Характеристики автомобиля Mercedes-Benz Actros
Характеристики автомобиля Mercedes-Benz Actros
Mercedes-Benz Actros — серия тяжелых грузовиков и седельных тягачей, представленная компанией Mercedes-Benz в 1996 году. Седельные тягачи используются для междугородних перевозок, тяжелые самосвалы эксплуатируются на различных строительных площадках. Диапазон грузоподъёмности Actros начинается от 18 тонн, на модель устанавливаются двигатели V6 или V8 с турбонаддувом и интеркулером. Вторая генерация грузовиков Actros появилась в 2002 году. С этого момента доступна электронная секвентальная коробка передач «Telligent Gearbox». Кабина разрабатывалась с учетом пожеланий водителей, она обладает хорошей шумоизоляцией и очень мягкой подвеской, что позволяет управлять автомобилем с максимальным комфортом. У версии кабины с высокой крышей в наличии имеется второе спальное место, которое нельзя использовать во время движения. Кабина «Актроса» бывает трёх типов: S (обычная дневная двухместная кабина), M (кабина с одним спальным местом), L (кабина с одним спальным местом повышенной комфортности), LH (максимально вместительная кабина с двумя спальными местами повышенной комфортности). Последние версии
 |
|||||||||||||||||
| Mercedes-Benz Actros (1998-2010) | |||||||||||||||||
| Кузов | |||||||||||||||||
| Седельный тягач | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||
| 12.0 | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| 16.0 | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Подвеска | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Рулевое управление | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Тормоза | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Эксплуатационные данные | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
autoinform96.com
технические характеристики и отзывы владельцев
Первые машины, получившие характерную эмблему Actros под лобовым стеклом, Mersedes-Benz стал выпускать в последнее десятилетие прошлого века — в 1996 году. Автомобили оказались не очень удачными, часто ломались, поэтому продавались плохо. В следующем поколении, в 2003 году, инженеры учли недоработки, добавили функции, пересмотрели эргономику, и с конвейера сошел новый автомобиль с уже знакомыми буквами.
Седельный тягач этого образца имел более мощный двигатель, улучшенные мосты и подвеску, полноразмерные лежаки за спинками сидений в кабине и другие инновационные решения. Уже в 2004 году он получил звание «Грузовик года». Модель полюбилась перевозчикам, выпускается и по сей день, поэтому машину, носящую гордое название Mersedes-Benz Actros, можно увидеть и сегодня на дорогах России.
Модификации
Как и у большинства отечественных грузовиков, у немца есть несколько модификаций. Самая яркая и знакомая всем — это двухосный тягач с задней ведущей осью. Кроме того, есть и тяжелые, мало распространенные варианты на три оси. Также выпускаются машины с платформой, на которую можно поставить практически любой желаемый кузов, будь то рефрижератор или самосвал.
Колесные формулы также различаются. Для шасси предлагается трехосный вариант 6 х 2 или двухосный — 4 х 2. У обеих моделей только одна ось ведущая. У тягачей выбор больший. Заказчик может даже выбрать двухосный тягач с полным приводом (4 х 4). Также достаточно распространен вариант 4 х 2. Трехосные машины могут быть с приводом как на одну ось (6 х 2), так и на 2 (6 х 4).
Также Mercedes-Benz Actros имеет различия и по полной массе: от 18 до 35 тонн. При этом первые цифры в номере модели, вне зависимости от комплектации, однозначно указывают на полную массу. Например, модель 1841 имеет полную массу 18 тонн. Технические характеристики этого тягача позволят везти прицепы весом более 10 тонн.
Особенности
Как и другие иномарки, которые используются на отечественных дорогах, «Мерседесы» очень чувствительны к качеству полотна, топлива, не рекомендуется пропускать сервисные осмотры, если автомобиль на гарантии, очень важно качество СТО. Производитель рекомендует использовать только оригинальные комплектующие. Но это услышишь о любом импортном автомобиле, не только о Mercedes-Benz Actros. Стоит отметить, что эти машины можно смело назвать флагманами в плане технических деталей. Например, центральный замок, электростекла и некоторые другие позиции уже входят в базовую комплектацию модели, тогда как у конкурентов эти возможности иногда отсутствуют даже в люксовых вариантах.
К особенностям машины можно отнести и специальную проводку, и клеммы, облегчающие производителям кузовов монтаж своего оборудования на шасси. Также можно отметить наличие специальных систем сигнализации, для функционирования которых на других машинах приходится использовать дорогостоящее оборудование.
