Технические характеристики маз: МАЗ-5551 () (5551)- описание, характеристики, история.

Содержание

Автобус МАЗ 103 — Технические характеристики, цена, фото

Категория автомобиля

Автобусы

Грузоподъёмность, кг

0000

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

170 (231), 174 (237)

Марка двигателя

Daimler

Количество спальных мест

нет

Тип автобуса

Городские

КПП

ZF, VOITH DIWA
ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ

Полная масса а/м, кг

18000

    Нагрузка на задний мост, кг

11500

    Нагрузка на передний мост, кг

6500
ДВИГАТЕЛЬ

Максимальная мощность, кВт (л. с.)

170(231), 174(237)

Двигатель

MERCEDES-BENZ OM 906LA, DEUTZ BF6M.1013EC
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КПП

ZF, VOITH DIWA
ПОДВЕСКА,КОЛЕСА И ШИНЫ

Подвеска

    передней оси

независимая

    задней оси

Зависимая пневматическая с телескопическими амортизаторами

Тип колес

Дисковые, 8. 25*22.5

Размерность шин

11/70R22.5
ГАБАРИТЫ

Длина, мм

11985

Ширина, мм

2500

Высота, мм

2838
НАДСТРОЙКИ

База L1, мм

6140

Количество мест

21/24/25/28/34/36

Номинальная вместимость, человек

90/100 человека

Задний мост

жесткая балка с двойной разнесенной передачей
КОМПЛЕКТАЦИЯ

Комплектация

Независимый жидкостный подогреватель двигателя 30кВт Webasto, используемый для предпускового подогрева двигателя и отопления салона / Независимый воздушный отопитель кабины водителя 2. 0-2.2 кВт(Webasto или Eberspacher) / Атиблокировочная система тормозов ABS / Противобуксовочная система ASR / Радиооборудование без магнитолы: микрофон, усилитель и 4 громкоговоителя / Термошумоизоляционное покрытие потолка / Антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей / Откидной трап для заезда инвалидной коляски / Оборудование и крепление для одной инвалидной коляски / Система принудителного наклона кузова «Книлинг» / Сидение водителя на пневмоподушке, регулируемое, производства ОАО «МАЗ» / Износостойкое покрытие «Грабиол» / Оцинкованный лист на бортах и крыше / Кнопки требования остановок / Ввинчиваемые буксирные вилки / Перегородка, отделяющая от салона рабочее место водителя и разделяющая дверной проем на две части, без выхоа в салон

МАЗ 4381С0-540-001 — Шасси МАЗ

Снаряженная масса автомобиля, кг: 5050
Распределение массы, кг:
                                      на первую ось 3500
                                      на вторую ось 1550
Технически допустимая максимальная масса автомобиля, кг: 12500
Технически допустимая грузоподъемность, кг 7450
Колесная база, мм 3400
Колея передних (задних) колес, мм 2017 (1544 / 2164)
Двигатель ЯМЗ-53423 (с системой EGR)
Независимы жидкостный подогреватель 14ТС-10-М5, ООО «Адверс» (РФ) или Hydronic MD10W, ф. «Eberspaecher»
Коробка передач Shaanix Fast Gear 6J70T, механическая
Коробка отбора мощности QC45B под насос
или
QC45B под фланец
Подвеска передняя Рессорная малолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости или рессорная многолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя Рессорная многолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передаточное отношение моста 4,62
Колеса Дисковые, с размером обода 7,0-20
Размер шин Размерности 9,00R20 (HC14), камерные
Контрольный расход топлива, л/100 км, не более:
                            при скорости 60 км/ч 15,0
                            при скорости 80 км/ч 22,0
Топливный бак, л 130
Дополнительное оборудование основной комплектации автомобиля Боковая защита, НЖП**, противооткатные упоры, противотуманные фары,
спальное место (откидное) в кабине**, цифровой тахограф**
Дополнительное оборудование по заказу Брызгозащита колес, кондиционер, круиз-контроль, крылья задних колес, магнитола,
окна заднего обзора в кабине, система мониторинга, центральный замок,
электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

технические характеристики, фото и видео

Технологии постоянно развиваются и приносят для спецтехники новые технические решения. Однако это не мешает некоторым моделям оставаться на конвейерах уже не одно десятилетия, при этом модифицируя в основном двигатель, чтобы соответствовать нормам по выбросам. Одной из таких машин является МАЗ 5551, который благодаря удачной конструкции вот уже 30 лет продолжает производиться белорусской компанией МАЗ.

Самосвал МАЗ 5551

Автомобиль МАЗ 5551 производится на белорусском предприятии «Минский автомобильный завод», от аббревиатуры которого и образована марка. Свою историю предприятие начало в 1944 году, когда в освобожденном от фашистов городе начали строить завод. Параллельно со строительством началась сборка американских автомобилей GMC и Studebaker, которые поставлялись по ленд-лизу. Первой выпущенной моделью под собственной маркой стал МАЗ 200А, который не только возглавил будущую линейку тяжелых автомобилей, но и показал высокую мощность и превосходную надежность белорусских машин.

В настоящее же время МАЗ является одним из крупнейших автомобилестроительных предприятий на постсоветском пространстве. Выпускаемые большегрузные автомобили, автобусы и троллейбусы поставляются более чем в 45 стран мира.

МАЗ 5551 был выпущен в 1985 году. По оснащению и уровню комфорта он уступает современным аналогам, однако по совокупности характеристик, сочетанию цена/качество и хорошей надежности машина до сих пор практически не имеет конкурентов. Пожалуй, это и позволило не только продержать долго на рынке, но и даже в наши дни остаться самым массовым самосвалом на российском рынке.

МАЗ 5551 представляет собой довольно небольшой двухосный самосвал, который имеет колесную формулу 4Х2 и выделяет прекрасной маневренностью. ПО своим параметрам и оснащению машина лучше всего подходит для работы на стройплощадках, тогда как большинство конкурентов приспособлены для дальних поездок. Таким образом, машина имеет оптимальные параметры и стоимость, чтобы работать на коротких дистанциях на стройплощадках и предназначена для перевозки различных сыпучих материалов, будь то песок или гравий.

Фото самосвала МАЗ-5551

Устройство

Устройство автомобиля довольно простое, так как в 1985 году создавали надежную рабочую лошадку, которая должна выполнять свою работу даже в экстремальных условиях. Далее рассмотрим подробно, из чего же состоит этот железный зверь.

Двигатель

Так как машину производят с 1985 году, двигатель меняли несколько раз, чтобы он соответствовал новому стандарту Евро-2, а позже и Евро-3. Двигатели всегда устанавливали ЯМЗ, которые зарекомендовали себя как надежные и мощные агрегаты, способные без надрыва работать на любых скоростях.

В настоящее же время устанавливают двигатели Cummins под стандарт Евро-4, который оснащается турбонаддувом.

Электросистема

Электросистема довольно проста и включает в себя основные световые приборы, датчики в кабине и печку. Больше выделить нечего, так как ввиду 30-го возраста и умеренной цене в машине не предусмотрен бортовой компьютер или система измерения веса. Однако кондиционер входит в список дополнительной комплектации.

Гидравлика

Гидравлическая система автомобиля МАЗ-5551 представляет собой насос и телескопический, трехступенчатый гидроцилиндр, который и обеспечивает опрокидывание кузова. Управление происходит дистанционно из кабины. Также, как часть гидросистемы, можно выделить и гидроусилитель руля, который не только снимет с водителя напряжение, но и позволит в полной мере реализовать превосходную маневренность автомобиля.

Схема самосвала МАЗ-5551

Трансмиссия

Коробка передач порой вызывает нарекания. Некоторые пользователи отмечают, что на первой передачи при полной загрузке довольно трудно сдвинуться с места. Эта же передача довольно коротка, из-за чего разгонная динамика также не на самом высоком уровне. А вот уже разогнавшись, авто уверенно держит скорость.

Тормоза

Тормозная система пневматическая. Пользователи довольно хорошо отзываются о её эффективности. Однако закачка воздуха занимает довольно длительное время, что, вероятней всего, вызвано слабым компрессором. На саму же работы это не влияет.

Пневмосистему стоит сразу обернуть, так как она находится довольно близко к раме и со временем может перетереться.

Кабина

Кабина расположена над двигателем и может опрокидываться вперед, чтобы предоставить доступ к силовому агрегату для сервисного обслуживания. Место рассчитано для двоих людей. Пространства внутри довольно много, а также удачно расположены поручни и ступеньки, чтобы быстро и удобно залезть внутрь. Однако эргономика органов управления оставляет желать лучшего.

Рулевая колонка расположена весьма неудобно, что особенно остро заметят люди с небольшим ростом. Системой амортизации кабина не оснащена, из-за чего комфорт езды весьма посредственный.

Кузов

Цельнометаллический кузов приспособлен только для разгрузки назад, а задний борт открывается и закрывается автоматически. Также предусмотрена возможность отапливать днище отработанными выхлопными газами, что очень поможет в зимний период.

Технические характеристики

Технические характеристики грузового самосвала МАЗ-5551:

Характеристики Показатели
Колесная формула 4х2
Мощность агрегата, л. с. 245
Крутящий момент, Нм 950
Передачи 9
Максимальная скорость, км/час 85
Преодолеваемый подъем, град 25
Грузоподъемность, кг 10000
Объем платформы, м3 5,5 (7,7 с надстраиваемыми бортами)
Объем кузова, м3 7
Расход топлива, л. на 100 км 22
Габариты платформы:
— длина, мм 3860
— ширина, мм 2265
— высота, мм 630
Габариты грузовика:
— длина, мм 5990
— ширина, мм 2500
— высота, мм 2925
Дородный просвет, мм 270
Топливный бак, л 200
Масса авто, кг 7820

Видео обзор самосвала МАЗ-5551: