Товаро транспортные накладные: ТТН — Товарно–транспортная накладная

Содержание

ТТН — Товарно–транспортная накладная

Товарно – транспортная накладная — это товаросопроводительный документ, оформляемый в основном при грузоперевозке наземным транспортом. Служит для ведения учета движения товарно-материальных ценностей при их перевозках и доставке грузополучателю. На основании данного документа происходит списание товарно-материальных ценностей у отправителя груза и их получение и оплата у того, кто его получает.

Товарно — транспортная накладная состоит из двух разделов:
1. Товарный раздел, согласно которому списываются товарно-материальные ценности у грузоотправителя и оприходуются грузополучателем.
2. Транспортный. Нужен данный раздел для оплаты работ по перевозке и доставке груза.


Товарно-транспортная накладная печатается в четырех экземплярах. Все четыре экземпляра подписываются грузоотправителем и водителем. Один экземпляр отправитель оставляет себе, а три полностью подписанных оригинала передаются водителю, осуществляющему перевозку груза.

По приезду в пункт назначения и выгрузки товара, водитель подписывает и ставит соответствующие отметки в товарно – транспортной накладной о сдаче груза, а грузополучатель о приеме. Одну товарно — транспортную накладную водитель оставляет в месте выгрузки (для оприходования груза), две увозит с собой. Затем заверенные подписями и оригинальными печатями два экземпляра товарно – транспортной накладной водитель сдает хозяину транспортного средства. Далее хозяин транспортного средства печатает счет и прикладывает к нему третий экземпляр товарно-транспортной накладной, которая служит основанием для оплаты перевозки груза. Четвертый экземпляр товарно — транспортной накладной хозяин транспортного средства прикладывает к путевому листу водителя и начисляет ему зарплату. Именно поэтому без товарно — транспортной накладной не может обойтись ни одна перевозка груза любым видом наземного транспорта.

Электронная транспортная накладная 2021: что нового

Правительство РФ утвердило новые правила перевозок грузов автомобильным транспортом и оформления транспортной накладной. Новый бланк уже применяют с 1 января 2021 года. Напоминаем, что изменилось.

Электронная накладная приравнивается к бумажной

С 1 января 2022 года электронные перевозочные документы приравняются к бумажным. Сейчас компании могут использовать электронные накладные, но взаимодействие с государством происходит по-прежнему в бумажном виде. Компании сами выбирают, переходить на ЭТрН или нет.

Транспортную накладную теперь можно составить: 

— в бумажном виде в 3 экземплярах для грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика;

— в электронном виде, подписанном УКЭП (усиленной квалифицированной электронной подписью).

Обмен с государством

Несмотря на то, что правительство ввело понятия «электронная транспортная накладная», «электронный заказ-наряд», «электронная сопроводительная ведомость», но передавать данные в Минтранс и ФНС можно будет только с 2022 года. Сейчас по-прежнему передавать документы государственным службам нужно в бумажном виде.

Новая форма транспортной накладной

В новый бланк транспортной накладной добавились разделы, которых раньше не было. 

Грузоотправитель 

Теперь, если экспедитор является грузоотправителем, он ставит галочку в чекбоксе «Является экспедитором», а в пункте 1а указывает сведения о заказчике перевозки.   

 

 

 

Ценность груза 

В разделе №3 «Груз» теперь необходимо указывать объявленную ценность груза.  

 

 

Приём груза 

В разделе №6 «Приём груза» теперь нужно указывать не только адреса погрузки и выгрузки, но и сведения о лице, у которого забирают груз.  

 

 

 

Тип владения транспортным средством  

В разделе №11 «Тип транспортного средства» необходимо указывать регистрационный номер транспорта, прицепа, полуприцепа и тип владения ТС: собственность, лизинг, аренда.   

 

 

 

Стоимость услуг 

Изменились разделы №15 и 16. Подписи сторон необходимо указывать в разделе №15, а в разделе №16 — указывать стоимость услуг перевозчика и порядок расчёта провозной платы. Обсуждается, что в следующих обновлениях формата 15 раздел перестанет быть необходимым.  

 

 

Автоматизируйте ЭТрН в сервисе DropCat

Несмотря на то, что изменения, касающиеся оформления электронных перевозочных документов и их передачи, вступят в силу с 1 января 2022 году, уже сейчас компании могут тестировать электронный формат транспортной накладной и готовиться к массовому переходу на ЭТрН. 

Протестируйте обмен ЭТрН в сервисе DropCat. Передавайте ЭТрН без потерь и отслеживайте грузоперевозки онлайн. Небольшие компании могут подключиться к веб-интерфейсу. Крупные компании могут автоматизировать всю цепочку документооборота для грузоперевозок.  

 

Почитать по теме

«КАМАЗ» принял участие в эксперименте по внедрению электронных накладных с Edisoft

Как устроены перевозки с ЭТрН: новые возможности цифровой логистики

Через DropCat прошла первая в России межрегиональная перевозка с электронной транспортной накладной

 

Эксперт рассказал об особенностях заполнения транспортных накладных — Российская газета

Расходы на перевозку грузов являются типичными расходами большинства компаний. Поэтому большинство налоговых претензий по НДС и по налогу на прибыль связаны с замечаниями к документам, подтверждающим именно эти расходы: к товарно-транспортным или транспортным накладным.

Если у компании есть расходы на перевозку, то, будьте уверены, что налоговая инспекция заинтересуется этими расходами и транспортными накладными в первую очередь. В этих документах много информации и много требований по их заполнению и, как правило, в них всегда можно найти к чему придраться. Какими могут быть последствия для бизнеса из-за неправильно оформленной товарно-транспортной накладной? Как налоговые органы проверяют подлинность сведений, указанных в накладных?

В бизнесе распространена ситуация, когда за перевозку грузов автомобильным транспортом платят зачастую фирме, у которой по документам нет ни транспорта, ни водителей в штате. Таковы правила рынка: платят фирме, а грузы перевозят физические лица на своем транспорте за наличные деньги. В такой ситуации накладные оформить правильно невозможно, потому что в товарно-транспортную накладную надо вписывать реальный номер машины и ФИО водителя. Собственник транспорта и водитель в случае налоговой проверки должны подтвердить факт перевозки, а также по документам иметь трудовые или гражданско-правовые отношения с транспортной компанией, и эта информация должна быть проверяема.

Не у всех компаний есть правильно оформленные накладные, не всегда перевозчики даже при реальных перевозках выдают документы, поэтому на практике их часто приходится делать «задним числом».

Некоторые предприниматели практикуют даже экстремальные варианты: например, едут по МКАД, списывают реальные номера машин, на основе которых и делают товарно-транспортные накладные. Правда, потом «находчивые» предприниматели бывают неприятно удивлены, когда налоговая инспекция, связавшись с хозяевами автомашин, узнает реальное положение дел о перевозке товаров.

С гражданско-правовой точки зрения, согласно п. 2 ст. 785 Гражданского кодекса РФ, заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом). Таким образом, оформление транспортной накладной важно не только для того, чтобы обезопасить себя от налоговых претензий, данный документ подтверждает заключение договора перевозки.

