Славянка порт: Все новости

Содержание

Морские порты

21 августа 1855 года залив Находка посетил корабль английского флота «Барракуда», исследовавший залив Петра Великого на пути из Татарского пролива в Японию. Ранее неизвестный залив был назван англичанами заливом Горнет.

17 июня 1859 года пароход-корвет «Америка», на борту которого находился генерал-губернатор Восточной Сибири Муравьев-Амурский, следовал к российским берегам. Показалась земля. Обогнув скалистый мыс, судно зашло в воды неизвестного залива. Стоял густой туман, затруднявший видимость, моросил дождь. Корабль медленно прошёл вглубь залива, держась на расстоянии двух миль от берега, недалеко от высокой горы (сопка Сестра) стали на якорь. На следующий день — 18 июня 1859 года штурманом Красильниковым была сделана историческая запись в вахтенном журнале: «В 6 часов утра снялись с якоря и пошли к осмотру берега, заметив углубление, открыли бухту. По приказу его сиятельства (графа Муравьева-Амурского) бухта названа Находкой».

В 1861 году, зайдя в бухту Находка на клипере «Стрелок», капитан-лейтенант Алексей Пещуров (в 1867 году правительственный комиссар по передаче Аляски американцам, будущий вице адмирал, главком Черноморского флота (1882 год), губернатор города Николаева) отмечал: Придёт время, бог даст, ещё на нашем веку, когда теперешняя тишина сменится тысячами звуков, которые сольются в непрерывный глухой шум торгового порта.

В 1864 году на мысе Астафьева основан военный гидрографический пост из унтер-офицера Герасимова и 4-х солдат, в конце 1860-х гг. увеличенный до 30 человек.

13 ноября 1867 года напротив мыса Астафьева под управлением Сибирского удельного ведомства образована торговая фактория. В штат ведомства вошли: управляющий Гаральд Фуругельм, секретарь Николай Крюков, землемер Иван Шишкин, врач Александр Кунце (выпускник Санкт-Петербургской медико-хирургической академии) и другие.

30 апреля 1868 года на пароходе «Находка» переселенцы из Финляндии прибыли в бухту с одноименным названием.

В июне 1869 года землемером Шишкиным был составлен план застройки фактории. Доставка строительных материалов под руководством управляющего осуществлялась ведомственным пароходом «Находка».

В апреле 1870 года пароход «Находка» затонул и фактория лишилась регулярного морского сообщения.

6 апреля 1871 года в Находке от полученной травмы умер Гаральд Фуругельм. 25 мая 1873 года имущество фактории было описано, чиновники удельного ведомства отбыли в Петербург. Гражданское население перебралось на реку Амбу и во Владивосток. Фактория обезлюдела.

16 августа 1873 года командир корвета «Витязь», зашедшего в бухту Находку, констатировал: Эта прекрасная, спокойная бухта с красивыми берегами, была покинута русскими.

В 1883 году фрегат «Герцог Эдинбургский» обследовал залив Америка.

В 1906 году в устье Сучана открыта грузопассажирская линия Владивосток-Находка (пароход «Сибирь» общества Генриха Кайзерлинга совершал рейсы 2 раза в неделю).

1 июня 1909 года в бухте Находка учреждён таможенный пост Приамурского таможенного округа.

В 1930-е гг. в бухту Находка на берега одноимённого посёлка в районе мыса Шефнер была проложена железная дорога и открыт порт-пункт Находка с конторой управляющего на улице Деловая (ныне Портовая). Порт-пункт представлял собой пирс длиною 125 метров 1935 года постройки, складские помещения и подъездные железнодорожные пути. С причала производилась отгрузка угля и генеральных грузов. На берегу размещались деревянные постройки конторы, столовой, бани, вокзала, поодаль стояло здание таможни. Имелось автономное электроснабжение, работающее на угле и керосине.

В 1931 году образован пограничный контрольно-пропускной пункт «Находка». С 1934 года на мысе Астафьева начинает действовать база военных кораблей и подводных лодок.

В 1934 году Дальневосточным пароходством был разработан первый проект строительства торгового порта (2-х грузовых районов — угольного и лесного) на берегу залива Находка с устья реки Сучан, позднее от этой идеи отказались.

В апреле 1939 года в Находку на миноносце «Войков» в сопровождении командующего Тихоокеанского флота и 1-го секретаря Приморского крайкома прибыл секретарь ЦК ВКПб Андрей Жданов. После чего 7 октября 1939 года принято постановление ЦК ВКП(б) и Совнаркома СССР № 1646—399 «О перенесении Владивостокского торгового и рыбного портов в бухту Находка».

С 1938 по 1946 год в бухте Находка действовал пересылочный пункт (первоначально в структуре СВИТЛага). Из Находки заключённых перевозили в Магадан на судах «Дальстроя»: «Кулу», «Джурма», «Дальстрой», «Советская Латвия» и «Феликс Дзержинский». После взрыва парохода «Дальстрой» у причалов торгового порта в 1946 году пункт был перенесён из Находки в морской порт Ванино.

В 1940 году началось строительство торгового порта, однако в связи с началом войны с Германией в 1941 году работы пришлось прекратить. И только спустя три года, когда поражение Германии стало очевидным, строительство возобновилось.

К 1946 году были построены первые 100 погонных метров причала №8 Торгового порта, на которых сразу же стали вестись погрузо-разгрузочные работы.

В 1948 году был введён в эксплуатацию причал №7 Торгового порта.

В 1949 году были введены в эксплуатацию причалы №6 и №5 Торгового порта.

В 1950 году начинает работу Рыбный порт, в котором 4 декабря 1950 года встало под погрузку первое судно — пароход «Луначарский».

В том же 1950 году были введены в эксплуатацию причалы №3, №4 Торгового порта.

В 1952 году сданы причалы №1, №2, №9, № 10, а также пассажирский причал №11 Торгового порта. На следующий год был сдан 12 пассажирский причал.

В 1956 году в морском порту начинает работу Находкинская база активного морского рыболовства.

В 1957 году начинает работу Приморский судоремонтный завод.

В октябре 1957 года приказом ММФ от 13.10.1957 № 318/5 путевой в морском порту Находка установлены нормы выгрузки с судов зерна насыпью в целях повышения производительности труда и организации работы порта в оптимальном режиме на основании применяемой передовой технологии.

В 1959 году создаётся предприятие по производству дноуглубительных работ в морском порту — «Дальтехфлот».

В 1965 году закончена первая очередь строительства Находкинского морского торгового порта, введены в эксплуатацию причалы № 25, № 26, № 27 на стороне мыса Астафьева, предназначенные для перевалки генеральных и лесных грузов.

После ввода в эксплуатацию новых причалов объем перевалки грузов в морском порту увеличился до 1,4 млн. тонн.

В 1967 году сданы в эксплуатацию 3, 4 и 5 причалы нефтепирса в Находкинском нефтеналивном порту.

В 1968 году была завершена вторая очередь Находкинского морского торгового порта, сданы причалы № 29, № 30, № 31, № 32 на мысе Астафьева предназначенные для грузопереработки лесных и генеральных грузов. Через два года грузооборот торгового порта составил 8 млн. тонн. В том же году был сдан вспомогательный причал для отстоя судов портового флота.

В 1970 году сданы в эксплуатацию 1 и 2 причалы нефтепирса Находкинского нефтеналивного порта.

В 1972 году залив Америка переименован в залив Находка.

В 1980 году в Находкинском нефтеналивном порту был введён в эксплуатацию причал тарных нефтепродуктов.

В 1987 году Находкинским морским торговым портом утверждены Обязательные постановления по Находкинскому морскому торговому порту и приписным портовым пунктам: Моряк Рыболов, Ольга, Рудная Пристань, Терней и водозабор в бухте Успения, которым устанавливались обязательные для исполнения всеми судами и лицами в морском порту Находка правила обеспечения безопасности судоходства и порядка в морском порту Находка.

В октябре 1992 года в соответствии с постановлением Комитета по управлению государственным имуществом г. Находка от 22.10.1992 № 92 «Об утверждении Плана приватизации государственного предприятия НМТП» утвержден план приватизации и акты оценки имущества НМТП, а также учреждено на основе государственного предприятия НМТП акционерное общество открытого типа Находкинский морской торговый порт, являющееся правопреемником прав и обязанностей НМТП.

В марте 1994 года приказом Департамента морского транспорта Минтранса России от 1.03.1994 № 20 принято решение о создании Морской администрации порта Находка.

В декабре 1995 года в соответствии с приказом Минтранса России от 27.12.1995 № 64 на ГУ «МАП Находка» возложены функции по осуществлению контроля за обеспечением несения аварийно-спасательной готовности Дальневосточным БАСУ в пределах зоны ответственности ГУ «МАП Находка».

В 1996 году сдан в эксплуатацию причал для отстоя судов малого флота.

В августе 1999 года ГУ «МАП Находка» утверждены Обязательные постановления Морской администрации морского торгового порта Находка, которым регулировались правила обеспечения безопасности судоходства и порядка в морском порту Находка, а ранее действовавшие Обязательные постановления по Находкинскому морскому торговому порту и приписным портовым пунктам: Моряк Рыболов, Ольга, Рудная Пристань, Терней и водозабор в бухте Успения, признавались утратившими силу.

В декабре 1999 года приказом Минтранса России от 31.12.1999 № 113 на ГУ «МАП Находка» возложены функции по обеспечению создания и функционирования систем, пунктов и объектов ГМССБ морского района А1.

В июле 2000 года Министром транспорта России С.О. Франком 05.07.2000 утвержден Устав ГУ «Морская администрация порта Находка» в новой редакции.

В феврале 2001 года введен в эксплуатацию вновь построенный удаленный радиотехнический пост на мысе Поворотный в составе действующей СУДС Находка, предназначенный для осуществления радионаблюдения и связи с судами на подходах к заливу Находка и морскому порту Находка.

В ноябре 2001 года завершена реконструкции набережной № 2 по итогам которой отметка дна у кордона причального сооружения доведена до -7,5 м, что позволило обеспечить безопасный подход и швартовку судов длиной 132 метра, шириной 21 метр и осадкой в грузу 6,7 метров.

В мае 2003 года в соответствии с постановлением Правительства России от 25.09.2002 № 705 в рамках административной реформы по совершенствованию государственного управления в морских портах Российской Федерации создан единый хозяйствующий субъект — ФГУП «Росморпорт».

В ноябре 2003 года приказом ФГУП «Росморпорт» от 03. 11.2003 № 31/ОД создан Восточный филиал ФГУП «Росморпорт» в целях осуществления хозяйственной деятельности предприятия в морских портах Восточный и Находка.

В марте 2005 года распоряжением Росморречфлота от 28.03.2005 № ВР-99-р внесены изменения в устав ГУ «МАП Находка». Устав учреждения утвержден в новой редакции и, в частности, название организации изменено на федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Находка».

В апреле 2006 года распоряжением Правительства России от 25.04.2006 № 583-р капитан морского порта Находка включен в перечень капитаном морских портов, которые осуществляют регистрацию судов в Российском международном реестре судов.

В ноябре 2006 года ФГУ «АМП Находка» утверждены Обязательные постановления по морскому торговому порту Находка, которым регулировались правила обеспечения безопасности судоходства и порядка в морском порту Находка, а ранее действовавшие Обязательные постановления Морской администрации морского торгового порта Находка 1999 года издания, признавались утратившими силу.

В декабре 2006 года постановлением Правительства России от 16.12.2006 № 773 принято решение о реорганизации ФГУ «Государственная администрация морского порта Находка» путем присоединения к ФГУ «АМП Находка».

В августе 2007 года письмом Россельхознадзора от 17.08.2007 № ФС-СД-7/8146 принято решение о возобновлении с 1 сентября 2007 года ввоза на территорию Российской Федерации крупы рисовой и риса-сырца в пункте пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Находка.

В декабре 2007 года завершена реконструкция набережной № 1 по итогам которой отметки дна у кордона причального сооружения доведены до -7,4 м, что позволило обеспечить безопасный подход и швартовку судов длиной 132 метра, шириной 21 метр и осадкой в грузу 6,7 метров.

В феврале 2008 года распоряжением Росморречфлота от 19. 02.2008 № АД-33-р внесены изменения в устав ФГУ «АМП Находка». В частности, уточнены полномочия учреждения в части осуществления административно-властных полномочий по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в морском порту Находка в соответствии с изменениями в законодательстве Российской Федерации о торговом мореплавании.

В январе 2009 года приказом Минтранса России от 20.01.2009 № 7 ФГУ «АМП Находка» включена в перечень федеральных государственных учреждений, имеющих право оформления и выдачи удостоверений личности моряка.

В марте 2009 года распоряжением Росморречфлота от 17.03.2009 № АД-35-р внесены изменения в устав ФГУ «АМП Находка», связанные с реорганизацией учреждения путем присоединения ФГУ «Государственная администрация Находкинского морского рыбного порта».

В ноябре 2009 года введен в эксплуатацию вновь построенный автоматический радиотехнический порт на мысе Крылова в составе действующей СУДС Находка, предназначенный для наблюдения с помощью высокоточной радиолокационной станцией за южной частью залива Находка и радиолокационное обслуживание танкеров, следующих к морскому терминалу «Козьмино» морского порта Восточный или от него.

В январе 2010 года распоряжением Правительства России от 19.01.2010 № 32-р установлены границы морского порта Находка, которые объединили территории и акватории, ранее занимаемые объектами Находкинского торгового морского порта, Находкинского рыбного морского порта и Находка-Нефтепорт.

В апреле 2010 года распоряжением Росморречфлота от 15.04.2010 № АД-76-р внесены изменения в устав ФГУ «АМП Находка». В частности, учреждение наделено полномочиями по сбору, обработке и представлению сведений о морском порте Находка в целях ведения Реестра морских портов Российской Федерации.

В июле 2010 года постановлением Правительства России от 15.07.2010 № 521 пункт пропуска в морском порту Находка включен в перечень морских пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для убытия с территории Российской Федерации отдельных видов товаров (коды ТН ВЭД ТС 4401, 4403, 4404, 4406).

В июле 2010 года распоряжением Росморречфлота от 08.07.2010 № АД-181-р сведения о морском порте Находка внесены в Реестр морских портов Российской Федерации и ему присвоен регистрационный номер Т-11.

В ноябре 2010 года распоряжением Правительства России от 27.11.2010 № 2089-р морской порт Находка включен в перечень морских портов Российской Федерации, в которые разрешается заход (выход) судов и иных плавсредств, транспортирующих ядерные материалы, радиоактивные вещества и изделия, их содержащие, в транспортных упаковочных комплектах.

В январе 2011 года приказом Минтранса России от 11.01.2011 № 4 в морском порту Находка установлены районы обязательной и необязательной лоцманской проводки.

В феврале 2011 года постановлением Правительства России от 15.02.2011 № 75 пункт пропуска через государственную границу в морском порту Находка включен в перечень морских пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для прибытия в Российскую Федерацию и убытия из Российской Федерации ядерных материалов, а также содержащих их товаров.

В марте 2011 года приказом Росграницы от 03.03.2011 № 49-ПП принято решение о реконструкции морского грузо-пассажирского постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Находка, предусмотрев его поэтапное принятие, в целях увеличения его пропускной способности.

В мае 2011 года распоряжением Минтранса России от 16.05.2011 № ОБ-49-р принято решение о создании федерального бюджетного учреждения «Администрация морского порта Находка» путем изменения типа ФГУ «АМП Находка». В том же месяце распоряжением Росморречфлота от 26.05.2011 № АД-174-р внесены изменения в устав ФГУ «АМП Находка». В частности, учреждение изменило тип на бюджетное, а также изменено название организации на федеральное бюджетное учреждение «Администрация морского порта Находка».

В июне 2011 года постановлением Правительства России от 03. 06.2011 № 442 пункта пропуска через государственную границу в морском порту Находка включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, предназначенных для ввоза на территорию Российской Федерации товаров, химических, биологических и радиоактивных веществ, отходов и иных грузов, представляющих опасность для человека.

В июне 2011 года приказом Минтранса России от 23.06.2011 № 169 утверждены Обязательные постановления в морском порту Находка, которыми установлены обязательные для исполнения всеми судами и лицами, осуществляющими деятельность в морском порту Находка, правила обеспечения безопасности мореплавания и порядка в морском порту. Ранее действовавшие Обязательные постановления по морскому торговому порту Находка 2006 года издания, признавались утратившими силу.

В июле 2011 года постановлением Правительства России от 07.07.2011 № 557 пункта пропуска через государственную границу в морском порту Находка внесен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, предназначенных для ввоза на территорию Российской Федерации животных, продукции животного происхождения, кормов, кормовых добавок, лекарственных средств для животных и подкарантинной продукции (подкарантинного материала, подкарантинного груза).

В декабре 2011 года распоряжением Росморречфлота от 5.12.2011 № АД-380-р внесены изменения в устав ФБУ «АМП Находка». В частности, название учреждения изменено на федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Находка».

В январе 2012 года приказом Росжелдора от 20.01.2012 № 9 морской порт Находка внесен в алфавитный список речных и морских портов и пунктов, включенных в прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение, а также пунктов перевалки грузов с железных дорог на водные пути и обратно Тарифного руководства №4.

В феврале 2012 года приказом Минтранса России от 14.02.2012 № 41 принято решение о реорганизации федерального бюджетного учреждения «Администрация морских портов Приморского края» в форме присоединения к нему федерального бюджетного учреждения «Администрация морского порта Восточный», федерального бюджетного учреждения «Администрация морского порта Находка» и федерального бюджетного учреждения «Администрация морских портов Чукотки».

В марте 2012 года приказом Минздравсоцразвития России от 07.03.2012 № 207н пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Находка включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых осуществляется санитарно-карантинный контроль за лицами, прибывающими (убывающими) на территорию Российской Федерации транспортными средствами, грузами, а также подконтрольными товарами, ввозимыми на территорию Российской Федерации. В том же месяце в соответствии с письмом Россельхознадзора от 20.03.2012 № ФС-АС-3/3506 пункт пропуска в морском порту Находка включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, через которые может осуществляться ввоз на территорию Российской Федерации риса (код ТН ВЭД ТС 1006) и крупы рисовой (код ТН ВЭД ТС 1103 19 500 0).

В мае 2012 года приказом Росморречфлота от 28.05.2012 № 67 в целях реализации приказа Минтранса России от 9. 12.2012 № 277 «Об утверждении Правил регистрации судов и прав на них в морских портах» морскому порту Находка был присвоен номер порта – 33 и буквенный индекс порта – НД.

