Технические характеристики рено премиум: Технические характеристики Renault Premium (Рено Премиум)

Содержание

Технические характеристики Renault Premium (Рено Премиум)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 101112141516171819202125330456789AllianceAvantimeCapturCaravelleCeltaquatreClioColoraleDauphineDusterEspaceEstafetteExpressFlorideFluenceFregateFuegoJuvaquatreKangooKoleosLagunaLatitudeLe CarLoganLogan NewLuteciaMagnumMascottMasterMaxityMeganeModusMonaquatrePremiumPrimaquatrePulseRapidRodeoSafraneSanderoScalaScenicSport SpiderSymbolTalismanThaliaTorinoTraficTwingoVel SatisWindZoe

Технические характеристики Renault Premium (Рено Премиум). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Renault Premium: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Грузовик Renault Premium 320.16 D

Тип авто

Шасси
Колесная формула 4х2
Полная масса авто, кг 16000
Полная масса автопоезда, кг нет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг нет данных
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг нет данных
Грузоподъемность, кг нет данных

Площадь платформы, м2

нет данных

Объем платформы, м3

нет данных
Масса снаряженного авто, кг нет данных
Максимальная скорсть (км/ч)
Двигатель
Мощность двигателя (л. с.) 235
Коробка передач
Число передач нет данных
Передаточное число ведущих мостов нет данных
Подвеска нет данных
Размер шин нет данных
Топливный бак 255 л
Кабина
Екологический тип

RENAULT PREMIUM 400 — Грузовики и шасси (PREMIUM 400 — RENAULT PREMIUM 400 — Грузовик PREMIUM 400 — Грузовик RENAULT PREMIUM 400 — РЕНО ПРЕМИУМ 400) — Технические характеристики RENAULT PREMIUM 400 — Габаритные размеры RENAULT PREMIUM 400 — Двигатель RENAULT PREMIUM 400

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Грузовики и шасси



 

PREMIUM 400
|
RENAULT PREMIUM 400
|
Грузовик PREMIUM 400
|
Грузовик RENAULT PREMIUM 400
|
РЕНО ПРЕМИУМ 400

 


 

+ добавить объявление

RENAULT PREMIUM 400 — аренда:

1. Тягач Renault Premium с п/пр до 20 т
Тягач

05.03.2019

Спец-Авто Крым
г. Симферополь
2 000 РУБ/час
2. Тягач грузовой Reno Premium (гр/п 20 т)
Тягач
2012 г.
03.08.2018
ООО «Спец-Авто Крым»
г. Симферополь
цена по запросу
3. Renault Premium
Грузовик
2013 г.
06.04.2018

г. Крым республика, Симферополь, ул. Кубанская, 18
12 000 РУБ/день
4. Renault Premium
Грузовик
2004 г.
07.07.2017

г. Санкт-Петербург, пос. Металлострой, ул.
Полевая, д. 5
1 000 РУБ/час
5. Бортовая машина 13, 5 м в аренду СПб и ЛО
Грузовик
2008 г.
22.05.2017
ИП Болужев
г. Санкт-Петербург
цена по запросу
6. Renault HR420.19 DCI
Самосвал
2005 г.
16.05.2017

г. Крым республика, Севастополь
100 РУБ/час
7. Renault Maxity
Грузовик
2008 г.
06.05.2017

г. Санкт-Петербург, пос. Металлострой, ул. Полевая, д. 5
1 000 РУБ/час
8. Шаланда 13, 5 м в аренду
Прицеп
2008 г.
02.11.2016
ИП Болужев
г. Санкт-Петербург
цена по запросу
9. Renault Premium 410.18
Грузовик
2015 г.
20.04.2016

г. Челябинск
900 РУБ/час
10. Renault Magnum
Полуприцеп
2015 г.
15.02.2016

г. Тюмень
30 000 РУБ/день
 
 
Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой.
Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы.
Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных.

• Увидели неточность — смело вносите свои правки.
• Не нашли нужного документа — добавление займет пару минут.

Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого — форма отправки предложений.

На правах рекламы:

Характеристики Renault (Рено) Серия 320 320.19 2 дв. вакуумный аппарат МКПП 2008- г.

Начало производства: январь 2008
Окончание производства: в производстве
Кузов: 2 дв. вакуумный аппарат
Тип двигателя:
Марка топлива: Дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см.: 7200
Объем двигателя, л.: 7.2
Клапанов на цилиндр:
Мощность, л. с.: 320
Достигается при об. в мин.:
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:
Максимальная скорость, км/ч:
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя:
Система питания: Дизель
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода:
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Передние тормоза:
Задние тормоза:
Длина, мм:
Ширина, мм:
Высота, мм:
Колесная база, мм:
Колея колес спереди, мм:
Колея колес сзади, мм:
Количество мест:
Размер шин:
Снаряженная масса, кг:
Допустимая масса, кг:
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л: 415
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

Рено Преміум-430.

19 Т Рено Преміум-430.19 Т

ДОДАТОК № 1
Технічна характеристика та комплектація «Рено Преміум-430.19 Т»

PREMIUM 430.19 T HT1100/1200 (Euro-5)

ПОВНА МАСА АВТОМОБІЛЯ 19

ПОВНА МАСА АВТОПОЇЗДА 44


Режим двигуна при 90 км/год: 1283 об/хв.


Вага та розміри

Повна маса автомобіля кг………………………………………………………………………………………………………………………. 19000

Загальне навантаження кг. …………………………………………………………………………………………………………………….. 11314

Рекомендоване положення сідла (Y) мм…………………………………………………………………………………………………….. 820

Максимальне положення сідла (Y) мм……………………………………………………………………………………………………….. 870

Мінімальне положення сідла (Y) мм…………………………………………………………………………………………………………… 520

Вага шасі-кабіни кг…………………………………………………………………………………………………………………………………… 7686

Розподіл навантаження на передню вісь кг. ………………………………………………………………………………………………. 5108

Розподіл навантаження на задню вісь кг…………………………………………………………………………………………………… 2578

Максимальне навантаження на передню вісь кг……………………………………………………………………………………….. 7500

Максимальне навантаження на задню вісь кг…………………………………………………………………………………………. 13000

Колісна база (F) мм………………………………………………………………………………………………………………………………….. 3900

Радіус повороту (D) мм. ……………………………………………………………………………………………………………………………. 2040

Задній звіс шасі-кабіни (N) мм…………………………………………………………………………………………………………………….. 720

Загальна довжина шасі-кабіни мм……………………………………………………………………………………………………………… 6040

Висота шасі без навантаження (h3) мм……………………………………………………………………………………………………….. 945

Висота шасі з навантаженням (h3) мм………………………………………………………………………………………………………… 920

Висота кабіни від землі без навантаження (O) мм. …………………………………………………………………………………….. 3569

Передній звіс (H) мм…………………………………………………………………………………………………………………………………. 1420

Ширина кабіни на рівні крил мм……………………………………………………………………………………………………………….. 2500

Передня колія (V1) мм……………………………………………………………………………………………………………………………….. 2010

Задня колія мм…………………………………………………………………………………………………………………………………………… 1836

Ширина на рівні задніх коліс мм. ………………………………………………………………………………………………………………… 2504

Передній кліренс мм…………………………………………………………………………………………………………………………………….. 197

Задній кліренс мм…………………………………………………………………………………………………………………………………………. 230

Ширина рами позаду мм………………………………………………………………………………………………………………………………. 850

Загальний радіус повороту мм………………………………………………………………………………………………………… ………….. 7750

 Ця таблиця враховує вагу обраних опцій РЕНО ТРАКС. Розміри кузова залишаються як у базовій моделі.


ТЕХНІЧНИЙ ОПИС  ПРЕМІУМ 430.19 T HT1100/1200 ЄВРО 5


ДВИГУН DXi11
Максимальна потужність: 323 кВт при 1800 об/хв.
Максимальний обертовий момент: 2080 Нм при 1200 об/хв.
Дизель 6 циліндрів в ряд — вприск високого тиску(2000 бар) через насос форсунки 2 покоління з електронним регулюванням (EMS2)- 24 клапани- кулачкові вали попереду, заднє розподілення.  
Діаметр циліндра 123 мм — Хід поршня 152 мм — Робочий об’єм 10,8 л.  
Турбонаддув на вихлопі.
Масляний фільтр великої ємності з одноразовим картриджем.
Ємність системи змащення двигуна : 36 л.
Ємність системи охолодження: 44 л.
Старт-пілот.
Вентилятор з електронним управлінням.
Напрям обертання (з боку КП) : проти годинникової стрілки.
Пристрій для холодного старту.
Електронний регулятор режиму холостого ходу.
Екологічні норми ЄВРО 5
Охолоджуюча рідина: антифриз -40 градусів С.
Рівень шуму згідно норм ЄС (80 Дб).
Сповільнювач на вихлопі.
Вирівнювання кривої на 40 % коли виброси перевищують рівень, передбачений нормами.
ЗЧЕПЛЕННЯ
Однодискове зчеплення:
430 GD 900.
Гідравлічний привід та пневматичний посилювач. Автоматична компенсація зазорів.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ZF 16 S 2230 TD
16 синхронізованих передніх передач і 2 задні передачі (16,41 — 1). Алюмінієвий картер. Пневматичний посилювач гам з клапаном попереднього вибору на важелі управління. Переключення по схемі super H. Переключення швидкостей через SERVOSHIFT. Управління через кабель. Економічне водіння DMS (Driving Monitoring System).
СПОВІЛЬНЮВАЧ
Сповільнювач на вихлопі (135 кВт при 2100 об/хв), управління електроклапаном з постійною настройкою (між 2 та 7,5 бар). З’єднання сповільнювача з робочими гальмами.
ВАЛ ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ
Без ВВП на коробці передач.
ЗАДНІЙ МІСТ
Міст P 13170 2-го покоління, з простою редукцією.
Головна пара 14х37 (передаточне число 2,64).
Блокування міжосьового диференціалу, включення можливе при низьких передачах (керується EBS).
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Картер з вбудованим гідропідсилювачем зі змінною редукцією.
ВІСЬ
Вісь  E81A зміщення 160 мм.
Навантаження на передню вісь: 7 500 кг.
ШИНИ ТА КОЛЕСА
G.315/70 R 22.5 RHS2 / RHD2+
Сталеві колеса.
Ковпаки передніх коліс.
Запасне колесо з тимчасовим кріпленням та домкратом.
ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА
Робочі гальма:
Електропневматична гальмівна система, з двома незалежними контурами, з електронним управлінням EBS 5 (Electronic Braking System). Гальмування дисками.
Електронне управління виробництва повітря через APM (Air Product Management):  
Відділювач вологи з картриджем, оптимізований для профілактичного ремонту.
Повітряний компресор з двома цилінрами 636 см3 енергоекономний
Гальма напівпричепа
Повітряні шланги з головками ISO.
Електричний шланг EBS 7 каналів  
Електричний шланг для причепу 15 каналів.
Розетка для додаткового обладнання 15 шпильок, шпильки 2×7.
EBS :
— Система проти блокування коліс (ABS).
— Drag torque contrоle (Контроль обертового моменту під час руху заднім ходом).
— Управління характеристика диференціалу при швидкості  <10 км/г.
— Випробування тягової сили зчеплення.
— Допомога при екстренному гальмуванні.
— Аварійний сигнал ефективності гальмування.
— Узгодження гальмівних систем тягача та причепа.
— Спільна робота сповільнювачів та робочих гальм.
— Система проти сковзання коліс (ASR).
— Допомога при запусці на підйом (Hill Start Aid).
— Вирівнювання зносу накладок.
Парковочні гальма:
З пневматичним управлінням, знерухомлення забезпечується циліндрами на ресорах.
Екстренні гальма:
Забезпечуються незалежністю контурів від основного пристрою.
Регулювання:
Автоматична компенсація зазору гальмівних накладок.
КАБІНА
ЗЗОВНІ:
Електрооцинкована металева кабіна, оброблена катафорезом.
Глибока кабіна (2.2 м).
Решітка радіатора з ніздрюватою сіткою, підсвіткою та ручкою для закривання.
Дефлектори проти забруднення.
3-ох секційний сірий бампер з фарами.
Підвіска кабіни на 4 повітряних подушках з коректором посадки.
Опускання кабіни за допомогою гідравлічного циліндру.
2 дзеркала заднього виду з підігрівом і дистанційним керуванням.
Ширококутове дзеркало заднього виду.
Дзеркало заднього виду для паркування.
Переднє дзеркало для паркування.
Електричний люк на даху.
Тоноване лобове багатошарове скло та тоновані бокові вікна.
Забор повітря на правому боці даху кабіни.
Бризковики ЄС.
Боковий дефлектор кабіни, що відкривається зліва та фіксований справа.
Дефлектор даху з регулюванням, від 540 до 800 мм.
Доступ до місця водія через 3 сходинки.
Передній бампер з вбудованою сходинкою для доступу до лобового скла.
2 зовнішніх бокових ящики, що відкриваються зсередини кабіни, один з яких спеціально призначений для бортового інструменту.
Напівпрозорий козирок проти сонця, підготовка для встановлення додаткових фар.
ВСЕРЕДИНІ:
Високий дах з відсіком:  
— поличка для телевізора з підготовкою 24 В та 4 кільця для кріплення. Спеціальне освітлення проти втоми для водіння вночі.
— Відсіки для речей, що закриваються сіткою.
Термічна ізоляція.
Обладнання для холодного клімату.
Сидіння водія на пневматичній підвісці з вбудованим ременем безпеки та підголовником.
Пасажирське сидіння з регулюванням та ременем безпеки.
Кишеньки для речей на дверях.
Медальйон на двері
Ручки дверей сірого металізованого кольору з м’якої текстури.
Нижнє спальне місце 2022 x 780, товщина 150 та верхнє спальне місце, що складається 1900/750/50 мм.  
Вішалка.
Шторки по  періметру кабіні та шторка спального місця.
Холодильник 30 л під спальним місцем.
Роз’єм для пістолета подачі стиснутого повітря на консолі важіля коробки передач.
Аптечка, що знаходиться у ящику для інструментів.
2 електросклопідйомники.
Автономний опалювач повітря/повітря (АТ 2000).
Цифровий хроно тахограф.
Кондиціонер.
CD Радіо : Тонер FM / AM, CD Програвач. 2 HP Woofer 130 мм, 2 HP Tweeter 19 мм.
Привід керування на кермі.
Підготовка С. В.
Вогнегасник 2 кг на колісній арці, доступний зсередини і ззовні кабіни.
Інструкція з експлуатації російською мовою.
ПРИБОРНА ПАНЕЛЬ:
Приборна панель, що включає:
— широка шухляда у центральній частині.
— ящик (ємність 2 л), що трансформується у модуль ISO для додаткового обладнання.
— відділення з охолодженням (ємність 9,4 л).
— відділення для склянок та пересувної попільнички.
— відділення для паперу формату  A4 (ємність 10 л).
Цифровий дисплей з:
— лічильник швидкості, вивід інформації щодо роботи радіо, годинника, зовнішньої температури.
— вивід інформації щодо керування.
— аварійні повідомлення для водія та індикація різноманітних меню.
— повний вивід інформації.
Аналоговий дисплей:
— центральний тахометр з показом економічних зон, рівні палива, тиску повітря та температури води двигуна.
— повторювач поворотних сигналів (тягач чи причеп).
— аварійні повідомлення.
— антибликове скло.
— управління меню дисплея через пульт радіо на кермі.
Індикатор швидкості км/год.
Регулювання сили світла дисплея.
Розетка 12В+ 24 В на приборній панелі для додаткового обладнання.
Підготовка для розетки 24В в додотковому столику.
Імобілайзер, що управляється ключем з відповідачем.
Складаний ключ.
Поступове освітлення кабіни
Дистанційне управління дверьми.
Круїз-контроль (регулятор швидкості).
Прикурювач.
Привід продувки паливної системи (відстойник).
Роз’єм OBD в кабіні для отримання інформації щодо експлуатації автомобіля (Optifuel Infomax).
Розетка DIAG.
ОБЛАДНАННЯ НА КЕРМІ:
Кермо з регулюванням 4 спиці.
Круїз-контроль (регулятор швидкості) на кермі.
Привід сповільнювача.
Привід 2-х склоочисників з вбудованими жиклерами, 2-ма швидкостями та періодичною очисткою.
Привід включення фар.
ЕЛЕКТРОННЕ ОБЛАДНАННЯ
ДВИГУН:
— всі функції двигуна та його обладнання мають електронне управління (швидкість вентилятора, гальма двигуна, підігрів…).
EBS:
— електронне управління гальмуванням (див. вище Розділ «Гальмування»).
APM (управління виробництвом повітря):
— контроль та управління тиском повітря
— пристрій проти заклінювання двигуна при запусці
— виключення компресора в залежності від потреб двигуна
— контроль зносу картриджа відділювача вологи
ОСВІТЛЕННЯ ТА СИГНАЛЬНІ ВОГНІ:
— внутрішнє та зовнішнє освітлення з електронним управлінням (поступове розповсюдження, виявлення дефектів).
— включення аварійних вогнів під час екстренного гальмування.
ЕЛЕКТРИЧНЕ ОБЛАДНАННЯ
Ємність акумулятора 225 Аг.
Акумулятори зліва, встановлення бік до боку.
Генератор 130 А.
Напруга 24 В, що забезпечується двома акумуляторами.  
Загальний вимикач маси.  
Блок запобіжників високої сили в ящику з акумуляторами.
Галогенові фари
Освітлення згідно норм ЄС.
Прилад для настройки фар.
Передні противотуманні фари.
Робоча фара (70 Вт).
ШАСІ
Ширина шасі: 1080 мм попереду, 850 мм позаду.
Секція лонжеронів : висота 266 мм, ширина 90 мм.
Товщина:Коротка кабіна та автомобіль grand volume -> 7 ммГлибока кабіна на стандартному шасі ->6,5 ммУсі версії з посиленим шасі -> 7 мм + підсилювальні планкиВитяжка під кабіною.
Посилене шасі (планка 5 мм на лонжеронах на рівні мосту).
Стандартний звіс з отворами для кузовщика.
Передній противоударний брус (DPEA).
Задня траверса шасі.
Опора сідла H = 25 мм.
Сідло Н=150 мм (чугунний диск — JOST JSK 42).
Висота шасі Середнє.
Положення сідла Y = 820 mm.
Задня платформа.
Фільтрація повітря двигуна + захисний картриж.
Задні крила.
Кронштейни для широких крил.
Стандартне положення крил.
2 противовідкатних упори
Захист рами шасі захисною сірою епоксидною фарбою.
ПІДВІСКА
Спереду:
Передні ресори на параболічних листах (8т), що не потребують обслуговування.
Телескопічний амортизатор, зафіксований спереду вісі (полегшує ремонт).  
Стабілізатор.
Позаду:
Задня пневматична підвіска.
Хід підвіски : 250 мм.
Управління підвіскою на приладній панелі.
Задній стабілізатор.
Навантаження на задню підвіску 13 000 кг.
Телескопічні амортизатори.
ПАЛИВНИЙ БАК
Основний і додатковий алюмінієві паливні баки.
Основний паливний бак ємністю 510 л (412 кг дизпалива).
Додатковий паливний бак ємністю 490 л  (396 кг дизпалива).
Профіль у формі «D» діаметром 710 мм.
Протизламна кришка.
Нагрівач палива.
Посилений паливний фільтр грубого очищення з відстойником (R90). Привід очищення на бортовому табло.
AdBlue:
Нержавіючий бак AdBlue 125 л чи 125 кг AdBlue для паливного баку D560.
СТАНДАРТНЕ ОБЛАДНАННЯ
Електронний обмежувач швидкості 90 км/год
Вихлоп у колію.
Система post-опрацьовування SCR.
Набір інструментів.
Знак аварійної зупинки.
Звуковий сигнал заднього ходу.
КУЗОВ
Бокові вогні.
Електронний блок інтерфейсу кузовщика ВВМ.
Спеціальні опції
Три габаритні вогні автопотягу
Додатково — 50 л. пального

