Транзитні перевезення — замовити транзитні міжнародні перевезення від NEOLIT ™
Транзитні перевезення — це переміщення транспорту з товаром через митні кордони і території одного або декількох держав. При цьому перевезення товару через територію України в іншу країну також є транзитом.
800
постійних клієнтів
2+млн
вантажів на рік
8
філій
13
років на ринку
Швидкий прорахунок
Ваше ім’я
Телефон
Транзитні перевезення вантажів
В інтересах Клієнтів Неоліт Логістикс забезпечує зовнішні і внутрішні транзитні перевезення як по території України, так і в треті країни для вантажовідправників з України.
Наші фахівці беруть на себе оформлення всієї необхідної супровідної документації:
- експортної митної декларації
- CMR-накладної
- інвойсу
- сертифіката походження
- пакувальних листів
- додаткових дозвільних документів для тих чи інших типів вантажів
Транзитні перевезення з Неоліт Логістикс – всі напрямки, будь-які типи вантажів
Послуги транзитного перевезення вантажів Неоліт Логістикс можуть надаватися по системам МДП (TIR Carnet) або Т1 в залежності від напрямку перевезення, числа країн, які необхідно перетинати і оптимальної схеми організації документального оформлення.
Ціна такого вантажоперевезення буде залежати від цілого ряду чинників. Так, національні держави має право встановлювати свої тарифи і вимоги до списку необхідних документів.
Транзитні автомобільні перевезення вантажів в / через країни СНД і ЄС істотно розрізняються між собою. Вимоги на російській і білоруській кордонах змінюються досить часто і для відстежування нових ввідних необхідний постійний експертний моніторинг.
Фахівці ГК Неоліт Логістикс відстежують всі зміни в процедурному і юридичному полі митних режимів країн Євросоюзу, СНД та Азіатсько-Тихоокеанського регіону.
Щомісяця ми доставляємо близько 200 тис. тонн вантажів і цей показник формується в тому числі завдяки чіткій і злагодженій роботі наших фахівців з ЗЕД і логістики. Вони інформовані про поточну ситуацію на прикордонних переходах і зміни в митних законодавствах ключових транзитних територій.
Ми надаємо всі необхідні опції для організації невпинного пересування вантажів, що прямують транзитом:
- весь комплекс митно-брокерських послуг
- страхування вантажів та відповідальності перевізника
- онлайн-контроль за переміщенням і місцезнаходженням вантажу
Не знайшли Ваш варіант?
Щоб дізнатися точну вартість перевезення, заповніть анкету, і наш менеджер зв’яжеться з Вами в найкоротші терміни.
Прорахувати вартість
Доставка будь-яких типів вантажів
Неоліт Логістикс управляє власним і орендованим парком вантажних автомобілів різного типу, що дозволяє доставляти будь-які типи вантажів:
- великогабаритні та великовагові
- збірні і комплексні товарні партії
- насипні і наливні
- генеральні і навалочні
Партнерські угоди з логістичними складськими комплексами в усіх регіонах країни дозволяють нам забезпечувати будь-які необхідні роботи зі зберігання й обробки вантажів.
Консолідаційні склади в Польщі дають можливість оптимізувати процес доставки і її вартість для наших Клієнтів шляхом формування збірних партій.
Замовити транзитні перевезення та вантажоперевезення по Україні Ви можете в офісах Неоліт Логістикс, або зв’язавшись з нашими фахівцями будь-яким зручним способом.
Нам довіряють
Тип перевезення
Автомобільні перевезення
Вантаж
Продукція компанії
Відгук компанії замовника
«Неоліт Логістікс» є нашим партнером у обласних організаціях, що постачають грузи автомобільним транспортом протягом п’яти років.
