Составить транзит: Транзиты. Онлайн расчет транзитных планет на натальной карте.

Содержание

Транзиты. Онлайн расчет транзитных планет на натальной карте.

GEOCULT.RU > Натальная карта

Транзиты — это движения планет и астрологических точек по отношению к натальным планетам вашего гороскопа. Натальная карта представляет статичное расположение планет в момент рождения человека. Суть метода транзитов заключается в том что движущиеся планеты в реальном времени «транзиты», взаимодействуют с планетами натальной карты.  В результате чего возникает энергетическая связь, которая активирует, пробуждает разного рода события во внутренней, и внешней жизни человека. Возникновения и влияние этих событий, можно предсказывать посредством анализа аспектов, которые формируются между «транзитами», и натальными точками.


Представляем Вам онлайн сервис, который позволяет рассчитать движущиеся транзитные планеты в реальном времени и наложить их на вашу Натальную карту. В результате расчетов вы получите графическое изображения космограммы с нанесенными транзитными и натальными планетами.

Шаблонная интерпретация (расшифровка) формирующих аспектов поможет новичкам лучше понять свою натальную карту. А так же предсказывать благоприятные и неблагоприятные события, в разных сферах своего жизненного пути.

При заполнении формы обратите внимания на пункт время рождения, если время неизвестно, оставьте 12.00, оно специально зарезервировано для неизвестного времени. Если же вы родились ровно в 12.00, установите на 12.01. Также в пункте место рождения, вам нужно выбрать ближайший населенный пункт вашего рождения, если в списке такого пункта нету, тогда введите в строке поиска (данные берутся с сервиса geonames.org). Скриншот с примером.

Транзиты планет являются одним из основных средств, используемых астрологами, в предсказании будущих событий. Особое внимание уделяется изменениям знака, аспекта, дома транзитной планеты по отношению к статичным планетам натальной карты.

Особенно важным событием в движении планет является планетарное «возвращение». Это когда транзитная планета, возвращается в ту же точку, что она занимала в момент рождения, то есть совпадает с положением натальной планеты. Такой круг означает, что планета завершила свой цикл, и новый цикл в жизни человека только начинается. Самыми значимыми являются циклы внешних планет Юпитера и Сатурна. Возвращения Юпитера происходит каждые 12 лет и это предвещает новую фазу развития, и роста. Возвращение Сатурна происходит каждые 30 лет, его цикл означает переход к новому возрастному достижению человека.

Транзиты планет, являются самой важной частью в предсказательной астрологии. Хотя большинство астрологов считают термин «предсказание» не корректным, так как современная астрология не претендует, непосредственно предсказывать будущие события в жизни человека. А лишь указывает на потенциал который показан в натальной карте, и возможность для развития как благоприятных, так и неблагоприятных обстоятельств. В тоже время выбор свободной воли, играет ключевую роль, на пути по которому пошел человек.

Среди авторитетных астрологов встречается и такое мнение, что выбор — это всего лишь иллюзия, и кармическую судьбу не возможно изменить. Но знания которые дает астрология, помогут обходить острые углы, либо извлекать выгоду в благоприятные периоды.


 

Хотите чтобы Ваши друзья тоже рассчитали транзитные планеты в натальной карте? Поделитесь с ними ссылкой:

 

 

 

Популярные статьи:
  • Метод разбора натальной карты (гороскопа)
    Натальная карта (гороскоп) – астрологический паспорт человека, расшифровка которого…
  • Гороскоп совместимости. Таблица совместимости знаков зодиака
    В некоторых Восточных странах, а также в Индии существует древняя традиция: супруги перед…
  • СОЛНЦЕ в натальной карте (гороскопе)
    Стихия: Огонь. Камни: рубин, топаз, хризолит, авантюрин, желтые бериллы, гелиодор и…
  • Асцендент в натальной карте
    Солнце, Луна и Асцендент — три самые важные фигуры в натальной карте, определяющие личность и…
  • Дома в натальной карте
    Дома имеют большое значение в натальной карте. Собственно, гороскоп считается гороскопом…
  • Солнце и его аспекты
    Солнце олицетворяет ядро личности: дух, волю, призвание, творческий потенциал – качества, из…

 

 

Онлайн гороскопы:
  • Натальная карта — онлайн расчет
    Выполняет онлайн расчет натальной карты по дате рождения с расшифровкой космограммы…
  • Локальная карта — онлайн расчет
    Локальная карта по новому месту жительства — это не нечто иное как смена географических координат. ..
  • Гороскоп «Астродины». Расчет силы и гармонии в натальной карте.
    Рассчитывает показатели силы и гармонии планет, домов и знаков зодиака в натальной карте…
  • Солярный гороскоп — онлайн расчет СОЛЯРА
    Солярный гороскоп позволяет рассчитать потенциал значимых событий на год…
  • Лунарный гороскоп — онлайн расчет ЛУНАРА
    Лунарный гороскоп позволяет рассчитать потенциал значимых событий на месяц…
  • Синастрия онлайн — гороскоп совместимости по натальной карте
    Онлайн расчет совместимости мужчины и женщины по дате рождения с расшифровкой аспектов.
    ..
  • Транзиты. Онлайн расчет
    Транзиты Онлайн позволяют рассчитать транзитные планеты на интересующую дату…
  • Дирекции. Онлайн расчет
    Дирекции Онлайн позволяют рассчитать дирекции планет на интересующую дату…
  • Прогрессии. Онлайн расчет
    Прогрессии Онлайн позволяют рассчитать Прогрессии планет на интересующую дату…
  • Гороскоп на сегодня — текущее положение планет
    Рассчитывает текущее положение планет с указанием даты начало и окончания зодиака планеты…
  • Планетарные часы — калькулятор
    С помощью калькулятора планетарных часов вы сможете рассчитать дневные и ночные планетарные часы . ..
  • Расчет биоритмов, биоритмы онлайн
    Биоритмы онлайн рассчитают 3 цикла биоритмов человека, выводят график и таблицу на месяц …
  • Лунный календарь онлайн
    Лунный календарь онлайн, позволяет Вам рассчитать лунный день, фазы луны на весь лунный месяц, луну в знаке…
  • Лунный календарь стрижки волос
    Данный сервис позволяет рассчитать Лунный календарь стрижки волос, узнать подходящий день для стрижки, покраски волос…
  • Рассчитать лунный день рождения
    Чтобы рассчитать Лунный знак зодиака в ваш день рождения, введите данные в приведенной ниже формы . ..
  • Лунный посевной календарь
    Даже посев растений поддается воздействию лунных фаз, а потому необходимо уход за садом или огородом …
  • Рассчитать Лилит (Черную луну) онлайн
    Лилит (Черная Луна) – астрологический термин, который означает мнимую планету. Эта планета характеризует…
  • Онлайн расчет числа ГУА
    Онлайн сервис который позволяет рассчитать число ГУА по фен-шуй…
  • Рассчитать Китайский гороскоп
    Введите дату рождения чтобы рассчитать китайский гороскоп…

 

 

натальный гороскоп транзит

натальный гороскоп транзит

натальный гороскоп транзит

>>>ПЕРЕЙТИ НА ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ >>>

Что такое натальный гороскоп транзит?

WakeAstro – астрологический и эзотерический портал, предоставляющий профессиональные астрологические услуги.

Специалисты помогают по-новому взглянуть на проблему, проанализировав и расшифровав вашу натальную карту. На сайте вы также найдете полезную и нужную информацию: индивидуальные гороскопы на самые актуальные темы: любовь и отношения, работа и карьера, личный потенциал, семья и дети; тематические гороскопы, восточные гороскопы; календари: лунный, зачатия, стрижек; статьи об астрологических явлениях, знаках Зодиака, эзотерических учениях и психологических практиках и т.п.

Эффект от применения натальный гороскоп транзит

До текущего момента не верила в гороскопы, и астрологию в целом. Приравнивала их к гадалкам, экстрасенсам и прочим..Но после регистрации на сервисе WakeAstro (на котором меня чуть ли не силой зарегистрировала подружка) я полностью поменяла свое мнение о гороскопах. В натальной карте четко описали меня: мой характер, мои желания, мои сильные и слабые стороны. Там описали даже те вещи, в которых я не могла сама себе признаться.. Честно говоря я не ожидала такого результата. Обязательно буду рекомендовать этот сервис знакомым и друзьям)) ¶

Мнение специалиста

WakeAstro — это астрологический сервис, дающий доступ ко всем астрологическим инструментам в доступном для каждого виде. Проанализировав гороскоп, каждый сможет разобраться в своих скрытых талантах, чертах характера и способностях. Гороскопы на основе вашей натальной карты. Вы получите индивидуальный астрологический разбор и узнаете: что ждет вас в ближайшие 10 лет, в чем ваше предназначение, ваш внутренний потенциал, возможные повороты вашей судьбы, особенности ваших взаимоотношений с людьми.

Как заказать

Для того чтобы оформить заказ натальный гороскоп транзит необходимо оставить свои контактные данные на сайте. В течение 15 минут оператор свяжется с вами. Уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 3-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

Отзывы покупателей:

Nika

Я никогда особо не верила в гороскопы. Читала их для развлечения в газетах и журналах как читают разделы анекдотов. Мне всегда казалось, что их специально делают универсальными, чтобы подходили всем. Но всё изменилось, когда у меня начались проблемы в отношениях с мужем. Он стал какой-то злой, нелюдимый, к нему нельзя было подойти. Я обращалсь за советом к подругам, советовалась с мамой. Пыталась найти ответ в себе — может, я что-то не так делаю? Но ситуация не менялась, а становилось только хуже. И тогда мне в интернете попалась реклама WakeAstro. Я перешла на сайт и узнала о том, что здесь можно заказать свою натальную карту. То есть получить ответ не в общих чертах а-ля «сегодня вас ждёт удача». А подробный разбор, с учётом моих, персональных данных. Я колебалась, а через какое-то время решила рискнуть, оформила подписку. В эту затею я не сильно-то верила, но это был хоть какой-то шанс разобраться во всем. И каково же было моё удивление, когда открыв его, я увидела не просто подробный, а ПОДРОБНЫЙ разбор «меня» — мой темперамент, мои черты характера, и даже перечисление ошибок, которые я могу допускать в отношениях с мужчинами! И я оказывается делала их из года в год!

Анна

Начну с того, что гороскопы я очень люблю, и верю в них. Но найти действительно качественно составленный гороскоп, это очень сложно. Несколько раз я уже нарывалась на мошенников, которые просто копировали первый попавшийся гороскоп из интернета, и брали за это достаточно большую оплату. Подружка рассказала про сервис WakeAstro. Прочитав отзывы, я решилась всё таки рискнуть, и заказать. Доступ к личгному кабинету я получила в течение получаса. Там было все: Гороскоп на сегодня; Персональный календарь на планы / любовь / финансы; Что сегодня делать с деньгами; Ваша продуктивность на сегодня; С какими знаками сегодня повезет; Личные талисманы; Преобладание сфер жизни; Денежный гороскоп на сегодня. Браво, авторам этого сайта»! Все реально работает. Это все про меня!

