Товарно транспортная накладная 1 т образец заполнения: Бланк ТТН | Форма 1-Т

Накладные ТН и ТТН в 2021 году

 

Кто обязан заполнять накладные в 2021 г., что будет являться нарушением при их заполнении, а также случаи, когда ТТН-1 и ТН-2 можно не оформлять, – все это вы узнаете из материала.

Важное в статье:

• Обязанность оформлять накладные
• Правила оформления накладных
• Особенности оформления накладных (отгрузка филиалу организации, отгрузка товара по ценам, установленным в иностранной валюте, выдача работникам заработной платы готовой продукцией)
• Переадресовка, перегрузка товара в пути: записи в накладной

 

Обязанность оформлять накладные

В перечень первичных учетных документов (ПУД) включены в т.ч. товарно-транспортная накладная (ТТН-1, ТТН) и товарная накладная (ТН-2, ТН). Бланки ТТН и ТН относятся к бланкам документов с определенной степенью защиты. 

Оформлять ТН и ТТН обязаны организации. Обратите внимание, что для целей заполнения накладных под понятие «организация» подпадают:

– юридические лица Республики Беларусь;

– представительства иностранных и международных организаций, а также иностранные организации, осуществляющие деятельность в нашей стране через постоянное представительство;

– индивидуальные предприниматели (ИП), зарегистрированные в Беларуси.

 

Правила оформления накладных

Накладные ТН или ТТН можно заполнять вручную, а также использовать технические средства. Отметим, что при оформлении накладных допускается часть данных заполнить от руки, а часть – внести с помощью технических средств.

По общему правилу при выполнении автомобильной перевозки груза оформляется ТТН. Однако из правила есть исключения. Так, выполнять автомобильную перевозку груза можно без оформления ТТН в следующих случаях:

– если перевозятся грузы нетоварного характера, по которым не ведется складской учет ТМЦ и согласно договору ТМЦ не замеряются, не взвешиваются или не производится их геодезический замер;

– если груз привезен из-за границы. В такой ситуации груз едет без ТТН до пункта разгрузки, указанного в транспортных документах грузоотправителя. Сопроводительными документами на груз в данном случае являются авиационная накладная, железнодорожная накладная или CMR-накладная с приложением счета-фактуры и иных документов, оформленных грузоотправителем;

– если груз перевозится за пределы территории Беларуси, а также в случае транзитной перевозки груза через нашу страну. Сопроводительными документами на груз в данном случае будут являться CMR-накладная, а также другие документы, оформленные грузоотправителем, в частности ТН.

 

Важно! Не является нарушением оформление накладной ТН или ТТН в тех случаях, когда это не нужно.

 

Наименование организации при заполнении накладной допускается указывать как в полном, так и в сокращенном виде. Право выбора остается за организацией.

 

Особенности оформления накладных

В случае, когда ТМЦ по накладной отгружает или получает филиал организации, наряду с наименованием организации в накладной нужно указать наименование филиала.

В ситуации, когда договор на поставку товаров заключен с головной организацией, а отгрузка ТМЦ производится в адрес филиалов, выделенных на отдельный баланс, в качестве грузополучателя нужно указать филиал. Связано это с тем, что оформление транспортных документов привязано к фактическим грузоотправителям и грузополучателям.

При отгрузке и оплате товара по ценам, установленным в иностранной валюте, накладная заполняется в той иностранной валюте, в которой согласована цена.

 

Важно! Если наряду с иностранными валютами в качестве возможных вариантов расчетов в договоре будут указаны белорусские рубли, то накладную нужно оформлять в национальной валюте.

 

При расчетах за товар в белорусских рублях эквивалентно определенной сумме в иностранной валюте, стоимостные показатели в накладной заполняются в белорусских рублях. Отметим, что стоимость товаров в иностранной валюте отражается только по строке «Всего стоимость с НДС».

Выдача работникам заработной платы готовой продукцией (в натуральной форме) оформляется накладной. В следующих случаях выписка накладной физическому лицу не требуется:

– при продаже товаров через розничную сеть;

– при безвозмездной передаче товаров, передаче (возврате) товаров по договорам безвозмездного пользования (ссуды).