Тип перевезення
Негабаритні перевезення
Вантаж
Сільгосптехніка
Відгук компанії замовника
«Неоліт Логістикс» є нашим партнером у обласних організаціях, що постачають грузи автомобільним транспортом протягом 5 років. За цей час Неоліт Логістикс показав свою здатність із повною відповідальністю підходити до …
Внутренний таможенный транзит импортных товаров| Авангард Директ
При перевозке импортных товаров прибегают к оформлению транзита. Зачем это нужно? Рассказываем о двойном контроле, обязательных платежах и как диспетчеризация изменила возможности применения транзита.
19 июля 2022
Что такое таможенный транзитВТТ ИМ80 таможенная процедура 80
Таможенный транзит — отдельная таможенная процедура для перевозки грузов из одного таможенного пункта в другой без уплаты налогов и таможенной пошлины.
📄 Содержание и применение таможенной процедуры таможенного транзита — статья 142 ТК ЕАЭС
📄 О процедуре таможенного транзита — статьи 116-119 Федерального закона от 03.08.2018 № 289-ФЗ
Таможенный транзит условно делится на международный и внутренний. Для первого характерна транспортировка грузов через территорию ЕАЭС, но с конечным пунктом назначения в стране, которая не входит в ЕАЭС. Так перевозят грузы по территории России, которые следуют из Китая в Европу.
Внутренний таможенный транзит или ВТТ — перевозка грузов внутри ЕАЭС из одного таможенного пункта в другой. Это может быть перевозка грузов от склада временного хранения в одном городе до таможенного пункта в другом. Или транспортировка груза от приграничного пункта до пункта доставки.
При подаче транзитной декларации импортеру не нужно платить налоги и таможенные пошлины. Это требование возникает после прибытия в конечный таможенный пункт.
Например, импортер ввозит груз через пункт пропуска Забайкальск, там подает транзитную декларацию. И только по прибытии в конечный пункт в Московской области оплачивает все таможенные платежи и подает декларацию на товары.
Оставьте заявку, чтобы узнать стоимость перевозки груза по ж/д из Китая c «Авангард Директ».
Для чего нужен таможенный транзитК использованию таможенного транзита прибегают при пересечении границы ЕАЭС в другой стране. Если груз из Китая импортируют по железной дороге через Казахстан, то удобнее оформить транзит и выпустить груз в России.
Транзит также удобен, когда импортер хочет выбрать таможенный пост, на котором уже подтверждены поставки и таможенная стоимость товаров. Плюсом импортер выбирает удобный по тарифам склад временного хранения. Однако такая схема работала до февраля 2021 года. Таможня ввела диспетчеризацию деклараций и ограничила выбор места таможенного оформления. Раньше при доставке грузов из Китая через порты Дальнего Востока импортеры оформляли транзит до конечного пункта прибытия — до Новосибирска, Екатеринбурга или Москвы.
Сейчас так сделать не получится.
⭐ Что такое диспетчеризация деклараций — статья в блоге →.
С введением диспетчеризации деклараций транзит возможно оформить для железнодорожных и автомобильных грузов. Морские грузы оформляются в специальных центрах декларирования прямо в портовой части.
Как происходит таможенный транзитДекларант подает транзитную декларацию, к которой прикрепляет пакет документов для таможенного оформления. Причем вместо транзитной декларации можно подать книжку МДП или карнет АТА. Так оформляют транзит для автомобильных грузов из Европы.
Чтобы таможня выпустила транзитную декларацию, нужно подтвердить обеспечение. Это гарантия, что декларант уплатит таможенные платежи. Однако на практике импортеры редко с этим встречаются, так как гарантию предоставляет перевозчик. Плюсом от необходимости обеспечения освобождены железнодорожные и воздушные грузы.
📄 Полный список документов для подачи транзитной декларации — решение Комиссии ТС от 17 августа 2010 г.
№ 438
Уплачивать налоги и таможенную пошлину не нужно, таможня сразу выпускает транзитную декларацию. Но устанавливает срок транзита — до какой даты нужно доставить груз в назначенный таможенный пункт.
