Условия перевозки живой рыбы: works.doklad.ru — Учебные материалы

Перевозка живой рыбы. Обязательные условия транспортировки | Простая Рыбалка! 🐟

Перевозка живой рыбы — явление достаточно редкое. Рыба является специфическим товаром, при этом желательно соблюдать правила транспортировки данных грузов. Правила описаны в разнообразных методиках и санитарных нормах. Но, те практические знания, которые играют важную роль, приобретаются многочисленными перевозками.

Рыба требует специфических условий хранения. Её желательно перевозить в прохладную погоду, чтобы обезопасит от сильного нагревания воды. Иначе, рыба может пропасть. Обязательным условием является то, что при перевозке живой рыбы водный температурный режим должен быть ниже 15 градусов.

При перевозке сазана карася и карпа, требуются температура плюс 8 градусов. А для большой рыбы, такой как: форель, сёмга, стерлядь требуется температура 6 градусов. При длительных перевозках охлаждение воды до требуемой температуры происходит благодаря льду. Для этого применяется ёмкость с отверстиями, в которую укладывается лёд. При погружении такой ёмкости в воду, происходит таяние льда, охлаждается воды и кроме этого происходит обогащение кислородом.

Ёмкость для перевозки рыбы в обязательном порядке должна быть чистой. Стерильность в данных условиях не является обязательной, так как рыба неприхотлива к чистоте. Требуемые нормы и правила гласят не иметь на стенках никаких остатков от предыдущих перевозок. Перед тем как загружать рыбу необходимо убрать все загрязнения.

Важно учитывать, что вода для перевозки рыбы должна быть пресной, а не хлорированной. Непозволительно использование мутной воды. При нарушении вышеописанных условий рыба может пропасть еще во время перевозки.

Запрещается перекладывать в емкость для транспортировки повреждённую рыбу. Подготовку рыбы для транспортировки необходимо начинать заблаговременно. Перевозимую рыбу сначала откладывают в отдельные садки, а затем, обследуют на присутствие болезней и ранок. Рыбу, предрасположенную к заболеваниям и повреждениям, перевозят в отдельной емкости. Емкость желательно заполнять на 70—75%, от общего объема водой.

Желательно заливать в емкость именно ту воду, в которой рыба разводилась. После перегрузки в емкость для транспортировки рыбы выжидают несколько минут, чтобы рыба успокоилась и привыкла к новой среде обитания, после чего можно отправляться в путь. Во время движения нужно осматривать состояние транспортируемого груза.

При увеличении температуры воды, её охлаждают колотым льдом или доливают воду из аналогичного водоема. Если нужно сменить воду, её заменяют частично. Нельзя допускать резких перепадов температур в воде, где перевозится рыба. Необходимо совершать замену воды маленькими частями для благополучия рыбы. Важно осуществлять процедуру обогащения кислородом. Благодаря этому процессу рыба живет дольше. Повышение содержания кислорода в воде выполняются перемешиванием длинной, тонкой тростью.

Допускается кратковременная транспортировка живой рыбы без наличия воды в емкости. Такую операцию можно осуществить только при условии длительностью не более чем на 3 —4 часа. Запрещается совершать остановки и задержки в пути. Двигаться нужно предельно быстро, чтобы сохранить живучесть рыбы.

По прибытии желательно сразу рыбу поместить в прохладную воду.

Автоперевозка живой рыбы по всей России

Добро пожаловать на официальный сайт транспортно-торговой компании TTK SAPSAN LOGISTIC! Автоперевозки грузов с транспортно-торговой компанией ООО TTK SAPSAN LOGISTIC – это оптимальные маршруты и высокий уровень сервиса! Для решения вопроса автоперевозки позвоните нам по телефону 8 (495) 256 30 31 или пришлите заявку по электронной почте. С этого момента с Вами будет работать Ваш персональный менеджер, который подберет, и рассчитает для Вас наиболее рентабельный и оптимальный способ перевозки груза. Транспортно-торговая компания TTK SAPSAN LOGISTIC — надежный партнер для серьезного бизнеса!

Транспортно-торговая компания TTK SAPSAN LOGISTIC дорожит репутацией и доверием клиентов!

Услугу перевозки грузов по России сегодня предлагает большое число компаний, но не все готовы предложить клиенту развернутый пакет услуг и гарантировать идеальную доставку груза. Наша компания дает гарантии не только на своевременную доставку, но и на сохранность любого груза, независимо от его количества и качества, независимо от расстояния. Мы имеем безупречную репутацию у постоянных клиентов и дорожим ею. Транспортно-торговая компания TTK SAPSAN LOGISTIC работает как с разовыми проектами по перевозкам, так и с постоянными заказчиками. Мы одинаково ответственно относимся к поручениям индивидуальных клиентов и крупным многократным заказам на перевозку, которые поступают от больших предприятий. Грузоперевозки по России — это доставка Ваших грузов в любую точку нашей необъятной страны. Мы работаем в этой сфере несколько лет, гарантируем сохранность Вашего груза и профессиональную работу. Сложные маршруты и логистика – не проблема! Наши менеджеры всегда готовы просчитать Ваш маршрут.

 Транспортно-торговая компания TTK SAPSAN LOGISTIC предоставляет услуги по перевозке живой рыбы. Транспортировка осуществляется на современных грузовых автомобилях, в обязательном режиме соблюдаются санитарные нормы и поддерживается оптимальный температурный режим.

Транспортно-торговая компания  TTK SAPSAN LOGISTIC гарантирует сохранность груза на 100%. Мы строго соблюдаем установленные сроки. Наши сотрудники планируют маршрут таким образом, чтобы перевозка живой рыбы  выполнялась своевременно. Мы понимаем, что от нас зависит стабильная работа наших клиентов — торговых компаний, предприятий и др., поэтому ответственно выполняем свои обязанности.

• Мы располагаем большим автопарком и подберём тот автотранспорт, который Вам потребуется для перевозки живой рыбы.

Компания TTK SAPSAN LOGISTIC будет рада длительному сотрудничеству. Перевозка живой рыбы осуществляется всегда точно в срок, поскольку мы не только планируем маршрут и ведем отслеживание, но и оперативно оформляем необходимые дорожные документы.

Перевозка рыбы является важным производственным процессом прудового рыбоводства. Живую рыбу перевозят в воде и без воды (во влажной атмосфере и в особой упаковке). Наиболее распространенный способ — это перевозка рыбы в воде.

При этом способе обращают внимание на качество и количество воды. Важное значение имеет качество воды: насыщенность ее кислородом, температура, загрязненность органическими веществами.

Наиболее благоприятной температурой для перевозки теплолюбивых рыб (карпа, сазана) считается температура 6-8°. Величина потребления кислорода в зависимости от температуры, размеров и вида рыб колеблется от 25 до 1000 мл на 1 кг живого веса в час. Для перевозки нельзя применять хлорированную воду, которая вредна для рыб. Особенно чувствительны к свободному хлору щука, форель, карп, линь, угорь. Количество воды, необходимое для перевозки рыбы, зависит от возраста рыбы и длительности перевозки.

Для перевозки живой рыбы используют бочки, молочные бидоны, полиэтиленовые пакеты, чаны, съемные цистерны, молоковозы, специальные автомашины и железнодорожные вагоны. В бочках емкостью 150-200 л перевозят 1,2-1,5 тыс. годовиков карпа со средним весом 25 г при перевозки до 5-6 часов. В молочных бидонах 15-20 тыс.

личинок при перевозке до 2 часов. Брезентовые чаны изготовляют по размеру кузова автомашины или повозки (перевозка внутри хозяйства). По краям прибивают борта из досок или брезента шириной 20-25 см, чтобы не выплескивалась вода и рыба. Сверху чан закрывают мелкоячеистой сеткой. В таком чане можно перевозить до 25 тыс. годовиков.

Удобны и легки для перевозки полиэтиленовые пакеты. В них имеются приспособления для смены воды и газов. В пакет емкостью 50-80 л «садят»  50-60 тыс. личинок при длительности перевозок до суток. Пакеты укладывают на траву, мох в ящики. В молоковозе можно перевозить 20-30 тыс. годовиков, в специальной автомашине по 40-50 тыс. При перевозке рыбы находят применение и съемные цистерны, которые легко крепятся и подключаются к системе подачи воздуха. Перевозят рыбу и в специальных вагонах системы ВНИОРХ (В-2), где имеется установка для аэрации воды. В один вагон загружают 80 тыс., годовиков карпа.

Чтобы сократить отходы рыбы во время перевозки, необходимо соблюдать следующие правила:

• к перевозке допускается только здоровая рыба, которая перед перевозкой 2 часа выдерживается на проточной воде;
• тара должна быть чистой, без запаха, гладкой внутри;
• вода заливается в емкости для перевозки на 3/4 объема за полчаса до погрузки из прудов, где содержалась рыба;
• разница между температурой воды в таре и пруду не должна превышать более 2-3°, если разница значительная, то она уравнивается путем добавления воды из пруда;
• погрузка рыбы производится быстро, но без травмирования рыбы;
• герметически закрывать емкости не рекомендуется;
• перевозку рыбы осуществляют в прохладное время суток —вечером, ночью, рано утром;
• в пути рекомендуется избегать стоянок, так как во время движения вода обогащается кислородом;
• воду в пути охлаждают мелко колотым льдом, который помещают в марлю закрывающие отверстия емкостей в пути;
• в пути следят за состоянием рыбы. Если она поднимается на поверхность и заглатывает воздух, принимают меры к смене воды или аэрации.

	Количество воды на 1 кг веса рыбы
	карп и сазан		линь и орфа		карась  всех возрастов	стерлядь  всех возрастов	форель  всех возрастов
Длительность перевозки в часах	годовики	двухлетки и старше	годовики	старше двух лет
До 2	5	3	7	3	2	б	8
3-4	6	4	9	4	3	7	9
5-6	7	5	10	5	4	8	10
7—8	8	6	12	6	5	10	12
9—10	10	7	15	7	6	12	15
11—15	13	10	16	10	8	15	18
16-20	15	12	20	12	10	20	20
20-24	20	15	25	15	12	23	25
Свыше 24	25	20	30	20	15	25	30

• Перевозка рыбы считается одной из самых сложных логистических задач. Ведь в некоторых случаях требуется сохранить продукт не в просто свежем, а в живом виде. Транспортно-торговая компания TTK SAPSAN LOGISTIC имеет большой опыт в транспортировке разного вида живой рыбы. И мы всегда гарантируем сохранность товара! Если вам нужна перевозка живой рыбы автотранспортом, транспортно-торговая компания TTK SAPSAN LOGISTIC предлагает по доступной цене доставить данный товар в любую точку России. Мы предоставляем своим клиентам широкий выбор автотранспорта, от компактного автомобиля до многотонной фуры.

Компания TTK SAPSAN LOGISTIC дорожит каждым клиентом, и это не просто красивые слова. В мире сегодняшнего бизнеса мы прикладываем максимум усилий для того, чтобы заслужить уважение у партнеров: транспортные услуги по России выполняют тысячи компаний, удержаться на верхних позициях в списках востребованных поможет только качество услуг. Доставка грузов по всей территории России, и ее правильная организация стали возможными благодаря тому, что мы обладаем собственной базой автомобилей.

• Обратившись в компанию TTK SAPSAN LOGISTIC каждый клиент может рассчитывать на грамотное ведение дела, возможность обсудить всевозможные условия сотрудничества и прийти к окончательной концепции. Надежное долгосрочное сотрудничество с нами — преимущество для Вашего бизнеса!

 Для решения вопроса автоперевозки позвоните нам по телефону или пришлите заявку по электронной почте. С этого момента с Вами будет работать Ваш персональный менеджер, который подберет, и рассчитает для Вас наиболее рентабельный и оптимальный способ перевозки груза.