 

Переадресовка, перегрузка товара в пути

При переадресовке груза грузополучатель должен сделать запись в накладной об отказе в приемке груза. В строке «Переадресовка» указываются наименование и адрес нового грузополучателя, новый пункт разгрузки, фамилия, инициалы и подпись лица, принявшего решение о переадресовке. Таким лицом может быть и водитель, если ему будут предоставлены соответствующие полномочия. В случае доставки товара с привлечением перевозчика условие о возможности внесения водителем в накладную сведений о переадресовке желательно включить в договор.

В ситуации, когда в пути следования необходимо перегрузить груз с одного автомобиля на другой, новая накладная не выписывается. Существуют два варианта оформления перегрузки:

1. изменения можно внести в накладную, которая следует с грузом. Для этого в ТТН зачеркивается информация о водителе, автомобиле, прицепе (если он был), путевом листе и указываются фамилия, инициалы и подпись лица, принявшего решение о перегрузке.
   В ТТН приводятся данные о новом автомобиле;
2. данные о перегрузке на новую машину допускается размещать в приложении к накладной либо акте о перегрузке. В таком случае изменения в саму ТТН вносить не нужно.

Отметим, что решение о перегрузке принимает должностное лицо организации, в обязанности которого входит организация транспортной работы.

 

Вместе с этим читают:

• Образцы заполнения ТТН и ТН
• Два варианта внесения исправлений в ТТН-1
• Внесение изменений в электронную накладную
• Оформление перемещения с помощью тележки
• Автомобиль передан в аренду с топливом в баке
• В новом году – новый механизм: как работать с электронными накладными
• Для чего нужно указывать оптовую надбавку в товарно-транспортных накладных?
• Оформление сопроводительного документа
• Исправление неточности в указании наименований товарных позиций в ТТН-1
• Накладные на отгрузку товара: правила составления и последствия нарушений
• Образец оформления накладной ТН-2 при доставке товара курьером
• Образец оформления ТТН-1 при доставке товара автотранспортом продавца юридическому лицу
• Образец оформления ТТН-1: доставка товара автотранспортом стороннего перевозчика
• Образец заполнения ТТН-1: доставка товара автотранспортом продавца нескольким покупателям

Товарно-транспортная накладная по форме 1-Т

Подписывайтесь на новости

Ежемесячно нам доверяют 5 млн человек

Присоединяйтесь к нам в соц.

сетях:

Бухгалтерский учет Бухгалтерская отчетность Аудит Налоговые изменения 2023 Налоговые изменения 2022 Налог на прибыль НДС Страховые взносы 2022-2023 Пособия НДФЛ УСН ЕНВД (до 2021) Налог на имущество Земельный налог Транспортный налог Торговый сбор ЕСХН ПСН Водный налог Экологический налог Налог на игорный бизнес Акцизы Уплата налогов (взносов) Возврат и зачет налогов Налоговые проверки Ответственность Статистика Самозанятые Банк Онлайн-кассы ККТ ККМ Блокировка счета МСФО Управленческий учет Анализ хозяйственной деятельности (АХД) Охрана труда и аттестация Охрана труда Валютные операции Налоговая система РФ Налоговое планирование Финансовый контроль Договоры ООО АО Справочная информация Проекты Банк касса Расчеты Учет затрат Учет ОС и НМА Учет МПЗ Зарплаты и кадры Основы трудового законодательства Прием на работу и переводы Увольнение Трудовой договор Коллективный договор и локальные акты Рабочее время и режим труда Отпуск и время отдыха Оплата труда Социальное партнерство Ответственность и взыскания Пенсии Льготы, гарантии и компенсации Профстандарты и должностные инструкции Трудовые книжки Кадровые документы и образцы Персональные данные Стаж ИП

Раскрыть список рубрик

Наш телеграм-канал

Единый налоговый платеж — 2023 Налоговая отчетность за 2022 год Бухотчетность за 2022 год Учетная политика-2023

Все подборки Календарь бухгалтера Производственный

НДС, страховые взносы, УСН 6%, УСН 15%, ЕНВД, НДФЛ, пени

Калькуляторы

Отправляем письма с главными обсуждениями недели

Подписаться

Что такое главный коносамент? Значение, требования и пример

Пожалуй, самым важным документом в морских перевозках является коносамент, документ, который содержит всю информацию, касающуюся экспортируемых товаров, их пункта назначения, сведения об экспортере и импортере и другие важные данные. которые помогают ускорить логистику морских перевозок.