Примітка: Виробник залишає за собою право вносити зміни до вище вказаних характеристик без попереднього повідомлення. Зміни можуть бути внесені лише згідно наших планів з адаптації та модернізації. Неконтрактний документ.

Стандартна гарантія: 1 рік (повний) + 1 рік (двигун + КП + мости) в межах 300 000 км.

 

Рено магнум технические характеристики 430 – необычный дизайн и отличные характеристики

  • “рено” серии “аемагнум”— журнал Зарулем
  • RENAULT MAGNUM 430 – Грузовики и шасси (MAGNUM 430 – RENAULT MAGNUM 430 – Грузовик MAGNUM 430 – Грузовик RENAULT MAGNUM 430 – РЕНО МАГНУМ 430) – Технические характеристики RENAULT MAGNUM 430 – Габаритные размеры RENAULT MAGNUM 430 – Двигатель RENAULT MAGNUM 430
        • MAGNUM 430
        • RENAULT MAGNUM 430
        • Грузовик MAGNUM 430
        • Грузовик RENAULT MAGNUM 430
        • РЕНО МАГНУМ 430
    • RENAULT MAGNUM 430 – аренда:
  • Renault Magnum
  • Рено Магнум – самый красивый грузовик в мире
    • Четыре поколения
    • Технические характеристики
    • Экстерьер и интерьер
  • Грузовой тягач Renault Magnum — обзор моделей, цены
    • Модельный ряд тягачей Renault Magnum и их технические характеристики
    • Четвертое, современное поколение грузовиков серии Magnum
      • Вам будет интересно
  • Характеристики автомобиля Renault Magnum
    • Характеристики автомобиля Renault Magnum
  • Renault MAGNUM 500. 19 T – EURO 4 4х2 обзор
    • Характеристики

“рено” серии “аемагнум”— журнал Зарулем

ВМИРЕ МОТОРОВ

Материалы рубрики подготовлены Дмитрием ПОСТНИКОВЫМ иМихаилом ТЕПЛОВЫМ

«РЕНО» СЕРИИ «АЕМАГНУМ»

Эта машина выделяется среди грузовых автомобилей тяжелого класса «локомотивной» внешностью. Дело втом, что кабина устроена не как удругих грузовиков— она полностью отделена отмоторного отсека иимеет гладкий пол, расположенный навысоте примерно 1730мм отдороги, поэтому водитель находится выше, чем вдругих подобных машинах. Габаритная высота кабины— 3770мм, аееполезная вместимость— 8,9м3.

Машины выпускают семь лет (смая 1990 года), заэто время они завоевали свое «место подсолнцем»— сегодня свыше 27тысяч грузовиков этой серии работает наевропейских трассах.

В1997 году настала пора модернизации— полностью изменен интерьер кабины, аееоснащение стало более пригодным длядальних маршрутов. Достаточно сказать, что теперь кабину всерийном исполнении оборудуют четырехточечной пневмоподвеской, кондиционером, электроприводом сидений, боковых зеркал заднего вида ит. д.

Семейство «АЕМагнум» 1997 года состоит изчетырех базовых моделей: АЕ390, АЕ430, АЕ470и АЕ560. Ихвыпускают вдвух- итрехосных вариантах полной массой от18до 26т. Первые три модели сконца 1996 года оснащают новейшим рядным шестицилиндровым 24-клапанным дизелем американо-французского производства рабочим объемом 12л. Новые моторы созданы наоснове известного вСША дизеля «Мак-Е7» ссоставными поршнями. Они легче предыдущих того жерабочего объема на115кг, отличаются долговечностью, экономичностью иочень высокой форсировкой: взависимости отрегулировки развивают мощность 287 кВт/390л. с.; 316 кВт/430л. с.и346 кВт/470л. с.Вмире нет других 12-литровых моторов такого диапазона мощности. Последнюю модель комплектуют V-образным восьмицилиндровым 32-клапанным дизелем, еевыпускают с1990 года. Правда, при этом мощность мотора повышали уже трижды— поначалу было 503, затем 530и с1996 года— 560л. с./412 кВт.

Данные двухосной модели «АЕ470 Магнум» всоставе «стандартного» европейского автопоезда полной массой 40т.

Техническая характеристика

Двигатель— дизельный, снепосредственным впрыском топлива, турбонаддувом ипромежуточным охлаждением воздуха; давление наддува— до2,5 кгс/см2; число цилиндров, клапанов ирабочий объем— 6-24-11956см3; мощность «нетто»— 346 кВт/470л. с.при 1900 об/мин; максимальный крутящий момент— 2200Н.мпри 1100–1400 об/мин. Коробка передач— механическая 18-ступенчатая или автоматизированная механическая тип TBV. База— 3900мм; габарит автопоезда (длина, ширина, высота)— 16500х2550х4000мм; снаряженная масса седельного тягача встандартной комплектации спневмоподвеской задней оси— 7610кг; полная масса тягача— 18000кг, автопоезда— 40000кг; максимальная кинематическая скорость— 109–123 км/ч взависимости отпередаточных чисел главной передачи ведущего моста.

Ошибка втексте? Выделите еёмышкой! Инажмите: Ctrl +Enter

www.zr.ru

RENAULT MAGNUM 430 – Грузовики и шасси (MAGNUM 430 – RENAULT MAGNUM 430 – Грузовик MAGNUM 430 – Грузовик RENAULT MAGNUM 430 – РЕНО МАГНУМ 430) – Технические характеристики RENAULT MAGNUM 430 – Габаритные размеры RENAULT MAGNUM 430 – Двигатель RENAULT MAGNUM 430


MAGNUM 430
|
RENAULT MAGNUM 430
|
Грузовик MAGNUM 430
|
Грузовик RENAULT MAGNUM 430
|
РЕНО МАГНУМ 430
+ добавить объявление

RENAULT MAGNUM 430 – аренда:

1. Тягач Renault Premium с п/пр до 20 т
Тягач

05.03.2019

Спец-Авто Крым
г. Симферополь
2000 РУБ/час
2.Тягач грузовой Reno Premium (гр/п 20 т)
Тягач
2012 г.
03.08.2018
ООО “Спец-Авто Крым”
г. Симферополь
цена по запросу
3.Renault Premium
Грузовик
2013 г.
06.04.2018

г. Крым республика, Симферополь, ул. Кубанская, 18
12000 РУБ/день
4.Renault Premium
Грузовик
2004 г.
07.07.2017

г. Санкт-Петербург, пос. Металлострой, ул. Полевая, д. 5
1000 РУБ/час
5.Бортовая машина 13, 5 м в аренду СПб и ЛО
Грузовик
2008 г.
22.05.2017
ИП Болужев
г. Санкт-Петербург
цена по запросу
6.Renault HR420.19 DCI
Самосвал
2005 г.
16.05.2017

г. Крым республика, Севастополь
100 РУБ/час
7.Renault Maxity
Грузовик
2008 г.
06.05.2017

г. Санкт-Петербург, пос. Металлострой, ул. Полевая, д. 5
1000 РУБ/час
8.Шаланда 13, 5 м в аренду
Прицеп
2008 г.
02.11.2016
ИП Болужев
г. Санкт-Петербург
цена по запросу
9.Renault Premium 410.18
Грузовик
2015 г.
20.04.2016

г. Челябинск
900 РУБ/час
10.Renault Magnum
Полуприцеп
2015 г.
15.02.2016

г. Тюмень
30000 РУБ/день

Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой.
Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы.
Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных.

• Увидели неточность – смело вносите свои правки.
• Не нашли нужного документа – добавление займет пару минут.

Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого – форма отправки предложений.

На правах рекламы:

www.stroyteh.ru

Renault Magnum

А. Трохачёв, фото автора

Сенсация. Таким словом в 1990 году начинались отчеты европейских СМИ о появлении авангардного для своего времени Renault Magnum. Теперь этот автомобиль пережил три смены поколения и стал привычным явлением даже на дорогах России и стран СНГ. Его ценят за максимальный уровень комфорта и высокую производительность. А перевозчики называют его не иначе, как «идеальный дальнобойщик». Впрочем, и на солнце есть пятна…

ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ

Новейший Magnum увидел свет в 2005 году. К этому времени флагман французской компании трижды занимал места на подиуме престижного европейского конкурса «Truck of the Year»: одерживал победу в 1991 году, брал «серебро» в 1998-м и «бронзу» в 2002-м. Все говорит не только о высокой оценке модели своими специалистами, но и о признании профессионалами разных стран.

Модельная гамма включает седельные тягачи, шасси и бортовые автомобили с колесной формулой 4х2 и 6х2 полной массой от 18 до 26 т. Magnum поставляется в 15 вариантах колесной базы, от 3920 до 6820 мм, что делает его универсальным «коммерсантом». Правда, в России спектр применения флагмана достаточно узок: в основном его используют в качестве седельного тягача для магистральных перевозок на международных рейсах. И одна из самых распространенных в РФ модификаций – Magnum 480.19.

В третьем поколении привлекательным является версия Magnum с новым двигателем DXi 13 рабочим объемом 12,8 л и мощностью 500 л.с. Он появился на рынке осенью прошлого года и отвечает стандартам Euro 4/Euro 5. Мотор весит 1140 кг, оборудован насос-форсунками второго поколения с давлением впрыска 2000 бар. Пик его крутящего момента 2450 Н·м приходится на широкий диапазон оборотов 1050–1400 мин–1. Впечатляющими характеристиками обладает и моторный тормоз Optibrake+, обеспечивающий замедление мощностью 510 л.с. Однако эту версию машины российские транспортники предпочитают покупать исключительно для международных грузоперевозок. В нашей стране использование такой техники пока считается неоправданной роскошью.

МИНУСЫ

Ремонтники и перевозчики в один голос утверждают, что Magnum менее проблемный автомобиль, чем его младший брат Premium. При использовании полусинтетического моторного масла интервал ТО в российских условиях вдвое короче европейского и составляет 40 тыс. км. Если учесть, что оптимальная загрузка машины составляет около 120 тыс. км, то получается, что в год Magnum должен посещать сервисную зону не менее трех раз. Но, несмотря на меньшее количество проблем, они у него все-таки есть.

Топливный фильтр перед эксплуатацией в российских условиях капитулирует часто. Меняют парой, и не только при каждом ТО, но и рекомендуют производить замену между ТО, при пробеге 20 тыс. км. При низком качестве нашего ДТ, дольше они не выдерживают
Насосы на форсунки в американских двигателях Mack нередко становятся головной болью российских перевозчиков. Особенно остро это ощущается, когда они выходят из строя где-нибудь вдали от оживленных автомобильных трасс. Как правило, фирменного сервиса поблизости нет, и для выполнения условий перевозки приходится искать подменный автомобиль. Об эвакуаторе в таких случаях приходится думать уже во вторую очередь.

ТНВД в российских условиях сохраняет работоспособность в течение двух лет, и в редких случаях служит дольше. Перевозчики заметили такую закономерность: как только заканчивается максимальный срок заводской гарантии на автомобиль, обязательно ломается топливный насос высокого давления. Можно сколько угодно винить в этом качество отечественной солярки, только транспортникам от этого не легче.

Распылители топливных форсунок вызывают настоящую зависть наших водителей к их европейским коллегам. Если в ЕС распылители служат по 5 лет, то в России их приходится менять ежегодно, причем в ряде случаев и не по одному разу. Причина проблемы – низкое качество дизельного топлива, и в первую очередь грязь и посторонние механические частицы.

Фильтр ГУР в обязательном порядке уступает место новому не позднее, чем через 80 тыс. км. В России его меняют не реже одного раза в год или на каждом втором ТО (40+40 тыс. км). Промывке, продлению срока и ремонту не подлежит

Загибание штанг толкателей – типичная картина эксплуатации в холодный период времени. Особенно остро проблема проявляется при наступлении морозов ниже –20° С. При сильном морозе гниют штанги толкателей распредвала, обычно по одной-две. В 90% случаев это связано с использованием некачественного масла или с несвоевременной его заменой. Напомню: рекомендуемый интервал замены масла и проведения ТО – 40 тыс. км. А выход из ситуации – замена штанг толкателей.

В морозы замерзает сапун. Как правило, это происходит при высокой влажности и устойчивом понижении температуры окружающего воздуха до –25° С и ниже. Но известны случаи, когда проблема давала о себе знать при более благоприятных природно-климатических условиях. Неисправность проявляется очень просто: через заливную горловину мотор начинает гнать масло.

Бачки отопителей Webasto тоже не выдерживают суровых российских зим. Проблема в том, что их корпуса сделаны методом литья. Гайки впаяны в пластмассу, которая при низких температурах становится хрупкой. От вибрации места «состыковки» лопаются, как говорится, со всеми вытекающими последствиями…

Индивидуальные насосы выходят из строя исключительно из-за неудовлетворительного качества топлива. На новых машинах в Европе без проблем выхаживают по 4–5 лет, но в условиях РФ эти детали, бывали случаи, на одной и той же машине меняли два раза в год. Чтобы увеличить срок их службы, рекомендуется использовать фильтр-сепаратор Separ-2000 и заправляться на проверенных АЗС.

Основной ремень меняют раз в два года или через 200 тыс. км, ролики – в зависимости от состояния. Во время очередного ТО проверяют на целостность и отсутствие задиров и трещин. Особое внимание к ремню нужно проявлять на автомобилях с пробегом

Педаль акселератора нуждается в замене из-за отказов при попадании влаги. Причина – конструктивные особенности. Из-за них вода, талый снег, грязь, дорожные реагенты, антиобледенители попадают внутрь, на контакты, и узел выходит из строя. Ремонту он не подлежит, и его необходимо заменять новым.

Задний стабилизатор – одна из наиболее уязвимых деталей подвески. Особенно быстро она страдает при эксплуатации техники на дорогах со слабым несущим покрытием и дефектами полотна. Например, в Чувашии немало дорог, на которых асфальт просто проваливается, хотя знаков по ограничению нагрузки на ось на таких участках, как правило, нет. Втулки стабилизатора в российских условиях разбиваются максимум через 200 тыс. км, а то и намного раньше. Решение проблемы такое: заезд на СТО и замена, другого выхода нет.

Реле подогрева сепаратора с технологической точки зрения расположено крайне неудачно – оно постоянно выгнивает. Для устранения причин неисправности его следовало бы разместить в месте, хорошо защищенном от проникновения влаги. Как показала практика транспортных компаний, никакие кустарные меры предохранения реле от преждевременного выхода из строя должного эффекта не дают.

Неравномерный износ тормозных колодок выражается в их стачивании под определенным углом. Его отмечают перевозчики даже тех компаний, где таких автомобилей – не один-два, а десятки. При этом автопоезда совершают разные рейсы и по географии, и по продолжительности, и по загрузке, и по погодным условиям. Возможно, это вызвано дефектом суппорта, завод над этим работает. Зато колодки выхаживают более 200 тыс. км, что очень неплохо. На фирменном сервисе их нередко рекомендуют менять через 160 тыс. км, что не всегда оправдано реалиями эксплуатации.

Генератор по сроку службы сопоставим со сроком службы двигателя, но каждые 250 тыс. км или раз в 2 года требуется замена щеток. Альтернативой новому может служить восстановленный генератор, цена которого примерно на треть ниже исходной

Пружинки на тормозных колодках передней оси очень слабые. На отдельных машинах они вылетают едва ли не в каждом дальнем рейсе. Вообще они часто вылетают – возможно, из-за высоких вибрационных нагрузок. Однако эта проблема характерна не только для российских транспортных компаний. В Республике Беларусь, например, славящейся своими хорошими шоссе, такая проблема тоже имеет место. Ну где, скажите на милость, испытывать большие вибрации на автомагистрали М1 Е30 Москва-Брест, на пути от Минска до границы с Польшей?! А уж про Европу и говорить нечего: там за дорогами следят – будь здоров! И проблема в том, что отдельно пружинок этих не купишь, они поставляются вместе с колодками. Иными словами, на их поиск нужно тратить время и нервы.

Раскачка кабины вызывала нарекания хозяев машин первого поколения, но она характерна и для более современных модификаций. Чтобы устранить «плавание» кабины, по мнению эксплуатационников, необходимо установить четвертый кран уровня кабины для выравнивания уровня пола. По отзывам перевозчиков, компания Renault Trucks согласилась с их доводами и обещала устранить эту проблему еще в 2006 году.

Грязь на поручнях скапливается в любую погоду, но, прежде всего – в дождливую и ненастную. Виновата в этом аэродинамика. Возможно, по углам кабины следовало бы установить дефлекторы для более оптимального распределения воздушных потоков, но конструкторы, похоже, смирились с этим недостатком. А водителям не привыкать. Они даже байку на этот счет сочинили: «Как узнать водителя Renault Magnum в толпе коллег? По рукам – они всегда грязные».

Воздушный компрессор выхаживает 500–600 тыс. км, после чего может начать гнать масло. Существует ремкомплект из прокладок, но его стоимость сопоставима со стоимостью компрессора в сборе. Фильтр осушителя меняют каждые 60 тыс. км

Правое зеркало заднего вида смотрится красиво, но смотреть в него не всегда приятно: оно загрязняется быстрее и сильнее левого. Неудобство в том, что во время осадков протирать его приходится практически на каждой остановке.

ПЛЮСЫ

Их у французского грузовика, безусловно, больше, чем минусов. И перечислить все, что называется, поименно, было бы очень сложно. Поэтому остановимся лишь на наиболее значимых, влияющих на коммерческую привлекательность автомобиля для российских перевозчиков и их коллег из стран СНГ.

Комфортабельная кабина была и остается одним из главных козырей французского флагмана. В период выпуска Magnum первого и второго поколения она была самой большой в своем классе. А на автомобиле третьего поколения по полезному объему она уступает только кабине DAF XF105. За счет ровного пола площадью 5 м2 обеспечено удобство перемещения водителя и его сменщика. Высота под потолком составляет 1,87 м, что позволяет стоять, не сгибаясь. А продуманная геометрия и большая площадь остекления создают хороший обзор. Условия для отдыха водителя – почти идеальные.

Комплектация. К сожалению, для России нет специальной бюджетной версии флагмана французского грузового автомобилестроения. Зато по деньгам оптимальная комплектация остается доступной. Международные перевозчики, как правило, отдают предпочтение кабине Classic с подвесным креслом водителя, вращающимся пассажирским сиденьем и стационарным спальным местом размером 1900х700 мм. В ней имеются ящики под спальной полкой, холодильник, кондиционер, электрические стеклоподъемники. Словом, есть все самое необходимое.

Насос форсунки (не путать с индивидуальным топливным насосом форсунки!) чувствителен к качеству топлива. В РФ служит до 200 тыс. км, а из Европы приходят машины с пробегом по 500 тыс. км., на которых установлен насос еще заводской комплектации

Более мощные двигатели, чем на модели Premium, делают Magnum еще более привлекательным для автоперевозчиков, которым важна максимальная отдача. Пригнанная из Европы машина с пробегом 450–550 тыс. км в российских условиях выхаживает без капремонта как минимум еще столько же, а в ряде случаев до 1,2 млн. км. Благодаря своим характеристикам мощные моторы позволяют создавать высокую коммерческую скорость доставки грузов на дальних дистанциях. Например, двигатель DXi 13 с отдачей в 500 сил выдает на-гора 90 % максимального крутящего момента менее чем за две секунды! А пик в 2450 Н·м достигается в широком диапазоне оборотов – от 1050 до 1400 мин-1.

Расход топлива хотя и не всегда укладывается в заявленные производителем значения, не так велик, как этого можно было ожидать. В частности, по данным технического справочника «Грузовые автомобили и автобусы. Расход топлива, масла и технические жидкости» (издательство «Ранок», 2005 г.) для модели Magnum 390/40018 т он составляет 33–36,5 л/100 км, для Magnum 430/44018 т – от 34 до 37 л, а для Magnum 480 – в пределах 36,5–41,9 л. Но у перевозчиков более корректная информация. В частности, для версии с 440-сильным двигателем средний расход составляет 26–32 л/100 км в весенне-летний период и 29–35 л/100 км в осеннее-зимний.

Коробки передач моделей В9 и В18 отличаются хорошей надежностью и при грамотной эксплуатации не создают никаких проблем. Исходя из данных транспортных компаний, 16-ступенчатые механические КП выхаживают по 700-800 тыс. км. Роботизированная коробка передач новейшего поколения Optidriver+ в России пока не прижилась, но это, очевидно, дело будущего. Ее преимущества налицо: она на 60 кг легче «механики» и дает 3-процентную экономию топлива.

Ремкомплект шкворня в условиях РФ ходит по 3 года. На его ходимость влияет состояние рессор. Набор взаимозаменяем с ремкомплектом Renault Premium тех же годов выпуска, и цена обоих практически одинакова (с учетом курсовой разницы)

Мосты, по заводским установкам, выхаживают до 1,5 млн. км. Отлично себя показали в наших условиях модели 1345 и 1370. Иногда меняют редуктора, как правило, при пробеге около 1 млн. км. Это зависит от условий эксплуатации и опыта водителя. Бывает, что магистральный тягач Magnum работает в карьере (в РФ), а водитель не вовремя включает передачу вверх или вниз. Для справки: за все время существования официального дилера Renault Trucks – компании «Леон-Авто» (с 1994 г., п. Селятино Московской обл.) произведена замена всего 10 редукторов.

Помпа системы охлаждения, в отличие от некоторых моделей конкурентов, сохраняет работоспособность на протяжении 6-7 лет. Столь долговечных деталей в современных грузовиках не так уж много, поскольку производитель закладывает в каждую деталь определенный срок службы и не заинтересован в том, чтобы он был слишком долгим. В основном, изнашивается крыльчатка самой помпы. Ее стоимость в России – 634 евро.

Дисковые тормоза всех колес обеспечивают стабильное удержание заданного направления движения. Они характеризуются быстрым техническим обслуживанием и продленным сроком эксплуатации (срок службы увеличен на 20 %). Их эффективность подтверждена тестами: благодаря усилителю экстренного торможения они обеспечивают замедление 7 метров в секунду там, где нормой предусмотрено 5 м/с. Тормоза имеют вспомогательную систему помощи трогания в гору, EBS 5-го поколения, ESP, ABS и ASR.

Пробег резины Michelin на передней оси в российских условиях составляет примерно 300–320 тыс. км, на задней – 360–400 тыс. км. Иными словами, то, что завод-изготовитель гарантирует, машина выхаживает. После наварки покрышки способны служить еще 150-200 тыс. км. Правда, наряду с французской резиной перевозчики предпочитают ставить японскую Bridgestone, американскую Goodyear, словенскую Sawa. Немецкую Continental используют реже, хотя и она в почете.

Выжимной подшипник не ломается на дистанции 350-400 тыс. км. В российских условиях выдерживает две замены сцепления (каждая через 200 тыс. км). Более ранняя «отставка» может последовать при неграмотных действиях водителя

Высота сцепки на тягачах может быть различной за счет четырех вариантов установки седельно-сцепного устройства и применения низкопрофильных шин. Для самого широкого спектра применяется ССУ высотой 1250 мм, для прицепов нового поколения – 1100 мм, для больших объемов – 1040 мм и для буксировки мегатрейлеров – 950 мм.

Затраты на обслуживание минимизированы, насколько это возможно. Так, срок службы воздушных баллонов увеличен до 120 тыс. км. Шкворни полуосей на новом поколении Magnum не требуют дополнительного обслуживания за счет большего количества смазки. Шарнирные соединения передней и задней подвески не нуждаются в ТО.

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ

Обкатку двигателя в течение всего периода (примерно 5 тыс. км) следует проводить в щадящем режиме, используя полную мощность только на коротких дистанциях. Не следует форсировать двигатель или заставлять его работать на слишком малых оборотах. Внимательно следите за уровнем воды и температурой масла. Транспортируемый груз в период обкатки может быть точно таким же, как и при нормальной эксплуатации.

Диск сцепления при грамотной эксплуатации вряд ли понадобится менять раньше, чем через 200 тыс. км. Обычно его хватает в РФ на два года, после чего приходится менять. В принципе, деталь надежная и при умелом пользовании абсолютно не проблемная

Пуск двигателя с помощью внешнего источника. В случае, когда не удается пустить двигатель при помощи аккумуляторных батарей автомобиля, можно использовать внешний источник электропитания (силовую электроустановку или тележку с АКБ). Для этого нужно выключить общий выключатель электроустановки; подключить зарядное устройство или тележку с зарядным устройством, соблюдая полярность. Затем, используя общий выключатель, надо включить электроустановку и включить стартер. После дайте мотору поработать 5 минут на оборотах 1300 мин-1. Далее включите фары ближнего света перед восстановлением нормальных оборотов холостого хода. В этом режиме дайте мотору поработать одну минуту. Теперь можно отключать зарядное устройство или тележку, отсоединив в первую очередь отрицательный полюс. Наконец, можно выключить фары.

Трогание с места. Всегда включайте первую передачу, а на остальные переходите в последовательно возрастающем порядке. Это предотвратит преждевременный износ сцепления. Поскольку КП имеет синхронизаторы, то при вождении не следует делать никаких перегазовок или двойных нажатий на педаль сцепления. Сверхмедленную («ползучую») передачу «С» используйте при езде в особо трудных условиях или иногда – при трогании с места.

Цилиндр сцепления рабочий (ПГУ) не вызывает проблем в течение 6–7 лет эксплуатации. Существует ремкомплект, но практика показывает: довольно часто он не помогает, поэтому лучше менять деталь целиком. В противном случае деньги могут быть потрачены зря

Начало движения зимой. Перед тем, как трогаться с места, нужно дать мотору поработать на холостых оборотах несколько секунд. Это нужно для того, чтобы стабилизировалась циркуляция масла в системе смазки. Долго разогревать двигатель на холостых оборотах бесполезно, лучше медленно тронуться и ехать на включенной передаче, пусть даже с небольшой скоростью. Нельзя использовать двигатель на полную мощность, пока температура не поднимется до +80° С.

