Стоимость перевозки на газели за километр: Стоимость перевозки грузов по России за 1 км, цены на грузоперевозки по России

Содержание

Стоимость грузоперевозок на газели за 1 км в Москве, цена за км — YouDo

Актуальные расценки грузоперевозок на ГАЗели по Москве вы можете узнать на сервисе Юду. В соответствующем разделе сайта youdo.com размещены предложения о сотрудничестве от квалифицированных и опытных частных исполнителей. В их профилях вы можете найти прайс-листы, в которых подробно расписана стоимость грузоперевозок ГАЗели за км. Закажите работу исполнителя Юду, и вы получите качественную услугу по выгодной цене.

Какие услуги предоставляют исполнители Юду?

Частные грузчики, предлагающие свои услуги на сайте Юду, окажут помощь в различных ситуациях, если требуется грузовая перевозка. Частные перевозчики оказывают транспортные услуги различных видов:

  • перевозки на ГАЗели по Москве (например, переезд из квартиры)
  • дачные перевозки за пределы МКАД (по Московской области, другим городам и регионам)
  • рефрижераторные перевозки
  • доставка крупногабаритных заказов (мебели, техники и пр. )

Исполнители Юду владеют собственными ГАЗелями и другими транспортными средствами, а в случае необходимости могут взять машину в аренду.

Сколько стоят услуги исполнителей Юду?

Наиболее актуальные расценки грузоперевозок ГАЗели размещены на сайте youdo.com. Цена на грузовые перевозки зависит от нескольких факторов:

  • километраж (расстояние доставки) – может рассчитываться исходя из количества километров или по фиксированным тарифам
  • тоннаж перевозимого груза
  • тип перевозки (обычная, рефрижераторная и т.д.)
  • аренда автомобиля (если необходимо)

Частный исполнитель Юду поможет вам правильно рассчитать стоимость перевозки, исходя из тарифов, указанных в прайс-листе. Перевозчик предложит вам удобный способ оплаты – за километр или по фиксированной ставке, наличными, картой или электронными деньгами.

Цены на услуги исполнителей Юду являются наиболее выгодными, поскольку частные профессионалы работают без посредников. Они выполняют перевозки недорого, по расценкам, зависящим исключительно от объективных показателей (например, расстояния перевозки в км).

Как заказать услуги исполнителей Юду?

Посмотрев расценки, размещенные на сайте youdo.com, и сравнив стоимость услуг различных исполнителей, вы можете выбрать любого понравившегося перевозчика и заказать его услуги. Предварительно обсудите с исполнителем следующие моменты:

  • откуда и куда необходимо выполнить перевозку (по Москве или за ее пределы)
  • какой способ оплаты для вас наиболее удобен

Еще раз ознакомьтесь с пунктом «Расценки грузоперевозок на ГАЗели» на сайте Юду, и закажите качественные и недорогие услуги частного перевозчика.

Грузоперевозки на Газели — Воронеж

Отзывы на услуги перевозки грузов в Воронеже

Если у вас есть отзывы о грузоперевозках, то оставьте их в комментариях!

№339511 Евгений 28. 09.2021

Работали исключительно на доверии на дистанции договорились. Евгений Пунктуальный, исполнительный помогал в разгрузке и загрузки, груз привёз в точное время Рекомендую !!!

№199689 ГК ГОСТ 05.02.2021

Добрый день,работаем давно с данной фирмой,поездки по РФ.За время работы,происшествий и разногласий не случилось.Надежный,добросовестный водитель,таких сейчас мало.Рекомендую всем!

Ответ исполнителя: Рады сотрудничать!

№199689 Федор Федорович 01.02.2021

Перевозил домашние вещи с данным перевозчиком.Все доставили во время и без задержек.Маршрут г.Калач-Саранск.Огромное спасибо водителю!!!Цена средняя,без обмана и лишних накруток. Рекомендую всем!

Ответ исполнителя: Рады были помочь!

№414626 Кристина 09.12.2020

Заказывала газель выполнил быстро и качественно. Мне всё понравилось.

№199689 Сергей 07.09.2020

Работаем с данной фирмой по межгороду,возим пластиковую упаковку и посуду.За время работы нареканий и недовольство не возникло.Цена адекватная, средняя.ДАННЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК ПОДХОДИТ ДЛЯ РАБОТЫ, РЕКОМЕНДУЮ ВСЕМ.

Ответ исполнителя: Благодарю за сотрудничество и отзыв!

№199689 Николай Николаевич 27.08. 2020

Отличный водитель, грамотный перевозчик, опыт не пропьешь!!!

Ответ исполнителя: Взаимно

№389351 Евгения 23.08.2020

Пользовалась услугой данной грузоперевозки.Внжливый водитель.Воаремя приехал,был квартирный переезд.Есть грузчики.Ребята молодцы!

№199689 Аракул 12.08.2020

Пользовался услугами перевозок данной организации , все прошло на 5ку.Возили оборудование в другой регион, водитель молодец!Рекомендую всем!

Ответ исполнителя: Рады были помоч! Обращайтесь.

№199689 Татьяна Алексеевна 07.

08.2020

Перевозила мебель, вещи ,в другой регион.Все быстро ,отлично, а главное вещи не растрепаны и целы.Спасибо!

Ответ исполнителя: Рады помочь!

№199689 Наталья Мь 13.07.2020

Перевозили вещи по маршруту Воронеж-Буратиновка.Машина пришла во время без опозданий, порадовал трезвый , вежливый водитель.Огромное спасибо, всем рекомендую!

Ответ исполнителя: Ок

Доска объявлений:

Заказать Газель для перевозки грузов по межгороду

Заказ Газели для межгорода – популярная услуга среди россиян. Необходимо заказать Газель для переезда в другой город квартиры, дома, офиса, доставить товар заказчику от поставщика от одного города в другой? Воспользуйтесь услугами нашей компании.

Мы предлагаем услуги не только по Москве и Московской области, но и за ее пределами.

Стоимость грузоперевозок между городами зависит от:

  • Типа груза;
  • Расстояния от точки А в точку Б;
  • Необходимость создания определенных условий для перевозимого груза (в случае его высокой хрупкости).

Мы предоставляем разные виды газелей с укороченной, стандартной или удлиненной базой фургона с тентом или без недорого (в зависимости от поставленной задачи). Расценки предоставляемых услуг – оптимальные. Предварительную цену можно узнать при помощи вкладки «калькулятор» на нашем сайте. А тарифы и точную стоимость определит сотрудник компании, который может выехать на место для оценки объема груза, дальности маршрута и времени в пути.

Стоимость перевозки межгород

Услуга
1 час работы (руб) Акция! 2 часа работы (руб) 3 часа работы (руб) 4 часа работы (руб) Последующий час (руб) 1 км за пределами города (руб)
Стандартная газель 3м 1390 1690 2190 2490 от 500 14
Удлиненная газель 4м 1590 1890 2490 2990 от 600 15
Грузчики  900 1000 1200 1400 от 300  

Ориентировочные цены на грузоперевозки по России (города миллионники)

Город

Расстояние от Москвы

до 1. 5 тонн

до 3 тонн

до 5 тонн

до 10 тонн

до 20 тонн

Волгоград 965 км 24 700  33 150 43 390 51 425 67 500
Екатеринбург 1745 км 42 300 56 550 72 640 86 525 114 300
Казань 807 км 21 155 28 410 37 465 44 315 58 020
Нижний Новгород 416 км 12 360 16 680 22 800 26 720 34 560
Новосибирск 3350 км 78 380 104 700 132 825 158 750 210 600
Омск  2697 км 63 680 85 110 108 340 129 365 171 420
Ростов-на-Дону 1070 км 27 075 36 300 47 325 56 150 73 800
Самара 1066 км 26 985 36 180 47 175 55 970 73 560
Санкт-Петербург 720 км 19 200 25 800 34 200 40 400 52 800
Уфа 1336 км 33 060 44 280 57 300 68 120 89 760
Челябинск 1763 км 42 670 57 090 73 315 87 335 115 380
Красноярск 4141 км 96 180 128 430 162 490 194 345 258 060
Пермь 1438 км 35 355 47 340 61 125 72 710 95 880
Воронеж 509 км 14 450 19 470 26 290 30 905 40 140
Краснодар 1345 км 33 260 44 550 57 640 68 525 90 300

Расстояние между Москвой и крупными городами России

Город Расстояние от Москвы
Абакан 4247 км
Архангельск 1254 км
Астрахань 1393 км
Барнаул 3574 км
Белгород 668 км
Биробиджан 8218 км
Благовещенск 7846 км
Брянск 381 км
Великий Новгород 530 км
Владивосток 9165 км
Владикавказ 1766 км
Владимир 194 км
Волжский 989 км
Вологда 477 км
Горно-Алтайск 3799 км
Грозный 1782 км
Иваново 295 км
Ижевск 1200 км
Иркутск 5195 км
Йошкар-Ола 748 км
Калининград  1238 км
Калуга 185 км
Кемерово 3608 км
Киров 961 км
Кострома 346 км
Курган 2048 км
Курск 521 км
Кызыл 4649 км
Липецк 463 км
Магадан 10001 км
Магас 1770 км
Магнитогорск 1685 км
Махачкала 1829 км
Мурманск 1874 км
Набережные Челны 1049 км
Нальчик 1652 км
Нижний Тагил 1795 км
Новокузнецк 3731 км
Орел 365 км
Оренбург 1501 км
Пенза 640 км
Петрозаводск 1010 км
Псков 733 км
Рязань 193 км
Саранск 660 км
Саратов 848 км
Смоленск 393 км
Сочи 1584 км
Ставрополь 1411 км
Стерлитамак 1471 км
Сургут 2876 км
Сыктывкар 1319 км
Тамбов 455 км
Тольятти 988 км
Томск 3610 км
Тула 181 км
Тюмень 2075 км
Улан-Удэ 5633 км
Ульяновск 853 км
Хабаровск 8400 км
Ханты-Мансийск 2616 км
Чебоксары 653 км
Череповец 498 км
Черкесск 1491 км
Чита 6285 км
Элиста 1261 км
Южно-Сахалинск 9308 км
Якутск 8364 км
Ярославль 274 км 

Что можно перевезти?

Ассортимент перевозимых предметов довольно разнообразен. Он требует безопасности, комфорта. Таковыми предметами могут быть:

  • Продукты питания;
  • Бытовая техника;
  • Диван или холодильник.

Грузоперевозки на газели межгород – это идеальное решение для быстрой транспортировки небольшого количества мебели или прочих бытовых предметов дешево.

Огромное количество компаний, предлагая перевозки межгород на газели по Российской Федерации, не в силах удовлетворить все пожелания заказчика. Неправильная подача транспорта, высокая стоимость, отсутствие свободных грузчиков заставляет отказаться от конкурентов. Мы предлагаем доступные расценки, быстрое обслуживание, качественную транспортировку. Это наши принципы и убеждения. В наших руках вы сохраните груз и доставите его точно в срок.

Преимущества нашей фирмы

Мы – компания, которая специализируется по грузоперевозкам уже много лет. С течением времени мы смогли создать оптимальные условия сотрудничества с клиентами.

Достаточно просто заказать Газель по России, чтобы получить следующие преимущества:

  • Большой автопарк с различными видами транспортных средств;
  • Условия с индивидуальным уклоном;
  • Приемлемая цена на услуги;
  • Москва – как город обслуживания и карта покрытия с важными точками в стране для транспортировки грузов.

Услуги нашей компании созданы для тех, кто не готов тратить время и деньги впустую на доставку мебели. Оптимальные предложения, цены, калькулятор для того чтобы рассчитать стоимость, опытные грузчики, перевозки по Москве и за ее пределами – все это у нас есть. Выберете подходящее транспортное средство, количество грузчиков и можно отправляться в путь. Мы работаем 24 часа в сутки. Оставляйте свою заявку на сайте.

 

Сколько они зарабатывают на своей грузовой газели. Как заработать на «Газели»? Грузоперевозки на личной «Газели». Подводные камни

В наше время есть разные способы получить деньги честным путем. Один из вариантов – перевозка грузов на автомобиле. Это простой, но очень прибыльный способ заработка в условиях нехватки рабочих мест и проблем в экономике.

В условиях экономического спада россияне вынуждены обращать внимание на имеющуюся машину как на средство дополнительного заработка или даже на основную работу.И не пытайтесь заниматься незаконными перевозками пассажиров. Всегда есть возможность заняться бизнесом в сфере легкогрузовых перевозок — перевозки на «Газели». Вы можете купить старый грузовик и открыть небольшую компанию.

Грузоперевозки – довольно популярный вид работы в России. В 2017 году увеличивается количество перевозок тяжеловесных грузов по различным направлениям. А среди легковых автомобилей самым широко известным и массовым транспортным средством этого класса является «Газель».

Схема заработка

Как заработать на «Газели»? Схема деятельности, на самом деле, проста:

  1. Станьте известным в кругах потенциальных клиентов.
  2. Разработать систему путешествий.
  3. Заслужите имидж дисциплинированного работника.

Конечно, на практике все будет гораздо сложнее, но именно эти три этапа являются краеугольными камнями пьедестала благополучия и стабильного дохода.

Реклама

После того, как принято решение о заработке на личной Газели, проблема поиска клиентов становится одной из самых важных. Прибыль на Газели во всех отношениях зависит от количества клиентов.Уметь их найти, создать положительный имидж своей компании – вот главная задача молодого бизнесмена. Нужно понимать, что если нет информации о вас как о носителе, нет работы, а значит, нет и денег. Так что не нужно быть пассивным.

  1. Традиционный способ. Вам предстоит расклеивать объявления по городу, подавать информацию в газеты, раздавать визитки и листовки своим потенциальным клиентам.
  2. Инновационный способ, т.е.е. реклама через Интернет. В русскоязычном интернете есть специальные сайты по грузоперевозкам, где потенциальные клиенты пишут о заказах на перевозку грузов, а сами предприниматели могут иметь данные о свободных машинах. Размещать объявления о транспорте на Газели можно на местных сайтах, в социальных сетях (подойдут локальные группы объявлений, городские паблики) и на форумах.
  3. Потенциальных клиентов можно искать через специальные организации. Клиентов станет больше, но прибыль с каждого заказа будет уменьшаться. Во-первых, у таких организаций своя тарифная структура, так что оплата в итоге может быть меньше рыночной. А во-вторых, часть средств нужно будет перевести диспетчерам. Чтобы не разориться, вам нужно будет откликнуться на все (даже не очень подходящие) предложения.
  4. Другой вариант — поиск клиентов в городе через сарафанное радио. Для этого способа время наступит позже, когда появятся первые довольные (а еще лучше постоянные) клиенты.

На самом деле способов проявить себя гораздо больше, все зависит от активности и смекалки начинающего предпринимателя. В любом случае, жалеть на это время и деньги нельзя.

Возможности заработка

При выборе варианта заработка на Газели следует детально продумать тонкости работы, чтобы вопросы и пожелания клиентов не смущали их в дальнейшем, а сами поездки происходит в короткие сроки и максимально дешево.

Смена жилья и офиса является важным проектом для коммерции в рамках концепции заработка на Газели в 2017 году. Однако необходимо учитывать, что в такой сфере предложение включает в себя в основном комплексные услуги, где водитель становится и экспедитором, и грузчиком. Самостоятельно успешно освоить все «специальности» вряд ли получится, поэтому придется нанимать помощников.

Такая коммерция требует группы единомышленников, умеющих без проблем работать с вещами и товарами покупателей.Тип автомобиля и уровень жилья также определяют характер груза (стулья, шкафы, продукты питания, крупногабаритный груз). Например, как заработать на грузоперевозках («Газель») в деревне? В сельской местности требуется Газель Фермер, модернизированная для перевозки коров, лошадей и т.п. В городских условиях больше подойдет типовой фургон с дверью и замком (это лучше обеспечит сохранность груза).

Стоимость перевозки

Сразу задумайтесь о ценовой политике, так как вопрос сколько можно заработать на Газели является ключевым.Минимальная цена определяется стоимостью (бензин, амортизация материальной части, работа водителя). Чтобы решить, сколько можно получить на Газель в месяц, следует посмотреть смету расходов на ее содержание и обслуживание в рублях:

  1. Бензин — 17 100.
  2. Текущий ремонт — 1000.
  3. Охраняемая стоянка — 3 000.
  4. Транспортный налог + ОСАГО — 600.
  5. Техническое обслуживание, мойка, ГСМ — 1 500.

Итого 23 200 руб.

Максимальная цена определяется рыночными возможностями. Конъюнктура перевозки, наличие свободных средств, а впоследствии и репутация перевозчика определяют, сколько можно запросить за час (другой вариант — стандартная поездка на 1,5-3 часа).

Стоимость доставки

В провинции час работы водителя с автомобилем стоит 350-400 рублей, порог заказа два часа. В Москве стоимость начинается от 400-500 рублей, часто требуется предоплата, машину заказывают за три-четыре часа.Центр города? Такое расположение может добавить еще час работы. Стоимость автомобиля в провинции средней полосы России колеблется в пределах 12-15 рублей за километр от конкретного пункта назначения. Нередко можно встретить и собственные способы выставления счетов. Четырехчасовая поездка на дачу и обратно общей протяженностью 100 км может обойтись в 2500 рублей.

Модели «Газель»

Очень важно определить технические возможности перевозки на Газели. Такая машина представляет собой легкий грузовик с определенной мощностью, прибавкой в ​​весе и объеме.Спецификации должны быть понятны вам и вашим клиентам. В настоящее время в России можно встретить следующие модели «Газель»:

  1. ГАЗ-33023. Это классическая модель с бортовым кузовом и полезной массой до 1,5 тонны.
  2. Ферма ГАЗ-33023. В этой версии машины полезная масса снизилась до 1 тонны, зато есть пассажирский салон на 5 человек.
  3. Каркас цельнометаллический «Газель»-2705. Это средний вариант: полезная нагрузка до 1,35 т, пассажиров — до 5.
  4. «Газель Next». Хороший бортовой автомобиль для перевозки.

Диспетчерская служба

При самостоятельной деятельности возникает проблема с фиксацией заказов. Чем успешнее работаешь, тем их больше, а, значит, и сложнее с ними работать. А без диспетчера хороший уровень не удержать. Этот сотрудник работает полный рабочий день. В его обязанности входит только фиксация регулярных сообщений о транспорте. Работа диспетчера обычно оплачивается в размере 10% от суммы заказа.Часто родственник работает диспетчером. Например, супруг принимает сообщения, а супруг работает водителем на собственной машине.

Индивидуальное предпринимательство

Еще одна сложность – регистрация. Чтобы смягчить отношения с корпоративными клиентами, лучше зарегистрировать ИП на Едином налоге или патенте. На постоянных клиентов и корпоративные заказы, которые являются залогом хорошего заработка, без регистрации рассчитывать нельзя, а нерегулярные заказы не дадут хорошего дохода.Именно поэтому невозможно организовать успешный коммерческий бизнес без регистрации ИП и его печати.

Транспортная компания

Как можно заработать на грузовике Газель? Проще всего найти работу в грузовой компании, работающей на территории Российской Федерации и стран СНГ. Такие компании, как правило, часто находятся в поиске небольших грузовиков и водителей-владельцев, которые могут перевезти товар со склада компании в нужную точку.

Термобудка

Как заработать на «Газели»? Если в вашем распоряжении есть термобудка, тут же открывается еще одна отличная возможность для заработка. Термобудка представляет собой специальный фургон, изготовленный из сэндвич-панелей. Такие фургоны часто снабжаются специальным холодильным оборудованием. Такое оборудование позволяет стабилизировать необходимый уровень охлаждения внутри кабины. Владельцы таких машин перевозят продукты, которые легко теряют товарный вид. Также есть спрос на товары, которые необходимо поддерживать при определенной температуре при транспортировке.

Итак, вариантов достойного заработка на Газели очень много. Чтобы заработать на перевозке грузов, нужно лишь желание и немного активности. Здорово, если после первых заказов вы сможете найти постоянных или корпоративных клиентов — в этом случае малый бизнес будет развиваться очень быстро.

Услуги грузоперевозок появились сразу после изобретения колеса. С тех пор спрос на грузоперевозки ни разу не падал. Почему не стабильный бизнес? С другой стороны, сильная конкуренция в этой нише практически свела прибыль к нулю.С другой стороны, грузоперевозки через интернет только набирают обороты – клиентов больше, чем конкурентов. И это надо использовать.

Одним из самых популярных видов грузоперевозок являются автомобильные перевозки. Это быстро и удобно; гибкое планирование маршрута; высокая эффективность и полная независимость от внешних факторов. Была бы дорога или направление, и водитель проедет. Как поется в известной песне — ни дождь, ни мокрый снег тебе не страшны… держись крепче за руль водитель.

Грузоперевозки – необходимая услуга для малого, среднего бизнеса и частных лиц. Доставка негабаритного груза, переезд или ремонт, доставка товара или готовой продукции — все зависит от транспорта. То есть спрос стабилен. Именно поэтому в эту нишу стремится любой владелец небольшого грузовика, способного перевозить грузы. Тем более, что для начала такого бизнеса, помимо наличия исправного грузового автомобиля, нужно всего лишь зарегистрировать ИП.Клиент оплачивает услуги грузчиков по отдельному прейскуранту.

С ноября 2013 года к подкатегории «В» относятся все транспортные средства массой до 3,5 тонн и вместимостью до 8 мест (включая водителя). Таким образом, для управления грузовой ГАЗелью достаточно прав с открытой категорией «В».

То есть бизнес по грузоперевозкам может открыть любой владелец (и, по совместимости, водитель) грузовика. В европейской части России самым популярным автомобилем для частных грузоперевозок является ГАЗель, в других регионах страны чаще встречаются представители китайского, японского или корейского автопрома.Цены примерно одинаковые: новые в районе 1 млн рублей, б/у можно найти за 300-500 тысяч рублей, в соответствующем состоянии. Для большей экономии все легкие грузовики обязательно переводятся на газовое топливо. Большинство новых автомобилей комплектуются газовым оборудованием прямо с завода.

Но, как показывает практика, самое сложное в этой нише — найти клиентов. Кто-то, ориентируясь на частника, «оккупирует» места возле строительных гипермаркетов и мебельных торговых центров.Навязчиво предлагает услуги грузоперевозок для всех посетителей. Другие, совершенствуя свои коммуникативные навыки, раздают визитки, расклеивают флаеры и рекламируют в бесплатных газетах и ​​на сайтах — « переезды, перевозки, услуги грузчиков ». Грузчикам, напомним, клиент оплачивает отдельно. И это внутригородские перевозки. ,есть и междугородние.Но,маленькие грузовики на эту роль не подходят из-за малого объема кузова.

Такой подход полностью забывает об обратной стороне вопроса.Грузоперевозки – это спрос, который возникает у клиента. То есть ему нужны предложения с транспортными услугами тогда, когда в них есть потребность. А в час нужды сработают — и навязывание в гипермаркетах, и визитки, и листовки. Как правило, поскольку услуга разовая, клиент берет одно из первых предложений, которые встречает на рынке.

Таким образом, предприниматель, начавший свой бизнес с грузоперевозок, в идеале должен врезаться в обратную цепочку спроса.Он должен искать не клиента, а своего клиента — исполнителя. Это в идеальных условиях. На практике бизнесмен, купивший грузовик, забыв как следует осмотреться, идет по проторенному пути – визитки, объявления и тому подобное.

Сравнительно давно, не так давно, конечно, как изобретение колеса, в Интернете появились специализированные сайты. Они позволяют любому, кто нуждается в транспортных услугах, разместить свою заявку и получить предложения от различных перевозчиков.Одним из примеров такого сервиса является Lucky Everyone.

Ежедневно на сервисе «ВезетВсем» размещается более 150 заказов на общую сумму более 1 млн рублей. Владелец грузовика может искать заказы по всем устраивающим его маршрутам и направлениям — мебель и бытовая техника, переезды, дополнительные грузы, доставка покупок из ИКЕА, междугородние перевозки, переезд в Крым и тому подобное. После поиска и сортировки заказов, бизнесмен списывается с клиентом и уточняет условия заказа.Заявка выполняется, если обе стороны согласны. Все очень просто и, главное, в духе цифровой эпохи. Вот несколько примеров заработка на сайте.

Использовать Газель для получения стабильного дохода не так сложно, как может показаться. Большая популярность личного транспорта обусловлена ​​низкими, по сравнению с крупными компаниями, тарифами. Для начала следует определить сферу своей деятельности, а именно возможности транспортной развязки вашего местонахождения и оценить возможную клиентскую базу, например, офисы, магазины, фабрики и т.д.Следующим вашим шагом будет информирование найденных вариантов организаций о вашей деятельности по перевозке грузов.

Доставка скоропортящихся продуктов всегда была и будет востребована. Выбор этого поля позволит вам привязать себя к фабрике или офису снабжения, если это возможно. О перспективах можно говорить с учетом большого количества объявлений с поиском водителей со своим транспортом для перевозки такой продукции. Однако в этом случае для рациональности и рентабельности предприятия следует сначала правильно продумать маршрут, так как, например, в Москве он может быть затруднен с учетом количества пробок, увеличивающих продолжительность прогулки, и следовательно, снижают их продуктивность.

Газель соболь

Вызов диспетчеров в присутствии соболя также дает положительные результаты. Как правило, они берут 10-20% от выручки. На газу ездить выгоднее, учитывая дороговизну бензина. К тому же, если вы счастливый обладатель соболя или портера, въезд в центр города для вас открыт. Можно смело покупать, тем более в Москве, без дела точно не будет стоять.

Итак, представляем набросок финансового плана.
Рассчитываем исходя из минимального заработка 1000 р/день. В зависимости от маршрута можно заработать от 5 до 10 тысяч рублей.

При расчете и расчете заработка следует оценивать средние цены на оказание услуг по перевозке грузов. Кроме того, мы учтем расходы на топливо вашего автомобиля, а также вложения в рекламу или процент, вычитаемый диспетчером. Примем расходы диспетчера 10% от стоимости работ.

После определения вышеперечисленных факторов перейдем к сути, а именно к прогнозируемой прибыли.

Ниже приведены расценки и тарифы на оказание услуг по перевозке грузов автомобилями ГАЗель по Санкт-Петербургу и области:
Фургон ГАЗель 3 метра — 350 руб./час х 3+1. Стоимость заказов начинается от 1400 рублей за три часа работы с учетом часа подачи автомобиля. Каждый последующий час перевозки оценивается в 350 рублей.
ГАЗель бортовая 3 метра — 400 руб./час х 3+1. Стоимость заказов начинается от 1600 рублей за три часа работы с учетом часа подачи автомобиля.Каждый последующий час перевозки оценивается в 400 рублей.
Фургон ГАЗель 4 метра — 400 руб./час х 3+1. Стоимость заказов начинается от 1600 рублей за три часа работы с учетом часа подачи автомобиля. Каждый последующий час перевозки оценивается в 400 рублей.
ГАЗель бортовая 4 метра — 450 руб/час х 3+1. Стоимость заказов начинается от 1800 рублей за три часа работы с учетом часа подачи автомобиля. Каждый последующий час перевозки оценивается в 450 рублей.