В июле 2012 года в соответствии с распоряжением Росморречфлота от 03.07.2012 № АД-166-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Приморского края», связанные с реорганизацией путем присоединения к ФГУ «АМП Приморского края» ФГУ «Администрация морского порта Находка» и образованием в морском порту Находка Находкинского филиала ФГУ «АМП Приморского края».

В мае 2013 года приказом Минздрава России от 12.11.2012 № 904н отменен приказ Минздравсоцразвития России от 7.03.2012 № 207н, которым пункт пропуска через государственную границу в морском порту Находка включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых осуществляется санитарно-карантинный контроль за лицами, прибывающими (убывающими) на территорию Российской Федерации транспортными средствами, грузами, а также подконтрольными товарами, ввозимыми на территорию Российской Федерации.

В июне 2013 года приказом Минтранса России от 13.06.2013 № 210 капитан морского порта Находка включен в перечень федеральных государственных учреждений и капитанов морских портов, имеющих право оформления и выдачи удостоверений личности моряка, а администрация соответствующего морского порта исключена из указанного перечня.

В декабре 2013 года приказом Минтранса России от 04.12.2013 № 373 морской порт Находка включен в перечень морских портов, в которых полномочия в сфере организационного, материально-технического и финансового обеспечения исполнения капитанами морских портов своих функций осуществляет администрация морских портов Приморского края и восточной Арктики. В том же месяце распоряжением Росморречфлота от 30.12.2013 № АД-376-р внесены изменения в сведения о морском порте Находка в Реестре морских портов Российской Федерации, связанные уточнением основных технических характеристик морского порта Находка из-за увеличения площади территории морского порта, а также количества причалов и длины причальной стенки отдельных причалов в морском порту.

В январе 2014 года на причалах № 68-69 в морском порту Находка завершена установка конвейерной линии закрытого типа в целях увеличения производительности работ по перевалке угля на суда, а также в целях улучшения экологической обстановки в морском порту Находка, в результате негативного воздействия угольной пыли при хранении и производстве погрузочно-разгрузочных работ. В том же месяце приказом ФГУП «Росморпорт» от 22.01.2014 № 10 принято решение о ликвидации Восточного филиала ФГУП «Росморпорт».

В феврале 2014 года в соответствии с приказом Владивостокского филиала ФГУП «Росморпорт» от 28.02.2014 № 38 в структуре филиала создано Восточное управление в форме обособленного структурного подразделения, для осуществления деятельности в морских портах Восточный и Находка.

В июле 2014 года приказом ФГУП «Росморпорт» от 18.07.2014 № 296 Владивостокский филиал ФГУП «Росморпорт» переименован в Дальневосточный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт».

В августе 2014 года приказом Минтранса России от 5.08.2014 № 219 в морском порту Находка определены районы якорных стоянок для задержанных или арестованных судов.

В сентябре 2014 года распоряжением Правительства России от 29.09.2014 № 1912-р морской порт Находка включен в перечень морских портов, открытых для захода иностранных судов.

В октябре 2014 года приказом Роспотребнадзора от 10.10.2014 № 1011 морской порт Находка включен в перечень портов, в которых выдаются и продлеваются «Свидетельство о прохождении судном санитарного контроля» и «Свидетельство об освобождении судна от санитарного контроля».

В апреле 2015 года приказом Минтранса России от 1.04.2015 № 141 внесены изменения в Обязательные постановления в морском порту Находка, связанные с организацией работы в морском порту Находка якорной стоянки в районе бухты Попова, предназначенной для обслуживания судов длиной до 400 метров, осадкой до 17 метров и валовой вместимостью 142 тыс. тонн, в целях выполнения операций по сливу/наливу нефти и/или нефтепродуктов, а также по погрузке/выгрузке контейнеров на суда по варианту «борт-борт».

В июле 2015 года распоряжением Правительства России от 14.07.2015 №1361-р внесены изменения в схему территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения, связанные с включением в перечень планируемых к реализации в морском порту Находка проекта строительства морского терминала для перевалки нефтехимических грузов в заливе Восток мощностью 21 млн. тонн в год.

В августе 2015 года приказом Минтранса России от 7.08.2015 № 243 внесены изменения в Обязательные постановления в морском порту Находка, которыми в некоторых районах акватории морского порта Находка установлены запреты на постановку судов на якорь, придонное траление, подводные и дноуглубительные работы, плавание судов с вытравленной якорь-цепью, а также взрывоопасные работы, а кроме того установлены требования по минимальному количеству и мощности буксиров для швартовных операций с судами на причалах морского терминала и рыбного терминала в бухте Находка морского порта Находка.

В сентябре 2015 года приказом Росграницы от 02.09.2015 № 212-ОД утверждены пределы морского грузо-пассажирского постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Находка.

В ноябре 2015 года распоряжением Правительства России от 12.11.2015 № 2307-р из границ акватории морского порта Находка исключены два участка в связи с их предоставлением Пограничному управлению ФСБ России по Приморскому краю на 20 лет в обособленное водопользование для обеспечения обороны страны и безопасности государства.

В августе 2016 года в соответствии с приказом Минтранса России от 16.08.2016 № 243 в пункте пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Находка создана администрация пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации ФГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы».

В октябре 2016 года распоряжением Росморречфлота от 12. 10.2016 № НЖ-237-р внесены изменения в сведения о морском порте Находка в реестре морских портов Российской Федерации, связанные с уточнением основных технических характеристик морского порта Находка, в связи с корректировкой технических характеристик отдельных морских терминалов, а также уточнением наименований операторов морского порта.

В декабре 2016 года введены в эксплуатацию новые построенные причалы №5а длиной 46,3 метра и причал №80 длиной 82,7 метра, предназначенные для бункеровки топливом судов длиной 89,5 метров и осадкой в грузу 5,2 метров и длиной 144 метра и осадкой в грузу 8,8 метров соответственно.

В январе 2017 года распоряжением Правительства России от 12.01.2017 № 5-р принято решение о расширении морского порта Находка за счет включения в состав его границ земельных участков на восточном побережье залива Восток между мысом Елизарова и мысом Подосенова и создаваемого искусственного земельного участка для строительства морского терминала для перевалки нефтехимических грузов мощностью 21 млн тонн в год.

В декабре 2017 года приказом Минтранса от 15.12.2017 № 522 внесены изменения в Обязательные постановления в морском порту Находка, связанные с установлением подходов к морскому порту Находка, образования рейдового перегрузочного комплекса «Находка-1» в морском порту, а также корректировкой порядка оформления приходов и отходов судов в морском порту Находка и правил плавания и стоянки судов в акватории морского порта.

В марте 2018 года распоряжением Правительства РФ от 20.03.2018 № 458-р морской порт Находка включен в перечень морских портов, капитаны которых осуществляют государственную регистрацию судов в Государственном судовом реестре, бербоут-чартерном реестре и государственную регистрацию строящихся судов в реестре строящихся судов. В том же месяце распоряжением Росморречфлота от 27.03.2018 № НЖ-76-р внесены изменения в сведения о морском порте Находка в Реестре морских портов Российской Федерации, связанные с уточнением площади территории морского порта, количества причалов и длины причальной стенки в морском порту Находка, в связи с вводом в эксплуатацию новых ранее построенных причалов №5а и № 80, предназначенных для бункеровки судов топливом, а также изменения обусловленные уточнением пропускной способности отдельных грузовых терминалов, перечня и наименований операторов, работающих в морском порту Находка.

В мае 2018 года приказом Минтранса России от 04.05.2018 № 181 морской порт Находка включен в перечень морских портов, в которых осуществляется выдача дипломов и квалификационных свидетельств членам экипажей судов.

В октябре 2018 года приказом Минтранса России от 31.10.2018 № 392 утверждены пределы морского грузо-пассажирского постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Находка (Приморский край), а ранее утвержденные пределы пункта пропуска государственную границу Российской Федерации в морском порту Находка признаны утратившими силу.

В декабре 2018 года постановлением Правительства России от 12.12.2018 № 1512 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Мурманск включен в перечень пунктов пропуская через государственную границу Российской Федерации, в которых допускается реализация товаров физическим лицам, прибывающим на таможенную территорию Евразийского экономического союза воздушным и водным транспортом.

В июле 2019 года распоряжением Правительства России от 01.07.2019 № ЗД-281-р внесены изменения в сведения о морском порте Находка в Реестре морских портов Российской Федерации, связанные с уточнением длины причальной стенки и пропускной способности грузовых терминалов, а также максимальной длины судов, которые могут заходить в морской порт Находка до 250 метров. Это стало возможным в связи с проведением дополнительных расчетов, обосновывающих возможность захода судов типа «Балкер» длиной 250 метров, шириной 35 метров и допустимой осадкой в грузу 8,4 метра в морской порт Находка к причалам № 68 и № 69.

В августе 2019 года распоряжением Правительства России от 27.08.2019 № 1875-р морской порт Находка включен в перечень портов и (или) пунктов в районах внутренних морских вод и территориального моря Российской Федерации, прилегающих к территориям субъектов Российской Федерации, входящих в Арктическую зону Российской Федерации и Дальневосточный федеральный округ, разрешенных для захода иностранных туристических судов, имеющих разрешение на осуществление деятельности в сфере туризма, связанной с использованием иностранных туристических судов, выданное федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг в сфере туризма.

В декабре 2019 года распоряжением Росморречфлота от 18.12.2019 № ЗД-541-р внесены изменения в сведения о морском порте Находка в Реестре морских портов Российской Федерации, связанные с уменьшением числа причалов и соответственно длины причальной стенки в морском порту Находка в связи с выводом из эксплуатации, в частности, причалов № 16, № 18 и № 25 Дальневосточного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» и исключением филиала из числа операторов морских терминалов. Кроме того, в реестре уточнены наименования отдельных операторов морских терминалов, осуществляющих свою деятельность в морском порту Находка.

Перспективы развития морского порта Находка связаны с дальнейшим развитием объектов прибрежно-портовой инфраструктуры. В частности, планами развития предусматривается:

— развитие транспортного узла «Восточный-Находка» в целях увеличения показателей грузоперевалки в морском порту более чем в три раза путем:

а) строительства новых портовых контейнерных терминалов общей мощностью до 10 млн. TEU в год;

б) строительствам припортового логистического контейнерного терминала с увеличением мощности контейнерного комплекса порта до 5 млн. контейнеров;

в) строительства нового угольного терминала мощностью около 20 млн. тонн в год;

г) строительства третей очереди угольного терминала мощностью около 6 млн. тонн угля в год;

д) строительства зернового перегрузочного комплекса мощностью около 3,5 млн. тонн зерна в год;

е) строительства грузового причального фронта длиной 1023 м;

ж) строительства причала портфлота,

в рамках морской составляющей проекта;

— развитие существующих терминалов и создание новых терминалов мощностью более 10 млн. тонн;

— реконструкция в морском порту грузового причала № 7 для приема судов дедвейтом до 50 тыс. тонн, увеличение глубины у причала до 13 м и длины до 200 м с образованием дополнительной территории;

— расширение складских площадей;

— реконструкция причалов № 11 и № 12 для приема пассажирских судов с осадкой до 11 м, увеличение глубины у причалов до 13 м, длины причалов — до 175 м;

— увеличение объема перевалки грузов на причалах № 1 — 8 до 700 тыс. тонн.

— строительство морского терминала для перевалки нефтехимических грузов в заливе Восток мощностью 21 млн. тонн в год.

Страницы — RF_RSN_Primor_Kray

п/п	Наименование пункта пропуска	Классификация пункта пропуска	Вид контроля/контакты
п/п	Наименование пункта пропуска	Классификация пункта пропуска	Санитарно-карантинный	Ветеринарный	Фитосанитарный
I	2	3	4	5	6
282	Аэропорт (Кневичи)	воздушный грузо-пассажирский постоянный многосторонний	Приморский край, 692800, г. Артем, ул. Портовая, 41	Приморский край г. Артем, ул. Портовая, 41 8(4232)307-699 [email protected]	Приморский край, г. Артем, ул. Портовая, 41. 8 (4232) 307690, [email protected]
283	Владивосток	морской грузо-пассажирский постоянный многосторонний	Приморский край, 692000, г.Владивосток, ул.Стрельникова,9	г. Владивосток,ул. Стрельникова д.9 8(4232)495-642 [email protected]	Приморский край, г. Владивосток, ул. Стрельникова, 9. 8 (4232) 224981, [email protected]
284	Морской порт — Восточный	морской грузо-пассажирский постоянный многосторонний	Приморский край, п.Врангель	Приморский край, ГО Находка, пгт. Врангель-1. ул. Внутрипортовая , 14а 8(4236)665-595 [email protected]	Приморский край, г. Находка, пгт. Врангель, ул. Внутрипортовая, 23/4, 8 (4236) 665791, [email protected]
285	Морской порт — Находка	морской грузо-пассажирский постоянный многосторонний	Приморский край, 690926, г.Находка, ул.Портовая,1	Приморский край, г.Находка, ул. Макарова,5 8(4236)692-595 [email protected]	Приморский край, г. Находка, ул. Макарова, 5, 8 (4236) 692597, [email protected]
286	Турий Рог	автомобильный грузо-пассажирский постоянный многосторонний	Приморский край, 692295, Ханкайский р-н, 150 км автотрассы Михайловка- Турий Рог	Приморский край п. Турий рог 8(4234)994-498 нет	Приморский край, Ханкайский район, ДАПП «Турий Рог»,
287	Полтавка	автомобильный грузо-пассажирский постоянный двусторонний	Приморский край, 692570, Октябрьский р-н, с. Покровка	Приморский край, Октябрьский р-н, с. Покровка 8(4234)45-7287 [email protected]	Приморский край, Октябрьский р-н, Полтавский АПП, 8 (42344) 55474, [email protected]
288	Морской порт — Славянка	морской грузо-пассажирский постоянный многосторонний	Приморский край, 692760, Хасанский р-н, п.Славянка	Приморский край, Хасанский район, п. Славянка ул. Весенняя, 1 8(4233)1 50-250 нет	Приморский край, п. Славянка, ул. Весенняя, 1, Славянский СРЗ, 8 (42331) 49673, [email protected]
289	Морской порт — Посьет	морской грузо-пассажирский постоянный многосторонний	Приморский край, 692703, Хасанский р-н, п.Посьет, ул.Портовая,1	Приморский край, Хасанский район, п Посьет, ул. Портовая, 41 нет	Приморский край, Хасанский район, п. Посьет, ул. Портовая, 41
290	Морской порт — Зарубино	морской грузо-пассажирский постоянный многосторонний	Приморский край, 692000, г.Владивосток, ул.Стрельникова, 9	Приморский край, п. Зарубино ул. Морская, 3б 8(4233)1 50-250 [email protected]	Приморский край, п. Зарубино, ул. Морская, 3б, 8 (42331) 50308, [email protected]
291	ЖД ст. Хасан	железнодорожный грузо-пассажирский постоянный многоторонний	Приморский край, 692730, Хасанский р-н, бухта Тройца	Приморский край, Хасанский район п. Хасан ул. Вокзальная площадь, 1 нет	Приморский край, Хасанский район, пгт. Хасан, Вокзальная площадь, 1. 8 (4232) 502790, [email protected]
292	Краскино	автомобильный грузо-пассажирский постоянный многосторонний	Приморский край, 692760, Хасанский р-н, п. Краскино	Приморский край, г. Владивосток, ул. Воропаева, 33 8(4233)120-3-10 нет	Приморский край, Хасанский район, МАПП Краскино 8 (42331) 20310, kraskinopkr@yandex. ru
293	Морской порт — Ольга	морской грузо-пассажирский постоянный многосторонний		Приморский край, п. Ольга, ул. Морская, 15 8(423 7)6919-41 [email protected]	Приморский край, п. Ольга, ул. Морская, 15, 8 (42376) 91908, [email protected]
294	Морской порт — Пластун	морской грузо-пассажирский постоянный многосторонний	Приморский край, 692000, Тернейский р-н, п.Пластун	Приморский край, Тернейский р-н, п. Пластун 8(4237)4347-94 [email protected]	Приморский край, Тернейский район, п. Пластун, порт-пункт Пластун, 8 (42374) 34497, [email protected]
295	Марково	автомобильный грузо-пассажирский постоянный двусторонний	Приморский край, г. Лесозаводск, с. Марково	Приморский край, г. Лесозаводск ул. Пушкинская, 54/56 8(4235)5 25-2-14-1 нет	Приморский край, г. Лесозаводск, ул. Калининская, 24а, каб. 25, 8 (45355) 22367, [email protected]
296	Градеково	железнодорожный грузо-пассажирский постоянный многосторонний		Приморский край, п. Пограничный, ул. Вокзальная, 38(4232)22-6-58 [email protected]
297	Пограничный	автомобильный грузо-пассажирский постоянный многосторонний	Приморский край, 692582, Пограничный р-н, с. Пограничный, 7 км от границы		Приморский край, п. Пограничный, Пограничный АПП8 (42345) 22513, [email protected]
298	Пограничный	железнодорожный грузо-пассажирский постоянный многосторонний	Приморский край, 692582, ст. Гродеково, Пограничный р-н, п. Пограничный, ул. Вокзальная 3А		Приморский край, пос. Пограничный, ул. Вокзальная, 3. 8 (42345) 22690, [email protected]

Кто «за» новый порт в Славянке?

В Славянке предлагается построить новый порт для сыпучих грузов и контейнеров. Для этого нужно внести изменения в генплан посёлка. А для этого заручиться поддержкой населения. Провести, так сказать, обсуждение с народом. На это был месяц. Обсуждение заканчивается 4 декабря.

Порт называется «Тихоокеанский Балкерный Терминал» — это площадка на обработку 5 млн тонн контейнерных грузов в год. Два причала под современные суда с большой осадкой. Китайская железная дорога зашивается с доставкой грузов с северных провинций к южным портам. Этим и мотивируется новый порт в Славянке. Для Хасанского района этот новый порт — реальная возможность вылезти из нищеты. Лично я считаю, что если все надежды инициаторов проекта подкрепятся и порт построят — то это будет чрезвычайно важно для всего края. Но в данном случае, чтобы проект начал двигаться, важнее мнение жителей Славянки.

Депутаты Славянки проводили свой опрос, а я — свой.

Разговор с народом — дело непростое. Битый наш народ знает, что и как отвечать, глядя начальству в глаза: «Да, так точно, спасибо, будем очень благодарны. Почему только один новый порт? Давайте два».