Утеплители, ватники, картонные заглушки использовать на решетке радиатора автомобилей с охлаждаемым наддувом строго запрещается. Такие приспособления мешают охлаждению воздуха турбокомпрессора, снижая тем самым КПД и долговечность силового агрегата.

В летнее время нужно как можно чаще проверять уровень жидкости в аккумуляторах. Важно не перегружать двигатель и переключать передачи настолько часто, насколько это требуется для поддержания оптимального режима работы. Периодически следует прочищать охлаждающие ребра радиатора, т.к. попадающие на них насекомые, пыль и т.п. затрудняют циркуляцию воздуха. Для очистки лучше всего производить продувку сжатым воздухом сзади.

В пыльной атмосфере рекомендуется постоянно следить за контрольной лампой засорения воздухоочистителя. Не забывайте о том, что засоренность фильтра зависит от оборотов двигателя, а не от скорости перемещения автомобиля. Эксплуатация в горных условиях, например, требует более частого применения низких передач и, соответственно, увеличения числа оборотов в минуту. Поэтому там следует больше ориентироваться на время, чем на километраж.

Турбина меняется по состоянию, обычно через 600–700 тыс. км. Ее долголетие напрямую зависит от качества применяемого моторного масла и дизельного топлива. Если в ДТ окажется большое процентное количество влаги, то турбина может «полететь» и через 200 тыс. км

В горах через каждые 1000 м высоты над уровнем моря мощность двигателей с естественным образованием воздушной смеси падает примерно на 10 %, а двигателей с наддувом – на 5 %. С другой стороны, не следует забывать, что точка кипения воды понижается на 3,5° С через каждые 1000 м.

Езда накатом не приветствуется. Коробка передач оборудована масляным насосом, обеспечивающим смазку. Использование нейтрального положения рычага для езды накатом приведет к быстрой порче КП. Ни в коем случае не двигайтесь под уклон с КП в нейтральном положении.

Замедлитель рекомендуется использовать при езде по пересеченной местности. На скользкой дороге пользоваться замедлителем нельзя. Нужно стремиться всегда подбирать ту передачу, которая позволяет использовать двигатель в оптимальном режиме.

Замедлитель на выхлопе не работает при оборотах двигателя свыше 900 мин-1. Для замедления скорости нужно отпустить педаль акселератора и нажать на привод замедлителя. На него следует давить в течение всего времени действия замедлителя.

Моторный тормоз типа «J» вступает в работу при включении замедлителя на выпуске. Его следует использовать при режиме до 2100 мин-1. При этих оборотах достигается его максимальная эффективность и эти обороты соответствуют предельно допустимому режиму работы.
Ремкомплект суппорта. Существует 3 типа ремкомплекта, но в основном меняют комплект с направляющими: в России – через каждые 200 тыс. км, в Европе – через 400–500 тыс. км. В редких случаях в РФ этот набор служит до пробега в 300 тыс. км

Блокировку межколесного дифференциала заднего моста нельзя использовать в поворотах, на грунтах с хорошими сцепными свойствами (асфальт, сухие или каменистые породы), в сочетании с приспособлениями противоскольжения (цепи и т.п. ). Нельзя включать блокировку дифференциала, если буксует одно из ведущих колес.

Въезд в опасную зону. Перед доступом в опасную зону (например, НПЗ) отключите все электроприборы при помощи общего выключателя. При этом выключаются все электрические цепи, но двигатель продолжает работать. Если мотор заглохнет, нельзя пользоваться общим выключателем или воздействовать на стартер. Следует прибегнуть к буксировке. Пользоваться общим выключателем можно сразу после выезда из опасной зоны.

Остановка. Включите стояночный тормоз и установите КП в нейтральное положение. Перед тем, как выключить двигатель, выждите некоторое время, чтобы он поработал с малой частотой вращения. Для остановки двигателя выключите зажигание. В случае продолжительной стоянки выключите цепь электропитания общим выключателем. Никогда не выключайте электрооборудование этим выключателем, если двигатель еще не остановлен, иначе можно повредить генератор и электронные компоненты автомобиля.

Тормозные колодки передние выхаживают в РФ 160–170 тыс. км, иногда до 200 тыс. км. Рекомендуется менять не по пробегу, а по состоянию. На неоригинал польститься не стоит: он выдерживает меньше заводского комплекта

Буксировка неисправного автомобиля должна осуществляться при помощи буксирной скобы из дорожного комплекта. Прикрепленная к передней поперечине, она рассчитана на буксировку по дороге в нормальных условиях. Взятие на буксир застрявшего автомобиля, ведущие колеса которого буксуют в рыхлом или глинистом грунте, должно выполняться при соблюдении мер предосторожности. Во время буксировки двигатель должен все время оставаться включенным.

Генератор. Регулятор напряжения может быть встроенным в генератор или внешним по отношению к нему. Во время стоянки генератор не должен находиться под напряжением (выключить питание всей электроустановки). Не выключайте электроустановку при работающем двигателе. Следует остерегаться неправильных электрических соединений. Двигатель не должен работать при отсоединенных или демонтированных батареях.

Перегрузка электросети, возникающая при установке дополнительных ламп и других электроприборов, обладающих большей мощностью, чем это предусмотрено нормами производителя, может привести к разрядке аккумуляторов и серьезным нарушениям в работе бортового электрооборудования. Она влечет за собой потерю гарантии завода-изготовителя.

Кондиционер. Во избежание утечки хладагента при длительной стоянке рекомендуется задействовать кондиционер не менее, чем раз в неделю в течение 15 минут. Главным образом эта рекомендация относится к зимнему периоду, когда водитель подолгу не пользуется кондиционером.

Тормозные накладки задние сохраняют работоспособность на пробеге 250–260 тыс. км. Чистка барабанов обязательна при каждой замене. Замена самих барабанов – по состоянию. Обычно барабаны выхаживают по 3 комплекта накладок

Автономный отопитель при подъезде к заправочным станциям следует выключать. При выполнении электросварочных или электропаяльных работ на автомобиле обязательно отключайте аккумуляторные батареи, иначе можно вывести из строя бортовое электрооборудование. Перед тем, как отключить общий выключатель, остановите отопитель. Объем резервуара автономного отопителя составляет 18,5 л, автономность – около 75 часов.

Фильтрующий элемент масляного фильтра следует менять при гарантийном техосмотре и при сливе масла из двигателя. Пробег между двумя последовательными заменами фильтра не должен превышать 40 тыс. км. При более частых сливах с полной заменой масла фильтр можно менять реже, ориентируясь при этом на общие условия эксплуатации автомобиля. Допускается использование только оригинальных фильтров с фильтрующей поверхностью 75 дм2 и фильтрующей способностью 15 мкм.

Дизельное топливо. Максимально допустимое содержание серы в ДТ составляет 0,3 %. Если оно больше, то интервал между двумя последовательными сливами масла следует сократить вдвое. Менять сменный элемент фильтра очистки топлива лучше всего при сливе масла из двигателя, но при этом пробег между двумя заменами фильтра не должен превышать 40 тыс. км.

Противотуманная фара в условиях РФ сохраняет работоспособность в течение 5–6 лет. Из-за низкого расположения относительно уровня дороги страдает из-за гниения подводящей проводки. Другая причина преждевременной замены – разбитое стекло

Система центральной смазки. При замене любого узла или элемента системы (насос, распределительные трубки, первичный канал), а также при недостаточном количестве смазки в системе необходимо выполнить ее прокачку. Для этого нажмите на кнопку реле времени и держите ее нажатой по меньшей мере в течение 10 секунд, предварительно отвернув сливной винт в конце первичного контура. Цикл опорожнения системы автоматически останавливается через 3 минуты 45 секунд. При необходимости его можно остановить вручную повторным нажатием на кнопку. Однако изготовитель не рекомендует менять первичную установку, которая рассчитана в соответствии с потребностью смазываемых агрегатов.

Неполадки турбокомпрессора. Неправильная работа турбокомпрессора обнаруживается по недостаточной мощности двигателя, ненормальному шуму и присутствию масла во впускном коллекторе. Никаких самостоятельных действий, связанных с разборкой турбокомпрессора, выполнять не следует. Выход – обратиться на ближайшую станцию технического обслуживания.

В случае замены турбокомпрессора перед установкой нового агрегата следует долить в контур смазки свежего масла через отверстие впускного патрубка. При этом ротор нужно поворачивать вручную так, чтобы обеспечить смазку подшипников и подпятника. После установки дайте поработать двигателю в течение 30 секунд, не увеличивая оборотов коленвала.

Насос подъема кабины отказывает крайне редко. В процессе эксплуатации рекомендуется подливать масло. Обычно масло выходит через трубки, но в небольшом количестве. Но в любом случае это тревожный симптом, а по сути – сигнал о возможной поломке

Очистка воздушного фильтра выполняется продувкой сжатым воздухом или промывкой горячей водой. Максимальное давление сжатого воздуха не должно превышать 7 атмосфер. Сопло следует держать на минимальном расстоянии 3 см от фильтровальной бумаги. Направлять поток нужно противоположно направлению фильтрации. При промывке фильтрующий элемент погружают в водный раствор моющего вещества примерно на 20 минут. Затем его полоскают до тех пор, пока с него не начнет стекать совсем чистая вода. Максимальное давление струи воды должно составлять 3 атм. Фильтр надо сушить на воздухе или с использованием фена с температурой обдува не выше +70° С. Применение для сушки сжатого воздуха или электрической лампы исключается.

Продувка топливной системы необходима после длительного простоя, при полной смене топлива в баке, при промывке или замене фильтров, при демонтаже или течи того или иного штуцера.

НА ПОСОШОК

В целом серьезных замечаний по Renault Magnum у подавляющего большинства российских транспортников нет. Да и те дальнобойщики из Белоруссии и Украины, с кем довелось общаться, «категорических» претензий к нему не высказали. В общем, машина хорошая, а главное – оправдывает надежды автоперевозчиков. В Республике Беларусь, например, Magnum проходит два ТО и по затратам на сервисное обслуживание укладывается в 1000 евро. В России гарантийный автомобиль, как правило, проходит три ТО, что по стоимости эквивалентно примерно 1300 евро. Для машин с пробегом, купленных с рук, к этой сумме нередко добавляется цена оригинальных и не оригинальных запчастей, которые приходится менять в силу естественного износа или поломки.

Педаль акселератора выходит из строя из-за особенности конструкции: внутрь, на контакты попадает влага (снег, грязь, дорожные реагенты, антиобледенители). Влага и убивает электрику, а восстановительный ремонт в полном объеме невозможен

В хорошем автохозяйстве новый Magnum отбивается за 3 года, иногда – за 3,5–4 года. Многое зависит от характера груза, от объема прицепа или полуприцепа, от стоимости фрахта, от характера работы – с экспедитором или производителем напрямую, и ряда других факторов. Для быстрой окупаемости ежемесячный пробег должен составлять не менее 10-12 тыс. км, а лучше – и все 15 тыс. км. В противном случае это не тот бизнес, на который предпринимателю следует делать ставку, ведь фрахт должен составлять не менее 70 евроцентов за километр. Расчеты показывают, что при среднем пробеге в месяц 15 тыс. км тягач отобьется за 36 месяцев, а при пробеге менее 12 тыс. км – за 48 месяцев.

Кстати, крупнейший автоперевозчик Республики Беларусь, группа компаний «Дженти», однажды попробовав в деле Renault Magnum, начала на корню продавать имевшиеся в наличии МАЗы. В 2000 году «Дженти» приобрела первые 30 единиц Magnum 430 Euro 2, а в середине прошлого года на маршрутах были задействованы еще 104 седельных тягача Magnum, но уже с двигателем Mack мощностью 440 л.с. стандарта Euro 3. Кстати, за 10 месяцев 2007 года в России продано 15 новых Renault Magnum, из которых 9 штук – с 480-сильным двигателем Euro 3 и 6 штук с 500-сильным Euro 4. Между прочим, Renault – не единственная иномарка в парке белорусского перевозчика. Наряду с французской техникой там работает шведская (Volvo FH, Scania R-series) и белорусско-немецкая (МАЗ-MAN). Но французской с каждым годом становится все больше и больше…

www.gruzovikpress.ru

Рено Магнум – самый красивый грузовик в мире

Эти грузовики известны, благодаря своему оригинальному дизайну и отличнымтехническим характеристикам. Грузовикотносится к флагманской модели производителя Renault Trucks. Предназначен для дальних перевозок. Один раз увидев Магнум, вы уже никогда не спутаете его с другими моделями грузовиков.Автомобильимеет кабину, отличающуюся уникальным дизайном. Она разделена на две части: в одной из них – место для водителя и все необходимое для управления машиной, а в другой – силовой агрегат и шасси.

Грузовики Рено хорошо известны во всем мире. Среди дальнобойщиков о них не слышал, разве что ленивый. Устойчивые, мощные, с оригинальным дизайном – именно так воспринимают во всем мире грузовые автомобили данной марки, принадлежащей концерну Renault Trucks. Компания относится к составу Volvo Group, как и Volvo, и Mack Trucks. Объединение этих трех марок позволило создать крупнейшего французского производителя. Он относится к числу самых авторитетных автопроизводителей во всем мире. Грузовики Рено уже не первый год бьют все рекорды по мировым продажам.

Четыре поколения

  • Первым поколением грузовиковRenault Magnumсчитается модель Renault AE. Именно на данном автомобиле впервые была установлена необычнаякабина, состоящая из двух частей.

Рено Магнум 1992 года выпуска

  • Второе поколение – рестайлинг предыдущей версии Renault AE. Впервые Renault Magnum появился в 1997 году. Он отличался от предшественника обновленной панелью приборов и решеткой радиатора. Такжегрузовикполучил новую линейку шестицилиндровых двигателей.

Рено Магнум 1998 года выпуска

  • Третье поколение появилось в 2001 году, тогда автомобиль был модернизирован и получил новый шестицилиндровыйдвигательс мощностью 480, 440 и 400 лошадиных сил. В это время грузовики данной марки стали называться с учётом мощности Магнум 440, 400, 480.

Рено Магнум 2002 года выпуска

  • Четвертое поколение грузовиков сошло с конвейера в 2005 году и выпускается по сей день. Нынешнее поколение грузовиков получило 2 модели силовых агрегатов Renault DXi12, мощность которых составляет 480 и 440 лошадиных сил.

Рено Магнум 2008 года выпуска

Технические характеристики

Седельный тягач марки Рено Магнум, шасси и бортовой грузовикRenault Magnumимеют несколько различных колесных формул. Существует 15 различных модификаций колесной базыфуры– от 3920 до 6820. Автоматическая двенадцати-ступенчатая коробка передач удобна в эксплуатации. Комфорт при езде обеспечивает плавное переключение скоростей. При необходимости возможно воспользоваться системой Optifuel Infomax, которая понравится даже опытным водителям, предъявляющим большие требования к вопросу экономиирасхода топлива. Она дает возможность научиться управлять автомобилем так, чтобырасход топливабыл наиболее экономичным. Так, с ее помощью можно наблюдать разницу в расходе топлива в разных манерах езды.

Колёсная формула8х4, 6х2, 4х6
Полная масса грузовика16-18 л
Объем топливного бака1455 л или 1225 л
Среднийрасход топлива30 л

Задняя подвеска автомобиля – на пневматике с электронным управлением ECS, передняя подвеска – на пневмобаллонных и параболических рессорах. Система EBS Full и курсовая устойчивость управляет дисковыми тормозами. Давление в шинах автомобиля возможно посмотреть с помощью особого датчика накачанности колес. С помощью датчика можно предотвратить возникновение ДТП на дороге.

