро и застроить территорию Парламентским центром и жильем, в т.ч. по реновации.

Недалеко от деревни ранее находился ныне снесенный пос. Главмосстроя с 2-этажными домами для строителей, работавших в СССР на московских стройках, и превращенный в тренировочную базу бойцов ОМОНа. А теперь потихоньку сносят и деревенские дома в Терехово.

2.Троице-Лыково

Дворцовое село с 2 древними церквями возле современного района Строгино на высоком берегу Москва-реки, за которой расстилается Серебряный бор, было известно еще с 17 века, а рядом с ним находилась дворянская усадьба. В 1922 г. в Троице-Лыково небольшое время жил Ленин.

В отличие от Терехово снос жилых домов в селе пока не планируется, да и охранного статуса в селе нет. Сами дома здесь не только старинные деревянные, но и вполне современные со стеклопакетами и обитые сайдингом, и отстроенные на месте ветхих домиков трехэтажные дворцы а также есть закрытый коттеджный поселок и госдачи. На одной из таких дач проживал русский писатель-диссидент Александр Солженицын. Единственное, что омрачает — отсутствие газа в селе.

На месте усадьбы теперь находится подворье монастыря РПЦ, который прихватил себе большой кусок леса, и доступ граждан туда ограничен.

3.Поселок художников («Сокол»)

Дачный поселок в районе Сокол неподалеку от одноименной станции метро, который прячется за сталинскими многоэтажками на Ленинградке, был основан в 1923 году и стал первым кооперативным поселением, где были воплощены мечты о городе-саде, когда пригороды Москвы планировалось застроить невысокими частными домами с развитой инфраструктрурой, как в западных странах.

Там селилась разношерстная публика — писатели, художники, академики, экономисты, инженеры и рабочие.

Проектированием занимались именитые архитекторы, а дома строились по индивидуальным проектам с участками по 9 соток каждый. В домах есть все городские условия — газ, вода, канализация.

Из-за поселковых улиц, названных в честь русских художников Левитана, Шишкина, Верещагина и т.д. появилось неофициальное название «поселок художников».

Сейчас многие прежние владельцы продали свои участки и вместо маленьких домиков выросли элитные дворцы-коттеджи, хотя поселок считается памятником архитектуры и получить разрешение на реконструкцию сложно.

4.Серебряный бор

Это лесной массив с вековыми соснами, растущими на песке, в излучине Москвы-реки с зонами отдыха с озерами, где в начале ХХ века был построен дачный поселок для высокопоставленных госслужащих, иностранных дипломатов и заслуженных артистов, а в советское время здесь организовали госдачи для партийной номенклатуры, принадлежавшие Мосдачтресту.

В 1937 году после строительства судоходного канала Серебряный бор стал островом, а после войны место стало излюбленным местом летнего отдыха москвичей с 3 пляжами.

После распада СССР земельные участки массово скупала нефтяная компания Лукойл, но контингент там по-прежнему неоднородный — рядом с элитным коттеджем может соседствовать ветхая деревянная дача сталинских времен.

Несмотря на охранный статус территории, недавно около Живописного моста вместо водной станции был построен ЖК Берег столицы, а на въезде в дачныйпоселок установлен КПП.

5.Поселок Шлюзы

Засекреченный поселок Шлюзы, ранее называвший поселком Гидроузла и оставшийся в советском прошлом, находится на одном из соединенных мостами островов в районе режимных объектов Перервинской плотины и шлюзов Москва-реки. В свое время шлюзы строили политзаключенные Дмитлага.

В поселке из 3 двухэтажных бараков каждый на 12 квартир живут работники шлюзов, ГЭС и судоремонтной базы, а пройти и проехать к поселению можно лишь миновав КПП и предъявив пропуск.

На незастроенной территории стоят гаражи, разбиты огороды, а перед домами жители разводят кур и гусей. С 90-х годов никакой инфраструктуры как магазины, школы и детсады в поселке нет, даже за сигаретами приходится бегать на большую землю.

Понравилось? Поддержи канал:

👍 Ставь палец вверх, поделись статьей с друзьями в соцсетях (меню слева)!

☑️ Подпишись и не пропускай в ленте Дзена наши новые статьи!

👉 Похожие статьи:

• 5 самых шумных районов Москвы

Ограничения движения по МКАД и в пределах МКАД

Постановлением Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП (в ред. постановлений Правительства Москвы от 15.11.2012 N 650-ПП, от 26.12.2012 N 833-ПП) «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» будет ограничен:

— с 1 марта 2013 г. с 6.00 до 22.00 въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной Московской кольцевой автомобильной дорогой (далее — МКАД), и движение по МКАД транзитного грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн.

Ограничить:

— с 1 мая 2013 г. с 6.00 до 22.00 въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной МКАД, и движение по МКАД грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн.

— с 1 мая по 1 октября (ежегодно) с 6.00 до 24.00 по пятницам, субботам, воскресеньям, накануне нерабочих праздничных дней и по нерабочим праздничным дням въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной МКАД, и по МКАД грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн.

На сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения на территории Московской области имеются 27 площадок отдыха на которых возможно размещение грузовых транспортных средств (ссылка на таблицу с площадками отдыха — «детальный перечень имеющихся площадок»), пользование данными площадками осуществляется на безвозмездной основе.

Также на сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения на территории Московской области планируется к 2014 году обустроить ещё 18 площадок отдыха для обеспечения парковочными местами грузовых транспортных средств.

Росавтодор настоятельно рекомендует Вам учесть данную информацию при составлении Вашего маршрута движения и использовать имеющиеся площадки отдыха на территории Московской области.

Одновременно напоминаем Вам, что Правилами дорожного движения Российской Федерации на автомагистралях запрещается остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 «Место стоянки» или 7.11 «Место отдыха».

Перечень существующих площадок отдыха на сети федеральных автомобильных дорог в Московской области

Наименование федеральной автомобильной дороги	км	Имеющиеся количество машиномест
Всего по Московской области	Итого	745
М-2 «Крым» Москва-Тула- Орел-Курск-Белгород- граница с Украиной	Всего	129
	32+700 (слева)	51
	78+000 (слева)	41
	78+000 (справа)	37
М-5 «Урал» Москва-Рязань- Пенза-Самара-Уфа- Челябинск	Всего	62
	75+500 (слева)	28
	91+584 (справа)	17
	91+660 (слева)	17
М-8 «Холмогоры» Москва- Ярославль-Вологда- Архангельск	Всего	125
	66+400 (слева)	35
	78+300 (слева)	17
	78+300 (справа)	17
	88+800 (справа)	21
	90+150 (слева)	35
А-101 Москва-Малоярославец-Рославль	Всего	36
	56+867 (справа)	21
	78+860(справа)	15
А-103 Щелковское шоссе	Всего	35
	28+248 (слева)	35
А-104 Москва-Дмитров- Дубна	Всего	31
	33+650 (справа)	16
	51+100 (справа)	15
М-9 «Балтия» Москва- Волоколамск-граница с Латвийской республикой	Всего	183
	34+585 (слева)	14
	46+020 (справа)	58
	46+020 (слева)	30
	64+750 (слева)	32
	87+150(справа)	24
	93+080 (слева)	25
М-7 «Волга	Всего	21
	30+500 (слева)	21
М-10 «Россия»	Всего	123
	34+300(справа)	31
	75+850(справа)	40
	98+900(справа)	31
	102+350(слева)	21

 

Выдача пропусков на въезд и передвижение по МКАД Предоставление государственной услуги по выдаче пропусков, предоставляющих право на въезд и передвижение по Московской кольцевой автомобильной дороге транзитного грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн, имеющего адреса погрузки (разгрузки) на территории Московской области.

Государственную услугу предоставляет Министерство транспорта Московской области с участием Государственного казённого учреждения Московской области «Центр безопасности дорожного движения Московской области» (далее – ГКУ «ЦБДДМО»).

