Татра 815 самосвал отзывы: Отзывы владельцев о грузовиках Tatra T 815 на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев Tatra T815

Технические характеристики Tatra T815

Модельный год	1982
Тип кузова	Самосвал
Длина, мм	7800
Ширина, мм	2500
Высота, мм	3000
Количество дверей	2
Количество мест	3
Объем багажника, л	—
Страна сборки	Чехословакия

Модификации Tatra T815

Tatra T815 12.7 MT

Максимальная скорость, км/ч	90
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	12667
Мощность, л. с. / оборотах	375/1700
Момент, Н·м / оборотах	1800/1000-1200
Расход комби, л на 100 км	30.0
Тип коробки передач	Механическая, 10 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Tatra T815 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Tatra T815

На этот автомобиль пока нет отзывов

Обои рабочего стола Tatra T815

1024×768

1280×1024

Обои Tatra T815

Tatra T815 / Татра T815

Tatra T815 — грузовики чехословацкой автомобилестроительной компании Tatra, выпускаемые с 1982 года. Данная модель разрабатывалась, как замена устаревшей T813 дл эксплуатации в сложных дорожных условиях. Все семейство Tatra T815 имеет традиционную для грузовиков «Татры» хребтовую раму и независимую подвеску всех колес, что позволяет передвигаться без каких-либо проблем в непростых условиях, в частности по бездорожью. Грузовики Tatra T815 широко использовались на территории стран СССР в добывающей промышленности. Самосвалы T815 были незаменимы в карьерах, на стройке и прочих объектах. Модель сумела зарекомендовать себя только с положительной стороны.

Кабина Tatra T815 была сконструирована с учетом комфорта для водителя. Благодаря звукоизоляционным материалам шум в кабине Tatra T815 не превышал допустимых норм, что очень важно для работы. Грузовик Tatra T815 оснащался двигателем с непосредственным впрыском топлива, объемом 12.7 л, имеющим воздушное охлаждение. На базе Tatra T815 выпускалось широкое количество всевозможных модификаций.

«Косолапый» трудяга: юбилей «Татры»

В этом году исполняется 70 лет с начала поставок в нашу страну машин самой известной в СССР импортной грузовой марки, знаменитой чешской «Татры».

Ведь их количество значительно превышало любой другой импорт на наших дорогах. Всего их было поставлено почти 100 000 штук

Алексей Стариков

Вот уже больше сотни лет предприятие в чешском Копрживнице производит уникальные машины, последние сорок лет — только грузовые. О них слышали даже далекие от грузоперевозок люди. На междугородней трассе вы вряд ли встретите «ТАТРУ», ее предназначение в ином. Настоящее и полное бездорожье — вот основное предназначение чешских машин.

Трехосный самосвал модели Т111 на земляных работах в Горьковской области (фото Николая Добровольского)

В основе лежит собственная модульная конструкция, которая появилась еще в начале 1920-х годов, — знаменитая «татровская» хребтовая рама-труба, к которой крепятся двигатель и коробка передач. Кроме того, эта конструкция позволяет устанавливать разрезные мосты с независимой подвеской, то есть дает огромный диапазон перемещения полуосей в вертикальной плоскости и, как следствие, высокую проходимость. А сама независимая подвеска типа «качающейся полуоси» реа лизована с использованием конических шестерен главной передачи (они заменяют карданный шарнир).

Труба изготовлена из рессорной стали, у нее огромная прочность и жесткость на кручение, что облегчает надстройку и подрамник автомобиля, а также позволяет грузить машину «с запасом». Из-за такой конструкции самосвалы TATRA впрямую конкурируют в карьерах с сочлененными самосвалами. Хребтовая рама надежно защищает конструкцию автомобиля снизу. Повредить силовой агрегат, коробку передач или какой-либо другой узел, наехав на валун в карьере, практически невозможно.

Самый мощный в гамме 1954 г. балластный тягач TATRA T141

Отсюда же вытекает еще одно преимущество — любой размер колесной базы и количество мостов. Можно выбирать колесную формулу 4х4, 6х6, 8х8 и так далее. На сегодняшний день индийские военные (там действует совместное предприятие) используют даже машины формулы 12х12 в качестве носителя ЗРК.

Конечно, чудес не бывает, и за все нужно платить. Есть недостатки и в «татровской» конструкции. Во-первых, излишний собственный вес хребтовой рамы — у четырехосной машины он достигает 600 кг. Кроме того, затруднен доступ к некоторым узлам, например, шарнирам или раздаточной коробке. В-третьих, из-за конструкции полуосей в разгруженном состоянии колеса стоят под углом к поверхности (знаменитая «татровская» «косолапость» — паразитный развал колес). Это приводило к неравномерному износу покрышек, которые периодически нужно было разворачивать на 180°. Почему было? Потому что «татровцы» от этого недостатка избавились, разработав новую подвеску King Frame с пневмобаллонами. Теперь колеса всегда стоят в нормальном положении, а кроме того, новая подвеска позволила повысить нагрузку на ось до 15 т.

Знаменитые TATRA Т138 встречались не только в Сибири, но и по всему СССР (фото Николая Добровольского)

Оригинален у «ТАТРЫ» и двигатель собственной разработки модульной конструкции — воздушного охлаждения, стандартов Евро-3, -4 и -5. Кстати, силовой агрегат — единственный в мире дизель с непосредственным впрыском топлива и механическим ТНВД без электронной начинки. А поскольку 8-цилиндровый мотор имеет V-образную конструкцию с раздельными головками блока цилиндров, все это означает его надежность, простоту обслуживания и высокую ремонтопригодность.

Неудивительно, что массу продукции традиционно составляют самосвалы. До сегодняшнего дня самосвалы составляют подавляющее большинство ежегодного выпуска. Они импортируются по всему миру, от Австралии до Китая. Именно они стали широко известны еще в СССР, где их «поголовье» доходило до нескольких десятков тысяч.

Их преемник, самосвал TATRA Т148. Многие из них дожили до начала XXI века

Поставки этих машин начались еще в 1945 году. Правда, носили они штучный характер: предприятие, как и вся Европа, только начинало восстанавливаться после войны. Тем не менее несколько тогдашних серийных машин Т111 были отправлены в СССР. Это были «настоящие» «ТАТРЫ», уже со всей классической атрибутикой — капотные, с дизелем воздушного охлаждения (12 цилиндров, 210 л. с.) и хребтовой рамой. Первыми пошли длиннобазные модификации с бортовой платформой, грузоподъемностью 10 т.

Они поставлялись до 1962 года, в основном в виде бортовых машин и самосвалов, причем последние модернизировались и образовали особое семейство T141–T146. Среди них были и уникальные по тем временам 100-тонные балластные тягачи с двойной кабиной.

Т813 встречалась в СССР редко, в основном в виде 3-осных балластных тягачей с необычным расположением мостов

В 1960 году началось активное освоение западносибирских месторождений, и как раз к этому времени «ТАТРА» разработала новое семейство капотных машин — Т138. Оно получило новую, просторную 3-местную кабину, интегрированный капот, новый двигатель. Да и в целом обладало рядом передовых решений: гидроусилитель руля, отключаемый передний мост, торсионная передняя подвеска. Это семейство начало массово поставляться на сибирские стройки, положив начало высокой репутации марки.

К концу десятилетия на «ТАТРЕ» разработали новый двигатель V8 (12,6 л; 203–212 л. с.). Его установка потребовала большего подкапотного пространства, в результате чего появилась новая модель Т148, во многом унифицированная с предшественницей. Однако было произведено более 80 изменений, в частности, снижен расход топлива, понижен уровень шума в кабине, применены воздухоочистители с масляной ванной, новый генератор и др., грузоподъемность увеличилась до 16 т. Впервые появилось исполнение «Арктика», специально для условий русского Севера. К началу поставок (1972 г.) машины марки пользовались большой популярностью в СССР, а всего машин Т148 в СССР работало больше 25 000 шт.

Экспериментальная TATRA Т815 во время испытаний в СССР, 1970 г. (фото из архива Максима Шелепенкова)

В 1967 году появилась серия Т813, предназначенная для армейских нужд. От предшественниц она отличалась передовой бескапотной компоновкой, позволившей увеличить полезную длину. Несмотря на двойное применение, они в Советский Союз поступали в крайне незначительных количествах, в основном в виде тяжелых балластных тягачей 6х6.

Ситуация кардинально изменилась в 1983 году, когда в серию пошла знаменитая TATRA Т815, производимая до сих пор. Она получила новую, более современную кабину и новые агрегаты: три унифицированных дизельных двигателя воздушного охлаждения (V8 — 213 л. с., V10 — 283 л. с., V12 — 320 и 360 л. с.), два варианта мостов и две коробки передач (10- или 20-ступенчатая).

Ресурс машин кажется бесконечным. Часто после нескольких десятилетий работы из самосвалов делали тягачи, и они продолжали работать

Самой популярной стала модель 15-тонного самосвала TATRA T815S1 6х6.2 с 10-цилиндровым двигателем. Кроме самосвалов, составлявших до 90 % импорта марки, СССР закупал экскаваторы-планировщики, цементовозы и бортовые машины.

815-я пережила три модернизации, дала жизнь нескольким семействам (TERRN°1, Armax, Force) и выпускается (и продается у нас) до сих пор. Она же побила рекорд всех импортных поставок чешских машин: больше 35 000 штук всех модификаций.

