Характеристики БЕЛАЗ-75306. Обзор самосвала БЕЛАЗ-75306
- 1. Технические характеристики БЕЛАЗ-75306
- 2. Руководство по эксплуатации БЕЛАЗ-75306
- 3. Размеры и грузоподъемность
- 4. Объем кузова
- 5. Заправочные емкости
- 6. Видео
Источник фото: maxi-exkavator.ruНа фото — самосвал БЕЛАЗ-75306
Технические характеристики БЕЛАЗ-75306
На самосвал установлен дизельный 4-тактный 16-цилиндровый двигатель Cummins QSK 60-C с электронной системой управления и газотурбинным наддувом. Охлаждается он двухконтурной жидкостной системой с принудительной циркуляцией. Воздух очищается в три этапа (фильтрующие элементы — сухого типа), а отработавшие газы выходят через кузов. Силовая установка смазывается циркуляционной системой под давлением, с использованием поддона «мокрого» типа. Есть жидкостная система предпускового подогрева.
Технические характеристики двигателя
| Номинальная мощность при 1 900 об/мин | 1 715; 1 864 кВт |
| Максимальный крутящий момент при 1 500 об/мин | 9 053; 9 839 Н*м |
| Удельный расход топлива | 202 г/кВт*ч |
| Количество цилиндров | 16 |
| Рабочий объем цилиндров | 60,2 л |
| Диаметр цилиндра | 159 мм |
| Ход поршня | 190 мм |
Самосвал оснащен электромеханической трансмиссией с переменно-постоянным током электропривода и планетарным двухрядным редуктором мотор-колес.
Тяговые генераторы могут устанавливаться следующих моделей: СГТМ-1400-8, ГСТ-1600 или ГСН-1600/8. Тяговые электродвигатели тоже предложены на выбор: ДК-724С, ЭК-735А или ЭДП-800.
| Максимальная скорость | 43 км/ч |
| Передаточное число редуктора мотор-колеса | 28,38 |
| Ход поршня переднего цилиндра | 320 мм |
| Ход поршня заднего цилиндра | 290 мм |
Зависимая подвеска для передней оси и ведущего моста оборудована продольными рычагами, которые оснащены центральным шарниром. Рулевое управление — гидрообъемное, управляемыми являются передние колеса (их угол поворота составляет 39 градусов).
Источник фото: belaz.byНа фото — самосвал БЕЛАЗ-75306
Объединенная гидравлическая система БЕЛАЗ-75603 оборудована двухсекционным аксиально-поршневым масляным насосом переменной производительности (максимальное значение составляет 698 дм куб.
/мин при 1 900 оборотов в минуту).
Технические характеристики гидросистемы
| Время подъема кузова | 22 с |
| Время опускания кузова | 33 с |
| Максимальное давление в гидросистеме | 18 МПа |
| Максимальная производительность насосов при 1 900 об/мин | 698 куб.дм/мин |
| Степень фильтрации | 10 мкм |
| Тормозные резисторы | УВТР 4х600 |
Рабочая тормозная система представлена сухими дисковыми тормозами с авторегулированием зазора на передних и задних колесах. Стояночный тормоз (постоянно-замкнутый с пружинным приводом и гидроуправлением) установлен на колесах сзади. В качестве вспомогательной системы используется электродинамическое торможение тяговыми электродвигателями с принудительным охлаждением резисторов.
На БЕЛАЗ-75306 установлена двухместная кабина с двумя дверьми и регулируемым пневмоподрессоренным сиденьем водителя.
Для пассажира также установлено кресло. Уровень шума в кабине не превышает 80 дБ.
В стандартную комплектацию входят системы видеообзора, пожаротушения с дистанционным включением, автоцентрализованная смазка, телеметрический контроль давления в шинах, контроль топлива и загрузки, устройство сигнализации приближения к высоковольтной линии и отопительно-кондиционерный блок.
Руководство по эксплуатации БЕЛАЗ-75306
Руководство по эксплуатации для БЕЛАЗ-75306 можно скачать здесь.
Источник фото: autowp.ruГрузоподъемность самосвала составляет 220 тонн
Размеры и грузоподъемность
| Длина | 13 390 мм |
| Ширина | 7 820 мм |
| Высота | 6 650 мм |
| Радиус поворота | 15 м |
| Габаритный диаметр поворота | 34 м |
| Угол поворота управляемых колес | 39° |
| Ширина колесной базы | 6 100 мм |
| Масса без груза | 156 100 кг |
| Полная масса | 376 100 кг |
| Грузоподъемность | 220 000 кг |
Чертеж самосвала БЕЛАЗ-75306
Объем кузова| Геометрический | С «шапкой» |
| 80 м3 | 112 м3 |
| 89,5 м3 | 131 м3 |
| 92 м3 | 130 м3 |
| 100 м3 | 138 м3 |
| 103 м3 | 141 м3 |
| 117 м3 | 147,4 м3 |
Заправочные емкости
| Топливный бак | 2 900 л |
| Система охлаждения двигателя | 635 л |
| Система смазки двигателя | 290 л |
| Гидравлическая система | 790 л |
| Редукторы мотор-колес | 210 л (105х2) |
| Передние цилиндры подвески | 96,6 л (48,3х2) |
| Задние цилиндры подвески | 102 л (51×2) |
Видео
youtube.com/embed/3qOxvKNfoNg»> Видео с канала «Сделано в Кузбассе HD»
Характеристики БЕЛАЗ-75306. Обзор самосвала БЕЛАЗ-75306
Технические характеристики БЕЛАЗ-75306
На самосвал установлен дизельный 4-тактный 16-цилиндровый двигатель Cummins QSK 60-C с электронной системой управления и газотурбинным наддувом. Охлаждается он двухконтурной жидкостной системой с принудительной циркуляцией. Воздух очищается в три этапа (фильтрующие элементы — сухого типа), а отработавшие газы выходят через кузов. Силовая установка смазывается циркуляционной системой под давлением, с использованием поддона «мокрого» типа. Есть жидкостная система предпускового подогрева.
Технические характеристики двигателя
| Номинальная мощность при 1 900 об/мин | 1 715; 1 864 кВт |
| Максимальный крутящий момент при 1 500 об/мин | 9 053; 9 839 Н*м |
| Удельный расход топлива | 202 г/кВт*ч |
| Количество цилиндров | 16 |
| Рабочий объем цилиндров | 60,2 л |
| Диаметр цилиндра | 159 мм |
| Ход поршня | 190 мм |
Самосвал оснащен электромеханической трансмиссией с переменно-постоянным током электропривода и планетарным двухрядным редуктором мотор-колес.
Тяговые генераторы могут устанавливаться следующих моделей: СГТМ-1400-8, ГСТ-1600 или ГСН-1600/8. Тяговые электродвигатели тоже предложены на выбор: ДК-724С, ЭК-735А или ЭДП-800.
| Максимальная скорость | 43 км/ч |
| Передаточное число редуктора мотор-колеса | 28,38 |
| Ход поршня переднего цилиндра | 320 мм |
| Ход поршня заднего цилиндра | 290 мм |
Зависимая подвеска для передней оси и ведущего моста оборудована продольными рычагами, которые оснащены центральным шарниром. Рулевое управление — гидрообъемное, управляемыми являются передние колеса (их угол поворота составляет 39 градусов).
Источник фото: belaz.byНа фото — самосвал БЕЛАЗ-75306
Объединенная гидравлическая система БЕЛАЗ-75603 оборудована двухсекционным аксиально-поршневым масляным насосом переменной производительности (максимальное значение составляет 698 дм куб./мин при 1 900 оборотов в минуту).
Технические характеристики гидросистемы
| Время подъема кузова | 22 с |
| Время опускания кузова | 33 с |
| Максимальное давление в гидросистеме | 18 МПа |
| Максимальная производительность насосов при 1 900 об/мин | 698 куб.дм/мин |
| Степень фильтрации | 10 мкм |
| Тормозные резисторы | УВТР 4х600 |
Рабочая тормозная система представлена сухими дисковыми тормозами с авторегулированием зазора на передних и задних колесах. Стояночный тормоз (постоянно-замкнутый с пружинным приводом и гидроуправлением) установлен на колесах сзади. В качестве вспомогательной системы используется электродинамическое торможение тяговыми электродвигателями с принудительным охлаждением резисторов.
На БЕЛАЗ-75306 установлена двухместная кабина с двумя дверьми и регулируемым пневмоподрессоренным сиденьем водителя. Для пассажира также установлено кресло.
Уровень шума в кабине не превышает 80 дБ.
В стандартную комплектацию входят системы видеообзора, пожаротушения с дистанционным включением, автоцентрализованная смазка, телеметрический контроль давления в шинах, контроль топлива и загрузки, устройство сигнализации приближения к высоковольтной линии и отопительно-кондиционерный блок.
БЕЛАЗ своими глазами. Как рождаются гиганты?
Самое первое впечатление от БЕЛАЗа: не только его самосвалы, но и сам завод можно назвать гигантом: его территория занимает целый квартал!
Под выпуск карьерных самосвалов и спецмашин отведено 112 Га – по итогам 2021 года здесь рассчитывают выпустить порядка 1000 единиц техники. И это на фоне спада мирового рынка: по сравнению с 2012 годом спрос на карьерные самосвалы грузоподъемностью от 90 тонн упал в 4 раза!
В 2011-2012 годах во всем мире стабильно продавалось порядка 4 700 карьерных самосвалов грузоподъемностью от 100 тонн, а в 2016 году – менее 1200. БЕЛАЗ единственный из крупных производителей карьерных самосвалов в 2021 году смог нарастить их выпуск – увеличение составило 8%..jpg)
Результат – рост доли на мировом рынке: согласно данным за первое полугодие 2017-го по объемам выпуска БЕЛАЗ поднялся с третьего на второе место!
На рынке машин грузоподъемностью от 90 тонн БЕЛАЗ с долей 33% теперь располагается за Komatsu (38%), оттеснив на третью позицию Caterpillar
Как БЕЛАЗ добился столь впечатляющих успехов? Всё дело в новых моделях, расширении экспорта и непрерывной модернизации производства.
С 1998 по 2003 год БЕЛАЗ осуществил реконструкцию производственной базы на основе гибких технологий по всем технологическим переделам. Это позволило значительно сократить сроки разработки и постановки на производство новой продукции и повысить ее технический уровень
В течение 2005–2007 годов было модернизировано литейное производство, что позволило обеспечить качественным литьем себя и своих партнеров. В 2008–2010 годах реализован проект по созданию и развитию мощностей по производству карьерных самосвалов грузоподъемностью 90 и 220 тонн
На всех трех вышеупомянутых этапах реконструкции, позволившей кардинально обновить технологии и станочный парк, инвестировано почти 400 млн.
долларов
Сегодня БЕЛАЗ реализует инвестпроект (срок исполнения 2011-2019 годы), благодаря которому только сверхтяжелых самосвалов сможет ежегодно выпускать до 840 ед.
За прошедшие 5 лет в модернизацию вложили еще 300 млн долларов. Итог: станочный парк завода уже сейчас один из самых современных в мире!
БЕЛАЗ смело идет на новые рынки. Основной упор – на страны Африки и Азии. Так, недавно 50 машин ушли в Зимбабве, 18 – в Анголу, 40 – в Индонезию
В прицеле БЕЛАЗа – Латинская Америка, ЮАР и даже США. Готовится крупный контракт с Узбекистаном на 230 карьерных самосвалов
Теперь немного о том, что представляет собой производство. На БЕЛАЗе есть три главных цеха, где ведется выпуск техники.
Первый – цех главного конвейера (ЦГК), где делают самосвалы грузоподъемностью 30 – 60 тонн, а также погрузчики, бульдозеры и аэродромные тягачи
Машин в этом цеху во время моего визита оказалось немного – сегодня спрос на них не велик: на самый востребованный 45-тонник приходится лишь 12% от всех отгружаемых самосвалов
Второй – цех сборки испытания автомобилей и тягачей (ЦСИАТ).
Здесь изготавливают самосвалы грузоподъемностью от 110 до 240 тонн. Они наиболее востребованы: на модели грузоподъемностью 110 — 130 тонн приходится 37%, а на модели грузоподъемностью 220 — 240 тонн – 14% отгрузки
Высокий темп выпуска этих гигантов, позволяющий удовлетворить высокую потребность в них со стороны заказчиков, достигнут благодаря конвейерному методу производства – единственному в мире на заводах карьерных самосвалов!
Третий цех – ПСТМ: Производство Сверхтяжелых Машин. Здесь собирают самосвалы грузоподъемностью 360 и 450 тонн, плюс 90-тонные машины.
Внутри таких вот колесных ступиц, устанавливаемых на ведущих осях, скрыты электродвигатель и редуктор, которые и приводят в движение самосвал-гигант
Интересно, что БЕЛАЗы разъезжаются по миру в разобранном виде: на заводе есть отдельный цех, где их по частям грузят на железнодорожные составы. Один самосвал-гигант порой занимает сразу несколько платформ!
В ПСТМ при мне велась сборка третьего экземпляра БЕЛАЗ-75710: гиганта с электромеханической трансмиссией грузоподъемностью 450 тонн!
Снаряженная масса БЕЛАЗ-75710 достигает 360 тонн, полная – 810 тонн.
Геометрический объем кузова равен 157 кубов, а с «шапкой» – 270 кубов!
Самосвал оснащен двумя двигателями MTU общей мощностью 3430 л.с. – каждый со своим генератором. В моторный отсек входишь через дверь словно в дом
Из главных особенностей БЕЛАЗ-75710 назову управление за счет поворота не колес, а мостов целиком, причем обоих, а также мотор-колеса не на одной, а на обеих осях
Отметим сдвоенные шины на всех колесах и применение стабилизаторов поперечной устойчивости в подвеске – самосвал почти не кренится в поворотах
Второй экземпляр БЕЛАЗ-75710 в настоящее время в ожидании передачи заказчику тестируется на территории предприятия
Пока БЕЛАЗ-75710 проходит приемочные испытания, он стал местом настоящего паломничества школьников – посмотреть на чудо техники дети приезжают целыми автобусами!
Что еще интересного удалось увидеть? Начнем с перспективного БЕЛАЗ-75318 грузоподъемностью 240 тонн. Обратим внимание на более прочный и легкий кузов U-образного сечения
БЕЛАЗ-75318 оборудован трансмиссией переменного тока российского концерна «Русэлпром».
Дизель Cummins QSK 60-C развивает 2500 л.с.
Аэродромный тягач БЕЛАЗ-74212, может буксировать самолеты массой до 260 тонн. Судя по установленной над корпусом конструкции, он приспособлен для технологических перевозок.
Аэродромный тягач нового поколения БЕЛАЗ-74270 для буксировки самолетов массой до 600-тонн. Сейчас машина проходит испытания.
Используемый в металлургическом производстве БЕЛАЗ-7920 для перевозки жидкого шлака. Грузоподъемность 70 – 80 тонн.
БЕЛАЗ-75440 грузоподъемностью 32 тонны идет на смену рассчитанному на перевозку 30 тонн БЕЛАЗ-7540, от которого отличается увеличенным ресурсом.
Одноосный тягач, видимо, одна из модификаций БЕЛАЗ-7422, с платформой для перевозки колес в сборочный цех.
На переднем плане самосвал, оборудованный электромеханической трансмиссией переменного тока. Здесь применен частотно-регулируемый асинхронный электропривод, более дорогой, но и наиболее эффективный на сегодняший день..jpg)
Опытный экземпляр нового внедорожного самосвала семейства МоАЗ-7505. Обращают внимание обновленные кабина и капот, а также более прочный и легкий кузов U-образного сечения
В усовершенствованной кабине могилевского самосвала-внедорожника вместо приборной панели установлен ЖК-дисплей!
В одном из цехов довелось увидеть роботизированный БЕЛАЗ-75131. Это совместный белорусско-российский проект, в рамках которого специалисты «ВИСТ Групп» разработали оборудование для машины, обладающей возможностью автономного хода.
Мощнейший колесный бульдозер БЕЛАЗ-78231. Полноприводная 50-тонная машина с гидромеханической трансмиссией, под капот которой ставят тутаевский дизель или Cummins.
В Жодино создан и готовится к производству самый большой на просторах бывшего СССР фронтальный колесный погрузчик БЕЛАЗ-78250
В 11,5-кубовом ковше БЕЛАЗ-78250 способен забросить в кузов самосвала за раз 20-22 т груза. Впервые на технику данного класса установлена электромеханическая трансмиссия переменного тока
БЕЛАЗ-7530 грузоподъемностью 200 – 220 тонн разукрасили изображениями птиц и зверей, обитающих в странах, куда экспортируют белорусские самосвалы.
Чем поддомкрачивают самосвалы массой в сотни тонн? В одном из цехов довелось увидеть специально предназначенные для этого домкраты
И в завершение: в заводском музее можно познакомиться не только с прошлым, но и с будущим завода. Здесь экспонируется модель перспективного самосвала БЕЛАЗ-7550 полной массой 1000 тонн!
За один рейс БЕЛАЗ-7550 сможет перевозить 560 тонн. В движение его будут приводить два дизеля MTU суммарной мощностью 7400 л.с.! Так что ждем появления нового белорусского гиганта!
Константин Закурдаев
БелАЗБЕЛАЗ роботБЕЛАЗ-75710Белорусский автозаводБелорусский автомобильный заводБелорусский заводКарьерная техникаКарьерный самосвалМайнингсамосвал-гигант
Tweet
Интересное от редакции:
БЕЛАЗ берется за разработку газовых самосвалов
02.05.2017 в 08:45
«СИБЭЛЕКТРОПРИВОД» освоит электроприводы для 90-тонных БЕЛАЗов
22.12.2016 в 07:17
90-тонные БЕЛАЗы получат новые «автоматы»
11.
11.2016 в 08:02
БЕЛАЗ готовит новый аэродромник
07.12.2015 в 06:20
БЕЛАЗ-75710. Второй самосвал-гигант отправляется в заказчику
16.11.2015 в 06:00
БелАЗ-75710. Самый большой в мире
29.12.2014 в 19:06
БЕЛАЗ. Фабрика гигантов
01.12.2014 в 21:02
Размеры и грузоподъемность
| Длина | 13 390 мм |
| Ширина | 7 820 мм |
| Высота | 6 650 мм |
| Радиус поворота | 15 м |
| Габаритный диаметр поворота | 34 м |
| Угол поворота управляемых колес | 39° |
| Ширина колесной базы | 6 100 мм |
| Масса без груза | 156 100 кг |
| Полная масса | 376 100 кг |
| Грузоподъемность | 220 000 кг |
Чертеж самосвала БЕЛАЗ-75306
Промышленная Витрина Республики Беларусь
В том числе установлен эффективный дизельный двигатель с электронной системой управления впрыском топлива мощностью 1715 кВт (2332 л.с), соответствующий нормам экологичности TIER I, с центральной крыльчаткой, более совершенной системой охлаждения и очисткой воздуха, для улучшения надежности самосвала усилена рама и направляющий аппарат задней подвески, внедрен более надежный аксиально-поршневой насос. Для сокращения времени на проведение ТО и ТР внедрена система электронного управления тяговым приводом. Повышению безопасности эксплуатации способствует увеличенный козырек платформы; новая конструкция рамы повышает безопасность водителя при столкновении с впередиидущим самосвалом.Предусмотрена комплектация самосвала следующими узлами и системами:
— комфортабельной двухместной кабиной нового поколения, со-ответствующей всем требованием международных стандартов с системой безопасности «ROPS»; — пневмогидравлической подвеской с новым направляющим аппаратом, обеспечивающей проектный ресурс эксплуатации и высокий комфорт работы водителя; — комбинированной системой пожаротушения с дистанционным управлением; — автоматической системой смазки; — системой контроля загрузки и топлива; — телеметрической системой контроля давления в шинах; — системой диагностики; — кондиционером; — конструкция рамы, оперения, кузова спроектирована на пол-ный проектный ресурс машины.
Испытание опытных образцов самосвала показали высокую эффективность его эксплуатации.
Серия: БелАЗ-7530
Технические характеристики карьерного самосвала БелАЗ-75302
| 220000 | |||
| Двигатель | MTU DD 16V4000 | ||
| *Мощность, кВт (л.с.) | 1715 (2332) | ||
| Крутящий момент, Н*м/об/мин | 9313 / 1500 | ||
| Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт*ч | 198 | ||
| Шины | 40.00R57; 46/90-57 | ||
| Трансмиссия | переменно-постоянного тока | ||
| Тяговый генератор | |||
| СГТ 1400-8 | |||
| мощность, кВт | 1600 | ||
| Тяговый электродвигатель | |||
| ДК-724 | |||
| мощность, кВт | 560 | ||
| Редуктор мотор-колёс | планетарный двухрядный | ||
| Подвеска | зависимая для передней оси и ведущего моста — продольные рычаги с центральным шарниром | ||
| Тормоза | |||
| с гидроприводом | |||
| передних колёс | сухие дисковые | ||
| задних колёс | сухие дисковые | ||
| стояночный | дисковые | ||
| вспомогательный | электродинамическое торможение тяговыми двигателями с принудительным воздушным охлаждением тормозных резисторов | ||
| Объём кузова, м3: | |||
| геометрический | 80; 92; 100; 103; 117 | ||
| с «шапкой» 2:1 | 112; 130; 138; 141; 147 | ||
| Радиус поворота, м | 15 | ||
| **Габариты, мм | |||
| длина | 13390 | ||
| ширина | 7820 | ||
| высота | 6650 | ||
| Масса самосвала, кг | |||
| без груза | 151600 (стандартная комплектация) | ||
| полная масса | 371600 | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 50 | ||
Карьерный самосвал серии БЕЛАЗ-7530
Основной
Продукты
БЕЛАЗ Оборудование
Карьерные самосвалы
Competitive advantages
01
Brake Gears
03
Electric Transmission
04
Electrodynamic Brake
05
Engine
06
Frame and Body
07
Hydraulic System
08
Мотор-колесный редуктор
09
Рулевое управление
10
Подвеска
Тормозные механизмы
В конструкции переднего и заднего рабочих тормозов и стояночного тормоза используется единая унифицированная тормозная колодка.
Большая площадь фрикционного материала тормозных колодок позволяет использовать стояночную тормозную систему для остановки грузовика в аварийной ситуации.
В пневмоприводе установлен современный осушитель воздуха с адсорбером, который предотвращает замерзание пневмоприборов при низких температурах.
Такси
Комфортабельная кабина обеспечивает комфорт и безопасность водителя. Конструкция кабины и кузова, оснащенного защитным фонарем, обеспечивает соответствие требованиям систем безопасности ROPS и FOPS.
Электрическая трансмиссия
Соотношение мощностных и скоростных характеристик позволяет приблизить характеристики грузовика к параметрам идеальной теоретической бесступенчатой трансмиссии.
Переключение передач не требуется, ток и напряжение, подаваемые на тяговые электродвигатели, определяют крутящий момент и скорость движения тележки, обеспечивая плавное изменение мощности во время движения.
Обеспечивает более низкие эксплуатационные расходы и большую производительность транспортных операций.
Нет узлов, подверженных износу.
Электродинамический тормоз
Значительно снижает механический износ фрикционных материалов тормозных колодок.
Обеспечивает эффективное торможение во всем диапазоне скоростей вплоть до нулевой скорости.
Позволяет переключаться с тяги с полным тяговым моментом на торможение с полным тормозным моментом менее чем за секунду.
Двигатель
Дизельные двигатели с электронным управлением и центральным отключаемым рабочим колесом системы охлаждения обеспечивают высокую удельную мощность и, как следствие, высокую скорость самосвала при движении в гору, а также высокую топливную экономичность.
Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур карьерные самосвалы оснащены жидкостным подогревателем двигателя, который обеспечивает подогрев дизельного топлива и охлаждающей жидкости при запуске двигателя, что значительно увеличивает срок службы двигателя и обеспечивает надежную работу системы в различных климатических зонах.
Рама и кузов
Долгий срок службы самосвалов достигается за счет применения высокопрочных материалов для изготовления рамы и кузова.
Гидравлическая система
Интегрированная гидросистема рулевого управления, торможения и подъема кузова позволяет унифицировать гидропривод и уменьшить количество гидроагрегатов в конструкции системы.
Использование регулируемых насосов с автоматической разгрузкой позволяет снизить потери мощности в приводе и обеспечить охлаждение масла в различных климатических зонах без применения радиаторов.
Мотор-колесный редуктор
Опорные части и шестерни мотор-колеса редуктора изготовлены из высокотехнологичных легированных сталей по самым современным технологиям.
Примененная кинематическая схема позволяет передавать крутящий момент на ступицу колеса одновременно первым и вторым рядом редуктора и максимально использовать пространство внутри обода колеса, снижает фактические нагрузки в редукторе и обеспечивает его увеличение.
Конструктивные решения редуктора исключают влияние деформаций шестерен и подшипников агрегата, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, что делает его надежным и долговечным.
Рулевое управление
Конструкция гидрообъемного привода исключает механическую обратную связь и обеспечивает рациональное размещение гидроприводов на шасси.
Пневмогидравлические аккумуляторы обеспечивают безопасное управление в аварийной ситуации.
Небольшой радиус поворота в сочетании с короткой колесной базой обеспечивает высокую маневренность самосвала.
Приостановка
Пневмогидравлическая подвеска карьерного самосвала со встроенным гидроамортизатором в сочетании с традиционной системой направляющего аппарата обеспечивает высокую плавность хода, производительность, техническую скорость, боковое сопротивление качению и долговечность узлов самосвала, а также комфортные условия работы оператора.
Belaz 75306 Mine Mine Mine Truck 220 TON 75306 Tracked Dumper для продажи Netherlands Rijssen, FJ26366
New Belaz 75306 Mining Mining Dumper не использовался 220 тонн
.
цена по запросу
MOROOKA MST2200VD
73 900 €
YANMAR C12R-B
цена по запросу
PRINOTH T12 с распределителем цемента 12 м³ 9 00023
цена по запросу0003
Посмотреть все фото
1/4
PDF Делиться Фейсбук WhatsApp Вайбер Телеграмма
Цена:
по запросу
По запросу
Связаться с продавцом
Тип гусеничный самосвал
Год выпуска 01/2012
Первая регистрация 2020-06-06
Грузоподъемность 220000 кг
Масса нетто 156100 кг
Полная масса 376100 кг
Расположение Нидерланды Рейссен
Размещено на более 1 месяца
Номер акции продавца ВК RU
Описание
Топливный бак 2900 л
Двигатель
Мощность
2300 л. с. (1691 кВт)
Топливо дизель
Объем 60000 см³
Количество цилиндров 16
Редукторы
Тип автомат
Оси
Колесная база 61000 мм
Состояние
Состояние новый
Цвет желтый
Важно
Это предложение носит ознакомительный характер. Пожалуйста, запросите более точную информацию у продавца.
Советы по покупке
Советы по безопасности
Продажа техники или транспортных средств?
Вы можете сделать это с нами!
Похожие объявления
ИХИ IC45-2 38 500 евро Гусеничный самосвал 2006 г.