Т 1 товарно транспортная накладная бланк: Товарно-транспортная накладная-2021: скачать новые бланки и образцы заполнения ТТН по форме № 1-Т в excel, word, pdf

Содержание

Бланк «Товарно транспортная накладная» А4 (форма 1-Т) оборотный, газетка, 100 экз.

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Новинки Техника в разбор Принтеры » Kyocera Бумажно-беловая продукция » Термобумага для Факса » Бумага офисная » Бумага для заметок, закладки » Блокноты, книги для записей Канцелярские принадлежности » Штампы, штемпельные краски, подушки » Магниты, брелки, салфетки » Корректоры » Клей, нож, шило » Степлеры, скобы » Кнопки, скрепки, зажимы » Краски акварельные, альбом для рисования » Ручки, карандаши, маркеры, ластик, линейка, точилка » Калькуляторы » Обложки » Банковские резинки Папки, кейсы, портфели » Папки-регистраторы, разделители » Файлы, папки-уголки Расходные материалы к оргтехнике » Картриджи для принтера » Тонер Перезаправляемые картриджи СНПЧ и чернила Факсы » Факсы SHARP Техника б/у

Плотность:
Все200 г150 г220 г

Количество в упаковке:
Все20 шт15 шт110 шт515

Производитель:
ВсеBallet ClassicCannjn OfficeData CopyHPMapedOffice MasterSvetocopyXeroxПроизводитель №1Производитель №2Производитель №3

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Товарно-транспортная накладная.

Типовая межотраслевая форма № 1-Т. Утверждена Постановлением Госкомстата России от 28.11.1997 № 78

Товарно-транспортная накладная (форма N 1-Т)
Предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом. Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов:
1. Товарного, определяющего взаимоотношения грузоотправителей и грузополучателей и служащего для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителей и оприходования их у грузополучателей.
2. Транспортного, определяющего взаимоотношения грузоотправителей заказчиков автотранспорта с организациями — владельцами автотранспорта, выполнившими перевозку грузов, и служащего для учета транспортной работы и расчетов грузоотправителей или грузополучателей с организациями — владельцами автотранспорта за оказанные им услуги по перевозке грузов.

Товарно-транспортная накладная на перевозку грузов автомобильным транспортом составляется грузоотправителем для каждого грузополучателя отдельно на каждую ездку автомобиля с обязательным заполнением всех реквизитов.

При централизованном вывозе грузов со станций железных дорог, портов, пристаней, аэропортов перевозка оформляется товарно-транспортными накладными, составляемыми совместно с работниками организаций — владельцев автотранспорта, станций железных дорог, пристаней, портов, аэропортов.
В условиях, когда на одном автомобиле одновременно перевозится несколько грузов в адрес одного или нескольких получателей, товарно-транспортная накладная выписывается на каждую партию грузов и каждому грузополучателю в отдельности.
Товарно-транспортная накладная выписывается в четырех экземплярах: первый — остается у грузоотправителя и предназначается для списания товарно-материальных ценностей;

второй, третий и четвертый экземпляры, заверенные подписями и печатями (штампами) грузоотправителя и подписью водителя, вручаются водителю;
второй — сдается водителем грузополучателю и предназначается для оприходования товарно-материальных ценностей у получателя груза;
третий и четвертый экземпляры, заверенные подписями и печатями (штампами) грузополучателя, сдаются организации — владельцу автотранспорта.

Третий экземпляр, служащий основанием для расчетов, организация — владелец автотранспорта прилагает к счету за перевозку и высылает плательщику — заказчику автотранспорта, а четвертый — прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю.
По грузам нетоварного характера, по которым не ведется складской учет товарно-материальных ценностей, но организован учет путем замера, взвешивания, геодезического замера, товарно-транспортная накладная выписывается в трех экземплярах:

первый и второй экземпляры передаются организации — владельцу автотранспорта. Первый экземпляр служит основанием для расчетов организации — владельца автотранспорта с грузоотправителем и прилагается к счету, а второй — прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы;
третий экземпляр остается у грузоотправителя и служит основанием для учета выполненных объемов перевозок.

Изменения в бланках и правила заполнения ТТН с января 2021 года

29 января 2021

С 1 января 2021 года вступили в силу изменения в бланки и правила заполнения товарно-транспортной накладной.

Источник: постановление Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200

В соответствии с постановлением, транспортную накладную можно составить:

На бумажном носителе в 3 экземплярах (оригиналах) для грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика соответственно.
В виде электронной транспортной накладной, подписанной усиленной квалифицированной электронной подписью.

Согласно новым правилам, при отсутствии показателей в бланке накладной можно поставить прочерк. При внесении изменений в накладную нужно указать фамилии и инициалы тех, кто внёс исправления, их подписи и дату корректировки.

Форма электронной транспортной накладной будет подготовлена и утверждена позднее ФНС, Минтрансом и Министерством цифрового развития. Чтобы обмениваться электронными версиями транспортной накладной и заказ-наряда, грузоотправителю нужно заключить соглашение об оказании таких услуг с оператором ЭДО.

В бланке товарно-транспортной накладной появились новые показатели:

в разделе 1 «Грузоотправитель» ставится отметка, если грузоотправитель – экспедитор;
добавлен раздел 1а, в котором можно указать сведения о клиенте (заказчике организации перевозки) в случае необходимости;
в разделе 3 «Груз» нужно указать объявленную стоимость груза и реквизиты документа, подтверждающего отгрузку товаров;
в раздел 6 «Приём груза» требуется дополнительно внести сведения о лице, от которого забирается груз, а также поставить подпись этого лица и при необходимости подпись перевозчика;
в раздел 11 «Транспортное средство» добавлены сведения о типе владения транспортным средством: «1» — собственность; «2» — аренда; «3» — лизинг.

Новая товарно-транспортная накладная добавлена в программное обеспечение 1С и может использоваться грузоотправителями.

Образец транспортной накладной 2021 года

Товарно-транспортная накладная | «Дебет-Кредит» — Бланки отчетности

Дохід та ПФД ФОПу в ф. №1ДФ показано одним рядком: як виправити?

Помилково у ф. №1ДФ за 4 квартал 2020 р. відображено нарахування та виплату доходу ФОП за ознакою «157», а треба частину виплати відобразити як ПФД, надану ФОПу від Товариства. За якою ознакою доходу показати в Додатку №4ДФ надану ФОПу ПФД, а також чи потрібно відображати суми ПФД, які ФОП повертає за цими договорами?

24.12.2021 29

Додаток 1 до єдиної звітності з ПДФО, ВЗ та ЄСВ: коли можна не подавати?

Коли можна не подавати додаток 1 до єдиної звітності з ПДФО, ВЗ та ЄСВ?

17. 12.2021 171

Для ОСББ не передбачено виключень щодо звільнення від подання ф. №20-ОПП

Чи повинні ОСББ подавати ф. №20-ОПП?

15.12.2021 150

Чи повинні великі підприємства складати звітність за МСФЗ?

Підприємство у формі ТОВ належить до категорії великих згідно з звітністю за 2019 та 2020 рік. Чи належать великі ТОВ до підприємств, які становлять суспільний інтерес та чи зобов’язані вони подавати звітність та вести облік згідно з МСФЗ?

14.12.2021 678

Орендна плата за водний об’єкт у звітності

Юрособа взяла в оренду земельну ділянку загальною площею 3,3 га з розташованим на ній водним об’єктом (ставок) площею 2,3 га. В договорі оренди вказано вартість оренди земельної ділянки і окремо виділено плату за водний об’єкт. Як у звітності відобразити нарахування орендної плати за водний об’єкт?

13. 12.2021 56

Відображення податкових помилок у звітності, обліку

За результатами податкової перевірки у підприємства, платника ПДВ, податку на прибуток з податковими різницями, зняті витрати минулого року та ПК з ПДВ (використання у негосподарській діяльності). Донараховано податок на прибуток, ПДВ, штрафи і пені за заниження цих податків. Як ці операції відобразити в обліку?

02.12.2021 203

Чи повинне підприємство, торгуюче уроздріб алкоголем, подавати звіт №1-ОА?

Підприємство здійснює імпорт міцного алкоголю і реалізує його в роздріб у виключно у власному магазині (отримана ліцензія на роздрібну торгівлю алкоголем). Чи повинне воно подавати до податкової Звіт про обсяги придбання та реалізації алкогольних напоїв у оптовій мережі (форми №1-ОА)?

23.11.2021 227

FedEx — Инструменты — Авианакладная

Международная авиагрузовая накладная FedEx может использоваться для наиболее часто запрашиваемых услуг, таких как FedEx International Priority ^®, FedEx International First ^® и FedEx 10 кг и 25 кг коробки.

Для отправки международных приоритетов ^® Фрахт, опасные грузы, выбор брокера и аккредитив используйте международную авиагрузовую накладную FedEx Expanded Service.

Воспользуйтесь кратким контрольным списком, чтобы убедиться, что вы выполнили каждую часть правильно.

При заполнении международной авиагрузовой накладной FedEx, пожалуйста, напечатайте или распечатайте четко, нажимая шариковой ручкой с усилием.

1. Из номера
Введите дату и номер вашего счета FedEx, имя, номер телефона и полный адрес. Если вам нужна учетная запись или заранее распечатанные накладные, обратитесь в службу поддержки клиентов FedEx.

2. Ваш внутренний справочник по счетам (необязательно)
Введите свой внутренний справочник. Первые 24 символа появятся в вашем счете.

3. Кому
Введите имя получателя, номер телефона, полный адрес (включая почтовый индекс) и идентификационный номер налогоплательщика. Адреса почтовых отделений приемлемы для выбора стран / территорий, если указан номер телефона, факса или телекса.

4. Информация о доставке
Эта информация не заменяет коммерческий счет-фактуру для отправлений, для которых требуется этот документ.

Общее количество упаковок, вес, размеры Введите общее количество упаковок в отгрузке, общий вес отгрузки (фунт.или кг), а также габариты груза (длина, ширина и высота в дюймах или сантиметрах).
Описание товара Введите полное описание каждого товара и укажите, предназначен ли он для перепродажи или нет.
Гармонизированный код Введите тарифный номер Гармонизированной системы для каждого товара в отгрузке.
Страна / территория производства Введите страну / территорию, где был произведен каждый товар.
Общая стоимость для таможни (Требуется сотрудниками таможни для возможной оценки пошлин и налогов.) Эта сумма представляет собой восстановительную стоимость или продажную цену (даже если она не продана для перепродажи) содержимого вашего отправления и должна быть равна или превышать «Общую объявленную стоимость перевозки». Эта сумма должна соответствовать стоимости, указанной в коммерческом счете. Примечание. Для получения информации / помощи в отношении доставки предметов с высокой реальной стоимостью позвоните в службу поддержки клиентов FedEx.
Общая заявленная стоимость перевозки (Требуется FedEx для определения транспортных обязательств.) Эта сумма представляет собой ответственность FedEx за поставку — ограниченная 100 или 9,07 долларов США за фунт (20,38 долларов США за килограмм) (или эквивалент в местной валюте), в зависимости от того, какая сумма больше, если во время тендера не заявлена более высокая стоимость. и платится большая плата. Эта сумма не должна превышать сумму «Общая заявленная стоимость для таможни».
Только для ЕС Отметьте, если товары не находятся в свободном обращении, и предоставьте коммерческий счет-фактуру.

5.Экспресс-пакет услуг
Выберите желаемую услугу для доставки:

FedEx Intl. Priority Доставка с растаможкой в более чем 210 стран / территорий, как правило, в течение 1, 2 или 3 рабочих дней.
FedEx Intl. Первая доставка , прошедшая таможенную очистку, уже в 8:00 следующего рабочего дня в США.
FedEx Intl. Эконом Доставка с растаможкой обычно занимает от 4 до 5 рабочих дней. Доступно для выбора мест.Свяжитесь со службой поддержки клиентов FedEx для получения подробной информации.

6. Упаковка
Выберите упаковку, используемую для доставки: FedEx Letter / Envelope, FedEx Pak или другая упаковка. Коробка FedEx 10 кг и Коробка FedEx 25 кг — это уникальные варианты упаковки, позволяющие перевозить указанный вес по специальной цене, и они доступны только для FedEx International Priority.

7. Специальная обработка

(необязательно) Если вы хотите, чтобы FedEx держала вашу посылку в пункте обслуживания FedEx или желала бы получить доставку в субботу, отметьте соответствующее поле. Субботняя доставка доступна в некоторые регионы. Свяжитесь со службой поддержки клиентов FedEx для получения подробной информации.

(Обязательно) Укажите, содержит ли ваш груз опасные грузы, отметив соответствующее поле.

8а. Оплата
Счет за транспортировку до:

Выберите желаемый способ оплаты транспортных расходов, отметив соответствующее поле. Не все варианты доступны для всех направлений.

Чтобы выставить счет отправителю , номер счета отправителя FedEx должен быть указан в разделе 1
Чтобы выставить счет получателю , введите номер счета FedEx получателя (если известен).
Чтобы выставить счет третьей стороне , введите номер счета FedEx третьей стороны.
Для оплаты кредитной картой введите номер карты и срок действия.

Примечание: В некоторых местах или в некоторых местах выдачи наличных не принимаются.

8б. Платеж
Счет пошлин и налогов на номер:

Выберите желаемый способ оплаты пошлин и налогов, отметив соответствующее поле (такая же процедура, как и при транспортировке).Все отправления, включая личные, подарочные и «предметы», могут облагаться таможенными сборами. FedEx не может оценить таможенные сборы. Если получатель или третье лицо не оплачивает пошлины и налоги, ответственность за оплату несет отправитель.

9. Требуется подпись
Эта авиагрузовая накладная должна быть подписана и датирована отправителем или представителем компании.

Другая документация, которая может потребоваться

Коммерческий счет-фактура
Коммерческий счет-фактура требуется таможенным служащим в странах / территориях по всему миру для перевозки большинства недокументированных товаров; однако требования различаются в зависимости от страны / территории и в зависимости от таких факторов, как размер, вес, количество, стоимость и происхождение. Для получения информации / помощи обратитесь в службу поддержки клиентов FedEx.

Сохраните копию отправителя (верхний слой) этой авиагрузовой накладной для своих записей. Все оставшиеся слои должны сопровождать ваше письмо или посылку.

Вопросы? Обратитесь в службу поддержки клиентов FedEx. Не все варианты доступны во всех регионах.

BNSF 404 Страница не найдена

	Площадь	Имя	Контакт	Расположение
1	Нью-Мексико, Оклахома, Техас	Линдси Г.MullinsLindsay% 20Mullins; lindsay.mullins; bnsf.com Exec. Директор государственного правительства. Дела	Тел .: 512-517-8535	1005 Congress Avenue, Suite 1070 Austin, TX 78701
2	Алабама, Арканзас, Луизиана, Миссисипи, Теннесси	Майкл Д. ГарригаMichael% 20Garriga; michael. garriga; bnsf.com Exec. Директор государственного правительства. Дела	Тел .: 901-433-5040	5280 East Shelby Drive Memphis, TN 38118
3	Аризона, Колорадо, Юта, Вайоминг	Кэти Дж.NorrisCathy% 20Norris; cathy.norris; bnsf.com Exec. Директор государственного правительства. Дела	Тел .: 303-480-7406	P.O. Box 630317 Littleton, CO 80163-0137
4	Калифорния, Невада	Don P. MaddyDon% 20Maddy; don.maddy; bnsf.com Exec. Директор государственного правительства. Дела	Тел .: 209-460-6228	921 11th Street, Suite 601 Sacramento, CA 95814
5	Проблемы сообщества для So.Калифорния	LaDonna V. DiCamilloLaDonna% 20DiCamillo; ladonna.dicamillo; bnsf. com Regional AVP, State Govt. Дела	Тел .: 323-267-4041	921 11th Street, Suite 601 Sacramento, CA 95814
5	Проблемы сообщества для So.Калифорния
6	Айдахо, Монтана	Мэтт ДжонсМэттью% 20Джонс; Мэтью Джонс; bnsf.com Exec. Директор государственного правительства. Дела	Тел .: 406-256-4047	800 North Last Chance Gulch, Suite 101 Helena, MT 59601
7	Иллинойс, Айова, Кентукки, Висконсин	Питер СкозиПитер% 20Скосей; петр.skosey; bnsf.com Exec. Директор государственного правительства. Дела	Тел .: 312-850-5678	547 W. Jackson Blvd., Ste. 1509 Чикаго, Иллинойс 60661
8	Канзас, Миссури, Небраска	Джеффри Н. Дэвис Джеффри% 20Дэвис; Джеффри Дэвис; bnsf.com Отв. Директор государственного правительства. Дела	Тел .: 913-551-4202	4515 Канзас-авеню Канзас-Сити, KS 66106
9	Миннесота, Северная Дакота, Южная Дакота	Лидия БьоргеЛидия% 20Бьорге; Лидия.bjorge; bnsf.com Exec. Директор государственного правительства. Дела	Тел .: 651-298-2458	525 Park Street, Suite 110 St. Paul, MN 55103
10	Орегон, Вашингтон, Британская Колумбия	Johan HellmanJohan% 20Hellman; johan.hellman; bnsf.com Regional AVP, State Govt. Дела	Тел .: 206-625-6135	2454 Occidental Ave. So., Bldg. 1A Сиэтл, Вашингтон 98134

Что такое коносамент? 3 вещи, которые вам нужно знать

Вы — новый экспортер, ищущий основы для коносаментов? Или, может быть, вы находитесь на противоположном конце спектра — опытный профессионал, ищущий справочник или учебный инструмент.

В любом случае, эта статья для вас! Простыми словами мы объясним три вещи, которые вам необходимо знать о форме коносамента.

1. Что такое коносамент?

Коносамент — это договор между вами, владельцем товара, и перевозчиком, в котором указывается, какие товары вы отправляете, откуда и куда направляется груз. Он также служит квитанцией, выдаваемой перевозчиком после получения вашего груза.

Коносамент (или грузовой коносамент, или накладная) также может служить титульным документом, который позволяет лицу, владеющему им, претендовать на владение вашим грузом.Есть несколько конкретных коносаментов, которые мы подробно обсудим ниже.

2. Когда и где я могу использовать конкретный бланк коносамента?

Следует использовать специальные накладные в зависимости от того, какой метод вы используете для перевозки товаров. Вот несколько распространенных примеров:

Прямой коносамент

Этот коносамент обычно используется для доставки товаров покупателю, который уже заплатил за них.

Коносамент «На заказ»

Чтобы заказать коносаменты, как правило, это оборотные документы, которые позволяют передать право собственности на товары, указанные в коносаменте, другой стороне после подтверждения стороной, указанной в качестве конечного получателя в документе.Часто в соответствии с условиями аккредитива коносамент пересылается «по распоряжению» или «по распоряжению [названного] банка».

Коносамент внутреннего судоходства

Внутренние коносаменты часто являются первым транспортным документом, выдаваемым для международной перевозки. Они используются для перевозки грузов железнодорожным или автомобильным транспортом, но не морем. Загрузите бесплатную форму коносамента для внутреннего судоходства.

Морской коносамент

Этот коносамент используется для отправки товаров за границу. Он разрешает держателю или другой стороне вступить во владение товаром.Морские коносаменты могут быть прямыми коносаментами или отправленными коносаментами «на заказ». Загрузите бесплатную форму морского коносамента.

Авианакладная

Авиагрузовая накладная (AWB) эквивалентна морскому коносаменту для воздушного транспорта. Однако, в отличие от морского коносамента, он не подлежит обсуждению; Другими словами, он не может быть отправлен «на заказ». Загрузите бесплатную форму авиагрузовой накладной.

Мультимодальный коносамент

Вы будете использовать этот тип, когда будете комбинировать способы доставки.Например, товары, отправленные самолетом из Омахи (Небраска) в Нью-Йорк, а затем отправленные в Европу, соответствуют требованиям для оформления мультимодального коносамента.

3. Зачем мне нужен коносамент?

Есть три важных причины использовать форму коносамента:

Коносаменты — это квитанция на отгруженный товар.
Коносамент свидетельствует о заключении договора перевозки между экспортером и перевозчиком.
Транспортные накладные служат титульным документом.

Ключ правильно заполнение документа; ошибка может задержать отправку или, что еще хуже, задержать оплату отправления.

Кроме того, учтите следующее: ежегодно теряется более 10 000 транспортных контейнеров. Без правильно заполненного коносамента это может означать серьезную головную боль, пытаясь получить компенсацию за потерю.

Нравится то, что вы читаете? Подпишитесь сегодня на Блог о международной торговле, чтобы получать последние новости и советы для экспортеров и импортеров на свой почтовый ящик.

Эта статья была первоначально опубликована в мае 2014 года. Она была обновлена и теперь включает текущую информацию, ссылки и форматирование.

Образец накладной — подтверждающее заявление — 1-7-13

Загрузить: pdf | pdf

Вспомогательное заявление для
Подача Закона о сокращении бумажного документооборота
Исследование соответствия накладной
А. Обоснование
1. Потребность в информации
Совет по наземному транспорту, согласно статуту, отвечает за экономическое регулирование.
железных дорог общего пользования, работающих в США. Вагонная накладная, которая
документ, описывающий характеристики отдельной железнодорожной перевозки, идентифицирующий происхождение и
конечные грузовые станции, наименования линейных железнодорожных путей, участвующих в движении,
точки всех железнодорожных развязок, количество вагонов, типы вагонов, вес движения и
товар. Менее 49 C.F.R. Часть 1244, железная дорога обязана подавать образец вагонной накладной.
информация (образец накладной) для всех накладных с доходом от линейных перевозок, оканчивающихся на ее линиях, если в
из трех предыдущих лет он прекратил 4500 или более вагонов или прекратил не менее 5%
общий доход вагонов, которые заканчиваются в определенном состоянии. Образец накладной - это
основные средства сбора информации о грузовых железнодорожных перевозках, завершенных в США.
Состояния.

Обследование соответствия накладных, одобрение которого здесь запрашивается, должно быть
поданы всеми железными дорогами, которые прекращают движение в Соединенных Штатах, но в настоящее время не подают
Образцы накладных.Требование обследования, закрепленное в 49 C.F.R. § 1244.2 (f), позволяет Совету
для определения тех железных дорог, которые должны ежегодно подавать Образцы накладной. В дополнение
Совет собирает информацию об общих годовых операционных доходах железнодорожного перевозчика, что помогает
Правление определяет, могут ли применяться другие нормативные требования. Совет уполномочен
собирать эту информацию в соответствии с 49 U.S.C. § 11145.

2. Использование собранных данных
Исследование соответствия накладной используется для определения того, соответствует ли железная дорога
критерии установлены при 49 С.F.R. § 1244 и гарантирует, что Совет собирает накладную.
Образцы со всех железных дорог, которые необходимо предоставить. Информация в обзоре также
обеспечивает меру общего трафика, охватываемого образцом накладной. Годовая операционная
информация о доходах собирается на добровольной основе и помогает Правлению предвидеть другие
к конкретному перевозчику могут применяться нормативные положения. Общий операционный доход оператора связи часто
определяет, будут ли применяться определенные правила.

3.Снижение за счет усовершенствованных технологий
Совет принимает заявки по электронной почте и факсу, и Совет отправляет форму по электронной почте любому
железная дорога, предоставляющая свой адрес электронной почты.
4. Выявление дублирования
Эта информация не дублируется другими агентствами. Совет является единственным источником
информация о накладной.
5. Сведение к минимуму нагрузки на малый бизнес
Обследование не требует специального учета и занимает менее 0,5 часа.
полный.
6. Последствия снижения частоты
Наши правила требуют, чтобы респонденты заполняли анкету накладных на ежегодной основе.Менее частая отправка опроса может привести к невозможности определить железную дорогу, которая должна быть
требуется предоставить образец накладной за конкретный год.
7. Особые обстоятельства
Непригодный.
8. Консультации сторонних организаций.
Правление предоставило 60-дневный период для комментариев относительно этого продления утверждения в 77
Кормили. Рег. 27279 (9 мая 2012 г.). Кроме того, в уведомлении Федерального реестра о запросе комментариев от
респондентов публикуется одновременно с этим представлением.
9. Оплата или подарок
В связи с этой формой опроса не производится никаких платежей или подарков.10. Гарантия конфиденциальности.
Все данные, относящиеся к этой форме, открыты для всеобщего ознакомления.
11. Конфиденциальная информация
Эта форма не собирает конфиденциальную информацию.

12. Расчетные часы нагрузки.

По оценке Правления, 120 железных дорог ответят на этот опрос, и на основе опроса
респондентов, по оценке Правления, каждому респонденту потребуется примерно полчаса
заполнить и обработать анкету, в результате чего общая почасовая нагрузка составит 60 часов в год.
13. Нечасовые расходы респондентов.
Для респондентов нет не почасовых обременений.Эта форма может быть заполнена в электронном виде.
14. Годовые затраты для федерального правительства
По оценке Правления, ежегодная стоимость этой коллекции составляет 492 доллара США, включая 350 долларов США.
администрирование инкассо подрядчиком, который также ведет образец накладной
сбор и стоимость двух часов работы персонала (GS-14-5 с почасовой оплатой 70,84 доллара США, включая пособия) для
просматривать данные о годовом операционном доходе.
15. Объяснение изменений или корректировок программы.
Никаких программных изменений или корректировок нет. 16. Публикация данных и / или результатов
Никакие данные из этой формы опроса не будут опубликованы.

17. Отображение даты истечения срока для утверждения OMB
Отображается срок годности.
18. Исключения из требований Закона о сокращении бумажного документооборота.
Непригодный.

Б. Сбор информации с использованием статистических методов
Непригодный.

Тип файла	application / pdf
Заголовок файла	Подтверждающее заявление для
Автор	levittm
Файл изменен	902-07 Файл изменен	902-07 2013-01-07 Файл изменен	2013-01-07

UP: Интермодальный глоссарий

A-B

AAR (Ассоциация американских железных дорог)
Центральное координирующее и исследовательское агентство американской железнодорожной отрасли.Это агентство занимается вопросами, представляющими общий интерес, во всей сфере железнодорожного транспорта, от эксплуатации до связей с общественностью.

Дополнительные сборы
Сборы за широкий спектр услуг и привилегий, которые предоставляются в связи с транспортировкой товаров. Включает все расходы, кроме транспортных расходов.

Проблемы с воздухом
Любые проблемы, связанные с линией поезда или пневматической тормозной системой, включая протекающую прокладку, замерзшую или заблокированную линию поезда, заедание тройного клапана.

Время готовности
Оборудование времени заземлено и доступно для получения заказчиком.

Обратный путь
Трафик для обратного движения автомобиля или контейнера к точке, откуда исходил первоначальный груз, или для обработки груза в направлении легкого транспортного потока.

Плохой заказ
Грузовой вагон неправильно загружен, неисправен механически или имеет нарушения техники безопасности.

Бенефициарный владелец
Фактический владелец отправляемого коносамента.IMC ведет переговоры о транспортных услугах и ставках от имени бенефициарного владельца.

Перевозчик биллинга (Билл Роуд)
Перевозчик, выполняющий услугу перевозки по первой линии движения. Этот перевозчик несет ответственность за подготовку накладной и передачу информации следующим перевозчикам.

Коносамент
Отгрузочная форма, которая одновременно является квитанцией на имущество и контрактом на поставку товаров перевозчиком. Основные коносаменты:

Straight Необоротный документ .Выдача оригинала не требуется при доставке груза, за исключением случаев, когда необходимо идентифицировать грузополучателя.
Заказать Оборотный документ . Сдача первоначального одобренного имущества требуется транспортными линиями после доставки груза в соответствии с его условиями.
Clean Either a Straight или Order Коносамент, в котором транспортная компания подтверждает получение имущества, не отмечая каких-либо исключений в отношении недостачи или повреждения полученного имущества.
Обмен Коносамент, который выдается взамен другого.
Экспорт Один , предназначенный для перевозки груза в какую-либо зарубежную страну.
Правительство Коносамент особого вида , который используется при отправке грузов за счет правительства Соединенных Штатов.

Блок
Группа железнодорожных вагонов, следующих в одно и то же место.

Блокировка или распорка
Деревянные или металлические или другие одобренные опоры для удержания грузов на месте в железнодорожных вагонах, контейнерах и трейлерах или на них.

Blume Global
Независимый агент, который обрабатывает все функции бронирования и выставления счетов для клиентов EMP с централизованной системой для управления активами через Интернет. Blume Global также занимается бронированием трейлеров UP для выбранных точек.

Bobtail
Сленг автоперевозчиков, обозначающий некоммерческое движение без прицепа или контейнера.

Тележка
Рама с колесами, на которой крепится контейнер для уличного или автомобильного транспорта. Обычно называется шасси.

Таможенный склад
Склад, принадлежащий лицам, утвержденным Министерством финансов, под залог или гарантия строгого соблюдения налогового законодательства; используются для хранения товаров до тех пор, пока не будут уплачены пошлины или пока товары не будут должным образом выпущены.

Bridge Move
Железнодорожное движение с участием как минимум трех перевозчиков, у которых IP не является ни первым, ни последним перевозчиком.

Брокер
Физическое лицо, которое действует в качестве агента для клиента, который пытается направить автомобиль к клиенту в Мексике или Канаде.Счета за оборудование, предназначенное для доставки в Мексику, выставляются только до границы. В это время брокер в сотрудничестве с брокером в Мексике готовит необходимые документы, которые позволяют автомобилю пересечь границу и проследовать к месту назначения.

Broncos
Автотранспортные средства, оборудованные приспособлениями Hy-Rail, позволяющими им передвигаться по рельсам, эксплуатируемые инженерными работниками, патрулирующими трассу в каньоне Feather River Canyon во время дождя или снегопада. Они ищут скольжения, промоины и любое небезопасное состояние гусениц.Broncos опережают поезда всего на одну милю по особым правилам и не используют рельсы и время.

C-D

Сообщение о местонахождении автомобиля (CLM)
Та часть системы автопарка, которая занимается предоставлением оператору автопарка информации о движении автомобилей для всех автомобилей в парке (см. Автопарк). Эта информация поступает в виде периодического (обычно ежедневного, иногда ежечасного) сообщения или отчета, который содержит последние данные о движении всех автомобилей из автопарков, находящихся на наших линиях.Это сообщение соответствует общеотраслевому стандартному формату, который позволяет грузоотправителям, использующим железные дороги в США и Канаде, использовать эту информацию для обновления своих компьютерных систем.

Планирование вагонов
Система назначения «плана поездки», основанная в первую очередь на данных накладной. Вагоны планируются к первому доступному поезду, который может нести конкретный тип движения, к которому они относятся.

Транспортный вагон
Получение или доставка груза в пределах коммерческой зоны города местным перевозчиком, действующим в качестве агента грузоотправителя или железнодорожного перевозчика.

Шасси
Подрамник прицепа с резиновыми колесами, на котором устанавливается контейнер для уличного или автомобильного транспорта.

Circus Ramp
Стационарная или переносная конечная погрузочно-разгрузочная эстакада, для которой требуется грузовой тягач для въезда или выезда прицепа на железнодорожные платформы.

Претензии
Требование, подтвержденное доказательствами, подтверждающее, что истец понес убытки из-за халатности перевозчика. Основными видами являются:

Претензия о возмещении ущерба из-за физического повреждения груза или из-за того, что груз не был доставлен в разумные сроки.
Претензия о возмещении убытков из-за непоставки товаров.
Претензии о завышении цены , когда было взыскано больше, чем официально опубликовано.
Возмещение Требует возмещения расходов, которые, хотя и соответствуют официально опубликованным тарифам, являются необоснованными или несправедливыми, и с тех пор перевозчик опубликовал более низкую разумную ставку.

Просвет
Предельные размеры железнодорожной перевозки, которые позволят / предотвратят расчистку туннелей и мостов.

ХПК (контейнер на платформе)
Перемещение контейнера на железнодорожной платформе. Это движение производится без установки контейнера на шасси.

Обычный перевозчик
Транспортная линия, занимающаяся обработкой людей или товаров за компенсацию и для всех лиц беспристрастно.

Connecting Carrier
Оператор связи, имеющий прямое физическое соединение с другим или образующий связующее звено между двумя или более операторами связи.

Получатель
Физическое лицо или организация, которым отправляется груз. Груз отправляется отправителем получателю.

Отправитель
Физическое лицо или организация, отправляющие груз получателю.