В случае перевозок по городу заработок исчисляется в зависимости от времени работы, т.е. почасовая оплата без учета километража.
При выезде за КАД на расстояние 15 — 20 километров засчитывается двойная подача (3+2). При поездках за город в радиусе 250 километров в оплате учитывается километраж (3+1+км). Один километр оценивается в 12 – 14 рублей. При расчете пробега учитываются прямые и обратные пути.

Перевозка за пределы Санкт-Петербурга на расстояние более 250 километров, цена не устанавливается и определяется на договорных условиях.

При следующих исходных данных можно рассчитать:
При одном минимальном заказе в день перевозки по городу Ваш заработок составит 1400 рублей, отчисляем 10% на оплату диспетчерских услуг. В итоге получаем 1260 руб.

Предположим, что ваш автомобиль работает на дизельном топливе и потребляет 15 литров на 100 километров.
Также учитываем стоимость дизтоплива — 29 рублей за литр. И получаем, что общая стоимость израсходованного топлива на 50 километров пути составит 217 рублей. В результате не хитрых арифметических вычислений получаем 1043 рубля вашего заработка в день, а в месяц 31290 руб за 30 дней работы.

Напоследок хотелось бы напомнить, что перед началом бизнеса необходимо правильно составить, а также предоставить Вам расчеты для сравнения дизельных и бензиновых двигателей Газель, а точнее затраты на их эксплуатацию в период от 3 лет:

Какую Газель для бизнеса купить новую или б/у?

Планируя покупку автомобиля, необходимо оценить свои финансовые возможности и решить: покупать новую Газель или б/у.Если предприниматель не хочет постоянно заниматься ремонтом, то лучше сразу купить новый транспорт.

Среди всех моделей новых Газелей опытные водители выделяют те, что имеют 405-й двигатель. Такие машины обладают большей мощностью и не подведут на сложных участках дороги. Кроме того, при выборе автомобиля необходимо определить, какой груз он будет перевозить. Газель бывает нескольких видов: бортовая, комбинированная, с тентом, а также автомобиль для перевозки пассажиров или, другими словами, микроавтобус.Стоимость нового автомобиля составляет около 500 тысяч рублей, но может варьироваться в зависимости от модели и комплектации. Если вы планируете заниматься негабаритными перевозками, лучше приобрести палатку на борт Газели с удлиненной платформой. На таком транспорте можно перевозить практически любой груз как по шоссе, так и по грунтовым дорогам.

Зарабатывай до
200 000 рублей в месяц, весело проводя время!

Тренд 2020 года. Интеллектуальный развлекательный бизнес. Минимум вложений. Никаких дополнительных отчислений и платежей.Обучение под ключ.

Если средств недостаточно, то перевозчик может выбрать подержанный автомобиль. В этом случае ему необходимо тщательно проверить транспортное средство на наличие возможных дефектов. При покупке автомобиля нужно обращать внимание на состояние внешних и внутренних деталей. Кузов транспортного средства должен быть в хорошем состоянии, без различных вмятин и нестандартных изгибов. Лучше выбирать транспортное средство, пережившее как можно меньше ремонтов. Это поможет избежать больших проблем и финансовых вложений в ремонт автомобиля после его покупки.Стоимость подержанного автомобиля может быть разной – в зависимости от состояния, пробега, года выпуска и т. д. В среднем купить нормальный автомобиль с пробегом можно за 200–300 тысяч рублей.

В чем преимущества бизнеса на колесах?

Предпринимателю проще открыть и вести мобильный бизнес. Такой формат позволяет иметь много клиентов, не переплачивая за рекламу и не платя за аренду помещения. К тому же начать такой бизнес можно всего за месяц.Стоимость содержания бизнеса относительно невелика, поэтому и доход большой – вложения могут окупиться в течение полугода.

Важно! Рентабельность бизнеса основана на том, что владелец автомобиля самостоятельно занимается бизнесом. Все расчеты, выводы и рекомендации основаны на этом условии.

К недостаткам можно отнести технический риск – поломка транспортного средства повлечет за собой не только финансовые затраты, но и приведет к остановке бизнес-процессов.Еще одним недостатком является перечень определенных требований к владельцу бизнеса. Если вы планируете заниматься бизнесом самостоятельно и водить автомобиль, вам следует учитывать следующие требования:

    стаж вождения должен быть не менее 4 лет;

    квалифицированный водитель должен знать устройство своего автомобиля.

Требования к собственнику бизнеса могут различаться в зависимости от того, какую сферу деятельности он выберет. Например, если вы планируете доставлять мебель, то навыки сборки мебели вам не помешают.Также не стоит забывать, что перевозка мебели предполагает большие физические затраты, поэтому можно найти «напарника», который поможет поднять мебель на нужный этаж, поможет собрать мебель и т. д. Если вы планируете осуществлять малогабаритные грузоперевозки , нужно хорошо знать город или район, уметь правильно планировать свой маршрут, чтобы минимизировать транспортные расходы.

Готовые идеи для вашего бизнеса

Есть еще один недостаток — бизнес на собственной Газели требует большой самоотдачи и значительных усилий, в том числе и физических.Необходимо грамотно спланировать все действия, чтобы завоевать уважение и стать конкурентоспособным в этой сфере. Основная проблема в этом бизнесе – найти клиентуру.

Таким образом, чтобы машина не простаивала, и всегда были заказы, владелец Газели должен обладать определенными навыками и необходимой информацией для организации своего дела. Поэтому для любой предпринимательской идеи необходим бизнес-план с расчетами финансовых затрат, разработкой стратегии поиска клиентов и т.д.

Ориентировочный расчет стоимости

Какое бы направление деятельности вы ни выбрали для работы на Газели, основные статьи расходов в большинстве случаев будут одинаковыми: покупка автомобиля, получение страховки, Техническое обслуживание, техническое обслуживание, расходы на топливо. Подсчитаем тот минимум, который придется потратить на дело (см. таблицу).

Расход топлива Газель примерно 150 литров на 1000 км. При среднемесячном пробеге 3000 км стоимость бензина составит 150*3*42=18900 руб.

Готовые идеи для вашего бизнеса

Расчеты приблизительны, так как сумма расходов зависит от состояния автомобиля и объема работ. В среднем ежемесячная стоимость содержания транспорта составит 23 тысячи рублей.

Стоимость содержания и обслуживания Газели

Теперь вы можете выбрать подходящий вариант бизнеса. Самый распространенный вид бизнеса на Газели – грузоперевозки. Чтобы найти свою нишу и выдержать конкуренцию, нужно прорабатывать современные бизнес-идеи в этом направлении.Однако услуги грузоперевозок пользуются повышенным спросом, и предложение не всегда соответствует требованиям клиента. Поэтому, если вы предоставите достойную альтернативу некачественным услугам, вы сможете расположить к себе своих клиентов.

Можно пойти и другим путем — выбрать менее популярное, но не менее актуальное направление. Предложите оригинальную услугу, чтобы заполнить свою нишу. Множество вариантов. Главное правильно оценить все возможности и перспективы, правильно спланировать свой бизнес и начать!

1.Грузовые перевозки

Если вы решили открыть свой бизнес по грузоперевозкам, то в первую очередь изучите рынок и своих потенциальных клиентов: самые популярные маршруты, типы кузовов, стандартные сроки доставки, цены. Это даст вам понимание рынка еще до того, как вы совершите свой первый полет.

Как начать бизнес по грузоперевозкам?

Изначально определитесь с видом предоставляемых услуг. Это может быть специализация на крупногабаритных или негабаритных грузах, адресные перевозки, помощь в частных и коммерческих переездах.Кроме того, доставка может осуществляться по городу, по области или по России в целом. Для бизнеса с нуля наиболее подходящий вариант – это грузоперевозки на Газели в черте города.

Далее необходимо зарегистрировать бизнес в качестве ИП и оформить разрешительную документацию. Многие начинающие предприниматели игнорируют этот момент и в итоге сталкиваются с определенными проблемами. Наличие официальных документов позволит вам легально работать с коммерческими заказами и заключать договора с фирмами.Это расширит круг клиентов и позволит заработать хорошую репутацию.

При регистрации ИП потребуется указать виды деятельности из классификатора ОКВЭД-2:

  • 49.41 — Деятельность автомобильного грузового транспорта;
  • 49.42 — Оказание транспортных услуг.

Данная деятельность полностью охватывает все перевозки: от пассажирских до грузовых.

Если у вас уже есть ИП или ООО, то достаточно написать заявление в налоговую о внесении этих видов деятельности в перечень.По системе налогообложения можно выбрать налог УСН 6% (в случае работы с юридическими лицами) и налог ЕНВД для работы с частными клиентами. Если нет движения по коммерческим заказам, то просто подайте нулевую декларацию в конце налогового периода. И вы будете платить налоги по ЕНВД. Встать на учет по ЕНВД нужно по месту регистрации ИП. Преимущество ЕНВД в том, что из него можно вычесть фиксированные взносы ИП.


Какие цены устанавливать?

Стоимость грузовых перевозок всегда рассчитывается по-разному и зависит от стоимости 1 км или часа затраченного времени.На Газели ориентировочная стоимость 1 км примерно 15 руб/км, или от 450 руб. через час.

Готовые идеи для вашего бизнеса

Для внутригородских маршрутов наиболее эффективна почасовая оплата, которая составляет примерно 500 руб. в час при минимальном заказе 2-3 часа. Как правило, большую часть времени транспорт находится под погрузкой и разгрузкой, и даже пока водитель ждет, его рабочее время оплачивается. Для загородных поездок можно назначать как почасовую, так и попутную ставку.Расстояние считается «туда + обратно».

Сколько можно заработать на грузоперевозках?

По фиксированной цене 500 руб. в час и затраченное время, а это 3 часа, выручка с одного заказа составит: 500*3=1500 руб. Тогда чистая прибыль от одной перевозки груза составит: 1500-840=660 руб.

В среднем при полной занятости за вычетом расходов на ГСМ, амортизации автомобиля, налоговых отчислений в месяц можно выйти на чистую прибыль в размере 50 тыс. руб.

Чтобы бизнес грузоперевозок был прибыльным, необходимо учитывать несколько моментов. Эти условия помогут в этом деле:

    рациональная логистика. Очень распространенная ошибка начинающих предпринимателей — непродуманный маршрут. Как правило, большинство новичков не планируют целесообразных маршрутов и допускают перевозку груза только в одном направлении. Непродуманная логистика накладывает дополнительные расходы. А рациональное планирование маршрута, наоборот, существенно экономит.

    обеспечение полной загрузки транспорта.Наиболее целесообразно осуществлять перевозки с полной загрузкой автомобилей.

    регулярное транспортное сообщение. Конечно, нужно стремиться к тому, чтобы машина работала без простоев. Однако непрерывная эксплуатация может негативно сказаться на техническом состоянии авто. Должны быть организованы плановые осмотры транспортных средств. Так как внезапная поломка во время полета принесет колоссальные убытки.

Какие подводные камни в бизнесе?

Стоит помнить, что помимо плановых могут быть непредвиденные расходы: штрафы, стоимость серьезной поломки и т.д.Также следует учитывать состояние дорожного полотна, загруженность автомагистралей, постоянное удорожание топлива, запчастей и сервисных работ.

Автомобильный бизнес связан с различными рисками:

Поломки автомобиля

    наиболее вероятны при использовании подержанного автомобиля, однако такая ситуация может возникнуть и с новыми автомобилями;

    риск отказа клиентов от заключения договоров;

    природные риски — причины, влияющие на эффективность грузоперевозок, связанные со стихийной деятельностью и не зависящие от предпринимателя.

    конкуренция и ценовой демпинг. Более 50% заказов на рынке выполняют крупные транспортные компании. Они могут себе позволить на какое-то время существенно снижать цены на услуги, устраивать различные акции, в то время как мелкий предприниматель этого сделать не в состоянии. «Конкурировать» с крупными компаниями в ценах практически невозможно, поэтому высокий уровень конкуренции может сильно помешать вашему бизнесу. Повернуть ситуацию в свою сторону можно с помощью качественного сервиса, активной работы по поиску клиентов и заключению договоров с постоянными клиентами, а также продуманной рекламной кампании.Все это обеспечит постоянный поток клиентов. Если услуга некачественная, заказов будет мало, а бизнес быстро станет убыточным.

Как искать клиентов?

Это один из самых важных вопросов, который необходимо решить. Потому что стоимость услуги будет зависеть от количества заказов: чем больше заказов, тем меньше затраты на топливо для грузоперевозок.

Однако, прежде чем говорить о способах привлечения клиентов, необходимо выяснить, с какими категориями потребителей возможна работа. Поэтому рассмотрим, как зарабатывают на грузоперевозках:

    Перевозка грузов для физических лиц. В эту категорию входит перевозка мебели, помощь при переезде, перевозка крупногабаритных покупок и т.д.;

    Перевозки для юридических лиц. Довольно часто организации при переезде из офиса пользуются услугами грузоперевозок. Важный! При организации коммерческого переезда оформляют договор об ответственности, берут страховку на ценный груз.

    Транспорт для магазинов. Не каждый магазин имеет свой грузовой транспорт, поэтому некоторые обращаются к услугам сторонней организации. Можно даже заключить договор на поставку товара в магазин на постоянной основе.

    Доставка товара до двери от транспортной компании. Довольно часто транспортные компании, которые перевозят грузы по стране, пользуются услугами сторонних организаций, передавая им часть своих заказов.

Поскольку клиенты могут быть разными, пути их поиска также идут в разных направлениях.

Для личного транспорта вполне подойдут объявления на специализированном сайте типа Авито. Также можно размещать объявления на доске возле входов или раздавать листовки по почтовым ящикам.

Если вы планируете заключить договор с компанией, которая нуждается в ваших услугах, вы можете обратиться к сайтам с объявлениями о вакансиях.

Вы также можете искать клиентов, используя различные сайты по грузоперевозкам.

Сегодня существует множество специализированных интернет-порталов, на которых можно найти полезную информацию.Существуют платные и бесплатные сайты, регистрация на которых позволяет просматривать клиентскую базу. На некоторых сайтах клиенты размещают свои заявки на перевозку грузов, ищут попутные рейсы, а перевозчики ищут клиентов.

Альтернативный вариант — обратиться в транспортно-диспетчерскую службу. Этот способ называется грузовым такси. Вы регистрируетесь в диспетчерской службе, получаете от них заказы и платите им 10-15% от своего заработка. Это самый простой способ, однако он значительно снижает ваш доход и приносит только разовые заказы.

Еще идея — стать партнером одной из транспортных компаний. Их интересует небольшой автомобиль с водителем, который будет перевозить товар от филиала ТК до прямого адресата. Крупные транспортные компании предлагают лояльные условия сотрудничества.

Не пренебрегайте таким методом, как профессиональное общение. Заводите знакомства среди водителей таких же автомобилей. Согласитесь на обмен за символические 5-7% от стоимости заказов, которые вы сами не успеваете или не можете выполнить.

Таким образом, бизнес по грузоперевозкам может стать успешным, если активно работать над привлечением клиентов и правильно планировать транспортную логистику. Однако если вас пугает высокая конкуренция, можно рассмотреть и другие варианты.

Эту идею можно рассматривать как отдельно, так и в дополнение к другому виду деятельности. Если у вас Газель, то почему бы не иметь пассивный доход за счет того, что вы возите на ней рекламный баннер?

Этот вид рекламы очень выгоден как рекламодателю, так и владельцу автомобиля, предоставляющего рекламное место. Это отличная альтернатива дорогим рекламным щитам у дороги и отличная возможность дополнительного заработка.

    На автомобильной будке или тенте. Такие автобилборды способны приносить доход от 3000 до 8000 рублей. в месяц в зависимости от площади, занимаемой рекламой;

    Лайтбокс, который размещается на крыше автомобиля. Цена такой рекламы 3500-5000 руб. в месяц.

    Экран с бегущей строкой, который крепится сзади кабины или на крыше.Стоимость такой рекламы от 2000 руб. в месяц.



Как заработать на своей машине?

Чтобы начать зарабатывать на рекламе, размещенной на вашем автомобиле, вам необходимо обратиться в специализированное рекламное агентство. Он обеспечивает заказ, подготавливает рекламный материал и отвечает за его размещение на поверхности вашего автомобиля. Схема довольно проста. Однако для получения оплаты за рекламу автовладельцу потребуется выполнить ряд условий:

    автомобиль должен использоваться постоянно;

    требуется проживать в радиусе определенного населенного пункта, указанного в договоре;

    постоянно содержать автомобиль в хорошем техническом состоянии и в чистоте.

Еще один способ поиска заказов — онлайн-платформы. Например, компания Advtruck.ru предлагает автовладельцам получать стабильный пассивный доход от 5 до 12 тысяч рублей. Сумма выплат зависит от габаритов автомобиля, его типа и карты движения, то есть мест появления автомобиля.

Этот вид бизнеса — отличный способ получения пассивного дохода.

3. Доставка питьевой воды

Выгодной бизнес-идеей на Газели может стать доставка питьевой воды.Рынок бутилированной воды ежегодно растет на 15-20%. Кулеры устанавливаются в офисах, школах, фитнес-центрах, производственных помещениях. Воду приходится доставлять раз в 2-3 дня, в некоторые точки ежедневно. Кроме того, на рынке есть много мелких компаний по доставке, которые не могут позволить себе покупку собственных грузовиков, поэтому им нужны транспортные услуги. Найти подходящую компанию для сотрудничества можно через объявления на сайтах. Другой вариант — собрать список транспортных компаний и отправить им предложение.

Вы также можете открыть собственную службу доставки питьевой воды.

Что нужно, чтобы начать бизнес по доставке воды?

    Зарегистрировать индивидуального предпринимателя с указанием вида деятельности в соответствии с ОКВЭД-2: 36.00.2 «Распределение воды для питьевых и производственных нужд». В качестве системы налогообложения рекомендуется выбирать упрощенную систему налогообложения «доходы минус расходы» по ставке 6%.

    Найдите поставщика питьевой воды.На сегодняшний день на рынке представлено множество производителей питьевой воды. Выбирать производителя нужно не только по качеству воды, но и по территориальному признаку. Ознакомиться со списком производителей питьевой воды можно на сайте www.aquaexpert.ru. Перед заключением договора необходимо уточнить у производителя заключения СЭС и Минздрава. Закупочная цена за литр воды составляет примерно 4-5 рублей.

    Приобретите необходимое оборудование.Помимо транспорта, для открытия службы доставки потребуется приобрести 19-литровые бутылки из поликарбоната (срок хранения воды в них — 6 месяцев). Их стоимость 230-250 руб/шт. Бутылки можно купить, а можно, заплатив залог, арендовать у компании по розливу воды. Для того, чтобы рассчитать необходимое количество бутылок, вам необходимо примерно знать количество ваших клиентов. Но учтите, что загружать меньше 100 бутылок в месяц будет не очень выгодно.Также желательно приобрести подставку для ручной переноски бутылок – она будет стоить 500 рублей. и сэкономит на доставке.

    Подумайте о повышении. В настоящее время на рынке доставки воды высокий уровень конкуренции, поэтому новичку будет не так просто найти свою нишу. Поэтому нужно внимательно отнестись к рекламе и способам привлечения клиентов. Как можно рекламировать свои услуги? Реклама в лифтах, раздача листовок, рекламная наклейка на автомобиль, который осуществляет доставку.Для корпоративных клиентов можно сделать прайс-лист, презентацию, которую можно отправить по электронной почте. Изготавливаем визитки и рекламную полиграфию. Приготовьтесь потратить 20-30 тысяч рублей на начальную рекламную кампанию, чтобы как можно быстрее получить первых клиентов.

    Создать склад. Не забывайте, что вам понадобится помещение для хранения бутылок. Для этого в комнате 10 кв.м. будет достаточно. Возможно, у предпринимателя есть подходящее помещение в собственности. В противном случае вам придется арендовать склад, что обойдется примерно в 5-7 тысяч рублей.дополнительные расходы.

Как рассчитать доход? Определим стоимость воды. Она состоит из закупочной цены питьевой воды, транспортных расходов и стоимости использования емкостей. Ориентировочная стоимость 1 литра воды составит 5 рублей, а бутылки на 19 литров – 95 рублей.

Розничная цена бутылки питьевой воды 19 литров 180 руб.

За 1 день водитель сможет доставить около 30 бутылок — тогда дневная выручка составит 5 400 руб., а в месяц (при 5-дневной рабочей неделе) — 118 800 руб.Если из этой суммы вычесть все затраты, то чистая прибыль составит около 70 тысяч рублей. в месяц.

Нюансы доставки питьевой воды

Чтобы преуспеть в этом деле, необходимо придерживаться определенных правил и учитывать особенности:

    доставка в удобное для клиента время;

    всегда строго соблюдайте график доставки;

    предлагаем только качественный товар;

    тщательно продумайте логистику, чтобы максимально сэкономить на транспортных расходах. Спланируйте свой маршрут так, чтобы любые неожиданные изменения, такие как отмена заказа, могли свести к минимуму потери топлива и времени.


4. Сотрудничество со строительной бригадой

Улучшение дома делается постоянно. Многие люди строят частные дома и делают ремонт в своих домах. Для их выполнения не обойтись без перевозки материалов и различного оборудования. В этом случае выгодно сотрудничать со строительными бригадами, доставляющими все необходимое для проведения работ на объектах.Бизнесмену необходимо найти несколько бригад рабочих и предложить им сотрудничество. Вы также можете обсудить свои услуги с компаниями на строительных рынках, где всегда требуются грузовики для доставки заказов клиентам.

Владельцы отдельных торговых точек заинтересованы в наличии «своего» водителя. Если вы зарекомендуете себя как надежный партнер, то 3-4 продавца обеспечат вас покупателями на весь рабочий день. Зарабатывать 30-40 тысяч в месяц вполне реально, но все транспортные расходы вы оплатите сами. Вы можете найти работу, ища работу водителя с частной машиной газель.

5. Организация переездов под ключ

Переезд дело достаточно хлопотное, поэтому услуги мувинговых компаний пользуются спросом. Что такое перевозки под ключ? Данный вид грузоперевозок предполагает оказание полного пакета услуг, который включает:

    разборка мебели;

    грузовая упаковка;

    загрузка;

    доставка;

    разгрузка;

    установка мебели и расстановка техники на новом месте;

    удаление отходов, образующихся в процессе работы.

Кроме того, в стоимость входят необходимые упаковочные материалы. Дополнительные услуги могут включать в себя передержку вещей на складе, наладку компьютерных сетей, мелкий ремонт мебели, монтаж и демонтаж кондиционеров.

Сегодня на рынке достаточно много компаний, которые предлагают такие услуги, в том числе и «частники», работающие по объявлениям. Однако клиенты предпочитают обращаться в организации, которые несут прямую ответственность за сохранность груза, работающие с юридическими лицами. лиц — а это могут себе позволить только официально зарегистрированные компании. Поэтому рекомендуем оформить ИП, вид деятельности по ОКВЭД-2: 49.42 — Оказание транспортных услуг.

Что нужно для организации переезда под ключ?

1. Транспорт. Не будем повторяться и перечислим стандартные требования к транспорту и водителю.

2. Бригада грузчиков. Так как работа связана с постоянным перемещением груза, в одиночку с ней не справиться.Должен быть помощник, который поможет загрузить и разгрузить машину, поднять груз на нужный этаж и т. д. На начальном этапе, когда заказов будет не так много, с работой справятся двое. Но в дальнейшем необходимо запланировать увеличение штата и автопарка.

3. Документация . Чтобы открыть услугу переезда, необходимо зарегистрировать ИП. Никаких других разрешений не требуется. Больше времени потребуется на составление образца договора на оказание услуг.Желательно предварительно оформить взаимоотношения транспортной бригады с клиентами. Необходимо предусмотреть нормы перевозки (что упаковать, как отправить), закрепить ответственность за целостность перевозимого груза. Также следует указать тарифы — как по отдельности, так и в комплексе с учетом времени и нагрузки. Рекомендуется включать ставку за дополнительный час работы, так как ситуации при переезде могут быть разными. Чем детальнее будет схема оказания услуги, тем проще будет работать.

4. Поиск клиентов . Для этого необходимо использовать различные каналы продвижения: газеты бесплатных объявлений, поисковые системы, специализированные сайты объявлений, справочники организаций, локальные интернет-порталы. Если вы планируете работать с юридическим лицом, вы можете направить коммерческие предложения по электронной почте или арендовать рекламные места в лифтах бизнес-центров. А для частных клиентов такими способами являются раздача листовок в почтовых ящиках, на досках объявлений в подъездах и реклама в лифтах.Вы также можете разместить наклейку с рекламой своих услуг прямо на транспорте. Это очень дешевый, но эффективный способ.

5. Особенности работы. Прежде чем оказывать услуги по переезду, рекомендуем разобраться в нюансах, которые помогут вам в работе.

    при разборке и сборке мебели каждая деталь должна быть подписана;

    коробки и мешки должны быть подписаны и вести журнал регистрации;

    желательно предварительно осмотреть место погрузки и разгрузки для составления плана переезда;

    произвести замеры лифта и крупногабаритных предметов;

    оборудование и бьющиеся предметы должны быть застрахованы поролоном или полистиролом;

    вес ящиков и тюков по возможности не должен превышать 30 кг.

6. Стоимость работ . Самые важные вопросы: какую цену за услуги брать и сколько можно на этом заработать? Мы понимаем. Среднерыночная стоимость перевозки 1 куб. груз при переезде 650 руб. Вместимость Газели около 7-8 куб. В течение дня вы сможете выполнить около 3-х перевозок на машине с полной загрузкой кузова (стоимость перевозки с частичной загрузкой кузова лучше оговаривать отдельно). Если предпринимателю удастся добиться таких объемов, среднемесячная выручка составит около 300 тысяч рублей. Если вычесть расходы на топливо и упаковочные материалы, получится чистая прибыль около 200 тысяч рублей.

Вы также можете установить минимальную стоимость заказа. Обычно это 1000-1200 рублей. при неполной загрузке кузова (то есть меньше 2-3 куб.м). В среднем на долю таких заказов уходит 15-20% рабочего времени.

6. Доставка товаров в стационарные точки и интернет-магазины

Количество виртуальных магазинов и небольших торговых точек постоянно растет.Для перемещения грузов нужен настоящий транспорт, но небольшие организации не хотят тратить деньги на покупку собственного автомобиля. Им намного проще нанять водителя с личным грузовиком — часто можно встретить именно такие объявления от работодателя. Чтобы найти подходящее место, владельцу Газели нужно лишь следить за соответствующими вакансиями.