Знаменитый «трудяга» — самосвал TATRA T815S1 со сдвинутым вперед передним мостом

В 1998 году в программе у чехов появился вроде бы «шаг назад» — капотник. Разработанная специально для «русских северов» машина капотной (вернее, полукапотной) компоновки специально была названа «Ямал», чтобы подчеркнуть преемственность с классическими, хорошо известными со времен СССР машинами. Помимо сужающегося для лучшей обзорности капота, машина в остальном была типичной конструкцией с увеличенной до 24 т грузоподъемностью (в «карьерной» версии, с усиленными мостами), но — «сырой», и на испытаниях показала себя не лучшим образом. И хотя чехи все замечания учли, особого распространения машина не получила до сих пор, хотя и есть в производственной программе.

Поскольку в России стали внимательнее относиться к строительству технологических дорог, даже «на северах», необходимость в таких брутальных машинах, как TATRA, продолжает снижаться, а вне России и того больше. Поэтому три года назад чехи решились на неожиданный ход — новое семейство, разработанное совместно с голландцами. В конце 2011 года появилась модель Т158 Phoenix (Феникс) с неожиданно знакомой кабиной. Это продукт глобализации, появившийся в результате покупки доли чехов голландской компанией DAF. Машина имеет традиционную «татровскую» ходовую — с хребтовой рамой и независимой подвеской любого количества приводных осей и голландские агрегаты — кабину и двигатель. В результате выигрывают обе стороны, а также потребитель. В небольших количествах «Фениксы» продаются и в России.

Новейшее семейство «Феникс» уже встречается и у нас, конечно, в роли внедорожного самосвала

Хочу получать самые интересные статьи

15 иностранных грузовиков, которые помогали строить СССР — журнал За рулем

В отличие от легковых автомобилей, иностранных грузовиков в СССР было очень много, причем поставляли их не только из социалистических стран, но и из мира капитализма.

Материалы по теме

Как ни наращивали отечественные заводы выпуск автомобилей, а грузовиков все равно не хватало. Но дело было еще и в том, что иномарки заполняли пробелы в длинной, но не идеальной по типажу гамме советских автомобилей.

Импортных моделей и модификаций завозили в Союз великое множество. Сегодня, исключив машины времен войны, поставляемые по договору ленд-лиза, и трофейную технику, мы вспомним лишь самые интересные или, наоборот, малоизвестные машины.

Первый пик закупок иномарок пришелся на конец 1920-х — начало 1930-х, когда в год к нам привозили уже более 4000 грузовиков. Для армии, в частности, поставляли 6-тонные трехосные американские грузовики Moreland с 6-цилиндровыми двигателями.

Американский 6-тонный Moreland на службе в Красной Армии

После войны начали широкие поставки грузовиков из Чехословакии. С 1948-го в СССР в больших количествах шли полноприводные Tatra 111. Производство этой модели с трубчатой хребтовой рамой и независимыми подвесками начали еще в 1942-м. Автомобиль грузоподъемностью 8000–8500 кг оснащали V-образным 12-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения, развивающим 210 л.с. Потом, увеличивая долговечность мотора, мощность снизили до 180 л. с., зато грузоподъемность поздних машин достигала 10 240 кг. У нас работали бортовые грузовики и седельные тягачи, но особо много самосвалов. Один из них некогда даже водрузили на постаменте у ворот автобазы в поселке Берелёх в Магаданской области. Наш читатель, который вырос в этом поселке, сообщает, что постамент был установлен на территории автобазы между двумя цехами. Сейчас Татру сняли на восстановление — застеклить, покрасить..

Чехословацкая Tatra 111

Венгерские автобусы Ikarus были у нас почти родными. Куда меньше помнят венгерские грузовики, в частности марки Csepel. Тем не менее, хотя и в небольших количествах, к нам в начале 1970-х шли бескапотные Czepel D705 cо 125-сильным двигателем. Тягачи были рассчитаны на полуприцеп полной массой 15 000 кг. В СССР работали и забавные венгерские самосвалы тракторного завода Dutra — внешне эдакие сильно уменьшенные БелАЗы. Самосвал грузоподъемностью 6000 кг имел четырехцилиндровый дизель объемом 5,32 л, мощностью 60 л.

с., трехступенчатую коробку передач и двухступенчатую раздатку. Машины, которые делали до 1973 г., работали на стройках, в том числе и в столице.

Csepel 705 буксировал полуприцеп полной массой до 15 000 кг

Забавный венгерский самосвал DR 50D

Материалы по теме

Одними из самых массовых грузовиков в СССР были Tatra 138, а с 1962-го — Tatra 148. Основы конструкции сохранили от Tatra 111: хребтовая рама, независимые подвески, обеспечивающие прекрасную проходимость. В СССР приходили трехосные бортовые грузовики, тягачи, но в основном — самосвалы версий S1 и S2, различающиеся базой. Сначала дизель V 8 объемом 11,76 л развивал 180 л.с. На модели Tatra 148 стоял мотор 12,67 л мощностью уже 212 л.с. Такие машины производили до 1982 г.

Еще одни массовые в СССР чешские грузовики — Skoda серии 706 с бескапотной кабиной. Их широкие поставки начали в 1964-м. К нам шли преимущественно седельные тягачи, таскающие полуприцепы-рефрижераторы сначала по имени Alka, потом — Orlican полной массой 14 200 кг. Рядный шестицилиндровый дизель объемом 11,9 л развивал 180 л.с., а на модернизированной версии 706MT (для полуприцепов полной массой 18 000 кг) с 1969-го — и 210 л.с.

Один из самых массовых в СССР импортных самосвалов — Tatra 148.

Тягач Skoda 706 RTTN

Польский автопром поставлял в Союз большей частью малотоннажные фургоны марок Nysa и Zuk. Своих таких машин в СССР всегда не хватало. На польских автомобилях стоял верхнеклапанный двигатель рабочим объемом 2,12 л, мощностью 70 л.с. — развитие мотора ГАЗ-М20. Первой поставляемой в СССР стала Nysa 501М, но особенно много завозили модернизированных машин семейства Nysa M521 и, с 1975-го — Nysa M522. Союз получал фургоны, в том числе изотермические, рассчитанные на 550 кг груза и 50 кг сухого льда, и в меньших масштабах — микроавтобусы.

Nysa 522–03 версии 1975 г.

В СССР работали и восточногерманские грузовики IFA W50. Автомобили базовой грузоподъемностью 5000 кг (класс ЗИЛ-130) выгодно отличались от советского грузовика 4-цилиндровым дизелем рабочим объемом 6,56 л, мощностью 125 л.с. Под маркой IFA в СССР работали, как правило, фургоны и самосвалы, но встречались и бортовые машины.

IFA W50 грузоподъемностью 5000 кг.

В 1970-м на смену семейству тягачей Skoda 706 пришли чешские грузовики LIAZ (Liberecke Automobilove Zavody), к нашему ЛиАЗу отношения, конечно, не имевшие. Сначала к нам поставляли машины семейства LIAZ 100 с моторами в 270 и 300 л.с., а затем LIAZ 110 — с двигателем в 320 л.с. и девятиступенчатой коробкой передач.

Маленькие смешные машинки из ГДР — Multicar — особенно активно стали закупать к Олимпиаде-80. В основном — в виде коммунальных машин. Multicar 25 делали с двумя базами — 1970 мм и 2625 мм и с 4-цилиндровым дизелем рабочим объемом 2 л, мощностью 45 л. с. Помимо коммунальных, встречались и бортовые грузовички и фургоны.

Для фирмы «Совтрансавто», занимающейся перевозками за границу, закупали импортные — капиталистические седельные тягачи. Одними из первых стали шведские Volvo F89–32 для полуприцепов полной массой до 30 500 кг. Шестицилиндровый дизель рабочим объемом 11,97 л развивал очень солидные по тем временам 330 л.с. На машине стояла восьмиступенчатая коробка передач с двухступенчатым делителем. Volvo F89 — один из самых продвинутых магистральных тягачей своего времени.

Тягач LIAZ 110 c полуприцепом N 13CH Orlican

Multicar 25 работали, в основном, в коммунальной службе.

Седельный тягач Volvo F89–32

Говорили, причем вполне справедливо, что именно Советский Союз спас от краха одну из старейших компаний ФРГ — Magirus-Deutz. Масштабные заказы на самосвалы позволили фирме держаться на плаву, хотя потом она-таки вошла в концерн IVECO. Капотные грузовики с характерным угловатым «носом» и дизелем воздушного охлаждения советские водители очень уважали за надежность, комфорт, отличный отопитель кабины. К нам поставляли бортовые грузовики и даже тягачи. Но львиную долю составляли самосвалы. Двухосный Magirus-Deutz 232D грузоподъемностью 11 500 кг оснащали «восьмеркой» объемом 11,3 л, мощностью 248 л.с. Трехосный вариант — Magirus серии 290 — мотором V10, 14,14 л, 310 л.с. Много таких самосвалов работало в Сибири на освоении нефтяных месторождений и на грандиозной стройке века — Байкало-Амурской магистрали (БАМ).

Самосвал Magirus-Deutz 232D.

В 1980-х в Союз пошли новые чешские самосвалы Tatra 815. Полноприводный автомобиль грузоподъемностью 16 900 кг имел двигатель 15,82 л, развивающий 285 л.с., пятиступенчатую коробку передач с делителем, блокировки дифференциала между задними осями и между колесами задних мостов. Такие машины приходили к нам вплоть до 1991 г. Любили советские водители и пражские малотоннажники Avia, которые делали по лицензии французских Renault Saviem серий S 62 и S 64. Выпускали три версии — полуторатонную Avia 15, трехтонку Avia 30, а затем и двухтонную — Avia 20. На машины меньшей грузоподъемности ставили 72-сильный, на трехтонные — 80-сильный дизели. К нам с конца 1970-х, в основном, шли машины серии 15. В глубинке они встречаются и сегодня.

