Технические характеристики белаз 75600: Характеристики БЕЛАЗ-75600. Обзор самосвала БЕЛАЗ-75600

Характеристики БЕЛАЗ-75600. Обзор самосвала БЕЛАЗ-75600

• 1. Технические характеристики БЕЛАЗ-75600
• 2. Габаритные размеры и грузоподъемность
• 3. Заправочные емкости
• 4. Кабина и кузов
• 5. Комплектация
• 6. Видео БЕЛАЗ-75600

Источник фото: maxi-exkavator.ruНа фото — модификация самосвала БЕЛАЗ-75600

Технические характеристики БЕЛАЗ-75600

Выпускаемые сегодня модификации самосвала оснащаются двумя двигателями на выбор: Cummins QSK-78-C (2 461, 2 610 кВт) или MTU 20V4000 (2 800 кВт). Максимальный крутящий момент первого достигает 13 771 Н*м при 1 500 об/мин, второго — 15 728 Н*м при 1 700 об/мин.

Силовые установки имеют электронное управление и отключаемую крыльчатку. Это обеспечивает самосвалам высокую мощность и топливную экономичность. Силовые агрегаты оборудованы пневмостартерным пуском, 3-ступенчатыми сухими воздушными фильтрами с индикатором засоренности и автоудалением пыли.

Технические характеристики двигателя Cummins QSK-78-C

Мощность	2 461 кВт, 2 610 кВт
Максимальный крутящий момент при 1 500 об/мин	13 771 Н*м
Удельный расход топлива	196 г/кВт*ч, 201 г/кВт*ч
Количество цилиндров	18
Рабочий объем цилиндров	77,6 л
Диаметр цилиндра	170 мм
Ход поршня	190 мм

Технические характеристики двигателя MTU 20V4000

Мощность	2 800 кВт
Максимальный крутящий момент при 1 500 об/мин	15 728 Н*м
Удельный расход топлива	199 г/кВт*ч
Количество цилиндров	20
Рабочий объем цилиндров	95,4 л
Диаметр цилиндра	170 мм
Ход поршня	210 мм

Теперь перейдем к трансмиссии. Электромеханическая модель производства Siemens включает в себя тяговые генератор YJ177B и электродвигатель 1TB3030-2GA03, двухрядные планетарные редукторы электромотор-колес дифференциального типа, контрольные приборы и микропроцессорную систему управления.

На БЕЛАЗ-75600 установлена зависимая подвеска с пневмогидравлическими цилиндрами (по два на переднюю ось и задний мост). Рулевое управление — гидрообъемное. Гидравлика — объединенная для тормозной системы, опрокидывающего и рулевого механизма. Ее работу обеспечивает аксиально-поршневой двухсекционный масляный насос переменной производительности с регулятором давления. Цилиндры подъема кузова — телескопические двухступенчатые (одна ступень двойного действия).

Источник фото: maxi-exkavator.ruНа фото — модификация самосвала БЕЛАЗ-75600

Тормозная система включает в себя рабочий, стояночный, вспомогательный и запасной механизмы. Рабочие тормоза, установленные на валах тяговых электродвигателей передних и задних колес, — сухие дисковые с автоматическим регулированием зазора. Стояночный тормоз постоянно-замкнутого типа с гидравлическим управлением и пружинным приводом. В качестве вспомогательной тормозной системы используется электродинамическое торможение тяговыми электродвигателями в генераторном режиме (есть принудительное охлаждение тормозных резисторов). Запасная система задействует стояночный тормоз и контур рабочих тормозов.

Максимальная скорость	64 км/ч
Передаточное число редуктора мотор-колеса	38,05
Ход поршня переднего цилиндра	300 мм
Ход поршня заднего цилиндра	170 мм
Время подъема кузова	31 с
Время опускания кузова	20 с
Максимальное давление в гидросистеме	18 МПа
Степень фильтрации	10 мкм
Тормозные резисторы	MMT400 Gridbox

Габаритные размеры и грузоподъемность

Длина	15,3 м
Ширина	9,7 м
Высота	7,67 м
Радиус поворота	17,2 м
Габаритный диаметр поворота	38 м
Угол поворота управляемых колес	39°
Ширина колесной базы	6,8 м
Масса без груза	261 т
Полная масса	621 т
Грузоподъемность	360 т
Геометрический объем кузова	162,8; 139 м³
Объем кузова с «шапкой»	218; 199 м³

Заправочные емкости

Топливный бак	4 375 л
Система охлаждения двигателя	860 л
Система смазки двигателя	340 л
Гидравлическая система	1 410 л
Редукторы мотор-колес	300 л (150х2)
Передние цилиндры подвески	130,8 л (65,4х2)
Задние цилиндры подвески	127,6 л (63,8×2)

Кабина и кузов

Самосвал оборудован двухместной кабиной с двумя дверями. Место водителя отвечает требованиям системы безопасности ROPS. Уровень шума в кабине составляет не более 80 дБ. Пневмоподрессоренное водительское кресло имеет разные регулировки.

Источник фото: maxi-exkavator.ru На самосвал БЕЛАЗ-75603 устанавливается двигатель Cummins QSK-78-C

Сварной кузов самосвала (система безопасности FOPS) оборудован защитным козырьком, механизмом для стопорения в поднятом положении, камнеотбойниками и камневыталкивателями. Обогревается он отработавшими газами двигателя.

Комплектация

Базовая версия самосвала предусматривает наличие системы контроля топлива, загрузки и давления в шинах, предпускового подогревателя топлива и охлаждающей жидкости, автосистемы комбинированного пожаротушения, бокового и заднего видеообзора, централизованной системы смазки. В качестве дополнительных опций белорусский производитель предлагает установку кондиционера, магнитолы, зеркал с электрообогревом, сигнализации приближения к высоковольтной линии электропередач, а также дополнительного отопителя и системы очистки воздуха в кабине.

Видео БЕЛАЗ-75600

Видео с канала «BELAZ»

БелАЗ-75600: СУПЕРТЯЖЕЛОВЕС

Белорусский автозавод в Жодино уже свыше полусотни лет работает над созданием и серийным выпуском карьерной техники. Особой славы заслужили карьерные самосвалы, производство которых стартовало в 1961 году. Тогда мир увидел самосвал с грузоподъемностью в 27 тонн (БелАЗ-540), следом в 40 тонн (БелАЗ-548) и в 75 тонн (БелАЗ-549). Спустя некоторое время рубеж в 100 тонн был переступлен, но постоянное увеличение требований заказчиков не дало возможности отдыха. Разработчики завода постоянно трудятся над новыми проектами, что позволяет удерживать белорусскую марку на уровне.

Результатом громадного труда инженеров стал карьерный самосвал, способный перевозить 320 тонн груза – БелАЗ-75600. Презентацию самосвала специально назначили на День машиностроителя, а присутствующий Владимир Коноплев, председатель нижней палаты парламента Нацсобрания Белоруссии, выразил свою гордость за работников предприятия, которым удалось создать мощнейшую машину.

Грузовиков такого класса в настоящее время во всем мире не так уж много — говорят, их выпущено в общей сложности около 100 единиц. Но все они были произведены за рубежом (Caterpillar, Komatsu, Liebherr, Unit Rig), а теперь подобная уникальная машина есть и на БелАЗе. Создав ее, как сказал генеральный директор Белорусского автомобильного завода Павел Мариев, предприятие “преодолело некоторое отставание от мировых фирм, которые производят карьерные самосвалы”.

Особенности 320-тонной модели БелАЗ

И действительно самосвал вышел громадный со снаряженной массой в 250 тонн. Габариты карьерной техники также впечатляют, ведь его высота достигает 7 метров, длина почти 15, а ширина – 9 метров. Однако появления «монстра» избежать было невозможно, ведь объемы добычи ископаемых увеличиваются, для чего нужен соответствующий транспорт с возможностью транспортировки большего объема и массы руды.

В мире подобных грузовиков немного, но все они производятся за границей компаниями Unit Rig, Komatsu, Caterpillar и Liebherr, а белорусский БелАЗ стал первым, кто выпустил такой карьерный самосвал на территории СНГ. Согласно словам Павла Мариева, гендиректора БелАЗа, выпуск модели 75600 позволил устранить отставание предприятия от мировых конкурентов.

 

Работа над 320-тонником велась в течение двух лет, а затраты на проект составили около 9 миллионов долларов. При разработке массивного карьерного самосвала специалистами учитывались все современные требования к безопасности, а также предусмотрены системы диагностики и контроля, которые позволяет своевременно реагировать на изменения в работе автомобиля и корректировать ее. Первым заказчиком БелАЗ-75600 стал российский угольный разрез, после чего заказ продолжился еще на две единицы, ведь цена белорусского карьерного самосвала ниже примерно в 1,5 раза, при сравнении с зарубежными аналогами.

Еще одной особенностью гиганта стало то, что здесь впервые используется электропривод. На этой модели установлено 2 электродвигателя, имеющие мощность в 1200 кВт, от компании Siemens. Кроме того, самосвал оснастили дизельным агрегатом мощностью в 3,5 тысячи лошадиных сил Cummins QSK 78-C, имеющим электронную систему управления. Геометрический объем кузова «монстра» составляет 139 кубических метров, которые можно увеличить до 200 кубических метров, нагружая машину «с горочкой». Весь вес приходится на колесную формулу в 4х2, а крутящий момент передается на генератор в 2536 кВт и перенаправляется на задние колеса.

Задний мост выполнен в виде продольных рычагов, имеющих центральный шарнир, тогда как передняя подвеска является пневмогидравлической зависимой. В кабине БелАЗ-75600 предусмотрено место для двоих человек, а для водителя предусмотрена возможность бокового и заднего видеообзора. На случай пожара автомобиль оснастили автоматической системой пожаротушения.

В Белоруссии 320-тонный самосвал считают самым большим в мировом масштабе, хотя реальности больше соответствует такое выражение, как «один из самых больших». Сегодня на мировом рынке карьерных самосвалов большой грузоподъемности ситуация постоянно меняется, ведь все зависит от потребностей и пожелания заказчика. Невозможно исключить вариант, что в БелАзе постоянно будут работать над увеличением грузоподъемности своих автомобилей, создавая настоящих монстров, которые могут в несколько раз превышать размеры БелАЗ-75600.

 

 

Краткая техническая характеристика карьерного самосвала БелАЗ-75600

Назначение	Перевозка вскрышных пород и полезных ископаемых на открытых горных разработках, грунта и других сыпучих грузов вне автомобильных дорог общего пользования
Габариты (длина х ширина х высота)	14900х9250х7220
Двигатель	Cummins QSK 78-C, 3500 л. с.
Тяговый генератор	Kato, 2536 кВт
Тяговые электродвигатели	Siemens, 2х1200 кВт
Снаряженная масса	240 т
Полная масса	560 т
Геометрический объем кузова	139 куб. м
Максимальная скорость	64 км/ч
Радиус поворота	16,6 м

Похожие статьи:

О спецтехнике → Фото отчет о поездке на карьерном монстре Komatsu 730.

О спецтехнике → Видео 100 дорог: Укрощение гигантов

О спецтехнике → Белорусский автомобильный завод — БелАЗ. Страницы истории

О спецтехнике → Этим самосвалам нет места в городе.

БелАЗ-75600: характеристики и фото

Автомобильное объединения БелАЗ выпустило очередного «монстра». Новый грузовик считается самым большим на постсоветском пространстве и одним из крупнейших в мире. БелАЗ-75600 – это огромный самосвал, предназначенный для работ в карьерах, кроме того, он активно используется на Кузбасских выработках. Ширина автомобиля составляет 9,2 метра, длина – 14,5 м, высота – 7,2 м. При таких габаритах гигант имеет массу под 250 тонн, а его грузоподъемность рассчитана на 320 т.