С января 2013 года в связи с принятием ФЗ N 402-ФЗ «О бухгалтерском учете» требование об обязательном применении унифицированных форм первичной учетной документации отменено.

И, таким образом, формально применение товарно-транспортной накладной по форме N 1-Т как документа, утвержденного Госкомстатом, является необязательным. Однако можно предположить, что позиция официальных органов будет сводиться к тому, что наличие транспортной накладной, оформленной по форме, утвержденной постановлением правительства РФ от 15.04.2011 N 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом», по факту окажется обязательной. Налоговые органы считают, что именно транспортные накладные подтверждают факт перевозки и реальность услуг по перевозке. И в большинстве случаев суды поддерживают это мнение налоговиков.

Почему контролирующие органы настаивают на наличии полностью заполненной определенной формы? Этому есть ряд объяснений: в формах предусмотрено достаточно много параметров, которые легко проверить и установить. О том, что нужно проверять и как находить «слабые места» налогоплательщиков при оформлении товарно-транспортных накладных, сказано в письме ФНС РФ от 21.

08.2009 N ШС-22-3/[email protected] «О направлении систематизированных материалов по документированию операций при транспортировке товаров». ФНС России указывает нижестоящим налоговым органам, как сверять показатели из товарно-транспортных накладных со сведениями из других документов, какие данные могут указывать на нереальность операции, а также какие показатели еще могут быть сфальсифицированы налогоплательщиком и т.д.

Рассмотрим некоторые рекомендации, которыми должны руководствоваться инспекторы, проверяя товарно-транспортные накладные.

Во-первых, проверить данные о номере транспортного средства, ФИО водителя и номер водительского удостоверения. Эти данные легко проверяются по запросу в ГИБДД. Этот прием работает эффективно — налогоплательщики очень часто попадаются, указывая в накладных транспортные средства с несуществующими государственными номерами.

Во-вторых, проверить информацию о том, действительно ли указанные в транспортных накладных водители и транспортные средства перевозили товар для проверяемого налогоплательщика. Даже если в накладной указаны данные о реальных транспортных средствах и водителях, то инспекторы все равно смогут легко проверить факт перевозки. Они имеют право вызвать на допрос собственников автомобиля и водителей.

В-третьих, сопоставить массу перевезенного груза с грузоподъемностью указанного в транспортной накладной автомобиля. Налоговики также обратят внимание на расстояние, указанное в накладной, чтобы оценить, сколько рейсов за день сможет сделать этот автомобиль.

И наконец, проверить наличие иных реквизитов товарно-транспортных накладных. В частности, в накладных должны присутствовать номер и дата доверенности, по которой был получен груз, указано кем и кому выдана доверенность, кто произвел отпуск груза, кто груз принял, сведения о грузе и др.

В качестве рекомендаций налогоплательщикам. Обратите особое внимание на письмо ФНС РФ от 21.08.2009 N ШС-22-3/[email protected] — это очень полезный документ. Именно с его помощью вы сможете посмотреть на свои транспортные накладные с точки зрения налоговой инспекции. Это письмо, по большому счету, стоит изучить всем налогоплательщикам, сделав его своей «настольной книгой», тогда вы сможете следить за правильным заполнением транспортных накладных на своем предприятии. Вы будете знать, какие параметры будут проверять налоговики и какие ошибки в данном документе могут привести к налоговым доначислениям.

Применение товарно-транспортных накладных | Нормативная база



Применение товарно-транспортных накладных

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ УКРАИНЫ
   
   ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДЕПАРТАМЕНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
   
   ПИСЬМО
   
   от 26.12.2007 г. N 5327-02/06/14-07


   
   Государственным департаментом автомобильного транспорта по поручению Министерства транспорта и связи Украины рассмотрено Ваше обращение относительно применения товарно-транспортных накладных (ТТН) при перевозке грузов разными видами автомобильного транспорта, о чем сообщается следующее.
   
   В своем обращении Вы развиваете две теории относительно возможности или целесообразности применения товарно-транспортных накладных при перевозке грузов негрузовыми транспортными средствами.
   
   Однако все-таки следует отметить, что основным вопросом, требующим разъяснения, является необходимость применения ТТН при перевозке грузов.
   
   Так, на сегодняшний день в соответствии с требованиями статьи 48 Закона Украины «Об автомобильном транспорте» для водителя среди документов, на основании которых выполняют грузовые перевозки, предусмотрено обязательное наличие товарно-транспортной накладной или другого определенного законодательством документа на груз.
   
   Наряду с этим Законом Украины «О дорожном движении» (статья 16) в обязанностях водителя транспортного средства определено обязательное наличие документов на перевозимый груз (кроме случаев использования транспортных средств в индивидуальных некоммерческих целях).
   
   Также в соответствии с приказом Министерства внутренних дел Украины от 30 июня 1998 года N 482 «О мерах по улучшению надзора за дорожным движением и взаимоотношений милиции с владельцами транспортных средств» в основные полномочия работников милиции при осуществлении надзора за дорожным движением входят, в частности, осмотр транспортных средств и проверка документов водителей на право пользования и управления ими, путевых листов, соответствие перевозимых грузов товарно-транспортным документам.
   
   В соответствии с Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом в Украине, утвержденными приказом Министерства транспорта Украины от 14 октября 1997 года N 363, товарно-транспортная накладная — это единый для всех участников транспортного процесса юридический документ, который предназначен для списания товарно-материальных ценностей, учета на пути их перемещения, приходования, складского, оперативного и бухгалтерского учета, а также для расчетов за перевозку груза и учета выполненной работы.
   
   Проведение любой хозяйственной операции предприятия фиксируется и подтверждается первичными документами, на основе которых и ведется бухгалтерская отчетность. В свою очередь в соответствии с частью 2 статьи 6 Закона Украины от 16.07.99 г. N 996-XIV «О бухгалтерском учете и финансовой отчетности в Украине» на данных бухгалтерской отчетности базируются финансовая, налоговая и другие отчетности[, использующие денежный измеритель]. То есть документы первичного учета являются основой и для налогового учета.
   
   Таким образом, учитывая однозначную необходимость применения учетного документа при осуществлении грузовых перевозок, использование товарно-транспортной накладной является обязательным.
   
   Первый заместитель
   директора
   П. Овчар
   

Транспортная и товарно-транспортная накладная: мы такие разные, но мы так похожи

Практика использования и возможности для перевода в электронный вид ТрН и ТТН.

Алиса Муратова, аналитик Synerdocs

При перевозке груза наемным транспортом компания-отправитель чаще всего использует один из двух документов — транспортную или товарно-транспортную накладную. Давайте разберемся, чем они друг от друга отличаются, а в чем есть схожие черты.

Для чего нужен документ

ТН

ТТН

Транспортная накладная (далее — ТН) подтверждает заключение договора на перевозку между заказчиком грузоперевозки и исполнителем.

Товарно-транспортная накладная (далее — ТТН) необходима грузоотправителю для списания товарно-материальных ценностей (далее — ТМЦ) со своего склада, а грузополучателю — для оприходования ТМЦ.