Перевозка живой рыбы — презентация онлайн

ПЕРЕВОЗКА ЖИВОЙ РЫБЫ
Перевозка живой рыбы
Все перевозки рыбы в живом виде делятся на две группы – внутрихозяйственные
и межхозяйственные.
Внутрихозяйственные перевозки не предполагают перемещение рыбы за
границы рыбоводного хозяйства и связаны, чаще всего, с необходимостью
пересадки рыбы в пруды различных категорий (например, пересадка сеголеток из
выростных в зимовальные пруды, пересадка годовиков из зимовальных прудов в
нагульные и т. д.).
Для внутрихозяйственных перевозок рыба не подвергается специальной
подготовке и используется транспорт, не оборудованный системами
жизнеобеспечения.
Время в пути при внутрихозяйственных перевозках составляет, как правило, не
более 1 часа. Перед высадкой рыбы в водоем необходимо уравнять температуру
воды в транспортной емкости с температурой воды в водоеме.
Перепад температур при выпуске рыбы в водоем не должен превышать 2 ОС для
молоди и 3-4 ОС для взрослой рыбы.
Для внутрихозяйственных перевозок используют, в основном, молочные бидоны,
пластиковые и металлические бочки, брезентовые чаны.
Емкости для внутрихозяйственных перевозок
Пластиковые бочки
«Еврокуб»
Молочный бидон
Для перевозок рыбы лучше использовать бочки и бидоны вместительностью от
20 до 50 литров, оснащенные герметичными крышками и ручками для переноски.
При транспортировке рыбы в емкостях с жесткими стенками, они должны быть
залиты водой доверху. Если в емкости имеется воздух, то при движении
транспорта вода будет сильно плескаться, рыба при этом будет травмироваться
о стенки емкости.
Подготовка рыбы к межхозяйственным перевозкам
При осуществлении межхозяйственных перевозок требуется подготовка рыбы и
сопроводительной документации, включающая несколько этапов:
1. Получение разрешения органов ветеринарного надзора на осуществление
транспортировки.
2. «Отбор и сортировка рыбы, предназначенной для перевозки. Для длительной
транспортировки допускаются рыбы без видимых механических повреждений,
признаков заболеваний и аномалий поведения. Рыбы, не удовлетворяющие
этим условиям – отбраковываются, так же как и сильно истощенные особи.
3. Противопаразитарная обработка – дезинфекция рыбы, предназначенной к
перевозке, при помощи солевых (50 г/л), формалиновых(20-30 мл на 1 м3) или
иных профилактических ванн.
4. «Голодная выдержка» — содержание предназначенной к транспортировке
рыбы без кормления в чистой проточной воде сроком от 2 до 48 часов в
зависимости от размера рыбы и температуры воды.
5. Посадка рыбы в транспортную емкость. Разница температуры воды в
водоеме и емкости не должна превышать 2-3 ОС, пересадку желательно
проводить при положительной температуре воздуха.
Улучшение условий перевозки рыбы
Перевозки рыбы рекомендуется осуществлять при как можно более низкой
температуре воды. Снижение температуры существенно снижает интенсивность
дыхания рыб и скорость выделения ими опасных метаболитов.
В летнее время оптимальной температурой для перевозки теплолюбивых видов рыб
является диапазон +10-12 ОС, холодолюбивых видов – 6-8 ОС.
В осенне-летний период эти температуры составляют 5-6 ОС для теплолюбивых и 35 ОС для холодолюбивых видов рыб.
Для снижения температуры воды во время транспортировки используют колотый
лед, сухой лед, различные типы холодильных установок. Во избежание прогрева
воды лучше использовать изотермические емкости.
Концентрация растворенного кислорода в транспортных емкостях не должна быть
менее 3-4 мг/л для карповых рыб, 5-6 мг/л для осетровых и 6-7 мг/л – для лососевых
рыб. Концентрация растворенной углекислоты для осетровых и карповых
желательна не более 40 мг/л, для лососевых – не более 25 мг/л.
Для увеличения плотности посадки рыбы, ее можно анестезировать. В качестве
анестезирующих препаратов используют хинальдин (1:1 млн.), MS 222 (10 мг/л),
хлорбутанол (50 мг/л), хлоргидрат (100 мг/л), новокаин (1:5000). Анестезия позволяет
повысить плотность посадки рыбы в 4-6 раз при длительности перевозки до 7 суток.
Перевозка рыбы в полиэтиленовых пакетах
Полиэтиленовые пакеты
используют, в основном, для
перевозки мелкой рыбы –
подрощенной личинки,
сеголеток, годовиков, а также
оплодотворенной икры.
Стандартный пакет –
двухслойный, имеет объем 40
литров.
В пакет заливается около 20 литров воды, сажается рыба. Оставшаяся часть пакета
заполняется воздухом или чистым кислородом, после чего пакет герметично
закрывается. Сначала герметизируется внутренний пакет, потом – наружный.
Пакеты перевозятся всеми видами транспорта. Их укладывают горизонтально, в один
ряд, закрывают от солнца. Во время перевозки вода в пакетах должна встряхиваться,
это способствует растворению в ней кислорода.
При длительных перевозках рыбы, в пакеты закладывают гранулированный
адсорбент (цеолиты, хитозан), поглощающий аммоний и аммиак.
Рыба в пакетах не травмируется, пустая тара легка и занимает небольшой объем.
Перевозка рыбы в живорыбных машинах
Перевозка рыбы в живорыбных машинах
загрузочный
люк
люк для
выгрузки
рыбы
Машина оборудована системой аэрации
воды. Имеется компрессор, приводимый в
действие от вала отбора мощности
машины. Сжатый воздух подается через
трубчатые диффузоры.
распылители воздуха
карданный вал
коробка отбора
мощности
Вместимость цистерны стандартной
живорыбной машины – 3 м3. Емкость имеет
два верхних люка, предназначенных для
погрузки рыбы и один нижний люк – для
выгрузки.
обратный
клапан
манометр
компрессор
вентиль
Устройство живорыбной машины
Для охлаждения воды за кабиной водителя
размещается контейнер с запасом
колотого льда – вместимостью от 200 до
400 кг. За один рейс в машине можно
перевести до 1 тонны рыбы.
Многие рыбхозы, купив живорыбную машину, подвергают ее модернизации. Цистерну
покрывают слоем теплоизоляции, затем окрашивают в светлый цвет, хорошо
отражающий солнечные лучи. Компрессор демонтируют, вместо него за кабиной
водителя приваривают стойки для нескольких кислородных баллонов.
Перевозка рыбы в живорыбных контейнерах
Живорыбные контейнеры – изотермические емкости,
оборудованные верхним люком для загрузки рыбы, а
при большом объеме – нижним люком для выгрузки.
Могут иметь вместимость от 50 литров до 10 м3.
Перевозка рыбы в контейнерах, как правило идет с
использованием чистого кислорода.
В отличие от живорыбных машин, использование
нескольких контейнеров позволяет осуществлять
перевозку рыбы раздельно по виду, размеру или
месту выгрузки.
Перевозка рыбы в живорыбных контейнерах
Способы перевозки живорыбных контейнеров
Перевозка рыбы в живорыбных контейнерах
Специализированные автомобили, предназначенные для транспортировки
живорыбных контейнеров, оснащаются системами мониторинга температуры воды и
концентрации растворенного кислорода.
Панель управления подачей кислорода в контейнеры монтируется в кабине водителя
и позволяет совершать регулировки не прерывая движения машины.
Для возможности подмены воды в пути, машины часто оборудуются встроенным
насосом и возят с собой шланги для закачки воды длиной до 100 метров.
Перевозка рыбы в живорыбных вагонах
живая рыба
Живорыбный вагон
Для перевозки живой рыбы по железным дорогам серийно выпускаются специальные
живорыбные вагоны.
На каждые 4-5 вагонов, в которых перевозится рыба, в составе имеется
обслуживающий вагон, в котором имеются купе для персонала и устанавливается
аварийный источник электроэнергии – дизель-генератор.
Общая вместимость живорыбного вагона по воде – 30 кубических метров.
За один рейс в живорыбном вагоне можно перевозить до 12 тонн товарной рыбы, или
до 2 тонн производителей и ремонтного молодняка.
Перевозка рыбы в живорыбных вагонах
Внутри живорыбного вагона располагаются
два резервуара для рыбы – один объемом
20 м3 и второй – объемом 10 м3.
В состав системы жизнеобеспечения входит
электрический холодильный агрегат,
поддерживающий заданную температуру
воды и система аэрации.
Аэрация осуществляется при помощи флейт
– труб с форсунками для разбрызгивания
воды.
Устройство живорыбного вагона
Для перекачивания воды через систему
охлаждения и аэрации имеется
циркуляционный насос.
Вместо электрической системы охлаждения иногда используют колотый лед.
Контейнеры со льдом имеют сетчатое дно и устанавливаются над емкостями
для рыбы, так чтобы талая вода в них стекала.
Вместо системы аэрации на основе флейт могут быть использованы баллоны
с техническим кислородом.
Перевозка рыбы в живорыбных судах
Водоподготовка (фильтрация, аэрация)
Емкости для рыбы
контейнер холодильник
с адсорбентом
Контейнеры для длительной перевозки рыбы
компрессор механический
фильтр
насос
При длительной перевозке рыбы в воде в
опасных количествах накапливается
аммиак.
Для снижения его концентрации можно
подменивать воду в пути или
использовать специальные контейнеры.
Контейнеры для длительной перевозки
рыбы кроме системы аэрации воды
(компрессор и распылители воздуха) и
терморегуляции (электрическая
холодильная установка) снабжаются
контейнером с адсорбентом.
Контейнер для длительной
перевозки рыбы
В качестве адсорбентов используются цеолиты или хитозан, способные поглощать из
воды все формы неорганического азота (аммиак, аммоний, нитриты и нитраты).
Для того, чтобы адсорбент не забивался грязью, в состав системы жизнеобеспечения
включают механический фильтр и насос, обеспечивающий циркуляцию воды через
блоки системы жизнеобеспечения.
Количество воды (в литрах), необходимое
для перевозки одного килограмма рыбы
в зависимости от времени в пути
Перевозка рыбы в контейнерах со льдом
Перевозка рыбы в контейнерах со
льдом применяется, в основном, для
холодолюбивых видов рыб или в
зимнее время, когда температура
воды в водоемах низкая.
В изотермический контейнер
устанавливаются сетчатые кассеты,
на которые, на слой травы или
марли, укладывается рыба.
Контейнер для перевозки
рыбы со льдом
В верхнюю кассету закладывается
колотый лед. В пути лед тает,
каплями стекая по рыбе и увлажняя
ей кожные покровы.
Температура внутри контейнера
обычно опускается до +0,5-1 ОС.
В пути необходимо следить, чтобы запас льда в верхней кассете не кончался и
периодически сливать талую воду, накапливающуюся в нижней части емкости.
При перевозке 1 центнера рыбы таким способом, в зависимости от времени в пути,
требуется от 10 до 100 кг льда.
Перевозка рыбы в атмосфере «водяного тумана»
Перевозка рыбы в атмосфере «водяного
тумана» идет при очень низких температурах
воды — +0,2-0,4 ОС. В таких условиях рыба
фактически впадает в состояние анабиоза.
Емкость для перевозки представляет из себя
изотермический контейнер, внутри которого,
на перфорированных поддонах укладывается
рыба.
В верхней части емкости расположены
форсунки (обычно центробежные),
распыляющие воду на сверхмелкие капли.
В результате работы форсунок в камере
создается атмосфера со 100% влажностью –
«водяной туман».
Емкость для перевозки рыбы
в атмосфере «водяного тумана»
Чтобы форсунки во время работы не
забивались грязью, в системе
устанавливается механический фильтр
тонкой очистки и циркуляционный насос.
Количество воды – 20-50 литров на 1 ц.
рыбы.
Перевозка оплодотворенной икры и спермы
Перевозка оплодотворенной икры
происходит в изотермических
Крышка ящиках, в специальных
перфорированных кассетах. В
Лед
кассеты укладывается слой
влажной марли, сверху – икра,
которая снова укрывается слоем
марли. В верхнюю кассету
Кювета
с сетчатым закладывается колотый лед.
дном
Изотермическая
емкость
Слой марли
Контейнер для перевозки
оплодотворенной икры
В оплодотворенном виде, в
основном, перевозят икру рыб с
длительным сроком инкубации –
лососевых, иногда осетровых.
Для перевозки небольших порций
икры используют полиэтиленовые
пакеты с кислородом.
Перевозку спермы рыб осуществляют в термосах или изотермических емкостях
со льдом, куда укладывают герметично закрытые пробирки или бюксы со
спермой. При температуре +1,0-1,5 ОС сперма карпа хранится до 2 суток,
форели – до 9 суток и осетровых – до 14 суток.

Первичная обработка свежей живой рыбы

Живая рыба относится к наиболее ценным в пищевом и биологическом отношении продуктам питания человека. Однако сохранение рыбы в живом виде сопряжено с определенными трудностями.

Рыба, предназначенная к реализации в живом виде, должна быть здоровой, без поражений кожи, упитанной, за счет этого хорошо переносить недостаток кислорода, температурные колебания, транспортирование и хранение в местах потребления. Кишечник такой рыбы должен быть пустым.

Лучше всего переносит транспортирование зимующая рыба, она наиболее спокойна, потребляет мало кислорода, не бьется, не травмируется при перевозке, поэтому составляет наименьшие потери.