Обзор силового агрегата

Рассматриваемый грузовик оснащен дизельной силовой установкой Cummins QSK 78-C. Его мощность – три с половиной тысячи лошадиных сил при паре тысяч оборотов в минуту, имеется система пускового пневматического стартера. Объем двигателя составляет 78 литров. Охлаждающий узел оснащен регулируемой крыльчаткой, что дает возможность эксплуатировать автомобиль в жару и при минусовой температуре.

Самый большой БелАЗ — карьерный исполин

В статье описаны основные проблемы добывающей промышленности, где используется разработка…

Снабжение трущихся деталей маслом осуществляется системой полнопроточной фильтрации с четырьмя насосными установками. Силовой агрегат автомобиля БелАЗ-75600 оборудован электроникой, что минимизирует человеческий фактор в контроле режимов его функционирования.

При таком объеме и мощи мотор потребляет относительно немного горючего. В перерасчете на 1 кВт мощности расходуется около 200 граммов топлива. Объем емкости для горючего позволяет работать бесперебойно в течение 16 часов. Тяговый генератор мощностью более 2,5 тысячи кВт приводится во вращение от мотора и предназначен для подпитки пары электродвигателей Siemens общей мощностью 2 400 кВт.

Ходовая часть

БелАЗ-75600, размер в высоту которого соизмерим с трехэтажным домом, оснащен рамой пространственного типа, изготовленной из листовых легированных стальных элементов высокой прочности. Усиливают конструкцию в местах максимальных нагрузок литые детали. Невзирая на внушительные габариты, самосвал может развернуться на 33-метровой площадке. Это возможно благодаря короткой базе, обеспечивающей хорошие маневренные показатели.

КрАЗ-6510: краткая характеристика автомобиля

КрАЗ-6510 – грузовик, имеющий некоторые недостатки, но все же очень востребованный среди…

Белорусский гигант имеет стандартную базовую формулу – четыре колеса, пара из которых является ведущей. Передний мост оснащен зависимой подвеской с пневмогидравлическим блоком. На заднем приводе используется рычажный узел с центральным шарниром. Подобная конструкция обеспечивает высокую устойчивость грузовика и легкость управления. По сравнению с аналогами динамическая нагрузка на водителя снижена в 2-3 раза.

Прочие данные

Тормоза самосвала БелАЗ -75600 состоят из пары гидравлических контуров, причем это касается и стояночного блока. В стопорной системе также задействованы тяговые электродвигатели, которые переключаются в генераторный режим и воздействуют на охлаждение тормозных резисторов. В аварийной ситуации задействуется стояночный тормоз и рабочий контур основного узла.

В кузов автомобиля помещается от 140 до 200 кубометров шлака или породы, в зависимости от степени загрузки. Дополнительную безопасность обеспечивает массивный козырек. Кабина рассчитана на двоих человек, отвечает всем нормам эргономики и безопасности. Предусмотрена система видеообзора и удобная система управления. Установлены три педали, но вместо привычного сцепления здесь установлен тормоз-ретардер. Также за контролем скорости на спуске следит круиз-контроль.На дисплее светятся датчики спидометра и оборотистости мотора. Каждое бескамерное колесо рассматриваемого автомобиля весит около восьми тонн, для его монтажа требуется специальный погрузчик-манипулятор.

Грузовики СССР: модели, характеристики. Колхида, Урал, ЗИЛ

В Советском Союзе создавалось большое количество как грузовых, так и легковых автомобилей. В этой…

Сведения технического характера

БелАЗ-75600, технические характеристики которого просто нереально сравнивать с отечественными грузовиками, предназначен для транспортировки полезных ископаемых, карьерных выработок и прочих сыпучих грузов вне дорог общего пользования.

Основные данные автмобиля:

• Длина/ширина/высота (м) – 14,5/9,2/7,2.
• Масса (кг), полная/снаряженная – 5 600/2 400.
• Силовой агрегат – Cummins QSK.
• Генератор – Kato (2 536 киловатт).
• Электродвигатели – Siemens (2 по 1 200 кВт).
• Объем кузова (куб.м) – 140-200.
• Скорость по максимуму (км/ч) ­ – 65.
• Радиус поворота (м) – 16,6.
• Грузоподъемность (кг) – 320 тысяч.

Особенности

Некоторые любители громадных транспортных средств интересуются, какой размер прямоугольных фар у БелАЗа-75600? На самом деле световые элементы этой махины имеют стандартный для большегрузных автомобилей размер. В усиленных прожекторах нет необходимости, поскольку выработки, согласно технике безопасности, ведутся в светлое время суток. А прямоугольные элементы размером со стиральную машинку, которые можно принять за фары, являются воздушными фильтрами.

Модификации

В линейке БелАЗ-75600 присутствуют еще две модификации, которые отличаются двигателями и грузоподъемностью. Далее приведен краткий обзор каждой из них:

1. Модель 75601. Грузовик способен транспортировать до 360 тонн груза, оснащен силовой установкой MTU 20V400. Мощность – 2,8 тысячи кВт, генератор вращающего типа Kato. Связка двигателя с колесами происходит через комбинацию электрического мотора и двухрядного планетарного редуктора. Системы встроены в задние колеса, оснащенные шинами размером 59/80 R63. Полный вес самосвала дотягивает до 610 тысяч кг, объем груза – 218 кубических метров. Максимальный разгон авто – 64 км/ч.
2. Вариант 75602. Самый большой самосвал из рассматриваемой серии может перевозить груз весом 360 тонн, в нем установлен дизель 1 TB330-2GA03, который позволяет транспортировать увеличенный вес. Разработчикам, кроме того, удалось снизить расход горючего до 198 г/кВт в час.

Проверка в действии

БелАЗ-75600, характеристики которого не подходят для обычных дорог, можно протестировать исключительно в полевых условиях, а вернее, на его привычном рабочем месте. Даже поставки этих автомобилей осуществляются железнодорожным транспортом в разобранном виде либо на грузовых самолетах.

Начать передвижение на этом «монстре» не так уж сложно. Достаточно переключить тумблер в положение «вперед», нажать на газ и отпустить ручной тормоз. Кабина по сравнению с общим экстерьером выглядит совсем маленькой. На самом деле она двухместная, оснащена защитой от опрокидывания и кондиционером. Автомобиль трогается плавно, не чувствуется абсолютно никаких толчков и препятствий. Сразу привыкнуть к габаритам такого великана непросто.

Рулевое управление мягкое и легкое благодаря отличному гидроусилителю. Электрическая трансмиссия избавляет от необходимости активировать маневрирование дизеля в ремзоне, две педали тормоза отвечают за своевременное торможение, на спуске помогает круиз-контроль. Стандартный дисковый тормоз служит для окончательной остановки, а основную функцию выполняет ретардер. Машина отлично входит в крутые повороты, несмотря на свои габариты.

Заключение

Огромный самосвал БелАЗ-75600, фото которого размещено выше, по праву является самым большим грузовиком в СНГ. Автомобиль востребован на карьерных выработках, способен перевозить более трехсот тонн груза за один раз. Как правило, такие агрегаты эксплуатируются по максимуму, дабы отработать свою стоимость, которая превышает миллион долларов за единицу.

Рассматриваемая машина является прямым конкурентом среди подобных себе «монстров» на мировом уровне. Причем это касается как габаритов, так грузоподъемности и цены. Подобных грузовиков в мире выпускается не так уж много. Все они задействованы на тяжелых производствах и взаимодействуют с такими же мощными и впечатляющими экскаваторами и погрузчиками.

Белаз 75600: технические характеристики, размеры, фото

Больше не бывает

Этому самосвалу нет равных по грузоподъёмности в мире. Специалисты Белорусского автозавода намного превзошли своих коллег – производителей сверхтяжёлой техники из Германии и США, создав гигантский БелАЗ-75710. Грузоподъёмность данной модели составляет 450 тонн. В начале 2014 года БелАЗ-75710 установил абсолютный рекорд, когда провёз по испытательному полигону груз массой в 503 с половиной тонны. Представляем Вашему вниманию полный обзор этого уникального карьерного самосвала.

Сразу стоит отметить, что БелАЗ-75710 – это не просто выставочный образец, как можно подумать сначала. И не единственный в своём роде «грузовик-рекордсмен», этакая «рекламная витрина» Белорусского автозавода. Разумеется, Жодинское предприятие давно в рекламе не нуждается. Это – серийная модель!

Первый же экземпляр самого большого на планете грузовика вскоре после своего появления на публике (осенью 2013 года, на 65-м дне рождения завода БелАЗ), уже отправился трудиться на угольном разрезе «Черниговец», что в городе Берёзовском, на Кузбассе. Вслед за ним было построено ещё несколько этих уникальных автомобилей, также поставленных в Кемеровскую область.

Практическое применение и рабочие моменты

Главной причиной появления этого сверхтяжёлого самосвала стала не гигантомания его создателей и не их стремление к рекордам, а обыкновенный экономический расчёт. Потому как, в конечном итоге, один такой 450-тонник даёт ощутимую экономию в эксплуатации, по сравнению с двумя-тремя карьерными самосвалами меньшей грузоподъёмности. Несмотря на свою практически «ручную» сборку и дорогостоящее техобслуживание. БелАЗ-75710 обеспечивает не только рекордную грузоподъёмность, но и самую низкую себестоимость перевозки одной тонны породы в мире.

Каким бы ни был коммерческий автомобиль: малым, большим или сверхбольшим, самыми важными вопросами для его потенциальных покупателей были и остаются сроки эксплуатации данной техники и расход топлива, который она демонстрирует. Рабочий ресурс карьерных самосвалов невелик: в среднем они работают в полном режиме примерно 5-6 лет. И сверхмощный 450-тонник БелАЗ-75710 не является исключением из этого правила.

Что касается расхода горючего, то он составляет, по максимуму, около 470 литров дизтоплива в час (для полностью гружёного автомобиля БелАЗ-75710). Для самосвала, едущего «порожняком», данный показатель в несколько раз меньше. Расход огромный. Но всё же гораздо более выгодный, по сравнению с одновременным использованием 2-3 грузовиков меньшей грузоподъёмности.

БелАЗ‑75710 на испытательном полигоне.

Дизельных двигателей у БелАЗ-75710 два; каждый из них работает в паре со своим генератором; все системы, отвечающие за обеспечение работы моторов, у каждого из них независимые. В связи с этим некоторые утверждают, что без нагрузки БелАЗ-75710 движется, задействуя только один мотор, для экономии горючего, а оба мотора вместе включаются в работу только при перевозке груза.

На самом деле это не так. Конечно, такая схема работы двигателей гиганта теоретически возможна, но практически она ещё не реализована. Пока. Потому что такие планы у конструкторского бюро Белорусского автозавода есть. Ведь это действительно поможет сэкономить большое количество дизтоплива, ещё более повысив экономическую отдачу от эксплуатации сверхтяжёлого самосвала.

Планы эти уже близки к осуществлению, и скоро порожний БелАЗ-75710 будет передвигаться на одном дизеле, а у загруженного будет подключаться второй. Причём для равномерности износа левый и правый двигатели на холостом пробеге будут включаться поочередно. Пока же экономию топлива обеспечивает другое новое инженерное решение – применение одновременно двух дифференциалов – меж-осевого и меж-бортового.