Но, придя домой, этот же народ говорит совсем иначе: «Ага, так я тебе и проголосую за этот порт, засунь ты его сам знаешь в какое место».

Дело осложняется ещё тем, что строительство нового порта, — «тема экологическая». А экологические экспертизы и оценки — это рынок: хотите положительную, будет стоить столько-то… А вы хотите объективно? Ну тогда извините, придётся сказать всю правду населению: «эта стройка убьёт море, купаться в нем будет нельзя, рыба сдохнет и вы следом».

Но вот в Славянке этот разговор с народом неожиданно приобрел новые особенности. По отзывам людей, страшилки экологов им надоели и, что самое важное, ими сыт не будешь. Я сам поговорил со знакомыми и случайными людьми, и вот что они сказали.

1 Очень говорливая приятная женщина в магазинчике на рынке.

— Дай Бог здоровья тому, кто этот Балканский терминатор придумал. Терминал? Ну я и говорю «терминатор». Пусть он побыстрее его строит! Тут же такая стройка закрутится. Железную дорогу будут расширять? Будут! Причалы будут строить? Будут! Это же столько людей приедет, а каждому нужно колбаски, водочки, курочки, рыбочки, шампунь и туалетную бумагу. И такой человек зайдёт в наш магазинчик спросит, «что есть»? А мы ему: «всё есть, а чего нет, к утру из Владивостока привезём, только бери не на себя, а на всю бригаду строителей»… Так года за два я и на свой магазинчик накоплю.

2. Очень неприятный человек, что сидит на причальной стенке судоремонтного завода и ловит корюшку на самодур. Он в капюшоне от злого ветра и говорит, не вынимая изо рта сигарету.

— Чего? Новый терминал? Два пирса? А чем тебе этот пирс не нравится? Видишь, он почти пустой. А говорили-то, говорили: «международный порт Славянка»! И что? Сколько ты тут судов видишь под иностранным флагом? То-то. Не получилось у них. Да я на этом причале сам на кране работал тридцать лет. А знаешь, почему не получился «международный порт»? А?…. А я тебе скажу: судно тут может стать с осадкой 6 метров. Кто сейчас на таких судах международную торговлю ведёт? Разве что северные корейцы. Сейчас «панамаксы» стоят на линиях. У них осадка 12 метров. Вот у меня свояк в Посьете, он рассказывал, что там порт тоже канал роет по морю для таких судов… Ты говоришь планируют причалы с глубиной 15-16 метров? Ну, так это серьёзно. Сильно вложатся, тут ошибиться (он сказал очень грубое слово, означающее дефекацию) уже нельзя будет. Если и правда построят, то Славянка оживёт. Тогда и с Владика люди назад вернутся работать.

3. Человек в униформе, но знаков различия сразу и не разглядишь. Прапорщик погранотряда. Сам со Ставрополья, служил тут срочную и остался. Женился уже второй раз. Работал по местным браконьерам (краб, трепанг), отчего хорошо знает всех и вся. Очень быстро всё понял про будущий терминал и поправки в генплан Славянки. Прокомментировал так:

— Значит, контейнеры из Китая пойдут… и обратно… Возможностей для контрабанды будет больше….Спрос на сушеного трепанга вырастет раз в пять… Интенсивная работа начнётся и у них, и у нас… А то «нырки» (так на Хасанщине зовут водолазов-браконьеров) совсем обнищали, штрафы платить нечем. Как раз порт достроят, я выйду на гражданку, а, может, и продлю контракт — ведь в порту тоже погранпост будет.

4. «Нырок» из тех, кто в 90-е на трепанге быстро разбогател, купил квартиру над собой и пробил туда лестницу, чтобы получились «апартаменты в два уровня». Но последние годы заработок уже не тот, больше конкуренции. Компромиссы с пограничниками: «треть оформляем, как незаконный улов, треть продашь, чтобы уплатить штраф, а остальное тебе на семью и поддержание бизнеса» — закончились. От холодной воды болят суставы. А от работы под водой развивается декомпрессионная болезнь: человек ходит, словно пьяный — таких зовут «кессон». Он и говорит с паузами, и тянет слова.

— Хорошие новости…. Я так и хотел к старости поработать на берегу. Сторожем меня-то возьмут? Вахтером? Докером-то я не смогу, реакция не та, зашибёт стропами. Пусть строят. Работы много будет. Меньше парней в «нырки» пойдёт. Здоровье сохранят….

5. Очень хорошо одетый молодой человек, весь в черном, вышел из черного «Мерса» GLE, говорит очень вежливо.

— Очень хороший и важный проект для развития всего района. Наконец-то! А то плачутся: «нищие, денег нет»! Не вложишь — не получишь. Поселок выглядит, как помойка. Стыдно девушку сюда привезти. Хороших ресторанов нет. Хороших домов нет. Дороги нет. Машину вот новую купил — хоть обратно в салон сдавай…. Администрация района — как сарай для коз, позор… Поговорим с людьми, поддержим. Мы все новое поддержим, если дело завертится. Серьёзный человек за проектом стоит, я знаю.

6. Инженер из местного подразделения ДРСКа. Чуть за 50, учился ещё в ДВПИ. Сидит в старом здании, где давно не делался ремонт и не менялась мебель. Но уже стоит современное контрольное оборудование. В районе плохая мобильная связь, поэтому у него есть даже рация для оперативного управления выездными бригадами.

— Инфраструктура любого крупного морского порта состоит из большого количества разнородных активов, связанных с как производством, так и с передачей хранением и потреблением энергии. Конечно у них может быть собственная генерация, но без нас всё равно не обойтись. Даже не могу себе пока представить, какая у них будет потребность в максимум нагрузки, сколько мегаватт? Вроде, на 21 год запланировано начало реконструкции сетей района. Вот на Хасан новая линия пойдёт, там мост ещё планируется. Но, конечно, для порта потребуется совсем новая система…. Скорее всего перетоки будут с северных генераций, а, может, и тут минитэц поставят. Я вот знаю, что порт Восточный потребляет около 50 миллионов киловатт-часов в год! Ну и тут, пусть даже в два раза меньше — всё равно будет самый крупный потребитель. Только рады будем с ним поработать.

7. Мужик, «самозанятый», у него небольшой набор строительной техники — бульдозер, два мини-экскаватора, погрузчик. Всё это он возит на 20-тоннике Isuzu Giga 95 года. Мотается по всему краю, даже на Сахалин звали! Раньше работал на станции Бамбурово. Щепетилен, точен и верен слову, как советский интеллигент.

— Станция Бамбурова с севера Славянки и станция Рязановка с юга…. Грузы могут идти через «Золотое звено» с Хуньчуня и через Гродеково-Суйфыньхэ. Я так понимаю, что порт строится под китайские контейнеры. А их пока везут в порт Зарубино или в порт Восточный, но очень мало, тысяч семь в год. А тут терминал под полмиллиона контейнеров в год, это чуть меньше, чем Владивостокский торговый морской порт в год переваливает. И терминал под сыпучие грузы — хоть уголь, хоть руда, хоть пшеница. Хороший проект, на вырост. Железная дорога — поддержит. Не зря сейчас станцию Камышовую отсыпают под новую ветку. Так, глядишь, и всю Хасанскую дорогу электрифицируют и ещё одну колею поставят.

Конечно, мой опрос не показателен, я говорил с людьми, что делом заняты. Но это-то и важно, что именно эти люди думают о новом проекте. А сожаление только одно: порт ещё даже не проектируется, значит на всё-про всё уйдет лет десять до того, как он заработает.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

Дальневосточное таможенное управление

Ануфриев Олег Борисович

Начальник таможни — генерал-майор таможенной службы

Пономарев Константин Викторович

И.о. первого заместителя начальника таможни (таможенный контроль) – подполковник таможенной службы

Запорожан Наталья Анатольевна

Заместитель начальника таможни (по экономическая деятельность) – полковник таможенной службы

Мовчан Александр Александрович — Заместитель начальника таможни (правоохранительная деятельность) — подполковник таможенной службы

Кравченко Василий Валентинович

Заместитель начальника таможни (работа с кадрами) – полковник таможенной службы

Кучерук Алексей Николаевич

Заместитель начальника таможни (тыловое обеспечение) — полковник таможенной службы

Почтовый адрес: г. Владивосток, ул. Посьетская, 21-а, 690090

Отдел документационного обеспечения: 8 (423) 249-80-13

Адрес электронной почты: [email protected]

Факс: 8 (423) 222-86-92

Дежурная служба: 8 (423) 249-80-07

Телефон доверия: 8 (423) 222-83-36

Приемная: 8 (423) 249-80-10

Правовой отдел: 8 (423) 249-80-50

Режим работы:

понедельник – четверг, с 8-30 до 17-30

пятница: с 8-30 до 16-15

обеденный перерыв – с 12-00 до 12-45

выходные дни: (суббота, воскресенье)

ТАМОЖЕННЫЙ ПОСТ МОРСКОЙ ПОРТ ВЛАДИВОСТОК

Код таможенного органа: 10702030

И.о. начальника таможенного поста:

капитан таможенной службы Куксов Михаил Геннадьевич

Место расположения: г. Владивосток, ул. Стрельникова, 9

Почтовый адрес: г. Владивосток, ул. Посьетская, 21-а, 690090

Адрес электронной почты: [email protected]

Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

Режим работы поста: с 8:30 до 20:30

Обеденный перерыв – 12:00 – 12:45

Выходные дни: нет

Факс: 8 (423) 249-81-31

Отдел документационного обеспечения

Понедельник – четверг с 8-30 до 17-30

Пятница: с 8-30 до 16-15

Обед с 12-00 до 12-45

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 в четверг (операции по обработке документации не осуществляются)

8 (423) 249-81-38

Отдел таможенного оформления

и таможенного контроля

(ОТОиТК)

Совершение таможенных операций при транзите – круглосуточно

Совершение таможенных операций в отношении товаров физических лиц:

Понедельник – четверг с 8-30 до 17-30

Пятница: с 8-30 до 16-15

Обед с 12-00 до 12-45

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 в четверг.

Свершение таможенных операций по регистрации деклараций на товары и выпуске товаров:

Понедельник — четверг с 8:30 до 17:30

Пятница: с 8:30 до 16:15

Суббота и воскресенье: выходные дни

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 во вторник и четверг (таможенные операции не осуществляются)

8 (423) 249-81-96

8 (423) 249-81-80

8 (423) 249-81-79

8 (423) 249-81-90

Отдел таможенного досмотра (ОТД)

Ежедневно с 8-30 до 20-30

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 во вторник и четверг (таможенные операции не осуществляются)

8 (423) 249-83-50

Отдел контроля за складом временного хранения (ОКзаСВХ)

Ежедневно с 8-30 до 20-30

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 во вторник и четверг (таможенные операции не осуществляются).

8 (423) 249-81-86

Отдел специальных таможенных процедур (ОСТП) — круглосуточно.

ПЕРВОМАЙСКИЙ ТАМОЖЕННЫЙ ПОСТ

Код таможенного органа: 10702020

Начальник таможенного поста:

капитан таможенной службы Усов Олег Владимирович

Место расположения: Владивосток, ул. Березовая, 25

Почтовый адрес: г. Владивосток, ул. Посьетская, 21-а., 690090

Адрес электронной почты: [email protected]

Отделение документационного обеспечения (ОДО)

Понедельник – четверг с 8-30 до 17-30

Пятница: с 8-30 до 16-15

Обед с 12-00 до 12-45

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 в четверг (операции по обработке документации не осуществляются)

8 (423) 227-97-71

Отдел таможенного оформления

и таможенного контроля

(ОТОиТК)

Совершение таможенных операций при транзите – круглосуточно

Совершение таможенных операций в отношении товаров физических лиц:

Понедельник – четверг с 8-30 до 17-30

Пятница: с 8-30 до 16-15

Обед с 12-00 до 12-45

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 в четверг

Свершение таможенных операций по регистрации деклараций на товары и выпуске товаров:

Ежедневно с 8-30 до 20-30

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 во вторник и четверг (таможенные операции не осуществляются)

8 (423) 249-81-57

8 (423) 249-81-53

8 (423) 249-81-52

Отдел таможенного досмотра (ОТД)

Ежедневно с 8-30 до 20-30

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 во вторник и четверг (таможенные операции не осуществляются).

8 (423) 249-81-62

Отдел контроля за складом временного хранения (ОКзаСВХ)

Ежедневно с 8-30 до 20-30

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 во вторник и четверг (таможенные операции не осуществляются).

8 (423) 249-81-25

ОСТП — круглосуточно.

ТАМОЖЕННЫЙ ПОСТ ВЛАДИВОСТОКСКИЙ (ЦЕНТР ЭЛЕКТРОННОГО ДЕКЛАРИРОВАНИЯ)

Код таможенного органа: 10702070

Начальник таможенного поста:

подполковник таможенной службы Дульянинов Алексей Александрович

Место расположения: г. Владивосток, ул. Стрельникова, 14

Почтовый адрес: г. Владивосток, ул. Посьетская, 21-а., 690090

Адрес электронной почты: [email protected]

8 (423) 249-81-31

Дежурная служба: нет

Факс: нет

Режим работы: двусменный

понедельник – воскресенье: с 08:30 до 20:30

обеденный перерыв – 12:00 до 12:45

Отдел документационного обеспечения (ОДО):

Понедельник – четверг с 8-30 до 17-30

Пятница: с 8-30 до 16-15

Обед с 12-00 до 12-45

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 в четверг (операции по обработке документации не осуществляются)

Отдел таможенного оформления и таможенного контроля (ОТОиТК):

Ежедневно с 8-30 до 20-30

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 во вторник и четверг (таможенные операции не осуществляются)

Отдел/должность	ФИО	ГТС
Начальник ТП	Дульянинов Алексей Александрович	2498136
Заместитель начальника ТП	Беленев Алексей Алексеевич	2498902
Заместитель начальника ТП	Файзенгер Денис Аркадьевич	2498902
Заместитель начальника ТП	Щербаков Сергей Константинович	2498177
Заместитель начальника ТП	Альхименко Наталья Владимировна	2498177
ОДО	Симонова Людмила Николаевна	2498178
	Сидоренко Елена Викторовна	2498178
	Маляренко Мария Николаевна	2498131
	Синявская Виолета Александровна
	Лебедева Валерия Сергеевна
	Костенко Галина Федоровна	2498903
делопроизводитель	Анищенко Екатерина Дмитриевна
ОТОиТК	Король Игорь Сергеевич	2498170
ЗНО	Чайка Андрей Владимирович	2498170
ЗНО	Верхотурцева Нина Валерьевна	2498132
ЗНО	Крайнев Никита Валерьевич	2498181
и.о. ЗНО	Мазаев Иван Андреевич	2498181