Контейнер
Емкость, напоминающая прицеп грузового автомобиля без колеса (шасси), который поднимается на платформы. Контейнеры предназначены для всех видов интермодальных перевозок. Большинство контейнеров имеют длину 20, 45, 48 или 53 футов.

Контейнерная площадка
Площадка для хранения неиспользуемых контейнеров. Контейнерные площадки могут быть как в железнодорожной, так и в частной собственности.

Обычный вагон
Одноплатформенный вагон-платформа, предназначенный для перевозки прицепа или контейнера. Контейнеры можно штабелировать только по одному на обычный автомобиль. Обычные вагоны комплектуются одной или двумя стойками, в зависимости от длины, для перевозки одного или двух прицепов.

Кран
Большая машина, которая перемещается по железнодорожному пути с целью погрузки и погрузки контейнеров и прицепов в железнодорожные вагоны и обратно.

Бригады тугие
Бригады достаточно, но проблемы с отдыхом могут привести к задержкам вызовов.

Экипажи короткие
Недостаточно экипажей для защиты запланированных выездов и любых событий мертвой точки / собачьего отлова.

Cross-Town
Когда возчик или железная дорога доставляет контейнер или трейлер с одной железной дороги на другую для продолжения движения.

Таможенный брокер
Компания или физическое лицо, получившее лицензию Министерства финансов действовать от имени импортеров / экспортеров при обработке U.С. Таможенные операции.

Время отключения
Время, в течение которого контейнер или прицеп должен быть доставлен на терминал, чтобы успеть к отправлению поезда по расписанию.

Мертвая голова
Когда водозаборная фирма должна переместить порожнее оборудование на большое расстояние, чтобы поднять груз. Перемещение бригады из одной точки в другую или в поезд автомобильным транспортом или поездом.

Выделенный поезд
Поезд, который по своей конструкции перевозит специальный товар или тип вагонов.В случае интермодальных перевозок интермодальные поезда перевозят только трейлеры и / или контейнеры.

Задержание
Сбор, взимаемый с трейлеров / контейнеров, удерживаемых отправителем / получателем или для них, для погрузки или разгрузки, направления экспедирования или любой другой цели.

Водоизмещающий свет
Вес судна без груза, топлива и запасов.

Переадресация
Изменение маршрута транспортировки груза в пути.

Подразделение
Сумма дохода, распределяемая между каждым железнодорожным перевозчиком, участвующим в данном маршруте, где клиенту выставляется счет на основе сквозной ставки.

Door-to-Door
Движение груза от входной двери клиента (док) к входной двери получателя (док).

Door-to-Ramp
Движение груза от входной двери клиента (дока) к конечной интермодальной рампе, ближайшей к получателю.

Double-Stack
Перемещение контейнеров на сочлененных железнодорожных вагонах, что позволяет штабелировать один контейнер на другой для повышения качества езды и использования вагона.

Drayage
Движение контейнера или прицепа к или от железнодорожного интермодального терминала к объекту клиента или от него для погрузки или разгрузки.

Драйман
Лицо, нанятое для приема или высадки контейнера или прицепа на интермодальном терминале.

Ассистент водителя
Когда водителю требуется помощь в погрузке / разгрузке контейнера или прицепа.

Drop & Pull
Drayman сбрасывает загруженный или разгруженный агрегат на грузоотправителя или получателя, зацепляется за агрегат, который ранее был сброшен, и возвращает его на рампу.

Сухой ход
Когда водяной грузовик идет к пандусу, чтобы забрать контейнер, и по какой-то причине уходит без него.

Dunnage
Материал, используемый для защиты или поддержки грузов в контейнерах или трейлерах.

E-G

EDI (электронный обмен данными)
Процесс отправки и получения информации в электронном виде, например, коносаментов, грузовых накладных и т. Д.

Эмбарго
Чтобы воспрепятствовать или запретить прием и обработку грузов. Эмбарго может быть вызвано стихийными бедствиями, такими как торнадо, наводнения, ненастная погода, заторы и т. Д.

EMP
Внутренние интерлайн контейнерные перевозки, предлагаемые Union Pacific и Norfolk Southern. В программу также включены агентские железные дороги, такие как I&M Rail Link, Iowa Interstate, Wisconsin Central и Kansas City Southern. EMP предоставляет парк из почти 25 000 48-футовых и 53-футовых внутренних контейнеров и шасси, которые могут перемещаться по большой сети.

Специальные термины EMP см. В глоссарии EMP

В пути
В пути к месту назначения.

Дополнительная доска
Не назначенные инженеры или инструкторы, используемые для защиты вакансий или создания дополнительных бригад по мере необходимости для защиты более высоких уровней трафика.

FAK
Грузовые перевозки всех видов

Платформа
Грузовой вагон с полом без корпуса или надстройки. Часто используется для перевозки контейнеров и / или трейлеров или негабаритных товаров / товаров нестандартной формы.В интермодальных перевозках используются три типа платформ: обычные, хребтовые и штабельные.

Flip
Когда контейнер поднимается с земли и устанавливается на шасси для транспортировки по улицам или шоссе.

Флип сборы
Сборы, начисляемые грузоотправителю, когда железная дорога обязана предоставить ненужный или дополнительный флип. Примером этого является ситуация, когда частный контейнер приземляется от поезда, а шасси в это время недоступно. Заряд флип оценивается, потому что флип требуется сразу после разгрузки поезда.

Иностранное оборудование
Любой вагон, не принадлежащий той железной дороге, по которой он движется.

Иностранный перевозчик
Термин, используемый перевозчиком для обозначения всех других перевозчиков в совокупности.

FRA
Федеральное управление железных дорог — FRA конкретно занимается транспортной политикой, поскольку она влияет на национальные железные дороги и отвечает за соблюдение законов о безопасности на железнодорожном транспорте.

Свободное время
Период, в течение которого владелец принимает поставку до того, как начнут накапливаться расходы на хранение или задержание.

Счет за фрахт
Выписки, содержащие информацию о товарах и платежах.

Экспедитор
Тот, кто собирает небольшие партии груза в одну большую партию, которая затем передается контролируемому автомобильному перевозчику. По прибытии в пункт назначения посылка разделяется на небольшие партии и доставляется.

Выход на посадку
Пункт на интермодальном терминале, где служащий регистрирует все контейнеры и трейлеры.Все бронирования и документы проверяются на стойке регистрации.

Сторожка
Строение у ворот, где служащий проверяет и очищает вход и выход всех контейнеров и трейлеров.

Шлюз
Пункт, через который грузы обычно перемещаются с одной территории или перевозчика на другую.

H-K

Перевозка
Юридическое соглашение между двумя железнодорожными партнерами.Владелец соглашения именуется «Перевозчик прав на перевозки». Другой партнер называется «Перевозчик грузовых перевозок». В соответствии с этим соглашением «правообладатель» просит «перевозчика перемещений» переместить оборудование по согласованному участку пути, но сторонним сторонам кажется, что «носитель прав» выполняет эту работу.

Опасный материал (Haz Mat)
Вещество или их комбинация, из-за своего количества, концентрации, физических или химических характеристик, которые могут создавать или представлять значительную опасность для здоровья человека или окружающей среды при неправильной упаковке, хранении, транспортировались или управлялись иным образом.

Headhaul
Термин «железнодорожный или автомобильный транспорт», используемый для определения наиболее прибыльного транспортного пути от отправителя к получателю.

ICC
Комиссия по межгосударственной торговле, федеральное регулирующее агентство, которое регулирует правила и положения в железнодорожной отрасли. Закон о прекращении действия ICC 1995 года положил конец этому регулирующему агентству. Большинство обязанностей было передано Совету по наземному транспорту.

Inbond
При коносаменте проходит таможенное оформление в конечном пункте назначения, а не на границе.

Ingate
Процесс проверки контейнера или прицепа на интермодальном объекте. Процесс подачи включает в себя осмотр устройства, подтверждение бронирования, ввод данных в компьютерную систему Union Pacific и заполнение J-1.

Внутренний перевозчик
Транспортная компания, которая осуществляет экспортные или импортные перевозки между портами и внутренними пунктами.

Развязка
Обмен вагонами между соединительными железными дорогами.

Соглашение об обмене
Соглашение между железной дорогой и дрейфующей компанией, которое позволяет конкретной дрейфующей компании высадить или забрать железнодорожное или частное интермодальное оборудование на объектах указанной железной дороги. Также известен как Соглашение об обмене оборудованием.

lnterline Freight
Перевозка груза из пункта отправления в пункт назначения по двум или более транспортным линиям.

интермодальные перевозки
Перевозка грузов двумя или двумя видами транспорта.Примеры: судно-рельс, железнодорожный вагон.

Интермодальный терминал
Железнодорожный комплекс, предназначенный для погрузки и разгрузки контейнеров и трейлеров в и из платформ для передвижения по железной дороге и последующего движения по улице или шоссе.

Intermodal Marketing Company (IMC)
IMC закупают услуги по железнодорожным и автомобильным перевозкам, используют оборудование из различных источников и предоставляют другие дополнительные услуги по единому фрахтовому счету конечному грузоотправителю.

Интермодальная ассоциация Северной Америки (IANA)
Отраслевая торговая ассоциация, представляющая совокупные интересы компаний, занимающихся интермодальными грузовыми перевозками.

IPI (Intermodal Intermodal)
Импортное движение транспорта из порта отправления во внутренний пункт по морскому коносаменту.

J-1
Отчет, заполненный во время процесса входа и выхода. J-1 детализирует повреждение устройства, информацию о контейнере, информацию о доставке, задействованном водном транспортере и времени входа / выхода.

L-O

Коносамент
То, что составляет груз. Груз в или на вагоне, контейнере или прицепе.

Landbridge
Контейнерные морские перевозки, которые направляются по железной дороге через Соединенные Штаты в сообщении между Дальним Востоком и Европой / Канадой вместо всех водных маршрутов.

Шасси шасси
Подвижные металлические ножки на передней части полуприцепа, которые поддерживают прицеп, когда он не подсоединен к трактору.

Лифт
Процесс перемещения контейнера или прицепа в железнодорожный вагон и обратно.

Live Load
Когда водяной погрузчик остается с контейнером или прицепом во время погрузки или разгрузки.

Сдвиг загрузки
Термин, когда содержимое контейнера или трейлера перемещается внутри единицы через некоторое время после того, как она покидает фактическую точку отправления и до прибытия в конечный пункт назначения.

Местное перемещение
Железнодорожное движение, в котором участвует только один автотранспортный перевозчик.Один перевозчик обслуживает как станцию отправления, так и станцию назначения.

LTL (Меньше чем грузовик)
Отгрузка, которая сама по себе не заполнит грузовик по весу или объему.

Lumper
Человек, нанятый для разгрузки контейнера или прицепа вместо использования водителя.

Обслуживание дороги
Процесс обслуживания дорожного полотна (рельсы, шпалы, балласт, мосты и т. Д.) Эти материалы перевозятся в специальных путевых вагонах, которые также включают автомобили, оснащенные тяжелым оборудованием, таким как в качестве кранов и машин для замены галстуков.

КПП Мексики
Количество вагонов, доставляемых / получаемых ежедневно между Union Pacific и мексиканскими железными дорогами в пограничных пунктах, таких как Ларедо, штат Техас.

Mini-Landbridge
Импортированное движение транспорта из порта отправления в порт назначения по морскому коносаменту через наземный транспорт.

Уведомляемая сторона
Сторона, которая уведомляется в момент, когда контейнер или прицеп садится на мель из поезда.Большинство уведомляемых сторон — возничьи.

Морской коносамент
Получение и договор перевозки с пароходной компанией Перемещение грузов между портами.

Off Junction
Место, где происходит переключение на другого оператора связи.

OTR (Over the Road)
Относится к движению грузовика по дороге вместо интермодального движения.

Outgate
Процесс проверки контейнера или трейлера вне интермодального объекта. Процесс выдачи включает осмотр установки, ввод данных в компьютерную систему Union Pacific и заполнение J-1.

OutReach Program
Движение грузовых автомобилей или грузовых автомобилей, в котором Union Pacific объединила рельсы и опоры в единый транспортный пакет для контейнеров EMP и SPDU. Контейнеры отправляются железнодорожным транспортом с одного терминала на другой. После этого подрядная компания по перевозке грузов доставляет контейнер на станцию операторов бумажной рампы для самовывоза покупателем.Этот процесс также работает в обратном направлении: отгрузка может начаться с движения грузовика, а затем перейти к железнодорожной части движения. Также называется программой OutReach.

Верхняя перевозка
Железнодорожное движение с участием как минимум трех железнодорожных перевозчиков, в которых UP не является ни первым, ни последним перевозчиком.

P-R

Упаковщик
Передвижная часть тяжелой техники, используемая для подъема железнодорожных контейнеров или трейлеров на / с железнодорожных платформ на интермодальном предприятии. Также известен как контрейлерный.

Упаковочный лист
Подробная спецификация товаров, упакованных в контейнер или трейлер.

Площадка
Зона в пределах стоянки или интермодального терминала, предназначенная для конкретного типа контейнера или прицепа, например, для вывозимого груза.

Поддон
Деревянная, бумажная или пластиковая платформа, как правило, с верхней и нижней частью, на которую помещаются упакованные товары для облегчения перемещения с помощью некоторого типа погрузочно-разгрузочного оборудования.

Paper Ramp
Движение грузовых автомобилей или грузовиков по железной дороге, в котором Union Pacific объединила рельсы и опоры в единый транспортный пакет для контейнеров EMP и SPDU. Контейнеры отправляются железнодорожным транспортом с одного терминала на другой. После этого подрядная компания по перевозке грузов доставляет контейнер на станцию операторов бумажной рампы для самовывоза покупателем. Этот процесс также работает в обратном направлении: отгрузка может начаться с движения грузовика, а затем перейти к железнодорожной части движения.Также называется программой OutReach.

Per Diem
Сумма, основанная на фиксированной дневной ставке, которую перевозчик взимает с другого перевозчика или клиента за использование своих контейнеров или трейлеров.

Номер выдачи
Защищенный номер, предоставляемый сторонам, указанным в накладной. Это позволяет только тем сторонам получить контейнер для выхода из наших рамп.

Piggyback
Перевозка автомобильного прицепа на железнодорожной платформе.

Свиньи
Железнодорожный термин для прицепов, загружаемых на платформы.

Табличка
Знак, прикрепленный к железнодорожному вагону или грузовику, который указывает обозначение опасности продукта, перевозимого в этом транспортном средстве.

Пул
Присвоенная группа контейнеров, трейлеров или автомобилей, используемых для удовлетворения транспортных требований клиента.

Портовая плата
Плата за услуги, оказываемые в портах.

Знак порта
Термин, используемый в зарубежных перевозках, который обозначает конечный пункт назначения, а не порт ввоза, если только такой порт не является конечным пунктом назначения.

Порт ввоза
Порт, в котором иностранные товары ввозятся в принимающую страну. Порты въезда официально назначаются правительством.

Power Short
Означает, что на терминал поступает недостаточно энергии для защиты запланированных исходящих отправлений.

Premium Service
Самый высокий уровень обслуживания на железной дороге.

Частное оборудование
Оборудование, право собственности на которое принадлежит физическому или юридическому лицу, не занимающемуся услугами обычных перевозок.

Пропорциональная цена
Цена от или до промежуточной точки. Ставка должна использоваться в сочетании с пропорциональной ставкой другого оператора связи для создания интерлайн-ставки.

Pup
28-футовый прицеп, используемый в основном в сфере малотоннажных грузовых автомобилей.

Ramp
Сленговое слово для интермодального терминала. Пандусы изначально представляли собой постоянные или временные сооружения, с которых прицепы или машины заезжали на железнодорожную платформу или съезжали с нее.

Ramp-to-Door
Движение груза от ближайшей к клиенту интермодальной рампы к получателям от двери (дока).

Ramp-to-Ramp
Движение груза от интермодальной рампы, ближайшей к клиенту, до ближайшей интермодальной аппарели к получателю.

RCAF (Коэффициент корректировки железнодорожных затрат)
Индекс, ежеквартально публикуемый AAR, показывает среднее изменение в железнодорожных расходах.