Все условия для продажи, дальнейшей модернизации и развития у модели БелАЗ-75710 есть. Циклично повторяющиеся кризисы в мировой экономике способствовали появлению у производственников настойчивого стремления снижать расходы на добычу и транспортировку полезных ископаемых. Гигантский самосвал из Белоруссии как раз подходит для удовлетворения этих стремлений, когда речь идёт о промышленных разработках угля и руды в открытых карьерах. Поэтому современным экономическим реалиям БелАЗ-75710 соответствует.

История создания модели и её ближайший по ТТХ аналог

Поскольку в карьерных разработках сложились определённые габаритные ограничения, связанные, в том числе, и с шириной технологических дорог, БелАЗу-75710 нужно, несмотря на свои исполинские размеры, им соответствовать, и по радиусу поворота/разворота быть сопоставимым с гораздо более компактными «собратьями».

Это потребовало от инженеров создания новой и весьма изощрённой схемы управления. Для такого гиганта, да ещё и с двухскатной передней ошиновкой, обыкновенный вариант, с передними поворачивающимися колёсами не подойдёт. Других вариантов только два: это шарнирно-сочленённая рама и поворотные мосты. Однако в первом случае узлу шарнирного сочленения нужно было бы испытывать ужасающие нагрузки, в связи с чем шарнир пришлось бы увеличить до невероятных размеров. Поэтому на вооружение взяли схему №2.

Конструкторы назвали механизм с поворотными мостами «экскаватором вверх ногами». Потому что в экскаваторе шасси неподвижно, а корпус вращается; а в гигантском БелАЗе неподвижным остаётся корпус, а поворачиваются расположенные под рамой мосты.

Наглядно: БелАЗ‑75710 и автомобиль «Волга».

Эта новая система, как и многое другое новое, является «хорошо забытым старым». Поскольку ещё в начале 70-х годов ХХ века специалисты Белорусского автозавода пытались разработать подобный грузовик – с двумя поворотными мостами на восьми шинах. На компонентах 42-тонного БелАЗа был построен специальный «экспериментально-передвижной стенд», на котором обкатывали и оттачивали данную схему управления.

В 1977-м году данное технологическое решение было, с переменным успехом, опробовано на более тяжёлой экспериментальной автомашине – БелАЗ‑7520. Этот самосвал грузоподъёмностью 110 тонн с поворотными мостами получился слишком высоким. Поэтому схема управления с поворотными мостами была отправлена «под сукно».

В 1990-м году тему возродили и разработали уже совершенно в новом качестве. Первым предшественником БелАЗ-75710 стал первый реально эксплуатируемый коммерческий сверхтяжёлый грузовик на восьми шинах – 280‑тонный БелАЗ‑75501. Он был рекордсменом по грузоподъёмности среди БелАЗов вплоть до 2005 года, когда был выпущен второй предшественник БелАЗ-75710 – 320-тонный БелАЗ‑75600, базирующийся на шести колёсах с размером шин 55/80R63.

Необходимо отметить, что возможности грузоподъёмности карьерных самосвалов напрямую зависели и зависят от возможностей шинной промышленности, и растут вместе с ней. Когда компания «Бриджстоун» смогла предложить ещё более усиленные шины размером 59/80R63, в 2010 году, БелАЗ‑75600 смог «принимать на борт» уже не 320, а 360 тонн.

И сверхгигант БелАЗ-75710 тоже «встал» на эти шины. Только одна такая покрышка весит пять с половиной тонн! Кстати, «Бриджстоун»ами были укомплектованы только первые самосвалы. В последующем выпуск этой современной продукции освоили и на «БелШине».

Наиболее близким аналогом БелАЗ‑75501 среди иностранных конкурентов можно назвать немецкий тяжёлый карьерный самосвал Либхерр Т282-В (Liebherr). Он выпускается с 2004 года и имеет грузоподъёмность 363 тонны.

Технические характеристики БелАЗ‑75501

Рама сверх-самосвала

Рама БелАЗ‑75710 не имеет ничего общего с привычной классической «лестницей» обычных грузовиков. Мало того, что она вообще у всех карьерных самосвалов имеет другую форму, для 450-тонника пришлось искать совершенно уникальное технологическое решение. В раму вписали два мощных шарнирных элемента, на которых и вращаются гигантские управляемые мосты.

Укомплектованы шарнирные поворотные элементы уникальными подшипниками диаметром в 2,75 метра! Рама сделана с использованием применяемого в судостроении кессонного сечения. В качестве металла для рамы была выбрана особенно прочная сталь производства Швеции «Уэлдокс-800» («Weldox»). Этот твёрдый материал просто не под силу большинству металлообрабатывающих станков. Поэтому у шведов заказали не просто листы металла, а уже раскроенные по БелАЗовским чертежам заготовки. Которые на заводе сваривались между собой, с расточкой посадочных мест под исполинские подшипники и высверливанием отверстий под крепёж.

Двигатели и электромеханическая трансмиссия

В моторный отсек БелАЗ‑75710 не заглядывают, а попросту заходят. Полная иллюзия, что ты – персонаж популярного мультипликационного сериала «Фиксики». Естественно, никакой «борьбы за сантиметры свободного пространства», характерной для обычного автомобилестроения, здесь не было. Моторы самого большого из БелАЗов – это два монументальных дизеля «MTU Детройт Дизель 16V4000», расположенные поперечно.

Мощность каждого из них составляет 2332 лошадиные силы, или 1715 кВт. В сумме – 4664 л.с. Рабочий объём каждого из моторов – 65 литров. Но мощные двигатели MTU здесь требуются не для того, чтобы крутить вал коробки передач, как в обычных дизельных автомобилях. А для бесперебойного вырабатывания электроэнергии.
Коробки передач на БелАЗ‑75710 нет совсем, а двигают гигантский грузовик тяговые электромоторы.

В моторном отсеке БелАЗ‑75710.

Поэтому дизели служат для обеспечения работы двух генераторов, которые вырабатывают ток для тяговых электродвигателей, а также гидравлических систем автомобиля. Как и в более компактных БелАЗах, в этом флагманском самосвале применён принцип прогрева днища грузовой платформы выхлопными газами.

Тяговых электрических двигателей марки 1TB3026-0G-03 на БелАЗ‑75710 четыре, и располагаются они внутри ступиц колёс. По-другому они называются «электромотор-колёсами». Поскольку каждый электромотор имеет мощность 1200 кВт, или 1630 л.с., то их суммарная мощность составляет 6520 лошадиных сил! Два генератора в связке с четырьмя электродвигателями именуются тяговой установкой.

Пока БелАЗ‑75710 комплектуются тяговыми установками фирмы «Сименс», марки «Siemens MMT500». Но в будущем предполагается освоить производство аналогичных электрических силовых установок на ООО «Силовые машины», Санкт-Петербург, которое поставляет на БелАЗ такую же продукцию для самосвалов меньшей грузоподъёмности (от 90 до 220-ти тонн).

В комплексе данная система называется электромеханической трансмиссией. Кроме перечисленных узлов и агрегатов, к ней относятся также силовой шкаф управления и тормозная установка УВТР.

Особенности тормозной системы БелАЗ‑75710

Каждое колесо сверхтяжёлого самосвала снабжено двухдисковыми тормозами с гидравлическим приводом. Но в загруженном состоянии, для автомобиля общей массой более чем в восемьсот тонн этого будет недостаточно. Вот почему у БелАЗ‑75710 имеется ещё одна тормозная система – электродинамическая.

Торможение осуществляется посредством того же колёсного электромотора, который и вперёд движет машину.
При задействовании электродинамической тормозной системы выделяется громадное количество тепла, которое требуется отводить. Для этого в конструкции самосвала предусмотрена система принудительного воздушного охлаждения тормозных резисторов.

Ходовая часть и рулевое управление самосвала БелАЗ‑75710

Ходовая часть гиганта именуется «зависимой пневмогидравлической со встроенным гидравлическим амортизатором». Даже имеющий самые скудные познания в технике, но внимательный человек заметит, что оба моста БелАЗ‑75710 – и передний, и задний, – совершенно одинаковые. Каким же способом тогда этот огромный грузовик поворачивает? Ведь здесь нет ни шкворней, ни шаровых опор.

Дело в том, что управляемые на самом большом БелАЗе оба моста, и передний, и задний. Функцию рулевых тяг тут выполняют два цилиндра, а остальные узлы рулевого управления здесь мало отличаются от традиционной схемы, – гидрообъёмное управление с обыкновенной рулевой колонкой и «баранкой» в кабине.

Несмотря на свои монументальные габариты, неповоротливым этот БелАЗовский сверх-грузовик никак не назовёшь: радиус разворота составляет всего 45 метров. А радиус поворота – более чем вдвое меньший. В связи с этим, по соотношению радиуса поворота и длины БелАЗ‑75710 должно признать не просто маневренным, а даже сверхманевренным транспортным средством (подробнее об этом – в следующем разделе обзора).

Тем не менее, для последующих экземпляров данной модели специалисты Белорусского автозавода готовят и оттачивают ещё более изощрённую схему управления, которая могла бы обеспечивать одновременный поворот сразу двух мостов. Это ещё более усилит маневренность БелАЗ‑75710 и придаст огромному самосвалу одновременно и эффектный, и эффективный «крабовый ход».

Гидравлика БелАЗ‑75710

На самосвале БелАЗ‑75710 реализована объединённая гидравлическая система, с использованием общего бака гидравлической жидкости – на тормоза, цилиндры опрокидывания и цилиндры поворота. В действие систему приводит специализированная мощная насосная станция «Рексрот», производства компании «Бош» («Bosch Rexroth»).

В рулевой гидравлике используются четыре гидравлических цилиндра, по два – на каждый мост. Вначале полный поворот производится передним мостом, и только затем приводится в движение мост задний. Когда оба моста «складываются», то радиус поворота получается всего лишь 19,8 м (по следу наружного колеса). Если учесть, что общая длина машины составляет более 20 м, то результат получается просто фантастический!

Когда поднимается самосвальную платформу, то рулевое управление при этом выключается, дабы весь полный объём гидромасла был задействован на подъём. При разработке модели было признано нецелесообразным возить громадный объём масла, чтоб можно было обеспечить одновременно и опрокидывание, и маневрирование машины.

С рамой грузовую платформу соединяют специальные страховочные тросы. Они призваны удерживать многотонный кузов от резкого опускания, в случае отказа гидравлической системы.

Технические характеристики БелАЗ‑75710 в цифрах

Любой из параметров сверхгиганта является впечатляющим. Поэтому, возможно, цифры красноречивее всяких слов характеризуют масштабы БелАЗ‑75710. Данный самосвал– это не только четыреста пятьдесят тонн штатной грузоподъёмности, но и сразу 5600 литров дизтоплива на борту, 538 литров машинного масла и 1800 литров жидкости в гидравлической системе!

Массово-габаритные показатели, параметры мощности:

• Длина – 20,6 метров.
• Ширина– 9,750 метров.
• Высота– 8,17 метров.
• Масса без нагрузки – 360 тонн.
• Дизельные двигатели: 2 х 2332 л.с. (1715 кВт) мощностью.Максимальный крутящий момент – 9 313 Нм.
• Электромотор-колёса: 4 х 1630 л.с.(1200 кВт) мощностью.
• Подвеска: гидропневматическая. Диаметр амортизаторов – 170 мм.
• Топливные баки:2 х 2800 литров.
• Размер шин: 59/80R63. Колёса: 44,00-63/50.
• Максимальная скорость – 67 км/ч.
• Удельный расход топлива –198 г/кВт*ч.

На первом марше главной лестницы, ведущей на палубу.

