Специализированные и специальные транспортные средства: ПЕРЕЧЕНЬ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ / КонсультантПлюс

Содержание

В чем разница между специальным и специализированным. Специальный. Автомобили иностранного производства и их система классификации

В современном мире перед транспортными средствами могут ставиться задачи самого разнообразного характера. Далеко не всегда они ограничиваются только лишь перевозкой пассажиров и грузов, а зачастую требуется выполнение целого ряда дополнительных функций. Для решения таких задач используются специальные автомобили, или спецтранспорт. Сегодня эта категория транспортных средств представлена широким разнообразием типов и моделей.

Что такое спецтранспорт

Большинство автомобилей, представленных на современном рынке, предназначено для решения традиционных задач. Как правило, машины используются для перевозки людей или для транспортировки грузов, а также могут сочетать эти функции. Кроме того, некоторые машины предназначены для того, чтобы радовать владельцев комфортом и функциональностью, высокими скоростными качествами и выполнять задачи имиджевого характера.

Однако в некоторых областях перед автомобилем ставится задача совмещения функции транспортного средства с другими узкопрофильными функциями. Для этих целей обычные машины не подходят, и возникает необходимость использовать специальные автомобили.

Спецтранспорт, как правило, изготавливается на базе серийных моделей. Обычно в качестве шасси используются коммерческие автомобили – грузовики, микроавтобусы, фургоны и т.д. Переоснащение осуществляется путем установки навесного оборудования, специальных устройств и приспособлений в салоне или грузовом отсеке транспортного средства. Также могут вноситься определенные изменения в конструкцию подвески, кузова, тормозной системы и других систем автомобиля.

Специальные автомобили являются незаменимыми в работе самых разных служб, выполняя важные функции, которые зачастую имеют высокое социальное значение. В том числе они могут использоваться в решении задач медицинских, пожарных и спасательных служб, правоохранительных органов, армии и т. д.

Благодаря спецтранспорту может обеспечиваться повседневная работа этих служб. Также возможно использование этих автомобилей для решения экстренных задач при чрезвычайных ситуациях. Поэтому качество, надежность и функциональность транспортных средств этой категории имеют чрезвычайно высокое значение.

Разновидности спецтранспорта

Специальные автомобили выпускаются сегодня в чрезвычайно широком ассортименте, что позволяет подбирать машину под исполнение самых разнообразных задач. К числу наиболее распространенных разновидностей можно отнести следующие типы спецтранспорта:

  • Полицейские автомобили. Эта категория объединяет патрульные машины, изготовленные на базе легковых автомобилей, машины спецназа, транспорт для перевозки заключенных и т.д.
  • Инкассаторские машины. Бронированные автомобили с отсеком для перевозки наличности.
  • Пожарные автомобили. Машины, обеспечивающие тушение пожаров в самых разных условиях.
  • Медицинские автомобили. Широкая категория транспортных средств, наиболее типичным представителями которой являются машины скорой помощи. Также сюда относятся специальные автомобили для перевозки пациентов в тяжелом состоянии, мобильные операционные и другие виды машин.
  • Автомобили системы МЧС и военных – мобильные штабы, машины отдыха спасателей и обслуживающего персонала, мобильные пункты видеонаблюдения и многое другое.

В большинстве случаев для создания специального транспорта применяются автомобили ведущих российских и иностранных производителей, отличающиеся высоким качеством, надежностью и проходимостью.

Современные специальные автомобили оснащаются с применением передовых технологических решений.

Вслед за освоением массового производства грузовиков универсального назначения возникла необходимость выпуска на их базе специализированных автомобилей, то есть машин, специально приспособленных для перевозки определенных видов грузов: для сыпучих- самосвалы, для жидкостей-цистерны, для скоропортящихся — изотермические фургоны и т.

п. В равной степени народное хозяйство страны предъявляло спрос и на так называемые специальные автомобили-машины, шасси которых служили не для транспортировки каких-либо грузов, а для перевозки разного специального оборудования: противопожарного, строительного, для оказания коммунальных услуг.

Среди специализированных наиболее многочисленную группу составляли самосвалы. В годы второй пятилетки размах строительства достиг масштабов, при которых нельзя было обойтись без механизации работ. Вывозка грунта, доставка щебня, бетона и других сыпучих материалов — область применения самосвалов. Экономически наиболее эффективны машины большой грузоподъемности. Поэтому роль пионера в выпуске самосвалов досталась Ярославскому автомобильному заводу.

Проектирование первого нашего самосвала ЯС-1 с подъемником типа «Хилл» на шасси грузовика ЯГ-4 началось в августе 1934 г. Его деревянный кузов объемом 5 мл опрокидывали назад на угол 50″ два гидроцилиндра. Масло к ним под давлением подавал шесте-ренный насос, приводимый карданным валом от коробки передач. Насос выполнен в блоке с гидроцилиндрами — все гидроприводы, работающие под давлением 20 кгс/см 2 , в виде сверлений в общем картере. Таким образом исключалась вероятность утечки жидкости через соединительные штуцера наружных гидропроводов. Подъем кузова занимал 20 с, спуск — 18.

Разумеется, дополнительное самосвальное оборудование утяжелило машину. Масса ЯС-1 в снаряженном состоянии равнялась 5640 кг — на 890 кг больше, чем ЯГ-4. Поэтому и грузоподъемность самосвала не превышала 4 т.

Серийный выпуск ЯС-1 начался в январе 1935 г. Уже в этот год из ворот ЯАЗ вышел 261 самосвал, в 1936 — 700, а затем в среднем- по 1000 машин в год. Таким образом, почти половину своих автомобилей завод изготовлял с самосвальными кузовами. С переходом на базовую грузовую модель ЯГ-6 в мае 1936 г.. появилась и ее самосвальная модификация ЯС-3, тоже грузоподъемностью 4 т. С освоением выпуска ЯГ-7 намечалось делать самосвал ЯС-4, но он остался опытным образцом.

Другой самосвал, выпускавшийся в предвоенные годы нашей промышленностью,- ГАЗ-410. Его изготовлял в Горьком на шасси ГАЗ-АА завод имени Свердлова. У этой машины разгрузка происходила благодаря повороту грузовой платформы вокруг горизонтальной оси под действием груза. Для опрокидывания достаточно было водителю освободить стопоры, фиксирующие в горизонтальном положении груженую платформу. Поскольку масса механизма для опрокидывания составляла 270 кг, грузоподъемность самосвала не превышала 1300 кг.

Различные транспортные организации и авторемонтные заводы в предвоенный период изготовляли малыми сериями самосвалы на шасси ЗИС-5, главным образом инерционного типа (как ГАЗ-410). Были попытки применить и гидравлические подъемники типа ЯС-1 или ЯС-3. Среди них интересную конструкцию предложил московский авторемонтный завод «Аремз» — гидравлический самосвал с опрокидыванием кузова на три стороны, выполненный на шасси ЗИС-5. Разгрузка занимала 7-8 с.

В Ленинграде 2-й авторемонтный завод АТУЛ вел мелкосерийный выпуск самосвалов на шасси ЗИС-5 с горизонтальным гидравлическим цилиндром — разновидностью подъемника типа «Вуд». Шток его поршня упирался через ролик в сегмент, закрепленный на днище платформы и, воздействуя на него, опрокидывал кузов. Высокие контактные напряжения в паре «ролик — сегмент» и утечки масла через сочленения трубопроводов, соединяющих приводимый от коробки передач гидронасос с гидроцилиндром, стали препятствием на пути дальнейшего распространения этой схемы.

Трест «Мосавтогруз» оборудовал партию шасси ЗИС-5 самосвальными кузовами, снабженными ручным подъемником. Это колонка из швеллеров, смонтированная между кабиной и грузовой платформой. Посредством намотанного на барабан ручной лебедки троса и установленных на вершине колонки блоков за 4 мин. кузов мог быть наклонен назад на угол 48°.

В небольших масштабах изготовлялись специализированные саморазгружающиеся машины для перевозки кирпича, цемента. Следует выделить среди них конструкцию московского треста «Мосавтогруз», который в 1937 г. оборудовал для своих транспортных нужд (перевозка цемента) семь грузовиков ЯГ-4. Эти цементовозы имели кузов бункерного типа с размещенным в его углублении шнеком для выгрузки цемента.

Шнек приводился от коробки передач, а для загрузки цементом служил двустворчатый люк в крыше бункера.

Портальные автомобили, служащие для перевозки пиломатериалов, труб, контейнеров, выпускаются в нашей стране с 1934 г. Их конструкция специфична. Груз, закрепленный захватами, перевозится под рамой автомобиля, высоко поднятой над дорогой. У всех колес, смонтированных на высоких стойках,- независимая пружинная подвеска. Все четыре колеса — управляемые, причем для повышения маневренности предусмотрена реверсивная коробка в трансмиссии.

Первые советские портальные автомобили моделей СК-5 и СК-7 стал выпускать завод «Северный коммунар» в Вологде. Они были оснащены двигателями ГАЗ-АА и имели цепную передачу к ведущим колесам. СК-5 мог перевозить в штабелях или контейнерах 4,5 т груза и развивать скорость 25 км/ч, а СК-7 соответственно — 7 j и 30 км/ч.

В истории развития отечественной автомобильной техники портальный СК-5 — первая конструкция с независимой подвеской всех колес.

Более поздняя модель СК-7 интересна установкой двигателя в задней части машины и передними (!) ведущими колесами.

С 1936 г. все производство автомобилей этого типа передано на Соломбальский машиностроительный завод в Архангельске. У его модели «Соломбалец-5-С-2» грузоподъемностью 5 т, как и СК-7, передние ведущие колеса с цепным приводом и заднее расположение силового агрегата от ЗИС-5. В 1939- 1940 гг. завод создал машину «5-С-З» с газогенераторной установкой, а также «5-С-5» с расположенным впереди двигателем ЗИС-5.

Для перевозки нефтепродуктов широко использовались цистерны емкостью 3000 л, которые с середины 30-х гг. выпускал на шасси ЗИС-5 ленинградский завод «Примет». Они оснащались ручным насосом для заправки, пистолетами для раздачи топлива. Многие предприятия, которые, увы, для истории остались безымянными, не говоря уже об индексах их специализированных машин, делали цистерны на шасси ЯГ-4 для поливки улиц водой, строили на шасси ЗИС-5 специально оборудованные цистерны для перевозки живой рыбы.

Довольно большую группу специализированных машин составляли хлебовозы, фургоны для доставки мороженого, мясных продуктов, масла. Они- тоже изготовлялись небольшими разрозненными кузовными мастерскими по кустарной технологии: деревянный каркас, обшитый стальным листом, смонтированный на раме грузовика. Видимо, можно было выпускать централизованно на одном большом предприятии все эти специализированные цельнометаллические, более долговечные и более дешевые при механизированном производстве кузова. При этом стала бы возможной широкая унификация по арматуре, угловым фигурным панелям и другим элементам. Этот вопрос в те годы неоднократно поднимался в специальных журналах, но автомобильная промышленность не могла его решить.

Не было организовано и производство полуприцепов, которые позволили бы экономически наиболее выгодно решить проблему специализированного транспорта.

Попытки создать седельные тягачи относятся к началу 30-х гг. Это выпущенный в 1932 г. АМО-7, а также Я-12Д, спроектированный специалистами НАТИ и построенный в 1933 г. в Ярославле. От базовой грузовой модели Я-5 с бортовой платформой последний отличался седельно-сцепным устройством, увеличенным передаточным числом главной передачи и укороченной базой. Я-12Д мог буксировать одноосный полуприцеп грузоподъемностью 10 т, а АМО-7 — 6т.

остановление Совнаркома СССР, вышедшее в январе 1937 г., предписывало заводам Наркомтяжмаша, Наркомвнудела, Наркомлеса и Наркомместпрома организовать производство 27 тыс. одноосных и двухосных прицепов, а также полуприцепов и тысячу седельных тягачей ЗИС-10. Эта программа была выполнена лишь частично…

ЗИС-10 был модификацией грузовика ЗИС-5. Его снаряженная масса составляла 27 800 кг, он сохранял ту же колесную базу, что и ЗИС-5, однако передаточное число главной передачи было увеличено с 6,41 до 8,42, а наибольшая скорость уменьшена с 60 до 48 км/ч. Соответствующий ему универаль-ный одноосный прицеп НАТИ-ППД мог перевозить 6 т груза и имел тормоза с механическим приводом. Эти тягачи и прицепы существовали тогда в очень ограниченном количестве.

Таким образом, в предвоенный период специализированные кузова выполнялись в подавляющем количестве на шасси грузовых автомобилей, а не прицепов или полуприцепов. Производство их велось на небольших, подчас кустарно оборудованных предприятиях.

к, выпуск хлебных фургонов на шасси АМО-3 и ЗИС-5 в Москве долгие годы вел завод «Аремкуз». Он располагал большим опытом в кузовостроении, так как с 1928 г. делал новые автобусные кузова на шасси Лейланд», Я-6, АМО-4 и ЗИС-8. Более того, он освоил в начале 30-х гг. автобусные кузова люкс на шасси ЗИС-8, кузова седан на шасси ГАЗ-А и до конца 1935 г. выпустил в общей сложности 750 разных кузовов.

В производстве хлебовозов с «Аремкузом» соперничал кузовной завод комбината реконструкции транспорта (КРТ) в Москве, который в 1935 г. резко увеличил изготовление внешне привлекательных фургонов типа люкс на шасси ЗИС-8 и ГАЗ-АА для перевозки хлеба, а также муки, тканей, посуды, готового платья. К середине 1935 г. КРТ изготовил 295 хлебных фургонов, в том числе 68 обтекаемых типа люкс, а до конца 1935 г. должен был достичь рубежа 600 кузовов.

Поскольку автомобильная промышленность не могла обеспечить мясокомбинаты необходимым специализированным транспортом для развозки готовых мясопродуктов по торговым точкам, мастерские автобаз при этих комбинатах сами брались за постройку нужных им кузовов. Так, мастерские автобазы мясокомбината имени Микояна (МАБ МКИМ) в Москве освоили в 1935 г. изготовление малыми партиями очень красивых развозных фургонов на шасси ЗИС-8 и ГАЗ-АА для мясопродуктов. У первой модели грузоподъемностью 1800 кг- изотермический кузов, где в четырех отсеках находилось 64 ящика для готовых изделий, у второй — три отсека на 45 ящиков.

В свою очередь, ленинградский мясокомбинат в 1934 г. стал делать изотермические фургоны для мяса с изоляцией стенок из пробки.

Даже изготовление изотермических фургонов в начале 30-х гг. представляло известную проблему, так как отсутствовали практические знания по изоляционным свойствам различных материалов, и нередко большинство предприятий останавливало свой выбор на войлоке. Легкий изоляционный материал на алюминиевой основе — термофоль — был еще редкостью.

Пионерами в создании авторефрижераторов стали сразу три организации: Всесоюзный научный институт холодильной индустрии (ВНИХИ), «Гипрохолод» и «Главмолоко». В 1932-1933 гг. они построили опытные образцы фургонов на шасси «Форд-АА» (ВНИХИ) и АМО-4 (остальные две организации). Источником поддержания холода служили сухой лед или льдосоляная смесь. Самым удачным стал авторефрижератор «Гипрохо-лода», и, что любопытно, он оказался первым советским автомобилем, который подвергся продувке в аэродинамической полномасштабной трубе ЦАГИ.

Затем в 1934 г. ВНИХИ разработал на шасси ГАЗ-АА и ЗИС-5 два очень удачных авторефрижератора, производство которых с 1935 г. развернул одесский завод «Фригатор».

Рефрижераторы на шасси ЗИС-5 освоил в 1937 г. и автокузовной завод Наркомвнуторга (АКЗ-НКВТ), которому был установлен ежегодный план в 400 машин. Их угловатые кузова едва ли могли по изяществу линий спорить с хлебовозами «Аремкуза» или фургонами «Фригатора». В фургоне АКЗ-НКВТ с теплоизоляцией из термофоля и обшивкой из стального листа толщиной 0,8 мм — две камеры, охлаждаемые двумя емкостями со льдосоля-ной смесью.

Изотермические молочные цистерны наша промышленность освоила в 1934 г. Для того времени их конструкция являлась весьма прогрессивной — алюминиевый корпус (при большом дефиците этого металла в те годы) с надежной теплоизоляцией. Делать их начал на шасси ЗИС-5 ленинградский молочный комбинат.

Специализированные автомобили для перевозки больных — автомобильные кареты «скорой помощи» начали выпускаться в конце 20-х гг. на грузовых шасси АМО-Ф-15.

По проекту И. Ф. Германа такие кузова с 1932 г. стала малыми партиями делать автобаза «Скорой помощи» в Москве. При этом вносились изменения в конструкцию автомобилей ГАЗ-АА, на шасси которых их монтировали. Передние и задние рессоры заменялись на более мягкие, обе оси оснащались гидравлическими амортизаторами. Поскольку нагрузка (семь человек, включая водителя, больного и медперсонал) была невелика, то задний мост комплектовался не сдвоенными, а одинарными колесами, и автомобили выделялись узкой задней колеей. Эти автомобили не имели вообще никакого заводского или производственного обозначения, поэтому для упрощения ссылок условно присвоим им индекс СП-32, то есть «скорая помощь» образца 1932 г.

С 1937 г. в филиале Горьковского автомобильного завода (с 1939 г. он назывался Горь-ковским автобусным заводом) начался выпуск медицинского автомобиля ГАЗ-55, конструкция которого представляла собой дальнейшее развитие модели СП-32.

Выполненный на шасси ГАЗ-ММ, этот автомобиль с технической точки зрения представляет интерес наличием в салоне калорифера (отопителя) и системы вентиляции. ГАЗ-55 в годы войны широко использовался для транспортировки раненых: в его салоне можно было перевозить либо четырех человек на носилках (включая подвесные) и двоих на откидных сиденьях, либо соответственно двух и пятерых человек.

Масса ГАЗ-55 в снаряженном состоянии равнялась 2370 кг, а база и колея оставались теми же, что и у ГАЗ-ММ. Габарит, однако, отличался: длина — 5425 мм, ширина — 2040 мм, высота — 2340 мм. С 1938 г. по 1945 г. сделано 9130 машин ГАЗ-55.

Более совершенная конструкция автомобиля «скорой помощи» — СП-36 появилась в 1936 г. как изделие той же автобазы, что и СП-32. Красивый обтекаемый кузов и более мягкая подвеска колес выделяли ее среди других однотипных машин.

Наряду с СП-36 следует упомянуть и медицинскую модификацию ЗИС-101, выпускавшуюся непосредственно автомобильным заводом ЗИС, и медицинский автобус ЗИС-16С. Он выпускался с 1939 г. и представлял собой упрощенную модификацию городского автобуса ЗИС-16, кузов которой предусматривал перевозку десяти лежачих больных и десяти сидячих. Машина оснащалась тягово-сцепным приспособлением сзади и двумя буксирными крюками спереди.

Быстрое развитие городского хозяйства в годы предвоенных пятилеток предъявляло не только повышенные требования к развитию транспорта для доставки продуктов и товаров, перевозки больных, но и к обеспечению городов пожарной защитой, коммунальным обслуживанием.

Роль пожарных машин среди других специальных автомобилей в 20-30-е гг. была особенно велика. Не только в малых городах, но и в таких крупных, как Москва, Харьков, Горький, насчитывалось немало деревянных домов, представлявших особую опасность при пожарах, да и источники водоснабжения не всегда оказывались под рукой, особенно в малых городах без водопроводной сети. Для этих условий выпускались два основных типа пожарных автомобилей: линейка с расчетом бойцов, лестницей и другим противопожарным оборудованием, катушкой с рукавом и насосом, а также цистерна с рукавом и насосом. Для больших городов нужны были и автолестницы, но потребность в них была несравненно меньшей. Универсальным же и самым распространенным типом оставалась пожарная линейка.

Первоначально их строили на базе грузовика АМО-Ф-15 как непосредственно на заводе АМО, так и на ленинградском заводе «Промет».

С 1931 г. специализированным предприятием по выпуску противопожарной автомобильной техники стал Миусский завод пожарных машин в Москве. Он являлся филиалом завода АМО (позже ЗИС), вырос из небольшого авторемонтного предприятия и делал пожарные автомобили вплоть до начала Великой Отечественной войны. Затем его производственный профиль изменился, а в 80-е гг. его ветхие здания, окруженные современными жилыми домами, снесли.

Миусский завод (до 1932 г. он назывался заводом № 6 ВАТО) с 1926 по 1929 г. выпустил 145 машин на шасси АМО-Ф-15. Но смонтированный на этих маломощных автомобилях насос не обеспечивал достаточную подачу воды. Их производство свернули, как только появились шасси АМО-4. На его базе Миусский завод стал с октября 1931 г. строить новые пожарные автомобили. Они перевозили боевой расчет из 12 человек (на линейке), запас воды в 360 л, лестницы, 360 м пожарного рукава, и, главное, их центробежный насос мог подавать 1400 л воды в минуту.

В конце 1932 г. завод развернул выпуск пожарных автомобилей ПМГ-1 на базе ГАЗ-АА, а в 1934 г. ПМЗ-1 на базе ЗИС-11. Для повышения надежности и боеготовности ПМЗ-1 оснащались зажиганием от магнето.

На шасси ЗИС-11 монтировались также цистерны с расположенным в передней части рамы насосом для подачи воды — эти машины назывались ПМЗ-8, а также 45-метровые выдвижные лестницы типа «Метц» на длиннооб-разном трехосном шасси ЗИС-6. Такие лестницы устанавливались и на автомобили ЯГ-6.

Среди многочисленных специальных автомобилей предвоенных лет можно назвать стреловые поворотные автокраны и цистерны емкостью 5000 л на шасси ЯГ-4, оснащенные разбрызгивателями для поливки улиц. Существовали также изготовленные небольшими партиями подметальные и снегоуборочные машины на шасси ЗИС-5, автогудронаюры и автомобили с компрессорными установками.

Нельзя обойти внимание и особую разновидность специализированных автомобилей, которые в 30-е годы сыграли трагическую роль в истории нашей страны. Это так называемые «черные вороны» — фургоны на шасси ГАЗ-АА и ЗИС-5 для перевозки арестованных Их нередко камуфлировали под хлебовозы или изотермические фургоны.

Начальнику административно-хозяйственного управления НКВД по Москве и Московской области, И. Д. Бергу принадлежит сомнительная слава отца «душегубки». Предложенный и АЛ фургон с выведенной в кузов выпускной трубой впервые был применен для уничтожения осужденных в 1936 году. В 1939 году Н. Д. Берг был расстрелян.

В самом начале автомобильной эры, на рубеже XIX и XX веков, машины были исключительно пассажирскими. Очень скоро произошло их первое разделение по назначению: для перевозки людей и для транспортировки грузов. Сегодня существует несколько классификаций автомобильного транспорта, но на первом месте всегда будет стоять его назначение.

Какие бывают классы автомобилей

Грузовые машины предназначены для транспортировки различных грузов на малые и большие расстояния.

Пассажирские перевозят свыше 8 человек и представляют собой разновидности автобусов.

Легковые перевозят до 8 человек, это наиболее массово выпускаемые автомобили.

Грузопассажирские способны перевозить одновременно людей и грузы.

Специальные – это специализированные автомобили для выполнения определенных задач.

Сравнение

Конструкция каждого из них еще на стадии проектирования «заточена» для решения одной определенной задачи. Этим достигается ее максимальная эффективность.

Грузовые автомобили, наряду с железнодорожным, водным и воздушным транспортом, играют важную роль в экономике любой страны, обеспечивая транспортировку грузов в нужные места. Грузовые автомобили делятся по грузоподъемности и по типу кузова: бортовые, крытые, тентовые, самосвалы, перевозящие готовые стройматериалы (например, бетономешалки), жидкие и замороженные продукты, контейнеры. К грузовым автомобилям относятся и разнообразные тягачи: от мощных армейских и до дальнобойных автопоездов с прицепами и полуприцепами.

Пассажирские автомобили представлены исключительно автобусами разной вместимости. К этому классу относятся и микроавтобусы (маршрутки), и труженики городского общественного транспорта, и автобусы, обеспечивающие пригородные и местные пассажирские перевозки. Особое место среди автобусов занимают специализированные модели – школьные, предназначенные исключительно для детей. Более мощные и габаритные автобусы курсируют по междугородным трассам. Самые представительные автобусы по конструкции, дизайну и уровню комфорта пассажиров – это туристические модели. Автобусы междугороднего и туристического назначения нередко путешествуют за пределами страны.