Ваши услуги будут интересны многим магазинам и торговым точкам.

По данным исследовательского агентства Data Insight, онлайн-торговля растет не менее чем на 25% в год даже в условиях кризиса, и большинство интернет-магазинов в целях экономии отдают курьерские услуги на аутсорсинг.Поэтому работа для водителей всегда есть. И не только в интернет-магазинах.

Стационарным магазинам необходимо перевозить товар со склада в торговую точку, индивидуальным мебельщикам необходимо доставлять готовую продукцию покупателям на дом.

Так как у небольших организаций не так много заказов, нужно искать несколько компаний для сотрудничества. Постоянное сотрудничество с 3-4 такими фирмами обеспечит работой по 6-8 часов в день и станет источником стабильного дохода.В месяц можно зарабатывать 50-60 тысяч рублей. (Учитывая, что стоимость доставки оплачивается фирмами-заказчиками).

7. Сезонная торговля овощами, ягодами и фруктами

Спрос на овощи и фрукты не падает даже в межсезонье. Поэтому для предпринимателей продажа овощей и фруктов может стать прибыльным бизнесом. Если у вас есть «Газель», организовать торговую точку можно без особого труда. Давайте посмотрим, что для этого нужно сделать.

С чего начать?

1. Создать IP. Торговлю овощами и фруктами лучше начинать только с регистрации предпринимательской деятельности. Ведь речь идет о легальном бизнесе, а нелегальная продажа «у обочины» не в счет. Поэтому обращаемся в налоговую, пишем заявление, указываем код ОКВЭД-2: «47.21 — Розничная торговля овощами и фруктами в специализированных магазинах», оплачиваем госпошлину 800 руб. и выбрать подходящую систему налогообложения (УСН по ставке 6% или 15%).Также рекомендуется подать «Уведомление о начале деятельности» в территориальное управление Роспотребнадзора. Это будет подтверждением соблюдения всех правил торговли и санитарных правил продажи продуктов питания.

Для торговли овощами и фруктами с автомобиля необходимо иметь следующий минимум документов: фитосанитарные сертификаты на товар (выдает поставщик), медицинская книжка, документы о регистрации ИП.

2. Выбор точки продажи .Главное преимущество формата торговли «из машины» — мобильность бизнеса. Если в одной торговой точке не получилось, можно перейти в другую и попытать счастья там в качестве предпринимателя. Но учтите, что такая торговля может нарушать правила нестационарной торговли, поэтому заранее позаботьтесь обо всех разрешениях. Нестационарная торговля регулируется Торгово-промышленной палатой муниципалитета, поэтому вам следует получить там соответствующее разрешение.

3. Покупка Товар .Вы можете обзавестись собственной фермой по выращиванию овощей и фруктов. Однако этот вариант является трудоемким и дорогостоящим. Самый простой – это оптовая закупка у поставщиков и дальнейшая розничная реализация товара. Как правило, поставщиками являются фермеры – они охотно заключают договора на поставку овощей и фруктов. Кроме того, при регулярном сотрудничестве вы можете попросить скидку на покупку. Второй вариант — оптовые базы. В этом случае вы можете избежать заключения каких-либо договоров, смены поставщиков и не связывать себя никакими обязательствами. Однако есть риск приобретения некачественной продукции и меньше возможностей получить скидки на товары. Перед тем, как договориться о сотрудничестве и приобрести товар, необходимо внимательно изучить все предложения оптовиков, проанализировать цены и прочитать отзывы.

4. Диапазон . Что продавать? Хороший ассортимент – залог успешной торговли. Зимой лучше всего продаются картофель, свекла, морковь, лук. Летом популярны черешня, клубника, малина, персики, абрикосы, арбузы, дыни.Кабачки, баклажаны, чеснок, помидоры, огурцы, яблоки, груши, цитрусовые, бананы, зелень продаются круглый год.

5. Продавец . Он также является владельцем и водителем грузовика. Этот вид бизнеса можно вести самостоятельно. Одним из требований к продавцу является наличие медицинской книжки.

6. Оборудование . Для того, чтобы начать торговать овощами и фруктами, вам потребуется приобрести вспомогательное оборудование: деревянные ящики для хранения и перевозки овощей, электронные весы, калькулятор, контейнеры для продажи овощей и фруктов, упаковочный материал.

7. Затраты . Рассчитаем затраты на открытие бизнеса:

    регистрация, оформление разрешительной документации — 2000 руб.

    оборудование

    — 20 000 руб.

    первоначальный закуп товара — 30 000 руб.

    дополнительные непредвиденные расходы — 8000 руб.

Итого: 60 000 руб.

Кроме первоначальных вложений необходимо планировать ежемесячные расходы:

    покупка товара — 50 000 руб.

    административные расходы и налоги — 15 000 руб.

    топливо

    — 10 000 руб.

    дополнительные непредвиденные расходы — 5000 руб.

8. Доход . Перейдем к самой приятной части бизнес-планирования: подсчету прибыли. Сколько можно заработать на продаже овощей и фруктов? Наценка на каждую единицу товара составляет 40-200%, поэтому бизнес можно считать прибыльным. Рентабельность бизнеса составляет 20-40% и зависит от локации, клиентской базы и т.д.В среднем торговая точка приносит от 150 000 рублей в месяц. Чистая прибыль, которая остается у владельца, составляет около 70 000 рублей. При таком раскладе примерный срок окупаемости бизнеса составит от 3 до 8 месяцев.

9. Плюсы и минусы . Прежде чем принимать окончательное деловое решение, взвесьте все за и против.

Преимущества и риски торговли овощами и фруктами из автомобиля

Преимущества

Недостатки

    Не требуется большого начального капитала

    Быстрый старт.Всего два месяца, чтобы открыть свой овощной бизнес с нуля

    Нет необходимости в большом складе

    Всесезонный спрос на овощи и фрукты

    Короткий срок годности ассортимента. Товар желательно продать в течение недели, иначе он потеряет товарный вид, а вы понесете убытки.

    Трудности с поиском надежных оптовых поставщиков

    Большой конкурс. Но этот недостаток компенсируется высоким спросом на продукцию

    .

    Трудности в организации торговли с автомобиля.Необходимо подготовить все разрешительные документы, чтобы не иметь проблем с органами.

Таким образом, овощной бизнес является одним из самых востребованных и прибыльных сегментов в торговле. Это отличный вариант бизнеса для владельцев Газелей.


8. Буксировка неисправных автомобилей на жесткой сцепке и другая помощь на дороге

Во время автомобильных поездок, особенно дальних, могут возникнуть различные неприятности: спустило колесо, машина глохнет и так далее.В таких случаях вам потребуются услуги специалиста, который придет на помощь. Эвакуация и транспортировка поврежденного или неисправного автомобиля, застрявшего на дороге – отличный вариант для владельцев Газелей.

Для реализации такой идеи нужен минимум: свой автомобиль, набор инструментов и номер телефона, по которому можно заказать услугу. В работе вам понадобятся: соединительные тросы, домкраты, буксирный трос. Наборы профессиональных инструментов обойдутся примерно в 30 тысяч рублей.

Если вы хорошо разбираетесь в машинах, то можете оказать Дополнительные услуги, которые объединены в категорию «техпомощь на дорогах».К таким услугам относятся запуск двигателя, замена и подкачка колес, доставка бензина, вытаскивание автомобиля из труднодоступных мест и т.д.

Как искать клиентов? Распространяйте рекламу в «местах обитания» автовладельцев: шиномонтаж, АЗС, автомойки, магазины автозапчастей. Разместите рекламу на билбордах возле трассы. Договоритесь с автомагазином о сотрудничестве, чтобы к каждому чеку прикрепляли вашу визитку. Приготовьтесь потратить на продвижение не менее 30 тысяч рублей, чтобы получить первые заказы в кратчайшие сроки.

Стоимость услуги может варьироваться — все зависит от пробега, сложности работы и других параметров. В среднем одна такая поездка может принести 1-3 тысячи рублей. В месяц можно зарабатывать 30-40 тысяч рублей.

9. Прокат автомобилей

Если все предыдущие идеи вас не устраивают, а в гараже стоит неработающая Газель, вы можете просто арендовать машину. Это еще один бизнес с пассивным доходом. Стоимость аренды Газели составляет 1,5-2,5 тысячи рублей.в день. В итоге ежемесячный доход с одного автомобиля составит около 45 тысяч рублей.

Важные нюансы: автомобиль, который вы планируете сдавать в аренду, должен быть застрахован от угона. При заключении договора с водителем-арендатором необходимо указать в договоре ответственность сторон (например, кто будет платить штраф за нарушение правил дорожного движения, или ремонт в случае аварии или повреждения). Кроме того, не забывайте, что постоянная эксплуатация арендованного автомобиля потребует ремонта – эти расходы возьмет на себя владелец транспортного средства.

Делай выводы, делай выводы

Для владельца Газели есть множество вариантов заработка. Вы можете организовать полноценный бизнес и развивать его или пристроить транспорт для получения пассивного дохода — например, заработка на рекламе или аренде.

С каждым годом зарабатывать на простой перевозке грузов становится все труднее – конкуренция ужесточается, требования к качеству услуг повышаются. Поэтому начинающим предпринимателям приходится искать альтернативные заработки.Иногда получается реализовать очень оригинальные идеи. Например, фургон можно приспособить под уличную еду и продавать свежеприготовленные хот-доги; или предложить услугу по покупке и доставке продуктов из магазинов. Придумать бизнес-идею, изучить рынок и потребности потребителей, перенять опыт зарубежных предпринимателей, объединить два бизнеса в один, придумав тем самым совершенно новую услугу. Хорошая идея или плохая, ее можно измерить только реальными цифрами, поэтому, прежде чем кидаться воплощать в жизнь гениальную идею, посчитайте бюджет и составьте минимальный бизнес-план.

О чем статья?

Ежедневно тысячи людей нуждаются в транспорте. Несмотря на большое количество компаний, предоставляющих транспортные услуги, многие клиенты предпочитают обращаться к частным водителям. Это связано с тем, что цены на них несколько ниже, к тому же нет необходимости долго ждать доставки грузовика. Востребованность услуг и огромное количество заказов говорят о перспективах развития собственного бизнеса в этой нише.Поговорим о том, как заработать на ГАЗели, и об особенностях этого вида деятельности.

Выгодно ли заниматься грузоперевозками на своей ГАЗели?

Как показывает практика, заниматься грузоперевозками на своей ГАЗели выгодно, и тому есть неоспоримые доказательства. В первую очередь следует подчеркнуть, что такой автомобиль приспособлен для езды по отечественным дорогам. Кроме того, запчасти и аксессуары для грузовика можно легко приобрести в специализированных магазинах и на авторынках.Также ГАЗель очень удобно использовать для разгрузочно-погрузочных работ, чему способствует вместительная платформа и откидные борта. Автомобиль легко может подъехать к эстакаде или подъезду жилого дома для дальнейшей укладки и перевозки груза. Существует множество модификаций ГАЗелей, позволяющих перевозить как крупногабаритные предметы массой до 5 тонн, так и скоропортящиеся пищевые продукты, требующие особых условий хранения.

В эксплуатации ГАЗели — самые дешевые автомобили в России среди легких грузовиков.По этой причине они очень популярны среди водителей и предпринимателей. Ремонт автомобиля обходится недорого, поэтому содержать такое транспортное средство выгодно с точки зрения бизнеса. Многие автовладельцы, занимающиеся коммерческими грузоперевозками, устанавливают на ГАЗель ГБО, что позволяет существенно экономить на расходе топлива. Автомобиль доказал свою высокую маневренность не только в городских условиях, но и на пересеченной местности. Это позволяет максимально быстро выполнять заказы и доставлять товары в оговоренные сроки.

Для перевозки бытовой техники, оргтехники и мебели ГАЗели являются оптимальным вариантом – не зря их предпочитает большинство покупателей. Если начинающий бизнесмен планирует зарабатывать на этом автомобиле, данный выбор будет лучшим.

Какие услуги можно получить на ГАЗели?

Прежде чем начать грузоперевозки и начать зарабатывать, предпринимателю необходимо определиться с перечнем услуг, которые он будет оказывать клиентам. Самый простой и в то же время самый популярный вариант – сотрудничество с диспетчерской компанией.Такой сервис работает по принципу такси: операторы находят заявку, отправляют ее водителю, и он выполняет заказ. Этот способ имеет ряд преимуществ:

  • наличие большого потока заказов;
  • возможность одновременного взаимодействия с несколькими диспетчерскими службами;
  • не нужно тратить много денег на рекламу.

При сотрудничестве с диспетчером водитель оплачивает услугу до 10% от стоимости заявки.Кроме того, вы можете предложить свои услуги крупным транспортным компаниям, специализирующимся на грузоперевозках (им нужны легковые автомобили для выполнения различных задач).

Огромное количество заказов выполняется водителями по перевозке мебели и бытовой техники. Особенно это касается офисных и квартирных переездов, которые осуществляются ежедневно в населенных пунктах. Предпринимателю не помешает знать, что самостоятельно такие услуги оказать не получится, так как при выполнении заказа потребуется помощь партнера в передаче, погрузке и пересылке.

Важно: при осуществлении адресных перевозок заказчик и исполнитель должны составить договор о материальной ответственности. Если предстоит перевозка ценного груза, он подлежит страхованию.

Интернет-магазины также часто пользуются услугами легких грузовиков. Бизнесмен может самостоятельно отслеживать эти коммерческие организации в своем городе и предлагать им сотрудничество. В большинстве населенных пунктов имеются небольшие производственные предприятия. У них часто нет собственного автопарка, поэтому им нужны перевозчики.Это могут быть:

  • мебельные фабрики;
  • кондитерские;
  • колбасные и мясные фабрики;
  • Кирпичные и дорожные компании.

Водителю достаточно начать сотрудничество с несколькими такими фирмами, что обеспечит стабильную прибыль и постоянную работу. Также стоит обратиться в торговые компании, торгующие продовольственными товарами. Все они нуждаются в грузовом транспорте. Как правило, от предпринимателей требуется доставка заказов в розничные магазины городов (районов), оптовых складов и супермаркетов.

Услугами грузовой ГАЗели активно пользуются компании, специализирующиеся на доставке питьевой воды. Его покупают большинство организаций, поэтому проблем с заказами не будет. Бутилированная вода не портится и легко транспортируется в места назначения. Что касается частоты доставки, то она нужна несколько раз в неделю. Это позволяет совмещать эту работу с другими заказами.

Несмотря на сложную экономическую ситуацию в стране, многие люди строят частные дома и делают ремонт в своих домах.Для их выполнения не обойтись без перевозки материалов и различного оборудования. В этом случае выгодно сотрудничать со строительными бригадами, доставляющими все необходимое для проведения работ на объектах. Бизнесмену необходимо найти несколько бригад рабочих и предложить им сотрудничество. Вы также можете обсудить свои услуги с компаниями на строительных рынках, где всегда требуются грузовики для доставки заказов клиентам.

Хорошим вариантом использования ГАЗели будет ведение выездной торговли.В отдаленных районах и селах часто бывают перебои с такими видами провизии, как:

  • мясные и колбасные изделия;
  • свежая выпечка;
  • молочные продукты и сыры.

Чтобы разобраться с их доставкой, вам придется позаботиться о наличии соответствующих документов и сертификатов. Как еще можно заработать на грузоперевозках? Многие люди владеют ГАЗелями, которыми не пользуются из-за загруженности (или просто не умеют правильно организовать бизнес).Выходом из этой ситуации может стать аренда грузовика. Его будут использовать в своих интересах предприниматели, занимающиеся, например, продажей дров, закупкой и сдачей скота в живом весе, продажей овощей в сезон и т. д. Если брать средние арендные ставки, то сумма составит быть 2 тысячи рублей за 1 день. Несложно предположить, что в месяц он может пройти от 60 тысяч рублей, при этом владельцу транспорта не придется прилагать особых усилий. Помимо перевозки грузов, предприниматель может специализироваться на пассажирских перевозках.Самый выгодный вариант – поставить свой автомобиль на городскую трассу.

Различные компании и организации заказывают ГАЗель для поездок за город или встреч с деловыми партнерами на вокзалах или в аэропортах. Кроме того, автомобиль можно использовать для организации свадеб, похорон и других мероприятий.

Как заработать на ГАЗели?

Разберем основные этапы подробнее.

Покупка автомобиля

Мы рассмотрели самые популярные и перспективные виды услуг, которые можно оказывать населению, при этом неплохо зарабатывая.Для этих целей потребуется выбрать ГАЗель соответствующей модификации с определенными техническими характеристиками.

Для доставки продуктов питания, которым необходимо обеспечить все условия хранения (молочные, колбасные изделия), необходимо приобрести холодильник. В машине есть специальный бокс, позволяющий установить определенный температурный режим (обогрев и охлаждение). Купить «холодильник» выгодно по той причине, что большинству производителей и торговых компаний необходимы услуги водителей и специализированного транспорта.В СМИ вы сможете найти большое количество объявлений о том, что компаниям требуются водители со своим холодильником. Что касается стоимости перевозки на таком грузовике, то она составляет 550 рублей в час.

Предприниматель может оказывать аналогичные услуги, имея автомобиль с изотермической будкой. Его корпус утеплен пенополиуретановым наполнителем, что обеспечивает поддержание необходимой температуры. Стоимость аренды автомобиля на 1 час 400 руб.

ГАЗель на низкой платформе (цельнометаллическая) оборудована откидными бортами, что обеспечивает простую погрузку любых предметов и оборудования.Также вы можете приобрести тентовые модификации для выполнения различных заказов по адресной перевозке (мебель, бытовая техника). Тарифы составляют 400 рублей за час использования.

«ГАЗель-пирамида» предназначена для перевозки металлопластиковых окон и стекол. На платформу такого грузовика устанавливается соответствующая конструкция, оснащенная креплениями (ремни, талрепы, хомуты, хомуты). Заработать на нем получится от 550 рублей в час. Для перевозки мебели (офисные, квартирные переезды) можно использовать ГАЗель с обычной или удлиненной платформой.Вместимость корпуса должна быть не менее 10 м². Обычно такие автомобили комплектуются обивкой из мягкого материала, что исключает механические повреждения перевозимого груза. Также стоит обратить внимание на модификацию Next. Он подходит практически для любого вида грузоперевозок.

Важно: Купить новый автомобиль можно за 1-1,5 млн руб. Начинающие предприниматели часто задаются вопросом, какую машину лучше взять – новую или подержанную. Ответ будет однозначным – новый.Дело в том, что большинство ГАЗелей, находящихся в эксплуатации какое-то время, непригодны для дальнейшей работы.

Регистрация бизнеса

Чтобы легально принимать заказы на грузоперевозки, организовать на своем участке сельскохозяйственный бизнес или открыть производство, вам необходимо зарегистрировать свое предприятие. В этом случае регистрации ИП будет достаточно. Для этого необходимо обратиться в отделение ФНС по месту жительства и подать соответствующее заявление и документы:

  • паспорт гражданина РФ;
  • чек на оплату госпошлины (0.8 тысяч рублей).

При регистрации бизнеса также нужно будет определиться с кодами ОКВЭД. Для работы на вашей ГАЗели рекомендуется указывать 49.41 «Деятельность грузовых автомобилей» и 49.41 «Оказание транспортных услуг» (подходят для осуществления пассажирских и грузовых перевозок). Что касается системы налогообложения, то бизнесмен может выбрать оптимальный вариант – ЕНВД.

Проведение рекламной кампании

Прибыль бизнесмена будет зависеть от количества клиентов.Что нужно сделать, чтобы о молодом предприятии узнало максимальное количество людей? Для начала рекомендуется использовать традиционные рекламные инструменты. Вы можете начать свою маркетинговую кампанию, разместив объявления о грузоперевозках самостоятельно. Вы также должны предоставить информацию для распространения в такие организации, как:

  • печатные издания;
  • городские телеканалы;
  • радио.

Имеет смысл обратиться в рекламное агентство. Специалисты по оптимальной цене разрабатывают эффективные способы продвижения и реализации бизнеса.При необходимости профессионалы придумают название компании, приносящее удачу и большое количество клиентов.

Сегодня сложно представить полноценное ведение любого бизнеса без непосредственного участия в сети Интернет. Для этого не помешает иметь сайт-визитку и страницы в социальных сетях. Здесь очень легко найти первых клиентов — достаточно выбрать нужные тематические паблики. На своем ресурсе следует разместить информацию о себе, перечень услуг, цены и контактную информацию.Не забывайте о городских форумах и электронных досках объявлений, где можно найти свою целевую аудиторию (эти инструменты также рекомендуются бизнесменам, которые хотят, например, заработать на недвижимости).

Со временем о вас узнает большое количество людей, ведь клиенты будут распространять информацию о перевозчике между собой, и клиентов станет намного больше. Затраты на данном этапе организации бизнеса составят около 30 тысяч рублей.

Где принимать заказы на грузоперевозки?

Основные инструменты привлечения клиентов мы рассмотрели выше.Также обязательно посещение диспетчерских служб, производственных и торговых организаций населенного пункта, которые в первую очередь заинтересованы в сотрудничестве с владельцами грузовых автомобилей. Не помешает разместить информацию о себе как о перевозчике в городском справочнике компаний.

Сколько можно заработать на ГАЗель в месяц?

В отличие от таких видов предпринимательской деятельности, как, например, обслуживание автомойки самообслуживания, грузоперевозки с использованием ГАЗелей получили достаточно широкое распространение в нашей стране.По этой причине в этой сфере большая конкуренция. Несмотря на это, бизнес имеет хорошие перспективы и способен приносить немалую прибыль.

Водитель всегда будет обеспечен большим количеством заказов при сотрудничестве с диспетчерскими службами и предприятиями города. В этом случае вы можете рассчитывать на чистую прибыль в пределах 40-50 тысяч рублей в месяц. Это позволит вам взять кредит и купить еще один грузовик, который будет приносить гораздо больший доход.

Как видите, работа на собственной ГАЗели может приносить неплохую прибыль.Главное правильно организовать деятельность и обеспечить безупречные транспортные услуги.

Влияние размера группы и репродуктивного статуса на концентрацию глюкокортикоидов в фекалиях и бдительность в свободном выгуле популяции газелей Пржевальского

Conserv Physiol. 2020; 8(1): коаа027.

Руошуан Лю

1 Школа окружающей среды Пекинского педагогического университета, ул. Синьцзекоувай, район Хайдянь, Пекин 100875, Китай

Цзяньбинь Ши

1 Школа окружающей среды, Пекинский педагогический университет, улица Синьцзекувай, район Хайдянь, Пекин 100875, Китай

Динчжэнь Лю

2 Ключевая лаборатория наук о биоразнообразии и экологической инженерии, Колледж наук о жизни, улица Синьцзекоувай, район Хайдянь, Пекинский педагогический университет, Пекин 100875, Китай

Шикуй Донг

1 Школа окружающей среды Пекинского педагогического университета, улица Синьцзекувай, район Хайдянь, Пекин 100875, Китай

Ю Чжан

3 Административное бюро Национального парка горы Цилянь (Цинхай), Управление лесного хозяйства и пастбищ Цинхай, улица Сичуаннан, район Чэнси, Синин 810008, Цинхай, Китай

Юнлинь Ву

4 Департамент охраны дикой природы, Управление лесного хозяйства и пастбищ Цинхай, Xichuannan Road, Chengxi District, Xining 810008, Qinghai, China

Dongsheng Guo

2 Ключевая лаборатория наук о биоразнообразии и экологической инженерии, Колледж наук о жизни, улица Синьцзекоувай, район Хайдянь, Пекинский педагогический университет, Пекин 100875, Китай

Стивен Кук, редактор

1 Школа окружающей среды, Пекинский педагогический университет, улица Синьцзекоувай, район Хайдянь, Пекин 100875, Китай

2 Ключевая лаборатория наук о биоразнообразии и экологической инженерии, Колледж наук о жизни, улица Синьцзекоувай, район Хайдянь, Пекинский педагогический университет, Пекин 100875, Китай

3 Административное бюро Национального парка горы Цилянь (Цинхай), Управление лесного хозяйства и пастбищ Цинхай, улица Сичуаннан, район Чэнси, Синин 810008, Цинхай, Китай

4 Департамент охраны дикой природы, Управление лесного хозяйства и пастбищ Цинхай, Xichuannan Road, Chengxi District, Xining 810008, Qinghai, China

Получено 8 ноября 2019 г. ; Пересмотрено 3 февраля 2020 г .; Принято 5 марта 2020 г.

Copyright © The Author(s) 2020. Опубликовано издательством Oxford University Press и Обществом экспериментальной биологии. /4.0/), что разрешает неограниченное повторное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии надлежащего цитирования оригинальной работы.

Abstract

Повышенная концентрация глюкокортикоидов (GC) и повышенная бдительность являются двумя распространенными реакциями млекопитающих на риск нападения хищников.Хроническая высокая концентрация GC и бдительность происходят за счет других действий по поддержанию жизни и воспроизводству, что отражает компромисс между индивидуальным выживанием и будущей плодовитостью. Газель Пржевальского ( Procapra przewalskii ) — групповое копытное животное, обитающее в высокогорных районах озера Цинхай в Китае. Влияние размера группы на бдительность газелей было изучено, но мало что известно о том, как их концентрация GC зависит от размера группы или репродуктивного статуса. В этом исследовании мы изучили влияние размера группы и репродуктивного статуса на концентрации фекальных глюкокортикоидных метаболитов (FGM) и индивидуальную бдительность на разных стадиях репродуктивного цикла (т. е. отсутствие размножения, ягнение и гон) у свободно живущих взрослых самок газелей Пржевальского. . Размер группы существенно не влиял на FGM, но средняя продолжительность бдительности увеличивалась с размером группы. КЖПО и бдительность газелей достигли своего пика в сезон окота. FGM не показали никакой разницы между сезоном гона и сезоном нерепродуктивного периода, но бдительность была самой низкой в ​​сезон гона.УЖГ коррелировали с частотой бдительности и продолжительностью бдительности. Антихищнические реакции самок газелей Пржевальского, по-видимому, меняются в зависимости от репродуктивного статуса, но не от размера группы самок, живущих на свободном выгуле. Меры по управлению должны быть приняты в сезон окота, чтобы свести к минимуму стресс для самок газелей.