Повторная отгрузка

Любое изменение, кроме изменения маршрута, сделанное в партии товара до прибытия товаров в место назначения, по которому выставлен счет.
Любое изменение, сделанное в партии товара после прибытия товаров в место назначения, в котором был выставлен счет. Когда изменение осуществляется при условиях, которые делают его предметом правил переотправки и сборов перевозчика.

Рекрутинг
Бригада, используемая для доставки поезда к терминалу, когда у исходной бригады недостаточно времени для завершения поездки и требуется вторая бригада.

Relay Power
Замена локомотивов поезда для исправления ситуации, например неисправных двигателей или неправильного типа / класса единиц для обслуживания.

Доход Пустой
Перемещение пустого контейнера или прицепа, приносящее доход железной дороге. Сделано для репозиции.

Обратный маршрут
Точный обратный маршрут, по которому груженый автомобиль двигался от пункта назначения, включая всех перевозчиков и задействованные перекрестки.

Резиновая колесная развязка
Контейнеры или трейлеры, которые перемещаются между двумя железными дорогами с помощью подъемника.

Правило 11
Термин бухгалтерского учета железных дорог, который относится к клиенту, который отправляет свой фрахт «с предоплатой» в промежуточный пункт и «забирает» за этот промежуточный пункт до конечного пункта назначения.

Прогон
Поезд, который отправляется с другой железной дороги, на которой он заканчивается, и не переклассифицируется на развязке, а скорее «проезжает» до точки на второй железной дороге до того, как поезд будет разбит.

S-U

SCQ (Специальная цена на товар)
Частный контракт, выданный клиентам Union Pacific Intermodal, в котором указаны ставки для определенных пар отправления и назначения.Также включены ограничения и положения по применению этих ставок.

Пломба
Устройство для крепления или запирания дверей железнодорожного вагона, контейнера или прицепа. Это сделано для сохранности и целостности груза.

Подъездные пути заблокированы
Вспомогательные пути, обычно используемые для встречи / прохода поездов, теперь используются для удержания поездов / отрезков вагонов, расстановки / перестановки для терминалов.

Ослабление
Удлинение, возникающее между сцепками вагонов из-за их подпружиненной конструкции.

Использование слотов
Метод использования каждого свободного места на двухъярусной тележке. Слот включает пространство над контейнером, когда другой контейнер можно складывать в два стека. Пятиплатформенный двухъярусный вагон имеет 10 слотов для загрузки. Если все 10 слотов загружены, у вас 100% -ное использование слотов.

Spine Car
Легкий сочлененный вагон в стационарной сборке состоит из трех или пяти платформ. Вагоны Spine перевозят контейнеры или трейлеры в конфигурации с одним штабелем.

Stack Car
Интермодальная платформа-платформа, специально разработанная для размещения одного контейнера поверх другого, что повышает эффективность использования и экономичность. Также называется вагон-колодцем, потому что вагоны вдавлены в центре, чтобы обеспечить свободное пространство для контейнеров с двойным штабелем при движении под низко расположенными конструкциями.

Стойка
Сцепные устройства, используемые для поддержки носовой части прицепов, когда они установлены на платформе. Стойки бывают двух типов: разборные и несъемные.

STCC (стандартные коды транспортных товаров)
Система STCC представляет собой структуру кодирования из 7 цифр, предназначенную для классификации всех товаров или предметов, которые перемещаются или могут перемещаться при грузовых перевозках.

Стальная колесная развязка
Контейнеры или трейлеры, которые меняются местами между двумя железными дорогами на железнодорожной платформе.

Плата за хранение
Плата, назначаемая грузоотправителю или получателю за хранение контейнеров или трейлеров на интермодальном терминале сверх отведенного им свободного времени.

Street Time
Время, когда контейнер или трейлер находится вне зоны владения железной дороги.

Системное оборудование
Оборудование, принадлежащее или арендованное железной дорогой. Каждая железная дорога рассматривает собственное оборудование как системное.

Масса тары

Вес тары и материал, из которого изготовлена упаковка.
Применительно к легковому автомобилю / прицепу — вес автомобиля / прицепа без учета его содержимого.

Тариф
Официальный перечень ставок, используемых при перевозке регулируемых перевозок по железной дороге.

Сквозная ставка
Тариф, применяемый от пункта отправления до пункта назначения двумя или более железнодорожными перевозчиками.

Подача напряжений
Электроэнергия достаточна для защиты отправлений, но могут возникать некоторые задержки из-за позднего прибытия и обслуживания локомотивов.

Идти «в дыру»
Когда в точке встречи поездов встречных движений, один поезд «держит главный, а другой» пробивает дыру »в запасном пути.

Терминал работает.
Поезда не стоят, переключение происходит в текущий момент, задержек движения не ожидается, ресурсов достаточно для защиты операций.

TOFC (прицеп на платформе)
Железнодорожный прицеп или контейнер, установленный на шасси, который транспортируется на железнодорожном вагоне. Также известен как контрейлерный.

Прицеп
Ящик прямоугольной формы с закрепленными постоянными колесами для перевозки грузов по железной дороге, шоссе или их комбинации.

Transload
Для физического переноса продукта с одного транспортного средства на другое.

UDE
Нежелательная аварийная ситуация, когда давление воздуха в пневматической тормозной системе сбрасывается, что приводит к срабатыванию тормозов поезда.

UMLER (Универсальный регистр оборудования машинного языка)
Компьютерно-читаемый файл статистики естественного движения населения по каждому находящемуся в эксплуатации железнодорожному вагону. Это касается всех железных дорог, типов вагонов и машин для обработки данных.

V-Z

Заземление фургона
Событие, когда контейнер или прицеп снимается с поезда и ставится на землю для получения клиентом. В это время контейнер устанавливается на шасси, и уведомляемая сторона получает уведомление.

Уведомить фургон
Событие, когда уведомляемая сторона получает уведомление от железной дороги о том, что контейнер или прицеп доступен для вывоза.

Судовой манифест
Отчет о судовом грузе, доходах, получателе и т. Д.

Накладная
Документ, охватывающий груз и показывающий станцию отправления и получения, имена отправителя и получателя, инициалы и номер автомобиля, маршрут, описание и вес товара, инструкции для специальных услуг , ставка, общая стоимость, авансы и номер накладной за предыдущие услуги, а также предоплаченная сумма.

Well Car
Интермодальная платформа-платформа, которая была специально разработана для размещения одного контейнера поверх другого, что повышает эффективность использования и экономичность.Именуется вагон-колодцем, потому что вагоны вдавлены в центре, чтобы обеспечить свободное пространство для контейнеров с двойным штабелем при движении под низко расположенными конструкциями.

Access2Markets Добро пожаловать в Access2Markets для пользователей службы поддержки

Что такое Access2Markets?

Access2Markets — это новый портал для экспортеров и импортеров из ЕС, где можно найти подробную информацию по:

тариф
правила происхождения
требования к продукту
таможенные процедуры и формальности
НДС / акцизы / налоги с продаж
Торговые барьеры
торговая статистика

…чтобы вы могли найти лучший источник или экспортный рынок для своей продукции.

Информация из службы поддержки Trade

Все материалы, ранее размещавшиеся в службе поддержки трейдеров, теперь доступны на Access2Markets.

Access2Markets включает информацию как для импортеров, так и для экспортеров.

Здесь вы можете найти все тарифы, таможенные процедуры и формальности, требования к продуктам для рынка ЕС, для каждого продукта, включая любые особые условия, предоставляемые в соответствии с торговыми соглашениями.

Новая информация в Access2Markets

Помимо ключевой информации по странам об условиях импорта и экспорта, в Access2Markets есть

Пошаговые инструкции по импорту / экспорту товаров и услуг
подробное руководство по правилам происхождения
инструмент, который поможет вам оценить происхождение вашего продукта
торговая терминология объяснена по ходу дела
пример того, как со временем упадут определенные тарифы
графиков со статистикой торговли.

Access2Markets доступен на всех 24 официальных языках ЕС и имеет удобную для мобильных устройств структуру.

Как работать с Access2Markets

Ищете тарифы, таможенные процедуры и формальности, требования к продукту или статистику по конкретному продукту?

В моем торговом помощнике

введите «название продукта или код»
введите «страна от» и «страна до»
нажмите «ПОИСК»

Обзор торговых соглашений с ЕС и их содержания

Ищете информацию об одном из торговых соглашений ЕС, включая правила происхождения и как подтвердить происхождение вашего продукта?

Перейдите в «Рынки», а затем выберите интересующую вас страну среди рынков, не входящих в ЕС.

Я новичок в торговле. Могу я получить представление?

Посетите разделы товары и услуги для получения пошаговых инструкций по торговле товарами и услугами или прочтите страницы, посвященные инвестициям и рынкам.

Торговые барьеры

Сталкиваясь с препятствиями на рынках за пределами ЕС? Используйте Access2Markets на , расскажите о них !

Не можете найти то, что ищете? Позвольте нам помочь вам!

Как мы можем улучшить ? Используйте кнопки обратной связи внизу каждой страницы, чтобы сообщить нам об этом!

Глава 12: Глобальный маркетинг, логистика

Глава 12: Глобальный маркетинг, логистика — доступ и документация

Цели главы
Структура группы
Сложность
Условия доступа
Международная торговля
Специальные торговые условия в экспортные продажи
Экспортная документация
Коммерческие документы
Официальные документы
Страховые документы
Транспортные документы
Финансовые и финансовые документы
Экспортное финансирование
Порядок инкассо
Аккредитивы
Коллизионное право
Резюме главы
Ключевые термины
Контрольные вопросы
Контрольные вопросы Ответы
Ссылки
Библиография

Экспорт и импорт — две стороны одной медали; оба поставляют покупателям продукцию, произведенную за пределами страны. В настоящее время экспорт составляет более 15% мирового ВНП, и его среднегодовой темп роста превышает 10%. Экспортный маркетинг требует знания целевого рынка, маркетингового решения, систем планирования, организации и контроля, а также информационных систем. Экспорт часто представляет собой инкрементный процесс, от заполнения незапрашиваемых заказов до целенаправленного планирования экспорта. Несомненно, немногие фирмы будут экспортировать, если не ожидаются возможности для получения прибыли и роста. Теории торговли делают акцент на «сравнительном преимуществе», но на практике от этого мало пользы.Наиболее значительными факторами, влияющими на торговлю, являются характеристики «фирмы», а не «продукта». МакГиннес и Литтл (1981) ¹ обнаружили, что две характеристики фирмы, «ограниченная от экспорта» и «высокие технологии», в отличие от характеристик продукции, оказали подавляющее влияние на принятие решения.

Хотя экспорт и импорт таковы, правительства не так смотрят на это при разработке политики. Проще говоря, политику можно рассматривать как двуличную. Часто делается все возможное, чтобы улучшить и стимулировать экспорт, в то время как прилагаются все усилия для ограничения импорта.Комбинация политических мер может иметь компенсирующий эффект. Правительство, однако, стремится поддерживать экспортную деятельность тремя способами: путем применения более низких ставок налога к доходам от экспорта или возмещениям; прямые субсидии или помощь, например предоставление информации. Многие африканские страны имеют такие стимулы, как схемы удержания экспорта и возобновляемые схемы, чтобы помочь потенциальным экспортерам.

Цели данной главы:

· Чтобы понять сложность управления глобальной маркетинговой логистикой
· Для описания условий доступа, торговли и различных типов экспортной документации, необходимой для глобального маркетинга и
· Продемонстрировать важность обеспечения того, чтобы экспортная документация была в порядке, и средства правовой защиты в случае невыполнения обязательств в глобальных транзакциях.

Эта глава обязательно очень подробная, учитывая характер рассматриваемого предмета. Описываются различные условия доступа, включая тарифы и пошлины, а также нетарифные барьеры, которые могут быть весьма эффективными для снижения нормальных условий торговли. Далее в главе обсуждаются международные контракты, особые условия торговли (FOB, CIF и т. Д.) И другие важные экспортные документы. К ним относятся коммерческие документы, такие как счета-фактуры, сертификаты происхождения и транспортные документы.В конце главы рассматривается финансовая, страховая и транспортная документация, а также юридические последствия любого невыполнения обязательств по международным сделкам. Обратите внимание, что все случаи, цитируемые в этой главе, были получены из Kwelepeta (1991) ².

Экспорт и импорт требуют огромного внимания к деталям, особенно документации. Если документы отсутствуют или неправильно заполнены, транзакция считается недействительной. Рассмотрим следующий пример экспорта плодоовощной продукции из Кении.

Пример 12.1 Экспорт плодоовощной продукции Кении

При организации экспорта экспортер должен быть в пределах досягаемости и должен иметь офис с телефоном, факсом или телексом, поскольку экспортер имеет дело со скоропортящимися товарами, и решения должны приниматься быстро и без задержек во времени. Требуется следующая документация:

1. Свидетельство о регистрации от Регистратора компаний
2. Различная профессиональная лицензия (экспортная) от Министерства торговли
3.Лицензия на экспорт от HCDA (пошлина 1000 Kshs / =)
4. банковский счет
5. письменные контракты с фермерами на поставку продукции
6. иметь адекватные знания о стандартах качества для плодоовощной продукции.

Документооборот при экспорте плодоовощной продукции по воздуху

Грузоотправитель должен предоставить следующие документы для облегчения обработки экспорта:

a) должным образом заполненный счет-фактура
b) форма CD3 (от Центрального банка Кении), доступная в коммерческих банках)
c) Приложение HCDA 3 от HCDA (Управление по развитию садоводческих культур)
d) Сертификат происхождения

i) 1 евро (для стран Европейского экономического сообщества из КЕТА)

ii) Сертификат происхождения для стран Ближнего Востока от Национальной торговой палаты Кении

iii) GSP (для всех остальных стран)

e) Экспортный сертификат
f) Фитосанитарный сертификат

ШАГ 1 Отправитель представляет счет-фактуру для создания инспекторов для проверки продукции.

ШАГ 2 Сотрудник HCDA проверяет цены, вес, заявленный грузоотправителем, и выдает экспортный сертификат, который подтверждается инспекторами продукции.

ШАГ 3 Грузоотправитель отправляет документы своему агенту (на этом ответственность грузоотправителя заканчивается), агент готовит другие документы, например, авианакладную и таможенную декларацию (C.29),

STEP 4 Продукция взвешивается компанией Kenya Airways Handling Services Ltd. и выдается квитанция (правильный вес продукции).

ШАГ 5 A Все документы (счет-фактура, CD3, приложение 3, сертификат происхождения, авиатранспортная накладная и квитанция) проверяются HCDA для окончательного утверждения.

ШАГ 6 Агент отправляет документы таможеннику для проверки.

ШАГ 7 На таможне агент отправляет документы в компанию Kenya Air Cargo Handling Ltd., которая затем передает документы авиакомпаниям.

Условия доступа относятся к условиям, которые применяются к ввозу товаров, произведенных в иностранном государстве. Основные инструменты, охватываемые этим, включают импортные пошлины, импортные ограничения или квоты, валютные правила и преференциальные соглашения.

Тарифные системы

Тарифные системы предусматривают либо единую ставку пошлины для каждой позиции, применимую ко всем странам, либо две или более ставки, применимые к разным странам или группам стран.Тарифы обычно делятся на две классификации:

Тариф на одну колонку: Простой график пошлин, в котором ставка применяется к импорту из всех стран на одинаковой основе.

Тариф из двух столбцов: Первоначальный одинарный столбец пошлин дополняется вторым столбцом «обычных» пошлин, который показывает пониженные ставки, согласованные в ходе тарифных переговоров с другими странами. Вторая колонка предназначена для всех стран, пользующихся статусом «наиболее благоприятствуемой нации» в рамках ГАТТ.Стороны, подписавшие ГАТТ, за некоторыми исключениями, применяют наиболее выгодные тарифы на продукты.

Льготный тариф: Сниженная тарифная ставка, применяемая к импорту из определенных стран. ГАТТ запрещает преференциальные тарифы, за исключением схем исторических преференций, таких как Содружество, тех частей официального договора об экономической интеграции, как зона свободной торговли, и преференций компаниям развивающейся страны, импортирующим в развитую страну.