Подробная информация о выдаче пропусков на въезд и передвижение по МКАД

— Разместил/а 25 мартa 2014, 19:03, отредактировано 07 апреля 2018, 18:11

Склад ответственного хранения в пределах МКАД

Необходимо организовать процесс движения товара по отработанному алгоритму? Следует обратиться к профессионалам, зарекомендовавшим себя наилучшим образом. Ведь именно им подвластно время, умение рационально распределять его и экономить средства. Логистическое агентство «20 А» формирует топологию складирования, ориентируясь на потребности каждого отдельного клиента.

100 000 м² Общая площадь склада 20А

---

Преимущества компании

1. Удобное месторасположение: склад ответственного хранения в пределах МКАД, в десяти километрах от международного аэропорта Шереметьево.
2. Индивидуальный подход к каждому клиенту, составление плана перемещения, ориентируясь на ваши потребности.
3. Круглосуточная охрана, работающая семь дней в неделю.
4. Общая площадь склада составляет сто тысяч квадратных метров с возможностью единовременного хранения до ста пятидесяти мест.
5. Огромная стоянка для грузового и легкового транспорта.
6. Опытные логисты и менеджеры, готовые прийти вам на помощь.

Что мы предлагаем

Перевозки международного масштаба, склад ответственного хранения в пределах МКАД, внутригородские перевозки, региональные и авиационные перевозки. С нами вам не нужно отвлекаться от основной работы, чтобы решить вопросы доставки. Вы можете заниматься своими делами, а вопросы перемещения грузов мы берём на себя. Работаем «под ключ», с полным сопровождением сделки. Помогаем значительно сократить затраты на логистику.

Как с нами связаться?

Если у вас возникли вопросы, позвоните по номерам +7 495 651-0679, +7 495 789-6848, +7 495 651-0680 или свяжитесь с нами через форму обратной связи, расположенную на сайте 20a. ru.

Мы ответим на все интересующие вас вопросы, сориентируем по стоимости, проконсультируем по вопросам хранения товара. Ждём вас!

Чудес за МКАД

Многие туристы, приезжающие в российскую столицу, посвящают несколько дней посещению небольших исторических городов в ее окрестностях. Неудивительно! Это настоящая сокровищница истории, древней архитектуры и ремесел. И там чувствуется очарование настоящей России, которая немного отличается от гигантского мегаполиса!

Посетите сайт РЖД, чтобы организовать свои загородные поездки; Также доступна английская версия сайта! Также вам может понравиться сервис Blablacar, хорошо зарекомендовавший себя в России.Здесь вы можете найти машину, которая за небольшую плату доставит вас в нужную точку.

Итак, куда, как и зачем уезжать из Москвы?

1. Город Владимир

Что посмотреть: Владимир — один из красивейших городов так называемого Золотого кольца России, знаменитого маршрута через древние города Северо-Восточной Руси. Здесь вы полюбуетесь знаменитой белокаменной архитектурой и многими объектами всемирного наследия ЮНЕСКО — Успенским собором, собором Св.Дмитриевский собор, Золотые ворота.

Как добраться: электричкой от Курского вокзала (метро Курская, Чкаловская).

Время в пути: 2 часа 50 минут.

Скоростным поездом: Скоростной поезд «Стриж» с остановками в Москве и Владимире, чаще всего прибывает на Курский вокзал.

Время в пути: менее 2 часов.

2. Город Коломна

Что посмотреть: великолепный Кремль, построенный в начале 15 века, монастырь, история которого тесно связана с именем одного из главных русских святых — Сергия Великого. Радонеж, и купеческий посад.В местном Музее самоваров вы сможете увидеть самые разные самовары: круглые и прямоугольные, русские, азиатские и европейские, походные и домашние, простые и роскошные. И обязательно попробуйте местный деликатес — знаменитую коломенскую пастилу! Кстати, здесь есть и Музей пастилы.

Как добраться: электричкой от Казанского вокзала (метро Комсомольская).

Время в пути: около 2 часов.

3. Город Ярославль

Что посмотреть: белокаменный женский монастырь начала 14 века, старинные церкви, удивительная набережная Волги и уникальный зоопарк, где содержится более 1600 животных 250 видов. вне клетки на большой площади.

Как добраться: поездом с Ярославского вокзала (метро Комсомольская) или (чтобы было более живописно путешествие!) Автобусом от Щелковского автовокзала (метро Щелковская).

Время в пути: 3,5–4 часа.

4. Город Тула

Что посмотреть: прогуляться по стенам и саду Тульского кремля, посетить интерактивный Музей оружия, выполненный в виде шлема, и, конечно же, попробовать всемирно известный Тульские пряники! Кстати, посмотрите на этот памятник имбирным пряникам — напоминает китайский лунный пирог, не так ли?

Куликово поле, где в 1380 году войска князя Дмитрия Донского разгромили Золотую Орду, и Ясная поляна с имением Льва Толстого расположены в окрестностях Тулы.

А в центре Тулы есть довольно креативное пространство Octave. Его стоит посетить, если вы хотите увидеть интерактивный музей развития промышленности России, выпить чашечку кофе на крыше с видом на центр города или узнать, как творческие идеи рождаются и воплощаются в жизнь российской молодежью. Любопытные факты: полвека назад Юрий Гагарин произнес свое знаменитое «Поехали!» в микрофон Octave, а музыканты мирового уровня, такие как Стинг и U2, использовали продукцию этой фабрики для записи своих культовых альбомов.

Как добраться: электричкой от Курского вокзала (метро Курская, Чкаловская).

Время в пути: 2,5 часа.

5. Город Переславль-Залесский

Что посмотреть: множество старинных храмов и монастырей, таких как белокаменный собор 12 века в центре города и Плещеево озеро — уникальное озеро ледникового происхождения и крупнейший пресноводный водоем на европейской территории России. На берегу озера находится Рыбная слобода, обязательно попробуйте копченую рыбу.А рядом можно увидеть легендарный голубой камень вулканического происхождения, который был объектом языческого поклонения и даже сегодня окутан множеством легенд.

Как добраться: автобусом от автовокзала Щелково (метро Щелковская).

Время в пути: 2,5 часа.

6. Никола-Ленивец Арт-Парк

И, наконец, у нас для вас есть кое-что удивительное!

Этот парк был создан художниками и архитекторами вокруг крошечной деревни Никола-Ленивец, примерно в 200 километрах от Москвы.Сейчас это мощный центр притяжения москвичей и гостей из других городов, особенно творческой молодежи. Коллекция из более чем 100 предметов современного искусства, которая постоянно обновляется, вписана в красивейший природный ландшафт. Многие художественные композиции Никола-Ленивца стали знаковыми для современной культуры. Помимо незабываемых прогулок по парку, вы сможете отведать настоящую деревенскую кухню и купить очаровательные деревянные сувениры; а раз в год здесь проводится фестиваль «Архстояние», где проходят лекции, занятия, концерты и создание авангардных архитектурных (в том числе интерактивных) объектов.

На МКАД начинается строительство

Начато строительство новой 530-километровой кольцевой дороги вокруг Москвы.

Центральная кольцевая автомобильная дорога, направленная на стимулирование развития прилегающих к столице территорий и преодоление печально известной загруженности дорог в Москве, строится секциями в рамках государственно-частного партнерства. Результатом станет платная дорога, о которой мэр Сергей Собянин сообщил радиостанции «Вести» на прошлой неделе, что позволит на 120 000 автомобилей меньше ежедневно использовать МКАД — перегруженное шоссе советских времен, которое в настоящее время огибает город.

Государственное дорожное агентство «Автодор» выбрало компанию «Стройгазконсалтинг» для строительства первого участка дороги протяженностью 49,5 км. Министр транспорта Максим Соколов на прошлой неделе руководил интернированием мемориальной капсулы недалеко от места закладки фундамента в поселке Белые столбы к югу от Москвы, сообщает Интерфакс.