Видеообзор

Экстерьер и интерьер

Дизайн французского грузовикаRenault Magnumпоначалу шокировал многих автомобилистов. Ни один автомобильный завод не выпускал ранее что-то подобное. Внешний вид авто отличается мужественностью. Квадратная двухмодульная компоновка кабины, отсутствие капота – все это непривычно для дальнобойщиков, привыкших ездить на тягачах, дизайн которых практически не отличается друг от друга. Ступенька с нескользящим покрытием дает возможность без проблем добраться до ветрового стекла. Современный видгрузовикупридают хромированные вкладок по козырькукабины, радиаторная решетка, которую дизайнеры окрасили в два тона, указатели габаритов.Renault Magnumсмог обойти тягачи от Мерседес и Вольво, и его уже признали красивейшим грузовиком в мире.

Интерьер Renault Magnum

Интерьергрузовикатакже отличается оригинальность. Первое, что отличает внутренний дизайн грузовика – ровный, без выпуклостей и подъемов пол во всей кабине водителя. Полезное пространство кабины достигает 8 кубических метров. Отсек для сохранения личных вещей имеет размер более 1000 кубических метров. Пассажирское сиденье разворачивается на 90 и 180 градусов. Габариты кабины: ширина – 207 см, высота 207 см, глубина – 201 см. Концепция Multi Space делает салон абсолютно трансформируемым.

naperevoz.ru

Грузовой тягач Renault Magnum — обзор моделей, цены

Запущенный в производство в 1990 году, грузовой тягач Renault Magnum сразу же произвел настоящий фурор, став одним из первых грузовиков, обладающих абсолютно ровным полом и удобной кабиной. Высокий уровень комфорта, обеспеченный за счет разделения жилой зоны и зоны управления – для того времени считался эталоном удобства для водителя автомобиля. За годы существования тягач неоднократно модифицировался, получил новый двигатель, приравненный к стандарту Евро-5, что в полной мере отвечает экологическому нормативу.

Модернизация машины в 2008 году была, в основном, направлена на повышение комфортности, облегчение удельной массы грузовика и получение новых параметров экономичности. Тогда как кардинально менять столь колоритный внешний вид модели Magnum, для разработчиков было бы непростительной ошибкой, хотя корректировка была, но выполнена она в духе современного экстерьера авто. Высоко расположенная над двигателем просторная кабина, огромное ветровое стекло, лесенки и поручни для удобства подъема – все эти качества считаются визитной карточкой машины, и залогом ее высокой популярности на протяжении уже более 25 лет.

Модельный ряд тягачей Renault Magnum и их технические характеристики

Флагманский тягач Renault Magnum, удостоенный высокого звания «Грузовик года – 1991» выпускался с 1990 по 1997 год, но до сих пор колесит по дорогам и магистралям России и Европы. Второе поколение грузовой машины отмечено 1997 годом, которое отличалось от предшественника обновленной радиаторной решеткой и панелью приборов.

  • Из обновленных технических параметров автомобиль получил и новую линейку силовых агрегатов, представленных рядными 6-цилиндровыми двигателями Mack с рабочим объемом 12 л. и мощностью в 390, 430 и 470 «лошадей».
  • Топовая версия тягача получила в комплекте 16-литровый мотор V8 с мощностью двигателя в 560 л. с.

Третье поколение мощных грузовиков примечательно модернизацией и оснащением новыми 6-цилиндровыми силовыми агрегатами, выдающими мощность в 400, 440 и 480 «лошадей». Они предлагают такую же надежность эксплуатации, производительность и эффективность работы, которую всегда демонстрировали «собратья» предшествующих поколений.

Четвертое, современное поколение грузовиков серии Magnum

Современное, модернизированное поколение мощного тягача серии Renault Magnum запущено в производство в 2005 году. Оно ознаменовано получением вместо линейки двигателей Mack инновационных моторов Renault DXi12 с выходной мощностью 440 и 480 л.с., но начиная с 2006 года эти моторы стали постепенно заменять на модели DXi13, которые отвечают экологическим стандартам Евро5. До настоящего времени седельные тягачи Magnum комплектуются тремя модификациями моторов мощностью 440, 480 и 520 лошадиных сил.

Стандартная комплектация грузовой машины – это 12-ступенчатая роботизированная коробка передач Optidriver+, тогда как на Рено Магнум 440 и 480 опционально можно установить 16-ступенчатую механику Ecosplit производства ZF. Среднестатистические данные о расходе топлива варьируются в зависимости от модели автомобиля.

  • Средний расход горючего модели Magnum 440 серии E-Tech с роботизированной КПП, варьируется в пределах 33–36 л на 100 км;
  • Более мощные тягачи моделей 480 и 520 потребляют в среднем до 42 литров на сотню.

Видео-обзор Renault Magnum:

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

spectehnika-info.ru

Характеристики автомобиля Renault Magnum

Характеристики автомобиля Renault Magnum

Седельный тягач Renault Magnum является флагманской моделью Renault Trucks, выпускающейся с 1990 года. Модели предлагаются с колёсной формулой “6х2” или “4х2”. В 1991 году Magnum получил звание “Международный Грузовик Года”. Грузовик оснащается модернизированным 12-литровым 6-цилиндровым двигателем компании Volvo. Существуют как минимум три версии двигателя мощностью 440, 480 и 500 л. с. На “Магнум” устанавливается 16-ступенчатая механическая коробка передач компании ZF, кроме того, в качестве опции доступна 12-ступенчатая автоматическая коробка, которая предусматривает и ручное переключение передач. Последнее на данный момент поколение выпускается с 2008 года, основной упор был сделан на модернизацию кабины. Новые “Магнумы” оснащаются двигателями DXi13 объёмом 12,8 литров, развивающими мощность от 460 до 500 л. с. Основное назначение Renault Magnum – это дальние перевозки больших грузов.

Renault Magnum (2007-2010)
Кузов
Седельный тягач
Длина, мм:5910
Ширина, мм:2050
Высота, мм:3751
Колесная база, мм:4120
Снаряженная масса, кг:11405
Количество мест:2+спальное
Количество дверей:2
Двигатель
DXi12
Объем двигателя, куб. см.:12000
Тип двигателя:Дизельный, L6, 24-клапанный
Система газораспределения:DOHC
Система питания:Прямой впрыск
Мощность, л.с./при об/мин:480 / 2100
Крутящий момент, Н•м / об/мин:2400 / 1200
DXi13
Объем двигателя, куб. см.:12800
Тип двигателя:Дизельный, L6, 24-клапанный
Система газораспределения:DOHC
Система питания:Прямой впрыск
Мощность, л.с./при об/мин:500 / 1800
Крутящий момент, Н•м / об/мин:2450 / 1400
Трансмиссия
Привод:На задние колёса
Коробка передач:МКП (АКП)
Количество передач:16 (15)
Подвеска
Передняя:Рессоры параболические, телескопические амортизаторы
Задняя:Пневматическая
Рулевое управление
Тип рулевого управления:Шестерня-рейка
Усилитель руля:Гидравлический
Тормоза
Передние:Дисковые
Задние:Дисковые
Системы:
Эксплуатационные данные
Максимальная скорость, км/ч:90
Размер шин:315/70 R22,5
Объем топливного бака, л:610
Тип топлива:Дизтопливо
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:

autoinform96.com

Renault MAGNUM 500.19 T – EURO 4 4х2 обзор

Характеристики

Полная масса автомобиля кг19000
Полная нагрузка кг11363
Рекомендуемое положение седла (Y) мм690
Макс. положение седла (Y) мм890
Миним. положение седла (Y) мм490
Масса кабины-шасси кг8192
Распределение массы, передняя ось кг5284
Распределение массы, задняя ось кг2908
Макс. нагрузка на передн. ось кг8000
Макс. нагрузка на заднюю ось кг13000
Межосевое расстояние (F) мм4120
Радиус поворота по переднему бамперу (D) мм2040
Задний свес кабины-шасси (N) мм720
Общая длина кабины-шасси мм5910
Высота рамы без нагрузки (h4) мм944
Высота рамы под нагрузкой (h4) мм920
Высота кузова от земли без нагрузки (O) мм3757
Передний свес (H) мм1070
Ширина по крыльям кабины мм2482
Вид спереди (V1) мм2122
Вид сзади мм1836
Ширина по задним колесам мм2504
Клиренс по передней оси мм193
Клиренс по задней оси мм230
Ширина рамы шасси спереди мм1080
Ширина рамы шасси сзади мм850
Радиус поворота мм7870

Эта таблица учитывает веса выбранных опций РЕНО ТРАКС, доля кузова остается как для базовой модели

Техническое описание для 500. 19 T – EURO 4 4х2:

DXi13
Максимальная мощность: 368 кВт (500 лс) при 1400 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 700 Нм (71 кгм) от 1200 при 1500 об/мин.
Дизель, 6 цилиндров в ряд – впрыск под высоким давлением (2000 бар) насос-форсунками 2-го поколения с электронной системой управления (EMS2) – 24 клапана – кулачковый вал спереди, распределение сзади.
Диаметр цилиндра 131 мм – Ход 158 мм – Рабочий объем 12,8 л.
Турбонаддув на выхлопе с широкой заслонкой.
Масляный фильтр большой производительности со сменными одноразовыми картриджами.
Емкость системы смазки двигателя: 36 литров (при техобслуживании 33 литра).
Направление вращения (со стороны КП) : против часовой стрелки.
Устройство для холодного запуска.
Электронный регулятор режима замедлителя.
Уровень выхлопа по нормам ЕЭС ЕВРО-4 (2001 / 72b1).
Вентилятор с управлением от электроники.
Топливный фильтр грубой очистки с отстойником и включением слива от панели приборов.
Система управления режимом SCR и впрыска AdBlue, управляемая от электроники.
Охлаждающая жидкость: антифриз – 40°C.
Емкость системы охлаждения: 44 литра.
Уровень шума автомобиля ниже или равный 80 дБ.
Замедлитель на выхлопе.
СЦЕПЛЕНИЕ
430 GD 900 (430 MFZ для Optidriver)
Однодисковое. Гидравлический привод с пневмоуправлением.
Автоматическая компенсация износа.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ZF 16 S 2520 TO
16 синхронизированных передач вперед и 2 назад (16.41-1). Картер из алюминия. Задний редуктор с пневмоприводом и с клапаном предварительного выбора на рычаге управления. Переключение по схеме Super H. Переключение скоростей с усилителем SERVOSHIFT. Управление через кабель. Помощь в экономичном режиме вождения DMS (Driving Monitoring System).
КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ
Без коробки отбора мощности на коробке передач.
ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ
Замедлитель на выхлопе мощностью 193 кВт при 2300 об/мин, регулируемый электроклапаном.
OPTIBRAKE :
Комбинация замедлителя на выхлопе и компрессионного тормоза на клапанах, система торможения связана с рабочим тормозом и полностью управляется от электроники, мощность 300 кВт при 2300 об/мин (330 кВт для двигателя DXi13).
ЗАДНИЙ МОСТ
P 13170 2-ое поколение, одинарная редукция.
Главная пара 10 x 37 (передаточное отношение 3,7).
Межколесная блокировка дифференциала.
Сцепление, допустимое для скоростей, отличных от нулевых.
Макс нагрузка на Задний мост: 13,000 т.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Коробка рулевого управления со встроенным гидроусилением с изменяемым понижающим передаточным отношением.
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ
Смещение 160 мм.
Макс нагрузка на переднюю ось: 7,100 т.
ШИНЫ И КОЛЕСА
G. 315/80 R 22,5 LHS/LHD.
Стальные диски.
Декоративные колпаки для передних колес.
Запасное колесо с домкратом, временное крепление.
СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ
Рабочий тормоз:
Система торможения с электропневмоуправлением, с двумя независимыми потоками, управляемая от электроники (EBS).
Дисковое торможение на всех осях.
Влагоотделитель с картриджем APM (Air Product Management: управление выработкой воздуха).
Воздушный компрессор двухцилиндровый 636 см3 управляемый.
EBS :
– Система антиблокировки колес (ABS).
– Drag torque controle (Контроль крутящего момента во время движения задним ходом).
Управление характеристиками дифференциала при скорости <10 км/час.
– Испытание тягового усилия сцепки.
– Помощь при экстренном торможении.
– Аварийный сигнал эффективности торможения.
– Согласование тормозных систем тягача и полуприцепа..
– Совместная работа замедлителей и рабочих тормозов
– Система противоскольжения колес (ASR).
– помощь при трогании в горку (Hill Start Aid).
– Выравнивание износа накладок
Тормоз для полуприцепа:
Воздушные шланги, разъемы ISO.
Электросоединения EBS 7 разъемов.
Электросоединения для прицепа 15 разъемов.
Розетка для вспомогательного оборудования,15 разъемов, 2X7 разъемов.
Стояночный тормоз:
Пневмоуправление, фиксация за счет цилиндра с пружиной.
Сигнал об оставшемся включенным парковочном тормозе.
Аварийный тормоз:
Надежность обеспечивается за счет независимости контуров основного потока.
Регулировка:
Автоматическая компенсация износа тормозных накладок.
КАБИНА
ВНЕШНЕЕ ИСПОЛНЕНИЕ:
Кабина из стального листа, обработанного методом катафореза, с синтетическим покрытием.
Радиаторная решетка, продуваемая, с металлизированным покрытием, из композитного материала (SMC), имеющая V-образную форму.
Аэродинамичный спойлер со встроенной ступенькой доступа к ветровому стеклу и противотуманными фарами.
Ручки для держания и площадка для доступа к ветровому стеклу.
Опрокидывание кабины гидравлическим домкратом.
Защита против воды по нормам ЕЭС.
2 зеркала заднего вида с подогревом и дистанционным управлением.
2 зеркала заднего вида с подогревом, с большим углом обзора, со стороны водителя и пассажира.
Люк на крыше с электроуправлением.
Лобовое стекло и боковые стекла многослойные тонированные.
Забор воздуха на уровне крыши кабины.
2 стеклоочистителя со встроенными стеклоомывателями. 2 скорости и режим прерывистого движения.
Дверца доступа для долива масла и жидкости для омывателя.
Прокладка для закрытия сзади внизу кабины
ВНУТРЕННЕЕ ИСПОЛНЕНИЕ:
Внутренняя высота по всей кабине 1,87 м.
Легкость передвижения в кабине за счет совершенно ровного пола.
Трансформируемое исполнение кабины “MULTIPASS”,возможность легкой трансформации внутреннего пространства в зависимости от желания водителя (вождение, ожидание, отдых, прием пищи и т.д.).: Охлаждаемое место для бутылок. Поперечная полка сзади сидений водителя и пассажира. 2 светильника на гибком основании. 1 светильник для кушетки. 2 светильника с изменяемой величиной освещения для водительского места. Задний выдвижной столик. Многочисленные места для хранения вещей: сзади водителя, над ветровым стеклом, ниши в приборной панели и в дверях, под сиденьем пассажира, сзади спинки сиденья, под подголовником нижней кушетки, рядом с задней поперечной полкой (с зеркалом), сзади подголовника « vis а vis », ниша на правой панели, карман на водительском сиденье, вешалка сзади водителя. Консоль для хранения вещей, которые должны быть рядом с водителем (места для бутылок, кассет, компакт-дисков …). Внутренняя стенка дверцы с встроенными местами для хранения вещей (места для бутылок, документов) и эргономичный подлокотник. 2 регулируемых светильника с изменяемым направлением действия (Суммарная мощность 92 Вт).Сиденье CONFORT с ремнем безопасности, подголовником и подлокотником.

