Трафик рено обзор: Renault Trafic — обзор всех поколений, характеристики, фото, видео

Спортивные модели добавляют легкосплавные диски, окрашенные в цвет кузова бамперы, электрически складывающиеся зеркала, сенсорный экран спутниковой навигации и TFT-дисплей водителя, а также светодиодное внутреннее освещение, автоматическое освещение и дворники, систему оповещения водителя и автоматическое экстренное торможение. В Sport+ есть не только предупреждение о выходе из полосы движения и распознавание дорожных знаков, но и металлическая краска в стандартной комплектации, вход без ключа, климат-контроль и задняя парковочная камера.

Предлагаются четыре двигателя, все они основаны на том же 2,0-литровом дизеле BluedCi, который был представлен в 2019 году. . Существует новая версия dCi 110 и dCi 130, которая заменяет старую dCi 120, а также предлагаются более мощные версии dCi 150 и dCi 170. Все они поставляются с системой «стоп-старт», причем dCi 110 и 130 имеют только шестиступенчатую механическую коробку передач, а dCi 150 и dCi 170 имеют шестиступенчатую автоматическую коробку передач EDC. dCi 170 предлагается только в более высоких комплектациях Sport и Sport+.

Главным конкурентом Renault Trafic является Ford Transit Custom, самый продаваемый фургон в Великобритании. Но в классе фургонов среднего размера есть нечто большее, чем просто Transit Custom, поскольку Volkswagen Transporter и Mercedes Vito также являются сильными соперниками. В другом месте Vauxhall Vivaro, Citroen Dispatch, Peugeot Expert и Toyota Proace представляют собой версии тех же фургонов, разработанные под значком, но более похожие на автомобили, чем другие модели, упомянутые здесь. Ближе к дому Renault Trafic также продается как Nissan Primastar (теперь Nissan вернулся к этому имени с ранее использовавшегося NV300).

Учитывая стремление Renault к электрификации, удивительно, что Trafic до сих пор не предлагается в виде электрического фургона. Тем не менее, электрическая версия ожидается позже в 2022 году, чтобы она могла конкурировать с конкурентами и дополнила линейку электрических фургонов фирмы наряду с Master и Kangoo E-Techs.

Изменения в линейке двигателей Renault Trafic произошли не за счет снижения расхода топлива. На самом деле, новые блоки более экономичны, чем те, которые они заменяют. dCi 110, dCi 130 и dCi 150 имеют официальные показатели WLTP до 40,9.миль на галлон, где исходящий dCi 120 показал лучший результат в 39,8 миль на галлон. dCi 170 лишь немного отстает с расходом 40,4 миль на галлон, в то время как добавление автоматической коробки передач к двигателям 150 или 170 означает максимальную экономию до 39,8 миль на галлон.

Стоп-старт входит в стандартную комплектацию, чтобы помочь улучшить экономию топлива, в то время как кнопка режима «ECO» Renault перенесена. Однако это имеет тенденцию снижать производительность фургона, поэтому любая экономия энергии, которую он может предложить, скорее всего, будет компенсирована дополнительным временем, которое необходимо, в первую очередь, для разгона фургона.

Все фургоны Trafic оснащены 80-литровым топливным баком, так что теоретически вы сможете проехать более 600 миль между заправками. AdBlue используется для очистки выхлопных газов фургона, и есть 25-литровый бак, который необходимо заправлять каждые несколько тысяч миль — маршрутный компьютер фургона сообщит вам, когда это нужно сделать.

Другими важными моментами владения Renault Trafic являются тот факт, что на него распространяется трехлетняя гарантия или 100 000 миль пробега (а также трехлетняя защита от поломок), а интервалы обслуживания составляют каждые два года или 24 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Сеть дилеров Renault PRO+ для коммерческих автомобилей также поможет максимально сократить время простоя вашего фургона.

Renault Trafic — один из самых вместительных среднеразмерных фургонов на рынке, и он остается неизменным с обновлениями модельного года 2022 года, которые в основном сосредоточены на эффективности, качестве салона и новом дизайне передней части.

Габаритная длина стандартного L1 Trafic 5080 мм (и 5480 мм модели L2) означает, что это один из самых длинных фургонов на рынке, а объем багажного отделения стандартного панельного фургона составляет 5,2 кубических метра. Важно отметить, что это позволяет самому маленькому Trafic перевозить три европоддона или 11 стандартных листов гипсокартона.