Делопроизводство (ГГТИ)	Аблеева Оксана Владимировна	2498904
Делопроизводство (ГГТИ)	Азарова Лариса Владимировна	2498904
ГГТИ	Амбарцумян Тамара Мартуновна	2498944
ГГТИ	Анисимова Ксения Александровна	2498140
ГГТИ	Арамеско Татьяна Андреевна	2498946
ГГТИ	Артюшенко Максим Вадимович	2498169
ГГТИ	Архипов Иван Михайлович	2498943
ГГТИ	Баранов Евгений Андреевич	2498188
ГГТИ	Бардась Кристина Дмитриевна	2498188
ГГТИ	Белова Александра Алексеевна	2498188
ГГТИ	Богданов Дмитрий Александрович	2498905
ГГТИ	Бордяева Анастасия Витальевна	2498939
ГГТИ	Бударина Ольга Васильевна	2498944
ГГТИ	Бурмакина Елена Юрьевна	2498119
ГГТИ	Бычков Захар Александрович	2498169
ГГТИ	Валитова Адели Талгатовна	2498938
ГГТИ	Войтешко Анна Вячеславовна	2498184
ГГТИ	Войтик Анна Борисовна	2498184
ГГТИ	Войтюк Ольга Сергеевна	2498169
ГГТИ	Волкова Ирина Сергеевна	2498945
ГГТИ	Воробьёв Ян Эдуардович	2498938
ГГТИ	Гонтов Павел Дмитриевич	2498182
ГГТИ	Горожанкина Наталья Александровна	2498184
ГГТИ	Грабская Карина Игоревна	2498924
ГГТИ	Гусев Василий Александрович	2498943
ГГТИ	Данилова Татьяна Николаевна	2498924
ГГТИ	Даньшина Олеся Олеговна	2498940
ГГТИ	Дебус Татьяна Яковлевна	2498043
ГГТИ	Дега Евгений Владимирович	2498182
ГГТИ	Домрачева Ангелина Александровна	2498164
ГГТИ	Елисеева Алина Эдуардовна	2498905
ГГТИ	Емельянов Александр Владимирович	2498904
ГГТИ	Еременко Виктория Викторовна	2498140
ГГТИ	Жердева Кристина Андреевна	2498906
Делопроизводство (ГГТИ)	Завгородняя Анфиса Витальевна	2498903
ГГТИ	Зассеты Оксана Тамерлановна	2498923
ГГТИ	Иванищева Ольга Олеговна	2498164
ГГТИ	Иванов Евгений Владимирович	2498939
ГГТИ	Иванова Дина Олеговна	2498946
ГГТИ	Иванова Елизавета Семеновна	2498939
ГГТИ	Иванцова Наталья Александровна	2498923
ГГТИ	Ильина Татьяна Юрьевна	2498119
ГГТИ	Казак Полина Александровна	2498176
ГГТИ	Камеристый Олег Александрович	2498176
ГГТИ	Кириенко Анна Александровна	2498140
ГГТИ	Киршанова Ольга Викторовна	2498945
СГТИ	Ковалева Алина Андреевна	2498182
ГГТИ	Ковтун Марьяна Владимировна	2498176
ГГТИ	Козлова Дарья Сергеевна	2498904
ГГТИ	Колбинова Юлия Николаевна	2498176
ГГТИ	Колганко Ирина Александровна	2498943
ГГТИ	Короленко Артем Александрович	2498151
ГГТИ	Короткая Вероника Дмитриевна	2498905
ГГТИ	Кравченко Сергей Сергеевич	2498151
ГГТИ	Кузнецова Маргарита Дмитриевна	2498169
ГГТИ	Леонов Александр Владимирович	2498939
СГТИ	Луценко Кристина Руслановна	2498182
ГГТИ	Мархель Елена Николаевна	2498096
ГГТИ	Маслова Юлия Сергеевна	2498041
ГГТИ	Маун Александр Сергеевич	2498096
ГГТИ	Медведева Инесса Михайловна	2498043
ГГТИ	Микулич Екатерина Анатольевна	2498189
Делопроизводство (ГГТИ)	Мирочник Татьяна Александровна	2498907
ГГТИ	Михайлова Полина Сергеевна	2498082
ГГТИ	Михалков Антон Владимирович	2498176
ГГТИ	Моргунова Олеся Андреевна	2498140
ГГТИ	Набоян Диана Князевна	2498903
ГГТИ	Надиева Амалия Александровна	2498908
ГГТИ	Назаренко Алина Алексеевна	2498939
ГГТИ	Нападий Наталья Леонидовна	2498942
ГГТИ	Новикова Юлия Геннадьевна	2498189
ГГТИ	Овсянникова Мария Сергеевна	2498188
ГГТИ	Омаров Натик Натикович	2498905
ГГТИ	Орехов Александр Викторович	2498182
ГГТИ	Отрощенко Дарья Сергеевна	2498043
ГГТИ	Охапина Мария Сергеевна	2498938
ГГТИ	Павлова Антонина Викторовна	2498189
ГГТИ	Павлюк Константин Валерьевич	2498942
ГГТИ	Песоцкая Юлия Валентиновна	2498942
ГГТИ	Петрачек Антон Сергеевич	2498944
ГГТИ	Петрова Екатерина Игоревна	2498907
ГГТИ	Пласкеева Татьяна Александровна	2498939
ГГТИ	Позациди Ирина Анатольевна	2498908
ГГТИ	Пономоренко Марина Геннадьевна	2498119
ГГТИ	Рева Михаил Валентинович	2498140
ГГТИ	Решетов Илья Никитович	2498907
ГГТИ	Романюк Юлия Евгеньевна	2498939
ГГТИ	Савина Валерия Евгеньевна	2498939
ГГТИ	Савичева Анна Владимировна	2498903
ГГТИ	Свирловский Игорь Арнольдович	2498905
ГГТИ	Середкина Дарья Сергеевна	2498182
ГГТИ	Скворцова Надежда Владимировна	2498908
ГГТИ	Скорупская Жанетта Сергеевна	2498906
ГГТИ	Скуба Артур Олегович	2498943
ГГТИ	Сляднева Анастасия Сергеевна	2498939
ГГТИ	Сомова Маргарита Юрьевна	2498938
ГГТИ	Степанова Яна Сергеевна	2498939
ГГТИ	Супряга Людмила Александровна	2498938
ГГТИ	Сысоев Александр Александрович	2498164
ГГТИ	Сушков Андрей Андреевич	2498182
ГГТИ	Сытченко Павел Петрович	2498189
ГГТИ	Тарасова Ольга Николаевна	2498043
ГГТИ	Тишина Юлия Алексеевна	2498924
ГГТИ	Ткаченко Евгения Сергеевна	2498140
ГГТИ	Туманина Анна Михайловна	2498096
ГГТИ	Тюрюханова Валерия Андреевна	2498169
ГГТИ	Усова Татьяна Александровна	2498140
ГГТИ	Усова Юлия Юрьевна	2498924
ГГТИ	Устюгова Екатерина Андреевна	2498939
ГГТИ	Ушакова Анастасия Владимировна	2498184
ГГТИ	Фатеева София Васильевна	2498943
ГГТИ	Фролова Ольга Станиславовна	2498939
ГГТИ	Цыбикова Александра Цынгуевна	2498924
ГГТИ	Чеботарь Евгения Александровна	2498945
ГГТИ	Черкашин Максим Геннадьевич	2498169
ГГТИ	Шадрин Иван Константинович	2498176
ГГТИ	Шадрина Дарья Евгеньевна	2498182
ГГТИ	Шевелев Валерий Александрович	2498182
ГГТИ	Шевченко Елена Александровна	2498169
ГГТИ	Шергазин Роман Маратович	2498942
ГГТИ	Шелодаева Татьяна Николаевна	2498907
ГГТИ	Шипилова Виктория Борисовна	2498140
ГГТИ	Штых Валентина Леонидовна	2498041
ГГТИ	Шульга Юлия Руслановна	2498188
ГГТИ	Шуляк Михаил Анатольевич	2498169
ГГТИ	Шушлебин Андрей Аркадьевич	2498182
ГГТИ	Щередина Евгения Геннадьевна	2498184
ГГТИ	Щербатюк Анастасия Владимировна	2498945
ГГТИ	Юринская Елена Владимировна	2498140
ГГТИ	Юркина Екатерина Васильевна	2498938
ГГТИ	Януш Мария Сергеевна	2498082

ВЛАДИВОСТОКСКИЙ ПОЧТОВЫЙ ТАМОЖЕННЫЙ ПОСТ

Код таможенного органа: 10702050

И.о. начальника таможенного поста:

Советник гражданской государственной службы Российской Федерации Ковалева Оксана Павловна

Место расположения: г. Артем, ул.Сайбеля, 41

Почтовый адрес: г. Владивосток, ул. Посьетская, 21-а., 690090

Адрес электронной почты: [email protected]

Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

Факс: 8 (423) 249-80-59

Телефоны таможенного поста: 8 (423) 230-70-78, 8 (423) 230-70-32

Режим работы: с 8-30 до 20-30

обеденный перерыв – 12:00 – 12:45

выходные дни: нет

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 во вторник и четверг (таможенные операции не осуществляются).

ТАМОЖЕННЫЙ ПОСТ АЭРОПОРТ ВЛАДИВОСТОК

Код таможенного органа: 10702010

Начальник таможенного поста:

полковник таможенной службы Кривцов Владимир Юрьевич;

Место расположения: г. Артем, ул. Фрунзе д.41

Почтовый адрес: г. Владивосток, ул. Посьетская, 21-а, 690090

Адрес электронной почты: [email protected]

Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

Приёмная: 8 (423) 249-81-43, 8 (423 37) 3-85-77

Дежурная служба: 8 (423 37) 3-86-19

Факс: 8 (423 37) 4-34-34

Режим работы:

ОСТП № 1 — круглосуточно

ОСТП № 2: ежедневно с 8-30 до 20-30

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 во вторник и четверг (таможенные операции не осуществляются)

Отдел таможенного досмотра (ОТД): ежедневно с 8-30 до 20-30

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 во вторник и четверг (таможенные операции не осуществляются).

ТАМОЖЕННЫЙ ПОСТ МОРСКОЙ ПОРТ СЛАВЯНКА

Код таможенного органа: 10702090

Начальник таможенного поста:

майор таможенной службы Игнатьев Константин Николаевич

Место расположения: п. Славянка, ул. Весенняя, д.1

Почтовый адрес: п. Славянка, ул. Весенняя, д.1, 692701

Адрес электронной почты: [email protected]

Дежурная служба: 8 (423 31) 4-71-46

Факс: 8 (423 31) 4-60-99

Режим работы: круглосуточно

Отдел таможенного оформления и таможенного контроля (ОТОиТК):

Совершение таможенных операций при транзите – круглосуточно.

Совершение таможенных операций в отношении товаров физических лиц:

Понедельник – четверг с 8-30 до 17-30

Пятница: с 8-30 до 16-15

Обед с 12-00 до 12-45

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 в четверг.

Свершение таможенных операций по регистрации деклараций на товары и выпуске товаров:

Ежедневно с 8-30 до 20-30

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 во вторник и четверг (таможенные операции не осуществляются).

8 (423 31) 4-71-46

ОСТП — круглосуточно.

ТАМОЖЕННЫЙ ПОСТ МОРСКОЙ ПОРТ ЗАРУБИНО

Код таможенного органа: 10717020

Начальник таможенного поста:

подполковник таможенной службы Тедеев Эдик Владимирович

Место расположения: 692763 Приморский край, Хасанский р-н, пос. Зарубино

Почтовый адрес:692763 Приморский край, Хасанский р-н, пос. Зарубино, ул. Морская, д.3

E-mail: [email protected]

Приёмная: 8 (423 31) 50-2-46

Отдел таможенного оформления и таможенного контроля (ОТОиТК):

Совершение таможенных операций при транзите – круглосуточно

Совершение таможенных операций в отношении товаров физических лиц:

Понедельник – четверг с 8-30 до 17-30

Пятница: с 8-30 до 16-15

Обед с 12-00 до 12-45

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 в четверг

Свершение таможенных операций по регистрации деклараций на товары и выпуске товаров:

Ежедневно с 8-30 до 20-30

Профессиональная учеба: с 8-30 до 10-30 во вторник и четверг (таможенные операции не осуществляются).

8 (423 31) 50-2-46

ОСТП — круглосуточно.

ТАСС узнал о возможной покупке «Росатомом» у S7 платформы «Морской старт»

Компания S7 ведет переговоры о продаже плавучего космодрома «Морской старт» (Sea Launch) дочерней компании госкорпорации «Росатом». Об этом сообщили ТАСС два собеседника в бизнес-сообществе.

По словам одного из них, S7 планирует продать платформу Odyssey и командное судно, чтобы избавиться от непрофильного актива. «Наиболее вероятный покупатель – одна из дочерних структур «Росатома», – сказал источник агентства, добавив, что с покупателем ведутся переговоры. Второй собеседник подтвердил возможную продажу плавучего космодрома «дочке» «Росатома». Он рассказал, что стоимость проекта очень высокая, а у частной авиакомпании в условиях пандемии «просто нет на это денег». Он добавил, что реализация проекта существенно подорожает после демонтажа оборудования на платформе и судне американской стороной. Кроме того, придется «с нуля» создавать береговую инфраструктура проекта.

S7 Group купила платформу Sea Launch в 2018 г. В собственность компании также перешли корабль Sea Launch Commander, платформа Odyssey с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, наземное оборудование в американском порту Лонг-Бич и интеллектуальные права компании Sea Launch. S7 Space в составе S7 Group (ООО «С7 Космические транспортные системы») стала первой российской частной компанией, которая готова была предоставить полный цикл услуг по запускам космических аппаратов с комплекса Sea Launch. В 2019 г. «Роскосмос» и S7 Space обсуждали проект создания в России многоразовой ракеты грузоподъемностью 17 т с возвращаемыми ступенями для пусков с морской платформы с экватора на базе модифицированной ракеты «Союз-5».

Пуски с плавучего космодрома американская сторона прекратила в 2014 г. До июня 2014 г. с платформы провели 36 запусков ракет, из них 32 прошли успешно. В декабре 2019 г. власти США разрешили перебазировать пусковую платформу из акватории Тихого океана (находится недалеко от острова Рождества) в порт Дальнего Востока. Весной 2020 г. «Морской старт» перебазировался в порт Славянка в Приморском крае. 17 марта у причала Славянского судоремонтного завода в Приморском крае пришвартовалось сборочно-командное судно Sea Launch Commander, пусковая платформа Odyssey прибыла в порт 30 марта.

Маршрутами русских мореплавателей

Сегодня человеку доступен большой выбор видов связи, каждый из которых наиболее хорош в тех или иных условиях и решает ту или иную задачу. Мы настолько привыкли к тому, что всегда можем позвонить, выйти в интернет и найти интересующую информацию, отправлять и получать электронные письма. Это все — блага цивилизации, которые доступны на берегу, где имеется разветвленные телекоммуникационные сети.Мало кто задумывается, что в условиях морских и океанских переходов сотовая связь не работает, нет, такого привычного нам на берегу, доступа в интернет, и в этом случае морякам приходят на выручку спутниковые системы связи.
Для создания комфортной среды пребывания для экипажа ФГУП «Морсвязьспутник» оснастил спортивное парусное судно (СПС)«Славянка» оборудованием спутниковой связи Inmarsat FleetOne , Iridium Extreme 9575 и необходимой оргтехникой, а также организовал предоставление современных каналов подвижной спутниковой связи на базе вышеупомянутого оборудования.
Inmarsat Fleet One в основном используется экипажем для получения свежих карт погоды, что весьма важно в условиях постоянно меняющихся погодных условий вовремя перехода. СПС «Славянка» в настоящее время стоит в порту Гибралтар, путь доГибралтара составил более 2600 морских миль, которые судно прошло не по прямой линии, ас учетом преобладающих погодных условий. Благодаря своевременно полученным картампогоды, команда выбирала маршрут, максимально избегающий сложных штормовых условий,фактически двигаясь по дуге от острова к острову в Средиземном море.Так, например, во время прохождения урагана «Гортензия» с 21 по 23 января 2021г., утопившего нефтяную платформу в Ионическом море и разрушавшего инфраструктуру острова Майорка на Болеарских островах, судно смогло отстояться в укромной бухте острова Менорка, при шквалахпод 40 м/с.
До этого события экипаж судна, в условиях жестокого шторма 8-10 декабря 2020 г., обнаружил поступление воды в машинное отделение, смог оперативно связаться с Москвой, с Федеральным агентством морского и речного транспорта (Росморречфлот) благодаря наличию спутниковойтелефонии.Росморречфлот, курирующий переход «Славянки», обеспечил экстренный заход судна на остров Крит, где были устранены все причины нестандартнойситуации.
Наличие спутниковой связи на борту судна позволяет управлять бизнес процессами и организовывать работу сотрудников на берегу. Капитан СПС «Славянка», Анатолий Штанько, являясь руководителем НКО
Центр морской подготовки «Семь Океанов», имеет возможность постоянно быть в курсе организационных и финансовых дел в его некоммерческой организации, осуществляя перегон судна,он выполняет обязательства, возложенные на организацию Фондом Президентских грантов. Наповестке дня стоит второй этап плаваний парусных яхт, в том числе со школьниками на борту впорт Акита, Япония.
Inmarsat Fleet One помогает нам быть «ближе к дому», члены экипажа «Славянки», при необходимости, связываются с родными по спутниковому телефону, переписываются по электронной почте. Возможность «быть на связи» и «получать весточку от родных» добавляет уверенности и спокойствия экипажу во время дальних морских переходов.
Благодаря наличию на борту яхты ноутбука и спутниковых каналов связи у парней была возможность в новогоднюю ночь услышатьпоздравление стране от Президента России В.В.Путина, бой Кремлевскихкурантов подчеркнул торжественность события и связь с Родиной и Домом!
Я, как капитан СПС «Славянка», выражаю искреннюю благодарность от всего экипажа и себя лично компании «Морсвязьспутник» за возможность быть всегда на связи!
Капитан СПС «Славянка»
Анатолий Штанько
порт Гибралтар
12 февраля 2021г.
Прибытие в Россию космодрома «Морской старт» намечено на 26 марта :: Общество :: РБК
Космодром «Морской старт» (Фото: s7space.ru)
Прибытие в Россию грузового судна Xin Guang Hua (порт приписки — Гонконг), которое должно доставить стартовую платформу космодрома «Морской старт» Odyssey, запланировано на 26 марта, следует из данных сервиса Vesselfinder, а также MarineTraffic. Согласно им, сейчас судно находится на якорной стоянке в калифорнийском порту Лонг-Бич, откуда должно отправиться в порт Славянка в Приморском крае.
29 февраля сообщалось, что в Славянку из США отправилось сборочно-командное судно плавучего космодрома «Морской старт» Sea Launch Commander. Его прибытие в Россию запланировано на 16 марта.
Подготовку к началу транспортировки плавучего космодрома начали в октябре 2019 года, демонтировав с него американское и украинское оборудование. В декабре 2019 года в пресс-службе S7, которой с 2016 года принадлежит платформа, сообщили, что в следующем году ее перебазируют в Приморье.
Проект «Морской старт» был запущен в 1990-х годах. На тот момент в нем приняли участие российская РКК «Энергия», украинские КБ «Южное» и ПО «Южмаш», американская корпорация Boeing и норвежское судостроительное предприятие Kvaerner. Идея проекта заключается в запусках ракет-носителей из экваториальных районов Тихого океана. Расположение точки запуска в низких широтах позволяет сократить затраты на топливо и увеличить доставляемую полезную нагрузку. К 2014 году было совершено 36 запусков (в том числе три аварийных), однако после начала политического кризиса на Украине и прекращения сотрудничества российских и украинских компаний в космической сфере проект заморозили. Причиной стало то, что для запусков использовалась ракета «Зенит» российско-украинской разработки и производства. После того как в 2016 году S7 Space приобрела платформу, компания сообщила, что планирует использовать полностью российскую ракету-носитель.
Порт Славянка — ООО НАХОДКА МОРСКИЕ УСЛУГИ
Порт Славянка

Порт Славянка (РУСКА) расположен в Приморском крае, в заливе Залив Петра Великого, внутри гавани Славянка.
Порт Славянка, прежде всего, известен своей «Славянской судоремонтной верфью» (ССРЗ) — одним из наших партнеров на Славянке.
ССРЗ был основан в 1970 году с целью стать ведущей верфью на Русском Дальнем Востоке бывшего Советского Союза на Дальнем Востоке.
В настоящее время ССРЗ насчитывает более 60 единиц различных береговых крановых сооружений г / п от 5 до 100 т, плавучий причал длиной более
300 метров, способный принять любой флот с максимальной осадкой до 9 метров.
Длина сборных причалов составляет более 400 метров, что позволяет принять флот с осадкой не более 5 метров.
Кроме того, в порту Славянка более 1000 человек заняты постоянным ростом и развитием порта.
Как правило, вся акватория порта имеет 3 основных района якорной стоянки, способных принять флот с максимальной длиной до 400 метров и максимальной осадкой до 15 метров.
Районы якорной стоянки, расположенные в следующих координатах:
1) Якорная точка № 8 — 42,54’21 N 131,26’02 «E
2) Анкерная точка РПК Славянка 2 — 42,54’18 N 131,26’58,50 «E
3) Якорная точка РПК Славянка — 42,53’17 N 131,25’32,50 «E