Важно учесть — до выпуска транзитной декларации проходит таможенный контроль груза. Инспектор проверяет документы и в соответствии с системой управления рисками может назначить меру контроля. Например, провести досмотр или взвешивание груза.
Другими словами, при таможенном транзите происходит двойной контроль. Груз могут досмотреть при пересечении границы и в конечном пункте доставки. Инспектор приграничного пункта может запросить дополнительные документы, а затем и инспектор московской областной таможни.
По прибытию в место доставки декларант уведомляет таможню, отправляя ей номер транзитной декларации. Таможня закрывает процедуру таможенного транзита. После этого импортер подает декларацию под процедуру выпуска для внутреннего потребления и уплачивает все таможенные платежи.
Читать дальше
Канал в Telegram
Канал в Яндекс Дзен
Система общественного транспорта: введение или расширение | Влияние на здоровье через 5 лет | Преобразование системы здравоохранения | AD for Policy
Что такое система общественного транспорта?
- Истории новаторов в области общественного здравоохранения: система общественного транспорта: введение или расширение
- CDC и Министерство транспорта США: Инструмент для транспорта и здравоохранения
- Набор инструментов CDC для оценки воздействия транспорта на здоровье
- Транспорт и здоровье Американской ассоциации общественного здравоохранения
- Министерство транспорта США: общественный транспорт
- CDC: Приоритизация вмешательств в отношении автотранспортных средств и Приоритизация вмешательств в отношении автотранспортных средств и калькулятор стоимости для штатов (MV PICCS)
- Руководство по подключению пешеходов и велосипедистов к общественному транспорту
- Руководство Национальной ассоциации городского транспорта по проектированию транзитных улиц
Системы общественного транспорта включают различные виды транспорта, такие как автобусы, легкорельсовый транспорт и метро.
Эти системы доступны для широкой публики, могут требовать платы за проезд и работать по расписанию. Целью внедрения или расширения общественного транспорта является расширение доступа к общественному транспорту и его использования, в то же время сокращая пробег автомобилей и заторы на дорогах. [1]
Системы общественного транспорта часто внедряются на местном или региональном уровне и могут поддерживаться федеральными инициативами, такими как Закон об исправлении наземного транспорта Америки (FAST). [1, 2] Округ Лос-Анджелес является одним из примеров региона, который расширил свою систему общественного транспорта за счет местного, государственного и федерального финансирования. [3, 4]
В чем проблема общественного здравоохранения?
Транспортные системы помогают людям безопасно и надежно добираться до повседневных мест, таких как рабочие места, школы, магазины здоровой пищи и медицинские учреждения. [5] Услуги общественного транспорта играют важную роль для людей, которые не могут водить машину, в том числе для тех, кто не имеет доступа к личным транспортным средствам, детей, лиц с ограниченными возможностями и пожилых людей.
[5,6] Транспортная инфраструктура США ориентирована на автомобильные перевозки (например, легковые автомобили, фургоны, внедорожники, пикапы и другие легкие грузовики) и обеспечивает ограниченную поддержку других вариантов транспорта. [ 7 ] По данным Бюро переписи населения США, в 2013 году около 86 процентов всех рабочих ездили на работу на личном автомобиле, а 76 процентов ездили в одиночку. [8] Также в 2013 году 69 процентов городских домохозяйств и 14 процентов сельских домохозяйств имели доступ к общественному транспорту. [4] Хотя использование общественного транспорта исторически было безопаснее, чем поездки в легковых автомобилях, поездки на легковых автомобилях развивались быстрее, чем другие виды транспорта. [1,7,9] Автокатастрофы продолжают оставаться основной причиной смерти в результате травм для многих возрастных групп. [7,10] В 2013 г. автомобильные аварии были второй по значимости причиной смерти лиц в возрасте от 13 до 25 лет.
