Транспортная компания норильск москва: 📌 Транспортная компания АвиаМир. Грузоперевозки на Таймырский.

Грузоперевозки в Норильск, Транспортные перевозки грузов, доставка груза с Красноярска в Норильск

Транспортная перевозка грузов

Безопасная перевозка грузов в условиях конкурентного рынка становится столь значимым условием развития бизнеса, как и привлечение клиентов. Грузоперевозки по России сейчас пользуются большим спросом. Обратите внимание на Норильск: транспортные компании встречаются повсеместно. Однако не каждая предложит такой уровень обслуживания, как «Аривер». За долгие годы успешного выполнения заявок мы получили отменную репутацию и нарастили количество партнеров для того, чтобы  каждая доставка из Норильска или в город осуществилась максимально быстро и качественно!

Что мы предлагаем?

Добро пожаловать, если вас интересует ответственная перевозка грузов по выгодной стоимости. Слаженные действия команды настоящих профи гарантируют безопасность и оперативность перемещения любых ценностей по маршрутам: «Красноярск — Норильск», “Красноярск — Дудинка” и не только. Специалисты «Аривер» организуют на неизменно высоком уровне:

• перемещение грузов из Москвы или Санкт-Петербурга;
• перевозку грузов авиатранспортом;
• транспортную перевозку ценностей по Красноярскому краю, в Хакасию, Новосибирск, Иркутск.

Во многих случаях заказчика может интересовать транспортировка товара речным способом (или речной перевозкой, доставкой). Мы осуществляем перемещение габаритных или объемных ценностей по реке Енисей, используя развитую инфраструктуру и материально-техническую базу. К реализации поставленной задачи специалисты подходят комплексно. Поэтому каждому, кого интересует качественная доставка, Норильск предложит объективно лучший вариант под названием «Аривер»!

Преимущества нашей логистической компании

Выбирая логистического партнера в Красноярске или Норильске, помните – предложенные условия способны превратиться в конкурентные преимущества и предпосылки развития любого бизнеса! Вот почему точность, безопасность, оперативность и лояльная стоимость настолько ценятся, когда необходима перевозка грузов.

Мы понимаем, что требует каждый заказчик в процессе формирования заявки на предоставление логистических услуг. Поэтому в «Аривер» стремятся объединять привлекательные тарифы и комфорт обслуживания с надежностью перемещения партий любого типа. Сотни клиентов уже успели воспользоваться нашими преимуществами, которые состоят в следующем:

• возможность работы с ценностями любого типа, что не всегда предложат даже известные транспортные компании Норильска. Разнообразие техники и оборудования позволяют уверенно и быстро выполнить любую заявку!
• перевозка грузов осуществляется любым типом транспорта. Точный и выгодный автотранспорт, быстрый авиа или выгодный речной транспорт. Каким будет ваш выбор?
• комфортный сервис. Опытные профессионалы обстоятельно подойдут к выбору оптимального маршрута, что поможет минимизировать издержки доставки в Норильске.
• низкие тарифы обслуживания. Развитые договорные отношения с партнерами и собственный парк грузового автотранспорта различных классов гарантирует привлекательную стоимость выполнения каждой заявки!

Звоните в «Аривер» или оформите заявку на сайте компании. Перевозка грузов должна быть именно такой!

Грузоперевозки Москва — Норильск, грузовые перевозки из Москвы Норильск

Норильск имеет важное экономическое значение для страны, но в то же время довольно сложное географическое положение. Находясь за полярным кругом, вдалеке от основных транспортных путей, он заставляет многие логистические компании ломать голову над оптимальными маршрутами. Если вам необходима перевозка грузов из Москвы в Норильск, вам поможет FKKGroup.

Железнодорожное и автомобильное сообщение города с остальными регионами страны отсутствует. Единственная автодорога ведет в Дудинку, которая, в свою очередь, связана рекой Енисей с Красноярском и Архангельском. В таких условиях недорогие грузоперевозки из столицы возможны лишь по Северному морскому пути или по сложной мультимодальной схеме:

1. Москва – Красноярск автомобильным либо ж/д транспортом.
2. Красноярск – Дудинка по Енисею (только в период навигации, с июня по октябрь).
3. Дудинка – Норильск по местной линии ж/д или автотрассе.

С учетом медленного движения железнодорожных составов, ожидания подходящих рейсов и работ по перегрузке такое путешествие займет довольно много времени. Однако есть и альтернатива:перевозка грузов по воздуху до аэропорта Алыкель. Этот вариант обойдется дороже, но с учетом скорости он намного выгоднее, а в зимнее время это единственный возможный способ связи с городом.

При этом авиаперевозка позволяет безопасно доставить в Заполярье или обратно в Москву любые виды грузов:

• продукты питания и медикаменты,
• личное имущество,
• опасные химические вещества и соединения,
• полезные ископаемые и драгоценные металлы,
• оборудование и т. д.

Грузоперевозки Москва-Норильск с FKKGroup

Градообразующим предприятием Норильска является горно-металлургический комбинат «Норильский Никель», и ощутимая доля авиа- и речных перевозок приходится на его продукцию. Однако как в этот город, так и из него в столицу ежедневно доставляется множество других грузов самого различного назначения.

Если вам необходимо организовать грузоперевозки в этом направлении, компания FKKGroup:

• подберет подходящие транспорт и тару,
• поможет застраховать груз и оформить документы,
• предложит любые дополнительные услуги,
• обеспечит мониторинг местонахождения груза в пути.

Грузоперевозки по России. Авиа, жд, авто. Компания «Авиа-Партнер»

Авиаперевозки грузов — один из важнейших этапов длинной логистической цепочки, целью которой является доставка товара от производителя к покупателю. От качества услуг, предоставляемых компанией-авиаперевозчиком, во многом зависит не только быстрота, но и сохранность транспортируемого груза. Для осуществления авиаперевозки грузов по России необходимо учитывать особенности авиасообщения в РФ, уметь рассчитывать оптимальную маршрутную сеть с подключением к регулярным грузопотокам. ООО «Авиа-Партнер» сотрудничает с ведущими российскими авиакомпаниями, предоставляя услуги авиаперевозок по доставке самых различных грузов, в том числе опасных и негабаритных.

Компания «Авиа-Партнер» осуществляет грузовые авиаперевозки по России с 1997 года. В своей работе мы стараемся обеспечить каждому клиенту индивидуальный подход и гарантируем оптимальное соотношение качества и стоимости предоставляемых услуг. Любое направление нашей деятельности, включая авиа и жд перевозки, имеет своей целью выполнение заказов на самом высоком профессиональном уровне.

Наши главные преимущества:

• Опыт и квалификация наших сотрудников позволяют грамотно рассчитать оптимальный маршрут авиадоставки груза, в том числе из Москвы в отдаленные регионы.
• Мы осуществляем перевозки грузов любых объемов и партий, независимо от специфики и комплектации. В перечень предоставляемых услуг входят авиаперевозки негабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, а также — авиаперевозки сборных грузов.
• «Авиа-Партнер» предлагает услуги по экспресс авиаперевозке скоропортящихся и специальных грузов, куда входит транспортировка «живых» грузов (животных, птиц, растений), а также — медикаментов, по самым приемлемым и конкурентоспособным ценам.
• При необходимости каждый наш клиент может воспользоваться широким комплексом сопутствующих услуг, таких как сортировка, упаковка и хранение груза, страховое оформление. Мы поможем в решении любых спорных юридических вопросов, связанных с условиями доставки и сохранности имущества.
• Цены на грузовые авиаперевозки находятся в привлекательном балансе с качеством предоставляемых услуг. Официальный сайт нашей компании содержит полный перечень тарифов на все предоставляемые услуги;
• Грузовые авиаперевозки осуществляются в любую точку страны, независимо от ее удаленности и досягаемости.
• Долгие и прочные партнерские отношения с лучшими авиакомпаниями и аэропортами России гарантируют качественную доставку грузов в самые сжатые сроки по доступным ценам.

На стоимость авиаперевозки грузов из Москвы в отдаленные регионы влияют многие факторы, в обязательном порядке учитываемые нашими логистами при формировании тарифов и цен. Главными из этих факторов являются расстояние между пунктами отправки и назначения, вес, габариты и характер транспортируемого груза, тип рейса и авиа судна, количество и специфика дополнительных услуг.

Самолет по определению является самым дорогим транспортным средством. Естественно, услуги авиаперевозки грузов также на порядок дороже других способов транспортировки. Тем не менее, спрос на авиаперевозки по России постоянно растет. Это во многом связано с экономической ситуацией в стране и большими объемами строительства в крупных мегаполисах, что требует постоянной перевозки тяжеловесных, крупногабаритных и других нестандартных грузов. Не менее востребованы грузовые авиаперевозки предприятиями фармацевтической, химической и пищевой промышленности, когда авиаперевозка особых грузов (опасных, «живых», скоропортящихся и т. д.) становится не только выгодой и экономически обоснованной, но часто является единственным возможным способом транспортировки без нанесения ущерба качеству перевозимого груза.

Компания «Авиа-Партнер» гарантирует своевременную и надежную доставку грузов в любой регион России, включая Дальний Восток и Якутию. Все маршруты грузовых перевозок на авиа судах тщательно рассчитываются и согласовываются с представителями авиакомпаний и аэропортов, что позволяет избежать неоправданных простоев и задержек, и, соответственно, лишних финансовых затрат. Это позволяет сделать наши тарифы максимально доступными для самого широкого круга клиентов.

Вст Транспортная Компания Москва Норильск Прайс — Голос города — Каталог статей

вст транспортная компания москва норильск прайс

Компания ВСТ в Москве: акции и скидки на товары

Компания «ВСТ» осуществляет грузовые перевозки по Норильскому Промышленному району как юридическим, так и физическим лицам. Компания постоянно развивается, осваивая новые направления деятельности и используя все самые современные технологии грузоперевозок. Для осуществления услуг по транспортированию и экспедированию грузов компания использует все доступные виды транспорта в зависимости от условий конкретного заказа.

Компания «ВСТ» берется за перевозку любых типов грузов, как обычных, так и тяжеловесных, крупногабаритных, хрупких и т.д. включая полетные и контейнерные перевозки. Специалисты компании помогают клиенту выбрать оптимальный способ доставки его груза в кратчайшие сроки, обеспечив профессиональным персоналом и сэкономив деньги и время заказчика. За время существования компании в ней сформировался крепкий коллектив специалистов, обеспечивающий гибкость решения проблем заказчиков при оптимальном сочетании между ценой и качеством.

Помимо грузоперевозок компания предоставляет услуги по хранению товаров на собственных складах, отличающихся удобными путями подъезда. Использование современных приборов позволяет полностью контролировать процесс перевозки груза, обеспечивая максимальную надежность и безопасность его транспортировки.

ВСТ-ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ — Москва и Московская область

Описание организации

Информация и описание на данный момент отсутствует. Если Вы являетесь официальным лицом организации, то рекомендуем вам бесплатно добавить информацию, зарегистрировавшись у нас на сайте.

Страница компании ВСТ-ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ (Москва и Московская область) — адрес, официальный сайт, сфера деятельности, схема проезда, новости.

Обязательно посмотрите отзывы о ВСТ-ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ и напишите свое положительное или отрицательное мнение. Для потенциальных клиентов и партнеров этой компании важна Ваша оценка.

Организация имеет идентификационный номер: 8599. Используйте его при общении со службой поддержки.

Свежие новости Грузовые авиаперевозки ВСТ-ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ

ТЭК «Гринлайн»

Организация перевозок грузов по России

Компания ТЭК «Гринлайн» была основана более 12 лет назад в Новосибирске. Сегодня мы являемся известным транспортно экспедиционным предприятием России и профессионально осуществляем организацию перевозок грузов по всей стране, благодаря нашим партнерам из различных городов от Архангельска до Владивостока. Филиалы нашей компании расположены в таких городах как Москва, Красноярск, Норильск и Новосибирск.

К нам обращаются компании с разным направлением деятельности, среди клиентов много торговых фирм из Новосибирска и других городов России. Наши клиенты ценят оптимальное соотношение цены и качества, которые мы предлагаем. Партнеры компании ТЭК «Гринлайн» — это фирмы с большим опытом работы в сфере грузоперевозок. Партнерские отношения с нашей компанией всегда основываются на доверии и на взаимовыгодных условиях.

Мы доставляем грузы точно по адресу в максимально короткие сроки. ТЭК «Гринлайн» это надежная перевозка грузов по России. Благодаря сочетанию профессионализма и колоссальному опыту ТЭК «Гринлайн» настоящий профессионал в своём деле.

Компания ТЭК «Гринлайн» осуществляет перевозки грузов по всей России, среди популярных направлений для наших клиентов является перевозка грузов Новосибирск – Норильск. Мы знаем, как важна грамотная организация перевозок грузов и стараемся создать максимально комфортные условия для грузоотправителей и грузополучателей,  предоставляя весь спектр  услуг и сервиса в  мультимодальных грузоперевозках. Работая с нами, Вы получаете качественный сервис по оптимальной цене.

Норильск

Авиаперевозки Норильск, грузоперевозки Норильск, перевозки грузов из Москвы в Норильск

69 20′ с.ш. 88°13′ в.д.

Аэропорт НОРИЛЬСК (Алыкель) / NORILSK (Alykel)

Услуги транспортной компании «ЭйрТрансс» по направлению Норильск

Авиаперевозки по направлению Норильск

Экспресс доставка грузов Норильск

«ЭйрТрансс» осуществляет комплекс услуг по экспресс доставке грузов по направлению Норильск, в том числе:

• информирование клиентов о всех необходимых документах для оформления перевозки груза
• доставку груза в аэропорт вылета
• организацию отправки первым рейсом по расписанию без помещения груза на склад
• доставка от двери до двери в короткие сроки
• предоставление оптимальных схем перевозок
• перевозку режимных , скоропортящихся, тяжеловесных, негабаритных грузов.

Тарифы авиаперевозок грузов в Норильск

Для уточнения стоимости перевозки и получения спецпредложения просим Вас связаться с менеджерами по авиаперевозкам по телефону: 8 (800) 777 50 50 (звонок бесплатный).