Уже довольно давно я интересуюсь астрологическими прогнозами на все случаи жизни. В основном это для меня было некое развлечение. В самый разгар пандемии в моей жизни стали происходить один за одним различные негативные моменты. Я углубилась в интернет в поисках ответов. На одном из сайтов мой взгляд зацепился за небольшую рекламу сайта WakeAstro . Решила просто посмотреть. Изучив сайт, я заметила, что на нем все серьезно и составляют тут гороскопы отнюдь не случайные люди. Я рискнула и заполнила анкету. Утром я не поверила своим глазам. Гороскоп уже ждал меня. Я открыла его с замиранием сердца. Такого подробного гороскопа я еще никогда не встречала. Все было изложено простым и понятным языком. Не нужно было копаться в интернете и выискивать значения терминов. Где купить натальный гороскоп транзит? WakeAstro — это астрологический сервис, дающий доступ ко всем астрологическим инструментам в доступном для каждого виде. Проанализировав гороскоп, каждый сможет разобраться в своих скрытых талантах, чертах характера и способностях. Гороскопы на основе вашей натальной карты. Вы получите индивидуальный астрологический разбор и узнаете: что ждет вас в ближайшие 10 лет, в чем ваше предназначение, ваш внутренний потенциал, возможные повороты вашей судьбы, особенности ваших взаимоотношений с людьми.
Транзиты Онлайн позволяют рассчитать транзитные планеты на интересующую дату . Транзиты — это движения планет и астрологических точек по отношению к натальным планетам вашего гороскопа. Читать ещёТранзиты Онлайн позволяют рассчитать транзитные планеты на интересующую дату и наложить их на натальную карту рождения с интерпретацией (расшифровкой) аспектов. . Транзиты — это движения планет и астрологических точек по отношению к натальным планетам вашего гороскопа. Натальная карта представляет статичное расположение планет в момент рождения человека. СкрытьТранзит планет онлайн гороскоп транзитов бесплатноru.astro-seek.com›tranzit-planet-onlayn…goroskopТранзиты, Транзит планет онлайн расчет, гороскоп транзитов бесплатно. Бесплатные гороскопы Натальная карта онлайн Асцендент рассчитать онлайн. Читать ещёТранзиты, Транзит планет онлайн расчет, гороскоп транзитов бесплатно. Бесплатные гороскопы Натальная карта онлайн Асцендент рассчитать онлайн . Транзит планет онлайн гороскоп транзитов бесплатно. Планеты и другие объекты находятся в непрерывном движении. Аспекты, которые они создают с планетами в нашей карте рождения, называются транзитами. Транзиты могут помочь нам понять ситуацию, в которой мы находимся. Транзит планет онлайн бесплатно. СкрытьАспекты транзитных планет по натальной картелунник.рф›транзит-планет…натальной-карте-гороскоп…Транзиты — это прохождение планет по натальным точкам гороскопа, в реальном времени, и меняются они со скоростью жизни. Но обязательно нужно учитывать то. Читать ещёТранзиты — это прохождение планет по натальным точкам гороскопа, в реальном времени, и меняются они со скоростью жизни. Но обязательно нужно учитывать то . В основном, транзиты описывают динамику изменений на физическом уровне, а не на психологическом. Психологические причины скрыты за прогрессиями и дирекциями. Они несут глубокий символизм и интерпретируются как обстоятельства или условия, как опыт или как процесс развития. СкрытьТранзиты онлайн: бесплатный расчет транзитов.AstroWorld. ru›horon/transit2.htmРасчет транзитов онлайн. Транзиты — это положение планет на небе в конкретный момент . Когда мы говорим о транзитах к натальной карте, то имеем ввиду. Читать ещёРасчет транзитов онлайн. Транзиты — это положение планет на небе в конкретный момент времени (например, текущие транзиты — это положение планет на текущий момент). Когда мы говорим о транзитах к натальной карте, то имеем ввиду взаимодействие положения планет в конкретный момент времени с планетами и элементами натальной карты. Связи полей гороскопа (СПбАА). Накшатры. Ессенциальные достоинства. . Помощь. Войти. Транзит: Транзит, 19.04.2021 23:51:16 (+03:00), Стамбул, TR, 41N00′50, 28E56′59. ;<=>? Читать ещёСвязи полей гороскопа (СПбАА). Накшатры. Ессенциальные достоинства. . Помощь. Войти. Транзит: Транзит, 19.04.2021 23:51:16 (+03:00), Стамбул, TR, 41N00′50, 28E56′59. ;<=>[email protected]|11n1p1q7u11z21x12r28o26}18Ry12{19w27t13s27v23ÏÏËËÏËÏ tr. n. СкрытьНе найдено: натальныйАстрологический прогнозastro-online. ru›ТранзитыТранзиты — астрологический прогноз, основанный на сопоставлении натальной или какой-либо другой исходной карты, с картой составленной на иной реальный момент (текущее положение планет). Читать ещёТранзиты — астрологический прогноз, основанный на сопоставлении натальной или какой-либо другой исходной карты, с картой составленной на иной реальный момент (текущее положение планет). Многие астрологи считают, что транзиты активизируют чувствительные точки натальной карты, а также радиксные и прогрессивные дуги между планетами. Имя: Дата рождения СкрытьНе найдено: гороскопТранзиты в астрологии: разбираемся в структуре.blog.mylablife.ru›blog/tranzity-v-astrologii/Понятие транзитов в астрологии. Транзитные планеты в астрологии – это их движение по отношению к натальным картам гороскопа. Читать ещёПонятие транзитов в астрологии. Транзитные планеты в астрологии – это их движение по отношению к натальным картам гороскопа. Для осознания, чем являются транзиты в астрологии, уточним такое понятие, как аспекты. По факту, это угловое расстояние между двумя точками радиксной карты рождения, измеряемое в градусах (аспекты также взаимодействуют с асцендентом, десцендентом, лунными узлами и другими точками.) СкрытьГороскоп на сегодняastrolog4you.com›transit-every-dayВы можете прогнозировать транзиты на любую дату в будущем. Гороскоп на каждый день учитывает ваше текущее местоположение и предоставляет наиболее.Не найдено: натальныйГороскоп на каждый день — точный и подробный.astroforyou.ru›АспектыИндивидуальный натальный гороскоп на каждый день для женщин и мужчин онлайн на сервисе AstroForYou — мы собрали все лучшее из мира астрологии! Читать ещёИндивидуальный натальный гороскоп на каждый день для женщин и мужчин онлайн на сервисе AstroForYou — мы собрали все лучшее из мира астрологии! У нас вы можете посмотреть ежедневный персональный астрологический прогноз на каждый день недели по дате рождения. Задайте вопрос астрологу бесплатно! . Основным методом, самым простым в своей основе, используемым всеми астрологами, занимающимися предсказательной практикой, является метод транзитов. СкрытьТранзиты планет по гороскопу — YouTubeyoutube.com›playlist…Транзиты Сатурна по домам гороскопа и события, которые он приносит. Транзиты Юпитера по натальной карте. Читать ещёТранзиты Сатурна по домам гороскопа и события, которые он приносит. Транзиты Юпитера по натальной карте. Транзиты Раху по домам гороскопа. Транзитные аспекты гороскопа. (Транзитная планета → Натальная планета). . Дома гороскопа в знаках зодиака Управители домов гороскопа. Читать ещёТранзитные аспекты гороскопа. (Транзитная планета → Натальная планета). . Дома гороскопа в знаках зодиака Управители домов гороскопа. Последние статьи. Гороскоп совместимости. Любой человек – уникальный и одарен природой различными качествами. Психологи говорят, что личность открывается и узнается во время общения с иными людьми. СкрытьТранзит «Квадрат МарсПодробная интерпретация аспекта Квадрат Марс — Юпитер из разных.Транзит «Тригон ЛунаПодробная интерпретация аспекта Тригон Луна — Юпитер из разных.Транзит «Соединение СолнцеПодробная интерпретация аспекта Соединение Солнце — Уран из. Транзит «Оппозиция ВенераПодробная интерпретация аспекта Оппозиция Венера — Уран из.Транзиты планет в духовном смысле — формы награды.natalcarta.ru›Натальная картаКак правильно учесть транзиты планет в Натальной Карте. . Транзиты планет в духовном смысле принимают для человека формы награды или уроков, которые он получает от добрых или злых планет. Читать ещёКак правильно учесть транзиты планет в Натальной Карте. В древней ведической астрологии огромное значение придавалось фразе – все проходит. В современно астрологии это выражение приобрело следующее значение – транзит. . Транзиты планет в духовном смысле принимают для человека формы награды или уроков, которые он получает от добрых или злых планет. Если практиковать постоянные духовные упражнения, то это поможет снизить негативное влияние. СкрытьТранзиты планет и их актуальность в натальной карте.astronova.ru›Блог›Транзиты планет и их актуальность в натальной картеТранзиты играют огромную роль в составлении натальных карт и прогнозировании будущего. Мало знать расположение небесных тел при рождении человека, важноЧто такое транзиты планет в натальной карте?ezoterikaved.ru›chto-takoe-tranzity-planet/Что такое натальная карта? Транзиты с доброй силой. Влияние транзитов на человека индивидуально, но все-таки есть общие правила и законы, которые мы. Читать ещёЧто такое натальная карта? Транзиты с доброй силой. Влияние транзитов на человека индивидуально, но все-таки есть общие правила и законы, которые мы рассмотрим ниже. . Но не обольщайтесь, это будут все равно уроки, но мягче, чем в других домах! Также здесь влияет то, хозяевами каких домов эти планеты являются, изначально в карте сильны они или слабы. Хотите освоить полезные практики, составить свою натальную карту и узнать будущее? СкрытьТранзиты и их влияние составление гороскопа| Astro Factastrofact.net›transits_astrology/Транзитные гороскопы — астрологические прогнозы, которые основываются на сравнении исходной или натальной карты с расчетами на данный момент, любой другой с учетом текущего положения планет. Читать ещёТранзитные гороскопы — астрологические прогнозы, которые основываются на сравнении исходной или натальной карты с расчетами на данный момент, любой другой с учетом текущего положения планет. Специалист изучает, как меняют пребывание астрологические точки по отношению к планетам, которые двигаются в натальной карте онлайн. Суть методики.
http://www.seew.org.np/userfiles/natalnyi_goroskop_liubvi_po_date_rozhdeniia1739.xml
http://cpk-m.ru/upload/goroskop_sobytii_po_natalnoi_karte_s_rasshifrovkoi7695.xml
http://www.emaya.sk/userfiles/natalnyi_goroskop_sovmestimosti_besplatno_onlain8736.xml
http://www.rapporttravels.com.np/userfiles/natalnyi_goroskop_na_mesiats_onlain_besplatno2438.xml
http://www.dilipprabhavalkar.com/images/vedicheskii_goroskop_rasschitat_natalnuiu9020.xml
До текущего момента не верила в гороскопы, и астрологию в целом. Приравнивала их к гадалкам, экстрасенсам и прочим..Но после регистрации на сервисе WakeAstro (на котором меня чуть ли не силой зарегистрировала подружка) я полностью поменяла свое мнение о гороскопах. В натальной карте четко описали меня: мой характер, мои желания, мои сильные и слабые стороны. Там описали даже те вещи, в которых я не могла сама себе признаться.. Честно говоря я не ожидала такого результата. Обязательно буду рекомендовать этот сервис знакомым и друзьям)) ¶
натальный гороскоп транзит
WakeAstro – астрологический и эзотерический портал, предоставляющий профессиональные астрологические услуги. Специалисты помогают по-новому взглянуть на проблему, проанализировав и расшифровав вашу натальную карту. На сайте вы также найдете полезную и нужную информацию: индивидуальные гороскопы на самые актуальные темы: любовь и отношения, работа и карьера, личный потенциал, семья и дети; тематические гороскопы, восточные гороскопы; календари: лунный, зачатия, стрижек; статьи об астрологических явлениях, знаках Зодиака, эзотерических учениях и психологических практиках и т.п.
Заполните дату, время и место рождения и получите вашу карту Джйотиш онлайн.  . Для получения карты заполните данные на странице «Данные рождения» и нажмите кнопку «Рассчитать Карты». Читать ещёЗаполните дату, время и место рождения и получите вашу карту Джйотиш онлайн. . Для получения карты заполните данные на странице «Данные рождения» и нажмите кнопку «Рассчитать Карты». Соглашаюсь с условиями обработки персональной информации. Ок. Indubala.ru. СкрытьНе найдено: астрология, бесплатноИндийский гороскоп — ведическая астрология, джйотиш.lagna.ru›goroskop.phpОбучение индийской астрологии и расчет ведического гороскопа онлайн. . Мои гороскопы. Обучающие курсы Джйотиш. . Основные йоги гороскопа. Накшатры и их характеристики. Разворот карты. Читать ещёОбучение индийской астрологии и расчет ведического гороскопа онлайн. . Мои гороскопы. Обучающие курсы Джйотиш. Профессиональная версия (платный доступ): Сравнение общедоступной и профессиональной версий сайта. . Основные йоги гороскопа. Накшатры и их характеристики. Разворот карты. Построение различных дробных карт (варг). Интерпретация положения планеты в доме. Д. Браха Вимшоттари даша с интерпретацией планетных влияний и периодов связанных с домами. Вимшоттари даша с интерпретацией периодов и подпериодов от риши Парашары. 144 бхава йоги с интерпретацией. Положение планет в знаках по Яванаджатака и по Т. Хопке. Расчет и построение карты навамши. СкрытьНе найдено: бесплатноРасчет Ведической астрологии Джйотиш с расшифровкойsaturn.love›ru/startnew.htmlРасчет Джйотиш — Ведическая новая астрология с расшифровкой. . Данная инструкция позволяет правильно ввести данные чтобы рассчитать персональную карту и получить расшифровку. Читать ещёРасчет Джйотиш — Ведическая новая астрология с расшифровкой. . Данная инструкция позволяет правильно ввести данные чтобы рассчитать персональную карту и получить расшифровку. Для расчета карты необходимо заполнить ВСЕ(!) поля. Если вы уже зарегистрированны на сайте то сначала авторизуйтесь. Обязательно вводить все поля по очереди. СкрытьНе найдено: бесплатноНатальные картыchart. astrobureau.ruНатальная карта — это ваш индивидуальный гороскоп рождения. Который строится на время и место рождения человека. Такой гороскоп описывает кармическую судьбу человека, а также склонности и возможности определенных обстоятельств вашего жизненного пути. Читать ещёНатальная карта — это ваш индивидуальный гороскоп рождения. Который строится на время и место рождения человека. Такой гороскоп описывает кармическую судьбу человека, а также склонности и возможности определенных обстоятельств вашего жизненного пути. При составлении натальной карты онлайн, определяется ваша космограмма на которую наносятся положения планет в домах и знаках зодиака на время вашего рождения. Далее по этим данным делается расшифровка гороскопа. Ведической астрологии джйотиш более 5000 лет, западной — чуть меньше 2000 лет. Сейчас у людей просыпается интерес к восточным практикам: СкрытьИндийский джйотиш гороскопastro.vision›indubalaИндийский гороскоп – это гороскоп, который в своей основе имеет другую систему астрологического прогнозирования, отличную от современной западной астрологической школы. Индийский гороскоп называется Джйотиш. Читать ещёИндийский гороскоп – это гороскоп, который в своей основе имеет другую систему астрологического прогнозирования, отличную от современной западной астрологической школы. Индийский гороскоп называется Джйотиш. Индийский гороскоп по дате рождения имеет ведическую систему интерпретирования. . Индийский джйотиш гороскоп. Индийский гороскоп – это гороскоп, который в своей основе имеет другую систему астрологического прогнозирования, отличную от современной западной астрологической школы. Индийский гороскоп называется Джйотиш. Индийский гороскоп по дате рождения имеет ведическую систему интерпретирования, основанную на более глубоком и детальном влиянии планет. Расчет Ведического гороскопа онлайн: анализ натальной карты, годовой карты, мухурты, транзитов. . 100% лучший сервис по Джйотиш астрологии, как для любителя, так и для профессионала! Читать ещёРасчет Ведического гороскопа онлайн: анализ натальной карты, годовой карты, мухурты, транзитов. Книги по Ведической астрологии. . 100% лучший сервис по Джйотиш астрологии, как для любителя, так и для профессионала! Пользуюсь платной версией уже 8 месяцев и не перестаю восхищаться — насколько все удобно и толково сделано! Кроме того, есть поддержка от Вячеслава, в случае вопросов отвечает оперативно и внимательно. СкрытьНе найдено: бесплатноРуководство пользователяРуководство пользователя для работы в системе VedicHoro.Заказать книгиКниги по Ведической астрологии (Джйотиш).ЦеныОписание возможностей системы Ведический гороскоп онлайн.База знаменитостейБаза знаменитостей | Астрологические исследования.АккаунтВсе возможностиКалачакра-югаМои картыКалькулятор Джйотиш | ПРИМЕР ПОСТРОЕНИЯ КАРТЫnrastrology.com›chartСоставить натальную карту. Индийская астрология. . ◆ Калькулятор ◆. Сервис расчета натальной карты Джйотиш. При расчете натальной карты очень важно знать точное время своего рождения. Читать ещёСоставить натальную карту. Индийская астрология. . ◆ Калькулятор ◆. Сервис расчета натальной карты Джйотиш. При расчете натальной карты очень важно знать точное время своего рождения. Nr ASTRology. Узнать больше о своей натальной карте, или установить ректифицированное время рождения — вы всегда можете обратившись за консультацией к нашему астрологу. Пример построения карты. Важно: На нашем сайте мы регулярно публикуем познавательные статьи и прогнозы. Для того, чтобы эффективно использовать данные прогнозы — необходимо знать свой Лунный знак зодиака. (т.е. в каком знаке зодиака была Луна на момент вашего рождения). СкрытьРасчет натальной карты Джйотиш — Ведическая.psy.lifeworker.ru›расчет-натальной-карты/Ведическая астрология Джйотиш. Чтобы понять свою судьбу. Меню и виджеты. Расчет натальной карты Джйотиш. Горосков на сегодня. Гороскоп на завтра.Не найдено: бесплатноАстрологическая онлайн программа для Джйотиш.j108.ruРассчитать гороскоп / построить натальную карту в традиции Джйотиш (Индийская/Ведическая астрология). Вести Джйотиш-ежедневник, чтобы жить в гармонии с ритмами Вселенной. Подобрать мухурту (благоприятный момент времени для любого начинания, например. Читать ещёРассчитать гороскоп / построить натальную карту в традиции Джйотиш (Индийская/Ведическая астрология). Вести Джйотиш-ежедневник, чтобы жить в гармонии с ритмами Вселенной. Подобрать мухурту (благоприятный момент времени для любого начинания, например свадьбы). Ректифицировать время своего рождения. Получить расшифровку своего гороскопа в формате PDF. Изучить совместимость с партнером. Начать изучать Джйотиш с нуля или уже зная основы. Проводить исследования с помощью датабанка гороскопов, насчитывающего 30k+ карт. Глубже познать себя и свои таланты, улучшить качество своей жизни и отношения с о. СодержаниеНатальная карта Джйотиш в ведической астрологииВедическая астрология: натальная карта онлайн с расшифровкойКак видите, натальная карта бесплатно позволяет вам получить о себе не.Натальная карта онлайн с расшифровкой по дате.GadalkinDom.ru›astrologiya/natalnaya-karta-online…Натальная карта онлайн (космограмма) – это индивидуальный гороскоп по дате рождения человека, рассчитанный исходя из времени и места его рождения. Полученная астрологическая карта описывает характер, особенности личности, склонности, сильные и слабые. Читать ещёНатальная карта онлайн (космограмма) – это индивидуальный гороскоп по дате рождения человека, рассчитанный исходя из времени и места его рождения. Полученная астрологическая карта описывает характер, особенности личности, склонности, сильные и слабые стороны исходя из положения планет. На основе натальной карты онлайн можно спланировать жизненный путь и избежать многих неприятностей для себя или своих детей. Наш сервис позволяет выполнить все необходимые вычисления и произвести расчёт натальной карты онлайн, бесплатно с расшифровкой, без регистрации и отправки СМС. СкрытьНе найдено: джйотишASTRO.EXPERTom.astro.expertБыстрое добавление карты, быстрый поиск, последние открытые карты, текущие транзиты, ваша карта рождения с . Вам не нужно копировать карты с телефона на компьютер или с компьютера на планшет. Все ваши файлы хранятся на сервере. Читать ещёБыстрое добавление карты, быстрый поиск, последние открытые карты, текущие транзиты, ваша карта рождения с транзитами и панчанга на сейчас – все это на главной странице. Ваши карты всегда под рукой. Программа одинаково хорошо работает на компьютере, планшете и телефоне. Вам не нужно копировать карты с телефона на компьютер или с компьютера на планшет. Все ваши файлы хранятся на сервере. Как только вы сохранили карту, она сразу видна на всех устройствах. СкрытьГороскоп рождения(натальная карта) — Джйотиш.kalamrita.ru›Натальная картаДжйотиш, гороскопы, предсказания ведической астрологии . Расшифровка Натальной Карты по дате рождения. . Что бы получить полный гороскоп рождения бесплатно, введите данные своего рождения и после этого нажмите кнопку получить. Пример дополнительных Йог Хозяев домов. Пример одного. Читать ещёДжйотиш, гороскопы, предсказания ведической астрологии, астрология выбора, проверки на совместимость и бесплодие, консультации астролога, 2020 год. Контакты. Поиск . Расшифровка Натальной Карты по дате рождения. Пример полной расшифровки натальной карты. Восходящий знак — Стрелец. Восходящий Стрелец — это мужской и огненный знак, символизируемый стрелком из лука.  . Что бы получить полный гороскоп рождения бесплатно, введите данные своего рождения и после этого нажмите кнопку получить. Пример дополнительных Йог Хозяев домов. Пример одного из основных периодов с подпериодами. СкрытьРасчет Золотого Пути (Генных Ключей) с Расшифровкой.HoloDesign.space›goldenway.html?atid=96Джйотиш (Новая астрология). . Рассчитайте Хологенетическиий профиль — постройте карту Вашего Золотого Пути. . Еще плюшка, что часть информации бесплатная и есть выбор для изучения. Читать ещёДжйотиш (Новая астрология). Рассчитать. карту. . Рассчитайте Хологенетическиий профиль — постройте карту Вашего Золотого Пути. Рассчитайте Ваш Хологенетическиий профиль — постройте карту Вашего Золотого Пути. За 33 шага Золотого Пути вы пройдете 3 трансформационных последовательности и 11 сфер вашей жизни. Данные о месте и времени вашего рождения хранят в себе великое множество информации о Вас и Вашей судьбе. . Еще плюшка, что часть информации бесплатная и есть выбор для изучения. Остались вопросы? Напишите нам. СкрытьНатальная карта онлайн, Бесплатный гороскоп, Расчет.ru.astro-seek.com›natalnaya-karta-goroskop-onlaynНатальная карта онлайн бесплатно с расшифровкой, Расчет натальной карты, гороскоп по дате рождения 2022. Бесплатные гороскопы Натальная карта онлайн Асцендент рассчитать онлайн Персональный гороскоп на сегодня Астропортрет. Читать ещёНатальная карта онлайн бесплатно с расшифровкой, Расчет натальной карты, гороскоп по дате рождения 2022. Бесплатные гороскопы Натальная карта онлайн Асцендент рассчитать онлайн Персональный гороскоп на сегодня Астропортрет: Солнце, Луна, ASC Синастрия, Composite, Davison Транзиты, Прогрессии, Соляр Астро календарь, Ретро планеты Астрологические расчеты Ингрессии, Мидпойнты, Традиционный гороскоп, Астро таблицы Астро календарь (Ежемесячный) Таблицы эфемерид (1800-2100) Ретро планеты (1800-2100) Поиск по эфемеридам Возвращение в определенный градус X°. . Дата рождения. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31.