Легковые автомобили открыли эру автотранспорта и сегодня являются бесспорным лидером автомобильной промышленности. Каждый год их во всем мире выпускаются десятки миллионов штук. Внутри своего класса легковые автомобили делятся по типу кузова и по рабочему объему цилиндров двигателя. Пожалуй, именно здесь сконцентрировалось все разнообразие конструкторской мысли автопрома и весь дизайнерский размах. Под одной крышей собираются скромные микролитражки на двух человек и шикарные длинные лимузины, внутри которых прячутся богачи и суперзвезды, деловые пикапы и семейные минивэны, стремительные седаны и неприхотливые кроссоверы. Легковой автомобиль ныне не обходится без применения новейших материалов, компьютерной начинки и спутниковой системы позиционирования.

Грузопассажирские автомобили используются там, где требуется одновременно перевезти и людей, и грузы. Например, на базе легкового микроавтобуса создан перевозчик малогабаритных предметов мебели и аналогичных грузов вместе с грузчиками. А на базе грузового КамАЗа – автомобиль, доставляющий дежурную слесарную бригаду вместе с инструментами и оборудованием к месту проведения срочных работ.

К специальным автомобилям относится специализированный транспорт экстренных служб: кареты скорой помощи и пожарные автомобили. Большую отдельную группу составляют специальные автомобили для выполнения различных строительных и дорожных работ: тракторы, грейдеры, экскаваторы, бульдозеры, автокраны. Для уборки городских улиц служат несколько типов уборочных автомобилей. Автолавки помогают вести передвижную мелкорозничную торговлю. В труднодоступные места помогут добраться амфибии, выжить в горячих точках – бронемобили. Наконец, самые яркие и знаменитые представители специальных автомобилей – гоночные модели: болиды Формулы-1, молнии NASCAR, легкие и прочные багги.

Выводы сайт

  1. Грузовые автомобили обеспечивают транспортировку разнообразных грузов. Они перевозят грузы как в кузове, так и в прицепах.
  2. Пассажирские автомобили перевозят более 8 человек, это автобусы разной вместимости.
  3. Легковые автомобили перевозят от 2 до 8 человек. Таких моделей выпускается в мире больше из всех классов автотранспорта.
  4. У легковых автомобилей наибольшее разнообразие по типу кузова.
  5. Грузопассажирские автомобили перевозят людей вместе с грузами.
  6. Специальные автомобили конструируются для выполнения определенных задач узкого направления.

Особый, отдельный, не общий, исключительно для чего-нибудь предназначенный. Специальный прибор. Специальные инструменты. Поезд специального назначения. Специальный корреспондент газеты. Нужно уделить этому специальное внимание. Специальная одежда.

2. Связанный с отдельной, обособленной отраслью общественной жизни (науки, техники и т.п.), присущий той или иной специальности. Специальная терминология. Специальная научная работа. Специальное образование (отличие от общего).

Толковый словарь Ушакова . Д.Н. Ушаков. 1935-1940 .


Синонимы :

Смотреть что такое «СПЕЦИАЛЬНЫЙ» в других словарях:

    специальный — ая, ое. spécial, e adj., нем. spezial <лат. specialis особый, особенный, своеобразный. 1. Отн. к какой л. отдельной отрасли науки, техники, искусства; предназначенный для специалистов этой отрасли. БАС 1. Двояка же есть География, едина… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

    — (лат. specialis, от species вид, род). Относящийся к отдельному предмету, к одной науке или к одной ветви её; противоположный общему. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. СПЕЦИАЛЬНЫЙ исключительный,… … Словарь иностранных слов русского языка

    См … Словарь синонимов

    The Outer Limits: The Special One … Википедия

    специальный — СПЕЦИАЛЬНЫЙ, ая, ое. Ирон. Специфический, особенный, выдающийся. Это мужик специальный … Словарь русского арго

    СПЕЦИАЛЬНЫЙ, ая, ое; лен, льна. 1. полн. Особый, исключительно для чего н. предназначенный. Специальное оборудование. Специальное задание (особо важное). С. корреспондент. 2. Относящийся к отдельной отрасли чего н., присущий той или иной… … Толковый словарь Ожегова

    См. СПЕЦИАЛЬНОСТЬ В. В. Виноградов. История слов, 2010 … История слов

    Прил., употр. часто Морфология: специален, специальна, специально, специальны; специальнее; нар. специально 1. Специальным называют то, что предназначено исключительно для какой либо цели, то, что имеет особое назначение. Специальное оборудование … Толковый словарь Дмитриева

    специальный — ая, ое; лен, льна 1) полн. ф. Особый, предназначенный для определенной цели. Специальный инструмент. Отряд специального назначения. Специальный корреспондент. Деньги, продолжал артист, должны храниться в госбанке, в специльных сухих и хорошо… … Популярный словарь русского языка

Книги

  • Специальный агент высших сил , Алексей Зубко. Не думал бывший специальный агент преисподней, что, выбрав жизнь простого смертного, он против своей воли окажется втянут в битву с новоявленным божком, претендующим ни много ни мало на…
  • Специальный приз , А. Ампелонов. Герои этой книги — современные школьники. Читатель встретится с ними на уроке, в школьной мастерской, на спортивной площадке и школьной сцене. Рассказы повествуюто том, как важно научиться…

Классификация транспортных средств по категориям

6.1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G) могут быть отнесены транспортные средства категорий M и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:

6.1.1. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории M1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:

6.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

6. 1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и

6.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.

6.1.1.4. Они также должны удовлетворять хотя бы пять из шести приведенных ниже требований:

6.1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;

6.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°;

6.1.1.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 20°;

6.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;

6.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;

6.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.

6.1.2. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N2, M2 или M3, технически допустимая максимальная масса которых не более 12 т, считают транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям:

6. 1.2.1. По меньшей мере, одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

6.1.2.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

6.1.2.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%.

6.1.3. Транспортные средства категории M3, технически допустимая максимальная масса которых свыше 12 т, и транспортные средства категории N3 (за исключением седельных тягачей) считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования:

6.1.3.1. По меньшей мере, половина осей имеет привод;

6. 1.3.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

6.1.3.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%;

6.1.3.4. Соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести следующих требований:

6.1.3.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;

6.1.3.4.2. Угол съезда должен быть не менее 25°;

6.1.3.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 25°;

6.1.3.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;

6.1.3.4.5. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм;

6.1.3.4.6. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.

6. 2.2. Специальные и специализированные транспортные средства, изготовленные на базе (шасси) транспортных средств категории G, относятся к категории G, если они удовлетворяют требования подпункта 1.2.1 выше.

6.2.3. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами M или N (например, N1G).

 

Транспортные средства специализированные — Энциклопедия по машиностроению XXL

Из всех типов транспортных средств специализированного подвижного состава самосвалы имеют наибольшее распространение, так как применение их позволяет существенно сократить время и расходы на разгрузку. Самосвалы составляют примерно третью часть грузового автомобильного парка страны.  [c.283]

На первой ступени автоматизации создают технологические автоматизированные линии для основных подразделений кузнечного производства заготовительного, штамповочного, отделочного. При сохранении поточной организации производства традиционные и новые виды универсального и специализированного технологического оборудования оснащаются встраиваемыми или автономными транспортными средствами и приспособлениями, а также средствами контроля технологических параметров и работы машины. Функции контроля, управления, наладку и замену инструмента, а также отдельные ручные операции выполняют квалифицированные рабочие.  [c.231]


Строительные машины классифицируют также по режиму рабочего процесса, роду используемой энергии, способности передвигаться и типу ходовых устройств. По режиму рабочего процесса различают машины цикличного и непрерывного действия. Технологические операции машины цикличного действия выполняются последовательно, образуя в совокупности ее рабочий цикл, по завершении которого выдается одна порция продукции. Например, одноковшовый экскаватор отделяет грунт от массива, загружая его в ковш (операция копания грунта), переносит грунт в ковше к месту выгрузки (транспортная операция), выгружает в отвал или транспортное средство (операция выгрузки) и возвращает рабочее оборудование на позицию начала следующего рабочего цикла (заключительная операция рабочего цикла). За каждый рабочий цикл экскаватор выдает порцию продукции в объеме вместимости ковша. Операции машин непрерывного действия совмещены во времени, а в пределах каждой операции строительный материал находится на разных этапах преобразования. Эти машины выдают продукцию непрерывно. Например, рабочий орган упоминавшегося выше траншейного роторного экскаватора выполнен в виде вращающегося колеса с расположенными с одинаковым шагом по его периферии ковшами. В процессе вращения ротора и его поступательного движения вместе с тягачом ковши поочередно заполняются отделяемым от массива грунтом (подобно работе ковша одноковшового экскаватора), выносят его над уровнем траншеи и разгружают на ленточный конвейер, установленный поперек ротора, которым грунт непрерывно отбрасывается в сторону от траншеи. В процессе выполнения технологических операций копания и перемещения грунта к месту выгрузки в каждый момент времени ковши занимают различные положения в пространстве, а материал — загруженный в ковши грунт — находится на разных этапах его перемещения (преобразования). Машины непрерывного действия имеют более высокую техническую производительность по сравнению с цикличными машинами, обусловленную совмещением технологических операций во времени, но являются обычно узко специализированными, в то время как машины цикличного действия являются более универсальными.[c.12]

Различают грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные. К автомобилям общего назначения относятся автомобили с открытой платформой с откидными бортами для перевозки любых видов грузов (рис. 5.1, а) в том числе автомобили повышенной проходимости (рис. 5.1, б) со всеми ведущими колесами, а также оборудованные сцепным седельным устройством / (рис. 5.1, в) для буксировки прицепов и полуприцепов. Вместе с прицепом или полуприцепом автомобиль образует автопоезд. Специализированные автомобили и автопоезда предназначены для перевозки одного или нескольких однородных видов грузов (сыпучих материалов, труб, ферм, железобетонных изделий и т. п.). Отдельные виды специализированных транспортных средств оборудуют грузоподъемными устройствами для автономной погруз-Рис. 5.1. Грузовые автомобили общего назна- ки и разгрузки грузов. Машины, предназначения ченные для транспортирования определен-  [c.109]


Какие транспортные средства относятся к специализированным Приведите краткую характеристику каждого из них (назначение, устройство, особенности эксплуатации).[c.138]

Система сертификации механических транспортных средств и прицепов — первая система обязательной сертификации, введенная Госстандартом (1992 г.). Она распространяется на легковые и грузовые автомобили, специализированные автомобили, автобусы и троллейбусы, мотоциклы (мопеды, мотороллеры), на агрегаты, узлы и детали к указанным транспортным средствам, а также прицепы к ним. Основными документами системы являются  [c.262]

В понятие тары не включаются контейнеры, поддоны, различные виды специализированных транспортных средств.  [c.6]

Таким образом, в ходе выполнения настоящей работы установлено количество специализированных автотранспортных предприятий, промышленных предприятий и организаций, имеющих в своем составе грузовые транспортные средства, занимающиеся перевозкой грузов и они, как владельцы грузовых автомобилей, классифицированы по виду собственности.  [c.414]

Во многих случаях желательно, чтобы разработанное изделие могло послужить основой (базой) для различных модификаций. Это относится как к изделиям народного потребления, например, радиоприемникам, телевизорам, холодильникам, так и к изделиям, используемым в промышленности станкам, двигателям, транспортным средствам, энергетическим объектам, зданиям и сооружениям. С целью повышения качества проекта и увеличения количества применяемых нормализованных узлов и деталей в каждой отрасли народного хозяйства имеются специализированные организации, занимающиеся разработкой и усовершенствованием нормализованных изделий и узлов.  [c.47]

УСТРОЙСТВА ДЛЯ РАЗГРУЗКИ БУНКЕРОВ И СИЛОСОВ, АВТОМАТИЗАЦИЯ СИЛОСНЫХ СКЛАДОВ И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ БЕЗ ТАРЫ  [c.53]

БЕСТАРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ ПРИ ПОМОЩИ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ  [c.59]

В Советском Союзе и за рубежом весьма широкое применение получили специализированные транспортные средства для перевозки сыпучих грузов без тары.[c.59]

Специализированные звенья участков мастеров имеют необходимые машины, оборудование и транспортные средства. Например, машины для содержания и текущего ремонта асфальтобетонных покрытий, ас-  [c.209]

В справочнике рассмотрены различные средства технического комплекса контейнерных перевозок типаж, параметры и конструктивные особенности универсальных и специализированных контейнеров, подъемно-транспортного, погрузочно-разгрузочного и складского оборудования, транспортных средств, даются ссылки и описания ГОСТов, правил и другой нормативно-технической документации. Приведены методические рекомендации и примеры выбора рациональных типов контейнеров, обеспечивающих минимум затрат на доставку продукции, а также транспортно-технологических схем доставки грузов в контейнерах.  [c.4]

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ  [c.109]

Специализированным подвижным составом называются автомобильные транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов определенного вида или оборудованные специальными погрузочно-разгрузочными устройствами.[c.282]