Товарный раздел определяет взаимоотношения грузоотправителей и грузополучателей. Транспортный раздел определяет взаимоотношения заказчиков грузоперевозки с транспортными компаниями и непосредственно с водителями, которые выполняют заказ.

Форма документа

Количество разделов

Транспортная накладная содержит в себе 17 основных разделов, а товарно-транспортная накладная — лишь 2 раздела.

ТН

ТТН

В соответствии с разделами есть возможность внести наименование товара, массу и его количество, отметить указания грузоотправителя, комментарии и оговорки со стороны всех участников перевозки (грузоотправителя, водителя, транспортной компании, грузополучателя).

Также можно указать сопроводительные документы на груз, например, УПД, сертификаты качества и др. Для этих целей есть специально выделенный раздел.

Накладная может содержать в себе информацию о переадресовке, стоимости услуг перевозчика и даже информацию о принятии заказа к исполнению.

Что примечательно, перевозимые товары, как правило, не указываются позиционно, а обозначаются общим наименованием с информацией о грузовых местах и массе. Например: «Изделия макаронные. 280 мест, 2200 кг»

Содержит в себе два основных раздела — товарный и транспортный. В последний вносится информация аналогичная той, что указана в транспортной накладной. При этом есть возможность внести данные о погрузочно-разгрузочных операциях и их расценках.

Товарный раздел включает в себя подробную информацию о перевозимом грузе (номенклатурный номер, количество, цена, единица измерения и общая стоимость поставляемых грузополучателю товаров).

Количество экземпляров

ТН

ТТН

Постановление N 272 говорит о том, что: «Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется на одну или несколько партий груза, перевозимую на одном транспортном средстве, в 3 экземплярах (оригиналах) соответственно для грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика».

Согласно Постановлению Госкомстата N 78 при перевозке грузов автотранспортные организации должны оформлять ТТН по форме № 1-Т. Количество зависит от того, сколько участников состоит в этой цепочке. Оформляется, как правило, не меньше 4 экземпляров.

Однако практика показывает, что компании-перевозчики и грузоотправители предпочитают перестраховываться и создают ровно столько накладных, сколько сторон участвует в перевозке.

Подписание

ТН

ТТН

ТН подписывают основные участники грузоперевозки:

● грузоотправитель,

● грузополучатель,

● Водитель,

● транспортная компания (перевозчик).

ТТН подписывают:

● сотрудник, разрешивший отпуск товара со склада,

● сотрудник, отпустивший товар со склада,

● главный (старший) бухгалтер,

● водитель,

● водитель-экспедитор,

● таксировщик,

● грузополучатель.

Из практики

Большинство компаний используют именно транспортную накладную, а первичные документы (счета-фактуры и товарные накладные) отправляют своим контрагентам в электронном виде.

ТТН используется, когда номенклатурных позиций в товарной части не так много, или же если контрагенты, например, грузополучатели, ставят жесткие условия по использованию именно этой формы документа. Также есть ряд специфических обстоятельств, когда контрагенты обязаны работать именно с ТТН. Например, разъяснением Росалкогольрегулирования от 08.07.2011 сообщается, что транспортная накладная не является сопроводительным документом, удостоверяющим легальность производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции, и компании обязаны составлять товарно-транспортную накладную по форме 1-Т.

В целом, на рынке сложилась тенденция к отказу от ТТН в пользу ТН. Чаще всего это связано с тем, что все больше компаний использует для обмена первичной документацией сервисы электронного документооборота. Данный вариант взаимодействия позволяет отказаться от многостраничных ТТН и существенно экономить на бумаге. Возможно, бизнес бы отказался и от бумажных ТН, но на сегодняшний день нет законодательного регулирования этого вопроса. Подробнее об изменениях в сфере перевозки грузов можно почитать в моем интервью порталу «Логистика в России».

***

В сервисе Synerdocs уже сегодня все участники рынка грузоперевозок могут обмениваться транспортной накладной в электронном виде, и подписывать её различными видами электронной подписи.

Это не только значительно ускоряет бизнес-процессы, но и позволяет соблюсти все требования законодательства.

Источник: Synerdocs

Электронные транспортные накладные в России – уже в 2021 г.

С 2021 года появится возможность оформления электронных транспортных накладных (ЭТрН) благодаря запуску многофункционального Суперсервиса 22, разработанного Минтрансом. О новой технологии рассказал замдиректора департамента программ развития Минтранса РФ Евгений Ткаченко.

– Новый сервис поможет обеспечить сопряжение наших грузовых потоков с сопредельными государствами и организовывать на них «зеленые коридоры» прослеживаемости и оформления грузов, – пояснил господин Ткаченко.

Одной из возможностей, предоставляемых сервисом, будет оформление электронных транспортных накладных.

-Это давно назревший вопрос, который уже в ближайшее время, я полагаю, перейдет в стадию практического выполнения. Мы должны перейти к машиночитаемому формату данных, который при этом будет иметь юридическую значимость, – подчеркнул Евгений Ткаченко.

Помимо оформления электронных транспортных накладных, Суперсервис 22 будет предоставлять еще несколько возможностей. В их числе:

– “Личный кабинет” перевозчика на государственном информационном ресурсе,

– безбумажное оформление специальных разрешений для тяжеловесных и крупногабаритных грузов, 

– безбумажное оформление путевых листов,

– возможность электронного резервирования времени пересечения пункта пропуска через государственную границу.

– Решение этой проблемы потребует, в том числе, изменения режима работы внутри пунктов пропуска. Чтобы резервирование времени имело свою значимость, чтобы к нему можно было добавить функцию предварительного информирования. Мы специально включили эту проблему, чтобы отход к цифровизации был комплексным – прокомментировал замдиректора департамента программ развития Минтранса РФ.

Государственные реестры о перевозчиках

Первым шагом к воплощению Суперсервиса 22 станет создание государственных реестров о перевозчиках, о транспортных средствах с присвоением уникальных идентификаторов. В дальнейшем этот шаг позволит перейти к машинной обработке грузосопроводительных документов. Идентификаторы также позволят ввести уникальные номера ЭТрН. Это поможет избегать ненужного задвоения документов.

В более долгосрочной перспективе Суперсервис 22 позволит перейти к мультимодальному оформлению перевозок грузов в автоматизированном режиме с использованием различных цифровых технологий. Приступить к созданию сервиса планируют в 2020 году, чтобы в 2021 он уже заработал в части функций ЭТрН.

Основной характеристикой системы электронного документооборота в грузоперевозках эксперт Национальной ассоциации предприятий автомобильного и городского пассажирского транспорта Тарас Коваль считает «правильно прописанный и рабочий алгоритм». Кроме того, важна корректная настройка пропускной способности серверов, которые будут обслуживать систему, добавил коммерческий директор Traft Андрей Савин.

– Через систему электронного документооборота ежечасно будет проходить огромный массив данных. Все это должно оперативно обрабатываться и храниться. То есть нагрузка именно на back end, на инфраструктуру, будет колоссальной. Поэтому очень важно заранее проводить нагрузочное тестирование сервисов, ? резюмировал Андрей Савин.