И еще несколько слов об особенностях двигателя Mercedes-Benz Actros. Характеристики его настроены так, что выход стрелки на тахометре в красную зону, наоборот, снижает шум, а не повышает, как это реализовано на большинстве других машин. Поэтому разработчики не рекомендуют в данном случае руководствоваться только слухом. Кроме того, частое использование красной зоны чревато проблемами и негарантийным ремонтом. Параметры двигателя, кстати, требуют плавного понижения передач, а не с 5-ой на 1-ую. Машина этого просто не позволит. Такой переход также может закончиться негарантийным ремонтом.
Технические тонкости
К особенностям автомобиля можно отнести и управление. При этом нужно понимать, что, с одной стороны, управление машиной Mercedes-Benz Actros 1841 (двухосный тягач) не сложнее, чем обычной легковушкой, но незнание некоторых тонкостей может привести к выходу из строя отдельных систем.
Например, самая частая ошибка водителя — опирание на ручку КПП во время движения или прикладывание значительных усилий при переключении. Для КамАЗа это в порядке вещей, но в «Мерседесе» таким обращением ее можно просто сломать. А это приведет к полной замене КПП, так как, в отличие от моделей конкурентов, здесь используется собственная разработка немцев, в которой, кроме обычных двух вариантов — автомат и ручное, есть еще промежуточные положения.
Euro Truck Simulator
Mercedes-Benz Actros отметился также и в этой довольно популярной игре. При этом, как и в других компьютерных симуляторах, детализация машины, интерьера, окружающей обстановки прорисована очень реалистично. А если учесть, что на подходе вторая версия этой компьютерной игры, в которой будут дополнительные возможности тюнинга — скучать геймерам точно не придется.
Следует сказать, что качество прорисовки отлично передает всевозможные аварии, вплоть до погнутого металла. И если вы зазевались и «поцеловали» какое-то неподвижное препятствие, за потерю фары и части капота вам придется выложиться на ближайшей СТО. Впрочем, не будем раскрывать всех тонкостей, иначе потом будет неинтересно играть. Просто заметим, что популярность первой игры заставила разработчиков, а также просто заинтересованных людей добавить к ней новые моды, трассы и, по традиции, варианты окраски. Например, некоторые доработки позволят поработать на службу DHL.
Отзывы
Отзывы о машинах Mercedes-Benz Actros, выпущенных ранее 2003 года, часто были негативными из-за частых поломок или замены комплектующих. Но полная переборка, а не частичный рестайлинг модели, в 2003 году учла большинство пожеланий пользователей. И о машинах, выпущенных после 2003 года, бытует мнение, что управлять таким грузовиком не сложнее, чем обычной легковушкой. Также можно заметить, что в сегодняшнем Actros несколько сотен датчиков, которые отслеживают разные параметры как самой машины, так и стиля движения, заранее предупреждая о возможных сложностях — а принцип «предупрежден — значит вооружен» никто не отменял.
Заключение
В заключение маленькая иллюстрация, как можно использовать обычный грузовик. Шасси Mercedes-Benz Actros 2542 с колесной формулой 6 х 4, немножко изобретательности, а также уже упомянутая особенность укладки проводки — и вместо автомобиля получаем магазин (или даже дом) на колесах.
Кстати, такие машины можно приобрести и в Москве. Предлагаются 4 варианта (различия в цене и внутренней площади). Снаружи это немного необычный грузовик, а внутри номер престижного отеля (на 6 мест) со всеми вытекающими, роскошная кухня и ванная, теплые полы, первоклассная кожаная мебель и т. д. К тому же есть возможность раздвижки — столовый блок выдвигается в отдельный модуль. Цена такого дома начинается от 7000 евро.
