Обзор Опель Виваро (Opel Vivaro), Рено Трафик (Renault Trafic), Ниссан Примастар (Nissan Primastar)
Новости
06.02.2020
МЫ ПЕРЕЕХАЛИ
ВНИМАНИЕ , МАГАЗИН ПЕРЕЕХАЛ ПО НОВОМУ АДРЕСУ :
Московская область, Одинцовский район, р.п. Новоивановское, Можайское шоссе165, стр. 1, «Автозапчасти М-1», павильон 9.
26.10.2018
Комплект привода цепи ГРМ Опель Антара / Шевроле Каптива
Полный комплект привода цепи ГРМ для Опель Антара и Шевроле Каптива 3.2 / 3.0
01.09.2018
Привод в сборе Опель Мовано / Рено Мастер 2006-
Приводной вал Опель Мовано / Рено Мастер G9U 2006-
Время работы
Время работы магазина
с 10:00 до 19:00.
Сб., ВС. с 10:00 до 17:00
Главная \ Каталог запчастей Опель \ Запчасти Опель Виваро / Рено Трафик / Ниссан Примастар \ Обзор модели Опель Виваро / Рено Трафик / Ниссан Примастар
Обзор автомобиля Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar
В 2001 году на заводах Опель и Рено был запущен в производство переднеприводный фургон Опель Виваро и Рено Трафик , совместно разработанными компаниями и отличающимися только решетками радиатора и эмблемами . Также , после слияния Рено и Ниссан на свет появился третий брат близнец NISSAN PRIMASTAR .
Минивэн производится в трех вида кузова грузовой , грузопассажирский , а так же пассажирский . Помимо минивэна ОПЕЛЬ ВИВАРО и РЕНО ТРАФИК выпускается с бортовой платформой .
Пассажирский вариант имеет 9 мест и полностью остекленный кузов . Благодаря использованию тросового привода переключения передач рычаг кпп переместили на торпедо , а передний ряд сидений вмещает вместе с водителем три человека . Само переднее сидение имеет высокую посадку , которая облегчает обзорность как в городе , так и на трассе . Автомобиль в стандартной комплектации имеет боковую сдвижную дверь , а так же задние распашные двери , возможны комплектации с двумя боковыми сдвижными дверьми . Последний ряд сидений возможно демонтировать , оставив место под груз . Грузопассажирский – имеет два ряда сидений , остеклен частично . Грузовой – цельнометаллический кузов .
Грузовые варианты имеют легкосъемную сетку отделяемую пассажиров от груза . Возможны вариации с длиной колесной базы и высотой крыши в результате чего полезный оббьем кузова составляет 5-8,5 метров кубических . При разработке автомобиля , изначально коммерческому , дизайнеры и инженеры приложили немало усилий и им удалось совместить современный дизайн и неплохой комфорт и эргономичность салона , как результат – в 2002 году автомобиль получил звание «ВЭН ГОДА».
В 2006 произошел рестайлинг модели RENAULT TRAFIC / OPEL VIVARO / NISSAN PRIMASTAR – немного изменились фары и бампера , в линейке моторов тоже произошло изменение .
Силовой агрегат , их несколько :
бензиновые 2,0-х литровые F4R-720 120л.с на смену которому в 2006г пришел F4R-820 117л.с
дизельный 1,9л атмосферный F9Q-762 (80л.с.) и турбированный F9Q-760 (101л.с.) в 2006 году их сменили 2,0 л M9R 90 и 114л. с. , а так же 2,5 л G9U-630 135л.с. с 2006года G9U-730 145л.с. который разгоняет автомобиль до скорости чуть меньше 180км/ч при этом средний расход топлива 8-10л/100км .
Трансмиссия . Это 5-ти либо 6-ти ступенчатые механические коробки либо «РОБОТ» . В стандарте идет 5–ти ступенчатая кпп , 6–ти с 2,5 литровым мотором , используя 6-ю передачу на трассе дает возможность существенно экономить топливо .