Напомним, эксперимент по использованию электронной транспортной накладной вероятнее всего начнется уже в 2020 году. К такому мнению склоняется большинство опрошенных Логирусом участников транспортной отрасли. Для этого в ближайшее время должен быть принят проект постановления Правительства РФ “О внесении изменений в Правила перевозок грузов автомобильным транспортом”. Так как именно этот документ регламентирует само понятие электронной транспортной накладной и некоторые нормы ее использования

Асмап

 1382-сон 02.07.2004. Об утверждении инструкции по изготовлению, учету, заполнению и обработке путевых листов, товарно-транспортных накладных для грузовых автомобилей перевозчиков

Типовая форма № 2-тм

Междугородное автомобильное
сообщение

Договор №__________________
Заказ №_____________________

ТОВАРНО-ТРАНСПОРТНАЯ
НАКЛАДНАЯ ______________№

серия

Место для штампа
Срок доставки груза


«__»___________200_ г.

«____»___________200_ г.

Автомобиль ________________________________ к путевому листу №

марка, гос.№

Перевозчик____________________________________________________________________________________

наименование

Водитель_________________________________________________ Вид перевозки______________________ код

Ф. И. О.

Заказчик (плательщик)________________________________________________________________________ код

наименование

Грузоотправитель___________________________________________________________________________ код

наименование

Грузополучатель____________________________________________________________________________ код

наименование

Прицеп ___________________________________ Полуприцеп _________________________________________________

марка, гос.

марка, гос.№

Пункт погрузки 1________________________________ Пункт разгрузки 1__________________________________________

адрес

адрес

Пункт погрузки 2_________________________ Пункт разгрузки 2_________________________________________________

адрес

адрес

Телефон_______________ Склад работает_________________Телефон__________________ Склад работает______________
Автомобиль подать__________________________________ Автомобиль подать_____________________________________

Переадресовка ___________________________________________________________________________________________

наименование и адрес нового грузополучателя, подпись ответственного лица

Расчет с плательщиком производит___________________________________________________________________________

наименование и адрес автопредприятия

РАСЧЕТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ СТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ (производится ТЭП на основании заявки на перевозку)

Расчет стоимости

Вес груза

Наименование груза

Вид упаковки

Класс груза

Расстояние перевозки

За тонну

Всего

За спец. трансп.

Итого

Прочие доплаты

За оформл. и расчет

Всего


Подпись таксировщика_________________________________

СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ (заполняется грузоотправителем)

Номенкл. №, код

Наименование груза или номера контейнеров

Ед. изм.

Кол-во

Цена

Сумма

С грузом следуют документы

Вид упак.

Кол-во мест

Способ определения массы

Код груза

Класс груза

Масса брутто, т

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

И т о г о………….

Количество ездок


Всего отпущено на сумму _____________________________ Отпуск разрешил _________________________________

прописью

должность, подпись

Указ. груз за испр.кол. Указ. груз за испр.кол. Отметки о сост. актах ____
пломбой, тарой и упак._________мест________пломбой, тарой и упак.____мест_____________________________

оттиск

прописью

оттиск

прописью

массой брутто, т _________________ к перевозке массой брутто, т ___________ к перевозке ___________________

прописью

прописью

сдал_______________________________________ сдал вод. -эксп.__________________________________________

должность, Ф. И. О., подпись, штамп

подпись

Принял вод.-эксп.____________________________ Принял ________________________________________________

Ф. И. О., подпись

должность, Ф.И.О., подпись, штамп

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ ОПЕРАЦИИ

Транспортные услуги____

Операция

Способ

Дата и время, час. , мин

Подпись ответственного лица

_____________________

руч., нал., мех.
емкость ковша

код

прибытия

убытия

простоя

___________________

14

15

16

17

18

19

20

___________________

Погрузка

___________________

Разгрузка

___________________
___________________

ПРОЧИЕ СВЕДЕНИЯ (заполняется перевозчиком)

___________________

Расстояние перевозки по группам дорог, км

Код
эксп.

За транспортные услуги

___________________

всего

в городе

I гр.

II гр.

III гр.

с клиента

водителю

___________________

21

22

23

24

25

26

27

28

___________________

___________________

Расчет
стоимости

За тонны

Недогруз а/м. и прицепа

За спец. трансп.

За трансп. услуги

Погр.-разгр. работы (тонн)

Сверхнорм. простой

Прочие доплаты

Скидки за сокращение простоя

Всего

погрузка

разгрузка

29

30,

31

32

33

34

35

36

37

38

39

Выполнено

Расценка
К оплате


Сумма списания_____________________________________
__________________________________________________
__________________________________________________
___________________________________________________
Перевозчик__________________________________________
__________________________________________________



Таксировка__________________________________________
____________________________________________________
___________________________________________________
____________________________________________________
___________________________________________________

Подпись таксировщика _____________________________

определение накладных от The Free Dictionary

Ямщик выходит со своим путевым листом и затягивает толстую сигару, подаренную ему спортсменом. Награда является четвертой частью грантов, выданных в рамках Программы улучшения аэропорта Федерального авиационного управления (FAA), которая финансируется за счет налогов на пассажирские билеты и груз. накладные. В целом, США Экспортер должен иметь счет-фактуру, упаковочный лист, маршрут, транспортные накладные, подтверждающие передачу товаров перевозчику. Ожидается, что SCS заменит текущую систему в марте 2018 года и, наряду с международными возможностями, предоставит клиентам возможность совершать расширенные бронирования грузов и использовать электронные авиагрузовые накладные.LogitaaS, оснащенный функциями CRM для запросов, управления и отчетности, позволяет конечным пользователям отправлять заказы, инструкции по отгрузке, а также электронные авианакладные более чем 90 авиакомпаниям и 50 линиям контейнерных перевозок. «В начале этого года мы обработали наша первая электронная накладная и отправка груза из Финляндии в Сеул, Корея авиакомпанией Finnair, — делится своим опытом Юлия Никифорова, менеджер по работе с клиентами Optima Freight, — Для перехода на электронные накладные необходимо получить доступ к системе авиакомпания в случае, если у экспедитора нет собственной системы обмена электронными сообщениями с системой Finnair. Одной из мер, которая поможет таможенным агентам обеспечить правильную маркировку товаров, является введение электронных авиагрузовых накладных. Авиагрузовые накладные — это документы, которые сопровождают отправленные товары и описывают содержимое груза. За год Эмирейтс SkyCargo заключила более 190 глобальных и местных двусторонних и многосторонних соглашений электронной AWB со своими клиентами для поддержки перехода с бумажных авиагрузовых накладных ( AWB) в электронные авианакладные. Автор и любитель Тони Кестер, пишущий редактор журнала «Model Railroader», описывает работу сигнальной системы, управление целенаправленным движением пассажирских поездов и автомобилей, простые в использовании путевые листы, имитирующие настоящая вещь и многое другое.По состоянию на октябрь прошлого года количество отправлений, сопровождаемых электронными авиагрузовыми накладными, составляло около

в месяц, или всего 5,6 процента от общего количества. В понедельник компания Cathay Pacific Airways из Гонконга объявила о введении электронных авиагрузовых накладных (e-AWB) в Сингапуре и Малайзии.

Важность отслеживания накладных — ShipTrack — Отслеживайте что угодно и где угодно!