Кроме того, Renault включает в себя специальную «загрузку через перегородку» для моделей Business+ и выше. По сути, это две створки, одна на уровне пола в переборке за пассажирским сиденьем, а вторая под самим пассажирским сиденьем. Откройте первый, и можно будет разместить доски или трубы длиной до 2,94 м. Откройте вторую, и у вас есть 3,75 м для игры. Опять же, это в модели с короткой колесной базой. В длиннобазном Trafic с грузом через перегородку максимальная длина груза составляет лучшие в своем классе 4,15 м. Чтобы помочь связать незакрепленные предметы, вокруг грузового отсека стандартного Trafic есть 16 точек крепления, а у фургона с длинной колесной базой их 18.

Renault также имеет продуманную защелку для асимметрично разделенных задних дверей. Это позволяет заблокировать левую дверь, на которой находится задний номерной знак Trafic, так что очень длинные предметы можно будет высунуть из правой двери и переносить с видимыми задними фонарями и номерным знаком. Внутренний потолочный стеллаж также доступен в качестве опции, а также ряд полностью гарантийных внутренних стеллажей и решений для хранения Renault Ready4Work.

Помимо фургонов с двумя колесными базами и двумя вариантами высоты крыши, Renault предлагает шестиместный многоместный фургон, девятиместный микроавтобус и платформу с кабиной, которые можно переоборудовать. Есть также роскошный семиместный минивэн Trafic Space Class, который конкурирует с Volkswagen T7 Multivan и Mercedes V-Class.

Renault Trafic в стандартной комплектации имеет надежные характеристики безопасности, но вам необходимо перейти на более высокие характеристики или добавить дорогие пакеты опций, если вы хотите получить максимально безопасный фургон. Все фургоны оснащены полностью стальной перегородкой между кабиной и грузовым отсеком, подушкой безопасности водителя, ABS с EBD и системой контроля устойчивости ESC с системой помощи при трогании на подъеме и Grip Xtend, помогающим на скользких поверхностях. Дополнительные подушки безопасности являются платными вариантами, или вы можете перейти на более высокую спецификацию для более полезного комплекта.

В модели Business+ добавлено «Зеркало широкого обзора» — гигантское косметическое зеркало на солнцезащитном козырьке пассажира. Все Renault Trafic поставляются с одинарными зеркалами, изогнутыми для создания широкого угла обзора по направлению к краю стекла, но зеркало козырька помогает устранить ближнюю слепую зону Trafic, увеличивая поле зрения водителя. Единственная проблема заключается в том, что любой пассажир вынужден смотреть на свое отражение на протяжении всей поездки. Что касается безопасности, все модели оснащены блокировками, иммобилайзером и сигнализацией, в то время как Renault предлагает ряд замков и надстроек безопасности как часть ассортимента аксессуаров Trafic.

В верхней части модельного ряда (и доступном в пакете Advanced Driver Assist Pack для моделей с более низкими характеристиками) система помощи при удержании полосы движения устанавливается на модели Sport+. Это звуковое и визуальное предупреждение о том, что вы едете не по своей полосе, сопровождаемое световым предупреждением на приборной панели и басовым рокотом через динамики, похожим на звук, который вы слышите, пересекая белую линию на краю. автомагистрали. Он не слишком навязчив, и его можно отключить при необходимости.

В 2019 году компания Renault заменила прежний двухтурбинный дизельный двигатель Trafic объемом 1,6 л на более крупный 2,0-литровый агрегат с одинарным турбонаддувом. , и это не только помогло улучшить экономичность фургона в тестах WLTP, но и означает, что Trafic стал более отзывчивым в повседневном вождении. Самый мощный dCi 170 развивает крутящий момент 380 Нм на низких оборотах, поэтому он отлично тянет с 1500 об/мин. Даже самый маломощный dCi 110 обладает удивительной мощностью благодаря крутящему моменту в 300 Нм.

На дороге Trafic в основном такой же, как и прежде, с превосходным обзором дороги, удобной посадкой водителя и хорошим обзором назад. Двигатель 2.0 dCi упрощает жизнь, потому что он очень тихий, а шестиступенчатая коробка передач имеет приличное переключение передач. Подвеска, конечно, предназначена для перевозки грузов, а не для комфорта, но она не кажется слишком упругой в порожнем состоянии, а Trafic ведет себя довольно плавно на длинных дистанциях.

Высокая посадка помогает в городе, а широкоугольные зеркала заднего вида, в том числе дополнительное широкоугольное зеркало в солнцезащитном козырьке со стороны пассажира, помогают маневрировать. Задняя камера, передний и задний датчики парковки, выезд с полосы движения и городское торможение также доступны.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Renault EDC снимает напряжение при вождении по городу. Мы не пробовали его в обновленной модели, но прошлый опыт показывает, что он переключается плавно, хотя он немного медленно реагирует, когда вы ускоряетесь, и кажется, что он стремится к понижению всякий раз, когда вы используете дроссель, который может посылать обороты. парящий. Есть ручной режим (но без подрулевых лепестков), который эффективно удерживает передачу, когда вы преодолеваете крутой спуск.

