Технические характеристики мицубиси фусо кантер: Mitsubishi Fuso Canter: технические характеристики

Содержание

Mitsubishi Fuso Canter

Mitsubishi Fuso Canter

История этого автомобиля берет свое начало в далеком 1962 году, когда компанией Mitsubishi был разработан и подготовлен к выходу на рынок легкий развозной грузовик под индексом T720. Сегодня его преемник — Fuso Canter — широко известен во всем мире как надежный, компактный и экономичный коммерческий автомобиль. При сравнительно небольших размерах он имеет завидную грузоподъемность в 3,5–7,5 т. Правда, на российских дорогах его встретишь не часто. А вот в Европе спрос на Mitsubishi Fuso Canter достаточно высокий, по крайней мере завод в Трамагале (150 км севернее Лиссабона), где эта модель производится, загружен на все 100%. Кроме Португалии, Canter также выпускается в Японии, Турции, Австралии и т. д.

Canter можно перевести с английского как «легкий галоп», что в какой-то степени характеризует этот легкий грузовик. У автомобиля типичная для «азиата» внешность: низко посаженная скругленная кабина с сильно скошенными вперед линиями дверных окон и широкие зеркала заднего вида.

Наклонное лобовое стекло кажется ещё больше благодаря расположенной под ним черной панели. Узкая радиаторная решетка разместилась между двумя крупными клиновидными световыми блоками. Откидные 3-местные кабины Canter предлагаются в версиях с габаритной шириной 1 695 или 1 995 мм. По заказу можно установить двойные 7-местные кабины.

Простенько, но со вкусом

В салоне Canter очень просторно. Сложив спинки всех трех кресел, можно свободно постелить спрятанный за ними матрац. Редкое удобство для данного класса грузовиков.
По сравнению с предыдущей моделью, высота потолка Canter увеличилась на 20 мм, а сама кабина прибавила в длину 100 мм. Короткий рычаг коробки передач смонтирован на передней панели, что дает больше пространства для ног и существенно облегчает перемещение по кабине. Регулируемый в двух плоскостях руль способствует удобной посадке. Для его фиксации в выбранном положении служит пластмассовая ручка-защелка на рулевой колонке. Панель приборов грузовика достаточно информативна, все шкалы легко читаемы.

Узкие, сильно «заваленные» назад стойки лобового стекла существенно улучшают обзорность.
В отделке интерьера Canter использован светло-серый пластик, сиденья имеют практичную тканевую обивку. По передней панели «разбросаны» вместительные бардачки, а над лобовым стеклом со стороны пассажира есть ещё и небольшая «полка диспетчера» — для документов на груз. Имеются и специальные карманы в дверных панелях. Хотя их можно было бы сделать и пошире. В стандартную комплектацию Canter входят электрические стеклоподъемники и тонированные стекла.

Разумная мощь

На Mitsubishi Fuso Canter ставятся рядные 4-цилиндровые дизельные двигатели с турбонаддувом, промежуточным охлаждением и общей магистралью подачи топлива Common Rail. Кроме того, силовые агрегаты оснащаются системой рециркуляции отработавших газов EGR (Exhaust Gas Recirculation) и фильтрующей системой DPF. Все это позволило довести экологичность моторов Canter до норм Eвро-4.

На автомобилях полной массой 3,5 т используется прежний модернизированный 3-литровый дизель мощностью 110, 125 или 145 л. с. А вот на модели полной массой 6,5–7,5 т устанавливаются уже новые 3- и 5-литровые двигатели мощностью 145 и 180 л.с. Периодичность замены масла в этих моторах увеличена до 30 тыс. км пробега.
Коробка передач у Canter — механическая, 5- или 6-ступенчатая. Управление ею, как мы уже говорили, осуществляется небольшим рычажком расположенным прямо на панели приборов.
Подвеска — обычная: зависимая рессорная, со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади и гидравлическими амортизаторами. На ходу новая модель грузовика гораздо мягче предшественницы, она легко проглатывает практически все дорожные изъяны.
Автомобили Canter снабжены двухконтурной гидропневматической тормозной системой с дисковыми или барабанными механизмами и ABS. Вариантов колесной базы производитель предлагает целых семь: от 2 500 до 4 470 мм.

Гибридный вариант

В модельной гамме компании Mitsubishi представлена также гибридная версия модели Canter — Eco Hybrid. Она оснащена штатным 123-сильным дизелем, электромотором-генератором мощностью 35 кВт (47 л.с.), подзаряжаемыми тяговыми литий-ионными аккумуляторными батареями и автоматизированной коробкой передач. Первый такой грузовик был передан Deutsche Post в начале января этого года. При его эксплуатации экономия топлива составила 20%. После этого интерес к Fuso Canter Eco Hybrid проявила и другая известная компания DHL Express, которая планирует использовать японские гибриды в Великобритании.

Технические характеристики Mitsubishi Fuso Canter 7С15/7С18 (шасси)

Общие данные

 

Габаритные размеры, мм                   6130х1995х2205

Колесная база, мм                            2750–4470
Мест в кабине                                  3–7
Грузоподъемность, кг                       7500
Дорожный просвет, мм                      180
Радиус разворота, м                         6,5
Двигатели
Тип                                                 Дизель
Рабочий объем, куб. см                   2977/4899
Число цилиндров, расположение    4, рядное
Мощность, л. с.                              145/180
Макс. крутящий момент, Нм            362/530
Трансмиссия
Тип привода                                  задний

Коробка передач                           5-ступ. мех./6-ступ. мех.
Ходовая часть
Подвеска передняя/задняя            Зависимая рессорная/Зависимая рессорная
Тормоза передние/задние             Дисковые/Барабанные, с ABS
Шины                                           205/75 R17.5
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч       90
Средний расход, л/100 км           11,5/12,5

Объем топливного бака, л            100

Mitsubishi fuso canter технические характеристики — Bitbucket

———————————————————
>>> СКАЧАТЬ ФАЙЛ <<<
———————————————————
Проверено, вирусов нет!
———————————————————

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Здесь Вы сможете узнать грузоподъемность и габариты Mitsubishi FUSO Canter. Мицубиси Фусо Кантер, а также другие технические характеристики. Грузовики Mitsubishi Fuso Canter в компании DAIMLER KAMAZ RUS LLC. Удобная схема сотрудничества. Официальная гарантия производителя. Шасси MITSUBISHI FUSO CANTER (грузоподъемность 5,7 тонн). Мотор имеет высокие технические характеристики – соответствие экологическому. MITSUBISHI FUSO CANTER GUTS All Low Floor, 4WD, Long Body Truck 2005 г. MITSUBISHI FUSO 2005 г. Модель кузова: PA-FD70BB (11). Описание, технические характеристики, отзывы владельцев и фото MITSUBISHI CANTER 2003 г. в каталоге японских автомобилей. Среднетоннажник CANTER является флагманом Mitsubishi Fuso с 50-летней историей постоянного технического совершенствования. Начиная с 1963. Обзор автомобиля Mitsubishi Fuso Canter: цена, фото, технические характеристики, отзывы, дилеры Мицубиши Фусо Кантер. Компания «Автофура» продает Mitsubishi Fuso Canter (Мицубиси Фусо Кантер), технические характеристики и грузоподъемность – лучшие в своем. Mitsubishi Fuso Canter– Весьма популярный на российском рынке японский 5- ти тонник и вот. Технические характеристики. Модель, Mitsubishi Fuso. Технические характеристики Mitsubishi Fuso Canter FE85DG: габариты, двигатель, ходовая часть, грузоподъемность, полная масса, колесная формула. Подробные технические характеристики новых грузовых автомобилей Mitsubishi Fuso Canter: двигатель, шасси, интерьер и экстерьер модели. Продажа японских грузовиков Mitsubishi Fuso canter (Фусо кантер) в автосалоне официального. Mitsubishi Fuso Canter — его основные характеристики. Fuso Canter 4×4 может с лёгкостью удовлетворить транспортные потребности.

Техническая характеристика шасси Mitsubishi Fuso Canter 6С18 4х4. Узнать характеристики и купить грузовой фургон Мицубиси Фусо Кантер в Волгограде. Технические характеристики грузовых автомобилей Mitsubishi. Mitsubishi фургон изотермический Fuso canter фургон изотермический Фотографии Mitsubishi. Технические характеристики Mitsubishi Fuso Canter. Mitsubishi Canter (Мицубиси Кантер) в России: объявления о продаже, цены. на новые и б/у автомобили, фото, видео, отзывы и технические характеристики. Mitsubishi Canter, 2013 Mitsubishi Fuso Canter, Митсубиши Фусо. Технические характеристики шасси FUSO FE85D: Модель – Fuso CANTER FE85D Рама лестничного типа (от автомобиля FUSO Fighter). кабина. По всем характеристикам Mitsubishi Fuso примерный аналог аналог Г…. Основные технические характеристики Mitsubishi Fuso Canter (в стандарте): Для грузового автомобиля Mitsubishi Fuso canter манипулятор. Mitsubishi Fuso Canter с КМУ, Long, Extra Long. Технические характеристики шасси. Манипулятор MITSUBISHI FUSO 5Т.
Основные технические характеристики манипулятора MITSUBISHI FUSO 8Т. Манипулятор MITSUBISHI CANTER.

Шины Mitsubishi Fuso CANTER 3.0 TDI 125

Выбор шин для вашей Mitsubishi Fuso CANTER 3.0 TDI 125 должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Mitsubishi Fuso, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Mitsubishi Fuso, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для

Mitsubishi Fuso CANTER 3. 0 TDI 125 являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для Mitsubishi Fuso CANTER 3.0 TDI 125, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Mitsubishi Fuso CANTER 3.0 TDI 125, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Mitsubishi Fuso CANTER 3.0 TDI 125, выберите качество и безопасность от Pirelli.

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.

Подметально-вакуумная машина FUSO S40 на шасси Mitsubishi Fuso Canter

Описание

Машина 2017 года выпуска, без пробега, без наработки автономного двигателя.

 

Подметально-уборочное оборудование Boschung S-40

Подметально-уборочное оборудование машины Boschung S-40 разработано специально для шасси Fuso CANTER и предназначено для очистки улиц, уличных лотков, покрытий дорог, автостоянок, городских и промышленных зон и проездов.

Машина с вакуумным подметально-уборочным оборудованием предназначена для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от +1 до +40°С. На шасси для полного обзора рабочей зоны устанавливается дополнительное широкоугольное зеркало справа. Оборудование защищено от повреждения при включении задней передачи автоматическим подъемом щеток и всасывающих шахт.

 

Базовая комплектация — технические характеристики:

Бункер для смета:

Бункер для смета объемом 4м3 из нержавеющей стали со встроенным резервуаром для воды (вместимостью 750л) и системой увлажнения смета. Облицовка бункера из стеклопластика.

 

Электрооборудование:

  • Шасси с воздушным компрессором — 24 В;
  • Навесное оборудование – 12 В.
  • Пульт управления установлен в кабине справа от водителя и имеет полуавтоматическую токовую защиту (не требуется замена предохранителей).
  • Освещение рабочей зоны и 4 проблесковых, светодиодных маячка
  • АКБ- 3 аккумулятора по 12 В.

 

Водяная установка:

Встроенный резервуар на 750 литров с шаровым краном (рад. 1 1/2), водный насос мембранного типа, 2 водяных фильтра, электронный индикатор уровня воды.

Дополнительный бак 1100 л для воды со встроенным топливным баком на 250 л. 

Водяной насос высокого давления с защитой от работы в сухую, давление 160 бар.

Предназаначен для мойки водяным пистолетом на шланговом барабане 15 м.  Имеется система продувки и сушки водяных магистралей.

 

Мотор–вентилятор:

Регулируемая частота оборотов вентилятора 3 режима работы.

Специальный привод вентилятора путем зубчатого ремня высокой прочности через полностью автоматическую, не требующую технического обслуживания центробежную муфту.

Вентилятор имеет систему форсунок для его промывки. Выброс воздуха осуществляется наверх.

