Междугородние грузоперевозки из Санкт-Петербурга по России
Междугородние грузоперевозки из Санкт-Петербурга по России | Попутный грузСмотреть проект
Вездеходы и аварийно-спасательная техника
Смотреть проект
Рыбинск Чемпионат России по снегоходному кроссу
Смотреть проект
Организация доставки товаров и инвентаря для проведения Грушинского фестиваля 2018
Смотреть проект
Логистика, монтаж и обслуживание POSM
Смотреть проект
Логистика для бесперебойной работы режимных объектов
Основные и сопутствующие услуги
Все услугиВсе услуги
Населенный пункт загрузки *
Населенный пункт выгрузки *
Тип услуги ДогрузомОтдельной машиной
Тип кузова
ТентованныйИзотермическийРефрижераторНегабарит (одна из сторон > 3.
0 м)
Вес (кг) *
Объем (м³)
Упаковка паллетыкоробкибез упаковкипачкибиг-бэгибочки 200леврокубыканистрымешкирулоныпирамидароссыпьюящикикатушкилистынавалом
Характер груза
Расчет по местам
Длина (м) × Ширина (м)
КоличествоВесУпаковка паллетыкоробкибез упаковкипачкибиг-бэгибочки 200леврокубыканистрымешкирулоныпирамидароссыпьюящикикатушкилистынавалом
+Общий вес: 0.1кг
Общий объем: 0.01м
Стоимость отдельной: 59787Выгода: 10916
Расстояние: 2412 км
Время в пути ≈ 71 ч
Нажимая на кнопку «Рассчитать», вы даете согласие на обработку своих персональных данных
Online расчет стоимости
Online мониторинг
Быстрая подача автомобиля
Рассрочка платежа для юр.
Страхование груза
Возврат сопроводительных документов
Терморежим
Доставка по графику
Гарантия безопасности
Спецтехника
Индивидуальный менеджер
Многоадресная доставка для интернет-магазинов
Санитарная обработка
Опасные грузыПрием и выдача груза по номенклатуре
Международные перевозки
Жесткий борт для мелкой тары
Доставка продуктов питания и сырья
Погрузо-разгрузочные работы
Совместная аренда рейса
Дополнительный адрес погрузки/выгрузки авто
Междугородние перевозки
Выделенный транспорт
Любая форма оплаты
Почасовая аренда автотранспорта
Рефрижераторная доставка
Паллетная доставка в сетевой ретейл
возьму попутный груз
Часто возникают ситуации, когда очень нужно перевезти груз, но нет средств оплатить полную стоимость услуг транспортировки.
Полная аренда автомобиля, в особенности на дальние расстояния – недешевая услуга. Но специально для таких случаев есть отличный выход – попутные грузы.
Транспортировка грузов может осуществляться не только одним видом транспорта. В этой статье будут рассмотрены ключевые особенности мультимодальной перевозки грузов.
Что делать, если вам нужно перевезти небольшой по весу и габаритам груз, а для заказа отдельного грузового автомобиля нет денег? В этом случае поможет попутная загрузка. Что такое попутный груз и как сэкономить на его перевозке, я расскажу в этой статье.
Поддоны предназначены для транспортировки штучных грузов в таре, упаковкелибо без нее, предварительно сформированные в большие пакеты. Поддоны – это инвентарь Заказчика. Более подробно о том, что такое поддон и какие их виды существуют, можно почитать тут.
В этой статье будут рассмотрены основные правила транспортировки грузов, то есть с момента принятия груза у грузоотправителя до сдачи его грузополучателю.
Попутные грузы – это грузы, перевозимые грузовиками, маршрут которых совпадает с маршрутом двух и более отправителей. В противном случае такая транспортная операция называется сборными перевозками, которые могут выполняться по всем регионам страны. Попутные грузы (их еще могут называть догрузом) – это выгодное решение, как для заказчика перевозки, так и для перевозчика.
В этой статье подробно описаны основные виды грузов.Объектом труда на автотранспорте является груз. Груз – это все предметы с момента принятия их к транспортировке у заказчика до сдачи получателю.
Сборные перевозки — это транспортировка мелкогабаритных грузов разных заказчиков в определенном направлении на одном автомобиле. Сборные перевозки позволяют снизить стоимость доставки мелкогабаритных грузов, но они не выгодны при доставке средне- и крупногабаритных грузов, поскольку транспортные компании, осуществляющие такую услугу, имеют тариф выше, нежели другие транспортные фирмы. В таком случае лучше попробовать выполнить попутные перевозки.
Доставка по России предполагает наличие целого ряда документов на грузы. Ряд из них оформляет транспортная компания, но значительная часть требует непосредственного участия заказчика перевозки. Архивация документов связанных с конкретной перевозкой должна происходить не позднее, чем через год, после ее окончания.
Не секрет, что транспортные расходы в значительной степени влияют на стоимость товаров и услуг.
В конкурентной борьбе за потребителя, каждый бизнесмен стремиться снизить себестоимость своей продукции, и порой оказывается, что сделать это можно только за счет перевозок. Одним из наиболее популярных способов экономии на транспорте являются попутные перевозки. Что же это такое?
Грузы не всегда бывают большими. Иногда возникает необходимость отослать груз, который не занимает много места, имеет небольшие габариты, но имеет очень важное значение для вас. Если вы не знаете, как сделать так, чтобы он попал по назначению, позвоните в компанию, которая осуществляет грузоперевозки. Попутный груз и так называемый сборный груз всегда актуальны и не вы один сталкиваетесь с необходимостью отправить что-то куда-то. Таких, как вы – множество. Уж поверьте на слово.
Транспортные компании нередко занимаются перевозками попутных грузов. Данный вид бизнеса является одним из главных составляющих ниши грузоперевозок.
Перед подобными фирмами ставятся задачи в поисках попутных транспортов для грузов. Тем самым они вносят реальный вклад в развитие транспортных компаний. Но они не организовывают грузоперевозки с нуля, они — посредники.
Проблемы цепочки поставок: почему доставка товаров с грузовых судов на полки магазинов занимает так много времени
Вечерние новости CBS
Картер Эванс
/ Новости Си-Би-Эс
Докеры детализируют затор в портах
Докеры подробно рассказывают о заторах в портах 02:41 Чтобы по-настоящему понять затор в цепочке поставок, нужно начать с доков, где, по словам докеров, не хватает места для хранения контейнеров, сходящих с грузовых кораблей.
«Поскольку во дворе мало места, мы не так много можем разгрузить», — сказал президент местного профсоюза, Рамон Понсе де Леон. Он представляет 14 000 грузчиков в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич.
Судно, которое обычно вмещает около 5000 контейнеров, обычно имеет четыре или пять больших кранов, разгружающихся как можно быстрее. Когда CBS News посетили, там было два крана.
Оператор крана Рики Маккрей сказал, что он мог бы легко разгружать корабли быстрее, если бы было куда поставить контейнеры. Он сказал, что количество его контейнеров сократилось более чем на 20% из-за необходимости замедления процесса разгрузки из-за нехватки места.
«Я чувствую себя плохим парнем в первую очередь, но я говорю им: «Мы делаем свое дело. Мы делаем все возможное», — сказал он в ответ на критику в адрес докеров.
Больше грузовиков не выстраивается в очередь, чтобы забрать товар, потому что «им некуда его поставить, потому что контейнер стал складом с доставкой точно в срок», — сказал Понсе де Леон.
Своевременная доставка — это стратегия сокращения расходов, позволяющая импортировать товары только по мере необходимости, что снижает потребность в складских площадях. Это имело неприятные последствия с отключениями из-за пандемии. Грузовики, прибывающие в порты, приезжают за конкретными контейнерами, которые иногда располагаются в середине кучи, что делает ее похожей на гигантскую игру Дженга.
Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом объявил в среду, что корабли прибывают, чтобы убрать с дороги пустые контейнеры. Он также ищет свободные участки для хранения контейнеров, которые еще нужно забрать, чтобы у грузчиков было место для работы.
Актуальные новости
- В:
- Порт Лонг-Бич
- Цепочка поставок
- Порт Лос-Анджелеса
Впервые опубликовано 17 ноября 2021 г. / 19:03
© 2021 CBS Interactive Inc.
Все права защищены.
Спасибо, что читаете CBS NEWS.
Создайте бесплатную учетную запись или войдите в систему
, чтобы получить доступ к дополнительным функциям.
Пожалуйста, введите адрес электронной почты, чтобы продолжить
Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты, чтобы продолжить
Аризона соглашается демонтировать пограничную стену из грузовых контейнеров
США | Аризона соглашается демонтировать пограничную стену из грузовых контейнеров
https://www.nytimes.com/2022/12/21/us/arizona-border-shipping-containers.html the main storyГубернатор Даг Дьюси согласился убрать барьер после того, как администрация Байдена подала в суд, обвинив штат в нарушении федеральных земель и нанесении ущерба окружающей среде.