Перевозку лучше переносят двух-трехлетки, поскольку в этом возрасте рыбы меньше подвержены инвазионным заболеваниям.

Существующие способы перевозки приближены к естественным условиям обитания, т. е. транспортирование живой рыбы производится в воде. Вода должна быть чистой, без посторонних примесей и запаха, содержание диоксида углерода не должно превышать 2,5 мл на 1 л воды, количество растворенного в воде кислорода для растительноядных рыб должно быть не менее 4 мг/л.

Наиболее благоприятна для выживания рыбы вода температурой 4-6 °С, а также допустима вода температурой не выше 10 °С. Температура воды влияет на содержание растворенного в ней кислорода, необходимого для жизнедеятельности живой рыбы. Существует зависимость содержания кислорода от температуры (в мл/л), которая выражается специальным уравнением.

Повышение температуры воды влияет на нормы посадки рыбы, поскольку содержание кислорода в воде уменьшается, а потребность в кислороде и пище у рыбы увеличивается.

Необходимо остерегаться резких колебаний температуры воды при погрузке и выгрузке рыбы, поскольку перепад температуры в 5 °С приводит рыбу к шоковому состоянию и она может частично погибнуть.

Для транспортирования в живом виде следует отбирать только здоровую рыбу, не имеющую наружных повреждений, плавающую вверх спинкой.

Живую рыбу, отсаженную из орудий лова, рассортировывают по видам, пересаживают в живорыбный транспорт. Перевозят рыбу водным, автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом.

Выбор способа перевозки сопряжен с расстоянием, сезонностью и назначением рыбы (длительная отсадка или быстрая реализация), наличием наиболее подходящих в конкретных условиях путей сообщения и подвижного состава, шоссейных дорог или водных путей от пунктов заготовки рыбы до мест назначения.

Плотность посадки при транспортировании рыбы зависит от ее вида, размера, возраста, сезона перевозки и других факторов. Расчетные нормы посадки указаны в соответствующей нормативно-технической документации.

Во время перевозки необходимо постоянно наблюдать за состоянием рыбы. Рыбу, которая начинает засыпать, а также снулую рыбу удаляют и хранят в охлажденном состоянии.

Нормы отхода зависят от вида транспортного средства, расстояния, на которое транспортируется рыба, количества загружаемой рыбы. Нормы отхода растительноядных рыб выше, чем карпа.

Для перевозки по воде применяют лодки-прорези, живорыбные баржи, специальные самоходные изотермические суда. Перевозка в лодках-прорезях, живорыбных баржах наиболее приближена к условиям естественного обитания рыб и в меньшей степени отражается на их жизнедеятельности.

Самоходные изотермические суда оснащены аэрационной системой, приборами автоматического регулирования воды, холодильными установками, механизмами для погрузки и выгрузки рыбы. Самоходные суда способны перевозить до 30 т живой рыбы.

Перевозку рыбы автомобильным транспортом осуществляют в живорыбных автомашинах, которые представляют собой грузовую машину с изотермической автоцистерной или со специальной контейнерной установкой, снабженной системой принудительной аэрации воды. Автоцистерна может перевозить до 1,5 т живой рыбы.

Рыбу перевозят также в брезентовых чанах или бочках, которые помещают на обычные грузовые автомашины.

Транспортирование живой рыбы на длительное расстояние производят по железной дороге в специальных живорыбных вагонах с принудительной аэрацией, охлаждением воды. Воду в вагонах охлаждают льдом либо используют систему искусственного охлаждения.

Перевозка живой рыбы воздушным транспортом используется при акклиматизационных работах, чаще всего при этом рыбу помещают в полиэтиленовые пакеты, которые наполнены водой, обогащенной кислородом.

Применяемые в настоящее время способы перевозки живой рыбы основаны на приближении условий транспортирования к условиям обитания. Главным недостатком этих способов является необходимость перевозки большого количества воды.

Доказана возможность транспортирования живой рыбы в состоянии анабиоза, электронаркоза и во влажной воздушной среде.

При этих способах замедляются жизненные процессы рыбы и уменьшается ее потребность в кислороде.

Применение влажной воздушной среды при перевозке рыб наиболее перспективно. Практическая организация транспортирования рыб в состоянии анабиоза и электронаркоза сопряжена со значительными трудностями.

Живая рыба, доставляемая в места потребления большими партиями, поступает в реализацию не сразу, часть ее хранится в садках на живорыбных базах. Садки бывают деревянными, железобетонными, земляными.

Деревянные садки помещают в естественные водоемы. Они представляют собой плот с вмонтированными в него несколькими ларями, которые имеют щели для прохождения воды, крышку и ложное дно. Насыщение воды кислородом и удаление диоксида углерода происходит за счет движения воды в водоеме.

Железобетонный садок состоит из нескольких отсеков, оборудован системой принудительной циркуляции воды и обогащения ее кислородом, механизмами по загрузке и выгрузке рыбы, приборами автоматического контроля и поддержания температуры воды и содержания в ней кислорода.

Земляные садки по конструкции наиболее простые, представляют тип зимовальных прудов: условия среды в них приближены к естественным.

Оптимальная температура воды при стационарном садковом содержании растительноядных рыб находится в пределах: летом 10-12 С, весной и осенью 5-6 °С, зимой 1-2 °С. Количество растворенного в воде кислорода при содержании рыб должно быть не менее 4 мг/л.

При хранении рыбы в садках необходимо тщательно следить за ее состоянием, своевременно отлавливать свежеуснувшую и слабую рыбу для отправки в реализацию в охлажденном или замороженном виде.

Причинами снулости рыбы при садковом содержании являются недостатки растворенного в воде кислорода, неблагоприятные температурные условия, травмы и болезни, а также интенсивные затраты мускульной энергии, которые возникают при преследовании ее другими видами, плавании ее в быстрых потоках воды.

Растительноядные рыбы в живом виде хуже, чем другие карповые, переносят вылов, транспортирование, хранение в местах реализации. Они подвижны, пугливы, легко травмируются. Период наступления посмертных изменений у этих рыб короче, чем у карпа. Зимой толстолобик хорошо выдерживает длительные перевозки железнодорожным транспортом.

Для сохранения растительноядных рыб в живом виде необходимо строго соблюдать непременные условия лова, транспортирования и хранения.

Наиболее эффективно и доступно сохранение качества свежей рыбы достигается ее охлаждением.

Охлажденной считается рыба, имеющая температуру в толще мяса у позвоночника, близкую к криоскопической, но не ниже. Криоскопическая точка у пресноводных рыб находится в пределах от -0,6 до -1 С. Обычно рыбу охлаждают до температуры в толще мышц от -1 до 5 С. В результате понижения температуры замедляются микробиологические, химические и биохимические процессы.

Способы охлаждения рыбы по характеру охлаждающей среды разделяют на охлаждение в неоднородной (охлаждение рыбы во льду или льдо-солевой смесью) и однородной средах (охлаждение рыбы в холодном воздухе или охлажденной жидкостью). Охлаждение льдом сохраняет рыбу от поверхностного обсыхания. Вода, образующаяся при таянии льда, также частично смывает микроорганизмы и продукты разложения.

Лед, применяемый при охлаждении рыбы, может быть дробленым, чешуйчатым, снежным, с добавлением антисептиков, антибиотиков.

Размеры дробленого льда должны быть 1x1x1 см. Такой мелкодробленый лед ускоряет процесс охлаждения, в меньшей степени деформирует и повреждает рыбу. По санитарно-гигиеническим требованиям лед должен отвечать таким же требованиям, что и питьевая вода.

Снежный и чешуйчатый лед имеют большую поверхность охлаждения, поэтому они быстрее снижают температуру в теле рыбы, не травмируют ее.

Смесью льда и соли охлаждают рыбу, предназначенную для дальнейшей технологической обработки.

Примерная дозировка льда при температуре воздуха не выше 20 ° С составляет 80 % массы рыбы, соли — 20 %.

Рыбу перед охлаждением промывают, сортируют по видам и размерам, при необходимости разделывают, взвешивают, укладывают в тару.

Наибольшее применение находят деревянные ящики. Они имеют хорошие термоизолирующие свойства, но тяжелы, неудобны в работе, имеют небольшой срок службы; использование поврежденных ящиков вызывает травматизм рабочих. Кроме того, деревянные ящики нельзя эффективно очистить после использования. Поэтому в рыбной промышленности применяют пока еще в недостаточном объеме алюминиевые емкости, ящики или контейнеры из пластмассы.

Растительноядные рыбы рекомендуется во избежание травмирования и для сохранения качественных характеристик укладывать в емкости вместимостью не более 50 кг ровными рядами спинкой вверх, насыпая на дно тары и на каждый ряд рыбы слой льда. Количество льда в таре для южных районов должно составлять 75-100 % массы рыбы, в этом случае вся рыба будет окружена льдом и ее температура быстро снизится. Температура тела рыбы через 2-3 ч после ее укладывания в лед должна быть близкой к 0 °С.

Охлаждение рыбы при температуре ниже 0 °С проводят при интенсивной циркуляции и высокой относительной влажности воздуха. Для охлаждения рыбы в холодном воздухе используют камеры охлаждения периодического действия.

Охлаждающей жидкостью служит холодная вода. Достоинством этого способа является его быстрота, равномерность теплообмена. Быстрое охлаждение рыбы в жидкой среде обусловлено тем, что теплообмен происходит через всю наружную ее поверхность.

Рыбу охлаждают также орошением холодным рассолом, при этом она проходит по конвейеру, рассол поступает из форсунок, расположенных над конвейером. Рассол после охлаждения рыбы собирается в поддон, расположенный под конвейером, и после повторного охлаждения вновь подается в форсунки.

Рыбу, охлажденную в жидкой среде, хранят в сухом состоянии при температуре окружающего воздуха от -1 до -2 °С. Охлажденную рыбу можно хранить и в охлаждающей среде. Однако в этом случае энергично протекают процессы массообмена (набухание рыбы, экстракция азотистых веществ и другие процессы), ухудшаются качественные показатели рыбы, сокращаются сроки ее хранения. Хранение охлажденной рыбы на воздухе приводит к потерям массы за счет частичного испарения влаги.

В охлажденной рыбе при хранении происходят разнообразные физические и биохимические изменения, наблюдается увеличение плотности мышечных тканей и вязкости тканевого сока, снижение активности автолитических и микробиологических процессов, что благоприятно действует на сохранение качества свежей рыбы и увеличивает срок ее хранения.

У нас в стране впервые выдвинута и развита идея применения для хранения пищевых продуктов температур, близких к криоскопическим. Предложен двухступенчатый способ охлаждения, который в последние годы находит все большее распространение. Суть данного способа заключается в использовании частичного подмораживания рыбы и последующего хранения ее при криоскопических температурах (от -2 до -4 °С). При этом рыба по качеству мало отличается от охлажденной, но срок хранения увеличивается в 2-2,5 раза.

Растительноядные рыбы легко травмируются, имеют в брюшной части отложения легкоокисляющейся жировой ткани. В период активного питания кишечник сильно наполнен содержимым, которое при повреждении тонких стенок брюшной части может загрязнять поверхность рыбы. При отлове рыбы в спускных прудах возможно попадание донных отложений ила в жабры и ротовую полость.

Учитывая перечисленное, при первичной обработке рыб необходимо проводить тщательную мойку поверхности тела, жаберного аппарата, ротовой полости.

Крупные экземпляры растительноядных рыб необходимо оглушать для прекращения агонии. Рыбу после вылова следует защищать от действия ветра и солнечных лучей.

Выловленную рыбу необходимо охлаждать до температуры, близкой к 0 °С. Длительность транспортирования к месту обработки и реализации от момента вылова не должна превышать 2 ч; допускается кратковременная перевозка рыбы-сырца без охлаждения, но с обязательным предохранением ее от воздействия прямых солнечных лучей.

Охлаждение и хранение охлажденной рыбы следует осуществлять в небольших емкостях. Процесс охлаждения растительноядных рыб надо начинать непосредственно после освобождения рыбы из орудий лова и провопить его с соблюдением необходимых требований. Холодильная цепь не должна прерываться ни на одном этапе до реализации или обработки рыбы.

Во время хранения и транспортирования охлажденной рыбы необходимо регулярно следить за температурой воздуха и состоянием рыбы. На транспортных средствах с рефрижерацией температура воздуха должна поддерживаться в пределах от 0 до -2 °С.

При перевозке рыбы, охлажденной льдом без рефрижерации, температура ее тела не должна превышать 5 °С. В случае сильного таяния льда и повышения температуры рыбы до 5 °С необходимо засыпать рыбу дополнительным количеством льда.