Для выхода на якорную стоянку или для швартовки к ССРЗ лоцман обязателен.
Лоцманская станция Славянка расположена в координатах: 42,53’79 N 131,28’10 » E.
До и во время захода на посадку внутри бухты Славянка и лоцманской станции должно быть установлено обязательное радиолокационное наведение
СУДС «Владивосток-Трафик» на УКВ 16/71, а затем «Славянка Лоцман» на УКВ 16 (30) или «Славянка-Порт диспетчерский»
на УКВ 16 (30) для дальнейшего приема лоцмана для следующего наведения до подходящей якорной стоянки или причала / пирса SSRZ.
Как Вам известно, наша компания успешно осуществляет агентирование судов в порту Славянка
. и, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения агентских услуг в этом порту.
проектов порта Славянка… Увидим ли мы развитие?
Терминалы в Славянском заливе. Источник: Славянский лесной терминал
Министерство океанов и рыболовства Южной Кореи заявило сегодня, что рассмотрит возможность развития порта на Дальнем Востоке России, чтобы помочь местным компаниям воспользоваться его стратегическим положением, сообщает The Korea Herald.
Министерство ссылается на порт Славянка, который расположен в 28 морских милях к югу от Владивостока, недалеко от границ Северной Кореи и Китая.
Стремясь предоставить важную инвестиционную информацию корейским компаниям, которые проявили интерес к развитию региона, министерство проведет технико-экономическое обоснование порта до сентября 2019 года.
Сегодня Славянка — это очень маленький порт, настолько маленький что Федеральное агентство морского и речного транспорта даже не упоминает его среди своих портовых хозяйств в Приморье. Главный порт расположен на Славянском судостроительном заводе и обрабатывает лес, песок, замороженную рыбу, металлические изделия и металлолом на 230-метровом причале с осадкой 6 метров.Порт заявляет о своей годовой мощности в 100 000 тонн, но не раскрывает фактических статистических данных.
Кроме того, на противоположном берегу Славянского залива Славянский лесной терминал работает на бывших активах верфи: причал длиной 138 м и глубиной 5 м, железнодорожный путь и склад. Терминал обрабатывает лес и изделия из дерева, а также автомобили и цемент. Актуальных статистических данных также нет, последняя информация датирована 2011 годом.
Тем не менее, именно это место в последнее время довольно активно продвигается Россией среди китайских, корейских и японских инвесторов в рамках международного транспортного коридора Приморье-2, что подразумевается связать китайскую провинцию Цзилинь с российскими портами Дальнего Востока.Про коридоры Приморье-1 и Приморье-2 мы писали здесь.
Таким образом, в июле администрация Приморского края объявила, что китайская компания Hebei Port Group крайне заинтересована в развитии зернового терминала на 2 млн тонн в порту Славянка и что China Communications Construction Corporation (СССС) уже начала необходимые технико-экономические обоснования. Российский партнер назван компанией «Беркут».
В сентябре 2018 года на IV Восточном экономическом форуме во Владивостоке Беркут подписал соглашение с IMT Marine Co.Ltd. (Южная Корея) об инвестициях и техническом сотрудничестве по проекту строительства судостроительного производства в Славянке.
И теперь The Korea Herald сообщает, что Hyundai Engineering & Construction Co. в октябре 2017 года подписала меморандум о взаимопонимании с Беркутом о сотрудничестве в развитии порта в Славянке.
И вот вопрос: что такое Беркут? Она должна быть значительным игроком на рынке развития портов. Что ж, The Korea Herald называет ее «российской логистической и туристической компанией».Некоторые российские источники называют его основным владельцем Славянского судостроительного завода. Но мы не можем найти ни его веб-сайта, ни следов других его проектов…
Началась экспедиция «Маршруты русских моряков через два океана» на яхте «Славянка»
понедельник, 7 декабря 2020 г.
В начале декабря из турецкого порта Мармарис на парусной яхте «Славянка» отправляется международная экспедиция «Маршруты русских моряков через два океана».
Основная цель экспедиции — отправиться на парусной яхте «Славянка» по маршруту Мармарис (Турция) — Владивосток (Россия) через Атлантический и Тихий океаны, чтобы увековечить память о выдающихся людях и знаменательных событиях морского прошлого страны. и на основе этого создать условия для развития экспедиционного мореплавания в России с участием школьников и долгосрочного международного сотрудничества в области парусного спорта.
Экспедиция началась 2 декабря. За десять дней кампании парусная яхта пересечет Средиземное море и минует Гибралтар. Далее маршрут экспедиции пройдет через Касабланку (Марокко) и Лас-Пальмас Гран-Канария (Испания). «Славянка» пересечет Атлантический океан, достигнет берегов Ла-Гуайра (Венесуэла), пройдет Панамский канал и пересечет Тихий океан с посещением Гавайев (США) и Акиты (Япония). Торжественный приезд во Владивосток намечен на 2 апреля 2021 года.За четыре месяца плавания будет пройдено 15 000 морских миль.
Во время плавания предусмотрены следующие социальные и культурные программы и проекты:
• Программа «Один мир, один океан» — культурно-познавательные мероприятия для иностранных гостей о России, ее истории, русском языке и русской культуре; — Проект «Заповедники человечества» — гидрометеорологическая разведка кругосветного маршрута Sea Art Club на коре «Бегущие волны»;
• Программа «Память поколений» — информационное освещение при прохождении и посещении участниками экспедиции памятных и мемориальных мест, связанных с российскими моряками;
• Проект «Россия Морская» — мобильная фотомедийная выставка с Клубом морского искусства на борту лайнера и в пресс-центре, рассказывающая об истории и современном состоянии отечественного флота, географических открытиях, освоении Северного моря. Маршрут, современные порты и верфи России, круизные речные и морские перевозки, морское образование, морские судоходные компании и др.
Для обеспечения безопасности мореплавания и создания комфортных условий для экипажа на яхте Морсвязьспутник оборудовал парусную яхту «Славянка» оборудованием спутниковой связи Inmarsat Fleet One и Iridium Extreme 9575, а также организовал предоставление современных каналов мобильной спутниковой связи на базе вышеупомянутое оборудование.
Экспедиция организована Морским учебным центром семи океанов в сотрудничестве с адмиралом Г.Морской государственный университет им. И. Невельского, Росморпорт при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации, Федерального агентства морского и речного транспорта, Морсвязьспутника, Межрегиональной общественной организации «Клуб морского искусства», Приморского отделения Русского географического общества Кабинет Амурского края, Владивостокское морское собрание, а также другие государственные, общественные и коммерческие организации.
Информация об экспедиции будет размещена на официальных сайтах:
Росморречфлот: http: // morflot.gov.ru/
Морской федеральный ресурсный центр дополнительного образования детей: https://yungi.gumrf.ru/
Международная комплексная экспедиция на парусной яхте Славянка: http://russia-maritime.ru/slavyanka
Примери
Суда / компании
Виды грузов
Корпус
Клиенты
МВ РИО УЛУА
ЗЕЛЕНЫЕ БАНАНЫ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ГРУЗА — ВЕРХНИЙ ОТОПИТЕЛЬ
LIVERPOOL & LONDON P&I
МП ЛИПЕЦК
ГАЗОЙЛЬ
СПОР О КОЛИЧЕСТВЕ ГРУЗА
ЗАПАД АНГЛИИ P&I
М.В. МАРГАРИТА
ЗЕЛЕНЫЕ БАНАНЫ
СОЗРЕНИЕ ГРУЗА
LIVERPOOL & LONDON P&I
СТАНДАРТНЫЙ КОНДИЦИОНЕР СН
КУКУРУЗА НАЛИЧНЫМИ
ИССЛЕДОВАНИЕ НЕФТЯНОСТИ ГРУЗА
U.K. P&I
МТ ДУНАЙ
ГАЗОЙЛЬ
ИССЛЕДОВАНИЕ НЕФТЯНОСТИ ГРУЗА
GARD P&I
MV SAN MARCOS
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
, ВЛИЯЮЩИЕ НА МОРСКИЕ ВОДЫ
U.K. P&I
МВ ЛЕСНОЙ СОВЕРЕНИН
СОЕВЫЕ Бобы
ИНФЕСТАЦИЯ ГРУЗА
ШВЕДСКИЙ КЛУБ
СТАНДАРТНАЯ ДОБАВИТЕЛЬНОСТЬ MV
СОЕВЫЕ Бобы
ПОВЫШЕННАЯ ТЕМПЕРАТУРА ГРУЗА
U.K. P&I
МТ ХИМИЧЕСКИЙ ЭКСПОРТЕР
ФОСФОРНАЯ КИСЛОТА 92%
ПРЕТЕНЗИЯ ПО КОЛИЧЕСТВУ ГРУЗА-R.O.B. ОСАДКИ
Великобритания P&I
MV JORGEN VESTA
СВЕЖИЕ ЛИМОНА
ПРЕТЕНЗИЯ НА ГРУЗ, ВЛАЖНОСТЬ
SKULD P&I
МВ ВЕНЕРА
ПШЕНИЦА НАЛИЧОМ
ВЛАЖНОСТЬ ГРУЗА, УТЕЧКА КРЫШЕК ЛЮКОВ
КОЛОНИАЛЬНАЯ НАВИГАЦИЯ Н.Y.
МВ СЛАВЯНКА
ПЕЛЛЕТЫ ИЗ СОЕВЫХ БАБОВ
ПОВЫШЕННЫЕ ТЕМПЕРАТУРЫ, КАРБОНИЗАЦИЯ
НАВИГАЦИЯ МОРСКАЯ БОЛГАРИЯ
MV PURE
ЗЕЛЕНЫЕ БАНАНЫ
СОЗРЕНИЕ ГРУЗА
U.K. P&I
NEUBER GMBH-WIEN
ЛИМОННАЯ КИСЛОТА В ПАКЕТАХ
ЗАКАЗКА ГРУЗА
NEUBER GMBH-WIEN
MT QUIRI
МАСЛО СЫРЫЕ ПОДСОЛНЕЧНИКА
ПРЕТЕНЗИЯ НА ГРУЗ — R.O.B ТЯЖЕЛЫЙ ОСАД
ЛОНДОН P&I
ПОРТ КОПЕР
ЯХТЫ
ПРЕТЕНЗИЯ О ПОВРЕЖДЕНИИ ГРУЗА
HUNGARIA INSURANCE CO.
СОЕВЫЕ Бобы
ПРЕДПОЛАГАЕМОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ГРУЗА
MT ТРИТОН
МАСЛО ПОЛНОСТЬЮ РАФИЦИРОВАННОЕ ОЗИМОЙ ПОДСОЛНЕЧНИК
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ГРУЗА,
НЕОЧИЩЕННЫЙ СУДОВЫЙ ТРУБОПРОВОД
LA FONDIARIA ASSICURAZIONI S.P.A /
CEREOL GENEVE
ALLGEMAINE VERSICHERUNGS A.G.
НЕЙЛОНОВАЯ ФИЛАМЕНТА
ПОВРЕЖДЕНИЕ ГРУЗА — ДОРОЖНАЯ АВАРИЯ
МВ ИППОКРАТИС
ОБОГРЕВАЕМЫЙ МАГНЕЗИТ НАЛИЧНЫМИ
ПОВРЕЖДЕНИЕ СМАЧИВАНИЯ ГРУЗА, УТЕЧКА КРЫШЕК ЛЮКОВ
VEITSCH RADEX A.G.
WIEN
М.В. ЕЛЕНИ Г.
СОЕВЫЕ Бобы
САМООТОПЛЕНИЕ ГРУЗА
ВЛАДЕЛЕЦ
MV SEA TRADER
ПЕРЛИТ В НАЛИЧИИ
ПРЕТЕНЗИЯ НА ГРУЗ — НАВОДНЕНИЕ ГРУЗА
ВЛАДЕЛЬЦА
MV HANDY PRINCE
ХРОМОВАЯ РУДА
СМЕСИТЕЛЬ СОРТА ГРУЗОВ
ЛОНДОН P&I
МВ АДИМОН
УГОЛЬ ПАРОВОЙ
МЕРТВАЯ ПРЕТЕНЗИЯ НА ГРУЗ
ЛОНДОН P&I
MV ЗОЛОТОЙ ЛУЧ
ПОВРЕЖДЕНИЕ УСТАНОВКИ ДОКА
ПОРТ КОПЕР
МВ МУЛУНГИСИ
ЗЕЛЕНЫЕ БАНАНЫ
СОЗРЕНИЕ ГРУЗА
ЛОНДОН P&I
МВ ЦИГДЕМ С.
ФОСФАТ В НАЛИЧИИ
ИССЛЕДОВАНИЕ НЕФТЯНОСТИ ГРУЗА
АМЕРИКАНСКИЙ P&I
КЛУБ
МВ БСЛЕ ЭКСПРЕСС
НЕИСПРАВНОСТЬ СТРЕЛЫ / ЛЕБЕДКИ
ПАДЕНИЕ ТЯЖЕЛЫХ НАГРУЗОК ВО ВРЕМЯ ЗАГРУЗКИ — ПОВРЕЖДЕН БАК ДЛЯ ТВЕРДОГО ФОТО
ПОРТ КОПЕР
МВ АЛМИНУФИЯ
ЗАГРУЗКА КУКУРУЗЫ НАЛИЧНЫМИ
СУДНО, ЗАДЕРЖАННОЕ ГРУЗОМ — СПОР О КАЧЕСТВЕ ГРУЗА
АМЕРИКАНСКИЙ P&I
МВ КОПЕР
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ P&I
ТЕРРАНОВА ПиИ
MV ФЛАГ EPOS
СОЕВЫЕ Бобы
ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУР, ЗАРАЖЕНИЕ ГРУЗА
ЛОНДОН P&I
CV ZIM USA
ПОВРЕЖДЕНИЕ БЕРЕГОВОГО ПОРТОВОГО КРАНА
ПОРТ КОПЕР
CV ZIM CANADA
STOWAWAYS
ЗИМ ЛАЙН
MV WAEL F.
ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ НЕФТИ
BRITISH MARINE P&I
МВ СИБОЭЛФ
УГОЛЬ ПАРОВОЙ
ИССЛЕДОВАНИЕ НЕФТЯНОСТИ ГРУЗА
BRITANNIA P&I
МВ НОВА ГАЛИСИЯ
АПЕЛЬСИНЫ
ТРАВМА СТИВДОРА
ПОРТ КОПЕР
МВ ФАЛАК Г.
БУМАЖНЫЕ БАРАБАНЫ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ГРУЗА — ТОРД ЗАВОДНЕН МОРСКОЙ ВОДОЙ
MARKEL INTERNATIONAL INSURANCE CO.
МВ ЭМДЕН
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ P&I
ARDAF INSURANCE CO.
КОНТЕЙНЕРЫ РЕФЕРНЫЕ 4×40 ‘
СВЕЖИЙ ВИНОГРАД
ПРЕТЕНЗИЯ О ПОВРЕЖДЕНИИ ГРУЗА
MAERSK LINE
МВ ДД ПРОГРЕСС
ФЕРРОСИЛИКОН В ПАКЕТАХ
ПРЕТЕНЗИЯ О ПОВРЕЖДЕНИИ ГРУЗА
ЯПОНИЯ P&I
МВ ХАЛИЛАГА
СПЕЧЕННЫЙ МАГНЕЗИТ НАЛИЧНЫМИ
ПОВРЕЖДЕНИЕ СМАЧИВАНИЯ ГРУЗА
ВЛАДЕЛЬЦА
М. В. AMAZON
УГОЛЬ ПАРОВОЙ
СПОР О КАЧЕСТВЕ ГРУЗА
ЛОНДОН P&I
РУЧКА VIDADI
MV
ГОРНАЯ МОРСКАЯ СОЛЬ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ГРУЗА — УТЕЧКА КРЫШЕК ЛЮКОВ
BRITISH MARINE P&I
МВ ДАРЬЯ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ P&I
ARDAF INSURANCE CO.
MV SWIFT FORTUNE
СОЕВЫЙ БАНЕ
ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУР, ЗАРАЖЕНИЕ ГРУЗА
BRITANNIA P&I CLUB
МВ ХАЛИЛАГА
ПОВРЕЖДЕНИЕ БЕРЕГОВОГО КРАНА
ВЛАДЕЛЬЦА
MV THUTMOSE
ЛУК В БОЛЬШИХ СУМКАХ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ГРУЗА — НЕПРАВИЛЬНАЯ УПАКОВКА
BRITISH MARINE P&I
МВ CRIMSON MERCURY
СОЕВЫЕ Бобы
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ГРУЗА
ЯПОНИЯ P&I
МВ МИРИКА Л.
ОПРОС ПРЕДПОКУПКИ
SIMPSON SPENCE & YOUNG LTD. / МИРОВОЙ СТАЛЬНЫЙ ХОЛДИНГ
КОНТЕЙНЕРЫ БАКА 2×20 ‘
ДИСУЛЬФИД УГЛЕРОДА- UN N0. 1331, кл. 6,1
CNTS. ПОВРЕЖДЕНЫ СТИВДОРОМ
ГРУЗОПЕРЕВОЗЧИК
MV BERGEN MAX
СОЕВЫЕ Бобы
ПОВЫШЕННЫЕ ТЕМПЕРАТУРЫ,
ИССЛЕДОВАНИЕ НЕФТЯНОСТИ ГРУЗА
ЛОНДОН P&I
МВ РАН МОХАМЕД
СТОЛКНОВЕНИЕ С РЫБНОЙ ЛОДКОЙ
BRITISH MARINE P&I
MV ANGELIC PEACE
УГОЛЬ ПАРОВОЙ
САМОЗАЖИГАНИЕ ГРУЗА
RAETS P&I CLUB
МВ УСТЮЖНА
ФОСФАТ В НАЛИЧИИ
ПОВРЕЖДЕНИЕ СМАЧИВАНИЯ
ВЛАДЕЛЬЦА
MV JIN HE
СОЕВЫЕ Бобы
ПОВЫШЕННЫЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
А.BILBROUGH & CO.LTD.
MV LUXURY SW
СОЕВЫЕ Бобы
ПОВРЕЖДЕНИЕ ГРУЗА
БРИТАНИЯ P&I
MV CITTA DI MANTOVA
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ P&I
НАВИГАТОР P&I
ВРАЧ РАМИ
МОРСКАЯ ГОРНАЯ СОЛЬ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ГРУЗА
BRITISH MARINE P&I
MV SOL TRADER
ИССЛЕДОВАНИЕ УСЛОВИЙ ПРЕДПОКУПКИ
FISHER MARITIME S.А.
MV ITAL FORTUNA
СТИВЕДОР ПОВРЕЖДЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ 6×20 ‘/ 1×40’
ПОРТ КОПЕР
МВ СТИНА
ИССЛЕДОВАНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ УСЛОВИЙ P&I
МВ ДАРЬЯ
ИССЛЕДОВАНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ УСЛОВИЙ P&I
HANSEATIC P&I
MV ЧЕРРИ
ЗЕЛЕНЫЕ БАНАНЫ
СОЗРЕНИЕ ГРУЗА
GARD (ШВЕЦИЯ) AB.
МВ АЛЬФА ЛУНА
ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ — УДАР В ДОК
ALFA DENIZCILIK A.S.
СТАМБУЛ
CV КАЧЕСТВО МОРСКОЙ ЗЕМЛИ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ НЕФТИ
MAERSK LINE LIMITED
MV GALAXY HARVEST
СВЕЖИЕ ЛИШИ
ПРЕТЕНЗИЯ НА ГРУЗ
GARD P&I
MV CMA CGM VERDI
СТИВЕДОР ПОВРЕЖДЕНИЕ КОНТЕЙНЕРОВ 3×40 ФУТОВ — ПРОПАЛ БОРТ
GARD P&I
САММИТ МОТОРЫ
УЩЕРБ 530 ЕДИНИЦ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
MITSUI SUMITOMO INSURANCE CO.
МВ HYUNDAI 107
ПОВРЕЖДЕНИЕ СУДОВ НА СТЕРНЕ
EUKOR CAR CARRIER INC. СЕУЛ
MV GIESSENBORG
ПРИЛЛ МОЧЕВИНА НАЛИЧНЫМИ
ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ГРУЗ ПЕРЕД ПОГРУЗКОЙ — СТАТЬЯ Б / У
THOMAS MILLER P&I
C / V EVOLUTION
СЕРВИСНЫЙ БАК / ЗАГРЯЗНЕНИЕ ДЛЯ РАЗЛИВА НЕФТИ FM
EVOLUTION SHIPPING BV.
MV GH FORTUNE
УГОЛЬ ПАРОВОЙ
ЛЕСТНИЦА ДОСТУПА ДЛЯ ГРУЗА СЛОЖЕНА
ПОРТ КОПЕР
МВ ГУЗУР 1
УГОЛЬ ПАРОВОЙ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ГРУЗА
HUZUR DENIZCILIK SANAYI VE TICARET, СТАМБУЛ
МВ СПЭС
СТРУКТУРА М.В.ТЕКУЩИЙ ПРИ МАНЕВРЕНИИ
GARD P&I
MV RIHAB
583 ГОЛОВКИ БЕРЕМЕННЫХ ТЁЛК
ПРОВЕРКА ПРИГОДНОСТИ СУДНА
FIRMA SCHAAP, НИДЕРЛАНДЫ
MV BRASIL STAR
ЗЕЛЕНЫЕ БАНАНЫ
СОЗРЕНИЕ ГРУЗА
GARD P&I
CV RBD BOREA
ТЯЖЕЛЫЕ ПОГОДНЫЕ УЩЕРБЫ ДО
КОНТЕЙНЕРЫ 3×40 ‘и 3×20’
GARD P&I
МВ SANKO SUPREME
СТАЛЬНЫЕ КАТУШКИ
КАТУШКИ ОБРАБАТЫВАЮТСЯ В ТЯЖЕЛУЮ ПОГОДУ
U.K. P&I
САММИТ МОТОРЫ
ОБСЛЕДОВАНИЕ РИСКОВ МЕСТ ХРАНЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
СТРАХОВАНИЕ ЛЛОЙДА
М.В. САЛДАНЬЯ
УГОЛЬ ПАРОВОЙ
ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ГРУЗА — СУДНО, ЗАДЕРЖАННОЕ СОМАЛЬНЫМИ ПИРАТАМИ
THOMAS MILLER P&I
MV JASMINE
ИССЛЕДОВАНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ УСЛОВИЙ P&I
НАВИГАТОРЫ P&I
САММИТ МОТОРС ЛТД.
ВЫРАЖЕНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ 525 НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
MITSUI INSURANCE CO.
MV HUMBOLDT REX
ЗЕЛЕНЫЕ БАНАНЫ
ПОТЕРЯ ХЛАДАГЕНТА —
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ 7 ДНЕЙ
BRITANNIA P&I
MV SCOTTISH STAR
ЗЕЛЕНЫЕ БАНАНЫ
ИССЛЕДОВАНИЕ СОЗРЕНИЯ ГРУЗА
GARD P&I
CV RBD BOREA
ТЯЖЕЛЫЕ ПОГОДНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ 15×20 ‘И 2×40’
GARD P&I
MV MOONDANCE II
УГОЛЬ ПАРОВОЙ
СЕРЬЕЗНАЯ ТРАВМА ПРИ ВЗРЫВЕ БАГАЖНИКА СТИВДОРА
U.K. P&I
MV MED ЦЕЛОСТНОСТЬ
СЫРОЙ САХАР НАЛИЧОМ
ПРЕТЕНЗИЯ НА ГРУЗ- ПОВРЕЖДЕНИЕ, ПОМАЗАННОЕ ВЛИЯНИЕМ- УТЕЧКА КРЫШКИ ЛЮКОВ
A. BILBROUGH & CO. LTD.
МВ ГРАНД АНВЕРСА
ОБРАЩЕНИЕ С ПРИЦЕПОМ С ПАРКОВАННЫМ ГРУЗОВИКОМ ВО ВРЕМЯ ШВАРТОВКИ
GARD P&I
РЕЙНДЕР КАНАЛОВ СН
СОЕВЫЕ Бобы
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ГРУЗА
ЛОНДОН P&I
МВ ВИВИАНА
ЗЕЛЕНЫЕ БАНАНЫ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ
GARD P&I
МВ ТИНАЗТЕПЕ С.
МАССА
ПОВРЕЖДЕНИЕ ГРУЗА
ЙИЛТУР УЛУСЛАР АРАСИ ДЕНИЗ НАКЛИЯТ, СТАМБУЛ
МВ ФИРМЕЗА
СОЕВЫЕ Бобы
СМАЧИВАНИЕ ГРУЗА
BRITANNIA P&I
MV CONDOR BAY
ЗЕЛЕНЫЕ БАНАНЫ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ
SEATRADE REEFER CHARTERING N.V.
MV BALTIC STAR
ЗЕЛЕНЫЕ БАНАНЫ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ
GARD (ШВЕЦИЯ) AB.
СТАБИЛЬНЫЙ ТРЕЙДЕР MV
СОЕВЫЕ Бобы
ПОВРЕЖДЕНИЕ ГРУЗА — ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУР — НАГРЕВ H.F.O.TANK
BRITANNIA P&I
СТРЕЛКА МВ САНКО
СОЕВЫЕ Бобы
ИНФЕСТАЦИЯ ГРУЗА
GARD P&I
МВ МЕГАНИСИ
ДЕРЕВО
БУКСИРОВКА МАКС
НАВИГАТОРЫ P&I
CV UASC AJMAN
ТЯЖЕЛЫЕ ПОГОДНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ 8×40 ‘
BRITANNIA P&I
CV НЕЗАВИСИМОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ НЕФТИ ИЗ НОУГОЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
U.K.P&I
MV NAVIOS HYPERION
УГОЛЬ ПАРОВОЙ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ГРУЗА
GARD (ГРЕЦИЯ) P&I
МВ МЕЦИТ КАПТАН
СИНТЕР МАГНЕЗИТ
СМАЧИВАНИЕ ГРУЗА — ОБШИВКА КОРПУСА
КОРРЕНОВАНА ДО
ПОСТАВЩИКИ ГРУЗА /
ИНТЕГРА ЩВЕРСТАНДИГЕНБУРО
WIEN
MV HONDURAS STAR
ЗЕЛЕНЫЕ БАНАНЫ
СМАЧИВАНИЕ ГРУЗА
GARD P&I
НОРСК ГИДРО ОСЛО
ПЕСОЧНЫЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ГЛИНОМЕР
РАССЛЕДОВАНИЕ ПОТЕРИ ГРУЗА — ОСВОЕНИЕ СУДОВ / БЕРЕГ
ИЗМЕРЕНИЯ СИЛОСА
НОРСК ГИДРО ОСЛО
MV ГОЛУБАЯ ЛУНА
ЗАГРЯЗНЕНИЕ НЕФТИ
АМЕРИКАНСКИЙ КЛУБ P&I
Рыболовство, рыболовство и рыбная торговля в городской среде
Дунайское рыболовство
Рыболовство в Венском Дунае принесло пользу из большого разнообразия рыб.На участке реки Австрии 57 видов считаются аборигенными. Такое высокое биоразнообразие рыб отражает биогеографическую историю реки и большую изменчивость местообитаний, особенно до создания русел рек.
Многие виды внесли свой вклад в рацион городских жителей. Отчеты об уловах, реестры поставок и статистика венского рыбного рынка восемнадцатого и девятнадцатого веков перечисляют около 25 видов, которые, вероятно, пришли из городского участка реки или в непосредственной близости от нее.Впечатляющими своими размерами был европейский сом ( Silurus glanis ). Среди наиболее предпочтительных были щука ( Esox lucius ), судак ( Sander lucioperca ) или дунайский лосось ( Hucho hucho ), эндемичный вид лососевых рыб бассейна Дуная, встречающийся только в этом районе. Эти четыре рыбы являются хищниками и поэтому менее многочисленны, чем более мелкие карповые, которые были пойманы в больших количествах, такие как линь ( Tinca tinca ), карась ( Carassius carassius ) или усач ( Barbus barbus ).Иногда сообщалось о дикой форме карпа ( Cyprinus carpio ). Карпа, который употребляли в пищу горожане или монахи, в основном поступали с рыбоводных хозяйств. В начале восемнадцатого века самая крупная дунайская рыба, осетр ( Huso Huso ), по нерестилищам все еще мигрировала из Черного моря в австрийский участок реки, хотя это происходило уже реже, чем в предыдущие века.
Стерлядь относится к семейству осетровых.В отличие от диадромного осетра белуги, это чистая пресноводная рыба, которая до сих пор обитает на австрийском Дунае. Иллюстрация Джорджа Боденера и Крюгера, конец восемнадцатого века.
Стерлядь относится к семейству осетровых. В отличие от диадромного осетра белуги, это чистая пресноводная рыба, которая до сих пор обитает на австрийском Дунае. Иллюстрация Джорджа Боденера и Крюгера, конец восемнадцатого века.
© Музей естествознания, Вена.
Первоначально опубликовано в Bloch, Marcus Elieser. Allgemeine Naturgeschichte der Fische . Берлин: Морино, 1782–95. Плита 89.
Это произведение используется с разрешения правообладателя.
Дунайский лосось — вид рыб, эндемичный для водосбора Дуная. Иллюстрация Джорджа Боденера и Крюгера, конец восемнадцатого века.
Дунайский лосось — вид рыб, эндемичный для водосбора Дуная. Иллюстрация Джорджа Боденера и Крюгера, конец восемнадцатого века.
© Музей естествознания, Вена.
Первоначально опубликовано в Bloch, Marcus Elieser. Allgemeine Naturgeschichte der Fische . Берлин: Морино, 1782–95. Плита 100.
Это произведение используется с разрешения правообладателя.
Рыбаки и рыболовные снасти
Рыболовные снасти, используемые Венской гильдией рыбаков и другими организациями рыбаков, столь же разнообразны, как и сообщество рыбаков. Эти организации включали монастырь Клостернойбург к северу от Вены и другие в близлежащих муниципалитетах, которые в то время еще не были частью Вены.Они использовали неводы, подъемные сети, ловушки или лески. У монастыря Клостернойбург также было специальное разрешение на сооружение рыбных плотин: этот тип снастей уже был запрещен в других местах вдоль австрийского Дуная в соответствии с законом о рыболовстве от 1506 года, поскольку считался особенно опасным для рыбы.
На гравюрах и картинах восемнадцатого и девятнадцатого веков рыбаки часто появляются с удочкой. Однако такие снасти в основном использовались ранними рыболовами-любителями. Это стало более распространенным только вдоль Вены и Австрии на Дунае в конце девятнадцатого века.
Оригинальная виртуальная выставка включает интерактивную галерею изображений. Просмотрите изображения на следующих страницах.
Joseph Wohlmuth, Blick gegen die Taborbrücke , около 1820 г. © Österreichische Nationalbibliothek / Wien, LW 75.021-C. Используется с разрешения.