Ходовая часть . Спереди – простой и надежный однорычажный макферсон , сзади – полузависимая балка .
Тормоза . Дисковые впереди и сзади с антиблокировочной системой .
ЗДЕСЬ можно посмотреть стоимость наиболее востребованных запчастей Рено Трафик / Опель Виваро / Ниссан Примастар.
Микроавтобус Renault Trafic Рено Трафик: фото-обзор с характеристиками
Микроавтобус Renault Trafic – относится к коммерческой линейке французского автопроизводителя. Его полная масса чуть больше трёх тонн, а в салоне, не считая водителя, 8 пассажирских мест. Экстерьер у автомобиля оригинальный, яркий и запоминающийся. Не заметить микроавтобус Renault Trafic в транспортном потоке просто невозможно. Но вся эта внешняя неординарность и дизайнерская утончённость имеют, прежде всего, практическое значение. Например, повышенная передняя часть крыши обеспечивает дополнительный простор над головой водителя и позволяет сделать его посадку максимально удобной и улучшить обзорность с водительского места.
Внутреннее пространство, также, хорошо продумано, исходя из тех же соображений. Сочетание эстетики и прагматики. Широкий козырёк торпедо прикрывает от солнечного света не только приборную панель, но и глубокую полку-нишу. Водитель имеет возможность разложить в кабине всё необходимое в дороге там, где ему удобно – и на верхней полке, и в нижнем ряду полок, и в глубоких карманах дверей. Органы управления интуитивно понятны и не требуют привыкания. Разве что рычаг стояночного тормоза можно было разместить повыше. Оснащение кабины приличное, отделка качественная. Не забыли и о пассажирах второго и третьего рядов сидений. Для них предлагается своё климатическое обеспечение с собственным управлением из салона. Плюс – дополнительная розетка на 12 вольт, плафон освещения над каждым рядом сидений и вентиляционные отверстия.
В салоне микроавтобуса Renault Trafic просторно и уютно. Просторно – благодаря 3,5-метровой колёсной базе. Тем, кто выбирает себе микроавтобус для работы в роли маршрутного такси, вряд ли покажется приемлемой кандидатурой. Слишком комфортные условия созданы для пассажиров, слишком широкие сиденья и слишком много пространства для ног. Его назначение – не маршрутное такси в привычном для нас виде, а корпоративный автомобиль или авто для путешествий. И в этой роли он практически идеальный. Учли конструкторы и то обстоятельство, что довольно габаритному автомобилю придётся маневрировать в ограниченном городском пространстве и парковаться на улицах мегаполиса и на тесных парковках.
Геометрия передних дверей позволяет попасть в кабину лишь слегка их приоткрыв, а боковые – сдвижные, вообще практически не требуют бокового пространства для открывания. Отличную фронтальную обзорность дополняют широкие зеркала. А для движения задним ходом предусмотрены ещё и специальные сферические зеркала, которые позволяют видеть, что происходит у заднего бампера и мимо чего проезжают задние колёса.
Всего 2 литра турбодизельного мотора для такого габаритного и тяжёлого автомобиля на первый взгляд кажется мало. Но это только теоретически. Казалось бы, 115 лошадиных сил не слишком много для автомобиля грузоподъёмностью 1,2 тонны, но ньютонометров здесь 290 и доступны они уже на 1600 оборотах.
С этим мотором работает 6-ступенчатая трансмиссия. Результат их дуэта такой – ускорение до «сотни» — 15 секунд, а максимальная скорость – 160 км/час. Этого вполне достаточно и в городе и на трассе. Можно не напрягаясь держаться средней скорости в городском потоке, а на загородном шоссе легко её поддерживать на уровне 110 – 130 км/час. И это не с пустым, а гружёным салоном. При этом расход топлива составит 8 – 9 литров на 100 км, а если ехать медленнее, то этот показатель можно снизить до паспортных 7-ми литров. В виражах Renault Trafic почти не кренится, по крайней мере, не больше чем любой компактный или среднеразмерный седан или хэтчбек. Дисковые тормоза на всех колёсах обеспечивают быстрое замедление. Дорожный просвет – 18,5 сантиметров. Объём багажного отсека почти 2,5 кубических метров, а убрав второй и третий ряды сидений – можно превратить автомобиль в настоящий грузовой фургон, объём которого почти 6 кубометров. Цена на микроавтобус Renault Trafic начинается с 30,5 тысяч долларов.