Коносамент имеет несколько вариантов в зависимости от вида торговли, количества маршрутов в процессе доставки и эмитента. Среди нескольких их различных типов два наиболее известных типа — это Основной коносамент и Коносамент Дома.

Что такое основной коносамент?

Основной коносамент – это юридически обязывающий документ, который перевозчик выдает до начала перевозки. Этот документ действует как договор перевозки товаров в международной торговле. Обычно перевозчик выдает этот документ, когда получает подлежащий доставке товар от экспортера. Перевозчик выдает основной коносамент стороне, забронировавшей фрахт (в большинстве случаев экспедитору, сотрудничающему с экспортером в отношении их поставок).

Существует множество различий, которые отличают основной коносамент от внутреннего коносамента: первый выдается экспедиторами, а второй — экспедиторами.

В этой статье мы рассмотрели домашний коносамент (HBL), процесс его выдачи, образец формата и многое другое, что стоит проверить.

Особенности мастер-коносамента

• При подписании мастер-коносамента фактический перевозчик грузов указывает в документе условия их перевозки. Таким образом, грузополучатель будет иметь лучшую защиту, если товар будет поврежден во время транспортировки.
• Перевозчик товаров или агент от имени перевозчика выдает и подписывает основной коносамент.
• Перевозчик, выдающий основной коносамент, обычно делает это на предварительно напечатанном бланке коносамента.
• В основном коносаменте грузоотправителем может быть организация NVOCC или экспедитор, работающий на экспортера товаров. В большинстве случаев фактическим экспортером данного груза является грузоотправитель.

Важность основного коносамента

Основной коносамент помогает упростить доставку несколькими способами, перечисленными ниже.

Контроль оригиналов документов : Перевозчик товаров по морскому маршруту не обязан требовать представления всех оригиналов документов до начала процесса доставки. Коносаменты позволяют экспортерам сохранять контроль над всеми своими жизненно важными оригинальными документами до тех пор, пока не будет произведена оплата за их товары или не будет предоставлен переводной вексель или другое подтверждение платежа.

Платежная документация по перевозке : Основной коносамент является жизненно важным документом при осуществлении отгрузок. Помимо того, что это договор на оказание услуг между перевозчиком и экспортером на международную перевозку товаров, он также действует как квитанция за услугу перевозки, которую перевозчик выдает грузоотправителю.

Оптимизация процесса отгрузки : Основной коносамент, как и внутренний коносамент, содержит важную информацию, связанную с отгрузкой. Это позволяет грузоотправителям и перевозчикам удобно обрабатывать грузовые перевозки через разные страны по глобальным морским каналам и выставлять счета за все аспекты процесса без ошибок.

Владение жизненно важной информацией со всеми сторонами : Оригинал основного коносамента передается экспортеру. Различные уполномоченные заинтересованные стороны также могут получить его копию. Это повышает уровень передачи информации и прозрачности при отгрузке товаров.

Общая польза от коносамента, как указывалось ранее, заключается в том, что благодаря многочисленным возможностям он сокращает время выполнения логистических операций, связанных с морскими грузовыми перевозками, и повышает прозрачность и эффективность.

Читайте также : Сдача коносамента (BL) при отгрузке

Какая документация требуется в MBL?

В основной коносамент должны быть приложены документы, содержащие следующие реквизиты, либо данные должны быть заполнены в соответствующем месте формы.

• Подробная информация о грузоотправителе или NVOCC, включая название компании, контактную информацию, почтовый адрес и другие данные о местонахождении.
• Сведения об импортере, включая название компании, адрес, контактную информацию, идентификационный номер налогоплательщика (только при необходимости. Например, номер CNPJ потребуется для поставок, предназначенных для портов Бразилии).
• Сообщите подробности, такие как название компании, почтовый адрес и контактную информацию.
• Если экспортер пользуется услугами экспедитора, то полное название компании экспедитора, его адрес, контактные данные и номер FMC.
• Номер заказа и внутренние идентификационные номера грузоотправителя, грузополучателя или груза. Перевозчик предоставит номер бронирования.
• Документы, содержащие многочисленные сведения, включая название судна и номер рейса, а также порт погрузки и разгрузки.
• Документы, содержащие номер контейнера и номер пломбы. Кроме того, должны быть включены документы, подтверждающие количество штук, тип упаковки и описание товара.
• Документы, обозначающие вес и объем тары, используемой для перевозки.
• Детали, такие как общее количество штук, вес и объем всех контейнеров, которые будут использоваться для данной перевозки.
• Документы, содержащие важные сведения о доставке, такие как номер AES/ITN (если применимо), код HS, условия оплаты (способ оплаты, используемый для услуг по перевозке), тип выпуска BL (OBL, напечатанный в пункте отправления или назначения, Express, другие).
• Документы, содержащие другую необходимую информацию, такую ​​как условия аккредитива, такие как свободное время в пункте назначения и другие ссылочные номера, среди прочего.

