Список компании грузоперевозок по россии: Транспортные компании России: ТОП крупных грузоперевозчиков, список адресов, рейтинг и отзывы клиентов

Город-отправитель

Забор от двери

Город-получатель

Доставка до двери

см × Длина

см × Ширина

см Высота

Число мест

Добавить место

кг

Общий вес груза

м³

Общий объём груза

Количество мест

Максимальные размеры места

кг

кг

м³

Существует множество статей и отчетов, предупреждающих о грядущих кибер- и других атаках из России. «Это слишком много», — сказал Бен Барнс, директор по информационной безопасности и вице-президент по ИТ-услугам поставщика транспортных решений McLeod Software.0121 Владелец флота . «Все это не может быть правдой в моем сознании. Но что-то из этого, вероятно, есть — мы просто не знаем, что. Поэтому мы должны опираться на некоторые из имеющихся у нас систем кибербезопасности».

Спустя почти неделю после начала войны в Украине все еще есть интернет-сервис, что сбивает с толку некоторых киберэкспертов, которые ожидали, что Россия будет проводить кибератаки вместе с военным вторжением. Барнс сказал, что был поражен тем, что украинцы все еще используют Интернет и социальные сети для доставки информации в страну и из страны. 9«Следующая пандемия: Киберпреступность» 28. «Возможно, в безумии есть какая-то причина, по которой они оставляют это. Надеюсь, это не для того, чтобы способствовать более глубоким кибератакам в других странах. Но с теми играми разума, в которые они там играют, я бы даже не понял.

Ричард Кларк, бывший кибер-координатор Белого дома и автор статей о кибервойнах, сообщил Washington Post , что Россия может быть слишком занята противодействием неожиданному сопротивлению Украины, чтобы инициировать кибератаки в ответ на санкции США и Европы, введенные против режима президента России Владимира Путина.

«Мы по-прежнему верим, что возмездие, включая кибератаки, грядет, — сказал Кларк.

Санкции за границей увеличивают расходы в США

Эти кибератаки могут стать ответом на жесткие санкции, введенные в отношении почти всего экспорта российских товаров в США и ЕС. и страны НАТО. Большинство США и ЕС санкции нацелены на российские банки и олигархов.

Около трети потребления ископаемого топлива в Европе приходится на российский природный газ. А Россия является вторым по величине экспортером нефти в мире после Саудовской Аравии. Из-за этого санкции президента Джо Байдена против государства оставляют России возможность продолжать экспортировать энергоносители. Он сказал, что это было сделано для того, чтобы ограничить боль потребителей в США на заправке. «Наш пакет санкций мы специально разработали, чтобы позволить продолжать платежи за энергию», — сказал президент.

В мире корпоративной энергетики две крупные нефтяные компании, Shell и BP, также объявили о выходе из совместных энергетических предприятий в России в ответ на нападения на Украину.

Во всем мире уже есть дефицит энергии. По мнению аналитиков, США, похоже, не смогут заменить российские поставки, если они будут удалены с мировых рынков, а страны ОПЕК не взяли на себя обязательств по увеличению добычи.

Некоторые цены на нефть превысили 100 долларов за баррель 28 февраля, поскольку опасения по поводу перебоев с поставками энергоносителей из России подталкивают цены на нефть и топливо в Европе и за рубежом. Российская сырая нефть составляет около 10% мировых запасов нефти. Goldman Sachs также 28 февраля повысил прогноз цены на нефть марки Brent на один месяц до 115 долларов за баррель с 9 долларов. 5, сообщает Reuters.

«Мы мало торгуем с Россией, поэтому основное влияние оказывают цены на нефть, — сказал Тим Денойер, вице-президент и старший аналитик ACT Research, FleetOwner 28 февраля. прогнозы объемов на несколько месяцев, поскольку цены на нефть и инфляция оказали давление на перспективы потребительских расходов, а сырая нефть по цене 100 долларов за баррель означает рост инфляции и уменьшение наличных денег в карманах потребителей».

По данным Управления энергетической информации США, 28 февраля дизельное топливо подорожало почти на 5 центов за галлон по сравнению с неделей ранее. В среднем 4,104 доллара за галлон в США, самые высокие цены на дизельное топливо на Восточном побережье приходятся на Среднеатлантический регион (4,309 доллара).), в то время как в Калифорнии дизель стоит до 5,077 долларов за галлон. Бензин подскочил на этой неделе почти на 8 центов, составив в среднем 3,608 доллара за галлон в США. , почетный профессор университета и заведующий кафедрой делового администрирования Эдварда У. Картера в Школе менеджмента Андерсона Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе. На этой неделе Тан написал подробную колонку о новой волне проблем с цепочками поставок для IndustryWeek , дочернее издание FleetOwner .

Тан отметил, что в 2021 году 40% газа ЕС и более 25% сырой нефти были импортированы из России, тогда как 7% сырой нефти США было импортировано из России.

«Конечно, топливо является основным компонентом стоимости грузоперевозок, — сказал Денуайе из ACT. «Большая часть этих расходов покрывается за счет топливных сборов, за исключением порожних миль перевозчиков в целом, поэтому более высокие цены на топливо по-прежнему незначительно увеличивают расходы перевозчиков и общую стоимость перевозки».