Ключевые слова: Консервация ex situ , фекальный кортизол, эффект размера группы, риск хищничества, уровень стресса, бдительностьКомпромисс между выживанием и размножением — обычная проблема, с которой сталкиваются дикие животные, однако трудно напрямую измерить физиологические и поведенческие реакции животных на хищничество (Sapolsky and Wingfield, 2003; Boonstra, 2005). Основными индикаторами физиологического стресса у млекопитающих являются глюкокортикоиды (ГК), а именно кортизол и кортикостерон (Sapolsky, Wingfield, 2003; Wingfield, 2005). ГК высвобождаются надпочечниками для модуляции интенсивности поведенческих реакций на стресс (Sapolsky et al., 2000; Ромеро и др. , 2009). Метаболиты ГХ в образцах фекалий точно отражают концентрацию этих гормонов в плазме за предшествующие часы или дни (Sheriff et al. , 2010) и позволяют избежать ложных результатов, связанных с отловом животного (Schwarzenberger, 2007; Palme, 2019). Для одного и того же животного, находящегося в разных условиях, или сородичей, получающих сходную диету, отбор образцов фекалий обеспечивает относительную меру реакции гормона стресса в разное время или в разных ситуациях, которую можно проводить в течение длительного времени и которая широко используется для мониторинга реакции на стресс в дикой природе. животных, включая копытных (Schwarzenberger, 2007; Sheriff et al. , 2011; Скотт и др. , 2017; Кумар и Умапати, 2019).

Бдительность — это поведенческая реакция на обнаружение хищников, которая может косвенно улучшить индивидуальную приспособленность, избегая нападения хищников и защищая потомство (Treves, 2000; Caro, 2005). Многие исследования выявили хорошо известную, но не универсальную зависимость: при увеличении размера группы снижается индивидуальная бдительность. Эта отрицательная корреляция между размером группы и бдительностью для разных таксонов обычно объясняется «эффектом многоглазости» или «эффектом ослабления риска», когда жизнь в больших группах снижает вероятность того, что особь станет добычей, или «эффектом конкуренции между людьми», когда более конспецифическая конкуренция за ресурсы в более крупных группах заставляет людей уравновешивать затраты на бдительность и другие виды поведения (Lima and Bednekoff, 1999; Beauchamp and Ruxton, 2003; Fairbanks and Dobson, 2007; Beauchamp, 2008, 2017; Rieucau and Giraldeau, 2009) . Однако у некоторых видов и обстоятельств бдительность возрастает по мере увеличения размера группы, в основном из-за более высокой внутрипопуляционной агрессии и конкуренции (Shi et al. , 2010a; Zheng et al. , 2013; Beauchamp, 2016; Pecorella). и др. , 2019). Кроме того, модели бдительности могут различаться в зависимости от сезонных изменений репродуктивного статуса (Pépin et al. , 2001; Richard et al. , 2008). Самки с потомством проводят больше времени бдительно (Liley and Creel, 2008; Rieucau and Martin, 2008; Fattorini and Ferretti, 2019), тогда как самцы снижают бдительность в период гона для спаривания (Balmford and Turyaho, 1992) или проводят больше времени, охраняя самок. и сканирование конкурирующих самцов (Pecorella et al., 2019). Более того, изменение бдительности также связано с изменением активности надпочечников; следовательно, факторы, влияющие на бдительность, приводят к изменениям ГК (Sapolsky et al. , 2000; Goymann, 2012; Voellmy et al. , 2014; Blumstein et al. , 2016). Положительная связь между средней экскрецией фекального глюкокортикоидного метаболита (FGM) и индивидуальной бдительностью была обнаружена у живущих на свободе сурикатов ( Suricata suricatta ) и диких самок апеннинской серны ( Rupicapra pyrenaica ornata ), что указывает на контекстно-зависимые связи между активностью надпочечников. и антихищное поведение (Voellmy et al., 2014; Fattorini и др. , 2018).

В средах с низким риском хищничества у некоторых видов могут постепенно снижаться дорогостоящие и избыточные ответные реакции против хищников (Blumstein, 2002; Blumstein and Daniel, 2005; Lahti et al. , 2009; Christie et al. , 2012; Carrete and Tella, 2015; Jolly et al. , 2018), при этом сохраняется у других видов (Orrock, 2010; Shi et al. , 2010a; Zheng et al. , 2013). Реакции антихищников могут быть врожденными, а также приобретенными в результате опыта и обучения (Jolly et al. , 2018). Когда находящиеся под угрозой исчезновения животные перемещаются в неволю, вольеры или на острова для сохранения, их антихищные реакции должны поддерживаться, чтобы оставалась возможность реинтродукции в их прежнюю среду обитания (Lahti et al. , 2009; Orrock, 2010; Jolly ). и др. , 2018).

Газель Пржевальского ( Procapra przewalskii ) — групповое копытное животное семейства Bovidae. Когда-то широко распространенный, его ареал сократился до небольших отдельных субпопуляций вокруг озера Цинхай в Китае, так что он находится под угрозой исчезновения (EN) в Красном списке (Li et al., 2010; МСОП, 2016). Газель Пржевальского живет социальными группами, но взрослые самцы и самки большую часть года разделены по половому признаку и обычно собираются вместе только непосредственно перед сезоном гона и во время него (Lei et al. , 2001). Обычно гон у них проходит с конца декабря до конца января, а сезон окота — с конца июня до начала августа. Взрослые самки размножаются один раз в год и рожают по одному потомству. На газелей в дикой природе охотятся в основном волки ( Canis lupus ), в то время как лисы ( Vulpes vulpes ) и тибетские лисицы ( Vulpes ferrilata ) могут иногда охотиться на новорожденных ягнят (Li et al., 2009). Было проведено несколько исследований, посвященных стратегиям бдительности в зависимости от пола. В частности, самки повышают свою бдительность против хищников во время сезона окота, в то время как самцы повышают свою бдительность в период гона, когда конкуренция между самцами достигает пика (Li et al. , 2009, 2012; Shi et al. , 2010b). Однако взаимосвязь между физиологическими реакциями и бдительностью изучена плохо.

Здесь мы исследовали влияние размера группы и репродуктивного статуса на концентрацию FGM и бдительность взрослых самок газелей в свободном выгуле популяции в Национальном природном заповеднике озера Цинхай в Китае.Мы изучали только самок, чтобы избежать искажающего влияния пола на КОЖПО и бдительность (Li et al. , 2012; Palme, 2019). Мы исследовали следующее: (i) сохранялся ли эффект размера группы на КОЖПО и реакции бдительности в группе свободноживущих самок газелей в свободном от хищников вольере; (ii) влиял ли и каким образом репродуктивный статус самок газелей на их КОЖПО и уровень бдительности; (iii) насколько близко поведение бдительности самок газелей коррелировало с их физиологической реакцией.Мы прогнозируем, что КЖПО положительно коррелируют с бдительностью.

Наша главная цель — лучше понять, как размножающиеся самки этой находящейся под угрозой исчезновения газели реагируют на потенциальный риск нападения хищников, а также каковы последствия для сохранения и управления свободными популяциями.

Материалы и методы

Заявление об этике

В этом исследовании не было прямого контакта с животными, и наблюдатели не манипулировали животными для сбора данных. Все образцы фекалий и поведенческие данные были собраны в соответствии с Законом Китайской Народной Республики об охране дикой природы, благополучии и этике животных Пекинского педагогического университета.

Место исследования и объекты исследования

Это исследование было проведено на станции охраны острова Берд (99°51′22,77′′ в.д., 36°59′13,35′′ с.ш.) Национального природного заповедника озера Цинхай, расположенного к западу от Цинхая. Озеро в провинции Цинхай, Китай. Данные о температуре были получены от Китайского метеорологического управления и варьировались в зависимости от сезона следующим образом: от −23°C до 1°C в январе, от −9°C до 15°C в апреле и от 6°C до 21°C в июле. Приученная популяция газелей Пржевальского, спасенная из дикой природы с 2006 года, содержалась в 0.81 км 2 ограждения. Ограждение представляло собой забор из проволочной сетки высотой 2 м, ограждающий естественную среду обитания, включающую высокогорную степь и участок реки. В вольере не было волков, но в вольере жила семья лисиц, которые могли свободно пролезать через забор. Ежемесячно с декабря по март завозили по тонне сена. Человеческое вмешательство ограничивалось ежедневным мониторингом в вольере одним сотрудником станции каждый день.

Исследуемая популяция в 2016 г. включала 72 особи без меток, в том числе 24 взрослых самца, 32 взрослых самки и 16 ягнят.В течение периода исследования наблюдатели не манипулировали животными и не обращались с ними (для этого требуется специальное разрешение от центрального государственного органа, поскольку газели находятся под защитой Закона Китая об охране дикой природы). Мы не метили особей и, таким образом, не могли идентифицировать газелей индивидуально по физическим признакам на расстоянии. Поскольку в феврале 2017 года Станция защиты переселила некоторых особей в другой вольер, численность популяции сократилась до 31 особи, включая 16 взрослых самцов и 15 взрослых самок.Это перемещение дало нам возможность сравнить физиологические и поведенческие различия между большей группой в 2016 году и меньшей группой в 2017 году. другой (Shi et al. , 2010b; Li et al. , 2012). Все взрослые самки и полувзрослые находились на расстоянии не более 50 м друг от друга и демонстрировали одинаковое поведение большую часть времени в течение периода исследования, поэтому их можно было рассматривать как одну группу самок. Взрослые самцы естественным образом отделялись от самок и обычно находились по другую сторону вольера от самок. Самцы обычно находились в одной или двух мужских группах, за исключением периода гона, когда территориальные самцы пытались охранять гарем самок, а самцы-спутники держались вдали от самок.

Сбор проб фекалий и анализ на гормоны

Образцы фекалий собирались с марта по апрель 2016 г., с июня по июль 2016 г., с декабря 2016 г. по январь 2017 г., с марта по апрель 2017 г. и с июня по июль 2017 г.Периоды отбора соответствовали разным стадиям жизни джейрана: весна (март–май) – нерепродуктивный сезон, лето (июнь–август) – период окота, зима (декабрь–февраль) – сезон гона.

Переселение было проведено сотрудниками станции в феврале 2017 года и вызвало стресс у перемещенных животных. Мы собрали образцы фекалий перемещенных самок газелей, чтобы проверить наши методы измерения КО. Контрольные пробы фекалий самок до переселения также собирали с 10:00 до 12:00 в день переселения. Отлов животных начался в 13:00 с последующей транспортировкой. Газелей выпустили в новый свободный от хищников вольер вечером того же дня. Образцы фекалий самок после переселения снова собирали в 8:00–10:00 следующего утра, примерно через 20 ч после поимки. Эти образцы использовались только для проверки, а не в последующих анализах.

В период исследования при поведенческих наблюдениях за группой самок в утренние часы определяли места дефекации взрослых самок.Свежие образцы фекалий собирали с 10:00 до 12:00 после наблюдения за поведением, и все образцы фекалий собирали в течение 2 часов после дефекации. Это время сбора также уменьшило влияние суточного цикла на секрецию кортизола (Palme, 2019). Было трудно идентифицировать людей; пробы фекалий были обезличены, но, тем не менее, рассматривались как независимые пробы в течение дня наблюдения. Загрязнения очищали с поверхности каждого свежего образца фекалий, затем образцы хранили в полипропиленовых пакетах с застежкой-молнией и охлаждали в термобоксе с кубиком льда (500 мл) до перемещения в морозильную камеру на полевой станции при температуре -20°C перед анализом. Все образцы фекалий были доставлены замороженными с кубиками льда в термобоксе в Пекин, который находится примерно в 3 часах полета от полевой станции (Liu et al. , 2018).

В лаборатории образцы высушивали в лиофилизаторе при температуре -40°C, а затем измельчали. Из образцов удаляли посторонние материалы (волосы, растительные волокна, почву). Отвешивали очень небольшую часть каждого образца (0,1 г) для центрифугирования. К каждому образцу добавляли один миллилитр 80% метанола и образцы встряхивали на вортексе в течение 30 мин.После центрифугирования образцов при 5000 об/мин в течение 10 минут надосадочную жидкость из каждого образца декантировали в новые пробирки и сушили с помощью концентратора образцов с продувкой азотом, а затем повторно растворяли в 1 мл фосфатного буфера (рН 7,2). Концентрации FGM определяли количественно с использованием набора ELISA кортизола (KGE008; R&D Systems, Миннеаполис, Миннесота, США). Чувствительность анализа составила 0,071 нг/мл, а точность внутри анализа <10% (Creel et al. , 2009; Lacasse et al. , 2019).

Данные о поведении

Были идентифицированы четыре основных поведенческих состояния — бдительность, кормление, движение и лежание — и еще одна категория как «другие» поведения, которые не проявлялись часто (Li et al., 2009, 2012; Ши и др. , 2010b). Бдительность определялась как событие, при котором газель поднимала голову выше уровня плеча, с поднятыми ушами, осматривая окрестности или пристально глядя в одном направлении. Кормление определялось как событие, при котором голова находилась ниже уровня плеча, а особь паслась или двигалась во время поиска между пастбищными приступами. Передвижение характеризовалось ходьбой или бегом с поднятой головой не ниже плеч, без пищевого поведения.Постельное белье — это состояние лежания на земле для отдыха и/или размышлений. Другие виды поведения включали уход, дефекацию, драки, спаривание и кормление грудью (Li et al. , 2009, 2012; Shi et al. , 2010b).

Наблюдения за поведением проводились одновременно со сбором фекалий. Для сбора поведенческих данных с 08:00 до 18:00 использовали непрерывную выборку очаговых животных и выборку сканирования (Altmann, 1973). Для непрерывной выборки очаговых животных из группы случайным образом выбирали одну фокусную взрослую самку, и поведение и его продолжительность регистрировали в течение 5 мин.Для выборки сканирования поведенческие состояния всех взрослых самок в группе сканировались каждые 5 минут, и регистрировалось количество людей, вовлеченных в каждое поведенческое состояние.

Особей могли отбирать более одного раза в один и тот же день, но крайне редко отбирали одних и тех же особей во время одного наблюдения или сканирования, потому что максимальное количество фокальных особей, выбранных для наблюдений за один прием, составляло половину самок и очаговые наблюдения обычно проводились последовательно.Временной псевдорепликации нельзя было избежать из-за полуестественной среды и немаркированных особей.

Статистический анализ

Независимый t -испытание использовалось для сравнения различий между образцами фекалий, подвергшимися предварительному стрессу, и образцами, подвергшимися стрессу, при биологической валидации.

Частота бдительности (VF), процент времени, затраченного на бдительность (PVT), и средняя продолжительность бдительности (общая продолжительность бдительности, деленная на количество приступов бдительности за 5 минут; MVD) в течение 5-минутных наблюдений рассчитывались из очаговых выборок, в то время как процент бдительных особей (БВИ) среди всех членов группы рассчитывали по выборкам сканирования.

Общая линейная смешанная модель использовалась для определения влияния размера группы и репродуктивного статуса на КО. Модель включала размер группы (крупные = 32 особи против малые = 15 особей), репродуктивный статус (гон, ягнение против непродуктивных) и взаимодействие между этими переменными как фиксированные факторы. Поскольку образцы были анонимными, образцы были пронумерованы случайным образом между днями соответственно. Номера выборок в разные дни задавались как случайный фактор для данных повторных измерений.Интерпретация различий между факторами поддерживалась методом наименьших значимых различий (LSD) post hoc . Из-за ненормальности поведенческих данных была использована обобщенная линейная смешанная модель с Loglinear для определения влияния размера группы (крупные = 32 особи против малые = 15 особей) и репродуктивного статуса (гон, ягнение против 15 особей). нерепродуктивный) на VF с постфактум . Для МВД использовалось нормальное распределение с тождеством.Для PVT и PVI смешанная модель использовала гамма-распределение с логарифмом. Корреляция Пирсона использовалась для проверки значимой корреляции между КОЖПО и бдительностью. Поскольку мы не могли отнести образцы фекалий к отдельным самкам, данные для корреляционного анализа были объединены как недельные средние значения и установлены во временном порядке ( n  = 26), при этом одно среднее значение образца фекалий соответствовало среднему показателю бдительности за предыдущую неделю. Все анализы проводились с помощью SPSS 20. Статистическая значимость была установлена ​​на уровне P  < 0.05, за исключением апостериорных анализов репродуктивного статуса, в которых скорректированный уровень значимости составил 0,05/3 = 0,0167 (Miller, 2012).

Результаты

Влияние размера группы и репродуктивного статуса на концентрации КЖПО

Концентрации КЖПО (среднее значение ± ± стандартное отклонение) у перемещаемых самок увеличились на 409 % по результатам измерений через 20 часов отлова и транспортировки (до переселения: 14,99 ± ± ). 2,27 нг/г, n  = 10; после переселения: 61,36 ± 12,46 нг/г, n  = 8, P  < 0.001).

Концентрация КОЖПО (среднее ± SD) у лиц в большей группе в 2016 г. составляла в среднем 21,03 ± 0,80 нг/г ( n  = 224) и 23,71 ± 1,36 нг/г ( n  9085) из меньшей группы. Средняя концентрация УЖГ составила 14,35 ± 0,44 нг/г ( n  = 60) в период гона, 26,88 ± 1,09 нг/г ( n  = 174) в сезон окота и 17,07 07,7  нг/г ( n  = 174)  = 89) в нерепродуктивный сезон.

Произошло значительное изменение КОЖПО с изменением репродуктивного статуса ( F  = 43.43, P  < 0,001), но не с размером группы ( F  = 0,12, P  = 0,730). Не было никаких взаимодействий между репродуктивным статусом и размером группы ( F  = 1,025, P  = 0,312) (оценки параметров приведены в таблице S1). УЖГ в сезон ягнения были значительно выше, чем в период гона и нерепродуктивного сезона ( post hoc LSD test, P  < 0,001; ), но концентрации КЖПО в период гона и непродуктивного сезона не отличались ( Р  = 0.108).

Таблица 3

Парные сравнения репродуктивного статуса при КЖПО и бдительности газели Пржевальского

+ + + + + + 91 088 гон-окот + + 91 088 окота-нерепродуктивные + 0,003 91 092 *
Парные сравнения Оценка Р
КОЖПО колееобразования-нерепродуктивное -0,060 0,109
колееобразования-окота -0,270 ≤0. 001 *
окота-нон -репродуктивная 0.210 ≤0.001 *
В.Ф. колееобразования-нерепродуктивное -0,173 0,274
колееобразования-окота -0,835 ≤0.001 *
Жампинг-непродуктивный 0.662 ≤0.001 *
MVD MVD -8. 003 -8.003
-14 .184 от 0,001 *
окота-нерепродуктивные 6,18 0,063
ПВТ гона-нерепродуктивных -0,046 0,007 *
RUTTING-LAMBING -0.114 ≤0. 001 *
0.068 0.068 0.009 *
PVI RUB −0.026 0,205
-0,087 0,001 *
0,061

Эффектов размер группы и репродуктивный статус по бдительности

Параметры уровня бдительности самок газелей измерялись как в .

Таблица 1

Показатели параметров бдительности джейрана Пржевальского (среднее значение ± SD)

9051 = 357) = 238)
Бдительность / 5 мин) MVD (S / 5 мин) PVT (%) PVI (%)
Большая группа 1,02 ± 0,09 ( N = 303) 13. 10 ± 1,93 ( N = 303) 0,09 ± 0,01 ( N = 303) 0,08 ± 0,01 ( N = 357)
Маленькая группа 1,05 ± 0,11 = 206) 11,86 ± 1,97 ( n  = 206) 0,09 ± 0,01 ( n  = 206) 0.11 ± 0,01 ( N = 238)
Сезон рутирования 0,47 ± 0,10 ( N = 70) 1,88 ± 0,36 ( N = 70) 0,01 ± 0,00 ( N = 70) 0. 03 ± 0,01 ( N = 86)
Жампинский сезон 1,31 ± 0,10 ( N = 315) 16.09 ± 1,90 ( N = 315) 0,12 ± 0,01 ( n  = 315) 0,12 ± 0,01 ( n  = 360)
Нерепродуктивный сезон 0.64 ± 0.10 ( N = 123) 9.29 ± 3,04 ( N = 123) 0,06 ± 0,02 ( N = 123) 0,06 ± 0,01 ( N = 149)

Наблюдалось значительное влияние репродуктивного статуса на все параметры бдительности, но не влияние размера группы на VF, PVT и PVI ( P  > 0,05), за исключением MVD, который увеличивался с увеличением размера группы ( P  = 0,027) ( ; оценки параметров приведены в таблицах S2–S5).

Таблица 2

Влияние размера группы и репродуктивного статуса на бдительность газели Пржевальского

+ 0,905 + + + 0,165 + 9092 0.417
Ф дф1 дф2 Р
ВФ Исправленная модель 7.538 4 504 ≤0.001 *
Размер группы 0,014 1 504
репродуктивное состояние 13,589 2 504 ≤0. 001 * *
Размер группы * Репродуктивный статус 1.119 1 504 0.291
MVD Исправлена ​​модель 4.912 4 504 0,001 *
Размер группы 4,937 1 504 0,027 *
репродуктивное состояние 8,853 2 504 ≤0. 001 ≤0.001 * *
Размер группы * Репродуктивный статус 4.092 1 504 0.044 *
ПВФ + Исправленная модель 9,911 4 504 ≤0.001 *
+ Размер группы 1,933 1 504
репродуктивного статуса 16. 5 2 504 ≤0.001 * *
Размер группы * Репродуктивное состояние 1.836 1 504 0,176
ПВИ Исправленная модель 3,249 4 590 0,012 *
Размер группы 0,659 1 590 0. 417
Reforductive Status 5.891 2 590 0,003 *
Размер группы * Репродуктивный статус 1.643 1 590 0,200

Бдительность в период окота была значительно выше, чем в период гона и нерепродуктивного сезона, но бдительность в период гона и нерепродуктивного сезона не отличалась8 апостериорный тест на ЛСД;).

Концентрации КОЖПО значительно возрастали при всех параметрах бдительности: при частоте бдительности ( r  = 0,421, P  = 0,032), при числе бдительных особей в группе ( r  = 0. 405, P  = 0,040), с MVD ( r  = 0,445, P  = 0,023) и с долей времени, затраченного на бдительность ( r  = 0,441,  0,441,  0,441,

Обсуждение

Наше исследование показало, что концентрация FGM у отдельных самок газелей увеличилась в 4 раза после отлова и транспортировки. Физиологическая реакция повышенных FGM самок газелей в стрессовых условиях была успешно обнаружена нашими методами измерения в этом исследовании.

Концентрация КОЖПО и бдительность в большинстве случаев не отличались между особями в большой и малой группах самок газелей Пржевальского, за одним исключением — МВД. MVD был более длительным для лиц в большей группе. «Влияние размера группы» на бдительность было доказано у многих видов птиц и млекопитающих (Beauchamp, 2008). Предыдущие исследования показали, что уровень бдительности у газелей Пржевальского различается в зависимости от пола, репродуктивного статуса, размера группы, социального положения и положения в группе (Li et al. , 2009, 2012; Ши и др. , 2010b), а бдительность среди самок, но не самцов, следует за «эффектом размера группы» (Li et al. , 2009, 2012; Shi et al. , 2010b). Это различие между полами может отражать соответствующее различие в функции бдительности между самцами и самками газелей (Li et al. , 2009; Shi et al. , 2010b). Для самок бдительность в основном направлена ​​​​на хищников и, таким образом, согласуется с «эффектом размера группы».Напротив, бдительность самцов направлена ​​на хищников, а также на конкурирующих самцов и потенциальных самок, и, следовательно, бдительность самцов не зависит от размера группы (Shi et al. , 2010b). Такая разница между полами была обнаружена и у других копытных, а также в проявлении полово-возрастного группового эффекта размера (Fattorini, Ferretti, 2019; Pecorella et al. , 2019). В этом исследовании были отобраны только самки газелей, чтобы исключить смешанные эффекты пола.

Отсутствие давления со стороны хищников в вольере может объяснить тот факт, что размер группы не влиял на КОЖПО и бдительность самок газелей в этом исследовании. Некоторые виды быстро теряют антихищное поведение в течение поколений (Jolly et al. , 2018) или приспосабливают это поведение к другим функциям, таким как внутривидовое взаимодействие или избегание человека (Zheng et al. , 2013). Наша исследуемая популяция содержалась в вольере в течение одного десятилетия, и маловероятно, что их реакции против хищников были потеряны, но отсутствие эффекта размера группы означает, что такую ​​возможность следует учитывать в программах сохранения ex situ .

В нашем исследовании и концентрация КОЖПО, и уровень бдительности самок газелей были максимальными в период окота. Матери с потомством очень уязвимы для хищничества, потому что потомство менее способно обнаруживать хищников и убегать от них (благородный олень Cervus elaphus : Childress and Lung, 2003; газель Пржевальского: Li et al. , 2009; апеннинская серна R. pyrenaica ornata : Fattorini et al., , 2018, лань Dama dama : Pecorella et al. , 2019; косуля Capreolus capreolus : Fattorini and Ferretti, 2019). Следовательно, газели-матери тратят дополнительное время на бдительность, чтобы защитить своих ягнят и себя. Самая низкая концентрация КЖПО и уровень бдительности наблюдались в период гона, вероятно, из-за суровых зимних условий в период гона, когда газели проводят больше времени за кормлением, как это было отмечено у других копытных северного полушария (Li et al. , 2012). ГК регулируют основные процессы, такие как обмен веществ и поведение, для удовлетворения энергетических потребностей в повседневной деятельности (Crossin et al., 2016; Касагранде и др. , 2018). На исходных уровнях концентрации GC увеличиваются к концу беременности и лактации у ряда млекопитающих, поскольку инвестиции в воспроизводство требуют дополнительных затрат энергии (Pavitt et al. , 2016; Fattorini et al. , 2018). Пик КО самок газелей пришелся на сезон окота, возможно, из-за их повышенных исходных концентраций GC, чтобы удовлетворить их энергетические потребности для размножения.

Концентрация FGM увеличилась по мере повышения бдительности в этом исследовании.Поскольку стрессоры могут быть очень изменчивыми, для выживания животных крайне важно корректировать свою активность надпочечников и поведенческие стратегии в соответствии с условиями окружающей среды, улучшая обнаружение риска и избегание хищников при минимизации затрат на реакции против хищников (Voellmy et al. , 2014; Zanette и др. , 2014). Невозможно проверить, приводит ли увеличение концентрации КОЖПО к повышению уровня бдительности или наоборот, но КЖПО и уровень бдительности связаны со всей антихищнической реакцией самок газелей Пржевальского.Бдительность самок газелей была наибольшей в сезон окота, когда концентрация FGM также увеличивалась, возможно, из-за повышенных исходных уровней GC, необходимых для удовлетворения потребности в энергии во время лактации (Pavitt et al. , 2016; Fattorini et al. , 2018). . Это увеличение концентрации FGM может повысить бдительность и помочь самкам и их потомству пережить периоды, когда они наиболее уязвимы. Тем не менее, FGM можно использовать в качестве индикатора общего стресса, когда прямое хищничество трудно наблюдать, как в этом исследовании.

В заключение следует отметить, что концентрации FGM и уровни бдительности отдельных самок газелей Пржевальского, находящихся на свободном выгуле, менялись в зависимости от их репродуктивного статуса, но не от размера группы. КЖПО и уровень бдительности были коррелированы, что позволяет предположить, что КЖПО являются полезным индикатором стресса у самок газелей. С точки зрения благополучия животных, управление должно быть скорректировано в соответствии с репродуктивным статусом газелей, а в популяциях, содержащихся в неволе, стрессовые факторы для самок в период окота должны быть сведены к минимуму.Эти меры управления могут включать снижение плотности населения и предоставление большего пространства или подготовку приютов для матерей и ягнят. Чтобы гарантировать, что давление эволюционного отбора сохраняется при управлении защитой ex situ , важно учитывать давление хищников и поведение бдительности, чтобы обеспечить выживание исчезающих видов при их выпуске обратно в дикую природу.

Финансирование

Эта работа финансировалась Национальным фондом естественных наук Китая (проект №.: 31572281) и междисциплинарных исследовательских фондов Пекинского педагогического университета.

Декларации интересов

нет.

Благодарности

Мы благодарим администрацию Национального природного заповедника озера Цинхай за разрешение и поддержку нашей полевой работы, а также благодарим всех сотрудников Станции охраны Птичьего острова за их любезную помощь и компанию во время полевых работ. Мы благодарим доктора Майкла Дж. Лоуса за помощь в редактировании.

Ссылки

  • Альтманн Дж.(1973) Наблюдательное исследование поведения: методы выборки. Поведение 49: 227–267. [PubMed] [Академия Google]
  • Балмфорд А., Турьяхо М. (1992)Риск хищничества и разведение токов в Уганде коб. Anim Behav 44: 117–12710.1016/S0003-3472(05)80761-4. [CrossRef] [Академия Google]
  • Beauchamp G, Ruxton GD (2003)Изменения бдительности в зависимости от размера группы в условиях схватки. Am Nat 161: 672–675 https://doi.org/10.1086/368225. [PubMed] [Академия Google]
  • Бошан Г. (2008) Какова величина влияния размера группы на бдительность? Behav Ecol 19: 1361–136810.1093/beheco/arn096. [CrossRef] [Академия Google]
  • Бошан Г. (2016) Функция и структура бдительности у стадных видов, подвергающихся угрозам со стороны хищников и сородичей. Anim Behav 116: 195–20110.1016/j.anbehav.2016.04.008. [CrossRef] [Академия Google]
  • Beauchamp G. (2017) Распутывание различных механизмов, которые объясняют снижение бдительности с размером группы. Behav Process 136: 59–6310.1016/j.beproc.2017.01.014. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
  • Блюмштейн ДТ.(2002) Переселение в пригород: онтогенетические и эволюционные последствия жизни на островах, свободных от хищников. Дж. Биогеогр 29: 685–692. [Академия Google]
  • Блумштейн Д. Т., Дэниел Дж. К. (2005) Потеря поведения против хищников после изоляции на островах. Proc R Soc B Biol Sci 272: 1663–166810. 1098/rspb.2005.3147. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Блумштейн Д.Т., Кили К.Н., Смит Дж.Е. (2016) Фитнес и гормональные корреляты социальных и экологических стрессоров самок желтобрюхих сурков.Anim Behav 112: 1–1110.1016/j.anbehav.2015.11.002. [CrossRef] [Академия Google]
  • Бунстра Р. (2005) Оснащен для жизни: адаптивная роль оси стресса у самцов млекопитающих. J Млекопитающее 86: 236–24710.1644/BHE-001.1. [CrossRef] [Академия Google]
  • Каро Т. (2005) Защита от хищников у птиц и млекопитающих. University of Chicago Press, Чикаго [Google Scholar]
  • Каррете М., Телла Дж.Л. (2015) Быстрая потеря антихищнического поведения у выращенных в неволе птиц связана с нынешними птичьими вторжениями.Научный отчет 5: 1–810.1038/srep18274. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Касагранде С. и др. (2018) Зависят ли сезонные изменения глюкокортикоидов от репродуктивных инвестиций? Сравнительный подход у птиц. Integr Comp Biol 58: 739–75010.1093/icb/icy022. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
  • Чайлдресс М.Дж., Лунг М.А. (2003) Риск хищничества, пол и влияние размера группы: зависит ли бдительность лося от поведения сородичей? Аним Бехав 66: 389–39810.1006/анбе.2003.2217. [CrossRef] [Академия Google]
  • Christie MR, Marine ML, French RA, Blouin MS (2012)Генетическая адаптация к неволе может происходить в одном поколении. Proc Natl Acad Sci 109: 238–24210.1073/pnas.1111073109. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Крил С.Р., Винни Дж.А., Кристиансон Д.Д. (2009)Глюкокортикоидные гормоны стресса и влияние риска нападения хищников на воспроизводство лосей. Proc Natl Acad Sci 106: 12388–1239310.1073/pnas.0

    5106. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Crossin GT, Love OP, Cooke SJ, Williams TD (2016)Глюкокортикоидные манипуляции у свободноживущих животных: соображения доставки дозы, контекст жизненного цикла и репродуктивное состояние. Функция Ecol 30: 116–12510.1111/1365-2435.12482. [CrossRef] [Академия Google]
  • Фэрбенкс Б., Добсон Ф.С. (2007)Механизмы влияния размера группы на бдительность колумбийских сусликов: разбавление по сравнению с обнаружением. Anim Behav 73: 115–12310.1016/j.anbehav.2006.07.002. [CrossRef] [Академия Google]
  • Fattorini N, Lovari S, Brunetti C, Baruzzi C, Cotza A, Macchi E, Pagliarella MC, Ferretti F (2018) Возраст, сезонность и корреляты агрессии у самок апеннинской серны. Behav Ecol Sociobiol 72: 171.10.1007/s00265-018-2584-5. [CrossRef] [Академия Google]
  • Fattorini N, Ferretti F (2019) Сканировать или не сканировать? Возникновение эффекта размера группы у сезонно нестадного собирателя. Этология 125: 263–27510.1111/eth.12844. [CrossRef] [Академия Google]
  • Гойманн В. (2012) Об использовании неинвазивных исследований гормонов в неконтролируемых естественных условиях: проблемы с сексом, диетой, скоростью метаболизма и индивидуумом. Методы Ecol Evol 3: 757–76510.1111/j.2041-210X.2012.00203.Икс. [CrossRef] [Академия Google]
  • Международный союз охраны природы (МСОП), Комиссия по выживанию видов (SSC), Группа специалистов по антилопам (2016 г.) Procapra przewalskii . Красный список МСОП видов, находящихся под угрозой исчезновения, 2016 г.: e.T18230A501. 10.2305/IUCN.UK.2016-3.RLTS.T18230A501.en (9 января 2019 г., дата последнего доступа). [Перекрестная ссылка]
  • Джолли С.Дж., Уэбб Дж.К., Филлипс Б.Л. (2018) Опасности рая: вымирающий вид, сохраненный на острове, теряет антихищное поведение в течение 13 поколений.Биол. Летт 14: 10.1098/rsbl.2018.0222. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Кумар В., Умапати Г. (2019) Неинвазивный мониторинг стероидных гормонов в дикой природе для сохранения исчезающих видов и управления ими — обзор. Indian J Exp Biol 57: 307–314. [Академия Google]
  • Лакасс П., Чжао Х, Олье С. (2019)Влияние стадии лактации и беременности на высвобождение гормонов, вызванное доением, у лактирующих молочных коров. Domest Anim Endocrinol 66: 72–8510.1016/j.domaniend.2018.10.003. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
  • Лахти Д.К., Джонсон Н.А., Аджи Б.К., Отто С.П., Хендри А.П., Блюмштейн Д.Т., Косс Р.Г., Донохью К., Фостер С.А. (2009) Расслабленный отбор в дикой природе. Trends Ecol Evol 24: 487–49610.1016/j.tree.2009.03.010. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
  • Лей Р., Цзян З., Лю Б. (2001) Групповая структура и социальная сегрегация у газели Пржевальского ( Procapra przewalskii ) вокруг озера Цинхай, Китай. J Zool 255: 175–18010.1017/S0952836

    1248.[CrossRef] [Академия Google]

  • Li C, Jiang Z, Li L, Li Z, Fang H, Li C, Beauchamp G (2012) Влияние репродуктивного статуса, социального положения, пола и размера группы на модели бдительности у газели Пржевальского. PLoS One 7: 1–710.1371/journal.pone.0032607. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Li Z, Jiang Z, Beauchamp G (2010) Неслучайное смешение между группами газелей Пржевальского и тибетских газелей. J Млекопитающее 91: 674–68010.1644/09-MAMM-A-203.1. [CrossRef] [Академия Google]
  • Li Z, Jiang Z, Beauchamp G (2009) Бдительность у газели Пржевальского: влияние пола, риск хищничества и размер группы.J Zool 277: 302–30810.1111/j.1469-7998.2008.00541.x. [CrossRef] [Академия Google]
  • Лили С., Крил С.Р. (2008) Что лучше всего объясняет бдительность лося: характеристики добычи, хищников или окружающей среды? Behav Ecol 19: 245–25410.1093/beheco/arm116. [CrossRef] [Академия Google]
  • Лима С.Л., Беднеков П.А. (1999) Назад к основам антихищной бдительности: могут ли небдительные животные ненавидеть нападение? Anim Behav 58: 537–54310.1006/anbe.1999.1182. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
  • Liu R, Dong S, Liu D, Wu Y, Shi J (2018) Продолжительность хранения кортизола в фекалиях газели Пржевальского ( Procapra przewalskii ).Китайский J Zool 53: 131–13710.13859/j.cjz.201801017. [CrossRef] [Академия Google]
  • Миллер РГ. (2012) Одновременный статистический вывод. Springer Science & Business Media, Нью-Йорк, 10.1007/978-1-4613-8122-8. [CrossRef] [Академия Google]
  • Оррок Дж.Л. (2010) Когда призрак хищничества прошел: проявляют ли грызуны с островов с хищниками-лисами и без них отвращение к сигналам лис? Этология 116: 338–34510.1111/j.1439-0310.2010.01740.x. [CrossRef] [Академия Google]
  • Пальме Р.(2019) Неинвазивное измерение глюкокортикоидов: достижения и проблемы. Physiol Behav 199: 229–24310.1016/j.physbeh.2018.11.021. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
  • Pavitt AT, Pemberton JM, Kruuk LEB, Walling CA (2016)Концентрации тестостерона и кортизола варьируются в зависимости от репродуктивного статуса у диких самок благородного оленя. Ecol Evol 6: 1163–117210.1002/ece3.1945. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Пекорелла И., Фатторини Н., Макки Э., Ферретти Ф. (2019) Половые и возрастные различия в поиске пищи, бдительности и бдительности у социальных травоядных.Acta Ethologica 22: 1–810.1007/s10211-018-0300-0. [CrossRef] [Академия Google]
  • Пепин Д., Карньелутти Б., Гонсалес Г., Иоахим Дж., Реби Д. (2001) Суточные и сезонные колебания ревущей активности разводимых на ферме благородных оленей. Appl Anim Behav Sci 74: 233–239. [Академия Google]
  • Ричард Э., Морелле Н., Каргнелутти Б., Анжибо Дж. М., Ванпе С., Хьюисон А. Дж. М. (2008) Поведение самок косули на дальних дистанциях и прогулки во время гона. Behav Process 79: 28–3510.1016/j.beproc.2008.04.008. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
  • Rieucau G, Giraldeau LA (2009) Эффект размера группы, вызванный пищевой конкуренцией у манекенов из мускатного ореха ( Lonchura punctulata ).Behav Ecol 20: 421–42510.1093/beheco/arn144. [CrossRef] [Академия Google]
  • Rieucau G, Martin JGA (2008) Много глаз или много овец: тактика бдительности у самок снежного барана Ovis canadensis варьируется в зависимости от репродуктивного статуса. Oikos 117: 501–50610.1111/j.0030-1299.2008.16274.x. [CrossRef] [Академия Google]
  • Ромеро Л.М., Диккенс М.Дж., Сир Н.Е. (2009) Модель реактивного объема — новая модель, объединяющая гомеостаз, аллостаз и стресс. Хорм Бехав 55: 375–38910.1016/j.yhbeh.2008.12.009. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
  • Sapolsky RM, Romero LM, Munck AU (2000) Как глюкокортикоиды влияют на реакцию на стресс? Интеграция разрешающих, подавляющих, стимулирующих и подготовительных действий. Endocr Rev 21: 55–8910.1210/er.21.1.55. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
  • Sapolsky RM, Wingfield JC (2003) Репродукция и устойчивость к стрессу: когда и как. Дж. Нейроэндокринол 15: 711–724. [PubMed] [Академия Google]
  • Шварценбергер Ф.(2007) Множество применений неинвазивного мониторинга фекальных стероидов в зоопарках и диких животных. Международный зоопарк, год b 41: 52–74. [Академия Google]
  • Scott K, Heistermann M, Cant MA, Vitikainen EIK (2017) Размер группы и количество посетителей предсказывают концентрацию глюкокортикоидов в фекалиях у сурикатов в зоопарке. R Soc Open Sci 4: 161017.10.1098/rsos.161017. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Шериф М.Дж., Данцер Б., Делеханти Б., Пальме Р., Бунстра Р. (2011) Измерение стресса в дикой природе: методы количественного определения глюкокортикоидов.Экология 166: 869–88710.1007/s00442-011-1943-y. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
  • Шериф М.Дж., Кребс С.Дж., Бунстра Р. (2010) Призраки хищников прошлого: популяционные циклы и роль материнского программирования в условиях меняющегося риска хищничества. Экология 91: 2983–299410.1890/09-1108.1. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
  • Shi J, Beauchamp G, Dunbar RIM (2010a)Влияние размера группы на бдительность и поиск пищи в популяции диких коз ( Capra hircus ), свободной от хищников, на острове Ром, северо-запад Шотландии.Этология 116: 329–33710.1111/j.1439-0310.2010.01749.x. [CrossRef] [Академия Google]
  • Ши Дж., Ли Д., Сяо В. (2010b) Влияние пола, размера группы и пространственного положения на бдительность газелей Пржевальского. Acta Theriol (Warsz) 56: 73–7910.1007/s13364-010-0001-1. [CrossRef] [Академия Google]
  • Тревес А. (2000) Теория и метод исследования бдительности и агрегации. Anim Behav 60: 711–72210.1006/anbe.2000.1528. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
  • Voellmy IK, Goncalves IB, Barrette MF, Monfort SL, Manser MB (2014)Средние фекальные метаболиты глюкокортикоидов связаны с бдительностью, тогда как непосредственные уровни кортизола лучше отражают острые реакции против хищников у сурикатов.Хорм Бехав 66: 759–76510.1016/j.yhbeh.2014.08.008. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
  • Вингфилд Дж. (2005) Концепция аллостаза: борьба с капризной средой. J Млекопитающее 86: 248–25410.1644/bhe-004.1. [CrossRef] [Академия Google]
  • Занетт Л.И., Клинчи М., Сурачи Дж.П. (2014) Диагностика влияния риска хищничества на демографию: может ли измерение физиологии предоставить средства? Экология 176: 637–65110.1007/s00442-014-3057-9. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
  • Zheng W, Beauchamp G, Jiang X, Li Z, Yang Q (2013)Детерминанты бдительности в реинтродуцированной популяции оленей отца Давида.Curr Zool 59: 265–27010.1093/czoolo/59.2.265. [CrossRef] [Google Scholar]

Британский Bellwether завершил первый испытательный полет eVTOL в Дубае

Bellwether Industries, стартап городской воздушной мобильности (UAM) в Соединенном Королевстве, в прошлом месяце завершил свой первый испытательный полет прототипа двухместного самолета Volar eVTOL в Дубае.

Британский стартап Bellwether Industries в прошлом месяце достиг важной вехи. Разработчик eVTOL заявил, что провел первый испытательный полет своего двухместного самолета Volar в Дубае.Bellwether Industries Image

Компания заявила, что скоро будет готова поделиться видео тестового полета, но сообщила eVTOL.com, что смогла зарегистрировать восемь тестовых полетов своей полумасштабной модели во время сеанса — достижение для команды. который уже закончил год полетов на привязи в помещении.

Разработчик eVTOL нацелен на рынок частных городских самолетов для внутригородских поездок и построил Volar как компактный автомобиль со скрытой силовой установкой. Окончательный самолет будет размером 3.2 метра (10,5 футов) в ширину, что примерно на 1,5 м (5 футов) шире, чем у среднего автомобиля.

«Многие наши проблемы связаны с тем, что транспортное средство не похоже на самолет, поэтому, когда люди видят его, они не понимают, как оно может работать или как оно может летать, но оно реально», — сказал Кай-Це Линь. , главный операционный директор и соучредитель Bellwether. Лин сказал, что в ходе первого испытательного полета компания смогла продемонстрировать управляемость автомобиля.

По сравнению с некоторыми более крупными игроками в сфере eVTOL, Bellwether — более молодой стартап, основанный в 2019 году четырьмя однокурсниками из колледжа.Но Лин и соучредитель Дэниел Чен начали экспериментировать в космосе в 2013 году, когда дуэт начал строить свой первый корабль на воздушной подушке под названием «Газель», который дебютировал на Международной выставке молодых дизайнеров (YODEX) в Тайбэе, Тайвань, в 2015 году.

«Мы заставили эту модель парить, но не смогли заставить ее летать, потому что она была слишком тяжелой», — сказал Лин. Тем не менее, по его словам, «это стало важной вехой для команды в создании идеи летательных аппаратов.Мы продолжили развивать идею, а затем отправились в Великобританию, чтобы создать большую команду и новый проект. Затем мы основали компанию».

До сих пор стартап хранил молчание о своем проекте, но недавно решил сделать публичные выступления на выставке DroneX и Всемирном конгрессе AIRTAXI этой осенью, а затем совсем недавно на авиасалоне в Дубае в ноябре, где его самолет был показан публично впервые.

Эти публичные выступления являются жизненно важными для компании шагами по привлечению инвесторов для следующего посевного раунда.В дополнение к 1 миллиону долларов США, которые компания привлекла в прошлом году от инвесторов-ангелов, Bellwether заявила, что ей необходимо собрать нераскрытую сумму средств для создания полномасштабного рабочего прототипа с интегрированными подсистемами, а также для расширения своей инженерной команды.

Нынешний прототип представляет собой двухместный eVTOL, но Bellwether сказал, что его последним транспортным средством будет четырех-пятиместный самолет, который сможет перевозить семьи по городам с интенсивным движением.

Во время испытательного полета прототип управлялся дистанционно и пролетал на высоте до четырех метров (13 футов) со скоростью около 40 километров в час (25 миль в час).Компания заявила, что ее окончательный проект сможет летать на высоте до 915 м (3000 футов), со скоростью 220 км/ч (135 миль в час) и иметь максимальную взлетную массу 600 кг (1320 фунтов).

Лин сказал, что команда планирует разработать полностью электрический СВВП, но, поскольку Volar все еще находится на ранней стадии разработки, Bellwether ничего не снимает со стола. Он сказал, что команда нацелена на аккумуляторную систему продолжительностью от 60 до 90 минут, которая будет способна выполнять внутригородские поездки.

По словам Беллвезера, после того, как самолет Volar eVTOL будет завершен, он будет предназначен для полетов на высоте до 915 метров ( 3000 футов ), скорости 220 километров в час (135 миль в час) и иметь максимальный взлет. -Отличный вес 600 кг (1320 фунтов). Bellwether Industries Image

«Мы открыты для всех видов источников энергии, но управление транспортным средством и основная система по-прежнему будут электрическими», — сказал Лин.

Наряду с проектированием самолета Bellwether изучает другие бизнес-модели, а именно систему управления воздушным движением и инфраструктуру UAM.Лин сказал, что компания нацелилась на 2028 год, чтобы вывести Volar на рынок, и тесно сотрудничает с консультантами, чтобы помочь подготовить заявку на сертификацию типа в Агентстве авиационной безопасности Европейского Союза и Управлении гражданской авиации Великобритании.

Хотя Лин признал, что начальная цена eVTOL в 2030 году будет «как владение частным самолетом», его цель состоит в том, чтобы снизить эту цену в течение следующего десятилетия, чтобы сделать ее сопоставимой с владением автомобилем. Bellwether считает, что, как и в других технологических отраслях, по мере того, как индустрия UAM становится все более зрелой и все больше компаний выходит на рынок, развитие технологий и массового производства будет совершенствоваться, постепенно снижая цену.

«Наша цель — сделать автомобиль для всех в будущем», — сказал Лин. «Как владение автомобилем, так и владение Volar».

Gazelle Easyflow делает поездки на велосипеде легкими (обзор CleanTechnica)

Электрические велосипеды преображают города по всему миру, поскольку велосипедная культура сочетается с глобальной тенденцией к устойчивой урбанизации. Переход — это не однопоточный опыт, поскольку компании по всему миру внедряют инновации, чтобы создать свою интерпретацию будущего.Такие решения, как электрические скейтборды, электрические скутеры, электровелосипеды и даже несколько одноколесных электровелосипедов, призваны решить проблему электрифицированного личного транспорта для миллионов людей по всему миру.

Газель Easyflow возникла из велосипедной культуры Амстердама в Нидерландах, где плоский ландшафт и густонаселенный город сделали велосипеды незаменимой нитью городской ткани. Во время визита в Амстердам в 2016 году, чтобы встретиться со стартапом Viriciti, я обнаружил, что велосипеды — это удобное, безопасное и полезное для здоровья решение проблемы пробок, которые так часто забивают узкие улицы Амстердама.

Велосипед

Команда Gazelle обратилась к CleanTechnica с одним из их электровелосипедов Gazelle Easyflow, чтобы мы побежали в течение пары недель, чтобы мы могли поделиться опытом. Проведя некоторое время — и несколько сотен километров — с велосипедом, мы вернулись, чтобы поделиться с вами своим опытом.

Gazelle Easyflow eBike – велосипед со сквозной рамой, который внешне очень похож на обычный европейский велосипед. Он будет органично сочетаться с велосипедами, разбросанными по улицам Амстердама, и даже включает в себя встроенный U-образный замок, который предотвращает вращение заднего колеса.

При ближайшем рассмотрении можно увидеть промежуточный двигатель Shimano STEPS, в котором также находится 8-ступенчатая коробка передач, управляемая переключателем рукояток, встроенным в правую рукоятку. Мотор с крутящим моментом 50 Нм питается от съемной аккумуляторной батареи емкостью 504 Втч, установленной под зубчатой ​​рейкой, установленной над задним колесом.

Рама была построена с учетом комфорта: небольшой амортизатор, встроенный в переднюю вилку, и еще один амортизатор, встроенный в сиденье, работают вместе, чтобы сгладить выбоины, неровности дорожного покрытия и тому подобное.Не зацикливайтесь на ударах и не думайте, что этот байк может двигаться по бездорожью, так как это очень дорожный байк. Во всяком случае, это специально созданный пригородный велосипед, призванный сделать полноценный электровелосипед массовым.

Компьютер Shimano STEPS, установленный в центре, отображает всю важную информацию о велосипеде, включая текущую скорость, заданное значение помощи, заряд батареи и множество выбираемых пользователем параметров в нижней части экрана. Пройденное расстояние, одометр, оставшийся запас хода и множество других параметров отображения можно отобразить одним нажатием кнопки на переключателе.

Блок переключателей Shimano STEPS находится прямо внутри левой рукоятки и содержит три кнопки, которые дают водителю возможность переключаться в более низкий режим, более высокий режим и менять дисплей. Комплект освещения завершает пакет с передним фонарем Busch & Muller Upp Premium, который дополняется красивым массивом задних фонарей Gazelle X-Vision, который помогает улучшить видимость водителя в повседневном движении.

Поездка

Газель Easyflow создана для дальних поездок.Его прочная рама, комфортная езда, багажник и фары делают его идеальным транспортным средством. Мы взяли его на прогулку с семьей на пляже и обнаружили, что комбинация его 8 механических передач и 4 различных электрических вспомогательных режимов — выключено, эко, нормальный и высокий — позволяет легко оставаться с рюкзаком, а также обеспечивает приятный повышение мощности при необходимости.

Easyflow электризует езду таким образом, что она кажется очень естественной и интегрированной в обычный опыт вождения. В режиме вождения Eco водитель чувствует себя немного сильнее и полностью избавляется от ощущения, что ему приходится тянуть велосипед за собой.Переходя в режимы «Нормальный» и «Высокий», Easyflow добавляет дополнительную мощность к езде, обеспечивая более высокую максимальную скорость и помощь в подъемах по холмам или в длительных поездках.

Мы взяли его на короткую 11-километровую поездку в местную кофейню и обнаружили, что в режиме High он работает хорошо и позволяет этому не в форме гонщику поддерживать постоянную скорость 30 километров в час по ровной местности на протяжении всей гонки. поездка. Мне понравилось, что это помогло мне ехать со скоростью, которая позволяла быстро ездить на работу, а также позволяло мне тренироваться.Опять же, возможность переключать механические передачи и степень помощи педали обеспечили постоянный опыт вождения примерно на 80 милях | 129 километров пробега с педалями.

Съемный аккумулятор с замком позволяет легко поддерживать зарядку велосипеда без необходимости переносить весь велосипед на зарядное устройство. Замок на аккумуляторе использует тот же ключ, что и встроенный велосипедный замок, что делает весь процесс более плавным.

Пассажир

Gazelle Easyflow одинаково хорошо чувствует себя как в городе, так и в длительных поездках на работу, но, учитывая его цену в 2999 долларов, он определенно ориентирован на тех, кто ищет полнофункциональный велосипед для поездок на работу.Именно здесь клиенты получат наибольшую ценность и смогут оправдать цену.

Мы испытали Easyflow с сумкой для снаряжения на руле, большим рюкзаком, привязанным к стойке, и даже несколькими вещами, свисающими по бокам, и во всех случаях он показал себя превосходно. Его 80 миль | Запас хода в 129 километров дает водителю достаточно места для головы, чтобы быть уверенным в том, чтобы взять его с собой куда угодно, что практично с точки зрения времени, а съемный аккумулятор обеспечивает гибкость и удобную зарядку с таким же удобством, как если бы вы заряжали ноутбук.

Для тех, кто хочет разделить велосипед, сиденье с подвеской имеет довольно длинный шток, который ограничивает ход, но мы легко смогли обойти это с помощью отдельного сиденья с более короткой трубой. Велосипед, кажется, создан для гибкости, поскольку быстро регулируемый вынос также позволяет водителям регулировать его без инструментов. Просто поднимите встроенный рычаг и установите его в нужное положение.