Видео тест драйв Renault Trafic
Сохранить и поделиться:
Читайте также:
- Как понять, что с развал-схождением микроавтобуса не все в порядке?
- Сравнение микроавтобусов Volkswagen: Multivan или Caravelle
- ТОП-10 лучших микроавтобусов и минивэнов для семьи
- Asia Topic — новая версия маленького автобуса
- Volkswagen Passat vs Ford Mondeo — на чем остановить свой выбор?
- Новый Renault Logan 2020 года
- На что обращать внимание при покупке бу авто Renault Grand Scenic?
Обзор микроавтобуса Renault Trafic
| Auto Express
Подробные обзоры
- Home
- Renault
Renault Trafic остается лучшим среднеразмерным фургоном с экономичными двигателями и некоторыми умными штрихами в салоне
by: Auto Express
Feb 022
14 фев 2022
Общий рейтинг Auto Express
4. 5 из 50006
- Дополнительный комплект безопасности
- Некоторые особенности сенсорного экрана
- Нет версии с электроприводом
Нынешний Renault Trafic существует уже некоторое время, но по-прежнему остается популярным выбором, наряду с Clio и Captur, одним из самые продаваемые модели. Это поколение Trafic было впервые выпущено в 2014 году, но постоянные изменения и обновления позволили ему занять лидирующие позиции среди фургонов среднего размера. Последние обновления привнесли новый внешний вид внутри и снаружи, но сохранили практичную сторону фургона.
Передняя часть Trafic имеет полностью переработанную переднюю часть, которая стала более квадратной, чем раньше, а С-образные дневные ходовые огни входят в стандартную комплектацию всех моделей. Есть хромированная отделка для моделей с более высокими характеристиками и легкосплавные диски. Внутри кабины теперь есть распределительное устройство, перенесенное из модельного ряда автомобилей Renault, с климат-контролем, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и частично цифровой комбинацией приборов, аналогичной той, что есть в Clio.
Неизменным остался только грузовой отсек Trafic. Размеры здесь такие же, как и раньше, так что это по-прежнему один из самых удобных грузовых отсеков в классе фургонов среднего размера, а объем пространства составляет до 8,6 кубических метров, в зависимости от того, какой размер фургона вы выберете. К комплектациям Business, Business+ и Sport добавлена новая спецификация Sport+, которая добавляет в фургон еще больше опций, включая предупреждение о выходе из полосы движения и распознавание дорожных знаков.
Подробнее обзоры
подробные обзоры
- Renault Trafic Van Review
Дорожные тесты
- Renault Formula Edition Vans
- New Renault Trafic Spacecclass 2017 Обзор
Спортивные модели добавляют легкосплавные диски, окрашенные в цвет кузова бамперы, электрически складывающиеся зеркала, сенсорный экран спутниковой навигации и TFT-дисплей водителя, а также светодиодное внутреннее освещение, автоматическое освещение и дворники, систему оповещения водителя и автоматическое экстренное торможение. В Sport+ есть не только предупреждение о выходе из полосы движения и распознавание дорожных знаков, но и металлическая краска в стандартной комплектации, вход без ключа, климат-контроль и задняя парковочная камера.