Виды пошлин: Таможенные пошлины бывают двух разных типов — адвалорные или конкретные суммы за единицу, или их комбинация.

i) Адвалорная пошлина — эта пошлина выражается в процентах от стоимости товаров. Поскольку определения таможенной стоимости варьируются от страны к стране, лучше сначала получить информацию о политике оценки.
Единая основа для оценки товаров для таможенных целей была разработана Советом таможенного сотрудничества в Брюсселе и была принята в 1953 году (на основе этого появилась Брюссельская номенклатура). В этом случае таможенная стоимость пересылается на стоимость ГИФа в порту ввоза. Эта стоимость должна отражать рыночную цену товаров на момент наступления срока уплаты пошлины.
ii) Особые обязанности — Выражается в виде определенной суммы валюты на единицу веса, объема, длины или количества других единиц измерения, например 25 центов за кг. Обычно конкретные пошлины выражаются в валюте страны-импортера.
iii) Альтернативные пошлины — в этом случае как адвалорные, так и специфические пошлины указываются в таможенном тарифе на данный товар. Обычно применяется ставка, которая дает более высокую сумму пошлины, хотя бывают случаи, когда указывается более низкая ставка.
iv) Сложные или смешанные пошлины — эти пошлины предусматривают особые плюс адвалорные ставки, взимаемые с одних и тех же товаров.
v) Антидемпинговые пошлины — применяются в случае причинения вреда отечественным производителям. Это специальные дополнительные импортные сборы, предназначенные для покрытия разницы между экспортной ценой и «нормальной» ценой, которая обычно относится к цене, уплачиваемой покупателями в странах-экспортерах.
vi) Компенсационные пошлины — Дополнительные пошлины, взимаемые для компенсации субсидий, предоставленных в стране-экспортере.

Прочие импортные сборы: Сюда входят переменные импортные сборы, временные импортные надбавки и компенсационные импортные налоги.

i) Переменные импортные сборы — могут использоваться для повышения цен на импортируемые продукты до уровня внутренних цен.
ii) Временные надбавки за импорт — используются в качестве меры защиты местной промышленности и в ответ на дефицит платежного баланса.
iii) Компенсация налогов на импорт. Теоретически эти налоги соответствуют различным внутренним налогам, таким как налог на добавленную стоимость и налог с продаж.Согласно ГАТТ, такие «корректировки пограничного налога не должны составлять дополнительную защиту для отечественных производителей или субсидию на экспорт». Это может привести к большому неравенству.

Нетарифные барьеры

Нетарифные барьеры — это меры, государственные или частные, которые заставляют продавать товары и услуги на международном уровне таким образом, чтобы уменьшить потенциальный реальный мировой доход (достижимый уровень, когда ресурсы распределяются наиболее экономически эффективным образом). Они практически препятствуют продажам на внешнем рынке.

i) Квоты и торговый контроль — Конкретные ограничения и контроль, и после того, как квота заполнена, механизм ценообразования не может работать. В некоторых странах, например в Зимбабве, ведется государственная торговля.
ii) Дискриминационная политика государственных и частных закупок — политика «покупайте британские товары», направленная на ограничение иностранных поставок.
iii) Выборочный денежно-кредитный контроль и дискриминационная политика обменного курса — Искажающие меры в отношении импортных пошлин и экспортных субсидий.Некоторые страны требуют внесения депозита на импорт, что фактически повышает цены на иностранные товары.
iv) Ограничительные административные и технические правила — включают антидемпинговые правила, правила размера, безопасности и здоровья. ЕС, например, имеет очень строгие меры гигиены при импорте плодоовощной продукции.

Тарифная классификация

До Второй мировой войны особые пошлины использовались широко, а тарифы многих стран были очень сложными. Администрирование тарифов стало более простым благодаря Брюссельской номенклатуре (BTN), разработанной международным комитетом экспертов под эгидой Совета таможенного сотрудничества, который в 1955 году разработал конвенцию, вступившую в силу в 1959 году. Теперь эти правила применяются к большинство стран ГАТТ.

БТН группирует изделия в основном по материалам, из которых они изготовлены. С появлением большого количества новых продуктов задача классификации становится более сложной. Экспортеры должны стремиться к наиболее благоприятной классификации для своей продукции, чтобы минимизировать взимаемые пошлины.Иногда продукты можно реклассифицировать, чтобы получить более выгодную цену. Сложности классификации вызывают серьезные вопросы о точности данных в структуре международной торговли. При использовании данных о торговле цифры могут часто отражать поспешную и произвольную классификацию, искажающую истинную картину торговых потоков. Это часто объясняет расхождения в цифрах импорта и экспорта одного и того же товара между двумя странами.

Экспортная сделка основана на договоре международной купли-продажи товаров с особыми характеристиками, связанными с другими договорами, что отличает международную продажу от местной продажи.Эти связанные договоры представляют собой договор морской или воздушной перевозки, в соответствии с которым экспортируются товары, и договор страхования, по которому товары застрахованы. Во многих экспортных сделках доставка товаросопроводительных документов приравнивается к исполнению договора купли-продажи. Эти товаросопроводительные документы обычно состоят из коносамента, полиса морского страхования и счета-фактуры. Позиция становится более сложной, когда платеж осуществляется по документарному аккредитиву банкира, потому что этот распространенный метод платежа требует добавления двух других контрактов к экспортной сделке, а именно: контракт банка с покупателем и продавцом соответственно.

Экспортные контракты

Контракт — это общее соглашение между продавцом, делающим оферту, и покупателем, делающим акцепт. Принятие должно быть безоговорочным, и любое изменение рассматривается как отказ от контракта.

Экспортный контракт должен быть очень четким в отношении товаров и спецификаций, цены, способа оплаты, хранения, упаковки, графика поставки и так далее. Обычно контракт отправляется авиапочтой вместе со счетом-проформой.

Хотя контракты могут быть устными или частично в письменной форме и частично в устной форме, для экспортера всегда безопаснее изложить свои условия продажи в письменной форме и получить подписи своего покупателя или уполномоченного представителя.

Основные элементы договора купли-продажи должны включать следующее:

а) Имена и адреса сторон
б) Продукция, стандарты (качество) и спецификации
в) Инспекция продукции
г) Требования к упаковке, этикеткам и маркировке
д) Морское страхование
f) Порт отгрузки, место назначения и график доставки
г) Способ оплаты
h) Цена на условиях FOB, CIF, C & F и т. Д.в международной валюте или валюте, запрошенной покупателем, и,
i) Разрешение споров, включая арбитражную оговорку.

Если покупатель удовлетворен условиями, изложенными в контракте и проформа, экспортер может получить заказ с дубликатом контракта, с подробным описанием порядка оплаты и другими деталями, а также с указанием того, что аккредитив (LC) открыт в пользу экспортера. Детали необходимых документов также будут указаны в экспортной заявке.Должно произойти следующее:

a) Подтверждение — экспортер должен подтвердить получение заказа, указав, что подтверждение следует
b) Проверка — содержание заказа в отношении продукта, размеров, спецификаций и т. Д. В соответствии с предложением должно быть изучено с точки зрения элементов контракта, переданных экспортером своему покупателю. Качество / объем должны быть исследованы и подтверждены с точки зрения возможности поставки в установленные сроки.

График поставки: Следует приложить все усилия, чтобы обеспечить соблюдение графика доставки, поскольку это повлияет на требования аккредитива. В экспортном заказе должно быть указано, разрешена ли отгрузка деталей.

Условия оплаты

Это очень важно: если оплата должна производиться аккредитивом, при изучении аккредитива следует иметь в виду следующее:

а) подтверждение аккредитива
б) документы, указанные в аккредитиве, предоставит банк экспортера.
c) тратта, которая должна быть выписана против аккредитива, соответствует сроку, установленному условиями контракта, «тратта до востребования» — это оплата получателем или «обычная тратта», если в контракте разрешен кредит.
г) срок действия кредита, разрешенный в аккредитиве
д) оплата по аккредитиву разрешена в соответствии с требованиями правил валютного контроля.

Документы

Поскольку в аккредитиве указаны требуемые документы вместе с переводным векселем, экспортерам следует проверить наличие документов, запрашиваемых импортером, в частности:

a) Консульский / легализованный счет торговой таможни. Покупатель должен постараться отправить специальный бланк счета-фактуры, который ему требуется.
b) Вид коносамента (обычно «чистый на борту») и необходимое ему количество копий вместе с переводным векселем и необоротными копиями, которые должны быть отправлены покупателю.
c) Сертификат происхождения
г) Упаковочный лист — необходимое количество копий
e) Полис морского страхования, заключенный на условиях FOB или CIF, должен заключаться экспортером от имени импортера. Также следует указать название компании, в которой должен быть заключен договор страхования.

Предпродажная инспекция

Должны выполняться назначенным органом или любым другим агентством.

Требования к упаковке, этикеткам и маркировке

Особые или обычные действия, например, цветовая гамма, язык, упаковка и т. Д.

Подтверждение

Если экспортера устраивает все вышеперечисленное, он должен отправить покупателю свое подтверждение экспортного заказа. Никакой специальной формы подтверждения не требуется, поскольку будет достаточно любого письма с подробным описанием заказа и четкими условиями.

В случае неудовлетворенности экспортер должен написать импортеру за разъяснениями и необходимыми исправлениями. Если экспортная сделка представляется бизнесмену как естественное и неделимое целое, и он склонен уделять мало внимания ее составным частям, таким как автомобилист, который думает о компонентах своего автомобиля только тогда, когда замечает в них неисправность.

Экспортные операции, основанные на договоре купли-продажи, обычно имеют условия, не являющиеся обычными в местной торговле. Наиболее распространены пункты FOB и CIF. Другие условия: франко-завод, франко-склад или франко-склад, FOR, FOT, COF, франко-корабль, франко-пристань и прибытие.

Франко-завод или со склада или со склада (где находятся товары)

Это договоренность, которая наиболее выгодна для продавца, который желает вести экспортную торговлю как можно точнее, как на внутреннем рынке. Пункт означает, что зарубежный покупатель или его агент должны забрать товар в том месте, где работает продавец или где находится его завод, склад или магазин. Продавец должен предоставить товар, соответствующий описанию контракта, и разместить его в согласованном пункте приема. Покупателю следует уведомить о том, что товар готов к вывозу.

Бесплатно по железной дороге или грузовиком (FOR / FOT)

Здесь продавец имеет мало общего с фактическим вывозом товара и множеством заграничных рисков.Но, в отличие от вышеизложенного, товары не собираются на пороге продавца, а должны быть доставлены им на хранение железнодорожным или транспортным властям в согласованный пункт.

Продавец по договору FOR или FOT обычно должен закупить железнодорожный вагон или другое транспортное средство. Продавец должен немедленно уведомить покупателя о погрузке или доставке, чтобы он мог предъявить претензию перевозчику в установленный срок в случае потери.

Франко-борт (ФАС)

Сюда входят определенные элементы, которые отсутствуют при продаже на внутреннем рынке. Продавец выполнит свои обязательства, когда товар будет перемещен вдоль борта судна, чтобы его можно было разместить на борту. Фактическая загрузка товара является обязанностью покупателя.

В соответствии с контрактом с ФАС обязанность указать эффективное судно возлагается на покупателя.

После того, как продавец разместил товар у борта судна обычным способом и в согласованное время, все последующие расходы и издержки несет покупатель.

Свободно на борту; названный порт отгрузки (FOB)

Здесь продавец принимает на себя дополнительные обязанности.Он обязуется разместить товары на борту названного судна в названном порту и месте стоянки. Все расходы, включая доставку товаров через поручни судна, несет продавец, в то время как покупатель должен оплатить все последующие расходы, такие как размещение товаров на борту судна, фрахт, морское страхование, а также сборы за разгрузку, импортные пошлины, консульские сборы и другие непредвиденные расходы, подлежащие уплате по прибытии груза в порт назначения.

Эта сделка заметно отличается от обычной продажи на внутреннем рынке, когда не требуется никаких операций в порту, и, тем не менее, она не отображает цвет лица, который является истинным признаком экспортной сделки.Существует два типа контрактов на условиях FOB: строгий или классический и с дополнительными услугами. В соответствии со строгим контрактом на условиях FOB все меры по отгрузке и, если он того пожелает, по страхованию осуществляется непосредственно покупателем. В соответствии с контрактом на условиях FOB обязанность указать эффективное судно возлагается на покупателя. Неспособность назвать такое судно влечет за собой ответственность покупателя за возмещение убытков в случае отказа от акцепта. Это показано в следующем случае:

Корпус 12.2 Federspiel And Co. против Charles Twigg and Co. Ltd.

В деле Carles Federspiel & Co. против Charles Twigg & Co. Ltd. (1957 г. ) компания из Коста-Рики купила у английской компании 85 велосипедов на условиях франко-борт британского порта и уплатила покупную цену заранее. Велосипеды были упакованы в ящики, на которых было указано имя покупателя, и зарегистрированы для отправки на указанное судно, которое должно было погрузить их в Ливерпуле. Ящики с велосипедами еще не отправили в порт. Для продавцов назначены приемник и управляющий.Было решено, что собственность на велосипед еще не перешла к покупателям, чтобы получатель мог их получить.

В контракте на условиях FOB с дополнительными услугами стороны соглашаются, что меры по морской перевозке и страхованию должны быть выполнены продавцом, но для покупателя и от его имени. В обоих типах контрактов на условиях FOB стоимость погрузки товара на борт судна несет продавец. Доставка завершена, когда товар помещен на борт судна. Риск случайной потери в соответствии с Законом о купле-продаже товаров переходит к покупателю, когда продавец безопасно разместил товар на борту судна. Продавец должен уведомить покупателя об отгрузке, чтобы он мог застраховаться. Если продавец этого не сделает, риск за товар переходит к нему. Это можно увидеть в следующем случае:

СЛУЧАЙ 12.3 Жених против парикмахера (1915)

В «Грум против Барбера» (1915) Барбер продал Груму 100 тюков ткани на условиях CIF. Барбер отправил товары, застраховав их по полису, не покрывающему военные риски. Не существовало обычаев торговли, которые продавец должен страховать от военных рисков.Их корабль с грузом потопил немецкий крейсер. Считалось, что Грум был обязан заплатить цену за товаросопроводительные документы.

Стоимость страхования фрахта (CIF) (название порта назначения)

Это наиболее распространенная статья об экспорте. Контракт CIF — это не продажа самих товаров, а продажа правоустанавливающих документов. Таким образом, покупатель обязан оплатить товаросопроводительную документацию, даже если товар не будет доставлен. Право покупателя, если товар не прибыл, заключается в предъявлении иска по договору перевозки или страхованию, который передается ему продавцом по договору купли-продажи. Однако, если товар утерян из-за опасности, не покрываемой обычным страховым полисом, действующим в торговле, покупатель, тем не менее, должен заплатить полную цену при доставке документов. Это можно увидеть в следующем случае:

Case 12.4 The Elafi (1982)

В Elafi (1982) шведские покупатели купили 6000 тонн копры по четырем идентичным контрактам, которые предусматривали поставку CIF в Карлсхамн, Швеция.Товары были перевезены на Элафи, где в общей сложности было перевезено 22 000 тонн копры насыпью, из которых 16 000 тонн были проданы другим покупателям. 16 000 тонн, проданных другим покупателям, находились в промежуточных портах Роттердама и Гамбурга, так что на борту оставалось только количество, купленное шведскими покупателями. The Elafi: Часть купленного ими груза была повреждена при разгрузке в Швеции по халатности судовладельцев. Покупатели подали в суд на судовладельцев по обвинению в халатности. Судовладельцы утверждали, что на момент повреждения груза покупатели не имели права собственности на К и, следовательно, не могли предъявить иск по неосторожности.Считалось, что:

i) товар был установлен, когда выгрузка была завершена в Гамбурге, поскольку покупатели могли сказать, что вся копра на борту предназначалась им; и,

ii) передача права собственности на товары, которые должны быть подтверждены в Гамбурге, поскольку в договоре CIF стороны предполагают, что либо имущество перейдет по отгрузочным документам, передаваемым покупателю, либо, если товары не были затем установлены, то собственность переходит, когда они позже выясняются.Иск шведов к судовладельцам был удовлетворен.

CASE 12. 5 Kwei Tek Chao Vs British Traders And Shippers Ltd., (1954 год, ).