Blick gegen die Taborbrücke
Жизнь вдоль рукава Венского Дуная с рыбаками, судовой мельницей (справа на переднем плане) и главным мостом (мостом Табор) через Дунай в Вене.На заднем плане — собор Святого Стефана в Вене. Судовые мельницы были типичными сооружениями для производства гидроэлектроэнергии на Дунае.
Джозеф Вольмут, Blick gegen die Taborbrücke [Вид на Фаворский мост], около 1820 года.
© Österreichische Nationalbibliothek, Вена. LW 75.021-C. Используется с разрешения.
Franz Caucig, Fischer im Prater , n.d. © Kupferstichkabinett der Akademie der bildenden Künste, Вена. Используется с разрешения.

Fischer im Prater
На Дунае был типичен лов рыбы небольшими сетями.
Franz Caucig, Fischer im Prater [Рыбак в Пратере], без даты. Перо в бистре и кисть тушью, 23 х 35 см.
© Kupferstichkabinett der Akademie der bildenden Künste, Вена. Используется с разрешения.
Фридрих Август Бранд, Die Fischerei an der Donau , n.d. © Wien Museum, 81547. Используется с разрешения.

Die Fischerei an der Donau
Рыболовные ловушки также были обычным явлением, особенно на пойменных водоемах.Позже рыбу хранили и перевозили в деревянных цистернах.
Фридрих Август Бранд, Die Fischerei an der Donau [Рыбалка на Дунае], без даты.
© Венский музей, 81.547. Используется с разрешения.
Адольф Кунике, Дорф-Нуссдорф , 1826. © Венский музей, 105.081 / 117. Используется с разрешения.

Dorf Nussdorf
Любительская рыбалка с удочкой в начале XIX века была редкостью.Два небольших холма, Каленберг и Леопольдсберг (на заднем плане), были предпочтительными местами для просмотра и рисования венских пейзажей Дуная. Рыбаки-любители на переднем плане с удочками на берегу Дуная в Нуссдорфе, выше Вены.
Адольф Кунике, Дорф-Нуссдорф [деревня Нуссдорф], 1826 год.
© Венский музей, 105.081 / 117. Используется с разрешения.
Венский рыбный рынок и рыбные запасы
Рыба продавалась в разных местах Вены, но главным местом был центральный рыбный рынок.Веками он располагался на площади Хохер Маркт в центре города. После этого он был перенесен на городские крепостные стены в 1753 году и на берег Дунайского канала после того, как стены были разрушены в 1858 году. Рыбу часто продавали живой, и с четырнадцатого века были приняты различные законы, гарантирующие поставку свежая рыба. До девятнадцатого века рыба часто гнила из-за больших расстояний транспортировки или ненадлежащего хранения. В конце девятнадцатого века загрязнение Дунайского канала, из которого брали воду, необходимую для поддержания жизни и свежести рыбы, отрицательно сказалось на снабжении рыбой.
Дунайская рыба играла важную роль в рационе городских жителей, но, несмотря на богатство видов дунайских рыб и их изобилие, местные воды не могли удовлетворить городской спрос. В описании Вены от 1547 года Вольфганг Шмельцль упоминает более 50 видов, найденных им на рыбном рынке. Однако значительная часть рыбы ввозилась, иногда на лодке по Дунаю, а часто и на телеге.
До конца XIX века продавалось лишь несколько морских видов, например сельдь или камбала.В 1890-х годах город организовал кампании по продвижению морской рыбы, которую ввозили в Вену в больших количествах, особенно после 1899 года, когда немецкая компания Nordsee наладила продажу рыбы в Вене.
Иллюстрация Иоганна Фишера фон Эрлаха и Иоганна Адама Делзенбаха, 1719. Предоставлено Венским университетом, AC06593649. CC BY-NC 2.0 AT.

Prospect des Hohen Marckts zu Wien
До 1753 года венский рыбный рынок находился в центре города на Hoher Markt.Белугу доставляли телегами (см. Левую часть на переднем плане).
Иллюстрация Иоганна Фишера фон Эрлаха и Иоганна Адама Дельзенбаха. Первоначально опубликовано в Fischer von Erlach, Johann и Johann Adam Delsenbach. Prospecte und Abriße einiger Gebäude von Wien . Вена: 1719: 24.
Предоставлено Universitätsbibliothek Wien, AC06593649, CC BY-NC 2.0 AT. Доступ 17 января 2019 г. Щелкните здесь, чтобы просмотреть исходный код.
Неизвестный художник, Der Fischmarkt , до 1858 г.© Österreichische Nationalbibliothek / Wien, Pk 299, 16. Используется с разрешения.

Der Fischmarkt
В 1753 году венский рыбный рынок был перенесен на крепостные стены. Водоснабжение оставалось затрудненным, рыбу держали в кадках (правая сторона на переднем плане).
Неизвестный художник, Der Fischmarkt , до 1858 г.
© Österreichische Nationalbibliothek, Вена. Pk 299, 16. Используется с разрешения.
Franz Poledne, Franz-Josefskai-Am Schanzl , n.d. © Венский музей, 61.302. Используется с разрешения.