 

Гидравлическая система:

Гидравлический бак 40л. с запорным шаровым краном для предотвращения утечек масла при сервисных работах, гидроцилиндр на крышке бункера для смета (открывание и закрывание), гидроцилиндр подъема бункера для смета. Два гидроцилиндра на запирание задней крышки. Один гидронасос с приводом от автономного двигателя для привода посредством гидромоторов центральной и лотковых щеток.

 

Центральная щетка:

Поворотная с регулировкой усилия прижима из кабины, диаметр 300 мм, длина – 1000 мм. Снабжена 4 форсунками для увлажнения смета.

 

Всасывающие агрегаты:

Расположены справа и слева, каждый агрегат шириной 650 мм.

Всасывающая шахта с изменяемым просветом для сбора крупного смета.

Предусмотрена возможность одновременной работы двумя всасывающими агрегатами.

 

Лотковые щетки:

Размещены справа и слева, диаметр щетки — 700 мм, на каждой щетке по 2 форсунки для смачивания. Каждая щетка снабжена пневмоцилиндрами для подъема/опускания и прижима/выдвижения с регулировкой усилия прижима /выдвижения с защитой от наезда на препятствие (бордюр).

Технические характеристики

Подметально — всасывающий агрегат

Двусторонний

 

 

Конструкция

 

Объем бункера (м3)

4

Запас воды, стандарт (л)

750

Дополнительный водяной бак  (л)

1100

с топливным баком (л)

250

 

 

Подметальный агрегат (мм)

 

Ширина всасывающей шахты

650

Дисковая щетка Ø

700

Цилиндрическая щетка Ø

300

Длина цилиндрической щетки

1000

 

 

Ширина подметания (макс. / мм)

 

Дисковая щетка, справа или слева

1250

Дисковая щетка справа с цилиндрич.щеткой

2200

Дисковая щетка слева с цилиндрич.щеткой

2200

Дисковая щетка прав/лев с цилиндр. щеткой

3250

Опция: с обеих сторон одновременно

 

 

Шасси

 

Mitsubishi FUSO CANTER, EURO IV (двигатель)

FE85DE

Колесная база (мм)

3410

Мощность двигателя (кВт/л. с.)

132 /179,5

Снаряженная масса (кг)

2755

Допустимая полная масса (кг)

8500

 

 

Размеры ( пример  / мм)

 

Длина ок.

5975

Ширина ок.

2135

Высота ок.

2250

 

 

Вид привода

 

Автономный двигатель YANMAR (кВт / Л. С.)

27,1/36

 

 

Оснастка (опции)

 

Бункер сбора смета и бункер для воды полностью из нержавеющей стали

Забор крупного мусора 1-ступенчатый

Водяной пистолет со шланговым барабаном

Всасывающий ручной шланг Ø 150 мм

Подержанный MITSUBISHI FUSO Canter для продажи : Технические характеристики на | Автопедия | Японская подержанная тяжелая техника для грузовых автобусов на продажу

[Canter] — доступное решение для начала бизнеса! Легкодоступные запасные части обеспечат бесперебойную работу модели в течение длительного времени.

Оскар
Торговый персонал

С момента дебюта первого поколения в 1963 году компания Canter непрерывно совершенствовала свои функции на протяжении более 50 лет, чтобы стать легковым грузовиком, востребованным во все времена.

Эволюция модели насчитывает 8 поколений. Дебют Canter первого поколения состоялся в 1963 году, его особенностями были низкая цена и мощный двигатель мощностью 68 л.с. 3t Canter 4-го поколения был представлен с широкой кабиной, почти такой же широкой, как модели Fighter среднего размера.

Canter 7-го поколения разрабатывался с учетом международных стандартов, поскольку модель начала широко эксплуатироваться за пределами Японии, в таких странах, как Африка и Юго-Восточная Азия.Внешний вид был переработан в современном стиле, а новые функции включали трансмиссию INOMAT-II в некоторых комплектациях и двигатель 4M42, КПД которого увеличился на 14%.

Эта модель совместима с PNLT — New Long Term — самым строгим регламентом в мире. Кроме того, введение функции Eco Hybrid, а также получение награды Japan Car of the Year — это достижения Mitsubishi Fuso, достигнутые на Canter. Значение [Canter] официально не опубликовано. Первоначальное значение — выездковая техника [проворная рысь], которую можно увидеть в ее элегантном беге.

Благодаря установке двигателя, содержащего двойное сцепление Автоматическая механическая коробка передач для гибридной системы, удобство эксплуатации, комфорт, надежность превышаются и смягчается напряжение, возникающее при переключении передач. Также следует отметить систему помощи при трогании на подъеме, функцию автоматического торможения, предотвращающую движение автомобиля задним ходом, когда водитель отпускает педаль тормоза и нажимает на газ. Эти функции в значительной степени способствуют легкому вождению.

Топливная эффективность Canter была улучшена до высшего уровня, которого он достиг, чтобы стать авторитетом низкого расхода топлива в легком дизельном грузовике. Разница в топливной экономичности модели среди конкурирующих грузовиков составляет 2 км. Этот небольшой промежуток в 2 км. вносит большой вклад в дело. Последняя модель соответствует последнему японскому стандарту топливной экономичности. Кроме того, перспективой на ближайшее будущее является разработка полностью электрического электромобиля.

  • Безопасная езда по плохим дорогам!

  • Рекомендуется для владельцев малого бизнеса! Доступная цена по сравнению с другими моделями грузовиков той же грузоподъемности.

  • Плоский кузов, самосвал, кран… Доступны различные варианты кузова!

  • Легкодоступные запасные части обеспечивают высокую ремонтопригодность!

  • Загружает больше груза из-за ограниченной вместимости!

Изображение Цена
Рабочий объем 4210 см3
Тип топлива Дизель
Трансмиссия Руководство Тип привода 4×2
Рулевое управление справа Двери 2
Сиденья 3 Вес 3100 кг-
Длина 469 см Ширина 169см
Высота 199см Модель двигателя 4Д33

Оценка продукта: Mitsubishi Fuso FE180

Технические характеристики
Колесная база: 114. 6-176 дюймов
Двигатель: Mitsubishi Fuso 4M50, 4,9 л, DOHC, 4-цилиндровый турбодизель, 175 л.с. при 2700 об/мин, крутящий момент 391 фунт-фут при 1600 об/мин
Трансмиссия: Mitsubishi Fuso 6-ступенчатая механическая OD, Aisin 6- speed auto OD
Топливные баки: стальные, 33 галлона сбоку, 30 галлонов сзади, между направляющими рамы
Передняя ось: Mitsubishi Fuso
Задняя ось: Mitsubishi Fuso
Тормоза: гидравлические, P/S и сервоусилитель, дисковые на 4 колеса , ABS
Колеса: сталь 17,5 x 6 дюймов
Шины: 215/75R17,5, Yokohama

Когда прошлой весной Mitsubishi Fuso Truck America (MFTA) запустила модельный ряд 2005 года, компания настаивала на том, чтобы модели FE были полностью переработаны от рамы до крыши.Поэтому, когда CCJ решила провести оценку продукта, мы, естественно, поручили нашим оценщикам определить, окупился ли редизайн.

Заявление о миссии FE180 полной массой 17 995 фунтов включает в себя предполагаемые области применения, такие как доставка рефрижераторов, ландшафтный дизайн, автоэвакуация, муниципальные дорожные работы, уборка снега, подметальная машина, сухие грузы и доставка масла (да, есть ВОМ) — все разумные задачи, оцененные оценщиков, учитывая диапазон колесной базы грузовика (от 114,6 до 176 дюймов) и его способность вмещать кузова от 12 до 20 футов.

В 2005 году FE180 получает новый 4M50, 4,9 л, DOHC, 4-цилиндровый турбодизель с двойным балансирным валом, промежуточным охлаждением, мощностью 175 л.с. при 2700 об/мин и крутящим моментом 391 фунт-фут при 1600 об/мин. Варианты трансмиссии включают 6-ступенчатую механическую коробку передач Mitsubishi Fuso и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Aisin с повышающей передачей.

Новый Fuso («Mitsubishi» был удален из значка) имеет прямую лестничную раму шириной 33,1 дюйма для простоты установки кузова и жесткости шасси. А оценщики были рады видеть амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, которые, по их словам, должны способствовать улучшению управляемости.Давление рулевого управления с усилителем и гидравлические дисковые тормоза с двойным суппортом и ABS с сервоприводом используются для снижения скорости FE180.

Дорога к комфорту
Первым заданием дня было вождение нового грузовика, и все оценщики получили немного времени на руль. Было множество бесплатных замечаний, начиная с похвалы за простоту входа и выхода, что частично стало возможным благодаря дверным петлям, которые открываются на 70 градусов, а затем выдвигаются на несколько дюймов, обеспечивая легкий доступ с ограниченным вмешательством открытой двери в движение.

Внутри команда заметила, что переключатель перемещен с пола на приборную панель, оставив открытый чистый пол. По их словам, это, в сочетании с увеличенным пространством над головой, придает полностью отделанной кабине ощущение открытого и воздушного пространства и позволяет водителю легко выйти на обочину.

«Там гораздо больше места, чем вы думаете», — сказал один из оценщиков.

Они также оценили такие стандартные удобства, как электрические стеклоподъемники и замки, рулевое колесо с регулируемым наклоном и телескопированием, полностью регулируемое сиденье водителя, большие подстаканники, среднее сиденье, которое складывается для использования в качестве рабочей поверхности, и множество уголков для хранения вещей. .

Запустить автомобиль и прогреть двигатель тем декабрьским утром оказалось несложно благодаря свечам накаливания и выключателю быстрого прогрева, который повышает холостой ход и частично отключает стандартный выхлопной тормоз. Затем, выезжая на дорогу, команда положительно оценила хорошую обзорность, плавность хода и мощность, а также отсутствие шума ветра — последнему, несомненно, способствовали элегантный внешний вид и уникальные уплотнители двойных дверей. И были поражены малым радиусом поворота грузовика, который составлял 35.1 фут для нашего примера с колесной базой 114,6 дюйма. «Мой компактный автомобиль совершает больший круг, чем этот», — отметил один из членов команды. «Это было бы здорово в тесных городских условиях».

«Наши клиенты, как правило, не занимаются грузоперевозками, — объяснил Джо Девлин, директор по корпоративным коммуникациям MFTA, — поэтому мы попытались сделать их как можно более похожими на легковые автомобили».

Снова в гараже…
Когда оценщики оценивали FE180 по простоте обслуживания и долговечности, они одобрили точки проверки и заливки жидкости, расположенные по периметру автомобиля, за исключением масляного щупа и заливной горловины. Однако они узнали, что неудобство, связанное с наклоном кабины для добавления масла, частично компенсируется тем фактом, что уровень масла можно проверить изнутри кабины с помощью датчика в поддоне.

Хотя точка заливки жидкости для омывателя ветрового стекла удобно расположена сразу за передней стойкой со стороны пассажира, один оценщик отметил, что она ориентирована вертикально и может привести к грязной заливке. — Я знаю своих парней, — сказал он. «На пассажирском полу в мгновение ока образовалась бы большая лужа омывающей жидкости.Для этого действительно нужен локоть или какая-то встроенная воронка».

Стандартное техническое обслуживание/долговечность впечатлены оценщиками, в том числе: подогреваемый топливно-водяной сепаратор, электронные датчики износа тормозных колодок; масленки по кругу; и шестеренчатые распределительные валы, балансирные валы и насос гидроусилителя руля. «Здесь гораздо больше технологий, чем я привык», — резюмировал один из них.

Конечно, это задача оценщиков — тщательно изучить, и они нашли несколько вещей, которые они хотели бы изменить. Например, радиатор трансмиссионного масла установлен снаружи, перпендикулярно левой балке рамы, непосредственно за передним колесом.Они сказали, что он может быть поврежден мусором, выброшенным шиной. «У нас не было никаких сообщений об этом», — сказал команде инструктор по обучению персонала Тим Браун. «Я полагаю, что это может случиться, но если крыло и брызговик будут сохранены, они должны оставаться защищенными».

