Руководство по документам T1 после Брексита
Вернуться к оглавлению блога
подписаться на наш блогБрексит вызвал серьезные проблемы в цепочке поставок, поскольку британские фирмы применяют новые правила для торговли со странами-членами ЕС. Теперь, когда Великобритания больше не является частью ЕС, многие британские компании, отправляющие товары в страны ЕС, впервые должны заполнять документы T1.
Здесь мы объясним, что это за документы, какие проблемы они создают и как их преодолеть.
Что такое документ T1?
Транзитный документ T1 — это документ, который позволяет товарам, ввозимым в ЕС, свободно перемещаться между государствами ЕС.
По сути, документ T1 служит гарантией, обычно поддерживаемой банком, которая обеспечивает оплату таможенных пошлин и других сборов по прибытии в страну назначения. Но почему это важно?
Допустим, вы отправляете груз в Италию. Таможенное законодательство ЕС требует оплаты всех сборов в порту назначения или на границе, но французские власти могут колебаться с выпуском товаров без гарантии того, что все расходы будут покрыты по прибытии.
Товары, которые не застрахованы должным образом, могут задерживаться на границе до тех пор, пока не будут оплачены все сборы, что приводит к перебоям в цепочке поставок и административным узким местам. Когда предполагаемые сборы не соответствуют фактической сумме, причитающейся к уплате, многие компании предпочтут отказаться от отгрузки, а не оплатить остаток, предоставив сотрудникам таможни возможность избавиться от товаров (которые могут быть скоропортящимися, крупногабаритными или даже опасными).
Документ T1 уведомляет таможенных служащих на французской границе о том, что оплата всех соответствующих сборов и пошлин финансируется. Без надлежащего документа Т1 груз, скорее всего, будет задержан на границе ЕС, что приведет к дорогостоящим задержкам.
Для каких товаров требуются таможенные документы Т1? Большинство товаров, происходящих из Соединенного Королевства, имеют статус T1 при отправке в страны-члены ЕС. Исключения включают товары T2, которые прибыли в Великобританию с отсрочкой уплаты пошлины и остались под таможенным контролем.
Перемещение товаров, начиная с Северной Ирландии, будет рассматриваться как товары T2, если они находятся в свободном обращении (или товары T1, если они не находятся в свободном обращении).
Правила и рекомендации, определяющие, что является и не является продуктом T1, сложны, особенно в том, что касается перемещения товаров через Северную Ирландию, и многие британские компании в настоящее время сотрудничают со сторонними таможенными экспертами для обработки процесс оформления документов.
Проблемы с документами T1
Таможенные документы T1 не являются простыми декларациями — они требуют подтверждения от финансового учреждения, чтобы считаться действительными. У большинства малых предприятий нет средств, необходимых для самостоятельного предоставления гарантии, и большинство агентов не будут выдавать документы T1, если это существенно увеличивает их ответственность (даже те агенты, которые готовы выдать T1, ограничат число в их книгах для управления рисками).
В результате многие британские компании полностью прекратили поставки в ЕС. Это резкое сокращение международных продаж привело к серьезным экономическим потерям для некоторых фирм и усугубило нарушение цепочки поставок, с которым Великобритания столкнулась в последние месяцы.
Компании, инвестирующие в управление документами T1 для торговли в ЕС, усложняют работу с документами и увеличивают вероятность дорогостоящих ошибок. Ошибки в документах Т1 могут привести к задержкам, перерасходу средств и даже к изъятию посылок таможенниками. Очевидно, что это может негативно сказаться на вашей прибыли.
Упрощение работы с документами T1
Хотя трудности с документами T1 неизбежны, вы можете контролировать обработку документов, чтобы сделать ее более эффективной и точной. Почему бы не сотрудничать с экспертом, а не решать административные проблемы, связанные с практикой документирования в ЕС, своими силами?
Партнер BPO, имеющий опыт работы с документами T1, может проверить полноту и правильность вашей документации и других документов, чтобы помочь вам избежать дорогостоящих излишков.
Передача управления таможенными документами сторонней команде с опытом работы в странах-членах ЕС позволяет вам сохранить свою деловую книгу в ЕС с меньшими препятствиями и головными болями.