Franz-Josefskai-Am Schanzl
После разрушения крепостных стен в 1858 году рыбный рынок был перенесен на Донауканал, где он оставался до 1972 года. Рыба могла храниться здесь в резервуарах (правая сторона в передний план), которые были опущены в воду.
Franz Poledne, Franz-Josefskai-Am Schanzl , n.d.
© Wien Museum, 61302. Используется с разрешения.
Obere Donaustraße, Fischmarkt am Franz-Josefs-Kai , 1899.Неизвестный фотограф. © Österreichische Nationalbibliothek / Wien, L 25387 — B. Используется с разрешения.
Fischmarkt am Franz-Josefs-Kai
Ранняя фотография Донауканала и рыбного рынка. В 1899 году рыбу уже хранили в постоянных резервуарах на воде.
Obere Donaustraße, Fischmarkt am Franz-Josefs-Kai , 1899. Неизвестный фотограф.
© Österreichische Nationalbibliothek, Wien, L 25.387-B. Используется с разрешения.
Крупнейший перевозчик скота в мире
Перевозчик домашнего скота — это тип судна, которое помогает в импорте-экспорте крупного рогатого скота и овец.Поскольку страны, расположенные ниже, имеют обширные площади для разведения крупного рогатого скота и других домашних животных, экспорт этих животных обычно происходит из Австралии и Новой Зеландии в США, Канаду и другие страны мира. MV Becrux — крупнейший перевозчик домашнего скота в мире.
Компания MV Becrux, детище итальянского судоходного конгломерата Siba Ships, специализирующегося на эксплуатации скотовозов, была спущена на воду в 2002 году. В то время — и даже сегодня — скотовоз пользуется исключительным уважением за то, что он очень сложен. корабль и настоящее чудо инженерной мысли.
Уникальность корабля класса крупного рогатого скота заключается в том, что судно было специально настроено в соответствии с потребностями компании. Построенный на верфи Uljanik в Хорватии, грузовой перевозчик для перевозки скота может похвастаться грузоподъемностью 20 000 голов крупного рогатого скота или, альтернативно, 60 000 овец и коз.
Кредиты: правда об экспорте домашнего скота / YouTube
Технические характеристики корабля
Корабль для перевозки скота, длина 176,50 м.
MV Becrux имеет ширину 31.10 метров при осадке 8,60 метра
Дедвейт (дедвейт) составляет 13400, валовая вместимость — 29770 метрических тонн.
Судно зарегистрировано в Панамском порту приписки
Судно развивает скорость 24 узла
Корабль пересекает Яву и Красное моря, а также Персидский залив, чтобы достичь намеченного пункта назначения. Судоходство по этим маршрутам затруднено из-за угроз пиратства, что делает перевозку всего груза скотовозом чрезвычайно выгодным
Грузовые характеристики
MV Becrux имеет площадь загона около 24000 квадратных метров
779 загонов зарезервированы для овец, а 1416 загонов зарезервированы для крупного рогатого скота
Противоречие с М.В. Бекрукс
Перевозчик скота стал предметом разногласий из-за гибели около 900 голов крупного рогатого скота прямо во время первого рейса судна из Австралии в Саудовскую Аравию.После этого инцидента было поднято много вопросов о вентиляции в этих скотовозах и о сохранении жизни скота, который, как ожидается, будет перевозиться на корабле в ближайшие дни и годы. Между прочим, судно было полностью проверено в отношении загонов и других приспособлений для перевозки скота, прежде чем оно вступило в действующую боевую службу.
Настоящий сценарий
В настоящее время нет судна, которое могло бы сравниться с возможностями, предлагаемыми перевозчиком для перевозки скота MV Becrux.Однако ожидается, что в течение двух лет компания спустит еще два корабля наравне с возможностями, предлагаемыми судном для перевозки скота. Ожидается, что с бюджетом в 250 миллионов долларов США эти два судна будут иметь вместимость 18 000 овец и коз или, в качестве альтернативы, 75 000 голов крупного рогатого скота.
Спуск этих двух кораблей на воду поможет произвести революцию в индустрии кораблей для крупного рогатого скота за счет более совершенного и современного подкрепления, отвечающего постоянно растущим требованиям.
Ищете практичные, но доступные морские ресурсы? Ознакомьтесь с цифровыми руководствами Marine Insight: Электронные книги для палубного отдела — Ресурсы по различным темам, связанным с палубным оборудованием и операциями. Электронные книги для машинного отделения — Ресурсы по различным темам, связанным с механизмами и операциями машинного отделения. Экономьте по-крупному с помощью комбо-пакетов — Пакеты цифровых ресурсов, которые помогут вам сэкономить по-крупному и включают дополнительные бесплатные бонусы. Электронные книги по судовым электрическим системам — Цифровые ресурсы по проектированию, обслуживанию и поиску и устранению неисправностей морских электрических систем
Россия: ОБНОВЛЕНИЕ ПО САХАЛИНСКОЙ ОБЛАСТИ