Специализированный подвижной состав получает все большее применение, так как имеет ряд преимуществ обеспечивает возможность перевозки и сохранность специфических видов грузов, повышение безопасности и улучшение санитарно-гигиенических условий перевозки некоторых видов грузов, снижение затрат на тару и упаковку грузов и более высокую механизацию погрузочно-разгрузочных работ. Вместе с тем большая первоначальная стоимость, повышенная трудоемкость обслуживания, трудность полезного использования обратных рейсов и необходимость более высокой квалификации водителей замедляют широкое распространение этого вида транспортных средств.  [c.282]

Большое влияние на эффективность и качество ремонтных работ оказывает организация внутризаводских и цеховых перевозок деталей и агрегатов. В настоящее время транспортировка деталей от постов разборки к постам восстановления, механической обработки и сборки осуществляется на тележках или электрокарах без применения специализированной тары. В процессе транспортировки детали несколько раз перегружают с одних транспортных средств на другие, на пол и стеллажи. В результате многократных перегрузок детали подвергаются механическим воздействиям и на них появляются забоины, риски, вмятины, грязь.  [c.94]


Значительного совершенствования требуют специализация и концентрация ремонта автомобильного парка, потребность в котором непрерывно возрастает. Например, из-за недостаточно правильной специализации авторемонтных работ, в том числе и на имеющихся в стране более чем 2800 ремонтных базах, в плановых и аварийных ремонтах систематически простаивают до 40% автомобилей. К тому же ремонт транспортных средств часто выполняется некачественно и обходится очень дорого. Ежегодно на ремонт и технические осмотры грузового автомобиля затрачивается в среднем примерно половина стоимости новой машины и 600 кг металла. Если срок службы автомобиля принять равным 10—12 годам, то за это время на ремонт будет израсходовано 6—7 т металла и примерно столько средств, сколько стоят шесть новых автомобилей. Поэтому некоторые экономисты считают, что создавать специализированные заводы для капитального ремонта автомобилей нецелесообразно, что автомашины по мере их износа экономически выгоднее списывать в лом. При этом они ссылаются на зарубежный опыт.  [c.251]

Осуществить в 1966—1970 гг. проведение мероприятий по централизации и специализации имеющихся ремонтных мощностей. Создать заводы по ремонту особо точного оборудования и по изготовлению деталей, а также узлов для его ремонта, в первую очередь на базе имеющихся ремонтных цехов универсальных предприятий. Предусмотреть строительство специализированных районных и межрайонных предприятий для капитального ремонта машин, оборудования, транспортных средств, их агрегатов и узлов, приборов и средств автоматизации, находящихся на предприятиях данного района, независимо от их ведомственной принадлежности, специализированных предприятий по производству запасных частей и базовых складов запасных частей районного и отраслевого значения.[c.267]

В планах необходимо также предусматривать преимущественное обеспечение специализированных транспортных организаций современными транспортными средствами, материалами и оборудованием, выделение необходимых капитальных вложений на эти цели.  [c.291]

Одна из важных проблем социалистической интеграции транспорта — организация специализированного производства и взаимных поставок транспортных средств.  [c.13]

Прирельсовые склады цемента предназначены для приема цемента из специализированных саморазгружающихся и обычных железнодорожных вагонов, а также для хранения и выдачи его в транспортные средства.  [c.229]

Приведенные два примера показывают возможность существенного развития стандартизации местных транспортных средств, необходимых для механизации и автоматизации трудоемких транспортных операций во всех областях народного хозяй-. ства. Следовало бы упомянуть также о новых принципах автоматизации, основанных на применении пневматических приборов низкого давления, которые можно заранее стандартизовать как объекты специализированного производства.[c.85]

На крупных заводах, имеющих обширный парк транспортных средств и специализированные транспортные цехи, обслуживающие внешний и межцеховой производственный грузооборот, планируемый объём работ транспортных цехов определяется диференциро-ваино по каждому из них в тонно-километрах перевозок.  [c.69]

Совершенствование организации и механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских процессов на базе комплексной технологии позволило систематизировать Еопросы механизации, перейти от решения частных задач к комплексной работе. С целью совершенствования этих процессов были унифицированы все средства малой механизации, ручные тележки и прицепы, чалочные приспособления, оргос-настка рабочих мест, подъемно-транспортные средства и др. Они централизованно изготавливаются в специализированном цехе.  [c.306]

Транспортирование автосамосвалов грузоподъемностью 75 т и более из карьера в автотранспортные цехи в случае прокола камер, порыва покрыщек и других неисправностей шин является нецелесообразным ввиду большой стоимости и трудоемкости. Поэтому-замена колес производится непосредственно в карьере с помощью специализированных транспортных средств.  [c.365]

Механизация штукатурных работ включает приготовление растворов, доставку их на строительные объекты, подачу к рабочим местам, нанесение на обрабатываемые поверхности и их отделку. При больших объемах штукатурных работ раствор приготовляют централизованно на специализированных заводах или растворных узлах, откуда его доставляют на строящийся объект специализированными транспортными средствами — авторастворовозами (см. п. 5.2) или автотранспортом общего назначения в оборотной или штучной таре. При небольших объемах работ или значительной удаленности растворного узла раствор готовят на строительном объекте в растворосмесителях (см. п. 10.2).  [c.326]

Следует отметить, что серьезным недостатком всех специализированных транспортных средств являются неизбежные порожние пробеги в обратном направлении. Поэтому их экономически выгодно использовать только лишь при определенных дальностях перевозок (например, цемента в автоцементовозах на расстояние до 100—130 км фосфатного сырья в железнодорожных пневмоцистернах — до 600 км).[c.60]

К специализированному подвижному составу относятся одиночные автомобили и автопоезда следующих типов самосвалы, самопогрузчики, фургоны, цистерны, трубовозы, металловозы, контейнеровозы, тяжеловозы, лесовозы, а также транспортные средства для перевозки строительных конструкций, для сельскохозяйственного производства и др.  [c.282]

Кроме автомобилей-самосвалов, для перевозки строительных материалов широкое применение получили автомобили-панелевозы, -фер-мовозы,-трубовозы и-цементовозы. Каждый из перечисленных видов специализированных транспортных средств состоит из автомобиля-.тягача и специализированного полуприцепа.  [c.247]

Создать крупные специализированные транспортные объединения по типу промышленных фирм, имеющие в своем составе все необходимые транспортные средства передать подъездные автопути промышленных предприятий Министерству автомобильного транспорта и шоссейных дорог той или иной республики.[c.238]


При выборе формы устанавливаются протя>служебных зданий, оснащением транспортными средствами и т д  [c.32]

Цемент на склад принимается из специализированных саморазгружающихся вагонов через приемный рукав, а из обычных вагонов — разгрузчиками цемента. По силосам цемент распределяется при помощи элеваторов и винтовых конвейеров. В транспортные средства он выдается пневмовинтовым конвейером.  [c.229]


Классификация транспортных средств —

Классификация транспортных средств (ТС) по категориям ТР ТС 018/2011

 

Уточнение назначения ТС для проезда без пропуска — Третье транспортное кольцо (ТТК), МКАД.

 

Категория L – Мототранспортные средства, в том числе:

Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе:

Категория L1 – Двухколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

— в случае двигателя внутреннего сгорания – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или

— в случае электродвигателя – номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L2 – Трехколесные транспортные средства с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или

— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа – максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или

— в случае электродвигателя – номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Мотоциклы, мотороллеры, трициклы, в том числе:

Категория L3 – Двухколесные транспортные средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L4 – Трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L5 – Трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Квадрициклы, в том числе:

Категория L6 – Четырехколесные транспортные средства, масса которых без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или

— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа – максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или

— в случае электродвигателя – номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L7 – Четырехколесные транспортные средства, иные, чем транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств,

предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

Категория M – Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров

Категория M1 – Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и меющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения – легковые автомобили.

Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе:

Категория М2 – Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т.

Категория М3 – Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т

Транспортные средства категорий М2 и М3 вместимостью не более 22 пассажиров помимо  водителя, подразделяются на класс А, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, и класс В, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров.

Транспортные средства категорий М2 и М3 вместимостью свыше 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс I, имеющие выделенную площадь для стоящих пассажиров и обеспечивающие быструю смену пассажиров, класс II, предназначенные для перевозки преимущественно сидящих пассажиров и имеющие возможность для перевозки стоящих пассажиров в проходе и (или) на площади, не превышающей площадь двойного пассажирского сидения, и класс III, предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.

Категория N – Транспортные средства, используемые для перевозки грузов – автомобили грузовые и их шасси, в том числе:

Категория N1 – Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.

Категория N2 – Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.

Категория N3 – Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т.

Категория O – Прицепы (полуприцепы) к транспортным средствам категорий L, M, N, в том числе:

Категория O1 – Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 т.

Категория O2 – Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.

Категория O3 – Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т.

Категория O4 – Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 т.

Примечание (используется для определения категории ТС в зависимости от общего количества пассажиров относительно допустимой массы перевозимого груза):

1. Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:

М1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;

N, если это условие не выполняется.

Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории М.

2. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями).

Категория G — транспортные средства повышенной проходимости.

К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G), могут быть отнесены транспортные средства категорий М и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:

Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории М1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:

Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их  одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.

Специальные и специализированные транспортные средства (ТС)

 -Автобетононасосы

— Автобетоносмесители

— Автогудронаторы

— Автокраны и ТС, оснащенные кранами- манипуляторами

— Автолесовозы

— Автомобили скорой медицинской помощи

— Автосамосвалы и прицепы (полуприцепы) – самосвалы

— Автоцементовозы

— Автоэвакуаторы

— Медицинские комплексы на шасси ТС

— Пожарные автомобили

— ТС для аварийно-спасательных служб и полиции

— ТС для коммунального хозяйства и содержания дорог

— ТС для обслуживания нефтяных и газовых скважин

— ТС для перевозки денежной выручки и ценных грузов

— ТС для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет

— ТС для перевозки грузов с использованием прицепа-роспуска

— ТС для перевозки нефтепродуктов

— ТС для перевозки пищевых жидкостей

— ТС для перевозки сжиженных углеводородных газов на давление до 1,8 Мпа

— ТС оперативно-служебные для перевозки лиц, находящихся под стражей

— ТС, оснащенные подъемниками с рабочими платформами

— ТС – фургоны для перевозки пищевых продуктов

 

Виды переоборудований ТС и требования к ним

 

Оформление СБКТС на специальные и специализированные транспортные средства

  • Автобетононасосы
  • Автобетоносмесители
  • Автогудронаторы
  • Автокраны и транспортные средства, оснащенные кранами-манипуляторами
  • Автолесовозы
  • Автомобили скорой медицинской помощи
  • Автосамосвалы и прицепы (полуприцепы) — самосвалы
  • Автоцементовозы
  • Автоэвакуаторы
  • Медицинские комплексы на шасси транспортных средств
  • Пожарные автомобили
  • Транспортные средства для аварийно-спасательных служб и МВД
  • Транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог
  • Транспортные средства для обслуживания нефтяных и газовых скважин
  • Транспортные средства для перевозки денежной выручки и ценных грузов
  • Транспортные средства для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет
  • Транспортные средства для перевозки грузов с использованием прицепа-роспуска
  • Транспортные средства для перевозки нефтепродуктов
  • Транспортные средства для перевозки пищевых жидкостей
  • Транспортные средства для перевозки сжиженных углеводородных газов на давление до 1,8 Мпа
  • Транспортные средства оперативно-служебные для перевозки лиц, находящихся под стражей
  • Транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами
  • Транспортные средства — фургоны для перевозки пищевых продуктов

Cмотрите также:

СВИДЕТЕЛЬСТВО О БЕЗОПАСНОСТИ КОНСТРУКЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СБКТС)
Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) – документ, подтверждающий соответствие выпускаемых в обращение единичных транспортных средств требованиям технического регламента

Главная страница сайта

О Центре сертификации
Общая информация о центре сертификации

ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
В процессе проведения работ по оценке соответствия типа транспортного средства с целью получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) или Одобрения типа шасси (ОТШ) Заявитель сталкивается с необходимостью проведения испытаний заявленной продукции

СБКТС СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИСВОЕНИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VIN
Присвоение идентификационного номера VIN единичному изделию

ПРОЦЕДУРА ОФОРМЛЕНИЯ СБКТС СОГЛАСНО ТР ТС 018/2011
В качестве заявителя выступает изготовитель транспортного средства или его уполномоченный представитель, действующий от его имени, либо лицо, осуществляющее ввоз транспортного средства на единую таможенную территорию Таможенного союза, или его представитель.

ДОКУМЕНТЫ ДЛЯ ОФОРМЛЕНИЯ СБКТС
Для получения СБКТС необходимо предоставить в ИЦ ООО «ЦЕНТРИМ» следующие документы список

ПРОТОКОЛ СОГЛАСОВАНИЯ ПРИМЕНЕНИЯ ШАССИ И РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ
Для производства автомобильной спецтехники на готовом шасси или на базе имеющегося транспортного средства производитель конечной продукции должен согласовать с изготовителем базовой конструкции порядок применения шасси

НОВОСТИ

С июля 2016 года прекращают действие ОТТС, выданные в рамках технического регламента РФ «О безопасности колесных транспортных средств». Производителям ТС необходимо заранее побеспокоиться о продлении одобрений типа.

Мы готовы продлить (распространить) ОТТС и ОТШ на ранее сертифицированные типы транспортных средств экологического класса ЕВРО 4 в рамках технического регламента таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

В ноябре 2015 г. органы по сертификации продукции и систем менеджмента качества «Центра сертификации машин» успешно прошли подтверждение компетентности, проводимое Росаккредитацией (инспекционный контроль).

Категории транспортных средств по закону о БДД и ТР ТС |

Категории транспортных средств по закону о БДД и ТР ТС 

1. Категории транспортных средств для водительских удостоверений по закону о безопасности дорожного движения.

Категория А — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 125 кубических сантиметров и максимальной мощностью выше 11 кВт.

Подкатегория A1 — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт.

Категория В:

— автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8;

— автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

— автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов.

Категория ВЕ:

а) автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки;

б) автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.

Подкатегория В1 — трициклы и квадрициклы с рабочим объемом двигателя более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.

Категория С:

— грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны;

— автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.

Категория СЕ — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.

Подкатегория С1:

— грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых 3,5 — 7,5 тонн;

— автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.

Подкатегория С1E — автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Категория D:

— автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

— автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.

Категория DE — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы.

Подкатегория D1:

— автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие от 8 до 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

— автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.

Подкатегория D1E — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Категория Tm — трамваи.

Категория Tb — троллейбусы.

Категория М — мопеды и легкие квадрициклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.

2. Категории транспортных средств для целей сертификации по техническому регламенту Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» и ГОСТ Р 52051-2003.

2.1. Категория L — Мототранспортные средства.

Мопеды.

Категория L1 — двухколесное транспортное средство (мопед), максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
а) в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
б) в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L2 — трехколесное транспортное средство(трехколесный мопед) с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
а) в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
б) в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
в) в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Мотоциклы, трициклы.

Категория L3 — двухколесное транспортное средство (мотоцикл), рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L4 — трехколесное транспортное средство с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч (мотоцикл с коляской).

Категория L5 — трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч (трицикл).

Квадрициклы.

Категория L6 — четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт. Имеет название легкий квадрицикл.

Категория L7 — квадрицикл. Четырехколесное транспортное средство, иное, чем транспортное средство категории L6, ненагруженная масса которого не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

2.2. Категория М — Пассажирские транспортные средства.

Автомобили легковые.

Категория M1 — транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства.

Категория M2 — транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Транспортные средства категорий М2 и М3 вместимостью не более 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс А, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, и класс В, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров.

Транспортные средства категорий М2 и М3 вместимостью свыше 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс I, имеющие выделенную площадь для стоящих пассажиров и обеспечивающие быструю смену пассажиров, класс II, предназначенные для перевозки преимущественно сидящих пассажиров и имеющие возможность для перевозки стоящих пассажиров в проходе и (или) на площади, не превышающей площадь двойного пассажирского сидения, и класс III, предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.

2.3. Категория N — Грузовые автомобили.

Категория N1 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн.

Категория N2 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн.

Категория N3 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн.

2.4. Категория O – Прицепы (и полуприцепы).

Категория O1 — прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонн.

Категория O2 — прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 тонн.

Категория O3 — прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 тонн.

Категория O4 — прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн.

2.5. Категория G – транспортные средства повышенной проходимости.

К транспортным средствам повышенной проходимости относятся транспортные средства категорий М (пассажирские автомобили) и категорий N (грузовые автомобили). Обозначение – N1G, M1G, N2G и так далее.

2.6. Категория С — транспортные средства специального назначения.

Пассажирские автомобили (категория М), грузовые автомобили (категория N) и прицепы относятся к транспортным средствам специального назначения, если они оборудованы специальными кузовами и (или) оснащены специальным оборудованием для выполнения специальных функций. К таким транспортным средствам, кроме общепринятых (автомастерские, пожарные автомобили, автогидроподъемники и т.д.) относятся также автомобили – дома, бронированные транспортные средства, транспортные средства  медицинской помощи. Обозначение медпомощи категории М2 будет М2С.

3. Категории транспортных средств по закону о БДД и

техническому регламенту Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 и 

ГОСТ Р 52051-2003 в сопоставимом виде.

Категории транспортных средств по закону о БДД Категории транспортных средств  по ТР ТС 018/2011 и ГОСТ Р 52051-2003
Катего

рия       

Разрешенная максимальная масса, кг Характеристика (тип АТС)            Катего

рия

Разрешенная максимальная масса, кг Характеристика (тип АТС)
В Не более 3500кг Для перевозки пассажиров с числом сидений не более восьми, кроме места водителя М1 Не регламентируется Для перевозки пассажиров с числом сидений не более восьми, кроме места водителя
В Не более 3500кг Для перевозки грузов N1 До 3500 кг Для перевозки грузов
Д            Не регламентируется Для перевозки пассажиров с числом сидений более восьми, кроме сиденья водителя М2 до 5000 Для перевозки пассажиров с числом сидений более восьми, кроме сиденья водителя
Д Не регламентируется То же М3 Свыше 5000 То же
С Более 3500 кг Для перевозки грузов, специальные N2 Свыше 3500 до 12000 Для перевозки грузов – одиночные автомобили (бортовые, седельные тягачи без полуприцепов, специальные)
N3 Свыше 12000 То же
Прицеп Согласно заводской характеристики АТС, предназначен ные для движения в составе с механическим транспортным средством. Этот термин включает в себя и полуприцепы  О1 До 750 Буксируемые АТС – прицепы
О2 св. 750 до 3500 Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы

 

О3 от 3500 до 10000 То же
О4 свыше 10000 То же

Категории транспортных средств по ТР ТС 018/2011 и ГОСТ Р 52051-2003 на практике применяется при сертификации и обозначении АТС, определении требований безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств, при определении экологических требований к эксплуатируемому подвижному составу и т.д.

Стоимость услуг. — Пункт технического осмотра «ТК «Альянс»

№ п/пКатегория транспортных средствРазмер оплаты. (стоимость дубликата)
1Категория М1 – Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения, — легковые автомобили660,00 66,00
2Категория М2 – транспортные средства используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5тонн1295,00 120,00
3Категория М3 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн1580,00 150,00
4  Категория N1 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн. 700,00 70,00
5Категория N2 –транспортные средства,предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5тонн ,но не более 12 тонн1380,00 130,00
6Категория N3 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12тонн,1490,00 140,00
7Категория О1 – прицепы, техническидопустимая максимальная масса которых неболее 0,75 тонны Категория О2 – прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75тонны, но не более 3,5 тонны550,00 50,00
8Категория О3 – прицепы, техническидопустимая максимальная масса которых свыше 3,5 тонны, но не более 10 тонн Категория О4 – прицепы, техническидопустимая максимальная масса которыхболее 10 тонн.960,00 90,00
9Категория L – мототранспортные средства220,00
20,00
10Специальные транспортные средства оперативных служб (на базе М1)700,00 70,00
11Специальные транспортные средства оперативных служб (на базе М2)1295,00 120,00
12Специальные транспортные средства оперативных служб (на базе М3)1490,00 140,00
13Специальные транспортные средства оперативных служб (на базе N1), транспортные средства – цистерны (на базе N1), транспортные средства – цистерны для перевозки и заправки сжиженных углеводородных газов (на базе N1), транспортные средства – фургоны (на базе N1), транспортные средства  — фургоны, имеющие места для перевозки людей (на базе N1), автоэвакуаторы (на базе N1)740,00 70,00
14Специальные транспортные средства оперативных служб (на базе N2), автоэвакуаторы (на базе N2), транспортные средства с грузоподъемными устройствами (на базе N2), транспортные средства – цистерны (на базе N2), транспортные средства – цистерны для перевозки и заправки сжиженных углеводородных газов (на базе N2), транспортные средства  — фургоны (на базе N2), транспортные средства для перевозки пищевых продуктов (на базе N2)1440,00 140,00
15Специальные транспортные средства оперативных служб (на базе N3), автоэвакуаторы (на базе N3),  транспортные средства с грузоподъемными устройствами (на базе N3), транспортные средства – цистерны (на базе N3), транспортные средства – цистерны для перевозки и заправки сжиженных углеводородных газов (на базе N3), транспортные средства  — фургоны (на базе N3), транспортные средства для перевозки пищевых продуктов (на базе N3)1550,00 150,00
16Специальные транспортные средства оперативных служб (на базе О1,О2), транспортные средства – цистерны (на базе О1, О2), транспортные средства – цистерны для перевозки и заправки сжиженных углеводородных газов (на базе О1, О2), транспортные средства  — фургоны (на базе О1, О2), транспортные средства для перевозки пищевых продуктов (на базе О1, О2)570,00 50,00
17Специальные транспортные средства оперативных служб (на базе О3,О4), автоэвакуаторы (на базе О3,О4), транспортные средства с грузоподъемными устройствами (на базе О3,О4), транспортные средства – цистерны (на базе О3,О4), транспортные средства – цистерны для перевозки и заправки сжиженных углеводородных газов (на базе О3,О4), транспортные средства  — фургоны (на базе О3,О4), транспортные средства для перевозки пищевых продуктов (на базе О3,О4)1010,00 100,00
18Специальные транспортные средства оперативных служб (на базе L)240,00
20,00
19Специализированные транспортные средства (на базе N1), транспортные средства – цистерны для перевозки и заправки нефтепродуктов (на базе N1)810,00 80,00
20Специализированные транспортные средства (на базе N2), транспортные средства – цистерны для перевозки и заправки нефтепродуктов (на базе N2), транспортные средства – фургоны, имеющие места для перевозки людей (на базе N2)1580,00 150,00
21Специализированные транспортные средства (на базе N3), транспортные средства – фургоны, имеющие места для перевозки людей (на базе N3), транспортные средства – цистерны для перевозки и заправки нефтепродуктов (на базе N3)1700,00 170,00
22Специализированные транспортные средства (на базе О1,О2)630,00 60,00
23Специализированные транспортные средства (на базе О3,О4)1120,00 110,00
24Специализированные транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог (на базе N1)760,00 70,00
25Специализированные транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог (на базе N2), транспортные средства для перевозки грузов с использованием прицепа – роспуска (на базе N2)1515,00 150,00
26Специализированные транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог (на базе N3), транспортные средства для перевозки грузов с использованием прицепа – роспуска (на базе N3)1640,00 160,00
27Специализированные транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог (на базе О1,О2), транспортные средства – цистерны для перевозки и заправки нефтепродуктов (на базе О1,О2)615,00 60,00
28Специализированные транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог (на базе О3,О4), транспортные средства – цистерны для перевозки и заправки нефтепродуктов (на базе О3,О4)1050,00 100,00
29Транспортные средства для перевозки опасных грузов (на базе N1)920,00 90,00
30Транспортные средства для перевозки опасных грузов (на базе N2)1800,00 180,00
31Транспортные средства для перевозки опасных грузов (на базе N3)1930,00 190,00
32Транспортные средства для перевозки опасных грузов (на базе О1,О2)659,00 65,00
33Транспортные средства для перевозки опасных грузов (на базе О3,О4)1160,00 110,00

Specialty Vehicles Inc — главная страница

БОЛЬШАЯ НОВОСТЬ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Компания Specialty Vehicles рада сообщить, что мы являемся эксклюзивным нью-йоркским Государственный дилер Машины скорой помощи AEV (американские машины скорой помощи). AEV приносит к столу высокий качественная скорая помощь с последними инновациями и потрясающими функциями. АЕВ предлагает полную линейку автомобилей скорой медицинской помощи типа I, II и III на каждое шасси, которое доступно.AEV предлагает большие гарантии, отличное лидерство раз, а главное, чрезвычайно безопасный автомобиль. Краш-тесты AEV не имеет себе равных.