Две другие проблемы связаны с воздушным фильтром. Во-первых, нет датчика ограничения, который, по словам оценщиков, незаменим для определения интервалов замены воздушного фильтра; и во-вторых, фильтр извлекается из-под автомобиля, а крышка защелкивается вверх на корпусе.Оценщики опасались, что, если ее не защелкнуть правильно, крышка может упасть и привести к потере воздушного фильтра.

И, наконец, «Хотелось бы, чтобы приборная панель была предварительно подключена к CB-радио», — сказал один из членов команды. «Это поможет помешать водителям бездельничать и перерезать провода».

Пленка
В целом, оценщики высоко оценили комфорт, управляемость, приятный внешний вид и высокое качество сборки этого Fuso. Они также были впечатлены его стандартными функциями безопасности, такими как запирающие дуги в дверях, которые помогают поглощать силы лобового удара, и резервная сигнализация, которая звучит снаружи грузовика и в кабине.

Более того, один оценщик признался, что «Гарантия лучше, чем я привык». На грузовик распространяется 24-месячная гарантия на автомобиль и 36-месячную трансмиссию / без ограничения пробега, 100-процентная гарантия на запчасти и работу. А дополнительные планы продлевают указанные покрытия на срок до 60 месяцев.

В общем, пожеланий по улучшению было немного, но они были восприняты всерьез на самом высоком уровне в МФТА. «Мы постоянно возвращаемся к дизайнерам с теми же опасениями, о которых вы, ребята, говорили», — заверил оценщиков исполнительный вице-президент и главный операционный директор Роберт Макдауэлл. «Мы будем решать эти вопросы по ходу дела».

Тем временем оценщики сошлись во мнении, что FE180 — прекрасный автомобиль, и один из них дошел до того, что сказал: «Возможно, я куплю его».

Технический тренер по продажам MFTA Роберт Хесс (крайний справа) объясняет оценщикам характеристики FE180 (слева направо): Джон Караманико, владелец компании C. Caramanico & Sons Landscaping, Апленд, Пенсильвания; Брюс Гранковски, суперинтендант по техническому обслуживанию, Коммунальное управление округа Миддлсекс, Отдел твердых отходов, Ист-Брансуик, Н.Дж.; Майк Петршин, менеджер магазина Old Dominion Freight Line, Джерси-Сити, Нью-Джерси; Дэйв Пилиро, региональный руководитель автопарка, Dunbar Armored, Cinnaminson, NJ


Мнение оператора автопарка
CCJ Оценка продукта не проводится редакторами CCJ . Их проводит команда менеджеров по оборудованию, отобранных благодаря их опыту работы с оцениваемым типом продукции. Редакторы сообщают мнение оценщиков, а не свое собственное. Комментарии не относятся непосредственно к конкретным оценщикам, чтобы избежать появления индивидуального одобрения или критики продуктов.

Оценка основана на экзамене по вождению и оценке конструкции (которая иногда включает некоторую разборку транспортного средства) с последующим обсуждением между оценщиками и представителем(ями) производителя. Производителям предоставлены широкие возможности ответить на любую критику.

Как всегда, CCJ приветствует ваши комментарии и предложения.

Таиланд 4×4 Дилер является не только экспортером автомобилей 4×4, но и экспортером большегрузных автомобилей, таких как Fuso — Mark Motors Thailand — второй по величине экспортер автомобилей в Таиланде

От легких до тяжелых грузовиков от 3.От 5 до 45 тонн Mitsubishi Fuso продается лучше всех.

Мицубиси Фусо

Полный ассортимент грузовиков и автобусов Mitsubishi Fuso. Ставим драйверы на первое место!
Mitsubishi Fuso имеет давнюю репутацию производителя высокопрочных и надежных продуктов, которые не только отвечают всем функциональным требованиям и требованиям безопасности, но и обеспечивают исключительный уровень управляемости, комфорта и удобства использования. Управляйте любым грузовиком или автобусом модельного ряда Fuso, и вы сразу почувствуете разницу.Каждая особенность является результатом новейших разработок: их салоны очень просторны и оборудованы кондиционерами, а эргономичные сиденья рассчитаны на любое телосложение. Полный ассортимент грузовиков Fuso состоит из легких (Canter), средних и тяжелых (Fighter) грузовиков. Независимо от области применения, среди множества моделей грузовиков и автобусов вы обязательно найдете модель Mitsubishi Fuso, идеально подходящую для всех потребностей вашего бизнеса, в какой бы части мира вы ни находились.

  Перейти к началу

ЛЕГКИЙ ГРУЗОВИК CANTER
Модель Полная масса автомобиля (т) ШБ (м) л.с./кВт Длина подборщика (м) Грузовик Тип
FB511B8SRDh4 C кишки 3. 5 2,50 106/78 3,18 Четырехколесный
FE519B8SRDh4 4,3 2,50 115/81 3,09 Четырехколесный
FE539E6SRDh4 5,5 3,35 115/81 4,35 6 Уилер
FE649E6SRDh4 6,5 3,35 115/81 4,30 6 Уилер
FE659E7SRDh4 8.4 3,35 140/100 4,3 6 Уилер
FE659F7SRDh4 8,4 3,76 140/100 4,93 6 Уилер
СРЕДНИЙ ГРУЗОВИК – FUSO FIGHTER
Модель Полная масса автомобиля (т) ШБ (м) л. с./кВт Длина подборщика (м) Тип грузовика
ФК457ФСРГДх4 12 3.70 225/162 4,4 6 Уилер
FK457HSRGDh4 12,0 4,16 225/162 5.11 6 Уилер
FK457JSRGDh4 12 4,46 225/162 5,55 6 Уилер
ФК457МСРГДх4 12,0 5,55 225/162 7,22 6 Уилер
ТЯЖЕЛЫЙ ГРУЗОВИК – FUSO FIGHTER
Модель Полная масса автомобиля (т) ШБ (м) л. с./кВт Длина подборщика (м) Тип грузовика
FN617MSRDH5 25 4.80 225/162 6,35 10-колесный одноосный
FN617RSRDH5 21,0 5,65 225/162 7,62 10-колесный одноосный
FN627MSRDH5 25 4,80 225/162 6,35 10-колесный одноосный
FN617MSRDH6 25,0 4,80 260/187 6.35 10-колесный одноосный
FN617RSRDH6 21 5,65 260/187 7,62 10-колесный одноосный
FN627MSRDH6 25,0 4,80 260/187 6,35 10-колесная двойная ось
FN627HRSRDH6 45,0 3,75 260/187 4,39 Транспортное средство

  Перейти к началу

МОДЕЛЬ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
ФБ                      
FB511B8
SRDh4
  Груз                  
ФЭ                      
FE519B8
SRDh4
  Груз Деревянный груз Пассажирский Алюминиевый фургон Рефрижераторный фургон Задний кран с кабиной        
FE539E6
SRDh4
  Груз Деревянный груз Пассажирский Алюминиевый фургон Рефрижераторный фургон Задний кран с кабиной Танкер   Мусор  
FE649E6
SRDh4
  Груз Деревянный груз Пассажирский Алюминиевый фургон Рефрижераторный фургон Задний кран с кабиной Танкер   Мусор  
FE659E7
SRDh4
Дамп Груз Деревянный груз Пассажирский Алюминиевый фургон Рефрижераторный фургон Задний кран с кабиной Танкер      
FE659F7
SRDh4
  Груз Деревянный груз Пассажирский Алюминиевый фургон Рефрижераторный фургон Задний кран с кабиной        
ФК                      
ФК457Ф
СРГДх4
Дамп             Танкер Вода для пожаротушения Мусор  
FK457H
SRGDh4
  Груз     Алюминиевый фургон Рефрижераторный фургон Задний кран с кабиной Танкер Вода для пожаротушения Мусор  
FK457J
SRGDh4
  Груз Деревянный груз   Алюминиевый фургон Рефрижераторный фургон Задний кран с кабиной        
ФК457М
СРГДх4
  Груз Деревянный груз   Алюминиевый фургон Рефрижераторный фургон          
ФН                      
FN617M
SRDH5
  Груз Деревянный груз   Алюминиевый фургон Рефрижераторный фургон Задний кран с кабиной Танкер      
FN617M
SRDH6
  Груз Деревянный груз   Алюминиевый фургон Рефрижераторный фургон Задний кран с кабиной Танкер      
FN617R
SRDH5
  Груз Деревянный груз   Алюминиевый фургон Рефрижераторный фургон Задний кран с кабиной        
FN617R
SRDH6
  Груз Деревянный груз   Алюминиевый фургон Рефрижераторный фургон Задний кран с кабиной        
FN627M
SRDH5
Дамп Груз Деревянный груз   Алюминиевый фургон Рефрижераторный фургон Задний кран с кабиной Танкер Вода для пожаротушения   Полный трейлер
FN627M
SRDH6
Дамп Груз Деревянный груз   Алюминиевый фургон Рефрижераторный фургон Задний кран с кабиной Танкер Вода для пожаротушения   Полный трейлер
FN627HR
SRDH6
                    Трактор 

  Перейти к началу

FB511

FE51988

FE539E6

FE649E6

ФК457МС3

FN617M5

FN627HR6

  Перейти к началу

Mitsubishi Fuso Canter — идеальная легкая рабочая лошадка для всех компаний, работающих в движении, предлагающая водителям непревзойденную мобильную рабочую среду.

FE Canter сочетает в себе самые лучшие функции безопасности и комфорта. Просторная кабина Canter рассчитана на людей с разным телосложением, что дает водителю и пассажирам больше места для головы, рук и ног. Кондиционер, проигрыватель компакт-дисков, центральный замок, электрические стеклоподъемники, тормоза с АБС и опциональная подушка безопасности водителя дополняют общий впечатляющий пакет Canter.

Стандартное оборудование Кондиционер, Прикуриватель, передний, Часы, аналог, Лоток/держатель для монет, Дверные ручки, черный, Подставка для ног водителя, Сиденье водителя – ручная регулировка, Сиденье переднего пассажира – ручная регулировка, Ремень безопасности переднего пассажира – ручная регулировка, Прибор, масло -давление, Подголовники, Спереди, Интеркулер, Зеркала, Выпуклая передняя часть/парковка, Поручни помощи пассажиру, Усилитель руля, Удаленный свободный хаб (режим 2/4WD), Преднатяжители ремней безопасности — передние сиденья, Отделка сидений, ткань, Солнцезащитные козырьки с Косметические зеркала, Сигнальная лампа — низкий уровень топлива
Дата выпуска 2005
Тип корпуса ГРУЗОВИК
Конфигурация кузова Одинарная кабина
Двери 2
Количество мест 2
Код модели ФБ511Б8СРДх4
Привод ПЕРЕДНИЙ
Трансмиссия 5 скоростей Ручной
Расположение шестерни Этаж
Рулевое управление Червяк и ролик
Объем двигателя 2835 см3 (2. 8)
Цилиндры 4
Конфигурация двигателя В60
Цикл двигателя 4-тактный
Тип двигателя Поршень
Расположение двигателя Передний
Код двигателя 4М40-3АТ
Тип топлива Дизель
Топливный бак 70 л
Доставка топлива Прямой впрыск
Способ доставки Электронный
Индукция Турбо с промежуточным охлаждением
Мощность 106 л. с.
Момент затяжки 216 Нм при 2000 об/мин
Длина 4655мм
Ширина 1695мм
Высота 2005мм
Концепция новой серии = «GLOBAL FIT»
Статус продукта с международной оценкой
  • «Круглый, кубический дизайн» Семейный стиль Fuso.
  • Первый грузовик с надкапотной кабиной, в котором используется переключатель на приборной панели, обеспечивающий идеальную компоновку и улучшенную управляемость автомобиля.
  • Предлагает самое просторное жилое пространство в своем классе со значительно улучшенным доступом между сиденьями (проходимостью).
  • Включает ударопрочную технологию Fuso-Rise, повышающую ударопрочность.
  • Особенности: антиблокировочная система Power-ABS с усилителем; первый в своем классе дисковый тормоз со всех сторон (доступно на некоторых моделях)

Экологические характеристики

  • Соответствует японским нормам по шуму 2000/2001
  • Некоторые модели этой серии соответствуют положениям постановления столичного правительства Токио «Улучшение городской среды и защита здоровья граждан».Стандарты сертификации 7LG LEV и 6LG LEV в настоящее время находятся в процессе сертификации.
  • Возможность повторного использования на уровне 90 % (по данным MMC)

Бренд высокого качества

  • Первый автомобиль Mitsubishi Fuso, произведенный в соответствии со строгой и обширной системой управления качеством «Fuso Quality Gate».
  1. Подтверждение статуса продукта, получившего международную оценку
    1. Концепция «Global Fit» лежит в основе нового легкого грузовика, отвечающего мировым стандартам.