fb.ru
| Оборудование автомобиля | |
|---|---|
| Двигатель | Двигатель V6, LA, 300кВт / 408л.с., 1800 об/мин Исполнение двигателя Евро 5 с применением BlueTec Двойной воздушный фильтр Tandem Фильтр топливный с подогреваемым влагоотделителем Система предварительного подогрева топлива Антимоскитная сетка перед радиатором Защита под радиатором Моторный тормоз с постоянным дросселем Компрессор одноцил. с ограничителем max давления Защита под радиатором и двигателем Номер двигателя выбит Факельное устройство холодного старта Опоры двигателя для плохих дорог
|
| Сцепление и коробка передач | Сцепление усиленное Коробка передач G 240-16/11,7-0,69 Система охлаждения коробки передач Переключение передач Telligent II КОМ MB 131-2с, от промежуточ. вала коробки передач |
| Оси и подвеска | Прямая балка переднего моста Передняя ось 9,0 т Задний мост H7, 16,0 т, ведомая шестерня 300 мм Блокировка дифференциала заднего моста Передаточное число главной передачи i= 5,333 (HL7) Передние рессоры 9,0 т, жесткие, ассимметричные Задние рессоры 18,0 т, межосевое расстояние 1450мм Стабилизатор передней оси Стабилизатор второй задней оси усиленный |
| Колёса и шины | Колесные диски 8.50-24 для шин 12.00-24 Временное крепление запасного колеса Защитные колпаки для гаек крепления колес Запасное колесо |
| Рама и элементы рамы | Кронштейны крепления кузова Передняя часть рамы усиленная для доп.оборудования Рулевое управление LS6/ LS8 Кронштейны агрегатов на левой стороне Бак с AdBlue, 35 л Топливный бак 400 л, стальной, на правой стороне Топливный бак запираемый Сетка в горловине топливного бака Защита под топливным баком Глушитель c SCR-катализатором, средний, нерж.сталь Труба выхлопная, выведенная за кабиной вверх Глушитель смещён назад Бортовая диагностика 2 с контролем NOx Крылья транзитные для перегона / доставки с завода Стальной бампер Задний противоподкатный брус (EC) Тягово-сцепное/буксировочное устройство Rockinger Устройство буксировочное заднее Задн.поперечина для тягово-сцепн.устройства G250 |
| Тормозная система | Двухконтурная пневматическая тормозная система Автоматическая настройка тормозов Противооткатная система Барабанные тормоза на передней и задней осях ABS отключаемая Тормозная система Telligent с ABS и ASR Блок подготовки воздуха с подогревом Разъемы для двухконтурной тормозной системы прицеп |
| Экстерьер кабины | Кабина S Задняя стенка кабины прямая Задняя стенка кабины с окном Усиленная подвеска кабины для плохих дорож.условий Подвеска кабины стандартная Гидропривод подъема кабины до темп. -25град.С Ветровое стекло тонирован.без ленточн.светофильтра Люк в крыше кабины Подножка кабины, подвижно закреплённая Зеркало водителя с широким углом обзора, обогрев. Корпус зеркала заднего вида а/м для строительства Переднее зеркало в аэродинамическом исполнении Зеркало с широким углом обзора со стороны пассаж. Зеркало задн. вида с электроприводом и обогревом Рамповое зеркало со стороны пассажира Иммобилайзер с транспондером Центральный замок
|
| Интерьер кабины | Сиденье водителя с пневмоподвеской, Isringhausen Сиденье пассажира откидное Рулевая колонка регул.по высоте и наклону, блокир. Многофункциональное рулевое колесо Резиновые напольные коврики водителя и пассажира Розетка дополнит. 12 V/15 A в кабине, с крышкой Передняя панель стандартная Электростеклоподъёмники дверей кабины Комбинация приборов с графическим дисплеем Тахограф цифровой с регистрацией допол. параметров Тахограф производства VDO Указатель внешней температуры Указатель расхода топлива Система бортового контроля Telligent Подготовка для установки радиоприемника, 12 V Трансформатор 24 V/12 V, 8 A Лампа освещения лестницы кабины Фильтр воздушный для работы на стройплощадках Управление системой отопления и вентиляции кабины Теплоизоляция кабины дополнительная Кондиционер в кабине