Как работает основной коносамент?

Когда NVOCC получает груз от экспортера, он регистрирует его у перевозчиков. Как только этот перевозчик подтвердит, что он получил этот груз, он выдает MBL — или основной коносамент — лицу или компании, забронировавшей доставку. В этом случае изготовителем бронирования является NVOCC. Организация, осуществляющая бронирование, также может быть экспедитором по контракту.

Как выглядит образец основного коносамента?

Хотя на глобальном уровне могут быть небольшие отклонения, стандартный шаблон основного коносамента выглядит следующим образом:

Читайте также : Что такое сменный коносамент? Значение, процедура и прочее

Как заполнить основной коносамент?

MBL заполняется грузоотправителем, но выдается перевозчиком. В разных регионах и странах могут быть свои правила заполнения коносамента. Однако в соответствии с общепринятой передовой практикой в ​​отношении этой процедуры можно использовать следующую последовательность:

1. Грузоотправитель (экспортер/отправитель)

Сюда входят название компании и адрес грузоотправителя (также известного как грузоотправитель или экспортер).

2. Номер основного коносамента

Включает уникальный контрольный номер для ссылки на коносамент.

3. Номер бронирования перевозчика

Этот шаг включает ввод уникального контрольного номера для ссылки на груз у перевозчика.

4. Экспортные ссылки

Этот шаг включает ввод различных ссылочных номеров (например, номеров заказов на покупку), если это необходимо. Это позволяет грузоотправителям и перевозчикам отслеживать свои ссылочные номера доставки.

5. Данные о грузополучателе

Заполнение необходимых реквизитов для конечного получателя отправления (конечный покупатель). Это полезно, если местонахождение конечного клиента отличается от пункта назначения отгрузки. Это используется для целей уведомления перевозчика.

6. Уведомить сторону

Заполнение информации о получателе отправления. Этот получатель может быть тем же или отличным от грузополучателя.

7. Агент по выдаче груза

Следующий шаг включает в себя ввод имени агента, с которым грузополучатель должен связаться для получения разрешения на выпуск груза, извещения о прибытии и других деталей в конечном пункте назначения. Примечательно, что эти агенты могут предлагать услуги по таможенному оформлению и доставке, но не обязаны их выполнять.

8. Пирс

Это включает в себя заполнение сведений о порту, где груз будет загружен.

9. Место получения перевозчиком

Включает в себя заполнение места, где груз будет получен от отправителя.

10. Судно и номер рейса

Следующим шагом является заполнение названия судна и номера рейса, которое будет доставлять груз грузополучателю в пункт назначения.

11. Порт погрузки

Это включает в себя заполнение сведений о порту, где груз будет загружен. Например, Манчестер Порт (MNC), Великобритания.

12. Пункт отправления

Сюда входит заполнение страны фактического пункта отгрузки.

13. Порт разгрузки Это включает в себя заполнение порта, куда будет прибывать груз. Например, порт Майами (MIA), США. От грузоотправителей также может потребоваться указать страну разгрузки.

14. Место доставки

Сюда входит заполнение города, в котором перевозчик будет доставлять груз грузополучателю.

15. Маркировка и номера/номера контейнеров

Заполнение общего количества упаковок по позиции; независимо от того, объединены ли пакеты на поддоне или во внешнем контейнере. Запись номера уплотнения контейнера имеет решающее значение в этом процессе.

16. Количество прицепов/контейнеров и/или упаковок

Заполнение общего количества прицепов, контейнеров и/или упаковок.