Грузоперевозки Норильск

Перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов — наиболее сложный вид перевозок, для которого необходимо наличие специальной техники, квалифицированных сотрудников, соблюдения правил авиаперевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

Перевозка сборных грузов

Если требуется отправить или получить небольшую партию груза невыгодно заказывать отдельную доставку. В этом случае мы предлагаем воспользоваться услугой отправки сборных грузов. «ЭйрТрансс» предоставляет услуги по отправлению сборных грузов из Москвы в Норильск.

Для определения примерной стоимости авиаперевозки воспользуйтесь нашим калькулятором. Для получения точной информации о цене, скидках и спецпредложениях свяжитесь с менеджерами отдела сборных грузов по телефону 8 (800) 777 50 50 (звонок бесплатный).

Дополнительные услуги

Транспортировка грузов требует осуществления целого ряда необходимых операций. Транспортная компания «ЭйрТрансс» осуществляет полный комплекс логистичесих услуг.

vst-tk.ru посетить страницу

vst-tk.ru Транспортная компания ВСТ

ВСТ, грузоперевозки Норильск, авиаперевозки Норильск, перевозки морским транспортом Норильск, перевозка грузов Норильск, груз Норильск, перевозки, перевозки грузов, транспортная компания Норильск, ВСТК

ВСТ, грузоперевозки Норильск, авиаперевозки Норильск, перевозки морским транспортом Норильск, перевозка грузов Норильск, автотранпортные перевозки Норильск, груз Норильск, перевозки, перевозки грузов, транспортная компания Норильск, ВСТ транспортная компа

VST-TK. RU

vst-tk.ru зарегистрирован сквозь регистратора Registrator R01 ( R01-RU ) и его владельцем является CJSC VST Transportnaya kompaniya .

vst-tk.ru был зарегистрирован 15.07., его возраст 3 лет 9 месяцев 17 дней и в настоящие время он находится в состоянии REGISTERED, DELEGATED, VERIFIED. vst-tk.ru размещен на веб-хостинге с IP-адресом 89.111.177.184. Для изображения списка всех доменов на этом сервере нажмите сюда 89.111.177.184

DNS сервера: ns1.hc.ru,ns2.hc.ru

Перманентная ссылка:vst-tk.ru

Источники: http://www.infoskidka.ru/view_shop/vst-3288983.html, http://gmstar.ru/moscow/1-20450-vst-transportnaya-kompaniya.html, http://tcgreenline.ru/, http://www.airtranss.ru/faq/city/222/, http://www.runfo.ru/vst-tk.ru

Грузоперевозки в Норильск из Москвы, цены в транспортной компании

Норильск расположен за полярным кругом на широте Мурманска, но из-за климатических условий считается одним из самых холодных городов мира. Градообразующим предприятием является «Норильский Никель» — предприятие по добыче и переработке ценных и цветных металлов.

Особенности перевозок грузов в Норильск

Особенность географического расположения города состоит в отсутствии автомобильных и железных дорог, которые связывают его с «большой землей». Доставка грузов в Норильск осуществляется:

• воздушным транспортом;
• по реке Енисей от Красноярска до порта Дудинка;
• по Северному Морскому Пути из Мурманска или Архангельска.

Доставка груза в Норильск по воздуху осуществляются регулярными рейсами из аэропортов Москвы, Санкт-Петербурга и Красноярска.

В период летней навигации с июня по октябрь на реке Енисей компания АТС обеспечивает прием и консолидацию товаров на складе в Красноярске и доставку их речным транспортом до порта

Дудинка, расположенного в 90 км от Норильска. Оттуда автомобильным транспортом груз доставляется конечному получателю.

По Северному морскому пути доставку грузов в Норильск можно производить круглогодично, за исключением периода паводка с середины мая по середину июня.

Компания АТС предлагает несколько мультимодальных схем перевозок:

1. ПСЖВС (прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение) предполагает перевозку по железной дороге в порты Мурманска или Архангельска, переправку морем до порта Дудинка, доставку автомобильным транспортом до конечного получателя. Применяется в направлениях Москва, Санкт-Петербург и другие города России — Норильск.
2. Автомобильная и авиационная доставка в порты Мурманска и Архангельска, а затем по Севморпути.

Перевозка грузов в Норильск осуществляется в 20- и 40-футовых контейнерах генеральными и сборными отправками.

При транспортировке по Северному морскому пути следует учесть тяжелые климатические и погодные условия — возможны все виды качки, изменение микроклимата в контейнере. Чтобы избежать негативных последствий, грузы требуется дополнительно закреплять, а контейнеры утеплять.

Транспортировка в Норильск требует от компании-экспедитора большого опыта работы на этом направлении. Перевозка состоит из многих этапов, очень зависима от климатических и погодных условий, имеет серьезные объективные ограничения по времени. Специалисты группы компаний АТС подберут для вашего груза оптимальную логистическую схему.

Перевозки в Норильск грузов и экспедирование контейнеров из Москвы

Доставка грузов в Норильск — транспортной компанией

   

Наша транспортная компания является одной из лучших компаний по грузоперевозкам в Норильск в контейнерах

Норильск расположен в 300 км к северу от Северного Полярного Круга, в 2400 км от Северного Полюса. До столицы Красноярского края — 1500 км. Норильск — один из пяти самых северных городов мира с численностью населения более 100 тысяч человек. В пятерку самых северных входят также российский Мурманск, норвежский Хаммерферст, Анкоридж на Аляске и столица финской Лапландии город Рованиеми.

2/3 года среднемесячные температуры воздуха отрицательные. Безморозны только вторая и третья декады июня, июль и август. Зимой морозы достигают -56 С.

На небольшой глубине от поверхности земли располагается вечная мерзлота, уходящая вниз на 300-500 метров. Суровыми арктическими условиями проверяются на прочность люди, строения, техника.

За зиму на территорию Большого Норильска выпадает до двух миллионов тонн снега, то есть на каждого жителя Норильска приходится, в среднем, по 10 тонн снега в год. Зима с долгой полярной ночью, лето — короткое и часто дождливое.

Площадь муниципального образования город Норильск составляет 4,5 тысячи км2 или 450900,85 га. Площадь границ населенного пункта город Норильск и поселка Снежногорск составляет 30,14 км2 или 3014 га.

С «материка» сюда можно попасть только самолетом, или, в короткий период летней навигации, водным путем через Дудинку. По причине географической изолированности в Норильске отсутствует такое криминальное явление, как угон машин — угнать их некуда: улицы и доpоги есть только в чеpте гоpода, дальше — бескрайняя тундра.

Доставка грузов в Норильск в контейнерах и на палубе через Красноярск по реке Енисей и по Северному Морскому Пути (СМП) через порты Архангельска и Мурманска. Доставка сборных грузов в Норильск по маршрутам: Москва — Дудинка — Норильск.

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Адрес:  Московская область, городской округ Мытищи, д.Грибки, 19А

Прием груза на склад производится:

Пн. — Чт. с 9:00 до 17:00
Пт. с 9:00 до 17:00
Сб. — Вс. Не рабочие дни.

 Контейнерные перевозки и доставка сборных грузов в Норильск.

ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ И КОНТЕЙНЕРОВ ПО МАРШРУТУ: МОСКВА — НОРИЛЬСК

Многие перевозят, а мы доставляем!

<span mce_style=»font-family: verdana;»><div><img src=»https://mc. yandex.ru/watch/43865339″ mce_src=»https://mc.yandex.ru/watch/43865339″ mce_style=»position:absolute; left:-9999px;» alt=»» /></div></span> 25. 11.2016 Перевозки в Норильск

Контейнерные перевозки Норильск, сборные грузы Норильск, авиаперевозки Норильск, грузоперевозки Норильск, перевозки грузов из Москвы в Норильск

Транспортная компания Сибирь-РечТранс — Цены на перевозку грузов

Цены носят информативный характер.

Уважаемые клиенты! Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях информационные материалы и тарифы на услуги (цены), размещенные на сайте, не являются публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Тарифы по каждой конкретной услуге уточняйте у менеджеров коммерческого отдела компании.

Доставка контейнера по маршруту Красноярск-Дудинка-НПР

Наименование услуги	3 тн.	5 тн.	20 тн.	40 тн.
Доставка контейнера до п. Дудинка (с ПРР,без автодоставки)	27 000,00р.	38 500,00р.	100 500,00р.	186 000,00р.
Доставка контейнера до п.Дудинка (с автодоставкой по г.Дудинка)	31 500,00р.	44 000,00р.	110 000,00р.	205 000,00р.
Доставка контейнера до п.Дудинка (с автодоставкой до г.Норильск)	37 000,00р.	51 000,00р.	122 000,00р.	220 000,00р.
Доставка контейнера до п.Красноярск (с ПРР, автодоставка из г Норильск, контейнер перевозчика)		52 500,00	115 000,00	170 000,00
Доставка контейнера до п. Красноярск (с ПРР, без автодоставки из г.Норильска, контейнер собственность клиента)		35 000,00	70 000,00	128 000,00
Контейнеры груженые принимаемые с ж.д. через ст.Базаиха по маршруту Красноярск-Норильск (с учетом НДС)			135 700,00р.	238 000,00р.
Москва — Норильск (водный фрахт груженого контейнера, водный фрахт порожнего контейнера, сборы ж/д ст. Базаиха (Красноярск), автовывоз станция-порт, ПРР г. Красноярск, ПРР Дудинского порта, а/м Дудинка — Норильск, аренда контейнеров, ЗПУ, ТЭО)			243 000,00р.	368 900,00р.
Санкт-Петербург — Норильск (водный фрахт груженого контейнера, водный фрахт порожнего контейнера, сборы ж/д ст. Базаиха (Красноярск), автовывоз станция-порт, ПРР г. Красноярск, ПРР Дудинского порта, а/м Дудинка — Норильск, аренда контейнеров, ЗПУ, ТЭО)			243 000,00р.	368 900,00р.
Услуги грузчиков (загрузка контейнера)	2 500,00р.	3 000,00р.	4 800,00р.	9 600,00р.
Услуги погрузчика (загрузка контейнера) 1 час			1 500,00р.	1 500,00р.
Подача контейнера под загрузку в г. Красноярск	800,00р / час	800,00р / час	7 500,00р / рейс (3 часа под загрузку)	9 000,00р / рейс (4 часа под загрузку)
Экспедирование (прием и пересчет груза по накладной, загрузка в контейнер)	2 500,00р.	2 500,00р.	3 000,00р.	5 000,00р.

*В случае поступления 20т. контейнеров грузоподъемностью 30т. дополнительно взыскивается добор за ПРР ст. Базаиха в размере 1800,00руб с учетом НДС.

 

Доставка груза (навал) по маршруту Красноярск-Дудинка-НПР

Наименование услуги	ЖБИ, труба, кирпич, и т. п.			Мелкая (единоразовая) отправка и стекло
	до 10т.	от 10 до 20т.	свыше 20т.
Доставка груза до п.Дудинка с ПРР, без доставки	7 452,00р.	7 052,00р.	6 200,00р.	7 802,00р.
Доставка груза с автодоставкой до места в г.Дудинка		8 552,00р.	6 852,00р.	8 802,00р.
Доставка груза с автодоставкой до места в г.Норильск		9 652,00р.	7 952,00р.	9 802,00р.

* Для расчета провозной платы металлоконструкций, легковесного груза, леса (пакетированного) вес рассчитывается по обмеру (наибольшая длина, ширина, высота) приравниваемая 1м3 к 0,7 тонны

 

Доставка груза в контейнерах по маршруту Красноярск-Игарка 2020

Наименование услуги	3 тн.	5 тн.	20 тн.	реф
Доставка контейнера до п.Игарка (ПРР в п.Красноярск, водный фрахт)	22 500,00р.	25 500,00р.	68 000,00р.	нет

 

Доставка груза по маршруту Красноярск-Игарка

Наименование услуги	до 10т.	от 10т. до 20т.	свыше 20т.
Доставка груза до п.Игарка (ПРР в п.Красноярск, водный фрахт)*	5 600 руб/т.	5 300 руб/т.	5 050 руб/т.

* Для расчета провозной платы металлоконструкций, легковесного груза, леса (пакетированного) вес рассчитывается по обмеру (наибольшая длина, ширина, высота) приравниваемая 1м3 к 0,7 тонны

* *Выгрузка в порту Игарка осуществляется силами и средствами заказчика, контейнера на берег не выдаются!!!

Сборный груз (до 1т): 20 руб/кг

Объемный/легковесный груз: 5000 руб/м3

Расчитывается по объему: длина * ширина * высота = 1м3 = 1условная тонна

 

Цены носят информативный характер.

Уважаемые клиенты! Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях информационные материалы и тарифы на услуги (цены), размещенные на сайте, не являются публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Тарифы по каждой конкретной услуге уточняйте у менеджеров коммерческого отдела компании.

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Укажите свой трафик, обновив свой пользовательский агент и включив в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу opendata@sec. gov.

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.67fd733e.1641338152.975b2d6b

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC. gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

«Мусорная куча для наших детей»: как Норильск в российской Арктике стал одним из самых загрязненных мест на Земле

Эта статья является частью серии, подготовленной в сотрудничестве с NBC News и Undark Magazine, некоммерческим редакционным независимым цифровым журналом, исследующим пересечение науки и общества.

Было 2 часа ночи, и светило солнце, как днем ​​и ночью в середине июля в Норильске, сибирском городе в 200 милях к северу от Полярного круга.

Игорь Клюшин пошел на берег реки, где он вместе с отцом ловил рыбу хариуса, гладкого красавца с плавниками, известного своими изящными прыжками над поверхностью воды. «Очень веселая рыбка», — вспоминал Клюшин. «Здесь холодная, чистая, чистая вода».

Он сомневался, что в ту ночь там будут хариусы, но если они есть, власти давно предупреждали, что ловить их в реке Далдыкан небезопасно.

И, кроме того, его там не было, чтобы ловить рыбу.Он начал снимать на видео глиняный навоз, стекающий по реке откуда-то за железнодорожным эстакадом, который является воротами к одному из крупнейших в мире горно-металлургических комплексов. Обесцвеченная вода представляет собой «последнее экологическое преступление Норильского никеля», — сказал Клюшин в видео, которое он разместил на YouTube-канале «Норильчане», который он помогает модерировать.