Узнайте больше о наших услугах таможенного брокера.
Вернуться к информации о процессах грузоперевозок
подписатьсяЧем мы можем вам помочь?
Свяжитесь с нами, чтобы узнать, как мы можем поддержать ваш успех.
НачатьПодпишитесь на наш блог
Коносаменты — что вам нужно знать
Коносаменты являются основным транспортным документом, используемым перевозчиками по всему миру. Существует более 40 различных видов коносаментов, а это означает, что вам важно знать, какой тип используется вашим перевозчиком.
В этом руководстве мы дадим вам обзор 5 основных типов коносаментов и общие правила их выпуска.
Для чего нужен коносамент?
Коносамент используется при перевозке грузов для трех основных целей:
– Коносамент является доказательством того, что перевозчик заключил договор на перевозку груза от имени организатора.
Это включает законные условия перевозки или торговли.
– Коносамент служит распиской организатору в том, что товары получены перевозчиком для перевозки.
– Коносамент может быть документом, подтверждающим право собственности на товары, в зависимости от типа использованного накладного.
Какая информация необходима в коносаменте?
Коносамент должен содержать четкую информацию о вашем грузе, чтобы все стороны знали, что перевозится (и на случай, если вам понадобится использовать его в претензии).
В счете должна быть четко указана следующая информация:
– Имя, адрес и контактные данные грузоотправителя (грузоотправителя).
— Имя, адрес и контактные данные получателя (грузополучателя).
— Имя, адрес и контактные данные перевозчика.
— Имя, адрес и контактные данные стороны, которая должна быть уведомлена по прибытии в порт назначения.
– Название судна.
— Наименование места получения/погрузки.
– Название порта отправления.
– Название порта прибытия.
– Название конечного пункта назначения.
– Описание товара, в том числе:
o Количество упаковок.
o Вес товара.
o Опознавательные знаки.
o Состояние груза.
– Условия оплаты:
o Если фрахт оплачен заранее, будет указано «Предоплата».
o Если фрахт не оплачен заранее, будет указано «Сбор».
— Количество выданных оригиналов коносаментов (OBL).
На обратной стороне коносамента будут указаны условия перевозки. Обратите внимание, что они полностью отделены от выбранного вами INCOTERM для
отгрузки.
Типы коносаментов
Существует более 40 различных видов коносаментов, но большинство из них можно разделить на 2 группы в зависимости от названия: оборотные и необоротные.
– Оборотные коносаменты являются правоустанавливающими документами и позволяют передавать право собственности на товары посредством индоссамента накладной.
– Необоротные коносаменты не являются правоустанавливающими документами и служат только в качестве квитанции о получении товара и доказательства договорной перевозки.
Морской коносамент
Морской коносамент выдается перевозчиком и покрывает вашу перевозку из порта погрузки в порт назначения. Внутренние перевозки не включены в этот договор.
Сквозные и комбинированные (мультимодальные) коносаменты
Сквозные и комбинированные (мультимодальные) коносаменты охватывают одни и те же типы перевозок, но дают вам разные варианты ответственности перед перевозчиком. Это важно для вас, так как вам нужно будет знать, для каких частей пути вам нужно получить дополнительную страховку.
Сквозной транспортный коносамент
Сквозной транспортный коносамент может включать внутренний транспорт, будь то до или после морской перевозки.
Если сбор входит в обязанности вашего перевозчика, то это будет указано в другом месте «Место получения» вместо «Порт погрузки».
Это подтверждает, что товары были получены перевозчиком до размещения в порту погрузки.
Если доставка включена в договор с вашим перевозчиком, это будет указано с другим «Конечным пунктом назначения» вместо «Порт прибытия».
В сквозном транспортном коносаменте перевозчик несет ответственность за товары только тогда, когда они находятся на борту судна. Для перевозки вне этого режима рекомендуется дополнительная страховка.
Комбинированные (мультимодальные) коносаменты
Комбинированный коносамент может включать внутреннюю перевозку, независимо от того, осуществляется ли она до или после морской перевозки.