17. Описание отправления

Сюда входит заполнение описания каждой позиции с указанием типа упаковки (коробки, бочки, лотки) и количества в каждой упаковке. Для каждого отдельного описания классификации грузов должна быть отдельная позиция. Если для каждой грузовой классификации используется более одного типа упаковки, для каждого типа упаковки должна использоваться отдельная запись. Это также включает в себя инструкции по обращению.

18. Масса брутто

Это включает в себя заполнение общего веса брутто в фунтах для каждой позиции в общем пакете доставки.

19. Измерение

Этот шаг включает в себя заполнение измерений на основе размера для каждой позиции.

20. Без права регресса

В этой детали указывается, что сборы за простой и задержку контейнеров в пункте назначения оплачиваются получателем. Расходы на хранение или любые другие сборы или налоги также должны быть оплачены получателем.

21. Объявленная грузоотправителем стоимость товаров

В этом разделе необходимо указать денежную стоимость отгружаемых товаров.

22. Ставка за позицию

Эта деталь включает в себя уникальную двузначную ставку на основе класса за позицию в пакете.

23. Базовая стоимость

Эта цифра представляет собой базовую стоимость международной доставки товаров.

24. Полученная сумма предоплаты

Эти данные представляют собой сумму услуги, предварительно оплаченную грузоотправителем до отгрузки, если таковая имеется.

25. Сумма товара

Это сумма, которую необходимо собрать за сам товар. По существу, все транспортные расходы должны быть включены в той или иной форме в документ.

26. Валюта

Это валюта, используемая в транзакциях при отгрузках. Четкое указание этой детали исключает ненужные валютные риски при отправке.

27. Количество оригиналов коносаментов

Это включает в себя заполнение количества коносаментов на всю партию.

28. Место и дата выдачи

Сюда входит заполнение города и даты, где и когда принят коносамент.

29. Сертификация

На этом этапе требуется подпись соответствующего Департамента транспорта зоны после этого заявления для всех поставок.

30. Общая сумма

Следующий процесс включает в себя заполнение общей суммы, взимаемой за транспортировку груза.

31. Дата отгрузки

Эта информация включает предполагаемую дату отправления судна и международного рейса.

Читайте также : Морской коносамент | Значение, пример и прочее

В чем разница между основным коносаментом и внутренним коносаментом?

Хотя у них может быть определенное сходство, основной коносамент и внутренний коносамент существенно различаются. Вот некоторые отличия.

Каждый основной коносамент можно идентифицировать и отслеживать с помощью уникального номера основного коносамента. С помощью этого номера транспортные компании и грузоотправители могут отслеживать перевозки через океаны по всему миру.

Еще одно отличие основного коносамента от внутреннего коносамента заключается в том, что оба документа имеют совершенно разные номера коносамента.

Все поля основного коносамента и внутреннего коносамента, включая информацию о судне, описание груза, номера пломб контейнеров, вес, количество контейнеров, дату отгрузки и другие, должны быть одинаковыми. Единственные различия должны быть только в полях грузоотправителя, грузополучателя, уведомляющей стороны и места получения.

Основной коносамент является минимальным требованием в эпоху быстрых и одновременных поставок в международной торговле. В той или иной мере это полезно для всех: перевозчики могут точно документировать стоимость своих услуг и дать клиентам возможность отслеживать свои поставки, грузоотправители получают юридические доказательства своих поставок, а процесс доставки становится прозрачным для конечного потребителя.

Домашний коносамент [HBL]

В судоходной отрасли исполнение является критическим элементом каждого этапа; когда, от погрузки груза до его доставки. Погрузка груза называется Lading. Его корни уходят в начало 15 века, и это означает положить что-то на лодку, как груз, фрахт или груз.

Перевозка груза — это процесс, который должен быть ограничен по времени и гарантировать отсутствие проблем или сделать процесс безотказным. Выдаваемые документы могут быть о страховке, финансах или обмене товаров. Среди документов огромное значение имеет коносамент. Коносамент действует как юридический документ, подтверждающий право собственности на перевозимые товары. Это необходимо для перемещения груза из одного места в другое. Коносамент варьируется в зависимости от условий, а также от ситуационных требований. Коносамент Дома является типом коносамента.

Что означает Коносамент Палаты представителей?