Предлагаются четыре двигателя, все они основаны на том же 2,0-литровом дизеле BluedCi, который был представлен в 2019 году. . Существует новая версия dCi 110 и dCi 130, которая заменяет старую dCi 120, а также предлагаются более мощные версии dCi 150 и dCi 170. Все они поставляются с системой «стоп-старт», причем dCi 110 и 130 имеют только шестиступенчатую механическую коробку передач, а dCi 150 и dCi 170 имеют шестиступенчатую автоматическую коробку передач EDC. dCi 170 предлагается только в более высоких комплектациях Sport и Sport+.
Главным конкурентом Renault Trafic является Ford Transit Custom, самый продаваемый фургон в Великобритании. Но в классе фургонов среднего размера есть нечто большее, чем просто Transit Custom, поскольку Volkswagen Transporter и Mercedes Vito также являются сильными соперниками. В другом месте Vauxhall Vivaro, Citroen Dispatch, Peugeot Expert и Toyota Proace представляют собой версии тех же фургонов, разработанные под значком, но более похожие на автомобили, чем другие модели, упомянутые здесь. Ближе к дому Renault Trafic также продается как Nissan Primastar (теперь Nissan вернулся к этому имени с ранее использовавшегося NV300).
Учитывая стремление Renault к электрификации, удивительно, что Trafic до сих пор не предлагается в виде электрического фургона. Тем не менее, электрическая версия ожидается позже в 2022 году, чтобы она могла конкурировать с конкурентами и дополнила линейку электрических фургонов фирмы наряду с Master и Kangoo E-Techs.
Изменения в линейке двигателей Renault Trafic произошли не за счет снижения расхода топлива. На самом деле, новые блоки более экономичны, чем те, которые они заменяют. dCi 110, dCi 130 и dCi 150 имеют официальные показатели WLTP до 40,9.миль на галлон, где исходящий dCi 120 показал лучший результат в 39,8 миль на галлон. dCi 170 лишь немного отстает с расходом 40,4 миль на галлон, в то время как добавление автоматической коробки передач к двигателям 150 или 170 означает максимальную экономию до 39,8 миль на галлон.
Стоп-старт входит в стандартную комплектацию, чтобы помочь улучшить экономию топлива, в то время как кнопка режима «ECO» Renault перенесена. Однако это имеет тенденцию снижать производительность фургона, поэтому любая экономия энергии, которую он может предложить, скорее всего, будет компенсирована дополнительным временем, которое необходимо, в первую очередь, для разгона фургона.
Все фургоны Trafic оснащены 80-литровым топливным баком, так что теоретически вы сможете проехать более 600 миль между заправками. AdBlue используется для очистки выхлопных газов фургона, и есть 25-литровый бак, который необходимо заправлять каждые несколько тысяч миль — маршрутный компьютер фургона сообщит вам, когда это нужно сделать.
Другими важными моментами владения Renault Trafic являются тот факт, что на него распространяется трехлетняя гарантия или 100 000 миль пробега (а также трехлетняя защита от поломок), а интервалы обслуживания составляют каждые два года или 24 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Сеть дилеров Renault PRO+ для коммерческих автомобилей также поможет максимально сократить время простоя вашего фургона.
Renault Trafic — один из самых вместительных среднеразмерных фургонов на рынке, и он остается неизменным с обновлениями модельного года 2022 года, которые в основном сосредоточены на эффективности, качестве салона и новом дизайне передней части.
Габаритная длина стандартного L1 Trafic 5080 мм (и 5480 мм модели L2) означает, что это один из самых длинных фургонов на рынке, а объем багажного отделения стандартного панельного фургона составляет 5,2 кубических метра. Важно отметить, что это позволяет самому маленькому Trafic перевозить три европоддона или 11 стандартных листов гипсокартона.
Кроме того, Renault включает в себя специальную «загрузку через перегородку» для моделей Business+ и выше. По сути, это две створки, одна на уровне пола в переборке за пассажирским сиденьем, а вторая под самим пассажирским сиденьем. Откройте первый, и можно будет разместить доски или трубы длиной до 2,94 м. Откройте вторую, и у вас есть 3,75 м для игры. Опять же, это в модели с короткой колесной базой. В длиннобазном Trafic с грузом через перегородку максимальная длина груза составляет лучшие в своем классе 4,15 м. Чтобы помочь связать незакрепленные предметы, вокруг грузового отсека стандартного Trafic есть 16 точек крепления, а у фургона с длинной колесной базой их 18.