«Стройгазконсалтинг» построит участок за 49 миллиардов рублей (1,3 миллиарда долларов), что на 3,5 миллиарда меньше стартовой цены государственного тендера.Компания внесет 6,8 миллиарда собственных средств, а оставшиеся 42,1 миллиарда вложит государство.

«Стройгазконсалтинг» выиграл тендер в мае, но «Автодор» отложил начало работ до тех пор, пока не нашел банк для мониторинга расходов по проекту. В прошлом месяце государственный Сбербанк получил право курировать проект стоимостью 300 миллиардов рублей.

ЦКАД планируется сдать в 2018 году. Ожидается, что около 75 миллиардов рублей поступят из государственного бюджета и частных компаний.На проект также поступит 150 миллиардов рублей из Фонда национального благосостояния России — копилки, финансируемой за счет доходов от нефти, которую все чаще откупоривают для стимулирования стагнирующей экономики.

Ожидается, что после завершения строительства новая кольцевая дорога снизит нагрузку на 110-километровую МКАД и позволит транспортным средствам объезжать Москву. Правительство Московской области, которая намного беднее столицы, надеется, что дорога станет благом для городов, по которым она проезжает.

«Автодор» на прошлой неделе объявил тендер стоимостью 64 штуки.1 млрд руб. За третий участок дороги к северо-востоку от Москвы и 63,6 млрд руб. За четвертый, который будет построен к юго-востоку от столицы.

Гостиница МКАД

, Москва — Обновленные цены 2022

Чтобы рейтинг и контент отзывов соответствовали вашей предстоящей поездке, мы архивируем отзывы старше 36 месяцев.

Оставить отзыв может только клиент, который забронировал номер через Booking.com и остановился в рассматриваемом объекте размещения.Это позволяет нам убедиться, что наши отзывы исходят от реальных гостей, таких как вы. Кто может лучше рассказать другим о бесплатном завтраке, приветливом персонале или своем комфортабельном номере, чем тот, кто останавливался в отеле?

Мы хотим, чтобы вы поделились своей историей как с хорошими, так и с плохими. Все, что мы просим, ​​- это следовать нескольким простым рекомендациям.

Обзоры Vision

Мы считаем, что отзывы и отзывы об объектах позволят выделить широкий спектр мнений и впечатлений, что очень важно для того, чтобы помочь гостям принять осознанное решение о том, где остановиться.

Обзоры Принципы

Взносы на Booking.com — это отражение преданности наших гостей и отелей, поэтому мы относимся к ним с величайшим уважением.

Как положительный, так и отрицательный, мы будем публиковать каждый комментарий полностью и как можно быстрее после того, как он будет модерирован в соответствии с правилами Booking.com. Мы также обеспечим прозрачность статуса отправленного контента.

После отправки отзыва вы можете изменить его, связавшись с Booking.com обслуживание клиентов.

Мы будем использовать одни и те же правила и стандарты для всего пользовательского контента, а также для ответов собственности на этот контент.

Мы позволим вкладам говорить сами за себя, и мы не будем судить о реальности. Роль Booking.com заключается в том, чтобы распространять отзывы как для гостей, так и для объектов недвижимости.

Рекомендации и стандарты для обзоров

Эти правила и стандарты направлены на сохранение содержимого на Booking.com актуален и ориентирован на семью, без ограничения выражения или твердого мнения. Они также применимы независимо от тона комментария.

Взносы должны быть связаны с поездками. Самые полезные статьи подробно описаны и помогают другим принимать более правильные решения. Пожалуйста, не включайте личные, политические, этические или религиозные комментарии. Рекламный контент будет удален, а вопросы, касающиеся услуг Booking.com, следует направить в нашу службу поддержки клиентов или службу размещения.

Материалы должны быть подходящими для глобальной аудитории. Пожалуйста, избегайте использования ненормативной лексики или попыток приблизить ненормативную лексику с творческим написанием на любом языке. Запрещены комментарии и средства массовой информации, содержащие язык вражды, дискриминационные высказывания, угрозы, откровенные сексуальные высказывания, насилие или пропаганду незаконной деятельности.

Все содержимое должно быть подлинным и уникальным для гостя. Обзоры наиболее ценны, когда они оригинальны и непредвзяты.Ваш вклад должен быть вашим. Партнеры Booking.com не должны публиковать сообщения от имени гостей или предлагать поощрения в обмен на отзывы. Попытки снизить рейтинг конкурента путем отправки отрицательного отзыва недопустимы.

Уважайте частную жизнь других людей. Booking.com приложит все усилия, чтобы скрыть адреса электронной почты, номера телефонов, адреса веб-сайтов, учетные записи в социальных сетях и другие подобные сведения.

Мнения, выраженные в материалах, принадлежат Booking.com, а не Booking.com. Booking.com не несет ответственности за какие-либо отзывы или ответы. Booking.com является дистрибьютором (без каких-либо обязательств по проверке), а не издателем этих комментариев и ответов.

По умолчанию обзоры сортируются на основе даты обзора и дополнительных критериев для отображения наиболее релевантных обзоров, включая, помимо прочего: ваш язык, отзывы с текстом и неанонимные отзывы. Могут быть доступны дополнительные варианты сортировки (по типу путешественника, по баллу и т. Д…).

Заявление об отказе от ответственности за перевод

Эта услуга может содержать переводы, выполненные Google. Google отказывается от всех гарантий, связанных с переводами, явных или подразумеваемых, включая любые гарантии точности, надежности и любые подразумеваемые гарантии товарной пригодности, пригодности для определенной цели и ненарушения прав.

Утверждение на реконструкцию МКАД

МКАД подлежит реконструкции — пишет Евгений Герден

Власти Москвы завершили работу над проектом реконструкции МКАД.Кольцевая дорога огибает Москву, и план был озвучен заместителем мэра города Маратом Хуснуллиным.

Хуснуллин сообщил, что на сегодняшний день Правительством Москвы выполнено 90% проектной документации по проекту.

Инициатива по реконструкции и модернизации КАД впервые была выдвинута нынешним Мэром Москвы Сергеем Собяниным в 2010 году. Однако с тех пор реализация проекта была приостановлена ​​и возобновлена ​​только в начале 2015 г.

По условиям проекта КАД будет разделена на несколько частей, реконструкция каждой из которых предполагает участие подрядчиков, которые будут выбраны по результатам государственных тендеров в период 2015-2016 годов.

Планируется, что на начальном этапе реконструкция коснется в основном участков дороги между Ленинским проспектом. Этот крупный проспект Москвы проходит в юго-западном направлении в центральной части города. Также сюда входит Можайское шоссе.Этот план в основном связан с недавним созданием Нового Московского района города и развитием Сколково, планируемого района строительства высокотехнологичного бизнеса в Сколково (Московская область).

Первый этап проекта предполагает реконструкцию и модернизацию устаревших клеверных переходов Дороги с выездными путями, а также переходов.

По словам Хуснуллина, реконструкция девяти переходов завершена, а еще трех — до конца текущего года.

Также планируется, что особое внимание будет уделено реконструкции развязок дороги с выездными путями, а также строительству новых съездов.

По оценкам аналитиков правительства Москвы, клеверные развязки на дорогах, построенные в 1990-е годы, не обеспечивают достаточной пропускной способности и лишь ухудшают транспортную ситуацию. Существующая схема создает конфликт между водителями, выезжающими на дорогу и выезжающими с нее, вынуждая их значительно снижать скорость.

В связи с этим Правительство Москвы решило использовать схему прямых переходов, которая должна помочь решить эту проблему, несмотря на то, что строительство новых развязок будет связано с более высокими затратами. Кроме того, в рамках проекта планируется строительство дополнительных развязок для разворотов.
Хуснуллин прокомментировал: «Наша первая цель — разгрузить МКАД, а вторая — развитие территории вокруг Москвы, а также строительство новых кварталов жилой и деловой недвижимости. Реконструкция дороги приведет к значительному снижению трафика в центр Москвы из пригородов, который значительно увеличился за последние годы ».