Внутренний коносамент выдается обычным перевозчиком, не эксплуатирующим суда (NVOCC), или экспедитором на пост поставщика, принимающий груз и проверяющий его. Поставщик доставляет груз экспедитору, который осматривает груз и доставляет его грузополучателю. Экспедитор или NVOCC является морским транспортным посредником в этом процессе.

Что включает коносамент Палаты представителей?

Коносамент Дома включает:

• Наименование и адрес поставщика (экспортера/продавца)
• Наименование и адрес получателя (импортера/грузополучателя)
• Информация об отправленных товарах (размеры, вес, классификация и т.д.)
• Стоимость отправленных товаров
• Вид транспорта
• Условия отгрузки

Какова цель внутреннего коносамента?

Внутренний коносамент является официальным подтверждением того, что перевозчик получил груз для отправки после досмотра. Это гарантия того, что груз не поврежден и готов к отправке получателю. Ответственность за любой ущерб, возникший во время перевозки, несет перевозчик. Однако, если коносамент Палаты представителей указывает, что партия была повреждена во время получения, это становится ответственностью поставщика.

Внутренний коносамент также служит доказательством наличия у перевозчика договора на перевозку груза. При его отсутствии считается, что перевозчик перемещает его незаконно. Контракт заключается между поставщиком и компанией-перевозчиком, а не между судном/поездом/самолетом, перевозящим груз. Если во время доставки возникает какая-либо проблема, она должна решаться между поставщиком и компанией-перевозчиком, а не конкретным кораблем/поездом/самолетом, на котором был доставлен товар.

Внутренний коносамент позволяет перевозчику быть законным хранителем груза, если получатель не предоставит необходимую документацию, дающую ему право забрать груз в пункте назначения. Перевозчик может задержать груз до появления грузополучателя с нужными документами.

Внутренний коносамент обязывает перевозчика выдать груз только законному получателю. В противном случае перевозчик может быть привлечен к юридической ответственности.

Коносамент дома отслеживается по номеру коносамента, указанному в документе.

Пример, поясняющий процесс по внутреннему коносаменту

В этом примере рассмотрим отгрузку товаров

Из страны: Соединенные Штаты Америки

В страну: Тайвань

Продавец X: Продавец, желающий отправить на Тайвань

Экспедитор A: Объединяет и упаковывает товары от Продавца X вместе с другими грузами в соответствии с загрузкой меньше контейнера (LCL) или полной загрузкой контейнера (FCL) как требуется

Экспедитор в США: Забирает контейнерную загрузку у экспедитора А и отвечает за ее доставку на Тайвань передает их экспедитору B

Экспедитор B: Забирает товары у тайваньского экспедитора и распределяет их между покупателем Y

Покупатель Y: Покупатель товаров для продавца X на Тайване

США для перевозки грузов на Тайвань. Экспедитор А также является консолидатором и объединяет все товары для создания FCL. Затем экспедитор А передает товары экспедитору в определенном порту США. Агент по доставке в США отправляет эти товары на Тайвань, где их получает их тайваньский филиал.

После получения товаров от экспедитора А экспедитор в США выдает генеральный коносамент экспедитору А. Этот основной BL содержит сведения о грузоотправителе (экспедиторе А) и грузополучателе (экспедиторе В). После получения этого основного BL от экспедитора в США, экспедитор отправляет этот основной BL экспедитору B. Тем временем экспедитор A выдает внутренний коносамент продавцу X, в этом документе грузоотправитель указан как продавец X. и грузополучатель указан как Покупатель Y. Продавец X отправляет этот Дом BL своему Покупателю Y.

Экспедитор B с капитаном BL сможет проводить таможенную очистку товаров в порту от тайваньского отделения экспедитора. Экспедитор B распаковывает и распределяет товары Покупателю Y после того, как он передаст House BL экспедитору.

В чем разница между House BL, выданным на условиях FCL, и LCL?

Для FCL единственная разница будет заключаться в том, что будет один продавец и один покупатель из каждой страны, координирующие свои действия с обоими экспедиторами, и они будут выдавать только один внутренний коносамент против основного коносамента. Принимая во внимание, что в LCL один основной коносамент может иметь несколько внутренних коносаментов, которые выдаются нескольким поставщикам, товары которых отправляются в одном и том же контейнере. В остальном процесс останется прежним.

Является ли коносамент Дома оборотным?