      С момента своего появления серия Canter с кабиной над головой получила высокое признание в Японии и на зарубежных рынках как за выдающуюся грузоподъемность, обусловленную компоновкой, обеспечивающей высочайший уровень эффективности полезной нагрузки в городских условиях с высокой плотностью движения, так и за за исключительную долговечность и надежность.Основываясь на этой репутации и укрепляя ее, анонсированные сегодня новые серии Canter и Canter Guts были разработаны в соответствии с концепцией «Global Fit».

      Новые серии Canter и Canter Guts были разработаны, чтобы установить новый мировой стандарт для легких грузовиков. С этой целью они предлагают более просторное внутреннее пространство, лучшую проходимость между сиденьями водителя и помощника, повышенный комфорт и безопасность, а также лучшие экологические показатели.

    2. «Круглый кубический дизайн» Семейный стиль Fuso

      Лейтмотивом дизайна новых серий Canter и Canter Guts является «круглая кубическая форма», которая отличает семейство Fuso. Другие элементы, отличающие серию от семейной идентичности Рике Фузо, которые можно увидеть в сериях тяжелых грузовиков Super Great и средних грузовиков Fighter, включают: перевернутую трапециевидную решетку, наклоненные вперед боковые окна и характерную линию, которая проходит сбоку спереди. угол. Фары новых моделей полностью переработаны, а для более мощных моделей Canter в стандартную комплектацию входят ксеноновые газоразрядные фары яркого света, обеспечивающие повышенную безопасность в ночное время.

    3. Переключение передач на приборной панели проще в управлении: первое в мире решение для грузовиков с надкапотной кабиной

      В новых сериях Canter и Canter Guts используется переключатель на приборной панели — впервые в мире для грузовиков с открытой кабиной. Переключение было разработано для обеспечения оптимальной работоспособности с точки зрения расположения, длины хода, рабочего усилия и ощущения при переключении. В результате, несмотря на короткоходность, установленное на приборной панели переключение передач доставляет удовольствие: оно требует меньше усилий, чем ручное переключение на предшественнике новой серии, и обеспечивает легкое, но обнадеживающее твердое прикосновение.

      Уровни отделки салона

      DX и Custom оснащены центральным откидным подлокотником, также первым в своем классе, который еще больше повышает удобство переключения передач, установленного на приборной панели.

    4. Самый просторный в своем классе с улучшенным и более плавным доступом между сиденьями

      Переключатель на приборной панели — это один из элементов оптимизированной компоновки, обеспечивающий значительное увеличение вместительности, а также облегчающий передвижение между сиденьями водителя и ассистента.

      Центральный рычаг стояночного тормоза для убирания, который после включения паркуется ниже высоты подушек сиденья, еще больше увеличивает вместительность и проходимость* кабины новой серии Canter.

    5. Самый вместительный в своем классе с улучшенным входом и выходом

      Более вертикальная передняя стойка и более суженная боковина кабины вносят свой вклад в лучшее в своем классе внутреннее пространство. На моделях с широкой кабиной длина кабины увеличена на 100 мм, а высота крыши увеличена на 20 мм, что дает больше места для ног и места для головы как водителя, так и помощника.Рулевая колонка может регулироваться за счет более широкой дуги наклона и более длинного телескопа, а сиденье имеет более длинный ход скольжения, что позволяет водителю выбрать оптимальное положение
      . В сочетании с оптимизированным расположением педалей эти функции помогают свести к минимуму утомляемость автомобиля.

      Модели с широкой кабиной имеют более длинную ступеньку, которая позволяет водителю садиться в автомобиль и выходить из него в вертикальном положении.

    6. Магнитореологическое демпфирование сиденья водителя снижает утомляемость

      Сиденья водителя и помощника оснащены встроенными подголовниками, увеличенным ходом скольжения и большим диапазоном наклона спинки. Двухцветная обивка сидений подчеркивает простор салона.

      Модели с широкой кабиной

      Custom уровня отделки салона оснащены сиденьем водителя с магнитореологическим демпфированием, первым в своем классе. Используя взаимное отталкивание между северным и южным полюсами постоянного магнита, нелинейные пружинные характеристики демпфирования MR обеспечивают расслабляющую комфортную езду с отличной амортизацией. (Кардиостимуляторы не подвержены влиянию магнетизма).

    7. Технология защиты от ударов Fuso-Rise повышает ударопрочность

      Новые серии Canter и Canter Guts, анонсированные сегодня, включают передовую технологию защиты от ударов Fuso-Rise, обеспечивающую значительное повышение ударопрочности.Эта технология была разработана MMC после обширного компьютерного моделирования и дорожных испытаний, чтобы обеспечить безопасное пространство для пассажиров, а также поглощать и рассеивать энергию удара в автомобиле с открытой кабиной и ограниченным пространством впереди.

      Передние основные пороги
      , поддерживающие кабину повышенной жесткости, спроектированы так, чтобы рационально деформироваться и эффективно поглощать энергию удара, тем самым сохраняя целостность пространства для ног пассажиров. Двери кабины имеют параллельную поперечную конструкцию, которая включает боковые балки для обеспечения большей защиты пассажиров.Использование передних направляющих шасси с закрытым сечением эффективно улучшает способность кузова поглощать и рассеивать энергию удара.

    8. Power-ABS; дисковые тормоза на всех колесах

      Более мощные модели новой серии Canter и Canter Guts в стандартной комплектации оснащены системой Power-ABS, которая обеспечивает усиление усилия педали тормоза для антиблокировочной тормозной системы. В ситуациях экстренного торможения, при полной загрузке или спуске с уклона, а также в других случаях, когда требуется максимальная мощность торможения, система Power-ABS использует моторный насос ABS для повышения давления тормозной жидкости. Power-ABS также включает в себя механизм, который распределяет тормозное усилие на отдельные колеса в соответствии с нагрузками на переднюю и заднюю ось.

      Дисковые тормоза по кругу на более мощных моделях Canter и Canter Guts обеспечивают еще одно преимущество в своем классе, обеспечивая дальнейшее улучшение эффективности торможения.

    9. Независимая передняя подвеска делает эволюционный шаг

      MMC является дальнейшим развитием высоко оцененной независимой передней подвески Canter. Независимая подвеска с простой конструкцией, которая теперь устанавливается на гораздо большее количество моделей этой серии, была оптимизирована для обеспечения идеального баланса между устойчивостью управления и комфортом вождения.

  2. Экологические характеристики
    1. Соответствие японским нормам по шуму 2000/2001

      Дополнительные кожухи шумоизоляции для двигателя и трансмиссии, а также использование на некоторых моделях более тихих глушителей для снижения шума выхлопных газов означают, что все модели новых серий Canter и Canter Guts теперь соответствуют японским нормам по шуму 2000/2001.

    2. Двигатели с низким уровнем выбросов

      Новые серии Canter и Canter Guts в настоящее время проходят сертификацию на соответствие критериям, изложенным в системах сертификации 7LG LEV *1 и 6LG *2 LEV.

      *1 Семь местных органов власти в регионе Канто: префектуры Токио, Канагава, Сайтама и Тиба, а также города Иокогама, Кавасаки и Тиба
      *2 Шесть местных органов власти в регионе Кансай: префектуры Киото, Осака и Хиого, а также города Киото, Осака и Кобе.

      Новые серии Canter и Canter Guts также соответствуют Постановлению столичного правительства Токио «Улучшение городской среды и защита здоровья граждан», положения которого, как ожидается, станут более строгими в будущем.MMC также планирует добавить модели CNG и LPG Canter и Canter Guts в самом ближайшем будущем.

    3. Возможность вторичной переработки превышает 90 %

      В новых сериях Canter и Canter Guts коэффициент вторичной переработки деталей и компонентов превышает 90% (по данным MMC). Они делают это, сохраняя алюминиевые радиаторы и хладагент R34a для кондиционирования воздуха, использовавшиеся в предыдущей серии, а также за счет более широкого использования переработанных материалов и альтернатив веществ, наносящих вред окружающей среде.

  3. Высокое качество бренда
    1. Система Fuso Quality Gate

      Новая серия Canter и Canter Guts
      — это первые коммерческие автомобили MMC, произведенные под контролем системы Fuso Quality Gate.Эта строгая и обширная система управления качеством разработана для обеспечения высочайшего уровня качества, при этом 15 контрольно-пропускных пунктов стратегически расположены на каждом этапе от концепции и проектирования до разработки и производства и вплоть до послепродажного обслуживания.

Грузовик средней грузоподъемности, который продвинет ваш бизнес вперед.

Модель FE, полностью переработанная с нуля, является самым дальновидным коммерческим грузовиком средней грузоподъемности.Его кабина не просто красива, в ней больше места для головы, ног, коленей и локтей. Его рычаг переключения передач, установленный на приборной панели, и доступная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin являются первыми в отрасли. Рулевое колесо наклоняется и выдвигается. Водительское сиденье предлагает больше регулировок.

  Перейти к началу

Fuso Fighters предназначены для самых разных кузовов и приложений. Наш широкий ассортимент грузовиков средней грузоподъемности состоит из ряда моделей, поэтому вы обязательно найдете модель, которая идеально подходит для ваших нужд.

Ассортимент Fighter FK состоит из моделей, предназначенных для сегмента средней грузоподъемности с полной массой от 9,8 до 12 тонн.

Модельный ряд FN включает ряд моделей, разработанных для удовлетворения требований более тяжелых условий эксплуатации, с более прочной подвеской, шасси и более мощными двигателями, используемыми для обеспечения полной массы машины до 16 тонн. Он использует установку 6×2 или 6×4 и может обрабатывать GVM до 24 тонн.