Почему судоходные компании включают накладные для отслеживания посылок

Если вы когда-либо работали в розничной торговле, скорее всего, вы знаете, насколько важны штрих-коды продуктов для выполнения повседневных функций бизнеса.В судоходной отрасли накладная — это общеизвестный (а иногда и буквальный) штрих-код для груза. Как и штрих-коды розничной торговли, накладная является ключом к идентификации конкретной посылки; в нем точно указывается, что это за продукт, куда он идет, кому и как должен быть доставлен. Наиболее распространенные типы накладных:

[su_list icon = «icon: video-camera» icon_color = «# f16928»]

  • Заблудшая накладная — используется, когда исходная накладная груза была утеряна или неправильно доставлена ​​
  • Общая накладная — используется, когда два или более отправлений покрываются одним документом
  • Межстрочная накладная — используется, когда отправление обрабатывается двумя или более перевозчиками

[/ su_list]

Назначение накладной

Так же, как штрих-коды необходимы для управления запасами, накладная требуется для отслеживания посылок. В наши дни отслеживание накладных больше не просто желательная функция — это необходимость. Отслеживание посылок важно для потребителей, которые полагаются на судоходные компании для своевременной доставки своих посылок, а также для предприятий, которым необходимо обеспечить надлежащий прием своей продукции.

Преимущества кода отслеживания

Чтобы отслеживание посылок работало эффективно, накладная должна содержать код отслеживания. С помощью этого кода товар может регистрироваться на каждой остановке на пути его доставки.Путем каталогизации контрольно-пропускных пунктов отслеживание накладных помогает потребителям и курьерам оценить время доставки и помогает справиться с потерями. Однако, что наиболее важно, отслеживание посылок обеспечивает подотчетность — то, чего требует большинство потребителей. В конце концов, если посылка оказывается не на месте или не доставляется вовремя, это часто происходит за счет получателя. Это означает, что выбор судоходной компании требует доверия со стороны потребителя, доверия, которое легче всего заработать, когда подотчетность прозрачна.

Что должно содержать транспортная накладная

Отслеживание посылок с помощью накладной почти полностью зависит от информации, представленной в самой накладной. Как упоминалось ранее, в этом документе должны быть указаны отправитель, получатель, происхождение, пункт назначения, товары, вес и фрахт. Для отслеживания посылок необходимо, чтобы эта информация присутствовала и была правильной, что может быть труднее выполнить при использовании отслеживания накладных на бумажных носителях. Используя цифровую систему, курьеры избегают потерянных или неуместных документов, которые могут привести к ошибкам в отслеживании посылки.

Технология позволяет курьерам использовать отслеживание накладных для управления посылками, что выгодно как отправителям, так и получателям. В настоящее время накладные могут использоваться, чтобы помочь транспортным компаниям ускорить обработку, управлять запасами и регистрировать информацию в электронном виде, как штрих-код.