Как и любой оборотный коносамент, коносамент Дома также является оборотным документом. Когда используется оборотный внутренний коносамент, он может выполнять роль коносамента. Экспедитор и экспедитор должны проявлять должную осторожность при использовании внутреннего коносамента в качестве оборотного документа, поскольку было много случаев контрпродуктивной и злонамеренной практики использования внутреннего коносамента и основного счета. накладной таким же образом. Это означает, что для одного и того же груза может быть два комплекта коносаментов, выданных двумя разными органами.

Когда груз отгружается под оборотным статусом, оригинальная BL должна быть подтверждена покупателем (грузополучателем) при передаче третьему лицу (экспедитору/NVOCC). Экспедитор несет ответственность за надлежащую передачу и передачу BL соответствующему органу для доставки и владения грузом. Оригинал BL также должен быть передан властям до освобождения грузополучателя или агента. Несоблюдение этого процесса приведет к тому, что перевозчик будет нести ответственность за стоимость груза, если договор между грузоотправителем/грузополучателем не соблюдается.

Использование необоротного внутреннего коносамента не является хорошей практикой, когда речь идет об обеспечении/залоге (при выдаче аккредитива в банке или финансовом учреждении). Необоротный коносамент не дает права на получение груза любому физическому лицу, если оно не отмечено в документе как Грузоотправитель или Грузополучатель.

Разница между Коносаментом Дома и Генеральным Коносаментом

Коносамент Дома — Формат

Выше продемонстрирован образец коносамента Hapag-Lloyd. Пожалуйста, обратите внимание, что каждая линия доставки имеет свой собственный формат коносамента, однако основные данные, которые необходимо заполнить, практически одинаковы.

Грузоотправитель несет ответственность за то, чтобы указанные данные были точными и соответствовали требованиям покупателя.

1. Грузоотправитель: Грузоотправитель — это имя и адрес того, чей груз отправляется. Это не обязательно владелец или производитель груза, но также может быть экспортером или экспедитором. Тот, кто бронирует место и оплачивает фрахт судоходной линии, имеет право изменить информацию о грузоотправителе

   .

2. Грузополучатель: Грузополучатель — это имя и адрес того, кто получает груз. Это может быть фактический владелец или получатель, а может быть, торговец, импортер или экспедитор. Грузополучатель несет ответственность за любые проблемы, возникающие в пункте назначения, такие как несвоевременная или несвоевременная очистка груза, претензии и т. д.

3. Сторона уведомления: имя и адрес лица, которое должно быть уведомлено о прибытии груза в пункт назначения. Это может отличаться от грузополучателя в зависимости от B / L

4. Предварительная перевозка: если имеется внутренний порт, соединяющий материковый порт через судно, то здесь указывается название этого судна. В большинстве случаев он остается пустым

5. Место получения: место, где грузоотправитель или экспедитор передает груз перевозчику или грузоотправителю, является местом получения. Он заполняется, когда перевозчик осуществил перемещение груза из этого места в порт погрузки. В случае повреждения во время этой перевозки перевозчик несет ответственность

6. Порт погрузки: это место, где перевозчик загружает груз на назначенное океанское судно

   .

7. Морское судно/рейс: содержит название судна и номер рейса

8. Порт разгрузки: место, где груз выгружается морским судном

9. Место доставки: Это место, куда должна быть осуществлена ​​окончательная доставка груза. Перевозчик несет ответственность за доставку груза в целости и сохранности. Если написано место доставки, то перевозчик не может допустить грузополучателя к приему груза в порту разгрузки для перевозки его к месту доставки

10. Знаки и номера: грузоотправители маркируют упаковки уникальными идентификаторами, чтобы грузополучатель мог понять тип груза

11. Количество и виды упаковок: Здесь написано количество упаковок, которые упакованы в LCL или FCL. Пример: 15 поддонов или 20 коробок

12. Описание пакетов или товаров: описывает, что именно загружается в контейнер

13. Вес брутто: Вес загружаемого груза указан в этом поле. Собственный вес контейнера здесь не указан, только вес груза с упаковкой

14. Измерение: Показывает общий объем груза, загруженного на борт. Пример: 25 кубических метров

15. Номер бронирования и номер коносамента: Уникальный номер, присвоенный каждому коносаменту для облегчения отслеживания и отслеживания контейнера. Обычно он находится в правом верхнем углу. Это может быть число от 8 до 10 цифр, первые 4 буквы которого являются кодом SCAC оператора связи

    .