Последний чешский самосвал, массово поставляемый в СССР, — Tatra 815.

Фургон Avia A15 грузоподъемностью 1500 кг.

Еще один флагман советских международных перевозок — Mercedes-Benz 2232S. Трехосный седельный тягач буксировал полуприцеп полной массой до 30 тонн. Двигатель V10 рабочим объемом 16 л развивал 320 л.с. Автомобиль с восьмиступенчатой коробкой передач и двухступенчатым делителем достигал 98 км/ч.

На международных перевозках работали тягачи Mercedes-Benz 2232S.

О том, какие иномарки были разрешены в СССР, мы писали тут.

Фото: из архива автора

Грузовики TATRA :: Tatra.ru

Перейти к содержанию | Перейти к главному меню

Введение Грузовики

Каталог по категориям автомобилей

80 лет сотрудничества с военными структурами и вооруженными силами подтверждают соответствие грузовиков TATRA всем нынешним и будущим стандартам.
Возможность выбора различных сочетаний количества осей, множества надстроек и шасси с превосходными параметрами делает TATRA идеальным партнером для строителей.
Самосвалы с односторонним кузовом строятся на основе модульного шасси в соответствии с вашими требованиями, местными условиями и спецификой.
Наши автомобили для лесного хозяйства для перевозки длинных и коротких бревен способны работать в самых тяжелых дорожных условиях, но могут также использоваться и на дорогах с покрытием.

Efektivní agrotahače TATRA velkoobjemových návěsů nebo systémy vyměnitelných nástaveb, využívají unikátní podvozek tatrovácké koncepce.
Выберите одну из надстроек специального назначения, построенных на модульном шасси с колесной формулой от 4х4 до 10х10, или даже специальной конструкцией 12х12!
Универсальные или специализированные надстройки для коммунального хозяйства и муниципальных служб на шасси с двумя, тремя или четырьмя осями и доступным в качестве опции передним приводом.
TATRA производит пожарные и спасательные автомобили, реконструируя отдельные модели гражданского модельного ряда TERRN°1 и специального стандартизованного модельного ряда T 815-7.

Создайте свой грузовик TATRA в точном соответствии с вашими требованиями и сферой деятельности. Это не сложно. Нужно всего лишь ответить на пять простых вопросов.

Каталог продукции

Новейшая разработка нашей компании. Этот новый автомобиль, разработанный совместно с компанией DAF, способен увезти вас гораздо дальше.
Эта серия является прямым потомком коммерческой линейки T 815-2 EURO II. В 2010 году серия претерпела значительные изменения в конструкции и дизайне.
Гражданская серия Т 810 С основана на специальном клиентском проекте классического среднего грузовика.
Стандартизованная серия специальных автомобилей, соответствующая всем требованиям вооруженных сил.

Полноприводный средний внедорожный грузовик доступен в версии 6х6, построенной на основе лонжеронной рамы и уникальных портальных мостов TATRA Rigid.
Серия автомобилей FORCE доступна в версиях 6х6, 8х8 и 10х10, а также в уникальном варианте 12х12.
Создайте свой грузовик TATRA в точном соответствии с вашими требованиями и сферой деятельности. Это не сложно. Нужно всего лишь ответить на пять простых вопросов.

Имеющиеся в наличии грузовики

Концепция автомобилей TATRA

Компания TATRA предлагает шасси уникальной конструкции, созданное в 1920 году и никем не превзойденное до сих пор. В основе конструкции лежит центральная несущая труба и качающиеся полуоси с независимой подвеской, объединенные в общий модуль.

Дилерская и сервисная сеть

Автопарк СССР: грузовики из Чехословакии

По официальной статистике, поставки грузовиков из Чехословакии начали в 1948-м, завезя в Союз 150 машин. Но некоторые водители были с ними уже знакомы по трофейным экземплярам. В первую очередь, трехосным полноприводным Tatra 111. Эту машину справедливо считают одним из лучших грузовиков своего класса времен Второй мировой. Производство модели с трубчатой хребтовой рамой и независимыми подвесками начали в 1942-м. Автомобиль грузоподъемностью 8000-8500 кг оснастили дизелем V12 воздушного охлаждения, развивающим 210 л.с. Потом, ради долговечности мотора, мощность снизили до 180 сил, зато грузоподъемность поздних машин достигала 10240 кг.

Tatra 111 заслуженно простояла на конвейере два десятилетия

Рабочая аристократия

Tatra 111 выпускали до 1962 года и в значительных количествах поставляли в СССР. Это были бортовые грузовики и седельные тягачи, но особенно много самосвалов. Отсутствие необходимости возиться с заливом и сливом воды из системы охлаждения и отменная проходимость повлияли на то, что много машин работало на Севере и Дальнем Востоке. Один самосвал Tatra 111 даже водрузили на постамент у ворот автобазы в Магаданской области.

В знак уважения один из самосвалов Tatra 111 установили у ворот автобазы в Магаданской области

В 1959-м начали производство семейства Tatra 138 с совершенно новой симпатичной кабиной, разными колесными базами и числом осей, грузоподъемностью 12500 — 12700 кг. Основы конструкции оставались прежними: хребтовая рама, независимые подвески, обеспечивающие прекрасную проходимость. Водители любили обсуждать, что Tatra может ехать без одного из колес. Так оно и было! В СССР приходили трехосные бортовые грузовики, тягачи, но, в основном, опять же самосвалы версий S1 и S2, различающиеся базой. Дизель V8 объемом 11,76 л развивал 180 л.с. при 2000 об/мин.

Сохраненный и с душой отреставрированный бортовой грузовик Tatra 138

С 1962-го делали модернизированную модель Tatra 148 грузоподъемностью 15000 кг. Двигатель объемом 12,67 л развивал уже 212 л.с. Такие машины производили до 1982 года, и в СССР их было особенно много. Довелось слышать немало шоферских разговоров о чешских самосвалах. В зоне особого внимания, помимо необычной подвески, было, конечно, и воздушное охлаждение. По одной из баек, где-то на южных извилистых трассах чешские самосвалы стали перегреваться. О чем и написали рекламацию на завод в Копрживнице. Оттуда прислали молоденькую девушку — испытателя, которая под насмешливыми взглядами опытных водил села за руль самосвала и, к их изумлению, поехала по серпантинам в темпе, который обеспечил нормальное охлаждение мотора.

Наверное, самый массовый импортный самосвал в СССР — Tatra 148

Чешские Tatra засветились в довольно занудном советско-чешском фильме 1978 года «Трасса», где они условно, по-дружески конкурировали с КрАЗами.

С 1983 года в серию пошла Tatra 815 с совсем новой бескапотной кабиной. Полноприводный самосвал грузоподъемностью уже 16900 кг имел двигатель 15,82 л, развивающий 285 л.с., пятиступенчатую коробку передач с делителем, блокировки дифференциалов между задними осями и колесами задних мостов.

Последний чешский самосвал, массово поставляемый в Советский Союз, — Tatra 815

Не наш LIAZ

Надпись LIAZ на кабине ярких тягачей в 1970-е смущала не самых продвинутых в автомобилестроении граждан СССР. Тем более, она сочеталась с привычным многим водителям именем Skoda. Конечно, к нашему ЛиАЗу те машины никакого отношения не имели. Объединение Liberecke Automobilove Zavody включало несколько чешских предприятий. Название это поставили на грузовики в начале 1970-х, а автомобили Skoda в СССР узнали, конечно, куда раньше.

Тягачей Skoda 706 RTTN на наших дорогах было очень много

Производство Skoda 706 с бескапотной кабиной начали еще в 1956-м, когда в СССР подобных серийных машин не было. После испытаний в 1964-м чешские грузовики версии 706 RT стали в больших количествах поставлять в СССР. В основном к нам шли седельные тягачи, таскающие полуприцепы-рефрижераторы полной массой 14200 кг, которые сначала звали Alka, а потом Orlican.

Skoda 706 MTTN c полуприцепом-рефрижератором N 12 Alka

Рядный шестицилиндровый дизель объемом 11,9 л развивал 180 л.с., а на модернизированной версии 706 MT для полуприцепов полной массой 18000 кг и 210 л.с. На дорогах таких машин было очень много, поэтому они неоднократно засветились в кинохронике, а особенно прославились эпизодом в «Кавказской пленнице». Помните, откуда криминальная троица вытащила замороженную тушу? Вторая, даже более заметная по экранному времени, но менее известная роль 706-й «Шкоды» — в фильме «Гонка с преследованием» 1979 года.

Один из первых привезенных в СССР тягачей LIAZ 100. 45 на выставке Motokov (чешский аналог нашего «Автоэкспорта») в Сокольниках

В 1973-м представили тот самый LIAZ серии 100 с новыми кабинами, моторами в 270 и 300 л.с., а на поздних версиях LIAZ 110 — и 320 л.с. Такие тягачи, кстати, тоже сыграли в советском фильме — «Трое на шоссе» 1983 года.

Тягач LIAZ 110 c «30-тысячным» полуприцепом N 13 CH Orlican

Отдельная глава эпопеи автомобилей Skoda в СССР — пассажирские машины. К нам приходили автобусы Skoda 760 RTO на шасси, унифицированном с грузовым. Хотя их было относительно немного. А пик поставок пришелся на конец 1950-х, когда в год покупали 200-300 пассажирских и сделанных на их базе специальных моделей.