|
| Электрика / Электроника | Аккумуляторы 2 X 12V/220 Ач, малообслуживаемые Аккумуляторный отсек запираемый Вариант с сухозаряженными аккумуляторными батареям Генератор 28V/80А Разъём соединения с прицепом 15-контактный Решётки фар защитные Регулятор дальности света Фары с прозрачной оптикой (H7) 6-секционная задняя блок-фара с рефлекторами Прерыватель для дополнительных указателей поворота Ограничитель скорости 90 км/ч Круиз-контроль TEMPOMAT
|
| Дополнительное оборудование | Мероприятия по снижению шума EС 96/20 Шланг подкачки шин, 10 м Пневмопистолет для уборки в кабине Комплект инструментов Телескопический домкрат 12 т 2 противооткатных башмака Гарантия на двигатель/трансмиссию 3 года/250000 к
|
| Самосвальный кузов Meiller 16 м³ | Размеры (внутренние): 4,80 х 2,30 х 1,40 м Объем: примерно 16,0 м3 Материал: днище – 8 мм. VS 100 борта – 6 мм. BS 70 Гидравлическое оборудование в температурном исполнении до – 45°С. Телескопический гидроцилиндр установлен на переднем борту Держатель запасного колеса на передней стенке кузова Ступеньки внутри и снаружи кузова Подогрев кузова выхлопными газами Тент Стальные крылья с резиновыми брызговиками для задних осей Боковая защита Светоотражающая маркировка в соответствии с правилами ЕЭК ООН 48.03 Упругие элементы между кузовом и надрамником для плохих дорожных условий Улучшенное качество сварных швов заднего борта |
www.tc-v.ru
Mercedes Actros 1846 LS — цена, технические характеристики, фото Мерседес Актрос 1846
Немецкий тягач mercedes actros 1846 является надёжным, экономичным автомобилем, обладающим отменным уровнем комфорта, необходимого для перевозок на длительные расстояния. В кабине тягача созданы комфортные условия для водителя и сменщика. Панель приборов очень эргономична, но несмотря на свою насыщенность не вызывает утомления, системы управления четко отстроены. Для облегчения водителю предусмотрены датчики дождя и света, а не вибрирующие зеркала заднего обеспечивают прекрасный обзор.
Технические характеристики Mercedes-Benz Actros 1846 LS
Mercedes actros 1846 оснащается 6 цилиндровой V-образной дизельной силовой установкой мощностью в 460 л.с. Этот мотор с лёгкостью разгоняет тяжёлый автомобиль массой 7860 кг, не уступая в скорости легковым автомобилям. Вес полностью снаряженного автомобиля составляет 40 тонн.
Фото Mercedes-Benz Actros 1846 LS
Фото Mercedes-Benz Actros 1846 LS
Автоматизированная трансмиссия PowerShift 2 Actros имеет 16 скоростей и позволяет подобрать оптимальный режим движения. Рулевое управление с гидроусилителем руля обеспечивает уверенное ощущений дороги. Actros 1846 оснащён антиблокировочной системой ABS и противопробуксовочной системой ASR. Тормозная система Telligent с вентилируемыми дисковыми тормозами, с постоянным давлением в 10 бар и обеспечивает автомобилю очень короткое торможение.
Видео Mercedes-Benz Actros 1846 LS
www.pro-mb.ru
Тип авто |
Седельный тягач |
| Колесная формула | 4×2 |
| Полная масса авто, кг | 18000 |
| Полная масса автопоезда, кг | 40000 |
| Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг | 7500 |
| Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг | 11500 |
| Допустимая нагрузка на седло , кг | 10600 |
| Грузоподъемность, кг | нет данных |
Площадь платформы, м2 |
нет данных |
Объем платформы, м3 |
нет данных |
| Масса снаряженного авто, кг | 9700 |
| Максимальная скорсть (км/ч) | 90 |
| Двигатель | V6, LA, |
| Мощность двигателя (л.с.) | 435 |
| Коробка передач | Getriebe G 211-16/17,0-1 механическая |
| Число передач | 16 |
| Передаточное число ведущих мостов | 2.846 |
| Подвеска | рессорная |
| Размер шин | 315/80 R 22.5 |
| Топливный бак | 400 |
| Кабина | низкая с 1 спальным местом L |
| Екологический тип | Euro-4 |
interdalnoboy.com