Если сбор груза осуществляется по договору с перевозчиком, это будет указано в том, что «Место получения» отличается от «Порта погрузки». Это необходимо для подтверждения того, что груз был получен перевозчиком до его транспортировки в порт погрузки.
Если доставка груза входит в обязанности вашего перевозчика, об этом будет свидетельствовать отличие «Конечного пункта назначения» от «Порта прибытия».
Это показывает, что перевозка не закончена, как только груз достиг порта.
По комбинированному коносаменту перевозчик несет ответственность за ваш груз в течение всей перевозки, а это означает, что претензии нужно предъявлять только ему.
Внутренние коносаменты
Внутренние коносаменты (HBL) выдаются грузовыми перевозчиками, не владеющими судами (NVOCC), которые несут ответственность за перевозку ваших товаров, но передают фрахт капитану Коносамент (MBL) другому перевозчику.
Домашние коносаменты обычно используются, когда NVOCC отвечает за несколько этапов поездки, например, в комбинированном коносаменте, но перевозчик MBL несет ответственность только за часть общей перевозки.
Например, если вы используете DAP INCOTERM , может быть агент, ответственный за доставку и очистку товаров в пункте отправления, который требует оплаты полного транзита до выпуска, но MBL с морским перевозчиком потребует оплаты только порт. У агента будет морская накладная с морским перевозчиком, чтобы они контролировали выпуск, и грузополучатель не может получить сбор без одобрения агентов.
Морские коносаменты
Морские коносаменты, также известные как экспресс-коносаменты, не требуют подтверждения или представления коносамента для получения разрешения от перевозчика. Это связано с тем, что морские накладные не подлежат обороту и не имеют права собственности на товары.
Экспресс-коносаменты часто используются вместе с внутренним коносаментом, чтобы не было задержки при выдаче агенту, при этом внутренний коносамент обрабатывается и доставляется грузополучателю в процессе оплаты.
Оригиналы коносаментов (OBL) также можно заменить на морские накладные, передав все оригиналы перевозчику в пункте отправления, который затем отправит телексное разрешение своему агенту в пункте назначения, чтобы указать, что OBL не требуется.
Как могут быть отправлены и выданы накладные
Способ отправки коносамента определяет, кто может получить разрешение от перевозчика, и как должен быть назначен высвобождающий.
(Важно отметить, что «разрешение», о котором здесь идет речь, – это разрешение перевозчика. Для получения товаров вам также потребуется пройти таможенную очистку в HMRC.)
Коносаменты могут быть «отправлены», «отправлены по приказу» или «по заказу».
«Отправленные» коносаменты
Коносаменты, которые были отправлены, будут иметь поименованного грузополучателя, и они являются единственной стороной, которая может предоставить полномочия на выдачу перевозчику. Это означает, что любой желающий получить разрешение от перевозчика должен получить доверенность на бланке с официальным бланком от грузополучателя, чтобы предъявить его вместе с инструкциями по выпуску.
Грузополучатели, которые используют одного и того же агента для своих отправлений, часто имеют «полный выпуск», что устраняет необходимость в разрешении на каждую отправку.
«Отправлено по заказу» Коносаменты
Коносаменты, которые «отправлены по заказу», по-прежнему требуют, чтобы грузополучатель выдал груз, но это может быть сделано посредством индоссамента.
Грузополучатель может индоссировать коносамент на обратной стороне (где указаны условия), написав название стороны, которой он выдает груз, а затем подписать, поставить печать и дату имени. Это передает право собственности на товар новой стороне.
Обратите внимание, что индоссамент коносамента исключительно с целью получения освобождения является неправильным процессом. Если грузополучатель или владелец товара желает, чтобы его агент получил разрешение от его имени, он должен выдать перевозчику письмо с разрешением на выпуск.
«На заказ» Коносаменты
«На заказ» В коносаментах не указан получатель, а это означает, что у товаров не указан получатель до тех пор, пока накладная не будет индоссирована. В коносаменте «На заказ» грузоотправитель (грузоотправитель) владеет правом собственности на товары до тех пор, пока он не индоссирует счет другой стороне.
Грузоотправитель индоссирует коносамент, указав имя грузополучателя на обороте, а затем поставив подпись, дату и печать на индоссаменте.