Автобусы Skoda 706 RTO тоже работали в СССР, но в относительно небольших количествах

Куда известней в Союзе были троллейбусы Skoda 9 Tr, которые выпускали с 1961 по 1982 годы. В столице такие машины вместимостью 70 человек со 156-сильным двигателем не работали. Зато их активно эксплуатировали в Киеве, Риге, других городах СССР. Всего к нам завезли более 5000 экземпляров.

Чешские троллейбусы Skoda 9 Tr в Союзе знали очень хорошо

Следующая модель Skoda 14 Tr с более современным кузовом и двигателями в 136 и 163 л.с. у нас разошлась меньшим тиражом. Поставляли такие троллейбусы с 1980 года. Зато уже в новой России они обрусели, благодаря вологодской фирме «Транс-Альфа», которая в 1996 году собрала чуть более четырех десятков чешских машин.

Skoda 14 Tr стали поставлять к нам в 1980-х, в 1996-м в Вологде собрали несколько десятков машин

Двойники из Праги

На дорогах СССР встречались странные тягачи — вроде бы знакомая Skoda 706 RTTN, но с надписью Praga на передке. В столице Чехословакии копии «Шкод» под именем Praga S5T собирали с 1964 по 1972 годы. У нас их было относительно немного.

Praga S5T — копию 706-й «Шкоды» — выпускали в Праге

Еще одна модель этой марки носила индекс V3S. Полноприводные трехосные машины выпускали с 1953 по 1985 — в основном, для армии. На шасси делали бортовые грузовики, самосвалы, спецтехнику. У нас встречались автомобили с надстройками-кунгами, как правило, передвижными флюорографическими кабинетами для глубинки. Praga V3S грузоподъемностью 5000 кг выгодно отличалась от наших аналогов ЗИЛ дизельным двигателем. Шестицилиндровый агрегат рабочим объемом 7,4 л развивал, правда, всего 98 л.с., зато был экономичен.

Полноприводная Praga V3S с 98-сильным дизелем

Наконец, на том же пражском заводе, но уже под именем Avia, с 1967-го производили двойников французских Renault Savien серий S 62 и S 64. Делали три версии — полуторатонную Avia А15, трехтонку Avia А30, а затем и двухтонную Avia А20. На машины меньшей грузоподъемности ставили 72-сильный, на трехтонные — 80-сильный дизели. Выпускали автомобили в разных версиях и до 1976 года на экспорт не поставляли. К нам они пришли в конце 1970-х и очень понравились водителям комфортом, легкостью управления и надежностью. В основном, к нам везли фургоны и бортовые грузовики.

Фургон Avia A15 грузоподъемностью 1500 кг

Помимо фургонов, у нас работали и бортовые 2-тонные грузовики Avia A20

В глубинке такие машины встречаются и сегодня, демонстрируя не только очень неплохое чешское качество, но и свойственную нашим соотечественникам изобретательность при ремонте.

Аренда самосвала Tatra 815 16м3 19 тонн

Экономично использовать ресурсы, финансовые средства — задача опытных менеджеров строительных фирм. Аренда самосвала Tatra 815 позволяет сэкономить на покупке собственной техники для работы на строительных площадках, проведении коммуникаций в черте города.

Преимуществами чешского самосвала Tatra 815:

Вместимость кузова от 10 до 16 м3.
Грузоподъемность 16 до 19500 кг.
Трех сторонняя разгрузка (модель 280 S45).
Мощность двигателя от 321 до 402 л.с.

Стандартная модель самосвала Tatra 815 способна выполнять следующие виды работ:

Перевоз сыпучих и навалочных грузов.
Передвижение на небольших площадках.
Выгруз песка, асфальта без помощи погрузчика, ручного труда.
Работы при низких температурах с «северным пакетом» двигателя.
Быстрый проход поверх препятствий на строительных площадках, в условиях бездорожья.

Татра 815 похож на вездеход. Отлично преодолевает сложные участки магистрали, не выходит из строя в сложных климатических условиях.

Заказать аренду Tatra 815 в Москве и Московской области можно в компании МАСК Групп. Мы принимаем заявки от клиентов по телефону или онлайн на сайте фирмы. Позвоните нам, и менеджеры ответят на все ваши вопросы.

Аренда самосвала Tatra

Татра 815 создали в Чехии. Им заменили предыдущую версию самосвала 148. Машина обновлялась несколько раз. Последние изменения были внесены в 2010 году.

Установлен двигатель, отвечающий нормам Евро — 3. Образец V8T3C.
Приборная модель оснастили датчиками и новыми рычагами управления.
Установили систему жидкостного охлаждения.
Сконструировали новую комфортную кабину для водителя.
Использовали систему SCR. Вывод выхлопа мочевинным способом.
Установили дизельную печь в кабину, пневматическое кресло.

Аренда самосвала Tatra обходится не так дорого, как покат самосвалов других марок. Это объясняется невысоким расходом топлива — до 45 л/100 км. Отсутствие электронного блока управления упрощает ремонт. Ходовая часть, хребтовая рама обладают большим запасом прочности.

Аренда Tatra 815 в Москве и Московской области

Если вам необходим прочный, работоспособный самосвал Tatra 815 для работы на стройке, при прокладывании коммуникаций или дорожного строительства, обратитесь в МАСК Групп.

Мы сдаем спецтехнику в прокат на территории Москвы и Московской области. Заключите договор с нами. В оплату аренды входят следующие услуги:

прокат техники от нескольких часов до нескольких месяцев;
ремонт машин;
обслуживание;
заправка.

Аренда Tatra 815 в Москве и Московской области — выгодное вложение вашего бизнеса. Менеджеры компании МАСК Групп ждут вашего звонка. Мы на связи каждый день, 24 часа в сутки.

Технические характеристики Tatra 815 10 м

Полное название: Самосвал на базе Tatra 815
Полная масса: 28500 кг
Допустимая нагрузка на переднюю ось: 6300 кг
Нагрузка на заднюю ось: 22200 кг

Грузоподъемность: 16900 кг
Объем платформы: 10 м куб

Максимальная скорость: 90 км в час
Двигатель: 285 л. с
Число передач: 12
Размер шин: 12-20

Объем топливного бака: 320
Расход топлива: 45 л на 100 км

Запчасти ТАТРА в наличии, низкие цены, склад в Москве, доставка по России

ВНИМАНИЕ!!!
АКЦИЯ по РАСПРОДАЖЕ со СКЛАДА комплектов фильтров к экскаваторам УДС и грузовикам ТАТРА в любой комплектации и исполнении.
При приобретении комплекта фильтров на экскаваторную установку УДС и шасси ТАТРА предоставляются скидки.
Условия, сроки проведения акции и размер скидки уточняйте по телефону +7 (495) 221-80-24.

Комплекты фильтров в стандартной комплектации в зависимости от модели и исполнения техники.

Комплект фильтров к экскаваторной установке УДС-114R, УДС-214 с двигателем John Deere
№ п/п	Наименование	Кол-во, шт на машине
1	Фильтр топливный грубой очистки для John Deere	1
2	Фильтр топливный тонкой очистки для John Deere	1
3	Фильтр масляный для John Deere	1
4	Фильтр воздушный вставка внешний для John Deere	1
5	Фильтр воздушный вставка внутренний для John Deere	1
6	Фильтр гидравлический вставка для MPF-400	1

Комплект фильтров к грузовику ТАТРА-815 моделей 280N(R)(S), 290N(R)(S), JAMAL класса EURO-II и EURO-III
№ п/п	Наименование	Кол-во, шт на машине
1	Фильтр топливный вставка PJ 4	1
2	Фильтр масляный вставка О 12	1
3	Фильтр сервоуправления вставка для ZF7633	1
4	Фильтр топливный вставка для RACOR 900	1
5	Фильтр сушилки воздуха для WABCO	1
6	Фильтр воздушный комплект P-13(V-13) + S-13(VS-13)	1
Как вариант, на грузовике могут быть фильтры сервоуправления и грубой очистки в другой комплектации
3а	Фильтр сервоуправления вставка Н-21	1
4а	Фильтр топливный грубой очистки FS-1212	1

Комплект фильтров к экскаваторной установке УДС-114R, УДС-214 с двигателем ZETOR-8703
№ п/п	Наименование	Кол-во, шт на машине
1	Фильтр топливный вставка Ph 11	1
2	Фильтр топливный вставка PJ 11	1
3	Фильтр масляный для ZETOR-8703	2
4	Фильтр воздушный вставка для ZETOR-8703	1
5	Фильтр гидравлический вставка для MPF-400	1

Комплект фильтров к грузовику ТАТРА-815 моделей 21EP11, 250S01, класса EURO-I и EURO-II
№ п/п	Наименование	Кол-во, шт на машине
1	Фильтр топливный вставка PJ 4	1
2	Фильтр масляный вставка О 12	1
3	Фильтр сервоуправления вставка Н-21	1
4	Фильтр топливный SEPAR 00530/50H	1
5	Фильтр сушилки воздуха для WABCO	1
6	Фильтр воздушный комплект P-13(V-13) + S-13(VS-13)	1

Комплект фильтров к экскаваторной установке УДС-114а, УДС-214 с двигателем ZETOR-8701
№ п/п	Наименование	Кол-во, шт на машине
1	Фильтр топливный вставка Ph 11	1
2	Фильтр топливный вставка PJ 11	1
3	Фильтр масляный для ZETOR-8701	2
4	Фильтр воздушный вставка VTSP-500	3
5	Фильтр гидравлический вставка Н-22	8

Комплект фильтров к грузовику ТАТРА-815 моделей S-1, S-3, P-14, PJ, PR, и т. д. выпуска до 1996 г.
№ п/п	Наименование	Кол-во, шт на машине
1	Фильтр топливный вставка PJ 4	1
2	Фильтр масляный вставка О 12	1
3	Фильтр сервоуправления вставка Н-21	1
4	Фильтр воздушный вставка P-13(V-13)	1
Как вариант, на грузовике могут быть фильтры воздушные в другой комплектации
3а	Фильтр воздушный S-6 волосяной	3
3б	Фильтр воздушный комплект P-13(V-13) + S-13(VS-13)	1

Предлагаем Вам широкий ассортимент запчастей к грузовым автомобилям производства Чехии, Словакии и Китая. Запчасти ТАТРА, экскаватора УДС, Shaanxi — SHACMAN (Шанкси), погрузчиков МКСМ-800, УНЦ-060, УНЦ-061, УН-053 по ценам 2009 года всегда на складе в Москве.