[11]
Пакет EXHALE Центра по контролю и профилактике заболеваний (CDC) включает основанные на фактических данных стратегии по улучшению контроля над астмой и снижению расходов на здравоохранение, а также информацию о правилах использования экологически чистого транспорта на дизельном топливе.
Системы общественного транспорта предоставляют возможности для повышения физической активности в форме ходьбы или езды на велосипеде в обоих концах пути (например, от дома до автобусной остановки или от железнодорожной остановки до офиса) и сокращения поездок на автомобиле. [12-15] Несмотря на эти преимущества, многие американцы неблагоприятно относятся к ходьбе и езде на велосипеде в своих сообществах из-за таких барьеров, как инвалидность, возраст, хронические заболевания, неудобства или опасения по поводу безопасности дорожного движения, а также отсутствие тротуаров, пешеходных переходов и велосипедных площадок. . [7,16] Многие люди не соблюдают рекомендации по физической активности; [17] отсутствие физической активности способствует ожирению, диабету, сердечным заболеваниям, инсульту и другим хроническим заболеваниям в США [7,16]
влияние на сердечно-сосудистую систему.
[7,18] Оксиды азота и летучие органические соединения реагируют с солнечным светом с образованием озона. [19] Угарный газ, оксиды азота и озон связаны с различными проблемами со здоровьем, включая ишемию миокарда, боль в груди, кашель, раздражение горла и воспаление дыхательных путей, и могут усугубить бронхит, эмфизему и астму. [20-22] Твердые частицы, образующиеся при износе выхлопных газов двигателя и шин и тормозов, связаны с повышенным риском респираторных и сердечно-сосудистых заболеваний. [23-25]
Каковы доказательства воздействия на здоровье и экономической эффективности?
Системы общественного транспорта связаны со снижением ряда факторов риска для здоровья, таких как автомобильные аварии, загрязнение воздуха и отсутствие физической активности. Министерство транспорта США сообщило, что в 2011 году на общественный транспорт (школа, междугородний, транзитный автобус, легкорельсовый транспорт и метро) приходилось менее одного процента смертельных случаев, в то время как на частные пассажирские транспортные средства приходилось более 75 процентов смертельных случаев на транспорте.
[1, 25] Анализ риска смертности на транспорте в США показал, что уровень смертности на миллиард пассажиро-миль, пройденный в период между 2000 и 2009 годами, составлял 0,11 для автобусов, 0,24 для городских поездов общественного транспорта, 0,43 для пассажиров пригородных поездов и 7,28 для водителей или водителей. пассажиров легкового автомобиля или легкого грузовика. [26] На каждую пройденную милю пассажиропотока общественный транспорт производит лишь небольшую часть вредных выбросов по сравнению с частным транспортом: всего на пять процентов меньше угарного газа, менее чем на восемь процентов меньше летучих органических соединений и почти вдвое меньше углекислого газа. и оксиды азота. [27]
Систематический обзор изучения использования общественного транспорта и физической активности показал, что использование общественного транспорта связано с дополнительными 8-33 минутами ходьбы в день. [28] Исследование влияния добавления станций легкорельсового транспорта в Лос-Анджелесе показало, что это связано с увеличением ежедневной физической активности среди жителей с ранее более низкими уровнями физической активности.
[29] Расширение также было связано с сокращением пробега транспортных средств и связанных с ними выбросов. [27] Другое исследование показало, что пассажиры поезда делают в среднем на 30 процентов больше шагов в день, чем пассажиры автомобиля. [30] Исследование, проведенное в 130 городах США, показало, что каждая железнодорожная пассажиро-миля представляет собой сокращение от трех до шести автомобильных пассажиро-миль за счет прямой замены и косвенно за счет создания компактных, многофункциональных транспортных центров, которые способствуют пешеходному и транспортному движению. езда на велосипеде и сокращение владения автомобилями. [31] Последнее исследование, посвященное зонированию TOD, показало, что этот тип зонирования был связан со значительно более высокими показателями общественного транспорта на работу и активного транспорта на работу. [32]
В описательном анализе затрат изучалась ценность пользы для здоровья, которая включала меньшее количество дорожно-транспортных происшествий, меньшее загрязнение воздуха и улучшение физической формы, от увеличения доли населения, имеющего доступ к общественному транспорту.
По оценкам анализа, если город с типичным для Северной Америки качеством общественного транспорта улучшится до высокого качества (т. е. быстрого, удобного и комфортного) городского железнодорожного или автобусного скоростного транспорта, ежегодная выгода для здоровья на душу населения составит 355 долларов. Если бы были внесены улучшения для обеспечения высокого качества транспортных услуг с пешеходной многофункциональной застройкой вокруг станций, ежегодная выгода для здоровья на душу населения составила бы 541 доллар. Также было подсчитано, что для города с миллионным населением увеличение доли домохозяйств, расположенных в районах, ориентированных на транзит, с 10 до 20 процентов принесет почти 71 миллион долларов общей годовой выгоды для здоровья, а увеличение с 10 до 40 процентов — с 10 до 40 процентов. процентов принесет более 216 миллионов долларов общей годовой выгоды для здоровья. [33]
Анализ затрат и выгод, в котором изучалось влияние расширения пропускной способности общественного транспорта путем преобразования полосы движения для скоростного автобусного сообщения, выявил связь с положительными чистыми выгодами для общества, включая экономию времени в пути, сокращение транспортных расходов и выбросы.
снижение. [34]
С вопросами или дополнительной информацией обращайтесь по адресу [email protected].
8 Преимущества общественного транспорта
Мы знаем, что, работая планировщиком, вы часто отвечаете на основные вопросы об общественном транспорте. Мы надеемся, что эта серия блогов Remix Primer станет еще одним ресурсом для обучения ваших избирателей. Когда речь заходит об общественном транспорте, некоторые города в США выделяются. Метро Нью-Йорка, традиционные трамваи Нового Орлеана и канатные дороги Сан-Франциско — все это примеры отличного и запоминающегося транспорта. Независимо от того, перевозят ли они местных жителей для ежедневных поездок на работу или туристов, развлекающихся в поездках, преимущества общественного транспорта очевидны.
В больших и малых городах по всему миру общественный транспорт играет важную роль в жизни жителей и гостей города. Автобусы, метро, поезда и другие общественные транспортные средства созданы для того, чтобы облегчить жизнь каждому.
От улучшения здоровья населения до доступности системы общественного транспорта создают основу, на которой города становятся более пригодными для жизни и процветающими во многих отношениях.
Хотя общественный транспорт существует во многих формах, его можно определить как систему, которая эффективно и по доступной цене перемещает людей из одного района в другой. Подавляющее большинство общественного транспорта финансируется и управляется местными органами власти. Системы общественного транспорта могут включать:
- Автобусы
- Метрополитен
- Поезда, в том числе высокоскоростные и легкорельсовые
- Паромы
- Канатные дороги
Разработанные в качестве альтернативы автомобильным путешествиям и для сокращения ненужного времени ходьбы, эти транспортные средства могут работать в пределах города или соединять один город с другим. Преимущества общественного транспорта усиливаются, когда системы планируются и проектируются с учетом взаимосвязи, высококачественного пользовательского опыта и эффективности.
Общественный транспорт может включать в себя бесплатные услуги, такие как общественный Wi-Fi, предоставлять возможности для частных коммерческих продаж и поощрять физическую активность среди пассажиров. Эти системы, многие из которых возникли еще до резкого роста числа владельцев автомобилей в 1950-х, также являются частью усилий по сохранению энергии как в локальном, так и в глобальном масштабе.
Особенно на ранних этапах планирования новых планов общественного транспорта или приоритизации необходимых улучшений стоит учитывать преимущества общественного транспорта при определении бюджета и проекта. Вот восемь преимуществ транспорта, которые следует учитывать:
На протяжении десятилетий градостроители рассматривали общественный транспорт как средство улучшения здоровья и благополучия населения. Пассажиры общественного транспорта должны идти от своих входных дверей до ближайшей транспортной остановки и обратно, что увеличивает физическую активность, чтобы помочь справиться с современной эпидемией ожирения.
На самом деле вполне возможно, что люди могут достичь рекомендуемых 30 минут ежедневной физической активности, пользуясь общественным транспортом.
Каждый доллар, вложенный в общественный транспорт, может принести около 4 долларов экономической выгоды в сообществе. Это включает в себя поддержку рабочей силы для необходимых улучшений, развитие бизнес-кластеров и привлечение туристов как для бизнеса, так и для удовольствия.
Людям легче остановиться, чтобы перекусить или выпить чашечку кофе, когда они идут пешком до остановки общественного транспорта, а не на машине. Это означает, что малый бизнес также может извлечь выгоду. Кроме того, если домовладелец хочет продать жилую недвижимость, он может получить более высокое предложение, если оно расположено рядом с остановкой общественного транспорта, что хорошо для продавца и общей налоговой базы города.
Одним из важнейших технических преимуществ общественного транспорта является возможность оснащать автобусы и другие транспортные средства общественного транспорта альтернативными источниками топлива.
Некоторые системы полностью электрические или используют возобновляемые ресурсы в качестве топлива.
Даже по сравнению с другими транспортными средствами, работающими на газе, общественный транспорт лучше с точки зрения эффективности использования топлива. Среднее количество миль на галлон, умноженное на количество частных автомобилей на дороге по сравнению с транзитными автобусами или поездами, показывает, что при использовании общественного транспорта расходуется меньше топлива.
Меньшее количество сжигаемого топлива означает лучшее качество воздуха в городах, где общественный транспорт интегрирован. Примерно 85% выбросов парниковых газов от транспорта связаны с ежедневными поездками на работу. Оставляя машину дома, человек может ежедневно экономить до 20 фунтов выбросов углекислого газа.
Никто не любит стоять в пробке, но рост населения требует улучшения дорожной инфраструктуры, что может быть дорогостоящим и занимать много времени.
Однако строительство дорог часто может усложнить ситуацию, прежде чем она станет лучше. Еще одно преимущество общественного транспорта заключается в том, что чем больше людей ездит на автобусах, поездах и других транспортных средствах общего пользования, тем меньше на дороге транспортных средств, создающих пробки.
Междугородные транспортные системы помогают водителям перемещаться по району, независимо от района или района, в котором они живут. Многие люди не имеют возможности водить машину, поэтому иногда общественный транспорт единственный вариант, чтобы помочь им добраться до места назначения.
Одним из способов расширения рабочей силы и улучшения экономики города является предоставление большему количеству людей возможности добраться до работы, и общественный транспорт решает эту задачу. Это снижает потребность в том, чтобы иметь возможность позволить себе машину и бензин — или полагаться на кого-то, кто владеет автомобилем, — чтобы заработать зарплату.
Когда кто-то за рулем, он должен делать только одно: водить машину. Во многих штатах даже действуют законы, запрещающие использование смартфона во время вождения автомобиля. Это многозадачное ограничение вождения может привести к часам неэффективного использования времени.
В качестве альтернативы пассажиры общественного транспорта могут более продуктивно использовать свое время во время поездок на работу. Люди могут спать, читать и отдыхать по пути на работу.
Горожане, чиновники и планировщики, которые рассматривают возможность усовершенствования или расширения своего общественного транспорта, могут получить максимальную выгоду, работая с профессиональными консультантами по планированию, такими как наша команда здесь, в Remix. Вместе мы можем эффективно создавать и сообщать о преимуществах и планах транзита.