Транзит российского газа через Украину сохраняется вблизи максимумов

2022-03-23T09:01:00+03:00

2022-03-23T09:06:46+03:00

2022-03-23T09:01:00+03:00

2022

https://1prime. ru/gas/20220323/836466265.html

Транзит российского газа через Украину сохраняется вблизи максимумов

Газ

Новости

ru-RU

https://1prime.ru/docs/terms/terms_of_use.html

https://россиясегодня.рф

Транзит российского газа через Украину в среду, 23 марта, ожидается на близком к максимальным контрактным обязательствам «Газпрома» уровне, следует из данных «Оператора ГТС… ПРАЙМ, 23.03.2022

энергетика, новости, газ, поставки газа, транзит газа через украину, газпром

https://cdnn.1prime.ru/images/83246/64/832466406.jpg

1920

1440

true

https://cdnn.1prime.ru/images/83246/64/832466406.jpg

https://cdnn.1prime.ru/images/83246/64/832466405.jpg

1920

1080

true

https://cdnn.1prime.ru/images/83246/64/832466405.jpg

https://cdnn.1prime.ru/images/83246/64/832466404.jpg

1920

1920

true

https://cdnn.1prime.ru/images/83246/64/832466404.jpg

https://1prime.ru/exclusive/20220321/836430612. html

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

МОСКВА, 23 мар — ПРАЙМ. Транзит российского газа через Украину в среду, 23 марта, ожидается на близком к максимальным контрактным обязательствам «Газпрома» уровне, следует из данных «Оператора ГТС Украины».

Без каких российских товаров, кроме газа, будет плохо Европе

Согласно текущим заявкам, прокачка газа через газоизмерительные станции «Суджа» и «Сохрановка» из России составит около 106,5 миллиона кубометров.

При этом мощности газопровода «Ямал — Европа» остаются невостребованными российской компанией. Согласно данным аукционов на площадке GSA Platform, «Газпромом» вновь не забронировал их на полные газовые сутки 23 марта. Также компания пока воздерживается от краткосрочного бронирования «Ямала — Европы» на определенное количество часов в течение дня.

Напомним, что по этой магистрали Россия поставляет газ в Германию через Белоруссию и Польшу. Как правило, этот маршрут для «Газпрома» — балансирующий. С 15 марта труба работает в реверсе.

Транзит газа РФ через Украину держался вблизи максимальных обязательств «Газпрома» по транзитному контракту с конца февраля и незначительно снижался лишь пару дней.

Месть за «Беларуськалий»: как Белоруссия и Литва пострадают от обоюдной транзитной войны

Государственная компания Литовские железные дороги (ЛЖД) объявила о сокращении количества грузовых составов, отправляемых в Белоруссию, на фоне вступления в силу ограничений на транзит некоторых литовских грузов через белорусскую территорию.