Игорь Клюшин наблюдал за ростом загрязнения в Норильске с тех пор, как в 1977 году семилетним мальчиком переехал сюда со своей семьей.Фото любезно предоставлено Игорем Клюшиным

Канал и его группа в Facebook, насчитывающая около 8 300 участников, превратились в сайты оповещения о действиях, доски объявлений и группы поддержки для бедствующих жителей Норильска, самого северного города мира. Город с населением 176 000 человек давно признан экологами — и даже правительством Российской Федерации — одним из самых загрязненных мест на Земле благодаря одному бизнесу: «Норильскому никелю», крупнейшему в мире производителю палладия и высококачественного никеля, а также ведущий производитель платины, кобальта и меди.

Первоначально построенный как ресурсная колония заключенными Советского ГУЛАГа, Норильск на протяжении 80 лет был центром производства металла. «Норильский никель» пережил коммунизм, принял капитализм и теперь стремится наращивать производство для продажи металлов высокой чистоты, необходимых для батарей и других технологий экологически чистой энергетики 21 века. Амбиции компании совпадают с амбициями президента России Владимира Путина в отношении более активного развития Крайнего Севера, которое, по его мнению, может быть устойчивым.

Но «Норильский никель», при поддержке слабого правительства, подорвал собственное видение будущего своими действиями, которые испортили бесценную окружающую среду и имели последствия для всей планеты. Загрязнение, производимое компанией, превратило бесплодный ландшафт мертвых и умирающих деревьев в тайгу или северный лес, один из крупнейших в мире поглотителей углерода. Его сточные воды окрашивают ледниковые реки в красный цвет. Едкий дым, льющийся из его труб, — это самое серьезное загрязнение диоксидом серы в мире.А в прошлом году, когда таяние вечной мерзлоты под его гигантским комплексом уступило место, проржавевший резервуар для хранения взорвался и выбросил 6,5 миллиона галлонов дизельного топлива в воды, которые текут в Карское море. Это был самый крупный разлив нефти в истории Арктики. Хотя «Норильский никель» утверждает, что в Северный Ледовитый океан дизельное топливо не поступало, российское агентство по науке о рыболовстве сообщило Inside Climate News, что его испытания показали, что загрязнение на самом деле зашло так далеко.

Норильск является примером систематического и длительного опустошения, которое вдохновило мировое движение за то, чтобы разрушение природы стало международным преступлением. Кампания направлена ​​на то, чтобы относиться к «экоциду» так же, как к геноциду или преступлениям против человечности, преступлениям, которые подлежат судебному преследованию в Международном уголовном суде в Гааге.

Процесс криминализации экоцида в Гааге займет годы, и его практический эффект будет неопределенным, поскольку некоторые из крупнейших загрязнителей мира, включая Россию и США, не являются его членами. Новый закон может применяться не к прошлым преступлениям, а только к будущим. Но кампания по экоциду привлекла внимание к неспособности существующих национальных законов остановить серьезный и широко распространенный или долгосрочный ущерб, имеющий международные последствия.

Норильск борется с таким ущербом как извне, так и изнутри, как часть региона, особенно уязвимого к изменению климата, и как город, зависящий от промышленности, отравившей его землю и воду.

«Норильский никель» утверждает, что может восстановить окружающую среду. После прошлогоднего разлива дизельного топлива, который привлек внимание всего мира и вызвал гнев Путина, компания выплатила штраф в размере 2 миллиардов долларов, что является крупнейшим экологическим штрафом в истории страны. «Норильский никель» пообещал потратить более 5 миллиардов долларов на борьбу с загрязнением и экономическое и социальное оздоровление на всей территории Красноярского края.

«Мы признаем, что в нашем бизнесе есть унаследованные проблемы», — сказал представитель компании, имея в виду проблемы, оставшиеся с советских времен. «Мы принимаем далеко идущие меры для их решения», — сказал он. В этом году компания утвердила новую экологическую стратегию с целями по борьбе с изменением климата и биоразнообразию, а также по очистке воздуха, воды, почвы и отходов.

«Это будет внедрено на всех предприятиях Норникеля, начиная с 2021 года, с четкой ориентацией на получение измеримых и достижимых результатов для значительного улучшения экологических показателей компании», — сказал представитель компании.

Представители местных органов власти выражают энтузиазм по поводу программы «Норильского никеля», которая, по их мнению, преображает город к новой эпохе. Поскольку компания переориентирует свой бизнес на обслуживание отрасли чистой энергии, в городе и на территории планируется построить новые культурные достопримечательности, новую больницу, отремонтированные дома и даже Арктический музей современного искусства. Россия ожидает, что удаленные районы, такие как Норильск, станут более доступными в результате таяния льда на арктических реках и Северном морском пути. Губернатор Красноярского края Александр Усс предложил сделать Норильск официальной столицей Российской Арктики.

Но такие жители, как Клюшин, настроены скептически, учитывая бездействие «Норильского никеля» и загрязнение, которое они наблюдали даже после того, как компания выплатила штраф и пообещала провести очистку.

«Когда я приехал той ночью посмотреть на Далдыкан, у меня действительно упало сердце, и оно было разбито», — сказал Клюшин, разговаривая по телефону через переводчика, через две недели после того, как в июле он снял на видео обесцвеченную воду.«Река была красной от мякоти, а химический запах все еще в моих легких».

Шубы и Волга для драйва

Идея строительства промышленного центра в тундре самого северного континентального полуострова мира, Таймырского полуострова, была ошеломляющей своей бравадой. Но советский диктатор Иосиф Сталин считал национальным императивом разработку Сибири и рудных месторождений, открытых исследователями в 1920-х годах. И он мог развернуть почти неисчерпаемый запас рабочих: узников ГУЛАГа.За 20-летнюю историю Норильского трудового лагеря, до его закрытия в 1955 году, через «Норильлаг» на велосипеде прошли около 300 000 заключенных, треть из которых составляли политические заключенные. По меньшей мере 16 000 заключенных умерли: некоторые из них были казнены, но многие другие погибли от недоедания, болезней и тяжелых условий.

После сталинского режима Советы продолжали добычу и плавку, соблазняя рабочих деньгами и льготами.

История Клюшина иллюстрирует, почему люди предпочитают жить в этом отдаленном городе, где средняя температура составляет 15 градусов по Фаренгейту (-9.6 градусов по Цельсию), снег покрывает землю большую часть года, а полная темнота полярной ночи сходит в декабре. Клюшин приехал с семьей семилетним мальчиком в 1977 году, когда его отца, металлурга, взяли на работу в «Норильский никель». Советы рассматривали Норильск как объект национальной безопасности, поэтому это был «закрытый» город с строго ограниченным доступом; Поехать туда Клюшину было особенным.

Он вспоминает, как внезапно все изменилось — шубы и гораздо больше еды и припасов, чем было доступно в тогдашнем советском государстве Казахстан, где они жили раньше.Лучше всего то, что у его отца был трехмесячный оплачиваемый отпуск каждый год. Они побывали на побережье и в любой другой части «материка», как знают те, кто там живет, за пределами Норильска. «Мы своими глазами видели, какой была остальная Россия, — вспоминал Клюшин, — и одним из признаков нашего благополучия было то, что мы могли купить лучшую машину, произведенную на материке, — Волгу», просторную , комфортабельный автомобиль, любимый государственными чиновниками и знаменитостями.

Жизнь в этом городе в 200 милях к северу от Полярного круга обрамлена дымовыми трубами медного завода Норильского никеля, как видно на этой фотографии от июля 2018 года. Предоставлено: Юрий Козырев, NOOR

. Сегодня жизнь в Норильске не такая роскошная. Средняя месячная зарплата в «Норильском никеле» по-прежнему высока, около 1800 долларов, по сравнению со средней месячной зарплатой в 700 долларов по России. Но город буквально разваливается, поскольку вечная мерзлота под его многоэтажными зданиями советского строительства становится все более нестабильной. С 2002 года в городе не строят нового жилья, многие заброшенные дома пустуют.

Региональная новостная станция в ближайшем городе, столице края Красноярске, в 900 милях к югу, этим летом сообщила о переселении норильских семей из очередного пятиэтажного дома.В нем приводятся правительственные данные, показывающие, что 50 процентов жилищного фонда Норильска «деформированы», а треть населения находится под угрозой потери жилья.

Мэр Норильска Дмитрий Карасев, ранее занимавшийся кадровой и социальной политикой в ​​«Норильском никеле», сказал, что около 100 зданий «требуют особого внимания». Но он сказал, что город ожидает от «Норильского никеля» миллиардов рублей на реконструкцию города, обещанных в этом году после разлива дизельного топлива.Компания финансирует исследовательскую программу по оценке состояния городских зданий.

На изображениях Европейского космического агентства показано развитие разлива дизельного топлива на «Норильском никеле» в мае и июне 2020 года. Фото: Европейское космическое агентство

Норильск является частью Арктики, которая нагревается вдвое быстрее, чем остальная планета, но вечная мерзлота и структурные проблемы нельзя объяснить только изменением климата, заключили арктические исследователи из Университета Джорджа Вашингтона в Вашингтоне, округ Колумбия.С., глубоко изучившие Норильск. Они писали, что первоначальный проект здания, который не полностью учитывал взаимодействие человеческого развития и природы, сыграл свою роль. Так же пренебрегали во время последовательных волн политических и социальных потрясений и интенсивного загрязнения — «агрессивной коррозионной среды».

Добыча и плавка металлов, как правило, со временем становятся все более загрязняющими. Ценные металлы, такие как никель и медь, составляют крошечную долю богатой серой руды и сконцентрированы на вершинах горных пород.«Это похоже на торт с глазурью наверху», — сказал Кваси Ампофо, руководитель отдела исследований горнодобывающей и металлургической промышленности консалтинговой фирмы BloombergNEF в Лондоне. Согласно исследованию BloombergNEF, за последние 100 лет концентрация меди в руде, добываемой во всем мире, упала с 2 до 0,5 процента по мере того, как компании копают глубже. Это означает, что необходимо выплавлять больше руды, генерируя больше выбросов диоксида серы и больше хвостов, а также требуется больше энергии для производства того же количества металла.

Исчезающие олени и загрязнение, видимое из космоса

История загрязнения Норильска написана на деревьях.

Его можно увидеть на 5,9 млн акров мертвых и умирающих северных лесов с подветренной стороны от комплекса «Норильский никель» — шрам размером больше Нью-Джерси, врезанный в самый большой лесной регион на Земле. Группа российских и европейских ученых посмотрела глубже и смогла точно отследить, когда и как обрушился этот уголок леса, измерив тысячи образцов годичных колец, проанализировав химический состав древесины и изучив спутниковые снимки леса. навес.

Изменив структуру роста ели и лиственницы, они выявили огромный всплеск загрязнения диоксидом серы, начавшийся в 1942 году, когда первый никелевый завод был приспособлен для удовлетворения потребностей Советского Союза в высококачественной нержавеющей стали во время Второй мировой войны. .

Скорость усыхания лесов здесь подскочила в 1960-х годах с 5 процентов в год до 30 процентов в год на одном участке исследования, заключили исследователи. Это совпало с открытием новых крупных рудников, в которых добывалась особенно богатая серой руда; открытие этих металлических мегамагазинов дало «Норильскому никелю» «новую жизнь», как отмечается в официальной истории компании.

К началу 1980-х все лиственницы в пределах 40 миль к востоку от Норильска были мертвыми.

Уровень загрязнения Норильска можно определить из космоса. Показания спутниковых приборов показывают, что ни одно другое человеческое предприятие — ни электростанция, ни нефтяное месторождение, ни другой металлургический комплекс — не генерирует столько загрязнения диоксидом серы.

Фактически, единственные сущности на Земле, которые конкурируют или превосходят Норильск по выбросам серы, — это извержения вулканов, согласно текущему проекту мониторинга, проводимому учеными НАСА и Министерства охраны окружающей среды Канады.Однако у вулканов выбросы уменьшаются в периоды бездействия, в то время как у «Норильского никеля» загрязнение остается стабильным или растет в течение почти 80 лет.

Согласно проекту мониторинга НАСА, за последние 16 лет выбросы Норильского никеля составляли в среднем 1,9 миллиона тонн диоксида серы в год. Это более половины загрязнения серой в России и равняется общим годовым выбросам серы в США из всех источников, включая промышленность и транспортные средства, и все они сосредоточены в окрестностях города размером с Юджин, штат Орегон.

«Вы можете представить себе огромный купол, закрывающий небо? Это закрыло весь город? » — спросила Валерия «Лера» Болгова, лидер нганасанского народа, проживающая в соседнем селе. В одном из интервью Болгова рассказала, как решилась в Норильск в июльский день этого года. «Это первый день, когда в городе действительно очень жарко, и ты не можешь дышать. Там невозможно дышать, а я всю дорогу кашляла по дороге домой », — сказала она. «И все это за счет выбросов« Норильского никеля ».”

Валерия «Лера» Болгова, вождь нганасан, одного из пяти коренных племен полуострова Таймыр, на местном фестивале в октябре 2021 года. Фото предоставлено Валерией Болговой.

Нганасаны — одно из пяти коренных племен полуострова Таймыр. их вместе сейчас около 10 000 человек. Первые жители региона стали уникальными свидетелями неизгладимого следа «Норильского никеля» на окружающую среду, потому что они по-прежнему сильно зависят от земли и воды. Хотя их образ жизни навсегда изменился в результате индустриализации и государственной политики (например, нганасаны больше не ведут кочевой образ жизни), рыба и оленина по-прежнему занимают центральное место в их рационе.

«Когда загрязнение продолжается и продолжается так же интенсивно, как сейчас, и рыбы, и животные начинают искать более чистую окружающую среду», — сказала Болгова. «Это значит уйти, уехать километр за километром. Вы должны помнить, что Таймыр — очень и очень большая территория. Поэтому, чтобы найти рыбу или оленей для пропитания, нужно преодолевать все большие и большие расстояния ».

Поехать на большие расстояния здесь — дело немалое. Охотники должны использовать вездеходы в бездорожной необитаемой тундре, таща мобильные хижины и достаточно топлива и припасов на несколько недель, до 400 миль от дома.

Таймырские северные олени, самое большое стадо карибу в мире, занимают территорию в 580 000 квадратных миль, что более чем в два раза превышает площадь Техаса.

Исследователи из Сибирского федерального университета подтвердили то, что думали Болгова и другие представители местного сообщества: образ оленей на полуострове резко изменился. В прошлом году ученые сообщили о поразительном открытии: средняя продолжительность пребывания северных оленей в местах их традиционного летнего отела и кормления на прибрежных равнинах составляет всего 63 дня, что составляет одну треть от того, что было в 1960-х годах.