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ:
Электронное табло с :
– указателем скорости, выводом на экран информации о работе радио, часов, внешней температуре.
– вывод информации о вождении.
– аварийные сообщения для водителя и текст различных меню.
– полная матрица данных.
Аналоговое табло :
– центральный указатель оборотов с индикацией зоны экономичного вождения, уровень топлива, давления воздуха, температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
– двойная индикация мигающими лампочками (для тягача и прицепа).
– аварийные и диагностические сигналы..
– противобликовое стекло.
– меню дисплея для спутниковой связи.
Электронный тахограф на 2 водителя, с системой замены дисков с помощью быстровыдвигаемого устройства и передачей данных на панель приборов.
Круиз-контроль (регулятор скорости).
Система против несанкционированного запуска двигателя, управляемая дистанционно от радиоответчика.
Противоугонное устройство на рулевой колонке.
Розетка электрическая 12 V + 24 V для дополнительного оборудования.
Двойное дистанционное управление дверями (1-е нажатие) и общее выключение (2-е нажатие).
Доступ к предохранителям и реле.
Дистанционное управление подвеской, 2 канала..
Контроль за срабатыванием сцепного устройства.
Электростеклоомыватели.
Солнцезащитные козырьки многопозиционные, с электроуправлением у лобового стекла, с ручным управлением у дверей, образующих закрывающуюся шторку по периметру 180°.
Автономный отопитель воздух/воздух (AT 2000).
Кондиционирование воздуха с электронным управлением.
Термическая изоляция.
Инструкция по эксплуатации на русском.
УПРАВЛЕНИЕ НА РУЛЕ
Руль с 4 спицами и 2 частями, регулируемый по высоте.
Управление OPTIDRIVER + (если входит в комплектацию).
Управление замедлителем или моторным тормозом, если в комплектацию входит OPTIBRAKE, или OPTIBRAKE+
Управление 2-мя стеклоочистителями со встроенными омывателями, 2 скорости и прерывистый режим.
Команда на включение фар и габаритных огней.
ЭЛЕКТРОНИКА/ БОРТОВАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЬ:
– все функции двигателя и связанных с ним агрегатов управляются с помощью электроники (скорость вентилятора, торможение двигателем, подогрев…).
КП “OPTIDRIVER +” (если входит в комплектацию):
– Управление кинематической цепью, автоматизированными коробкой передач и сцеплением, а также электронное управление двигателем и тормозом Optibrake.
СИСТЕМА EBS:
– тормозная система с электронным управлением (см. детальные описание по каждому “виду торможения”, приведенные ниже).
Система APM (управление воздушной системой):
– контроль и управление давлением воздуха
– система, не допускающая остановки двигателя при пуске
– выключение компрессора в зависимости от работы двигателя
– Контроль износа картриджа во влагоотделителе
ПОДВЕСКА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ(если входит в комплектацию):
– контроль и электронное управление пневмоподвеской
– ferry level (режим перегона)
– опускание автомобиля (если автомобиль оборудован электрокоробкой для кузова)
– корректировка высоты при движении в зависимости от скорости (если автомобиль оборудован электрокоробкой для кузова)
– оптимальная тяга, распределение нагрузки между мостом и осью, улучшающее моторику (если автомобиль оборудован третьей осью)
– автоматический подъем третьей оси
КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ(если входит в комплектацию):
– управление коробкой отбора мощности путем регулирования режима двигателя.
ОСВЕЩЕНИЕ И СИГНАЛИЗАЦИЯ:
– внешнее и внутреннее освещение с электронным управлением (плавное снижение освещения, выявление неисправностей).
– включение аварийной сигнализации при экстренном торможении.
АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ(если входит в комплектацию):
– защита кабины объемная и по периметру
– быстрая диагностика аварийного сигнала, указывающая на ту часть автомобиля, которая вызвала его включение и вывод данных на информационное табло
– быстрое отключение аварийной сигнализации в кабине, позволяющее выполнить ручное включение сигнализации.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Емкость аккумуляторов – 225 Ач.
Аккумуляторы слева, установленные боком друг к другу.
Напряжение 24 V подаваемое от 2 аккумуляторов.
Общий внешний выключатель.
Электрокоробка с предохранителями большой силы тока в аккумуляторном ящике.
Генератор 110 А.
Трапецеидальная фара, включающая огни дальнего и ближнего света и индикатор изменения направленности. Прозрачное стекло из поликарбоната с защитным лаковым покрытием. Галогеновые лампы H7 для ближнего света и h3 для дальнего. Противотуманные фары.
Освещение по нормам ЕЭС.
Устройство регулировки фар.
Рабочая фара (70Вт).
ШАССИ
Размеры лонжеронов: 266 x 7 мм
Буксировочный крюк спереди съемный
Противоподкатная защита спереди.
Техническая площадка, включающая скругленные уголки (из листа), место для хранения ветоши, ступеньки, ящик для инструментов и дверцы доступа к шасси
Техническая платформа – окраска в цвет кабины.
Цвет техн площадки: БЕЛЫЙ Glacier.
Опорная плита седла H = 40 мм.
Седло H = 185 мм (опора- литье).
Изменяемый с шагом 50 мм.
Высота седла 1250 мм.
Задняя платформа.
Положение седла: Y = 690 мм.
Задняя поперечина окончания шасси.
Воздушный фильтр для двигателя (пластмассовый).
Задние крылья.
ПОДВЕСКА
Спереди:
Передние рессоры параболические (7,1 тонны).
Телескопические амортизаторы.
Сзади:
Задняя пневмоподвеска.
Ход подвески: 250 мм.
Телескопические амортизаторы.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Основной и дополнительный топливные баки из алюминия.
Основной топливный бак объемом : 715 литров. (или 600 кг дизтоплива)
Профиль в форме “D” 710 мм диаметром.
Дополнительный бак объемом: 350 литров (или 283 кг дизтоплива).
Профиль в форме “D” 560 мм диаметром.
Подогрев топлива (теплообменник).
Система AdBlue:
Бак AdBlue пластиковый на 60 литров для топливного бака D710/
СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Электронный ограничитель скорости (90 км/час).
Выхлоп в пространство колеи.
Знак аварийной остановки.
Набор инструмента
Инструментальный ящик объемом 55 л., встроенный под ступенькой.
Ящик для протирочных тряпок слева, закрываемый на ключ

www.vnalichii.info

[PDF] RENAULT PREMIUM LANDER — Скачать PDF бесплатно

1 99, Route de Lyon / Saint-Priest Cedex — Франция Тел. +33 (0) Мы рекомендуем Renault Trucks Oils Измерения и спецификации…

www.renault-trucks.com

Мы рекомендуем Renault Trucks Oils

Размеры и спецификации приведены только для информации, и в интересах обеспечения оптимального обслуживания и удовлетворенности клиентов производитель оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления. www.pmg-sa.com — Реф. 50 00 894 004 — Кол-во 2000 экз. — Renault Trucks SAS с капиталом 50 000 000 € — 954 506 077 RCS Lyon — Imprimerie Brailly, 69564 Saint-Genis-Laval — 10/2009.

99, Route de Lyon / 69806 Saint-Priest Cedex — Франция Тел. +33 (0) 4 72 96 81 11

RENAULT

TRUCKS DELIVER

RENAULT PREMIUM LANDER www.renault-trucks.com

RENAULT PREMIUM LANDER

ENGINEERED FOR ORGAN Renault Trucks продает ряд транспортных средств, специально разработанных для удовлетворения ваших профессиональных потребностей и повышения вашей эффективности.Renault Premium Lander — это универсальный многоцелевой автомобиль, который стал ведущим транспортным средством для дальних перевозок.

Renault Premium Lander дает вам ключевые конкурентные преимущества: — Оптимальная скорость получения прибыли — Лучшая грузоподъемность на рынке — Повышенная безопасность для водителей. Эти характеристики в сочетании с его дизайном и качеством сборки гарантируют оптимальную рентабельность ваших инвестиций.

2

до

2

до

максимальный крутящий момент

Доступно от

440HP 1000

RPM

Renault Premium Lander 3

Качество и мощность

Победа на каждой местности Более могущественным, топливно-эффективным двигателям Renault Trucks инвестировало разработать совершенно новое поколение двигателей, обеспечивающих невиданный ранее уровень производительности.Рядные шестицилиндровые двигатели DXi7 и DXi11 значительно опережают конкурентов, что делает Renault Premium Lander эталоном для организованных перевозок на дальние расстояния.

OPTIFUEL SOLUTIONS С помощью Optifuel Solutions Renault Trucks предлагает вам наиболее эффективные технологии и услуги, направленные на снижение расхода топлива: оптимизированные трансмиссии, роботизированная коробка передач Optidriver+, обучение экономичному вождению Optifuel Training, Optifuel Infomax.

Optidriver+** КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПО ДОРОГАМ ЕЗДИТЬ ЛЕГЧЕ И ЭКОНОМИЧНЕЕ Благодаря новому программному обеспечению роботизированная коробка передач Optidriver+** направляет Renault Premium Lander в оптимальные комфортные условия и позволяет отслеживать и контролировать расход топлива на всех типах транспортных средств. местности.Коробка передач автоматически выбирает наиболее подходящую передачу в зависимости от частоты вращения двигателя и предотвращает ошибки при переключении передач, устраняя риск превышения или недостаточной скорости. Благодаря меньшему количеству движущихся механических частей затраты на техническое обслуживание значительно снижаются, а сцепление обеспечивает более длительный срок службы.

OPTIDRIVER +:

optidriver +:

как высокомерно AS

60 кг 2000 больше

NM

*

PayLoud

320 HP — DXI7

380 HP — DXI11

440 HP — DXI11

2200

340

2200

340

2200

340

2000

320

320

2000

320

2000

320

18002 320

300

18009

300

1800

300

18002 300

18003

300

1600

280

1600

280

16002 280

16003

280

14002

260

14002

260

1400

260

1200

240

12002 240

1200

240

1200

240

1000

220

1000

220

1000

220

800 309 80 0

2

200

800

200

200

600

1809

600

600

180

600

180

400

160

400

160

160

400

160

200

140

200

1402 200

140

200

140

NM

кВт 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400

4

RPM

NM

кВт 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400

крутящего момента

RPM

нм

кВт 800 1000 1200 14002 кВт 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 1200 2400

RPM

* по сравнению с ручной коробкой передач ** дополнительно

Renault Premium Lander 5

Comfort Reading

! НАСЛАЖДАЙТЕСЬ УДОВОЛЬСТВИЕМ ЗА РУЛЕМ Полностью обновленная кабина Renault Premium Lander с удобной посадкой водителя и превосходными комплектациями предлагает множество инноваций в приятной рабочей среде, которая эргономично организована для обеспечения оптимальной бдительности и эффективности.

ЭРГОНОМИЧНАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ Круглая приборная панель отличается функциональным дизайном, благодаря которому каждый элемент управления находится в пределах досягаемости водителя. Вещевые отсеки легко доступны, а место водителя идеально подходит для дальних поездок. Цифровой дисплей Renault Premium Lander в сочетании с центральным тахометром обеспечивает идеальное отображение важной информации о вождении: скорость, давление в тормозной системе, обороты двигателя, температура воды, уровень топлива. Доступный в двух версиях (Basic и Comfort), это окно с содержанием меню, предупреждающими сообщениями, а также информацией о функции блокировки седельно-сцепного устройства.

НОВАЯ ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПРОСТРАНСТВА Кабина Renault Premium Lander предлагает водителю и пассажиру высокий уровень комфорта и легкость передвижения благодаря целому ряду назначений:

ДИСПЛЕЙ

УНИКАЛЬНЫЙ ДЛЯ РЫНКА — Движение кабины с изменением положения рычага переключения передач на всех версиях Optidriver+* — Подвесные сиденья или сиденья повышенной комфортности — Вещевой отсек под койкой — Подстаканники и съемная пепельница — Удобная, просторная койка — Новые вещевые отсеки.

Optidriver+* РОБОТИЗИРОВАННАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: КОМФОРТ С ВЗГЛЯДА И НА КОНЧИКАХ ПАЛЬЦЕВ Сцепление с электронным управлением делает вождение легким и плавным. Комбинированный переключатель на рулевом колесе, отображение на приборной панели включенной передачи и рабочего режима дополнительно повышают общий комфорт вождения. Все это позволяет водителю выполнять миссию без особых усилий и полностью сосредоточиться на дороге впереди.

Опциональная компоновка приборной панели для дальних поездок

ОТЛИЧНАЯ ВИДИМОСТЬ

НОВЫЙ ИНТЕРЬЕР

ЦВЕТ

Renault Premium Lander отличается просторным лобовым стеклом без препятствий и низкими боковыми окнами, обеспечивающими водителю панорамный обзор дороги и лучшей стороны видимость в любое время.Это обеспечивает уровень комфорта и безопасности, столь же важный как для городских перевозок, так и для дальних перевозок.

Два независимых антивибрационных зеркала заднего вида, обычное главное зеркало и широкоугольное зеркало установлены как со стороны водителя, так и со стороны пассажира, чтобы обеспечить водителю оптимальный обзор задней части автомобиля.

SCHEMES

*дополнительно

6

RENAULT PREMIUM LANDER 7

OPTIMAL

БЕЗОПАСНОСТЬ НЕПРЕВЗОЙДЕННАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ К ДОРОГЕ Пневматическая подвеска и широкое шасси премиум-класса придают Renault Lander выдающуюся устойчивость и образцовую устойчивость на дороге.Кабина на пневматической подвеске обеспечивает безопасность и комфорт.

ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЕ ТОРМОЗА Renault Premium Lander оснащен пневматическими тормозами EBS (Electronic Braking System) последнего поколения с электронным управлением. Он не только облегчает трогание с места, но и может в любой момент проверить состояние тормозной системы и температуру тормозных дисков. Электронное управление EBS объединяет различные системы торможения и замедления: рабочие тормоза, тормоз Opti и ретардеры.Ретардер Системы интардер (на механических коробках передач) и VOITH (роботизированная коробка передач Optidriver+*) могут быть соединены с педалью тормоза; это значительно повышает эффективность торможения и значительно продлевает срок службы тормозных колодок. ESP ESP (электронная программа стабилизации) активируется в тот момент, когда грузовик теряет контакт с дорожным покрытием, и берет на себя управление каждым колесом в отдельности, чтобы стабилизировать автомобиль. Мощность, передаваемая на рулевые колеса, снижена, чтобы свести к минимуму риск заноса с дороги, особенно на мокрой поверхности и в поворотах.Тормоз Opti

Renault Premium Lander имеет лучшую тормозную систему на рынке. Моторный тормоз Optibrake обеспечивает высокую мощность торможения даже при низких оборотах двигателя: 303 кВт при 2300 об/мин; 160 кВт при 1500 об/мин (двигатель DXi11), что делает его самым мощным и самым надежным в своей категории.

AIR PRODUCT MANAGEMENT (APM) Renault Trucks открывает новые горизонты своей электронной системой управления подачей воздуха Air Product Management. APM обеспечивает большую безопасность, а также экономию веса, потребления и обслуживания.Система переключается с механического производства воздуха на электронное производство воздуха для повышения безопасности и качества. Он оптимизирует производство и переработку, чтобы обеспечить еще большую мощность торможения на спусках и подавать сжатый воздух вне фаз ускорения.