Вызовите нас для демонстрации в вашем штабе.

Мы растем — мы удвоили наш размер

Специальные автомобили имеют переехала на новый объект в Восточном Фармингдейле. Это всего в 10 минутах от наш старый объект и прямо на скоростной автомагистрали в потрясающем месте. Мы более чем удвоил наш размер и при этом также удвоил размер нашего отдел обслуживания, добавление новых лифтов, современное освещение и магазин оборудование.Мы переросли наше предприятие в Плейнвью, где проработали 22 года. Глядя в будущее, мы планируем дальнейшее расширение нашего сервисного отдела. и продолжать предоставлять отличный сервис.

История и целостность

Specialty Vehicles гордится своими долгое наследие. Мы существуем уже более 80 лет. Наш высококвалифицированный персонал по продажам и обслуживанию не имеет себе равных. Мы иметь обученных на заводе специалистов по компоновке и дизайну транспортных средств с Годы опыта.Вы можете иметь часть ума, что вы находитесь в хорошие руки.

Сертифицировано, Застраховано и лицензировано

Special Vehicles полностью DMV Лицензия на продажу и ремонт новых и подержанных автомобилей.

Аварийный Транспортные средства

Наш отдел продаж автомобилей скорой помощи специализируется на чрезвычайно высококачественных машинах скорой помощи, спасательных транспортных средствах и Шефы/автомобили скорой помощи.

Все наши автомобили скорой помощи предлагают вам высочайшее качество в отрасли.Чертежи САПР являются обязательными, и все наши Аварийные автомобили подлежат вашему одобрению. Без сюрпризов!

Профессиональные автомобили

Наш профессиональный автомобильный отдел специализируется на качественных катафалках, лимузинах и цветочных автомобилях. Наш Транспортные средства разработаны с использованием лучших инженерных практик.

Подношение Вы больше, чем конкуренты

Штат

Special Vehicles состоит из люди, стремящиеся угодить. Какой бы ни была ваша аварийная машина Требования или профессиональные требования к транспортным средствам, мы здесь, чтобы помочь.Продажи, запчасти или сервис, позвоните нам.

Рынок специальных автомобилей | 2022 — 27 | Доля отрасли, размер, рост

Обзор рынка

Период исследования: 2018-2027 гг.
Базовый год: 2021
Самый быстрорастущий рынок: Азиатско-Тихоокеанский регион
Самый большой рынок: Азиатско-Тихоокеанский регион
СГТР: 3. 16 %

Нужен отчет, отражающий влияние COVID-19 на этот рынок и его рост?

Скачать бесплатно Образец

Обзор рынка

Рынок специальных автомобилей оценивался примерно в 96,81 млрд долларов США в 2021 году, и ожидается, что к 2027 году он достигнет 116,8 млрд долларов США, а среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода (2022–2027 годы) составит 3,16%.

В 2020 году на рассматриваемом рынке наблюдался спад, в первую очередь из-за пандемии COVID-19, которая привела к остановке транспортных операций и нарушению цепочки поставок.

  • Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион станет свидетелем самого высокого CAGR за прогнозируемый период, за ним следуют Европа и Северная Америка. Ожидается, что использование этих транспортных средств малыми предприятиями в Соединенных Штатах для таких целей, как предприятия по доставке продуктов питания, мобильные выставочные залы, а также реклама и рекламные акции, а также спрос на транспортные средства для путешествий, медицинские и медицинские услуги будут расти в течение прогнозируемого периода. .
  • Во всем мире наблюдается заметный рост туристической активности.По данным Всемирной туристской организации ООН (ЮНВТО), в 2019 году в Соединенных Штатах было зарегистрировано в общей сложности 1 862,2 миллиона поездок внутри страны. Это число постепенно росло с 2009 года и в 2018 году составило 1 827,5 миллиона поездок, что указывает на увеличение спрос на путешествия и, следовательно, транспортные средства для отдыха, используемые в этих поездках. Бюро трудовой статистики также оценило ежегодные расходы домохозяйств в 336,02 доллара США, что, как ожидается, будет стимулировать рынок внутреннего туризма.
  • Экономический рост во второй половине прошлого десятилетия (2010-2019 гг.) привел к глобальной диверсификации и запуску многих предприятий и бизнес-операций, таких как мобильные клиники, расширение терминалов аэропортов и перевозки электронной коммерции, для которых требуются специальные транспортные средства. . В августе 2019 года аэропорт Лос-Анджелеса начал приобретение 36 новых низкопольных тележек для специальных транспортных средств у Specialty Vehicles Inc. Тележки используются в качестве маршрутных такси от зон выдачи багажа до парковок.Вышеупомянутые факторы и примеры стимулируют рост рынка специальных автомобилей во всем мире.

Объем отчета

Рынок специальных транспортных средств сегментирован по типу, применению и географии.

В зависимости от типа рынок подразделяется на автомобили скорой помощи, пожарные автомобили, мобильные топливозаправщики и другие типы.

По типу применения рынок подразделяется на правоохранительные органы и общественную безопасность, медицину и здравоохранение, транспортные средства для отдыха и другие услуги)

и по географическому признаку рынок делится на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальной мир.

По Типу
Машины скорой помощи
Огнетушащей Грузовики
Мобильных топливосодержащие Танкеры
Другие типы
По типу приложений
правопорядка и общественной безопасности
Медицина и здравоохранение
Транспортные средства отдыха
Прочие услуги

4

По географии
Северная Америка
Соединенные Штаты
Canada
Read of North America

9 Европа
г ermany
Объединённого Королевства
Франции
Остальная Европа
Asia-Pacific
Китая
Индии
Япония
Южная Корея
5
Южная Америка
Средний Восток и Африка

Объем отчета может быть настроены в соответствии с вашими требованиями. Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Увеличение расходов на правоохранительные органы и медицинские учреждения

Рост числа эпидемий и пандемий, дорожно-транспортных происшествий, бытовых и производственных травм, а также государственных программ здравоохранения приводит к росту рынка медицинских и специальных транспортных средств. Рост таких заболеваний, как рак крови, который поражает одного человека в Соединенных Штатах каждые 3 минуты, привел к увеличению спроса на кровь, что способствует росту рынка кровемобилей.

Недавние эпидемии и пандемии, такие как лихорадка Эбола и вспышка COVID-19, увеличили спрос на машины скорой помощи, мобильные аптеки и мобильные отделения интенсивной терапии. Во многих странах рост спроса на машины скорой помощи превысил темпы роста населения. В Новой Зеландии после снятия ограничений на блокировку COVID-19 снова заработала мобильная операционная. Ожидается, что с появлением и развитием автономных технологий для транспортных средств автомобили скорой медицинской помощи скоро будут оснащены полуавтономной технологией помощи при вождении.

Увеличение мировых государственных расходов на правоохранительные органы и медицинские учреждения стимулирует спрос на специальные автомобили. Например, в 2019-2020 финансовом году Великобритания потратила около 153 млрд фунтов стерлингов, что на 2% больше, чем в предыдущем году. Согласно Статистическому анализу государственных расходов за 2019 год, государственные расходы на правоохранительные органы Соединенного Королевства в 2016–2017 годах составили 16,37 млрд фунтов стерлингов, увеличившись на 3,2%. В 2018-2019 годах он достиг 17 фунтов стерлингов.99 миллиардов.

Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец Отчет

Азиатско-Тихоокеанский регион продемонстрирует самые высокие темпы роста в течение прогнозируемого периода
Ожидается, что

Asia-Pacific станет лидером рынка специальных автомобилей. Развитие технологий стимулирует рост рынка специальных автомобилей в регионе. Различные китайские компании доставили машины скорой помощи местным властям и другим странам во время пандемии COVID-19. Например,

  • В январе 2020 года мастерская Brilliance Auto Group в провинции Ляонин на северо-востоке Китая, производственный центр машин скорой помощи, доставила автомобили быстрыми темпами: всего за несколько недель было доставлено около 400 машин скорой помощи.Кроме того, в феврале было доставлено 30 единиц специально разработанных машин скорой помощи.
  • В апреле 2020 года JAC Motors поставила партиями более 300 машин скорой помощи Министерству здравоохранения Казахстана.

Сектор транспортных средств для оказания медицинской помощи и оказания медицинской помощи является еще одним сектором, занимающим значительную долю рынка. Ожидается, что в ближайшем будущем дизайн и другие инновационные изменения, такие как электрическая силовая установка, отдельный отсек для пациентов, технология создания отрицательного давления и УФ-дезинфекция, приведут к развитию рынка медицинских специальных транспортных средств.

Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец Отчет

Конкурентная среда

Рынок специальных транспортных средств довольно фрагментирован благодаря присутствию транснациональных игроков, таких как Daimler, GM Group, Volvo AB и других производителей. На рынке наблюдается множество вариантов сотрудничества в форме приобретений, совместных предприятий и инвестиций в технологии электрического и автономного вождения.

  • В феврале 2020 года Rev Group завершила сделку по приобретению Spartan Emergency Response.Spartan Emergency Response и ее бренды, Spartan Fire Apparatus and Chassis, Smeal Fire Apparatus, Ladder Tower (LCT) и UST, вскоре могут стать частью сегмента REV Fire & Emergency (F&E).
  • В сентябре 2020 года Bucher Municipal завершила сделку по приобретению Spoutvac. Компания Spoutvac является австралийским производителем промышленных канализационных и водоочистных машин, а также гидроэкскаваторов.
  • В октябре 2019 года компания Lonestar Specialty Vehicles совместно с Dana Incorporated выпустила полностью электрический терминальный тягач.Система Spicer Electrified e-Powertrain разработана и произведена компанией Dana для использования Lonestar Specialty Vehicles в качестве полностью электрифицированного решения для трансмиссии.

Содержание

  1. 1. Введение

    1. 1.1 Учебные допущения

    2. 1.2 Область исследования

      00

  2. 2. Методология исследований

    2. Методология исследований

  3. 3. Исполнительный сводный

  4. 4. Рыночная динамика

    1. 4.1 Драйверы на рынке

    2. 4.2 Рыночные ограничения

      4,2

      9

      4.3 Анализ портера

    3. 40099

      1. 4.3.1 Угроза новых участников

        00
      2. 4.3.2 Торговая мощность покупателей / потребителей

      3. 4.3.3 Рыночная власть поставщиков

      4. 4.3.4 Угроза продукции-заменителя

      5. 4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества

  5. 29 5.Сегментация рынка

    1. 5.1 по типу

      5.1 по типу

      33
    2. 5.1.1

      9

      5.1.1

      9

      5.1.1

      00
    3. 5.1.2 Грузовые автомобили пожаротушения

    4. 5. 1.3 Мобильные топливные танкеры

    5. 5.1.4 Другие типы

  6. 5.2 по применению Тип

    5.2

    1. 5.2.1 правоохранительные органы и общественная безопасность

    2. 5.2.2 Медицинские и здравоохранение

    3. 5.2.3 Рекреационные автомобили

    4. 5.2.4 Другие услуги

  7. 5.3 по географии

    5.3

    1. 5.3.1 Северная Америка

      .1.1

    2. 5.3.1.1 США

      5.3.1.1 США

      00
    3. 5.3.1.2 Canada

    4. 5.3.1.3 Отдых Северная Америка

  8. 5.3.2 Европа

    5.3.2 Европа

    1. 5.3.2.1 Германия

    2. 5.3.2.2 Великобритания

    3. 5.3.2.3 Франция

    4. 5.3.2.4 Отдых Европы

      0

  9. 5.3.3 Asia-Pacific

    1. 5.3.3.1 China

      5.3.3.1 Китай

    2. 5.3.3.2 Индия

      5.3.3. 2 Индия

    3. 5.3.3.3 Япония

      5.3.3.3 Япония

    4. 5.3.3.4 Южная Корея

    5. 5.3.3.5 Отдых Азиатско-Тихоокеанского региона

  10. 5.3.4 Отдых мира

      1. 5.3.4.1 Южная Америка

      2. 5.3.4.2 Средний Восток и Африка

  • 6.

  • 6. Конкурсный пейзаж

    1. 6.1 Рынок поставщика Share

    2. 6.2 Профили компании *

      1. 6.2.1 LDV Inc.

        6.2.1 LDV Inc.

        60099

        6.2.2 Force Motors Limited

      2. 6.2.3 Специализированные автомобили Matthews Inc.

      3. 6.2. 4 Специализированные автомобили Inc.