Часто для сохранения качества рыбы ее разделывают. Рекомендуется разделывать крупную рыбу, особенно в период активного питания, так как наполненный содержимым пищеварительный тракт является активным фактором порчи рыбы.

Разделывание растительноядных рыб может привести к изменениям липидов за счет соприкосновения их с кислородом воздуха, что отрицательным образом отражается на качестве охлажденной рыбы.

Наиболее приемлемыми способами разделывания растительноядных рыб являются: обезжабривание, потрошение, потрошение и обезглавливание, разделывание на тушку.

При обезжабривании с помощью ножа, специальных щипцов или пальцами извлекают жабры.

Потрошат растительноядных рыб в период активного питания, для этого рыбу аккуратно разрезают посередине брюшка между грудными плавниками от калтычка до анального отверстия, избегая повреждения внутренностей, удаляют все внутренности (кишечник, печень, плавательный пузырь, икру или молоки), затем вскрывают по всей длине почки и тщательно зачищают брюшную полость от пленок и сгустков крови, удаляют жабры.

У рыбы потрошеной и обезглавленной после потрошения отделяется голова. В настоящее время принято голову отделять фигурным (полукруглым) резом, оставляя при тушке приголовок, плечевые кости и калтычок.

Разделывание на тушку осуществляется путем удаления чешуи, срезания плавников, извлечения внутренностей, отделения головы, тщательного зачищения брюшной полости.

В случае направления растительноядных рыб на замораживание их разделывают на потрошеную с головой, потрошеную и обезглавленную, обезглавленную или жаброванную. Мороженую рыбу выпускают разделанной на тушку и филе.

При разделывании рыбы на филе ее очищают от чешуи, удаляют внутренности, зачищают брюшную полость, отделяют голову, плечевые кости, плавники, кроме хвостового, отделяют пластины филе от позвоночной кости и хвостового плавника. При выпуске филе без кожи чешую можно удалять вместе с кожей. Кожу отделяют на шкуросъемных машинах или вручную.

Филе крупных рыб по необходимости может быть разрезано на поперечные куски.

Крупную живую рыбу при поступлении в обработку рекомендуется по возможности предварительно обескровливать, для чего разрезают калтычок, перерезают сердце и аорту.

Разделывание рыбы проводят на разделочных машинах и автоматах, с применением средств малой механизации на отдельных операциях или вручную.

Разделывание рыбы вручную проводят на столах, покрытых легкоочищаемыми материалами (листами нержавеющей стали, мраморными плитами, специальными пластинами и т. п.). Столы содержат в чистоте и в ходе работы систематически очищают и обмывают водой, не допуская накапливания на них крови, слизи, чешуи и внутренностей рыбы.

Отделяемые при разделывании части тела рыбы (икру, молоки и прочие внутренности, головы, кости, плавники, чешую) аккуратно собирают с сортированием по видам отходов с учетом возможного дальнейшего их использования для получения пищевых, кормовых или технических продуктов. Отходы необходимо удалять во избежание их контакта с рыбой.

Разделанную рыбу тщательно промывают для удаления остатков крови и содержимого пищеварительного тракта и направляют на охлаждение.

Транспортирование неразделанной и разделанной охлажденной рыбы железнодорожным и водным транспортом длительностью более 3 ч должно производиться при температуре воздуха от 5 до -1°С.

Хранение охлажденной рыбы осуществляется в холодильниках промышленных предприятий и на базах торговой сети при температуре от 5 до -1°С.

Транспортировка рыбы. Перевозка охлажденной, замороженной рыбы

Перевозка рыбы и морепродуктов, — очень непростой процесс, так как требует соблюдения многих правил, относящихся к скоропортящимся продуктам питания. Кроме того, при транспортировке продукции такого типа, в каждом конкретном случае необходимо учесть еще ряд других моментов:

• Требуется перевозка охлажденной или замороженной рыбы?
• Мелкая рыба или крупная? Морская или пресноводная?
• Какой вид (семейство)? Какое ее текущее состояние или качество?
• Если она уже охлажденная или замороженная, то какой способ и скорость охлаждения/заморозки использовался?
• Применялась ли шоковая заморозка?
• Куда нужно осуществить транспортировку, и в какой срок?

Эти и подобные вопросы относятся также и перевозке морепродуктов: крабов, креветок, кальмаров, моллюсков, морских водорослей и т.д.

Компания «РефПеревозка» занимается транспортировкой разных видов грузов, в том числе и перевозкой рыбы и морепродуктов, уже долгое время. Мы накопили солидный опыт в этой области, что делает нас не только выгодным, но и надежным перевозчиком.

Перевозка охлажденной рыбы

Безусловно, покупая рыбу в магазине или на рынке, практически все мы, как потребители, предпочтение отдаем больше ее охлажденному состоянию, нежели замороженному. Тем более, что качество рыбы легче проверить, когда она охлажденная. Так ее можно хоть оценить на ощупь, внешний вид и запах.

Поэтому вопросам, связанным с охлаждением рыбы и ее транспортировкой, уделяется пристальное внимание.

Максимальное сохранение свойств свежепойманной рыбы, это первый важный этап в доставке качественной рыбной продукции до конечного потребителя. При этом способы охлаждения такой продукции могут быть двух типов:

1. Воздушное охлаждение. Способ, при котором продукцию просто охлаждают с помощью холодного воздуха.
2. Пересыпка льдом. Более распространенный и практичный способ охлаждения, при котором рыба пересыпается колотым льдом.

Второй вариант позволяет лучше сохранять товарный вид продукции, — рыба не теряет в весе и не обветривается.

Также немаловажным фактором является подготовка рыбы к охлаждению или заморозке. Например, некоторую рыбу, чтобы она меньше теряла свои свойства, необходимо выпотрошить и/или обезглавить.

Все эти первые этапы решает производитель продукции, и соблюдение правил первоначального охлаждения свежевыловленной рыбы значительно влияют на время, при котором охлажденная рыба сохранит свои свойства.

А дальше дело стоит уже за перевозчиком. Транспортировка охлажденной рыбы не менее ответственное дело, в ходе которого также необходимо соблюдать определенные требования перевозок, а также учитывать многие факторы.

Например, так как охлажденная рыба, это скоропортящийся продукт, значит очень важно организовать его максимально быструю транспортировку с самым подходящим маршрутом. При этом необходимо задействовать наиболее подходящий транспорт с полным контролем соблюдения нужной температуры перевозки именно для данного груза.

Транспортировку охлажденной рыбы целесообразнее производить в ящиках от 30 до 60 кг или в контейнерах до 500 кг.

Температурный режим перевозки охлажденной рыбы: до -5^oС

Перевозка замороженной рыбы.

Шоковая заморозка

Замороженная рыба имеет уже свои преимущества. Благодаря низкой температуре заморозки и поддержанию соответствующей температуры транспортировки, а затем и хранения, такая продукция может храниться длительное время.

А если еще используется шоковая заморозка, то можно максимально сохранить практически все исходные качества свежей рыбы. Благодаря очень быстрой заморозке вода НЕ успевает преобразовываться в кристаллы льда крупного размера, которые разрушают структуру тканей рыбы.

При шоковой заморозке на поверхности рыбы образуется корочка льда, которая отлично защищает как от деформации продукции и ее усыхания, так и от потери цвета и запаха.

Перевозить мороженную рыбу можно в разных упаковочных вариантах с разной вместительностью, начиная с картонных ящиков, коробок и пакетов, до блоков, деревянный ящиков, корзин и даже бочек.

Кроме того упаковки должны быть зафиксированными, чтобы снизить тряску груза в пути. Также важно постоянно следить за поддержанием заданной температуры, так как рыбу нельзя повторно замораживать и перемораживать.

Оптимальный температурный режим транспортировки мороженной рыбы: -18^oС

Транспортировка морепродуктов

Несмотря на то, что рыба тоже является морским обитателем, а значит также может быть причислена к морепродуктам, все же ее осознано отделяют от морепродуктов.

Сделано это по той причине, что не все морепродукты употребляют исключительно только в пищу, но применяют и в других областях, например, в медицине и промышленности.

Но, что касается перевозки морепродуктов, правила транспортировки и температурный режим в целом остаются такими же, что и при перевозке рыбы.

Наиболее популярные морепродукты:

Креветки, крабы, раки, гребешки, мидии, кальмары, осьминоги, трепанги, кукумария и др.

Перевозка морепродуктов также осуществляется с использованием тары разных видов и объемов.

Какие виды перевозок мы используем?

Мы используем разный транспорт, в зависимости от разных факторов. О некоторых таких факторах мы упомянули в самом начале этой страницы.

Так, например, во многих случаях можно воспользоваться нашими собственными рефконтейнерами и рефсекциями, благодаря которым можно перевезти мороженную продукцию на большие расстояния.

Для перевозки рыбы и морепродуктов на небольшие расстояния в других случаях можно задействовать, например, изотермические вагоны-термоса, которые хоть и не имеют холодильных установок, но способны сохранять низкую температуру определенное время.

А если требуется транспортировка на небольшие расстояния (до 3 тыс. км) с точным поддержанием низкой температуры (вплоть до -25С), то можно делать перевозку с помощью авторефрижераторов.

Каждый из случаев мы рассматриваем индивидуально, чтобы предложить наиболее оптимальный вариант транспортировки.

Здесь мы рассмотрели только некоторые моменты, связанные с перевозкой рыбы и морепродуктов. Безусловно, разных нюансов в этой области много и если Вам требуется дополнительно уточнить какие-то нюансы, — обращайтесь. Также на основе дополнительных вопросов мы подготовим статьи, полнее раскрывающие интересующие темы.

Более подробно о способах и маршрутах перевозок, смотрите в соответствующих разделах нашего сайта.

Надежно и выгодно перевезем Вашу рыбу и морепродукты

Мы хорошо понимаем, что когда дело касается скоропортящейся продукции, вопрос выбора надежной компании, является первоочередным. И если Вы еще только находитесь в выборе надежного перевозчика, то про себя можем отметить следующее:

• У нас уже есть приличный практический опыт в транспортировках как охлажденной/замороженной рыбы и морепродуктов, так и других грузов.
• Мы сосредоточены на организацию базы наших постоянных клиентов. Поэтому к выполнению каждого заказа нашего клиента мы относимся предельно грамотно и ответственно.

Мы делаем и будем продолжать делать все возможное, чтобы с нами и дальше было надежно!

Более того, уже сейчас с нами сотрудничать также еще и выгодно.

Вот некоторые из наших основных конкурентных преимуществ:

1. У нас есть свои собственные рефконтейнера и рефсекции, что позволяет нам не завышать стоимость рефперевозок.
2. У нас налажено партнерство с другими перевозчиками и мы продолжаем дальше работать в этом направлении. Благодаря этому, мы способны организовывать максимально оптимальные маршруты с минимальным порожним пробегом.
3. Мы предоставляем полное сопровождение грузов. Нужно проконсультировать, а также подготовить все необходимы документы для перевозки? Или нужно решить какие-то другие вопросы, связанные с транспортировкой Вашего груза, будь это экспедирование, страхование или что-то еще? Мы к Вашим услугам!
4. У нас Вы можете получить весь спектр услуг для организации перевозки по принципу «от двери к двери», т.е. от погрузки до выгрузки.

Приглашаем Вас воспользоваться услугами нашей компании «РефПеревозка» в транспортировке Вашей рыбы и морепродуктов!

Дополнительные услуги

Страхование

Услуги грузчиков

Сюрвейерские услуги

Перевозка и хранение рыбы

Правила хранения скоропортящихся продуктов во многом определяет технологию транспортировок. Непрерывность холодильной цепи требует следования аналогичных условий, как на стационарных холодильниках для хранения, так и на холодильном транспорте. Неблагоприятные условия хранения продуктов в стационарных холодильниках создают проблемы для транспортировки и сокращают ее срок.

В России добычей рыбы в основном занимаются Западное, Северное, Каспийское, Дальневосточное и Азово-Черноморское индустриальные объединения, которые отгружают более 80 процентов объема рыбы.

Концентрация грузов считается наиболее благоприятной для организации транспортировок и их ускоренной доставки в места потребления, но, тем не менее, за счет удаленности пунктов добычи от точек потребления средняя дальность перевозки рыбопродуктов значительно выше, чем прочих скоропортящихся товаров.

До того, как поступить на наземный транспорт, значительная часть рыбы размещается на морском транспорте длительное время, и ее сохранность снабжается в портовых холодильных установках и рефрижераторными судами.

Рыбу, которая попадает в порты в уже обработанном виде, перегружают с борта судна в вагоны.