Между тем, второй этап проекта включает реконструкцию самой дороги длиной 106 км, а также строительство около 100 км новых съездов, а также 200 км различных вспомогательных дорог, служебных дорог и переходов.

Согласно планам Правительства Москвы, из 200 км запланированных для строительства новых дорог около 20 км будут построены частными инвесторами.

Российские аналитики в области дорожного движения и дорог уже приветствовали реализацию проекта. Петр Шкуматов является главой Российского общества синих ведерок (движение свободного протеста, возникшее в России в ответ на произвольное и корыстное использование государственных чиновников аварийных синих мигалок). Он сказал, что за последние годы МКАД превратилась из транзитной дороги (как изначально планировалось при ее строительстве) в городскую магистраль с высокой загруженностью.

Шкуматов считает, что такая ситуация возникла в основном из-за неправильных решений, принятых предыдущими властями Москвы и Московской области, которые выдавали разрешения на строительство крупных торговых центров и другой инфраструктуры вдоль дороги без строительства хорошего кроссовера. дороги и повороты.

Шкуматов опроверг заявления некоторых аналитиков о том, что реконструкция МКАД приведет к огромным пробкам в Москве и Московской области.В то же время Правительство Москвы не планирует в ближайшее время строить полномасштабную выездную дорогу к МКАД, поскольку это будет связано с огромными расходами для бюджета города.

Планируется, что после завершения реконструкции ограничение скорости на КАД будет увеличено до 130 км / ч с нынешних 100 км / ч.

Общий объем инвестиций в проект оценивается в 100 миллиардов рублей (2,45 миллиарда долларов США). Основная часть средств на проект будет выделена из бюджета Москвы, а остальная часть предоставлена ​​частными инвесторами.

Реализация проекта осложняется плотной застройкой и большим количеством торговых центров, построенных вдоль КАД. Однако, по словам официального представителя правительства Москвы, некоторые торговые центры, построенные вдоль дороги без надлежащего разрешения, будут снесены.

Реализация проекта запланирована на 2020-2022 годы. Его успешное завершение должно способствовать значительному увеличению территории Москвы и Подмосковья.На данный момент правительство Москвы подписало соглашение с несколькими частными инвесторами, в частности с IKEA, о строительстве пешеходного перехода и разворотной эстакады на одном из участков дороги.

Кроме того, ожидается, что частные инвесторы предоставят средства на строительство нескольких вспомогательных дорог КАД в районе Профсоюзной улицы в юго-западной части Москвы.

Строительство первой четырехполосной МКАД было завершено в 1962 году.В середине 1990-х дорогу расширили до 10 полос.

Открыто пилотное движение с Рублевского проезда на МКАД Въезд с М-1 Беларусь

Перекресток с высоты птичьего полета. Источник фото: Телеканал 360

«Стройтрансгаз» построил транспортную развязку с Рублевского проезда на выезд на МКАД с М-1 Беларусь. Пилотное движение запущено на новом выезде из микрорайона Трехгорка в Одинцово. Заказчик — Государственное казенное учреждение «Управление дорожного строительства», подконтрольное Департаменту транспорта и развития дорожной инфраструктуры Московской области.

Церемонию открытия действующего движения вели Губернатор Московской области Андрей Воробьев и министр транспорта и дорожной инфраструктуры Алексей Гержик . Протяженность новой дороги 4,1 км. В мероприятии также лично принял участие Владимир Лавленцев , Генеральный директор ОАО «Стройтрансгаз».

Источник фото: Телеканал 360

По поручению губернатора Андрея Воробьева работы начались в 2019 году. Узел сократит транзитный поток в Немчиновке и Ромашково. Он обеспечит выход из Трехгорки на Северный обход Одинцова и дополнительный маршрут в сторону МКАД.

«Мы рады открыть еще одну транспортную развязку в первый рабочий день года. Это всегда очень важный вопрос для Подмосковья », — сказал Андрей Воробьев. «Хочу выразить благодарность строителям за то, что они открыли эту развязку с небольшим опережением графика.Любое решение транспортной проблемы для нас стратегически важно. Микрорайоны растут », — добавил губернатор .

«Мы открыли рабочее движение на перекрестке с Трехгоркой. Это четыре километра дороги, стометровый путепровод, две развязки. Работа по организации пунктов приема платежей будет продолжена », — сказал Алексей Гержик .

Источник фото: Телеканал 360

«Раньше на выезд из микрорайона уходили не менее 2 часов, — рассказала жительница Трехгорки Ирина Грабарчук. «Но теперь, к счастью, все изменится. Мы очень благодарны за новую развязку ».

Развязка поможет водителям избегать пробок на Можайском и Минском шоссе. Раньше у водителей была только одна возможность въехать в Москву — по улице Московской в ​​селе Немчиновка, что приводило к серьезным пробкам. Водители теряли от 40 минут до часа на пути от Трехгорки до МКАД по Можайскому и Минскому шоссе. Время в пути теперь составит около десяти минут.

Застрял | The New Yorker

Ужасное движение транспорта в Москве уже какое-то время печально известно, но в прошлом году стало казаться реальной угрозой. Первый снегопад прошлой зимы, в начале декабря, парализовал город. Андрей Колесников, кремлевский корреспондент «Коммерсант » и, вероятно, самый известный печатный журналист в стране, не смог вовремя добраться до аэропорта, чтобы вылететь с премьер-министром Владимиром Путиным в Нижний Тагил. Вместо того чтобы подробно описывать мужественные приключения Путина в металлургической столице Урала, на следующий день в колонке Колесникова описывалась его собственная эпическая неудачная поездка в аэропорт. Центр анализа трафика Яндекс, ведущей поисковой системы в стране, сообщил о рекордно-наихудшей оценке 10 в течение шести часов подряд. Той ночью популярный антикремлевский блогер, пробираясь вдоль реки в центре города, столкнулся с водителем «скорой помощи», который стоял у своего автомобиля и лениво бросал снежки с набережной; Он объяснил, что он так долго находился в пробке, что его пациент умер.

Мэр Юрий Лужков, который очень лично принимает все, что происходит в городе, возможно, потому, что с годами они с женой лично стали владеть приличной частью города, отреагировал решительно: он обвинил во всем метеорологов.Они недооценили снегопад. Если бы они не стали лучше прогнозировать, были бы проблемы. Однако в последующие месяцы снег каждый раз, когда выпадал, наносил ущерб городу. В трех отдельных случаях водители снегоуборочных машин были обстреляны при столкновении с другими транспортными средствами; один из водителей, застреленный дежурным сотрудником полиции, скончался. Даже без снега движение машин по круговому лабиринту Москвы было невероятно утомительным. В пасмурный и скользкий день в конце февраля в час пик роскошный «Мерседес» вице-президента «Лукойла», крупнейшей нефтяной компании страны, на высокой скорости столкнулся с небольшим Citroen.Пассажиры «Мерседеса» скрылись с телесными повреждениями; Ситроен смялся, как бумажный пакет, а водитель и ее невестка — оба доктора — погибли.

Авария переросла в скандал. Полиция утверждала, что виноват Citroën, но автомобильные активисты быстро нашли свидетелей, которые заявили, что Mercedes выехал на центральную полосу движения, предназначенную для машин скорой помощи и полицейских машин, а затем на встречное движение. Особенно приводил в бешенство сам «Мерседес» — черный S-500 с сиреной: в течение многих лет эти черные «мерседесы» ездили на красный свет, проезжали по аварийной полосе и иным образом тиранили других водителей.Некоторые из них формально имели на все это право, так как принадлежали к одному из федеральных силовых структур в Москве, или депутатам Думы, или Путину; но большая часть просто принадлежала богатым людям с хорошими связями. Теперь они убивали людей. Через несколько дней после аварии молодой рэпер Noize MC записал яростную песню «Mercedes S-666», в которой он чревовещал безобидного на вид вице-президента «Лукойла» в роли Сатаны: «Все эти сатанинские костюмы — это просто дурачество. / Переодевшись так, они никогда не будут похожи на меня.. . . Я работаю здесь на совершенно другом уровне. / У меня есть чемодан, полный денег, чтобы избавиться от неприятностей ». Хор песни выражал классовый конфликт, лежащий в основе дела: «Уходите с дороги, грязные крестьяне. / На дороге патриций.