В заключение

Gazelle Easyflow — это специально созданный пригородный автомобиль с комфортом и запасом хода, позволяющим быстро совершать большинство поездок, не заморачиваясь.Его багажники позволяют водителям перевозить внушительное количество груза, будучи уверенными, что встроенный двигатель и аккумулятор снимают нагрузку.

Чтобы перевозить все это снаряжение, Easyflow обязательно должен быть тяжелым, но опять же, батарея и двигатель делают это не проблемой с точки зрения езды. Газель Easyflow можно приобрести у любого дилера Газели, или вы можете найти более подробную информацию о ней на веб-сайте Газели Easyflow.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или послом CleanTechnica – или покровителем на Patreon.


Реклама
У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

Отзыв продукции: Gazelle Crosstrainers

8 июня 2006 г. — Комиссия США по безопасности потребительских товаров (CPSC) отзывает более 150 000 тренажеров планерного типа из-за потенциальной опасности падения.

Совместно с производителем Fitness Quest Inc.CPSC отзывает около 154 000 планеров Gazelle Freestyle Crosstrainer и Gazelle Freestyle Crosstrainer Pro. Чиновники говорят, что поршни сопротивления на планере могут оторваться во время использования и привести к падению человека с тренажера.

Компания Fitness Quest сообщает, что получила 145 сообщений об отсоединении поршней сопротивления и одно сообщение о легкой травме в результате падения в результате этого дефекта.

Gazelle Freestyle Crosstrainer и Crosstrainer Pro — это тренажеры типа «планер».Пользователь шагающим движением перемещает две платформы для ног вперед и назад, держась за руль, прикрепленный к платформам.

Что делать

Пользователи должны отсоединить поршни на этих тренажерах. Потребители могут продолжать использовать планеры до тех пор, пока они не получат бесплатный ремонтный комплект, если поршни отсоединены.

Товары продавались через Home Shopping Network, The Shopping Channel и Dick’s Sporting Goods с января 2004 года по цене от 200 до 250 долларов.Название модели «Gazelle Freestyle Crosstrainer» или «Gazelle Freestyle Crosstrainer Pro» напечатано сбоку на раме каждого изделия.

Покупатели, которые приобрели Crosstrainer у Dick’s, должны связаться с Fitness Quest для получения бесплатного ремонтного комплекта.

Потребители, которые приобрели Crosstrainer или Crosstrainer Pro в Home Shopping Network (HSN) или Shopping Channel (tSC) до 1 января 2006 г., имеют право на получение бесплатного ремонтного комплекта по почте. Свяжитесь с Fitness Quest, если вы не получили комплект до 3 июня 2006 г.К парапланам Crosstrainer, приобретенным в HSN или tSC после 1 января 2006 г., прилагаются ремонтные комплекты.

За дополнительной информацией обращайтесь в Fitness Quest по телефону (800) 321-9236 с 8:30 до 20:00. по восточному времени с понедельника по пятницу или войдите на сайт www.fitnessquest.com.

Чтобы увидеть этот отзыв на веб-сайте CPSC, включая фотографии отозванной продукции, перейдите по ссылке https://www.cpsc.gov/cpscpub/prerel/prhtml06/06179.html.

Основная роль населенных пунктов

Abstract

Антропогенные ландшафты влияют на эволюционные процессы, такие как популяционно-генетическая дифференциация, однако не все типы ландшафтных особенностей оказывают одинаковое влияние на вид, поэтому необходимо оценивать их относительное влияние на управление и сохранение видов.Газель Пржевальского ( Procapra przewalskii ), населяющая измененную человеком территорию на Цинхай-Тибетском нагорье, является одним из наиболее исчезающих видов антилоп в мире. Здесь мы сообщаем о ландшафтно-генетическом исследовании газели Пржевальского. Мы использовали образцы кожи и фекалий 169 диких газелей, собранных в девяти популяциях, и тринадцать микросателлитных маркеров, чтобы оценить генетическое влияние особенностей антропогенного ландшафта на этот вид. Для сравнения также оценивали генетический эффект географического расстояния и топографии.Мы обнаружили значительную генетическую дифференциацию, шесть генетических групп и ограниченный характер расселения у газели Пржевальского. Топография, населенные пункты и дороги, по-видимому, ответственны за наблюдаемую генетическую дифференциацию, поскольку они в значительной степени коррелируют как с показателями генетической дистанции /(1− F′ ST )] в тестах Мантеля. ВЗК (изоляция расстоянием) также считалось важным фактором в тестах Мантела, когда генетическое расстояние измерялось как F ST / (1− F ST ).Однако, используя частичные тесты Мантеля, расчеты AIC c , причинно-следственное моделирование и анализ AMOVA, мы обнаружили, что расселение людей было основным фактором, формирующим текущую генетическую дифференциацию среди тестируемых. В целом, наши результаты показывают относительное влияние географического расстояния, топографии и трех антропогенных ландшафтных типов на популяционную генетическую дифференциацию газели Пржевальского и предоставляют полезную информацию для мер по сохранению этого исчезающего вида.

Образец цитирования: Yang J, Jiang Z, Zeng Y, Turghan M, Fang H, Li C (2011) Влияние особенностей антропогенного ландшафта на генетическую дифференциацию популяции газели Пржевальского: основная роль человеческого поселения. ПЛОС ОДИН 6(5): е20144. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0020144

Редактор: М. Томас П. Гилберт, Датский музей естественной истории, Дания

Поступила в редакцию: 26 ноября 2010 г.; Принято: 26 апреля 2011 г .; Опубликовано: 20 мая 2011 г.

Авторские права: © 2011 Yang et al.Это статья с открытым доступом, распространяемая в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания оригинального автора и источника.

Финансирование: Это исследование было поддержано Проектом поддержки науки и технологий Министерства науки и технологий Китая (Мониторинг важных биологических видов и демонстрация применения ключевых технологий сохранения в Китае, 2008BAC39B04, http://program.most.gov.cn/), Национальный фонд естественных наук Китая (Схема популяции и структура газели Пржевальского в антропогенном ландшафте, № 31070469, http://www.nsfc.gov.cn/nsfc/cen/xxgk/slzz .html), Фонд сэра Питера Скотта SSC/IUCN (Тенденции популяции и качества среды обитания находящейся под угрозой исчезновения газели Пржевальского, http://www.iucn.org/about/work/programmes/species/about_ssc/sir_peter_scott_fund/psf_news/ ?3573/Объявление первых получателей-грантов-фонда-сэра-Питера-Скотта-для-природоохранных действий), Проект инноваций в области знаний Китайской академии наук (KSCX2-EW-Z-4, http://www.bio.cas.cn/xmyj/yzscxzdxm/) и Государственное управление лесного хозяйства (http://zrbhq.forestry.gov.cn/). Спонсоры не участвовали в разработке исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи.

Конкурирующие интересы: Авторы заявили об отсутствии конкурирующих интересов.

Введение

Потенциальное влияние особенностей ландшафта на расселение и дифференциацию популяций диких животных хорошо известно [1].В связи с быстрым ростом населения и связанным с ним землепользованием возникли опасения по поводу влияния антропогенных особенностей ландшафта, поскольку они могут препятствовать потоку генов, приводить к изоляции популяции и генетической дифференциации [2], [3], а также уменьшать генетическую изменчивость и эволюционный потенциал [4], [5]. Эта область исследований в настоящее время находится в центре внимания популяционной и природоохранной генетики [6], и многие недавние исследования достигли значительного прогресса, в том числе на беспозвоночных [например, 7], амфибии [e.грамм. 8], рептилии [напр. 9] и млекопитающих [например, 10]. Однако, несмотря на некоторые исследования генетического влияния определенного типа антропогенного ландшафта, такого как дорога [5], [11], большинство предыдущих исследований в этой области склонялись к представлению суммарного влияния различных антропогенных ландшафтов. Поскольку не каждый тип особенностей ландшафта оказывает одинаковое влияние на вид, необходимо оценить их относительное влияние на управление видами и их сохранение. Более того, учитывая, что ландшафтные эффекты являются функцией как особенностей окружающей среды [12], [13], так и биологических характеристик вида [14], [15], необходимы исследования более разнообразных таксонов и регионов, чтобы полностью понять влияние элементы антропогенного ландшафта на диких животных.В Центральной Азии многие копытные находятся под угрозой или находятся под угрозой исчезновения [16], но мало что известно о том, как антропогенные особенности ландшафта влияют на этих животных. Здесь мы провели ландшафтно-генетическое исследование газели Пржевальского ( Procapra przewalskii ), которая населяет измененную человеком территорию на Цинхай-Тибетском плато в Центральной Азии, чтобы изучить относительный генетический эффект различных типов ландшафтных особенностей.

Газель Пржевальского — один из наиболее исчезающих видов антилоп в мире [17].Это эндемик Китая и флагманский вид в восточной части Цинхай-Тибетского плато [18]. Этот вид когда-то населял провинции Ганьсу, Внутренняя Монголия, Нинся и Цинхай, Китай, но испытал резкое сокращение популяции [19], [20]. В настоящее время несколько сотен особей выживает в нескольких местах в провинции Цинхай вблизи озера Цинхай (рис. 1) [21], [22]. Соответственно, он занесен в Красный список МСОП (2008 г.) как «находящийся под угрозой исчезновения» [23] и как национальный ключевой охраняемый вид диких животных категории I в соответствии с Законом Китая о защите диких животных [20].Газель Пржевальского обитает на обширных пастбищах без очевидных естественных барьеров между большинством популяций, обладает высокой локомотивной способностью (45–55 км/ч) [24] и относительно короткими расстояниями между популяциями (8,5–205,8 км, табл. 1), однако общий размер домашнего ареала газели составляет около 800 гм 2 при вмешательстве человека [25], а предыдущее исследование, основанное на последовательностях контрольной области митохондриальной ДНК (мтДНК), выявило неожиданно значительную генетическую дифференциацию среди четырех популяций [26].Авторы сделали вывод, что антропогенные барьеры, вероятно, повлияли на генетическую дифференциацию, но явного анализа, подтверждающего этот вывод, не проводилось [26]. Поскольку в настоящее время доступны новые молекулярные маркеры и аналитические методы, мы задаем следующие вопросы: какой уровень генетической дифференциации существует у газели Пржевальского на основе микросателлитных маркеров? Какие факторы вызвали генетическую дифференциацию, антропогенные или другие факторы? Насколько важен относительный эффект каждого фактора? Здесь мы рассмотрели пять факторов, которые, возможно, повлияли на генетическую дифференциацию, включая населенные пункты, дороги, железные дороги, географическое расстояние и топографию (озеро и горы).Учитывая, что распространение и среда обитания газели фрагментированы многими антропогенными особенностями ландшафта (рис. 1), мы предполагаем, что антропогенные особенности ландшафта повлияли на популяционно-генетическую дифференциацию дзерена Пржевальского. Мы ожидали, что будет наблюдаться значительная генетическая дифференциация, а отдельные типы антропогенных особенностей ландшафта будут значимо коррелировать с генетическими дистанциями.

Рис. 1. Карта девяти выборочных популяций и особенностей ландшафта.

На изучаемой территории имеется три основных типа антропогенных ландшафтных объектов (населенные пункты, включая уездные центры, города и села; дороги, в том числе федеральные, провинциальные и второстепенные; железные дороги).

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0020144.g001

В этом исследовании мы использовали 13 ядерных микросателлитных локусов и ландшафтные генетические методы для проверки нашей гипотезы. Цели этого исследования: (1) оценить популяционно-генетическую дифференциацию и характер расселения газелей; (2) выявить факторы, ответственные за наблюдаемую генетическую дифференциацию, и выявить их относительное влияние.Результаты дают полезную информацию для сохранения газели Пржевальского и, в более широком смысле, дают эмпирические данные для понимания генетического влияния особенностей антропогенного ландшафта на диких копытных на пастбищах Евразии.

Методы

Заявление об этике

Наше исследование газели Пржевальского в бассейне Гунхэ и озере Цинхай было одобрено Управлением по охране дикой природы Китая и проводилось в соответствии с Законом об охране дикой природы Китайской Народной Республики.

Область исследования и сбор образцов

Это исследование было проведено вокруг озера Цинхай (98°26′–100°54′ в.д., 36°13′–37°36′ северной широты). Озеро Цинхай является крупнейшим внутренним соленым озером в Китае и многолетним озером, которое замерзает зимой. Озеро имеет площадь 4300 км 2 и среднюю глубину воды 16 м (макс. 28 м). Район исследований находится на высоте 2900–3800 м над уровнем моря, окружен несколькими горами. Существует три основных типа антропогенных ландшафтов, фрагментирующих распространение и среду обитания газели: населенные пункты (уездный центр, город и деревня), дороги (национальная автомагистраль, провинциальная автомагистраль и второстепенная дорога) и железные дороги (рис. 1).Их характеристики и возраст были получены из местных хроник четырех уездов изучаемой территории [27]–[30], литературных источников [31]–[34], данных Пятой национальной переписи (2000 г.) и полевого обследования (табл. 2). Образцы газели Пржевальского были собраны из всех известных популяций (P1–P9, рис. 1), в том числе Yuanzhe (P1, около 40 особей), Hudong (P2, около 100 особей), Ketu (P3, около 60 особей), Shadao (P4 , около 10–20 особей), Ganzihe (P5, около 20–30 особей), HerG (P6, около 80 особей), Bird Island (P7, около 10–20 особей), Shengge (P8, около 80 особей) и Qiejitan (P9, около 70 особей) [21], [22].Популяция P9 расположена в бассейне Гунхэ и, вероятно, изолирована от других популяций горой Цинхайнаньшань. Остальные восемь популяций расположены в бассейне озера Цинхай, окруженном высокими горами, с горой Датун на севере, горой Риюэ на востоке и горой Цинхайнаньшань на юге (рис. 1). Образцы кожи были взяты у убитых волками газелей, обнаруженных в полевых условиях в 2004–2007 гг., и хранились в сухом виде при температуре -20°C. Свежие образцы фекалий были собраны зимой (ноябрь – декабрь 2006 г.) для снижения частоты ошибок генотипирования [35] и сохранены в 100% этаноле.Учитывая наш опыт исследований этого вида, у нас есть подробные сведения о местах, которые, как известно, поддерживают популяции газелей. После того, как стадо джейранов было обнаружено и некоторое время наблюдалось, мы подошли к джейранам и собрали с земли все свежие экскременты. Поскольку P4 и P7 имеют очень небольшие размеры популяции, сбор свежего образца фекалий особенно затруднен для этих двух популяций. Местоположение каждого образца было записано с использованием портативной системы глобального позиционирования (Garmin Etrex Vista C, Garmin Ltd.).

Экстракция ДНК и микросателлитная амплификация

Геномная ДНК из образцов кожи была выделена с использованием стандартных процедур расщепления протеиназой К и экстракции фенолом/хлороформом [36] с последующей очисткой на колонке UNIQ-10 (Sangon). Образцы фекалий извлекали с использованием мини-набора QIAamp DNA Stool Mini Kit (QIAGEN) в соответствии с протоколом производителя. Бланки для экстракции использовали в качестве отрицательного контроля. В этом исследовании мы использовали 13 микросателлитных маркеров, переносимых видами (AF5, AGLA226, BM1225, CSSM43, IDVGA39, JAB8, RBP3, RT1, T156, TEXAN15, TGLA10, TGLA122 и TGLA378) [37], [38] на основе последовательного усиление прозрачных и полиморфных продуктов в образцах фекалий.Одна гомозигота каждого локуса была секвенирована, чтобы подтвердить, что это был короткий тандемный повтор (STR) у газели Пржевальского. Затем прямые праймеры 13 маркеров были флуоресцентно помечены FAM, HEX и TAMRA. Мы использовали реакционный объем 10 мкл, содержащий примерно 10 нг геномной ДНК, 0,2 мкМ каждого праймера, 0,1 мг/мл альбумина бычьей сыворотки (BSA, Biolabs) и 0,25 ед. HotStartTaq (QIAGEN). Все ПЦР-амплификации проводили на амплификаторе Thermo Hybaid MBS 0.2S с начальной денатурацией 15 мин при 95°С, затем 40 циклов при 94°С в течение 45 с, 50°С в течение 30 с и 72°С в течение 45 с. с.Заканчивая окончательным удлинением при 72°С в течение 10 мин, затем выдерживали при 4°С. Отрицательные контроли были включены в каждую ПЦР-реакцию для проверки контаминации. Продукты ПЦР разделяли на секвенаторе ДНК ABI PRISM 377 (Applied Biosystems). Аллели оценивали с использованием GENESCAN версии 3.7 (Applied Biosystems) и GeneMarker версии 1.71 (SoftGenetics).

Надежность результатов генотипирования

Мы провели две повторные ПЦР для образцов кожи. Образцы фекалий амплифицировали с использованием модифицированной процедуры с несколькими пробирками [39].На практике амплификацию повторяли как минимум три раза, все гетерозиготы наблюдали как минимум в двух отдельных реакциях, и все гомозиготы показывали идентичный профиль повторов. В противном случае мы рассматривали аллели как отсутствующие данные. В статистический анализ были включены только образцы с более чем десятью локусами аллельных данных. Используя GIMLET версии 1.3.3 [40], мы рассчитали вероятность неродственных особей или полных сибсов, несущих идентичный многолокусный генотип [ P ID или P ID(Sibs) ].Образцы фекалий с идентичностью по всем аллелям или только с одним несоответствием считались депонированными одним и тем же человеком, а дубликаты удалялись из набора данных. Программа MICRO-CHECKER версии 2.2.3 [41] использовалась для проверки микросателлитных нулевых аллелей и ошибок подсчета из-за выпадения больших аллелей или заикания. Коэффициенты ошибок генотипирования рассчитывали по уравнениям Броке и Пети [42].

Анализ генетических данных

Отклонения от равновесия Харди-Вайнберга (HWE) для каждой популяции и неравновесия по генотипическому сцеплению (LD) по всем парам локусов были оценены в версии 4 GENEPOP.0 [43]. Поправки Бонферрони применялись к тестам, включающим множественные сравнения [44]. Мы использовали традиционную F -статистику [45] для оценки генетической дифференциации, попарно F ST между популяциями и в целом F ST по исследуемой территории. Значимость значений F ST оценивали с помощью процедуры 10 000 перестановок с использованием FSTAT версии 2.9.3.2 [46]. Мы также рассчитали стандартизированный показатель генетической дифференциации F′ ST (оцененный с использованием G″ ST ) для контроля влияния гетерозиготности внутри популяции [47]–[50], используя GenoDive версии 2.0b19 [51]. Стандартные ошибки оценок F′ ST были получены методом складного ножа, а значимость значений F′ ST оценивалась методом перестановок (10 000 перестановок) [51]. Генетическое разнообразие внутри каждой популяции, измеренное как H S (равно ожидаемой гетерозиготности), было получено из GenoDive [51].

Программа Barrier версии 2.2 [52], реализующая метод вычислительной геометрии и алгоритм максимальной разности Монмонье [53], использовалась для выявления генетических разрывов у газели Пржевальского.Эта программа обеспечивает расположение и надежность барьеров (а именно, генетических разрывов) и визуализирует их на географической карте [52]. На практике девять популяций газелей Пржевальского были соединены триангуляцией Делоне [54] на основе средних географических координат мест выборки для каждой популяции с последующим применением алгоритма Монмонье с F ST или F′ ST Матрица . Чтобы проверить надежность оцененных барьеров, мы использовали MICROSAT [55] для получения 100 бутстрепных матриц для анализа значимости барьеров.

Метод байесовской кластеризации, реализованный в программе STRUCTURE [56], [57], применялся для выявления генетической структуры популяции на основе индивидуальных многолокусных генотипов. Было проведено десять независимых запусков K (количество генетических групп) = 1–9, с использованием коррелированных частот аллелей [58] и модели примесей, с 1 000 000 повторений цепи Маркова Монте-Карло (MCMC) после 100 000 прогонов. период. K был идентифицирован с использованием максимальных значений Ln P(D) (апостериорная вероятность данных для данного K ) и ΔK (скорость изменения логарифмической вероятности данных между последовательными значениями К ) [59].Гистограммы, состоящие из индивидуальных вероятностей отнесения, применялись для группирования выборочных популяций в генетические группы.

Для оценки генетической изменчивости внутри и между несколькими возможными группами населения был выполнен иерархический AMOVA (анализ молекулярной дисперсии) с использованием Arlequin версии 3.11 [60] с 10 000 перестановок. Мы провели анализ AMOVA по четырем моделям группирования, определяемым топографией, населенными пунктами, автомобильными и железными дорогами соответственно. Эти анализы позволили сравнить степень генетической изменчивости, объясняемой группировками, определяемыми различными особенностями ландшафта.Две дополнительные AMOVA были проведены в группах, идентифицированных по предполагаемым генетическим нарушениям и генетической структуре соответственно.

Для оценки уровня миграции мы использовали два типа расчета правдоподобия ( L home и L home /L max ), реализованные в GeneClass версии 2.0.h [61] для обнаружения мигрантов первого поколения (F 0 ). L home — вероятность извлечения индивидуума из популяции, в которой он был отобран, уместно использовать, когда некоторые исходные популяции для иммигрантов не включены в выборку [61], [62].А L home /L max — это отношение L home к наибольшей вероятности, наблюдаемой во всех отобранных популяциях, это подходит, когда отбираются все исходные популяции [61], [62]. Анализ правдоподобия проводился с использованием байесовского метода [63], а вероятность того, что человек является резидентом, рассчитывалась с помощью алгоритма повторной выборки [62] на 10 000 смоделированных индивидуумов. Чтобы исследовать характер расселения газелей, мы провели анализ пространственной автокорреляции в программе GenAlEx 6 [64], которая оценивает генетическое сходство между парами особей, находящихся на разных классах географического расстояния.Поскольку размеры выборки были неравномерно распределены по расстояниям, в анализе использовались классы с переменным расстоянием. Мы провели 1000 случайных перестановок для проверки 95% доверительных интервалов нулевой гипотезы и 1000 бутстрепов для оценки 95% доверительных интервалов для индекса автокорреляции r каждого класса расстояния [65]. Значимость r была проверена путем сравнения расчетного r с 95% доверительным интервалом относительно нулевой гипотезы случайного распределения.

Ландшафтный генетический анализ

Чтобы оценить, какие факторы повлияли на генетическую дифференциацию у газели Пржевальского, были применены тесты Мантеля [66] для проверки значимости регрессии между генетической дистанцией [измеряемой как F ST / (1− F ST ) и F′ ST /(1− F′ ST ) соответственно] [67] и географическое расстояние, а также особенности ландшафта. В ArcGIS 9.2 (ESRI) географическое расстояние измерялось как линейное евклидово расстояние (в км) между популяциями с использованием средней широты и долготы всех выбранных мест в каждой популяции (таблица 1).Для особенностей ландшафта была создана категориальная матрица, описывающая наличие ( = 1) или отсутствие ( = 0) особенностей ландшафта определенного типа между популяциями. Затем категориальная матрица использовалась в тестах Мантела [68]. На практике категориальная матрица применялась к трем основным типам антропогенных ландшафтов (населенные пункты, автомобильные и железные дороги) и топографии (включая озерные и горные) (табл. 1, 3 и S1). Поскольку географическое расстояние и особенности ландшафта не были независимыми, для оценки относительного влияния каждого значимого фактора, выведенного в тестах Мантеля, использовались частичные тесты Мантеля [69].Все тесты были выполнены с использованием IBD 1.52 [70] с 10 000 перестановок для определения статистической значимости.

Для выбора наилучшей модели, интерпретирующей генетическую дифференциацию на основе результатов Мантеля, использовался информационный критерий Акаике (AIC), который показывает, насколько предварительная модель далека от истинной модели [71], [72]. Мы скорректировали значения AIC до значений AIC c для относительно небольшого количества парных сравнений в наших данных [73]. Более низкие оценки AIC c подразумевают более близкое приближение к истинной модели, и, как правило, модели со значениями AIC c больше 10 по сравнению с моделью с наименьшим значением AIC c не поддерживаются [72]. ].Кроме того, мы применили тесты Мантеля и частичные тесты Мантеля в рамках причинно-следственного моделирования [74] для оценки поддержки организационных моделей, содержащих значимые факторы, выявленные в тестах Мантеля [с использованием ) или F′ ST /(1− F′ ST )]. Это включало вычисление коэффициентов корреляции Мантеля и частичных коэффициентов корреляции Мантеля для каждой организационной модели. Затем наблюдаемые коэффициенты корреляции (значения P ) сравнивались с ожиданиями организационных моделей и определялась организационная модель с наибольшей поддержкой.

Мы также использовали иерархический байесовский метод, реализованный в GESTE версии 2.0 [75], чтобы проверить влияние географического расстояния, населенных пунктов, автомобильных и железных дорог и топографии на генетическую дифференциацию газели Пржевальского. Этот метод оценивает значения F ST для каждой совокупности и связывает их с факторами, протестированными с использованием обобщенной линейной модели, и предоставляет апостериорные вероятности для каждой модели с использованием подхода Монте-Карло с обратимыми скачками Марковской цепи (MCMC).Были выполнены три независимых повтора со значениями параметров программы по умолчанию, чтобы обеспечить согласованность результатов.

Результаты

Надежность результатов генотипирования

Мы собрали 28 образцов кожи и 182 свежих образца фекалий с поля. Мы амплифицировали 25 образцов кожи и 161 образец фекалий с более чем десятью локусами. Несмещенные P ID 3,48×10 −9 и P ID(Sibs) 2,63×10 −4 указывают на высокую надежность 13 микросателлитных маркеров для различения fe .После удаления дублирующих образцов фекалий мы получили данные о генотипах 169 особей (P1, 24; P2, 38; P3, 32; P4, 3; P5, 8; P6, 19; P7, 3; P8, 21; P9, 21). . Суммарная частота ошибок генотипирования составила 0,328%, что свидетельствует о высокой достоверности данных. MICRO-CHECKER не обнаружил наличия нулевых аллелей или ошибок подсчета очков.

HWE и LD

На уровне значимости 0,05 все микросателлитные локусы находились в HWE для каждой популяции и всей выборки. 37 из 702 пар локусов для каждой популяции (P1, 2; P2, 5; P3, 10; P5, 2; P6, 6; P8, 3; P9, 9) и 7 из 78 пар локусов для всей выборки. показал значительную ЛД.После коррекции Бонферрони неравновесие по сцеплению генотипов не было значимым.

Популяционная генетическая дифференциация

Глобальные значения F ST и F′ ST в исследуемой области составили 0,072 ( P <0,001) и 0,147 ( P <0,001) соответственно. Попарно F ST между популяциями выборки варьировалось от 0,0002 до 0,1152, а диапазон попарно F′ ST был от 0.000 до 0,257 (табл. 4). Результаты обеих измерений ( F ST или F′ ST ) показали значительную генетическую дифференциацию между парами популяций, за исключением пары P2–P3, пары P5–P6 и пар, включающих P4 или P7 (таблица 4). ). Внутрипопуляционное генетическое разнообразие ( H S ) колебалось от 0,462 в P3 до 0,641 в P7 (таблица S2). Программа Barrier выявила пять генетических разрывов (a–e) с высокой поддержкой начальной загрузки независимо от того, какая мера дифференциации ( F ST или F′ ST ) использовалась, что разделило девять популяций газели Пржевальского на семь групп. : П1, П2–П3, П4, П5–П6, П7, П8, П9 (рис. 2).В структурном анализе среднее значение Ln P(D) максимальное при K  = 6 генетических групп, состоящих из: G1 (P1), G2 (P2–P3–P4), G3 (P5–P6), G4 (P7) , G5 (P8) и G6 (P9) (рис. 3), тогда как наибольшее значение среднего ΔK возникло при K  = 3 генетических группы, включающих: G′1 (P1, P5, P6, P7, P8), G’2 (P2, P3, P4) и G’3 (P9) (рис. S1). Поскольку основное несоответствие заключалось в том, был ли подразделен G’1, мы повторно запустили STRUCTURE, используя только данные G’1, чтобы проверить дальнейшее подразделение.Результаты показали, что четыре генетические группы (такие же, как G1, G3, G4, G5) действительно существовали в G’1 (рис. S2). В целом структурный анализ показал, что внутри газели Пржевальского, скорее всего, было шесть генетических групп (G1–G6). Эти генетические группы были такими же, как группа AMOVA, определяемая человеческим поселением. Результаты AMOVA выявили значительную долю генетической изменчивости среди групп во всех случаях, однако доля изменчивости среди групп, определяемая человеческим поселением или генетической структурой из структуры (7.68%, P <0,001) и генетические разрывы от Barrier (7,90%, P <0,001) были значительно выше (таблица 5). Группы, определяемые топографией, автомобильными и железными дорогами, также показали значительную генетическую изменчивость среди популяций внутри групп (таблица 5).

Рисунок 2. Барьерный анализ выявил пять генетических разрывов (красные линии, a–e) среди девяти популяций газели Пржевальского.

Эти барьеры разделяют девять популяций на семь групп: P1, P2–P3, P4, P5–P6, P7, P8, P9. F ST и значения начальной загрузки показаны рядом с барьерами, а значения F′ ST и начальной загрузки показаны в скобках.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0020144.g002

Рисунок 3. Результаты структурного анализа на основе значений Ln P(D) .

(a) Средние значения Ln P(D) показывают, что наивысшая логарифмическая вероятность возникает при K  = 6 генетических группах. (б) Гистограмма шести генетических групп.Выборочные популяции для отдельных лиц показаны как P1–P9, а присвоенные генетические группы (G1–G6) показаны выше: G1, включая P1–зеленый; G2, включая P2, P3 и P4 – красный; G3, включая P5 и P6 – синий; G4, включая P7–фиолетовый; G5 включая P8 – желтый; G6 включая P9–розовый.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0020144.g003

Таблица 4. Матрица попарных F ST оценок и их статистическая значимость (верхняя диагональ) и матрица стандартизованной генетической дифференциации F ′ ST и стандартная ошибка, а также статистическая значимость (нижняя диагональ) между девятью популяциями.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0020144.t004

Схема рассеивания

В анализе GeneClass мы обнаружили четырех мигрантов первого поколения на основе L home / L max . Это были Hudong4 (в P2) от P3, Ketu10 (в P3) от P2, Shadao2 (в P4) от P3 и HerG8 (в P6) от P5. Используя L home , в дополнение к тем же четырем F 0 , из P1 был обнаружен еще один мигрант первого поколения (Hudong7) в P2.Пространственный автокорреляционный анализ показал положительные и значимые значения r для первых пяти классов расстояний (1, 2, 5, 10 и 20 км), а самое высокое значение r наблюдалось в пределах двух километров ( r было около 0,1, P  = 0,001). Коррелограмма выровнялась через 20 км, затем значения r оставались слегка отрицательными до 80 км с последующим колебанием (рис. 4).

Рис. 4. Пространственный автокорреляционный анализ.

Графики коррелограмм индекса генетической автокорреляции r (черная линия) в зависимости от географического расстояния для всей выборки.Две пунктирные линии указывают на 95% доверительный интервал относительно нулевой гипотезы случайного распределения газелей. Столбики погрешностей около r указывают на 95% доверительный интервал, определенный путем начальной загрузки.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0020144.g004

Ландшафтный генетический анализ

В тестах Мантеля результаты двух измерений генетического расстояния [ F ST /(1− F ST ) или F′ ST /(1− F′ ST 8 ST 8) ] были в основном последовательными.Были обнаружены значительные положительные связи между генетической дифференциацией и человеческими поселениями, дорогами или топографией, но генетическая дифференциация не имела значимой корреляции с наличием железной дороги (таблица 6). При использовании F ST /(1- F ST ) тесты Мантеля также показали, что 17,04% генетической дифференциации можно объяснить ВЗК (изоляция расстоянием) (рис. 5). Независимо от меры генетического расстояния, результаты частичных тестов Мантела показали значительную корреляцию между генетической дифференциацией и расселением людей (таблица 6), а расчеты AIC c показали, что модели, касающиеся расселения людей, имели самый низкий AIC c как в тесте Мантела, так и в частичном тесте Мантеля, таким образом, они превосходили другие модели (таблица 6).Из анализа причинно-следственного моделирования с любой из мер генетической дистанции только изоляция по модели населенных пунктов полностью подтверждалась всеми статистическими ожиданиями (таблица 7 и S3). Эта модель предсказывает, что генетическая дифференциация в основном связана с влиянием человеческого поселения без каких-либо существенных независимых связей с географическим расстоянием, дорогой или топографией. GESTE создал 32 модели и дал стабильные результаты в трех повторностях. Нулевая модель, в которой исключены все протестированные факторы, была признана лучшей моделью, поскольку она имела самую высокую апостериорную вероятность, а значения других моделей были очень низкими (таблица 8), что предполагает незначительное влияние тестируемых факторов на наблюдаемую генетическую дифференциацию.Однако оценка σ 2 для нулевой модели, мера соответствия модели, была очень высокой с верхней границей HPDI выше 1 [0,45, HPDI (0,11; 1,04)], что указывает на то, что GESTE не удалось определить истинную модель [75].

Таблица 6. Корреляции между генетической дистанцией [ F ST /(1− F ST ) и F′ ST /(1− F′ ST 9085) соответственно] географическое расстояние, а также населенные пункты, дороги, железные дороги, топография, измеренная тестами Мантеля, частичными тестами Мантеля и расчетами AIC.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0020144.t006

Обсуждение

Анализы F -statistics и F’ ST выявили значительную генетическую дифференциацию во всей выборке и между большинством популяций (таблица 4). Результаты соответствуют нашим ожиданиям, учитывая, что распространение газели Пржевальского было сильно фрагментировано из-за антропогенных ландшафтов (рис. 1). Для пар населения без существенной дифференциации сравнения с участием P4 или P7 могут быть связаны с небольшим размером выборки.P2 и P3 могут обмениваться людьми через безбарьерную пустыню. P5 и P6 разделены железной дорогой Цинхай-Тибет, но есть мост с подземными переходами, по которому могут мигрировать газели. Хотя F’ ST представил более высокие глобальные и попарные значения, чем F -статистический анализ (таблица 4), предполагая более высокий уровень фактической генетической дифференциации, чем указанный F -статистикой, характер дифференциации, выведенный из F ′ ST и F – статистические результаты в основном совпадают.Например, F’ ST и F -статистика указывала на значительную генетическую дифференциацию между одними и теми же популяционными парами, и они ранжировали попарную дифференциацию аналогичным образом (табл. 4). В Барьерном анализе с использованием матриц F ST или F’ ST мы обнаружили пять генетических разрывов и семь групп (рис. 2), которые в значительной степени соответствуют наблюдаемому образцу генетической дифференциации. Анализ генетической структуры с использованием метода байесовской кластеризации выявил шесть генетических групп (рис. 3), почти идентичных группам, полученным с помощью Барьера (за исключением P4), что подтверждает результаты F -статистики, F’ ST и Барьерного анализа.Результаты AMOVA показали, что модели группирования в соответствии с генетическими разрывами, генетической структурой и расселением людей объясняют относительно высокую долю генетической изменчивости среди групп и обнаруживают небольшую и незначительную среди популяций внутри групп (таблица 5), таким образом, эти группировки кажутся рациональными для характеристики характер распространения генетической изменчивости. Предыдущее исследование газели Пржевальского с использованием последовательностей контрольной области мтДНК выявило генетическую структуру популяции (Юаньчжэ — P1 в этом исследовании, Худонг-Кету — P2 и P3 здесь, Шадао-Гахай — P4 здесь и Берд-Айленд — P7 здесь), согласующуюся с результатами. генетической дифференциации в этом исследовании [26].

Анализ

GeneClass обнаружил пять мигрантов первого поколения между четырьмя парами соседних популяций (P1–P2; P2–P3; P3–P4; P5–P6), что указывает на низкую скорость миграции и ограниченное расселение газели Пржевальского. Более того, результаты GeneClass также подтвердили наблюдаемую картину генетической дифференциации, поскольку между недифференцированными популяциями были обнаружены четыре F 0 . Пространственный автокорреляционный анализ обнаружил положительную автокорреляцию на более коротких расстояниях, как и предсказывалось в рамках модели ограниченного расселения (рис. 4), предполагая, что случаи расселения газелей были ограничены небольшим географическим масштабом и, скорее всего, происходили между соседними популяциями.Наибольший индекс автокорреляции r был обнаружен в пределах двух километров, что примерно равно ареалу обитания джейрана [25], что указывает на близкое родство особей в пределах одной популяции. В целом результаты показали ограниченный характер расселения газели Пржевальского, соответствующий наблюдаемой значительной генетической дифференциации.

Несколько предыдущих исследований выявили значительное генетическое влияние антропогенных ландшафтов на диких копытных, таких как пустынный снежный баран Ovis canadensis nelsoni [5], европейская косуля Capreolus capreolus [76] и шотландский высокогорный благородный олень Cervus elaphus [76]. 77].В нашем исследовании генетический анализ ландшафта также выявил значительное генетическое влияние антропогенных особенностей ландшафта на газель Пржевальского. Тесты Мантела показали, что населенные пункты, дороги и топография являются важными факторами, ответственными за текущую генетическую дифференциацию популяции, независимо от меры генетической дистанции /(1− F′ ST )] (табл. 6).Географическое расстояние также считалось важным фактором в тестах Мантеля, когда генетическое расстояние измерялось как F ST / (1- F ST ) (рис. 5). Результаты частичных тестов Мантеля, расчетов AIC c и анализа причинно-следственного моделирования с обеими мерами генетической дистанции также показали, что основным фактором было поселение людей (таблицы 6, 7 и S3). Анализ AMOVA показал, что группировка, определяемая человеческими поселениями, интерпретирует гораздо более высокую долю генетической изменчивости среди групп, чем те, которые определяются другими ландшафтами (таблица 5), таким образом, человеческое поселение оказывается наиболее важной характеристикой ландшафта среди протестированных, определяющих характер распределения генетическая дисперсия.Анализ GESTE не дал надежных результатов для выявления влияния тестируемых факторов на наблюдаемую генетическую дифференциацию, вероятно, из-за того, что число популяций в наших данных было небольшим. Фолл и Гаджиотти предположили, что аналитическая мощность GESTE может быть ограничена количеством проанализированных популяций (<20 популяций), и метод может не идентифицировать истинную модель с менее чем десятью популяциями [75].

Основная роль человеческого поселения может быть подтверждена следующими наблюдениями.Во-первых, P1, P2 и P3 представляют собой хороший пример, показывающий большой генетический эффект расселения людей (рис. 1). Эти популяции расположены на одной стороне дороги с почти равным интервалом в 12 км. Несколько деревень отделяют P1 от P2, и между P2 и P3 не существует барьера. В этом исследовании мы обнаружили, что P1 и P2 имели значительную генетическую дифференциацию (Таблица 4), а деревни между ними совпадали с местом предполагаемого генетического разрыва b (Рисунок 2), но P2 и P3 не представляли дифференциации (Таблица 4).Мы видим, что даже на небольшом расстоянии в 12 км поселения людей, по-видимому, существенно повлияли на популяционно-генетическую дифференциацию вида. Во-вторых, люди, живущие в этой области, являются кочевниками. Когда-то зимой они охотились на газелей ради еды, и их домашний скот конкурирует с газелями за пищевые ресурсы [78], [79]. Более того, газели Пржевальского чрезвычайно бдительны к деятельности человека и быстро убегают, когда люди приближаются к ним в пределах 500 м [21], и они перенесли пиковое время кормления на утренние и вечерние часы, чтобы избежать выпаса скота и беспокойства человека [20].Таким образом, физический барьер человеческого поселения может быть усилен связанной с ним деятельностью человека, такой как охота и выпас скота. В-третьих, хотя плотность населения очень низка на всей исследуемой территории (четыре человека на км 2 ), она гораздо выше в пределах населенных пунктов (примерно от 1000 до 1600 человек на км 2 ).

Помимо населенных пунктов, внимание следует также уделить влиянию географического расстояния, дорог и топографии. Поскольку у газели Пржевальского была обнаружена ограниченная схема расселения, географическое расстояние, по-видимому, является важным фактором, влияющим на отдаленные популяции.Район исследования фрагментирован дорогами (рис. 1), и недавнее исследование показало, что дороги вокруг озера Цинхай изменили дневную активность газели [80]. При условии, что интенсивность движения будет продолжать расти вместе с развитием экономики, дороги, безусловно, окажут большее влияние на газель. Основываясь на нашем опыте полевых исследований, газель не может пересечь озеро Цинхай или горный хребет, поэтому топография, по-видимому, играет важную роль в распределении и потоке генов между популяциями газели Пржевальского.

Железная дорога не оказала влияния на генетическую дифференциацию, вероятно, из-за ее короткой истории, ограниченного распространения и нечастого движения (таблица 2). Более того, мосты и подземные переходы вдоль железной дороги хорошо спроектированы и, скорее всего, позволяют газели Пржевальского безопасно пересекать эту инфраструктуру, например, между Р5 и Р6. На исследуемой территории есть и другие элементы антропогенного ландшафта (например, травяной забор), которые здесь не учитывались из-за очень короткой истории (построены за последние 15 лет) и способности газелей пересекать их (например, изгородь).грамм. Газель Пржевальского часто перепрыгивает через ограждение луга).

Основываясь на результатах этого исследования, мы предлагаем следующие меры по сохранению газели Пржевальского. Во-первых, поскольку большое влияние на газель Пржевальского оказывает человеческое поселение, следует принять меры, смягчающие его негативное влияние. Одной из разумных стратегий является сотрудничество с местным сообществом для защиты газелей посредством коммуникации по сохранению и др. Это предложение, вероятно, реалистично, учитывая, что местные жители выступают за охрану газелей [81].Во-вторых, согласно выявленным мигрантам первого поколения и ограниченному характеру расселения газелей, необходимо защитить и восстановить подходящую среду обитания для газели Пржевальского между шестью популяциями (P1–P6) с небольшим географическим расстоянием, чтобы облегчить потенциальную миграцию. В-третьих, помимо населенных пунктов, нельзя пренебрегать и минимизировать влияние других антропогенных элементов ландшафта, таких как автомобильные и железные дороги и ограждения пастбищных угодий, посредством строительства подземных переходов для диких животных и опускания ограждений.

В заключение, наши результаты показали значительную генетическую дифференциацию, пять генетических разрывов, шесть генетических групп и ограниченный характер расселения у газели Пржевальского, а также показали, что в реальных условиях с комплексным эффектом ВЗК, топография и некоторые антропогенные особенности ландшафта (населенные пункты и дороги ) влияли на процесс генетической дифференциации популяций. Кроме того, используя несколько методов, мы продемонстрировали, что человеческое поселение является основным фактором, формирующим текущую генетическую дифференциацию среди тестируемых.В контексте сохранения мы предлагаем несколько стратегий сохранения, таких как защита и восстановление среды обитания между близкими популяциями и сотрудничество с местным сообществом. Вполне возможно, что другие факторы, как биотические, так и абиотические, могли внести свой вклад в генетическую структуру этого вида, хотя представленный здесь анализ, по-видимому, ясно указывает на то, что человеческие поселения были основным фактором, ответственным за дифференциацию. Насколько нам известно, это первое исследование, оценивающее генетическое влияние особенностей антропогенного ландшафта на диких копытных в экосистеме альпийских пастбищ на Цинхай-Тибетском нагорье.Поскольку газель Пржевальского является флагманским видом [18], наше исследование дает ценные идеи для управления другими дикими животными, такими как более крупные млекопитающие в регионе.

Вспомогательная информация

Рисунок S1.

Вывод структурного анализа в соответствии со значениями ΔK . (а) График ΔK указывает на то, что наиболее вероятно наличие трех генетических групп. (б) Гистограмма трех генетических групп. Выборочные популяции для отдельных лиц показаны как P1–P9, а назначенные генетические группы (G′1–G′3) показаны выше: G′1, включая P1, P5, P6, P7 и P8–красный; G′2, включая P2, P3 и P4 – синий; G′3, включая P9–зеленый.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0020144.s001

(TIF)

Рисунок S2.

Результат структурного анализа с использованием данных G′1. (a) Средние значения Ln P(D) показывают, что наивысшая логарифмическая вероятность возникает при K  = 4 генетических группах. ( б ) График ΔK указывает на то, что наиболее вероятно наличие четырех генетических групп. (c) Гистограмма четырех генетических групп. Выборочные популяции для отдельных лиц показаны как P1, P5, P6, P7 и P8, а присвоенные генетические группы показаны выше: G1, включая P1-красный; G3, включая P5 и P6 – синий; G4 включая P7-желтый; G5 включая P8 – зеленый.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0020144.s002

(TIF)

Acknowledgments

We are grateful to Jie Zheng, Ping Cai, Xun Yan, Weisheng Wang, Zhihe Ang, Ping Lu, Danjia Ang, Zhongqiu Li, Zhangqiang You, Junhua Hu and Chunling Li for help with field surveys and sample collections. We also thank Fangfang Zhang, Songhua Tang, Xiaoge Ping, Feng Li, Zhenhua Luo, Jing Cai, Yuan Gu, Jirong Tang, Xiaobo Yang and Jiawei Zhu for their advice on this research and suggestions in laboratory work.

Авторские взносы

Задумал и разработал эксперименты: JY ZJ YZ. Проведены эксперименты: JY MT HF. Проанализированы данные: JY ZJ YZ. Предоставленные реагенты/материалы/инструменты для анализа: JY ZJ HF CL. Написал статью: JY. Собраны образцы в полевых условиях: JY MT CL. Редактирование рукописи: ZJ YZ MT HF CL. Приведены сведения о популяционной генетике и экологии, которые способствовали интерпретации данных: ZJ YZ.