Мерседес актрос 2012 технические характеристики
Мерседес актрос замерз
MERCEDES-BENZ ACTROS 1844
Обзор MERCEDES ACTROS EURO6
Тягач Мерседес Актрос 1851 LS
Обзор самосвала Mercedes-Benz Actros 4141 K, 2012 год
Тягач Mercedes-Benz Actros 1846 Megaspace | Обзор
Самосвал Mercedes-Benz Actros 4141, 2015 года (круговой обзор трёх единиц)
Mercedes Benz Actros Обзор меню
Самосвал Mercedes-Benz Actros 4141K | Обзор
Мерседес Актрос самосвал-сила и мощь
Также смотрите:
- Открытие дверей авто Мерседес
- Подогрев дизеля у Мерседесов
- Какие свечи зажигания лучше для Мерседеса
- Как посмотреть код то на Мерседесе W212
- Мерседес е 320 1994 г характеристики
- Мерседес ошибка b1156
- Мерседес Бенц жла 200
- Mercedes Benz e class 2014 запчасти
- Mercedes выпуск 1998
- Мерседес с 200 отзывы владельцев 2010
- Зеркало правое Мерседес вито 638
- Дверь на Mercedes s600
- Разборка Мерседес 210 в черновцах
- Какие диски подходят на Мерседес 126
- Замена колодки на Мерседес 190 видео
mercedesbenz124.ru
| Стандартное оборудование | |
| Блокировка дифференциала заднего моста | |
| BB0 | ABS отключаемая |
| BB1 | Тормозная система Telligent с ABS |
| BB6 | Барабанные тормоза на передней и задней осях |
| Двухконтурная пневматическая тормозная система | |
| Автоматическая настройка тормозов | |
| Противооткатная система | |
| C63 | Стальной бампер |
| C71 | Задний противоподкатный брус (EC) |
| CL9 | Рулевое управление LS6/ LS8 |
| Стабилизатор передней оси | |
| Рулевая колонка регул.по высоте и наклону, блокир. | |
| Кронштейны агрегатов на левой стороне | |
| Многофункциональное рулевое колесо | |
| D25 | Люк в крыше кабины |
| F07 | Кабина S |
| F24 | Задняя стенка кабины прямая |
| F35 | Задняя стенка кабины с окном |
| FC7 | Ветровое стекло тонирован.без ленточн.светофильтра |
| FE5 | Электростеклоподъёмники дверей кабины |
| FE6 | Подножка кабины, подвижно закреплённая |
| FL6 | Подвеска кабины стандартная |
| FN1 | Передняя панель стандартная |
| FS2 | Зеркало водителя с широким углом обзора, обогрев. |
| FT0 | Корпус зеркала заднего вида а/м для строительства |
| FZ7 | Иммобилайзер с транспондером |
| Зеркало с широким углом обзора со стороны пассаж. | |
| Зеркало задн. вида с электроприводом и обогревом | |
| Рамповое зеркало со стороны пассажира | |
| Центральный замок | |
| GS7 | Переключение передач Telligent II |
| GV2 | Раздаточная коробка VG 2400 — 3W, двухступенчатая |
| HF1 | Фильтр воздушный для работы на стройплощадках |
| Управление системой отопления и вентиляции кабины | |
| JK2 | Комбинация приборов с графическим дисплеем |
| Указатель внешней температуры | |
| Система бортового контроля Telligent | |
| Указатель расхода топлива | |
| 6-секционная задняя блок-фара с рефлекторами | |
| Регулятор дальности света | |
| Фары с прозрачной оптикой (H7) | |
| Прерыватель для дополнительных указателей поворота | |
| MA9 | Опоры двигателя для плохих дорог |
| MD4 | Ограничитель скорости 90 км/ч |
| MD9 | Круиз-контроль TEMPOMAT |
| MV3 | Двигатель V6, LA, 300кВт / 408л.с., 1800 об/мин |
| Система предварительного подогрева топлива | |
| Моторный тормоз с постоянным дросселем | |
| Защита под радиатором | |
| N55 | Система охлаждения коробки передач |
| Nh3 | КОМ MB 131-2с, от промежуточ. вала коробки передач |
| P44 | Крылья транзитные для перегона / доставки с завода |
| Задн.поперечина для тягово-сцепн.устройства G250 | |
| R04 | Защитные колпаки для гаек крепления колес |
| SF0 | Сиденье пассажира откидное |
| SG5 | Сиденье водителя с пневмоподвеской, Isringhausen |
| X57 | Мероприятия по снижению шума EС 96/20 |
| XK3 | Гарантия на двигатель/трансмиссию 3 года/250000 км |
| XV6 | Actros 3 |
| Комплект инструментов | |
| Z01 | Исполнение в зависимости от страны назначения |