Optibrake:

275KW

275KW

Торговые силы

задний тандемный приводной мост:

340

мм

340

мм

* Дополнительно

80002 * Дополнительно

8

Renault Premium Lander 9

Чемпион

Универсальность

ВЫБЕРИТЕ СВОЮ КОНФИГУРАЦИЮ

КОНСТРУКЦИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КУЗОВА MADE EASY

ДНЕВНАЯ, ГЛОБАЛЬНАЯ ИЛИ СПАЛЬНАЯ КАБИНА

Renault Premium Lander выпускается в расширенной линейке автомобилей.У вас не возникнет проблем с поиском автомобиля, соответствующего вашим требованиям. — 4×2, 6×2 и 6×4 с жесткой 13 колесной базой от 3,7 м до 6,8 м. — тракторы 4×2 и 6×4 3 колесные базы от 3,5 м до 3,9 м.

Жесткие кузова Renault Premium Lander разработаны таким образом, чтобы кузовостроители могли выполнять работу качественно, как того требуют клиенты.

Renault Premium Lander может получить три типа кабин: — Дневная кабина с 2 или 3 ступеньками (глубиной 1,6 м) для ежедневных поездок. — Кабина Global с 2 ступеньками (глубиной 2 м) и обычной крышей. — Спальная кабина с 2 или 3 ступенями (2.глубиной 2 м) и доступен в 2 версиях: с обычной и приподнятой крышей. Кабины со спальным местом предлагают пространство и комфорт, необходимые для проведения нескольких ночей на борту автомобиля. Версия с приподнятой крышей рассчитана на двух водителей.

10

Верхняя поверхность шасси гладкая и свободная, чтобы избежать контакта между кузовом и компонентами грузовика. В лонжеронах предварительно просверлены отверстия, чтобы можно было изменить положение задней поперечины для регулировки свеса. Для облегчения установки подрамника поставляется комплект болтов.

13

Ultra-

Ультра-

Сильные

Сильные

от 3,5 до 6,8 м

Сталь Качество

Renault Premium Lander 11

Технические

Портрет

Двигатели

Коробки передач

Приводные Оси

CAUS

Двигатели DXi7 и DXi11 Новое поколение двигателей DXi7 и DXi11, доступных в версиях от 280 л. с. до 440 л.с., развивает еще большую мощность и крутящий момент, чтобы обеспечить производительность, обычно достигаемую двигателями большего объема.7,2-литровые и 10,8-литровые двигатели с электронным впрыском топлива под высоким давлением.

Доступны семь коробок передач: 4 механические и 3 роботизированные. Механическая коробка передач со схемой управления Super H: скорости с 5 по 8 накладываются на скорости с 1 по 4. Просто нажмите кнопку на рукоятке рычага переключения передач, чтобы переключиться с одного диапазона скоростей на другой. Сервошифт берет на себя 75% усилий. Эти 8 скоростей разделены на 16 половинных скоростей. Электроклапан защищает систему от ошибок при переключении передач.Система мониторинга вождения постоянно отображает включенную и оптимальную передачу в режиме реального времени. Optidriver+ (12-ступенчатая) роботизированная коробка передач с органами управления на рулевом колесе.

P 13170 ведущая ось с одним редуктором

3 версии кабины, адаптированные к потребностям и условиям вашей профессии. — Дневная кабина (2 или 3 ступени): глубина 1,6 м, плоская или обычная крыша, для оптимизированного кузова и компактного автомобиля. — Global Cab (2 ступеньки): глубина 2 м, нормальная крыша. Четыре уровня отделки салона для обеспечения идеального соответствия автомобиля потребностям клиента.- Кабина со спальным местом (2 или 3 ступеньки): глубина 2,2 м, плоская или обычная крыша для максимального комфорта. Приподнятая спальная кабина (3 ступени) глубиной 2,2 м идеально подходит для дальних перевозок, в ней также могут разместиться два водителя.

1600

Двухступенчатая ведущая ось P 1395 Двухступенчатая тандемная ось P 2191 и PMR 2661 Доступны для тяжелых условий эксплуатации.

ШАССИ Широкий выбор колесных баз, толщина лонжеронов уменьшена для увеличения грузоподъемности или усилена для тяжелых условий эксплуатации.Индивидуальные решения для удовлетворения ваших профессиональных требований. — 21 колесная база: от 3,2 м до 6,8 м, что обеспечивает очень хорошую адаптивность. — Конфигурации: 4×2, 6×2, 6×4 и 8×4 жесткие и 4×2 и 6×4 тягачи. — Широкий выбор шин.

2200

1575

1575

646

1609

80002

824

2090

2090

2020

2300

2090

2000

2300

2300

2090

575

2067

670

1032

1117

1117

685

2000

1300

Day

1300

Day

17002 12

1700

19000

Глобальный Cab

Spleer Cab

Дневной кабин Нормальная крыша

348 340

340

340

340

348

348

348

465

465

465

Planer Cabrator COOL

PLALER CAB поднял крышу

Renault Premium Lander 13

Поддержка длительного транспорта

до конца MISSION BRAKES

ЗАМЕДЛИТЕЛЬ

APM (Air Product Management), электронное управление пневматической системой.

Интардер для механической коробки передач, гидравлический ретардер полностью интегрирован в коробку передач. VOITH (опция) для роботизированной коробки передач.

Передние и задние дисковые тормоза всего модельного ряда, обеспечивающие автомобиль лучшими тормозами на рынке, обеспечивающие непревзойденное техническое обслуживание и обеспечивающие срок службы тормозных колодок 350 000 км. EBS (электронная тормозная система) — пневматическая тормозная система с электронным управлением, которая регулирует тормозное давление, подаваемое на каждое колесо, в соответствии с условиями сцепления с дорогой. EBS+: ABS, помощь при экстренном торможении, ASR, управление торможением двигателем, управление троганием с места, управление блокировкой дифференциала, система балансировки износа тормозных колодок, предупреждение об отказе тормозов.

Муфта различных тормозных систем: рабочие тормоза, моторный тормоз, ретардеры. Ретардеры могут быть соединены с педалью тормоза.

ПОДВЕСКА

Равномерное торможение, испытание на сцепление.

Передние механические подвески 2 конфигурации: — Подвески для передних нагрузок 7,1 т. — Подвески для фронтальных нагрузок 8 т.

EBS Full: функции EBS+ и ESP (контроль устойчивости и защита от опрокидывания).

Задняя пневматическая подвеска с датчиком высоты для поддержания постоянной высоты качения.

Тормоз Opti (опция) сочетает в себе торможение выхлопными газами, встроенное в двигатель

, и компрессионный тормоз.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ АВАРИЙНЫХ ПРОИСШЕСТВ И ПОЛОМОК

КОНТРОЛЬ РАСХОДОВ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

Одобренные запчасти Renault Trucks: качество оригинальных запасных частей Запасные части, отмеченные этикеткой Approved Parts, были разработаны и сертифицированы, чтобы гарантировать качество и надежность автомобилей Renault Trucks. Этикетка является знаком одобрения конструктора и его приверженности обеспечению первоначальных стандартов производительности своих автомобилей и долговечности их использования.

Продление гарантии Expandys Получите надлежащую страховку важнейших компонентов вашего автомобиля на основе оценки, учитывающей пробег, период времени и желаемый уровень покрытия.

Обслуживание по системе «все включено» Обслуживание по системе «все включено» включает запчасти и работу по заранее установленным ценам. Работы выполняются квалифицированными специалистами с использованием деталей, одобренных Renault Trucks.

СИЛА СЕТИ

Программа Optifuel Программа Optifuel — это глобальное решение для снижения затрат на топливо в вашей компании.Программа, объединяющая Optifuel Training и Optifuel Infomax, предназначена для наблюдателей, инструкторов по вождению и руководителей автопарков, которые, в свою очередь, будут обучать своих водителей.

В сети Renault Trucks работают обученные профессионалы, готовые быстро удовлетворить ваши запросы. Вы можете быть уверены в качестве обслуживания вашего автомобиля. Мастерские Renault Trucks оснащены специализированными инструментами и самыми передовыми диагностическими системами, взаимодействующими с Renault Trucks Techlines.

Optifuel Infomax Optifuel Infomax — это инструмент мониторинга применения транспортных средств, который также используется для повышения осведомленности об экономичном вождении. Используя его обучающие возможности и интуитивно понятный интерфейс, вы можете контролировать расход топлива вашего автомобиля и определять области, на которых можно сэкономить.

НОУ-ХАУ И КВАЛИФИКАЦИЯ ПЕРСОНАЛА

Обучение работе с Optifuel Воспользуйтесь опытом и знаниями наших специализированных инструкторов по экологичному вождению и полностью реализуйте потенциал экономии ваших автомобилей.

Регулярное обучение наших специалистов по ремонту и техническому обслуживанию в наших 15 международных учебных центрах обеспечивает дополнительную гарантию качества диагностики и ремонта ваших автомобилей.

14

КОНТРОЛЬ РАСХОДА ТОПЛИВА

RENAULT PREMIUM LANDER 15

Renault Trucks C | Модельный ряд C

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ В КАЧЕСТВЕ КАБИНЫ

 

  • Изогнутая приборная панель, чтобы все было под рукой
  • Ящик для документов формата А4
  • Подстаканник
  • Розетки USB-C
  • Кнопка пуска
  • Съемное сиденье повышенной комфортности с грязеотталкивающей обивкой
  • Держатель для планшета и телефона

 

A МНОГОНАПРАВЛЕННАЯ РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
ОДНА ИЗ ЛУЧШИХ РУЛЕВЫХ КОЛОНОК НА РЫНКЕ

 

  • Ваше положение за рулем точно соответствует вашей морфологии
  • Колесо управления с интуитивно понятной педальной регулировкой для оптимального положения водителя

 

БОЛЬШЕ НА БОРТУ ДОМАШНИЙ КОМФОРТ
НОВАЯ УЛЬТРАКОМФОРТНАЯ КРОВАТЬ

 

БЕЗОПАСНАЯ КОЙКА
  • Толщина матраса: 170 мм; плотность: 41 кг/м3
  • Вдвое больше пружин и более толстый матрац для всех морфологий
  • Матрас, отсоединяемый от основания, для использования натяжных простыней
  • Новая текстурированная ткань облегчает чистку
  • Наматрасник с эффектом памяти
ДВЕ МУФТЫ USB-C

 

ПРИВОД С 3-ЛЕТНЕЙ ГАРАНТИЕЙ, ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ПРИБЫЛЬНОСТИ
 
НОВЫЙ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 13 Л 420 Л.
С. (ЕВРО 3).ПОТОМУ ЧТО НАСЛАЖДЕНИЕ ВОЖДЕНИЕМ БОЛЬШЕ НЕ РОСКОШЬ
  • Более мощный моторный тормоз
  • Более динамичные характеристики
  • Расширенный диапазон максимального крутящего момента
  • Лучшая производительность при трогании на подъеме
3 ГОДА ГАРАНТИИ НА ПРИВОД* 
  • до 450 000 км.
  • Гарантия на весь автомобиль 1 год.

* применимо в странах, выбранных в соответствии с международной гарантией Renault Trucks

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ OPTIDRIVER

Лучшая автоматизированная коробка передач на рынке для большего комфорта вождения, безопасности и оптимизированного расхода топлива. ОПТИДРАЙВЕР XTREM Более прочная версия с усиленными компонентами, особенно подходящая для дальних перевозок. и требовательных приложений в Африке. Стандартно для моделей Евро 3. ОПТИДРАЙВЕР XTREM + РАСШИРЕННЫЙ Доступны одна или две сверхмедленные передачи для повышения производительности и облегчения трогания с места при перевозке тяжелых грузов.

ОПТИМИЗИРОВАННЫЕ ОСИ
  • Ведущие мосты с одним или двумя редукторами в зависимости от назначения
  • Минимальный расход топлива (снижение веса и ограничение трения)
  • Доступно несколько вариантов передаточного числа ведущего моста для любых условий эксплуатации
  • Превосходная надежность и длительный срок службы для максимального использования
БОЛЬШЕ БЕЗОПАСНОСТИ
УСТАНОВЛЕННЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПЫ
  • Лучшее дорожное освещение для лучшей видимости
  • Освещение, близкое к естественному, снижает утомляемость водителя
  • Более широкий световой луч, освещающий ступеньки и пол

Лучшее освещение благодаря вращающимся светодиодным фонарям с высокой интенсивностью света.

АВАРИЙНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА «АНТИУБЕГ»

Автоматическая активация стояночного тормоза, когда присутствие водителя не обнаружено

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА ОТ ВТОРЖЕНИЯ

Для большей безопасности в кабине при стоянке автомобиля

ДАТЧИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Датчики присутствия обнаруживают уязвимых пользователей в слепых зонах

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОТКАЗЕ ЛИНИИ (LDWS)

Предупреждает водителя звуковым сигналом при обнаружении непроизвольного отклонения от траектории.

АВТОМАТИЧЕСКОЕ АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ (AEBS)

Предупреждает о возможном столкновении, затем тормозит и останавливает автомобиль без каких-либо действий со стороны водителя.

ПОМОЩЬ ДЛЯ НАЧАЛА В ХОЛУ (HSA)

Автоматически управляет торможением при трогании на подъеме, предотвращая откат назад.

СИСТЕМА ПРОТИВ СОННИЧНОСТИ*

звуковое оповещение в случае появления у водителя признаков усталости; *Опция

%PDF-1.6 % 304 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 304 72 0000000016 00000 н 0000002527 00000 н 0000002618 00000 н 0000002662 00000 н 0000002867 00000 н 0000003219 00000 н 0000003287 00000 н 0000003343 00000 н 0000003422 00000 н 0000004189 00000 н 0000004869 00000 н 0000005511 00000 н 0000006188 00000 н 0000006899 00000 н 0000007507 00000 н 0000007776 00000 н 0000008160 00000 н 0000008365 00000 н 0000019255 00000 н 0000019611 00000 н 0000019962 00000 н 0000020162 00000 н 0000030822 00000 н 0000031132 00000 н 0000031503 00000 н 0000031701 00000 н 0000041827 00000 н 0000043204 00000 н 0000044566 00000 н 0000045936 00000 н 0000046642 00000 н 0000047481 00000 н 0000047570 00000 н 0000047676 00000 н 0000047743 00000 н 0000047832 00000 н 0000047938 00000 н 0000048005 00000 н 0000048094 00000 н 0000048200 00000 н 0000048267 00000 н 0000048356 00000 н 0000048462 00000 н 0000048529 00000 н 0000048635 00000 н 0000048724 00000 н 0000048791 00000 н 0000048897 00000 н 0000048986 00000 н 0000049053 00000 н 0000049159 00000 н 0000049248 00000 н 0000049313 00000 н 0000050170 00000 н 0000050751 00000 н 0000068084 00000 н 0000108729 00000 н 0000147314 00000 н 0000147353 00000 н 0000147854 00000 н 0000147952 00000 н 0000148503 00000 н 0000148637 00000 н 0000148777 00000 н 0000148914 00000 н 0000149056 00000 н 0000149198 00000 н 0000149334 00000 н 0000149474 00000 н 0000149614 00000 н 0000149754 00000 н 0000001736 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 375 0 объект >поток xb«`c«W59 cg`a/`[email protected])Qb:mw L=ǖI^[email protected],pIʌNLф>-vfs`S R\{R\NO h!m*D1f*L4v嚦%d3N9t*uM帘oU|& NvVD+bnJ>!4D %•ؤr3jb[«V:Th3v΁ܛ%]mT)TOjdT2^}~exelf &K»9Wx)bw}B_3kry»[email protected]`Ѧii PEi e4,[email protected] !