В понедельник утром, месяц спустя, две молодые женщины с Кавказа взорвали бомбы в час пик в центре города. Первая взорвалась на Лубянке, станции метро прямо под штаб-квартирой Федеральной службы безопасности, а вторая взорвалась на ближайшей остановке, через сорок минут.Экстренные службы отреагировали быстро, и, поскольку о машинах скорой помощи, проезжающих от места взрывов до больницы, не могло быть и речи, тяжело раненые были вывезены на вертолете. Однако, учитывая сорокинутный перерыв между взрывами, пресса начала задаваться вопросом, почему метро не эвакуировали сразу после первой бомбы. Ответ от представителя метро последовал незамедлительно. «Вы не представляете, что бы произошло, если бы мы закрыли целую ветвь системы», — сказал он.Город был так переполнен и функционировал так плохо, что лучше было рискнуть еще одним взрывом, чем перекрыть артерию. «Город находится на грани транспортного коллапса, — сказал мне Михаил Блинкин, эксперт по дорожному движению. «Москва просто перестанет функционировать как город. Мы с тобой будем жить в разных городах. Некоторые люди будут жить в одном районе, а другие будут жить в другом районе, и это будет нормально, за исключением того, что они не смогут перемещаться из одного района в другой.

Впервые я заметил масштабы проблем с дорожным движением в Москве весной 2007 года, когда пил кофе в кофейне Coffee Bean на Сретенке, чуть дальше по улице от Лубянки и за углом от штаб-квартиры Лукойла. Раньше считалось, что в Москве нельзя выпить кофе из-за любви или денег, поэтому я не возражал, что это был плохой кофе и стоил он четыре доллара. То есть я был недоволен, но что я мог сделать? Итак, я сидел, потягивая свой четырехдолларовый кофе и глядя в окно, как вдруг моя сестра появилась перед кафе и остановилась, застряв в пробке.Она недавно купила темно-синий Honda Element, который выглядит как моторизованная версия автомобиля Фреда Флинтстоуна, с водителем, сидящим странно прямо. Дальше Сретенка пересекала гигантское Садовое кольцо, огибающее Кремль в радиусе около полутора километров и знаменующее границу исторического центра города. На большей части его длины — двенадцать полос шириной; в определенные моменты восемнадцать. Тем не менее, он часто забивается. На перекрестке Сретенка-Садовое кольцо полицейский вручную включает свет, пытаясь облегчить движение, но безрезультатно.Итак, моя сестра, всего в двадцати футах от меня, села, как и я, почти как если бы она сидела за другим столиком. Момент растянут во времени; Я прихлебнул кофе. Когда, в конце концов, свет изменился и моя сестра продвинулась на несколько метров вперед, казалось, она просто перешла к другому столу. Если бы кофе был дешевле, я бы принес ей.

Несколько поколений, даже несколько столетий, довели город до этой точки. Ее ранние правители строили Москву в виде концентрической серии укрепленных крепостей с Кремлем в центре.После того, как правительство отказалось от Москвы в пользу Санкт-Петербурга, в начале восемнадцатого века старая столица развивалась хаотично, как огромный базар. В послереволюционную эпоху, когда большевики вернули правительство в Москву, чтобы подальше от немцев, возникли различные фантазии, чтобы повернуть все вспять: авангардисты представляли социалистическую Москву с чистыми прямыми углами; другие предлагали просто покинуть город. Многие считали, что Кремль, обремененный церковью символ средневековой тирании в центре города, следует приуменьшить или того хуже.К тому времени, когда Советы были готовы что-то с этим поделать, им руководил Иосиф Сталин, и при нем средневековый характер Москвы принципиально не изменился. Вместо этого сталинисты построили гигантские проспекты, которые во все стороны расходились от Кремля, как солнечные лучи. Вокруг было немного машин, чтобы заполнить эти проспекты, но они обеспечивали хороший обзор для советских лидеров во время военных парадов.

Затем наступил капитализм. Законы о регистрации, которые делали почти невозможным переезд в Москву в советские времена, перестали применяться, и тем временем хаос, деиндустриализация и этническое насилие бродили по периферии империи.Очень скоро стало ясно, что то, что Москва потеряла в политическом авторитете, она приобрела, а затем и в экономическом авторитете. К концу девяностых годов в Москве было больше людей со всего бывшего Советского Союза, чем было тогда, когда Советский Союз был единым государством. Люди из сельской России, стран Центральной Азии и Украины спаслись от бедности; люди с Кавказа приехали, спасаясь от войны.

Все хотели машины. В плане города на этот счет не было плана вообще.Планирование было для социалистов; при капитализме рынок все выяснит. В постсоветские годы Москва заполнилась сначала киосками, хлипкими отдельно стоящими продуктовыми магазинами и маленькими старушками, торгующими носками. В конце концов, на смену им пришли офисные здания, мегамагазины и даже роскошные кондоминиумы; площади, которые когда-то отводились под новые дороги или станции метро, ​​были отданы под строительство. Блинкин вспоминает поручение, которое он получил от советского правительства за несколько месяцев до его краха, спрогнозировать темпы роста автомобилестроения на следующие двадцать пять лет.«Мы знали траекторию автомобилизации во многих странах мира и поэтому точно предсказали, что произойдет», — говорит он. Произошло то, что количество машин в Москве выросло с шестидесяти на тысячу жителей в 1991 году до трехсот пятидесяти в 2009 году. «И мы очень гордились собой за то, что были такими умными. Потом, через некоторое время, я встретил парней, которые продавали иномарки, которые сделали маркетинговый прогноз, и без каких-либо наших международных аналогов или моделей они просто подумали: ну, ограничения сняты, вы можете покупать иномарки, а также Российские, и они предсказывали такие же темпы роста, как и мы! Эти автосалоны это предсказывали. Блинкин пренебрежительно относился к автосалонам, но в начале девяностых в их число входили одни из самых блестящих умов страны. В конце концов, первое великое состояние на постсоветском пространстве было сделано не на нефти, газе или никеле: это пришло позже. Это было сделано, когда Борис Березовский, математик и теоретик игр, начал продавать автомобили.

Прошлой весной мэр Лужков уволил начальника управления транспорта города. Несколькими неделями ранее свергнутый начальник, как и трое мужчин, предшествовавших ему за предыдущие семь лет, подвергся резкой критике за его неспособность разрешить дорожный кризис.Есть много проблем, о которых Лужков делает вид, что не знает, но трафик среди них нет. На самом деле иногда кажется, что мэр ни о чем другом не думает. Каждый раз, когда он уезжает за границу, он возвращается с волшебным решением проблемы; всякий раз, когда у него есть лишние деньги, он строит дороги и роет туннели. Он ведет беспощадную войну против светофоров: «У него детское представление о том, что, если бы он мог просто избавиться от всех светофоров, все было бы хорошо», — говорит Блинкин, — и на одном центральном участке, идущем от Кремля почти полностью. Но не совсем, в аэропорт Шереметьево, за городом, он их вот-вот ликвидировал.Он превратил многочисленные улицы с двусторонним движением в улицы с односторонним движением и даже предложил сделать чудовищное Садовое кольцо с односторонним движением. Ничего не помогает. Москвичи продолжают покупать (и воруют, и утилизируют, и заказывают на eBay в Северной Америке, и отправляют в Финляндию) больше автомобилей, чем Лужков может построить дороги, чтобы по ним ездить.