Так, Минск с 7 февраля запретил транспортировку продуктов нефтепереработки, а также химических и минеральных удобрений из Литвы. Это решение стало ответом на блокировку транзита калийных удобрений компании «Беларуськалий» через литовскую территорию, которая начала работать в начале месяца.

Согласно заявлению ЛЖД, из-за решения Минска, число сформированных в течение месяца грузовых составов уменьшится на 45 и составит 480-540 составов.

При этом в Литовских железных дорогах уверены, что введение запрета на транзит больше всего ударит по литовским же промышленным гигантам

— заводу по производству азотных удобрений «Ахема» и нефтеперерабатывающему предприятию «Мажейкю нафта», альтернатив этим фирмам в Прибалтике нет.

Кто пострадает от ограничений

Угроза для промышленных гигантов Литвы далеко не единственная проблема, связанная с взаимными ограничениями Минска и Вильнюса. Литовская сторона не раз признавала, что их собственные меры против «Беларуськалия» могут привести к убыткам ЛЖД, а также компаний, завязанных на порт в Клайпеде, в котором проводилась отгрузка белорусских калийных удобрений для последующей отправки в другие государства.

Эти ограничения затрагивают и интересы Минска, поскольку «Беларуськалий» является одним из крупнейших предприятий в республике и занимает важное место в экспорте государства.

Однако в Белоруссии на этот вопрос смотрят несколько иначе. Как заявил «Газете.Ru» председатель Либерально-демократической партии, депутат Палаты представителей Нацсобрания Белоруссии Олег Гайдукевич, у Минска вряд ли возникнут проблемы из-за запрета транзита литовских грузов.

«Правительство Литвы не думает о народе и своих интересах. Мы приостановили потоки грузов из этой страны по одной простой причине — это ответ на их санкции, на их действия в отношении Беларуси. Как раз таки Беларусь не пострадает никогда, потому что по карте видно, что наш союзник Россия. Мы уже все перенаправили, и никаких проблем нет вообще В принципе, они гробят свою экономику поругавшись с Китаем, Беларусью и Россией. Проблема тут в том, что Литва не суверенное государство и не принимают решения самостоятельно», — отметил политик.

В то же время белорусский политолог Дмитрий Болкунец считает, что

от этого решения, по сути, пострадают все — Литва, Беларусь и даже Украина, если говорить о грузах, получаемых украинской стороной с литовской территории.

«Скорее всего, в Минске не ожидали того, что Вильнюс пойдет на закрытие порта. Все-таки на транзите завязана инфраструктура Литвы, город Клайпеда, железная дорога, а за счет налогов частично пополнялся бюджет государства», — сказал эксперт «Газете.Ru».

С точки зрения Болкунца, Минск же страдает из-за решения Вильнюса по калийным удобрениям, а ограничения в отношении литовских товаров лишь ухудшают ситуацию, поскольку тем самым железные дороги Белоруссии лишаются доходов.

«У Беларуси осталась только одна страна, через которую она может поставлять калийные удобрения за рубеж — Россия. Велись переговоры о поставках через порты в Мурманске, Новороссийске и Ленинградской области, но овчинка выделки не стоит — расстояния очень большие и частично отсутствуют терминалы для отгрузки калийных удобрений. В такой ситуации «Беларуськалий», вероятно, окажется в сложном положении. Компания в год отвозила около 12 млн тонн удобрений, а теперь они максимум могут отправит 1 млн ттонн по железной дороге в направлении Китая. Пока других вариантов у них нет, что может привести к остановке комбината и большим убыткам для бюджета Беларуси», — добавил эксперт.

Почему Вильнюс пошел против Минска

Противостояние Белоруссии и Литвы продолжается с 2020 года. Вильнюс, как и большинство западных стран, не признал итогов последних белорусских президентских выборов, поддержав последующие народные протесты и представителей оппозиции, а также присоединившись к санкциям против Минска.

Ситуация ухудшилась в 2021 году на фоне серьезного миграционного кризиса на границах Прибалтики и Польши с Белоруссией. Евросоюз вместе с США обвинили Минск в искусственном создании притока нелегалов к рубежам европейских государств, усилив санкционное давление на белорусскую сторону. Частью новых мер как раз стали ограничения в отношении «Беларуськалия», введенные со стороны США.

Литва поддержала решение Вашингтона, санкции начали действовать 8 декабря, но сразу Вильнюсу сотрудничество с «Беларуськалием» свернуть не удалось, так как фирма внесла аванс за последующие поставки удобрений.

В ЛЖД прямо отказались прекращать транзит в одностороннем порядке, так как это сулило литовской компании серьезные штрафы и даже банкротство.

Подобная рассинхронизация спровоцировала серьезный скандал внутри Литвы и в итоге чуть не привела к отставке правительства. Однако Вильнюсу все же удалось решить этот вопрос, ЛЖД перестала принимать заявки на новые поставки от «Беларуськалия», и к 1 февраля транзит удобрений через литовскую территорию был прекращен.

С точки зрения Олега Гайдукевича, Литва пошла на этот шаг по той причине, что она находится на содержании США.

«Вашингтон будет их содержать только за их риторику [против Белоруссии и России]. Вся их риторика направлена на то, чтобы кому-то понравиться и какие-то деньги дали, возможно, на новый танк или автомат — бороться с мифическим белорусско-российским вторжением. Были бы они суверенны, дружили бы с нами. Мы открыты для сотрудничества», — отметил политик.

В то же время политолог Дмитрий Болкунец допустил, что принятия мер в отношении «Беларуськалия» со стороны Литвы может быть связано с США, которые настояли на необходимости такого решения.

«Конечно, Литва сильно затянула введение санкций, но все же пошла на этот шаг. Вероятно, в этом решении первую скрипку сыграли США, которые настояли на его необходимости. В целом задержка Литвы по введению санкций может быть связана с тем, что ограничение изначально было предупреждением.

США и Евросоюз рассчитывали, что Минск начнет делать какие-то шаги в направлении нормализации ситуации внутри Беларуси. Однако вместо этого в стране лишь еще больше закручивались гайки», — добавил эксперт.

Кем Литва заменит Белоруссию

Официально в Вильнюсе зеркальные ограничения Минска расценили как предсказуемый ответ. Как говорил президент Литвы Гитанас Науседа, в таких условиях литовскому бизнесу придется искать другие способы вывоза грузов.

«Этих мер можно было ожидать, конечно, надо думать о необходимости искать альтернативные коридоры, не через территорию Беларуси. Эта практика должна быть очень важна для бизнеса, потому что у нас нет больших иллюзий по поводу белорусского режима», — указывал литовский лидер, называя Польшу в качестве альтернативного маршрута.

По мнению белорусского депутата Олега Гайдукевича, Литва действительно может пойти на транзит товаров, попавших под запрет Минска, через польскую территорию, Украину или страны Прибалтики.

«Все это логистика, удорожание, и будет бить по бюджету Литвы. Потому что выгоднее маршрута, чем через Беларусь, просто нет. Да и как в Россию они собираются поставлять хоть что-то. Тут нет никакого пути кроме нас, потому что через Украину не поставишь, через Польшу тоже нет. Поэтому все, что сейчас происходит — удар по Литве», — уверен политик.

С этим отчасти согласен и политолог Дмитрий Болкунец, по его словам, у Литвы уже есть договоренности с Польшей о транзите, но это решение создает ряд трудностей для литовских компаний.

«Тут есть особенность, связанная с колеей железной дороги, придется постоянно менять колесные пары, потому что литовская колея отличается от польской. При поставках на Украину пары придется менять снова, так как украинская колея также не совпадает с польской, плюс увеличится расстояние и время поставок», — подчеркнул эксперт.

При этом Болкунец не исключил, что в контексте поставок нефтепродуктов на Украину, Минск теоретически может сделать собственное предложение Киеву, заменив литовские товары своими, что будет выгодно для белорусской стороны.

Глава «Нафтогаза» заявил о риске войны России и Украины без транзита газа

Без транзита российского газа через территорию Украины в Европу «увеличится вероятность полномасштабной войны между Россией и Украиной», заявил в интервью Financial Times Юрий Витренко, глава «Нафтогаза» — газовой госкомпании Украины.

По мнению Витренко, Россия использует газ как «геополитическое оружие», добиваясь от Европы одобрения газопровода «Северный поток — 2», идущего из России в Германию по дну Балтийского моря в обход Украины. Украина пытается помешать сертификации газопровода в Европе и убеждает ЕС и США, что Россия использует его для того, чтобы ослабить Украину и увеличить зависимость Европы от российского газа, пишет FT.

Россия готова продолжить транзит газа через территорию Украины после 2024 года, когда закончится текущий контракт, заявил в августе Владимир Путин. Но тогда он оговорился, что для этого нужны контракты на поставку потребителям в Европе, чтобы понимать, на какой срок и в каком объеме договариваться с Украиной. В середине октября президент России отметил, что газотранспортная система Украины давно не ремонтировалась и, если увеличить давление, «лопнет вообще». По оценке Путина, изношенность системы составляет 80-85%.

Реклама на Forbes

В этом году Россия уже превышает контрактные обязательства по транзиту газа в Европу через Украину примерно на 10%, отметил в октябре Путин. В том же месяце он поручил Минэнерго проследить, чтобы «Газпром» следовал условиям договора по поставкам газа через Украину, даже если компания считает это экономически нецелесообразным. Наращивать прокачку газа по этому маршруту в ноябре «Газпром» отказался, не став бронировать дополнительные мощности.

Украина в октябре предложила России скидку 50% на поставки газа через свою территорию сверх контракта.

Российские власти неоднократно отвергали политическую подоплеку «Северного потока — 2» и использование энергоресурсов для геополитических целей в целом.

Подписаны Протокол об отчислениях ОАО «Белтрансгаз» в Инновационный фонд и Дополнение к контракту на поставку и транзит газа

ОАО «Газпром» и Правительство Республики Беларусь подписали Протокол об отчислениях совместной белорусско–российской газотранспортной организации ОАО «Белтрансгаз» в Инновационный фонд Министерства энергетики Республики.

В соответствии с Протоколом, белорусская сторона обязуется установить на 2011–2012 годы норматив отчислений ОАО «Белтрансгаз» в инновационные фонды Республики Беларусь на уровне, не превышающем минимальный размер этого норматива в Республике.

Белорусская сторона гарантирует, что не будет устанавливать индивидуальные налоги, сборы и отчисления для ОАО «Белтрансгаз». Средства, высвобождаемые от уменьшения отчислений в инновационный фонд, планируется направлять на строительство подземных хранилищ газа в Белоруссии.

Решения приняты в развитие договоренностей, закрепленных в протоколе по вопросам создания совместной белорусско-российской газотранспортной организации ОАО «Белтрансгаз» от 31 декабря 2006 года.

ОАО «Газпром» и ОАО «Белтрансгаз» также подписали Дополнение к контракту на поставку и транзит газа в 2007–2011 годах.

Учитывая, что белорусская сторона повысила на 2010 год оптовую наценку на газ, реализуемый ОАО «Белтрансгаз», как это и предусматривалось при покупке пакета акций предприятия «Газпромом», до 11,09 долл., ставка за транзит российского газа по сетям ОАО «Белтрансгаз» в 2010 году составит 1,88 долл. на 100 км.

Справка

31 декабря 2006 года ОАО «Газпром» и ОАО «Белтрансгаз» подписали контракт на поставку и транзит газа в 2007–2011 годах. Документом, в частности, была определена формула цены с 1 января 2008 года (cоответствующая формуле цены при поставках российского газа в Европу), а также понижающие коэффициенты цены на 2008–2010 годы (0,67, 0,8 и 0,9 соответственно). При этом в 2009 году, в условиях мирового финансово-экономического кризиса, «Газпром» согласился уменьшить понижающий коэффициент с 0,8 до 0,7.

В соответствии с контрактом, рассчитанная по формуле цена российского газа, поставляемого в Республику Беларусь, составила в I квартале 2010 года — 169 долл. за 1 тыс куб. м, во II квартале — 185 долл., в III квартале ожидается на уровне 193–194 долл.

В протоколе по вопросам создания совместной белорусско-российской газотранспортной организации ОАО «Белтрансгаз» от 31 декабря 2006 года закреплено, что увеличение ставки за транзит российского газа по сетям предприятия в 2009–2011 годах производится при условии введения белорусской стороной определенных оптовых наценок на перепродажу газа покупателям Республики Беларусь.

В мае 2007 года ОАО «Газпром» и Государственный комитет по имуществу Республики Беларусь подписали договор купли-продажи 50% акций ОАО «Белтрансгаз» за 2,5 млрд. долл. равными долями в течение четырех лет. В 2010 году сделка была завершена.

«Газпром» в социальных сетях

 

Последние новости по теме

Транзит прирастает маршрутами. Как контейнерный трафик на маршрутах Китай – Европа – Китай достиг абсолютного рекорда

Транзит прирастает маршрутами. Как контейнерный трафик на маршрутах Китай – Европа – Китай достиг абсолютного рекорда

Генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром рассказал о главных трендах транзитных контейнерных перевозок, о развитии новых направлений и потенциале роста этого сегмента



фото:Пресс-служба ОТЛК ЕРА

Объёмы транзита по направлению Китай – Европа – Китай через Россию, Казахстан и Беларусь в 2021 году стабильно растут. Пандемия не стала сдерживающим фактором, а напротив, ускорила развитие контейнерных транзитных перевозок. О результатах первого полугодия, перспективных маршрутах и необходимых мерах для дальнейшего роста транзита рассказал генеральный директор, председатель правления АО «Объединённая транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) Алексей Гром.

– Транзитный грузопоток из Китая в Европу и обратно продолжает расти. Каких результатов удалось достичь в первом полугодии 2021 года?

– У нас, на мой взгляд, были хорошие полгода. За шесть месяцев 2021 года мы перевезли 336,5 тыс. ДФЭ (20-футовый эквивалент контейнера), это в 1,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Существенно вырос объём гружёных контейнеров из Европы в Китай – в первом полугодии рост составил 80%, или, если брать в абсолютных цифрах, – 116,5 тыс. ДФЭ против 64,5 тыс. ДФЭ годом ранее. Мы всегда боролись за эти объёмы на фоне дефицита грузов, отправляемых с запада на восток. В направлении Европы мы перевезли более 200 тыс. ДФЭ. Здесь также хорошая динамика роста: этот показатель на 42% превышает результат шести месяцев 2020 года.
Также хочу отметить, что в мае у нас был достигнут абсолютный рекорд по объёму перевозок – 61,4 тыс. ДФЭ по итогам месяца.

– Какие факторы способствуют увеличению транзита – ведь деловая активность на мировых рынках сейчас только восстанавливается?

– Прежде всего здесь сыграли роль традиционные преимущества железнодорожного транспорта – скорость, стабильность, надёжность, конкурентоспособность технологий и тарифной политики в сравнении с другими видами транспорта. Работа в пандемийном 2020 году наиболее ярко раскрыла эти качества, когда даже в самые тяжёлые времена железная дорога работала без сбоев и обеспечивала перевозки грузов, в том числе средств противоэпидемической защиты.
Важную роль в повышении привлекательности железнодорожного транзита сыграло экологическое преимущество по сравнению с морем и авиацией. Это было отмечено ведущими транспортными компаниями в Европе, Юго-Восточной Азии, Китае. В результате темп роста объёмов перевозок в контейнерах железнодорожным транспортом увеличился. Этот тренд можно назвать в хорошем смысле последствием пандемии.

– Повлияли на транзит ограничения, введённые КНР на пограничных переходах в связи с пандемией?

– Есть определённый регламент со стороны Китая, связан он с дополнительной антиковидной обработкой подвижного состава и контейнеров с грузами. Это замедляет доставку грузов в направлении Китая. В среднем из-за этих ограничений теряется, по нашей оценке, до 20% передаточной пограничной способности и скорости доставки. При этом, повторюсь, объём перевозок растёт. Поэтому вопросы технологии и развития инфраструктуры участников перевозок приобретают первостепенное значение. Надеемся также, что со стороны наших китайских соседей процессы дополнительных операций по обработке грузов будут адаптироваться к растущему спросу на транзит.

Фото: Максим Каширин/Пресс-служба ОАО «РЖД»


– Есть ли ещё потенциал для роста транзита Китай – Европа – Китай или потолок уже достигнут?

– Конечно, мы видим потенциал роста и делаем всё для того, чтобы этот потенциал превратился в конкретные операционные показатели. Сегодня мы вышли на объёмы, которые существенно опережают стратегический план по развитию наших сервисов, согласованный в 2018 году акционерами. Отметку в полмиллиона контейнеров мы планировали преодолеть как раз в 2021 году. Сегодня же наш план на текущий год – 670 тыс. ДФЭ. Поэтому потенциал есть, но, чтобы его реализовать, нужны синхронные действия ключевых участников перевозок в вопросах развития инфраструктуры и технологий. При этом общий успех, конечно, зависит от степени интеграции этих участников. Не имеет смысла только на одном участке инфраструктуры создавать идеальные условия, обеспечив максимальную пропускную способность, и не заниматься сопредельной или приграничной инфраструктурой – иначе мы получим «бутылочные горлышки» на сопредельных участках инфраструктуры.

– Какие грузы в основном перевозятся в транзитном сообщении и как компания планирует расширять грузовую базу?

– Все грузы, которые потенциально могут быть контейнеризированы, для нас интересны. Если мы говорим про грузы, которые следуют с востока на запад в сервисах компании, то сейчас это электроника, продукция машиностроения, запчасти. На эти товары приходится до 40% объёма перевозимых грузов. Но хочу отметить, что три года назад доля именно этих трёх категорий товаров составляла 80%. Это означает, что за это время добавились новые номенклатуры в грузовую базу. Сегодня в наших сервисах перевозится уже без малого 100 наименований грузов. При этом к дорогостоящим товарам добавились относительно дешёвые грузы, такие как пластиковые изделия, древесина, текстильная продукция, резиновые изделия, каучук. Поехали грузы, где стоимость товара практически сопоставима со стоимостью самой перевозки. Приоритеты клиентов меняются, и ключевыми при выборе того или иного вида транспорта становятся надёжность, ритмичность и скорость доставки. Если же говорить о грузах, следующих из Европы в Китай, то большой рост – двукратный – показала продукция химической промышленности. На 35% увеличились объёмы перевозок пластмассы и изделий из неё, каучук «подрос» также примерно на 35%.
В условиях пандемии большое внимание и мы, и грузоотправители, и производители уделяем перевозке грузов противоэпидемической защиты, фармакологической промышленности, медицинского оборудования. Рост отправок данной категории товаров составил порядка 77%.
Мы дорожим тем, что наши сервисы сегодня являются базовыми для крупнейших мировых концернов автомобильной промышленности. В наших сервисах через Казахстан, Россию и Белоруссию следуют автомобили таких производителей, как Mercedes, Audi, Porsche, Volvo. Не стоит объяснять, какие требования к качеству перевозки предъявляют эти компании.
Отдельно хотел бы остановиться на грузах электронной коммерции. Мы по-прежнему считаем, что находимся пока в самом начале пути по развитию этого сегмента, но видим, что доля этих товаров тоже растёт, и предлагаем нашим клиентам рассматривать их к перевозке нашими сервисами.

– При перевозке товаров электронной коммерции очень важна скорость доставки. Может ли железная дорога составить здесь конкуренцию другим видам транспорта, в частности авиации?

– Особые требования к перевозке таких грузов – регулярность, ритмичность, сохранность и скорость доставки. Традиционный вид транспорта для грузов электронной коммерции – это авиатранспорт. Но мы понимаем, что сегодня транспортировка самолётами – это не только 8–10 часов, затраченных непосредственно на время в пути груза на борту по пути из Китая в Европу, это ещё и время в транзитной зоне, сортировка, оформление. Думаю, что железная дорога вполне может составить конкуренцию. По стоимости доставки – однозначно, поскольку железнодорожные перевозки в разы, может, даже в десятки раз дешевле, чем авиатранспорт. Также уже можем предлагать и конкурентоспособные сроки доставки. Транспортировка такого груза из любой точки Китая в любую точку Европы, например, за 10–12 дней – это тот параметр, который сегодня необходим операторам служб электронной коммерции. И это реальный конкурентоспособный показатель для железной дороги.

– Как развиваются перевозки санкционных грузов?

– Мы являемся инициаторами транзитных перевозок санкционных грузов по территории РФ. Продукты питания и в целом список санкционной продукции – очень хорошая точка роста для Евразийского экономического союза, Китая и Европы. Прежде всего это важно для европейских производителей, которые благодаря возможности отправки по железной дороге открывают для себя новые рынки сбыта, в том числе в Китае. Не могу сказать, что перевозки санкционных грузов идут в таком масштабе, в котором мы планировали ранее. Всё-таки влияют ограничения со стороны Китая, связанные с пандемией. Тем не менее есть уже опыт организации как отдельных отправок, так и полносоставных поездов. Ещё раз повторюсь – это хорошая точка роста, и мы будем развивать это направление.

– Вы упомянули, что компании удалось нарастить перевозки из Европы в Китай. Как удалось найти подход к европейским грузоотправителям?

– Тут невозможно назвать одну причину. Всё-таки каждая деталь, каждая мелочь имеет значение. Железнодорожный транспорт надёжен, он экологичен. Сохранность грузов – на высочайшем уровне. Наиболее ярко эти все конкурентные преимущества выявляются именно в тяжёлые времена, когда начинаются сбои на альтернативных видах транспорта. Поэтому 2020 год стал хорошей иллюстрацией для европейских грузовладельцев и показал, как может работать единая евразийская железнодорожная система. К тому же мы открыли новые коридоры в мультимодальном сообщении и убедили клиентов, которые раньше задавались вопросом, зачем уходить с моря, если всё равно придётся вернуться, что в комбинации с железной дорогой этот участок short sea может работать очень эффективно. Сейчас спрос на мультимодальные перевозки через порты Калининградской области растёт очень хорошими темпами. Если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года, мы нарастили трафик в 4–5 раз. В ближайшее время планируем ещё двукратный рост этого показателя.

– В чём преимущества калининградского направления и каковы его перспективы развития?

– На мой взгляд, калининградское направление может быть интересно многим странам. Это практически вся Северная Европа, Скандинавия, Великобритания и также страны Юго-Восточной Европы – Венгрия, Чехия, Словакия и граничащие с ними государства. Большое преимущество – разные варианты сообщений. Во-первых, есть прямое железнодорожное сообщение через пограничные переходы Калининграда с Польшей. Сейчас в регионе работают два пограничных перехода (Мамоново/Бранево и Железнодорожный/Скандава. – Ред.), в стадии согласования задействование ещё одного приграничного терминала. Это обеспечивает резерв пропускной способности, который очень нужен на растущем рынке.
Во-вторых, мультимодальные перевозки. Объёмы транзита растут быстрее, чем развивается железнодорожная инфраструктура в странах Европейского союза. В те периоды, когда в ЕС проводят плановый или внеплановый ремонт, укладывают новые пути, возникают сложности на пограничных переходах или с передачей поездов с одной инфраструктуры на другую. В этих случаях появилась возможность нивелировать напряжение на железнодорожной инфраструктуре, которое случается в пиковые месяцы нагрузки или в пиковые месяцы производства ремонтных работ, за счёт использования портов Калининградской области – Калининградского морского торгового порта и Балтийска.
Европейские коллеги сегодня очень заинтересованы в калининградском направлении. Не так давно мы проводили совместную конференцию с французскими транспортными компаниями и морскими линиями. Наибольший интерес у французов вызвала возможность провести железнодорожный либо мультимодальный коридор от портов Калининградской области до портов Франции. Казалось бы, где Калининград – и где находится Франция, морская держава. Однако считавшиеся фундаментальными принципы логистики, когда ехать из одной морской державы в другую, кроме как по морю, нерационально, меняются. Этому способствуют железные дороги Евразии.

– Какие новые маршруты уже открыли в этом году и будете ли дальше расширять сеть коридоров?

– Мы всё время находимся в процессе поиска и продвижения новых точек зарождения и поглощения грузов в Китае и Европе. За первые шесть месяцев 2021 года присоединилось 29 новых локаций. Они приблизительно поровну распределены между Европой и Китаем. Отмечу перевозки в такие пункты назначения, как британские Иммингем и Филикстоу. Мы уже выполнили несколько пилотных отправок в Великобританию и оттуда в Китай, во втором полугодии начнём предоставлять регулярные сервисы с задействованием этих конечных пунктов.
Традиционные наши пункты формирования грузопотока – это китайские Сиань, Чэнду и Чунцин. Хорошая динамика наблюдается по Чанчжоу, Хэфэй, в провинциях Иву и Ухань. На днях получили заявку по новому маршруту из пункта Цзаочжуан. Этот маршрут будет проложен через пограничный переход Алашанькоу – Достык. Уверен, что во втором полугодии будут появляться новые пункты и в Европе, и в Китае, поскольку интерес действительно большой.

– Исходя из растущего транзитного потока, какие пограничные переходы сегодня нужно модернизировать?

– Сегодня мы работаем очень близко к максимуму наших пропускных способностей. Об этом свидетельствует периодическое наличие брошенных поездов во время пиковых отправок. Отвечая на ваш вопрос, скажу, что усиливать мощности нужно везде, потому что рынок большой и нам ещё долгие годы есть чем заниматься. Надеюсь, что в этом году по железнодорожной инфраструктуре колеи 1520 совместно с нашими коллегами в том числе по другим коридорам мы провезём более миллиона контейнеров, по крайней мере все к этому стремятся. Поэтому нужно создавать резервы пропускной и перерабатывающей способности на приграничных терминалах. Как я уже говорил, эта работа должна проводиться и на инфраструктуре колеи 1520 мм, и на инфраструктуре 1435. Если сделали современный терминал в Бресте, то нужно развивать и приграничную инфраструктуру со стороны станции Малашевиче «Польских железных дорог». Иначе придётся уходить с этого терминала не по железной дороге, а автомобильным транспортом.
Стратегически подготовлен под растущие объёмы новый терминал близ станции Достык – Достык Транс Терминал. Эта станция является ключевой, так как это входные ворота в Казахстан или выход в Китай наряду с соседним переходом Алтынколь – Хоргос. У нового терминала и примыкающей инфраструктуры классическая схема последовательных парков с примыканием к инфраструктуре общего пользования. На сегодняшний день, задействовав этот терминал, мы уже смогли ускорить процесс обработки контейнеропотока и существенно улучшить технологию приёма-отправки поездов.

– Какие ещё есть резервы для увеличения пропускной способности помимо модернизации инфраструктуры?

– Обновление технологий, например удлинение поездных формирований, а также сдвоенная погрузка/выгрузка на пограничных терминалах, когда выставляется один контейнер, а другой ставится на тот же самый вагон и направляется на сопредельную инфраструктуру. Если раньше мы эту технологию сдвоенных грузовых операций использовали только на границе Европа – Беларусь или Калининградская область – Польша, то сейчас она уже активно используется на границе Китай – Казахстан.
Ещё одно важное направление, в котором мы должны двигаться, – цифровизация. Это единая электронная железнодорожная накладная, единые формы сопутствующей документации, сокращение транзитных таможенных процедур для контейнеропотока. Не так давно у нас случился инцидент, когда два поезда были остановлены на 100-процентный досмотр на одном из пограничных переходов. Мы начали разбираться, почему в отношении транзитного контейнеропотока, который следует из третьей страны в третью страну, были приняты такие форс-мажорные меры по досмотру. Вопрос был доведён практически до главы государства, был издан специальный указ и дано поручение исключить такие случаи, естественно, если этого не требуют вопросы национальной безопасности.

Источник: Издательский дом «Гудок».

Подсчет транзита: показатели эффективности, которые продвигают транзитные проекты

Новые показатели эффективности делают надежный и эффективный транспорт — эффективное передвижение людей — центром городских улиц.

Транзитные программы работают с хорошими данными. Города, которые преуспевают в улучшении общественного транспорта и делают свои улицы более безопасными и эффективными для людей, делают это потому, что уделяют первоочередное внимание сбору и использованию данных, которые подчеркивают опыт пассажиров и качество обслуживания.Показатели, в которых приоритет отдается движению людей, а не просто автомобильному движению, позволяют городам и операторам переориентировать инвестиции на улучшение обслуживания пассажиров общественного транспорта и модернизацию улиц, чтобы перевозить больше людей.

Подсчет общественного транспорта — это набор рекомендаций, которые помогут городам и операторам общественного транспорта рассказать более полную и убедительную историю об общественном транспорте и улицах. Справочный документ, основанный на передовом опыте и тематических исследованиях в городах Северной Америки, предлагает примеры показателей производительности и предлагает способы использования этих показателей для подключения технических решений к ежедневным поездкам на автобусе.

В последнем документе NACTO Transit Leadership Paper показано, как использовать данные, чтобы рассказать полную историю, начиная с общей пропускной способности и заканчивая избыточным временем ожидания и пространственной справедливостью.

Загрузить технический документ (PDF) >
Руководство NACTO по проектированию транзитных улиц >


Подсчет транзита является частью серии NACTO Transit Leadership. Разработанные при финансовой поддержке TransitCenter, справочные документы о лидерстве в транспорте охватывают ключевые вопросы на стыке между городскими улицами и уличным транспортом, а также содержат рекомендации для городов, транспортных операторов и их партнеров по преобразованию своих улиц и городов для поддержки более эффективного транспорта для все.

Прочитать остальную часть серии Transit Leadership:

Структура успеха: пособие для городов по созданию успешных транспортных программ

Привлекательность обочины: стратегии управления обочинами для повышения надежности общественного транспорта

Надежность имеет значение | Национальная ассоциация городских транспортных служащих

ВРЕМЯ В ДВИЖЕНИИ: УСКОРЕНИЕ, СЛИЯНИЕ И РАСТЕНИЕ МАРШРУТА

Время разгона, торможения и работы ворот при приближении к остановке или отъезде из нее может добавлять 15–30 и более секунд на каждую остановку.Консолидация от остановок до станций и введение быстрых услуг могут значительно сократить эти временные затраты.


В частности, для автобусов слияние или повторное вхождение в поток общего движения после обычной остановки на обочине является постоянным источником задержки. Сократите эту задержку, обеспечив остановки на полосе движения и обработку сигналов, связанных с остановками (см. разделы «Сигналы и операции» и «Расстановка остановок и конфигурация пересечения»), или применив закон об уступке автобусу.


Окольные маршруты и повороты могут отнимать много времени у транспортных операторов и сбивать с толку пассажиров, часто значительно увеличивая время в пути.Сохранение линий общественного транспорта простыми и прямыми позволяет свести к минимуму эту задержку и сократить время в пути. Хотя это может увеличить время, затрачиваемое на ходьбу до остановки, это может улучшить общее время в пути. Оценивайте любые изменения на основе пешеходной сетевой модели и времени в пути.

 

ДОСТУП ПАССАЖИРОВ И ВРЕМЯ ОЖИДАНИЯ

Помимо времени в пути, время в пути пассажира также включает время, затраченное на дорогу до остановки, ожидание прибытия транспорта, выполнение любых пересадок и доступ к пункту назначения.Поскольку пассажиры в 2,5 раза больше ценят более короткое ожидание, чем более короткое время, проведенное в движении, или более короткий путь до пересадки, небольшое улучшение времени ожидания может обеспечить большую выгоду для пассажиров и большее увеличение пассажиропотока, чем аналогичный показатель. улучшение скорости.

Подробнее+

Таблица «Сдерживающий эффект различных видов времени в пути», Приложение 4-5. «Ч. 4: Концепции качества обслуживания». TCQSM, 3-е изд. (2013).


Надежность влияет на то, как пассажиры воспринимают время ожидания.Если время ожидания и время в пути значительно различаются или обычно значительно превышают запланированное время, пассажиры закладывают это время в свои поездки, и транзит становится для них менее полезным.


Транзитный и уличный дизайн может сделать время ожидания ценным для пассажиров за счет создания удобных зон ожидания на остановках (см. «Остановки и остановки»), предоставления информации в режиме реального времени для сокращения времени ожидания в начале поездки и сокращения времени, необходимого для передачи через сетевое проектирование (см. Стратегии транзитной системы).Качественный дизайн городских улиц может сделать пешую прогулку до остановки общественного транспорта положительной чертой транзитных поездок.

РАЗБЛОКИРОВКА ОПЕРАЦИОННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Устранение основных причин транзитных задержек имеет два взаимосвязанных преимущества. Это сокращает время доставки пассажира от двери до двери, повышая конкурентоспособность транзита. Это также сокращает время и стоимость пробега каждого транзитного транспортного средства, позволяя транспортному агентству более часто обслуживать каждую остановку с тем же количеством транспортных средств и водителей.В этом контексте небольшая экономия времени в пути означает большую экономию средств.


Автобусы в смешанном потоке подвержены нисходящей спирали обслуживания, при которой увеличение заторов, усугубляемое в долгосрочной перспективе из-за проектирования улиц в первую очередь для проезда частных автомобилей, приводит к снижению количества пассажиров и доходов, что приводит к сокращению количества пассажиров и снижению доходов .


Этот цикл можно обратить вспять, сократив время в пути на общественном транспорте. Сокращение времени в пути позволяет операторам общественного транспорта выполнять более частые рейсы с большим количеством рейсов в час с использованием того же количества транспортных средств и водителей.Более высокая частота и более короткое время в пути обеспечивают более высокий уровень пассажиропотока, увеличение доходов и возможность еще большей частоты обслуживания.


Для получения подробной информации и анализа транзитных задержек см. Руководство по пропускной способности и качеству обслуживания , 3-е издание .

Лестниц больше нет: приток наличных денег сделает общественный транспорт более доступным

Когда жительница Чикаго Мишель Ли хочет передвигаться по городу на общественном транспорте, она даже не задумывается о букве «L», городском метро и системе надземных поездов.

Ли, 39 лет, передвигающийся в инвалидной коляске, парализован ниже грудной клетки после автокатастрофы почти два десятилетия назад. На многих станциях метро и надземных станций Чикагского транспортного управления нет лифтов, поэтому у нее часто нет возможности добраться до поезда в системе, известной как CTA. Вместо этого она полагается на автобусы, чтобы передвигаться, хотя они и занимают намного больше времени.

«Я сильно ограничен, потому что не могу полагаться на инфраструктуру CTA. Я не могу сесть в поезд, навестить друзей, пойти на прием к врачу, добраться до аэропорта», — сказал Ли в интервью Stateline .«Я плачу налоги. У меня есть работа. У меня есть средства для передвижения по городу, но я не могу из-за отсутствия доступа».

Ли не одинок. В некоторых крупнейших городах страны, где многие ежедневные пассажиры пригородной зоны пользуются поездами, люди с ограниченными возможностями, которые хотели бы пользоваться метро и пригородной железной дорогой, не могут этого сделать, поскольку лифты есть не на каждой станции.

«Это действительно запирает вас в вашем районе. Вы не можете двигаться, быть независимыми», — сказал Ли, программный директор Объединенной ассоциации позвоночника, которая помогает людям с травмами спинного мозга.«Это очень бесчеловечно и унизительно. Все остальные могут спуститься по лестнице и запрыгнуть в поезд. Это действительно расстраивает».

По данным Федерального бюро транспортной статистики, более 25 миллионов американцев имеют ограниченные возможности передвижения. Деньги, включенные в законопроект об инфраструктуре на сумму 1,2 триллиона долларов, подписанный президентом Джо Байденом в прошлом месяце, направлены на то, чтобы сделать общественный транспорт более доступным для них.

В рамках новой федеральной программы доступности всех станций будет выделено 1 доллар США.75 миллиардов в конкурсных дарах над 5 летами к положениям и местным правительствам для того чтобы модернизировать более старые транзитные станции рельса остают недоступно для людей с инвалидностью. Это часть более крупного двухпартийного закона об инфраструктуре, который предусматривает почти 107 миллиардов долларов на общественный транспорт; агентства также могут использовать эти деньги для улучшения доступности.

Мишель Ли использует пандус городского автобуса в центре Чикаго. Даниэль Куфер

По данным Федерального управления транзита, в настоящее время 28% из 3447 железнодорожных транзитных станций страны недоступны.

Эта проблема наиболее остро стоит в крупных городах, таких как Бостон, Чикаго, Нью-Йорк и Филадельфия, где существуют унаследованные транспортные системы, которым сто лет или больше.

«Это критически важные потребности, но очень дорогие проекты для финансирования этих устаревших систем», — сказал Уорд Маккаррагер, вице-президент Американской ассоциации общественного транспорта, торговой группы. «Наличие выделенного источника финансирования позволит им делать инвестиции, которые крайне необходимы».

Людям с ограниченными возможностями юридически гарантируется равный доступ к общественному транспорту в соответствии с Законом об американцах-инвалидах 1990 года, известным как ADA.Закон запрещает властям общественного транспорта дискриминировать людей с ограниченными возможностями и требует, чтобы транзитные станции, транспортные средства и объекты, построенные или приобретенные после этой даты, были доступны.

Но старые транспортные системы со станциями, которые были недоступны, когда ADA стал законом, должны были только идентифицировать «ключевые станции» и сделать их доступными.

Пассажиры, которые хотят пользоваться метро или надземными поездами в некоторых старых местах, должны уметь подниматься по лестнице.Люди, которые не могут, должны использовать автобусы или паратранзиты, службу совместных поездок, которая забирает пассажиров.

В Нью-Йорке 338 из 472 станций метро, ​​или 72%, не доступны для ADA, по данным Столичного транспортного управления, известного как MTA. В районе Филадельфии более 40% станций тяжелого железнодорожного транспорта недоступны; в Чикаго почти 30% недоступны, показывают данные Федерального транспортного управления за 2020 год.

В отчете нью-йоркского городского контролера Скотта Стрингера, демократа, за 2018 год сделан вывод о том, что отсутствие у ADA доступа к городскому метрополитену «серьезно усложняет жизнь» людей с ограниченными возможностями, влияя на их место жительства и доступ к работе.

«Эти жители с ограниченными физическими возможностями были оставлены на произвол судьбы MTA, жертвами нехватки инвестиций в течение десятилетий», — говорится в отчете.

Кемюэль Арройо, начальник службы доступности транспортного агентства, который пользуется инвалидной коляской, согласился с тем, что обновления ADA крайне необходимы для крупнейшей в стране транспортной системы.

«Нашей системе 107 лет, и мы играем в догонялки», — сказал Арройо в интервью Stateline. «Он никогда не проектировался с расчетом на лифты.

Он сказал, что в плане капиталовложений его агентства на 2020–2024 годы предлагается привести 70 станций в соответствие с требованиями ADA в течение этого периода, но для этого не было финансирования.

Государственная история 28 апреля 2021 г.

План Байдена по увеличению финансирования общественного транспорта: дальновидный или расточительный?

Вливание новых федеральных денег для общественного транспорта по всей стране поможет, сказал Арройо. MTA рассчитывает получить более 10 миллиардов долларов на свой план капиталовложений в течение пяти лет. На план улучшения доступности ADA было выделено 5,2 миллиарда долларов.

Это будет в дополнение к деньгам, которые агентство надеется получить от новой программы грантов доступа ADA, которые будут использованы не только для строительства новых лифтов, но и для внесения изменений, которые помогут пассажирам, которые слепы или слабослышат или имеют пороки развития, сказал Арройо. Это будет включать установку систем звукового оповещения о прибытии поездов и изменение физического расположения станций.

В Филадельфии Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании, известное как SEPTA, также надеется получить часть нового пирога грантов на инфраструктуру.

В своей 12-летней программе капиталовложений, утвержденной в этом году, агентство предложило сделать свои две линии метро и надземную линию полностью доступными для ADA за 355 миллионов долларов, сказал пресс-секретарь Эндрю Буш.

По словам Буша, в системе

Филадельфии, которая восходит к началу 1900-х годов, отсутствуют лифты на многих станциях, особенно за пределами центра города.И около половины его еще более старых пригородных поездов тяжелой железной дороги, которые соединяют город с пригородом, также недоступны для ADA.

По его словам, агентство надеется потратить часть из более чем 600 миллионов долларов, которые оно получит от федерального пакета инфраструктуры, на модернизацию ADA. И он хочет использовать любые гранты на инфраструктуру, которые он может получить от новой программы, для ускорения достижения целей доступности.

Скотт Богрен, исполнительный директор Американской ассоциации общественного транспорта, торговой группы, представляющей более мелких транспортных операторов, сказал, что улучшение доступа к железнодорожным станциям поможет не только людям с ограниченными возможностями.

«Это улучшает сервис для всех, как мама с ребенком в коляске», — сказал он. «Многие пожилые люди не хотят ходить по лестнице. Лифт внезапно позволяет им использовать систему. У нас стареющее общество».

Государственная история 10 июня 2021 г.

Борьба с социальным неравенством, некоторые города могут отказаться от проезда в автобусах и метро

Чиновники отмечают, что модернизация старых систем для соответствия стандартам ADA будет стоить намного больше, чем доступно в рамках федеральной программы грантов на инфраструктуру.

В 2018 году Управление общественного транспорта Чикаго подсчитало, что обеспечение доступности 42 станций ADA обойдется в 2,1 миллиарда долларов.

В Филадельфии Буш заявил, что общие прогнозируемые затраты на то, чтобы сделать всю его систему, включая пригородную железную дорогу, троллейбусную систему и тяжелую железную дорогу, полностью доступной для ADA, составят 2,4 миллиарда долларов.

В Нью-Йорке Арройо сказал, что приведение каждой из станций агентства в соответствие с требованиями ADA может стоить примерно 35 миллиардов долларов в течение 25–30 лет. Проектирование и установка нового лифта на станции может стоить от 10 до 65 миллионов долларов или больше.

Арройо отметил, что соблюдение стандартов доступности заключается не только в добавлении лифтов. Его агентство тратит 200 миллионов долларов на перестройку своего маршрутного поезда на Таймс-сквер, чтобы сделать его полностью доступным, включая перенастройку путей и создание единой платформы, которая устраняет зазоры между краем платформы и путями.

Попытка заплатить за серьезные изменения доступности была особенно сложной в последние годы из-за нехватки бюджета во многих транспортных агентствах, говорят чиновники .Ситуация ухудшилась из-за пандемии, которая привела к резкому падению пассажиропотока.

Но неспособность сделать станции совместимыми с ADA связана не только с затратами, говорят защитники.

«Даже после принятия ADA для многих агентств не было приоритетом сделать станции доступными в течение длительного времени», — сказал Бен Фрид, представитель TransitCenter, некоммерческой исследовательской и правозащитной группы, базирующейся в Нью-Йорке. «Лицам, принимающим решения, приходилось тащиться с пинками и криками. Пришлось приложить немало усилий, чтобы заставить их принять другую точку зрения.Мы видим некоторый прогресс. Это не то, чего мы хотим».

«Лицам, принимающим решения, приходилось пинаться и кричать. Чтобы заставить их принять другую точку зрения, пришлось приложить много усилий.»

Бен Фрид, TransitCenter, некоммерческая исследовательская и правозащитная группа

В отличие от старых станций, автобусы с лифтами и пандусами для доступа инвалидных колясок, а также большинство вагонов поездов соответствуют стандартам ADA.Отчет Американской ассоциации общественного транспорта за 2021 год показал, что доступны 100% вагонов тяжелой железной дороги, как и 99% автобусов. Таковы 92% легкорельсовых вагонов и 82% пригородных поездов.

В то время как паратранзит, служба совместных поездок, является вариантом для тех, кто не может добраться до вокзалов, сторонники говорят, что нет гибкости, услуги часто ненадежны, а поездки занимают намного больше времени, чем обычный транспорт.

Я должен сделать заказ за 24 часа до прибытия или высадки.В жизни так не бывает», — сказала Ли, отказавшаяся от паратранзита, как и от поездов. «Однажды я пытался взять его с собой в аэропорт, но из-за этого опоздал на рейс. Вы обязаны всякий раз, когда вас забирает паратранзитная система».

Люди с ограниченными возможностями, которые хотят сесть на поезд, но не имеют к нему доступа, часто вынуждены возвращаться на другую станцию ​​или планировать обходной маршрут.

И защитники говорят, что даже если агентства устанавливают лифты на станциях, они все равно должны убедиться, что есть другие приспособления для ADA, например, наличие ворот, достаточно больших для проезда человека в инвалидной коляске.

«Вы должны сделать доступным весь переход от улицы до поезда», — сказала Клэр Стэнли, аналитик государственной политики Национальной сети по защите прав инвалидов.

Кара Либовиц, страдающая церебральным параличом и передвигающаяся в инвалидном кресле, когда ее нет дома или в знакомых местах, выросла на Лонг-Айленде и часто навещает там свою семью. Она сказала, что пользоваться системой метро Нью-Йорка может быть довольно сложно.

«Были случаи, когда я облажался и выходил на недоступной станции», — сказал 29-летний Либовиц, координатор по работе с национальной группой по защите прав людей с инвалидностью, базирующейся в Вашингтоне, округ Колумбия.C. «Вы, как человек в инвалидной коляске в Нью-Йорке, должны планировать гораздо больше, чем обычный человек, и ваши поездки занимают гораздо больше времени».

Когда Либовиц недавно встретилась с подругой, чтобы посмотреть бродвейское шоу, вместо того, чтобы сесть на метро от Пенсильванского вокзала, она прокатила на своем электрическом инвалидном кресле эти 12 кварталов.

«Я доверяю колесам под своей задницей больше, чем любому виду общественного транспорта», — сказала она.

Bus Rapid Transit — 14th Street Select Bus Service with Transit & Truck Priority Pilot Project

Как использовать 14-ю улицу | Фон | Работа с общественностью и отчеты | Вопросы-Ответы

Расписание автобусов MTA

14-я улица Манхэттена является основным связующим звеном между Нижним Ист-Сайдом, Юнион-сквер и районом Митпэкинг. Автобусный маршрут на 14-й улице спроектирован так, чтобы обеспечить безопасное и надежное перемещение большинства людей и грузов, при этом обеспечивая локальный доступ для всех пользователей проезжей части.

Каждый день с 6:00 до 22:00 по 14-й улице Манхэттена между 3-й и 9-й авеню могут проезжать только автобусы, грузовики и автомобили скорой помощи. Все остальные транспортные средства могут совершать местные поездки к предприятиям, жилым домам и гаражам вдоль 14-й улицы, но водители должны сделать следующий доступный правый поворот.

С 22:00 до 06:00 все транспортные средства могут совершать сквозные поездки по 14-й улице.

Как пользоваться 14-й улицей

с 6:00 до 22:00

  • Только автобусы и грузовые автомобили могут курсировать между 9-й и 3-й авеню.
  • Все другие транспортные средства могут совершать местные поездки, чтобы добраться до бордюра и гаражей, но должны повернуть на следующем доступном праве.
  • Коммерческие автомобили могут выполнять погрузку и разгрузку в зонах кратковременной дозированной погрузки.
  • Пассажирские автомобили могут высаживаться и высаживаться по всему коридору.

с 22:00 до 6:00

  • Все транспортные средства могут совершать сквозные поездки по коридору.
  • Парковка запрещена Правила разрешают быструю погрузку и разгрузку по коридору.

Всегда

  • Всем транспортным средствам запрещено поворачивать налево с 14-й улицы (кроме автобусов MTA в обозначенных местах).

Карта автобусного маршрута 14-й улицы (pdf)

Фон

После успешного пилотного проекта популярный автобусный маршрут на 14-й улице стал постоянным в июне 2020 года с планом расширения автобусных полос на восток.

Пилотный проект 14th Street Busway, ранее известный как 14th Street Transit and Truck Priority Pilot Project, привлек международное внимание, поскольку он успешно увеличил скорость автобусов на целых 24% и количество пассажиров на целых 30%.

DOT Нью-Йорка начал пилотный проект Transit and Truck Priority на 14-й улице 3 октября 2019 года. Пилотный проект был направлен на запуск в координации с M14A / D Select Bus Service, который начался 1 июля 2019 года.

Проект, который ежедневно обслуживает около 28 000 пассажиров M14, сочетает в себе блоки с эксклюзивным доступом и стандартные автобусные полосы, чтобы обеспечить приоритет автобусов от 9-й авеню до 1-й авеню.

Улучшенный перезапуск автобусов: мэр де Блазио объявляет о крупных проектах по ускорению движения автобусов во время поэтапного открытия города (4 июня 2020 г.) Мэр де Блазио публикует первый отчет об автобусном сообщении на 14-й улице (18 декабря 2019 г.) NYC DOT и MTA NYC Transit продолжают успешно внедрять систему приоритета общественного транспорта на 14-й улице с новыми платформами для посадки на автобусы и расширением тротуара (6 ноября 2019 г.) Мэр де Блазио объявляет, что автобусный маршрут на 14-й улице вступает в силу сегодня (3 октября 2019 г. ) Заявления мэра де Блазио и комиссара Троттенберга по автобусному маршруту на 14-й улице (27 сентября 2019 г.) Мэр де Блазио объявляет о проекте, который поможет жителям Нью-Йорка переехать на 14-ю улицу (24 апреля 2019 г.)

Работа с общественностью и отчеты

Отчет о мониторинге и онлайн-опрос

Независимый отчет о мониторинге и онлайн-опрос пилотного проекта 14th Street Transit & Truck Priority, подготовленный Sam Schwartz Engineering.

Заинтересованные стороны

Общественные группы и местные заинтересованные стороны внесли ценный вклад в пилотный проект 14th Street Transit and Truck Priority и в процесс планирования M14A/D SBS.NYC DOT и MTA провели презентации для этих групп, чтобы поделиться информацией о SBS и получить отзывы на протяжении всего процесса планирования.

Брошюра

Брошюра об автобусном маршруте 14th Street (pdf обновлен в октябре 2019 г.)

Часто задаваемые вопросы

Где меня могут высадить или забрать?
  • Погрузка и высадка разрешены по всему коридору; водители несут ответственность за соблюдение правил дорожного движения. Для некоторых может быть быстрее договориться о погрузке или высадке на ближайшем соседнем проспекте.
Почему запрещены левые повороты?
  • Запреты левого поворота предотвращают застревание автобусов позади поворачивающих транспортных средств и повышают безопасность пешеходов; повороты налево связаны с высоким уровнем травматизма пешеходов.
Почему грузовики разрешены?
  • 14-я улица — обозначенный маршрут для грузовиков. Разрешение грузовиков помогает ограничить движение грузовиков на боковых улицах.
Какие транспортные средства считаются грузовыми?
  • Любое транспортное средство, имеющее более двух осей ИЛИ шесть или более колес, считается грузовым автомобилем.
Пример грузовиков, которым разрешено движение по коридору в любое время. Где разрешена коммерческая погрузка?
  • В коридоре предусмотрены зоны кратковременной погрузки ежедневно с 6 до 22 часов; метров действуют с понедельника по субботу.
Как обеспечивается движение автобусов?
  • Ограничения применяются с помощью автоматических камер вдоль 14-й улицы. Агенты дорожной полиции Нью-Йорка также могут выдавать повестки.
Каким образом 14th Street Busway соблюдается?
  • Автоматизированные камеры на 14-й улице контролируют правильное использование автобусного маршрута, а сотрудники дорожной полиции Нью-Йорка также могут выдавать повестки.
Как соблюдаются правила бордюра?
  • Правила бордюра обеспечиваются дорожными агентами полиции Нью-Йорка; автоматические камеры могут использоваться только для обеспечения соблюдения правил полосы движения.
Select Bus Service — это совместный проект NYC DOT и MTA New York City Transit (NYCT). Как и другие автобусные маршруты, M14A/D Select Bus Service находится в ведении NYCT. Если у вас есть вопросы или комментарии по поводу M14A/D Select Bus Service , включая расписание автобусов, автоматы для оплаты проезда, контроль за тарифами или общие вопросы MTA (Metrocard, метро), обратитесь в MTA через Интернет или позвоните по номеру 511.

Если у вас есть проблема, связанная с транспортировкой, комментарий или вопрос по поводу 14th Street Busway , свяжитесь с Комиссаром онлайн или отправьте письмо.

Transit

Transit

Некоторые части Transit скоро потребуют платной подписки. Ты заслуживаешь знать, почему. За последние восемь лет мы выросли из двух человек, взламывающих Transit, в команду из 60 дизайнеров, разработчиков, специалистов по данным и специалистов по транспорту.

Вместе мы позаботимся о том, чтобы ваше приложение было супернадежным, супербыстрым и очень интересным в использовании.

Мы целыми днями разговариваем с транспортными агентствами, чтобы найти лучшие источники данных. Исправление неработающих транзитных данных. Алгоритмы настройки, которые предсказывают, когда появятся ваши автобусы и поезда. Разработка функций, позволяющих сделать Transit еще лучше.

Все это требует времени, денег, ресурсов.

Мы экспериментировали с разными способами заработка, чтобы продолжать финансировать Transit. Для начала мы начали продавать билеты в нескольких городах. Но на данный момент этого недостаточно, чтобы поддержать нашу работу.

Что позволяет нам понять, как поддерживать Transit в долгосрочной перспективе. Мы никогда не думали о том, чтобы следовать стратегии зарабатывания денег многих бесплатных приложений — забрасывать вас отвлекающей рекламой, продавать ваши данные тому, кто больше заплатит, — делая вас нашим продуктом, а не нашим клиентом. Мы считаем, что это неправильно.

Вместо этого мы бы предпочли быть честными с вами и объяснить, почему мы требуем платного обновления для использования определенных функций Transit. Это не легкое решение, но оно позволяет нам продолжать работу над Transit, не жертвуя качеством приложения.Чтобы мы могли продолжать работать для вас, а не для кого-то другого.

Хорошие новости: мы думаем, что подписка на Transit доступна по цене. Для пользователей, которые действительно не могут платить? Мы предлагаем ограниченное количество бесплатных подписок — просто отправьте нам электронное письмо и спросите.

Кроме того, основные функции Transit всегда будут бесплатными, поэтому вы будете знать, когда прибудет ваша следующая поездка. Что важно: мы делаем все возможное, чтобы полностью раскрыть потенциал Transit, финансируемый людьми, которые считают Transit ценным, сохраняя при этом важные части Transit доступными для тех, кто больше всего в них нуждается.

Мы надеемся, что вы понимаете и поддержите нашу команду. С вашей помощью мы сможем продолжать бороться за вас, чтобы вы больше никогда не опоздали на автобус или поезд.

и далее 🚆

Обновление до Royale

Калифорнийские транспортные агентства сотрудничают, чтобы сделать совместное использование автомобилей более удобным

Для достижения общих целей по сокращению заторов и сокращению выбросов парниковых газов шесть калифорнийских транспортных агентств объединили свои платформы по совместному использованию пригородных автомобилей.

Столичная транспортная комиссия (MTC), пригород. org (округ Сан-Матео), Транспортное управление долины Напа (NVTA), Транспортное управление Солано (STA), Транспортное управление округа Сонома (SCTA) и Транспортное управление Марин (TAM) объявили о новом партнерстве для поддержки клиентов, которые ищут чтобы улучшить свои поездки на работу после двух лет перерыва, вызванного пандемией, предоставив беспрепятственный доступ к карпулу и ванпулу, а также вознаграждениям за поездки на основе соответствия требованиям.

Шесть транспортных агентств, каждое из которых реализует пригородные программы в своей юрисдикции, объединили свои пригородные платформы для достижения общих целей по сокращению пробок на дорогах и ограничению выбросов парниковых газов (ПГ).В результате, когда пассажиры получают доступ к информации из одного агентства, теперь у них будет возможность просматривать информацию из всех соответствующих агентств через единую учетную запись пользователя. Это дает пассажирам пригородной зоны возможность расширить поиск подходящих автомобилей и узнать обо всех пригородных вознаграждениях, которые могут соответствовать их схеме поездок.

«Это решение лучше всего подходит для пассажиров, которые хотят найти партнеров по совместному использованию автомобилей», — сказала Барбара Лоренсон, главный координатор программы в Столичной транспортной комиссии.«Время не может быть лучше, поскольку опасения по поводу COVID-19 ослабевают, цены на газ растут, и публикуются более ужасные новости о климате».

Клиенты, у которых уже есть учетная запись в одной из участвующих программ, теперь будут видеть на своей панели подсказки для участия в других программах, на которые они имеют право. Новые клиенты, у которых еще нет учетной записи в одном из участвующих агентств, могут либо присоединиться к региональной программе MTC Merge, либо зарегистрироваться в программе поездок на работу в округе, в котором они живут или работают.Во всех случаях клиент может использовать один логин для доступа ко всем своим учетным записям программы.

Новая единая сеть автомобилей и пригородных рейсов в районе залива Сан-Франциско стала первой в стране, которая объединила несколько программ независимых агентств. В дополнение к преимуществам для жителей района залива, интеграция обеспечивает более тесное сотрудничество между транспортными агентствами, которые работают над улучшением транспорта в регионе.

«Commute.org признает, что для решения транспортных проблем в округе Сан-Матео нам необходимо наладить прочные партнерские отношения с другими агентствами в регионе, — сказал Джон Форд, исполнительный директор Commute.орг. «Почти 60% рабочей силы округа Сан-Матео приезжает на работу из-за пределов округа. Этот проект открывает новые способы связи с этими пассажирами, способствует значительным изменениям в тарифах на проезд в одиночку и способствует улучшению качества воздуха в районе залива».

Закон штата помог сделать S.F. транзит быстрее и повышение безопасности пешеходов. Теперь законодатели хотят его расширить

Когда в начале прошлого года вступил в силу новый закон, который освобождает транспортные проекты от экологической экспертизы, официальные лица Сан-Франциско заявили, что он привел к экстраординарным результатам.

Проекты, предназначенные для повышения безопасности пешеходов и ускорения городского общественного транспорта, были завершены в течение нескольких недель и месяцев, а не лет, говорят они, что повысило эффективность городских властей, печально известных задержками проектов, которые иногда нарастали годами.

Теперь закон, подписанный губернатором Гэвином Ньюсомом в 2020 году, который ускорил расширение транспортных полос в Сан-Франциско, а также улучшил уличную безопасность в Бэйвью, может стать постоянным в соответствии с новым законодательством.

Предложение, Сенатский законопроект 922, продлевает на неопределенный срок действие закона 2020 года, SB288, срок действия которого истекает в конце этого года, поскольку на волоске висят десятки предстоящих транспортных проектов. Предложение, поддержанное группой законодателей штата и руководителей транспорта Сан-Франциско, по существу предоставляет определенные исключения для экологически устойчивого транспорта из Калифорнийского закона о качестве окружающей среды.

SB922, представленный в пятницу сенатором.Скотт Винер, демократ из Сан-Франциско, также расширит список подходящих проектов, включив в него те, которые добавляют полосы для совместного использования автомобилей на автомагистралях и другие усилия, направленные на сокращение поездок на автомобиле с одним пассажиром.

Согласно действующей версии закона, проекты, которые ускоряют общественный транспорт, модернизируют железнодорожную инфраструктуру и повышают безопасность на улицах для велосипедистов и пешеходов, пользуются исключениями, которые защищают их от апелляций CEQA, которые, по словам городских властей, тормозили их продвижение на годы. путем добавления слоев бюрократии.

«К сожалению, то, что мы видели с течением времени, в том числе здесь, в Сан-Франциско, когда мы пытаемся улучшить автобусное сообщение или повысить безопасность для людей, передвигающихся на велосипеде или пешком, эти проекты оказываются захваченными CEQA», — сказал Винер. «Им требуется много времени для утверждения, а затем они попадают в апелляции и судебные иски не по экологическим причинам, а потому, что люди просто не любят их».

Выступая возле Box Shop в Бэйвью, где движение на близлежащем опасном повороте было сокращено до двух полос, чтобы освободить место для новых велосипедных дорожек, Винер сказал журналистам в понедельник, что его предложение сделать эти исключения постоянными поступило в срочный момент для региона. .

Несмотря на то, что распространение удаленной работы резко сократило заторы на дорогах в будние дни на автомагистралях Bay Area, активность вождения в регионе либо восстановилась, либо превысила допандемический уровень, что ставит под угрозу цели штата по сокращению выбросов парниковых газов, в значительной степени вызванных автомобильным движением.

Серьезные автомобильные аварии со смертельным исходом также продолжались во время пандемии, поскольку скорость движения увеличилась при отсутствии заторов, что затормозило прогресс города в достижении его самопровозглашенной цели — избавиться от всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий к 2024 году.

Джеффри Тумлин, директор муниципального транспортного агентства Сан-Франциско, сказал, что это предложение будет иметь решающее значение для продвижения амбициозной стратегии агентства Vision Zero, которая требует резкого увеличения скорости завершенных проектов по повышению безопасности и расширения городской сети полос движения.

Агентство добилось прогресса на обоих фронтах в 2021 году, объединив SB288 2020 года, также автором которого является Винер, с новой политикой «быстрого строительства», которая устранила бюрократические препятствия, предоставив городскому инженеру-дорожнику больше полномочий.

«Благодаря SB288 мы смогли преодолеть то, что могло бы стать годами бессмысленной бюрократии, и вместо этого разработать и реализовать проекты за недели или месяцы, в отличие от лет, которые прямо сейчас приносят реальные результаты для транзита и безопасности», — сказал Тумлин. «Без SB288 мы все еще были бы в бессмысленном бюрократическом процессе».

Официальные лица признали, что паралич бюрократии был скорее нормой для экологических транспортных проектов до SB288.Например, в начале пандемии усилия по развертыванию медленных улиц и полос только для общественного транспорта были отложены на несколько месяцев из-за обращений CEQA.

Новое предложение не освобождает транспортные проекты от процесса государственной экологической экспертизы. Отборочные проекты не должны стимулировать увеличение числа автомобилей на дорогах и не должны ставить под угрозу доступное жилье.

Проекты с ориентировочной ценой более 100 миллионов долларов должны пройти анализ расовой справедливости и получить общественное мнение на ранних стадиях проекта.Ожидается, что SB322 будет заслушан в законодательных комитетах этой весной. Предыдущий законопроект, SB288, был принят Законодательным собранием практически без возражений.

Рикардо Кано — штатный корреспондент San Francisco Chronicle.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.