Но, как и в случае со всеми экологическими проблемами в Норильском районе, причиной сдвига является сочетание антропогенных стрессов, не только местного загрязнения, но и изменения климата.

«Наступило потепление климата. Это происходит », — сказал Александр Савченко, заведующий кафедрой ресурсного менеджмента и природоохранного менеджмента университета, во время видеозвонка через переводчика. «И в самом деле, биологическая масса — корм для оленей — кажется, растет. И все же олени, кажется, покидают свои традиционные дома », — сказал он.

Чтобы лучше понять, куда и почему двигались олени, Савченко и его исследовательская группа облетели весь Таймыр, высматривая стада. В прошлом августе примерно в 370 милях к северо-востоку от Норильска они заметили величественную миграцию 70 000 оленей через реку Хатанга. Еще недавно такие миграции происходили позже, в сентябре или октябре.

Но ученые также стали свидетелями трагедии: на берегу реки валялись десятки туш оленей. Команда Савченко определила, что причиной смерти стали беспрецедентные лесные пожары этим летом, охватившие Якутию, крупнейшее государство России, к востоку от Норильска, во время рекордной жары и засухи.Дым лесных пожаров, окутавший Сибирь и даже затуманивший небо на Северном полюсе, достиг оленей, которые плыли по холодной реке шириной более полутора миль. Савченко заключила, что олени развернулись и массово поплыли к берегу, теснясь и топча друг друга, а некоторые умирали от переохлаждения и, возможно, от асфиксии.

Взрослый самец северного оленя плавает на реке Хатанге, примерно в 370 милях к северо-востоку от Норильска, и направляется к местам зимовки стада в августе 2021 года.Предоставлено: П.А. Савченко

Этот эпизод иллюстрирует, почему Савченко считает, что северный олень должен считаться таким же сигналом здоровья среды обитания Крайнего Севера, как и белый медведь. После изменения места и времени миграции олени погибли, охваченные лесным пожаром на востоке и загрязнением Норильска на западе.

Что касается здоровья человека, то в Норильске смертность от рака легких здесь в 1,2-2,5 раза выше, чем в других городах России, а смертность от сердечно-сосудистых и инфекционных заболеваний также повышена, согласно последнему исследованию, опубликованному ранее в этом году исследователями Российская академия наук и другие учреждения.Такие повышенные ставки трудно привязать к одному источнику, и их причина еще не установлена.

Также сложно изучить ожидаемую продолжительность жизни в Норильске, потому что очень много людей рано выходят на пенсию и переезжают в более теплый климат, где их состояние здоровья не отражается в городской статистике.

«Они надеются начать получать эту более высокую пенсию, а затем уехать на материк и жить этой красивой жизнью», — сказал Клюшин, чьи отец и дядя, которые также работали в «Норильском никеле», были среди тех, кто уехал.Его отец умер несколько лет назад в возрасте 61 года, а дядя умер, не дожив до 60 лет. «Они прожили недолго, потому что были отравлены загрязнением, — сказал Клюшин.

«Горная река» дизельного топлива

Клюшин и другие местные экологические активисты годами агитировали Росприроднадзор, российское агентство по охране окружающей среды, открыть свое присутствие в Норильске.

Им это удалось в начале 2020 года, и должность заместителя главы нового норильского отделения Росприроднадзора перешел к 39-летнему Василию Рябинину, химику, который, как местный житель, ранее работал в «Норильском никеле».Находясь в компании, Рябинин занимался наукой, которая, по его мнению, имела в то время благую цель: изучать, как более эффективно извлекать металлы. Но он ушел после того, как его любимый наставник в компании умер от рака.

Рябинин какое-то время работал в другом правительственном учреждении и сказал, что его друзья убеждали его подать заявку на открытие нового предприятия в Росприроднадзоре, считая, что он хорошо подойдет для этой работы.

Тем не менее, теплый весенний день, когда 6,5 миллиона галлонов дизельного топлива вылилось из комплекса «Норильский никель» в реку Далдыкан, ознаменовало как начало, так и конец карьеры Рябинина в качестве уполномоченного по охране окружающей среды для российского правительства.

Василий Рябинин в июне 2020 года. Рябинин ушел с работы в правительстве РФ по охране окружающей среды, поскольку считал, что ему не позволяют определить истинный ущерб от разлива дизельного топлива «Норильского никеля». Предоставлено: Юрий Козырев, NOOR

. Согласно одному научному исследованию, за несколько дней до 29 мая 2020 года температура в регионе поднялась на 18 градусов выше нормы. Вечная мерзлота начала проседать под корродированным топливным баком на электростанции «Норильский никель», которую российские государственные инспекторы по безопасности сочли нестабильной двумя годами ранее и которую компания так и не зафиксировала.

Рябинин, приступивший к работе 10 дней назад, получил телефонный звонок от своего начальника по поводу красного загрязнения реки. Начальник Рябинина приехал на завод «Норильский никель», и ему было отказано во въезде, затем к нему присоединился Рябинин, и им обоим отказали, а полиция поддержала охранников завода. Человек с завода сказал: «Это частная территория. Я не могу тебя впустить, — сказал Рябинин. Его начальник предъявил удостоверение личности российского агентства по охране окружающей среды, но это не помогло.

Рябинин одновременно альпинист и фотограф.Он вырос в Талнахе, деревне, прилегающей к Норильску, в месте, где встречаются два мира Таймырского полуострова. Здесь расположены одни из крупнейших рудников Норильского никеля, где когда-то трудился отец Рябинина, а также находится на краю нетронутого ландшафта, который он любил исследовать, — плато Путорана, обширной сибирской горной цепи с тысячами нетронутых озер, которая является Объект всемирного наследия ЮНЕСКО.

Рябинин не смог попасть на завод, взял свои походные ботинки и фотоаппарат и вместе со своим начальником пошел по ближайшему ручью.Дороги не было, поэтому они прошли два километра пешком до моста. По словам Рябинина, оттуда они могли видеть «абсолютную горную реку» с дизельным топливом, разливающуюся в водные пути. «Мой босс даже боялся закурить, потому что запах был настолько сильным, что эти пары могли вызвать взрыв», — добавил он.

Рябинин рассказал эту историю на русском языке в 45-минутном видеоролике, который позже был размещен на YouTube-канале «Норильчан». Его трансляция и фотографии, которые он разместил в Instagram, стали первым поступившим во внешний мир аккаунтом о крупнейшем из известных нефтяных разливов в Арктике.Если бы это произошло в Соединенных Штатах, оно вошло бы в десятку крупнейших разливов в стране за все время, более чем в два раза меньше разлива Exxon Valdez и в шесть раз больше, чем разлив нефти из битуминозных песков в 2010 году в реке Каламазу. .

В ближайшие дни в город прилетели первые лица московского офиса Росприроднадзора. Компания развернула заграждения и сотни рабочих для уборки. Но это была мучительная неделя для Рябинина, который чувствовал, что регуляторы борются с течением реки без побед.Он настаивал на том, чтобы отобрать воду в нижнем течении озера Пясино на предмет загрязнения, зная, что оно соединяется с Северным Ледовитым океаном через реку Пясино. Его начальство сообщило ему, что транспорта нет. Спустя шесть дней глава Росприроднадзора Светлана Радионова заявила, что до озера Пясино нефть не дошла. То же сказал и «Норильский никель».

Рябинин, чувствуя, что ему мешают определить истинный размер ущерба окружающей среде, подал прошение об отставке.

Один из самых выдающихся экологов России, Евгений Шварц, директор-основатель Центра ответственного использования природных ресурсов Института географии Российской академии наук в Москве, сказал, что его многолетний опыт работы в качестве защитника окружающей среды в России убежден в том, что граждане не может полагаться на правительство в вопросах защиты окружающей среды.

Мужчина с ребенком гуляют во время сильного ветра в Норильске. Построенный заключенными советского ГУЛАГа, Норильск на протяжении 80 лет был металлургическим центром. Фото: Денис Кожевников / ТАСС через Getty Images

Шварц знаком с разливом нефти и другими экологическими проблемами «Норильского никеля». Он был директором природоохранной политики WWF России в течение 21 года, а в 2018 году был удостоен звания Заслуженного эколога Российской Федерации, что эквивалентно медали президента или конгресса США.После ухода из Всемирного фонда дикой природы в 2019 году Шварц был членом совета директоров «Норильского никеля», одним из независимых директоров, которые компания обязана иметь, поскольку ее акции торгуются на Лондонской фондовой бирже. Шварц не владеет акциями «Норильского никеля» и не входит в корпоративную цепочку управления мажоритарного акционера, олигарха Владимира Потанина.

Потанин, который первым приобрел долю в «Норильском никеле» в ходе постсоветской приватизации 1990-х годов, является вторым богатейшим человеком России и занимает 47-е место в мире по богатству, согласно индексу миллиардеров Bloomberg.Но у него была давняя вражда за контроль над компанией с другим олигархом, Олегом Дерипаской, президентом алюминиевой компании «Русал», которая владеет второй по величине долей в «Норильском никеле». «Русал» выдвинул Шварца в совет директоров «Норильского никеля», где известный эколог наверняка будет настаивать на переменах и, как следствие, станет занозой для Потанина.

Но Шварц сказал, что видит свою работу в представлении интересов акционеров «Норильского никеля», владеющих акциями, которые торгуются публично и не принадлежат инсайдерам, таким как Потанин или Дерипаска.Он отмечает, что вместе этим акционерам, находящимся в «свободном обращении», принадлежит 37,3 процента «Норильского никеля», что больше, чем доля Потанина в 35,95 процента или доли Русала или любого другого крупного акционера. Шварц получил больше голосов акционеров, чем любой другой кандидат, оба раза, когда он был избран в совет.

«Я считаю, что государственное управление в частном бизнесе на самом деле, особенно в таких странах, как Россия, может быть даже более важным, чем государственное управление», — сказал Шварц. «Потому что очень наивно думать, что государство всегда представляет общественные интересы. ”

Поддерживайте жизнь экологической журналистики

ICN бесплатно предоставляет отмеченные наградами климатические материалы и рекламу. Чтобы продолжать работу, мы полагаемся на пожертвования таких читателей, как вы.

Пожертвовать сейчас

Вы будете перенаправлены на страницу партнера ICN по пожертвованиям.

«Норильский никель» в течение длительного времени не может контролировать загрязнение воздуха двуокисью серы.

По закону в России строго ограничено содержание диоксида серы — национальный стандарт качества воздуха допускает только четверть уровня загрязнения, разрешенного стандартами США или Европейского Союза.На практике диоксид серы практически бесконтрольно выливается из дымовых труб «Норильского никеля» на протяжении десятилетий.

Строгие законы в книгах, по словам Шварца, являются результатом «какой-то очень странной смеси наивного социализма и формальной советской коммунистической идеологии:« Наша система — лучшая система, потому что эта система научно обоснована »». Советский Союз вкладывал большие средства в научные учреждения, которые выпускали экспертов, которые консультировали правительство по вопросам проведения жесткой экологической политики.«Иногда это становилось законом, — сказал Шварц, — но у нас не было никаких формальных механизмов или инструментов для его реализации».

После того, как Клюшин снова увидел загрязнение реки Далдыкан в июле этого года, он и другие местные активисты уведомили регулирующие органы, местного прокурора и Гринпис и даже отправили письмо напрямую Путину. В сентябре Минприроды ответило, что организует внеплановую проверку на предприятиях «Норильского никеля», но не предоставило информации об источнике загрязнения.В письме министерства также подробно описаны сообщенные «Норильским никелем» сбросы в водные пути за первый квартал 2021 года: кобальт — 32 318 тонн, что в четыре раза превышает установленный законом лимит; железо — 3 998 тонн, что в 45 раз превышает установленный законом лимит; и никель — 989 тонн, что в 100 раз превышает установленный законом предел. Однако, несмотря на то, что эти сбросы превышают «нормативно-допустимые нормы», говорится в сообщении Министерства, они были разрешены на основании собственного разрешения «Норильского никеля», подписанного Росприроднадзором, агентством по охране окружающей среды.

«Заводы Норникеля работают в соответствии со строгими экологическими ограничениями и набором установленных разрешений, которые выдаются в соответствии с проектной документацией с оценкой нормативов допустимого воздействия», — сказал представитель «Норильского никеля» по поводу сбросов.«Данная проектная документация соответствует требованиям Российской Федерации и одобрена государственными органами».

Рябинин сказал, что его не удивили разрешения или ответ министерства.

«По-русски у нас есть поговорка:« Это все равно, что к стене швырять сушеный горох », — сказал он. «Горох просто вернется к вам. Они не дойдут до кого-то другого, того, кто виноват в строительстве этой стены ».

Путин играет «Доброго царя»

«Норильский никель» при Путине не совсем ускользнул от критики из-за своей экологической деятельности. Компания неоднократно обещала инвестировать в технологии снижения выбросов серы. В 2010 году Путин сам провел общественное собрание, на котором должностные лица компании дали задание, заявив, что его усилий по сокращению загрязнения было «недостаточно, прямо говоря». Два года спустя «Норильский никель» на очередной публичной встрече с Путиным пообещал: «Через четыре года воздух в Норильске будет таким же чистым, как и в европейских городах».

Президент России Владимир Путин проводит совещание по поводу разлива топлива Норильский никель в режиме телеконференции 3 июня 2020 года.Предоставлено: Алексей Никольский / Sputnik / AFP через Getty Images

К 2016 году «Норильский никель» не выполнил эту задачу, но компания представила для себя новое название бренда «Норникель», и это изменение вызвало у многих в городе раздражение ( это было, по словам Рябинина, «чтобы убрать это черное, зловонное слово« Норильск »из повседневной жизни»). Компания также закрыла свой старейший никелевый завод, расположенный в черте города. Тем не менее было очевидно, что «Норильский никель» — по-прежнему официальное название компании — стремился сэкономить столько же денег, сколько сократить загрязнение окружающей среды, поскольку он сказал инвесторам, что объект 1942 года устарел.И хотя компания заявила, что ее выбросы «в городе» снизились на 30 процентов, собственные отчеты компании показывают, что общие выбросы диоксида серы в Норильском районе снизились лишь незначительно и ненадолго.