В деле Kwei Tek Chao против British Traders and Shippers Ltd. (1954) British Traders and Shippers Ltd. продала товары продавцам Kwei Tek Chao, отгрузка должна быть произведена до 31 октября. Товар был отгружен 3 ноября. Дата отгрузки, указанная в коносаменте, была сфальсифицирована, чтобы показать отгрузку в октябре, но британские торговцы не знали об этом и не участвовали в подделке.Они все равно приняли поставку товара, но поскольку рынок упал, продать товар не удалось. Считалось, что:

i) коносамент, хотя и был подделан, не был признан недействительным, поскольку подделка не вошла в основу контракта; и,

ii) Kwei Tek Chao, хотя они не отклонили документы, все же имели право отклонить товар и могли взыскать разницу между контрактной ценой и рыночной ценой.

Однако, если покупатель принимает документы, зная, что они не в порядке, он лишается возможности впоследствии их отклонить. (См. Следующий случай).

Имущество по контракту CIF переходит, когда документы принимаются покупателем, но то, что покупатель получает, когда ему передается право собственности по документу, является имуществом в товарах при условии, что товары возвращаются, если при осмотре он обнаруживает, что они не соответствуют контракту. Если, однако, товары не будут идентифицированы во время приема документов, никакое имущество в товарах не перейдет до тех пор, пока товары не будут удостоверены.Пример этого можно увидеть в приведенном выше случае.

Обязанности продавца по контракту CIF: отгрузить в порту отгрузки товары, описание которых содержится в контракте; заключить договор морской перевозки, согласно которому товар будет доставлен в пункт назначения, предусмотренный договором; заключить договор страхования на торговых условиях в пользу покупателя; выставить счет-фактуру на товары и предложить в разумные сроки после отгрузки коносамент, страховой полис и счет-фактуру покупателю, чтобы покупатель мог получить товары, если они прибудут, или возместить их потерю, если они потерялись во время рейса. В транспортной накладной должна быть правильно указана дата отгрузки, в противном случае покупатель может отклонить товар. По контракту CIF покупатель имеет право отклонить документы, а также право отказаться от товара. Эти два права совершенно разные. Это различие можно увидеть в следующем случае:

Дело 12.6 Panchand Freres S.A. против Etablissment General Grain Co., (1970)

In Panchand Freres S.A. против Etablissement General Grain Co., (1970), Panchand Freres продал некоторое количество бразильской желтой кукурузы Etablissement General Grain Co. Контракт был CIF Antwerp и предусматривал, что отгрузка должна производиться из бразильских портов «в период июнь / июль 1965 года» и «счет коносамента считается доказательством даты отгрузки при отсутствии доказательств обратного «. Фактически товары были отправлены 11 и 12 августа 1965 года, но в коносаменте была указана дата отгрузки — 31 июля 1965 года. Однако в сертификате отгрузки, выданном суперинтендантской компанией в Бразилии, указана дата отгрузки с 10 по 12 августа 1965 года, и этот сертификат был представлен вместе с коносаментом. Было установлено, что: взяв документы и оплатив их, покупатели знали, что товары были отгружены позже, чем предусмотрено в контракте, и были лишены права жаловаться на задержку отгрузки или дефект коносамента.

КОРПУС 12.7. Comptoir d’Achat vs Луис де Риддер (1949)

В деле Comptoir d’Achat vs Luis de Ridder (1949) бельгийская компания купила 500 тонн ржи la plate у аргентинской компании. Условия были CIF Antwerp. Товар был частью более крупной партии, и представленные покупателю документы включали заказ на поставку, адресованный агентам продавца в Антверпене, с указанием им передать покупателю 500 тонн. Покупатели заплатили против документов, но судно, перевозившее товар, S. С. Юлиана была направлена в Лиссабон, потому что Антверпен попал в руки врага. В Лиссабоне товары продавались дешево. Это одна из примерно 900 сделок, заключенных сторонами ранее на аналогичных условиях. Было установлено, что контракт, несмотря на то, что он назывался контрактом CIF, был контрактом на поставку, потому что заказ на поставку, в отличие от коносамента, не передавал ни владения, ни собственности покупателям, а представлял собой просто записку от агента продавцов. Другая. Поскольку из-за неприбытия товаров в Антверпен компенсация была полностью отклонена, покупатели имели право взыскать с продавца всю уплаченную ими покупную цену.

Контракты, выраженные как CIF, но не истинные контракты CIF

Строгие правила, описанные выше, не применяются к другим контрактам, в частности к контрактам прибытия и другим контрактам, которые не являются настоящими контрактами CIF, хотя они могут быть описаны сторонами как контракты CIF. Таким образом, используемая сторонами терминология не является окончательным доказательством характера экспортного контракта. Об этом свидетельствует следующий случай.

Корпус 12.8.Уркхарт Линдси и компания против Восточного банка, (1922)

В деле Уркхарт Линдсей и Ко против Восточного банка (1922 г.) Уркхарт продал оборудование покупателю в Калькутте, которое должно было быть доставлено в рассрочку, при этом оплата должна была производиться за каждую поставку по мере ее совершения посредством подтвержденного кредита у покупателя. банк в Англии. Банк покупателя сообщил Уркхарту, что в его пользу открыт «подтвержденный безотзывный кредит». После того, как были произведены и оплачены две поставки, банк по указанию покупателя отказался от переводного векселя Уркхарта.Было установлено, что банк несет ответственность за убытки.

За исключением вышеупомянутой ситуации, когда коносамент заменяется заказом на доставку, контракт, выраженный как CIF, не будет действительно таковым также, когда поставка товаров выражается как выполнение контракта.

Принятые варианты договора CIF

Ниже приведены некоторые из вариантов контракта CIF, которые совместимы с правовой природой настоящего контракта CIF.

CIF и C; CIF и E; CIF, C и I: CIF и C СТОИМОСТЬ, страхование, фрахт и комиссия, E означает обмен, а I — проценты. Комиссия — это комиссия экспортного продавца, которую он взимает, выступая в качестве агента по закупкам для зарубежного покупателя. Выражение «обмен» неоднозначно; иногда говорят, что это относится к комиссии или сборам банкира, а иногда это относится к колебаниям курса валют. В первом случае это означает, что комиссионные банкира включены в расчет, тогда как во втором это означает, что на цену покупки не влияет последующее повышение или понижение установленной валюты платежа по отношению к другой валюте.Считается, что первая интерпретация более распространена, поскольку договоренности о колебаниях валютных курсов предусмотрены наиболее четко. Пункты CIF и C и I используются, когда товары экспортируются в отдаленные места, где проходит некоторое время, прежде чем будет оплачен счет, выставленный на покупателя за границей. Когда продавец передает вексель своему банку, последний взимает с него комиссию и проценты до тех пор, пока не будет получена оплата по векселю в стране продавца, а продавец, добавив в свой экспортный договор букву «I» к пункту, указывает на покупателю, что указанная цена включает проценты и комиссию банка.

Дата прибытия товара является просто определяющей для оплаты цены: Иногда стороны согласовывают условия CIF, добавляя «оплата по прибытии товара» или «оплата через ‘x’ дней после прибытия товара». Этот пункт является двусмысленным, и его значение можно установить исходя из намерений сторон. Как правило, эти слова относятся к времени, в которое должна быть произведена оплата. Если товары не прибывают, оплата должна быть произведена по предъявлении документов в то время, когда товары обычно должны были прибыть.

C и F (именованный порт назначения)

Это означает стоимость и фрахт. Продавец несет ответственность за заключение договора перевозки товара, но не за договор страхования, который должен заключить покупатель. Однако продавец должен незамедлительно проинформировать покупателя об отгрузке товара, чтобы он мог застраховать товар. Пункты C и F не часто используются экспортерами, за исключением некоторых стран, которые по политическим причинам или из-за отсутствия иностранной валюты требуют, чтобы их импортеры страховали дома, а не покупали CIF.

Прибытие бывшего судна (указанное судно и указанный порт прибытия): Если используется этот пункт, товары должны прибыть в место назначения. Недостаточно предоставить покупателю документы, подтверждающие отгрузку товара в этот пункт назначения. При проверке того, является ли конкретный контракт контрактом CIF или контрактом прибытия, следует обращать внимание на положение сторон; термины, используемые сторонами, не являются окончательными. (См. Предыдущий случай 12.8 Comptoir d’Achat vs Луис де Риддер).

Во внутренней / внутренней торговле коммерческие стороны договора купли-продажи согласовывают цену, основанную на том, что покупатель принимает товар на складе продавца или поставщика, или при доставке продавцом на склад покупателя, или при доставке продавцом на склад покупателя. указанный железнодорожный или автомобильный перевозчик. Это связано с тем, что покупатель или продавец могут легко организовать оплату всех формальностей, связанных с перемещением и страхованием товаров из одного места в другое в одной и той же стране.

В международной торговле положение немного сложное. Вероятно, будет три отдельных договора перевозки товара, то есть со склада продавца или поставщика до места в стране продавца, из которого будет осуществляться международное перемещение товара к месту прибытия в стране покупателя, с возможностью внутренней перевозки в пределах страны покупателя до его склада.

Основные экспортные документы

Ниже приводится список основных документов, используемых в экспортной торговле.Они были подробно рассмотрены в других разделах этого текста.

а)	Приглашение к участию в торгах
б)	Расчетное предложение
в)	Счет-проформа
г)	Подтверждение заказа / подтверждение
д)	Коносамент / краткий коносамент
е)	Авиабилет
г)	Полис морского (прочего) страхования
ч)	Коммерческий счет-фактура
г)	Консульский счет-фактура
к)	Заверенный счет-фактура
к)	Сертификат происхождения
л)	Упаковочный лист / вес
м)	Спецификация
п)	Сертификат анализа производителя
о)	Санитарные, санитарные, фитосанитарные, ветеринарные сертификаты
п)	Сертификат проверки качества / Сертификат ценности
к)	Сертификат независимой третьей стороны
г)	Извещение об отправке
с)	Декларация об опасных грузах
т)	Транспортные или экспортные накладные
u)	Документарный аккредитив платежных тратт
в)	Экспортные лицензии
w)	Импортные лицензии
х)	Комиссионное вознаграждение экспортера агенту
л)	Бланки экспортных таможенных и акцизных операций
г)	Документы ЕС о движении EUR 1 Форма
а ₁)	Другие специально запрошенные документы

Не все из них будут иметь значение в зависимости от того, является ли экспортер из развитой или менее развитой страны.

Примечание:

Многие экспортеры считают более удобным контролировать объем и разнообразие бумажной работы и связанных вопросов, создав папку с файлами, которая напечатает на обложках всю процедуру контроля, включая документацию, производство товаров, оплату, инструкции по отгрузке и скоро. Каждая отдельная транзакция затем назначается пронумерованной полевой папке.

Документы требуются импортеру либо для удовлетворения требований органов торгового контроля страны, либо для проведения документарной кредитной операции.Органы по контролю за торговлей хотят гарантировать, что каждый документ контролирует импорт товара / товара по санитарным / ветеринарным причинам, или гарантировать, что никакие болезни растений, которые могут повлиять на местные семена, импортируются из другой страны. Импортер также хочет убедиться, что экспортер выполняет эти требования по операциям с документарным аккредитивом, чтобы оплата была произведена.

Из документов, описанных ранее, в этом разделе будут выделены некоторые и дано подробное их описание.

Счет-проформа

Это форма предложения продавца потенциальному покупателю. Это то же самое, что и коммерческий счет-фактура, за исключением слов «Предварительный счет-фактура», которые появляются в нем. Это может быть приглашение покупателю разместить твердый заказ, и он часто требует, чтобы власти страны импортера предоставили ему лицензию на импорт и / или разрешение на обмен валюты. В предварительном счете-фактуре обычно указываются условия торговли и цена, так что после того, как покупатель принял заказ, должен быть заключен твердый контракт, как указано в проформе.Детали из принятой проформы должны быть перенесены в коммерческий счет так же, как товары в соответствии с проформой. При расчетах не используются предварительные счета-фактуры:

· заранее
· по партии товара
· при условии проведения конкурса
· после того, как приглашение к участию в торгах было принято продавцом.

Коммерческий счет-фактура

В коммерческом счете-фактуре, используемом в международной торговле, должны быть указаны следующие данные:

· Имена и адреса покупателя и продавца и дата
· Полное описание товара. Если платеж должен быть получен посредством документарного аккредитива, это описание товаров должно точно соответствовать реквизитам в документарном аккредитиве.
· Цена за единицу, если применимо, и окончательная цена в зависимости от условий доставки
· Условия расчета напр. по документарному аккредитиву или 30-дневным предъявленным документам против акцепта
· Отгрузочные марки и номера
· Вес и количество товаров
· Название судна, если известно или применимо.

Иногда необходимо предъявить таможенным органам страны покупателя:

· Подпись продавца
· Происхождение товаров
· Порты погрузки и разгрузки или места приема и доставки
· Подробная информация о фрахте и страховых сборах указывается отдельно, если применимо.

Заверенный счет-фактура

Заверенный счет-фактура может быть обычным подписанным коммерческим счетом-фактурой, специально удостоверяющим:

a) Товар соответствует определенному контракту или форме.
b) Товар принадлежит или не принадлежит определенной стране происхождения
c) Любое заявление, требуемое покупателем от продавца.

Существуют также официальные заверенные счета-фактуры, которые при подаче в импортирующие органы предоставляют им необходимые доказательства для прохождения товаров через таможню с более низкой импортной пошлиной или вообще без нее. Комбинированные сертификаты стоимости и происхождения (CVO) используются между членами Содружества и специальные счета-фактуры для других основных торговых зон, таких как ЕС. Все заверенные счета-фактуры должны быть подписаны, а в случае комбинированных сертификатов стоимости и происхождения они также должны быть подписаны свидетелем.

Весовая заметка

Этот сертификат может быть выдан продавцом или, в большинстве случаев, третьим лицом — он указывает вес товара, который должен совпадать с указанным во всех других документах. Билеты на платформенные весы иногда выпускаются для автомобильных или железнодорожных перевозок. Банки будут принимать декларацию веса, наложенную на товаросопроводительные документы, за исключением случаев, когда для кредита требуется отдельный или независимый документ.

Упаковочный лист и спецификация

В этих документах указаны детали упаковки товаров.Они требуются таможенными органами для того, чтобы они могли проводить выборочные проверки или более тщательные проверки содержимого какой-либо конкретной упаковки. В упаковочном листе нет данных о стоимости / цене товара; в спецификации есть эти детали.

Сертификат анализа производителя

В сертификате указаны ингредиенты и пропорции, выявленные в результате анализа химикатов, лекарств и т. Д.

Свидетельство о проверке третьей стороной

Это сертификат, подтверждающий результат проверки товаров признанным независимым инспекционным органом.Чтобы защитить себя от оплаты в случае отправки некачественных или бесполезных товаров, импортер может потребовать независимую проверку или осмотр товаров перед их отправкой.

Это важно для покупателя, поскольку обязательства и ответственность банков по аккредитиву ограничиваются документами, а не товарами, представленными в документах. Обычно независимым органом, обслуживающим покупателей / продавцов, является Société Generale de Surveillance.

Это легион.В этом разделе рассматриваются следующие несколько официальных документов только в качестве примера,

a) Форма
EURI b) Форма TzL
c) Консульский счет
d) Легализованный счет
e) Комбинированный счет и сертификат происхождения
f) Сертификат торговой палаты
g) Сертификат из черного списка
h) Ветеринарный сертификат.

Документы ЕС EURI и TzL

Форма

EURI используется в отношении льготного экспорта из страны ЕС в страну, не входящую в ЕС.TzL используется для торговли между странами-членами ЕС, когда товары транспортируются напрямую между государствами-членами и не проходят через территорию страны, не входящей в ЕС.

Консульский счет

Импортирующие власти нескольких стран требуют предъявления консульских счетов до того, как товары могут пройти таможенную очистку. Эти счета-фактуры обычно получаются экспортером в посольстве страны-импортера и отправляются в посольство для проставления печати за дополнительную плату.Иногда от торговой палаты требуется удостоверить в консульском счете, что происхождение товаров соответствует заявленному. В основном это происходит в странах Южной Америки. Цена продажи в основном проверяется в свете текущей рыночной цены, чтобы гарантировать, что нет «демпинга», или что импортеры не пересылают деньги за границу, или что правильная основа для взимания импортной пошлины может быть определена таможенными органами.

Счет-фактура легализованная

Некоторые страны требуют, чтобы коммерческие счета-фактуры легализовались в их собственном посольстве или консульстве в стране продавца.Продавцы выставляют свои собственные счета-фактуры и ставят на них печать (визу) в посольстве покупателя. Обычно это требуется в странах Ближнего Востока.