Охлажденную рыбу перевозят в сухотарных бочках, ящиках или ящиках-клетках, которые укладываются в кузов автомобиля или вагоны правильными и плотными рядами. Сохранность рыбы при этом снабжается путем непрерывного таяния льда, переложенного с рыбой слоями.

Наиболее часто осуществляются транспортировки мороженой рыбы. Рыбопродукты, замороженные сухим способом, перевозятся в картонных коробах или деревянных ящиках. Рыба мокрой заморозки транспортируется в специальных контейнерах и противнях, не пропускающих рассол.

Особо жирная рыба и рыба пряных посолов, а также сельдь и маринованная рыба, транспортируется в заливных бочках, а тощая и средней жирности — в деревянных ящиках или сухотарных бочках.

Вяленая рыба упаковывается в драночные короба, мешки, сухотарные бочки или плетеные корзины, а также ящики, имеющие отверстия для проветривания.

Рыба в мягкой и жесткой таре укладывается в вагон или кузов в несколько рядов, и прокладывается в шахматном порядке рейками.

Рыба горячего копчения принимается к транспортировке лишь в замороженном виде, и доставляется рефрижераторным автомобильным и железнодорожным транспортом.

Рыба холодного копчения упаковывается в деревянные либо картонные ящики, корзины или сухотарные бочки.

Икра транспортируется в ящиках или бочках в рефрижераторных автомобилях или вагонах.

Живая рыба транспортируется в специальных живорыбных вагонах, имеющих приспособления для аэрации воды, и с помещениями, назначенными для проезда сопровождающих.

Живые раки перевозятся в ящиках или плетеных ивовых корзинах в изотермических вагонах с охлаждением.

При транспортировке погибает часть рыбы, и чтобы избежать загрязнения воды, которое может вызвать гибель остальных рыб, снулая рыба немедленно удаляется из общей массы и хранится в охлажденной льдом воде. Предельный большой срок транспортирования рыбы в таких условиях не должен превышать трое суток, в другом случае перевозка приводит к уменьшению массы рыба и избыточному оводнению тканей. При транспортировании живой рыбы внутри района или города используются автомобильные цистерны.

При транспортировании на судах свежую рыбу пересыпают блочным, чешуйчатым, трубчатым или снежным льдом, название которого зависит от формы кусочков и способа его изготовления. Блочный лед бывает как искусственный, так и естественный, но в настоящее время за счет низкого санитарного уровня водоемов естественный лед использовать не рекомендуют.

За время транспортирования масса рыбы уменьшается за счет потери рыбной слизи, составляя от одного до двух процентов потерь массы рыбы. Доставленная рыба должна иметь температуру ноль градусов, в противном случае рыба уже будет считаться не охлажденной, а свежей.

Перевозка свежей и живой рыбы составляет не больше полпроцента от общей массы выловленной рыбы — основная масса вылова обрабатывается сразу на месте, либо доставляется в замороженном виде на перерабатывающие предприятия.

Все нормативы по охране труда и техники безопасности         Типовые инструкции          Квалификационные справочники          Законы, положения, распоряжения          Инструкции по видам работ

Учебное пособие по садковому выращиванию морской рыбы в Сингапуре

Учебное пособие по садковому выращиванию морской рыбы в Сингапуре

---

Рыбоводы в Сингапуре получают свой посадочный материал в основном из-за рубежа и поэтому в значительной степени полагаются на хорошую упаковку условиях, охватывающих 8–12 часов времени транспортировки до максимизировать выживаемость и качество рыбы. Например, потеря 50% акций немедленно удвоили бы цену оставшихся живых, а это отрицательно сказывается на экономика производства.Хотя рыбу можно ловить и продаются свежие мертвецы, фермеры предпочитают перевозить рыба живет от своих ферм до мест выгрузки, где рыбу забирают грузовики, оснащенные живыми цистернами. Затем продукция передается в рестораны, где живут цена на рыбу выше.

Перевозка живой рыбы включает передачу большое количество (или биомассу) рыбы в небольшом объеме вода. При транспортировке рыба подвергается справиться со стрессом и может умереть или, что еще хуже, выжить, чтобы обеспечить низкорослый товарный урожай.Принципы, регулирующие упаковка, обработка и транспортировка живой рыбы в основном для минимизации стресса.

3.1 Растворенный кислород (DO)

1. Наличие растворенного кислорода не предполагают отсутствие стресса, как и другие неблагоприятные факторы все еще могут существовать при высоком DO, например. высокая температура воды, изменение рН.

2. Потребность рыб в растворенном кислороде зависит от температуры воды, плотности рыбы (количество и размер), время последнего кормления (уровень голодания) и транспорт время.Поэтому важно сохранять транспортировать прохладную воду и рыбную биомассу оптимально, с учетом возможного задержки в транспорте и необходимость дополнительного кислорода рыбой. Голодание рыба до упаковки также будет замедляться накопление аммиака и минимизация ненужных поглощение растворенного кислорода.

3.2 Аммиак (NH ₃ )

Аммиак выделяется рыбой и, как сообщается, токсичен при низких концентрациях 0.6 частей на миллион. аммиак экскреция рыб снижается по мере его концентрации в воде увеличивается, что приводит к высокому кровяному аммиак. Высокий уровень аммиака в крови повышает рН крови влияет на катализируемые ферментами реакции влияющие на обмен веществ. Голодание и понижение температуры снижают выделение аммиака.

3.3 Углекислый газ

Рыбы начинают нервничать при попадании углекислого газа. (от дыхания) быстро накапливается в воде так как кровь не может переносить кислород под эти условия.Низкий уровень углекислого газа (3–6 частей на миллион) может быть полезным, поскольку предотвращает накопление неионизированного аммиака. Углекислый газ также мягкий анестетик и может быть рассмотрен в снятие стресса во время транспортировки.

3.4 Обращение

Стресс при обращении и упаковке может быть таким тяжелые, вызывающие хроническую и острую смертность. Неправильное обращение и процедура упаковки также могут вызывают осморегуляторные и метаболические нарушения.Поэтому важно действовать аккуратно и быстро.

3.5 Температура воды (тепло и холод)

Температура воды выше 28°С в сопровождении уменьшая растворенный кислород и увеличивая аммиак, создают агрессивную среду. Это вероятная ситуация, если рыба перегружена или перевозка задерживается из-за тропического условия. Слишком низкая температура (<18°C) может вызвать тепловой удар, особенно в молодая рыба.Рыба в состоянии стресса обычно сдается. заболевания через 1-2 недели, если они еще не мертвы пребытие.

4.1 Снижение температуры транспортной воды

Это предотвращает термический стресс и улучшает кислород стабильность. Лед следует использовать в правильном количество, и это зависит от вида рыбы и размер, а также период транспортировки. В качестве альтернативы можно использовать охлажденную воду (18°C). используется путем легкого седативного воздействия на рыбу в воде с температурой 18°C. перед упаковкой, а затем с использованием воды в такая же температура для транспортировки.Под воздухом условия перевозки, эта температура увеличивается примерно на 1–4 °C через 12–14 часов, а рыба обычно живой.

4.2 Изоляция

Использование изолированных контейнеров, таких как пенополистирол коробки, газетная прокладка помогает поддерживать температура транспортной воды, будучи бедным теплом проводники. Они также уменьшают вибрацию.

4.3 Анестезия

Анестезия предотвращает гиперактивность рыб.То потребление кислорода свежеупакованной рыбой повышается в течение 30–60 минут и снижается по мере акклиматизации рыбы. к новой среде. Первые 30–60 минут после упаковки поэтому важно. Немного применяемые анестетики: МС-222, угольная кислота, бензокаин и феноксиэтанол. Однако использование некоторых химикатов для анестезии пищевой рыбы не рекомендуется.

5.1 Рыба перевозится живой как:

5.1.1 Импорт и экспорт (например, мальки пищевой рыбы и мальки, аквариумные рыбки) где

1. живая рыба перевозится воздушным, автомобильным или зарубежный источник на местную ферму для культура.

2. живые аквариумные рыбы из-за рубежа или из местных источники доставляются автомобильным или воздушным транспортом в места упаковки (например, аквариумных рыбок на экспорт или реэкспорт.

3. Запасы живой пищевой рыбы из местных вод получены и экспортированы морем или воздухом.

(a)-(b) обычно методом «пластикового пакета» чье преимущество в том, что только дешевые материалы и оборудование, такое как полиэтиленовые пакеты, резиновые ленты, сжатый кислород, картонные или пенопластовые коробки необходимы.

В таблицах IX/1 и 2 ниже приведены некоторые фактические условия упаковки живой рыбы, ввозимой в и экспортируется из Сингапура. Аквариумные рыбки это упакованы поштучно или в небольшом количестве, с несколькими пакеты в одной коробке, а мальки пищевой рыбы упаковываются примерно по 500 штук в мешок по два мешка в коробка.В целом можно заметить, что рыба размер увеличивается, количество упаковано в мешок уменьшается. Однако допускается более высокая биомасса. более крупной рыбой.

Биомасса ( Морской водолей
рыба (экспорт) _{5 No / l}

5 1 Grouper > 30-40

Таблица IX/1

Некоторые фактические данные по упаковке живой рыбы метод «пластиковый пакет»

Таблица IX / 2

Пищевая рыба Fish Fishing Условия упаковки Метод «пластикового пакета» и транспортировка время от 8 до 12 часов

Виды рыб	Информация об упаковке	Страна происхождения/ назначения	Средний вес рыбы (г) или общая длина (см)	Объем воды (1/мешок)	)	№мешков в ящике	Время транспортировки (час)
1 Продовольственная рыба мальки (Импорт)
1. 1		Philippines	13-45 G	13	10-170	1-2	10-12
1.2 Сибас		Таиланд	5–105 г	6	70–520	1–2	6–208		Европа и АСЕАН	<5 см	0.15	—	70-105	12-40
5-8 см	0.2-0.25	—	50-75	12-40
10-13 см	0,6-0,7	—	—	—	8-16	12-40
	0,9	—	4	4	40
40203
Условия упаковки	Средняя масса рыбы (г)	№/beg	Биомасса		Темп. (C)
г / л
рыбных видов
8-11	100	89- 100	7-9	7-9	28-29
11-14	50	102-128	4-5	28-29
11-17	50	147	4–5	28–29
2 Сибас	4.5-5	70-100	50-100	50-100	11-20	27-28	27-28
	> 5-10	60-100	93-148	14-35	25-35	28
	> 10-15	50-100	50-100	94-180	8-16	27-28	27-28
	> 15-20	50	133	8	27- 28
	> 20-30	35-60	200-300	7-10	7-10	27-28
	35-40	222-267	6 -7	27-28
	> 40-50	35	292	6	27-28
	> 50-70	25	267	4	27- 28
	105	20–25	525	5	27–28

5. 1.2 Местная продукция (перевозка крупногабаритных рыба в Сингапуре

1. Перевозка живой товарной рыбы с фермы на пункт высадки (на лодке в цистернах).

2. Перевозка живой товарной рыбы из точка посадки в ресторан (в цистернах на грузовики).

3. Перевозка живой рыбы с фермы на ферму (по лодка, в танках).

   Таблица IX/3 показывает некоторые местные транспортные условия товарной пищевой рыбы из рыбы фермы.вышеуказанные обстоятельства. С срок перевозки рыбы в открытой таре составляет короткое (<1 часа на лодке) зарыбление биомассой может быть до 1 кг/л (0,14–1,06 кг/л) морским транспортом и 0,1 кг/л автомобильным транспортом (0,5–1,5 ч).

0,25-0,5 Пластиковые бен 25 0,25-0,5

Таблица IX/3

Местная перевозка товарной пищевой рыбы

Условия транспортировки	Рыбное средство вес (г)	Контейнер	Объем морской воды (1)	Рыбная биомасса (G / 1)	Время транспортировки (HR)
Рыбные виды
1 Морской транспорт + 1 (Коммерческий) Перевезенные с аэрацией и льдом
630-760	630-760	INTROFOAS Box	36	140-310	0. 25-0.5
		Пластиковый барабан	96	810
				1060
2 Морской транспорт (экспериментальный)
Grouper & Seabass	106-135	106-135	Live Fish Tank + 2	1400	30	2.5
	170	170	BIN	40	642	0.25-0.5
			2226-352	Live Fish Tank + 2	1400	66	1-2
3 Автомобильный транспорт+3 (коммерческий)
	630-760	Fiberglass Tain	300	100	0. 25–0,5

6.1 Результаты испытаний упаковки с рыночным размером морской окунь с помощью различных легких седативных средств показаны в Таблице IX/4.