Североамериканским производителям коммерческих автомобилей сейчас не о чем беспокоиться, потому что они не полагаются на компоненты из России, по словам Кенни Вита, президента и старшего аналитика ACT Research. Россия также не импортирует столько грузовиков средней и большой грузоподъемности.

«Нам неизвестно, есть ли какие-либо североамериканские компоненты для средних/тяжелых условий эксплуатации, поступающие из России и Украины», — сказал Вейт FleetOwner . «Глядя на статистику наших партнеров в Global CV Report, LMC Automotive, только около четверти автомобилей средней и большой грузоподъемности, продаваемых в России, производятся западными производителями, и еще меньше производится там.

Компания Veith предоставила следующие средние годовые показатели коммерческих автомобилей в период с 2019 по 2021 год:

• Мировые продажи MD/HD: 3,4 миллиона единиц в год год
• Продажи нероссийских OEM-производителей: 22 000 единиц в год

«За этот период производство грузовиков западной марки MD/HD в России составляло в среднем около 22 000 единиц в год. Исходя из данных о продажах, мы предполагаем, что все эти грузовики потребляются в России. Подводя итог, можно сказать, что влияние на рынок коммерческих автомобилей в глобальном масштабе является узким и направленным внутрь».

Кибербезопасность имеет решающее значение сейчас

Агрессия России против независимой Украины и ее гораздо меньших вооруженных сил нашла твердое сопротивление в дни старой войны, но приближается к Киеву, столице Украины, и взяла под контроль несколько небольших приграничных городов.

Рост цен на нефть может произойти, если Россия прекратит экспорт энергоносителей в ответ на финансовые санкции США и Европейского Союза, направленные на изоляцию Владимира Путина, российского правительства и богатых олигархов, поддерживающих и то, и другое. Другой способ России ответить Западу — это кибератаки на американские предприятия.

«Если вы давно не пересматривали свои лучшие методы кибербезопасности, сейчас самое время — независимо от того, что происходит в Украине», — сказал Барнс из McLeod FleetOwner .

Барнс сказал, что транспортная отрасль, особенно сторонние логистические компании и организации, занимающиеся перевозкой людей (такие как авиакомпании и железнодорожные службы), скорее всего, станут целями кибератак.

Февральский взлом компании Expeditors International, которая занимается глобальными грузовыми перевозками, является одним из нескольких недавних инцидентов, направленных против логистической отрасли. А с учетом того, что Путин потенциально готов разозлиться из-за санкций, кибератаки могут стать одним из его немногих неядерных вариантов.

Выступая в воскресенье в программе CNN «State of the Union», Бет Саннер, бывший заместитель директора национальной разведки США, заявила, что разведывательное сообщество по-прежнему считает, что Путин хочет избежать ядерной войны с США. «Я все еще нахожусь в категории «Нам следует беспокоиться.» Но я больше думаю: «Америка защищается от кибератак». Это, вероятно, то, что мы увидим в первую очередь. Я думаю, что эти санкции достаточно значительны, чтобы он начал испытывать настоящую боль. А что еще ему нужно сделать, кроме как нажать на кнопку?

Генерал-лейтенант в отставке Джеймс Клэппер, бывший директор национальной разведки, заявил в той же программе, что кибератаки из России, скорее всего, будут направлены на финансовый сектор «или какую-то часть нашей критической инфраструктуры, поэтому нам нужно защищать нашу кибербезопасность». ».

Добавлен Саннер: «Все должны идти на работу, менять пароли и обновлять свои системы безопасности. Есть целый ряд вещей, которые они могут сделать, но, безусловно, Россия уже много лет находится внутри нашей кибернетической инфраструктуры, нашей критической инфраструктуры. Таким образом, у них есть довольно много возможностей».

Барнс, который регулярно отслеживает тенденции распространения программ-вымогателей и других кибератак, сказал, что атаки из этой части мира на США замедлились за несколько недель до того, как Россия вторглась в Украину. «Мое неподтвержденное доказательство заключается в том, что большая часть ваших программ-вымогателей как услуги исходит из этой части мира, и у них сейчас нет времени на многое», — пояснил он.

См. также: Из-за COVID-19 компании, которые не повысили уровень кибербезопасности, стали более уязвимыми «Хотя у меня нет никаких статистических данных, мы не наблюдаем в транспортной отрасли за последнюю неделю или две того влияния, которое мы наблюдали за недели или месяцы до этого», — сказал он. «Теперь, возможно, они просто строят свой арсенал, чтобы усилить атаки».

Он сказал, что сейчас настало время для американских предприятий пересмотреть и положиться на свои системы кибербезопасности, включая осведомленность и образование, например, регулярную смену паролей на работе и дома. «Независимо от того, что происходит в Украине, все равно все должны сменить пароль», — сказал Барнс.

Поскольку хакерам в Восточной Европе, возможно, мешают, Барнс сказал, что сейчас самое время воспользоваться этим для американских компаний: «Если вы давно не пересматривали свой план ИТ-безопасности, пересмотрите его сейчас».

Он сказал, что о потенциальных российских планах кибератак много неизвестного. «Факты таковы, что мы не знаем фактов, — сказал Барнс. «Это может быть действительно хорошая вещь. Это может быть очень плохо. Просто пока рано говорить».

Хорошая новость заключается в том, что в прошлом году транспортная отрасль уже начала более серьезно относиться к проблемам кибербезопасности, сказал Барнс.