Сертификаты происхождения

Они представляют собой подписанные документы, подтверждающие происхождение товаров, и обычно используются страной импортера для определения тарифных ставок. Они должны содержать описание товаров, а также подпись и печать Торгово-промышленной палаты.

Сертификат черного списка

Странам, находящимся в состоянии войны или с сильно натянутыми политическими отношениями, могут потребоваться доказательства того, что:

a) Страна происхождения товара отличается от страны происхождения.
b) что вовлеченные стороны (производитель, банк, страховая компания, судоходная линия и т. Д.)) не внесены в черный список или,
c) Судно или самолет не будут заходить в порты такой страны, если это не будет принудительно.

Санитарные и ветеринарные сертификаты

Иногда они требуются для официальных целей при закупке продуктов питания, шкур и кож, домашнего скота и при использовании упаковочных материалов.

В международной торговле требуются следующие страховые документы:

a) Страховое письмо
b) Сертификат открытого покрытия страховой компании
c) Страхование открытого покрытия Lloyds
d) Страховой полис.

Страховое письмо

Обычно он выдается брокером для уведомления о том, что страхование было размещено в ожидании производства полиса или сертификата. Иногда это принимает форму сопроводительной записки. Вышеупомянутые документы не содержат подробностей о осуществляемом страховании и поэтому не считаются удовлетворительными банками, которые обычно требуют подтверждения договора страхования в документах, требуемых для аккредитива.

Брокерские сертификаты и гарантийные обязательства выдаются третьей стороной, а не страховщиком, поэтому в случае любого иска оно будет направлено против брокера.

Страховые свидетельства

Они выдаются страховыми компаниями для охвата открытых или плавающих полисов. Системы открытого покрытия и плавающей политики похожи в том, что:

a) После того, как система настроена, застрахованная сторона получает страхование всех своих отправлений на согласованных условиях и в отношении рисков. Застрахованный объявит страховой компании стоимость и подробную информацию о каждой отправке и получит предварительно распечатанный страховой сертификат, который стал действительным, а в документе будут указаны покрываемые риски и он будет предварительно подписан страховщиком.
b) Согласно английскому праву, не будет возбуждено никаких действий по договору страхования, подтвержденному только страховым свидетельством. Таким образом, любые действия, которые необходимо предпринять против страховщиков, могут быть предприняты только при предъявлении полиса, по которому будет возбужден иск.

Авиакомпания

Авианакладная ИАТА (иногда называемая авиагрузовой или авиагрузовой) часто выписывается в комплекте из 12 штук, из которых 3 имеют коммерческое значение, а остальные являются копиями для целей авиакомпаний. Три важных документа:

а) для отправителя-перевозчика
б) для получателя
в) для отправителя.

Накладная — это только квитанция, а не правоустанавливающий документ, и товары доставляются указанному получателю без дополнительных формальностей после получения таможенного оформления. Если третий оригинал документа находится в руках грузоотправителя, его можно передать авиакомпании до того, как он будет доставлен грузополучателю.

Может существовать договоренность о платежах, согласно которой банк может пожелать иметь право удержания товаров до тех пор, пока платеж не будет произведен импортером.Таким образом, товары будут отправлены в банк-корреспондент (при условии, что банк-корреспондент согласен с этим), и в таком случае банк выпустит товары или документы в соответствии с инструкциями. На документе должна стоять печать авиакомпании с указанием даты отправки и номера рейса, а также подпись от имени авиакомпании.

Транспортная накладная

В качестве естественного следствия унификации груза становится все более привычным использование «единичного груза», особенно когда груз упакован в 20-футовый контейнер, который должен быть отправлен по одному договору перевозки с «места». по доставке «до» места доставки «.Это известно как «комбинированный» или «мультимодальный» транспорт и заменяет традиционный коносамент от порта к порту. Его название — комбинированный коносамент, используется термин «комбинированный транспортный коносамент». Когда такой документ требуется в рамках аккредитива, не имеет смысла указывать в таком аккредитиве порты погрузки и разгрузки или запрещать перевалку, поскольку основными элементами являются места принятия и доставки.

Коносамент домовой

Эти документы выдаются экспедиторами для собственных услуг.Этот экспонат является формой, рекомендованной Институтом экспедиторов с ограниченной ответственностью для торговых членов Института, и соответствует Стандартным условиям торговли IFF.

В соответствии с Законом о морской перевозке грузов 1971 года любые морские накладные, грузовые квитанции с данными, счета за дом, квитанции экспедиторов или аналогичные необоротные документы, не являющиеся коносаментами или правоустанавливающими документами, тем не менее подпадают под действие Гааги. Правила, касающиеся коносаментов, в которых необоротные документы подтверждают, что они относятся к договорам морской перевозки грузов.

Ж / д накладная

С ростом грузовых линейных перевозок увеличивается объем товаров, экспортируемых по железной дороге до конечных континентальных пунктов назначения. Следовательно, квитанция перевозчика или ее дубликат часто сопровождают другие документы. Товары будут переданы грузополучателю по заявлению и обычному документу, удостоверяющему личность, железнодорожными властями в пункте назначения или прямой доставкой. Контроль над товарами будет организован так же, как и над авиаперевозкой.На железнодорожной накладной должны стоять штамп станции отправления и дата отправления.

Дорожная накладная (CMR)

Накладная CMR (Convention Merchandises Routiers) — это признанный на международном уровне необоротный транспортный документ, используемый при перевозке товаров автомобильным транспортом через территорию или в страны, являющиеся сторонами CMR. Страны-участницы: Австрия, Бельгия, Болгария, Чехословакия, Дания, Финляндия, Франция (включая заморские территории), Федеративная Германская Республика, Германская Демократическая Республика, Гибралтар, Греция, Венгрия, Италия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния. , Испания, Швеция, Швейцария, Великобритания (включая Северную Ирландию) и Югославию.

Записка выполняет не только функцию документа приема и доставки, но и предоставляет письменное свидетельство того, что товары перевозятся в соответствии с условиями CMR.

Коносаменты

Этот документ представляет собой квитанцию, выдаваемую транспортной компанией грузоотправителю за товары, принятые к морской перевозке. Если в оборотной форме он также передает право собственности на товар, и товар будет выпущен транспортной компанией в пункте назначения только при передаче подписанного оригинала коносамента.Наконец, коносамент подтверждает договор перевозки.

Краткие коносаменты

Одна из трех функций коносамента заключается в предоставлении доказательств основного договора морской перевозки, заключаемого с резервированием места на борту судна. Условия транспортной компании обычно полностью указываются на обратной стороне, но в случае короткой формы счета это не так. Суть «краткой формы» заключается в полном удалении с обратной стороны коносамента «мелкого шрифта», в котором приводятся детали договора перевозки.В статье 19 (b) (ii) Единых обычаев и практики для документарных аккредитивов такие краткие коносаменты определяются как «коносаменты, выдаваемые судоходными компаниями или их агентами, в которых указываются некоторые или все условия перевозки со ссылкой на источник или документ, отличный от коносамента «. В ряде стран, включая Великобританию, поощряется использование краткой формы коносамента, общей для ряда различных судоходных компаний. На нем предварительно не напечатано название транспортной компании, поэтому необходимо ввести «название перевозчика» вместе с другими данными, относящимися к конкретной отправке.Этот тип документа известен как «общий сокращенный коносамент». Банки будут принимать такие коносаменты при предъявлении в качестве документарных аккредитивов, если в аккредитиве не указано иное.

Коносаменты (лайнер)

Они выдаются судоходными компаниями в отношении товаров, перевозимых на судах регулярной линии с запланированными рейсами и зарезервированными причалами в пункте назначения. Такие транспортные средства имеют возможные преимущества перед трамповыми судами, которые не обязательно придерживаются очень строгого графика и могут совершать незапланированные заходы в различные порты на пути к конечному пункту назначения.Судоходные линии, обслуживающие одни и те же маршруты или пункты назначения, могут образовывать конференцию, в рамках которой заключаются соглашения по таким вопросам, как условия коносаментов, фрахтовые ставки, а иногда и плавание и использование причальных сооружений.

Необоротные морские накладные

Обработка коносаментов идет медленно, так как они могут проходить через несколько рук. Следовательно, эти документы не могут быть получены грузополучателем до прибытия судна.Необоротная морская накладная была разработана, чтобы избежать задержки в обработке товаров в пункте назначения, и была принята рядом судоходных линий в качестве альтернативы коносаментам. Он похож на авианакладную, поскольку товар доставляется указанному получателю без необходимости сдавать накладную.

Товарищеские расписки

Редко встречается в торговых кругах, и это правильно, ведь это всего лишь квитанция на товары, отправленные за границу. Не являясь товарораспорядительным документом, грузоотправитель должен обменять его на комплект коносаментов в офисах транспортной компании.

Финансовые документы, переводные и простые векселя перечислены ниже. Далее следует краткое описание:

a) Переводной вексель, выписанный в иностранной валюте и подлежащий оплате по предъявлении
b) Переводной вексель, выписанный в фунтах стерлингов и подлежащий оплате по предъявлении
c) Принятый переводной вексель, подлежащий оплате в течение 30 дней до предъявления
d) Простой вексель
e) Проверка и заказ на выборку
f) Заказ на поставку
г) Складскую расписку
h) Доверительную расписку.

Переводные векселя

Юридическое определение переводного векселя (Закон о переводных векселях 1882 г. , раздел 3) — это безусловное письменное поручение, адресованное одним лицом (векселем) другому (трассатору), подписанное лицом, его подающим (вексель), требование к лицу, которому оно адресовано (плательщику), уплатить по требованию или в фиксированное или определяемое время в будущем определенную денежную сумму определенному лицу (получателю) или на предъявителя или по его распоряжению.Слова в скобках не фигурируют в Законе, но были вставлены для ясности.

Переводные векселя широко используются в международной торговле, отчасти потому, что они удобны для сбора платежей от зарубежных торговцев. Финансирование может быть организовано различными способами с использованием переводных векселей как для покупателя (плательщика), так и для продавца (плательщик). Неоплаченные переводные векселя могут использоваться сами по себе в качестве основания для возбуждения иска. После оплаты погашенный переводной вексель остается у плательщика в качестве доказательства платежа, другими словами, он становится денежной квитанцией. В некоторых европейских странах существует практика, когда банки используют переводные векселя, добавляя название банка к счету; это повышает статус документа, поскольку обслуживающий банк гарантирует платеж в срок.

Векселя

Хотя они и не являются переводными векселями, они в основном регулируются теми же правилами и используются для в некоторой степени аналогичной цели — урегулирования задолженности. Вместо того, чтобы быть выписанными лицом, ожидающим выплаты, как переводной вексель, они составляются лицом, которое задолжало деньги, в пользу бенефициара.Простой способ взглянуть на простой вексель — это рассматривать его как долговую расписку. Когда он подлежит оплате, он предъявляется к оплате держателем, которым может быть получатель платежа или кто-то, с кем вексель был заключен на переговоры.

Заказ на осмотр и отбор проб

Когда банки защищают товарные запасы иностранных экспортеров, скажем, в Великобританию, или если они ссужают британскому импортеру под залог товаров, товары обычно хранятся на складе на имя банка в ожидании продажи покупателям. Потенциальным покупателям часто необходимо проверять, а иногда и пробовать товары перед их покупкой, и необходимо иметь возможность авторизовать склад, чтобы разрешить это. Предполагая, что зарубежный продавец или импортер из Великобритании дает разрешение на отбор проб и / или инспекцию, банк может оформить такой заказ на складе и передать его потенциальному покупателю.

Поставка

Это приказ на складе, предписывающий доставить товар предъявителю или стороне, указанной в заказе.Банки выдают такие заказы, когда товары, хранящиеся на их имя, должны быть доставлены покупателю или должны быть отправлены повторно и должны покинуть склад.

Складская расписка

Квитанция на товар, выданный складом. Документ не подлежит передаче и по нему не могут быть переданы права на товар. Заказ на доставку может быть оформлен на основании квитанции на товары, которые к нему относятся.

Доверительная расписка

Когда банк желает выдать правоустанавливающие документы или сами товары клиенту с несомненной честностью, сохраняя при этом свои обеспечительные права в этих товарах и / или выручке от их продажи, он может получить заполненную трастовую расписку от его клиент, которому был предоставлен заем. Это подтверждение залога товаров банку и обязательство клиента принять документы в качестве доверительного управляющего для банка и:

a) организовать складирование товаров на имя банка, или
б) организовать переработку товаров и их возврат на склад на имя банка, или
c) организовать продажу товаров и выплатить банку всю выручку от продажи без вычетов сразу же при получении или в течение короткого установленного периода времени.

При международной продаже товаров используются различные методы оплаты покупной цены. Это следующие:

Экспортные тратты

Они могут быть на предъявлении для немедленной оплаты или привлечены для принятия к оплате через 30, 60 или 90 дней после появления. Векселя, направляемые в банк для инкассо, сопровождаются товаросопроводительными документами, состоящими из полного комплекта коносаментов в оборотной форме, авиатранспортных накладных или почтовых квитанций, а также страховых свидетельств, коммерческих счетов-фактур, консульских счетов-фактур и любых других документов, которые может потребоваться в стране назначения.

Продажи против авансов

Используются в случаях, когда кредит сомнительный, существуют ограничения обмена или могут быть приняты необычные задержки. Сегодня они очень мало используются.

Продажа на условиях консигнации

При консигнационной продаже не возникает никаких материальных обязательств. В странах со свободным портом или зонами свободной торговли может быть организовано размещение отправленных товаров на таможенный склад на имя иностранного банка.Затем агент по продаже может организовать продажу и принять меры для выпуска частичных партий из консигнационного запаса в соответствии с обычными условиями оплаты. Товар не проходит таможенную очистку до завершения продажи.

Два наиболее распространенных метода — это оплата по соглашению о взыскании и оплата по аккредитиву, также называемая документарным аккредитивом. В обоих случаях банки используются в качестве посредников, а товаросопроводительные документы используются в качестве залогового обеспечения для банков.

В случае соглашения об инкассо банк в стране покупателя несет прямую ответственность за осуществление платежа, тогда как в случае аккредитива эта ответственность ложится на банк в стране продавца.

Обычно при международных продажах продавец выставляет переводной вексель на покупателя или на банк. Этот счет обычно оплачивается через определенное количество дней после появления, например 90 дней после появления.

В случае организации инкассо продавец передает отгрузочные документы, включая коносамент, своему собственному банку, банку-ремитенту, который передает их банку по месту нахождения покупателя, инкассирующему банку.Затем инкассирующий банк представляет переводной вексель покупателю и просит его оплатить или принять вексель. Когда покупатель выполнил это требование, инкассирующий банк выдает товаросопроводительные документы покупателю, который затем может получить оригинал коносамента, который позволяет ему получить товар у перевозчика по прибытии судна. Инкассирующий банк несет ответственность перед продавцом, если он передает товаросопроводительные документы покупателю, не получив от него финансовых средств.

Они имеют особое значение.Условия аккредитива будут согласованы в договоре купли-продажи. Покупатель поручает банку в своей стране (банку-эмитенту) открыть кредит в банке в стране продавца (авизующий банк) в пользу продавца, указав документы, которые продавец должен предоставить в банк для него. получить оплату.

Если продавец представляет правильные документы в валюте соглашения об аккредитиве, авизующий банк выплачивает ему покупную цену или принимает его переводной вексель, выписанный на нем, или согласовывает его переводной вексель, который выписывается на покупатель.Какой бы метод вы ни использовали, продавец и покупатель оговаривают его заранее.

Виды аккредитивов

Аккредитивы могут быть отзывными или безотзывными, подтвержденными или неподтвержденными. Будет ли кредит отзывным или безотзывным, зависит от обязательств банка-эмитента. Подтверждено это или нет, зависит от обязательств авизующего банка. Эти обязательства принимаются перед продавцом, который является бенефициаром по кредиту.

Существует четыре основных типа аккредитивов, а именно отзывный и неподтвержденный аккредитив, безотзывный и неподтвержденный аккредитив, безотзывный и подтвержденный аккредитив и переводной аккредитив.

Отзывный и неподтвержденный аккредитив: Ни банк-эмитент, ни авизующий банк не связаны обязательствами перед продавцом, поэтому аккредитив может быть отозван в любое время. Этот вид кредита не дает продавцу уверенности в том, что он получит покупную цену через банк.

Безотзывный и неподтвержденный аккредитив: В этом случае полномочия, которые покупатель предоставляет банку-эмитенту, не подлежат отмене, и банк-эмитент обязан произвести платеж продавцу при условии, что он представил правильный документ до истечения срока его действия. кредита.Если банк-эмитент не выполняет свои обязательства, продавец может подать на него в суд в стране, где находится банк. В некоторых случаях продавец может подать в суд на банк-эмитент в своей стране, если у него есть филиал. С точки зрения продавца, этот вид аккредитива является более ценным методом платежа, чем отзывный и неподтвержденный аккредитив.

Безотзывный и подтвержденный аккредитив: В этом типе кредита авизующий банк добавляет собственное подтверждение аккредитива продавцу.Таким образом, продавец имеет уверенность в том, что банк в его собственной стране предоставит ему финансирование, если правильные документы будут представлены в установленные сроки. Подтверждение представляет собой условный долг банкира, то есть долг при условии, что продавец предоставит указанные документы. Подтвержденный кредит, о котором было сообщено, не может быть аннулирован банком по указанию покупателя. См. Следующий случай:

Корпус 12.9. Equitable Trust Co. Of New York против Dawson Partners Ltd. (1926)

Лорд Саммер сказал: «Нет места для документов, которые были бы почти одинаковыми или которые были бы так же хороши». В данном случае компания Dawson Partners Ltd. купила некоторое количество ванильных бобов у продавца в Батавии (Джакарта). Они открыли кредит в его пользу через Equitable Trust Co, поручив им предоставить финансирование при предъявлении определенных документов, в том числе сертификата экспертов. Equitable Trust Co. оплатила тендер за сертификат одним экспертом. Продавец действовал мошенником и отправил в основном мусор, но эксперт, осматривавший груз, этого не заметил.Было установлено, что Equitable Trust Co произвела оплату вопреки инструкциям Dawson Partners и не могла списать с нее деньги.

Передаваемый:

Стороны договора купли-продажи могут договориться о передаче кредита. Продавец может использовать такой кредит для финансирования сделки по поставке. Покупатель открывает кредит в пользу продавца, и продавец (который в сделке поставки является покупателем) передает тот же кредит поставщику (который в сделке поставки является продавцом).Этот вид кредита используется, когда человек покупает товары для немедленной перепродажи и желает использовать выручку от перепродажи для оплаты первоначальному продавцу.

Доктрина строгого соблюдения

Согласно этой доктрине, продавец для получения платежа должен предоставить тендерные документы, которые строго соответствуют спецификациям покупателя, в противном случае банк-корреспондент откажет в погашении кредита. Банки, работающие с документарным аккредитивом, действуют как агенты для покупателя, который является принципалом, и, как таковые, они не должны платить против документов, отличных от указанных.Лорд Саммер подчеркнул важность этого требования в деле Equitable Trust Co. of New York vs Dawson Partners Ltd. (1926).

Мошенничество при проведении аккредитивных операций

Аккредитивы были охарактеризованы английским судьей как «кровь коммерции», и как таковая защита банка о том, что он не выполнит кредит из-за того, что имело место мошенничество, принимается редко и с большой неохотой. Такое мошенничество может иметь место, если отгрузка товаров является мошеннической или если коносаменты, выставленные по аккредитиву, являются фальсифицированными или поддельными. В случае простого подозрения банка в том, что имело место мошенничество, отказ в погашении кредита не принимается. Такой отказ будет принят только в том случае, если к удовлетворению банка будет доказано, что представленные документы являются поддельными, а продавец является стороной мошенничества или знал о нем. Следующий случай устанавливает это:

Дело 12.10 United City Merchants (Investments) Ltd. против Royal Bank Of Canada (1983).

В United City Merchants (Investments) Ltd.против Royal Bank of Canada (1983 г.), Glass Fibers and Equipment Ltd., британская компания, продала завод по производству стекловолокна перуанской компании. Оплата была организована по безотзывному аккредитиву, выпущенному перуанским банком и подтвержденному Королевским банком. Канады в своем лондонском отделении. Отгрузка должна была быть произведена из Лондона 15, 1 и 76 декабря включительно, в то время как v Кредит был открыт до 31 декабря 1976 года, отгрузка установки была произведена на борту American Accord 16 декабря, т. е.е., из времени доставки. Коносаменты были изменены и датированы 15 декабря. Это изменение было сделано обманным путем сотрудником погрузчиков, при этом продавцы не знали о переводе кредита. Было решено, что подтверждающий банк (Королевский банк Канады) должен был подтвердить аккредитацию документа.

Когда сделка купли-продажи товаров осуществляется на внутреннем рынке, не возникает особых трудностей, поскольку возникающие проблемы легко решаются путем ознакомления с правилами Закона о купле-продаже товаров (если стороны не договорились об ином).Однако международные продажи создают проблему коллизионного права. Законы страны продавца и страны покупателя могут отличаться в некоторых областях, и возникает вопрос, куда подавать в суд и какой закон применять.

В отсутствие договорных положений для решения этих проблем используются нормы международного частного права. Обычно рекомендуется подавать в суд в стране, где сторона, нарушившая обязательства, проживает или зарегистрирована и имеет офис и собственность, в случае компании. Это так, потому что обвиняемого легче заставить явиться в суд и ответить по делу, чем когда он находится вне юрисдикции суда. В отношении типа применимого права применяется собственное право контракта, то есть право страны контракта, имеющее наиболее тесную связь с контрактом. Чтобы сделать вывод о том, какой закон является надлежащим для контракта, необходимо взвесить несколько факторов, а именно: lex focii, решения lex loci, lex situs, lex loci контракты, закон страны, язык, валюта или флаг которой ( летают на корабле, перевозящем товар).

Lex Focii

Это означает закон страны, в которой рассматривается дело.

Решения Lex Locii

Это означает право страны, в которой заключен договор.

Lex Situs

Это означает закон места, где находится недвижимость.

Контракты Lex Loci

Это означает право страны, в которой заключен договор.

Были подписаны различные договоры с целью унификации права, касающегося международных продаж, что позволило избежать сложной задачи взвешивания различных факторов при принятии решения о том, какой закон применять. Две Гаагские конвенции, подписанные в 1964 году, возможно, являются наиболее важными из таких международных соглашений. Это Единый закон о заключении договоров о международной купле-продаже товаров и Единый закон о международной купле-продаже товаров.

Единый закон о заключении договоров международной купли-продажи товаров

Положения конвенции касаются оферты и акцепта.Оферта обычно может быть отменена до тех пор, пока адресат оферты не отправит свое согласие. Однако в соответствии с соглашением оферта не подлежит отзыву, если в ней либо указано фиксированное время для акцепта, либо она является безотзывной. Это отличается от позиции общего права, когда такая постоянная оферта может быть отменена, если не будет поддержана рассмотрением.

По общему праву акцепт, изменяющий условия оферты, недействителен. Однако в соответствии с соглашением акцепт будет считаться недействительным только в том случае, если оговорка состоит из дополнительного или другого условия, которое существенно изменяет условия предложения, если оферент не возразит незамедлительно против несоответствия. Правила конвенции также касаются случаев позднего акцепта, что считается допустимым, если оферент не уведомит об обратном.

Единый закон о международной купле-продаже товаров

Это соглашение состоит из положений, касающихся обязательств продавца и покупателя в отношении времени и места поставки, страхования и перевозки товаров, соответствия товаров контракту и предоставления права собственности на товары. Другие правила касаются перехода риска и обязательств покупателя в отношении оплаты и получения товара.Эти правила во многих отношениях отличаются от правил Закона о купле-продаже товаров. В частности, единообразные законы не признают концепцию «условия», существующую в соответствии с общим правом, при нарушении которого покупатель может отказаться от товара, даже если нарушение не причиняет ему убытков. Вместо этого единообразные законы вводят понятие «существенное нарушение». Таким образом, чтобы определить, имеет ли покупатель право отказаться, необходимо изучить произошедшее нарушение вместе с его последствиями. Отказ будет возможен только в том случае, если нарушение является «существенным», т.е. если разумное лицо в положении покупателя «не заключило бы договор, если бы он предвидел нарушение и его последствия».

Две конвенции получили в Великобритании юридическую силу в соответствии с Единообразным законом о международных продажах 1967 года. Малави, например, не приняла никаких законодательных актов, обеспечивающих юридическое признание Гаагских конвенций, и как таковые правила в соответствии с ней не имеют юридическая сила здесь, если продавец и покупатель прямо не соглашаются, что эти правила регулируют их договор.

11 апреля 1980 года в Вене была подписана еще одна важная конвенция — Конвенция ООН о договорах международной купли-продажи товаров. Целью конвенции было заменить Гаагские конвенции.

Договор международной купли-продажи товаров отражает сложность, которая отсутствует при продаже на внутреннем рынке. Это связано с тем, что этот договор связан с другими договорами, в частности с договором перевозки грузов, договором страхования и соглашением об аккредитиве.

Эти разные транзакции часто рассматриваются как одно целое, если где-то что-то не идет не так, когда неисправность изолирована, что требует отдельного анализа рассматриваемого контракта. Используются торговые термины, которые с годами эволюционировали из купцовских обычаев. Они служат для обозначения прав и обязанностей продавца и покупателя. Наиболее распространенными из таких торговых условий являются оговорки FOB и CIF. Хотя значение этих торговых терминов может незначительно отличаться от страны к стране, единообразие достигается, когда стороны принимают значение торговых терминов Международной торговой палаты.

Международная продажа также связана с другой сложностью; проблема юрисдикции и выбора права, когда правила в отношении обязательств продавца и покупателя различаются в их странах. Хотя нормы международного частного права помогают справиться с этой проблемой, необходимо подписывать договоры, чтобы попытаться предоставить готовые единообразные правила международных продаж. Это произошло в Гааге в 1964 году. Комиссия Организации Объединенных Наций по праву международной торговли также занимается продвижением конвенции 1980 года.Однако эти усилия будут напрасными, если страны не примут национальные законы для выполнения конвенций, как, например, в Малави в отношении Гаагских конвенций.

Глобальная маркетинговая логистика, о которой говорилось ранее в четвертой главе, может стать для неосторожных и непосвященных чрезвычайно серьезным препятствием. Наличие надлежащей внутренней и внешней документации жизненно важно, иначе товары и услуги просто невозможно экспортировать.

Маркетологи или их агенты должны быть знакомы с Условиями доступа, контрактами, условиями торговли, коммерческими документами, включая страховые и финансовые документы, а также последствиями нарушения любых условий.

Во многих продуктах, чем больше участники распределительной сети знакомы друг с другом и с их отдельными системами, тем проще становится процесс создания документации и его использование. Это снижение риска транзакции является бонусом и может включать использование специализированных агентств, таких как экспедиторы и грузоотправители.

Переводной вексель	ФАС	Аккредитив
Коносамент	FOB	Нетарифные барьеры
CIF

1.В чем разница между следующими торговыми контрактами?

a) FOB
b) FAS
c) CIF

2. Полностью объяснить значение коносаментов и переводных векселей.

3. Опишите различные типы аккредитивов.

1. Все термины используются в договорах купли-продажи.

a) FOB (Free On Board)

Продавец обязуется разместить товар на борту судна (может быть указано имя) в указанном порту и месте стоянки.Все изменения, включая доставку товаров через поручни судна, несет продавец, в то время как покупатель должен оплатить все последующее хранение, фрахт и т. Д. Контракты могут быть «строгими» или включать дополнительные услуги.

b) ФАС (франко-борт)

Очень похоже на вышеизложенное, за исключением того, что продавец будет выполнять свои обязательства, когда товар перевозится вдоль борта судна. Покупатель также должен указать судно.

c) CIF (Стоимость, страхование, фрахт)

Следует отметить, что договор CIF — это не продажа самого товара, а продажа правоустанавливающих документов.Покупатель обязан оплатить товаросопроводительную документацию, которую он принимает. Продавец организует доставку, счет и фрахт. Покупатель может отклонить документы и товар, но не принял их.

2a) Коносаменты

Этот документ представляет собой квитанцию, выдаваемую транспортной компанией грузоотправителю за товары, принятые к морской перевозке. Если в оборотной форме он также передает право собственности на товар, и товары будут проходить таможенную очистку только транспортной компанией в пункте назначения по отношению к отправителю подписанного оригинала коносамента.Коносамент подтверждает договор перевозки. Счета могут быть «короткими», «линейными» или «необоротными».

б) Переводные векселя

Безусловное письменное поручение, адресованное одним лицом (плательщиком) другому (плательщику), подписанное лицом, выдавшим его (плательщиком), требующее от лица, которому оно адресовано (плательщика), произвести оплату по требованию или в окончательном или определяемом порядке. в будущем определенная денежная сумма в пользу или по распоряжению указанного лица (плательщика) или на предъявителя.

c) Аккредитивы

Заключен договор купли-продажи. Покупатель поручает банку в своей стране (банку-эмитенту) получить кредит в банке в стране продавца (авизующий банк) в пользу продавца, указав документы, которые продавец должен предоставить в банк для него. получить оплату. Если продавец представляет правильные документы в валюте соглашения об аккредитиве, авизующий банк платит ему покупную цену или принимает его переводной вексель, выписанный на него, или согласовывает его переводной вексель, который выписывается на покупателя.Какой бы метод не использовался, это заранее оговаривается продавцом и покупателем.

3. Существует четыре основных типа аккредитива:

a) Отзывный и неподтвержденный аккредитив.

Ни банк-эмитент, ни авизующий банк не связаны обязательствами с продавцом, поэтому кредит может быть отозван в любое время. Этот вид кредита не дает продавцу уверенности в том, что он получит покупную цену через банк.

б) Безотзывный неподтвержденный аккредитив.

В этом случае полномочия, которые покупатель предоставляет банку-эмитенту, не подлежат отмене, и банк-эмитент обязан произвести платеж продавцу при условии, что он представил правильный документ до истечения срока действия кредита. Если банк-эмитент не выполняет свои обязательства, продавец может подать на него в суд в стране, где находится банк. В некоторых случаях продавец может подать в суд на банк-эмитент в своей стране, если у него есть филиал. С точки зрения продавца, этот вид аккредитива является более ценным методом платежа, чем отзывный и неподтвержденный аккредитив.

c) Безотзывный подтвержденный аккредитив.

В этом типе кредита авизующий банк добавляет продавцу собственное подтверждение кредита. Таким образом, продавец имеет уверенность в том, что банк в его собственной стране предоставит ему финансирование, если правильные документы будут представлены в установленные сроки. Подтверждение представляет собой условный долг банкира, то есть долг при условии, что продавец предоставит указанные документы.Подтвержденный кредит, о котором было сообщено, не может быть аннулирован банком по указанию покупателя.

г) Передача

Стороны договора купли-продажи могут договориться о передаче кредита. Продавец может использовать такой кредит для финансирования сделки по поставке. Покупатель открывает кредит в пользу продавца, и продавец (который в сделке поставки является покупателем) передает тот же кредит поставщику (который в сделке поставки является продавцом). Этот вид кредита используется, когда человек покупает товары для немедленной перепродажи и желает использовать выручку от перепродажи для оплаты первоначальному продавцу.

1. McGuiness, N.W. и Литтл, Б. «Влияние характеристик продукта на экспортные показатели новых промышленных товаров», журнал по маркетингу, , весна 1981 г., стр. 110–122.

2. Квелепета, С. Л., «Правовые аспекты внешней торговли», С. Картер (редактор), Сеть «Экспортные процедуры» и Центр обучения сельскохозяйственному маркетингу в Восточной и Южной Африке, август 1991 г., стр. 78–85.

3. Kimweli P.K. «Экспорт плодоовощной продукции в Кении».В S Carter, ed. «Маркетинговый менеджмент в садоводческой отрасли». Сеть и Центр сельскохозяйственного маркетинга в Восточной и Южной Африке, ФАО, ноябрь 1991 г., стр. 131-151

4. Киган, У. Дж. 1989, «Глобальный менеджмент маркетинга», 4-е изд., Prentice Hall International Edition.

5. Квелепета, С.Л., «Экспортная документация», указ. соч. С. 89-98.

Welcome to Catch Magazine