Мы заботимся о наших клиентах и всегда готовы предложить качественный товар по доступным ценам. Специальное предложение по запчастям ТАТРА с антикризисными ценами смотрите в разделе
«Запчасти-спецпредложение».
Специальное предложение по запчастям SHAANXI (SHACMAN) смотрите в разделе
«Запчасти SHAANXI (SHACMAN) — спецпредложение».
Полный ассортимент запчастей ТАТРА, УДС и другой техники доступен в разделе «Запчасти».

На этой странице представлена только небольшая часть запчастей ТАТРА, УДС, УНЦ и других, пользующихся наиболее повышенным спросом.

ЗАПЧАСТИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ

К ГРУЗОВОЙ, СТРОИТЕЛЬНОЙ, ДОРОЖНОЙ, КОММУНАЛЬНОЙ И ЛЕСНОЙ ТЕХНИКЕ
ПРОИЗВОДСТВА ЧЕХИИ И СЛОВАКИИ:
Самосвалам, тягачам, шасси LIAZ (SKODA-LIAZ)
Экскаваторам на гусеничном и колесном ходу UNEX ДХ 112(411)
Топливной аппаратуре MOTORPAL Чехия

Наша компания является официальным дилером: SHAANXI HEAVY DUTY AUTOMOBILE Co. (SHACMAN), BAOTOU BEIFANG BENCHI HEAVY-DUTY TRUK Co. (NORTH BENZ), и предлагает китайские грузовики со стоянки в Москве: самосвалы, седельные тягачи, бортовые автомобили и автобетоносмесители производства Китай по технологии MAN, MERSEDES-BENZ.

Полный перечень техники представлен в разделе «Техника» подробнее … Лизинг: предлагаем лизинговые схемы с ведущими лизинговыми компаниями подробнее … Гарантийное и послегарантийное сервисное обслуживание подробнее …

Пожарная машина

tatra 815 — НОВОСТИ

Машина для отсасывания сточных вод Chengli — это новый тип санитарной машины, которая собирает, перекачивает, очищает и транспортирует отстой и сточные воды и предотвращает вторичное загрязнение. Машина для всасывания сточных вод может самовсасывать и выгружать. Имеет высокую скорость работы и удобную транспортировку. Он подходит для сбора и транспортировки фекалий, грязи и сырой нефти. И другие жидкие вещества. Грузовик оснащен передовым в отечественных технологиях вакуумным насосом для всасывающей машины для сточных вод, который имеет большую мощность всасывания и большой диапазон всасывания.Он особенно подходит для всасывания, загрузки и выгрузки ила в канализацию, особенно для крупных объектов, таких как канализационные камни и кирпичи.

Пожарная машина Tatra 815, что делать, если датчик давления на входе кухонного мусоровоза Dongfeng Duolika вышел из строя? Теперь редактор научит вас самостоятельно устранять неисправность. 1. С помощью компьютерного диагностического прибора считайте код неисправности модуля двигателя и определите, является ли код неисправности случайной или постоянной неисправностью.Если это постоянная неисправность датчика давления всасываемого воздуха, замените датчик давления всасываемого воздуха; 2. Используйте компьютерный диагностический прибор для считывания потока данных датчика давления на впуске, запустите двигатель, чтобы наблюдать данные давления на впуске; 3. Снимите датчик давления на впуске и проверьте на наличие повреждений и засоров. Как только вы поймете причину сбоя, вы можете предпринять меры по устранению неполадок один за другим.

CLW GROUP специализируется на производстве 3-25 тонн более 98 наименований поливочных машин.Продукция включает в себя Dongfeng Duoli, Dongfeng Tianlong, Tianjin, серии Jiefang и другие поливочные машины. Г-н Чжан из Вэньчжоу ранее консультировал двух производителей специальных транспортных средств. Не удалось выполнить все применимые требования и условия. Впоследствии г-н Чжан узнал от друга, что Chengli Group может настроить поливочные машины с различными функциями в соответствии с требованиями клиентов. Он немедленно связался с нашим отделом продаж, чтобы заказать 5 поливочных машин серии Tianjin. Доставка машины завершилась за 3 дня.

Технология бесшовной сварки поливочной машины производства CLW Group Сварочное устройство использует устройство с функцией транзистора для преобразования текущей электрической частоты 50/60 Гц в высокочастотную электрическую энергию 20 кГц или 40 кГц и подачи ее в преобразователь. Преобразователь преобразует электрическую энергию в энергия механической вибрации для ультразвука, а регулятор напряжения отвечает за передачу преобразованной механической энергии на сварочную головку ультразвукового сварочного аппарата. Весь цикл обычно завершается менее чем за одну секунду, но его прочность при сварке близка к материал, пожарная машина татра 815.

CLW Group обеспокоена существующим положением дел и постоянно обновляет и реформирует свои существующие продукты. Среди них на рынке были выпущены недавно разработанные экологически чистые электрические спринклеры и чистые электрические санитарные машины, и пользователи добились хороших результатов. Группа компаний «Chengli Heavy Industry Co., Ltd.» в Ухане также запускает массовое производство газовых и гибридных специальных транспортных средств с использованием отработанных исследовательских технологий. Когда продукты выводятся на рынок, они вызывают серьезную озабоченность в отрасли и пользуются одобрением профессиональных производителей и пользователей.

Недавно группу CLW посетили муниципальный комитет партии Суйчжоу и мэр Си Инцай. Его сопровождали такие лидеры, как Лю Хунье, секретарь районного комитета Цзэнду, Би Даоли, мэр района Цзэнду, Хань Цзяньсинь, секретарь комитета Южного пригорода, и Чжоу Ялин, генеральный секретарь аппарата правительства. Генеральный менеджер, г-н Ченг Алуо, отвечал за прием, сопровождал экскурсию, объяснил весь процесс и внимательно выслушал указания лидеров.Госсекретарь Ци высоко оценил достижения нашей компании и призвал людей Чэн Ли упорно трудиться и всегда двигаться вперед.

Пожарная машина Tatra 815, Кухонные отходы — типичный вид отходов. Он имеет низкую теплотворную способность и не подходит для сжигания вместе с другими отходами. Во-вторых, у него повышенная влажность. Не подходит для санитарной свалки вместе с другими отходами. Содержание соли выше, чем в другом мусоре, что в большей степени влияет на качество продуктов на основе природных ресурсов и требует правильного обращения. Таким образом, пищевые отходы необходимо транспортировать с помощью специальных инструментов. Затем группа CLW представит вам внешний вид и оценку шасси национального шести кухонного мусоровоза Dongfeng Dolica D9. Цвет автомобиля сочетается с белым, фруктово-зеленым, серым и черным, что выглядит модно, свежо и естественно.

Tatra 815 VVN 8×8 Технические характеристики (1982-1990)

Технические характеристики — 815 VVN 8×8 Tatra

Уведомление: Все перечисленные данные проверены экспертами команды LECTURA Specs.Однако могут возникнуть неполные данные и ошибки. Свяжитесь с нашей командой с любым предложением об изменении.

Полная масса	25,7 т
Тип привода	8×8
Мощность двигателя	265 кВт
Нормы выбросов	ЕВРО I
Передняя подвеска	B
Задняя подвеска	B
Кабина	Day Cab
Тип трансмиссии	человек.
Полная масса	###
Колесная база	###

Скачать паспортные данные — Tatra 815 VVN 8×8

Икс

Что вы думаете об этой машине?

Спасибо за отзыв

«Татра 815» — самосвал повышенной проходимости

Самосвал промышленного класса

Tatra-815, эффективный перевозчик навалочных и сухих грузов, с 1983 года производится на автомобильном заводе в чешском городе Копривнице.Автомобиль пришел на смену устаревшей модели «Татра-813», которая по своим техническим параметрам не соответствовала дорожным условиям того времени.

«Татра-815»: технические характеристики

Самосвал доступен в нескольких модификациях. Рассмотрим характеристики каждого из них.

Модель «Татра-815-290С24» имеет грузовую самосвальную платформу объемом 12 кубометров, обогреваемую выхлопными газами. Такое инженерное решение продиктовано необходимостью подогрева в зимний период влажного груза рыхлой консистенции.Разгрузка осуществляется через откидную дверь багажного отделения. Грузоподъемность вагона 19,5 тонны. Модель имеет двигатель, развивающий тягу в 402 л.с., что позволяет машине двигаться со скоростью 85 км / ч. Трансмиссия — механическая, 12-ступенчатая, обеспечивает равномерный ход даже полностью загруженного автомобиля в дорожных условиях любой сложности.