Но прошлогодний разлив дизельного топлива на «Норильском никеле» был другим. Это произошло всего через несколько недель после того, как Путин обнародовал новый стратегический план для Арктики, в котором разработка ресурсов и защита окружающей среды идут рука об руку. Путин резко отреагировал на известие о разливе.

«Почему власти узнали об этом только через два дня?» Об этом Путин заявил во время видеоконференцсвязи с представителями регионов и компании.«Собираемся ли мы узнавать о чрезвычайных ситуациях из социальных сетей?»

Такие публичные переодевания стали привычкой для Путина, сказала Фиона Хилл, старший научный сотрудник Института Брукингса и автор книг о Путине и о долгосрочных издержках интенсивного освоения Советским Союзом Сибири. «Это он играет роль доброго царя, имеющего прямую связь с народом», — сказала она.

Но Путин, несомненно, также осознает, что экологическая катастрофа может порождать активизм и вызывать недовольство правительством, — сказал Хилл.После смертоносной чернобыльской катастрофы 1986 года, обнажившей безрассудство советского правительства в отношении здоровья и безопасности населения, протесты против ядерной энергетики в Украине и Беларуси и против добычи полезных ископаемых в Эстонии в конечном итоге превратились в полноценное движение за независимость, которое помогло привести к распаду Советского Союза.

Выступление против экологических нарушений «считается законным» даже в России, где Путин подавляет инакомыслие, сказал Хилл. «Люди говорят о своем личном благополучии и своем местном благополучии, но также и о благополучии России-матушки.Сам Путин делал такие попытки, рекламируя удивительное разнообразие и богатство природных богатств России и окружающей среды ».

А Крайний Север является неотъемлемой частью идентичности России и стремления Путина «быть по преимуществу арктической державой», — сказал Хилл.

Через несколько недель после разлива «Норильского никеля» пять человек были арестованы или обвинены в преступной халатности, включая тогдашнего директора электростанции и главного инженера, а также мэра Норильска Рината Ахметшина, который позже ушел в отставку и был приговорен к шести месяцам колонии. услуга.

Лондонская консалтинговая компания Environmental Resources Management, нанятая советом директоров «Норильского никеля» для расследования аварии, обнаружила, что причиной аварии стало сочетание меняющейся окружающей среды, небрежности и пренебрежения. Фирма обнаружила, что в советские времена бетонные сваи, поддерживающие резервуар, были установлены не в основание, как было задумано, а в слой вечной мерзлоты, что делало их нестабильными. За два года до разлива инспекторы завода зафиксировали признаки нестабильности под резервуаром, который сам был корродирован.У «Норильского никеля» не было адекватного плана действий в чрезвычайных ситуациях, а также не хватало ресурсов или подъездных путей для быстрого устранения разлива. При этом не учитывалась необходимость управления воздействием изменения климата.

В феврале российский суд постановил, что компания должна выплатить штраф в размере 146 миллиардов рублей, или 2 миллиарда долларов. Каким бы беспрецедентным ни был размер штрафа, «Норильский никель» не оспаривал его.

«Мы хорошо усвоили этот урок», — сказал Потанин в заявлении после приговора.«Мы выполняем поручение Президента по ликвидации последствий аварии и восстановлению экосистемы».

«Норильский никель» в своих публичных заявлениях и в ответ на «Inside Climate News» утверждал, что в результате очистных работ удалось собрать более 90 процентов просочившегося топлива — если это правда, то уровень восстановления был исключительно высоким. Согласно исследованию U.С. Национальное управление океанических и атмосферных исследований и другие. В. Скотт Пегау, директор по исследованиям Института по ликвидации разливов нефти в Кордове, Аляска, сказал, что, поскольку разлив в Норильске был связан с относительно «легким» продуктом, дизельным топливом, большая его часть, вероятно, испарилась. Некоторые из них также растворились бы в реке, потому что, по его словам, в условиях турбулентности нефть и вода действительно смешиваются. «Я предполагаю, что правильная терминология будет заключаться в том, что 90 процентов топлива составляет , из них », — сказал Пегау.

Вид на крупный разлив топлива в реке Амбарная под Норильском 10 июня 2020 года, через 12 дней после того, как он произошел. Предоставлено: Ирина Яринская / AFP через Getty Images

Сотни российских ученых заполонили Норильский регион через несколько месяцев после разлива топлива. Компания помогла организовать так называемую «Великую Норильскую экспедицию» с участием ученых из 14 институтов Российской академии наук. По заявлению компании, ее основная задача «возобновить систематическое изучение региона, оценить масштабы недавних изменений в арктических экосистемах и предложить наилучшие экологически безопасные решения для человеческой деятельности в Арктике.”

Но некоторые выводы ученых противоречили собственным отчетам Норильского никеля об аварии.

«Норильский никель» заявил, что развернутые заграждения «эффективно предотвратили загрязнение озера Пясино», ворот в Северный Ледовитый океан. Фактически, российские ученые определили, что дизельное топливо действительно доходило до озера и дальше. Загрязнение было обнаружено в донных отложениях здесь и на всей 900-километровой длине реки Пясино, в том числе в устье реки Пясино, где река впадает в Карское море Северного Ледовитого океана, сказал Вячеслав Бизиков, заместитель директора Всероссийского правительственного комитета. Российский научно-исследовательский институт рыболовства и океанографии в Москве, в интервью Inside Climate News.

Вячеслав Бизиков, заместитель директора Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО), собирает образцы, возглавляя июльскую экспедицию 2020 года по изучению воздействия разлива дизельного топлива «Норильский никель» на водные экосистемы. Предоставлено: ВНИРО

Бизиков возглавил экспедицию ученых, которые 17 дней жили на лодках, путешествуя по единственному маршруту в бездорожье — реке — для отбора проб воды, наносов и рыбы. По словам Бизикова, исследователи обнаружили загрязнение как дизельным топливом, так и тяжелыми металлами в печени и мышцах рыб, которые они тестировали, и предупредили местные власти и коренные народы, что ни одна рыба в этой экосистеме не является безопасной для употребления.

Их выводы легли в основу иска на 800 миллионов долларов, поданного против «Норильского никеля» Федеральным агентством по рыболовству, Росрыболовством, в июле. Хотя сначала «Норильский никель» оспаривал обвинения, в сентябре он согласился обсудить возможное урегулирование.

В соглашении основное внимание будет уделено дальнейшему изучению ущерба, восстановлению окружающей среды и пополнению запасов рыбы, сказал Бизиков. Поскольку разливов таких масштабов в зоне вечной мерзлоты никогда не было, долгосрочные последствия неизвестны.Но, по его словам, из-за холода, по мнению ученых, микроорганизмам потребуется больше времени, чтобы расщепить топливо, чем в таких районах, как Мексиканский залив, место катастрофы Deepwater Horizon в 2010 году.

«Мы можем восстановить и восстановить экосистемы и водные экосистемы, если сделаем это правильно. На мой взгляд, это не вопрос одного дня или года », — сказал Бизиков. «Если больше не будет аварий, мы сможем это исправить. Когда, сказать сложно, но, может быть, через 10 лет мы увидим определенные результаты.”

По мере того, как страны и компании все более пристально ориентируются на глобальный энергетический переход, на «Норильский никель» извне оказывается давление, требующее перемен.

Аккумуляторы для электромобилей — основная возможность роста для компании. Самый распространенный тип аккумуляторов электромобилей — ионно-литиевые — на самом деле содержит больше никеля, чем лития, потому что никель обеспечивает большую плотность энергии и емкость. Ожидается, что в течение десятилетия спрос вырастет в 5-10 раз, прогнозирует BloombergNEF.Лишь в нескольких местах есть руда с высоким содержанием серы, из которой легко можно получить очень чистый никель первого класса, а крупнейшим производителем в мире является «Норильский никель».

Но продажа на рынке электромобилей сильно отличается от продажи производителям стали, которые в прошлом были основными покупателями никеля.

Илон Маск, генеральный директор крупнейшей в мире компании по производству электромобилей, громко заявлял о проблемах неустойчивого производства никеля. «Tesla предоставит вам гигантский контракт на длительный период времени, если вы будете добывать никель эффективно и экологически безопасным способом», — сказал Маск на телефонной конференции компании в прошлом году.

Потанин ясно дал понять свои амбиции, объявив, что компания увеличит производство металлов «зеленой экономики» на 30-40 процентов к 2030 году. Последний годовой отчет компании озаглавлен «Обеспечение перехода к более экологичному миру», и в нем говорится об этом. есть план по разработке «углеродно-нейтрального никеля». В сентябрьском интервью государственному новостному телеканалу Потанин сказал, что вопросы устойчивого развития перешли от галочки до «сознательной политики компании, которая во многом определяет смысл ее существования». ”

«Мы убиваем наших детей и бросаем их в помойку»

«Норильский никель» заявил, что потратит не менее 4,1 миллиарда долларов на проект под названием Sulfur Program 2.0, чтобы наконец решить проблему загрязнения воздуха, которое испортило ландшафт и снизило качество жизни в Норильском регионе. Компания обязалась сократить загрязнение диоксидом серы на Норильске на 45 процентов к 2023 году и на 90 процентов к 2025 году.

«Поиск подходящих технологий и решений — это тяжелая и долгая задача, учитывая чрезвычайно сложные условия», — написал представитель.«К счастью, мы наконец приближаемся к завершению». Строительство началось, в нем задействовано более 600 рабочих.

В настоящее время ведется строительство на «Норильском никеле» стоимостью 4,1 миллиарда долларов, который, по заявлению компании, снизит загрязнение воздуха двуокисью серы на 90 процентов к 2025 году. Фото: Norilsk Nickel

«На мой взгляд, реализация проекта коренным образом изменит экологическую ситуацию. в нашем городе », — сказал нынешний мэр Норильска Касарев. «Он будет дышать свободнее, не будет выбросов, не будет газа, и наш город должен вдохнуть новое дыхание с точки зрения экологии.

«Я бы хотел, чтобы норильчане увидели, что здесь происходит», — написал Карасев. «В целом компания открыта для демонстрации того, что проект реализуется, и это не просто разговоры. Мы уже видели это собственными глазами ».

Шварц, который помог «Норильскому никелю» разработать новую экологическую и климатическую стратегию, сказал, что он также полон надежд и поддерживает стремление компании стать частью зеленой экономики. «Я не очень наивен и не всегда верю словам», — сказал он.«Каждый день, я думаю, достаточно ли этого? Нам нужно каждую неделю, каждый месяц делать несколько новых шагов, чтобы стать более прозрачной, более открытой и экологически ответственной компанией ».

Клюшин, однако, этого дня не дождется. Он поклялся в ближайшее время покинуть Норильск и больше не возвращаться.

Он беспокоится о своем друге Рябинине, у которого четверо детей и который не работал полный рабочий день после ухода из Росприроднадзора. Клюшин считает, что больше работы в Норильске ему не найти.

«Если бы это не начал Василий, который это обнаружил, они бы избежали ответственности, это понятно», — сказал Клюшин.

После увольнения с работы в российском агентстве по охране окружающей среды Рябинин сказал, что работал фотографом-фрилансером и уделял время своим детям, двое из которых любят играть в хоккей. Он хотел бы отвести их в место, где будет больше поддержки для спорта и больше возможностей — и, конечно же, меньше загрязнения.Но пока семья не планирует переезжать. Его жена до сих пор работает в «Норильском никеле».

Опыт борьбы с ротой изменил его, сказал Рябинин. «У меня был исключительно государственный менталитет, теперь я думаю в глобальном масштабе, я вижу экономические и политические признаки того, что происходит с нашей планетой», — сказал он. По его словам, проблема не в одной компании, а в потреблении, не задумываясь о том, откуда берется сырье или о необходимости использовать меньше.

«Пока основная масса населения нашей планеты не осознает разумное потребление любых ресурсов, — сказал он, — мы не достигнем ни экономического роста, ни создания экологически чистой планеты.Мы просто убиваем наших детей и оставляем их в кучу мусора ». По мнению Рябинина, «Норильский никель» — лишь один из многих примеров в мире, подтверждающих эту истину.

Людмила Мекертычева из Москвы внесла свой вклад в этот отчет.

Марианна Лавель

Репортер, Вашингтон, округ Колумбия

Марианна Лавель, корреспондент Inside Climate News.Она занимается вопросами окружающей среды, науки, права и бизнеса в Вашингтоне, округ Колумбия, более двух десятилетий. Она выиграла премию Полка, премию редакторов и репортеров-расследователей и множество других наград. Лавель четыре года проработал редактором сетевых новостей по энергетике и писателем в National Geographic. Она возглавила проект по климатическому лоббированию для некоммерческой журналистской организации Центр общественной честности. Она также работала в журналах U.S. News and World Report и The National Law Journal.Находясь там, она вела отмеченное наградами расследование 1992 года «Неравная защита» о неравенстве в правоприменительной практике в отношении загрязнителей в меньшинствах и белых общинах. Лавель получила степень магистра в Высшей школе журналистики Колумбийского университета и окончила университет Вилланова.

Евразия-Карго. Грузоперевозки из Москвы в Норильск. Доставка грузов в Норильск. Доставка в Норильск.

«Евразия-Карго» — транспортно-экспедиторская компания, специализирующаяся на предоставлении услуг по доставке авиа, морским и речным транспортом в города Таймырского полуострова в России: Норильск, Дудинка, Харанга, Игарка, Диксон.С момента основания в 1994 году компания накопила большой опыт доставки грузов в очень сложных условиях полярного климата, что позволяет нам теперь успешно доставлять грузы любой сложности на Таймыр из любых регионов России с соблюдением всех технологических норм и правил. для защиты груза в течение всего периода перевозки.

Мы выполняем регулярные рейсы из Москвы в Норильск и из Санкт-Петербурга в Норильск на грузовых самолетах Ил-76. От В другие регионы России мы выполняем чартерные рейсы.«Евразия-Карго» использует разные надежные схемы доставки грузов. Выбор Схема зависит от типа груза, способа перевозки и требований клиента. Сюда также входит срочная доставка в течение 48 часов. отсчет с момента приема груза на выезде.

«Евразия-Карго» имеет удобные современные терминалы, расположенные в Москве, Санкт-Петербурге, Норильске, Красноярске. Терминалы оборудованы удобными подъездными путями, средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ, системами безопасности и противопожарной защиты.Терминалы предоставляют полный комплекс услуг по приему, обработке, хранению и подготовке к транспортировке входящих и любые исходящие грузы, в том числе крупногабаритные.