16. Прочее: Некоторая дополнительная информация включает:

• Общее количество контейнеров и/или упаковок
• Транспортные расходы и сборы
• Дата на борту
• Дата выпуска
• Место выдачи
• Количество оригиналов
• Агент перевозчиков

Как выдать и создать коносамент дома?

Коносамент выдается и создается «Перевозчиками». Согласно общепринятой на рынке практике:

• Коносамент компании может быть выдан Операторами сборных грузов. Эти операторы обычно заказывают FCL у судоходной линии, и после того, как груз упакован и готов к транспортировке, они выдают своим клиентам собственный коносамент и получают основной коносамент от судоходной линии.

• Внутренний коносамент может быть выдан экспедитором или NVOCC. Клиенты обычно перевозят свои товары / грузы через экспедитора, поскольку они обеспечивают рентабельность вместо того, чтобы напрямую работать с судоходной линией. Подобно операторам сборных грузов, экспедиторы выдают внутренний коносамент и получают основной коносамент от судоходной линии. Экспедитор или NVOCC могут использовать внутренний коносамент, чтобы скрыть личность фактического грузополучателя/грузоотправителя от судоходной линии.

Несмотря на то, что внутренний коносамент выдается перевозчиками, при условии, что договор перевозки приемлем для всех вовлеченных сторон, нет никаких ограничений для какой-либо одной стороны или группы на выдачу и создание собственного внутреннего коносамента. При подготовке коносамента как выдающая сторона, так и получатель принимают все необходимые меры предосторожности, чтобы обезопасить себя от риска/мошенничества.

Положения и условия внутреннего коносамента

Положения и условия внутреннего коносамента четко определяют термины Перевозчик, Торговец, Товар, Контейнер, Перевозка, Комбинированная перевозка, Гаагские правила, Гаагско-Висбийские правила, COGSA-Перевозка Закон о морских перевозках, Закон о перевозке грузов по воде COGWA, Сборы, Транспортная единица, Лицо и набивка.

• Это дополнительно проливает свет на тариф Перевозчика. Если есть какие-то положения, они включаются в счет. Эти условия также можно получить у перевозчика. Если есть несоответствие между применимым тарифом и счетом дома, счет дома должен учитываться для тарифа.

• С коносаментом палаты перевозчик может гарантировать, что он перевозит груз на законных основаниях.

• Счет Палаты представителей не подлежит обсуждению, если только в него уже не включены условия. Удерживающий или принимающий орган должен соответствовать включенным условиям.

• Накладная служит доказательством prima facie для перевозчика, утверждающего, что он перевозит груз на законных основаниях, однако для подтверждения этого должны быть представлены надлежащие подтверждающие документы. Доказательство не требуется, если в счете указано, что сторонний перевозчик действует добросовестно.

• Перевозчик должен иметь право заключать субподряд на часть или весь рейс Компания-перевозчик защищает перевозчика от любых возникающих проблем. Перевозчик не несет никакой ответственности в случае любого спора. Это должно решаться грузоотправителем и компанией-перевозчиком, а не судном.

• Груз и перевозчик должны соблюдать правила вод, в которые он входит. В разных странах могут быть изменения в правилах, и их следует учитывать во время путешествия.

• Перевозчик несет ответственность только от порта до порта. Ответственность за груз при других перевозках перевозчик не несет.

• Существуют общие положения, касающиеся задержки, косвенной утраты, ограничения по упаковке или единице отгрузки, адвалорной стоимости (объявленной стоимости груза), уведомления об утрате или повреждении, положения о ржавчине и срока давности.

• Коносамент Палаты представителей четко определяет обязанности продавца во время рейса. Там же указан допустимый уровень заполнения контейнеров грузом. Положение о температурно-регулируемом грузе и досмотре товаров включено в условия счета.

• Описание груза, палубного груза и живого скота включено в счет дома.

• Различные сборы, взимаемые за доставку, хранение товаров и залоговое удержание, указаны в условиях.

• Если не включены какие-либо положения, не может быть никаких отказов от счета за дом. Применимые законы четко указаны для рейса.

• Обработка персональных данных и информации согласована, как указано в счете, и вовлеченные стороны соблюдают порядок обмена необходимыми данными.

  No related posts.