Для обслуживания топливной системы имеются специальные лестницы, которые ведут на баки – они находятся по бокам. Поскольку, хотя БелАЗ‑75710 – машина и уникальная, но отнюдь не волшебная, и дозаправка и замена фильтров требуются ей регулярно. Кстати, на площадке двухмаршевой лестницы, ведущей в кабину, нужно проходить мимо ряда из восьми круглых элементов, которые все издалека принимают за фары, закрытые заглушками. Но это не фары, а воздушные фильтры. Фары тоже есть – они небольшие, квадратные, и расположены в нижней части кабины.

Системы безопасности

В интернете можно найти немало фотографий доблестных работников добывающей отрасли на фоне перевернувшихся в карьере БелАЗов различных марок. Для того, чтобы максимально обезопасить БелАЗ‑75710 от подобных «приключений», впервые в истории на карьерном самосвале был применён стабилизатор поперечной устойчивости, ещё одно решение белорусских инженеров, которое можно назвать уникальным в своём роде. Он и от бокового опрокидывания страхует, и плавность хода придаёт.

С каждой стороны самосвала установлены индикаторы электронных весов, хорошо видные экскаваторщику. Он в режиме реального времени видит и знает, сколько тонн породы уже загружено в кузов. БелАЗ‑75710 также оборудован страховочной системой на случай поломки рулевой гидравлики. Эта система – пневмогидроаккумуляторы рулевого управления – обеспечит достаточное давление для того, чтобы спокойно съехать с дороги в безопасное место и остановиться. Их в БелАЗ‑75710 шесть штук – больше, чем в каком бы то ни было другом грузовике.

Кабина БелАЗ‑75710

Кабина самого большого БелАЗа напоминает рубку океанского лайнера как по своему высокому расположению, так и по насыщенности разнообразными приборами и датчиками. Здесь сосредоточено всё необходимое для безопасной работы самосвала в штатном режиме. Кстати, верхняя площадка самосвала, на которой находится кабина, называется палубой.

Рабочее место водителя БелАЗ‑75710.

Уровень комфорта водителя находится на уровне современных европейских стандартов, и ни о каком ущербе для здоровья водителя при работе на БелАЗ‑75710 говорить не приходится. Даже в самых сложных и суровых климатических условиях.Рабочее место водителя самого большого БелАЗа будет, конечно, попроще, чем в легковом «Мерседесе», но оборудовано всем необходимым. Сиденье снабжено всеми регулировками, в кабине имеются климат-контроль и современная аудиосистема.

Стоимость самосвала БелАЗ‑75710

По давно сложившейся традиции, цены, по которым отпускаются заказчикам сверхтяжёлые грузовики, огласке не предаются. В связи с этим, интересующиеся данным вопросам люди могут оперировать лишь косвенными, неофициальными данными. По самым примерным прикидкам, БелАЗ‑75710 стоит не менее десяти миллионов долларов. Ведь только силовой электропривод Siemens MMT500 «тянет» на более чем 2,5 миллиона долларов. А только одна шина Бриджстоун 59/80R63 стоит, по данным официального прайса шинного концерна, и без учёта доставки, 40 тысяч долларов. А в комплекте их восемь штук. Словом, какова машина, такова и её стоимость!

 

Но: рабочая смена БелАЗа в карьере продолжается 23 часа в сутки! (Один час, в среднем, тратится на дозаправку и смену водителя). Пробег за указанный 5/6-летний срок эксплуатации накапливается более чем в 500 тысяч километров. После списания выработавшие свой ресурс БелАЗы используются для ремонта тех самосвалов, что находятся «в строю», что также способствует снижению их себестоимости.

Кроме того, БелАЗ‑75710 оборудован системой кругового видеообзора. Кроме видеокамер, на всех четырёх сторонах гигантского самосвала имеются датчики движения, специальные радары, фиксирующие приближение человека к машине. Поэтому, если кто-то замешкается в своих прогулках рядом с самосвалом или под ним, то водитель будет чётко знать об этом.

БЕЛАЗ 75600 — Самосвалы карьерные (75600 — BELAZ 75600 — БЕЛАЗ 75600 — Самосвал карьерный 75600 — Самосвал карьерный БеЛАЗ 75600) — Технические характеристики БЕЛАЗ 75600 — Габаритные размеры БЕЛАЗ 75600 — Двигатель БЕЛАЗ 75600

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Самосвалы карьерные редактировать |версии документа |история документа | сравнить Производитель:БЕЛАЗ Технические характеристики БЕЛАЗ 75600 Эксплуатационная масса:240 000,00 кг Масса снаряженная:- Эксплуатационная мощность:2 610,00 кВт Грузоподъемность:320 000,00 кг Скорость:64,00 км/ч Скорость рабочая:- Габаритные размеры БЕЛАЗ 75600 Длина:- Ширина:- Высота:- Двигатель БЕЛАЗ 75600 Модель двигателя:- Объем двигателя:- Частота оборотов двигателя:- Ход поршня двигателя:- Эксплуатационные характеристики БЕЛАЗ 75600 Объем кузова:- Радиус поворота:17 200,00 мм   75600 | BELAZ 75600 | БЕЛАЗ 75600 | Самосвал карьерный 75600 | Самосвал карьерный БеЛАЗ 75600 instructor 20 окт 2009, 04:29 Самосвалы карьерные Самосвал карьерный, Самосвал, Грузовик, Карьерная техника, Горнодобывающая техника, Автотехника, БЕЛАЗ, 75600 Самосвал карьерный WikPedia (en), Google, Yandex     + добавить объявление БЕЛАЗ 75600 — аренда: 1. Самосвал сочлененный БеЛАЗ 75281 Самосвал 2011 г., 10000 км, 3900 ч. 18.06.2017 Сергей г. Архангельск 2 390 РУБ/час 2. Аренда бульдозера БелАЗ 7823 Саратов Бульдозер колесный 2014 г. 13.02.2017 Логистика г. Саратов цена по запросу 3. Аренда карьерного самосвала БелАЗ 7528 Чехов Самосвал сочлененный 2014 г. 04.04.2016 Unirenter г. Чехов цена по запросу 4. Аренда карьерного самосвала БелАЗ 7528 Истра Самосвал сочлененный 2014 г. 04.04.2016 Unirenter г. Истра цена по запросу 5. Аренда карьерного самосвала БелАЗ 7528 Сергиев Пос Самосвал сочлененный 2014 г. 04.04.2016 Unirenter г. Сергиев Посад цена по запросу 6. Аренда карьерного самосвала БелАЗ 75137 Коломна Самосвал карьерный 2015 г. 29.03.2016 Unirenter г. Коломна цена по запросу 7. Аренда карьерного самосвала БелАЗ 75137 Раменское Самосвал карьерный 2015 г. 29.03.2016 Unirenter г. Раменское цена по запросу 8. Аренда карьерного самосвала БелАЗ 75137 Пушкино Самосвал карьерный 2015 г. 29.03.2016 Unirenter г. Пушкино цена по запросу 9. Аренда карьерного самосвала БелАЗ 75131 Кемерово Самосвал карьерный 2007 г. 17.03.2016 Шарапов Павел г. Кемерово цена по запросу 10. Аренда карьерного самосвала БелАЗ 7555D Кемерово Самосвал карьерный 2007 г. 17.03.2016 Шарапов Павел г. Кемерово цена по запросу     Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой. Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы. Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных. • Увидели неточность — смело вносите свои правки. • Не нашли нужного документа — добавление займет пару минут. Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого — форма отправки предложений. На правах рекламы:

Белаз 75306 устройство и эксплуатация

Технические характеристики БЕЛАЗ-75306

На самосвал установлен дизельный 4-тактный 16-цилиндровый двигатель Cummins QSK 60-C с электронной системой управления и газотурбинным наддувом. Охлаждается он двухконтурной жидкостной системой с принудительной циркуляцией. Воздух очищается в три этапа (фильтрующие элементы – сухого типа), а отработавшие газы выходят через кузов. Силовая установка смазывается циркуляционной системой под давлением, с использованием поддона «мокрого» типа. Есть жидкостная система предпускового подогрева.

Технические характеристики двигателя

Номинальная мощность при 1 900 об/мин	1 715; 1 864 кВт
Максимальный крутящий момент при 1 500 об/мин	9 053; 9 839 Н*м
Удельный расход топлива	202 г/кВт*ч
Количество цилиндров	16
Рабочий объем цилиндров	60,2 л
Диаметр цилиндра	159 мм
Ход поршня	190 мм

Самосвал оснащен электромеханической трансмиссией с переменно-постоянным током электропривода и планетарным двухрядным редуктором мотор-колес. Тяговые генераторы могут устанавливаться следующих моделей: СГТМ-1400-8, ГСТ-1600 или ГСН-1600/8. Тяговые электродвигатели тоже предложены на выбор: ДК-724С, ЭК-735А или ЭДП-800.

Максимальная скорость	43 км/ч
Передаточное число редуктора мотор-колеса	28,38
Ход поршня переднего цилиндра	320 мм
Ход поршня заднего цилиндра	290 мм

Зависимая подвеска для передней оси и ведущего моста оборудована продольными рычагами, которые оснащены центральным шарниром. Рулевое управление – гидрообъемное, управляемыми являются передние колеса (их угол поворота составляет 39 градусов).

Источник фото: belaz.by На фото – самосвал БЕЛАЗ-75306

Объединенная гидравлическая система БЕЛАЗ-75603 оборудована двухсекционным аксиально-поршневым масляным насосом переменной производительности (максимальное значение составляет 698 дм куб./мин при 1 900 оборотов в минуту).

Технические характеристики гидросистемы

Время подъема кузова	22 с
Время опускания кузова	33 с
Максимальное давление в гидросистеме	18 МПа
Максимальная производительность насосов при 1 900 об/мин
Степень фильтрации	10 мкм
Тормозные резисторы	УВТР 4х600

Рабочая тормозная система представлена сухими дисковыми тормозами с авторегулированием зазора на передних и задних колесах. Стояночный тормоз (постоянно-замкнутый с пружинным приводом и гидроуправлением) установлен на колесах сзади. В качестве вспомогательной системы используется электродинамическое торможение тяговыми электродвигателями с принудительным охлаждением резисторов.

Читать дальше: Сони драйв 5 инструкция

На БЕЛАЗ-75306 установлена двухместная кабина с двумя дверьми и регулируемым пневмоподрессоренным сиденьем водителя. Для пассажира также установлено кресло. Уровень шума в кабине не превышает 80 дБ.

В стандартную комплектацию входят системы видеообзора, пожаротушения с дистанционным включением, автоцентрализованная смазка, телеметрический контроль давления в шинах, контроль топлива и загрузки, устройство сигнализации приближения к высоковольтной линии и отопительно-кондиционерный блок.

Особенности данной модели

БелАЗ-75600 стал дебютом завода в применении электромеханической трансмиссии переменного тока на основе модульных электронных блоков преобразования пускорегулирующей системы, электронной системы контроля и диагностики работы систем, с использованием телеметрической системы обзора заднего вида.

Самосвал оборудован дизельным силовым агрегатом мощностью 2610 кВт (3500 л.с.), который соответствует экологичности нормам Tier II; трансмиссией переменного тока, шинами типоразмером 55/80R6З. БелАЗ-75600 отличается высокими тягово-динамическими характеристиками, позволяющими ему развивать скорость до 64 км/час.

В 2006 году грузовик БелАЗ-75600 пустили в эксплуатацию на Бачатском угольном разрезе в Кемеровской области. Впоследствии к нему прибавились и другие машины этой модели.

Бачатский угольный разрез – один из крупнейших в Кузбассе. Его годовая добыча превышает 8,7 миллионов тонн угля. Отсюда поставляется топливо для энергетической и металлургической индустрии Российской Федерации и многих стран мира.