6.2 Установлено, что легкая седация с использованием охлажденного вода (18°С) оказалась наиболее удобной, экономичной и эффективен в использовании.

6.3 Как правило, рекомендуется избегать химикаты с животными, предназначенные для человека потребление. Хотя использование MS 222 разрешены в Соединенных Штатах, например, они требуют, чтобы наркотики не использовались в течение 21 дня до жертва.

(PPM)

8 Рыба Биомасса 333 г / л

4

1 Объектив(ы)

1.1 Сравнить влияние двух плотностей упаковки. на толерантность и выживаемость мальков морского окуня в течение 8 часов в условиях имитации грузовых авиаперевозок.

1.2 Сравнить (1.1) с откликом более крупных мальки морского окуня, упакованные в аналогичные условия.

2 План

Таблица IX/4

Испытания упаковки с морским окунем товарного размера

(период выдержки 12–14 часов при 22–25°C)

Лечение  (анестезия)	Средняя масса тела (г)	Кислород:SW объем	Мертвые: Живая	Транспортная вода				Final растворенная
		(Рыба: вес SW = 1:3)	Соотношение рыб	Температура (C)		PH		PH		PH		Oxygen
	INALION	Final
ICE @ 75 г / л	500 –800	2. 4-5: 1	1: 5	20-21	19-20	19-8	5-8	6	7-13
Охлаждаемая вода
600-1000	600-1000	2.4: 1	1:	3 19	21	8		5,5-6 4.4-17.2
(18C)
Угольная кислота	500–900	2.4: 1	8: 2	19-21	19-22	19-22	6-8	7	5-17
MS 222	500	3.0: 1	0: 1	20.6	23	23	8	5.4	8
MS 222 + Ice @	700	2-3: 1	0: 2	20.6	22-23	7	6	6	5-6.5
75 г / л
Fish Biomass 143 G / L
Охлажденная вода	550-	4: 1	4: 1	0: 3	18	21-22	7	6	10-13
(18с).	600	600	1: 1	0: 2	0: 2	18	19-20	7.1	6.2	20
Охлаждаемая вода	570-	4-5: 1	0 : 3	18	18	20-23	7	6.3	9-15	9-15
(18c)	670	1: 1	2: 0	18	18.5	7.3	6.8-7.3		17-18	17-18
+ Ice @ 25g / l

2

3 Материалы

3.1 Фильтрованная морская вода для упаковки рыбы (30–50 л).

3.2 Пластиковые пакеты 90 см × 51 см.

3.3 Измеритель растворенного кислорода с датчиком температуры, рН-метр, рефрактометр солености.

3,4 500–1000 мальков морского окуня весом около 5 г (всего длина 3,5 см) и 10 г (общая длина 7,5–10 см).

3.5 Мерная доска, весы, контейнеры и баки, аэраторы, совки, кислородный баллон, манометр и воздушные трубки, мерный цилиндр, резинки, пенопластовые коробки.

4 Процедура

4.1 Акклиматизация и успокоение рыб с использованием охлажденной воды

1. При всех процедурах акклиматизируйте и успокаивайте рыбы (плотностью около 30–40 г/л) медленно в бак до температуры воды 18°C.

2. Это можно сделать, поместив 4 кг льда в пластиковые бутылки постепенно в воду содержащие рыбу и постоянно контролирующие понижение температуры.

3. Удалите или добавьте бутылки со льдом в соответствии с снижается ли температура воды быстро или оставаться в застое слишком долго.Наблюдайте за поведением рыб.

4. Аэрация воды.

5. Запись растворенного кислорода, pH и температуры в Таблица IX/5

6. Охладить отфильтрованную морскую воду до 18°C ​​в отдельный контейнер, согласно методу изложены в пунктах (б) и (в). Энергично аэрируйте.

7. Запись растворенного кислорода, pH и температуры и возьмите пробу отфильтрованной морской воды для определение аммиака (таблица IX/5).

4.2 Упаковка рыбы в насыщенные кислородом пластиковые пакеты

1. Отмерьте 7 литров охлажденной фильтрованной воды и пересыпать в двухслойный полиэтиленовый пакет (около 15 см высотой).

2. Подсчитайте и перенесите необходимое количество рыбу в полиэтиленовый пакет.

3. Вставьте трубку подачи кислорода цилиндр хорошо в воду и оксигенат медленно, закручивая полиэтиленовый пакет вокруг трубки для предотвращения потери кислорода.

4. Постепенно надувать мешок, чтобы кислород занимает около вдвое объема морская вода.

5. Закрепите пакет резинкой, оставив внешняя сумка бесплатно. Убедитесь, что сумка плотно надутый и не вялый.

6. Закрепите внешний мешок дополнительными резинками.

7. Поместите упакованный пакет с рыбой в пенопласт. коробка, выстланная газетой (с прокладкой, чтобы предотвратить быстрая смена температуры).

8. Хранить коробку в помещении с кондиционером (19–22°C) для имитации температуры груза в воздухе.

4.3 Наблюдения

1. Наблюдайте за рыбой в течение 8 часов, отмечая признаки стресса.

2. Если рыба в течение этого периода испытывает стресс, распаковать и отпустить. Измерьте конечную воду температуры, рН и растворенного кислорода и принять проба воды на аммиачно-азотный анализ (Таблица IX/2).

3. Если рыба выглядит нормально, разрешите испытание на 8 часов. Снимите окончательные показания, как описано.

4. Запишите результаты в (Таблица IX/2).

5 упражнений

5.1 Влияет ли размер рыбы на параметры выживания и качества воды, в то же время плотность упаковки?

5.2 Какие факторы, по вашему мнению, повлияли на рыбу? выживания больше всего в этом наблюдении?

5.3 Какой будет примерная оптимальная плотность упаковки для более мелкой и крупной мальков?

5.4 Как мертвая рыба повлияет на транспортную воду и оставшаяся живая рыба?

5.5 Какие проблемы могут возникнуть, если акклиматизация и упаковка не была сделана должным образом?

Примечание

Требуется больше повторений и больший ассортимент рыбы размеры следует использовать для получения более надежных результатов.

Рыба означало WT (G)	Упаковка G / L	Плотность рыбы / л * 1	SW VOL / BAG (L)	Рыба / сумка	Replicate	Group
5	100	20	7	140	2	1
5	200	40	7	280	2	2
10	100	10	7	7	70	2	3
10	200	20	7	140	2	4

Таблица IX/5

Лист учета упаковки молоди морского окуня

Название:

Страна:

Дата:

3 pH Группа 4Отфильтрованный морской воды до рыбы упаковки Описание образца Качество воды Параметры Температура pH Растворенные кислород NH 3 -N (C) (C) (PPM) 1. Акклимация и седативный пробы воды Группа 1 Группа 2 Группа 3 Группа 1 Группа 2 Группа 3 Группа 4 3.Конечные пробы водного транспорта Группа 1 Группа 2 Группа 3 Группа 4 1 Объектив(ы) 1. 1 Чтобы приучить товарного морского окуня к седативным средствам температура воды 18°С. 1.2 Для упаковки седативного товарного морского окуня при температуре 18°C ​​и ледяная транспортная вода. 2 План Группы 1 и 2 n = 4 рыбы Седативный эффект при 18°C ​​ Упаковка в фильтрованную морскую воду при 18°C. Группы 3 и 4 n = 4 рыбы Седативный эффект при 18°C ​​ Упаковка в фильтрованную морскую воду при 18°C ​​+ лед 25 г/л. 3 Материалы 3.1 8 товарных сибасов привезено с рыбного хозяйства и хранят в крытых резервуарах для стабилизации в течение 4 дней. 3.2 Упаковочное оборудование и материалы Кислородный баллон и манометр, воздушная трубка, полиэтиленовые пакеты (90см × 51см), резинки, коробки из пенопласта, весы, измерительные баллон, аэраторы, контейнеры. 3.3 Измеритель растворенного кислорода с датчиком температуры, рН-метр, рефрактометр солености, бутыли для проб. 4 Процедура 4.1 Акклиматизация и успокоение рыб до 18°C ​​ Взвесьте рыбу. Переложить в емкость с аэрируемой, фильтрованная морская вода. Постепенно добавляйте пластиковые бутылки со льдом; следить за падением температуры. Удалите или добавьте бутылки со льдом в соответствии с снижается ли температура воды быстро или оставаться в застое слишком долго.Наблюдайте за поведением рыб. Запись растворенного кислорода, pH и температуры и взять пробу на аммиачный азот анализ ( Таблица IX/6 ). Охлаждение отфильтрованной морской воды до 18°C ​​в отдельный контейнер в соответствии с методом изложены в (c) и (d). Энергично аэрируйте. 4.2 Упаковка рыбы в насыщенные кислородом пластиковые пакеты Группы 1 и 2 Отмерьте примерно в 3 раза больше веса рыбы фильтрованная морская вода (т. если рыба 600г, отмерьте примерно 1,8 литра морской воды) и налейте в полиэтиленовый пакет. Аккуратно переложите рыбу в пакет. Измерьте высоту воды в мешке. Вставьте трубку подачи кислорода цилиндр хорошо в воду и оксигенат медленно, закручивая полиэтиленовый пакет вокруг трубки для предотвращения потери кислорода. Постепенно надувать мешок, чтобы кислород занимает примерно в 4 раза больше объема воды. Закрепите пакет резинкой, оставив внешняя сумка бесплатно. Убедитесь, что сумка плотно надутый и не вялый. Закрепите внешний мешок дополнительными резинками. Поместите упакованный пакет с рыбой в пенопласт. коробка, выстланная газетой (с прокладкой, чтобы предотвратить быстрая смена температуры). Хранить коробку в помещении с кондиционером (19–22°C) на 12 часов для имитации нашего груза температура и транспорт. Повторить еще с 3 товарными рыбами. Группы 3 и 4 Выполните пункты 2(a)–(b) групп 1 и 2 инструкции. Рассчитать объем охлажденного (18°C) фильтрованная морская вода, необходимая для покрытия рыба (вес морской воды = 3 × вес рыбы). Налейте воду в полиэтиленовый пакет. Рассчитайте требуемый вес льда (25 г льда/л морской воды) и взвесьте лед в небольшой полиэтиленовый пакет.Закрепите мешок со льдом и поместите его в полиэтиленовый пакет с водой. Аккуратно переложите рыбу в пакет. Выполнить пункты 2(c)-(j) групп 1 и 2 инструкции. 4.3 Наблюдения Открыть пакеты на следующий день, через 12 часов. Измерение и запись растворенного кислорода, pH, температуру и взять пробу на аммиачный азот анализ (таблица IV/6). Наблюдать за состоянием рыбы. 5 упражнений 5.1 Каков процент выживаемости рыб в оба лечения? 5.2 Есть ли преимущество в использовании льда? 5.3 Можно ли рассчитывать соотношение массы рыбы: транспортная морская вода (1:3) для применения к другим рыбам размеры/виды? Почему бы нет? 5.4 Сколько времени требуется для товарного морского окуня успокоить льдом? Как быстро рыба восстанавливаться? 5.5 Подсчитайте, сколько времени потребовалось, чтобы опустить 1 литр морская вода при температуре окружающей среды до 18°C. Примечание Требуется больше репликаций и больший диапазон размеры рыбы следует использовать, чтобы сделать положительные выводы. Таблица IX/6 Регистрационный лист упаковки морского окуня Название: Страна: Дата: 9008 5 900 85  Образец Описание Параметры качества воды Температура 0 (C) PH Zygen (PPM) NH 3 -N 3 Рыба № 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1. Акклимация и седативный пробы воды Группы 1 и 2     Группы 3 и 4 2.Отфильтрованный морской воды до рыбы упаковки Группы 1 и 2 Группы 3 & 4   3. Окончательный транспортные пробы воды Группы 1 & 2 Группы 3 и 4   D43 нака-9 35.01 — Требования к разрешению на торговлю живой рыбой Утверждено: 15 октября 2020 г. Вступает в силу: 1 января 2021 г. Для рыбоводов, дистрибьюторов, оптовиков, консультантов по прудам, производителей аквапоники/гидропоники или независимых перевозчиков живых животных является незаконным владеть, размножать или предлагать для продажи выращенные на ферме (от яйца до урожая) виды аквакультуры или оплодотворенную икру без соответствующего действующего разрешения. .Разрешения не подлежат передаче и должны продлеваться ежегодно. См. Приложение J1.01 по утвержденным видам коммерческой аквакультуры и Приложение I1.00 по санитарно-гигиеническим требованиям водных животных. Разрешение на выращивание рыбы резидентом. Резидент, обладающий этим разрешением, может владеть, разводить и выращивать одобренные на ферме виды аквакультуры/яйца на утвержденной рыбной ферме в Арканзасе. С этим разрешением резидент-рыбовод может также продавать, распространять, хранить и/или транспортировать выращенные на ферме одобренные виды аквакультуры/яйца внутри штата и в штат из утвержденных источников рыбоводческого хозяйства, а также предоставлять консультации по прудам и аквапонике/гидропонике. Разрешение на рыбную ферму для нерезидента. Нерезидент, имеющий это разрешение, может владеть, разводить и выращивать одобренные на ферме виды/яйца аквакультуры на утвержденной рыбной ферме за пределами штата Арканзас. С этим разрешением рыбовод-нерезидент также может продавать, распространять, хранить и/или транспортировать выращенные на ферме одобренные виды аквакультуры/яйца внутри штата и в штат из утвержденных источников рыбоводческого хозяйства, а также предоставлять консультации по прудовой и аквапонике/гидропонике. Торговец рыбой-резидент / независимый перевозчик — резидент, обладающий этим разрешением, может продавать, распространять, хранить и / или перевозить выращенные на ферме одобренные виды аквакультуры / яйца внутри и в штат из источников рыбоводческого хозяйства, одобренных AGFC, а также предоставлять пруды и аквапонику. / Консультации по гидропонике, включая местных консультантов по прудам. Рыботорговец-нерезидент/независимый перевозчик. Нерезидент, обладающий этим разрешением, может продавать, распространять и/или перевозить выращенные на ферме одобренные виды аквакультуры/яйца в штате и в штат из утвержденных AGFC источников рыбной фермы и предоставлять пруды. и консультации по аквапонике/гидропонике, включая консультантов-нерезидентов по прудам. Разрешение на научно-исследовательские/образовательные/выставочные/государственные объекты рыбоводства — любые исследовательские, образовательные, общественные аквариумы или объекты аквакультуры, находящиеся в государственной или федеральной собственности, которые владеют и/или разводят рыбу для исследовательских, выставочных или общественных целей зарыбления и предоставляют пруды и аквапонику/ консультации по гидропонике.Это разрешение не позволяет владельцу продавать живые виды в коммерческих целях, однако аккредитованные зоопарки могут продавать виды другим аккредитованным зоопаркам. ИСКЛЮЧЕНИЯ: Розничный продавец наживки (магазин наживки) должен соблюдать Кодекс 32. 02 в отношении требований к разрешениям и лицензиям. Коммерческий рыбак должен соблюдать Кодекс 30.01 в отношении требований к разрешениям и лицензиям. Лицензированному рыболовному гиду не требуется приобретать разрешение торговца рыбой при предоставлении наживки во время проводки. Разрешение, выданное AGFC, не требуется для перевозки живой рыбы или оплодотворенной икры, проходящей через штат без погрузки или разгрузки в пределах штата; однако все партии живой рыбы или оплодотворенной икры должны соответствовать кодам 35.03, 35.11 и 35.12. Морские и тропические рыбы, широко распространенные в торговле аквариумами, могут продаваться без специальных разрешений, если они содержатся только в закрытых системах и не запрещены иным образом. Все другие виды водных диких животных, продаваемые на коммерческой основе, должны соответствовать Кодексу правил AGFC, включая диких животных, содержащихся в неволе. Обычные службы доставки (например, Fed-Ex, UPS, USPS и т. д.) не требуются для получения разрешения на перевозку. ШТРАФ: Класс 1 Перевозка живой рыбы: введение В связи с тем, что мальковые фермы, фермы на доращивании и бойни могут располагаться в разных местах, необходимо перевозить живую рыбу и другие водные организмы. Перевозка живой рыбы Введение Потому что ювенальные фермы, производственные фермы и скотобойни могут располагаться в разных местах, это необходимо для перевозки живой рыбы и других водных организмов.Живая рыба может быть перевозятся в виде мальков или молоди на фермы, где выращивают, а взрослые особи могут быть транспортируют на бойню. Также имеется транспортировка мальков и молоди рыб, связанных с пополнением запасов в дикой природе. Перевозка рыбы может быть классифицируется как внешний транспорт (обычно известный как транспорт) и внутренний транспортировка рыбы в пределах фермы. Отличия заключаются в расстоянии и продолжительность перевозки. Оборудование, используемое для транспортировка мальков/мальков и взрослых рыб аналогична по конструкции.Основное отличие касается размера резервуара, который должен быть достаточного объема и с достаточно большими люками и/или клапанами для наполнения и выгрузки рыбы. Все процедуры будут отличаться в зависимости от вида перевозимого груза. Однако весь транспорт будет в лишнем стрессе для рыбы, что может привести к гибели; 1,2 этот не обязательно произойдет во время транспортировки, но может произойти в течение нескольких дней после транспорта.Хорошая подготовка перед транспортировкой и правильный распорядок во время Поэтому важны транспорт и прием. Может быть и правительство правила перевозки живой рыбы и других водных животных, исходя из потребностей животных. Допустимая плотность рыбы и требования к добавление новой воды или замена воды служат примерами. Эти правила могут также включают требования к конструкции транспортного оборудования, поэтому предварительно проверить. Для транспортировки рыбы используется несколько способов, и обзор тех, которые используются, следует.   Учебный материал, Лекционные заметки, Задание, Справочник, Объяснение описания Wiki, краткая информация Инженерия аквакультуры: Транспортировка живой рыбы: Транспортировка живой рыбы: Введение | Перевозка и акклиматизация рыбы. | Блог Tetra Advanced Fishkeeper За один раз когда использование пластиковых пакетов сокращается, стоит подумать об одном крайне важную роль, которую пластиковый пакет играет в водной торговле: перевозка живой рыбы. Пластиковые пакеты являются водонепроницаемыми и воздухонепроницаемыми, они доступны в различных формах и размерах для подходят для огромного разнообразия видов рыб, они дешевы и просты в производстве. Без скромного пластикового пакета международная перевозка живой рыбы была бы невозможна. намного сложнее и, следовательно, дороже, причем эти затраты в конечном итоге несут любители. Удержание рыбы в мешках на длительный срок (до 48 часов для рыбы на трансглобальных полеты), могут наблюдаться глубокие изменения качества воды.Уровень аммиака повышается поскольку рыба постоянно выделяет отходы своего метаболизма (это можно свести к минимуму, голодание рыбы перед транспортировкой). Часть этого аммиака может переноситься к нитриту аммиакокисляющими бактериями, прицепляющимися к мешку с водой. Уровень кислорода в воде мешка резко падает, когда рыба дышит, и выделяется углекислый газ. уровни повышаются, вызывая последующее падение рН. Нехватку кислорода можно свести к минимуму путем добавления в мешок газообразного кислорода, а не воздуха, в соотношении 1/3 воды к 2/3 кислород. Затем мешки с рыбой транспортируют в полистироловых ящиках для защиты от чрезмерный перепад температуры, это также позволяет хранить мешки в темноте условия. Как известно большинству рыбоводов, рыбу нельзя просто выбросить из транспортного средства. мешок прямо в их новый аквариум, короткий период акклиматизации должен происходит, чтобы дать рыбе время приспособиться к условиям их нового дома, самая заметная регулировка — это температура. Акклиматизация имеет решающее значение для рыбы Акклиматизация имеет решающее значение для рыб, так как условия воды в мешке могут отличаться от условий в домашнем аквариуме.Если рыба куплена в местном рыбном магазине, то рН и жесткость водопроводной воды, вероятно, будут такой же. Кроме того, время в пути от магазина до дома будет коротким; это сводит к минимуму изменения качества воды в мешках и предотвращает чрезмерное повышение температуры отклонить. Если вы перевозите рыбу на дальние расстояния, возможно, потому, что вы переезжаете или берете рыбу на выставку, тогда жизненно важно изолировать от потеря температуры. Ваш местный магазин водных товаров может предоставить полистирол. коробки, в качестве альтернативы вы можете поместить пакеты в картонную коробку, которая была предварительно упакованные полотенцами или одеялами. Как только вы доставите свою рыбу в новый дом, немедленно акклиматизируйте ее. Для этого сначала выключите свет в аквариуме и приглушите свет в комнате или нарисуйте шторы. Рыбы фотофобны (боятся света), и более темные условия будут помогите минимизировать панику. Откройте пакет и опустите его в воду аквариума. Открытие позволяет свежий воздух над водой, так что может происходить газообмен, плавание позволяет воде температура в мешке для начала выравнивается до бака. Оставьте рыбу плавать в мешке на 10 минут (чтобы мешок не утонет или опрокинется, используйте аквариумную прищепку или пластиковую прищепку, чтобы прикрепите сумку к стеклу или сверните верхнюю часть сумки). Через 10 минут добавьте в пакет с водой небольшое количество аквариумной воды, это постепенно знакомит рыбу с качеством воды в аквариуме. Продолжайте добавлять небольшое количество (например, чашку) в пакет один раз. каждые 10 минут в течение получаса рыба готова к добавлению в аквариум. Большинство аквариумистов осторожно поднимают мешок и позволяют рыбе выплыть в воду. их новый дом. Некоторые предпочитают вылавливать рыбу из мешка, тем самым предотвращение выхода накопленных загрязняющих веществ или феромонов стресса из мешка в воду бака. Альтернативным методом является капельная акклиматизация, при которой длина воздуха Линия используется для медленного стекания воды из аквариума в мешок в течение нескольких часов. А Регулятор подачи воздуха или ровный и свободный узел в трубке подачи воздуха замедлит поток до капельной скорости. Этот метод предпочтителен для пресноводного аквариума. креветки и морские аквариумные особи. После того, как рыба окажется в аквариуме, выключите свет в аквариуме на несколько часов и не поддавайтесь искушению кормить новых рыб. Следите за новой рыбой на наличие признаков стресса или издевательств.