      4. 6.2.5

      5. 6.2.5

      6. 6.2.6 Rev Group

      7. 6.2.7 Daimler AG

      8. 6.2.8 Volvo Group

      9. 6.2.9 General Motors Company

      10. 6.2.10 Spartan Motors INC. И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ

      Вы также можете приобрести части этого отчета.
      Вы хотите проверить раздел мудро прайс-лист? Получить разбивку цен Сейчас

      Часто задаваемые вопросы

      Каков период изучения этого рынка?

      Рынок специальных транспортных средств изучается с 2018 по 2027 год.

      Каковы темпы роста рынка Специальные автомобили?

      Рынок специальных автомобилей будет расти в среднем на 3,16% в течение следующих 5 лет.

      Каков размер рынка специальных транспортных средств в 2018 году?

      Рынок специальных автомобилей оценивается в 96 миллиардов долларов США в 2018 году.

      Каков размер рынка специальных транспортных средств в 2027 году?

      Рынок специальных автомобилей оценивается в 116 миллиардов долларов США в 2027 году.

      Какой регион имеет самые высокие темпы роста на рынке Специальные автомобили?

      Азиатско-Тихоокеанский регион демонстрирует самый высокий среднегодовой темп роста в 2021–2026 годах.

      Какой регион имеет наибольшую долю на рынке специальных транспортных средств?

      Азиатско-Тихоокеанский регион будет иметь самую высокую долю в 2021 году.

      Кто является ключевыми игроками на рынке Специальные автомобили?

      Daimler AG, Volvo Group, General Motors Company, REV Group, Oshkosh Corporation — основные компании, работающие на рынке специальных автомобилей.

      80% наших клиентов ищут отчеты на заказ. Как ты хотите, чтобы мы подогнали вашу?

      Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты!

      Пожалуйста, введите корректное сообщение!

      ПРЕДСТАВИТЬ

      Загрузка…

      Буксировка специальных транспортных средств Услуга

      Независимо от того, какой специализированный автомобиль вы буксируете, будь то автобус, мотоцикл для бездорожья, гольф-кар или хот-род, процедура организации его буксировки практически одинакова. . Свяжитесь с нами как минимум за две недели до даты, когда вы хотите забрать автомобиль. Вам нужно будет предоставить формы для буксировки, копию регистрации транспортного средства и, как правило, также страховое свидетельство. Если вы договариваетесь об эвакуации только что купленного автомобиля, нам потребуются доказательства покупки как от покупателя, так и от продавца, чтобы мы могли доказать, что он принадлежит вам на законных основаниях. Когда вы позвоните нам, мы попросим вас предоставить некоторую информацию о вас, специализированном транспортном средстве и особенностях работы по буксировке, и мы повторим ее вам в устной форме, чтобы убедиться, что мы все правильно поняли.После этого мы вышлем вам электронное письмо с подтверждением, содержащее все детали бронирования буксировки. Если вам нужно внести какие-либо исправления, просто отправьте их в ответ на письмо. Мы вышлем вам исправленное подтверждение. После этого мы вышлем еще одно подтверждение, которое вы можете получить по почте или в текстовом сообщении. Мы вышлем дополнительные подтверждения, прежде чем забрать автомобиль, и мы позвоним вам, когда наш водитель будет в пути, чтобы забрать автомобиль.

      Наше современное оборудование использует новейшие технологии — серию LCG™ (Low Center of Gravity) бортовых автомобильных перевозчиков от Miller Industries.Высота платформы серии LCG™ на 5 дюймов меньше, чем у обычных бортовых платформ. Это создает меньший угол загрузки, что делает LCG идеальным для загрузки транспортных средств или оборудования с низким клиренсом. Наш блок пневматической подвески также может сдувать заднюю подвеску, достигая еще меньшего угла нагрузки благодаря плоской платформе LCG.

      Наши сертифицированные операторы имеют опыт перевозки многих типов специальных транспортных средств, включая старинные и классические автомобили, хот-роды, тюнингованные автомобили, автомобили класса люкс, спортивные автомобили, экзотические автомобили, прицепы для жилых автофургонов, мотоциклы и многое другое.

      Наши операторы могут загружать автомобили с низким клиренсом быстрее и с меньшим риском повреждения, используя оборудование LCG в нашем парке бортовых платформ. Низкая высота платформы также позволяет перевозить вилочные погрузчики, ручные подъемники или другие типы более высоких грузов, которые могут быть выше обычного перевозчика.

      Специальные автомобили — Lewis Insurance AssociatesLewis Insurance Associates

      Страховка для вашего квадроцикла, мотоцикла-внедорожника, тележки для гольфа, снегохода и т. д.

       

      В Вирджинии нет недостатка в способах выйти на улицу.Отправляетесь ли вы по тропе, по ссылкам или просто на свежем воздухе, последнее, о чем вы хотите беспокоиться, это о том, защитил ли вас ваш страховой полис.

      Lewis Insurance Associates может помочь вам получить специализированное покрытие для ваших специализированных транспортных средств. Мы можем помочь вам защитить ваши инвестиции и позволить вам сосредоточиться на развлечениях.

      Ваши внедорожные игрушки покрыты? Свяжитесь с нашей командой сегодня, чтобы поговорить о:

      • Страхование квадроцикла (вездехода)
      • Страховка от велосипеда-внедорожника
      • Страховка багги Dune
      • Страхование тележки для гольфа
      • Страхование снегохода
      • Любая другая страховка для автоспорта

      Не уверены, что вам нужен квадроцикл, гольф-кар, снегоход или другая страховка для автоспорта?

      Большинство специализированных транспортных средств не покрываются стандартными полисами страхования автомобилей или жилья, особенно если вы находитесь за пределами своей собственности. Во многих национальных, государственных или других общественных парках водители специальных транспортных средств должны быть должным образом застрахованы.

       
      Хотите сократить расходы на страхование снегоходов, мотоциклов, квадроциклов, гольф-мобилей и других автоспортов?

      На стоимость страхования специального транспортного средства могут влиять несколько факторов. Итак, что вы можете сделать, чтобы ваши ставки были низкими?
       

      • Будьте в безопасности. Если у вас есть нарушения в вашем водительском стаже или претензии по вашему страховому полису, ваши ставки, вероятно, будут выше.
      • Тщательно выбирайте автомобиль. Некоторые модели квадроциклов, снегоходов, мотоциклов для бездорожья или других внедорожников считаются более агрессивными машинами, и их страховка обычно стоит дороже.
      • Владеть более чем одним. Во многих страховых компаниях вы можете получить скидку, если застрахуете более одного специального автомобиля по полису.

      13.060 — Специальные транспортные средства и оборудование — Полицейское руководство

      Дата вступления в силу: 19.08.2003

      ПОЛИТИКА

      Полицейское управление Сиэтла будет использовать специальные транспортные средства и оборудование по мере необходимости по всему городу и обеспечит, чтобы весь персонал, назначенный для управления этими специализированными транспортными средствами и оборудованием, был обучен их надлежащей эксплуатации, техническому обслуживанию и особым тактическим соображениям, уникальным для каждого отдельного транспортного средства или часть оборудования.Это оборудование включает в себя, но не ограничивается: животные, используемые собаками и конными патрулями, фургоны для взрывчатки, мобильные участки, мотоциклы, фургоны для перевозки заключенных, автомобили спецназа и плавсредства. Требуется, чтобы каждое затронутое подразделение записало эту информацию в свою политику подразделения.

      I. Обучение и квалификация

      A. Офицер получает квалификацию для управления специальными транспортными средствами или оборудованием во время командировки после успешного завершения одобренного Департаментом обучения эксплуатации этого конкретного транспортного средства или оборудования.

      B. Командиры отрядов следят за тем, чтобы офицеры, назначенные для управления специальными транспортными средствами или оборудованием, поддерживали свои навыки на текущем уровне обучения без отрыва от службы, и могут назначать учебные дни для отработки определенных навыков. Руководство подразделения будет включать это требование к обучению и конкретно указывать, какой тип обучения требуется для каждой конкретной единицы оборудования или транспортного средства.

      C. Список офицеров, имеющих квалификацию и подготовку для работы со специальными транспортными средствами и оборудованием, будет вестись подразделением, которому назначено транспортное средство или оборудование.

      II. Цели операции

      A. Специальные транспортные средства и оборудование могут применяться во многих полицейских функциях. Специальные транспортные средства и оборудование могут быть развернуты в любой области, где требуются специальные транспортные средства или оборудование. Капитан подразделения и сержант, назначенный в подразделение, определяют, когда использование специального транспортного средства или оборудования уместно и безопасно.

      B. Благодаря своим уникальным функциям, а в некоторых случаях уникальному внешнему виду или функциям, их можно использовать на общественных мероприятиях в качестве статических демонстраций с оператором на месте происшествия, который отвечает на вопросы общественности об их функциях и использовании.

      C. Использование спецавтомобилей и техники будет действовать круглогодично. На усмотрение командира подразделения и сержанта определяется, делают ли погодные условия это небезопасным или нецелесообразным для работы.

      D. Капитан подразделения и сержант, прикомандированный к подразделению, определяют ограничения на использование специальных транспортных средств и оборудования и могут разработать руководство подразделения для решения конкретных оперативных процедур.

      E. Офицеры, управляющие специальными транспортными средствами и оборудованием, обычно не направляются на вызовы, но отвечают на вызовы, когда они доступны и это целесообразно.

      III. Техническое обслуживание

      A. Офицеры будут выполнять базовое техническое обслуживание и проверки безопасности своего транспортного средства или оборудования в соответствии с инструкциями во время обучения. Техническое обслуживание и ремонт, которые выходят за рамки обучения или способностей офицера, должны выполняться уполномоченным персоналом.

      IV. Оборудование

      A. Каждый офицер будет экипирован одобренной Департаментом специальной униформой и снаряжением, необходимым для эксплуатации специальных транспортных средств или оборудования.

      B. Специальные транспортные средства и оборудование будут оборудованы в соответствии с общепринятыми стандартами их использования по назначению в отношении применения в полиции. Дополнительное оборудование может быть добавлено по согласованию с командиром отряда. Оборудование следует регулярно проверять. Командиры отрядов документируют свои меры инвентарного контроля для любого специализированного оборудования.

      C. О любом повреждении специального транспортного средства или оборудования будет сообщено командиру отряда.

      Специальное страхование автомобилей

      Бывший страховой агент Лаура понимает, что образование имеет ключевое значение, когда дело доходит до покупки страховки.Она с радостью посвятила много часов тому, чтобы помочь своим клиентам понять, как работает страховой рынок, чтобы они могли найти лучшие продукты по страхованию автомобилей, домов и жизни для своих нужд.

      Полная биография →

      Написано Лаура Берри
      Бывший страховой агент

      Джоэл Оман – генеральный директор частной компании, занимающейся цифровыми медиа. Он СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ ФИНАНСОВЫЙ ПЛАНИРОВЩИК™, автор, ангел-инвестор и серийный предприниматель, который любит создавать новые вещи, будь то книги или бизнес.Ранее он также был основателем и резидентом CFP® национального страхового агентства Real Time Health Quotes. Имеет степень MBA Университета Южной Флориды. Джо…

      Полная биография →

      Рассмотрено Джоэл Оман
      Основатель и CFP®

      ОБНОВЛЕНО: 19 января 2021 г.

      Раскрытие информации рекламодателем

      Все дело в тебе. Мы хотим помочь вам сделать правильный выбор покрытия.

      Раскрытие информации для рекламодателей. Мы стремимся помочь вам принимать уверенные решения о страховании автомобиля. Сравнение покупок должно быть легким. Мы не связаны ни с одной компанией по страхованию автомобилей и не можем гарантировать котировки какой-либо одной компании.

      Наши партнерские отношения не влияют на наш контент. Наши мнения являются нашими собственными. Чтобы сравнить предложения ведущих автомобильных компаний, введите свой почтовый индекс выше, чтобы использовать бесплатный инструмент для расчета котировок. Чем больше предложений вы сравните, тем больше шансов сэкономить.

      Редакционные правила: Мы являемся бесплатным онлайн-ресурсом для всех, кто хочет узнать больше об автостраховании.Наша цель — быть объективным сторонним ресурсом по всем вопросам, связанным с автострахованием. Мы регулярно обновляем наш сайт, и весь контент проверяется экспертами по автострахованию.

      Вот что вам нужно знать…

      • Специальная автомобильная страховка обычно необходима, если автомобиль стоит больше, чем место, где он припаркован
      • Чтобы определить стоимость специального автомобиля, страховому агенту необходимо сделать фотографии и проверить автомобиль внутри и снаружи
      • Существует множество факторов и компаний, которые следует учитывать при выборе специализированного автострахования

      Специальное автострахование необходимо для полной страховки или покрытия специальных транспортных средств, которые нуждаются в специальном страховом покрытии, поскольку обычная страховка не покрывает.

      Как выбрать лучшую страховую компанию должен оценить каждый отдельный потенциальный человек, ищущий специальную страховку.

      Во-первых, вам нужно решить, нужна ли специальная автомобильная страховка. Затем вы должны рассмотреть тип специального страхового покрытия, которое защитит вас. Наконец, вы должны найти страховую компанию, которая предоставит такое покрытие.

      Хотите купить специальную страховку автомобиля? Сравните ставки специального автострахования в Интернете с несколькими компаниями по специализированному автострахованию, введя свой почтовый индекс сейчас.

      Специальное страхование автомобилей

      Существует множество способов определить, нужна ли специальная автомобильная страховка.

      Типы застрахованных автомобилей иногда зависят от страховой компании и состояния автомобиля.

      Что такое специальное страхование?

      Обычно требуется специальная страховка автомобиля, если автомобиль стоит больше, чем место, где он припаркован.

      Прекрасным примером может быть случай, когда у кого-то есть автомобиль стоимостью более 500 000 долларов, а место, где он припаркован или хранится, покрывает только 100 000 долларов.Если автомобиль был уничтожен там, где он был припаркован, то владелец получит за него только 100 000 долларов, что далеко не столько, сколько стоит автомобиль.

      Вот почему этот тип страхования обычно определяет стоимость транспортного средства, используя согласованную стоимость, а не стоимость, указанную в Синей книге Келли.

      Согласованная стоимость — это стоимость вашего транспортного средства, о которой вы и ваша страховая компания договариваетесь до страхования транспортного средства. Например, если у вас есть классический автомобиль, в который вы вложили тысячи долларов, стоимость вашего автомобиля будет намного выше, чем у базовой модели, для которой он был бы застрахован по классическому полису.

      Для полисов Man, которые используют согласованную стоимость для определения цены вашего полиса, вы полностью застрахованы без амортизации стоимости вашего автомобиля, если что-то случится. Это означает, что если ваш любимый автомобиль будет уничтожен, они покроют стоимость с учетом налога с продаж и без учета амортизации стоимости вашего автомобиля, что и делает стандартное покрытие.

      В этом видео от Heacock Classic немного говорится о согласованной стоимости.

      Вы хотите убедиться, что ваш автомобиль застрахован на его истинную стоимость.По оценкам Исследовательского совета по страхованию, каждый восьмой водитель не застрахован, и вы не хотите, чтобы один из них ударил вашу машину и не смог заплатить.

      Не каждый специальный автомобиль невероятно дорог. Классические специальные автомобили также часто используют согласованную стоимость покрытия. В таблице ниже показаны тарифы на классическое страхование автомобилей по штатам США

      .

      Очевидно, что более дорогие автомобили будут намного больше, но это среднее значение для классических автомобилей.

      Вы также должны убедиться, что у вас есть хотя бы минимальное страховое покрытие для транспортных средств в вашем штате.Институт страховой информации собрал эти требования в таблице ниже.

      Но есть вероятность, что если у вас есть специальный автомобиль, вы ищете гораздо больше.

      Бесплатное сравнение автострахования

      Введите ниже свой почтовый индекс, чтобы просмотреть компании с низкими тарифами на страхование автомобилей.

       Защищено шифрованием SHA-256

      Транспортные средства, для которых обычно требуется специальная страховка

      Специальная автомобильная страховка распространяется на любой тип транспортного средства, кроме вашего заурядного недорогого Ford или Honda из партии.В эту категорию попадают несколько типов транспортных средств:

      • Антикварные автомобили
      • Комплект машин
      • Классические автомобили
      • Новые автомобили
      • Автомобили ограниченного производства
      • Экзотические автомобили
      • Импорт
      • Мотоциклы
      • Скутеры
      • Транспортные средства на реставрации
      • Списанные коммерческие автомобили
      • Автоспорт и гоночные автомобили

      Довольно много специальных автомобилей предназначены для импорта или частичного импорта, которые превращаются в комплекты автомобилей. Управление международной торговли сообщает, что ежегодно импортируется около 50 000 подержанных автомобилей, но они должны соответствовать стандартам выбросов Агентства по охране окружающей среды (EPA), и возраст большинства из них превышает 25 лет.

      У кого лучшая страховка классического автомобиля? Это сводится к вашим конкретным потребностям, и это отличный пример того, почему так важно делать покупки.

      Вы можете легко получить страхование мотоциклов, бизнес-автомобилей, антикварных автомобилей и другие упомянутые специальные страховые покрытия.

      Ищете котировки специального страхования автомобилей? Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы сравнить цены сейчас.

      Как работают специальные тарифы на страхование автомобилей

      Первое, что нужно учитывать, это то, как часто автомобиль ездит. Некоторые автомобили ездят каждый день, а некоторые автомобили ездят только на автомобильных выставках .

      Существует страховка, которая позволяет ездить на специальных автомобилях каждый день или разрешает ездить несколько раз в месяц.

      Следующее, что необходимо определить, это установленная или согласованная стоимость автомобиля.
      Специальные полисы автострахования могут быть основаны на:

      • Тип транспортного средства
      • Возраст автомобиля
      • Как часто эксплуатируется транспортное средство
      • Месячный пробег
      • Возраст водителя
      • Количество водителей
      • Дополнительный или основной автомобиль
      • Состояние салона и экстерьера автомобиля

      Чтобы определить эту стоимость, страховому агенту необходимо сделать фотографии и осмотреть автомобиль внутри и снаружи.

      Специализированные автомобильные страховые компании

      Кто страхует классические автомобили? В США это, безусловно, немного отличается от того, если вы ищете специальную автомобильную страховку в Австралии или Онтарио, Канада. У вас есть много вариантов на выбор.

      Есть несколько компаний, предлагающих специализированное страхование автомобилей, в том числе Pacific, Diamond и Kemper. Некоторые из самых больших, однако, ниже.

      Специальное автомобильное страхование Hagerty Classic

      Hagerty Insurance годится? Специальное страхование автомобилей Hagerty уже более 20 лет страхует классические автомобили с помощью специальной страховки.

      Вот некоторые из вещей, которые, как утверждает Hagerty Classic car Insurance, предлагают в рамках своей специальной страховки:

      • Низкая премия с полным покрытием, страхованием от столкновений и ответственностью
      • Согласованная стоимость застрахованного автомобиля
      • Сотрудники, которые разбираются в классических автомобилях и должны пройти обучение коллекционированию автомобилей
      • Ремонт автомобилей для ремонта классических автомобилей
      • Специализированные страховые планы для каждого водителя
      • Помощь на дороге
      • Медицинская компенсация за травмы во время участия в автошоу

      Дж.C. Специальное автомобильное страхование Тейлора

      Эта компания предлагает специализированное страхование и предлагает котировки онлайн. Заявку можно полностью заполнить онлайн.

      Автомобиль и его водитель должны соответствовать определенным требованиям, например:

      • Транспортное средство должно быть оригинальным с завода и практически не иметь изменений
      • Должен использоваться в качестве вторичного автомобиля и иметь минимальный месячный пробег
      • Минимум 25 лет
      • Получили не более одного нарушения при перемещении

      Специальное автомобильное страхование Grundy по всему миру

      Специальное автострахование Grundy предлагает специализированное автомобильное страхование и работает уже более 60 лет.Транспортные средства должны быть в отличном состоянии или в восстановленном состоянии.

      Вот некоторые из вещей, которые Grundy Worldwide предлагает:

      • Согласованная стоимость для автомобилей
      • Лимиты высокой ответственности
      • Пробег не ограничен
      • Предлагаются запчасти и ремонт
      • В зависимости от покрытия, буксировочные и рабочие детали покрываются
      • Медицинская компенсация за травмы, полученные на автосалоне

      Специальное автомобильное страхование Heacock

      Эта компания существует уже более 30 лет и предлагает специализированное страхование всех типов транспортных средств и лодок.

      У них есть квалификация в отношении водителей и типов автомобилей.

      Вот некоторые из вещей, которые Хикок предлагает:

      • Премиум на любой бюджет
      • Согласованная стоимость для автомобилей
      • Поощряйте использование удовольствия
      • Один сбор ответственности
      • Выбор персональной ремонтной мастерской
      • Помощь на дороге
      • Нулевая франшиза

      Специальное автомобильное страхование для уникальных автомобилей необходимо, когда речь идет о полной защите специальных или классических автомобилей.

      Благодаря множеству различных страховых компаний, предлагающих специальные страховые планы с различными льготами и покрытием, любой водитель может найти подходящий план для покрытия своего автомобиля.

      Правильный выбор страховки может определяться только типом транспортного средства и образом жизни водителя. Также разумно прочитать все, что написано мелким шрифтом, прежде чем подписывать какое-либо соглашение.

      Лучшее, что можно сделать, это выяснить, какое страховое покрытие вам нужно, и поискать по лучшей цене.

      Ищете доступное страхование автомобиля? Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЕ расценки на страхование автомобиля для вашего специального автомобиля.

      адаптированных транспортных средств | НАБДД

      Выберите квалифицированного мобильного дилера для модификации вашего автомобиля

      Изменение уровня пола фургона даже на полдюйма может повлиять на способность водителя использовать оборудование или иметь беспрепятственный обзор дороги. Поэтому важно, чтобы вы нашли время, чтобы найти квалифицированного дилера для модификации вашего автомобиля.Ваш специалист по реабилитации водителей может предоставить направления в зависимости от того, где вы живете, а также от модификации вашего автомобиля и потребностей в адаптивном оборудовании.

      Примечание. Некоторые агентства штата указывают дилера, к которому вы должны обратиться, если хотите получить возмещение. Например, в некоторых штатах требуется, чтобы дилеры, участвующие в торгах на получение штатом рабочих мест в сфере профессиональной реабилитации, были участниками Программы обеспечения качества Национального дилера мобильного оборудования (NMEDA).

      Чтобы найти квалифицированных дилеров мобильного оборудования, начните с запросов по телефону, чтобы узнать о полномочиях, опыте и рекомендациях.Задавайте вопросы о том, как они работают. Работают ли они с квалифицированными специалистами по реабилитации водителей? Будут ли они смотреть на ваш автомобиль, прежде чем купить его? Требуют ли они рецепт от врача или специалиста по оценке водителей? Сколько времени пройдет, прежде чем они смогут начать работу с вашим автомобилем?

      Также убедитесь, что дилер, которого вы выбрали для модификации вашего автомобиля, зарегистрирован в Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Чтобы адаптировать автомобиль к вашим потребностям, зарегистрированным дилерам оборудования разрешается модифицировать существующее оборудование для обеспечения безопасности, установленное федеральным законодательством. Кроме того, зарегистрированные дилеры мобильного оборудования должны предоставить вам письменное заявление о выполненной работе, а также перечислить любые Федеральные стандарты безопасности транспортных средств, затронутые их модификацией, на этикетке рядом с этикеткой производителя оригинального оборудования или сертификацией модификатора. этикетка. Эти этикетки часто находятся внутри двери водителя. Выполните поиск в нашей базе данных, чтобы узнать, зарегистрирован ли дилер мобильного оборудования в NHTSA в качестве модификатора транспортного средства.

      Ниже перечислены вопросы, которые следует учитывать при оценке квалификации дилера мобильного оборудования:

      • Зарегистрирован ли дилер в НАБДД?
      • Является ли дилер членом NMEDA и участником программы обеспечения качества этой организации?
      • Какой вид обучения прошел персонал?
      • Какой тип гарантии предоставляется на работу?
      • Предоставляет ли дилер текущее обслуживание и техническое обслуживание?
      • Имеются ли запасные части на складе и легко ли они доступны?

      Если вы удовлетворены полученными ответами, проверьте ссылки; затем договоритесь о посещении объекта дилера. Как только вы освоитесь с квалификацией дилера, вы захотите задать более конкретные вопросы, например:

      • Сколько будет стоить модификация?
      • Принимаются ли сторонние платежи?
      • Сколько времени займет модификация автомобиля?
      • Можно ли в будущем перенести оборудование на новую машину?
      • Нужно ли модифицировать существующие функции безопасности для установки адаптивного оборудования?

      Пока ваш автомобиль модифицируется, вам, скорее всего, потребуется доступ для примерки.Это предотвращает дополнительное время ожидания для настройки после полной установки оборудования. Без надлежащей фурнитуры у вас могут возникнуть проблемы с безопасной эксплуатацией автомобиля, и вам придется вернуться для регулировки.

      .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.