БелАЗ-75600 долгое время был самым большим карьерным самосвалом на этом угольном разрезе – грузоподъёмность 320 тонн, полная масса 560 тонн. Такие машины, на каждую из которых приходится по четыре водителя, эксплуатировались здесь круглосуточно, с перерывами на техобслуживание через каждые 250 часов.

За 12-ти часовую смену самосвал БелАЗ проходит примерно 150 км, перевозит 5–7 тыс. тонн породы и сжигает 2–2,5 тонны дизтоплива. В общей сложности за год каждая машина наматывает около 100 тысяч километров, а её ресурс до списания составляет 600 тысяч километров.

Размеры и грузоподъемность

Длина	13 390 мм
Ширина	7 820 мм
Высота	6 650 мм
Радиус поворота	15 м
Габаритный диаметр поворота	34 м
Угол поворота управляемых колес	39°
Ширина колесной базы	6 100 мм
Масса без груза	156 100 кг
Полная масса	376 100 кг
Грузоподъемность	220 000 кг

Чертеж самосвала БЕЛАЗ-75306

Устройство

В грузовиках предусматривается устройство электромеханической трансмиссии. Для создания тягового усилия применяют электромотор, установленный в ходовую систему. Трансмиссия состоит из:

• генератора;
• редукторов в сборке с электродвигателями;
• блока тормозных резисторов;
• регулировочного механизма;
• вентиляционного узла.

Грузовик этой модели используют для перевозки горных пород в насыпном виде и разработки полезных ископаемых. Автомобиль может использоваться в районах со сложным рельефом и неблагоприятным климатом. Конструкция грузовика позволяет применять его на крупных строительных площадках, при возведении ЛЭП, на предприятиях по переработке руды.

В начале 80-х годов БелАЗ выпускал в год 6000 самосвалов. Эти автомобили на международных конкурсах получали медали, они экспортировались во многие страны мира. В 80-е годы создавались машины грузоподъемностью в 280 т.

Читать дальше: Замена масла в вариаторе geely emgrand

Характеристика БелАЗ-75131: грузоподъемность 136 т, в нем использованы усовершенствованные контрольно измерительные приборы и электромеханическая трансмиссия.

Технические характеристики

У автомобиля БелАЗ-75131 технические характеристики отвечают современным требованиям.

1. Грузоподъемность составляет 136 т.
2. Двигатель КТА 50-С мощностью 1194 кВт.
3. Крутящий момент — 6292 Нм, удельный расход топлива — 207,2 г/кВтч.
4. Шины — 33.00R51.
5. Трансмиссия переменно-постоянного тока.
6. Тяговый генератор ГСТ-800. Мощность — 800 кВт.
7. Тяговый электродвигатель ТАД-5. Мощность — 600 кВт.
8. Установлен двухрядный планетарный редуктор.
9. Тормоза с гидроприводом.
10. Объем кузова — от 40 до 103 м³.
11. Радиус поворота — 13 м.
12. Габариты — 12050х7350х5900 мм.
13. Вес самосвала — 107,1 т.
14. Скорость — 50 км/ч.

uCrazy.ru

• Warhammer
• 7 сентября 2006 08:00
• 19601

На этот раз я приготовил немного справочной информации об этих прекрасных машинках. Ну-с, начнём

Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-7560 серии

Основной

Продукты

БЕЛАЗ Оборудование

Карьерные самосвалы

Competitive advantages

01

Additional Options

02

Brake Gears

04

Control and Self-Diagnostics System

05

Dimensions

06

Electrodynamic Brake

07

Engine

08

Frame

09

High Payload Capacity and Cost-Efficiency

10

Hydraulic System

11

Standard Equipment Set

12

Steering

13

Suspension

14

Шины

15

Трансмиссия

Дополнительные опции

Дополнительные опции для грузовика включают кондиционер, систему фильтрации воздуха в кабине, дополнительный обогреватель кабины, электрообогрев зеркал, сигнализацию приближения к высоковольтной линии электропередач и автомобильную аудиосистему.

Тормозные механизмы

Тормозные механизмы (рабочие, вспомогательные и аварийные) самосвала полностью соответствуют международным стандартам и требованиям стандарта ISO 3450 по безопасности. При этом система обслуживания оснащена гидроприводом и имеет двухконтурное исполнение, т.е. система имеет отдельные приводы для переднего и заднего тормозов. Стояночная тормозная система также имеет гидравлический привод и распространяется на колеса задней оси. А так как площадь фрикционных накладок на грузовике достаточно развита, то эту систему можно использовать как для парковки, так и для аварийки. Вспомогательный тормоз электродинамический, режим торможения обеспечивается тяговыми электродвигателями, работающими в генераторном режиме с отводом тепла через унифицированные вентилируемые тормозные резисторы. Цепь стояночного тормоза и неповрежденные цепи рабочего тормоза используются в качестве аварийного тормоза.

Такси

Комфортабельная кабина обеспечивает комфорт и безопасность водителя. Конструкция кабины и кузова, оснащенного защитным фонарем, обеспечивает соответствие требованиям систем безопасности ROPS и FOPS.

Система контроля и самодиагностики

В сочетании с электронной системой управления двигателем Quantum и системой тягового электропривода Siemens обеспечивает автоматическое управление, контроль параметров, защиту и устранение неисправностей с отображением кодов, что значительно сокращает время на техническое обслуживание и ремонт.

Размеры

БЕЛАЗ-75600 имеет оптимальные параметры по устойчивости и погрузочной высоте. Кузов с традиционным защитным навесом, системой безопасности, подогревом выхлопных газов по ISO3449 и плоскодонной плитой оптимален для работы с грузами повышенной прочности и в холодных условиях, когда груз промерзает.

Электродинамический тормоз

Высокоэффективное торможение во всем диапазоне скоростей вплоть до нулевой скорости.

Отсутствие механического износа.

Отсутствие необходимости в расходных материалах (охлаждающая жидкость, тормозные колодки) исключает из конструкции сложную гидравлическую систему охлаждения.

Двигатель

Дизельные двигатели с электронным управлением и центральным отключаемым рабочим колесом системы охлаждения обеспечивают высокую удельную мощность и высокую топливную экономичность.

Двигатель оснащен пневматической системой запуска, сухими трехступенчатыми воздушными фильтрами с автоматическим пылеудалением и индикатором засорения. Система охлаждения обеспечивает работу в самых различных климатических условиях, а система смазки с полнопоточной фильтрацией масла обеспечивает смазку и охлаждение трущихся деталей на всех режимах работы. Топливный бак самосвала оснащен клапаном быстрой заправки, гарантирующим работу без дозаправки в течение 16 часов.

Рамка

Изготовлен из высокопрочной легированной стали, с применением литых элементов из легированной стали в зонах повышенных нагрузок.

Рама грузовика спроектирована с учетом результатов прочностных и динамических расчетов систем компьютерного моделирования ADAMS и ANSYS.

Высокая грузоподъемность и экономичность

Испытания на шахтах Кузбассразрезугля показали, что применение новых самосвалов позволяет повысить производительность на 35-40% и значительно снизить себестоимость тяговых работ.

Гидравлическая система

Интегрированная гидросистема рулевого управления, торможения и подъема позволила упростить и унифицировать гидропривод, применить сдвоенный (в одном корпусе) насос (фирмы Bosch-Rexroth). Привод сдвоенного насоса осуществляется от выходного фланца тягового генератора, без дополнительного редуктора, что позволило снизить непроизводительные потери мощности и исключить из конструкции радиатор охлаждения гидросистемы и одновременно увеличить срок службы насоса (с учетом вводимого дополнительного масла). система фильтрации) до 25 000-30 000 моточасов.

Стандартный набор оборудования

В стандартный комплект оборудования входят автоматические системы комбинированного пожаротушения, контроля загрузки и топлива, бокового и заднего видеонаблюдения, централизованная система смазки, телеметрическая система контроля давления в шинах, предпусковой подогреватель топлива и охлаждающей жидкости. При этом все системы полностью соответствуют международным требованиям. Например, автоматическая система пожаротушения способна тушить пожары классов А, В, С в моторном отсеке, а также возгорания электрооборудования под напряжением до 1000 В. В задней оси установлена ​​автономная порошковая магистраль с автоматическим срабатыванием кожух для защиты тяговых двигателей. Централизованная система смазки Lincoln обеспечивает смазку подвески, рулевого управления, узлов трения цилиндров подъема кузова и шарнирных втулок.

Рулевое управление

Рулевое управление гидрообъемное, двухконтурное, с усилителем потока мощности и приводом насоса переменной производительности. Его аварийный привод оснащен пневмогидравлическим аккумулятором, подключенным к сервисной системе, которая автоматически обеспечивает подачу масла в случае нехватки или отсутствия потока гидравлической жидкости в системе рулевого управления.

Приостановка

Классическая колесная формула (4×2) в сочетании с подвеской, короткой базой и электромеханической трансмиссией переменного тока обеспечивают плавность хода, маневренность и отличные тягово-динамические характеристики.

Принятая конструкция направляющего аппарата подвески снижает силы сухого трения в 2-4 раза по сравнению с конструкциями аналогичных систем самосвала, минимизируя динамическую нагрузку на оператора (водителя) и подшипниковые узлы всего автомобиля.

Шины

Бескамерные радиальные шины диаметром 63″ с карьерным рисунком протектора Е-4 и отличными характеристиками сопротивления порезам позволяют эксплуатировать грузовик на каменистой почве.

Передача инфекции

Система электромеханической трансмиссии Siemens имеет значительно меньше контакторов по сравнению с электрическими трансмиссиями постоянного тока. Количество обслуживаемых единиц также меньше. За счет использования высоконадежных компонентов обеспечивается беспрецедентное снижение эксплуатационных расходов.

Соотношение мощностных и скоростных характеристик позволяет приблизить характеристики грузовика к параметрам идеальной теоретической бесступенчатой ​​трансмиссии.

Переключение передач не требуется, ток и напряжение, подаваемые на тяговые электродвигатели, определяют крутящий момент и скорость движения тележки, обеспечивая плавное изменение мощности во время движения.

Алгоритм системы управления оптимизирует параметры приводной системы и обеспечивает снижение эксплуатационных расходов и повышение производительности перевозок.

С учетом меньшей начальной стоимости самосвалов с электромеханической трансмиссией отсутствие подверженных износу узлов повышает производительность и снижает стоимость эксплуатации.

Самые большие самосвалы в мире (изображения)

Карьерный самосвал D8-774. ФОТО/ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО

Самосвалы, также известные как самосвалы или самосвалы, представляют собой большегрузные транспортные средства, используемые для перемещения свалок (свалок, таких как песок, гравий или мусор) из одной точки в другую.

Эти грузовики имеют кузов с открытым кузовом, который фиксируется сзади и оснащен гидравлическими домкратами для подъема передней части, что позволяет выбрасывать мусор позади автомобиля на месте доставки.

Самосвалы бывают различных конфигураций и размеров, каждый из которых предназначен для выполнения конкретной задачи в цепочках поставок горнодобывающей промышленности и строительных материалов.

От карьерного самосвала D8-774 до Белаза 75710 — самые большие грузовики в мире:

* Рейтинг основан на грузоподъемности автомобиля.

10. Komatsu 930E-4

Представленный американской корпорацией Komatsu в 2016 году, Komatsu 930E-4 является самым большим задним самосвалом с электроприводом от Komatsu. Грузовик грузоподъемностью 292 тонны оснащен огромными ковшовыми экскаваторами объемом до 76 кубических метров, что делает его идеальным для крупномасштабных горных работ.

Полная эксплуатационная масса автомобиля составляет 625 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 7,09 м и 10,01 м соответственно. Общая длина грузовика составляет 15,60 м.

Komatsu 930E-4 оснащен четырехтактным дизельным двигателем Komatsu SSDA18V170 мощностью 2700 л.с. Он использует систему электропривода переменного тока с двумя IGBT-транзисторами GE и развивает скорость до 64,5 км/ч.

Komatsu 930E-4

9. Hitachi EH5000AC-3

Представленный в 2012 году на выставке MINExpo International 2012 в Лас-Вегасе, Hitachi EH5000AC-3 является самым большим самосвалом Hitachi с жесткой рамой и грузоподъемностью 29 тонн. 6 тонн.

Полная эксплуатационная масса автомобиля составляет 551 тонна. Его погрузочная высота и ширина составляют 7,41 м и 8,60 м соответственно. Габаритная длина грузовика составляет 15,51 м.

Hitachi EH5000AC-3 оснащен дизельным двигателем Cummins QSKTT A60-CE мощностью 2850 л.с. Он использует систему электропривода переменного тока Hitachi IGBT и развивает скорость до 56 км/ч.

Hitachi EH5000AC-3

8. Caterpillar 795F AC

Caterpillar 795F AC занимает восьмое место в списке самых больших грузовиков в мире с грузоподъемностью 313 тонн. Полная эксплуатационная масса машины составляет 628 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 7,04 м и 8,9 м.7м соответственно. Габаритная длина грузовика составляет 15,14 м.

Caterpillar 795F AC оснащен дизельным двигателем Cat C175-16 с полной мощностью 3400 л.с. Он использует систему электропривода переменного тока Cat и развивает скорость до 64 км/ч.

Caterpillar 795F AC

7. Komatsu 960E-2

Komatsu 960E-2 — седьмой по величине грузовик в мире с грузоподъемностью 327 тонн. Полная эксплуатационная масса машины составляет 576 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 7,14 м и 9.19м соответственно. Общая длина грузовика составляет 15,60 м.

Komatsu 960E-2 оснащен четырехтактным дизельным двигателем Komatsu SSDA18V170 мощностью 3500 л.с. Он использует систему электропривода переменного тока GE с двумя IGBT и развивает скорость до 64 км/ч.

Komatsu 960E-2

6. БелАЗ 75600

Белаз 75600 занимает шестое место в списке самых больших грузовиков мира с грузоподъемностью 360 тонн. Полная эксплуатационная масса внедорожника составляет 617 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 7,47 м и 90,60 м соответственно. Общая длина грузовика составляет 15,60 м.

БелАЗ 75600 комплектуется дизельными двигателями Cummins QSK78 или MTU 20V4000, способными развивать максимальную мощность 3500 л.с. или 3755 л.с. соответственно. Он использует систему электропривода переменного тока и развивает скорость до 64 км/ч.

БелАЗ 75600

5.

Liebherr T 284

Самосвал Liebherr T 284 является пятым по величине грузовиком в мире с грузоподъемностью 363 тонны. Полная эксплуатационная масса машины составляет 600 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 7,42 м и 90,68 м соответственно. Габаритная длина грузовика составляет 15,69 м.

Liebherr T 284 оснащен 20-цилиндровым дизельным двигателем MTU 20V4000 C23 с полной выходной мощностью до 3750 л.с. Он использует систему электропривода переменного тока Hitachi IGBT и работает со скоростью до 64 км/ч.

Liebherr T 284

4. Caterpillar 797F

Caterpillar 797F, который эксплуатируется с 2009 года, является последней моделью Caterpillar серии 797. Он занимает четвертое место в списке самых больших грузовиков в мире с грузоподъемностью 363 тонны.

Полная эксплуатационная масса автомобиля составляет 688 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 6,52 м и 9,75 м соответственно. Общая длина грузовика составляет 14,80 м.

Caterpillar 797F оснащен 20-цилиндровым дизельным двигателем Cat C175-20 ACERT полной выходной мощностью 3793 л. с. Он использует трансмиссию с гидротрансформатором и развивает скорость до 68 км/ч.

Caterpillar 797F

3. Komatsu 980E-4

Электрический самосвал Komatsu 980E-4 грузоподъемностью 369тонн, это самый большой из когда-либо произведенных грузовиков Komatsu.

Полная эксплуатационная масса автомобиля составляет 625 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 8,0 м и 10,0 м соответственно. Общая длина грузовика составляет 15,70 м.

Komatsu 980E-4 оснащен 18-цилиндровым дизельным двигателем Komatsu SSDA18V170 с полной выходной мощностью 3500 л.с. Он использует систему электропривода GE с двойным IGBT и развивает скорость до 61 км/ч.

Komatsu 980E-4

2. БелАЗ 75710

БелАЗ 75710 грузоподъемностью 450 тонн почти пять лет возглавлял список самых больших карьерных самосвалов в мире, прежде чем в мае его вытеснил карьерный самосвал D8-774. 2018.

Полная эксплуатационная масса автомобиля составляет 810 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 8,16 м и 9,87 м соответственно. Общая длина грузовика составляет 20,60 м.

БелАЗ 75710 комплектуется двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями MTU DD16V4000 с турбонаддувом и полной мощностью 2300 л.с. каждый. Он использует электромеханическую трансмиссию, работающую от переменного тока, и развивает скорость до 64 км/ч.

БелАЗ 75710

1. Карьерный самосвал D8-774

Карьерный самосвал D8-774, анонсированный в мае 2018 года словенской фирмой ETF Mining Equipment, является крупнейшим самосвалом в мире грузоподъемностью 774 тонны.

Полная эксплуатационная масса автомобиля составляет 810 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 6,3 м и 7,6 м соответственно. Габаритная длина грузовика составляет от 12,5 м до 29,0 м.

Карьерный самосвал D8-774 полностью электрический (без дизельных двигателей) с функцией сбора энергии замедления. Машина имеет нулевые выбросы углерода и низкий уровень шума.

12 самых больших грузовиков в мире — грузовой курс

Хотя некоторые грузовики используются для перевозки генеральных грузов, существуют более крупные грузовики, предназначенные для выполнения определенных функций или отраслей. Карьерные самосвалы являются одними из самых больших грузовиков, производимых для перевозки руды с рудников на перерабатывающие заводы.

Самосвал ультракласса имеет наибольшую грузоподъемность среди всех классов грузовиков и может перевозить сотни коротких тонн за один раз. Они в основном используются в горнодобывающей промышленности, поскольку они делают транспортировку более крупных руд более эффективной, снижая эксплуатационные расходы.

Первым в истории самосвалом ультра-класса был произведен Terex 33-19 «Титан» в 1970-х годах, однако был построен только один прототип. Спустя десятилетия Komatsu стала первой компанией, запустившей в серийное производство самосвал ультра-класса (930E грузоподъемностью 290 т) в 1996 г., разработанный специально для горнодобывающей промышленности.

Впоследствии компании Liebherr и Caterpillar последовали их примеру и в 1998 и 1999 годах выпустили свои самосвалы ультра-класса большей грузоподъемности (327 тонн). Теперь Terex, Caterpillar, БелАЗ, Liebherr и Komatsu являются ведущими компаниями, производящими одни из самых больших грузовиков ультра-класса.

В этой статье будут представлены 12 самых больших грузовиков в мире, перечисленные и ранжированные в соответствии с их размером (от самого маленького к самому большому).

12. BelAZ 75600

© Ilya Plekhanov

• Height: 23.69 ft
• Overall Height: 45.30 ft 
• Length: 48.88 ft
• Width: 30.35 ft

• Payload: 350 короткие тонны
• Питание: 3547 HP
• Введены: 2005
• Страна: Belarus

. Этот грузовик действительно впечатляет, так как общая высота автомобиля от земли до полностью поднятой самосвальной платформы (общая высота при полной разгрузке) составляет почти 49 м.ft. 

Доступны два варианта двигателя (Cummins QSK78 и MTU 20V4000) с максимальной мощностью 3547 л.с. и максимальной скоростью до 40 миль в час. БелАЗ 75600 имеет топливный бак емкостью 1 155,75 галлона и весит около 1 235 000 фунтов и предназначен для перевозки камней.

Отличительной чертой БелАЗ 75600 является его надежность, которая позволяет использовать его в различных климатических условиях по всему миру и чаще всего используется на открытых горных работах.

11. Комацу 930E-4SE

© Cvmontuy

• Height: 24.17 ft
• Overall Height: 46 ft
• Length: 51.18 ft 
• Width: 28.51 ft

• Payload: 320 short tons
• Мощность: 3500 л.с.
• Год выпуска: 2016
• Страна: США

Komatsu 9SE America Corp.30E-4, выпущенный в 2016 году. Он имеет впечатляющую общую высоту при полной разгрузке около 46 футов. фунтов Этот крупный карьерный самосвал, оснащенный 18-цилиндровым экономичным дизельным двигателем SSDA18V170, ориентирован на повышение эффективности работы и снижение затрат оператора на тонну.

Komatsu 930E-4SE предлагает различные варианты экономии топлива и прочную качественную конструкцию, позволяющую эксплуатировать его в суровых климатических условиях.

10. Hitachi EH5000AC-3

© Hitachi

• Height: 24.67 ft 
• Overall Height: 47.57 ft 
• Length: 50.82 ft 
• Width: 31.4 ft

• Payload : 326 короткие тонны
• Мощность: 2850 л.с.
• Введен: 2012
• Страна: Япония. Высота этого массивного самосвала при полной разгрузке составляет около 47,57 футов. Он оснащен дизельным двигателем EH5000AC-3, максимальная скорость которого составляет около 50 миль в час, а полная масса автомобиля составляет около 1 102 300 фунтов.

  Максимальный запас топлива составляет 789,9 галлона. Наиболее примечательной особенностью является то, что он оснащен передовой технологией тягача Hitachi и эффективной системой привода переменного тока Advanced IGBT.

  Эти характеристики, а также другие дополнительные функции делают EH5000AC-3 одним из самых передовых карьерных самосвалов в отрасли. В 2019 году этот грузовик ультра-класса также получил награду NSW Mining Outstanding Supplier Award. 

  9. Caterpillar 797F

  © Caterpillar
  • Height: 25.33 ft 
  • Overall Height: 51.5 ft
  • Length: 49.5 ft
  • Width: 32 ft
  • Payload: 401 short tons
  • Power: 4,000 л.с.
  • Год выпуска: 1998
  • Страна: США

  Caterpillar 797F производится компанией Caterpillar Inc. в США. Общая высота этого грузовика при полной разгрузке составляет 51,5 фута, что является самым высоким показателем в нашем списке. Емкость топливного бака составляет около 1000 галлонов, а максимальная скорость загруженного 79Грузовик 7F развивает скорость 39,5 миль в час.

  Полная масса корабля составляет 1 375 000 фунтов, он оснащен массивным двигателем C175-20 мощностью 4 000 л.с. и способен перевозить полезную нагрузку до 401 короткой тонны. Примечательным фактом является то, что Caterpillar 797F ориентирован на повышение производительности за счет увеличения полезной нагрузки.

  Он имеет исключительные характеристики торможения в сочетании с прочной рамой, которая отлично работает в любых условиях. Наиболее заметной особенностью этого грузовика является то, что он экономит топливо, что снижает стоимость тонны.

  8. Liebherr T 274

  © Liebherr
  • Height: 24.803 ft
  • Overall Height: 49.31 ft
  • Length: 51.06 ft
  • Width: 31.755 ft
  • Payload: 336 Короткие тонны
  • Питание: 3648 л.с.
  • Год. производителей в мире. Общая высота при полной разгрузке Liebherr T 274 составляет чуть менее 50 футов (490,31 фута), а его запас топлива составляет 1414 галлонов.

    Полная масса этого карьерного самосвала составляет около 582 тонн, а его максимальная скорость составляет 32 мили в час. Этот массивный грузовик оснащен двигателем MTU 20V4000 C22 мощностью 3648 л.с., что позволяет ему перевозить до 336 коротких тонн.

    Производитель попытался снизить расход топлива и выбросы вредных веществ с помощью T274, сделав его более экологичным, чем другие грузовики этой категории. Еще одним большим преимуществом этого грузовика является его универсальность.

    Liebherr T274 может эксплуатироваться при различных температурах, высотах и ​​зонах (из-за пониженного уровня шума грузовика). Кроме того, это также одна из новейших моделей на рынке, которая ориентирована на комфорт водителя, повышает производительность, а также обеспечивает более безопасную рабочую среду.

    7. Komatsu 960E-2K

    © Komatsu
    • Высота: 25,16 фута
    • Общая высота: 50,88 фута
    • 3 9022 5 Длина: 9024
    • Width: 32. 8 ft
    • Payload: 360 short tons
    • Power: 3,500 hp
    • Year Introduced: 2011
    • Country: United States / Japan

    The Komatsu 960E -2K имеет общую высоту при полной разгрузке около 50,88 футов и оснащен двигателем мощностью 3500 л.с. Этот грузовик ультра-класса имеет стандартный размер шин (56/80 R63) и топливный бак емкостью 1400 галлонов.

    Комацу 960Е-2К был представлен еще в 2011 году с полной массой около 1 270 000 фунтов. и максимальная скорость 40 миль в час. Это карьерный самосвал с электроприводом, разработанный для снижения себестоимости тонны при различных других характеристиках производительности.

    Он оснащен системами контроля эффективности, дисплеями с данными о полезной нагрузке, системой контроля тяги с более прочной опорой (что помогает предотвратить несчастные случаи), конструктивно улучшенной рамой и различными функциями, позволяющими снизить расход топлива.

    Также важно отметить, что он значительно более безвреден для окружающей среды, чем другие модели этой категории, поскольку оснащен экономичным двигателем и главным вентилятором с электрическим приводом.

    6. Liebherr T 284

    © Liebherr
    • Height: 27.21 ft
    • Overall Height: 49.37 ft
    • Length: 51.57 ft
    • Width: 29.16 ft
    • Payload: 400 short tons
    • Power: 4,023 hp
    • Year Introduced: 2012
    • Country: Germany

    The Liebherr T 284 is an advanced version of the T 282 C model and is one of the brand’s самые легкие и эффективные карьерные самосвалы ультра-класса. Он может нести самую высокую полезную нагрузку (400 коротких тонн) при мощности 4000 л.с., предлагая экологически чистые функции, такие как сниженный расход топлива. Это позволяет операторам достигать своих целей за гораздо меньшее время и с меньшим количеством грузовиков.

    Общая высота этого массивного грузовика с полной разгрузкой составляет 49,37 фута, что всего на несколько дюймов меньше 50 футов. Для этого грузовика есть два размера шин: 56/80 R63 и 59/80 R63. Что касается полной массы автомобиля, Liebherr T 284 может весить около 1 325 000 фунтов. с максимальной скоростью 40 миль в час.

    Имея топливный бак емкостью 1414 галлонов, Liebherr T 284 является одним из самых больших и эффективных грузовиков, которые оператор может добавить в свой парк.

    5. Bucyrus MT6300AC

    © Bucyrus
    • Height: 25.98 ft
    • Overall Height: 44.32 ft
    • Length: 51.08 ft
    • Width: 31.82 ft
    • Payload: 400 short tons
    • Power: 3750 л.с.
    • Год выпуска: 2008
    • Страна: США

    Bucyrus MT6300AC — самосвал ультра-класса, произведенный компанией Bucyrus International в США и впервые дебютировавший в 208 году в США. изначально производился в рамках линейки горнодобывающего оборудования Terex Corporation.

    Этот грузовик позже был переименован с Terex Unit Rig MT6300AC в MT6300AC, когда Bucyrus International приобрела горнодобывающее подразделение Terex Corporation. Впоследствии линейка Bucyrus AC была переименована в линейку Caterpillar UnitRig после приобретения компанией Caterpillar.

    Bucyrus MT6300AC — двухосный самосвал ультра-класса, который является одним из самых больших самосвалов в линейке карьеров и может перевозить до 400 коротких тонн, что делает его одним из самых больших самосвалов в мире.

    Общая высота при полной разгрузке составляет около 44,32 фута, а размер шин составляет 59/80 Р63. Он оснащен двигателем мощностью 3750 л.с., который позволяет развивать максимальную скорость около 40 миль в час. Его полная масса составляет около 1 330 000 фунтов, а емкость топливного бака составляет 1 300 галлонов.

    4. Caterpillar 796 AC

    © Caterpillar
    • Высота: 26,01 фута
    • Общая высота: 48,85 фута
    • Длина: 51. 44 ft
    • Width: 31.62 ft
    • Payload: 360 short tons
    • Power: 3,405 hp
    • Year Introduced: 2018
    • Country: USA

    The Caterpillar 796 AC был впервые представлен в 2018 году и является одним из самых последних дополнений к их линейке карьерных самосвалов, выпущенных вместе с Caterpillar 798 AC. Его общая высота составляет 48,85 фута. 

    Caterpillar 796 AC приводится в движение двигателем C175-16 мощностью 3500 л.с. и обеспечивает максимальную скорость около 40 миль в час. У него относительно большой запас топлива — 1300 галлонов, а полная масса автомобиля (с грузом) — 1 270 000 фунтов.

    Этот самосвал ориентирован на предоставление операторам гибкости за счет повышения производительности и производительности в горнодобывающей промышленности. Более того, этот самосвал ультра-класса обещает водителям повышенную надежность и низкую стоимость жизненного цикла, типичные для марки Caterpillar.

    3. Гусеница 798 AC

    © Caterpillar
    • Height: 26.01 ft
    • Overall Height: 48.85 ft
    • Length: 51.44 ft
    • Width: 31.62 ft
    • Payload: 410 short tons
    • Мощность: 3500 л.с.
    • Год выпуска: 2018
    • Страна: США

    Caterpillar 798 AC — более крупная и мощная версия модели 9 Caterpillar 798 AC.6 и имеет максимальную полезную нагрузку 410 коротких тонн при полной массе транспортного средства 1 375 000 фунтов. Общая высота Caterpillar 798 AC составляет 48,85 фута, а объем топливного бака грузовика составляет внушительные 2000 галлонов.

    Как и меньшая модель Caterpillar 796, эта версия оснащена фирменным двигателем C175-16 мощностью 3500 л.с. Этот двигатель имеет рабочий объем 5187 дюймов3, развивая максимальную скорость около 40 миль в час.

    Самосвал Caterpillar 798 AC предназначен для перевозки большего веса с большей эффективностью и улучшенными характеристиками. Он был запущен с Caterpillar 79.6 AC в 2018 году, но версия Caterpillar 798 была разработана с улучшенными характеристиками, такими как повышенная эффективность тормозов, простые варианты обслуживания и электрическое замедление.

    2. Komatsu 980E-5

    © Komatsu
    • Height: 26.24 ft
    • Overall Height: 47.63 ft
    • Length: 51.57 ft
    • Width: 32.84 ft
    • Payload : 400 коротких тонн
    • Мощность: 3500 л.с.
    • Год выпуска: 2019
    • Страна: США

    Komatsu 980E-5 занимает второе место и представляет собой тяжелый карьерный самосвал. На рынке известно, что они предлагают широкий спектр эволюционных функций вместо революционных.

    Оснащен дизельным двигателем SSDA18V170 мощностью 3500 л.с. Komatsu 980E-5 имеет полную массу около 1 384 500 фунтов, общую высоту при полной разгрузке 47,63 фута и размер шин 59./80 R63, которые входят в стандартную комплектацию карьерных самосвалов ультра-класса 

    Komatsu 980E-5 предлагает все: от простоты обслуживания до фантастической надежности. Этот карьерный самосвал оснащен электрическим динамическим замедлителем и системой электропривода переменного тока, которые являются лишь некоторыми из его характеристик производительности. Как и другие карьерные самосвалы Komatsu, Komatsu 980E-5 также предлагает контроль тяги и мониторинг эффективности с данными о полезной нагрузке.

    1. БелАЗ 75710

    © БелАЗ
    • Высота : 27,26 фута
    • Overall Height : 48.32 ft
    • Length : 67.8 ft
    • Width : 32.38 ft
    • Payload : 500 short tons
    • Power : 2,300 hp x 2
    • Year Дата выпуска : 2013
    • Страна : Беларусь

    БелАЗ 75710 — самый большой грузовик в мире с огромной грузоподъемностью около 500 коротких тонн. Белорусская компания БелАЗ представила этот грузовик в 2013 году и остается самым большим грузовиком на рынке.

    Его высота всего от нескольких футов до нескольких дюймов выше, чем у его конкурентов, но его длина составляет поразительные 67,8 фута. Для сравнения, он в три с половиной раза длиннее, чем Chevrolet Silverado 1500 или пятая высота Статуи Свободы.

    Первоначально он производился для обширных российских шахт, но стал более популярным после начала продаж в 2014 году. Этот колоссальный автомобиль имеет запас топлива 1300 галлонов и оснащен двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями MTU DD16V4000 с турбонаддувом, каждый из которых производит 2300 л.с.

    БелАЗ 75710 может развивать скорость около 38 миль в час и весит в общей сложности 1 620 000 фунтов. при полной загрузке. Он имеет общую высоту 48,32 фута и стандартный размер шин 59/80 R63. Из-за своих огромных размеров этот грузовик получил прозвище «Зверь Беларуси», так как это один из самых впечатляющих и мощных грузовиков, когда-либо созданных.

    Эндрю Лин

    Соучредитель и писатель
    на грузовом курсе

    Об авторе

    Эндрю является владельцем нескольких предприятий с более чем 10-летним опытом работы в области логистики, производства, операций, обучения и образования.

    Будучи соучредителем компании Fruxcourse, он смог воплотить в жизнь свое желание обучать других вопросам производства и цепочки поставок.

    Руководство по ремонту и эксплуатации PDF

    БелАЗ Руководство по эксплуатации и ремонту, список кодов ошибок, DTC, справочники и каталоги запчастей, электрические схемы, схемы скачать бесплатно PDF

    Название	Размер файла	Ссылки для скачивания
    БелАЗ 7530-й серии Руководство по эксплуатации [PDF]	4. 9Мб	Скачать
    БЕЛАЗ 75306 Руководство по обслуживанию и ремонту [PDF]	5.3Мб	Скачать
    БелАЗ 7540 Каталог запчастей [PDF]	13.3Мб	Скачать
    Белаз 75570 Схема электропроводки ECM [PDF]	563.7kb	Скачать
    БЕЛАЗ Презентация Преимущества [PDF]	3.9Мб	Скачать
    БелАЗ-75131 2017 Руководство по запчастям [PDF]	8.9Мб	Скачать
    БелАЗ-75131 Карьерный самосвал (Дополнение к руководству по ремонту и каталогу запчастей) [PDF]	417кб	Скачать
    БелАЗ-75131 Руководство по эксплуатации [PDF]	4.8Мб ​​	Скачать
    БелАЗ-75131 Руководство по ремонту рус [PDF]	5.5Мб	Скачать
    БЕЛАЗ-7531 240т Технические характеристики [PDF]	594. 9kb	Скачать
    БелАЗ-7540 2017 Каталог запчастей [PDF]	9.4Мб	Скачать

    Одним из ведущих мировых производителей карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности и другой тяжелой транспортной техники для горнодобывающей и строительной отраслей является ОАО «Белорусский автомобильный завод».

    Строительство машиностроительного завода по производству торфяной техники началось в районе железнодорожной станции Жодино в 1948 г. (в соответствии с Законом о пятилетнем плане восстановления народного хозяйства БССР на 1946-1950 гг.). Первая продукция завода, в том числе торфотранспортные контейнеры и вибросито, была выпущена в мае 1950 года. производились такие продукты, как снегоочистители и кусторезы.

    Белорусский автомобильный завод официально стал названием компании 17 апреля 1958 года. Тем временем 7 ноября с конвейера сошел 25-тонный МАЗ-525, производитель которого перешел на БелАЗ с Минского автомобильного завода.

    В 1960 году перед конструкторским бюро БелАЗа была поставлена ​​задача разработать новый самосвал, оптимизированный для использования в каменоломнях. В сентябре 1961 года был показан прототип совершенно нового самосвала; он мог тянуть 27 тонн.

    Самосвалы БелАЗ-540 грузоподъемностью 27 тонн серийно выпускались предприятием с 1965.

    40-тонный самосвал БелАЗ-548А выпускается с 1967 года.

    Самосвал БелАЗ-549 грузоподъемностью от 75 до 80 тонн разработан в 1968 году. появился простой самосвал БелАЗ-7519 грузоподъемностью 110-120 тонн.

    В 1983 году БелАЗ начал серийное производство самосвала БелАЗ-75211 грузоподъемностью от 170 до 220 тонн.

    БелАЗ грузоподъемностью от 30 до 220 тонн продолжал производить все типы карьерных самосвалов даже после распада Советского Союза. С другой стороны, предприятия начали производить подземную строительную технику, металлургическое оборудование, тракторы, погрузчики, бульдозеры и другую тяжелую транспортную технику.

    В 1994 году модельный ряд самосвалов пополнился машиной нового поколения — 55-тонным самосвалом БелАЗ-7555. Кроме того, были созданы многочисленные варианты совершенно новых самосвалов, каждый со своими характеристиками двигателя, вариантами шин. и т.д.

    В 1996 году предприятие начало производить 130-тонный самосвал БелАЗ-75131, еще один хороший продукт.

    Карьерный самосвал БелАЗ-75600 грузоподъемностью 320 тонн был впервые изготовлен в виде опытного образца в сентябре 2005 года.

    Недавно БелАЗ создал и изготовил пробные партии:

    • Самосвалы грузоподъемностью 90 тонн модели БелАЗ-75570
    • 45-тонные самосвалы производства БелАЗ-75450
    • 320-тонные самосвалы БелАЗ-75600.

    Карьерный самосвал БелАЗ-75601 на базе БелАЗ-75600 грузоподъемностью 360 тонн.

    160-тонный самосвал БелАЗ-75170 — одна из последних новинок БелАЗа. Кроме того, изготовлены опытные образцы 9-тонного подземного погрузочно-разгрузочного автомобиля МаАЗ-4055, 50-тонного подземного самосвала БелАЗ-75810, большегрузного самосвала МаАЗ-75054, 240-тонного карьерного карьера БелАЗ-75310. самосвальный автомобиль.

    БелАЗ-75710

    Белорусский автомобильный завод за время своего существования создал более 600 модификаций карьерных самосвалов грузоподъемностью от 27 до 360 тонн, изготовил более 130 000 карьерных самосвалов и экспортировал их в более чем 70 стран мира .

    БелАЗ-75710, самый большой самосвал в мире, представлен в 2013 году. Он может перевозить 450 тонн.

    В 2022 году БелАЗ представил гибридный карьерный самосвал грузоподъемностью 130 тонн и силовым агрегатом карьерного самосвала грузоподъемностью 55 тонн за счет маломощного дизель-генератора. Кроме того, аккумуляторные батареи обеспечивают дополнительную мощность, что позволяет сократить расход топлива и сопутствующую экономию.

    Механический грузовик | БЕЛАЗ 75600

    Механическая тележка | БЕЛАЗ 75600 Прямая дорога в Инхальт

    Бесплатная доставка от 35€ (Германия и Австрия)

    Ваша корзина пуста

    Откройте для себя продукты сейчас

    // `) titleDiv. css(‘нижнее поле’, ’12px’) $(‘product-inventory’).appendTo(‘.product-meta-column’) $(‘продукт-инвентарь’).show() const a2c = $($(‘.product-form__buy-buttons’).get(0)) // $(‘#AddToCart’).appendTo(‘product-meta’) константная выгода = $($(‘.форма-продукта > .форма-продукта__текст’).получить(0)) выгода.insertAfter(a2c) выгода.шоу() $(`

    Vorteile für dich

    `).insertBefore(преимущество) $(‘.klarna-rate-payment’).hide() $(‘.usp-бар’).скрыть() const videoEl = $(‘.shopify-section—video > section > .section__color-wrapper’) videoEl.insertAfter(преимущество) setInterval(() => { const inv = $(‘.inventory—high’) inv.text(‘Верфюгбар’) inv.css («жирный шрифт», «полужирный») const low = $(‘.inventory—low’) low.text(‘Nur noch wenige verfügbar’) low.css(‘шрифт’, ‘полужирный’) если (‘запретить’ === ‘продолжить’) { low.text(‘Новые недочеты’) } }, 65) const hEl = $(videoEl.find(‘заголовок’)) hEl. css(‘нижнее поле’, ’16px’) const h4El = $(videoEl.find(‘h4’)) h4El.removeClass(‘h3’) h4El.removeClass(‘заголовок’) h4El.text(‘БЕЗОНДЕРЖАТЬ’) h4El.css («преобразование текста», «верхний регистр») $($(‘.product-form__text’).get(1)).hide() константная таблица = [] таблица.push({ значок: ‘//cdn.shopify.com/s/files/1/0290/4064/0079/файлы/image_234_100x.png?v=1673882410’, текст: ‘запретить’ === ‘продолжить’ ? «в 5-7 Tagen versandbereit»: «в 2-3 Tagen bei dir Zuhause» }) таблица.push({ значок: ‘//cdn.shopify.com/s/files/1/0290/4064/0079/files/image_235_100x.png?v=1673882339’, текст: ‘Kostenloser Versand ab 35€’ }) таблица.push({ значок: ‘//cdn.shopify.com/s/files/1/0290/4064/0079/files/image_236_100x.png?v=1673882358’, текст: ‘100 Tage Rückgaberecht’ }) таблица.push({ значок: ‘//cdn. shopify.com/s/files/1/0290/4064/0079/файлы/tools_2_100x.png?v=1673882375′, текст: ‘Kostenloser Ersatzteileservice’ }) таблица.push({ значок: ‘//cdn.shopify.com/s/files/1/0290/4064/0079/files/image_237_100x.png?v=1673882391’, текст: «в 30 Tagen auf Rechnung bezahlen» }) /* константная таблица = [{ значок: «https://assets.ableft.com/22741323/NNSNcPpjqX1nPbtEgHXJw2q8whGdlAckoMrQwepf.png», текст: ‘запретить’ === ‘продолжить’ ? «в 5-7 Tagen versandbereit»: «в 2-3 Werktagen bei Dir Zuhause» }, { значок: https://assets.ableft.com/22741323/bTAcuJG9jZBz500hfOAFFpFaJO6C6CgAEd2fPv84.png’, текст: ‘Kostenloser Versand ab 35€’ }, { значок: «https://assets.ableft.com/22741323/ktHlXBVBOFaip2EiSalxLZTnTtJgoOaNqtLZzRh3.png», текст: ‘100 Tage Rückgaberecht’ }, { значок: «https://assets.ableft.com/22741323/8ZxtHb9DqTtmNdFu4agoTf4JpsoFEjGBH6LYfxTC.png», текст: ‘Kostenloser Ersatzteilservice’ }, { значок: «https://assets. ableft.com/22741323/rHjiSKKCyoHYbkcCfGNITvC2yOmf5iXfwdsxj8uQ.png», текст: «в 30 Tagen auf Rechnung bezahlen» }] */ пусть idx = 0 for (const t таблицы) { a2c.append(`

    `) idx++ } } если (window.location.host === ‘en.magicholz.de’ || window.location.host === ‘127.0.0.1:9292’) { if (!window.location.href.includes(‘angebot-des-monats-bei-magicholz’)) { запуститьPDP() } еще { console.log(‘НЕТ УЛУЧШЕНИЙ’) } }

    Без инструментов и без клея ⚙️

    Все 3D наборы собираются без инструментов и клея. Подарите себе настоящее удовольствие от творчества!

    Вы можете приступить к работе прямо сейчас ⭐

    Все, что вам нужно для этой увлекательной поделки, включено в комплект, включая инструкции по картинкам.

    Изготовлено из древесины, выращенной в экологически чистых условиях 🪵

    Все наборы вырезаны с помощью лазера и изготовлены из высококачественной древесины, выращенной в экологически чистых условиях.

    Самосвал, пожалуй, один из самых распространенных коммерческих автомобилей для перевозки гравия и камня. Автомобиль чрезвычайно важен в реальной жизни для дорожного строительства, добычи полезных ископаемых и дальних перевозок и может достигать полной массы до 810 тонн в загруженном состоянии.

    • можно собрать без инструментов и клея
    • оснащен мощным заводным двигателем, который заставляет транспортное средство катиться
    • желоб откидывается рычагом
    • свыше 1 кг общего веса модели

    У вас есть вопросы или вам нужна помощь? Мы здесь для вас.

    Позвоните нам:
    +49 711 299

    Напишите нам по электронной почте:
    [email protected]

    У вас есть вопросы или вам нужна помощь? Мы здесь для вас.

    Позвоните нам:
    +49711 299

    Напишите нам по электронной почте:
    support@magicholz. de

    Вы не уверены или вам это не нравится? Нет проблем, благодаря нашей расширенной гарантии возврата на 100 дней , вы можете просто отправить его обратно в любое время в течение этого периода.

    Вы не уверены или вам это не нравится? Нет проблем, благодаря нашей расширенной гарантии возврата на 100 дней , вы можете просто отправить его обратно в любое время в течение этого периода.

    Посмотреть модель в видео

    Среднее время доставки по Германии 2-3 рабочих дня.

    Нет. Детали вырезаны лазером и точно подогнаны друг к другу.

    Вы можете легко оплатить через 30 дней. Для этого выберите в кассе опцию «Klarna — Оплатить сейчас или позже». Конечно, вы платите только тогда, когда вы получили товар. Вы делаете покупки расслабленно, завершаете свой заказ и спокойно смотрите продукты дома. Если вы хотите заплатить заранее, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов.

    Мы отдаем 100% за вас

    Поддержите молодой стартап

    Вы тоже хотели бы поддержать молодой стартап? Тогда вы пришли в нужное место! Мы, Крис и Ларс, два сумасшедших парня из Эсслингена-на-Неккаре, считаем, что деревянные 3D-пазлы — отличное развлечение для детей и взрослых.

    MagicHolz жертвует

    Делать добро вместе

    Вместе с нами вы можете поддержать региональные социальные учреждения. Потому что с каждой покупкой вы напрямую участвуете в пожертвовании, которое ассоциации получают от нас в виде финансовых ресурсов или комплектов.

    No related posts.