Северная специфика

Модель «Татра-815-2А0С01» оснащена 10-кубовым кузовом с отапливаемой грузоподъемностью 17 тонн. Силовая установка — восьмицилиндровый двигатель рабочим объемом 12.7 куб. см и мощность 321 л.с. Ведущий задний мост, ведущий. Откидная укороченная кабина расположена над двигателем и рассчитана на два места — водителя и пассажира. Модификация доступна в северном исполнении и оснащена устройством подогрева двигателя перед запуском и электронагревателем масляного радиатора. Аккумулятор также прикрыт специальной крышкой с подогревом.

Модель «Татра-815-290С84» комплектуется самосвальным кузовом с задней разгрузкой.Колесная формула автомобиля — 8 х 8. Грузоподъемность — 25,3 тонны. 14-ступенчатая механическая коробка передач. Реверс имеет две скорости. Двигатель мощностью 402 л.с. позволяет развивать скорость с полной нагрузкой до 80 км / ч.

Модель «Татра-815-280С45» оборудована грузовой неотапливаемой платформой с трехсторонней разгрузкой. Кузов вмещает 9,5 тонны. Автомобиль также используется как тягач. Полная масса буксируемого прицепа — 42 тонны. Колесная формула — 4 х 4. Силовая установка состоит из двигателя мощностью 362 л.с. и трансмиссии с механическим переключением на десять передних скоростей и две задние.Комфортная кабина, оснащенная кондиционером и автономным отопителем, расположена над моторным отсеком.

Совершенство

В качестве трактора используется модель Татра-815-280С25 с самосвальным кузовом трехсторонней разгрузки. Собственная платформа автомобиля рассчитана на нагрузку в пределах 16,5 тонн. Объем двигателя 362 л. с участием. стандартизирован в соответствии с экологическими стандартами Евро-3. Коробка передач десятиступенчатая, механическая, синхронизированная. Автомобиль имеет дополнительную коробку передач с понижающими передаточными числами.Задние мосты оснащены пневмоподвеской в сочетании с параболическими рессорами. Передний мост совмещен с подвеской торсионного типа. Кабина классического расположения — над двигателем. Тормозная система разделена на четыре отдельных независимых контура.

Эксплуатация

Все модификации «Татра-815», технические характеристики которых поддерживаются на достаточно высоком уровне, успешно используются во многих отраслях промышленности. Автомобиль незаменим в регионах, где дорожная инфраструктура еще недостаточно совершенна и транспортировка осуществляется в условиях бездорожья.

Универсальность

Самосвал «Татра-815» формально не является вездеходом, но коэффициент проходимости автомобиля выходит далеко за рамки принятых стандартов для аналогичных грузовиков. Автомобиль практически не знает, что такое бездорожье, легко проходит участки любой сложности. В настоящее время автозавод в Копршивнице готовит к выпуску серию самосвалов дорожного типа Tatra-815, у которых параметры вездехода будут снижены. Вместо сверхпроходимости автомобиль подарит высокие скоростные качества.Разработаны аэродинамические характеристики, без которых невозможно быстрое движение по шоссе с полной загрузкой. В скором времени модельный ряд Tatra пополнится крейсерскими машинами, надежными дальнобойщиками.

Производительность

Технические характеристики «Татра-815» считаются достаточно высокими для машины такого класса. Только один критерий не позволяет автомобилю занять первое место в рейтинге — повышенный расход топлива на пересчитанное расстояние. Автомобиль сжигает топлива примерно на 30 процентов больше, чем другие аналогичные модели немецкого, шведского или американского производства. Отчасти это может быть оправдано особыми условиями, в которых приходится работать автомобилю, поскольку самосвалы Tatra традиционно используются для перевозки грузов по бездорожью и с небольшой скоростью.

Боковой самосвал Tatra T148 VNM

Datenschutzerklärung

Verantwortlicher für die Datenverarbeitung ist:
fentens productions Inh. Ульрике Фентенс
Fürstenbergstr.19
49716 Meppen
Deutschland

[email protected]

Wir freuen uns über Ihr Interesse an unserem Интернет-магазин. Der Schutz Ihrer Privatsphäre ist für uns sehr wichtig. Nachstehend informieren wir Sie ausführlich über den Umgang mit Ihren Daten.

1. Zugriffsdaten und Hosting

Sie können unsere Webseiten besuchen, ohne Angaben zu Ihrer Person zu machen. Bei jedem Aufruf einer Webseite speichert der Webserver lediglich automatisch ein sogenanntes Server-Logfile, das z.B. den Namen der angeforderten Datei, Ihre IP-Adresse, Datum und Uhrzeit des Abrufs, übertragene Datenmenge und den anfragenden Provider (Zugriffsdaten) enthält und den Abruf dokumentiert.

Diese Zugriffsdaten werden ausschließlich zum Zwecke der Sicherstellung eines störungsfreien Betriebs der Seite sowie der Verbesserung unseres Angebots ausgewertet. Dies dient gemäß Art. 6 Абс. 1 С. 1 лит. f DSGVO der Wahrung unserer im Rahmen einer Interessensabwägung überwiegenden berechtigten Interessen an einer korrekten Darstellung unseres Angebots.Alle Zugriffsdaten werden spätestens sieben Tage nach Ende Ihres Seitenbesuchs gelöscht.

Hostingdienstleistungen durch einen Drittanbieter
Im Rahmen einer Verarbeitung in unserem Auftrag erbringt ein Drittanbieter für uns die Dienste zum Hosting und zur Darstellung der Webseite. Alle Daten, die im Rahmen der Nutzung dieser Webseite или в dafür vorgesehenen Formularen im Onlineshop wie folgend beschrieben erhoben werden, werden auf seinen Servern verarbeitet. Eine Verarbeitung auf anderen Servern findet nur in dem hier erläuterten Rahmen statt.

Dieser Dienstleister sitzt innerhalb eines Landes der Europäischen Union oder des Europäischen Wirtschaftsraums.

2. Datenerhebung und -verwendung zur Vertragsabwicklung, Kontaktaufnahme und bei Eröffnung eines Kundenkontos

Wir erheben personenbezogen Daten, wenn Sie uns diese im Rahmen Ihrer Mittell Besten миттейлен. Pflichtfelder werden als solche gekennzeichnet, da wir in diesen Fällen die Daten zwingend zur Vertragsabwicklung, bzw.zur Bearbeitung Ihrer Kontaktaufnahme benötigen und Sie ohne deren Angabe die Bestellung bzw. die Kontaktaufnahme nicht versenden können. Welche Daten erhoben werden, ist aus den jeweiligen Eingabeformularen ersichtlich. Wir verwenden die von ihnen mitgeteilten Daten gemäß Art. 6 Абс. 1 С. 1 лит. b DSGVO zur Vertragsabwicklung und Bearbeitung Ihrer Anfragen.
Soweit Sie hierzu Ihre Einwilligung nach Art. 6 Абс. 1 С. 1 лит. a DSGVO erteilt haben, indem Sie Sich für die Eröffnung eines Kundenkontos entscheiden, verwenden wir Ihre Daten zum Zwecke der Kundenkontoeröffnung.
Ны vollständiger Abwicklung де Vertrages Одер Löschung Ihres Kundenkontos Werden Ihre Daten für умирает подробность Verarbeitung eingeschrän унд дер Ablauf нах Steuer- унд handelsrechtlichen Aufbewahrungsfristen gelöscht, sofern Sie Nicht ausdrücklich в сделай Nutzung Ihrer Daten eingewilligt Haben Одер Wir UNS darüber hinausgehende сделайте Datenverwendung vorbehalten, die gesetzlich erlaubt ist und über die wir Sie in dieser Erklärung informieren. Die Löschung Ihres Kundenkontos ist jederzeit möglich und kann entweder durch eine Nachricht an die unten beschriebene Kontaktmöglichkeit oder über eine dafür vorgesehene Funktion im Kundenkonto erfolgen.

3. Datenweitergabe

Zur Vertragserfüllung gemäß Art. 6 Абс. 1 С. 1 лит. b DSGVO geben wir Ihre Daten an das mit der Lieferung beauftragte Versandunternehmen weiter, soweit dies zur Lieferung bestellter Waren erforderlich ist. Je nach dem, welchen Zahlungsdienstleister Sie im Bestellprozess auswählen, geben wir zur Abwicklung von Zahlungen die hierfür erhobenen Zahlungsdaten an das mit der Zahlung beauftragte Kreditinstitut und ggf. von uns beauftragte Zahlungsdienstleister weiter bzw.an den ausgewählten Zahlungsdienst. Zum Teil erheben die ausgewählten Zahlungsdienstleister diese Daten auch selbst, soweit Sie dort ein Konto anlegen. In diesem Fall müssen Sie sich im Bestellprozess mit Ihren Zugangsdaten bei dem Zahlungsdienstleister anmelden. Es gilt insoweit die Datenschutzerklärung des jeweiligen Zahlungsdienstleisters.

Datenweitergabe an Versanddienstleister
Sofern Sie uns hierzu während oder nach Ihrer Bestellung Ihre ausdrückliche Einwilligung erteilt haben, geben wir aufgrund dieser gemäß Art.6 Абс. 1 С. 1 лит. a DSGVO Ihre E-Mail-Adresse und Telefonnummer an den ausgewählten Versanddienstleister weiter, damit dieser vor Zustellung zum Zwecke der Lieferungsankündigung bzw. -abstimmung Kontakt mit Ihnen aufnehmen kann.

Die Einwilligung kann jederzeit durch eine Nachricht an die unten beschriebene Kontaktmöglichkeit oder direkt gegenüber dem Versanddienstleister unter im Folgenden aufgeführten Kontaktadresse widerufen werden. Nach Widerruf löschen wir Ihre hierfür angegebenen Daten, soweit Sie nicht ausdrücklich in eine weitere Nutzung Ihrer Daten eingewilligt haben oder wir uns eine darüber hinausgehende Datenverwendir und vorbezlicht, die, zenden geb.