  Перейти к началу

Mitsubishi Fuso Технические характеристики
ОПИСАНИЕ FB511B8SRDh4
Размеры Колесная база (WB) мм. 2 500
  Общая длина (OAL) мм. 4 655
  Общая ширина (OW) мм. 1 695
  Общая высота (OH) мм. 2 005
  От кабины до конца шасси (CE) мм. 3 185
  Задний надвес     (ROH) мм. 1 155
  Полная масса автомобиля (GVW) кг. 3 550
  Снаряженная масса Передний     кг. 1050
  Задний      кг. 41О
Производительность Макс. Скорость км/ч 116
  Макс.Преодолеваемый подъем (Тан?) % 52,0
  Мин. Радиус поворота мм. 5000
Двигатель Модель   МИЦУБИСИ 4M40 – 3AT
  Тип/ТИСИ. 1295-2541   4-тактный дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива, водяным охлаждением и турбонагнетателем промежуточного охладителя
  Диаметр и ход мм. 95 х 100
  Объем поршня СС. 2 835
  Макс. Выход ЕЕС СЕТЬ 78 кВт/3700 ​​об/мин (JIS 106 л.с.)
  Макс. Крутящий момент ЕЕС СЕТЬ 216 Нм / 2000 об/мин ( JIS 22,0 кг.м )
  Степень сжатия   20  :  1
  Генератор   12 В, 50 А переменного тока
  Пуск двигателя   12 Вольт, 2. 2 кВт
Электрическая система Аккумулятор   12 В, 100 Ач на 20 часов.
Топливная система Емкость топливного бака литр 70
Трансмиссия Муфта   Гидравлическое управление, одинарная сухая пластина
  Трансмиссия Модель М015С5
  Тип 5 передних и 1 задняя скорость, 1-я – 5-я; синхронизаторы, обр.; шестерни постоянного зацепления
  Передаточное отношение 1-й 4.733
    2-й 3-й 1.490
    4-й 1.000
    5-й 0.752
    Реверс 4.733
  Конечное передаточное число   6.166
Передний мост Модель   Перевернутый Эллиот, двутавровая балка
  Емкость кг. 1 700
Задний мост Модель   Полностью плавающий, одноступенчатый, гипоидный редуктор
  Емкость кг. 2 400
Тормоза Служба   Гидравлический с вакуумным усилителем, двухконтурный
  Парковка   Внутреннее расширение на карданном валу
  Вспомогательный   ВЫПУСКНОЙ ТОРМОЗ
Рулевое управление Тип   Тип шариковой гайки со встроенным типом
  Соотношение   28 ~ 33
Рама Тип   Параллельное коническое сечение швеллера с поперечинами и ребрами жесткости
Подвески Передний   Многослойные листовые рессоры с амортизаторами двойного действия
  Задний   Многослойные листовые рессоры с амортизаторами двойного действия
Шины и диски Размер шины   7. 00 – 15 – 10PR
  Размер колеса   15 x 5,50F – 25 – 4,5 т

  Перейти к началу

Mitsubishi Fuso Canter Технические характеристики
Описание ФЭ519Б8СРДх4 FE539E6SRDh4 FE649E6SRDh4
Размеры Колесная база (WB) мм. 2 500 3 350 3 350
  Общая длина (OAL) мм. 4 660 5 880 5 925
  Общая ширина (OW) мм. 1 695 1 870 2 035
  Общая высота (OH) мм. 2 005 2 055 2 190
  От кабины до конца шасси (CE) мм. 3 090 4 355 4 300
  Задняя подвеска (ROH) мм. 1060 1 475 1 475
  Полная масса автомобиля (GVW) кг. 4 300 5 500 6 500
  Снаряженная масса Передний    кг. 1 315 1 380 1 525
  Задний     кг. 470 675 780
Производительность Макс. Скорость км/ч 110 100 105
  Макс. Преодолеваемый подъем (Тан?) % 48,5 39,0 30,5
  Мин. Радиус поворота мм. 5 100 6 600 6 300
Двигатель Модель   Мицубиси 4D34 – 2AT5
  Тип   4-тактный дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива, водяным охлаждением и турбонагнетателем промежуточного охладителя
  Диаметр и ход мм. 104 x 115
  Объем поршня СС. 3 908
  Макс. Выход ЕЕС СЕТЬ 81 кВт (110 л.с.)/ 2900 об/мин (JIS 115 л.с./2900 об/мин)
  Макс. Крутящий момент ЕЕС СЕТЬ 275 Нм / 1600 об/мин ( JIS 29,4 кг.м )
  Степень сжатия   18.5
  Генератор   24 В, 35 А переменного тока
  Пуск двигателя   24 В, 3,2 кВт
Электрическая система Аккумулятор   12 В x 2, 65 Ач на 20 часов.
Топливная система Емкость топливного бака литр 70 100
Трансмиссия Муфта   Гидравлическое управление, одинарная сухая пластина
  Трансмиссия Модель М025С5
  Тип 5 передних и 1 задняя скорость, 1-я – 5-я; синхронизаторы, обр. ; шестерни постоянного зацепления
 
  Передаточное отношение 1-й 5.181
    2-й 2,865
    3-й 1,593
    4-й 1.000
    5-й 0,739
    Реверс 5.181
  Конечное передаточное число   5,285 5,714
Передний мост Модель   Перевернутый Эллиот, двутавровая балка
  Емкость кг. 2000 2 300 2 400
Задний мост Модель   Полностью плавающая, одноступенчатая, гипоидная передача
  Емкость кг. 2 560 4 100 4 300
Тормоза Служба   Гидравлический с вакуумным сервоприводом, двухконтурный
  Парковка   Внутреннее расширение на карданном валу
  Вспомогательный   Выхлопной тормоз
Рулевое управление Тип   Тип шариковой гайки со встроенным типом Тип шариковой гайки со встроенным гидроусилителем
  Соотношение   28 ~ 33 22. 6
Рама Тип   Параллельное коническое сечение швеллера с поперечинами и ребрами жесткости
Подвески Передний   Многослойные листовые рессоры с амортизаторами двойного действия
  Задний   Многослойные листовые рессоры с амортизаторами двойного действия
Шины и диски Размер шины   7.50 – 15 – 10ПР 7.00 – 16 – 10PR 7,50 – 16 – 12PR
  Размер колеса   15 x 5,50F – 50 – 4,5 т 16 x 5,50F – 115 – 8 т 16 x 6,00 GS – 127 – 9 т
Описание FE659E7SRDh4 ФЭ659Ф7СРДх4
Размеры Колесная база (WB) мм. 3 350 3 760
  Общая длина (OAL) мм. 5 925 6 560
  Общая ширина (OW) мм. 2 035 2 035
  Общая высота (OH) мм. 2 190 2 190
  От кабины до конца шасси (CE) мм. 4 300 4 935
  Задняя подвеска (ROH) мм. 1 475 1 700
  Полная масса автомобиля (GVW) кг. 8 400 8 400
  Снаряженная масса Фронт кг. 1 565 1 580
  Задний кг. 835 840
Производительность Макс. Скорость км/ч 105 105
  Макс. Преодолеваемый подъем (Тан?) % 36,5 36,5
  Мин.Радиус поворота мм. 6 300 6900
Двигатель Модель   Мицубиси 4D34 – 2AT5
  Тип   4-тактный дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива, водяным охлаждением и турбонагнетателем промежуточного охладителя
  Диаметр и ход мм. 104 x 115
  Объем поршня СС. 3 908
  Макс. Выход ЕЕС СЕТЬ 81 кВт (110 л.с.)/ 2900 об/мин (JIS 115 л.с./2900 об/мин)
  Макс. Крутящий момент ЕЕС СЕТЬ 275 Нм / 1600 об/мин ( JIS 29,4 кг.м )
  Степень сжатия   18,5
  Генератор   24 В, 35 А переменного тока
  Пуск двигателя   24 В, 3.2 кВт
Электрическая система Аккумулятор   12 В x 2, 65 Ач на 20 часов.
Топливная система Емкость топливного бака литр 70 100
Трансмиссия Муфта   Гидравлическое управление, одинарная сухая пластина
  Трансмиссия Модель М025С5
  Тип 5 передних и 1 задняя скорость, 1-я – 5-я; синхронизаторы, обр. ; шестерни постоянного зацепления
 
  Передаточное отношение 1-й 5.181
    2-й 2,865
    3-й 1,593
    4-й 1.000
    5-й 0,739
    Реверс 5.181
  Конечное передаточное число   5,285 5,714
Передний мост Модель   Перевернутый Эллиот, двутавровая балка
  Емкость кг. 2000 2 300 2 400
Задний мост Модель   Полностью плавающая, одноступенчатая, гипоидная передача
  Емкость кг. 2 560 4 100 4 300
Тормоза Служба   Гидравлический с вакуумным сервоприводом, двухконтурный
  Парковка   Внутреннее расширение на карданном валу
  Вспомогательный   Выхлопной тормоз
Рулевое управление Тип   Тип шариковой гайки со встроенным типом Тип шариковой гайки со встроенным гидроусилителем
  Соотношение   28 ~ 33 22. 6
Рама Тип   Параллельное коническое сечение швеллера с поперечинами и ребрами жесткости
Подвески Передний   Многослойные листовые рессоры с амортизаторами двойного действия
  Задний   Многослойные листовые рессоры с амортизаторами двойного действия
Шины и диски Размер шины   7.50 – 15 – 10ПР 7.00 – 16 – 10PR 7,50 – 16 – 12PR
  Размер колеса   15 x 5,50F – 50 – 4,5 т 16 x 5,50F – 115 – 8 т 16 x 6,00 GS – 127 – 9 т

  Перейти к началу

ОПИСАНИЕ ФК457ФСРГДх4 ФК457ХСРГДх4
Размеры Колесная база             (WB) мм. 3700 4 160
  Общая длина        (OAL) мм. 6 555 7 230
  Общая ширина          (OW) мм. 2 380 2 380
  Общая высота         (OH) мм. 2 685 2 685
  От кабины до конца шасси (CE) мм. 4 440 5 110
  Задний надвес     (ROH) мм. 1 600 1 815
  Полная масса автомобиля (GVW) кг. 12 000 12 000
  Снаряженная масса Передний     кг. 2 290 2 290
  Задний      кг. 1 670 1 715
Производительность Макс.Скорость км/ч 120 120
  Макс. Преодолеваемый подъем (Тан?) % 39,0 39,0
  Мин. Радиус поворота мм. 6 400 7 100
Двигатель Модель   Мицубиси 6Д16 – 3АТ2
  Тип/ТИСИ. 1295-2541   4-тактный дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, водяным охлаждением
  Диаметр и ход мм. 118 x 115
  Объем поршня СС. 7 545
  Макс. Выход ЕЕС СЕТЬ 162 кВт (220 л.с.) / 2800 об/мин (JIS; 225 л.с. / 2800 об/мин)
  Макс. Крутящий момент ЕЕС СЕТЬ 637 Н·м (65 кг·м) / 1 400 об/мин (JIS; 68,4 кг·м / 1 400 об/мин) 
  Степень сжатия   18.0
  Генератор   24 В, 35 А переменного тока
  Пуск двигателя   24 В, 5,0 кВт
Электрическая система Аккумулятор   12 В x 2, 70 Ач на 20 часов.
Топливная система Емкость топливного бака литр 200
Трансмиссия Муфта   Гидравлическое управление, цилиндрическая пружина, одинарная сухая пластина с усилителем давления
  Трансмиссия Модель М6С6
  Тип 6 передних и 1 задняя скорость, 2-я-6-я; синхронизаторы 1-й и 1-й передачи; Шестерни постоянного зацепления
  Передаточное отношение 1-й 6.055
  2-й 3,690
  3-й 4-й 1,358
  5-й 1.000
  6-й 0,745
  Реверс 6.055
  Конечное передаточное число   6.166
Передний мост Модель   Обратный Эллиот, двутавровая балка
  Емкость кг. 4 500
Задний мост Модель   Полностью плавающий тип, одноступенчатый, гипоидный редуктор
  Емкость кг. 8 500
Тормоза Служба   Пневматическая гидравлика с двойным контуром
  Парковка   Внутреннее расширение на карданном валу
  Вспомогательный   Выхлопной тормоз
Рулевое управление Тип   Тип шариковой гайки со встроенным гидроусилителем, Телескопическая рулевая колонка с регулируемым наклоном и блокировкой рулевого управления
  Соотношение   19.0
Рама Тип   Параллельная коническая швеллерная секция со специальной основной рамой, поперечинами, ребрами жесткости и другими усилениями
Подвески Передний   Многослойные листовые рессоры с амортизаторами двойного действия
  Задний   Ламинированные листовые рессоры с
Шины и диски Размер шины   9. 00 – 20 – 14PR
  Размер колеса   20 x 7,00T – 152 – 11T, 8 шпилек
ОПИСАНИЕ ФК457ДЖСРДх4 ФК457МСРГДх4
Размеры Колесная база             (WB) мм. 4 460 5 550
  Общая длина        (OAL) мм. 7 665 9 335
  Общая ширина          (OW) мм. 2 380 2 380
  Общая высота         (OH) мм. 2 685 2 685
  От кабины до конца шасси (CE) мм. 5 550 7 220
  Задний надвес     (ROH) мм. 1 950 2 530
  Полная масса автомобиля (GVW) кг. 12 000 12 000
  Снаряженная масса Передний     кг. 2 295 2 460
  Задний      кг. 1 740 1 675
Производительность Макс. Скорость км/ч 120 120
  Макс. Преодолеваемый подъем (Тан?) % 39,0 39.0
  Мин. Радиус поворота мм. 7 600 9000
Двигатель Модель   Мицубиси 6Д16 – 3АТ2
  Тип/ТИСИ. 1295-2541   4-тактный дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, водяным охлаждением
  Диаметр и ход мм. 118 x 115
  Объем поршня СС. 7 545
  Макс. Выход ЕЕС СЕТЬ 162 кВт (220 л.с.) / 2800 об/мин (JIS; 225 л.с. / 2800 об/мин)
  Макс. Крутящий момент ЕЕС СЕТЬ Степень сжатия   18,0
  Генератор   24 В, 35 А переменного тока
  Пуск двигателя   24 В, 5.0 кВт
Электрическая система Аккумулятор   12 В x 2, 70 Ач на 20 часов.
Топливная система Емкость топливного бака литр 200
Трансмиссия Муфта   Гидравлическое управление, цилиндрическая пружина, одинарная сухая пластина с усилителем давления
  Трансмиссия Модель М6С6
  Тип 6 передних и 1 задняя скорость, 2-я-6-я; синхронизаторы 1-й и 1-й передачи; Шестерни постоянного зацепления
  Передаточное отношение 1-й 2-й 3,690
  3-й 2,167
  4-й 1,358
  5-й 1.000
  6-й 0,745
  Реверс 6.055
  Конечное передаточное число   6.166
Передний мост Модель   Обратный Эллиот, двутавровая балка
  Емкость кг. 4 500
Задний мост Модель   Полностью плавающий тип, одноступенчатый, гипоидный редуктор
  Емкость кг. 8 500
Тормоза Служба   Пневматическая гидравлика с двойным контуром
  Парковка   Внутреннее расширение на карданном валу
  Вспомогательный   Выхлопной тормоз
Рулевое управление Тип   Тип шариковой гайки со встроенным гидроусилителем, Телескопическая рулевая колонка с регулируемым наклоном и блокировкой рулевого управления
  Соотношение   19. 0
Рама Тип   Параллельная коническая швеллерная секция со специальной основной рамой, поперечинами, ребрами жесткости и другими усилениями
Подвески Передний   Многослойные листовые рессоры с амортизаторами двойного действия
  Задний   Ламинированные листовые рессоры с
Шины и диски Размер шины   9.00 – 20 – 14PR
  Размер колеса   20 x 7,00T – 152 – 11T, 8 шпилек