НАЗВАНИЕ: ОБНОВЛЕНИЕ САХАЛИНСКОЙ ОБЛАСТИ СТРАНА СУБЪЕКТА (IES): РОССИЯ ПОЧТА ПРОИСХОЖДЕНИЯ: РОССИЯ СЕРИЯ: ИНФОРМАЦИЯ О МЕЖДУНАРОДНОМ РЫНКЕ (IMI) КОД ОТРАСЛИ ITA: ZEC ДАТА ОТЧЕТА (ГГММДД): 9
ДАТА УДАЛЕНИЯ (ГГММДД): 201206 АВТОР: ЕЛЕНА САБИРОВА, ПРЕДСТАВИТЕЛЬ БИСНИС В ЮЖНО-САХАЛИНСКЕ УТВЕРЖДАЮЩИЙ: РИЧАРД ШТЕФФЕНС НАЗВАНИЕ ОФИЦЕРА: КОЛИЧЕСТВО СТРАНИЦ: 14 РЕЗЮМЕ Хотя юридически классифицируется как территория «Крайнего Севера» (обозначает удаленный регион с экстремальными природными условиями, которые для тяжелых условий жизни и хозяйственной деятельности), Сахалинская область в настоящее время является наиболее перспективным регионом в Дальний Восток России.Это первое место в России по производству результаты подписанных соглашений о разделе продукции (СРП) между Россией и многонациональными консорциумами по разработке нефти и газовые месторождения. Экономический кризис 1998 г. не имел значительного негативное влияние на инвестиции, сигнализирующее о том, что регион по-прежнему привлекателен для международных компаний. Следующие отчет дает общий обзор региона, краткое описание состояния разработки нефти и газа, а также советы путешественникам, приезжающим в регион впервые и базовая информация о том, как открыть бизнес.Конец резюме. ВВЕДЕНИЕ В САХАЛИНСКИЙ РЕГИОН Сахалин и Курильские острова расположены в Дальнем зарубежье. К востоку и северу от Хоккайдо, Япония, и окружен морем Охотское и Японское моря. Сахалин - самый большой остров в регион и безусловно является наиболее развитым. Длина Сахалин с севера на юг - 948 км; с наибольшей шириной составляет 160 км, а наименьшая ширина - 26 км. Общая площадь площадь острова 76400 кв.км. Примерно 2/3 территории покрыт горами, самая высокая гора - Лопатин. Гора - 1609 м. высокая. Климат очень сильно отличается от с севера на юг из-за значительной длины острова. В центральной и северной частях острова зима бывает суровая (средняя температура января -12F (; рекордно низкая -65F (). На юге зима более мягкая, в среднем для января. 21F (, но много снега и метелей. Леса занимают 87% территории области, при примерном размере древесина доступна на 650 миллионов кубометров.Они не только богаты изделиями из дерева, а также пушными зверями. Море вокруг Остров богат рыбой, морскими животными и другими природными ресурсами. Экономика Сахалина основана на рыбной, рыбоперерабатывающей, лесной. и нефтегазовая промышленность. Остров является третьим по величине производитель рыбной продукции на Дальнем Востоке России. Морепродукты и древесина экспортируется в основном в Японию, а также в другие страны. Страны Азиатско-Тихоокеанского региона. По данным Шельфа за 1999 г. Департамент и Комитет природных ресурсов Администрация Сахалинской области, доказанные запасы углеводородов в четырех шельфовых проектах всего 1400 млн т нефти и 2.3 млрд куб. М газа, еще 2,6 млрд баррелей нефтяного эквивалента оценивается в районах, которые еще предстоит сдать в аренду. Обнаружен на берегу запасы истощены на 60-70%, хотя возможности для вторичное / третичное восстановление и капитальный ремонт. Небольшой береговой месторождения все еще открываются. Город Южно-Сахалинск, который жители называли оЮжноо, столица Сахалинской области, с населением около 180000 человек. жителей, почти 1/3 населения области. Другой два стратегических города области, порты Корсаков и Холмск, расположены в 35 и 100 километрах от Южно-Сахалинска.У большинства населения очень низкий доход. В соответствии по последним данным Администрации Сахалинской области по Труд, средний необходимый минимальный ежемесячный доход составлял составляет около 55 долларов США. Каждый третий житель Сахалин и Курилы живут меньше этой суммы. Десять за процентов местного населения имеет доходы, превышающие рассчитывается минимум в десять и более раз, но количество таких человек не рос в последнее время из-за экономического кризиса 1998 г. и, как следствие, инфляция.КРАТКИЙ ОБЗОР ОСНОВНЫХ ОТРАСЛЕЙ Экономика Сахалина основана на рыболовстве, переработке рыбы и лесная промышленность; местная пищевая промышленность также увеличение его выпуска. Пищевая промышленность включает рыболовство, мясо и молочные продукты, мукомольные, хлебопекарные, кондитерские, ликероводочная и пивоваренная промышленность, а также предприятия производство безалкогольных напитков и местной минеральной воды. В местная лесная промышленность наращивает запасы на экспорт, причем основные иностранный заказчик из соседней Японии.Добыча угля, некоторое время застаивается, переходит с шахт на карьер шахты, снижение затрат и повышение конкурентоспособности экспорта. Один раз транспортные проблемы решены, можно было бы улучшить перспективы экспорта бурого угля среднего качества. Рыболовство и рыбопереработка Местные компании очень заинтересованы в сотрудничестве с США. компаний, помимо традиционного сотрудничества с Японией и Южная Корея. Основные направления бизнеса с U.С. компании включают u 1) лизинг рыболовных судов; 2) создание долгосрочных проектов по переработке и упаковке новых технологии. Совместное предприятие США и России, Тунайча, очень успешно продает свою продукцию (в основном за границу), используя Американская техника (оборудование и банки), в то время как оборудование, сырье (рыба) и рабочая сила российские. Продукт Тунайчи экспортируется через Корею в Великобританию. Тридцать процентов товаров произведенные компанией продаются на российском рынке, 70% экспортируются.У компании есть действующие и потенциальные клиенты в Японии, Москве, Германии и Израиле. Тунайча - хороший пример совместного предприятия рыбной промышленности, которое местные рыбаки хотели бы установить с американскими компаниями и американскими технологиями и оборудование; Русский труд и ресурсы. Деревообрабатывающая промышленность В местной деревообрабатывающей промышленности отсутствует деревообработка. оборудование. Департамент лесного хозяйства облгосадминистрации ищет сотрудничество с американскими компаниями по утилизации сгоревшей древесины и обработка.В 1999 г. фирма «Сахинлес» с иностранными инвестициями заготовлено 150 000 кубометров древесины; деревообрабатывающее оборудование был куплен в Японии, Южной Корее и США. совместных предприятий с Китаем пока нет, но одно предприятие из Провинция Хэйлунцзянь участвует в утилизации сгоревшей древесины и переработка в Тымовском районе. Совсем недавно, представители Китая посетили Сахалин, чтобы обсудить многоотраслевое производственное предприятие на Сахалине (включая целлюлозно- бумажная фабрика).ОТНОШЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО И ЧАСТНОГО СЕКТОРА В ОТНОШЕНИИ ВЕДЕНИЕ БИЗНЕСА С ЗАРУБЕЖНЫМИ ФИРМАМИ Внешнеэкономическая деятельность Сахалинской области ориентирована на экономическую связи с Японией, Южной Кореей, США и Китаем, а также торговлю и использование природных ресурсов (нефть, газ и древесина). В соответствии г-ну Елизареву, начальнику управления внешнеэкономических связей Департамента Сахалинской области товарооборот распределяется следующим образом: I u Южная Корея (товары, продукты питания) II - США (оборудование для нефтегазовой промышленности, пищевая промышленность) продукты) III u Япония (оборудование, технологии обработки) IV u Германия Импорт на Сахалин в 1998 г. (в тысячах долларов США) ИТОГО - 491 250.8 Южная Корея u 295 973,7 США u 99 388.0 Япония u 20 668,0 Китай u 2559,4 Иностранные инвестиции в 1998 г. (в тысячах долларов США) ИТОГО u 136 092 США u 115 515 Япония u 1275 Южная Корея u 231 Китай u 0 Основные статьи импорта в Сахалинскую область в 1998 г. (в тыс. Долл. США) долларов) ИТОГО ИЗ США Сумма Стоимость Сумма Стоимость Мясо и мясные продукты, тонн 130 12.4 19551,7 9835,1 14075,6 Молочные продукты, т 687,4 1557,8 213,9 397,1 Овощи, т 2497,2 546,2 284,0 183,3 Фрукты, т 5999,1 4694,0 2526,5 2408,0 Зерновые, т 5999,7 1995,0 5690,1 1935,3 Мука, т 13995,2 5764,0 8945,6 3838,2 Готовая пищевая продукция, т 2805,5 5117,0 2279,9 4255.0 Продовольственные товары разные, т 1806,3 2271,0 356,5 675,3 Черные металлы, т 2641,3 1245,0 154,8 186,1 Изделия из черных металлов, т 10460,4 17388,0 2153,4 7512,9 Оборудование --- 29033,5 --- 18904,0 Электрооборудование, аудиотехника --- 9707,2 --- 6494,9 Транспортные средства --- 4331,3 --- 1419,1 Оптическое и фотооборудование --- 13294.4 --- 8475,1 Мебель --- 22883,3 --- 13856,8 Торговля с Китаем значительна; однако товары импортные из Китая имеют невысокое качество и, несмотря на низкие цены, спрос может колебаться. Большинство совместных предприятий в регионе создано с японскими компаниями, хотя Южная Корея является основным торговым партнером. Сотрудничество с США началось позже, но количество русско-американских (а также российско-корейских) совместных предприятий увеличивается (достигнув половины от общего количества, по данным администрации).Главный проекты с участием США - нефтегазовые разработки (Осахалинские нефтяные проекты). Американские инвестиции в местная нефтегазовая промышленность достигла 1 миллиарда долларов США. В конце 1998 года местная Дума приняла областной закон о Иностранные инвестиции, аналогично законам, принятым в последние годы в Новгород, Приморский край и другие регионы. Эти законы лежат правовой основы для защиты прав иностранных инвесторов и предоставление налоговых каникул или других льгот, которые делают их регионы, более привлекательные для иностранных инвестиций.На Сахалине, политические взгляды на иностранных инвесторов различаются; электрический ток администрация была довольно открытой. После экономического кризиса в России в августе 1998 г. торговля с США значительно снизились. Связи с Республикой Корея оказался более стабильным, в основном за счет ценообразования. Цена США товаров увеличивается на транспортные расходы, российскую таможню и сборы за сертификацию, которые делают товары недоступными для большинства местное население. СТАТУС ОСНОВНОГО У.S. ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ Геологические исследования показали, что минимум 1000 млн т нефти и 3600 млрд куб. м газа на шельфе Сахалина, 25 и 57 раз больше, чем на суше. Трудный сахалинский шельф условия бурения (лед, глубина, сейсмические факторы) требуют дорогие технологии, поэтому Россия начала торги Оффшоры на Сахалине сдают в аренду иностранным консорциумам. В настоящее время, несколько оффшорных проектов предполагают значительные инвестиции США. Общий ожидаемый объем инвестиций может превысить 40 долларов США. миллиардов в течение следующих сорока лет.Российский партнер в этих проектов - Роснефть и местная дочка Роснефть. Сахалинморнефтегаз. Сахалин-1 (Exxon -30%, Sodeco (Япония) -30%, СМНГ-Шельф - 23%, Роснефть - 17%) Ожидаемый общий объем инвестиций - 12 миллиардов долларов США. Сахалин-2 Сахалин Энерджи и консорциум дочерних компаний Marathon - 37,5%, Mitsui - 25%, Royal Dutch Shell - 25% и Mitsubishi - 12,5% Ожидаемый общий объем инвестиций - 10 миллиардов долларов США. Сахалин-3, Кирин Блок Mobil, Texaco и Роснефть по 33% каждая Ожидаемый общий объем инвестиций - 15 миллиардов долларов США. Блоки Сахалин-3, Айяш и Восточный Одопту Exxon, Роснефть, Роснефть-СМНГ Ожидаемый общий объем инвестиций - 13 долларов США.5 миллиардов Сахалин-4 АРКО - 49%, Роснефть - 25,5%, Роснефть-СМНГ - 25,5% Ожидаемый общий объем инвестиций u Еще не определен Недавнее разведочное бурение, кажется, показывает, что «Сахалин-1» стать газовым проектом. Первоочередная задача - найти потенциал долгосрочным покупателям газа и изучению вариантов трубопроводного транспорта. Маркетинг газа «Сахалин-1» будет продолжен, в основном Япония и Китай. Однако на данный момент дата разработки не указана. объявлено для Сахалин-1 и Сахалин-3, и они остаются в оценочный этап.Первая очередь проекта «Сахалин-2» - это «Витязь». производственный комплекс, состоящий из ледостойкого комплекса «Моликпак». производственная платформа, 2-километровый подводный трубопровод и SALM / FSO схема разгрузки с двухкорпусным корпусом длиной 274 м 158000 тонн дедвейтом oOkhao танкер постройки Daewoo на Астохской нефти характерная черта. На первом этапе экспорт продукции будет осуществляться через шаттл. танкеры, до планируемого строительства трубопровода. В июле 1999 г. «Витязь» добыл первую нефть. Жилой комплекс Зимское нагорье для сотрудников нефтяных консорциумов начал прием резидентов, а строительство нового шестиэтажного офисного здания для «Сахалин Энерджи» для завершения к концу 1999 года.В 1998 году Роснефть и Роснефть-СМНГ были включены в Проект Сахалин-3 - необходимое условие для Российского государства Дума одобрила СРП. Партнеры образовали операционную компанию называется Pegastar Neftegaz. Задержки с внесением изменений в Закон о PSA от февраля 1999 г. делает маловероятным, что Pegastar будет оценочные скважины в 2000 году. АРКО Сахалин Инк. (Сахалин-4) открыло представительство в Южно-Сахалинске в феврале 1999 года. На сегодняшний день АРКО имеет заключили соглашение с Роснефтью и Роснефть-СМНГ на разведка нефти и газа на многообещающих 71 000 акров Астраханский квартал у северо-западного побережья Сахалина.Оценка Ожидается, что бурение начнется в 2000 году. Приобретена компания ARCO. компанией BP Amoco, которая была названа потенциальным партнером для Роснефть в проекте Сахалин-5. Все сахалинские нефтегазовые проекты должны заключать контракты с Российские компании, когда это возможно, в соответствии с условиями их СРП. Таким образом, иностранные компании, которые сотрудничают с российской компанией может оказаться в более выгодном положении для получения награды договор. Процедуры заключения контрактов такие же, как и на практике. в других странах мира: компании должны попасть в список поставщиков (подав заявку и предоставив информацию о возможности).Эта информация вводится в список продавцов. база данных. Когда у проектов есть контракт, соответствующий экспертиза компании, они получат возможность делать ставки. ДЕЛОВОЙ ЭТИКЕТ Первая и самая важная рекомендация - спланировать встречи задолго до фактического прибытия на остров. Встречи могут по договоренности с коллегой или службой поддержки бизнеса организация, такая как Американский бизнес-центр Южно-Сахалинск. Местные чиновники ценят, когда бизнесмены подготовлены с учетом конкретной темы.Их засыпают просьбами о встречах и тем более вы конкретны, тем больше шансов, что у вас будет полезный встреча. После установления контакта обещанные последующие действия должны быть завершен. Примечание: на Сахалине время по Гринвичу +10, на один день раньше, чем в США. ТОРГОВЫЕ ПАЛАТЫ И ДЕЛОВЫЕ ОБЪЕДИНЕНИЯ Местная Сахалинская торгово-промышленная палата, имеющая отношения с несколькими палатами в США, это неофициальный бизнес объединение малых и средних сахалинских компаний.В Палата предоставляет широкий спектр услуг местным и международным компании, включая экспедирование грузов и документацию Сервисы. По словам главы Сахалинской палаты Торговля, г-н Юрий Бимаев, Палата выпускает официальную товаросопроводительный документ при осмотре груза. Если груз поврежден или утерян во время транспортировки, гораздо проще сделать страховое возмещение с юридическим документом, подписанным Палатой эксперты. Прочие услуги включают третейский суд и усердие.Палата ведет неофициальный реестр местных надежность компаний. Ассоциация рыбопромышленных предприятий Сахалина (АРС) объединяет малые и средние рыбные предприятия с целью защищать свои профессиональные права и интересы. Другие задачи Ассоциация включает координацию местной рыболовной компании Мероприятия; внедрение новых технологий для ловли рыбы и рыбы обработка; и участие в научных исследованиях и многих другие цели.В ассоциацию входят 98 компаний, из них 157 суда, в основном занимающиеся прибрежным рыболовством. В администрация АРС очень заинтересована в развитии деловые связи с американскими предприятиями (в настоящее время они работают в первую очередь с японскими компаниями) в лизинге судов и новых технологии рыбопереработки. РАСХОДЫ НА ПОДДЕРЖАНИЕ ОФИСА Стоимость содержания офиса в Южно-Сахалинске составляет ниже, чем в США и Москве. Базовая цена на офис площадь в городе варьируется от 3 до 12 рублей за квадратный метр. в сутки в зависимости от района города и качества строительство.Цены могут быть указаны в долларах США, но оплата должна быть произведена. производиться в российских рублях. Для американских компаний, которым требуется краткосрочный офис при создании постоянного офиса, один вариант - разместить в полностью оборудованном вагоне, доступном в Американский бизнес-центр. Есть несколько вариантов офисных помещений. Самый дорогой офисные помещения в городе стоят несколько сотен долларов США. в месяц за квадратный метр. Здание Сахинцентра предлагает услуги конференц-зала, концертного и выставочного зала.An Ресторан в американском стиле расположен на первом этаже, а есть парковка. Открытие Сахалинского дома Митиноку официально в мае 1999 г. в Южно-Сахалинске. Объект был построен по японским стандартам и имеет собственный электрогенератор, вода и отопление, кафе, паркинг. Менее дорогие объекты можно найти в Южно-Сахалинске за около 70 долларов США или 150 долларов США в месяц. У них обычно ниже стандарты и безопасность могут быть менее надежными.Некоторые компании предпочитают строить собственные офисные здания. А крупный нефтяной консорциум строит многоэтажное офисное здание который соответствует сейсмическим нормам. Город Южно-Сахалинск страдает от постоянной электроэнергии отключения, что вынуждает многие компании покупать генераторы. Автономные системы отопления (котлы) дешевле коммунальных. поставлять. Качество воды в городе плохое, и это хорошая идея. иметь отдельный колодец для постройки. Покупка компаний бутилированная вода для кофеварок и питьевая.Приобретение телефонная связь - другая проблема. Самый дешевый провайдер международная связь - местная компания Сахалинсвязь, которая утверждает, что установит линию, как только оплачивается. Однако компании не могут рассчитывать на быстрое обслуживание - Установка линии может занять неделю или месяц. Два других оператора - «Сахалин Телеком» (цены выше Сахалинсвязь) и ООО «Крильжон» (российско-американское СП). Офисная мебель и оборудование могут быть импортированы, куплен на месте, либо куплен в Москве.Большое разнообразие Импортные товары из США, Южной Кореи, Японии и Китая доступно на месте. Цены на мебель и оргтехнику находятся довольно высоко на Сахалине из-за удаленности региона. ВОЗДУШНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ Единственный быстрый и надежный транспорт на Сахалин - это воздуха. В настоящее время есть несколько вариантов, к которым можно напрямую обратиться. Сахалин с Аляски на Reeve Aleutian Airways; через Хабаровск и Владивосток на Аэрофлоте, или на рейсы SAT / Asiana через Сеул.1) Рейс Рива Алеут через Анкоридж и Петропавловск-Камчатский - самый прямой рейс из США, правда, самый дорогой вариант. Стоимость билета в одну сторону примерно 1000 долларов США. Перелет занимает примерно 7 часов. (Анкоридж-Южно). 2) К сожалению, прямые рейсы на Сахалин Аэрофлотом будут будет отменен после декабря 1999 года. Раньше это был самый дешевый способ летать. 3) Регулярные рейсы в Сеул выполняются авиакомпаниями Asiana Airlines и SAT («Сахалинские авиалинии»), около 400 долларов США в одну сторону. и 600 долларов США туда и обратно.Из Сеула у вас есть выбор рейсов в США, включая Лос-Анджелес, Нью-Йорк и другие города, Цена билета в одну сторону составит около 1000 долларов США, туда и обратно - US долларов США. 1300. ТАКСИС Такси в Южно-Сахалинске развиваются и есть несколько официальных таксопарков. Частные машины ждут в аэропорту предложить поездки в город: избегайте этих ситуаций в целях безопасности причины. Большинство компаний на острове могут отправить машину за ты. Для службы такси в Южно-Сахалинске звоните: 42-64-20, 5-43-79 или 72-33-92.ГОСТИНИЦЫ Летом на Сахалине гостиничные номера обычно дорогие. период бурения, когда большинство иностранных гостей приезжают в Южно-Сахалинск. Сделайте предварительный заказ перед приездом на остров. чтобы не оказаться в затруднительном положении или быть вынужденным остановиться в отеле меньшей стандарты. Стоимость номера в отелях западного типа очень высока, от От 110 до 250 долларов за ночь, по сравнению с гостиницей в русском стиле от около 35 долларов за ночь. Рынок первоклассных отелей в западном стиле в Южно-Сахалинск состоит из трех гостиниц: «Санта Резорт». Гостиница, гостиница Саппоро и гостиница Натальи.Хотя эти отели не считались бы роскошными по западным стандартам, они 5 звезд на сахалинском рынке. Санта Резорт Отель, Построен в 1993 году, представляет собой модульную конструкцию из США. поставщик; жилье типично американское. Санта имеет девять двухкомнатных люксов, пять мини-люксов и 75 стандартных номеров. (в том числе две комнаты с приспособлениями для инвалидов). В Гостиница Саппоро начиналась как «Гостиница Сахалин», русская гостиница принадлежит и управляется правительством области.В Совместное российско-японское предприятие провело капитальный ремонт и модернизация отеля. В отеле Наталья комнаты полные. люксы с кухнями и были отремонтированы и обставлены мебелью из Кореи и Японии. Следующий вариант для путешественников - остаться на русском среднего класса. стильные отели. Гостиничные помещения и мебель, скорее всего, имеют не подвергался ремонту с момента постройки. Они склонны быть чистым и предлагать основные удобства, такие как телевизор, холодильник, и чайники в каждой комнате.Цены на отели этого класса колеблются от 30-70 долларов за ночь. К отелям этого класса относится гостиница «Лада». (лучший в данной категории), Евразия-Интертранс (номера подробнее дорого), и Рыбак (маленькие номера, уровень обслуживания ниже в первых двух). ОБСЛУЖИВАНИЕ ПИТАНИЯ За последние годы построено два крупных развлекательных центра, в то время как более старые были отремонтированы и обновили свои услуги. В самые дорогие и «модные» места в городе - «777» и «Холидей», многофункциональные комплексы с ресторанами, бары и сауны.В 777 есть ресторан, бар, салон красоты, фитнес-центр и продуктовый магазин. В 777 вы можете выбрать между европейской, американской и японской кухней; меню в Доступен английский язык. В «Холидей» входят два ресторана. (один с японской кухней, другой с европейской и корейской кухня), ночной клуб, диско-клуб с двумя барами, казино с общий и VIP-залы, сауны и джакузи. Другие рестораны такие как бар гостиницы Сахалин-Саппоро, ресторан Славянка, и бар Heineken также популярны среди иностранных рабочих на остров.Недавно в Сахинцентре открылось кафе Pacific Caf, предлагает обслуживание и еду в американском стиле, также очень популярные среди иностранного сообщества. КОНТАКТЫ Добро пожаловать в Сахалинскую область на http://www.sakhalin.ru/Engl/WelcomEn.shtml МЕСТНЫЕ КОМПАНИИ И ОРГАНИЗАЦИИ РЕГИОНАЛЬНАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ Коммунистический проспект, 39 Южно-Сахалинск, Россия 693000 Телефон: + 7-4242-421402 Факс: + 7-42422-36081 Г-н Игорь Павлович Фархутдинов, губернатор области ДЕПАРТАМЕНТ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИХ ОТНОШЕНИЙ Коммунистический проспект, 32Южно-Сахалинск, Россия 693009 Телефон: + 7-4242-727494 Факс: + 7-4242-727493 Елизарьев Виталий Николаевич, начальник отдела УПРАВЛЕНИЕ ЛЕСНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ САХАЛИНСКОГО УПРАВЛЕНИЯ Коммунистический, 49 Южно-Сахалинск, Россия 693000 Телефон: + 7-42422-37580 Факс: + 7-42422-36865 Константин Михайлович Ершов, начальник отдела ОТДЕЛЕНИЕ РЫБАЛКИ И КУРИЛЬСКИХ ОСТРОВОВ Коммунистический проспект, 76 Южно-Сахалинск, Россия 693000 Телефон: + 7-4242-722746 Факс: + 7-4242-723991 Мистер.Владимир Павлович Годунов, начальник отдела TUNAICHA WARDS COVE СП Коммунистический проспект, 1-б Южно-Сахалинск, Россия 693000 Тел / Факс + 7-42422-33661 Филипов Анатолий Иванович САХИНЛЕС Коммунистический проспект, 49 Южно-Сахалинск, Россия 693000 Телефон: + 7-4242-725500 Факс: + 7-4242-725512 Дроздков Александр Владимирович, генеральный директор ПРОЕКТЫ РАЗВИТИЯ НЕФТИ И ГАЗА САХАЛИНА САХАЛИН ЭНЕРДЖИ, Московский офис Ул. Малая Пироговская, 12/14, Москва, Россия 119435 Тел. + 7-095-9561750 Факс. + 095-9561760 Г-жа Надежда Гусейнова, секретарь САХАЛИН ЭНЕРДЖИ Коммунистический пр., 32, д. 536, Южно-Сахалиснк, Россия 693009 Тел. + 7-4242-727324 Факс + 7-4242-727325 Электронная почта [электронная почта защищена] Г-н Дэвид Лоран, менеджер по Сахалинской области ЭКСОН НЕФТЕГАЗ, ООО. Коммунистический пр., 32, д. 623 Южно-Сахалинск, Россия 693009 Тел. + 7-4242-727160, 727161, 727162 Факс (в U.С.) у 713-507-8895 Г-н Ларри Кеннеди, операционный менеджер МОБИЛЬНЫЙ Коммунистический проспект, 32, д. 606 Южно-Сахалинск, Россия 693009 Тел. + 7-4242-727517 Факс + 7-4242-462751 Международный факс: + 7-5044-62751 тел / факс доступ в США: 1-214-905-4822 Электронная почта: [электронная почта защищена] Г-н Давид Симерка, глава представительства АРКО САХАЛИН ИНК. Ул. Ленина, 234 Южно-Сахалинск, Россия 693000 Тел. + 7-4242-725520 Факс + 7-4242-725524 Электронная почта: [электронная почта защищена] Мистер.Уильям Динти Миллер, региональный директор ГОСТИНИЦЫ И СРЕДСТВА ДЛЯ ОТДЫХА САНТА-КУРОРТ ОТЕЛЬ Венская ул., 3 Южно-Сахалинск, Россия 693000 Тел: + 7-50441-65550; + 7-42422-56567 Факс: + 7-50441-65555 НАТАЛЬЯ ОТЕЛЬ Антона Буюклы, 38 Южно-Сахалинск, Россия 693000 Телефон: + 7-50441-62700 Факс: + 7-50441-62701 САППОРО ОТЕЛЬ Ленина, 181 Южно-Сахалинск, Россия 693000 Телефон: + 7-42422-36629 Факс: + 7-50441-65001 ЛАДА ОТЕЛЬ Комсомольская, 154Южно-Сахалинск, Россия 693000 Тел: + 7-42422-38094 Факс: + 7-42422-31837 ЕВРАЗИЯ ОТЕЛЬ Ул. Вокзальная, 54 Южно-Сахалинск, Россия Телефон: + 7-4242-714978 Факс: + 7-4242-714466 РЫБАК ОТЕЛЬ К. Маркса, 51 Южно-Сахалинск, Россия 693000 Телефон: + 7-4242-723768 БИЗНЕС-АССОЦИАЦИИ САХАЛИНСКАЯ ТОРГОВАЯ ПАЛАТА Ленина 156, офис 23 Южно-Сахалинск, Россия 693000 Юрий Евгеньевич Бимаев, президент Тел / Факс: + 7-4242-722548 АССОЦИАЦИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ САХАЛИНСКОЙ РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ (АРС) Ул. Комсомольская, 241Б Южно-Сахалинск, Россия 693023 Телефон: + -4242-428950 Факс: + 7-4242-425613 Международный факс: + 7-50442-62155 Мистер.Александр Верещак, исполнительный директор АМЕРИКАНСКИЙ БИЗНЕС-ЦЕНТР, ЮЖНО-САХАЛИНСК Коммунистический пр., 32, д. 517А, Южно-Сахалинск, Россия 693000 Тел \ Факс: + 7-4242-727124; 727125 Международный тел .: +7 509 95 1545 Международный факс: +7 509 95 1540 Электронная почта [электронная почта защищена] Г-н Майкл Аллен, директор ОФИСНЫЕ ЗДАНИЯ САХИНЦЕНТР - ИНТЕРОФИС Коммунистический проспект, 32, Южно-Сахалинск, Россия 693000 Телефон: + 7-4242-727016 Факс: + 7-50995-1332 Мистер.Михалил Михайлович Рябцев, генеральный директор Представитель САХИНЦЕНТР в США * Лос Анджелес, Калифорния Тел: (805) 758-4522 Мобильный: (805) 501-3058 Александр Рябцев ЗДАНИЕ МИТИНОКУ Ул. Ленина, 234, Южно-Сахалинск, Россия 693000 Телефон: + 7-4242-721407 Факс: + 7-4242-721402 Г-н Михайн Юрьевич Траничников, начальник коммерческого отдела отделение СВЯЗЬ ОАО САХАЛИНСВЯЗЬ Ленина 220, ул.Южно-Сахалинск, Россия 693000 Телефон: + 7-4242-722520 Факс: + 7-4242-771420 Электронная почта: [электронная почта защищена] Мазунин Александр Павлович, генеральный директор ST MOBILE (КАБЕЛЬНАЯ И БЕСПРОВОДНАЯ КОМПАНИЯ) Комсомольская, 213А Южно-Сахалинск, Россия 693016 Тел. + 7-42422-55569 Факс + 7-4242-462805 Электронная почта: [электронная почта защищена] Г-н Родерик Стэнли, генеральный директор САХАЛИН ТЕЛЕКОМ МОБИЛ (КАБЕЛЬНАЯ И БЕСПРОВОДНАЯ КОМПАНИЯ) Комсомольская, 213АЮжно-Сахалинск, Россия 693016 Телефон: + 7-4242-461000 Факс: + 7-4242-461029 Электронная почта: [электронная почта защищена] Г-н Павел Ахманаев, генеральный директор КРИЛЬЖОН КОМПАНИЯ Коммунистический проспект, 32, офис 616 Южно-Сахалинск, 693000 Телефон: + 7-4242-727440 Международный факс: + 7-50995-1642 Электронная почта: [электронная почта защищена] Контактное лицо: г-н Анатолий Тонконогов, директор БИЛЕТЫ НА АВИАБИЛЕТЫ САХАЛИН АВИАСЕРВИСЫ Коммунистический проспект, 49 Южно-Сахалинск, Россия 693000 Тел: + 7-42422-37969; 37482 Факс: + 7-4242-426411 REEVE ALEUTIAN AIRWAYS (В настоящее время переезжает в новый офис.
No related posts.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Перевозки сайт: АТИ – биржа грузоперевозок. Грузы, транспорт, тендеры.Назад
Автомобильные перевозки опасных грузов санкт петербург: Перевозка опасных грузов. Международные перевозки опасных грузов. Санкт-ПетербургВперед
Поиск для:
Рубрики
Авто
Груз
Грузов
Грузовики
Грузоперевозки
Документы
Заметки дальнобойщиков
Разное
Советы
Экспедитор
Экспедиторские услуги
Экспедиторы
ООО "Омникомм Черноземье"
2019 © Все права защищены
Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Пожалуйста, для уточнения цен и условий акций обращайтесь к менеджерам компании.
Карта сайта
Наверх

Мы работаем в регионах:

ООО "ОМНИКОММ ЧЕРНОЗЕМЬЕ"

ЗОЛОТОЙ ДИЛЕР В ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ

8-800-511-20-42

Welcome to Catch Magazine

Славянка порт: Все новости

Морские порты

Страницы — RF_RSN_Primor_Kray

Кто «за» новый порт в Славянке?

Дальневосточное таможенное управление

ТАСС узнал о возможной покупке «Росатомом» у S7 платформы «Морской старт»

Маршрутами русских мореплавателей

Прибытие в Россию космодрома «Морской старт» намечено на 26 марта :: Общество :: РБК

Порт Славянка — ООО НАХОДКА МОРСКИЕ УСЛУГИ

Порт Славянка

проектов порта Славянка… Увидим ли мы развитие?

Началась экспедиция «Маршруты русских моряков через два океана» на яхте «Славянка»

Примери

Рыболовство, рыболовство и рыбная торговля в городской среде

Дунайское рыболовство

Fischmarkt am Franz-Josefs-Kai

Крупнейший перевозчик скота в мире

Россия: ОБНОВЛЕНИЕ ПО САХАЛИНСКОЙ ОБЛАСТИ

Добавить комментарий Отменить ответ