Каталожные номера

  1. 1. Фишер Р.А., Форд Э.Б. (1947)Распространение гена в естественных условиях в колонии мотылька Panaxia dominula .Л Наследственность 1: 143–174.
  2. 2. Hitchings SP, Beebee TJC (1997) Генетическая подструктура в результате барьеров для потока генов в городских популяциях Rana temporaria (обыкновенная лягушка): значение для сохранения биоразнообразия. Наследственность 79: 117–127.
  3. 3. Герлах Г., Мусольф К. (2000) Фрагментация ландшафта как причина генетического подразделения рыжих полевок. Консерв Биол 14: 1066–1074.
  4. 4. Keller I, Largiadèr CR (2003) Недавняя фрагментация среды обитания, вызванная крупными дорогами, приводит к сокращению потока генов и потере генетической изменчивости жужелиц.Proc R Soc Lond, Ser B: Biol Sci 270: 417–423.
  5. 5. Epps CW, Palsboll PJ, Wehausen JD, Roderick GK, Ramey RR II, et al. (2005) Автомагистрали блокируют поток генов и вызывают быстрое снижение генетического разнообразия пустынного снежного барана. Экол Летт 8: 1029–1038.
  6. 6. Манель С., Шварц М.К., Луикарт Г., Таберлет П. (2003) Ландшафтная генетика: сочетание ландшафтной экологии и популяционной генетики. Тенденции Ecol Evol 18: 189–197.
  7. 7. Кейгобади Н., Роланд Дж., Стробек С. (1999) Влияние ландшафта на генетическую структуру популяции альпийской бабочки Parnassius smintheus (Papilionidae).Мол Экол 8: 1481–1495.
  8. 8. Funk WC, Blouin MS, Corn PS, Maxell BA, Pilliod DS и др. (2005) Структура популяции колумбийских пятнистых лягушек ( Rana luteiventris ) сильно зависит от ландшафта. Мол Экол 14: 483–496.
  9. 9. Ноэль С., Уэлле М., Галуа П., Лапуант Ф.Дж. (2007)Влияние городской фрагментации на генетическую структуру восточной красноспинной саламандры. Сохраните Жене 8: 599–606.
  10. 10. Лю З., Рен Б., Ву Р., Чжао Л., Хао И. и др.(2009) Влияние особенностей ландшафта на генетическую структуру популяции юньнаньских курносых обезьян ( Rhinopithecus bieti ) подразумевает антропогенный генетический разрыв. Мол Экол 18: 3831–3846.
  11. 11. Келлер И., Нентвиг В., Ларгиадер К.Р. (2004) Недавняя фрагментация среды обитания из-за дорог может привести к значительной генетической дифференциации многочисленных нелетающих жужелиц. Мол Экол 13: 2983–2994.
  12. 12. Джонсон М.С., Блэк Р. (1995) Размер района и важность барьеров для потока генов у приливной улитки.Наследственность 75: 142–154.
  13. 13. Йоханнесен Дж., Вейт М., Зейтц А. (1996) Генетическая структура популяции бабочки Melitaea didyma (Nymphalidae) вдоль северной границы ареала. Мол Экол 5: 259–267.
  14. 14. Уильямс Б.Л., Браун Дж.Д., Пейдж К.Н. (2003)Генетические эффекты фрагментации среды обитания в ландшафтном масштабе для видов с высоким потоком генов: Speyeria idalia (Nymphalidae). Мол Экол 12: 11–20.
  15. 15. Луой Д., Хабель Дж. К., Шмитт Т., Ассманн Т., Мейер М. и др.(2007) Сильно расходящиеся генетические модели популяций трех видов шкиперов: роль фрагментации среды обитания и способности к расселению. Сохраните Генет 8: 671–681.
  16. 16. Маллон Д.П., Цзян З. (2009) Пастухи на равнинах: проблемы и перспективы для крупных травоядных в Центральной Азии. J Appl Ecol 46: 516–519.
  17. 17. Мэллон Д.П., Кингсвуд, Южная Каролина (2001) Антилопы. Часть 4: Северная Африка, Ближний Восток и Азия. Глобальный обзор и региональные планы действий. Группа специалистов SSC по антилопам.МСОП, Гланд, Швейцария и Кембридж, Великобритания.
  18. 18. Цзян З., Ли Д., Ван З., Чжу С., Вэй В. (2001) Структура популяции газели Пржевальского вокруг озера Цинхай, Китай. Acta Zool Sin 47: 158–162.
  19. 19. Цзян З., Фэн З., Ван З., Чен Л., Цай П. и др. (1995) Исторические и современные ареалы газели Пржевальского. Acta Theriol Sin 15: 241–245.
  20. 20. Цзян З., Ли Д., Ван З. (2000) Сокращение популяции газели Пржевальского вокруг озера Цинхай, Китай.Орикс 34: 129–135.
  21. 21. Цзян Зи (2004) Газель Пржевальского. Пекин: Китайское лесное издательство.
  22. 22. Ye R, Cai P, Peng M, Lu X, Ma S (2006) Исследование распределения и размера популяции газели Пржевальского ( Procapra przewalskii ) в провинции Цинхай, Китай. Acta Theriol Sin 26: 373–379.
  23. 23. Группа специалистов по антилопам SSC МСОП (2008 г.) Procapra przewalskii . МСОП 2009 г., Красный список МСОП видов, находящихся под угрозой исчезновения, версия 2009 г.1. Доступно: http://www.iucnredlist.org.
  24. 24. Ли Д., Цзян З., Ван З. (1999) Модели активности и выбор среды обитания газели Пржевальского ( Procapra Przewalskii ) в районе озера Цинхай. Acta Theriol Sin 19: 17–24.
  25. 25. Li Z (2008) Конкуренция и механизмы сосуществования симпатрических газелей Пржевальского и тибетских газелей в верховьях реки Буха, Цинхай-Тибетское плато. Кандидатская диссертация. Институт зоологии Китайской академии наук.Пекин, Китай.
  26. 26. Лей Р., Ху З., Цзян З., Ян В. (2003) Филогеография и генетическое разнообразие газели Пржевальского, находящейся под угрозой исчезновения. Аним Консерв 6: 361–367.
  27. 27. Комитет по составлению хроник округа Гонхэ (1991) Хроники округа Гонхэ. Синин: Народная пресса Цинхай.
  28. 28. Комитет по составлению хроник уезда Хайянь (1994) Хроники уезда Хайянь. Ланьчжоу: Культурная пресса Ганьсу.
  29. 29.Комитет по составлению хроник округа Тяньцзюнь (1995) Хроники округа Тяньцзюнь. Ланьчжоу: Культурная пресса Ганьсу.
  30. 30. Комитет по составлению хроник округа Ганча (1998 г.) Хроники округа Ганча. Сиань: Народная пресса Шаньси.
  31. 31. Fu X (2000) Анализ урбанизации и ее динамического механизма на Цинхай-Тибетском плато. J Nat Resour 15: 369–374.
  32. 32. Gao X, Wang Y, Feng Y, Wang J, Ma A (2002) Исследование изменений в землепользовании и их влияния на экологическую среду в районе озера Цинхай.Приложение Remote Sens Technol 17: 304–309.
  33. 33. Лю С. (2005) Анализ истории и современного состояния урбанизации населения в провинции Цинхай и концепция будущего. Национальности Res в Цинхае 16: 85–90.
  34. 34. Чен К., Ли С., Чжоу К., Дуо Х., Чен К. (2008) Анализ динамики ценности экосистемных услуг на основе изменений ландшафтных моделей в районе озера Цинхай за последние 25 лет. Наука о ресурсах 30: 274–280.
  35. 35. Maudet C, Luikart G, Dubray D, Von Hardenberg A, Taberlet P (2004) Низкий уровень ошибок генотипирования в образцах фекалий диких копытных, взятых зимой.Мол Экол Примечания 4: 772–775.
  36. 36. Сэмбрук Дж., Фрич Э.Ф., Маниатис Т. (1989) Молекулярное клонирование: лабораторное руководство, 2-е изд. Нью-Йорк: Издательство лаборатории Колд-Спринг-Харбор.
  37. 37. Слейт Дж., Колтман Д.В., Гудман С.Дж., Маклин И., Пембертон Дж.М. и др. (1998) Микросателлитные локусы крупного рогатого скота высоко консервативны у благородного оленя ( Cervus elaphus ), пятнистого оленя ( Cervus nippon ) и сойских овец ( Ovis aries ). Аним Жене 29: 307–315.
  38. 38. Slate J, Van Stijn TC, Anderson RM, Mary McEwan K, Maqbool NJ и др. (2002)Карта генетического сцепления оленей (подсемейство Cervinae) и эволюция геномов жвачных животных. Генетика 160: 1587–1597.
  39. 39. Таберле П., Гриффин С., Гуссенс Б., Квесто С., Мансо В. и др. (1996) Надежное генотипирование образцов с очень низким количеством ДНК с помощью ПЦР. Nucleic Acids Res 24: 3189–3194.
  40. 40. Valière N (2002) GIMLET: компьютерная программа для анализа генетических данных индивидуальной идентификации.Мол Экол Примечания 2: 377–379.
  41. 41. Van Oosterhout C, Hutchinson WF, Wills DPM, Shipley P (2004) MICRO-CHECKER: программное обеспечение для выявления и исправления ошибок генотипирования в микросателлитных данных. Мол Экол Примечания 4: 535–538.
  42. 42. Broquet T, Petit E (2004)Количественная оценка ошибок генотипирования в неинвазивной популяционной генетике. Мол Экол 13: 3601–3608.
  43. 43. Raymond M, Rousset F (1995) GENEPOP (версия 1.2): Программное обеспечение для популяционной генетики для точных тестов и экуменизма.Дж. Херед 86: 248–249.
  44. 44. Райс В. (1989) Анализ таблиц статистических тестов. Эволюция 43: 223–225.
  45. 45. Райт С. (1978) Эволюция и генетика популяций, Том 4. Чикаго: Издательство Чикагского университета.
  46. 46. Goudet J (2002) FSTAT, программа для оценки и проверки разнообразия генов и индексов фиксации, версия 2.9.3.2. Доступно: http://www2.unil.ch/popgen/softwares/fstat.htm.
  47. 47. Hedrick PW (2005) Стандартизированная мера генетической дифференциации.Эволюция 59: 1633–1638.
  48. 48. Jost L (2008) G ST и его родственники не измеряют дифференциацию. Мол Экол 17: 4015–4026.
  49. 49. Хеллер Р., Зигизмунд Х.Р. (2009) Связь между тремя мерами генетической дифференциации G ST , D EST и G’ ST : насколько мы ошибались? Мол Экол 18: 2080–2083.
  50. 50. Мейрманс П.Г., Хедрик П.В. (2011) Оценка структуры населения: F ST и сопутствующие меры.Мол Эколь Ресурс 11: 5–18.
  51. 51. Meirmans PG, Van Tienderen PH (2004) GENOTYPE и GENODIVE: две программы для анализа генетического разнообразия бесполых организмов. Мол Экол Примечания 4: 792–794.
  52. 52. Манни Ф., Герар Э., Хейер Э. (2004)Географическая модель (генетической, морфологической, лингвистической) изменчивости: как можно обнаружить барьеры с помощью «алгоритма Монмонье». Гум Биол 76: 173–190.
  53. 53. Монмонье М.С. (1973)Барьеры максимальной разницы: альтернативный метод численного районирования.Геогр Анал 3: 245–261.
  54. 54. Брассель К.Е., Рейф Д. (1979) Процедура создания многоугольников Тиссена. Геогр Анал 11: 289–303.
  55. 55. Минч Э., Руиз-Линарес А., Гольдштейн Д.Б., Фельдман М.В., Кавалли-Сфорца Л.Л. (1997) MICROSAT: компьютерная программа для расчета различных статистических данных по данным микросателлитных аллелей. Калифорния: Стэнфордский университет, Пало-Альто.
  56. 56. Причард Дж.К., Стивенс М., Доннелли П. (2000) Вывод о структуре популяции с использованием данных о многолокусных генотипах.Генетика 155: 945–959.
  57. 57. Притчард Дж. К., Вен С., Фалуш Д. (2007) СТРУКТУРА, версия 2.2. Документация по программному обеспечению. Кафедра генетики человека, Чикагский университет, Иллинойс, США.
  58. 58. Фалуш Д., Стивенс М., Притчард Дж. К. (2003) Вывод о структуре популяции: расширения на связанные локусы и коррелированные частоты аллелей. Генетика 164: 1567–1587.
  59. 59. Эванно Г., Регнаут С., Гуде Дж. (2005) Определение количества групп людей с помощью программного обеспечения СТРУКТУРА: имитационное исследование.Мол Экол 14: 2611–2620.
  60. 60. Excoffier L, Laval G, Schneider S (2005) Arlequin (версия 3.0): интегрированный программный пакет для анализа данных популяционной генетики. Эвол Биоинформ онлайн 1: 47–50.
  61. 61. Пири С., Алапетит А., Корнует Дж. М., Паеткау Д., Бодуэн Л. и др. (2004) GeneClass2: программное обеспечение для генетического назначения и обнаружения мигрантов первого поколения. Дж. Херед 95: 536–539.
  62. 62. Paetkau D, Slade R, Burden M, Estoup A (2004) Методы генетического назначения для прямой оценки скорости миграции в реальном времени: исследование точности и мощности на основе моделирования.Мол Экол 13: 55–65.
  63. 63. Rannala B, Mountain JL (1997) Обнаружение иммиграции с использованием мультилокусных генотипов. Proc Natl Acad Sci U S A 94: 9197–9201.
  64. 64. Peakall R, Smouse PE (2006) GenAlEx 6: генетический анализ в Excel, программное обеспечение для популяционной генетики для обучения и исследований. Мол Экол Примечания 6: 288–295.
  65. 65. Пиколл Р., Руибал М., Линденмайер Д.Б. (2003) Пространственный автокорреляционный анализ предлагает новое понимание потока генов у австралийской кустарниковой крысы, Rattus fuscipes .Эволюция 57: 1182–1195.
  66. 66. Мантель Н. (1967) Выявление кластеризации заболеваний и подход к обобщенной регрессии. Рак Рез. 27: 209–220.
  67. 67. Rousset F (1997)Генетическая дифференциация и оценка потока генов по F-статистике при изоляции по расстоянию. Генетика 145: 1219–1228.
  68. 68. Ламперт К.П., Рэнд А.С., Мюллер У.Г., Райан М.Дж. (2003) Мелкомасштабная генетическая картина и доказательства расселения тунгарской лягушки по половому признаку, Physalaemus pustulosus .Мол Экол 12: 3325–3334.
  69. 69. Smouse PE, Long JC, Sokal RR (1986) Расширения множественной регрессии и корреляции теста Mantel на матричное соответствие. Системный Зоол 35: 627–632.
  70. 70. Bohonak AJ (2002) IBD (Изоляция по расстоянию): программа для анализа изоляции по расстоянию. Дж. Херед 93: 153–154.
  71. 71. Акаике Х., Второй международный симпозиум по теории информации, редакторы (1973 г.) Теория информации как расширение принципа максимального правдоподобия.Петров Б. Н. и Чаки Ф. Будапешт: Академия Киадо. стр. 267–281.
  72. 72. Бернхэм К.П., Андерсон Д.Р. (1998) Выбор модели и вывод: практический теоретико-информационный подход. Нью-Йорк: Спрингер.
  73. 73. Hurvich CM, Tsai CL (1989)Выбор моделей регрессии и временных рядов в небольших выборках. Биометрика 76: 297–307.
  74. 74. Лежандр П. (1993) Пространственная автокорреляция: проблема или новая парадигма?. Экология 74: 1659–1673.
  75. 75.Фолл М., Гаджиотти О. (2006) Определение факторов окружающей среды, определяющих генетическую структуру популяций. Генетика 174: 875–891.
  76. 76. Kuehn R, Hindenlang KE, Holzgang O, Senn J, Stoeckle B, et al. (2007) Генетическое влияние транспортной инфраструктуры на популяции косули ( Capreolus capreolus ). Дж. Херед 98: 13–22.
  77. 77. Перес-Эспона С., Перес-Барберия Ф.Дж., Маклеод Дж.Е., Джиггинс К.Д., Гордон И.Дж. и др. (2008) Особенности ландшафта влияют на поток генов шотландского высокогорного благородного оленя ( Cervus elaphus ).Мол Экол 17: 981–996.
  78. 78. Лю Б., Цзян З. (2004) Диетическое совпадение между газелью Пржевальского и домашней овцой в районе озера Цинхай и его значение для управления пастбищными угодьями. Дж. Уайлдл Менедж 68: 241–246.
  79. 79. Ли З., Цзян З., Ли К. (2008) Диетическое совпадение газели Пржевальского, тибетской газели и тибетской овцы на Цинхай-Тибетском плато. Дж. Уайлдл Менедж 72: 944–948.
  80. 80. Li C, Jiang Z, Feng Z, Yang X, Yang J и др.(2009) Влияние дорожного движения на дневную активность газели Пржевальского, находящейся под угрозой исчезновения. Уайлд Рез 36: 379–385.
  81. 81. Hu J, Ping X, Cai J, Li Z, Li C и др. (2010) Поддерживают ли местные сообщества сохранение находящихся под угрозой исчезновения газелей Пржевальского? Eur J Wildl Res 56: 551–560.

Газель Медео Т9 Обзор | ElectricBikeReview.com

Этот обзор был полностью создан Court Rye. Чтобы управлять форумами, размещать веб-сайт и путешествовать, я взимаю плату за универсальные услуги за свои обзоры.Этот обзор был спонсирован Gazelle North America. Моя цель — быть прозрачным и беспристрастным, это видео и письменный обзор не предназначены для поддержки продуктов Gazelle.

Medeo T9 — это совершенно новая модель электровелосипеда от Gazelle, которая будет представлена ​​на рынке Северной Америки в 2019 году. С этим электровелосипедом компания стремится получить выгоду. По цене 2 тысячи долларов, это их самый доступный продукт на данный момент, но он по-прежнему поставляется с крыльями, встроенными фарами, подвеской, устойчивыми к проколам шинами и впечатляющей 9-скоростной трансмиссией Shimano Deore.Чтобы удержать цену на низком уровне, Газель пошла на компромисс с более низкой емкостью 400-ватт-часовой батареи для монтажа в стойку и более медленным зарядным устройством на 2 ампера. По сравнению со ставшими теперь стандартными блоками мощностью 500+ ватт-часов, которые в основном устанавливаются сверху или внутри нижней трубы, этот электрический велосипед не так сбалансирован, и у него есть потенциал для большей гибкости рамы и колебания скорости. Кроме того, грузоподъемность задней стойки 55 фунтов (25 кг) уменьшается за счет аккумулятора 5,8 фунта, и ваш груз будет расположен немного выше. Вилка с пружинной подвеской не такая перегруженная и не имеет блокировки, но имеет регулировку предварительной нагрузки.В то время как другие модели Gazelle предлагают регулируемые выносы без инструментов, эта модель оснащена выносом с болтовым креплением, для которого требуются инструменты… Я сразу перешел к компромиссам, но в целом я очень впечатлен Medeo T9, потому что он удобен. и обеспечивает плавную и эффективную езду. С тремя вариантами цвета, тремя размерами рамы, обширной сетью дилеров и богатым наследием, восходящим к 1892 году и признанным королевской семьей Нидерландов, этот велосипед на голову выше. На мой взгляд, он хорошо подходит для поездок по окрестностям, райдеров, которым нужна низкая рама с легким доступом, способных перевозить легкие грузы с сумкой для багажника или корзинами для городских дел и даже для ежедневных поездок на работу.Вы можете прикрепить детское кресло к заднему багажнику или взять пару таких и кататься со своей второй половинкой, легко меняя аккумуляторы или возя с собой запасное для длительных поездок.

Приводом этого велосипеда является эффективный средний двигатель с планетарным редуктором от Bosch, который называется Active Line Plus. Он стоит чуть выше Active Line, обеспечивая более мощное ощущение с увеличенным крутящим моментом (50 ньютон-метров против 40 нм) и более высокой выходной мощностью двигателя (105 оборотов в минуту против 100 об/мин). Это означает более быстрый запуск и постоянную поддержку при переключении на пониженную передачу для подъемов.Он не так эффективен, как 75-нм метр со скоростью 120 об / мин Bosch Performance Line CX, но он намного тише, легче (7,1 фунта против 8,8 фунта), меньше и более плавный. Для в основном городского электробайка, такого как Газель Медео Т9, я думаю, что это отличный выбор. Обратите внимание, как двигатель почти скрыт за крышкой цепи и сливается с черным пластиком. Он действительно спрятан в сердцевине рамы, где пересекаются цепи, подседельная труба и нижняя труба. Если вы решите добавить кофры на заднюю стойку, батарея исчезнет, ​​и это будет выглядеть почти как акустический велосипед против велосипеда.электрический. Другими примечательными аспектами двигателей Active Line и Active Line Plus являются то, что они могут крутить педали назад, фактически прокручивая цепь через кассету. Это может быть удобно для обслуживания. Все системы среднего привода Bosch для электровелосипедов текущего поколения включают усовершенствованный контроллер двигателя, который измеряет скорость заднего колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент педалей более 1000 раз в секунду. Эта обратная связь используется в сочетании с панелью дисплея и выбранным уровнем поддержки для обеспечения естественной выходной мощности.Он измеряет давление на педаль, чтобы уменьшить скачок мощности (ощущение волны включения / выключения, часто связанное с тяжелым вращением педалей). Кроме того, он измеряет внезапные изменения давления в трансмиссии за пределами хода педали, которые указывают на переключение передач. Это называется обнаружением переключения, и цель состоит в том, чтобы уменьшить давление двигателя, когда переключатель перенаправляет цепь. В конечном счете, это уменьшит затирание шестерен и сохранит зубья на задних звездочках и звездочке в лучшей форме в долгосрочной перспективе. По моему опыту, по-прежнему рекомендуется ослаблять давление на педаль при переключении передач.С девятью передачами для переключения и более причудливым переключателем Shimano Deore я ожидаю увидеть меньше обслуживания с этим велосипедом и лучшее переключение передач в целом. Триггерный переключатель рядом с правой рукояткой легко доступен и активируется, есть даже четкое окно, показывающее вашу активную передачу. С высоким триггером есть небольшой компромисс: он не предлагает двустороннее нажатие, но вы все равно получаете трехступенчатое низкое действие триггера.

Велосипед питается от аккумуляторной батареи для электровелосипеда, устанавливаемой в стойку, от Bosch.Он называется PowerPack 400, что означает мощность примерно 400 ватт-часов. Внутри находятся высококачественные литий-ионные элементы, обеспечивающие 36 вольт и 11 ампер-часов. Большинство блоков текущего поколения предлагают 36 вольт и 13,4 или более ампер-часов, так что это один из компромиссов, который позволяет снизить цену. Возможно, вы не сможете проехать так же далеко, как электровелосипед с тем же двигателем и большей батареей, но я все же ожидаю здесь большой дальности, потому что двигатель Bosch Active Line Plus чрезвычайно эффективен.И двигатель, и аккумуляторная батарея весят меньше, чем их модернизированные аналоги, а панель дисплея предоставляет отличную информацию о запасе хода, так что вы можете планировать вернуться домой, не разряжаясь. Этот аккумулятор можно заряжать как на раме велосипеда, так и вне ее, и он имеет встроенный 5-светодиодный индикатор уровня заряда. Это удобная функция, если вы какое-то время не катались… и я бы рекомендовал время от времени проверять уровень заряда, стремясь к 50% или трем полоскам во время длительного неиспользования. Большинство литий-ионных аккумуляторов чувствительны к температуре, поэтому храните аккумулятор в сухом прохладном месте.Пластиковый корпус прочный и хорошо защищен при установке внутри заднего багажника велосипеда. Вам нужно будет разблокировать его, прежде чем выдвигать, а на задней части есть большая ручка, поэтому его очень удобно носить с собой. Обратите внимание, что запорный стержень на аккумуляторной док-станции запирается таким же ключом, что и замок рамы AXA Defender. Это хорошо, потому что уменьшает беспорядок! Однако ключ нельзя вынуть из замка рамы, пока вы его не заблокируете. По моему опыту, это создает компромисс в том, как вы храните и отслеживаете ключ.Если вы подключили его к цепочке для ключей, все ваши ключи будут болтаться и дребезжать во время езды… но если вы этого не сделаете, то единственный ключ можно легко потерять, когда вы запираете велосипед и берете его с собой. Не все замки рамы построены с такой конструкцией «запирания», и мне бы хотелось, чтобы Газель отошла от этого, чтобы предоставить пользователям больше возможностей для взаимодействия со своими велосипедами в будущем. Одним из быстрых решений было бы использовать небольшой карабин для отслеживания ключа, когда вы запираете свой велосипед… но опять же, это означает больший вес и большую цепочку для ключей.

Когда вы готовы к поездке, а аккумулятор заряжен и правильно установлен, просто нажмите кнопку питания на верхнем краю панели управления Bosch Purion. Этот дисплей установлен в пределах досягаемости левой рукоятки и имеет две основные кнопки: «плюс» и «минус» для повышения и понижения уровня мощности помощи педалям. Он загружается в выключенном состоянии, поэтому крутить педали можно так же, как на традиционном, хотя и тяжелом велосипеде. Отсюда вы можете переключаться между Eco, Tour, Sport и Turbo для увеличения мощности и скорости.Чтобы по-настоящему максимизировать скорость езды, вам также необходимо переключаться на более высокие передачи. На ЖК-экране инфографика батареи с пятью полосами сообщает об уровне заряда с шагом 20%, но на самом деле есть меню оценки диапазона, которое намного точнее. Чтобы перейти в это меню, просто удерживайте клавишу «минус» в течение нескольких секунд. Если вы снова удержите его, вы увидите показания пройденного пути и общего расстояния (одометра). Обратите внимание, что вы можете сбросить пройденное расстояние, одновременно удерживая кнопки «плюс» и «минус».На нижнем краю блока управления Purion есть еще одна кнопка, и это режим ходьбы. Чтобы использовать эту функцию, перейдите на любой из четырех уровней помощи, нажмите кнопку режима ходьбы, затем удерживайте кнопку «плюс». Велосипед будет двигаться вперед со скоростью ~ 4 мили в час (6 км / ч), что может быть удобно, если у вас спустило колесо или вы решите пройтись по траве или ступенчатым холмам. Может быть, у вас есть задний багажник, загруженный снаряжением, и вы предпочитаете ходить, а не ездить? В любом случае, 1,7-дюймовый ЖК-дисплей постоянно подсвечивается слабым белым свечением, обеспечивает хороший контраст с монохромными показаниями и постоянно показывает текущую скорость.Вы можете переключать единицы измерения от миль в час до километров в час, удерживая минус и нажимая кнопку питания, когда дисплей включен. На этом дисплее присутствуют все важные показания, и я бы посчитал дальность полезным бонусом. Однако, как бы круто это ни было, с Bosch Purion есть некоторые компромиссы. Он не такой большой, как дисплей Bosch Intuvia, и несъемный. Возможно, вы сможете повернуть дисплей, чтобы уменьшить блики, но он может легче противостоять атмосферным воздействиям и царапинам на общественных стойках.Кроме того, несмотря на наличие порта Micro USB, встроенного в правый край устройства, вы не можете заряжать портативную электронику с помощью этого дисплея, порт предназначен только для диагностики и обновления программного обеспечения. По сравнению с Intuvia Purion не показывает вашу среднюю скорость, максимальную скорость, время в пути, часы, выходную мощность двигателя или рекомендации по переключению передач. Я обнаружил, что кнопки «плюс» и «минус» также немного менее последовательно нажимаются (целитесь в правый край, а не в нижний левый или центр, потому что они поворачиваются вправо).В некоторых магазинах мне сказали, что по запросу клиента они будут обновляться до Intuvia за 200 долларов, что приятно, если вы близоруки или настроены на одну из дополнительных функций, о которых я упоминал.

Мне очень понравилось пробное катание на этом электрическом велосипеде, потому что он подходит моему стилю езды, расслаблен и удобен. Gazelle привносит аутентичную голландскую культуру велоспорта в США, Канаду и Австралию со своей линейкой электровелосипедов, и приятно видеть, что один из них стоит дешевле для основной аудитории. Несмотря на то, что я сообщал здесь о компромиссах и соображениях, это определенно электрический велосипед более премиум-класса с долговечными высококачественными деталями.Возможность найти и испытать один из них в местном магазине, получить идеальный размер и цвет рамы и положиться на двухлетнюю комплексную гарантию, очень много значит для людей, которые могут захотеть положиться на него в повседневной транспортировке. В видео я говорил о прогибе рамы и показал колебания скорости, но обычно это не проблема при езде со скоростью менее 20 миль в час, если вы держите руки на руле. Мне нравится, что они не стали дешевыми с шинами, и что фара имеет боковые окна, чтобы вас было видно ночью. Гидравлические ободные тормоза просты в использовании, требуют гораздо меньших ручных усилий, чем механические, а колокольчик действительно красиво выглядит и звучит по сравнению со многими запоздалыми колокольчиками, которые поставляются с более дешевыми продуктами.Фирменный знак и графика изящны и красивы… Тросы с внутренней прокладкой, полностью черные колеса (ступица, спицы, ободья), а также этот белый акцентированный трос и банджи-ремешок — все это создает нечто особенное. Как всегда, я приветствую ваши комментарии и отзывы ниже и приглашаю вас связаться с другими и поделиться своим выбором аксессуаров, фотографиями и приключениями на форуме электрических велосипедов Gazelle.

Плюсы:

  • Отличное соотношение цены и качества для полнофункционального электровелосипеда Bosch с фирменными аксессуарами. Газель широко известна своим вниманием к деталям и качеством
  • Три уникальных варианта цвета на выбор, мне нравятся белые акценты они добавили кабель переключения передач и тройной эластичный ремень сзади, тросы, проложенные внутри, не мешают и делают раму чистой
  • Три размера рамы обеспечивают оптимальную посадку, ступенчатая рама чрезвычайно проста в установке и удобна чтобы стоять, это доступный и удобный электровелосипед
  • Отличные функции безопасности, вы получаете светоотражающие шины, устойчивые к проколам, красивые светодиодные фонари, которые питаются от перезаряжаемой батареи электровелосипеда, фара имеет боковые окна, чтобы вас было видно с разных углов, и имеется прочный щелчок для подачи сигналов другим водителям и пешеходам
  • Гидравлические ободные тормоза легче тянуть, чем механические, рычаг Magura HS22 s обеспечивают регулируемый вылет без инструментов, и они не будут повреждены на велосипедных стойках так же легко, как дисковые тормоза, благодаря высокому положению
  • Очень удобное седло, эргономичные рукоятки и изогнутый назад руль. вертикальное положение тела, если хотите, и базовая амортизационная вилка смягчает трещины и выбоины
  • Пластиковые крылья обеспечивают сухость и чистоту, оба имеют гибкие резиновые клапаны на концах, а переднее крыло удлинено для защиты вашей обуви, пластиковая цепь чехол защищает штанины и края платья
  • Очень хороший переключатель Shimano Deore с 9-ступенчатой ​​трансмиссией, у вас не должно возникнуть проблем с подъемом или ударом и поддержанием максимальной поддерживаемой максимальной скорости 20 миль в час (32 км/ч), пока вы эффективно переключаете передачи
  • Контроллер двигателя Bosch невероятно быстр и интеллектуален, он определяет движение педалей и может даже отступить при переключении передач, что защищает цепь и звездочки трансмиссии
  • Выбрав трансмиссию с кассетой и переключателем вместоВтулка с внутренним зацеплением, этот электровелосипед легче и переключается быстрее, но может потребовать большего обслуживания и быть немного уязвимым в случае аварии, опрокидывания или парковки в тесноте. чтобы крыло не мешало вашим ногам при вращении педалей, это уменьшает удары пальцев ног жесткий подседельный штырь для 27.Подседельный штырь с 2 мм подвеской для комфорта, так как у этого электровелосипеда более узкие шины и более вертикальное положение кузова

Минусы:

  • Вилка с пружинной подвеской не обеспечивает блокировки и использует более узкие стойки 25 мм по сравнению с 30 мм или больше, но она есть. с регулировкой предварительной нагрузки, чтобы помочь уменьшить раскачивание и погружение, и не требует особого обслуживания
  • Меньший аккумулятор на 400 ватт-часов не будет работать так же далеко, как теперь стандартные 500+ ватт-часов на более дорогих ебайках, но он весит меньше
  • Поскольку аккумулятор расположен высоко и сзади, он снижает устойчивость и способствует изгибу рамы и колебаниям скорости, он также занимает часть максимальной грузоподъемности багажника и поднимает грузовое или детское сиденье еще выше
  • Bosch Purion панель дисплея эффективна и легкодоступна, но она несъемная, и некоторые меню были удалены по сравнению с более крупной Bosch Intuvia, не забудьте удерживать плюс, чтобы активировать или деактивировать свет и хол d минус для переключения между меню, порт Micro-USB предназначен только для диагностики, а не для зарядки.более быстрый 4-амперный, который поставляется с большинством других их электрических велосипедов
  • Мне нравится, что сердечник замка батареи и замок рамы используют один и тот же ключ, но обнаружил, что ключ фиксируется на месте, когда замок кафе отключен, это означает, что вы в основном приходится запирать велосипед каждый раз, когда вы останавливаетесь, иначе кто-то может запереть его и украсть ключ и аккумулятор… если у вас есть ключ, прикрепленный к цепочке для ключей, он будет дребезжать во время езды, но если у вас нет его на брелок, он может легко потеряться, когда вы его снимаете… Я просто хочу, чтобы они позволяли вам вынимать ключ из замка рамы AXA Defender как в разблокированном, так и в запертом состоянии, чтобы это не было проблемой
  • Есть много места для бутылки выступы клетки на нижней трубе и подседельной трубе, но они не включали их, вы всегда можете получить сумку для багажника и корзины для груза и аксессуаров, но приятно иметь бутылку в пределах досягаемости, и потому что подседельная труба имеет овальную форму (из-за конструкция прокладки кабеля) он может работать неправильно с флягодержатели в виде зажима для вторичного рынка
  • Двигатели Bosch Active Line издают небольшой «стук», когда вы прекращаете крутить педали.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.