Renault также имеет продуманную защелку для асимметрично разделенных задних дверей. Это позволяет заблокировать левую дверь, на которой находится задний номерной знак Trafic, так что очень длинные предметы можно будет высунуть из правой двери и переносить с видимыми задними фонарями и номерным знаком. Внутренний потолочный стеллаж также доступен в качестве опции, а также ряд полностью гарантийных внутренних стеллажей и решений для хранения Renault Ready4Work.
Помимо фургонов с двумя колесными базами и двумя вариантами высоты крыши, Renault предлагает шестиместный многоместный фургон, девятиместный микроавтобус и платформу с кабиной, которые можно переоборудовать. Есть также роскошный семиместный минивэн Trafic Space Class, который конкурирует с Volkswagen T7 Multivan и Mercedes V-Class.
Renault Trafic в стандартной комплектации имеет надежные характеристики безопасности, но вам необходимо перейти на более высокие характеристики или добавить дорогие пакеты опций, если вы хотите получить максимально безопасный фургон. Все фургоны оснащены полностью стальной перегородкой между кабиной и грузовым отсеком, подушкой безопасности водителя, ABS с EBD и системой контроля устойчивости ESC с системой помощи при трогании на подъеме и Grip Xtend, помогающим на скользких поверхностях. Дополнительные подушки безопасности являются платными вариантами, или вы можете перейти на более высокую спецификацию для более полезного комплекта.
В модели Business+ добавлено «Зеркало широкого обзора» — гигантское косметическое зеркало на солнцезащитном козырьке пассажира. Все Renault Trafic поставляются с одинарными зеркалами, изогнутыми для создания широкого угла обзора по направлению к краю стекла, но зеркало козырька помогает устранить ближнюю слепую зону Trafic, увеличивая поле зрения водителя. Единственная проблема заключается в том, что любой пассажир вынужден смотреть на свое отражение на протяжении всей поездки. Что касается безопасности, все модели оснащены блокировками, иммобилайзером и сигнализацией, в то время как Renault предлагает ряд замков и надстроек безопасности как часть ассортимента аксессуаров Trafic.
В верхней части модельного ряда (и доступном в пакете Advanced Driver Assist Pack для моделей с более низкими характеристиками) система помощи при удержании полосы движения устанавливается на модели Sport+. Это звуковое и визуальное предупреждение о том, что вы едете не по своей полосе, сопровождаемое световым предупреждением на приборной панели и басовым рокотом через динамики, похожим на звук, который вы слышите, пересекая белую линию на краю. автомагистрали. Он не слишком навязчив, и его можно отключить при необходимости.
В 2019 году компания Renault заменила прежний двухтурбинный дизельный двигатель Trafic объемом 1,6 л на более крупный 2,0-литровый агрегат с одинарным турбонаддувом. , и это не только помогло улучшить экономичность фургона в тестах WLTP, но и означает, что Trafic стал более отзывчивым в повседневном вождении. Самый мощный dCi 170 развивает крутящий момент 380 Нм на низких оборотах, поэтому он отлично тянет с 1500 об/мин. Даже самый маломощный dCi 110 обладает удивительной мощностью благодаря крутящему моменту в 300 Нм.
На дороге Trafic в основном такой же, как и прежде, с превосходным обзором дороги, удобной посадкой водителя и хорошим обзором назад. Двигатель 2.0 dCi упрощает жизнь, потому что он очень тихий, а шестиступенчатая коробка передач имеет приличное переключение передач. Подвеска, конечно, предназначена для перевозки грузов, а не для комфорта, но она не кажется слишком упругой в порожнем состоянии, а Trafic ведет себя довольно плавно на длинных дистанциях.