Разумным шагом было бы вложить деньги в общественный транспорт, построить в городе справедливо известную, но редкую сеть метро и вернуть трамваи, убившие литературного редактора в начале «Мастера и Маргариты»; Вместо этого Лужков холодно относился к метро и активно враждебно относился к трамваям.Общественный транспорт — для неудачников. Вместо этого он потратил миллиарды на расширение МКАД (кольцевой дороги вокруг города) и завершение строительства легендарного Третьего транспортного кольца, автострады между Садовым кольцом и Московским кольцом, о которой москвичи говорили с 1919 года. шестидесятые. По данным аналитического центра «Яндекс», Третье кольцо сейчас является самой забитой артерией города. Лужков непоколебим: он приступил к работе над «Четвертым кольцом»!

«Ни один город никогда не строился из заторов», — сказал мне эксперт по транспорту Вукан Вучич из Университета Пенсильвании.»Это невозможно.» Вучич посетил Москву в октябре и был подавлен увиденным, но в некоторой степени впечатлен. «В центре есть улицы, четыре, пять полос в каждую сторону», — сказал он. «Вы могли подумать, что они не могут быть перегружены, но они перегружены».

В последние несколько лет гости часто приезжали в Россию, чтобы попытаться помочь. Прошлой осенью я обедал с Киитиро Хатояма, экспертом по дорожному движению из Японии. Как я узнал позже, Хатояма — сын Юкио Хатоямы, до недавнего времени являвшегося премьер-министром Японии, но он был в Москве в качестве дорожного инженера, чтобы преподавать в МГУ.Мы ели в Starlite Diner, проамериканской реликвии девяностых годов, спрятанной в небольшом парке недалеко от Садового кольца. Я хотел знать, как в городе с такими огромными проспектами могло быть такое ужасное движение. Хатояма поднял три пальца.

«Есть три основных фактора, которые определяют движение в городе», — сказал он.

Палец 1: «Поведение водителя». Волнует ли водителей то, что если они выезжают на перекресток до того, как загорится красный свет, есть вероятность, что они застрянут и создадут затор? Русских драйверов нет.Нетерпеливые, злые, они схватят любой дюйм дороги, который им предложат. Русские водители придурки. Хатояма выразился иначе. «Российским водителям не хватает дальновидности», — сказал он.

Палец 2: Сама система движения, то есть организация дорог. Радиальный характер Москвы ставит ее в небольшое невыгодное положение по сравнению с городами, расположенными в сети, такими как Нью-Йорк, но этот недостаток не должен быть решающим: Токио также является радиальным городом. Основная критика Хатоямы в адрес Москвы — это отсутствие возможности поворота налево.

«Что касается вашего счета, я наконец научился говорить нет».

Палец 3: Социальная система, которая всегда отражается на дорогах. Однажды вечером прошлым летом я поздно вылетел и поехал домой на такси. Улицы в тот час были пусты. Когда мы с таксистом проезжали мимо Пушкинской площади, мы заметили полицейского, который бежал впереди нас и затем установил будку на углу. Свет стал красным. Он вышел из будки и помчался к будке на следующем углу. «Кто-то идет», — объявил мой водитель.Мы просидели перед красным светом несколько минут. Все было тихо. Затем со стороны Кремля появился кортеж черных мерседесов и САУ, промчался мимо нас и исчез в ночи. Прошло десять секунд, и загорелся зеленый свет. «Это феодальная структура», — сказал Хатояма о привилегиях, предоставленных российской элите в транспортной системе. «Это вызывает множество проблем». Он опустил три пальца и вернулся к своему сэндвичу.

«Есть ли еще такое место?» Я попросил.«Разные правила для разных водителей?»

Хатояма медленно жевал бутерброд. Когда он наконец ответил одним словом, в его тоне было определенное удовлетворение. «Китай», — сказал он.

Несколько лет назад Москва пыталась ввести платную парковку в центре города. В конце концов, было странно, что в одном из самых дорогих городов мира разрешалась бесплатная парковка. Власти выставили мужчин в оранжевых жилетах, чтобы они принимали оплату за парковку на улице. Очень быстро появились фальшивые парковщики, тоже в оранжевых жилетах, а затем пресса сообщила, что настоящие парковщики приносили городу лишь часть доходов от парковки.В конце концов, мэр Лужков уступил давлению общественности и отменил платную парковку на улицах города.

В Москве сейчас бунт парковок. Машины припарковываются на пешеходных переходах, на островах безопасности, во многих тихих двориках центра города, на исторических площадях. Вучич из Пенсильванского университета сравнивает его с Австрией 1970-х годов. «Вы бы поехали в Зальцбург, чтобы посмотреть на статую Моцарта», — сказал он. «Но вы не могли этого видеть, потому что в Зальцбурге была большая парковка». С тех пор австрийцы позаботились об этой проблеме с зонированием, указателями и соблюдением требований. В Москве дела идут хуже. По всему городу есть знаки, обозначающие запретные для парковки зоны, но правила соблюдаются лишь изредка, а штрафы мизерные. В результате московский пешеход проводит много времени, карабкаясь по машинам или вокруг них, иногда его вытесняют на улицу даже из-за того, что машины вылезли на тротуар.

Блинкин рассматривает проблемы с парковкой как символ общего отсутствия в городе культуры законодательства и планирования. «Попробуйте это в Мюнхене или Бостоне!» он говорит о парковке на тротуаре.По мнению Блинкина, автора легендарной статьи «Этиология и патогенез московского движения», московские автомобили не могут передвигаться из-за серьезных социальных и структурных проблем. Например, широкие проспекты подходят только для военных парадов. В Нью-Йорке, напротив, существует элегантная двухуровневая система дорог: ярус улиц, на котором пешеходы являются основными, а автомобили второстепенными, и ярус автострады (FDR Drive, скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс), где правят автомобили, и есть пешеходов вообще нет. По словам Блинкина, в Москве нет ни одной полноценной автострады. Даже на самом дальнем кольце, которое должно служить кольцевой дорогой для автомобилей, пытающихся полностью объехать город, с момента его расширения десять лет назад выросли десятки торговых центров, каждый из которых имеет несколько выездов и въездов на шоссе. Предлагаемое Четвертое кольцо не решит ничего из этого. «Нельзя просто отправлять людей в круги!» — восклицает Блинкин. «В конце концов, им нужно выйти, и что потом?» Более глубокая проблема — или, скорее, единственный способ начать решение многих глубоких проблем — политическая: Лужков, который правит Москвой уже почти двадцать лет, должен уйти.

Блинкин — стройный энергичный мужчина лет шестидесяти с щетинистыми седыми усами. Он учился на престижном математическом факультете МГУ, но затем, не успев сдать выпускной экзамен по истории коммунистической партии, смог найти работу только в научно-исследовательском институте дорожного движения. «Сначала я был разочарован», — сказал он мне. «Но потом я прочитал еще немного и понял, что над этим работали очень умные, уважаемые люди». Почти двадцать лет он проработал в двух советских научно-исследовательских институтах, посвященных «городскому планированию», а в 1990 году основал частный аналитический центр по вопросам дорожного движения.Блинкин любит водить, и, когда мы впервые связались с ним, у него был серебристый Mercedes E-серии 1999 года. Но я никак не мог заставить его покатать меня на нем. «Я сегодня езжу на метро», — говорил он, когда я звонил. «Чтобы водить машину в таких условиях, нужно быть идиотом».

В последние несколько лет, по мере того как он высказывается все чаще и чаще, Блинкин стал напоминать классического диссидента — Сахарова из уличного движения. Тем не менее, в стране, где оппозиционные деятели систематически не допускаются к СМИ, Блинкин имеет большую известность, чем он может выдержать.«За последнюю неделю я четыре раза выступал по телевизору, — сказал он мне, когда мы впервые встретились, — и я сбился со счета, сколько интервью в прессе». В нынешнем политическом климате трафик — это проблема, которую каждый готов обсуждать: СМИ, контролируемые Кремлем, потому что из-за них Лужков плохо выглядит; Лужков, потому что он одержим этим. Вучич, который родился в Белграде, был удивлен, узнав, что он дал интервью старому рупору партии , Известия . «Никогда в жизни не думала, что меня напечатают в Известиях! », — сказал он.