Для грузовых контейнеров Накладная | Пункты B / L

Аккаунт
Лицевая часть
А , ПОЛУЧЕННОЕ Перевозчиком от Отправителя на условиях настоящего Соглашения, общее количество Контейнеров или упаковок, содержащих Товары, перечисленное ниже в графе с пометкой «Итого №контейнеров или упаковок (прописью) «в очевидном хорошем состоянии и состоянии (если в данном документе не указано иное) для перевозки от места получения или порта погрузки до порта разгрузки или места доставки.
B В связи с принятием Перевозчиком Контейнеров или пакетов, Грузоотправитель (от своего имени и от имени всех лиц, включенных в определение «Торговец», содержащееся в применимом коносаменте стандартной формы линии «K») соглашается, что все условия на лице и спине применяются.ТОРГОВЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНО СОГЛАШАЕТСЯ, ЧТО ЕГО ВНИМАНИЕ БЫЛО И ЧТО ОН ПРИНЯЛ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ СТАНДАРТНУЮ КОНФЕРЕНЦИЮ ЛИНИИ «K» («Транспортные накладные»), ПРИМЕНИМЫЕ ТАРИФЫ (Тарифы) Перевозчика И ПРАВИЛА CULSMI ДЛЯ ЕДИНОЙ СИСТЕМЫ SEA В СООТВЕТСТВИИ С ДАННЫМИ И ВКЛЮЧЕНО В СООТВЕТСТВИИ С ПУНКТАМИ 1 НА ОБРАТНОЙ ЗАЯВКЕ
С Настоящая накладная заменяет собой любые предыдущие договоренности, соглашения или заявления Перевозчика, его агента или любого другого лица, за исключением контрактов на обслуживание между сторонами и, где это применимо, действительных в соответствии с Законом США о судоходстве.
Задние части
1 Все слова или термины, содержащиеся в данной накладной, которые начинаются с заглавной (заглавной) буквы, являются терминами, определенными в Транспортном документе и / или тарифах Перевозчика, и имеют то же значение в данном документе (в зависимости от обстоятельств или с логическими поправками): см. пункт 3.1 ниже.
2,1 Если иное не указано на лицевой или оборотной стороне настоящего документа, Контейнеры или упаковки, содержащие Товары и / или Товары, принимаются Перевозчиком к перевозке на условиях настоящего Соглашения (прямо изложенных или включенных посредством ссылки).Эти условия определяют все права, обязанности и средства защиты, применимые или доступные Перевозчику, капитану и Судну (включая его владельцев) в связи с Перевозкой или возникающие в связи с ней, включая, помимо прочего, прием, владение, обработку, транспортировку и доставку Контейнеров и / или упаковки и / или товары в любых непредвиденных обстоятельствах, где бы и когда бы они ни происходили, в том числе (без ограничения) в случае отклонения или непригодности Судна к плаванию.
2.2 ЯВНО СОГЛАСЕН, ЧТО НИКАКОЙ СУБПОДРЯДЧИК (как определено в Соглашении о перевозке) НЕ НЕСЕТ КАКОЙ-ЛИБО ОТВЕТСТВЕННОСТИ В ОТНОШЕНИИ ТОВАРОВ ИЛИ В ОТНОШЕНИИ ТОВАРОВ, И ЧТО УСЛОВИЯ ПУНКТА 5 ПРАВОВЫХ УСЛУГ ПЕРЕВОЗЧИКА ЗДЕСЬ) ПРИМЕНИМО К ЛЮБОМУ СУБПОДРЯДЧИКУ.
2,3 Ни одно из условий данной накладной не может быть или может считаться отмененным или измененным, кроме как в письменной форме, подписанной Перевозчиком.
3,1 Регистрация по ссылке. За исключением случаев, когда они несовместимы с условиями, прямо изложенными в настоящем документе, положения следующих документов настоящим включаются и составляют часть договора перевозки, подтвержденного данной накладной:
(1) Все положения, условия, исключения и оговорки на обратной стороне коносамента стандартной формы K Line («Коносамент перевозчика»).Каждая ссылка в нем на слова «Коносамент» должна пониматься и толковаться как означающая слова «Необоротная транспортная накладная», а ее условия должны быть прочитаны и истолкованы в контексте данной накладной соответственно. .
(2) Все условия применимых тарифов Перевозчика, действующих на дату заключения контракта, подтвержденного данной накладной, и публикации в соответствии со всеми применимыми национальными законами.
(3) Единые правила CMI для морских накладных, за исключением правила 4 (iii)
В случае несоответствия между самими документами они имеют приоритет в порядке их появления.
3,2 Договор, подтвержденный данной накладной, считается договором перевозки, как это определено в статье 1 (b) Гаагских правил, Гаагских Висбийских правилах и Законе Соединенных Штатов о морской перевозке грузов. ОДНАКО ЭТО ВАЙСЯН НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТОВАРОМ.
3.3.1 Перевозчика можно проверить в офисах Перевозчика или его уполномоченных агентов, или получить его копию.Текст также можно найти на веб-сайтах Carrier: www.kline.co.jp, www.kline.com или www.klineurope.com.
3.3.2 Текст Единых правил CMI для морских накладных можно найти на сайте www.comitemaritime. org
4,1 Если иное не указано в данной накладной (в частности, но без ограничений, в пункте 4.2 ниже в отношении товаров для перевозки в порт (порты) разгрузки или место (а) доставки или другие порты или места в Соединенных Штатах Америки ), доставка Товаров будет производиться только Получателю, указанному на лицевой стороне настоящего Соглашения, или его уполномоченным агентам при предъявлении удостоверения личности.
4,2 В отношении товаров для перевозки в порт (а) разгрузки или место (а) доставки или другие порты или места в Соединенных Штатах Америки пункт 4.1 не применяется. Процедура выпуска товаров, применимая к любому конкретному порту или месту в Соединенных Штатах Америки, изложена в опубликованном тарифе Перевозчика. При условии соблюдения упомянутой процедуры (процедур) считается, что Перевозчик проявил разумную осторожность в отношении выпуска и доставки Товаров, и не несет ответственности перед Продавцом в отношении любых претензий о неправильной доставке или незаконном выпуске и / или или доставка Товара. ПРОДАВЕЦ ЯВНО ПОДТВЕРЖДАЕТ И СОГЛАШАЕТСЯ, ЧТО ТАКИЕ ПРОЦЕДУРЫ БУДУТ ИЛИ МОГУТ ОБЕСПЕЧИТЬ ДОСТАВКУ ТОВАРОВ ЛЮБОМУ ЛИЦУ, ПРЕДСТАВЛЯЮЩЕМ ОТГРУЗКУ КОНКРЕТНОМУ ТЕРМИНАЛУ. Если данный подпункт 4.2 будет признан недействительным или неприменимым в любом суде компетентной юрисдикции, будут применяться условия пункта 4.1, прочитанные с удалением слов в скобках.
5,1 Если Отправитель требует доставки в другое место, кроме места доставки или порта разгрузки, как показано на лицевой стороне настоящего документа, и если отправитель соответствующим образом дает письменное указание Перевозчику или его агентам, Перевозчик может по своему усмотрению, доставить Товар в другое место.
5,2 Если Грузополучатель требует доставки в другое место, кроме места доставки или порта разгрузки, указанного на лицевой стороне настоящего документа, и если получатель разумно заблаговременно даст письменное указание Перевозчику или его агенту, Перевозчик может по своему усмотрению без каких-либо уведомление Грузоотправителю о доставке Товаров в такое другое место, ВСЕГДА ПРИ УСЛОВИИ, что право контроля было передано Получателю в соответствии с Единым правилом 6 (ii) CMI.
5,3 Если Грузоотправитель сохраняет за собой право контроля и если требуется, чтобы доставка была произведена стороне, отличной от указанного Грузополучателя, отправитель должен предоставить Перевозчику или его агентам письменное разрешение до доставки в разумные сроки в соответствии с Униформой CMI. Правило 6 (i).
6,1 Если иное не указано Грузоотправителем до начала Перевозки и не указано соответствующим образом на лицевой стороне настоящего Соглашения, Перевозчик в соответствии с положениями и условиями настоящего Соглашения будет обрабатывать грузовые претензии с Получателем.Урегулирование претензий с Получателем (если таковое имеется) должно быть полным освобождением от ответственности Перевозчика перед Отправителем.
6.2.1 Грузоотправитель принимает условия настоящего Соглашения от своего имени и от имени Грузополучателя, владельца Товаров, любого лица, определенного как Торговец в коносаменте Перевозчика, и любого другого лица, предъявляющего претензии им или им или через них. Грузоотправитель гарантирует, что у него есть полномочия всех таких лиц принять положения и условия настоящего Соглашения или обеспечит принятие / ратификацию условий всеми такими лицами.
6.2.2 В отношении Перевозок на территории США, из них или через них, и без ущерба для предыдущего подпункта, все лица, включенные в определение «Торговец», содержащееся в коносаменте Перевозчика, получают уведомление посредством тарифной публикации этой формы накладной, которая они обязаны соблюдать все положения и условия данной формы накладной и коносамента Перевозчика.
6,3 Грузоотправитель также обязуется, что никакие претензии или обвинения в отношении Товаров не будут выдвигаться против Перевозчика каким-либо лицом, кроме как в соответствии с условиями настоящей Накладной.
7,1 Условия данной накладной могут быть разделены, и если какое-либо условие, исключение, условие или положение будет или будет признано недействительным, недействительным, недействительным или не имеющим исковой силы, такое владение никоим образом не повлияет на действительность или исковую силу любого другого условия и т. Д. этого.
7,2 Контракт, подтвержденный данной накладной, регулируется законодательством Японии, за исключением случаев, предусмотренных настоящим документом, и любые иски, предъявленные в соответствии с настоящим документом и / или в отношении Товаров, должны подаваться в Окружной суд Токио в Японии, в юрисдикцию которого Грузоотправитель настоящим безоговорочно подчиняется от своего имени и от имени всех лиц, подпадающих под определение «Торговец», содержащееся в коносаменте Перевозчика.

определение в Кембриджском словаре английского языка

У него были бухгалтерские книги, грузовые накладные, которые нужно было оформлять, сообщения, которые нужно было получить, и десятки определенных дел. Паспорт здесь служит своеобразной накладной на грузовые перевозки людей. Эти правила перевозки отличались от накладных главным образом тем, что в них указывалась масса брутто, но не перечислялось содержимое ящиков. В мои обязанности входило проверять железнодорожные накладные на партии угля, корректировать вес и предъявлять претензии в отношении переоценки и недостачи.Скажите агенту по претензиям, что утиля будет недостаточно, чтобы заполнить накладную . Бумага, напоминающая накладную , была оформлена оператором линии в начальной точке.Там была накладная и сама дама; сложите то и это вместе, и сделайте из этого все, что сможете. Они прыжками поднялись по ступенькам платформы и ворвались в агента, который занимался составлением накладных.Он мстительно пометил накладной взорвавшейся посылки. Поздно вечером нам сообщили, что заместитель сборщика порта, который жил «на канале за мостом», передаст нам нашу накладную , когда мы проезжали мимо.Сделали рывок к накладной .

Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.

Подготовка авиагрузовой накладной — United Cargo

1. Имя, адрес и номер телефона грузоотправителя: Укажите полное имя, адрес, город, штат, почтовый индекс и номер телефона лица, компании или организации, отправляющей груз.