| ZZ3 | Автомобиль для правостороннего движения |
| Дополнительное оборудование | |
| A70 | Блокировка дифференциала передней оси |
| AL5 | Передняя ось 9,0 т |
| AM6 | Задний мост H7, 16,0 т, ведомая шестерня 300 мм |
| AR1 | Передаточное число главной передачи i= 5,333 (HL7) |
| B43 | Разъемы для двухконтурной тормозной системы прицеп |
| B65 | Блок подготовки воздуха с подогревом |
| CD3 | Стабилизатор задней оси |
| CD4 | Стабилизатор второй задней оси усиленный |
| CR4 | Кронштейны крепления кузова |
| CR5 | Передняя часть рамы усиленная для доп.оборудования |
| E39 | Предохранители – автоматы |
| EB3 | Аккумуляторы 2 X 12V/220 Ач, малообслуживаемые |
| EC6 | Разъём соединения с прицепом 15-контактный |
| ES8 | Розетка дополнит. 24 V/15 A в кабине, с крышкой |
| EU1 | Магнитола CD |
| FJ4 | Резиновые напольные коврики водителя и пассажира |
| FL3 | Усиленная подвеска кабины для плохих дорож.условий |
| FS4 | Солнцезащитная шторка на окне двери водителя |
| FX7 | Переднее зеркало в аэродинамическом исполнении |
| G81 | Сцепление усиленное (двухдисковое) |
| GC2 | Коробка передач G 240-16/11,7-0,69 |
| H03 | Кондиционер в кабине |
| H04 | Теплоизоляция кабины дополнительная |
| H65 | Дополн. отопитель жидкостной Webasto Thermo Top 90 |
| JD3 | Тахограф цифровой с регистрацией допол. параметров |
| JZ1 | Тахограф производства VDO |
| K40 | Топливный бак запираемый |
| K45 | Сетка в горловине топливного бака |
| K81 | Фильтр топливный с подогреваемым влагоотделителем |
| KE9 | Бортовая диагностика 2 с контролем NOx |
| KG2 | Глушитель c SCR-катализатором, средний, нерж.сталь |
| Kh4 | Труба выхлопная, выведенная за кабиной вверх |
| KH9 | Глушитель смещён назад |
| KI0 | Защита под топливным баком |
| KP2 | Бак с AdBlue, 35 л |
| KS4 | Топливный бак 400 л, стальной, на правой стороне |
| L30 | Решётки фар защитные |
| M00 | Вариант без защиты под радиатором и двигателем |
| M45 | Генератор 28V/100А |
| M49 | Двойной воздушный фильтр Tandem |
| M78 | Номер двигателя выбит |
| M89 | Факельное устройство холодного старта |
| MK9 | Антимоскитная сетка перед радиатором |
| MO1 | Электромагнит. вискомуфта Behr привода вентилятора |
| MS5 | Исполнение двигателя Евро 5 с применением BlueTec |
| MZ7 | Компрессор одноцил. с ограничителем max давления |
| Q18 | Поперечина рамы задняя, установленная на болтах |
| Q28 | Тягово-сцепное/буксировочное устройство Rockinger |
| Q57 | Устройство буксировочное заднее |
| QD9 | Передние рессоры 9,0 т, жесткие, ассимметричные (4х листовые) |
| QF9 | Задние рессоры 18,0 т, межосевое расстояние 1450мм |
| R28 | Колесные диски 8.50-24 для шин 12.00-24 |
| R60 | Временное крепление запасного колеса |
| R87 | Запасное колесо |
| TS3 | Вариант с полной массой 40.0 т (9.0/16.0/16.0) |
| XS1 | Инструкции на русском языке |
| Y28 | 2 противооткатных башмака |
| Y33 | Установка удлинителя на ниппель внутренней шины |
| Y34 | Шланг подкачки шин, 10 м |
| Y42 | Телескопический домкрат, 12 т |
| Y44 | Знак аварийной остановки (треугольник) |
| Y45 | Аварийный фонарь |
| Y69 | Гидропривод подъема кабины, ниже темп. -25 град. С |
| YK4 | Пневмопистолет для уборки в кабине |
| ZP0 | Подготовка установки пакета опций для холодных усл |
| Специальное оборудование | |
| *KMTC | Усиленная защита радиатора и двигателя 10мм |
| *KCBO | Специальное исполнение усилителя рулевого управления |
| *KCWM | Адаптация шасси для работы в тяжелых условиях |
| *KEDO | Усиление крепления электропроводки в районе задних мостов |
| *KKFG | Подогреваемый топливопровод Thermoline 24В |
| *KKYT | Забор топлива для независимого отопителя после топливного фильтра |
| *KX74 | Дополнительная теплоизоляция двигателя |
| *KYAC | Повышение плотности антифриза до 52,5% |
| *MN7 | Поддон двигателя алюминиевый |
www.dump-truck.ru