Как и в других крупных городах, в Москве есть транспортный узел, с рядами больших мониторов, на которых видны многие перекрестки города. Несколько десятков сотрудников ГАИ следят за ситуацией, вызывая своих людей в будки, чтобы сообщить, что им делать. В начале этого года у меня была короткая экскурсия по объекту, и она была впечатляющей. Огромные мониторы; перед ними полицейские в форме; движение транспорта или неподвижное сидение, на глазах у полицейских, — это давало представление о мегаполисе, делало его управляемым.Но это было в некотором смысле иллюзией: полиция, хоть и может смотреть, но беспомощна. Мой гид указал на контрольные берега для более бедных южных и восточных районов города, которые, как говорят, имеют наибольшее движение. «Это худшие части?» Я спросил его.

Он обдумал это, не желая, может быть, обидеть южный и восточный маршруты. «Это , все худшее», — сказал он наконец.

Основным конкурентом полиции в области информации о дорожном движении является Яндекс, который начал мониторинг трафика на своем веб-сайте в 2006 году, а в 2008 году создал отдельный «аналитический центр» — Яндекс Пробки ( пробка, — пробка).Яндекс Пробки издает периодические официальные документы о состоянии дорожного движения и ведет блог с интересными сведениями о дорожном движении, но его основная задача — постоянно обновлять теперь уже ставшую знаковой трехцветную карту улиц города, отображающую потоки трафика в реальном времени на проезжей части. количество маршрутов. Над картой приведен рейтинг общего трафика на данный момент: от 1 («Улицы свободны») до 9 («Город остановился») и 10 («Вам лучше на метро»). . Сейчас «Пробки» посещают около полумиллиона посетителей в день в Москве, постоянно читая новости и изображения, а Погода совсем рядом.

Когда я был здесь прошлой зимой, Яндекс занимал невысокое современное офисное здание за Курским вокзалом. Хоть и в центре города, но от метро идти было далеко, и туда меня доставил белый шаттл Яндекс. Трехцветная карта Яндекс Пробки воспроизводилась на большом плазменном экране над регистратором. Наверху одну маленькую комнату отдали трем мужчинам, которые представляли старую гвардию дорожных наблюдателей: словно в миниатюрной версии центра дорожной полиции, они сидели перед компьютерными мониторами и отслеживали почти сотню видеокамер с улиц. города, поворачивая камеры там, где это необходимо, чтобы следить за событиями, и проверяли то, что они видели, на большой карте.Но в распоряжении центра есть более изощренные инструменты. Как пояснила руководитель Яндекс-карт Мария Лауфер, установка камер по всему мегаполису будет непомерно дорогостоящей. В других городах для измерения транспортного потока используются датчики, встроенные в тротуар; в Москве им нелегко пережить как непогоду, так и ремонт дорог, который требует погода. Таким образом, Яндекс, по словам Лауфера, придумал «что-то вроде коммунизма — в хорошем смысле этого слова». Ее коллега Леонид Медников обновил формулировку: «Это вики.«Сначала водители присылали информацию по телефону или с помощью текстовых сообщений. Поскольку все больше и больше водителей начали использовать смартфоны с поддержкой G.P.S., Яндекс просил их загрузить программное обеспечение Яндекса на свои устройства, чтобы информация об их перемещениях могла автоматически отправляться на серверы Яндекса. По мере роста программы она может давать все более точную и всеобъемлющую картину дорожной ситуации в любой момент. Пока я ездил по офису, пошел снег. Некоторое время спустя в конференц-зал вошел Медников, неся перед собой ноутбук, как фонарь.»Сейчас 10!» он объявил об индексе трафика. «За полтора часа он вырос с 5 до 10!» Так получилось, что шаттл «Яндекс», возвращаясь к метро со мной в качестве единственного пассажира, застрял в пробке на подходе к Садовому кольцу.

В более поэтических моментах Блинкин будет ссылаться на «Южное шоссе» Хулио Кортасара, рассказ 1964 года о людях, застрявших в огромной пробке на обратном пути в Париж после выходных, застрявших в ней так долго, что они начинают живи в нем.(«Сначала девушка в« Дофине »настояла на отслеживании времени, — начинается история, — хотя для инженера Peugeot 404 это уже не имело значения».) Услышав это, я вспомнил повесть Владимира Сорокина «The Очередь »из эпохи брежневского застоя, которая также касается очереди — очереди людей, ожидающих что-то купить (никогда не ясно, что и они сами не знают), очереди такой длинной и сложной, что они Тоже заживаю в ней.

Мы бывали здесь раньше.Машины, стоящие в бесконечных очередях на многолюдных московских улицах: они больше всего напоминают людей, которые раньше стояли в бесконечных очередях возле московских магазинов, чтобы купить польские пальто, чешскую обувь и, как известно, туалетную бумагу. Теперь, когда им будет удобнее, они ждут света. Они готовы терпеть всевозможные унижения, чтобы продолжить движение. Недавно мой друг Леня, корпоративный юрист, был остановлен полицией и обвинен в вождении в нетрезвом виде, хотя он не пил ни капли алкоголя за пятнадцать лет.В другой раз Леня застал свою машину застрявшей во дворе, где он припарковался, потому что его жители поставили калитку, пока его не было; Не найдя никого, кто бы спросил об этом, Леня, наконец, разобрал калитку с помощью каких-то инструментов, которые всегда держит в машине.

Тем не менее, он продолжает водить машину, и, ведя с ним поездку на своем длинном черном Mercedes CL («Комфорт Leicht»), вы понимаете, почему. Автомобиль настолько умный и заботливый, что не позволит вам захлопнуть двери полностью из опасения, что вы поранитесь пальцами.Он немного выжидает, позволяя вам выбраться из безопасного места, и только после этого закрывает дверь. По сравнению с мерседесом Лёни, ты получаешь другой взгляд на вещи. Снаружи город грязный, мутный, залит выхлопными газами; Мерседес едет плавно, окутывая вас кожей. Город жесток, хаотичен и антидемократичен; В «мерседесе» можно послушать, как либералы тонко, осмысленно спорят о последнем редуте независимых российских СМИ — «Эхо Москвы». В Москве есть места похуже, чтобы попасть в ловушку.

За последние несколько лет московские водители стали одной из самых активных социальных групп города, занимаясь организацией, направленной на устранение коррумпированных горничных-счетчиков, и лоббированием увеличения количества дорог. После гибели двух врачей при столкновении с «Лукойл Мерседес» группа водителей начала прикреплять синие ведра для песочницы к крышам своих автомобилей, подражая сиренам, в знак протеста против злоупотребления сиреной со стороны городских банкиров и нефтяные руководители. Это была одна из самых успешных гражданских акций за последние годы.И это имеет смысл: «автовладельцы» — это единственная социальная категория, которая фактически была создана за последние двадцать лет, в отличие от всех социальных категорий, которые были уничтожены. Возможно, это, наконец, появление имущего, заинтересованного — и разочарованного, эгоистичного, невротического — среднего класса.

Утром, когда в Москве произошел взрыв метро, ​​город пришел в беспорядок; Только экстренным службам удалось куда-то добраться. На фотографиях платформы метро, ​​сделанных через несколько минут после взрыва, среди обломков видны медики, склонившиеся над ранеными.Когда Блинкин на антикремлевском веб-сайте похвалил экстренное реагирование, комментаторы отвернулись от него. «Меня также впечатлила скорость», — сказал один из них, поднимая старую оппозиционную догму о кремлевском заговоре. «Похоже, они заранее знали, что и где должно произойти».