%PDF-1. 4 % 165 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 165 87 0000000016 00000 н 0000002835 00000 н 0000002920 00000 н 0000003117 00000 н 0000003541 00000 н 0000007593 00000 н 0000007982 00000 н 0000008342 00000 н 0000008876 00000 н 0000013398 00000 н 0000013726 00000 н 0000014097 00000 н 0000014554 00000 н 0000018524 ​​00000 н 0000018966 00000 н 0000019337 00000 н 0000019641 00000 н 0000019694 00000 н 0000019771 00000 н 0000019808 00000 н 0000020392 00000 н 0000020471 00000 н 0000021562 00000 н 0000022433 00000 н 0000026184 00000 н 0000029418 00000 н 0000033193 00000 н 0000037337 00000 н 0000037402 00000 н 0000041485 00000 н 0000041561 00000 н 0000042372 00000 н 0000046470 00000 н 0000050148 00000 н 0000054389 00000 н 0000054448 00000 н 0000054732 00000 н 0000054963 00000 н 0000055289 00000 н 0000055395 00000 н 0000055484 00000 н 0000055551 00000 н 0000055657 00000 н 0000055746 00000 н 0000055813 00000 н 0000055919 00000 н 0000056008 00000 н 0000056075 00000 н 0000056181 00000 н 0000056270 00000 н 0000056337 00000 н 0000056443 00000 н 0000056532 00000 н 0000056599 00000 н 0000056705 00000 н 0000056794 00000 н 0000056861 00000 н 0000056967 00000 н 0000057056 00000 н 0000057121 00000 н 0000057288 00000 н 0000059981 00000 н 0000060896 00000 н 0000061852 00000 н 0000084613 00000 н 0000141550 00000 н 0000144093 00000 н 0000146949 00000 н 0000147309 00000 н 0000147707 00000 н 0000147952 00000 н 0000183571 00000 н 0000183610 00000 н 0000222195 00000 н 0000222234 00000 н 0000262640 00000 н 0000262679 00000 н 0000262756 00000 н 0000262894 00000 н 0000263034 00000 н 0000263174 00000 н 0000263316 00000 н 0000263456 00000 н 0000263596 00000 н 0000263736 00000 н 0000263878 00000 н 0000002036 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 251 0 объект >поток xb«`e`d`g`hy €

Renault Trucks запускает модели T и T High 2019 года с 3-процентным снижением экономии топлива модели.

Модельный ряд T 2019, оснащенный новым двигателем Euro 6 Step D, обеспечивает снижение расхода топлива до 3% по сравнению с предыдущим поколением. Он также выигрывает от нового оборудования, которое повышает комфорт вождения и жизни на борту.

Экономия топлива до 3 %, снижение выбросов CO 2 Выбросы до 3 % Правила, вступающие в силу с 1 сентября 2019 года.Они связаны с сажевым фильтром нового поколения, в котором используются новые материалы для повышения долговечности. Также был добавлен датчик качества Adblue и удалена седьмая форсунка.

Renault Trucks T 2019 оснащен системой Optivision нового поколения. Этот прогностический круиз-контроль, который использует топографию дороги для оптимизации переключения передач, теперь сохраняет данные непосредственно в автомобиле. Повышается комфорт водителя, так как нет потери связи даже в местах, где GPS не предоставляет информацию, например, в туннелях.Кроме того, информация, связанная с курсом, является более точной и позволяет водителю лучше предвидеть свое путешествие.

Наконец, адаптивный круиз-контроль Eco Cruise Control включает новые настройки для большей экономии топлива.

Сочетание этого нового оборудования и улучшений позволяет снизить расход топлива до 3% по сравнению с предыдущим поколением.

Повышение комфорта и жизни на борту

В этой версии 2019 года кабина автомобилей серии T представлена ​​в новой высококачественной отделке.

Внутри автомобиль получает карбоновую приборную панель с напоминанием на внутренней стороне дверей, черную кожаную обивку и новую гармонию серого неба на крыше. Снаружи решетка радиатора и зеркала теперь настраиваются. Для этой персонализации предлагаются две окраски: блестящая черная или анодированная оранжевая. Опознавательным знакам транспортных средств присваивается упрощенное и более наглядное название с указанием названия транспортного средства, его мощности и двигателя. Линия, настраиваемая заказчиком, остается доступной.

Renault Trucks версии T и T High 2019 уже доступны для заказа.

%PDF-1.5 % 71 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 71 211 0000000016 00000 н 0000005119 00000 н 0000005218 00000 н 0000006011 00000 н 0000006047 00000 н 0000006160 00000 н 0000007233 00000 н 0000007730 00000 н 0000008248 00000 н 0000008699 00000 н 0000008810 00000 н 0000009355 00000 н 0000009794 00000 н 0000009880 00000 н 0000010407 00000 н 0000010798 00000 н 0000011314 00000 н 0000011397 00000 н 0000011816 00000 н 0000012944 00000 н 0000013950 00000 н 0000014898 00000 н 0000015903 00000 н 0000016824 00000 н 0000017691 00000 н 0000018628 00000 н 0000018664 00000 н 0000021813 00000 н 0000025123 00000 н 0000028078 00000 н 0000028224 00000 н 0000028321 00000 н 0000028396 00000 н 0000028425 00000 н 0000031074 00000 н 0000031198 00000 н 0000031322 00000 н 0000031436 00000 н 0000031510 00000 н 0000031833 00000 н 0000031888 00000 н 0000032004 00000 н 0000032128 00000 н 0000032252 00000 н 0000044805 00000 н 0000045035 00000 н 0000045422 00000 н 0000045809 00000 н 0000045967 00000 н 0000046112 00000 н 0000046498 00000 н 0000046595 00000 н 0000046740 00000 н 0000046814 00000 н 0000046888 00000 н 0000047208 00000 н 0000047263 00000 н 0000047379 00000 н 0000047453 00000 н 0000047484 00000 н 0000047558 ​​00000 н 0000050206 00000 н 0000050761 00000 н 0000051091 00000 н 0000051157 00000 н 0000051274 00000 н 0000053922 00000 н 0000056570 00000 н 0000057125 00000 н 0000059028 00000 н 0000059412 00000 н 0000059694 00000 н 0000059768 00000 н 0000059842 00000 н 0000060164 00000 н 0000060219 00000 н 0000060335 00000 н 0000060409 00000 н 0000060440 00000 н 0000060514 00000 н 0000063162 00000 н 0000063926 00000 н 0000064255 00000 н 0000064321 00000 н 0000064438 00000 н 0000067086 00000 н 0000069734 00000 н 0000070498 00000 н 0000072899 00000 н 0000073280 00000 н 0000073562 00000 н 0000073636 00000 н 0000073710 00000 н 0000074034 00000 н 0000074089 00000 н 0000074205 00000 н 0000074279 00000 н 0000074310 00000 н 0000074384 00000 н 0000077687 00000 н 0000078822 00000 н 0000079150 00000 н 0000079216 00000 н 0000079333 00000 н 0000082636 00000 н 0000085939 00000 н 0000087074 00000 н 0000091175 00000 н 0000091556 00000 н 0000091838 00000 н 0000091912 00000 н 0000091986 00000 н 0000092308 00000 н 0000092363 00000 н 0000092479 00000 н 0000092553 00000 н 0000092584 00000 н 0000092658 00000 н 0000095306 00000 н 0000096372 00000 н 0000096703 00000 н 0000096769 00000 н 0000096886 00000 н 0000099534 00000 н 0000102182 00000 н 0000103248 00000 н 0000107345 00000 н 0000107728 00000 н 0000108010 00000 н 0000108084 00000 н 0000108115 00000 н 0000108189 00000 н 0000110837 00000 н 0000111947 00000 н 0000112277 00000 н 0000112343 00000 н 0000112460 00000 н 0000115108 00000 н 0000117756 00000 н 0000118866 00000 н 0000123000 00000 н 0000124090 00000 н 0000124164 00000 н 0000124238 00000 н 0000124561 00000 н 0000124616 00000 н 0000124732 00000 н 0000124806 00000 н 0000124837 00000 н 0000124911 00000 н 0000127559 00000 н 0000128555 00000 н 0000128884 00000 н 0000128950 00000 н 0000129067 00000 н 0000131715 00000 н 0000134363 00000 н 0000135359 00000 н 0000138163 00000 н 0000138547 00000 н 0000138829 00000 н 0000138903 00000 н 0000138977 00000 н 0000139300 00000 н 0000139355 00000 н 0000139471 00000 н 0000139545 00000 н 0000139576 00000 н 0000139650 00000 н 0000142298 00000 н 0000143006 00000 н 0000143335 00000 н 0000143401 00000 н 0000143518 00000 н 0000146166 00000 н 0000148814 00000 н 0000149522 00000 н 0000152759 00000 н 0000153574 00000 н 0000153856 00000 н 0000156835 00000 н 0000168166 00000 н 0000170814 00000 н 0000173462 00000 н 0000174948 00000 н 0000179569 00000 н 0000182217 00000 н 0000184865 00000 н 0000186141 00000 н 00001

00000 н 0000193335 00000 н 0000196638 00000 н 0000198151 00000 н 0000202945 00000 н 0000205593 00000 н 0000208241 00000 н 0000210123 00000 н 0000216146 00000 н 0000218794 00000 н 0000221442 00000 н 0000223226 00000 н 0000229707 00000 н 0000232355 00000 н 0000235003 00000 н 0000238115 00000 н 0000248200 00000 н 0000250848 00000 н 0000253496 00000 н 0000257217 00000 н 0000269500 ​​00000 н 0000004516 00000 н трейлер ]/предыдущая 655049>> startxref 0 %%EOF 281 0 объект >поток hb«b`bg«pX À

Моторное масло 10w/30, 15w/40 – Трансмиссионное масло 75w/80 – Дифференциальное 75w/90 – Midlands Lubricants Ltd

Перейти к содержимому

Все масла представляют собой качественные смеси собственной торговой марки и подходят, но НЕ представляют каких-либо производителей или товарные знаки. Все масла являются высококачественными смесями собственной торговой марки и подходят, но НЕ представляют каких-либо производителей или товарные знаки.

Midlands Смазочные масла, подходящие для грузовиков Renault, включают подходящие Renault 10w/30 Low Saps, 15w/40 E7 или E9 Моторное масло — Renault подходящее 75w/90 GL5 Трансмиссионное масло — Дифференциальное масло — Renault подходящее 75w/80 GL5, 75w/90 GL5 Трансмиссионная жидкость — жидкость для рулевого управления и тормозная жидкость — также антифриз Blue Concentrate или красный антифриз с длительным сроком службы
  • Совершенно новая смесь по заказу — Политика обеспечения качества BER 1400/2002.  
Renault Truck Подходящие моторные масла – Моторное масло 15w40 E9 Low Saps Лист технических данных
Серия трансмиссионных масел для грузовиков (HGV) – Универсальные трансмиссионные масла Подходит для грузовиков Антифриз – Очиститель – Ассортимент смазок для 5-го колеса
Renault Truck включает: (Не можете найти то, что ищете, просто позвоните нам или напишите по электронной почте)
  • Renault 110 серии DXI:
  • Renault 130 серии DXI:
  • Renault 135 серии DXI:
  • Renault 150 серии DXI:
  • Renault 160-08 серии:
  • Renault 160-10 серии:
  • Renault 180 серии: 180-08, 180-10, 180-12, 180-14, Renault 180-16
  • Renault 190 серия: 190-08, 190-10, 190-12, 190-14, Renault 190-16
  • Renault 210 серия: 210-08, 210-10, 210-12, 210- 14, Рено 210-16
  • Рено 220 серии: 220-08, 220-10, 220-12, 220-14, Рено 220-16
  • Renault 240 серии: 240-14, 240-16, Renault 240-18
  • Renault 260 серии: 260-14, 260-16, Renault 260-18
  • Renault 270 серии: 270-14, 270-15, 270-16, 270-18, Renault 270-19
  • Renault 280 серии: 280-14, 280-16, 280-18, 280-19, 280-25 Renault 280-26
  • Renault 300 серии: 300-14 , 300-15, 300-16, 300-18, 300-19, 300-24 Renault 300-26
  • Renault 320 серии: 320-18, 320-19, 320-24, 320-26 Renault 320-27
  • Renault 330 серии: 330-18, Renault 330-19
  • Renault 340 серии: 340-18, 340-19, 340-25, Renault 340-26
  • Renault 370 серии: 370-18, 370-19, 370 -24, 370-25, 370-26, 370-32, 370-33, Renault 370-34
  • Renault 380 серии: 380-18, 380-19, 380-24, 380-25, 380-26, 380 -32 Renault 380-35
  • Renault 400 серия: 400-18, 400-19,400-24, Renault 400-26
  • Renault 410 серия: 410-18, 410-19, 410-25, 410-26, 410- 32, 410-35 Рено 410-42
  • Серия Рено 420: 420- 18, 420-19, 420-23, 420-24, 420-25, 420-26, 420-27, 420-32, 420-33, Renault 420-34
  • Renault Серия 430: 430-18
  • Renault Серия 440: 440-18, 440-19, 440-25, 440-26, Renault 440-32
  • Серия Renault 450: 450-18, 450-19, 450-25, 450-26, 450-32, 450 -35 Renault 450-42
  • Renault 460 серия: 460-18, 460-19, 460-25, 460-26, 460-32, 460-35 Renault 460-42
  • Renault 480 серия: 480-18, 480 -19, 480-25, 480-26, 480-32, 480-35 Renault 480-42
  • Renault 500 серия: 500-18, 500-19, 500-25, 500-26, 500-32, 500- 35 Renault 500-42
  • Renault 520 серии: 520-18, 520-19, 520-24, 520-25, 520-26, 520-35 Renault 520-42
  • Renault серии AE: AE380, AE390, AE500, Renault AE560
  • Renault серии C: C250, C280, C320, C380, C430, C440, C460, C480, Renault C520
  • Renault C серии CAB: Renault C CAB2300
  • Renault серии D: D16 широкий, Renault D19 широкий

    0 9 Серия Renault G: G170, G200, G210, G23 0, G260, G270, G280, Renault G290
  • Renault серии JK75:
  • Renault серии JN75:
  • Renault серии JP13C:
  • Renault серии K: K380, K430, K440, K 490, K404,0 Renault K592 Renault 492 Серия Kerax: Kerax380, 430, 460, 480 Renault Kerax 520
  • Серия Renault Maxity: Maxity 120, 140, 150, Maxity 180, Maxity 220, 270 Renault Maxity 300
  • Серия Renault Midlum: Midlum 120, Midlum 140, 150, Midlum 180, 220, Midlum 270, Renault Midlum 300
  • Renault Premium Lander серии: 270, 310, 340, 380, 430 Renault Premium Lander 460
  • Renault R серии: R310, R340, R365, Renault R420
  • S Renault серии : S120, S130, S135, S150, S140, Renault S160
  • Renault серии T: T380, T430, T440, T460.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.