DHL Paket GmbH
Sträßchensweg 10
53113
Bonn

Datenweitergabe an Zahlungsdienstleister

Paypal
Bei Zahlung через PayPalge, или через PayPald. Ratenzahlung “через PayPal через PayPal через Ihre Zahlungsdaten im Rahmen der Zahlungsabwicklung и PayPal (Европа) Sarl et Cie, S.C.A., 22-24 Boulevard Royal, L-2449 Luxembourg (начало «PayPal»), weiter.Die Weitergabe erfolgt gemäß Art. 6 Абс. 1 лит. b DSGVO und nur insoweit, als dies für die Zahlungsabwicklung erforderlich ist.

PayPal обеспечивает кредитную карту через PayPal, Lastschrift через PayPal или — Falls angeboten — «Kauf auf Rechnung» или «Ratenzahlung» через PayPal die Durchführung einer Bonitätsa. Hierfür werden Ihre Zahlungsdaten gegebenenfalls gemäß Art. 6 Абс. 1 лит. f DSGVO auf Basis des berechtigten Interesses von PayPal an der Feststellung Ihrer Zahlungsfähigkeit an Auskunfteien weitergegeben.Das Ergebnis der Bonitätsprüfung в Bezug auf die statistische Zahlungsausfallwahrscheinlichkeit verwendet PayPal zum Zwecke der Entscheidung über die Bereitstellung der jeweiligen Zahlungsmethode. Die Bonitätsauskunft kann Wahrscheinlichkeitswerte enthalten (сог. Score-Werte). Soweit Score-Werte in das Ergebnis der Bonitätsauskunft einfließen, haben diese ihre Grundlage in einem wissenschaftlich anerkannten Mathematisch-statistischen Verfahren. In die Berechnung der Score-Werte fließen unter anderem, aber nicht ausschließlich, Anschriftendaten ein.Weitere datenschutzrechtliche Informationen, unter anderem zu den verwendeten Auskunfteien, entnehmen Sie bitte der Datenschutzerklärung von PayPal: https://www. paypal.com/de/webapps/mpp/ua/privacy-fulziehörnitrer

eine Nachricht an PayPal widersprechen. Jedoch bleibt PayPal ggf. weiterhin berechtigt, Ihre personenbezogenen Daten zu verarbeiten, sofern dies zur vertragsgemäßen Zahlungsabwicklung erforderlich ist.

Sofort
Bei Auswahl der Zahlungsart «SOFORT» erfolgt die Zahlungsabwicklung über den Zahlungsdienstleister SOFORT GmbH, Theresienhöhe 12, 80339 München, Deutsch Böller, Deutschland, им. über Ihre Bestellung gemäß Art.6 Абс. 1 лит. b DSGVO weitergeben. Die Sofort GmbH — это группа компаний Teil der Klarna (Klarna Bank AB (publ), Sveavägen 46, 11134 Stockholm, Schweden). Die Weitergabe Ihrer Daten erfolgt ausschließlich zum Zwecke der Zahlungsabwicklung mit dem Zahlungsdienstleister SOFORT und nur insoweit, als sie hierfür erforderlich ist. Unter der nachstehenden Internetadresse erhalten Sie weitere Informationen über die Datenschutzbestimmungen von SOFORT: https://www.klarna.com/sofort/datenschutz.

4.E-Mail-Newsletter und Postwerbung

E-Mail-Werbung mit Anmeldung zum Информационный бюллетень
Wenn Sie sich zu unserem Newsletter anmelden, verwenden wir die hierfür erforderlichen oder gesonderse von Ihnenigtem Ehnenig Информационный бюллетень aufgrund Ihrer Einwilligung gemäß Art. 6 Абс. 1 С. 1 лит. DSGVO zuzusenden.

Die Abmeldung vom Newsletter ist jederzeit möglich und kann entweder durch eine Nachricht an die unten beschriebene Kontaktmöglichkeit oder über einen dafür vorgesehenen Link im Newsletter erfolgen.
Nach Abmeldung löschen wir Ihre E-Mail-Adresse aus der Empfängerliste, soweit Sie nicht ausdrücklich in eine weitere Nutzung Ihrer Daten eingewilligt haben oder wir uns eine darüber hinausgehende Datenbeverlwendung.

Der Newsletter wird im Rahmen einer Verarbeitung in unserem Auftrag durch einen Dienstleister versendet, an den wir Ihre E-Mail-Adresse hierzu weitergeben. Dieser Dienstleister sitzt innerhalb eines Landes der Europäischen Union oder des Europäischen Wirtschaftsraums.

Postwerbung und Ihr Widerspruchsrecht
Darüber hinaus behavior wir uns vor, Ihren Vor- und Nachnamen sowie Ihre Postanschrift für eigene Werbezwecke zu nutzen, z.B. zur Zusendung von interessanten Angeboten und Informationen zu unseren Produkten per Briefpost. Dies dient der Wahrung unserer im Rahmen einer Interessensabwägung überwiegenden berechtigten Interessen an einer werblichen Ansprache unserer Kunden gemäß Art. 6 Абс. 1 С. 1 лит. f DSGVO.

Die Werbesendungen werden im Rahmen einer Verarbeitung in unserem Auftrag durch einen Dienstleister erbracht, an den wir Ihre Daten hierzu weitergeben.
Sie können der Speicherung und Verwendung Ihrer Daten zu diesen Zwecken jederzeit durch eine Nachricht an die unten beschriebene Kontaktmöglichkeit widersprechen.

5. Cookies und Webanalyse

Um den Besuch unserer Веб-сайт привлекает внимание пользователей и улучшенных функций, а также предоставляет готовые продукты или продукты, которые используются на рынке готовых блюд. Dies dient der Wahrung unserer im Rahmen einer Interessensabwägung überwiegenden berechtigten Interessen an einer optimierten Darstellung unseres Angebots gemäß Art.6 Абс. 1 С. 1 лит. f DSGVO. Cookies sind kleine Textdateien, die automatisch auf Ihrem Endgerät gespeichert werden. Einige der von uns verwendeten Cookies werden nach Ende der Browser-Sitzung, а также nach Schließen Ihres Browsers, wieder gelöscht (sog. Sitzungs-Cookies). Andere Cookies verbleiben auf Ihrem Endgerät und ermöglichen uns, Ihren Browser beim nächsten Besuch wiederzuerkennen (постоянные файлы cookie). Die Dauer der Speicherung können Sie der Übersicht in den Cookie-Einstellungen Ihres Webbrowsers entnehmen.Sie können Ihren Browser so einstellen, dass Sie über das Setzen von Cookies informiert werden und einzeln über deren Annahme enntscheiden или die Annahme von Cookies für bestimmte Fälle oder generell ausschließen. Jeder Browser не только в искусстве, но и в Cookie-Einstellungen verwaltet. Diese ist in dem Hilfemenü jedes Browsers beschrieben, welches Ihnen erläutert, wie Sie Ihre Cookie-Einstellungen ändern können. Поисковый запрос Sie für die jeweiligen Браузер и пользовательские ссылки Ссылки:

Internet Explorer ™
Safari ™
Chrome ™
Firefox ™
Opera ™
Bei der Nichtannahme von Cookies kann die Funktionalität unserer Веб-сайт является новым.

6. Интернет-маркетинг

Ремаркетинг Google Рекламы
Убер Google Реклама werben wir für diese Website in den Google Suchergebnissen sowie auf den Websites Dritter. Dazu wird bei Besuch unserer Website das sog. Remarketing Cookie von Google gesetzt, das automatisch mittels einer pseudonymen CookieID und auf Grundlage der von Ihnen besuchten Seiten eine interessenbasierte Werbung ermöglicht. Dies dient der Wahrung unserer im Rahmen einer Interessensabwägung überwiegenden berechtigten Interessen an einer optimalen Vermarktung unserer Webseite gemäß Art.6 Абс. 1 С. 1 лит. f DSGVO. Nach Zweckfortfall und Ende des Einsatzes von Google Ads Remarketing durch uns werden die in diesem Zusammenhang erhobenen Daten gelöscht.

Eine darüber hinausgehende Datenverarbeitung findet nur statt, sofern Sie gegenüber Google zugestimmt haben, dass Ihr Web- и App-Browserverlauf von Google mit ihrem Google-Konto verknüpft wirdon die und sigendewenwenwencéndento zugestimmt haben. я веб-сайт. Sind sie in diesem Fall während des Seitenbesuchs unserer Webseite bei Google eingeloggt, verwendet Google Ihre Daten zusammen mit Google Analytics-Daten, um Zielgruppenlisten für geräteübergreifendes Remarketing zu erstellen und zu defined.Dazu werden Ihre personenbezogenen Daten von Google vorübergehend mit Google Analytics-Daten verknüpft, um Zielgruppen zu bilden.

Google Реклама находится в Angebot der Google Ireland Limited, einer nach irischem Recht eingetragenen und betriebenen Gesellschaft mit Sitz, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Irland (www.google.de).
Soweit Informationen auf Server von Google in den USA übertragen und dort gespeichert werden, ist die amerikanische Gesellschaft Google LLC, unter dem EU-US-Privacy Shield zertifiziert. Ein aktuelles Zertifikat kann hier eingesehen werden. Aufgrund dieses Abkommens zwischen den USA und der Europäischen Kommission hat letztere für unter dem Privacy Shield zertifizierte Unternehmen ein angemessenes Datenschutzniveau festgestellt.