2. Номер счета в United Cargo грузоотправителя: Если у грузоотправителя нет номера счета в United Cargo, оставьте это поле пустым.

3. Имя, адрес и номер телефона получателя: Укажите имя, адрес, город, штат, почтовый индекс и номер телефона физического лица, компании или организации, получающих посылку при доставке.

4. Номер счета получателя в United Cargo: Если у получателя нет номера счета в United Cargo, оставьте это поле пустым.

5. Название и город агента перевозчика-эмитента: Если возможно, укажите имя, адрес и город агента.

6. Учетная информация, также уведомление: Введите любую стороннюю платежную информацию, номер GBL или номер кредитной карты. Если уведомляемая сторона отличается от получателя, укажите их имя, адрес и номер телефона.(Необязательное поле)

7. Код IATA агента: Если у агента нет кода IATA, оставьте это поле пустым.

8. Номер счета: Напишите номер счета агента выпускающего оператора связи.

9. Аэропорт вылета: Введите трехбуквенный код аэропорта вылета и желаемый маршрут.

10. Маршрутизация и пункт назначения первым оператором связи: Укажите здесь желаемый маршрут. Если грузоотправитель не указал маршрут, Юнайтед определит его от имени грузоотправителя.

11. Объявленная стоимость перевозки: Здесь должна быть указана заявленная стоимость отправления. Ответственность перевозчика ограничена, если грузоотправитель не объявит более высокую стоимость. Если значение не объявлено, напишите в этом поле «NVD».

12. Объявленная стоимость для таможни: Включите объявленную стоимость для таможни и объявленную стоимость, как указано в экспортных документах.

13. Аэропорт назначения: Укажите полное название аэропорта назначения.

14. Сумма страхования: United Cargo больше не предлагает страхование. Внутри США. авиагрузовые накладные больше не дают возможности приобрести страховку грузоотправителя.

15. Информация об обращении: Введите номер подтверждения грузоотправителя, инструкции по особому обращению, конкретную информацию о дальнейшей перевозке, ссылку на соответствующие авианакладные или товаросопроводительные документы или другие соответствующие инструкции.

16. Количество штук: Введите общее количество штук в отгрузке.

17. Вес брутто: Укажите общий вес брутто всех частей в отгрузке.

18. КГ / Фунты: Если применимо, введите килограммы (K) или фунты (L). Международные отправления всегда должны указываться в килограммах (K).

19. Номер товара: Вставьте применимый код тарифного класса и код номера товарной позиции. Если неизвестно, оставьте это поле пустым.

20. Платный вес: Введите оплачиваемый вес, если применимо.Это вес брутто за вычетом веса тары для контейнеров, принадлежащих перевозчику, или разрешенный тарифом вес тары для контейнеров, принадлежащих грузоотправителю. Для бестарных отправлений это может быть габаритный вес.

21. Ставка / сбор: Это ставка или сбор, применяемый к отгрузке.

22. Итого: Общая сумма оплаты для каждой записи может быть помещена в одну и ту же горизонтальную строку. Когда имеется более одной записи, сумма может быть вставлена ​​внизу.

23. Тип и количество товаров: Вставьте описание характера и количества товаров, включая размеры или объем. Также вставьте код типа ULD, номера ULD и специальные коды обработки.

24. Подпись отправителя или агента: Включите распечатанную или подписанную подпись отправителя или агента.

25. Выполнено: Это поле заполняется во время тендера агентом United Cargo.

Накладные | CPT

04 января 2021

Не существует автоматического права совершать международные поездки на автобусе, туристическом автобусе или микроавтобусе, и поэтому поездка должна быть либо либерализована в соответствии с международным соглашением, либо получить предварительное разрешение.

Для операторов, базирующихся в Великобритании, поездки либерализованы в соответствии с соглашением Interbus.

Interbus позволяет осуществлять международные операции PSV держателям стандартной лицензии международного оператора.

В соответствии с соглашением не разрешается совершать собственные поездки или частные поездки для лиц, не имеющих лицензии оператора.

Все соглашения о международных операциях PSV требуют, чтобы на транспортном средстве имелся контрольный документ (бланк поездки), подтверждающий его статус и точно описывающий предпринятую поездку и количество перевезенных пассажиров

Для авторизации необходимо, чтобы бланк поездки был полностью заполнен до того, как транспортное средство отправится из страны происхождения.

Британские операторы используют три типа накладных:

  • Interbus (для поездок в ЕС или другого участника соглашения Interbus)
  • Транзит (для транзитных поездок через Великобританию или ЕС для доступа к члену, не участвующему в Interbus, или для каботажных операций на острове Ирландия)
  • ASOR (для поездок за пределы ЕС или стран-участниц Interbus)

Транспортная накладная должна быть заполнена разборчиво нестираемыми печатными буквами в двух экземплярах ДО начала поездки.

В накладной должны быть указаны все передвижения, совершаемые как с пассажирами, так и с пустыми ногами, связанные с международным рейсом.

Верхний экземпляр полностью заполненной накладной должен всегда находиться на транспортном средстве. Дубликат необходимо оставить в книге и оставить на опорной базе перевозчика в течение срока действия.

Оператор несет ответственность за полноту и правильность накладной.

Любые непредвиденные изменения, которые могут произойти после начала поездки, должны быть записаны водителем (ами) в транспортной накладной в соответствующем разделе.

Как получить накладную

В Великобритании Формы проезда (накладные) можно получить в Конфедерации пассажирского транспорта Великобритании, которая действует в качестве агента Министерства транспорта (телефон: 020 7240 3131 и выберите вариант 2 для заказов на накладные).

CPT ведет учет всех выданных форм поездки и сообщает об этом в Департамент транспорта, поэтому каждую накладную можно отследить.

Каждая книга имеет идентификационный номер, и накладные, выданные индивидуальному оператору, не подлежат передаче.

Накладные идут в книжках по 25 дубликатов, пронумерованных от 1 до 25 подряд.

Стоимость книги накладных Interbus составляет 19,20 фунта стерлингов, включая НДС и почтовые расходы.

Стоимость книги транзитных накладных составляет 19,20 фунта стерлингов, включая НДС и почтовые расходы.

Книга накладных ASOR стоит 19,20 фунтов стерлингов, включая НДС и почтовые расходы. Образец контрольного документа для целей перевода должен находиться вместе с накладной ASOR. Их также можно приобрести в CPT по цене 12 фунтов стерлингов, включая НДС и почтовые расходы.

Обратите внимание: — Заказы на накладные могут занимать до пяти рабочих дней, поэтому мы рекомендуем делать заказы не позднее, чем за одну полную неделю до поездки. Хотя CPT стремится выполнять заказы как можно быстрее, в настоящее время мы не можем гарантировать сроки доставки из-за беспрецедентного давления, с которым сталкиваются службы доставки.

железнодорожных накладных Разблокируйте загадки сырой нефти

Мы отслеживали рост объемов перевозки сырой нефти по железным дорогам в течение последних нескольких недель и многое узнали.

Некоторые вещи, которые мы знаем:

Некоторые вещи, которых мы до сих пор не знаем:

  • Каким точным маршрутом проходит каждая партия сырой нефти?
  • Когда и как часто нефть перемещается через города? (Эта информация начинает просачиваться тонкими струйками: поскольку железные дороги вынуждены предоставлять эту информацию властям штатов, некоторые штаты начинают публиковать ее. На этой неделе агентство Associated Press сообщило, что еженедельно через густонаселенные коридоры в Средний Запад и 19 поездок в неделю в штат Вашингтон.)
  • Масло Баккен — единственное масло, о котором нам нужно беспокоиться с точки зрения безопасности?

Один из способов узнать подробности того, где и как нефть движется по железным дорогам, — это накладные .

Что такое накладная?

Транспортная накладная — это квитанция, оформляемая железнодорожными компаниями каждого вагона груза, следующего по рельсам. Этот инструмент учета содержит информацию о том, какие товары находятся в каждой машине, откуда они приехали и куда они едут.

Транспортные накладные настолько важны для функционирования железных дорог, что любители модельных поездов создают свои собственные системы накладных, которые работают так же, как настоящие.

Вот как выглядела накладная в 1843 году:

Железнодорожная накладная Ливерпуля и Манчестера, 1843 год. Распространяется по некоммерческой лицензии Creative Commons с указанием авторства от пользователя Flickr Яна Динмора.

Современные накладные обычно бывают электронными. Вы можете увидеть, как BNSF — на сегодняшний день крупнейшая железнодорожная компания, — выглядят накладные в их электронном путеводителе.

Помимо информации о происхождении, пункте назначения и товарах, накладные также содержат множество деталей о каждой отправке, например:

  • выручка от перевозки
  • тип вагона
  • Подшипники ступичные и тормоза на автомобиль
  • другими видами транспорта (грузовик, корабль и т. Д.) Груз перемещается по
  • вес груза
  • , перевозит ли поезд опасные материалы

Железнодорожные компании подают накладные в Совет по наземному транспорту, который публикует ежегодную выборку для общественного пользования, которая составляет примерно один процент от миллионов грузовых вагонов, следующих по U.С. железные дороги. В образце 2012 г. (накладные 2013 г. будут выпущены позже в этом году):

  • 623,096 накладных и 34 377 852 вагона груза
  • 2106 накладных и 72 365 вагонов сырой нефти

Хотя данные общедоступных накладных составляют лишь небольшую часть всех железнодорожных грузовых перевозок, их достаточно, чтобы выявить тенденции и закономерности. Вот что мы узнали из анализа выборки 2012 года:

Откуда масло?

Большая часть — 85 процентов, или 61 211 из 72 365 вагонов в выборке — сырой нефти, перемещающейся по рельсам , происходит из регионов вокруг Майнота и Бисмарка, Северная Дакота, как и, вероятно, нефть Баккена.

На этой карте показаны поезда сырой нефти за 60 секунд в зависимости от того, откуда они берут начало. Более крупные точки соответствуют большему количеству вагонов с маслом. Ползунок времени внизу показывает месяц и позволяет приостановить анимацию. Бассейн Уиллистон, который включает регион Баккен, выделен белым цветом.

Вот что говорит нам карта:

  • Подавляющее большинство — 85% — сырой нефти по железной дороге — это нефть Баккен, и она перемещается огромными поездами. Баккен не только является источником большей части сырой нефти, транспортируемой по железным дорогам, но также является источником большинства больших поездов, длина которых может превышать сотню вагонов.
  • Большая часть сырой нефти, отправляемой железнодорожным транспортом за пределами региона Баккен, представляет собой небольшие грузы, поступающие из Техаса, Вайоминга, Оклахомы и Канады. Несколько поездов с сырой нефтью берут свое начало в Миннеаполисе — скорее всего, нефть прибывает туда по трубопроводу и затем загружается в поезда для следующего этапа своего пути.
  • С течением года объем железнодорожных перевозок нефти ускоряется. Если мы посмотрим на общие вагоны сырой нефти по месяцам, мы увидим явный рост (до тех пор, пока холодные зимние месяцы ноября и декабря не замедлят темп). Это имеет смысл, учитывая, что мы знаем, что с 2012 по 2013 год объем железнодорожных перевозок нефти увеличился примерно на 75 процентов, а первый квартал 2014 года является рекордным.
Куда уходит масло?

Эта карта похожа на карту выше, но каждая точка обозначает место, где поезд по железной дороге заканчивается — то есть, где он выезжает с рельсов. Опять же, это все поезда сырой нефти из образца накладной 2012 года, показанные за 60 секунд, а более крупные точки представляют собой большее количество вагонов с нефтью.Здесь вы увидите, что большинство поездов идет в Филадельфию, Сиэтл / Такому и Техас.

На карте назначения не так много поездов, как на карте отправления. Почему? К сожалению, большинство накладных на сырую нефть — и 75 процентов поездов из Майнота и Бисмарка — не имеют конечного пункта, а это означает, что мы, , не знаем, куда они идут. Это связано с тем, что STP удаляет некоторую информацию из накладных для защиты конфиденциальности железнодорожных компаний.

Тем не менее, мы знаем, как далеки от .

И из пятнадцати процентов сырой нефти, где мы с до знаем конечную точку:

  • 45% идет в Филадельфию-Уилмингтон-Атлантик-Сити, PA-NJ-DE-MD
  • 27% идет в Сиэтл-Такома-Бремертон, штат Вашингтон
  • 24% идет в Хьюстон-Галвестон-Бразория, Техас
  • 6% идет в Лейк-Чарльз, Лос-Анджелес
  • 2% поступает в округ Лос-Анджелес-Риверсайд-Ориндж, штат Калифорния, штат Аризона,
  • Менее 1% идет в Шривпорт-Боссье-Сити, штат Луизиана-Арена и Майнот, Северная Дакота
Сколько нефти Bakken перемещается в больших поездах (более 35 вагонов), где применяются новые правила безопасности?

Образец накладной показал, что почти вся нефть Bakken, 96 процентов, путешествует в поездах с 35 и более вагонами, а это означает, что железнодорожные компании должны будут сообщать о них персоналу управления чрезвычайными ситуациями штата. Только четыре процента ездят в поездах меньшего размера, где эти правила не применяются.

Мы действительно много знаем о сырой нефти, путешествующей по рельсам. Но мы все еще не знаем, что происходит в в реальном времени . Это данные за 2012 год, когда бум железнодорожной нефти только начинался. Все быстро изменилось за последние несколько лет.

Когда железнодорожные компании начнут публиковать информацию в штатах, мы сможем узнать, где и когда сырая нефть движется рядом с городами, как это происходит, а не спустя годы.

Примечания к данным:

  • Образец общедоступной накладной и связанные с ним примечания к данным доступны для загрузки с STP. Мы переформатировали данные в файл Excel и добавили метки для атрибутов. Вы можете скачать нашу версию файла 2012 года здесь.
  • Каждое исходное и конечное местоположение указывается как регион BEA, а не точное местоположение. На картах начальная и конечная точки показаны как главный город в каждом регионе (например: Бисмарк, Северная Дакота).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.