Страхование может предоставить наш надежный партнер и одна из крупнейших страховых компаний России — страхование «Ингосстрах». Компания. Он обеспечит страхование вашего груза от различных рисков, связанных с транспортировкой. Страхование предоставляется на ваше требование.

Наш 10-летний опыт работы и хорошо развитая инфраструктура «Евразия-Карго» могут предоставить вам лучшие перевозки и транспортно-экспедиционные услуги на Таймыр России.Доставим грузы любой сложности по оптимальной схеме и расценкам, начиная с обычных. предоставление транспортных средств до полной доставки по схеме «от двери до двери».

Как Норильск в российской Арктике стал одним из самых загрязненных мест на Земле

Эта статья является частью серии об экоциде « The Fifth Crime », опубликованной в партнерстве с Inside Climate News , некоммерческое независимое новостное издание, посвященное климату, энергетике и окружающей среде, и Undark Magazine , некоммерческий, редакционно независимый цифровой журнал, исследующий пересечение науки и общества.

Было 2 часа ночи, и светило солнце, как днем ​​и ночью в середине июля в Норильске, сибирском городе в 200 милях к северу от Полярного круга.

Игорь Клюшин пошел на берег реки, где он вместе с отцом ловил рыбу хариуса, красавца с спинным плавником, известного своими грациозными прыжками над поверхностью воды. «Очень веселая рыбка», — вспоминал Клюшин. «Здесь холодная, чистая, чистая вода».

Он сомневался, что хариус будет там в ту ночь. В любом случае власти давно предупреждали, что ловить их в реке Далдыкан небезопасно.

К тому же его не было на рыбалке. Он начал делать снимки навозной жижи цвета глины, текущей вниз по реке из одного из крупнейших металлургических комбинатов в мире. Обесцвеченная вода представляет собой «последнее экологическое преступление Норильского никеля», — сказал Клюшин в видео, которое он разместил на YouTube-канале «Норильчане», который он помогает модерировать. Канал и его группа в Facebook, насчитывающая около 8 300 человек. участников, стали местом сбора бедствующих жителей Норильска, самого северного города мира.Город с населением 176 000 человек уже давно признан экологами — и даже правительством России — одним из самых загрязненных мест на Земле благодаря одному бизнесу: Норильскому никелю, крупнейшему в мире производителю палладия и высококачественного никеля и ведущему производителю производитель платины, кобальта и меди.

Норильск с высоты птичьего полета, 6 июня 2020 г. Кирилл Кухмар / ТАСС через Getty Images

Построенный как ресурсная колония заключенными в советском ГУЛАГе, Норильск пережил коммунизм, принял капитализм и теперь нацелен на наращивание производства для продажи металлы, необходимые для аккумуляторов электромобилей и экологически чистой энергии.«Норильский никель» — ведущий мировой производитель высокочистого никеля класса 1, который ищут лидеры отрасли электромобилей, такие как генеральный директор Tesla Илон Маск. Амбиции компании совпадают с амбициями президента России Владимира Путина в отношении более активного развития Крайнего Севера, которое, по его мнению, может быть устойчивым.

Норильск, Россия.Getty Images

Но «Норильский никель» подорвал собственное видение будущего, испортив бесценную окружающую среду, что имело последствия для всей планеты.Загрязнение, производимое компанией, превратило бесплодный ландшафт мертвых и умирающих деревьев в тайгу или северный лес, один из крупнейших в мире поглотителей углерода. Его сточные воды окрашивают ледниковые реки в красный цвет. Его дымовые трубы изрыгивают самое сильное загрязнение диоксидом серы в мире. А в прошлом году проржавевший резервуар лопнул, и 6,5 миллиона галлонов дизельного топлива попали в воды, текущие в Карское море. Это был самый крупный разлив нефти в истории Арктики. Хотя «Норильский никель» утверждает, что в Северный Ледовитый океан не поступало дизельное топливо, российское государственное агентство по рыболовству сообщило Inside Climate News, что его испытания показали, что загрязнение зашло так далеко.

В сентябре «Норильский никель» договорился об урегулировании иска на 800 миллионов долларов, который Федеральное агентство по рыболовству, известное как Росрыболовство, подало против компании этим летом из-за ущерба, нанесенного водным ресурсам региона.

Норильск является примером систематического и длительного опустошения, которое вдохновило мировое движение за то, чтобы разрушение природы стало международным преступлением. Кампания направлена ​​на то, чтобы относиться к «экоциду» так же, как к геноциду или преступлениям против человечности, преступлениям, преследуемым Международным уголовным судом в Гааге.Кампания по экоциду привлекла внимание к неспособности национальных законов остановить серьезный и широко распространенный или долгосрочный ущерб, имеющий международные последствия.

Норильск борется с таким ущербом, как часть региона, особенно уязвимого к изменению климата, и как город, зависящий от промышленности, которая отравила его землю и воду.

«Норильский никель» утверждает, что может восстановить окружающую среду. Компания выплатила штраф в размере 2 миллиардов долларов за прошлогодний разлив дизельного топлива, что является крупнейшим экологическим штрафом в истории страны, и пообещала потратить более 5 миллиардов долларов как на борьбу с загрязнением, так и на экономическое и социальное оздоровление всей своей территории Красноярского края.

«Мы признаем наличие унаследованных проблем, связанных с нашим бизнесом», — сказал представитель компании в письменных ответах на вопросы Inside Climate News, имея в виду проблемы, оставшиеся с советских времен. «Мы принимаем далеко идущие меры для их решения».

Представители органов местного самоуправления с энтузиазмом относятся к программе «Норильского никеля». В городе и на территории планируют построить больницу, отремонтировать жилье и даже создать Арктический музей современного искусства. Красноярский край Губ.Александр Усс предложил сделать Норильск официальной столицей Российской Арктики.

Но такие жители, как Клюшин, настроены скептически, учитывая загрязнение, которое они наблюдали даже после того, как компания выплатила штраф.

«Когда я приехал той ночью посмотреть на Далдыкан, у меня действительно упало сердце, и оно было разбито», — сказал Клюшин, разговаривая по телефону через переводчика через две недели после того, как в июле он снял на видео обесцвеченную воду. «Река была красной от кашицы, а химический запах все еще в моих легких.

Мертвая рыба на берегу реки Амбарная под Норильском 10 июня 2020 года. Ирина Яринская / AFP via Getty Images

Умирающие леса и загрязнения, видимые из космоса

История загрязнения Норильска написана на деревьях: 5,9 миллиона акров мертвых и умирающих северных лесов с подветренной стороны от комплекса «Норильский никель» — шрам больше, чем Нью-Джерси, врезанный в самый большой лесной регион на Земле.

В образцах годичных колец ученые выявили огромный всплеск загрязнения диоксидом серы, который начался в 1942 году, когда первый никелевый завод был приспособлен для удовлетворения потребностей Советского Союза в нержавеющей стали во время Второй мировой войны.И годовые кольца показали, как уровень смертности в лесах здесь подскочил в 1960-х годах с 5 процентов в год до 30 процентов в год на одном исследовательском участке, говорится в исследовании, опубликованном исследователями из Сибирского федерального университета и Кембриджского университета в прошлом году. Открытие в то время огромных новых запасов руды дало «Норильскому никелю» «новую жизнь», — отметила компания в своей официальной истории.

Дымовые трубы никелевого завода выбрасывают диоксид серы в окружающую среду 21 июля 2002 года в Норильске, Россия.Олег Никишин / Getty Images file

К началу 1980-х годов все лиственницы в пределах 40 миль к востоку от Норильска были мертвыми.

Спутниковые показания показывают, что ни одно другое человеческое предприятие — ни электростанция, ни нефтяное месторождение, ни другой металлургический комплекс — не генерирует столько загрязнения диоксидом серы, как Норильский никель. Фактически, единственные сущности на Земле, которые конкурируют с ее выбросами серы, — это извержения вулканов, согласно проекту мониторинга, возглавляемому учеными из НАСА и Министерства окружающей среды Канады. При 1,9 млн тонн выбросов диоксида серы в год Норильский никель производит столько же серных выбросов, сколько и весь U.С. — все сосредоточено в городе размером с Юджин, штат Орегон.

«Здесь невозможно дышать», — заявила в интервью вождь нганасан, одного из пяти коренных племен полуострова Таймыр, Валерия «Лера» Болгова. Первые жители региона стали уникальными свидетелями неизгладимого следа «Норильского никеля» на окружающую среду, потому что рыба и оленина по-прежнему остаются в их рационе.

«Когда загрязнение продолжается и продолжается так же интенсивно, как сейчас, и рыбы, и животные начинают искать более чистую окружающую среду», — сказала Болгова.

Валерия «Лера» Болгова, лидер нганасан, одного из пяти коренных племен полуострова Таймыр, на местном фестивале в октябре 2021 года. Первые жители региона стали уникальными свидетелями неизгладимого отпечатка «Норильского никеля» на окружающей среде, потому что рыба и мясо северного оленя по-прежнему занимают центральное место в их рационе. С любезного разрешения Валерия Болгова

Исследователи из Сибирского федерального университета подтвердили, что структура оленей на Таймыре кардинально изменилась. Они обнаружили, что средняя продолжительность пребывания северных оленей в местах их традиционного летнего отела и кормления составляет всего 63 дня, что составляет треть от того, что было в 1960-х годах.

Что касается здоровья человека, то смертность от рака легких в Норильске в 1,2–2,5 раза выше, чем в других городах России, а смертность от сердечно-сосудистых и инфекционных заболеваний также выше, согласно последним исследованиям. Такие повышенные ставки трудно привязать к одному источнику, и их причина еще не установлена.

Изучить ожидаемую продолжительность жизни в Норильске сложно, потому что многие люди рано выходят на пенсию и переезжают в более теплый климат, где их состояние здоровья не отражается в городской статистике.

«Они надеются начать получать эту более высокую пенсию, а затем уехать на материк и жить такой красивой жизнью», — сказал Клюшин, чей отец и дядя были среди тех, кто уехал. Его отец умер несколько лет назад в возрасте 61 года, а дядя умер до того, как ему исполнилось 60.

«Горная река» дизельного топлива

Клюшин и другие местные экологические активисты годами агитировали за Росприроднадзор, российское агентство по охране окружающей среды. агентство, открыть офис в Норильске.

Им это удалось в начале прошлого года, и пост заместителя главного заместителя перешел к 39-летнему Василию Рябинину, химику, который ранее работал в «Норильском никеле», но ушел после того, как его любимый наставник в компании умер от рака, сказал он в интервью. с Inside Climate News.

Тем не менее, теплый весенний день, когда 6,5 миллиона галлонов дизельного топлива вылилось из комплекса «Норильский никель» в реку Далдыкан, ознаменовало как начало, так и конец карьеры Рябинина в качестве уполномоченного по охране окружающей среды для российского правительства.

Согласно одному научному исследованию, за несколько дней до 29 мая 2020 года температура в регионе поднялась на 18 градусов по Фаренгейту выше нормы. Вечная мерзлота начала проседать под корродированным топливным баком на электростанции «Норильский никель», которую российские государственные инспекторы по безопасности сочли нестабильной двумя годами ранее и которую компания так и не зафиксировала.

Рябинину позвонил его начальник, которому было отказано во въезде для проведения расследования на никелевом заводе, и сообщил, что в реке было обнаружено красное загрязнение.Рябинин присоединился к нему у завода, но их не отпустила охрана при поддержке полиции.

Рябинин, альпинист и фотограф, взял свои походные ботинки и фотоаппарат и прошел 2 километра со своим боссом до ближайшего моста, где они могли увидеть «абсолютную горную реку» дизельного топлива, разливающуюся по водным путям. — сказал Рябинин. «Мой босс даже боялся закурить, потому что запах был настолько сильным, что эти пары могли вызвать взрыв», — добавил он.

Рябинин рассказал свою историю в 45-минутном видеоролике, который позже был размещен на YouTube-канале «Норильчан». Его радиопередача и фотографии стали первым рассказом о крупнейшем известном разливе нефти в Арктике, который дошел до внешнего мира. Если бы это произошло в США, оно вошло бы в десятку крупнейших разливов в стране, более чем вдвое меньше разлива Exxon Valdez и в шесть раз больше, чем разлив нефти из битуминозных песков в 2010 году в реке Каламазу.

На виде с воздуха видно загрязнение реки под Норильском 6 июня 2020 года после масштабного разлива дизельного топлива на дочернем предприятии металлургического гиганта «Норильский никель» 29 мая.Ирина Яринскава / AFP via Getty Images

Руководители Росприроднадзора прилетели из Москвы. Компания развернула заграждения и сотни рабочих для уборки. Но Рябинин чувствовал, что это гонка с течением реки без побед. Он настаивал на том, чтобы взять пробу воды в нижнем течении озера Пясино на предмет загрязнения, но его начальство сообщило ему, что транспорта нет. Спустя шесть дней глава Росприроднадзора заявил, что нефть не достигла озера, которое соединяется с Северным Ледовитым океаном. То же сказал и «Норильский никель».

Рябинин, чувствуя, что ему мешают определить истинный размер ущерба окружающей среде, подал прошение об отставке.

Один из самых известных экологов России, Евгений Шварц из Института географии РАН в Москве, сказал Inside Climate News, что он убежден на своем многолетнем опыте защиты окружающей среды в России, что люди не могут полагаться на правительство в вопросах защиты окружающей среды. защита.

Шварц входит в совет директоров «Норильского никеля» с 2019 года и является одним из независимых директоров, которые компания обязана иметь, поскольку ее акции торгуются на Лондонской фондовой бирже.Шварц не владеет акциями «Норильского никеля» и не входит в корпоративную цепочку управления мажоритарного акционера, олигарха Владимира Потанина.

Шварц считает, что независимые директора и другие требования публичных рынков особенно важны в России, где, по его словам, у правительства нет инструментов, необходимых для выполнения природоохранного законодательства. «Наивно думать, что государство всегда представляет интересы общества», — сказал он.

После того, как в июле Клюшин снова увидел загрязнение реки Далдыкан, он уведомил контролирующие органы.Минприроды ответило письмом, которым Клюшин поделился с Inside Climate News. В нем министерство детализировало сообщенные «Норильским никелем» сбросы в водные пути за первый квартал 2021 года: кобальт — 32 318 тонн, что в четыре раза превышает установленный законом лимит; железо — 3 998 тонн, что в 45 раз превышает установленный законом лимит; и никель — 989 тонн, что в 100 раз превышает установленный законом предел. Сбросы превышают «нормативно-допустимые нормы», говорится в сообщении министерства, но они были разрешены на основании разрешения «Норильского никеля», подписанного Росприроднадзором, агентством по охране окружающей среды.Агентство отклонило неоднократные просьбы ответить на вопросы для этой статьи.

Норильская ГРЭС-1 обеспечивает электроэнергией промышленные предприятия компании «Норильский никель», крупнейшего в мире производителя палладия и одного из крупнейших производителей никеля, платины и меди. Кирилл Кухмар / ТАСС через Getty Images

«Заводы« Норникеля »работают в соответствии со строгими экологическими ограничениями и набором установленных разрешений, которые выдаются в соответствии с проектной документацией с оценкой нормативов допустимого воздействия», — сказал представитель «Норильского никеля» по поводу сбросов.

Рябинин сказал, что его не удивили разрешения или ответ министерства.

«По-русски у нас есть поговорка:« Это все равно, что швырять сушеный горох об стену », — сказал он. «Горох просто вернется к вам. Они не дойдут до кого-то другого, того, кто виноват в строительстве этой стены ».

Путин играет «хорошего царя»

Путин резко отреагировал на новости о разливе дизельного топлива в прошлом году, которые появились всего через несколько недель после того, как он обнародовал новый стратегический план для Арктики, который представляет собой неразрывное видение освоения ресурсов и защиты окружающей среды в руке.

«Почему власти узнали об этом только через два дня?» — спросил Путин во время видеоконференцсвязи с представителями регионов и компаний. «Собираемся ли мы узнавать о чрезвычайных ситуациях из социальных сетей?»

Президент России Владимир Путин во время видеоконференции 19 июня 2020 года, посвященной ликвидации разливов дизельного топлива. Алексей Никольский / ТАСС через Getty Images

Фиона Хилл, старший научный сотрудник Брукингского института и автор книг о Путин и о долгосрочных издержках интенсивного освоения Советским Союзом Сибири сказал о Путине: «Это он играет роль доброго царя, имеющего прямую связь с народом.

Но, по ее словам, Путин, несомненно, также осознает, как экологическая катастрофа может порождать активизм и вызывать недовольство правительством. После смертельной чернобыльской катастрофы 1986 года протесты на Украине, в Беларуси и Эстонии превратились в полноценное движение за независимость, которое способствовало распаду Советского Союза.

Через несколько недель после разлива «Норильского никеля» пять человек были арестованы или обвинены в преступной халатности, включая тогдашнего директора электростанции, главного инженера и мэра Норильска.

Лондонская консалтинговая компания Environmental Resources Management, которую совет директоров «Норильского никеля» нанял для расследования аварии, обнаружила, что она была вызвана сочетанием меняющейся окружающей среды, небрежности и небрежности. В феврале российский суд постановил, что компания должна выплатить штраф в размере 146 миллиардов рублей, или 2 миллиарда долларов.

«Мы хорошо усвоили этот урок», — сказал Потанин в заявлении после приговора. «Мы выполняем поручение Президента по ликвидации последствий аварии и восстановлению экосистемы.

«Норильский никель» утверждает, что в ходе очистных работ было собрано более 90 процентов просочившегося топлива — если это правда, то степень извлечения исключительно высока. По мнению экспертов Национального управления океанических и атмосферных исследований США и Института по ликвидации разливов нефти в Кордове, Аляска, для разливов нефти в морской среде средний коэффициент восстановления составляет от 8 до 10 процентов, а на реках 50 процентов будут считаться высокими. .

Защитная заграждение, развернутое на реке во время крупной операции по очистке после разлива топлива 29 мая на ТЭЦ № 3.Кирилл Кухмар / ТАСС через Getty Image Сотрудники российской государственной нефтепроводной монополии Транснефть во время операции по ликвидации последствий массового разлива топлива в реке Амбарная под Норильском 10 июня 2020 года. Ирина Яринская / AFP via Getty Images

Российские ученые определили дизельное топливо из разлива действительно дошло до озера Пясино и дальше. Загрязнение было обнаружено в донных отложениях в озере и на всей 900-километровой протяженности прилегающей реки Пясино, в том числе в ее устье в Карском море Северного Ледовитого океана, сказал Вячеслав Бизиков, заместитель директора Всероссийского научно-исследовательского института при правительстве России. Рыболовство и океанография в Москве, в интервью Inside Climate News.

Бизиков возглавил экспедицию ученых, которые 17 дней жили на лодках, отбирая пробы воды, донных отложений и рыбы. По его словам, исследователи обнаружили загрязнение как дизельным топливом, так и тяжелыми металлами в печени и мышцах рыб, которые они тестировали, и предупредили местные власти и коренные народы, что рыба небезопасна для употребления в пищу.

Полученные результаты легли в основу иска, поданного Росрыболовством против «Норильского никеля» в июле. По словам Бизикова, компания и агентство работают над соглашением о том, как дальше изучать ущерб, восстанавливать окружающую среду и пополнять запасы рыбы.

«Мы можем восстановить и восстановить экосистемы и водные экосистемы, если сделаем это правильно», — сказал Бизиков. «На мой взгляд, это не вопрос одного дня или года. Если больше не будет аварий, мы сможем это исправить. Трудно сказать, когда, но, может быть, через 10 лет мы увидим определенные результаты ».

Новое давление на Норильский никель для перемен извне.

Аккумуляторы для электромобилей, в которых никель используется для плотности энергии и хранения энергии, это основная возможность для роста компании.Россия — одно из немногих мест, где есть богатая серой руда, из которой легко добывается никель с очень чистым содержанием, необходимый для производства никеля 1-го класса, ресурсная база, которая сделала «Норильский никель» ведущим производителем в мире.

Маск из Tesla сказал, что у него есть много возможностей для бизнеса, но он хочет сотрудничать с компаниями, которые занимаются устойчивой практикой. «Tesla предоставит вам гигантский контракт на длительный период времени, если вы будете добывать никель эффективно и экологически безопасным способом», — сказал он в прошлогоднем заявлении компании о прибылях и убытках.

Потанин ясно дал понять, что хочет конкурировать на этом рынке, объявив, что «Норильский никель» увеличит производство металлов «зеленой экономики» на 30–40 процентов к 2030 году.

В настоящее время ведутся строительные работы по проекту «Норильский никель» стоимостью 4,1 миллиарда долларов. Компания заявила, что к 2025 году сократит загрязнение воздуха двуокисью серы на 90 процентов. Компания уже обещала сократить загрязнение воздуха, но заявила, что эта задача осложняется из-за удаленности окружающей среды. Новый проект всерьез начался после тщательной проверки, проведенной компанией после разлива дизельного топлива в 2020 году.Норильский никель

«Мы убиваем наших детей и оставляем их в помойке»

«Норильский никель», обещая сократить выбросы диоксида серы на 90 процентов к 2025 году, заявил, что потратит не менее 4,1 миллиарда долларов на проект под названием «Серная программа 2.0» .

«На мой взгляд, реализация проекта коренным образом изменит экологическую ситуацию в нашем городе», — сказал нынешний мэр Норильска Дмитрий Касарев, ранее работавший в «Норильском никеле», в письменных ответах на вопросы Inside Climate News. «Наш город должен вдохнуть новое дыхание с точки зрения экологии».

Шварц, который помог «Норильскому никелю» разработать новую экологическую и климатическую стратегию, сказал, что поддерживает стремление компании стать частью зеленой экономики. «Нам нужно каждую неделю, каждый месяц делать несколько новых шагов, чтобы стать более прозрачной, более открытой и экологически ответственной компанией», — сказал он.

Клюшин, однако, не станет ждать этого дня. Он поклялся в ближайшее время покинуть Норильск и больше не возвращаться.

Игорь Клюшин наблюдал за ростом загрязнения в Норильске с тех пор, как в 1977 году переехал сюда со своей семьей, когда ему было 7 лет. Предоставлено Игорь Клюшин

Он беспокоится о своем друге Рябинине, у которого четверо детей и у которого нет постоянной работы. с тех пор, как вышел из Росприроднадзора.

«Если бы это не начал Василий, который это открыл, они бы избежали ответственности. Это ясно », — сказал Клюшин.

Рябинин сказал, что с тех пор, как он уволился из российского агентства по охране окружающей среды, он работал фотографом-фрилансером и уделял особое внимание своим детям. Он хотел бы отвезти их в место с большими возможностями и, конечно же, с меньшим загрязнением. Но пока семья не планирует переезжать. Его жена до сих пор работает в «Норильском никеле».

Опыт борьбы с компанией изменил его, сказал Рябинин. По его словам, проблема не в одной компании, а в потреблении, не задумываясь о том, откуда берется сырье, или о необходимости использовать меньше.

«Пока большая часть населения нашей планеты не поймет разумное потребление любых ресурсов, — сказал он, — мы не достигнем ни экономического роста, ни экологически чистой планеты.Мы просто убиваем наших детей и оставляем их в кучу мусора ».

Людмила Мекертычева из Москвы внесла свой вклад в этот отчет.

Соблазн лучшей жизни среди холода и тьмы

НОРИЛЬСК, Россия. Норильск, расположенный в 200 милях к северу от Северного полярного круга, — это место жестоких крайностей, наделенное рогом изобилия драгоценных металлов, похороненных под снежной пустыней, но настолько лишенным солнечного света, что зимние ночи никогда не кончаются. Это самый холодный и наиболее загрязненный промышленный город России, а также самый богатый — по крайней мере, если судить по его огромным запасам палладия, редкого минерала, используемого в мобильных телефонах, который продается по цене более 1000 долларов за унцию.

Еще темно. Примерно сейчас солнце перестает подниматься, оставляя Норильск окутанным вечной полярной зимой.В этом году отключение электроэнергии началось в прошлую среду.

Построенный на костях тюремных рабов, Норильск начинался как форпост сталинского ГУЛАГа, место настолько суровое, что, по некоторым оценкам, из 650 000 заключенных, отправленных сюда в период с 1935 по 1956 год, около 250 000 умерли от холода, голода и т. Д. переутомление. Но спустя более 80 лет после того, как Норильск вошел в состав Архипелага ГУЛАГ, никто точно не знает, сколько человек там трудилось на каторге или сколько умерло.

Норильская лагерная система, известная как Норильлаг, была закрыта в 1956 году, когда Никита Хрущев начал демонтировать худшие излишества сталинизма. Однако наследие репрессивного контроля продолжает жить в условиях жестких ограничений на доступ в город. Всем иностранцам запрещено посещать без разрешения Федеральной службы безопасности России, бывшей постсоветской преемницей КГБ.

Указатель, показывающий расстояние до ближайших городов.Норильск — одно из самых изолированных мест на земле, добраться до которого можно только на самолете или на лодке.

Норильский никель преуспел как крупнейший в мире производитель палладия, но рабочие расплачиваются за это в жестокий холод, зимнюю темноту и изоляцию.

Участники урока живописи. Из-за изолированности и сурового климата в Норильске популярны культурные мероприятия.

«Норильск — уникальный город, его заложили насильно», — сказал Александр Харитонов, владелец городской типографии. «Это похоже на выжившего. Если бы не Норильск, в Арктике был бы другой принцип жизни: приехали, работали, замерзли — и уехали ».

Жители Норильска остались, превратив то, что до 1930-х годов было арктической дикой природой, населенной лишь рассеянными коренными народами, в промышленный город, усеянный дымящими трубами среди разрушающихся многоквартирных домов советских времен и руин бывших тюремных казарм. .

Население резко сократилось после распада Советского Союза в 1991 году, в результате которого экономика оказалась в штопоре. Он снова вырос вместе с экономическим благополучием России. Сейчас в Норильске круглый год проживает около 175 тысяч человек.

За городом, который находится в 1800 милях к северо-востоку от Москвы на севере Сибири, простирается бескрайняя, в основном необитаемая дикая местность.

Русские славятся купанием в любую погоду, даже в Норильске, в 200 милях к северу от Полярного круга.Здесь люди в плавательном клубе «Моржи Таймыра» выходят из бани искупаться.

«Все остальное — это огромная дикая земля с дикой природой и без людей», — сказал Владимир Ларин, ученый, живущий в Норильске. «Здесь умерли последние дикие мамонты. Когда они выкопали фундамент зданий, они нашли кости мамонтов ».

Кости бывших заключенных также продолжают всплывать на поверхность, появляясь каждый год, когда в июне наконец наступает зима и тающий снег выносит на поверхность эти захороненные останки мрачного города и, по официальным данным, по большей части все еще затушеванное прошлое.

«После купания у меня такое ощущение, что я на неделю в отпуске, — сказала 42-летняя Наталья Карпушкина, которая руководит местным клубом моржей.

Некоторые жители являются потомками бывших рабов, которые остались здесь просто потому, что было слишком трудно покинуть место, столь отдаленное, что местные жители называют остальную часть России «материком». Нет дорог или железнодорожных линий, соединяющих Норильск с частями России за пределами Арктики.Единственный способ сесть или выйти — самолетом или лодкой по Северному Ледовитому океану.

Однако многие жители приехали сюда добровольно, соблазненные обещаниями относительно высокой заработной платы и стабильной работы в металлургической промышленности города, обширном комплексе шахт и металлургических заводов, принадлежащих «Норильскому никелю». Это приватизированная бывшая государственная компания, которая является крупнейшим в мире производителем палладия, а также основным поставщиком никеля, меди и других металлов.

Он также является одним из крупнейших в мире источников загрязнения окружающей среды, превратив территорию, вдвое превышающую размер Род-Айленда, в мертвую зону безжизненных стволов деревьев, грязи и снега. В какой-то момент компания изрыгала больше диоксида серы в год, чем вся Франция. С тех пор он предпринял некоторые шаги по сокращению производства токсичных отходов, но в прошлом году его обвинили в том, что он превратил Далдыкан, реку, протекающую рядом с заводом, в поток красной слизи. Местные жители назвали это «кровавой рекой».”

Люди спешат по улицам Норильска, который два месяца в году погружен в вечную тьму.

Рабочие едут в г. Норильск. Может стать настолько холодным, что люди не могут ждать на автобусной остановке из-за страха замерзнуть.

Бараки, в которых жили рабовладельцы, строившие Норильск в 1930-х годах, по меньшей мере 250 000 из которых умерли там.

Компания поставляет свою продукцию на рынок через порт в Дудинке на реке Енисей, крупнейшей из трех великих сибирских рек, текущих на север в Северный Ледовитый океан.

Дудинка — это не только главный выход Норильска во внешний мир, но и возможность заглянуть в прошлое региона. В музее естественной истории поселения выставлены палатки, которыми пользовались четыре основных коренных народа этого района.Самыми крупными из них сегодня являются долганы, кочевой тюркский народ, который раньше питался охотой и оленеводством, но в советское время сами были загнаны в колхозы.

«Когда выкапывали фундаменты зданий, они нашли кости мамонтов», — сказал Владимир Ларин, ученый, живущий в Норильске.

В настоящее время насчитывается около 7000 долганов, многие из которых отказались от шаманских верований своих предков в пользу христианства.Меньшие по размеру группы коренного населения включают энцев, которых в регионе, известном как Таймыр, осталось всего около 227 человек.

Традиционная вера в шаманизм неуклонно подрывается Русской православной церковью, которая с 19 века посылает сюда священников, а в 2000 году построила новую церковь на утесе с видом на порт Дудинка.

«Наши дети изучают свой родной язык, как если бы это был иностранный язык», — сказала Светлана Мойбовна, которая является представительницей коренных народов нганасан.«Многие местные жители подвергались гонениям за шаманизм. Один шаман во сне видел, что русский бог победит шаманского бога и что только русский бог будет править на Таймыре ».

Дудинка, небольшой портовый город на реке Енисей, является основным транспортным узлом для палладия, никеля, меди и других металлов, производимых в Норильске.

Молодоженов встречают члены семьи в Норильске.

Девочки занимаются классическим танцем в Норильском художественном училище. В Норильске много времени для занятий в помещении.

Несмотря на ужасающе суровый климат, удушающее загрязнение и отсутствие солнечного света с конца ноября по январь, многие жители яростно гордятся Норильском — и своей способностью выжить в условиях, которые даже самые выносливые из россиян, живущих в других местах, сочли бы невыносимыми.

Прошлой зимой температура упала до минус 62 по Цельсию (минус 80 по Фаренгейту), и начало зимы в этом году также было неумолимым: температура в ноябре уже упала примерно до минус 20 по Цельсию, что на 4 градуса ниже Фаренгейта.

Большая часть работы и отдыха проходит в помещении, особенно в зимний период вечной темноты.

Холод породил быстро развивающийся бизнес такси-фрилансеров, потому что здесь слишком холодно, чтобы ходить пешком даже на короткие расстояния.Стоимость проезда в любую точку города составляет 100 рублей (около 1,70 доллара США). Есть и автобусы, но на улице слишком холодно, чтобы ждать, поэтому пассажиры толпятся в близлежащие магазины, чтобы укрыться, пока не прибудет их автобус.

Но даже лютый холод для некоторых является источником удовольствия, поскольку холодные воды озера Долгое привлекают пловцов, которые наслаждаются бодрящими ощущениями от купания во льду. «После купания у меня такое ощущение, что я на неделю в отпуске, — сказала 42-летняя Наталья Карпушкина, которая руководит местным клубом моржей.Озеро замерзает лишь частично из-за труб с горячей водой от ближайшей электростанции.

В городе также есть большой крытый бассейн для тех, кто не любит купаться в ледяной воде.

Вид с воздуха на Норильск, где большинство людей до сих пор живет в многоквартирных домах советских времен.

Молодые люди слушают рок-группу в популярном баре Zaboi (The Face), единственном заведении в городе, где есть собственная пивоварня.

Мужчина ждет автобус в продуктовом магазине.

Большая часть работы и отдыха проходит в помещении, особенно в зимний период вечной темноты. В последнее время внутренняя жизнь стала значительно менее монотонной благодаря долгожданному прорыву: после десятилетий обслуживания цифровой экономики, предоставляя материалы, необходимые для производства мобильных телефонов и компьютеров, Норильск получил первый надежный интернет-сервис.

Но даже без интернета он как можно лучше воспроизводил удобства нормального российского города. Норильский художественный колледж предлагает уроки балета. Местная компания «Норильская теплица» выращивает огурцы в отапливаемых навесах, а в баре «Забой» гулякам предлагают домашний напиток и играет живая музыка.

30-летний менеджер бара Антон Палухин, который переехал в Норильск со своими родителями из Казахстана, когда ему было 5 лет, сказал, что он все еще борется с климатом и что всякий раз, когда он отправляется в отпуск в более теплые части России, он опасается, что вернуться в Арктику.

«Я очень не хочу возвращаться и готов отдать все, чтобы мне не пришлось летать», — сказал он. Тем не менее, он продолжает возвращаться.

Никогда не плохой момент для купания в озере Долгое, которое не замерзнет из-за труб с горячей водой от электростанции и других близлежащих объектов.

Битва акционеров за нанесение ущерба российскому Норильскому никелю — РУСАЛ

Александрас Будрис, Глеб Брянский

МОСКВА (Рейтер) — Конфликт собственности в ГМКН «Норильский никель».ММ нанесет ущерб крупнейшей в мире добыче никеля в краткосрочной и среднесрочной перспективе, заявил в пятницу генеральный директор Объединенной компании РУСАЛ, владеющей одним кварталом акций.

Правление «Норильского никеля», контролируемое председателем Владимиром Потаниным, которому принадлежит около 30 процентов компании, избрало бывшего сотрудника КГБ Владимира Стржалковского на должность исполнительного директора. UC RUSAL, владеющая 25 процентами плюс две акции, объявила фол.

Конфликт акционеров в Норильске стал второй крупномасштабной корпоративной войной в российской компании после конфликта между миллиардерами советского происхождения и британской нефтяной компанией BP Plc BP. Обратимся к нефтяной компании ТНК-ВР, где обеим сторонам принадлежит по 50 процентов.

«Трудно говорить о параллелях между Норильским никелем и ТНК ВР», — заявил журналистам генеральный директор РУСАЛа Александр Булыгин. Генеральный директор ТНК-ВР Роберт Дадли при поддержке ВР покинул страну, а ее главный финансовый директор подал в отставку.

«Но я согласен с вами, что конфликт такого характера разрушает компанию в краткосрочной и среднесрочной перспективе», — сказал Булыгин. «Однако, если мы будем отстаивать свою позицию в долгосрочной перспективе, на два года и более, это будет выгодно для компании и ее акционеров.

Новая корпоративная война развивается по мере того, как российские акции и рубль падают на потоке плохих новостей, что подорвало аппетит инвесторов к российским акциям. Акции Норильского никеля упали почти на 40 процентов по сравнению с пиком середины мая, что также было ослаблено падением цен на никель.

СОТРУДНИЧЕСТВО С ГОСУДАРСТВОМ

Стржалковского предложила группа Потанина «Интеррос». Он заменит генерального директора Сергея Батехина, который находится на этой должности всего две недели после замены Дениса Морозова после перестановок в совете директоров в июле.

Стржалковский рассматривается аналитиками как союзник премьер-министра Владимира Путина, который может помочь Потанину укрепить свою власть над горнодобывающей компанией. В последнее время он занимал пост главы государственного туристического агентства Ростуризм.

«Норильский никель — консолидирующая отрасль. Наши усилия по консолидации потребуют сотрудничества с государством », — сказал Потанин журналистам после заседания совета директоров. Позже Потанин не был доступен для комментариев по поводу заявления РУСАЛа.

Выступая перед репортерами после Потанина, Стржалковский сказал, что он обсуждал с правительством проекты государственно-частного партнерства, но исключил возможность приобретения государством доли в Норильске.Правительство часто выступает в роли арбитра в корпоративных конфликтах.

ТРЕТЬЯ СТОРОНА

Потанин сказал, что он видел диверсификацию Норильского никеля за счет добычи железной руды, угля и урана. Он сказал, что компания открыта для слияний при условии, что 50 процентов уставного капитала компании останется в руках России.

Потанин также сказал, что Норильский никель не будет в одиночку претендовать на Удоканское месторождение, которое, по оценкам, содержит не менее 14,43 миллиона тонн извлекаемой металлической меди, на тендере 17 сентября.Свои заявки подали несколько крупных российских компаний, в том числе Норильский никель.

Булыгин сказал, что у Норильского никеля есть весь необходимый опыт для разработки Удокана, и сказал, что ОК РУСАЛ проголосовала за одностороннее предложение Норильского никеля на собрании акционеров, но Потанин и другие лояльные ему миноритарии проголосовали за него.

Мажоритарный владелец РУСАЛа, миллиардер Олег Дерипаска, в четверг обвинил Потанина в захвате контроля над компанией и пригрозил судебным иском. Булыгин заявил, что Потанин нарушил основные правила корпоративного управления.

Булыгин также сказал, что менеджеры Потанина несут ответственность за падение стоимости акций Норильского никеля и объемов производства металлов в России — общий объем производства никеля компании вырос после зарубежных приобретений.

ОК РУСАЛ занимает три места в девятиместном совете директоров Норильского никеля. У председателя совета директоров Потанина есть еще три. Три других места занимают формально независимые директора. ОК РУСАЛ считает, что по крайней мере один из троих является союзником Потанина.

ОК РУСАЛ заявила, что может провести внеочередное собрание акционеров для избрания совета директоров из 13 членов с целью увеличения числа независимых директоров.

Редакция Брейдена Реддалла

(PDF) Проблемы экономической безопасности в транспортной и промежуточной инфраструктуре России

54 НАцИОНАльНАя бЕзОпАсНОсть

ЭКО Н О М И К А РЕГИОНА № 2/2012

Акционерное общество

, которое будет заниматься строительство и эксплуатация железной дороги

.

Комплексное «развитие» Нижней Ангары

Краткое изложение инфраструктурной составляющей проекта

. Создание электрометаллургического комплекса

на Богучанской ГЭС

предполагает строительство новых железных дорог: на начальной стадии

участка Карабула — Ярки протяженностью

44 км.Дорога является продолжением северной ветки

Красноярской железной дороги Решеты

— Карабула. Протяженность первой железнодорожной линии

21,3 км. Строительство второй пристройки

протяженностью 22,7 км начнется после аукциона

, который определит генерального подрядчика.

Срок завершения, согласно тендерной документации —

tation, назначен на 1 июня 2011 года.

Долгосрочный объем движения по трассе

прогнозируется следующим образом: в 2015 году — 1.7 млн ​​тонн,

в 2020 году — 2,1 млн тонн. Инициаторами проекта

выступили Объединенная генерирующая компания,

«Русал» и Администрация Красноярского края

. В перспективе дорога будет продлена на 10

км до моста через реку Ангара. Следующий этап

предусматривает строительство магистрали Карабула

— Кодинск. Транспортная инфраструктура (железнодорожная и автомобильная),

, созданная в ходе завершения строительства Богучанской ГЭС

и развития производства алюминия

, значительно ускорит и снизит стоимость перевозки древесины

и внесет свой вклад в развитие лесного хозяйства

в регионе.

Проблемы внедрения. Реализация проекта «Комплексное освоение

Нижней Ангары» предполагает строительство

грузовых линий, что может привести к неэффективности и отсутствию

значительного мультипликативного эффекта от Реализует

Реализация данного проекта.

Области корректировки проекта по улучшению транс-

портового и транзитного потенциала территории. Железнодорожный путь

, строящийся в рамках этого проекта, должен положить начало

коренным изменениям в транспортной системе

Сибири, в первую очередь за счет строительства Северо-Сибирской железной дороги

. Формирование нового транс-

портового коридора неотделимо от реализации инфраструктурных проектов в Западной Сибири

и европейской части России (железная дорога «Белое море

— Коми — Урал» (Белкомур)), as а также реконструкция

строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ).

Северо-Сибирская железная дорога («Севсиб») — это проектируемая железная дорога

протяженностью более двух тысяч

километров, которая соединит железнодорожную сеть

Ханты-Мансийского автономного округа

с Байкало-Амурской железной дорогой.Дорога соединит Нижневартовск (

Ханты-Мансийский автономный округ), Белый Яр (Томская область), Лесосибирск

(Красноярский край) и Усть-Илимск (Иркутская область

район). Восточная часть планируемой Северо-Евразийской магистрали

будет Сахалинской железной дорогой, которая на западе должна соединиться с «Белкомуром»

.

На всем протяжении линии может быть образован новый Северный промышленный пояс страны

. В период

планируется строительство железной дороги, ответвлений на богатых природными ресурсами участках

, которые будут задействованы на рынке

за счет «Севсиба».

Прогнозируемый объем пассажирских перевозок по железной дороге в 2025 году

может достичь 7 миллионов человек. Ожидается, что объем внутренних грузов до

составит 60 млн тонн, транзитных грузов

— 30 млн тонн. Со строительством

«Севсиба» есть возможность трансформации

Транссибирской магистрали в высокоскоростной пассажирский транспорт и контейнерный транзит

.В «Стратегии

2030» предполагается, что строительство «Севсиба» будет составлять

гина после 2016 года.

Организационно-экономическое проектирование проекта

требует создания государственно-частной группы,

холдинговой компании для строительство Севсиба

(например, капитализация действующей «Севсиб

Areas Development Corporation»).

Комплексная застройка Трансбайкала

Краткое изложение инфраструктурной составляющей проекта

. В рамках проекта будет построено почти 1 000 км

железных дорог и 400 км автомобильных дорог. В частности, в

, железная дорога Новоилинский — Озеро Горное

— Таксимо соединит Байкало-Амурскую и Транс-

Сибирскую железные дороги.

Проблемы внедрения. Строительство железной дороги

Нарын — Лугокан в Забайкальском крае откладывается из-за невыполнения ГМК «Норильский

никель» инвестиционных обязательств, в дополнение к

, проектная длина участка Линия

сокращена с 300 до 100 км.Без разработки ГМК «Норильский никель»

месторождений цветных металлов (запасы еще не подтверждены

) и строительства

горно-обогатительных комбинатов, новой железнодорожной ветки

, которая расположена Достаточно далеко от населенного пункта

eas, востребован не будет.

В 2010 году скорректирован паспорт проекта «Создание

транспортной инфраструктуры для освоения недр юго-востока

Забайкальского края» и железнодорожной линии

Борзя.