Renault постепенно обновлял Trafic, и теперь он больше похож на легковой автомобиль, чем когда-либо. Приборная панель была еще раз переработана с немного более матовой серебристой отделкой и лаконичным расположением, в то время как климат-контроль и восьмидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы будут знакомы любому, кто водил текущий Clio или Captur.

Многофункциональное рулевое колесо также перенесено, как и коротенькая система управления аудиосистемой, расположенная справа от рулевой колонки. Это удобно, потому что, когда используется Apple CarPlay, сенсорный экран полностью занят, и без физических регуляторов громкости кнопки на рулевой колонке — единственный способ отрегулировать громкость. Мы также обнаружили, что дисплей смартфона не соответствует пропорционально восьмидюймовому экрану и немного сжат по вертикали.

Как и прежде, в кабине имеется до 90 литров места для хранения, в зависимости от того, какое из 14 возможных мест для хранения имеется. Изюминкой с точки зрения удобства использования является мобильный офис Renault, который можно найти в моделях Business+ и выше. Это среднее переднее пассажирское сиденье с откидной спинкой, за которой открывается стол со съемным планшетом и местом для хранения ноутбука. Кажется, что он не совсем на одном уровне с остальной частью салона с точки зрения надежности, но он определенно будет полезным дополнением для тех, у кого есть документы, которые нужно делать на ходу.

Модельный ряд Trafic теперь оснащен восьмидюймовой информационно-развлекательной системой Easy Link от Renault на моделях Business+ и выше. Это позволяет вам подключить смартфон и использовать Android Auto или Apple CarPlay, а модели Sport и Sport+ также включают спутниковую навигацию TomTom. Эти версии также имеют 4,2-дюймовый цветной TFT-дисплей бортового компьютера между циферблатами.

Какую бы модель вы ни выбрали, Bluetooth входит в стандартную комплектацию всех фургонов, поэтому с подключением проблем быть не должно. Также имеются USB-разъемы и разъемы для зарядки на 12 В, и вы также можете добавить 12-вольтовую зарядку в багажное отделение.

Это все еще модель третьего поколения, но 2023 Renault Trafic получает новое лицо, новые технологии и более активный комплект безопасности, что должно дать ему шанс побороться с опытными европейскими соперниками, такими как Mercedes-Benz Vito и Volkswagen. Транспортер.

В конце концов, Trafic вот уже 40 лет обслуживает потребности предприятий, будь то индивидуальные предприниматели или крупные компании. На сегодняшний день было продано более 2,2 миллиона автомобилей, так что это имеет основополагающее значение для бренда Renault.

Mind, лидером класса по-прежнему является Toyota HiAce, за которой следуют постоянные угрозы со стороны относительно новых Hyundai Staria Load и LDV G10, которые продолжают пользоваться большим спросом у толпы торговцев и владельцев малого бизнеса, ищущих наибольшую отдачу.

Тем не менее, у обновленного Renault Trafic есть много преимуществ благодаря множеству изменений стиля, набору новых функций и даже большему количеству его фирменной плавности хода и комфорта вождения , которым, кажется, клянутся многие владельцы.

Но, как говорится: «Вы получаете то, за что платите», а в случае с Trafic намного больше, чем раньше. Цены существенно выросли: самый дешевый Trafic теперь стоит 90 279 долларов 48 200, а дорожные расходы 90 280 — колоссальные 8 610 долларов по сравнению с предыдущей базовой моделью.

Тем не менее, Renault набрала большую ценность: указанная модель начального уровня оснащена более мощным турбодизельным двигателем, а также дополнительными функциями безопасности, включая автономное экстренное торможение (AEB) и предупреждение о выходе из полосы движения.

Load area dimensions
Тип кузова Высота Ширина Длина Объем	Высота	Ширина	Длина	Volume
SWB Low roof 1,387mm 1,662mm 2,537mm 5. 8m3	1,387mm	1,662mm	2,537mm	5.8m3
SWB High roof 1,898mm 1,662mm 2,537mm 7.8m3	1,898mm	1,662mm	2,537mm	7.8m3
LWB Low roof 1,387mm 1,662mm 2,937mm 6.7m3	1,387mm	1,662mm	2,937mm	6.7m3
LWB Высокая крыша 1,898 мм 1 662 мм 2 937 мм 8,9 м3	1 898 мм	1 662 мм	2 937 мм	8,9 м3