Sie können das Remarketing-Cookie über diesen Link deaktivieren. Daneben können Sie sich bei der Digital Advertising Alliance über das Setzen von Cookies informieren und Einstellungen hierzu vornehmen.

7. Социальные сети

Доступ к социальным плагинам Facebook, Twitter, Instagram, Pinterest, AddThis, Whatsapp для Shariff-Lösung unter Verwendung der Shariff-Lösung.

Auf unserer Website werden Social Buttons von Sozialen Netzwerken verwendet.

Dies dient der Wahrung unserer im Rahmen einer Interessensabwägung überwiegenden berechtigten Interessen and einer optimalen Vermarktung unseres Angebots gemäß Art. 6 Абс. 1 С. 1 лит. f DSGVO. Um den Schutz Ihrer Daten beim Besuch unserer Website zu erhöhen, sind diese Buttons nicht uneingeschränkt als Plugins, sondern lediglich unter Verwendung eines HTML-Links in die Seite eingebunden. Diese Einbindung gewährleistet, dass beim Aufruf einer Seite unseres Webauftritts, die solche Buttons enthält, noch keine Verbindung mit den Servern des Anbieters des jeweiligen sozialen Netzwerks hergestellt wird.

Klicken Sie auf einen der Buttons, öffnet sich ein neues Fenster Ihres Browsers und ruft die Seite des jeweiligen Diensteanbieters auf, auf der Sie (ggf. nach Eingabe Ihrer Login-Daten) z.B. den Like-oder Share-Button betätigen können.

Zweck und Umfang der Datenerhebung und die weitere Verarbeitung und Nutzung der Daten durch die Anbieter auf deren Seiten sowie eine Kontaktmöglichkeit und Ihre diesbezüglichen Rechtehrechte und Einstellungsmöglichsenshttps: //www.instellungsmöglichnshutrechtehrechte und Einstellung 3facebook.com/policy.php

https://twitter.com/de/privacy

https://help.instagram.com/1558337078

https://policy.pinterest.com/en/privacy-policy

https://www.oracle.com/legal/privacy/addthis-privacy-policy.html

https://www. whatsapp.com/legal/#privacy-policy

Unsere Onlinepräsenz auf Facebook

Unsere Präsenz auf sozialen Netzwerken und Plattformen dient einer besseren, aktiven Kommunikation mit unseren Kunden und Interessenten.Wir informieren dort über unsere Produkte und laufende Sonderaktionen.
Bei dem Besuch unserer Onlinepräsenzen in sozialen Medien können Ihre Daten für Marktforschungs- und Werbezwecke automatisch erhoben und gespeichert werden. Aus diesen Daten werden unter Verwendung von Pseudonymen sog. Nutzungsprofile erstellt. Diese können verwendet werden, um z.B. Werbeanzeigen innerhalb und außerhalb der Plattformen zu schalten, die mutmaßlich Ihren Interessen entsprechen. Zu diesem Zweck werden im Regelfall Cookies auf Ihrem Endgerät eingesetzt.In diesen Cookies werden das Besucherverhalten und die Interessen der Nutzer gespeichert. Умирает драгоценный камень. Изобразительное искусство. 6 Абс. 1 лит. f. DSGVO der Wahrung unserer im Rahmen einer Interessensabwägung überwiegenden berechtigten Interessen an einer optimierten Darstellung unseres Angebots und Effektiver Kommunikation mit den Kunden und Interessenten. Falls Sie von den jeweiligen Social-Media Plattformbetreibern um eine Einwilligung (Einverständnis) in die Datenverarbeitung gebeten werden, z.B. mit Hilfe einer Checkbox, ist die Rechtsgrundlage der Datenverarbeitung Art.6 Абс. 1 лит. DSGVO.
Soweit die vorgenannten Social-Media Plattformen ihren Hauptsitz in den USA haben, gilt Folgendes: Für die USA liegt ein Angemessenheitsbeschluss der Europäischen Kommission vor. Dieser geht zurück auf den EU-US Privacy Shield. Ein aktuelles Zertifikat für das jeweilige Unternehmen kann hier eingesehen werden.
Die detaillierten Informationen цур Verarbeitung унд дер Nutzung Daten Durch умирают Anbieter ауф Дэжэнь Seiten Сових Eine Kontaktmöglichkeit унд Ihre diesbezüglichen Rechte унд Einstellungsmöglichkeiten ZUM Schutz Ihrer Privatsphäre, insbesondere Widerspruchsmöglichkeiten (Opt-out), entnehmen Sie Битте ден UNTEN verlinkten Datenschutzhinweisen дер Anbieter.Sollten Sie diesbezüglich dennoch Hilfe benötigen, können Sie sich an uns wenden.

Facebook: https://www.facebook.com/about/privacy
Die Datenverarbeitung erfolgt auf Grundlage einer Vereinbarung zwischen gemeinsam Verantwortlichen gemäß Art. 26 DSGVO, die Sie hier einsehen können.
Weitere Informationen zur Datenverarbeitung im Rahmen des Besuchs einer Facebook Fanpage (Informationen zu Insights-Daten) finden Sie hier.

Widerspruchsmöglichkeit (отказ):

Facebook: https: // www.facebook.com/settings?tab=ads

8. Kontaktmöglichkeiten und Ihre Rechte

Als Betroffener haben Sie folgende Rechte:
• gemäß Art. 15 DSGVO das Recht, in dem dort bezeichneten Umfang Auskunft über Ihre von uns verarbeiteten personenbezogenen Daten zu verlangen;
• gemäß Art. 16 DSGVO das Recht, unverzüglich die Berichtigung unrichtiger oder Vervollständigung Ihrer bei uns gespeicherten personenbezogenen Daten zu verlangen;
• gemäß Art. 17 DSGVO das Recht, die Löschung Ihrer bei uns gespeicherten personenbezogenen Daten zu verlangen, soweit nicht die weitere Verarbeitung
— zur Ausübung des Rechts auf freie Meinungsäußerung und Information;
— zur Erfüllung einer rechtlichen Verpflichtung;
— aus Gründen des öffentlichen Interesses oder
— zur Geltendmachung, Ausübung oder Verteidigung von Rechtsansprüchen
erforderlich ist;
• gemäß Art. 18 DSGVO das Recht, die Einschränkung der Verarbeitung Ihrer personenbezogenen Daten zu verlangen, soweit
— die Richtigkeit der Daten von Ihnen bestritten wird;
— die Verarbeitung unrechtmäßig ist, Sie aber deren Löschungblehnen;
— wir die Daten nicht mehr benötigen, Sie diese jedoch zur Geltendmachung, Ausübung oder Verteidigung von Rechtsansprüchen benötigen oder
— Sie gemäß Art. 21 DSGVO Widerspruch gegen die Verarbeitung eingelegt haben;
• gemäß Art. 20 DSGVO das Recht, Ihre personenbezogenen Daten, die Sie uns bereitgestellt haben, in einem Strukturierten, gängigen und maschinenlesebaren Format zu erhalten или die Übermittlung an einen anderen Verantwortlichen zu verlangen;
• gemäß Art.77 DSGVO das Recht, sich bei einer Aufsichtsbehörde zu beschweren. In der Regel können Sie sich hierfür an die Aufsichtsbehörde Ihres üblichen Aufenthaltsortes или Arbeitsplatzes или unseres Unternehmenssitzes wenden.

Bei Fragen zur Erhebung, Verarbeitung oder Nutzung Ihrer personenbezogenen Daten, Bei Auskünften, Berichtigung, Einschränkung или Löschung von Daten sowie Widerruf erteilter Einwilligungen sowie Widerruf erteilter Einwilligungen uder sirenderdistemungensensdirensdirensdirensdirensidersindexenderevenspurse, sierenderemote der siemungen und siemente der siemungen und sirenderdistemungenderefenderemote der siemungen und siemente der siemungen der siemungen und sirendemprese nressen der sieme en der sieme de sér.

Widerspruchsrecht
Soweit wir zur Wahrung unserer im Rahmen einer Interessensabwägung überwiegenden berechtigten Interessensabwägung überwiegenden berechtigten Interessen personenbezogene Daten wierenberevierenbeenbezhenbezogene Daten wie oben erlung. Erfolgt die Verarbeitung zu Zwecken des Direktmarketings, können Sie dieses Recht jederzeit wie oben beschrieben ausüben. Soweit die Verarbeitung zu anderen Zwecken erfolgt, steht Ihnen ein Widerspruchsrecht nur bei Vorliegen von Gründen, die sich aus Ihrer besonderen Situation ergeben, zu.

Nach Ausübung Ihres Widerspruchsrechts Werden Wir Ihre personenbezogenen Daten Nicht Weiter цу Diesen Zwecken verarbeiten, эс сеи Денн, Wir können zwingende schutzwürdige Grunde für умирают Verarbeitung nachweisen, умирают Ihre Interessen, Rechte унд Freiheiten überwiegen, Одер Венна умирают Verarbeitung дер Geltendmachung, Ausübung Одер Verteidigung von Rechtsansprüchen dient

Dies gilt nicht, wenn die Verarbeitung zu Zwecken des Direktmarketings erfolgt. Dann werden wir Ihre personenbezogenen Daten nicht weiter zu diesem Zweck verarbeiten.

«Татра 815» — самосвал

Самосвал промышленного назначения «Татра-815», эффективный перевозчик сыпучих и навалочных грузов, выпускается автомобильным заводом в чешском городе Копршивнице с 1983 года. Автомобиль заменил устаревшую модель «Татра-813», которая в своем технические параметры не соответствовали дорожным условиям того времени.