Высокая посадка помогает в городе, а широкоугольные зеркала заднего вида, в том числе дополнительное широкоугольное зеркало в солнцезащитном козырьке со стороны пассажира, помогают маневрировать. Задняя камера, передний и задний датчики парковки, выезд с полосы движения и городское торможение также доступны.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Renault EDC снимает напряжение при вождении по городу. Мы не пробовали его в обновленной модели, но прошлый опыт показывает, что он переключается плавно, хотя он немного медленно реагирует, когда вы ускоряетесь, и кажется, что он стремится к понижению всякий раз, когда вы используете дроссель, который может посылать обороты. парящий. Есть ручной режим (но без подрулевых лепестков), который эффективно удерживает передачу, когда вы преодолеваете крутой спуск.
Renault постепенно обновлял Trafic, и теперь он больше похож на легковой автомобиль, чем когда-либо. Приборная панель была еще раз переработана с немного более матовой серебристой отделкой и лаконичным расположением, в то время как климат-контроль и восьмидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы будут знакомы любому, кто водил текущий Clio или Captur.
Многофункциональное рулевое колесо также перенесено, как и коротенькая система управления аудиосистемой, расположенная справа от рулевой колонки. Это удобно, потому что, когда используется Apple CarPlay, сенсорный экран полностью занят, и без физических регуляторов громкости кнопки на рулевой колонке — единственный способ отрегулировать громкость. Мы также обнаружили, что дисплей смартфона не соответствует пропорционально восьмидюймовому экрану и немного сжат по вертикали.
Как и прежде, в кабине имеется до 90 литров места для хранения, в зависимости от того, какое из 14 возможных мест для хранения имеется. Изюминкой с точки зрения удобства использования является мобильный офис Renault, который можно найти в моделях Business+ и выше. Это среднее переднее пассажирское сиденье с откидной спинкой, за которой открывается стол со съемным планшетом и местом для хранения ноутбука. Кажется, что он не совсем на одном уровне с остальной частью салона с точки зрения надежности, но он определенно будет полезным дополнением для тех, у кого есть документы, которые нужно делать на ходу.
Модельный ряд Trafic теперь оснащен восьмидюймовой информационно-развлекательной системой Easy Link от Renault на моделях Business+ и выше. Это позволяет вам подключить смартфон и использовать Android Auto или Apple CarPlay, а модели Sport и Sport+ также включают спутниковую навигацию TomTom. Эти версии также имеют 4,2-дюймовый цветной TFT-дисплей бортового компьютера между циферблатами.
Какую бы модель вы ни выбрали, Bluetooth входит в стандартную комплектацию всех фургонов, поэтому с подключением проблем быть не должно. Также имеются USB-разъемы и разъемы для зарядки на 12 В, и вы также можете добавить 12-вольтовую зарядку в багажное отделение.
Van dimensions | ||||
Body style | Height | Width | ||
SWB Low roof | 1,971mm | 1,956mm | ||
SWB Высокая крыша | 2465 мм | 1956 мм | ||
LWB Низкая крыша | 1967 мм | 1956 мм0121 | 2,498mm | 1,956mm |
Width including door mirrors | 2,283mm |
Load area dimensions | ||||
Тип кузова Высота Ширина Длина Объем | Высота | Ширина | Длина | Volume |
SWB Low roof 1,387mm 1,662mm 2,537mm 5. 8m3 | 1,387mm | 1,662mm | 2,537mm | 5.8m3 |
SWB High roof 1,898mm 1,662mm 2,537mm 7.8m3 | 1,898mm | 1,662mm | 2,537mm | 7.8m3 |
LWB Low roof 1,387mm 1,662mm 2,937mm 6.7m3 | 1,387mm | 1,662mm | 2,937mm | 6.7m3 |
LWB Высокая крыша 1,898 мм 1 662 мм 2 937 мм 8,9 м3 | 1 898 мм | 1 662 мм | 2 937 мм | 8,9 м3 |