Спрашивал у друзей в Яндексе, какой там был трафик в тот день. Они ответили подробным электронным письмом. «После первого взрыва на Лубянке (7:56) постепенно стали образовываться пробки на прилегающих улицах», — писали они.«После второго взрыва (8:36) заторы продолжали увеличиваться и оставались на высоком уровне до 11 часов. Напротив, в обычный будний день скопление пробок достигает максимума в 9 часов 90 минут 24 минут утра. , а затем начинает стекать «.

Следующие два дня были более загруженными, чем обычно, так как многие люди, которые обычно пользовались метро, ​​вместо этого решили поехать на работу. Но Москва не могла так функционировать вечно. «К четвергу, — заключили аналитики Яндекса, — город вернулся в нормальное русло».

Это было правдой.Вскоре газеты сообщили, что сыновья двух московских бюрократов были вовлечены в ссору. Сын старосты города застрял в пробке в своем «Лексусе»; Сын муниципального нотариуса ехал на велосипеде в пробках, когда случайно порезал «Лексус». Сын префекта вышел из машины и повалил на землю сына нотариуса (студент-политолог). Униженный, сын нотариуса пошел и нашел где-то бейсбольную биту — дома или в магазине спортивных товаров, отчеты еще не определили — и вернулся и обнаружил, что сын префекта все еще застрял в пробке .Он начал бить бейсбольной битой окна «Лексуса». Когда сын префекта снова вышел из машины, сын нотариуса тоже ударил его, сломав руку. Ведущий московский таблоид LifeNews разместил фотографию сына префекта в гипсе. Симпатичный молодой человек был одет в розовую футболку с надписью «Dolce & Gabbana». ♦

Если вы разместите кольцевую дорогу округа Колумбия вокруг других городов, насколько далеко она зайдет? — Большой Вашингтон

Кольцевая дорога над Нью-Йорком.Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe.

Кольцевая дорога — одна из самых известных географических достопримечательностей Вашингтона. Его кольцо вокруг DC образует неофициальную границу между ядром и краем региона. Было бы так, если бы это было в другом городе? Как Кольцевая дорога по сравнению с другими кольцевыми дорогами?

Если вы взяли Кольцевую дорогу и шлепнули ее над другими городами, и исправили различия в проекциях карты, в этом посте исследуется, как она будет выглядеть с учетом их географии.

Кольцевая дорога на вершине Нью-Йорка простирается от Ньюарка до Квинса. Мост Verrazzano Narrows Bridge прекрасно вписывается в наш мост Уилсона. На севере Бронкс находится в основном за пределами Кольцевой дороги, как и северная оконечность Манхэттена.

Балтимор , северный сосед Вашингтона, находится так близко, что неудивительно, что наша кольцевая дорога почти полностью перекрывает их.

---

Кольцевая дорога Атланты — «Периметр» — проходит больше с севера на юг, чем у Вашингтона.Я всегда представлял, что Периметр заметно меньше Кольцевой дороги, но с поправкой на проекцию он выглядит примерно так же с точки зрения площади. Меркатор снова наносит удар.

Кольцевая дорога над Атлантой. Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

Полукольцо I-95 Boston почти идеально подходит для западной части Вашингтона. На востоке Линн и Куинси превратятся в настоящий мост.

Кольцевая дорога над Бостоном. Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

Непрерывная сеть Чикаго превращает кольцевую дорогу в дом, выглядящий как иностранный. Кольцевая дорога простирается дальше на запад, чем Оук-Парк, но не так далеко на север, как Эванстон.

Кольцевая дорога над Чикаго. Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

Dallas , напротив, явно любит кольцевые дороги. Его кольцевая дорога может почти полностью ограничить Вашингтон.

Кольцевая дорога над Далласом. Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

Хьюстон может быть даже более счастливым на кольцевой дороге, чем Даллас. Кольцевая дорога Вашингтона проходит между внутренней и средней частью трех основных колец Хьюстона. Примечательно, что внутреннее кольцо Хьюстона также является культурной границей между его городским центром и пригородными районами.

Кольцевая дорога над Хьюстоном.Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

Не слишком зацикливаться на Техасе, но Сан-Антонио — еще один пример того, что Техас любит свои шоссе. Как и Хьюстон, Вашингтонская кольцевая дорога находится между первым и вторым из трех городов Сан-Антонио.

Кольцевая дорога над Сан-Антонио. Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

На вершине Лос-Анджелес ясно, насколько Лос-Анджелес больше округа Колумбия.В урбанизированной зоне Лос-Анджелеса проживает более 12 миллионов человек по сравнению с пятью миллионами в округе Колумбия.

Кольцевая дорога над Лос-Анджелесом. Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

Сан-Франциско меньше по площади, чем округ Колумбия, но это изображение ясно показывает, как остальная часть района залива намного дальше от Сан-Франциско, чем Арлингтон или Силвер-Спринг от округа Колумбия.

Кольцевая дорога над Сан-Франциско.Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

География Сиэтла не так изолирована, как у Сан-Франциско. В результате большая часть метрополитена Сиэтла умещается в следе кольцевой дороги.

Кольцевая дорога над Сиэтлом. Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

На выезде из Соединенных Штатов, Торонто шоссе 401 находится примерно на таком же расстоянии от центра города и выполняет примерно ту же роль, что и Вашингтонская кольцевая дорога.

Кольцевая дорога над Торонто. Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

Мехико резко контрастирует с географически гигантским Лос-Анджелесом. Мексиканская столица вмещает большую часть своего 20-миллионного населения на территории примерно такого же размера, как Вашингтонская кольцевая дорога.

Кольцевая дорога над Мехико. Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

Бразилия Сан-Паулу похожа: где-то около 20 миллионов человек, большинство из которых поместятся на Вашингтонской кольцевой дороге

Кольцевая дорога над Сан-Паулу.Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

Бразилиа , столица Бразилии, построенная в стиле Вашингтона, кажется немного меньше Кольцевой дороги, хотя и простирается дальше на юго-запад.

Кольцевая дорога над Бразилиа. Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

Направляясь через Атлантику в Европу, Лондон Знаменитая M25 «Орбиталь» полностью затмевает Кольцевую дорогу округа Колумбия.

Кольцевая дорога над Лондоном. Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

Ситуация обратная в Paris , где в la Périphérique не было бы даже округа Колумбия, не говоря уже о кольцевой дороге.

Кольцевая дорога над Парижем. Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

Москва должен быть самым кольцевым городом в мире с двенадцатью пересекающимися кольцами, некоторые из которых являются железнодорожными.Кольцевая дорога Вашингтона примерно такого же размера, как московское кольцо «МКАД», которое удобно образует большую часть официальной границы между городом Москвой и окружающей Московской областью. Самая большая кольцевая дорога Москвы, А-108, пролегла бы от Фредериксбурга до Хагерстауна и Абердина, если бы она проходила через округ Колумбия, и протянула бы даже самые мощные кольцевые дороги Техаса.

Кольцевая дорога над Москвой. Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

Пекин , вероятно, главный в мире соперник Москвы за самый кольцевой город.Вашингтонская кольцевая дорога примерно такого же размера, как Пекин, метко названная 5-й кольцевой дорогой.

Кольцевая дорога над Пекином. Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

Шанхай выглядит как китайский Лос-Анджелес, а Вашингтонская кольцевая дорога представляет собой небольшое неуместное кольцо, окруженное массивной паутиной перекрещивающихся шоссе, простирающихся далеко за его пределы.

Кольцевая дорога над Шанхаем.Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

---

Наконец, Токио , где Вашингтонская кольцевая дорога покрывает примерно ту же площадь, что и Гайкан, второе из трех главных колец Токио.

Кольцевая дорога над Токио. Изображение выполнено автором с использованием MAPfrappe и Google.

Я сделал эти карты с помощью MAPfrappe, веб-сайта, который исправляет искажения проекции карты. Вы просто проводите линию вокруг любого места на Земле, а затем MAPfappe позволяет вам переместить этот объект в любое другое место на Земле, перепроецируя его для нового местоположения.