Технические характеристики белаз 90 тонн: Модельный ряд 90-тонных самосвалов БЕЛАЗ

Содержание

Модельный ряд 90-тонных самосвалов БЕЛАЗ

Карьерные самосвалы грузоподъемностью 90 тонн — один из самых востребованных видов спецтехники в горнодобывающей промышленности. Так сложилось, что выпускаются эти машины мировыми производителями только с гидромеханической трансмиссией. Первым предприятием, которое представило 90-тонник с электромеханической трансмиссией, стала белорусская машиностроительная компания ОАО «БЕЛАЗ».

История разработки самосвалов этого класса началась в 2010 году. Спустя два года был изготовлен первый опытный образец с индексом 75580. Затем на предприятии была собрана модификация – БЕЛАЗ-75581, которая производится и в настоящее время. В 2015 и 2017 годах производственную линейку 90-тонников серии БЕЛАЗ-7558 пополнили еще две модели – БЕЛАЗ-75583 и БЕЛАЗ-75585.

Особенности и преимущества самосвалов серии БЕЛАЗ 7558

Двигатели автомобилей оборудованы электростартерным пуском, сухими 3-ступенчатыми воздушными фильтрами с автоматическим удалением пыли.

Для облегчения пуска силового агрегата зимой на самосвале установлены предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости и фильтр грубой очистки с функцией подогрева топлива. Выпуск отработавших газов осуществляется через теплоизолированные трубопроводы и металлорукава оригинальной конструкции в газоприемник для обогрева грузовой платформы. Высокая удельная мощность двигателя и применение электропривода переменного тока четвертого поколения позволяют развивать скорость до 60 км/ч.

В качестве трансмиссии на самосвалах данной серии устанавливаются электроприводы переменного тока российских производителей КТЭ-90 производства ОАО «Силовые машины», КТЭО концерна «РУСЭЛПРОМ». Электропривод переменного тока состоит из таких элементов как: двух тяговых двигателей, тягового генератора, шкафа преобразователя частоты с комплектом монтажных частей (комплект внешних кабелей и контроллер кабины), комплекта оборудования кабины (приборы управления, контроля и визуализации расположенные в кабине водителя), тормозной установки УВТР 2х600 сопротивлением 1,4 Ом и системы вентиляции электропривода.

Схема подвески самосвала обеспечивает наилучшую плавность хода по сравнению с аналогами и, соответственно, минимальные динамические нагрузки на оператора, и узлы самосвала. Использование шаровых опор в цилиндрах снижает трудоемкость и себестоимость обслуживания. При ремонте требуется замена только вкладышей вместо шарнирных подшипников в сборе и не требуется демонтаж пальца подшипника. Колесная формула 4х2 в сочетании с направляющим аппаратом подвески, короткой базой и электромеханической трансмиссией переменного тока, обеспечивают высокую плавность хода, маневренность и хорошие тягово-динамические качества самосвала.

Гидросистемы привода рулевого управления, тормозов и опрокидывающего механизма объединены, что позволяет упростить и унифицировать гидропривод. Привод гидронасоса переменной производительности осуществляется от выходного фланца тягового генератора без применения дополнительного редуктора, что позволяет снизить потери мощности и исключить из конструкции радиатор для охлаждения гидропривода, а также достичь ресурса насосов до ремонта с учетом внедренной дополнительной системы фильтрации масла не менее 25-30 тыс.

моточасов.

В стандартную комплектацию самосвалов серии БЕЛАЗ-7558 входят:

  • предпусковой подогреватель жидкости;
  • кондиционерный и отопительный блок;
  • система комбинированного пожаротушения с дистанционным включением;
  • автоматическая централизованная система смазки;
  • система контроля загрузки и топлива;
  • система контроля телеметрическая давления в шинах;
  • система видео обзора;
  • система предупреждения приближения к высоковольтным линиям.

По заказу потребителя возможна комплектация различными грузовыми платформами, обеспечивающими максимальное использование грузоподъемности самосвала в зависимости от плотности перевозимого груза. Также платформы могут поставляться с футерованными днищами, защищенными от износа при перевозке горных пород с высокими абразивными свойствами. В перспективе на карьерные самосвалы предусматривается вариант установки двигателя внутреннего сгорания другого производителя, а также двигателей, работающих на альтернативных источниках энергии.

Модельный ряд 90-тонных самосвалов БЕЛАЗ

Серия самосвалов БЕЛАЗ-7558 включает три модификации: БЕЛАЗ-75581, БЕЛАЗ-75583 и БЕЛАЗ-75585. Это двухосные технологические машины грузоподъемностью 90 тонн с жесткой литосварной рамой и кузовом с задней разгрузкой, колесной формулой 4х2, передними управляемыми и задними ведущими колесами. Самосвалы предназначены для перевозки вскрышных пород и полезных ископаемых на открытых горных разработках, грунта, а также других сыпучих грузов вне дорог общего пользования. Техника рассчитана на эксплуатацию в сложных горнотехнических условиях карьеров различной глубины и конфигураций.

БЕЛАЗ-75581

Технические характеристики

  • Полная масса, кг — 164000
  • Эксплуатационная масса, кг — 74000
  • Грузоподъемность, т — 90
  • Двигатель — CUMMINS QST30-C мощностью 1050 л. с.
  • Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт*ч — 204
  • Трансмиссия – электромеханическая

БЕЛАЗ-75583

Технические характеристики

  • Полная масса, кг — 164000
  • Эксплуатационная масса, кг — 74000
  • Грузоподъемность, т — 90
  • Двигатель — CUMMINS KTA 38-C 1050 л.
    с.
  • Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт*ч — 202
  • Трансмиссия – электромеханическая

БЕЛАЗ-75585

Технические характеристики

  • Полная масса, кг — 164000
  • Эксплуатационная масса, кг — 74000
  • Грузоподъемность, т — 90
  • Двигатель — CUMMINS KTA 38-C мощностью 1050 л. с.
  • Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт*ч — 202
  • Трансмиссия – электромеханическая

Внедрение карьерных самосвалов серии БЕЛАЗ-7558 позволило снизить эксплуатационные затраты и повысило производительность транспортных перевозок. Потребители отметили, что 90-тонные самосвалы БЕЛАЗ получились высокопроизводительными и надежными. Популярность серии 7558 постоянно растет. С начала серийного производство на предприятии произведено более 200 карьерных самосвалов. Сегодня новые 90-тонные машины с маркой «БЕЛАЗ» успешно работают на горнодобывающих предприятиях России, Узбекистана, Вьетнама, Казахстана, ЮАР, Монголии.

Статья подготовлена по материалам портала о спецтехнике МаксиЭкскаватор. Ру.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Всего оценок: 1 Комментариев: 3 Просмотров: 2616

Автор статьи: / Дата публикации: 12-03-2019

Поиск запроса «преимущества самосвалов белаз» по информационным материалам и форуму

Тяговое электрооборудование РУСЭЛПРОМ для карьерных самосвалов БЕЛАЗ — Уголь

На предприятиях, занимающихся открытой разработкой полезных ископаемых, в последние годы активно идет процесс внедрения карьерных самосвалов большой грузоподъемности, использующих в качестве трансмиссии электрический привод переменно-переменного тока.

На предприятиях, занимающихся открытой разработкой полезных ископаемых, в последние годы активно идет процесс внедрения карьерных самосвалов большой грузоподъемности, использующих в качестве трансмиссии электрический привод переменно-переменного тока.

О традиционных тяговых электрических приводах постоянного тока известно даже людям далеким от карьерной техники. В сравнении с ним привод переменно-переменного тока позволяет повысить надежность самосвала, снизить стоимость жизненного цикла и одного тонно-километра перевозок. Это достигается за счет повышения ресурса работы элементов электромеханической и преобразовательной части привода, увеличения тягового и тормозного усилий, расширения скоростного диапазона их эффективного действия, повышения максимальной скорости движения груженого самосвала и эффективности электропривода в целом.

Дополнительное преимущество — существенное повышение качества управления самосвалом практически во всех режимах движения, достигаемое за счет повышения быстродействия и точности отработки заданного момента, введения специфических режимов работы, таких как антипроскальзывание колес и удержание самосвала в неподвижном состоянии.

Имеющиеся на данный момент в этой области единичные технические решения не удовлетворяют потребителей либо по стоимости самого продукта и его сервисного обслуживания (как в случае с импортными производителями), либо по его качеству (как в случае с отечественными).

КОМПЛЕКТЫ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ РУСЭЛПРОМ

Конструкторы концерна РУСЭЛПРОМ разработали комплекты тягового электрооборудования (КТЭО) переменно-переменного тока для применения в карьерных самосвалах БЕЛАЗ грузоподъемностью 240 и 90 тонн, в целом не уступающие импортным КТЭО, а по ряду показателей превосходящие технические характеристики ведущих мировых производителей, но более привлекательные по стоимости изделия и издержкам эксплуатации. Давайте рассмотрим преимущества и отличительные особенности КТЭО-Русэлпром.

В качестве генератора в КТЭО используется синхронная машина с электромагнитным возбуждением, оснащенная двумя группами 3-фазных обмоток на статоре, сдвинутых на 30 градусов, питающих два неуправляемых выпрямителя, выполненных на изолированных диодных модулях на нитрид-алюминиевой керамике, установленных на радиаторы с жидкостным охлаждением. Емкостный фильтр выполнен на пленочных конденсаторах с многослойной ламинированной шиной.

Жидкостное охлаждение всех силовых приборов выполняется посредством циркуляционного насоса с асинхронным двигателем, управляемым от собственного IGBT-инвертора (ИПСОХ).

Групповое принудительное воздушное охлаждение теплообменников, а также обмоток синхронного тягового генератора (СТГ) и тяговых асинхронных двигателей (ТАД) производится крыльчаткой вентилятора, установленного на валу СТГ. В отличие от КТЭО БЕЛАЗ-240 система охлаждения шкафа преобразователей и системы управления (ШПСУ) КТЭО БЕЛАЗ-90 является чисто воздушной.

В первых образцах КТЭО использованы интеллектуальные силовые модули 4го поколения SKiiP-4 фирмы Semikron с повышенной до +175°С температурой чипов и увеличенной в 5 раз стойкостью к термоциклированию, полученной за счет применения технологии низкотемпературного спекания (вместо традиционной пайки чипов) и прижимной конструкции внутренней шины. Модули оптимизированы под транспортное применение, позволяют снизить потери, повысить надежность и обеспечить расширенные диагностические возможности системы. Параллельно проработаны варианты альтернативного использования в ШПСУ силовых модулей других производителей, положительно зарекомендовавших себя на рынке силовой электроники.

Силовой преобразователь системы возбуждения тягового генератора (СВТГ) выполнен по схеме: неуправляемый выпрямитель — понижающий DC/DC преобразователь на IGBT-чоппере с ШИМ.

Для реализации защитных функций также используются сигналы датчиков перегрева обмоток и подшипниковых узлов СТГ.

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КТЭО

Оптимизированная по КПД адаптивно-векторная система управления тяговыми приводами позволяет существенно повысить качество управления самосвалом во всех режимах его работы, существенно повысить общий КПД системы «силовой преобразователь — двигатель» в зависимости от скорости движения и нагрузки. Она обеспечивает максимально полное использование возможностей силовой электроники и электрических машин, тем самым минимизируя стоимость КТЭО при заданном уровне предельной механической характеристики. В результате, КПД трансмиссии с данным КТЭО достигает 88%, а погрешность отработки заданного момента не превышает 5% во всем диапазоне скоростей и нагрузок.

Система управления приводом инвариантна к более чем 2х кратным изменениям активных сопротивлений и индуктивностей электрических машин, возникающим в процессе эксплуатации КТЭО, учитывает процессы в стали магнитопроводов, обеспечивает предельное значение быстродействия контура регулирования момента в условиях, наложенных на систему физических ограничений, надежно работает при очень широком диапазоне регулирования переменных в области ослабления поля (более 15:1), что позволяет сформировать требуемые тяговую и тормозную характеристики самосвала вплоть до 65 км/час.

Для повышения надежности функционирования инверторов ТАД в предельных режимах реализован частотно-зависимый температурный дерейтинг. Данная функция контролирует максимальную величину выходного тока инвертора (электромагнитного момента двигателя) в зависимости от текущего значения выходной частоты и температуры подложки IGBT-модуля таким образом, чтобы не было превышено предельное значение температуры кристаллов. Функция реализована на основе динамической тепловой модели силовых модулей и позволяет достигнуть максимального использования возможностей силовых ключей в пределах выбранного типоразмера. Проверка функционирования выполнена для всего спектра выходных частот инвертора, в том числе при работе с заторможенным валом, когда разница между средними и пиковыми значениями температуры кристаллов достигает 50°С.

Трехконтурная система регулирования возбуждением СТГ настроена на отработку ступенчатого наброса/сброса номинальной нагрузки в звене постоянного тока (ЗПТ) за 50 мс по критерию компромисса между быстродействием и уровнем пульсаций напряжения ЗПТ.

Контроллер верхнего уровня (КВУ) по шине CAN управляет контроллером дизеля и контроллерами силовых преобразователей. Управление оборотами дизеля осуществляется с использованием алгоритмов оптимизации потребления топлива в зависимости от условий движения и загрузки. Алгоритмы управления движением включают функции антибукса, антиюза и противоотката при остановке на уклоне.

В качестве опции КТЭО может поставляться со встроенной системой управления микроклиматом (СУМК) ШПСУ, предназначенной для повышения надежности работы оборудования в условиях воздействия экстремально низких температур окружающей среды, их резких перепадов и проникновения влаги внутрь герметичного корпуса шкафа, например, при его открытии или разгерметизации во влажной среде. Основными задачами СУМК являются: диагностика температуры и влажности внутри ШПСУ при работе и простое самосвала; выявление и автоматическое устранение последствий воздействия резких перепадов температур и влаги. Программно-аппаратные средства СУМК включают в себя встроенный подогрев, пассивные и активные элементы влаговыведения, систему управления потоком охлаждающего воздуха, алгоритм просушки силовых элементов КТЭО (силовых модулей, ТАДов, СТГ, УВТРов) на безопасно-низком напряжении, алгоритм холодного старта и безопасного выхода в рабочие режимы.

В качестве дополнительной опции в КТЭО реализован режим управления самосвалом без датчика скорости/положения на валу тяговых двигателей. В связи с тем, что датчик скорости на данный момент является одним из самых ненадежных элементов в тяговых электроприводах большой мощности, то его устранение без сколь-нибудь существенного снижения предельных характеристик и качества управления самосвалом является одним из эффективных способов повышения надежности системы в целом, снижения трудоемкости и себестоимости изготовления самого КТЭО, а также его технического обслуживания.

ПЕРСПЕКТИВЫ КТЭО-РУСЭЛПРОМ

Стендовые испытания КТЭО-Русэлпром проводились на испытательных площадках ООО «Русэлпром-СЭЗ» (г. Сафоново) и в составе самосвала — на полигоне ОАО «БЕЛАЗ» и в ходе опытной эксплуатации в угольных разрезах Кузбасса. КТЭО успешно выдержали все проверки.

В настоящее время в процессе эксплуатации находятся 4 самосвала грузоподъемностью 90 т. и 1 самосвал грузоподъемностью 240 т. Все результаты — положительные. В стадии организации находится серийное производство КТЭО-Русэлпром объемом до 100 шт/г. с перспективой его расширения по мере необходимости. Выпуск КТЭО развертывается на предприятиях концерна под уже подтвержденные заказы от ОАО «БЕЛАЗ» и непосредственно от обслуживающих организаций. Сформированы службы сервиса и технического обслуживания, производится обучение персонала обслуживающих организаций. В стадии разработки находится КТЭО самосвала грузоподъемностью 136 т., выполняются работы по удешевлению, повышению надежности и расширению его функциональных возможностей.

С учетом всех вышеперечисленных преимуществ, стоимость КТЭО-Русэлпром в изделии и, что не менее важно, в техническом обслуживании значительно ниже импортных аналогов. Дальнейшее внедрение комплекта предполагается осуществлять не только в составе новых карьерных самосвалов, выпускаемых ОАО «БЕЛАЗ», но и непосредственно на эксплуатирующих предприятиях, проводящих модернизацию своего парка самосвалов, электропривод которых по каким-то причинам вышел из строя либо не устраивает по техническим характеристикам.

Скачать брошюру «Комплект тягового электрооборудования для карьерных самосвалов БЕЛАЗ» (PDF)

КТЭО Б-240 для самосвала БЕЛАЗ 75318 грузоподъемность 240 т

Конструктивные параметры карьерных самосвалов с КТЭО Б-240

Грузоподъемность самосвала, т 240
Максимальная масса груженого самосвала, т 401,5
Максимальная мощность дизель-генераторной установки, отдаваемая на тягу, кВт 1550
Передаточное число колесного редуктора 28,4
Радиус качения колеса, м 1,652
Максимальная мощность тормозных резисторов, кВт 2 х 1200

Основные электрические параметры компонентов КТЭО Б-240

Мощность на выходе генератора, кВт, не более

1600

Напряжение на шине постоянного тока (на выходе выпрямителей), В,

      в тяговом режиме, не более

      в тормозном режиме, не более

       

1000

1200

Мощность тормозной резисторной установки, кВт

2 х 1200

Мощность на валу асинхронного двигателя, кВт,

     в длительном тяговом режиме (предельная)

     в длительном тормозном режиме

 

700

1200

Максимальный пусковой момент на валу двигателя, кНм

30

Максимальная скорость вращения асинхронного тягового двигателя, об/мин

3000

Динамические параметры самосвала с КТЭО Б-240 производства РУСЭЛПРОМ

Максимальный динамический фактор D, %

не менее 20   

Скорость движения в тяговом режиме на уклоне 10%, км/ч

не менее 10

Максимальная скорость Vm самосвала, км/ч

60

Скорость движения в тормозном режиме на уклоне 10%, км/ч

не менее 30

Тяговая характеристика самосвала

Характеристика замедления самосвала

Обзор отрасли — НедраДВ

Читайте также

Свое видение конъюнктуры угольного рынка на начало текущего года представил председатель совета директоров кузбасского разреза «Кузнецкий Южный» Тимур Франк.

«Наш регион — Дальний Восток», № 01 (172), январь 2022

«Полиметалл» занял второе место в ESG-рэнкинге российских компаний, который составляет независимое европейское рейтинговое агентство RAEX-Europe. Продолжая активно внедрять «зелёные» технологии на своих производственных объектах, «Полиметалл» делает ставку на альтернативные источники энергии. В 2018 году компания реализовала самый крупный в России проект по автономному использованию солнечных электростанций на месторождении Светлом в Охотском районе. СЭС хорошо зарекомендовала себя в работе и п…

«Наш регион — Дальний Восток», № 1 (172), январь 2022

Большинство крупных и средних горнопромышленных компаний тщательно подходят к выбору подрядчиков и поставщиков. Это, в первую очередь, касается предприятий, специализирующихся на БВР, поскольку в данном случае речь идёт о безопасности и объектов, и, что важнее всего, людей. Буровзрывные работы напрямую влияют и на экономические показатели компаний, поэтому заказчики чаще всего обращаются к лидерам отраслевого рынка. Об итогах года — в интервью с генеральным директором АО «Колымавзрывпром» (входи…

«Наш регион — Дальний Восток», № 1 (172), январь 2021

Наша газета в течение многих лет сотрудничала с компанией «Алмазы Анабара». Ровно в тот период, когда ею руководил один из самых известных промышленников, инвесторов и меценатов Якутии Матвей ЕВСЕЕВ. И можем констатировать: именно «Алмазы Анабара» реально демонстрировали всем, что такое социально ответственный бизнес, не на словах, а на деле. Сегодня Матвей Николаевич возглавляет другую производственную структуру — группу компаний ООО «АРКТИК КАПИТАЛ». Также он является депутатом Госсобрания (Ил…

«Наш регион — Дальний Восток», № 1 (170), январь 2022

Рынок буровзрывных работ Дальнего Востока развивается достаточно динамично, крупные игроки расширяют своё влияние, слабые уходят, не выдерживая конкуренции, а молодые и энергичные ищут и находят пути развития. О том, каким был этот год для последних и каким будет грядущий год, мы поговорили с руководителями ООО «Гранит» Дмитрием ШЕСТАКОВЫМ и Альбертом ГОНЧАРОВЫМ.

«Наш регион — Дальний Восток», № 12 (171), декабрь 2021

Среди золотодобытчиков Дальнего Востока хорошо известна история о геологе Дмитрии Асееве, открывшем в Тенькинском районе несколько золотоносных ручьёв и назвавшем их именами своих детей: Павлик и Наталка. 19 декабря, в День Николая Чудотворца, компания «Павлик» отмечает свой день рождения. В этот морозный зимний день 10 лет назад было получено финансирование на строительство горно-обогатительного комбината «Павлик».

«Бизнес-газета «Наш регион — Дальний Восток», 12 (171), декабрь 2021

Предприятия «Полиметалла» в Хабаровском крае активно внедряют «зелёные» технологии В 2021 году вопрос сокращения углеродного следа прочно укрепился в повестке. Промышленные компании направили ещё больше усилий на внедрение осознанного потребления. Так, «Полиметалл» поставил цель к 2030 году на 30% снизить интенсивность выбросов парниковых газов на производственных объектах. Столь амбициозную задачу невозможно достигнуть лишь путём экономии топлива и энергии. Это системная работа, которая включ…

«Бизнес-газета «Наш регион — Дальний Восток», 12 (171), декабрь 2021

Одно из крупнейших в дальневосточном регионе предприятий горной отрасли — золотодобывающий холдинг «Сусуманзолото» — давний и надёжный партнёр нашего издания. На страницах бизнес-газеты «Наш регион — Дальний Восток» мы много раз писали о работе компании, о проблемах и производственных победах, а в конце каждого года подводили итог её деятельности. Данной традиции мы не изменили и на этот раз.

«Наш регион — Дальний Восток», № 12 (171), декабрь 2021

Бодайбо, небольшой городок на севере Иркутской области, называют золотой столицей Сибири. И это вполне оправданно: ежегодный вклад Бодайбинского района в золотодобычу России составляет 9,3%. Крупнейшим россыпным золотодобывающим предприятием вот уже на протяжении 100 лет является «Лензолото», прошедшее вековой путь от небольшого объединения по добыче драгметалла до акционерного общества.

В новый сезон SHANTUI входит с линейкой сельскохозяйственных погрузчиков AGRI, специально разработанных для сельскохозяйственных предприятий. В данной статье мы представим модельный ряд, модификации, варианты комплектации навесным оборудованием и расскажем о сферах применения этой техники.

БЕЛАЗ представил новую модель 90-тонного карьерного самосвала

ОАО «БЕЛАЗ» пополнил семейство карьерных самосвалов серии 7558 новой моделью БЕЛАЗ-7558F. По заявлению производителя, именно машины данной серии стали первыми в мире 90-тонными самосвалами, получившими электромеханическую трансмиссию.

Карьерные самосвалы серии 7558 с электромеханической трансмиссией достаточно быстро завоевали популярность в горнодобывающей отрасли благодаря сочетанию инновационных технических решений, хороших потребительских качеств и доступной ценовой политике, предоставленной автопроизводителем.

Заказчики белорусского автопредприятия не раз отмечали, 90-тонные машины «БЕЛАЗ» с электромеханической трансмиссией отличаются повышенной надежностью и тяговитостью. Особенно это проявляется на подъемах при уклоне до 20 %. В подобных условиях электродвигатели позволяют работать всей трансмиссии без пробуксовок, а электродинамическое торможение в генераторном режиме на спусках обеспечивает противоскольжение колес.

В настоящий момент на заводском полигоне проходит испытания самосвал БЕЛАЗ-7558F, который в ближайшее время пополнит серию 7558 карьерных самосвалов белорусского автопроизводителя.

Карьерный самосвал БЕЛАЗ-7558F оснащен двигателем Cummins QST 30-C мощностью 1 200 л.с. и трансмиссией переменного тока нового поколения американской компании General Electric. Совокупность данных агрегатов позволяет реализовывать функции противоюзной и антипробуксовочной систем, системы стабилизации скорости на спуске, автоматического ограничения скорости, системы контроля и диагностики и обеспечивает оптимальную тягу на уклонах в условиях эксплуатации.

Надежная рама, выполненная с применением литых элементов в местах наибольших напряжений, позволяет противостоять высоким нагрузкам, которые получает машина в процессе транспортировки породы. В свою очередь, современные конструкторские решения, подтвержденные расчетами на всех этапах проектирования, и испытаниями после производства самосвала, позволили получить несущие элементы самосвала (рама, ведущий мост, передняя ось) отвечающие самым высоким отраслевым требованиям по надежности.

Позаботились разработчики «БЕЛАЗа» и о комфорте для оператора машины. Современный интерьер кабины существенно улучшает эффективность управления новым карьерным самосвалом. Конструкторам удалось добиться снижения уровня шума за счет применения современных обивочных и изоляционных материалов. Рабочее место оператора выполнено с учетом последних требований безопасности, эргономики и ортопедии, что в совокупности с высокой плавностью хода самосвала позволяет снизить утомляемость водителя во время его работы. Для поддержания оптимальных условий в кабине, самосвал оснащен системой климат-контроля. За функциональность и удобство управления самосвалом отвечает информационный ЖК-дисплей, на который выводится основная информация о рабочих параметрах машины.

Технические характеристики карьерного самосвала БЕЛАЗ-75440:

Двигатель: Cummins QST 30-C

Мощность: 895 кВт (1200 л.с.)

Крутящий момент: 4630 Нм при 1300 об/мин

Грузоподъемность: 90 т

Масса без груза (стандартная комплектация): 74 000 кг

Полная масса: 164 000 кг

Радиус поворота: 11 м

Максимальная скорость: 60 км/ч

Альтернативные двигатели для БЕЛАЗа – будет еще один поставщик

Еще одним поставщиком двигателей для карьерной техники БЕЛАЗ готовится стать Уральский дизель-моторный завод из Екатеринбурга. Планируется, что первыми дизели УДМЗ получат самосвалы грузоподъемностью 220-240 тонн.

Старт проекту моторизации карьерных самосвалов БЕЛАЗ был дан еще в 2014 году, когда Белорусский автозавод и ОАО «Синара-Транспортные Машины», которому принадлежит УДМЗ, подписали соглашение о реализации совместной программы по применению нового двигателя V12 ДМ-185.

В 2017 году россияне отгрузили в Жодино первый мотор 12ДМ-185А. Белорусские конструкторы разработали под него новую модификацию самосвала грузоподъемностью 240 тонн – БЕЛАЗ-75319. В 2018 году автомобиль прошел заводские испытания, после чего был отправлен в Бурятию для прохождения промышленной эксплуатации в АО «Разрез Тугнуйский» (входит в тройку крупнейших разрезов России по добыче каменного угля).

Запуск в эксплуатацию самосвала БЕЛАЗ-75319 в Тугнуйском угольном разрезе. Фото СУЭК 

Двигатель 12ДМ-185А – это представитель нового поколения высокооборотных дизельных двигателей многоцелевого назначения, которые планируются к применению в кораблестроении и судостроении, локомотивостроении, карьерной и строительной технике, объектах малой энергетики. Автомобильный вариант отличается компоновкой, мощностью, массой и дополнительным оборудованием (вентилятор системы охлаждения, пневмокомпрессоры систем кондиционирования и воздухоподачи). В числе преимуществ нового двигателя – высокие удельные характеристики мощности, низкий расход топлива, пониженный расход масла на угар, высокий ресурс, соответствие требованиям ЕС по выбросам вредных веществ в атмосферу.

Дизельный двигатель 12ДМ-185А оснащен современной электронной системой управления и мониторинга, газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Рабочий объем – 69,36 л. Номинальная мощность – 2536 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент – 10.043 Н·м при 1500 об/мин. Общий удельный расход топлива — 204 г/квт·ч. 

Самосвал БЕЛАЗ-75319 с двигателем УДМЗ 12ДМ-185А по своим техническим характеристикам практически ни в чем не уступает другим модификациям этой серии, которые используют двигатели Cummins QSK 60-C и MTU DD 16V4000. Эксплуатационная масса самосвала – 161,5 тонны, полная – 401,5 тонны. Максимальная скорость – 60 км/ч.

О ходе эксплуатационных испытаний нового самосвала в интервью ресурсу korabel.ru рассказал руководитель дизельного дивизиона АО “Синара-Транспортные Машины” Кирилл Куклинский: «За время прохождения первого этапа опытно-промышленной эксплуатации нашему мотору удалось зарекомендовать себя с положительной стороны и показать более высокие технические параметры по сравнению с двигателями иностранных производителей, также используемых на самосвалах серии БЕЛАЗ-7513. Из улучшенных характеристик можно выделить такие, как пониженный на 5-15% показатель удельного расхода топлива и более высокий запас мощности двигателя (это позволяет машине преодолевать подъемы с большей скоростью при полной загрузке). В целом, испытания проходят в штатном режиме и с проверкой всех технических параметров, указанных заказчиком. Сегодня у нас есть все основания полагать, что заключительная фаза опытно-промышленной эксплуатации двигателя будет успешной и завершится в оговоренные сроки. Окончание финального этапа работ запланировано на конец текущего года».

Отметим, что сотрудничество Уральского дизель-моторного и Белорусского автомобильного заводов имеет давние традиции. С 1981 по 2007 годы из Екатеринбурга в Жодино было поставлено 4050 дизелей модельного ряда ДМ-21 мощностью 1000-2400 лошадиных сил, которыми оснащались большегрузные карьерные самосвалы (например, 120-тонники БелАЗ-7514, 200-тооники БелАЗ-75303).

Сам УДМЗ ведет свое происхождение от Уральского турбинного завода, на котором в годы Великой Отечественной войны было налажено производство дизельных двигателей В2 для танков Т-34.

Напомним, ранее Автобизнес рассказывал о стратегическом партнерстве ОАО «БЕЛАЗ» с китайской компанией Weichai Power, которая предложила целую линейку дизельных двигателей для использования в составе карьерной техники БЕЛАЗ.

Первым самосвалом, который оснастили китайским мотором, стал БЕЛАЗ-75589. Он получил 12-цилиндровый V-образный дизель модели 12M33 рабочим объемом 39,6 л. Его мощность – 1068 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент – 4340 Н·м. Удельный расход топлива при номинальной мощности – 202 г/квт·ч. После прохождения полного цикла испытаний БЕЛАЗ-75589 в 2020-м был поставлен на серийное производство.

В настоящее время с китайскими двигателями Weichai Power проходят испытания еще два самосвала – БЕЛАЗ-7513D грузоподъемностью 130-136 тонн и БЕЛАЗ-7530G грузоподъемностью 240 тонн.

Недавно свой инновационный газотурбинный двигатель для карьерных самосвалов БЕЛАЗ грузоподъемностью 90 тонн предложило ПАО «Калужский двигатель» (КАДВИ).  

Перспективная силовая установка создана на основе универсального силового модуля МСУ-800, который представляет собой современный газотурбинный двигатель со свободной силовой турбиной, способный работать на различных видах топлива, включая сжиженный природный газ (СПГ), и обеспечивать надежный запуск и работоспособность в любых климатических и географических условиях.

Газотурбинный силовой модуль предназначен для привода генератора синхронного типа, работающего в качестве автономного источника электроснабжения привода мотор-колес карьерного самосвала.

Карьерные самосвалы БЕЛАЗ с электромеханической трансмиссией грузоподъемностью 180 тонн | Hi-Tech

В начале 2012 года ОАО «БЕЛАЗ» – управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» изготовил первый опытный образец карьерного самосвала с электромеханической трансмиссией БЕЛАЗ-75180 грузоподъемностью 180 тонн. В том же году самосвал успешно прошел приемочные испытания в условиях заводского полигона. В течении 2014-2015 года изготовлена опытно-промышленная партия в количестве 5 единиц и проведены квалификационные испытания, которые подтвердили готовность производства к серийному выпуску нового семейства карьерных самосвалов БЕЛАЗ-7518.

Карьерный самосвал БЕЛАЗ-75180 шасси №1.
Самосвалы БЕЛАЗ-75180 успешно работают в Российской Федерации. Головное шасси семейства БЕЛАЗ-7518 было введено в эксплуатацию в 2014 году в карьере Михайловского ГОКа. В течение эксплуатации показали отличные результаты как по производительности карьерного самосвала, так и по коэффициенту технической готовности, который достиг 90%. Также самосвалы БЕЛАЗ-75180 демонстрируют хорошие результаты работы в компании «Якутуголь», «Кузбасской топливной компании» и др.

Карьерный самосвал БЕЛАЗ-75180 в карьере Михайловского ГОКа
По маркетинговым исследованиям и анализу рынка c момента ввода в эксплуатацию по состоянию на 01.04.2019 г. среднее КТГ самосвалов серии БЕЛАЗ-75180 составляет 93, 4.
В 2017 году 10 самосвалов БЕЛАЗ-75180 были поставлены в Королевство Морокко, компания «KHOURIBGA MINE». Самосвалы успешно справляются с работой в жарком климате, в условиях повышенной запыленности. Современная кабина, оснащенная кондиционером, позволяет водителю чувствовать себя комфортно. По данным корпоративного дилерского портала на базе платформы SAP, средний КТГ самосвалов за период эксплуатации составляет 93, что говорит о надежности техники и качественном сервисе обслуживания машин.
Конструктивные особенности карьерных самосвалов серии БЕЛАЗ-7518
Карьерные самосвалы данной серии представляют собой двухосный технологический транспорт грузоподъемностью 180 тонн с жесткой литосварной рамой и задней разгрузкой, с колесной формулой 4х2, передними управляемыми и задними ведущими колесами. Данный вид машин предназначен для перевозки вскрышных пород и полезных ископаемых на открытых горных разработках, грунта и других сыпучих грузов вне дорог общего пользования и рассчитан на эксплуатацию в сложных горнотехнических условиях карьеров различной глубины и конфигураций.
На карьерных самосвалах данной серии установлен дизельный, четырехтактный двигатель с V-образным расположением цилиндров с электронным управлением и центральной отключаемой крыльчаткой системы охлаждения, непосредственным впрыском топлива, газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха модели QSK 50-C фирмы Cummins, мощностью 1491 кВт (2000 л. с.) при 1900 об/мин. Высокая мощность данной силовой установки и применение на данных самосвалах электропривода нового поколения позволяет развивать скорость до 60 км/ч, а так же обеспечивать высокую топливную экономичность.
Двигатель оборудован пневмостартерным пуском, сухими 3-х ступенчатыми воздушными фильтрами с автоматическим удалением пыли. Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур карьерные самосвалы оборудованы предпусковым жидкостным подогревателем двигателя, который обеспечивает подогрев дизельного топлива и охлаждающей жидкости при запуске двигателя, а установка обогревателя топлива с фильтром на входе в двигатель обеспечивает устойчивую работу системы в различных климатических зонах, включая Крайний Север.
Выпуск отработавших газов осуществляется через теплоизолированные трубопроводы и металорукава оригинальной конструкции в газоприемник для обогрева грузовой платформы.
На карьерном самосвале БЕЛАЗ-75180 установлен топливный бак емкостью 2300 литров, что позволяет работать 16 – 20 ч (в зависимости от условий эксплуатации) без дозаправки. Бак оснащен индикатором уровня и запираемой крышкой наливной горловины. Конструкция бака позволяет легко собирать и сливать конденсат с минимальной потерей топлива.
Двухконтурная система охлаждения двигателя с отдельными контурами охлаждения позволяет эксплуатировать самосвалы в различных климатических условиях от -50ОС до +50ОС.
В состав карьерного самосвала БЕЛАЗ-75180 входит комплект тягового электропривода переменно-переменного тока КТЭ-160 производства ОАО «Силовые машины».
Электропривод состоит из двух тяговых электродвигателей ТАД-5 мощностью 610 кВт каждый, тягового генератора ГСТ-1600-8 мощностью 1600 кВт, шкафа электрооборудования ШУ-136.
Соотношение мощностной и скоростной характеристик тягового электропривода позволило приблизить характеристики машины к параметрам идеальной теоретической бесступенчатой трансмиссии, для которой не требуется переключение передач, сила тока и напряжение, подводимые к тяговым электродвигателям определяют крутящий момент и скорость движения самосвала, обеспечивая плавное изменение мощности при движении.
Современная система управления приводом обеспечивает возможность воздействия не только на тяговый электропривод, но и на дизельный двигатель, что позволяет формировать тяговые характеристики ЭМТ, оптимально сочетаемые с характеристиками дизельного двигателя. В конечном счете это позволяет снизить расход топлива при работе самосвала. Отсутствие щеточно-коллекторного узла позволяет снизить эксплуатационные затраты на обслуживание самосвала. Использование тормозных резисторов общей мощностью 2,4 МВт позволяет удерживать постоянную скорость в 15 км/ч на 16%-ном спуске, что способствует увеличению производительности самосвала.
Помимо этого в тяговом электроприводе реализованы следующие функции, улучшающие эксплуатационные характеристики самосвала:
— электрический дифференциал;
— противоюзовая система;
— противобуксовочная система;
— противооткатная система;
— система автоматической ограничении скорости;
— система стабилизации скорости на спуске;
— система контроля и диагностики.
Классическая колесная формула 4х2 в сочетании с направляющим аппаратом подвески, короткой базой и электромеханической трансмиссией переменного тока обеспечивают высокую плавность хода, маневренность и хорошие тягово-динамические качества.
Принятая схема направляющего аппарата подвески самосвала снижает силу сухого трения по сравнению с самосвалами – аналогами в 2…4 раза, обеспечивает хорошую плавность хода и соответственно минимальные динамические нагрузки на оператора и узлы самосвала. Использование шаровых опор в цилиндрах подвески снижает трудоемкость и себестоимость ремонта, при ремонте требуется замена только вкладышей вместо шарнирных подшипников в сборе и не требуется демонтаж пальца подшипника, трудоемкость замены которого значительно вырастает в случае выработки в процессе эксплуатации.
Гидросистема привода рулевого управления, тормозов и опрокидывающего механизма — объединенная, что позволяет упростить и унифицировать гидропривод. Привод гидронасоса переменной производительности осуществляется от выходного фланца тягового генератора без применения дополнительного редуктора, что позволяет снизить потери мощности и исключить из конструкции радиатор для охлаждения гидропривода, достичь ресурса насосов до ремонта с учетом внедренной дополнительной системы фильтрации масла не менее 25 – 30 тыс. мото-часов.
В стандартную комплектацию самосвалов серии БЕЛАЗ-7518 входит предпусковой подогреватель жидкости, кондиционерно-отопительный блок, система комбинированного пожаротушения с дистанционным включением, автоматическая централизованная система смазки, система контроля загрузки и топлива, телеметрическая система контроля давления в шинах, система видеообзора, система предупреждения приближения к высоковольтным линиям.
По заказу потребителя возможно комплектования карьерных самосвалов различными грузовыми платформами обеспечивающими максимальное использование грузоподъемности самосвала в зависимости от плотности перевозимого груза. Так же платформы могут комплектоваться футеровкой днища для защиты от износа при перевозке породы с большими абразивными свойствами. В ближайшей перспективе прорабатывается вариант установки на данные карьерные самосвалы двигателя внутреннего сгорания другой модели и тягового электродвигателя другого производителя.
Технические характеристики карьерных самосвалов серии БЕЛАЗ-7518 грузоподъёмностью 180 тонн представлены в таблице 1.

Технические показатели

БЕЛАЗ-75180

Грузоподъёмность, т

180

Модель двигателя

QSК50-C

Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) при 1900 мин-1

1491(2000)

Максимальный крутящий момент, Н.м

7865 (при 1500 мин-1)

Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч

199

Тяговый генератор мощностью, кВт

ГСТ-1600-8

1600

Тяговый двигатель мощностью, кВт

ТАД-5

610

Вместимость кузова, м3

— геометрическая

78,5

— с «шапкой» 2:1

108,5

Шины размерностью

Радиус поворота, м

14,5

Габаритный диаметр поворота, м

30,0

Масса эксплуатационная, кг

140 000

(комплектация без дополнительных систем)

Масса полная, кг

320 000

Максимальная скорость, км/ч

60


В рамках программы постоянного совершенствования и модернизации систем и узлов серийной техники с учетом потребностей клиентов, удовлетворяя запросы партнеров на технику с низкой себестоимостью эксплуатации и высокими технико-экономическими показателями, специалисты ОАО «БЕЛАЗ» постоянно работают над совершенствованием и обновлением модельного ряда выпускаемой продукции.
В настоящее время изготовлен первый опытный образец самосвала БЕЛАЗ-75182, на котором установлена электромеханическая трансмиссия переменно-переменного тока ком-пании «General Electric» модели GE150AC Plus, которая позволит самосвалу развивать мак-симальную скорость до 64 км/ч. Проводятся приемочные испытания в условиях заводского полигона, по результатам которых будут доработаны узлы и системы карьерного самосвала.

Опытный образец БЕЛАЗ-75182 на испытательной площадке экспериментального це-ха БЕЛАЗа.
К середине 2019 года самосвал БЕЛАЗ-75182 будет готов к запуску в серийное произ-водство.
Внедрение серии карьерных самосвалов БЕЛАЗ-7518 расширило линейку техники производства ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ», позволило выйти на новые рынки сбыта.

самосвалов БЕЛАЗ, оборудованных по стандартам ISO и Австралии

БЕЛАЗ, серьезный претендент на рынке самосвалов, проектирует свое оборудование в соответствии с требованиями австралийских шахт. Австралийская горнодобывающая промышленность беседует с БЕЛАЗом, чтобы понять масштаб конструкции своих машин.

Белорусский производитель оригинального оборудования (OEM) БЕЛАЗ справился с задачей соблюдения строгих требований Австралии в горнодобывающей промышленности.

Ассортимент самосвалов грузоподъемностью 90–450 тонн помогает операторам горнодобывающей отрасли гарантировать, что никто не пострадает на работе — большой подвиг, учитывая прогресс горнодобывающего сектора Австралии и сосредоточенность на данных по сравнению с остальным миром.

«БелАЗ понимает, что горнодобывающая промышленность Австралии является мировым лидером в области протоколов безопасности», — говорит национальный менеджер по продажам БЕЛАЗа в Австралии Шейн Динсдейл, имеющий 25-летний опыт работы в горнодобывающей промышленности.

«Он соответствует самым высоким стандартам, когда речь идет о травмах с временной потерей трудоспособности и отслеживании предшествующих событий, которые могут привести к травме».

Австралийские горнодобывающие компании в значительной степени полагаются на данные для расчета несчастных случаев на грани промаха – их повторяемость означает, что однажды произойдет реальная травма с временной потерей трудоспособности.

Учитывая специфику белазовского понимания австралийского рынка, компания включает передовые системы аналитики и восстановления данных в свой модельный ряд самосвалов, которые служат полезным индикатором для руководителей высшего звена и персонала ОТ, ПБ и ООС.

Они собирают все данные с работающего самосвала, которые могут отображаться в массиве интерфейсов, используемых оператором горнодобывающей промышленности.

«Многие ведущие игроки в сфере майнинга переносят свои операции в централизованные операционные центры. Эти центры находятся в мегаполисах и имеют специальные команды, которые следят за исправностью оборудования», — говорит Динсдейл.

«Они следят за грузовиками в режиме реального времени, пока они движутся, чтобы обеспечить соблюдение целей по перевозке и безопасности».

Самосвалы БЕЛАЗ модели

также оснащены диагональной лестницей, лестницей с гидравлическим или электронным управлением и третьей аварийной лестницей в соответствии с австралийскими стандартами ISO.

По словам Динсдейла, БЕЛАЗ работает над внедрением австралийских стандартов в свое оборудование.

«Многие из этих спецификаций являются просто вариантами для остального мира, но Австралия очень чувствительна к авариям», — говорит Динсдейл.

«Если кто-то попадет в серьезную аварию, это будет стимулировать изменения в компании и/или отрасли».

Многие многообещающие международные поставщики сталкиваются с проблемой, пытаясь понять австралийские стандарты горнодобывающей промышленности, установленные крупнейшими игроками отрасли, но серьезность этой проблемы заключается в том, что БЕЛАЗ выполнил эти модификации на своем оборудовании, говорит Динсдейл.

Поскольку в основе самосвалов БЕЛАЗ лежит безопасность, оборудование оснащено функциями, соответствующими требованиям ISO и AS.

БЕЛАЗ также разработал экономичную модель, которая снижает эксплуатационные и первоначальные затраты для горнодобывающих компаний, предлагая самосвалы, которые сопоставимы, если не лучше, с теми, которые горнодобывающие компании в настоящее время имеют на рудниках.

«Мы предлагаем более доступные самосвалы с теми же характеристиками, которые вы ожидаете от современного самосвала, — говорит Динсдейл.

«Потребности австралийских горнодобывающих компаний в перевозках связаны с доступностью и надежностью самосвалов, и мы серьезно соперничаем в этих двух областях».

Несмотря на то, что БЕЛАЗ является новым игроком на австралийском рынке, он конкурирует в том же сегменте карьерных самосвалов, что и ведущие автопроизводители страны.

БЕЛАЗ может поставлять те же варианты двигателей и компонентов, которые можно ожидать от электрического самосвала, разработанного крупным OEM.

Компания также разработала самый большой в мире двухмоторный карьерный самосвал с электроприводом БЕЛАЗ 75710, способный перевозить 450 тонн материалов за один раз.

БЕЛАЗ намерен представить свой 90-тонный электрический самосвал и автономную систему транспортировки в октябре, продемонстрировав, что он находится в авангарде автономных технологий.

На самом деле, парк автономных самосвалов БЕЛАЗ грузоподъемностью 136 тонн находится в эксплуатации на угольном разрезе Черногорский компании СУЭК-Хакасия в России.

Но мелкие детали не упускают из виду БЕЛАЗ — компания использует сиденья с полной подвеской и современную эргономику, чтобы выдерживать 12-часовую смену, характерную для неавтономных горнодобывающих компаний.

На приборной панели также отображаются все приборы в кабине, что обеспечивает комфорт оператора.

«Мы заполняем пробел в отрасли благодаря нашему пониманию того, насколько важны технологии и безопасность для горнодобывающей отрасли Австралии. Мы улучшаем нашу конструкцию, отвечая этим требованиям, характерным для Австралии и рудника», — заключает Динсдейл.

Эта статья также появляется в октябрьском выпуске Australian Mining.

страниц истории РУПП «Белорусский автомобильный завод» (БЕЛАЗ)

рупий Страницы истории РУПП «Белорусский автомобильный завод» (БЕЛАЗ) РУПП
 страницы истории РУПП «Белорусский автомобильный завод» (БЕЛАЗ)
рупия
«Белорусский
Автозавод»
(БЕЛАЗ),
в
шестидесятый
юбилей которого в прошлом году отмечали не только
работниками предприятия, но и многочисленными потребителями его
продукты.Летопись БЕЛАЗа богата творческими устремлениями и
трудовые подвиги, принесшие всемирную славу вождю
Белорусское машиностроение.
История предприятия начинается с 1948 года, когда
в соответствии с Законом о пятилетнем плане восстановления
народного хозяйства Белорусской ССР за
1946-1950 гг. в районе ж/д станции Жодино в 50 км от г.
Минск
в
строительство
из
машиностроительный
фабрика
за
запущено производство торфяного оборудования. В мае 1950 г.
изготовлены первые виды оборудования завода: контейнеры
для перевозки торфа, мешалки для сушки торфа и др. В марте 1951 года был открыт завод торфяного машиностроения.
преобразован в завод по мелиорации и дорожному покрытию.
автомобили «ДОРМАШ» выпускавшие снегоуборочные, промывочные и шнековые машины
автомобилей, кусторезов и другого оборудования.
17 апреля 1958 года предприятие получило новое название –
«Белорусский автомобильный завод» (БЕЛАЗ). Первый самосвал уехал
На конвейере БЕЛАЗ к 7 ноября 1958 года стоял МАЗ-525, разработанный
конструкторами Минского автозавода.
Первый самосвал МАЗ-525
грузоподъемностью 25 тонн
Естественно, что большинство технических решений
применяемые на этапе проектирования, были аналогичны решениям, которые
применяется к грузовым автомобилям, предназначенным для движения по дорогам общего пользования.Однако в 1960 году на БелАЗе был образован инженерный отдел.
и этому отделу предстояло решить непростую задачу. В последнее время
считать образцом новой техники самосвал МАЗ-525 перестал
для удовлетворения растущих требований конечных пользователей. Мощный майнинг
компании и угольные разрезы, крупные гидравлические
инженерные площадки и предприятия строительной отрасли
были востребованы более производительными самосвалами настолько, насколько
возможно адаптированы в первую очередь к условиям эксплуатации в карьерах. 
Улучшение существующей модели самосвала или создание
абсолютно новый автомобиль? Творческий коллектив фабрики выбрал
второй способ.Начался новый период в истории БЕЛАЗа. БЕЛАЗ
специалисты изучили условия эксплуатации и потребовали технических
характеристики самосвалов, нарисовал карандашные наброски
будущего автомобиля, проверил на стендах правильность
технические решения. Между тем завод оставался обычным
завод, который должен был поставлять свою продукцию в страну.
Менее чем за год инженеры БЕЛАЗ создали
принципиально новый карьерный самосвал грузоподъемностью 27
тонн - БЕЛАЗ-540. Первый образец был изготовлен в октябре.
1961.Карьерный самосвал БЕЛАЗ-540
грузоподъемностью 27 тонн
2
В конструкции этого автомобиля было применено множество технических
решения
новый
к
механический
инженерия
тот
при условии
впоследствии высокоэффективная эксплуатация самосвалов в
условия
из
карьер
шахты.
Среди
эти
решения:
пневмогидравлическая подвеска, примененная впервые в
практика отечественного автомобилестроения, обеспечивающая высокую
плавность хода как в груженом, так и в порожнем состоянии,
гидромеханическая трансмиссия, которая также на практике нашей
машиностроение впервые было использовано для
серийно выпускаемые автомобили. Также стоит упомянуть о
исходная конфигурация: расположение кабины рядом с двигателем
позволил получить минимальную базу и минимальный контур
габариты и тем самым повысить маневренность транспортного средства,
повысить его устойчивость; кузов ковшового типа позволял опускать
центра тяжести, а также повысить устойчивость автомобиля.
Оригинальные решения рулевой и подъемной систем, ограждений и
остальные агрегаты стали традиционными при создании самосвалов
следующие классы грузоподъемности.А в 1965 году без остановок производственного процесса
предприятие осуществило переход на серийное производство 27-тонных
самосвал БЕЛАЗ-540 ставший родоначальником всего
семейство тяжелых грузовиков. С 1967 года предприятие запустило
производство 40-тонного самосвала БЕЛАЗ-548А, разработанного с учетом
учитывать максимально возможную унификацию основных узлов и
части двух автомобилей.
Творческая деятельность коллектива завода была высоко оценена.
За успешную работу по созданию дизайна и организации
производство новых автомобилей в 1966 г.  БЕЛАЗ был награжден премией
Орден Трудового Красного Знамени.Оригинальность и конструктивное совершенство этих отвалов
грузовиков был допущен не только в нашей стране, но и за рубежом.
Так, в 1965 году на Международной выставке в Лейпциге БЕЛАЗ-540 был удостоен золотой медали. Этот самосвал получил
такая же награда в 1966 году на выставке в Пловдиве.
Успех «младшего брата» через год был
повторил 40-тонный самосвал БЕЛАЗ-548А, созданный с той же
основные технические решения. Этот самосвал был награжден
юбилейная 1000-я золотая медаль на выставке в Лейпциге.3
Карьерный самосвал БЕЛАЗ-548А
грузоподъемностью 40 тонн
В 1968 году для создания семейства унифицированных большегрузных
автомобили для открытой добычи полезных ископаемых и строительства
промышленности и на освоение их серийного производства 11 БЕЛАЗ
работники были удостоены Государственной премии СССР.
Таким образом, первые восемь лет существования конструкции БЕЛАЗ
кафедра доказала, что эта молодая команда способна выдвинуть
и быстро реализовывать идеи, которые соответствуют, а порой и опережают
уровень развития науки и практики в мире. Это еще раз подтвердилось в 1968 году. Это год
рождение первой опытной модели самосвала БЕЛАЗ-549
это был базовый самосвал класса грузоподъемности 7580 тонн.
Карьерный самосвал БЕЛАЗ-549
грузоподъемностью 80 тонн
4
Этот автомобиль отличался от предшественников не только
грузоподъемность. Во-первых, подход к разработке
разные. Вместо гидромеханической трансмиссии на первый
времени была применена электромеханическая трансмиссия, и это вызвало
необходимость создания множества принципиально новых
агрегаты, узлы и системы.Новый самосвал тоже был
отличается от 27- и 40-тонных самосвалов независимой подвеской
всех колес и новой двухместной кабиной. В процессе своего
При создании использовались и другие новые технические решения.
В 1969 году на базе самосвала БЕЛАЗ-549 создан опытный образец.
автопоезда БЕЛАЗ-549В-5275 с задней выгрузкой и
выпускался грузоподъемностью 120 т, а в 1973 г. БЕЛАЗ
изготовлен автопоезд БЕЛАЗ-7420-9590 для перевозки угля
с нижней разгрузкой и грузоподъемностью 120 тонн. Автопоезда создавались и на базе других самосвалов.
грузовики, которые в то время выпускал БЕЛАЗ. Однако сама жизнь
доказал, что двухосные самосвалы, созданные под
классические схемы ваще дешевле, экономичнее и более
универсален в эксплуатации по сравнению с автопоездами. Следовательно
завод встал на путь увеличения грузоподъемности
самосвалы. В частности, в 1977 году предсерийные модели
самосвал БЕЛАЗ-7519 - базовый самосвал класса грузоподъемности
грузоподъемностью 110-120 тонн – произведены.Благодаря успешному
конструктивные решения и высокие потребительские свойства самосвалов
эта грузоподъемность в течение длительного периода времени оставалась за
БЕЛАЗ важнейшая продукция.
Карьерный самосвал БЕЛАЗ-7519
грузоподъемностью 110 тонн
Однако разработка крупных месторождений полезных ископаемых в Якутии
и Кузнецкий бассейн (Кузбасс) потребовали создания еще
производительные, мощные и эффективные карьерные самосвалы. Следовательно
в 1983 году БЕЛАЗ запустил в серийное производство самосвал БЕЛАЗ75211 - базовый самосвал класса грузоподъемности 170220 тонн. Для его разработки был использован известный, проверенный и проверенный временем5
доказал
схема
был
использовал:
классический
конфигурация
и
электромеханическая трансмиссия. Ряд модификаций
этот грузовик отличался в основном типом дизельного двигателя
установка длительное время успешно эксплуатировалась в
Русские мины.
Карьерный самосвал БЕЛАЗ-75211
грузоподъемностью 170 тонн
Как видим, конструкторы БЕЛАЗа не останавливались на достигнутом.
современным, создали именно то оборудование, которое было востребовано
народным хозяйством в то время, когда это было необходимо.Новый
прогрессивные решения, примененные в конструкции первых автомобилей
позволили еще больше усовершенствовать узлы и системы самосвалов
все классы грузоподъемности, представить новые аксессуары
и материалы, для проведения поэтапной модернизации отвала
грузовиков с созданием новых модификаций на основе использования
дизельные двигатели, трансмиссии и шины производства различных
компании. Специалисты завода всегда уделяли особое внимание
приспособленность оборудования к условиям эксплуатации, создание в
каждый класс модификации самосвалов с северным и
тропические варианты, для перевозки легких грузов и др. После распада СССР и резкого сокращения
продукции в России, которая была и остается основным потребителем для
Завод БЕЛАЗ не прекращал выпуск ни одного самосвала
моделей, охватывающих диапазон грузоподъемности от 30 до 220 тонн.
Кроме того, фабрика расширила ассортимент продукции и вошла в
производственная программа другая специальная тяжелая транспортная техника: самосвал
грузовые автомобили повышенной проходимости с гидромеханической
трансмиссионная, дорожно-строительная и шахтная техника
сервисные работы, такие как погрузчики, бульдозеры, эвакуационные тракторы
и поливка автомобилей; оборудование для подземных работ, транспортные средства
для металлургических предприятий и др.Семейство самосвалов производства БЕЛАЗ с 1994 года.
был заполнен автомобилем нового поколения - 55-тонным самосвалом
БЕЛАЗ-7555 - который не только органично вобрал в себя все
6
преимущества традиционной техники БЕЛАЗ (отличные тягово-динамические характеристики, высокая плавность хода и
маневренность, простота и удобство управления и
обслуживание, низкие затраты на одну тонну перевозимого груза), но
также приобрел новые качества, выгодно отличающие его от
предшественники.  Среди них, прежде всего, повышенный
устойчивость при движении в карьерах с грузом, достигаемая
за счет новых оригинальных элементов в конструкции направляющих
устройство подвески и увеличенной рессорной колеи; во-вторых,
минимум
труд
Вход
за
поддержание
при условии
с участием
более
удобное расположение узлов и агрегатов, вырубка
количество точек смазки и применение новых «необслуживаемых» материалов.Карьерный самосвал БЕЛАЗ-7555Б
грузоподъемностью 55 тонн
Новые самосвалы выпускались в нескольких модификациях
которые отличались силовыми агрегатами (дизели российского и
иностранных фирм), шины (диагональной и радиальной конструкции), наличие
системы многодисковых маслоохлаждаемых тормозов и др.
Испытания нового самосвала в тяжелых дорожных условиях завершились
проверенные технические решения и высокие эксплуатационные свойства
новый автомобиль.
В 1996 году предприятие запустило в производство еще один
перспективная модель - самосвал БЕЛАЗ-75131 с грузоподъемностью
130 тонн – что было рассчитано с учетом более 15
лет опыта эксплуатации предшественника - 120-тонного самосвала
грузовик. Среди его преимуществ: перспективный AC/DC
коробка передач; новая конструкция заднего моста, позволяющая уменьшить
трудоемкость обслуживания тормозных механизмов сведена к минимуму; новое тело
обеспечение рациональной загрузки; новая удобная кабина; надежный,
мощный и эффективный двигатель Cummins.
7
Карьерный самосвал БЕЛАЗ-75131
грузоподъемностью 130 тонн
Еще один самосвал заслуживает особого внимания. В
Сентябрь 2005 г. Опытный образец крупнейшей свалки
грузовик в истории отечественного автомобилестроения – БЕЛАЗ75600 грузоподъемностью 320 тонн – произведен на БЕЛАЗе.Классическая колесная формула 4х2 в сочетании с новой направляющей
устройство подвески и трансмиссия переменного тока обеспечивают высокую плавность хода
из
новый
свалка
грузовик
движение
и
хорошо
тягово-динамический
характеристики.
Карьерный самосвал БЕЛАЗ-75600
грузоподъемностью 320 тонн
Комплектные узлы и агрегаты ведущих мировых производителей
используются в дизайне. Дизельный двигатель с электронным управлением
система,
коробка передач
с участием
микропроцессор
контроль
устройство,
централизованная система смазки, система комбинированной автоматики8
управляемое пожаротушение, система заднего и бокового видеообзора,
двухместная кабина с системой безопасности «ROPS» обеспечивают высокий уровень
безопасность и удобство оператора, а также низкий уровень
поддержание
и
ремонт
трудоемкость. БЕЛАЗ-75600
имеет
успешно прошли испытания на Бачатском угольном разрезе г.
Кузнецкий бассейн и сейчас предприятие производит уже четвертый
самосвал этой серии.
Всего за всю историю предприятия БЕЛАЗ
разработано более 600 модификаций карьерных самосвалов
грузоподъемностью от 27 до 320 тонн, было произведено более 130
тысяч единиц карьерных самосвалов, отправленных в
более 60 стран мира.
При этом предприятие продолжает планомерную работу по
расширение ассортимента продукции.Только за прошедший 2008 г. рупий
«БЕЛАЗ», в состав которого помимо головного завода входит также Могилевский
Автозавод разработал и изготовил опытные партии:
•
•
320-тонные карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75600;
Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75570 грузоподъемностью 90 тонн;
Карьерный самосвал БЕЛАЗ-75570
грузоподъемностью 90 тонн
• 45-тонные карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7545;
Также проходят заводские испытания 160-тонного самосвала БЕЛАЗ-75170.
завершены опытные образцы 50-тонного подземного самосвала БЕЛАЗ75810 и 9-тонного подземного погрузочно-доставочного агрегата МОАЗ-4055. 
законченный.9
Погрузочно-доставочная машина МОАЗ-4055
грузоподъемностью 9 тонн
Кроме того, расширен ассортимент продукции предприятия.
за последние два года благодаря разработке и запуску производства
из:
- Новые модификации 30-тонных самосвалов с двигателями
Совместное производство Тутаевского и Минского моторных заводов, а также
Двигатели Камминс.
- Новые модификации 130 и 220-тонных самосвалов с МТУ
двигатели;
- Новые модификации 130-тонных самосвалов с AC/DC и
трансмиссии переменного/переменного тока;
- Новые модели ремонтных тракторов на базе 55, 130
и 220-тонные карьерные самосвалы;
Эвакуационный тягач БЕЛАЗ-7455В
- Новая модификация 150-тонного большегруза для нужд
металлургические предприятия;
- Вагоны-хопперы 67 и 70.5 тонн
перевозка минеральных удобрений.
10
полезная нагрузка
емкость
за
Вагон-хоппер 19-9774
грузоподъемностью 70,5 тонн
То
система
из
качество
управление
за
разработка,
производство и обслуживание карьерных самосвалов, спец.
транспортных средств и дорожно-строительной техники соответствует
требованиям белорусского стандарта СТБ ИСО 9001-2001 и
Международный стандарт DIN EN ISO 9001:2000. 
БЕЛАЗ сегодня — динамично развивающееся предприятие. Таким образом,
в 2008 г. выпуск продукции в сопоставимых ценах увеличился
по сравнению с 2007 годом на 11.2 %. Относительная плотность новых видов
производства составило около 43,1 %. Проект реконструкции г.
производственных мощностей на 2008-2012 годы предусматривает организацию
серийное производство некоторых новинок (карьерных самосвалов БЕЛАЗ
грузоподъемностью 90-110 тонн с гидромеханическим
трансмиссии, карьерные самосвалы БЕЛАЗ грузоподъемностью
320-360 тонн; а также техника с торговой маркой МОАЗ: тягач грузоподъемностью 9 тонн, самосвал шарнирно-сочлененный
грузовик для подземных работ грузоподъемностью 50 тонн,
самосвал повышенной проходимости и грузоподъемности
грузоподъемностью 25 тонн, трехосный самосвал повышенной проходимости и грузоподъемностью 27 тонн, вагон-хоппер для
перевозки минеральных удобрений грузоподъемностью
70.5 тонн и т. д.) и соответствующее развитие других
удобства.
Все, чего достигает БЕЛАЗ более пятидесяти лет
лет своей истории является результатом реализации основных
политика предприятия: полное удовлетворение запросов
потребители майнингового оборудования, выпускаемого под торговой маркой
БЕЛАЗ уже более полувека. 
11
 

XEMC модифицированный 120-тонный полностью электрический грузовик запущен в угольную шахту Хуолиньхэ — Seetao

22 июля недавно завершенный 120-тонный карьерный самосвал XEMC с полностью аккумуляторной батареей был официально доставлен на угольный разрез Хуолиньхэ во Внутренней Монголии Государственной энергетической инвестиционной корпорации энергетической компании и немедленно введен в эксплуатацию.Литейная компания заявила, что открыла горнодобывающую промышленность Китая. Пролог задания. Войдите в «эру новой энергии». В нем добавлено, что Китай «достиг мирового лидера» в области 100-тонных полностью электрических карьерных самосвалов и будет «способствовать развитию горнодобывающей промышленности в направлении экологически чистых, низкоуглеродных, энергосберегающих и защита окружающей среды.» «Представляет собой «новую веху в строительстве экологически чистых шахт в Китае».

Этот грузовик является единственным в своем роде продуктом, который был успешно разработан и запущен в производство в мире. Это модификация 108-тонного грузовика XEMC SF31904 с приводом от переменного тока. Аккумулятор грузовика XEMC имеет номинальную мощность 1575 киловатт, а китайский аккумуляторный гигант CATL использует литий-железо-фосфатные аккумуляторы, а переоборудованный грузовик можно зарядить, что занимает час до восьми часов сменной работы. В Беларуси БЕЛАЗ проводит испытания своего 90-тонного прототипа 7558E, который имеет 15 модулей литий-никель-марганцево-кобальтовых батарей (NMC) (всего 765 кВтч), произведенных Enertech International в Южной Корее.

Система управления энергопотреблением грузовых автомобилей XEMC была разработана совместно с CATL и другими известными отечественными производителями аккумуляторов.«Благодаря инновационным прорывам в различных передовых технологиях общая производительность автомобиля была значительно улучшена, конструкция автомобиля проста, динамические характеристики и эффективность торможения хорошие, и он обладает такими характеристиками, как высокая надежность, удобство обслуживания, низкая шум, высокий комфорт и другие характеристики.

Самый большой БелАЗ — карьерный «гигант»

Потребность человечества в полезных ископаемых большая.Каждый день на нашей планете добывается не только нефть или газ. Проблемной, но в то же время развитой отраслью является разработка угольных месторождений. Основным местом добычи этого минерала является карьер. То есть горнодобывающее предприятие, предназначенное для разработки карьера. Для добычи в земной коре делают глубокие углубления, открывающие доступ к цели — углю.

Основные проблемы добывающей отрасли

Добыча угля – это не только разработка карьера. Другая сторона медали – транспортировка полученного сырья на перерабатывающие предприятия.Строить в карьере огромный конвейер, выбрасывающий уголь вверх, экономически нецелесообразно, так как его конструкция будет подвергаться постоянным перегрузкам, в результате чего через пару месяцев работы он придет в негодность. Проложить путь для железнодорожного транспорта также весьма проблематично, так как выход на максимальную глубину карьера происходит по спиральной траектории. Поэтому единственно верное решение транспортной проблемы — это самый большой БелАЗ — самосвал белорусского производства.

Почему карьерный самосвал?

Зачем использовать такой большой транспорт? Это выгодно из-за его мощности и грузоподъемности. Только представьте, что обычный тягач типа «вагон» способен перевозить всего 20 тонн груза, а самый большой БелАЗ 450 тонн передвигается без проблем. Итак, после небольшого подсчета получаем, что такой спецавтомобиль способен заменить почти 23 грузовика. Если учесть не очень удобные условия движения транспорта по винтовой дороге карьера, то отвал подобных габаритов просто незаменим.

Преимущества карьерных самосвалов

Если продолжить тему преимуществ, которыми обладают карьерные самосвалы, то они дают фору другим видам транспорта по следующим параметрам:

  1. Самый большой БелАЗ обладает хорошей проходимостью, позволяющие работать на относительно стесненных участках, а также в местах образования труднодоступных забоев.
  2. Мелкие строительно-сервисные расходы на содержание временной дороги в карьере. Если для движения обычного седельного тягача требуется хорошее дорожное покрытие (хотя бы тщательно выровненная бульдозером грунтовая дорога), самые большие БелАЗы способны подняться на гору с постоянным уклоном 12% и временным уклоном 18%. .В результате карьер может быть более компактным.
  3. Проходимость карьерных самосвалов значительно превосходит обычные большегрузные автомобили. Это достигается за счет огромных размеров колес и тщательной проработки конструкции их привода. Так, у самого большого БелАЗа рекордные колеса, диаметр которых составляет около 4 метров.
  4. В сочетании с одноковшовым экскаватором карьерный самосвал обеспечит максимальную производительность разработки месторождений.

Автомобильный транспорт имеет один существенный недостаток по сравнению с железнодорожным — большие затраты на топливо.Однако, ввиду описанных выше обстоятельств, на это можно закрыть глаза. Поэтому карьерный самосвал незаменим при организации перевозки рудных пород на небольшие расстояния с последующей погрузкой в ​​железнодорожный состав.

Модельный ряд

Актуальность разработки стимулирует производителей автомобильной техники к разработке широкой линейки карьерных самосвалов. Выпуском таких «гигантов» занимались многие машиностроительные компании по всему миру.Один из них был организован в сентябре 1948 г. в БССР. До сих пор сохранились фото, на которых крупнейшие БелАЗы того времени работают на благо советского социалистического общества на крупных горнодобывающих предприятиях.

Сегодня завод значительно расширил ассортимент. Классифицируем автомобили по загрузке:

  1. 30 тонн — 7540А, 7540С, 7540В.
  2. 45 тонн — 77547, 75473.
  3. 55 тонн — 7555В, 7555Э.
  4. 90 тонн — 7557.
  5. 110-136 тонн — 75137, 75135.
  6. 154-160 тонн — 7517.
  7. 200-220 тонн — 75302, 75306.
  8. 320 тонн — 7560.

Лидер, ставший гордостью разработчиков, — самый большой самосвал БелАЗ 7571 грузоподъемностью 450 тонн.

Примеры внедрения продукции

За время деятельности завода в белорусском городе Жодино значительно расширилась клиентская база, так что сегодня он может похвастаться каждым третьим самосвалом в мире со своим логотипом на кузове. Что касается вышеописанного рекордсмена, то крупнейший БелАЗ успешно работает в Кемеровской области России.Размеры карьерного самосвала действительно поражают: длина — 20,6 метра; ширина – 9,87 метра; высота — более 8 метров. Расход топлива при максимальной нагрузке на оба силовых агрегата составляет почти 600 литров за час работы.

Есть и другие регионы мира, где белорусские самосвалы помогают добывать полезные ископаемые. Так, например, в январе этого года на месторождении Таван-Толгой, расположенном в пустыне Гоби (Монголия), началась эксплуатация автомобилей БелАЗ грузоподъемностью 110 тонн.

р>

Microsoft PowerPoint — DumpPointSafety.ppt [только для чтения]

%PDF-1.6 % 452 0 объект >/Outlines 749 0 R/Metadata 443 0 R/AcroForm 470 0 R/Pages 445 0 R/OCProperties>/OCGs[476 0 R]>>/StructTreeRoot 453 0 R/Type/Catalog/Lang(en-US)> > эндообъект 749 0 объект > эндообъект 443 0 объект >поток Acrobat Distiller 5. 0 (Windows)2001-10-16T18:58:59Z2008-05-09T06:15:40-04:002008-05-09T06:15:40-04:00PScript5.dll Версия 5.2application/pdf

  • west-william
  • Microsoft PowerPoint — DumpPointSafety.ppt [только для чтения]
  • UUID: a2976a03-b25d-41df-ad3e-89ec8c04f3b8uuid: 55201dc5-878b-47d0-b456-8910b86de77e конечный поток эндообъект 470 0 объект >/Кодировка>>>>> эндообъект 445 0 объект > эндообъект 453 0 объект > эндообъект 207 0 объект > эндообъект 750 0 объект > эндообъект 209 0 объект >/CM11>/CM12>/CM14>/CM15>/CM1>/CM2>/CM3>/CM4>/CM5>/CM6>/CM7>/CM8>/CM9>>> эндообъект 1352 0 объект > эндообъект 1355 0 объект > эндообъект 1357 0 объект > эндообъект 1359 0 объект > эндообъект 1361 0 объект > эндообъект 1362 0 объект > эндообъект 1354 0 объект > эндообъект 480 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Текст]/Свойства>/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 517 0 объект > эндообъект 483 0 объект >поток [email protected]# {pRQMR?`m%m`Jh8f윩T. SEKRپ

    Футуристический обзор рынка подземных карьерных самосвалов: анализ отрасли и прогноз на 2022–2028 годы от Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Liebherr, Белаз, Astra и др.

    В отчете содержится углубленный анализ мирового рынка самосвалов для подземных горных работ. В нем представлены последние данные о рыночной стоимости, потреблении, внутреннем производстве, экспорте и импорте, а также динамике цен. В отчете о рынке подземных карьерных самосвалов представлены данные о продажах, что позволяет определить ключевые факторы и ограничения.Здесь вы найдете стратегический анализ ключевых факторов, влияющих на рынок. Прогнозы иллюстрируют, как рынок будет трансформироваться в среднесрочной перспективе. Также включены профили ведущих игроков, таких как Caterpillar , Komatsu, Hitachi, Liebherr, Belaz, Astra и т. д.

    Охват данных в отчете о рынке подземных карьерных самосвалов:

    • Подземные карьерные самосвалы Рыночная стоимость
    • Объем и динамика производства
    • Структура производства по регионам и странам
    • Ключевые игроки рынка и их профили
    • Объем и
    • динамика экспорта/импорта
    • Цены производителей, цены импорта/экспорта
    • Тенденции рынка, движущие силы и ограничения
    • Прогноз динамики рынка в среднесрочной перспективе
    • Потребление на душу населения

    Получить премиальное качество Образец копии Отчет о рынке подземных карьерных самосвалов по адресу: https://www. AffluenceMarkErruports.com/industry-analish/request-sample/2084551/

  • 3
  • Caterpillar
  • Komatsu
  • Hitachi
  • Liebherr
  • Belaz
  • Volvo
  • Astra
  • Weichai
  • Volkswagen
  • Sinotruk
  • SANY
  • XCMG
  • DAIMLER
  • SIH
  • GHH Fahrzeuge
  • Кресс Corporation
  • Корпорация Terex
  • Сегментация Анализ:

    Underground Mining Truck рынок делится по типу и по применению.На период 2016–2028 годов рост среди сегментов обеспечивает точные расчеты и прогнозы продаж по типу и по применению с точки зрения объема и стоимости. Этот анализ может помочь вам расширить свой бизнес, ориентируясь на квалифицированные нишевые рынки.

    Сегментация рынка по типу:

    • Малый (90–150 метрических тонн)
    • Средний (145–190 метрических тонн)
    • Большой (218–290 метрических тонн)
    • Ультратонн (33892 метрических тонн)
    • Глобальный подземный шахтерский грузовик

    6 сегментация рынка по приложениям:

    7

    3
  • OEM
  • Aftermarket
  • Глобальный подземный добыча
  • Для получения дополнительной настройки в этом отчете Connect с нами в HTTPS: // www. affluencemarketreports.com/industry-analysis/request-inquiry/2084551/

    В отчете содержится ценная информация о развитии рынка подземных карьерных самосвалов и подходах, связанных с рынком подземных карьерных самосвалов, с анализом каждого региона. Далее в отчете рассказывается о доминирующих аспектах рынка и исследуется каждый сегмент.

    В отчете о рынке подземных карьерных самосвалов представлены значение CAGR, отраслевые цепочки, разведка и добыча, география, конечный пользователь, применение, анализ конкурентов, SWOT-анализ, продажи, выручка, цена, валовая прибыль, доля рынка, импорт-экспорт, тенденции и Прогноз.Отчет также дает представление о входных и выходных барьерах отрасли.

    Отчет о мировом рынке Подземные горно-шахтные машины Объем:

    В отчете представлен полный профиль компании ведущих игроков, конкурирующих на мировом рынке Подземные горно-шахтные работы, с особым вниманием к доле, валовой прибыли, чистой прибыли, продажам, портфелю продуктов. , новые приложения, последние разработки и ряд других факторов. Он также проливает свет на рынок поставщиков, чтобы помочь игрокам узнать о будущих конкурентных изменениях на мировом рынке подземных карьерных самосвалов.

    Целевая аудитория глобального рынка подземных карьерных самосвалов в исследовании рынка:

    • Ключевые консалтинговые компании и консультанты
    • Крупные, средние и малые предприятия
    • Венчурные капиталисты
    • Торговые посредники с добавленной стоимостью
    • Сторонние поставщики знаний
    • Инвестиционные банкиры
    • Инвесторы

    Получите дополнительную скидку на отчет о рынке подземных карьерных самосвалов , Если ваша компания указана в вышеуказанном списке ключевых игроков @ https://www.www.affluencemarketreports.com/industry-analysis/request-discount/2084551/

    Основные пункты из оглавления

    1. Обзор рынка подземных карьерных самосвалов
    2. Конкурентный ландшафт рынка подземных горных самосвалов
    3. Регион
    4. Исторический анализ мирового рынка подземных карьерных самосвалов по типу: Малый (90–150 метрических тонн), Средний (145–190 метрических тонн), Большой (218–290 метрических тонн), Ультра (308–363 метрических тонн), Глобальный подземный горный самосвал
    5. Глобальный подземный горный самосвал Исторический анализ рынка по приложениям: OEM, послепродажный рынок, глобальный подземный горный самосвал
    6. Ключевые компании: Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Liebherr, БелАЗ, Volvo, Astra, Weichai, Volkswagen, Sinotruk, SANY, XCMG, DAIMLER, SIH, GHH Fahrzeuge, Kress Corporation, Terex Corporation
    7. Анализ затрат
    8. Ма Канал rketing, дистрибьюторы и клиенты
    9. Динамика рынка подземных карьерных самосвалов
    10. Прогноз мирового рынка
    11. Исследования и выводы
    12. Методология и источник данных

    Для получения более подробной информации о влиянии COVID-19 на рынок подземных карьерных самосвалов: https://www. affluencemarketreports.com/industry-analysis/covid19-request/2084551/

    О компании Affluence:

    Отчеты о рынке Affluence — это следующее поколение всех ваших исследовательских потребностей с сильным захватом мирового рынка для отраслей, организаций и правительства. Наша цель — предоставить образцовые отчеты, отвечающие определенным потребностям клиентов, которые предлагают адекватную бизнес-технику, планирование и конкурентную среду для новых и существующих отраслей, которые будут развивать ваши бизнес-потребности.

    Мы предлагаем углубленный статистический подход премиум-класса, 360-градусный обзор рынка, включающий подробную сегментацию, ключевые тенденции, стратегические рекомендации, показатели роста, анализ затрат, новый прогресс, развивающиеся технологии и прогнозы авторитетных агентств.

    Подробнее Свяжитесь на сайте электронная почта защищена]

    Веб-сайт : www.com

    Autonome mijntruck-markt omvat concurrentieanalyse, toonaangevende marktdeelnemers, Regionale fabrikanten, marktomvang en aandeelprognose-2022-2027

    Het weldwijde Autonome mijntruck-marktonderzoeksrapport bevat een overzicht en analysis van de algehele market, evenals de verwachte en groeiende CAGR tot 2027. Het rapport bevat ook een analysis van verschillende factoren, Trends, beperkingen en drijfveren die de marktgroei helpen vergroten.Het rapport biedt ook marktomvang, reikwijdte, omzet en volume per regio en segment. Onderzoeksrapport включает в себя определенные сегменты для каждого региона, производителя, типа и передачи. Prijzen en productievolume van 2016-2027 per regio zijn ook inbegrepen. Het rapport behandelt enkele belangrijke factoren die zullen helpen om de markt te beïnvloeden en de marktgroei in de toekomst te vergroten.

    Download een voorbeeldkopie van het rapport op www.marketresearchguru.com/enquiry/request-sample/19440529

    Het Autonome mijntruck-marktrapport omvat de Regionale marktomvang en -inkomsten, legt ook enkele technieken uit om bedrijven te laten groeien, en hoe de impact van covid-19 beinvloedt, legt ook uit in dit rapport.Het biedt ook bedrijfsoverzichten, недавние ontwikkelingen, brutomarges, drijfveren en beperkingen in market Dit Wijst op definitieve beslissingen in de prognoseperiode.

    Белоязычные магазины в автономных торговых точках:

    — Caterpillar
    — Komatsu
    — Hitachi
    — Liebherr
    — Volvo
    — Volvo
    — Volvo
    — Volvo
    — Volkswagen
    — Sinotruk
    — Sany
    — XCMG
    — Daimler
    — SIH
    — GHH Fahrzeuge
    — Корпорация Корпорация
    — Корпорация Терекс

    Wereldwijde Autonome mijntruck-marktsegmentanalyse:
    Wereldwijd Autonome mijntruck-marktrapport 2021 tont het bedrijfsvolume, het total inkomen, de waarde en het deel van de total section en het ontwikkelingspercentage op base van marketclassifications.Het rapport bevat ook belangrijke details, zoals een overzicht van de industrie, productie, aanbod, verkoop, vraag, kosten. Fabrikanten en milieuanalyses en verschillende markettrends worden ook in it rapport behandeld.

    Om te begrijpen hoe de impact van Covid-19 in dit rapport wordt behandeld-
    www.marketresearchguru.com/enquiry/request-covid19/19440529

    Autonome mijntruck Marktsegmentatie op type:
    • – Klein (90-150 метрических тонн)
    – Medium (145-190 тонн)
    – Groot (218-290 тонн)
    – Ultra (308-363 метрических тонны)

    Autonome mijntruck Marktsegmentatia per toepassing:
    • — OEM
    — вторичный рынок

    Belangrijkste aanwijzingen van de autoonome mijntruck-markt:
    • Het Autonome Mijntruck-Marktgroeipercentage EN UITDAGENALY
    • UP- EN Downstream-Industrialianalyse
    • GeografiSche ru Regionaliange Analyze
    • Анализ ван Belangrijke Fabrikanten
    • OntwikkelingStrends в De Lexth
    • Marketingkanalen En Haalbaarheid van Investeringen
    • Промышленные заключения

    Informeer of deel uw vragen indien van toepassing voordat u dit rapport aanschaft-
    www. marketresearchguru.com/enquiry/pre-order-enquiry/19440529

    Grote regio’s die de Autonome mijntruck-markt speelt:
    Het rapport bevat verschillende elementen die de groei en marktomvang geografisch weergeven. Geef ook verkoop en inkomsten op voor de prognoseperiode voor 2021-2027
    • Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Юг-Корея, Индия и АСЕАН)
    • Северная Америка (VS и Канада)
    • Европа (Дюйтсленд, Франция, ВК) en Italië)
    • Rest van dewerld (Латинская Америка, Мидден-Оостен и Африка)

    Koop dit rapport (цена 2900 долларов США (две тысячи девятьсот долларов США) за лицензию на получение лицензии) –
    www.marketresearchguru.com/checkout/19440529

    Gedetailleerde ТОС ван Autonome mijntruck-marktrapportgroei, тенденции ан voorspelling пакета 2021-2027:
    1 Autonome mijntruck Marktoverzicht
    1 Inleiding TOT onderzoeks- ан analyserapporten
    1.1 Autonome mijntruck-marktdefinitie
    1.2 Autonome mijntruck Marktsegmenten по типу:
    1. 3 Methodologie ен informatiebronnen
    1.4 Autonome mijntruck-segment per toepassing
    1.5 Wereldwijde schattingen en prognoses van de Autonome mijntruck-markt
    2 Bedrijfslandschap
    2.1 Топ автономных грузовиков на федеральном рынке транспортных средств 2020
    2.2 Автономный автономный автономный грузовик штата Веркоп и контракты на производство (2016-2021)
    2.3 Автономный завод грузовых автомобилей Тип продукта:
    2.4 Автономный грузовик Tier 2 Tier 1, spelers op de Amerikaanse markt
    3 bezienswaardigheden per type
    3.1 Overzicht
    3.2 Op type – Autonome mijntruck-inkomsten en prognoses in de Verenigde Staten
    3.3 Op type – Autonome mijntruck-verkopen en prognoses in de Verenigde Staten
    4 типа OP — Autonome Mijntruck-Prijs в De Verenigde staten (Verkooprijzen Fabrikant), 2016-2027
    4 Bezienswaardegleden per toepassing
    4.1 Overzicht
    4.2 Op AanvraAg — Inkomsten EN Prognoses Van Autoonome Mijntruck в De Verenigde staten
    4. 3 op aanvraag — автономе Mijntruck -verkoop en -prognoses in de Verenigde Staten
    4.4 Per toepassing – Autonome mijntruck-prijs in de Verenigde Staten (verkoopprijzen van fabrikanten)
    5 Fabrikanten & Merken Profielen
    5.1 Bedrijf 1
    5.1.1 Overzicht
    5.1.2 Verkoop En Omzet в de Markt (2016-2021)
    5.1.3 ПродуктыбесЧРидж:
    5.1.4 Новеренные 2
    5.2.1 Bedrijfsinformatie 9
    5.2.1 Beedrijfsinformatie
    5.2.2 Overzicht
    5.2.3 Verkoop en omzet in de Amerikaanse markt (2016-2021)
    5.2.4 Productbehrijving:
    5.2.5 Recente ontwikkelingen

    Voor gedetailleerde inhoudsopgave – www.marketresearchguru.com/TOC/19440529,TOC
    Другие наши отчеты:

    – Компенсатор с полосовым уплотнением = www.htv10.tv/story/45476700/Strip-Seal-Expansion-Joint-Market-Expected-Revenue-and-Sales-2021-2027-Growth-Rate-Key-Players-Regions-Market-Size-and-Scope

    – 1,1,1-триметоксиэтан = www.wtnzfox43.com/story/45809309/Мировые тенденции рынка 1,1,1-триметоксиэтана в 2022 г. | Бум сейчас, понимание размера отрасли, доля, факторы роста, прогноз до 2027 года

    — Portable Jump Starter = www.wicz.com/story/45828957/Global-Portable-Jump-Starter-Market-Top-Manufacturers-Emerging-Technologies-Growth-Rate-Demand-Sales-Forecast-till-2028

    — Tensor Processing Unit (TPU) = www.americanrodeo.com/story/45407833/Tensor-Processing-Unit-TPU-Market-Report-Provide-Recent-Trends-Opportunity-Drivers-Restraints-and-Forecast-2027-

    – Медицинские компьютеры = www.marketwatch.com/press-release/medical-computers-market-sales-key-drivers-restraints-share-strategies-competitive-developments-report-by-2027-2021-12-01

    – Cinacalcet = www.yournewsnet.com/story/45430927/Cinacalcet-Market-Report-Provide-Recent-Trends-Opportunity-Drivers-Restraints-and-Forecast-2027-

    — Электродвигатели для велосипедов = www.marketwatch.com/press-release/e-bike-motors-market-business-outlook-2022-new-upcoming-trends-growing-cagr-and-demand-types-applications-revenue-forecast-2027-2022-02- 04

    — Разъем для наушников = www. americanrodeo.com/story/45493724/Headphone-Jack-Market-Report-Cover-Market-Size-Top-Manufacturers-Growth-Rate-Estimate-and-Forecast-2021-2027

    – Формотерол = thecowboychannel.com/story/45456980/Formoterol-Market-Report-Challenges-2021-Trends-Drivers-Restraints-Leading-Players-Share-Size-Forecast-2027

    – Производство гидроэлектроэнергии = www.marketwatch.com/press-release/global-hydroelectric-power-generation-market-trends-2022-booming-now-understand-industry-size-share-growth-factors-forecast-till-2027-2022-02-04

    — Цветные стеклянные фильтры = www.wpgxfox28.com/story/45503381/Colored-Glass-Filters-Market-Report-Challenges-2021-Trends-Drivers-Restraints-Leading-Players-Share-Size-Forecast-2027

    — Гранулы термоплавкого клея PA = www.htv10.tv/story/45809276/Глобальный рынок гранул термоплавкого клея PA Региональный обзор, конкурентные стратегии, анализ тенденций, размер, доля по приложениям, 2022–2027 гг.

    — Приводы тактильной обратной связи = www. newschannelnebraska.com/story/45808048/Haptic-Feedback-Actuators-Market-Business-Outlook-2022-New-Upcoming-Trends-Growing-CAGR-and-Demand-Types-Applications-Revenue-Forecast-2027

    – Центры управления двигателем = www.wicz.com/story/45828744/Growth-of-Global-Motor-Control-Centers-Market-with-Industry-Size-Future-Demand-New-Techniques-Forecast-2022-2028

    — Slot Tubes = www.rfdtv.com/story/45502789/Slot-Tubes-Market-Size-Product-Distribution-Demand-SWOT-Analysis-Share-and-Forecast-2027

    – Переработанные стеклянные агрегаты = www.newjerseynewsnetwork.com/story/45477152/Recycled-Glass-Aggregates-Market-Size-2021-Top-Manufacturers-Distributors-Trends-and-Tactics-to-Increase-Growth-for-Forecast-Period-2027

    – Экстракт семян кассии = www.rfdtv.com/story/45417923/Cassia-Seed-Extract-Market-Key-Players-Share-Size-Future-Opportunities-Trends-and-Forecast-2021-2027

    — Фенобарбитал = www.wpgxfox28.com/story/45492792/Phenobarbital-Market-Report-2021-2027-Industry-Growth-Analysis-Revenue-Facts-Statistics

    — Датчик водорода = канал ковбоя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.