  Перейти к началу

Fuso Fighter FN Технические характеристики
Электрическая система Аккумулятор   12 В x 2, 70 Ач на 20 часов.
Топливная система Емкость топливного бака литр 200
Трансмиссия Муфта   Гидравлическое управление, цилиндрическая пружина, одинарная сухая пластина с усилителем давления воздуха
  Трансмиссия Модель М8С6 M8S2 x 5 M8S2 x 5
  Тип 6 вперед и

1 скорость заднего хода,

2-й – 6-й;

синхронизатор

шестерни,

10 вперед,

ВЫСОКИЙ – НИЗКИЙ

Шестерня делителя

,

2-5 диапазон:

шестерни синхронизатора

  1-я и ред.; Шестерни с постоянным зацеплением
  Трансмиссия

Соотношение

1-й Высокий 7,462 / Низкий 10,060
    2-й 4,506 Высокий 4,036 / Низкий 5,441
    3-й 2,690 Высокий 2,230 / Низкий 3,006
    4-й 1.621 Высокий 1,344 / Низкий 1,811
    5-й 1.000 Высокий 0,741 / Низкий 1,000
    6-й 0,758
    Реверс 6.849 Высокий 7,420 / Низкий 10,002
  Конечное передаточное число   7.400 6,666 7.400
Передний мост Модель   Перевернутый Эллиот, двутавровая балка
  Емкость кг. 6000
Задний мост Модель   Полный плавающий тип,

Одинарный редуктор,

Гипоидная передача

  Емкость, передняя + задняя кг. 18 450 20 400 18 450 20 400
Тормоза Служба   Воздух над гидравликой с двойным контуром
и осушителем воздуха
  Парковка   Внутреннее расширение на барабане стояночного тормоза карданного вала
  Вспомогательный   Выпускной тормоз
Рулевое управление Тип   Тип шариковой гайки со встроенным гидравлическим усилителем типа
. Телескопическая
и регулируемая рулевая колонка с замком
  Соотношение   22,4
Рама Тип   Super Frame, заклепка для лестничной перемычки
Подвески Передний   Многослойные листовые рессоры
двойного действия Амортизаторы типа

  Задний   Перевернутая и многослойная листовая рессора
с цапфовым основанием и радиусными стержнями
Шины и диски Размер шины   10.00 – 20 – 14PR
  Размер колеса   20 x 7,00T – 162 – 12T, 8 шпилек

  Перейти к началу

Mitsubishi Fuso Цены
долларов США
Мицубиси Фусо Модель Цена в ? Цена ($) @ 34,50 ?/
FB Fuso Canter Guts FB511B8SRDh4 – полная масса 3,5 тонны ?711,000 FE Fuso Canter Light Duty FE519B8SRDh4 — ГВМ 4.3 тонны ?724,000 $20 986
FE539E6SRDh4 – Полная масса автомобиля 5,5 тонн ?743,000 $21 536
FE649E6SRDh4 – Полная масса автомобиля 6,5 тонн ?794,000 $23 014
FE659E7SRDh4 – полная масса автомобиля 8,4 т ?913,000 26 464 $
FE659F7SRDh4 – полная масса автомобиля 8,4 т ?927,000 Грузовик средней грузоподъемности FK Fuso Fighter ФК457ФСРГДх4 – Полная масса автомобиля 12 тонн ?1 341 000 $38 870
FK457HSRGDh4 – Полная масса автомобиля 12 тонн ?1 351 000 $39 159
FK457JSRGDh4 – Полная масса автомобиля 12 тонн ?1 362 000 ФК457МСРГДх4 – Полная масса автомобиля 12 тонн ?1 372 000 $39 768
Тяжелый грузовик FN Fuso Fighter FN617MSRDH5 – полная масса автомобиля 25 тонн ?1 882 000 FN617MSRDH6 – полная масса автомобиля 25 тонн ?1 946 000 $56 406
FN617RSRDH5 – Полная масса автомобиля 21 тонна ?1 915 000 $55 507
FN617RSRDH6 – полная масса автомобиля 25 тонн ?1 990 000 $57 681
FN627MSRDH5 – полная масса автомобиля 25 тонн ?1 970 000 $57 101
FN627MSRDH6 – полная масса автомобиля 25 тонн ?2 047 000 59 333 долл. США
FN627HRSRDH6 – Полная масса автомобиля 45 тонн ?2 156 000 62 493 долл. США

  Перейти к началу

Задняя часть кузова FB и FE Цены
Тип и размер
(мм.)
GVM Алюминиевый фургон Стальной груз
Модель (кг) (м) Ш x Д x В (прибл.)  Вместимость (м 3 )  Цена (без ветра

дефлектор) 

Ш x Д x В (прибл.) (м)  Вместимость (м 3 )  Цена
FB511B8 3 550 1,70x 3,00x 1,8 9,2 100 000 1.70x 3,00x 0,40 2,0 48 000
FE519B8  4 300   9,2     2,0  
FE539E6  5 500 1,90x 4,20x 1,8 14,4 112 000 1,90x 4,20x 0,40 3,2 60 000
FE649E6  6 500 2,10x 4,20x 1,8 15. 9   2,10x 4,20x 0,40 3,5  
FE659E7  8 400   15,9     3,5  
FE659F7  8 400 2,10x 5,00x 1,8 18,9 123 000 2,10x 5,00x 0,40 4,2 64 000
Тип &

Размер (мм.)

ГВМ Полустальной груз Дамп
Модель (кг) Ш x Д x В (прибл.) (м) Вместимость (м 3 )  Цена (м) Ш x Д x В (прибл.) Вместимость (м 3 )  Цена
FB511B8 3 550 1,7x 3,00x 0,40 2,0 35 000      
FE519B8  4 300   2. 0   1,89x 3,0x 0,5 2,8 108 000
FE539E6  5 500 1,90x 4,30x 0,40 3,3 43 000 1,89x 3,6x 0,6 4.1 123 000
FE649E6  6 500 2,10x 4,30x 0,40 3,6   2,09x 3,8x 0,6 4,8 132 000
FE659E7  8 400   3.6     4,8  
FE659F7  8 400 2,10x 5,00x 0,40 4,2 48 000      

  Перейти к началу

FK Кузов Цены
  GVM Алюминиевый фургон Стальной груз
Модель (кг) Вместимость (м 3 )  Цена (без учета ветра

дефлектор) 

Ш x Д x В (прибл.) (м)  Вместимость (м 3 )  Цена
FK457FS3 12 000 2,40x 4,50x 2,40 25,9 140 000 2,40x 4,50x 0,6 6,5 75 000
FK457HS3  12 000 2,40x 5,20x 2,40 30.0 155 000 7,5 77 000
FK457JS3 12 000 2,40x 5,50x 2,20 29,0   2,40x 5,50x 0,6 7,9  
FK457MS3 12 000 2,40x 7,10x 2,40 40,9 180 000 2,40x 7,10x 0,6 10,2 115 000
  GVM Полустальной груз   Свалка  
Модель (кг) Ш x Д x В (прибл. ) ( м ) Вместимость (м 3 )  Цена (м) Ш x Д x В (прибл.)  Вместимость (м 3 )  Цена
FK457FS3 12 000 2,40x 4,60x 0,5 5,5 60 000 2,32x 3,80x 0,6 5,30 170 000
FK457HS3  12 000 2,40x 5,25x 0,5 6,3 64 000 2.32x 4,40x 0,6 6.10 180 000
FK457JS3 12 000 2,40x 5,60x 0,5 6,7 70 000    
FK457MS3 12 000 2,40x 7,20x 0,5 8,6 76 000      
  GVM Грузовик для пресса Резервуар для воды
Модель (кг)  ( м ) Вместимость (м 3 )  Цена Ш x Д x В (прибл. ) (м) Емкость (литры) Цена не включает насос
FK457FS3 12 000 10.00 500 000–550 000 1,83x 3,90x 1,17 6000 180 000
FK457HS3  12 000   10.00     6000  
FK457JS3 12 000            
FK457MS3 12 000            

  Перейти к началу

FN Кузов Цены
Тип &

Размер (мм)

GVM Алюминиевый фургон Стальной груз
Модель (кг) Ш x Д x В (прибл. ) ( м ) Вместимость (м 3 )  Цена (без ветрового дефлектора
)
Ш x Д x В (прибл.) (м)  Вместимость (м 3 )  Цена
FN617MS5  25 000 2,40x 6,30x 2,2 33,3 215 000 2,40x 6,30x 0,6 9.10 100 000
FN617RS5 21 000 2,40x 7,60x 2,2 40,1 265 000 2.40x 7,60x 0,6 10,90 120 000
FN617MS6  25 000 2,40x 6,30x 2,2 33,3 215 000 2,40x 6,30x 0,6 9. 10 100 000
FN617RS6 21 000 2,40x 7,60x 2,2 40,1 265 000 2,40x 7,60x 0,6 10,90 120 000
FN627MS5  25 000 2.40x 6,30x 2,2 33,3 215 000 2,40x 6,30x 0,6 9.10 100 000
FN627MS6  25 000   33,3     9.10  
FN627HR6  45 000 (GCM)           560 000
Тип и
Размер (мм)
GVM Полустальной груз Дамп
Модель (кг) Ш x Д x В (прибл. ) ( м )  Вместимость (м 3 )  Цена Ш x Д x В (прибл.) (м)  Вместимость (м 3 )  Цена Гидравлический 15
Тонн
FN617MS5  25 000 2,40x 6,30x 0,5 8 71 000      
FN617RS5 21 000 2,40x 7,60x 0,5 9 78 000      
FN617MS6  25 000 2.40x 6,30x 0,5 8 71 000      
FN617RS6 21 000 2,40x 7,60x 0,5 9 78 000      
FN627MS5  25 000 2,40x 6,30x 0,5 8 71 000 2,38x 6,0x 0,8 11 280 000
FN627MS6  25 000   8        
FN627HR6  45 000 (GCM)       12 м.   650 000
Тип &

Размер (мм)

GVM Отвал (конец ковша) Резервуар для воды
Модель (кг) Ш x Д x В (прибл.) Вместимость (м 3 )  Цена Гидравлический 20 тонн Ш x Д x В (прибл.) (м)  Емкость (литры) Цена не включает насос
FN617MS5  25 000       2.48x 4,74x 1,4 12 000 230 000
FN617RS5 21 000            
FN617MS6  25 000       2,48x 4,74x 1,4 12 000 230 000
FN617RS6 21 000            
FN627MS5  25 000 2. 39x 6,0x 0,8 11 310 000  360 000 2,48x 4,74x 1,4 12 000 230 000
FN627MS6  25 000         12 000  
FN627HR6  45 000 (GCM)            

  Перейти к началу

Мицубиси Фусо Кантер

Мицубиси Фусо Кантер

Дата: Пятница, 28 августа 2009 г.

Занятость 3.0-литровые дизельные двигатели от Fiat Powertrain, которые соответствуют новым нормам выбросов выхлопных газов Euro 5, Mitsubishi Fuso представила последнюю версию своего Canter.

 

Продается в Великобритании через дилерские центры коммерческих автомобилей Mercedes-Benz — Daimler, материнская компания MB, контролирует японского производителя — Canter продается исключительно как шасси с кабиной и шасси с двойной кабиной. Версии, предназначенные для Великобритании, весом от 3,5 до 7,5 тонн собираются в Трамагале в Португалии.


Замена старого 4.9-литровый, как и старый 3,0-литровый, новый четырехцилиндровый 3,0-литровый двигатель Common Rail может иметь мощность 130 л.с. для 3,5 и 5,5 т, 145 л.с. для 3,5, 6,5 и 7,5 т и 175 л.с. для 6,5 и 7,5 т. тонн. Говорят, что расход топлива снижается на пять-восемь процентов в зависимости от модели, и все версии двигателя оснащены уловителем твердых частиц.

 

Версия мощностью 175 л.с. использует рециркуляцию отработавших газов (EGR) вместе с технологией селективного каталитического восстановления (SCR) BlueTEC.Использование SCR означает, что смесь мочевины и воды, обычно известную как AdBlue, необходимо время от времени заливать в бак автомобиля. Он впрыскивается в выхлопные газы как часть процесса, помогающего их очистить.


По оценкам Mitsubishi Fuso, 12 литров AdBlue хватит на расстояние до 5000 миль. Дисплей на приборной панели сообщает водителю, сколько осталось. Варианты мощностью 130 л.с. и 145 л.с. полагаются исключительно на EGR, что ставит Mitsubishi Fuso в необычное положение, поскольку он может предложить либо EGR, либо комбинированную систему контроля выбросов EGR/SCR на уровне 7.5 тонн.


Также необычно то, что моторный тормоз входит в стандартную комплектацию всех модификаций, включая 3,5-тонник. Это может быть неоценимо, когда речь идет о замедлении галопа при спуске с крутых холмов. Полагайтесь исключительно на рабочие тормоза, и вы рискуете преждевременно изнашивать колодки. Последние двигатели сочетаются с новой стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, поставляемой ZF. При весе 72 кг он на 29 кг легче, чем старая шестиступенчатая коробка передач, и на 7 кг легче, чем предлагавшаяся ранее пятиступенчатая коробка передач.

 

В любом случае,

Canter имеет похвально легкое шасси, и на этот раз с автомобиля было сброшено еще больше килограммов. Последнее предложение Mitsubishi Fuso весит на 180 кг меньше, чем его предшественник, в зависимости от выбранной модели. Двигатель легче, чем ранее устанавливавшиеся силовые установки, а топливный бак теперь сделан из пластика, а не из стали. Как следствие, 7,5-тонный грузовик может похвастаться большим кузовом и грузоподъемностью 5020 кг.


В очередной попытке сократить дряблость, на 3.5 тонн запасное колесо было убрано в пользу того, что Mitsubishi Fuso называет системой Premium Seal. Какой Ван? считает, что это шаг назад.


Несмотря на снижение веса, в легком коммерческом автомобиле всегда должна быть предоставлена ​​полноразмерная запаска, а не герметик для проколов. Герметик не поможет, если ваша шина сильно порвана, а если у вас нет подходящей запаски, вы застрянете.

 

Незначительные изменения внешнего вида кабины включают увеличенный передний бампер и отказ от названия Mitsubishi. Производитель Canter неуверенно приближается к тому, чтобы быть известным исключительно как Fuso.


Опять же необычно то, что кабина нового Canter производится в двух вариантах ширины, как и в предыдущей модели. В Великобритании мы возьмем более широкую версию C-Series (1995 мм), и будет интересно посмотреть, будет ли предлагаться более узкая версия S-Series (1695 мм) на этой стороне Ла-Манша. В настоящее время планов нет — Британия не использовала узкие такси в прошлом, — но есть вероятность, что они могут появиться в 2011 году, если будет достаточный спрос.


Легче, чем его более громоздкий компаньон, он позволяет транспортному средству проникать в труднодоступные места, которые в противном случае были бы закрыты для него. Узкая кабина выпускается исключительно на шасси 3,5 и 5,5 тонны.


Обе кабины трехместные, но в более узком примере трое обязательно будут чем-то вроде толпы.


С межсервисным интервалом в 18 750 миль, Canter производится с семью различными колесными базами, от 2500 мм до 4470 мм; так что выбора нет.


Операторы, планирующие переоборудовать его в качестве самосвала и отправиться на грязные строительные площадки, могут обратить внимание на то, что он, как и прежде, оснащен блокировкой заднего дифференциала и может быть оснащен сдвоенными задними колесами. Они также могут обратить внимание на то, что все модели Canter, включая 3,5-тонный, могут буксировать тормозной прицеп общей массой до 3,5 тонн.

 

Следующей весной появятся версии EEV (улучшенный экологически чистый автомобиль) для 3,0-литрового двигателя. Они обеспечат сокращение выбросов твердых частиц на треть или около того по сравнению с ограничениями Евро-5.


Говоря об окружающей среде, в общей сложности десять дизель-электрических гибридных версий существующего Canter проходят расширенные испытания с восемью высококлассными операторами автопарков в Великобритании. Среди них DHL, Tesco и Royal Mail. Около 600 гибридных Canter уже доставлены клиентам в Японии.

 

Итак, что представляет из себя новое предложение Mitsubishi Fuso? Мы отправились на дороги южной Германии, чтобы выяснить это. Наш первый выход был на фургоне 7C15 7 с колесной базой 4200 мм и мощностью 145 л.с.5-тонник в комплекте с гидробортом.


В управлении он немного напоминал фургон-переросток — и это, конечно, не критика — он был маневренным, хорошо ехал и управлялся. Однако на более крутых участках маршрута ему было трудно, несмотря на то, что он был, по-видимому, загружен только на треть или около того. Мы быстро пришли к выводу, что двигатель мощностью 175 л.с. будет лучшим выбором для тех, кто регулярно путешествует по холмистой местности.


Мы не были в восторге от моторного тормоза с подрулевым переключателем.Ему не удалось достаточно замедлить галоп при спуске по склону, поэтому для снижения скорости требовалось быстрое и регулярное использование рабочих тормозов.


После этого мы попробовали 130-сильный 3C13 3,5 тонны с колесной базой 3850 мм и бортовым бортом, который, по нашим оценкам, был полностью загружен, и мы сразу же были намного счастливее. Помимо впечатляющей езды и управляемости, он оказался живым исполнителем с гораздо более плавным переключением передач, чем 7,5-тонный, который мы пробовали. Он с радостью преодолевал все виды местности, не задыхаясь.Более того, моторный тормоз был намного эффективнее, чем в 7,5-тоннике. Оба автомобиля, которые мы пробовали, были оснащены более широкой из двух кабин; отсюда и обозначение C.


Доступ в кабину не был проблемой ни для одного из автомобилей, на которых мы ездили, но жаль, что Mitsubishi Fuso не решила включить переделку салона кабины среди других изменений, внесенных в Canter. Он остро нуждается в рестайлинге.


Жаль, что у Митсубиси нет автоматизированной механической коробки передач, доступной для использования в Великобритании и Европе, особенно на 7.5 тонн. Судя по всему, один из них находится в разработке, как и Canter 4×4, но пока нет даты запуска. Новый Canter прибудет в Великобританию в четвертом квартале этого года, а двигатель мощностью 175 л.с. дебютирует в Великобритании через несколько месяцев после других вариантов мощности.


Canter — удивительно важный автомобиль для Daimler. Колоссальные 144 000 автомобилей были произведены по всему миру в прошлом году на шести континентах, что сделало его самым крупным грузовиком производителя.

 

В то время как мы были немного разочарованы 7.5-тонник, на котором мы ездили, 3,5-тонник имеет задатки быть настоящим победителем. Пригласите местного дилера коммерческих автомобилей Mercedes на тест-драйв, когда он появится осенью.


Mitsubishi Fuso FJ 2523 Спецификация — Все детали и особенности

Танкер Танкер, Дизель, Ручной

  • Разное
  • Производительность
  • Рулевое управление
  • Подвеска и тормоза
  • Колеса и шины
  • Детали двигателя
  • Емкость
  • Информационный дисплей водителя Да
  • Тип топлива Дизель
  • Максимальная скорость 90
  • об/мин при максимальной мощности 2200
  • об/мин при максимальном крутящем моменте 1200-1600
  • Рабочий объем 6520
  • Преодолеваемый подъем 23
  • Максимальная мощность 226
  • Максимальный крутящий момент 813 Нм
  • Усилитель руля Да
  • Рулевое управление Усилитель руля
  • Регулируемое рулевое управление Да
  • Тормоза Пневматические тормоза
  • Тип кабины Дневная и спальная кабина
  • Тип шасси Шасси с кабиной
  • Стояночные тормоза Да
  • Стандартный тип сиденья
  • Откидная кабина Да
  • Параболическая передняя подвеска — многолистовые рессоры
  • Задняя подвеска Полуэллиптический балансир с многолистовыми рессорами
  • Передняя шина 10. 00-20-16ПР
  • Задняя шина 10.00-20-16PR
  • Количество осей №
  • Количество клапанов №
  • Осевая конфигурация 6×2
  • Передний мост Реверсивный Эллиот «I» Тип балки
  • Двигатель с воспламенением от сжатия, 4-тактный, с непосредственным впрыском, с турбонаддувом, промежуточный охладитель, воздушно-воздушный двигатель
  • Задний мост Полностью плавающий гипоидный редуктор
  • Топливный бак (литры) 380 л
  • Полная масса 25000 кг
  • Общая ширина 2490 мм
  • Снаряженная масса 7290 мм
  • Общая высота 2960 мм
  • Общая длина 11967 мм
  • Колесная база 7050 мм

Автомобильный перевозчик Тягач Прицеп, Дизель, Ручной

Коробка тела Кузов-фургон, Дизель, Ручная 590 миллионов рупий по заказу

Mitsubishi Fuso выпускает новые рабочие грузовики серии Canter FE/FG 2012 года

Модели Canter FG (слева) и Canter FE Crew Cab идеально подходят для профессиональных нужд, таких как доставка сухих грузов, доставка рефрижераторов, муниципальные дорожные работы, ландшафтный дизайн и многое другое. Предлагая 10–20-процентное улучшение экономии топлива, вся линейка грузовиков Canter FE и FG включает единственную в отрасли пятилетнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 175 000 миль.

Mitsubishi Fuso Truck of America (MFTA) впервые использует название Canter для своих североамериканских моделей. Автопроизводитель представил пять новых моделей на выставке NTEA Work Truck Show 2011 в Индианаполисе, охватывающей весовые категории от 3 до 5 классов и отвечающей потребностям профессионального рынка.

Модельный ряд включает: 

Весовой класс Модель Полная масса
Класс 3 ФЭ125 12 500 фунтов.
Класс 4 ФЭ160 15 995 фунтов.
Класс 4 ФЭ160КК 15 995 фунтов.
Класс 4 ФГ4С4 14 050 фунтов.
Класс 5 ФЭ180 17 995 фунтов.


«Это самая обширная модернизация, которую мы проводили за семь лет», — сказал Тодд Блум, президент и главный исполнительный директор MFTA.«Конечно, нам пришлось разработать новые трансмиссии, чтобы соответствовать требованиям EPA 2010. Но мы попросили наших дизайнеров и инженеров пойти дальше и использовать все, что они узнали о технологии и эффективности трансмиссии, в новой серии коммерческих грузовиков Canter FE/FG. .»

Модельный ряд Canter 2012 года был разработан для значительного снижения общей стоимости владения. MFTA улучшила экономию топлива на 10-20 процентов и увеличила интервалы обслуживания до 18 000 миль. Кроме того, преимущества полезной нагрузки составляют до 2200 фунтов.по сравнению с текущим ведущим бескапотным автомобилем с ценами на детали на 20 процентов ниже текущего лидера рынка, по словам производителя.

Эти грузовики идеально подходят для профессиональных нужд, таких как сухие перевозки, доставка рефрижераторов, ландшафтный дизайн, транспортировка хрупких грузов, муниципальные дорожные работы и уборка снега.

Модели

Canter FE обеспечивают простоту модернизации

Серия Canter FE оснащена 33,5-дюймовыми прямыми лестничными рамами стандартной ширины с отверстиями, расположенными через равные промежутки по длине и высоте, что упрощает монтаж кузова и снижает вес без потери прочности.Рама изготовлена ​​из стали с пределом текучести 56 565 фунтов на квадратный дюйм.

Модель Canters 2012 года оснащена полностью отделанными кабинами, в которых достаточно места для водителя и двух пассажиров.

Диаметр поворота для моделей Canter FE с колесной базой 110,2 дюйма составляет 34,1 фута. Эти модели также оснащены гидравлическими дисковыми рабочими тормозами с двойным суппортом, вакуумным сервоприводом и ABS на всех четырех колесах. Серия Canter также включает в себя электронную систему блокировки приоритета торможения для дополнительной безопасности. Все модели FE оснащены топливным баком на 30 галлонов.[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

FG4X4 4WD бескапотный

По-прежнему единственный в отрасли полноприводный бескапотный самосвал Canter FG4X4 проходит там, где не могут другие грузовики, благодаря превосходному дорожному просвету, блокируемым ступицам и передним шарнирам равных угловых скоростей для уверенного движения по трассе и поворотам, согласно данным MFTA. Кроме того, в автомобиле используются усиленные мосты, вездеходные шины, раздаточная коробка и многое другое.

С 14 050 фунтов. GVWR идеально подходит для использования в условиях бездорожья, легкой конструкции в качестве самосвала, кузова с опорой или универсального кузова — даже для уборки снега.Независимо от того, насколько неряшливыми или скользкими становятся условия, автоматизированная трансмиссия DUONIC FG4X4 непрерывно передает мощность на все четыре колеса, помогая поддерживать максимальное сцепление с дорогой.

Модель FG4X4 использует гидравлические барабанные рабочие тормоза с АБС по всему периметру и включает электронную систему блокировки приоритета тормозов для повышения безопасности.

FG4X4 оснащен топливным баком на 33 галлона.

Стандартные функции для всех моделей

Новый четырехцилиндровый дизельный двигатель

MFTA 4P10 с двумя верхними распредвалами (DOHC), системой впрыска Common Rail, двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением соединен с усовершенствованной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Mitsubishi Fuso DUONIC с двойным сцеплением. Внедрение системы контроля выбросов BlueTec от Daimler Commercial Truck с технологией селективного каталитического восстановления (SCR) позволило новой трансмиссии соответствовать требованиям EPA 2010.

Все модели оснащены легко читаемой приборной панелью с многофункциональным информационным дисплеем, расположенным в прямой видимости водителя. Электрические стеклоподъемники и дверные замки являются стандартными, с одним касанием вверх и вниз на окне водителя. Для дополнительной безопасности механизм привода окна немедленно останавливает движение окна вверх, если оно сталкивается с препятствием.

Центральное и правое сиденья складываются, образуя рабочую зону для водителя, а в кабину добавлены дополнительные отсеки для хранения вещей. Модели доступны в пяти цветах кабины (Natural White, Arcadia Silver, Jupiter Green, Mars Red и Shannon Blue), а синяя ткань сидений входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Двери оснащены балкой, предотвращающей раздавливание, для повышения защиты от лобового удара. Дверные петли со смещением позволяют дверям открываться на 70 градусов, а затем сдвигаться вперед на несколько дюймов, чтобы обеспечить полный доступ, ограничивая выдвижение двери в сторону движения транспорта или препятствий на обочине.Складная рулевая колонка обеспечивает регулировку наклона и телескопирования с помощью одного рычага управления.

Полная линейка грузовиков Canter серий FE и FG включает трехлетнюю/безлимитную гарантию от бампера до бампера, четырехлетнюю/безлимитную гарантию на сквозную ржавчину и пятилетнюю/175 000-мильную ограниченную гарантию на трансмиссию.

Mitsubishi-Fuso-Canter: характеристики, отзывы

Бизнес грузоперевозок в России развивается огромными темпами.Конечно, перевозчики не хотят тратить большие деньги на содержание автопарка и хотят получить максимальную прибыль. Поэтому многие прибегают к выбору грузовиков импортного производства. Одним из таких является Mitsubishi-Fuso-Canter. Отзывы владельцев об этом автомобиле положительные. Причем машина активно используется не только в России (где с 2010 года налажено ее серийное производство в Набережных Челнах), но и в Турции, Португалии, Малайзии и других странах. Продукция Mitsubishi-Fuso-Canter ориентирована на мировой рынок.Что это за машина, мы рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

За основу была взята кабина от обычного «Кантера», выпускавшегося еще в 90-е годы. Японцы изменили дизайн оптики, переработали решетку радиатора и бампер. В остальном «кантер» остался такой же квадратной, как и 20 лет назад.

С другой стороны, что еще нужно betruck? Должны ли здесь быть сдержанные линии и плавные формы? Это простая рабочая лошадка, которая должна просто приносить прибыль своему владельцу.Тем не менее, в 2013 году дизайн был доработан. На данный момент новый грузовик Mitsubishi-Fuso-Canter выглядит так.

Как видите, производитель немного изменил фары. Теперь они более угловатые. Также доработали и решетку радиатора. Теперь его продолжение можно увидеть на переднем бампере. В остальном салон остался прежним. Что примечательно, Mitsubishi выпускает несколько модификаций «Кантера». Помимо специальной комплектации (в том числе коммунальной) можно увидеть Fuso в 7-местном исполнении.Но такие кабины редко используются нашими перевозчиками. Ведь с увеличением салонного пространства уменьшается грузовой отсек. Не все готовы жертвовать длиной кузова. Поэтому над кабиной установлен пластиковый спальник. Похоже на это.

За счет высокого расположения крыши, надстройки и самого кузова. Кстати, борта в тентовой версии выполнены из алюминия. А уже в «базе» евроболты по бокам. Дорожный просвет автомобиля составляет 18 сантиметров.Этого вполне достаточно для езды по российским дорогам. Машину также можно перемещать по грунтовке, но основная ее функция – основная транспортировка. При этом машину удается развеселить. Отзывы это не раз подтверждали.

Салон

Внутри «Митсубиси-Фусо-Кантер» довольно скучно. Архитектура панели «застряла» где-то в 90-х. Тем не менее, внутри довольно удобно. Рычаг КПП находится не между сиденьями, а в панели. Сиденье водителя имеет регулируемый подлокотник.Также здесь есть настраиваемый руль, спинка и поясничный подпор. Со стороны пассажирского сиденья — два перчаточных ящика, один из которых оснащен крышкой и запирается на ключ. Внизу есть ниша для документов формата А-4, что очень удобно при транспортировке. Ведь иногда водителю приходится иметь при себе целый пакет сопроводительных документов.

Благодаря ровному полу и почти прямоугольной форме недостатка в сидячих местах нет. Хотя спать на сиденьях будет неудобно.Кстати, уже в базовой комплектации есть пневматическое сиденье и электростеклоподъемники. В дополнительной шумоизоляции салон не нуждается.

Mitsubishi-Fuso-Canter: технические характеристики

В линейку силовых агрегатов входят два дизельных двигателя. И рассеивание зависит не от комплектации, а от грузоподъемности. Так, на Mitsubishi-Fuso-Canter устанавливается трехлитровый дизель полной массой до 3,5 тонн. Его мощность составляет 145 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составляет 362 Нм.Расход топлива в смешанном цикле составляет 11 с половиной литров на сотню. Максимальная скорость – 90 километров в час (установлен электронный ограничитель).

На версии полной массой 6-8 тонн устанавливается мотор объемом 4,9 литра. Его мощность мало чем отличается от предыдущей – 180 лошадиных сил. Зато крутящий момент увеличился до 530 Нм. Именно на этот параметр ориентируются перевозчики при покупке коммерческого транспорта. Что касается расхода топлива, то по паспортным данным он на литр больше предыдущего агрегата.

Отзывы говорят о том, что японские моторы отличаются высокой надежностью. Производитель регламентирует замену масла через 30 тысяч километров пробега. Это хороший показатель для коммерческого транспорта. Но есть в этих моторах и недостатки. Двигатели «задушили» под экологию. Таким образом, обе системы оснащены системой рециркуляции выхлопных газов и системой фильтрации DPF. Двигатели оснащены турбокомпрессором и имеют непосредственный впрыск топлива. Обслуживать такой двигатель гораздо дороже, чем старые дизельные агрегаты (типа Мерседес-814 или старый Кантер).

КПП

Что касается выбора трансмиссии, то это может быть пяти- или шестиступенчатая механическая коробка. Трансмиссия имеет хороший ресурс, проста в устройстве и не доставляет проблем в обслуживании.

Шасси

Как и у всех грузовиков, здесь используется классическая рамная конструкция. Передняя и задняя подвеска зависимого типа, на полуэллиптических рессорах. На обеих осях есть стабилизатор поперечной устойчивости. Гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами телескопического типа.Найти на «Митсубиси-Фусо-Кантер» запчасти не составит труда. По сравнению с обычным «Кантером» этот грузовик мягко проглатывает ямы (хотя здесь все-таки пружинная, а не пневмоподвеска). Тормозная система — комбинированного типа.

Дело в том, что он двухконтурный -гидропневмо. Подобная конструкция практиковалась на грузовике «Зил» («Бык»), у которого постоянно возникали проблемы с тормозами. В отзывах говорится, что на коммерческом транспорте (особенно большегрузном) следует использовать только пневматическую систему.Он на порядок надежнее и практичнее гидропневматического. Что касается типа тормозов, то на передней оси установлены дисковые, сзади — барабанные. Все колеса оборудованы датчиком ABS.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие у «Митсубиси-Фусо-Кантер» отзывы, дизайн и технические характеристики. «Фузо-кантер» — прямой конкурент немецкого «Мерседес-Атего». Автомобиль не уступает «немцу» по надежности и комфорту. А в ценовой категории он на порядок ниже.Поэтому, если вам нужна надежная пятитонка, стоит задуматься о покупке «японца».

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.