Импровизированная пограничная стена, сделанная из транспортных контейнеров, проходит через несколько миль национального леса вдоль границы США и Мексики в Аризоне.
Фото… Иван Пьер Агирре для The New York Times
ФЕНИКС. В среду губернатор штата Аризона Дуг Дьюси согласился снести импровизированную пограничную стену, построенную из старых транспортных контейнеров, что положило конец разногласиям в усилиях по обеспечению безопасности на границе, вызвавших протесты и судебные иски.
Соглашение было заключено в рамках судебного процесса, поданного на прошлой неделе администрацией Байдена против г-на Дьюси, республиканца. Федеральный иск был направлен на то, чтобы заставить губернатора убрать сотни стальных грузовых контейнеров, которые он приказал сложить на мили вдоль южной границы Аризоны в ответ на то, что он назвал неспособностью Вашингтона разрешить миграционный кризис.
Администрация Байдена утверждала, что стена г-на Дьюси была построена незаконно на федеральной земле.
Соглашение о вывозе контейнеров было достигнуто, когда официальные лица приграничного города и тысячи мигрантов на границе США с Мексикой с тревогой ждут, скоро ли Соединенные Штаты отменят политику эпохи пандемии, известную как Раздел 42, которая позволила быстро изгнание мигрантов.
С августа строительные бригады вывозили старые транспортные контейнеры, чтобы заделать бреши в пограничном ограждении вдоль оживленного коридора мигрантов в фермерском городке Юма, а также доставляли их в отдаленный участок национального леса Коронадо на юго-востоке Аризоны, откуда открывается вид на море. немногочисленные пересечения границы мигрантами по сравнению с другими частями границы. По данным офиса г-на Дьюси, проект, финансируемый законодательным собранием штата, контролируемым республиканцами, стоил не менее 82 миллионов долларов.
Помимо вторжения на федеральную землю, правительство обвинило Аризону в повреждении растительности и сезонных ручьев в национальном лесу. На прошлой неделе он подал в суд на Аризону, требуя демонтировать стену.
Соглашение, подписанное в среду между канцелярией губернатора и федеральными чиновниками, было достигнуто, чтобы помешать Вашингтону добиваться запретительного судебного приказа против штата, согласно судебным протоколам.
С. Дж. Карамаргин, представитель г-на Дьюси, сказал, что губернатор согласился убрать сотни двухъярусных грузовых контейнеров, потому что федеральные чиновники предпринимают шаги по строительству новых постоянных барьеров, чтобы заполнить бреши в существующей пограничной стене.
«Мы с самого начала говорили, что программа морских контейнеров носит временный характер, — сказал г-н Карамаргин. «Мы с радостью удалим их, если федеральное правительство станет серьезным и сделает то, что они должны делать, то есть охранять границу. Теперь у нас есть признаки того, что они приближаются, что они более серьезны».
Министерство внутренней безопасности объявило в июле, что оно закроет четыре бреши в существующей стене в Юме, поскольку на южную границу прибыло рекордное количество мигрантов, многие из которых сдались офицерам пограничной службы, чтобы подать прошение о предоставлении убежища.
Было неясно, когда бригады начнут демонтировать контейнерную стену мистера Дьюси или сколько будет стоить вывоз 9000-фунтовых ящиков и восстановление экологического ущерба, нанесенного бульдозерами после перерезания дорог, перекрытия ручьев и выкорчевывания дубов и можжевельников.
В Аризоне некоторые республиканские шерифы и местные чиновники в приграничных городах похвалили губернатора, который покидает свой пост в следующем месяце, за то, что он взял безопасность границы в свои руки вопреки федеральному правительству. Но критики, в том числе будущая преемница г-на Дьюси от Демократической партии Кэти Хоббс, назвали пограничную стену пустой тратой денег налогоплательщиков.
Расс МакСпадден, юго-западный защитник природы Центра биологического разнообразия, сказал, что он воодушевлен этой новостью.
«Губернатор Дьюси потратил бесчисленные миллионы долларов налогоплательщиков на строительство своей разрушающей и незаконной стены из морских контейнеров», — говорится в заявлении г-на МакСпаддена. «Тем не менее, мы очень рады видеть, что он согласился отказаться от своего политического трюка».
В течение нескольких недель в течение последнего месяца мистер МакСпадден вместе с другими активистами и соседями, недовольными проектом, собирался в национальном лесу.