В долгосрочной перспективе (через 24 часа) проверьте, нормально кормите и следите за всеми рыбами на наличие признаков болезни. Новая рыба может поддаться заражению патогенными микроорганизмами, обитающими в аквариуме, или существующая рыба может подверглись воздействию нового патогена, завезенного новой рыбой. Транспортировка рыбы — неизбежный стресс для рыбы и рыбак. Понимая требования перевозки сумок и надлежащего акклиматизации воздействие этого стресса может быть сведено к минимуму. Безопасное перемещение живой рыбы Пожалуйста, выберите все подходящие варианты: Ссылка, кнопка или видео не работают У него орфографическая ошибка Информация отсутствует Информация устарела или неверна Ошибка входа при попытке доступа к учетной записи (т.грамм. Моя учетная запись Service Canada) Доступ к ключу GC Доступ SecureKey Concierge (банковские учетные данные) Проблемы с персональным кодом доступа (PAC) или проблемы с кодом доступа EI (AC) Проблемы с проверкой номера социального страхования (SIN) Другая ошибка входа, которой нет в этом списке я не могу найти то, что ищу Другая проблема, которой нет в этом списке Не перемещайте живую рыбу / Опасные водные виды / Рыбалка / KDWP Уведомление Ваша безопасность — наш приоритет. При посещении объектов KDWP соблюдайте социальную дистанцию ​​и все меры безопасности, принятые персоналом. Спасибо. Для получения последней информации о COVID-19 посетите http://www.kdheks.gov/coronavirus/index.htm. Поскольку вредные водные виды часто путешествуют автостопом с ничего не подозревающими людьми, перемещение живой рыбы между водоемами может привести к серьезным экологическим проблемам или разрушить рыбалку и катание на лодках на долгие годы.Перевозка живой рыбы не только плохая идея для окружающей среды, но и может быть незаконной. Правила штата Канзас: Вы должны использовать пойманную в дикой природе рыбу-наживку только в том водоеме, где она была поймана, за исключением синежаберных и зеленых солнечных рыб, выловленных в неустановленных опасных водных водах, которые могут находиться во владении или использоваться в качестве живой наживки в любом месте в штате. Вы не должны перемещать живую рыбу из водоема с обозначением вредных водных видов (ANS) Вы должны использовать рыбу-наживку, выловленную на землях и в водах департамента, только там, где она выловлена, за исключением синежаберных и зеленых солнечных рыб, выловленных в неустановленных вредных водных водах, которые могут находиться во владении или использоваться в качестве живой наживки в любом месте штата. Вы не должны заселять или выпускать диких животных в судоходные государственные воды и федеральные водохранилища Вы должны осушать боксы и трюмы и удалять сливные пробки со всех судов перед их транспортировкой по дорогам общего пользования Вы не должны импортировать, владеть или выпускать живые виды диких животных, перечисленных в постановлении, без разрешения Часто задаваемые вопросы Официальный сайт Департамента дикой природы и парков Канзаса DNR — Перевозка рыбы → Перевозка рыбы → Мичиганская система рыбоводства ежегодно производит от 10 до 40 миллионов рыб для зарыбления по всему штату в соответствии с требованиями, предъявляемыми нашими менеджерами по рыболовству в отношении определенных видов, пород, размеров и количества рыбы, которые должны быть размещены в очень определенных местах и ​​в определенные даты. Мы вложили значительное количество времени и средств, почти 1,7 миллиона долларов, в уникальные транспортные средства, которые перевозят этот многомиллионный продукт из наших инкубаториев и прудов для выращивания (а также из некоторых мест за пределами штата) на склад практически в любое место. Единственными неписаными «правилами» перевозки рыбы является то, что рыба обязательно должна быть доставлена ​​живой и в зарыбленном состоянии. Рыбохозяйственные подразделения также перевозят рыбу. Эти единичные производства, хотя и составляют меньшую часть системы производства рыбы, используют прицепные зарыбительные установки, которые лучше подходят для производственных мощностей их операций по выращиванию прохладной воды (в основном судака) (рис. 1). Рисунок 1 Пикап с различными приспособлениями для зарыбления на прицепе   Текущий автопарк заводского хозяйства состоит из 18 единиц рыборазведения, базирующихся на шести государственных рыбоводных заводах. Емкость бака автомобилей варьируется от 300 до 3200 галлонов. Самая маленькая складская единица – это бак на 300 галлонов, установленный на шасси пикапа. Этот агрегат также оснащен полным приводом. Три 100-галлонных резервуара были специально разработаны для зарыбления речной форели на бездорожье в основном на Верхнем полуострове Мичигана (рис. 2).Устройство для выращивания ручьевой форели, как и другие 17 единиц флота, теплоизолировано двухдюймовым пенополиуретаном. Пенопластовая изоляция необходима для минимизации теплопередачи между температурой окружающего воздуха и водой в транспортировочном резервуаре. Изоляция резервуара теоретически рассчитана на повышение температуры резервуара не более чем на семь градусов за восьмичасовой период. Рисунок 2 Три на 100 галлонов Ручьевая форель, единица: SV-1040   Рисунок 3 Три на 250 галлонов, манчестерские чулки, единица: SV-1340 Последний манчестерский чулочный комплекс SV1340 (рис. 3) объемом 750 галлонов в отделе рыболовства находится в государственном рыбоводном хозяйстве Маркетт и является вторым по величине чулочным комплексом во флоте.Из-за ограниченной потребности в этом транспортном средстве объемом 3 на 250 галлонов он, как и SV-1040, используется в основном для зарыбления ручьевой форели Верхнего полуострова. Поскольку стоимость перевозки за милю продолжает расти, спрос на более эффективные транспортные единицы большей вместимости увеличился, и, наоборот, запросы на более мелкие специализированные единицы, такие как SV-1340, снизились. По мере модернизации парка транспортных средств упор будет делаться на добавление единиц большей вместимости, в то время как единицы меньшего размера в этом «классе» будут постепенно выводиться из эксплуатации. Рисунок 4 Общая информация об отделе чулок Peterson Рисунок 5 1200 галлонов жидкого кислорода (л.O.X.) Оборудованный чулок: SV-1380 Складская установка «Петерсон» на 1200 галлонов считается транспортным средством «стандартной» вместимости и оснащена четырьмя отдельными резервуарами на 300 галлонов (рис. 4). В настоящее время в автопарке имеется 10 установок Peterson, размещенных на пяти из шести государственных рыбоводных заводов. СВ-1380 (рис. 5) — недавно отремонтированная и модернизированная установка. Поскольку стоимость грузовиков для выращивания рыбы увеличилась, Подразделение по транспортировке рыбы (в рамках Системы производства рыбы) инициировало программу ремонта, модернизации и переоборудования существующих старых резервуаров для выращивания на шасси новых грузовиков».Процесс реконструкции оказался очень успешным в снижении ежемесячных затрат на аренду принципиально новых блоков, оснащенных модернизированной системой жизнеобеспечения на жидком кислороде. Каждое модернизированное устройство Peterson переоснащено 200-литровым баллоном с жидким кислородом низкого давления, способным обеспечить жизнеобеспечение в течение всего сезона зарыбления при одной заправке. Эта система большой емкости является значительным шагом вперед по сравнению с предыдущей системой на основе баллонов высокого давления, но малой емкости, которая содержала кислород не более двух дней. Кроме того, система с жидким кислородом работает при более низком давлении (350 фунтов на квадратный дюйм) по сравнению с предшествующей системой баллонов с кислородом высокого давления (2000 фунтов на квадратный дюйм). Более низкое рабочее давление делает систему жидкого кислорода более надежной, простой в обслуживании, и у нас есть возможность заправлять их из больших резервуаров жидкого кислорода, расположенных в наших инкубаториях. По этим и практическим причинам, таким как устранение проблем с контролем запасов баллонов, практически устранение травм спины, связанных с подъемом баллонов, и устранение платы за аренду баллонов, все новые и отремонтированные складские помещения теперь оснащены жидким кислородом.Использование жидкого кислорода значительно улучшило транспортировку рыбы в Мичигане. Поскольку транспортировка и зарыбление рыбы в Мичигане является высокопрофильной деятельностью Отдела рыболовства, были предприняты усилия по продвижению продукции Системы производства рыбы на грузовиках-рыболовах. Каждая из 18 чулок украшена яркой красочной графикой и логотипом «Рыба для будущего». Эти изображения были размещены на водительской, пассажирской и задней сторонах каждого транспортного средства, если только на транспортном средстве не было достаточной площади плоской поверхности.Текущее планирование транспортных средств требует, чтобы каждый новый или отремонтированный резервуар для поголовья был снабжен тем же коллажем (или обновленной версией), который подчеркивает Систему производства рыбы. Рисунок 6 2000 галлонов, четыре на 500 галлонов, промежуточный чулок: SV-1405 Флот для перевозки рыбы имеет четыре единицы по 2000 галлонов, которые называются единицами для зарыбления «промежуточного» класса. Эти установки большей мощности размещены в государственных рыбоводных хозяйствах Маркетт, Платт-Ривер и Вулф-Лейк.СВ-1345 — единственная промежуточная единица на флоте с одним отсеком. Эта единица наименее гибкая из промежуточных единиц, потому что она может сделать только один, хотя и большой завод рыбы. Это устройство использовалось в основном в государственном рыбоводном хозяйстве Платт-Ривер, где выращивались более крупные участки кижуча и чавычи на Великих озерах. В последние годы было предпринято больше усилий для использования этого устройства на других объектах в качестве средства быстрого снижения плотности дорожек качения пружин в то время, когда это наиболее желательно. Остальные три модуля промежуточного хранения оборудованы четырьмя отдельными отсеками емкостью 500 галлонов.SV-1405 (рис. 6) — это наш новейший промежуточный продукт с четырьмя отсеками для жидкого кислорода, который недавно был добавлен в парк чулок. Новая промежуточная установка SV-1405 заменила меньшую манчестерскую установку и в результате значительно увеличила пропускную способность рыбоперевозок. Остальные две промежуточные единицы, СВ-1356 и СВ-1344, являются более старыми машинами, которые в ближайшее время будут отремонтированы. После завершения ремонта эти два промежуточных агрегата прослужат еще много лет в качестве обновленных транспортных средств, оснащенных жидким кислородом. Рисунок 7 Полузаменяющая единица хранения на 3500 галлонов: SV-1346 (нежидкий кислород) Самое большое транспортное средство в транспортном парке имеет односекционный бак емкостью 3500 галлонов. СВ-1346 (рис. 7) 15-летней давности, это одна из старейших единиц флота. В ближайшем будущем на этом блоке запланирована полная модернизация системы. Несмотря на свой возраст, это устройство продолжает превосходно работать, в значительной степени благодаря его эффективной конструкции и работе.Система рециркуляции воды в сочетании с системой обеспечения подачи кислорода, несомненно, является одной из самых лучших на флоте, но эта эффективность не замечалась в течение многих лет. SV-1346 изначально проектировался как высокий блок, и когда он был заполнен до отказа, он также имел неудобно высокий центр тяжести. Чтобы исправить эту ситуацию, грузоподъемность танка была постоянно уменьшена в два раза с целью улучшения ходовых качеств. Следовательно, снижение уровня воды в резервуаре для воды также снизило центр тяжести агрегата и улучшило ходовые качества транспортных средств. Расчеты объема после модификации показывают, что емкость бака была уменьшена примерно на 500 галлонов по сравнению с исходной конструкцией 3500 галлонов. После обзора записей о поголовье и обсуждения с нашими опытными водителями, сомнительно, что грузоподъемность рыбы когда-либо была снижена до 3000 +/- галлонов в ответ на меньшую грузоподъемность. Таким образом, несмотря на уменьшение вместимости примерно на 500 галлонов, этот агрегат был и продолжает загружаться так, как если бы он содержал 3500 галлонов воды.На сегодняшний день не наблюдалось явного ухудшения качества зарыбленной рыбы, которое могло бы быть связано со значительным уменьшением объема воды в резервуарах. Рисунок 8 Прямой грузовик четыре на 3200 галлонов Чулок: SV-1433   Рисунок 8a Опыт зарыбления полузапасным (SV-1346) в частности и другими устройствами в целом дал ценную практическую информацию о будущих улучшениях конструкции зарыбляющих устройств. Этот опыт принес свои плоды и был использован при проектировании и строительстве новейшего пополнения нашего флота SV-1433 (рис. 8). Этот новый автомобиль представляет собой прямой грузовик объемом 3200 галлонов, и он не похож ни на один другой автомобиль, который в настоящее время находится на дорогах. SV-1433 заменяет SV-1358, который был полуприцепом и полуприцепом объемом 4000 галлонов (рис. 9) и был снят с производства после 20 лет эксплуатации. SV-1433 имеет четыре отдельных отсека емкостью 800 галлонов, а три внутренних переборки снабжены водонепроницаемыми дверями.В зависимости от положения двери, открытой или закрытой, объем топливного бака автомобиля можно настроить в одном из восьми возможных вариантов. Эта опция делает это транспортное средство очень гибким и пригодным для использования на всех шести государственных рыбоводных заводах, не требуя каких-либо изменений в системе загрузки рыбы. Рисунок 9 Четырехместный полуприцеп на 4000 галлонов Чулок: SV-1358 SV-1433 оснащен трехдюймовой изоляцией; на дюйм больше, чем стандартные два дюйма, используемые в других устройствах системы производства рыбы. Эта дополнительная изоляция предназначена для сведения к минимуму потенциально вредного воздействия нагревания воды в аквариуме при длительном перемещении чулок. Система жизнеобеспечения/рециркуляции воды на жидком кислороде на SV-1433 питается от двух 220-вольтовых электрических генераторов переменного/постоянного тока. Один предназначен в качестве рабочего блока, а второй спаренный блок служит резервным источником питания. Каждый из четырех электронасосов, установленных в боковых вещевых отсеках, оснащен частотно-регулируемым приводом (ЧРП).Органы управления частотно-регулируемым приводом расположены в кабине автомобиля. Эти регулируемые моторные приводы позволяют увеличивать или уменьшать скорость рециркуляции воды до максимальной скорости 80 галлонов в минуту (галлонов в минуту). Это позволяет полностью заменить 800 или 3200 галлонов рециркуляции за 10 минут. Рециркуляция воды и уровень кислорода в баках — это два важных элемента информации, за которыми водитель должен постоянно следить. Расходомеры воды и реле давления кислорода были включены в комбинированную систему визуальной и звуковой сигнализации на нашем новейшем агрегате.Панель дисплея этой системы расположена на консоли водителя, откуда можно легко и эффективно контролировать оба этих дисплея системы жизнеобеспечения. Этот же базовый макет дисплея со временем доказал свою полезность и используется во всех наших чулочных отделениях. Быстрым взглядом водитель может легко контролировать состояние рециркуляции кислорода и воды в любом отсеке автомобиля. Эта компоновка спасла много рыбы на протяжении многих лет, потому что бдительный водитель может предотвратить многие потенциальные проблемы, приняв быстрые меры. Полузамена СВ-1346 в исходном состоянии имела достаточно высокий центр тяжести. Это создало небольшую проблему устойчивости грузовика, которая была решена после завершения строительства путем снижения уровня перелива в резервуаре для воды. SV-1433 был спроектирован и построен с учетом потенциальных проблем с устойчивостью при движении. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх